建设项目环境影响报告表
咸阳市光大路（西宝高速咸阳出入口—郑国路）市政工程
中圣环境
ZSHTY(XY)-2018-019-1
咸阳市光大路
（郑国路—沣柳路）市政工程
环境影响报告表
（报批稿）
建设单位：
咸阳市住房和城乡建设局
编制单位：
中圣环境科技发展有限公司
二〇一九年七月
目 录
一、建设项目基本情况1
二、建设项目所在地自然环境简况11
三、环境质量状况13
四、评价适用标准20
五、建设项目工程分析21
六、项目主要污染物产生及预计排放情况25
七、环境影响分析26
八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果43
九、结论与建议44
图件列表：
附图1：项目地理位置示意图
附图2：项目在规划路网中的位置
附图3：项目四邻关系图
附图4：环境质量监测点位示意图
附件列表：
附件1：环境影响评价委托书
附件2：项目建议书的批复
附件3：2018年咸阳市中心城区城建计划
附件4：环境影响评价执行标准的批复
附件5：监测报告
咸阳市光大路（郑国路—沣柳路）市政工程
一、建设项目基本情况
项目名称
咸阳市光大路（郑国路—沣柳路）市政工程
建设单位
咸阳市住房和城乡建设局
法人代表
/
联系人
张科长
通讯地址
秦皇中路8号咸阳市房产大厦
联系电话
13891063011
传真
—
邮政编码
712000
建设地点
西起郑国路，东至沣柳路
立项审批部门
咸阳市发展和改革委员会
批准文号
咸发改[2017]99号
建设性质
新建 改扩建□ 技改□
行业类别
及代码
E4813市政道路工程建筑
占地面积
93471.7m2
绿化面积
16694.34m2
绿化率
17%
总投资(万元)
8000
其中：环保投入(万元)
43
环保投入占总投资比例（%）
0.54
评价经费(万元)
—
预期投产日期
—
项目背景
咸阳位于陕西省八百里秦川腹地，东邻省会西安，西接杨凌国家农业高新技术产业示范区，西北与甘肃接壤，全市辖1市2区10具，总面积10196km2，总人口516万。目前，咸阳对内、对外交通网络基本完善。已建成了西部最大的航运港—西安咸阳国际机场，以及西兰、西宝高速公路，形成了铁路、公路、航空等对外立体式交通网络，极大改啥了对外交通。城区共有道路100多条，形成了以上林路、咸平路、秦皇路、彩虹路、东风路、毕塬路、人民路、渭阳路、玉泉路、西咸大道等城市主干路网络结构。经过多年的建设，尽管咸阳市交通基础设施水平得到了很大的提升，但是城市路网任然不完善。各级道路配比失调，次干路、支路密度太小，道路系统连接度、通达度低。
2017年1月起，西咸新区划归西安管理，但仍将咸阳渭北以南12.6km2归于咸阳进行管理，其范围为北至渭河，南至西宝高速公路，东至沣河。随着现状咸阳城南西咸大道两侧居住区人口逐渐增加，区域交通拥堵情况，咸阳市政府提出，对咸阳城南区域路网进行修建，来缓解城南交通拥堵情况，
光大路是咸阳市城南一条东西向城市次干路，西起秦皇路，经郑国路、同文路、李斯路、白马河路、新民路、韩非路、沣西路，东至扶苏路。随着咸阳城南交通发展，城区外围的不断开发，对市政设施的要求不断提高。为了更好地解决城区交通拥堵问题，缓堵保畅，适应交通的需求，光大路建设势在必行。
环境影响评价工作过程概述
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影保护管理条例》、环境保护部《建设项目环境影响评价分类管理名录》及行业、地方等相关政策要求，《咸阳市光大路（郑国路—沣柳路）市政工程》需进行环境影响评价，并编制环境影响报告表。为此，咸阳市住房和城乡建设局委托中圣环境科技发展有限公司承担该项目的环境影响评价工作（委托书见附件1）。
接受委托后，评价单位组织技术人员在评价区域开展了全面的现场调查及资料收集工作。并委托西安普惠环境检测技术有限公司进行环境现状监测；在以上工作及项目工程分析、预测评价基础上，完成了《咸阳市光大路（郑国路—沣柳路）市政工程》（送审稿）。
分析判定相关情况
（1）选址合理性
本项目位于咸阳市秦都区，是咸阳市一条东西向城市次干路。根据工程分析及现场调查的结果，工程沿线平坦，工程施工难度小。且周围没有污染源和易燃易爆物的生产和储存场所。本项目交通方便，便于与城市道路衔接，可充分利用城市内基础设施，适应当前社会发展的需要，符合选址要求。
（2）产业政策符合性
本项目建设符合国家及地方有关政策、法规。根据国家发改委[2013]第21号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）中鼓励类第二十二条“城市基础设施”第3条款中“城市公共交通建设”，咸阳市光大路市政道路工程属于咸阳市基础设施，属于鼓励类项目。因此，本项目符合国家产业政策。
（3）规划符合性
光大路是以过境交通为主的城市次干路，对拉动城市骨架和完善路网系统意义重大，该路的建设很大程度可以缓解世纪大道的交通压力，同时带动咸阳城南的整体发展。本项目属于2018年城建计划，且位于咸阳市城市总体规划（2015-2030）集中建设区综合交通规划图中，因此本项目符合咸阳市总体规划。
项目内容及规模
一、项目概况
1、项目名称、地点、建设单位及性质
（1）项目名称：咸阳市光大路（郑国路—沣柳路）市政工程
（2）建设地点：本项目路线西起郑国路（E108°31′49.82″，N34°21′33.20″），东至沣柳路（E108°44′46.51″，N34°18′40.95″），道路设计全长2782.390m。具体位置见附图1，附图2。
（3）建设单位：咸阳市住房和城乡建设局
（4）建设性质：新建
（5）建设规模：2782.390m
（6）总投资：8000万元
2、项目建设规模和内容
本项目路线西起郑国路，东至沣柳路，为城市次干路。道路红线为30m，道路设计全长2782.390m。设计车速40km/h，并配套建设排水工程、照明工程、交通标志及标线工程等。项目主要建设内容见表1。
表1 项目组成表
项目组成
主要建设内容及规模
路基工程
本次路基设计综合考虑采用含灰量为8%石灰土对机动车道路床进行处理。挖除道路沿线全部杂填土，挖至黄土状土层表面以下15cm处，采用素土回填至路床一下60cm处，路床下60cm采用石灰土（8%）回填，分层铺筑压实至路床。
路面工程
道路红线宽度为30m，具体路幅分配为：人行道3m+绿化带3m+车行道18m+绿化带3m+人行道3m=30m（由南向北）。
排水工程
本次设计光大路（郑国路—沣柳路）雨水管道单侧敷设，位于路北绿化带下，距道路中心线10.5m。雨水分别由西向东、由东向西排入白马河路现状雨水管道内，设计管径为d600—d1000mm。
照明工程
本次照明施工长度为2400m，本工程在光大路沿线0+710和1+900路北绿化带内各设置设箱式变电站一座，其电源引自10kV公网，路灯电源采用380/220V三相四线+PE线供电方式，各灯依次接三相回路中，保持负荷平衡。各灯一次接入三项回路中，保持负荷平衡。
交通标志和标线工程
标线长2400m，标段车行道划分为18m车道按单向4车道设置交通标线，车道宽度为3.25m，非机动车道宽度为2.25m。本工程设计的标志主要有指示标志、指路标志和禁令标志。
电力管沟
工程
本次设计电力管沟通道路并行施工，涉及全长2400m。本工程电力管沟布置与道路南侧人行道下，管沟中心距道路中心线13.5m。
噪声治理
跟踪监测，预留噪声治理资金。
扬尘
施工现场围栏、运输车辆、材料堆放点蓬布遮盖。
绿化
道路中央和两侧绿化带，绿化面积16694.34m2。
3、主要经济技术指标
表2 主要经济技术指标
序号
项目
计算单位
标准
1
道路等级
/
城市次干路
2
设计行车速度
km/h
40
3
路面设计荷载
/
BZZ-100
4
路面结构设计使用年限
a
15
5
交通等级
/
中交通
6
机动车通行净空
m
≥4.5
7
非机动车道和人行道道路净空
m
≥2.5
8
道路长度
m
2782.390
9
红线宽度
m
30
10
照明工程
套
192
11
排水工程
m
2782.390
12
标线
m
2782.390
13
电力管沟
m
2782.390
14
总投资
万元
8000
15
环保投资
万元
43
4、原有道路概况
本项目为新建项目，起点位于郑国路，北侧为烂尾楼，南侧为空地；向西经孔家寨、启迪南侧小路、白马河路、金泰南侧空地、陕西中医药大学南侧驾校，至终点沣柳路。项目所经过的区域除个别水泥小路外多为空地。
5、征地与拆迁
光大路（郑国路—沣柳路）全长约2782.390m，红线宽度约30m，项目所占的土地性质为建设用地。根据线路走向可以看出，本项目经过孔家寨村。孔家寨为城中村，在本项目建设前会进行拆迁，拆迁面积约164亩，具体拆迁情况以当地主管部门核定为准对本项目的施工无影响。且其拆迁均为工程拆迁，不涉及环保拆迁，故本次评价不考虑拆迁相关内容。
二、工程设计方案
1、道路平面设计
本次光大路西起郑国路，经同文路、李斯路、白马河路、韩飞路，东至沣柳路，涉及全长2782.390m。城市次干路，道路红线30m。
光大路与规划相交道路均采用平面交叉，在平面交叉口的进出口道均进行了展宽渠化，占款宽度为4m，展宽段长度为100m，渐变段长度50m。光大路在距交叉口100m范围内，车辆行进方向、交叉口出口道设置港湾式公交站台，港湾式公交站台结合交叉口口展宽渠化设置，站台宽度2m，站台长度30m。
2、标准横断面设计
根据交通量分析资料为支撑，参考其他地区道路横断面设计，本项目道路横断面为单幅路型式，双向四车道，机非混行，具体路幅分配为人行道3m+绿化带3m+车行道18m+绿化带3m+人行道3m=30m（由南向北）详见道路及管线位置标准很断面图。
图1 道路及管线位置标准横断面
3、道路竖向设计
竖向设计主要包括：分析确定路面控制点的标高；分析确定适当的纵坡、坡长、坡度及连接坡段转折的竖直线。
路面控制点的确定：
（1） 现状同文路、白马河路、韩非路等相交道路地面标高；
（2） 沿线相交道路规划标高、规划等级、交叉口标高及两侧场地标高；
（3） 规范规定的纵断面最小坡长、最大纵坡、竖曲线最小半径和最小长度。
4、路基设计
路基必须做到密实、均匀、稳定，有一定的强度，路基设计应经济、耐用、因地制宜。道路路基应分层填筑，均匀压实。路基压实度必须达到《道路路基设计规范》（JTGD30-2004）规定的压实要求，路基压实度按重型击实试验法确定，并应符合表3的规定。
表3 路基压实度
填挖类型
击实标准
路床表面以下深度（cm）
压实度（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
重型
0～80
≥94
10
80～150
≥92
15
150以下
≥91
15
零填及挖方路基
0～30
≥94
10
30～80
—
10
路基的压实应采用振动压路机配合15吨以上压路机进行。路床顶面土基回弹模量应不小于30MPa。根据路基稳定和强度的需要，路基最小高度一般要求处于干燥或中湿状态，过湿状态的路基，必须采取设隔离垫层和设排水盲沟等处理措施（盲沟水排入雨水系统），使形成良好的排水系统以保证路基干燥。
本次路基设计综合考虑采用含灰量为8%石灰土对机动车道路床进行处理。挖除道路沿线全部杂填土，挖至黄土状土层表面以下15cm处，采用素土回填至路床一下60cm处，路床下60cm采用石灰土（8%）回填，分层铺筑压实至路床。
5、路面结构设计
本工程路面结构设计采用标准轴载为双轮组单轴载100KN(BZZ-100)，路面结构设计使用年限为15年。光大路（郑国路—沣柳路）道路路面结构设计采用沥青混凝土路面结构，具体路面结构如下：
表4 路面结构一览表
部位
结构
备注
机动车车行道
表面层
AC-16中粒式密级配SBS改性沥青混凝土
5cm
粘层
PC-3乳化沥青
0.6L/m2
下面层
AC-25 粗粒式密级配沥青混凝土
7cm
封层
同步碎石层（集料用量为8m3/1000m2）
1cm
透油层
PC-2 乳化沥青
1.2L/m2
基层
水泥稳定碎石（水泥含量5%）
32cm
底基层
石灰石（石灰含量10%）
30cm
总厚
75cm
人行道
面层
24cm×12cm×6cm灰色通体水泥砖
6cm
座浆层
M7.5水泥砂浆
3cm
基层
C20混凝土
10cm
底基层
石灰土（石灰含量10%）
20cm
总厚
39cm
6、排水工程
本项目排水工程设计采用地下管道集中排水方式，排水体制采用雨、污分流制，按照相关规划，光大路仅敷设雨水管道。
根据现场踏勘，并参照区域内地形特点及各相交通道路的雨水资料和雨水规划，雨水采用就近排放的原则，本次设计光大路（郑国路—沣柳路）雨水管道单侧敷设，位于路北绿化带下，距道路中心线10.5m。雨水分别由西向东、由东向西排入白马河路现状雨水管道内，设计管径为d600—d1000mm。管线位置见图2。
图2 管线位置标准横断面
7、附属工程
（1）交通标志和标线工程
在光大路各交叉口均预埋2根DN100镀锌钢管（用于信号控制、电视监控、公安监控），镀锌钢管埋深为0.8m。检查井（砖砌）尺寸为60cm×60cm，深度为80cm，井盖为公安防盗专用井盖。
光大路标段车行道划分如下：
18m车道按单向4车道设置交通标线，车道宽度为3.25m，非机动车道宽度为2.25m。
交叉口拓宽段22m（光大路与白马河路交叉口西侧、光大路与韩非路交叉口西侧）车道划分如下：
22m交叉口车道按“两进三出”设置交通标线，进、出交叉口车道宽度自道路中心双黄线起由内向外均为3.25m，非机动车道宽度为2.125m。
交叉口拓宽段22m（光大路与白马河路交叉口东侧、光大路与韩非路交叉口东侧）车道划分如下：
22m交叉口车道按“两进三出”设置交通标线，进、出交叉口车道宽度自道路中心双黄线起由内向外均为3.25m，非机动车道宽度为2.125m。
本工程设计的标志主要有指示标志、指路标志和禁令标志，施工时，应严格按照《道路交通标志标线》(GB5768-2009)的要求所规定的形状、图案、尺寸、颜色、字体制作标志牌。标志板采用硬质铝合金板，板面贴四级反光膜，标志板按支撑方式分为单柱型、悬臂式标志架，标志架均采用热镀锌工艺处理，焊接质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(
GB50205-2001)二级焊接标准。
（2）照明工程
本次照明施工长度为2400m，本工程在光大路沿线0+710和1+900路北绿化带内各设置设箱式变电站一座，其电源引自10kV公网，高压电缆部分由供电部门负责施工，不包括在本设计范围内，箱变容量预留景观照明及交通管理设施等负荷。
路灯电源采用380/220V三相四线+PE线供电方式，各灯依次接三相回路中，保持负荷平衡。各灯一次接入三项回路中，保持负荷平衡。双臂路灯高度为11m，间距30m左右，灯具仰角小于15°，光源采用120W+90W
LED灯；中杆灯高14m，光源采用3×150W LED灯。
（3）电力管沟
本次设计电力管沟通道路并行施工，涉及全长2400m。本工程电力管沟布置与道路南侧人行道下，管沟中心距道路中心线13.5m；管沟净尺寸（宽×高）1.4m×1.8m，双侧支架，预留敷设110kV电缆4回路，10kV及以下电缆16回路；电力管沟为钢筋混凝土结构，管沟壁厚200mm，沟底厚250mm。顶板厚200mm，采用C30混凝土，水泥砂浆强度等级M10；管沟采用预制盖板，盖板采用1:3水泥砂浆板底座浆及灌缝。
三、实施方案
（1）施工营地
本项目位于市区内，附近多为居民小区，通过调查了解可知，项目施工期较短，道路施工人员均为本地劳动力，不设施工营地，预计施工方人员20人左右。
（2）取、弃土场
由设计可知，本项目土石方平衡表见表5。
表5 项目土石方平衡表（单位：m³）
名称
路段
挖方量
填方量
弃方量
光大路（郑国路—沣柳路）
0+100-2+600
111798.978
9584.422
102214.556
合计
111798.978
9584.422
102214.556
由表5可知，项目挖方量大于填方量，因此不设取土场。根据建设单位提供资料，施工过程产生的的弃方按照治污降霾要求以及城市建设管理执法局要求运至指定弃土点。
(项目土方9584.422111798.978102214.556弃方挖方填方)
图3 土石方平衡图
（3）混凝土、沥青站
项目不设沥青混凝土搅拌站和灰土搅拌站，工程所需沥青混凝土均为外购成品拉至现场使用，所需水泥混凝土根据工程实际需求量由商混站提供。
（4）施工便道
经调查分析，本工程筑路材料运输大部分区域均可利用附近现有道路，不新增临时占地，不设施工便道。
四、交通量预测
咸阳市光大路（郑国路—沣柳路）确定交通量预测基年为2020年，目标年为2035年。预测特征年选择2020年、2027年及2035年，根据《道路工程技术标准》（JTGB01-2014），车型及车辆折算系数如表6所示。
表6 车型分类及车辆折算系数
汽车代表车型
车辆折算系数
说明
小客车
1.0
座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车
中型车
1.5
座位>19座的客车和2t<载质量≤7t的货车
大型车
2.5
7t<载质量≤20t的货车
汽车列车
4.0
载质量>20t的货车
注：1、畜力车、人力车、自行车等非机动车按路侧干扰因素计；
2、道路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小车；
3、道路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段、交叉口等形式，按不同的地形条件和交通需求，采用相应的折算系数；
另外：小型车一般包括小货、轿车、7座（含7座）小客以下旅行车等；
大型车一般包括集装箱车、拖挂车、工程车、大货车等；
中型车一般包括中货、中客（7~40座）、大客车（40座以上）、农用三轮、四轮等，大型车和小型车以外的车辆，可按相近归类。
根据以上原则，本项目将小货、小客（7座，含7座）划分为小型车，将括中货、中客（7~40座）、大客车（40座以上）、农用三轮、四轮划分为中型车，将集装箱车、拖挂车、工程车、大货车划分为大型车。
根据项目初步设计，本项目特征年交通量预测结果见表7。
表7 光大路交通量预测结果（单位：PCU/d）
名称
等级
年份
2020
2027
2035
光大路
城市次干路
5638
7181
10850
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
本项目为新建路段，规划路路段长约2782.390m，为永久性城市建设用地。本工程涉及到孔家寨村的拆迁，拆迁工作由秦都区政府统筹安排，在孔家寨全部拆迁完毕成空地后，本项目开始进行施工。本工程拆迁砖瓦房屋、彩钢房等产生的建筑垃圾，主要为破碎瓦砾、碎石屑、废钢材及废木料等，均属于第Ⅰ类一般固体废物，其中废钢材和废木料由拆迁户回收自用，其余碎砖瓦砾等连同废弃建筑材料送至咸阳市建筑垃圾填埋场，固废得到妥善处置后，不会对周边环境产生明显影响。拆迁过程中应严格按照省市区治污降霾要求，做好防止措施，减少养成对周边环境的影响。本项目所在地处于城市建成区，不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区等重要环境敏感目标和环境敏感区。
咸阳市光大路（郑国路—沣柳路）市政工程
(1)
二、建设项目所在地自然环境简况
自然环境简况
一、地理位置
本项目地位于咸阳市秦都区，本项目路线西起郑国路（E108°31′49.82″，N34°21′33.20″），东至沣柳路（E108°44′46.51″，N34°18′40.95″），道路设计全长2782.390m。是咸阳市一条东西向城市次干路。所在地理位置详见附图1。
二、地形、地貌
秦都区地处新生代渭河断陷盆地中部。地势西北高，东南低，北部黄土台原最高，海拔527m；南部渭河平原最低，海拔380m，高差147m，从北至南呈阶梯状向渭河倾斜。
本项目整体地块基本位于渭河一级河谷区域，地形较为平坦，绝大部分地块的原始地形标高都在386±2m范围内。地质情况由上到下情况如下：黄土底层埋深0.3-0.6m，层厚0.3-0.6m，黑垆土层底埋深0.3-1.7m，层厚0.3-1.1m，黄土状粉质粘土层底埋深4.1-4.9m，层厚2.4-4.6m，细砂层底埋深6.1-12.4m，层厚2.0-8.3m，中砂层底埋深13-18.5m，层厚3.7-7.0m，粉质粘土层底埋深19-24m，层厚0.9-1.4m。韩非路及光明路工程地质条件主要为黄土状粉质粘土，沿线无不良土质。
本项目所在地自然边坡稳定，地质条件简单，无不良地质构造。
三、气象条件
区域属暖温带大陆性季风气候，四季冷暖、干湿分明，气候温和，光、热、水资源较丰富，有利于农、林、牧、渔各业发展。项目所在地气象条件基本情况见下表8。
表8 气象条件一览表
降水（mm）
温度（℃）
年光照量（h）
无霜期（d）
风速（m/s）
N
S
春季
冬季
537~650
9.0~13.2
2017.2 ~2346.9
172~205
212~223
13-17
9-13
热量条件南北差异明显，年均气温南部一般比北部高4.2℃。6月、7月、8月3个月的日照时数占全年的32％左右，平均风速以春季最大，夏季次之，秋末冬初最小。3、4月为东北风。5、6、7月为偏西风。大风日数年平均29天。全年以东北风为主，频率为12%。春季频率为14%，夏季为16%。
四、水文特征
1、地表水：本地区主要河流为渭河，渭河为黄河的主要支流之一，流域范围主要在陕西省中部，发源于甘肃省渭源县鸟鼠山，东至陕西省渭南市，潼关县汇入黄河，全长818km，流域面积134300km2。渭河自西向东沿咸阳市辖区南缘流过，境内长度约102km，水量季节性变化大，最大流量6220m3/s（1981年），最小流量3.4m3/s，平均流量173m3/s。百年一遇洪水流量9920m3/s，相应水位386.49m（铁路桥处）；河床宽浅，枯水期水深3.0m，河床比降约1‰（评价区内为8‰），河流南岸有沣河等支流汇入。此外还有围绕着城市建成区东南西三面的排洪渠于北岸流入，渠内常有污水排入渭河。
本项目位于渭河南岸，距渭河约800m，项目施工和运营基本不会对渭河造成影响。
2、地下水：项目所在区域地下水主要为第四系松散层空隙潜水和承压水。潜水的补给来源主要有大气降水，其次为灌溉回归水的垂向入渗和河流侧向补给及上游径流，潜水的排泄方式主要为人工开采、径流出境与潜水蒸发；承压水的补给来源为侧向径流流入和上部潜水越流下渗，承压水的排泄方式主要为人工开采和径流出境。
三、环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题
一、环境空气质量现状
为了解建设项目区域环境质量现状，本次区域环境空气质量达标判定采用咸阳市常规空气质量监测结果。根据陕西省生态环境厅《环保快报-2018年12月及1-12月13个市（区）剔除沙尘影响后环境空气主要指标统计表》中的数据，咸阳市2018年全年优良天数157天，重污染以上天数24天，空气质量综合指数6.98。
本次评价采用《快报》中2018年咸阳市县空气质量状况统计结果进行区域环境质量达标判定。统计结果见表9所示。
表9 2018年咸阳市空气质量状况统计结果
类别
年均值
24小时平均值
日最大8小时平均值
PM10
PM2.5
SO2
NO2
CO
O3
泾阳县
121
69
16
50
2.1
198
标准限值
70
35
60
40
4
160
超标率
0.73
0.97
-
0.25
-
0.24
结果显示，2018年度咸阳市环境空气质量除SO2年均值，CO日均值外，其余各项指标均超出其所对应的标准限值。根据《环境空气质量评价技术规范（试行）HJ663-2013》，判定项目所在区域为不达标区。
二、声环境质量现状
1、敏感点声环境现状
为全面了解建设项目所在区域声环境质量现状，特委托西安普惠环境检测技术有限公司对项目区域声环境质量进行监测。区域环境现状监测点位详见附图。监测时间为2019年6月9日至2019年6月10日，监测点位为启迪中学教师公寓1层（1#）、3层（2#）、6层（3#），启迪中学教师公寓内临路侧35m处（4#），金泰-荣庭12幢1层（5#）、5层（6#）、10层（7#）、20层（8#）、25（9#），金泰-荣庭内临路侧35m处（10#），陕中医宿舍1层（11#）、3层（12#）、6层（13#），陕中医宿舍内临路侧35m处（14#），具体监测点位分布见附图4。监测结果见表10。
表10 光大路声环境质量监测结果（单位：LeqdB(A)）
监测点位
单位
2019.6.9
2019.6.10
标准
备注
2类/4a类
昼间
夜间
昼间
夜间
昼间
夜间
1#启迪教师公寓1F
dB(A)
51
46
52
46
70
55
无声屏障
2#启迪教师公寓3F
dB(A)
49
45
49
44
70
55
无声屏障
3#启迪教师公寓6F
dB(A)
48
44
49
45
70
55
无声屏障
4#启迪教师公寓临路侧35m
dB(A)
51
45
52
46
60
50
建筑隔挡
5#金泰-荣庭12幢1F
dB(A)
53
46
54
46
70
55
无声屏障
6#金泰-荣庭12幢5F
dB(A)
50
45
51
45
70
55
无声屏障
7#金泰-荣庭12幢10F
dB(A)
49
45
49
44
70
55
无声屏障
8#金泰-荣庭12幢20F
dB(A)
49
44
48
45
70
55
无声屏障
9#金泰-荣庭12幢25F
dB(A)
48
43
49
43
70
55
无声屏障
10#荣庭临路侧35m
dB(A)
50
45
50
45
60
50
建筑格挡
11#陕中医宿舍1F
dB(A)
54
47
53
46
60
50
无声屏障
12#陕中医宿舍3F
dB(A)
51
45
52
45
60
50
无声屏障
13#陕中医宿舍6F
dB(A)
52
45
51
44
60
50
无声屏障
14#陕中医临路侧35m
dB(A)
53
46
54
45
60
50
建筑隔挡
监测结果表明，各点位昼间、夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB 3096—2008）中对应的2类及4a类标准。
项目南侧为西宝高速，为了解高速公路对本项目敏感目标影响，特在敏感目标临路侧设置1个监测点监测24小时噪声值，统计结果如下。
表11 交通噪声24小时监测结果
监测时间
监测结果（Leq）
车流量（辆/小时）
2018年6月9日
大型车
中型车
小型车
06∶00
53.5
67
104
487
07∶00
44.8
97
241
607
08∶00
47.5
75
294
561
09∶00
53.5
75
182
574
10∶00
55.4
64
197
542
11∶00
54.2
54
91
442
12∶00
54.5
71
134
474
13∶00
53.2
92
142
463
14∶00
52.8
67
52
534
15∶00
53.4
78
87
558
16∶00
53.1
114
154
574
17∶00
53.9
122
247
624
18∶00
54.2
157
296
647
19∶00
54.1
124
204
584
20∶00
56.2
147
187
447
21∶00
55.9
114
134
312
22∶00
56.7
89
75
247
23∶00
54.2
57
67
132
24∶00
51.5
35
42
121
01∶00
45.9
54
25
154
02∶00
53.8
45
22
108
03∶00
44.8
33
34
135
04∶00
44.0
64
67
186
05∶00
43.7
44
52
344
从监测结果可知，高速路交通噪声与车流量变化有较好的一致性，且噪声随着车流量的增大而增大。昼间噪声最大值为56.2dB(A)，夜间噪声最大值为47.5dB(A)，符合《声环境质量标准》（GB
3096—2008）中的2类标准。
主要环境保护目标
经对项目排污特征和周围环境特征综合分析后，确定了本次评价的主要环境保护目标，项目四邻关系如附图3所示，主要声环境及大气环境保护目标见表12。
表12 主要声环境及大气环境保护目标
序号
保护
目标
距路中心线/红线距离（m）
评价范围内人数（人）
照片
与线位的位置
环境概况
4a类（35m范围内）
2类（35m范围外）
1
南海家缘
191/176
0
4000
与拟建道路之间为空地及烂尾楼。临路侧第一排建筑距道路红线约176m，30层住宅楼。
2
电信小区
185/170
0
2000
与拟建道路之间为孔家寨，该村在项目建设前拆除。临路侧第一排建筑距道路红线约170m，6层住宅楼。
3
温泉花园
185/170
0
4000
与拟建道路之间为孔家寨，该村在项目建设前拆除。临路侧第一排建筑距道路红线约170m，6层住宅楼。
4
启迪中学
65/50
0
2500
启迪中学位于教师公寓北侧。
5
教师公寓
25/10
280
300
正对拟建道路，临路侧第一排为6层住宅楼。
6
书香逸居
25/10
480
5760
正对拟建道路，临路侧第一排为30层住宅楼。
7
3米阳光
25/10
240
3840
正对拟建道路，临路侧第一排为16层住宅楼。
8
金泰丝路花城
25/10
2640
16500
正对拟建道路，临路侧第一排沁园为6层住宅楼、荣庭为25层住宅楼，及个别15层、19层住宅。
9
陕中医家属院
25/10
320
160
正对拟建道路，临路侧第一排为10层公寓楼。
10
陕中医大学
25/10
0
5760
正对拟建道路，临路侧第一排为6层宿舍楼及食堂。
四、评价适用标准
环
境
质
量
标
准
根据咸阳市生态环境局秦都分局文件《关于咸阳市光大路（郑国路-沣柳路）市政工程环境影响评价执行标准的批复函》（咸环秦函[2019]192号），本次评价执行以下标准：
1、环境空气：环境空气执行GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准。
2、声环境：环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类及4a类。35m范围内执行4a类标准，35m范围外执行2类标准。
3、地表水：项目所在地表水区域执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准。
4、地下水：项目所在区域地下水执行GB/T14848-2017《地下水质量标准》中III类标准。
污
染
物
排
放
标
准
1、废气排放标准：施工期扬尘排放执行（DB61/1078-2017）《施工厂界扬尘排放限值》，其他废气污染排放执行（GB16297-1996）《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准。
2、废水排放标准：废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准及《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）的标准；
3、噪声排放标准：施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）表1标准限值。
4、固体废物排放标准：一般固体废物执行GB18599-2001《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》及修改清单（环境保护部2013年36号公告）中相关规定。
5、其他污染物排放按照国家规定标准执行。
总量控制标准
本项目不涉及总量控制。
五、建设项目工程分析
工艺流程简述
(施工准备路基土方工程路面底层铺设工程沥青砼路面工程汽车尾气噪声扬尘噪声噪声接缝处理混合料压实沥青混合料购买竣工验收道路运营混合料压实混合料压实基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压备灰、铺灰混合搅拌面层铺设下承层准备整平碾压运输及摊铺扬尘扬尘扬尘扬尘扬尘扬尘扬尘噪声噪声噪声噪声噪声)
图4 新建路段施工期和营运期工艺流程及产污环节示意图
主要污染工序
一、施工期污染工序
1、废气及扬尘
施工期废气对空气环境的污染主要是施工扬尘、施工废水、施工机械和运输车辆尾气以及路面铺筑沥青的烟气。
（1）施工扬尘
施工扬尘主要来自以下几方面：其一，运输车辆行驶产生的扬尘和粉尘。其二，路基施工挖土、填土、露天堆场和裸露场地的风力扬尘。
（2）施工机械和运输车辆尾气
施工机械和运输车辆排放出的主要污染物有，一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳氢化合物（THC）、颗粒物（炭烟PM10）。
（3）沥青烟
本工程不设置沥青混凝土拌合站，仅沥青路面摊铺时有少量的沥青烟挥发。
路面铺筑沥青的烟气也是主要污染源之一。沥青烟气是一种极细微的具有挥发性的小颗粒，它的成分极其复杂，大约有1000多种物质组成，现在已分析出来的就有100多种，其中含量最多的是多环芳烃类物质，其次还有含氧、氮、硫的环化合物。
2、施工期废水
本项目不设置施工营地，因此项目施工期主要废水为车辆冲洗水。主要污染物为SS。洗车废水收集至沉淀池内，最终回收利用。
3、施工期噪声
施工期噪声包括各种建筑机械和运输车辆噪声，其中建筑机械作用产生的噪声明显，根据有关资料，主要施工机械、设备运行时的噪声值见表13。
表13 施工机械设备噪声值一览表
序号
机械类型
型号
测点距施工机械距离（m）
最大声级dB(A)
1
轮式装载机
ZL40
5
90
2
轮式装载机
ZL50
5
90
3
平地机
PY16A
5
90
4
振动式压路机
YZJ10B
5
86
5
双轮双振压路机
CC21
5
81
6
三轮压路机
/
5
81
7
轮胎压路机
ZL16
5
76
8
推土机
D140
5
86
9
轮胎式液压挖掘机
W4-60C
5
84
10
摊铺机
VOGELE
5
82
11
摊铺机
FIFOND311ABGCO
5
87
12
液压式钻机
22型
1
87
4、固体废物
施工过程中产生的主要固体废物为废弃土石方。其产生量见表14。
表14 建筑垃圾生产量
项目
产生量（m³）
利用量（m³）
弃方量（m³）
废弃土石方
111798.978
9584.422
102214.556
5、生态影响
本工程为城市道路工程，工程永久性占地主要为道路路基占地，具有长期性和不可逆的特点。道路需征用的土地功能类型全部为建设用地。工程建设仅对景观格局和功能产生临时性的影响，采取相应的生态保护措施后，可以得到有效的减缓。
二、运营期污染工序
1、废气
车辆在运输过程中，主要是汽车尾气对环境空气的影响，其主要污染物是NO2、CO。
主要污染物排放源源强计算一般采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中推荐的计算公式，计算公式如下：
式中：Qj为j类气态污染物排放源强度，mg/(s·m)；
Ai为i型车预测年的小时交通量，辆/h；
Eij为汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子（推荐值见表15，mg/(辆·m)；
表15 道路机动车污染物排放因子Kij（单位：g/（辆·km））
污染物/车型
CO（j=1）
NO2（j=2）
小型车（i=1）
31.34
1.77
中型车（i=2）
30.18
5.40
大型车（i=3）
5.25
10.44
结合本项目预测交通量，计算可得项目机动车尾气污染物源强。测算结果见表16。
表16 大气污染物排放源强（单位：mg/(s·m)）
路 段
CO
NOx
2020年
2027年
2035年
2020年
2027年
2035年
光大路
1.97
2.63
4.18
0.16
0.22
0.35
2、废水
本项目自身运营期不产生废水。
运营期项目自身不产生污水，本项目排水主要功能为收集道路排水，雨水采用就近排放的原则，本次设计光大路雨水管道单侧敷设，位于路北绿化带下，距道路中心线10.5m。本次设计光大路主路排水管道由东向西、由西向东排入白马河路现状雨水管道内，设计管径为d600mm—d1000mm。
3、噪声
运营期声环境影响因素主要为交通噪声。
交通噪声主要是由来往的各种车辆运行时产生的噪声，机动车噪声是包括各种不同噪声的综合声源，它包括了有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。机动车在低速运行时，以发动机壳体的振动噪声为主；在高速运行时，轮胎噪声就上升为主要噪声。交通噪声是一种不稳定的噪声，这种噪声与机动车辆的类型、数目、速度、运行状态、相互距离、是否鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况和交叉路口建筑物的层数，以及风速等因素有关。
交通振动是由机动车行驶时车体振动所产生，通过传导可引起两侧建筑物的振动，交通振动主要与车型、道路结构等因素有关。运营期对外环境的影响主要表现为对道路沿线声环境敏感点的影响，即对道路沿线住宅等的影响。
本项目南侧为西宝高速，项目建成后，光大路交通噪声及西宝高速交通噪声的混合噪声将会对项目的北侧小区及学校产生影响。
4、固体废物
本项目运营期产生的固体废物主要为路上行人丢弃的废弃物，在道路两侧人行道上设置垃圾箱，沿线生活垃圾将集中收集送往垃圾处理站进行处理，运营期固体废物对沿线环境影响较小。
六、项目主要污染物产生及预计排放情况
内容
类型
排放源
（编号）
污染物名称
产生浓度及产生量
排放浓度及排放量
大气污染物
车辆尾气
CO
NO2
1.98mg/(s·m)
0.17mg/(s·m)
1.98mg/(s·m)
0.17mg/(s·m)
水污染物
/
/
/
/
固体废物
生活垃圾
生活垃圾
/
由环卫部门统一处理
噪
声
加强跟踪监测，设置绿化带，设置警示牌，禁止鸣笛牌等。
主要生态影响：
本项目为城市道路工程，现状土地利用类型主要为住宅用地、耕地等，植被覆盖以人工植被为主，工程施工期对生态环境的影响主要是道路、管线开挖、建筑物拆除等会对沿线的植被和景观产生一定的影响。
项目建设在道路两侧设置一定景观绿地，通过绿化系统的整合处理，形成道路沿线新的绿化生态系统，从而改善区域生态环境。
七、环境影响分析
施工期环境影响简要分析
一、环境空气影响分析
施工期废气对空气环境的污染主要是施工扬尘、施工机械和运输车辆尾气以及路面铺筑沥青的烟气。
1、扬尘影响分析
（1）施工扬尘的主要来源：
①土方开挖、回填、露天堆场和裸露场地的风力扬尘。
②运输车辆行驶产生的扬尘。
（2）扬尘对环境的影响分析
类比同类项目施工现场实测资料，在一般气象条件下，平均风速2.5m/s的情况下，有如下结果：
①建筑工地内TSP浓度为上风向对照点的2.0~2.5倍；
②建筑施工扬尘的影响范围为其下风向150m，被影响的地区TSP平均浓度为0.4mg/m³，相当于环境空气质量标准的1.3倍；
③有围栏对施工扬尘相对无围栏时有明显改善。
施工扬尘是施工期最主要的环境空气污染源，针对扬尘的来源，为将施工扬尘对环境空气的影响进一步减小，结合陕西省人民政府《陕西省蓝天保卫战2019年工作方案》、《陕西省铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案（2018-2020年）》、咸阳市人民政府《咸阳市蓝天保卫战2019年工作方案》、《咸阳市铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案（2018-2020年）》和《秦都区铁腕治霾·保卫蓝天2019年夏季大气污染防治攻坚行动方案》中的相关内容，本次环评提出如下措施：
①建设工地落实”6个100%”抑尘措施，实行“红黄绿”牌管理，安装扬尘在线监测和视频监控设备。
②施工现场非道路移动机械需符合国三及以上排放标准。
③静止在施工现场搅和混凝土、砂浆、三七灰土。
④严格渣土运输车辆规范化管理，渣土运输车辆密闭并符合现行在用车排放标准，实行错时运输，划定避让区域。
⑤加强物料堆场扬尘监管。
⑥气象预报风速达到四级以上或出现重污染天气状况时，严禁建筑工地土方作业和建筑拆除作业。
⑦无特殊要求，禁止夜间及午间施工。
2、施工机械和运输车辆尾气
施工机械和运输车辆产生的车辆尾气，主要污染物为NOX、CO、THC等，由于道路建设采用分段作业，施工和运输量相对较小，施工机械和运输车辆处在一个开放的环境，尾气扩散较快，对周围大气环境影响较小。
3、沥青烟影响分析
本工程采用沥青混凝土路面，路面施工期间利用商品沥青混凝土，不新建拌合站，避免了新建拌合站产生的沥青烟污染，在沥青混凝土路面铺设时有少量的沥青烟挥发，且时间很短，随施工期的结束而消失，沥青烟对周围环境空气的影响较小。
施工期对大气环境的污染是短期的，施工完成后就会消失。
二、水环境影响分析
拟建项目施工期对水环境的污染主要来自车辆冲洗水，本项目不设置施工营地，因此本项目不存在生活污水对水环境的影响。
车辆冲洗水中主要污染物为SS，建造简易沉淀池，污水经沉淀后回收用于施工场地的浇洒，不外排。施工期生产废水采取严格防护措施、防止直接流入周边水体对项目区内水质产生不利影响。
三、声环境影响分析
市政道路建设项目为线性工程、移动性强，建设中多采用大中型设备进行机械化作业，施工期间部分施工机械的噪声值较高，将对施工现场和周围声环境产生一定影响。国内目前常用的筑路机械有：装载机、挖掘机、推土机、平地机、稳定土搅拌机、压路机等，据相关资料，常用机械噪声源强见表17。
表17 市政工程常用施工机械噪声源强
序号
机械类型
型号
距离（m）
最大声级Lmax(dB)
1
轮式装载机
ZL40型
5
90
2
轮式装载机
ZL50型
5
90
3
平地机
PY160型
5
90
4
振动式压路机
YZJ10B
5
86
5
双轮双振压路机
CC21型
5
81
6
三轮压路机
5
81
7
轮胎压路机
ZL16型
5
75
8
推土机
D140型
5
86
9
轮胎式液压挖掘机
W4－60C型
5
84
10
摊铺机
VOGELE
5
82
11
摊铺机
FIFOND311ABGCO
5
87
12
液压式钻机
22型
1
87
13
锥形反转出料混凝土搅拌机
JZC350型
1
79
1、预测模式
施工噪声的预测，将其近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算出距声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：
Lp=Lp0-lg(r/5)
式中：Lp—距声源rm处的施工噪声预测值，dB(A)；
Lp0—距声源5m处的参考声级，dB(A)；
2、 预测结果
项目施工期设备噪声预测结果见表18。
表18 各种施工机械在不同距离处的噪声预测值
机械名称
噪声预测值dB(A)
5m
10m
20m
30m
40m
50m
100m
150m
200m
300m
装载机
90
84
78
74
72
70
64
62
58
54
平地机
90
84
78
74
72
70
64
62
58
54
压路机
86
80
74
70
68
66
60
57
53
49
挖掘机
84
78
72
68
66
64
58
55
51
47
摊铺机
87
81
75
71
69
67
61
58
54
50
推土机
86
80
74
70
68
66
60
57
53
49
钻机
87
81
75
71
69
67
61
58
54
50
根据上述对施工过程中各种设备噪声影响范围进行计算，结果见表19。
表19 施工设备施工噪声的影响范围
施工阶段
施工机械
限制标准dB（A）
影响范围（m）
昼间
夜间
昼间
夜间
土方
装载机
70
55
28
275
推土机
30
175
结构
平地机
70
55
50
275
压路机
30
175
摊铺机
25
187
钻机
35
187
由预测结果可知，施工机械噪声在不考虑树林植被、建筑物、空气等引起噪声衰减的情况下，如果使用单台设备，拟建道路施工机械所产生的噪声昼间影响范围为25m～50m，说明施工机械噪声对距其50m内的居民区等敏感点有影响；夜间影响范围为175m～275m，说明施工机械噪声夜间影响范围较广。尽管施工噪声对环境产生一定的不利影响，但是施工期相对于营运期而言其影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声影响也就随之结束。
通过现场踏勘可知，本项目对道路进行挖方、铺路进行施工，因此施工期作业过程如不采取有效的控制措施，将对沿线200m范围内的居民点声环境影响较大。如果夜间施工甚至会影响到距离施工场地大于200m的居民等声环境。此外，由于道路工程建设施工作业量大，而且机械化程度越来越高，在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，此时施工噪声影响的范围会更大。
本项目在施工期间，施工单位应选用低噪声、低振动的施工机械设备；合理安排施工作业时间，施工单位在夜间（22:00～6:00）、午间不施工，做好文明施工宣传工作，进行围挡施工，为进一步降低施工机械对周围声环境的影响，采取合理布局施工现场，运输车辆减速慢行，施工现场设置标志，通过采取以上措施，可最大限度地减少施工噪声对周围环境的影响，项目施工期主要受影响的为北侧小区及学校，其他区域建筑受项目影响较小。
4、施工期噪声控制要求
为最大限度地减少施工噪声对项目周围敏感点的影响，环评要求施工单位在工程建设期采取以下噪声控制措施：
①合理布置施工场地，安排施工方式，控制环境噪声污染。
a.选用低噪声施工机械，严格限制或禁止使用高噪声设备，尽量避免多台高噪声设备同时运行；
b要求使用商品混凝土，不设置现场搅拌站，同时可大大减少建筑材料水泥、沙石的汽车运量，减轻车辆交通噪声影响。
②严格操作规程，加强施工机械管理，降低人为噪声影响。
不合理施工作业是产生人为噪声的主要原因，如脚手架的安装、拆除，钢筋材料的装卸等均会产生较大距离的声环境影响，因此要杜绝人为敲打、野蛮装卸现象，规范建筑物料、土石方清运车辆进出工地高速行驶、鸣笛等。
③采取有效的隔声、减振、消声措施，降低噪声级。
对位置相对固定的施工机械，应将其设置在专门的工棚内，同时选用低噪声设备，并采取一定消声、隔声、降噪措施，控制施工机械噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），做到施工场界噪声达标排放。
由于本项目两侧均为声环境敏感点，环评要求项目施工期应在项目边界设置临时声屏障，对高噪声设备应设置隔声罩并增加阻尼金属减振器或橡胶减振垫以减少施工噪声影响。
④严格控制施工车辆运输路线，减少对周围敏感点的影响。
拟建场址周围有敏感目标，施工车辆运输物料路经时应禁止鸣笛，尽量放慢车速。
⑤严格控制施工时间。
根据不同季节合理安排施工计划，尽可能避开午休时间动用高噪声设备，禁止夜间（22：00～06：00）和午间及高考期间在居民点附近进行产生高环境噪声污染的建筑施工作业，避免对敏感点造成影响。确因特殊需要必须连续作业的，必须有有关主管部门的证明，且必须公告附近居民。采取以上措施后，项目施工对周围敏感点的影响较小。
四、固体废弃物对环境影响分析
本项目不涉及拆迁工程，施工期产生的主要固体废弃物为废弃土石方。根据项目分析，本项目废弃土石方量约为102214.556m³，由施工方及时统一清运至咸阳市城管局指定的弃土点。
对土石方运输车辆必须采取遮蔽、防抛撒，禁止未经冲洗和加盖蓬布的运输车辆驶出工地等措施，并严格按照规定执行。综上所述，通过以上措施固体废物对周围环境影响较小。
五、生态影响
本工程为城市道路工程，工程永久性占地主要为道路路基占地，具有长期性和不可逆的特点。道路需征用的土地功能类型全部为建设用地。工程建设仅对景观格局和功能产生临时性的影响，采取相应的生态保护措施后，可以得到有效的减缓。
六、施工期环境管理要求
表20 施工期环境管理要求
项目
环保要求
环境空气
(1)在建工程环境敏感点路段施工现场必须封闭围挡施工，严禁围挡不严或敞开式施工。
(2)施工现场出入口必须配备车辆冲洗设施，严禁车辆帶泥出场。
(3)遇到可造成扬尘污染的4级以上风力，应停止土方施工，并采取防尘措施。
(4)所有运输沙石、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘的车辆，必须符合规定的要求，封闭严密。
水环境
(1)施工现场建立临时的沉淀池，对施工机械清洗的含油废水进行简单处理，处理后的清水回用，不外排。
声环境
(1)合理布设施工机械，强噪声施工机械在夜间及午间应停止施工作业。
(2)施工中注意选用效率高、噪声低的机械设备，并注意对机械的维修、养护和正确操作。
生态环境
(1)确保建筑垃圾运往指定建筑垃圾倾倒点。
运营期环境影响简要分析
一、大气影响分析
营运期项目沿线主要环境空气影响主要来自汽车尾气。由工程分析可知表21内容。
表21 项目大气污染物排放源强（单位mg/(s·m)）
路 段
CO
NOx
2020年
2027年
2035年
2020年
2027年
2035年
光大路
1.98
2.52
3.82
0.17
0.21
0.33
根据上述源强，根据JTG
B03-2006《道路建设项目环境影响评价规范》，计算风向与道路垂直时的下风向浓度分布情况，采用公式和参数如下：
式中：Qj——道路线源污染物排放强度，g/（km•s）；
U——取咸阳平均风速，3.0m/s；
h——有效排放高度，取0.5m；
σza——垂直扩散参数，m，a、b取值见表23；
x——下风向距离，m；
σz0——初始垂直扩散参数，m，取值见表23。
表22 回归系数和指数值
稳定度
A
b
不稳定（A、B、C）
110.62
0.93198
中性（D）
86.49
0.92332
稳定（E、F）
61.14
0.91465
表23 初始垂直扩散参数
风速（m/s）
<1
1≤U≤3
>3
σz0
5
5-3.5×（U-1）/2
1.5
根据上述公式和源强，拟建道路下风向随距离计算结果见表24、表25。
表24 项目沿线CO结果表（单位：mg/m³）
气象条件
不稳定
中性
稳定
时期
2020
2027
2035
2020
2027
2035
2020
2027
2035
下风向距离(m)
20
0.2000
0.2545
0.3858
0.2334
0.2970
0.4502
0.2827
0.3598
0.5454
30
0.1627
0.2070
0.3138
0.1757
0.2237
0.3391
0.2241
0.2853
0.4324
40
0.1149
0.1462
0.2216
0.1400
0.1782
0.2701
0.1835
0.2336
0.3541
50
0.0945
0.1203
0.1824
0.1162
0.1478
0.2241
0.1548
0.1970
0.2986
60
0.0804
0.1023
0.1550
0.0993
0.1264
0.1915
0.1337
0.1701
0.2579
70
0.0112
0.0890
0.1349
0.0867
0.1104
0.1673
0.1176
0.1496
0.2268
80
0.0099
0.0788
0.1195
0.0770
0.0980
0.1486
0.1050
0.1336
0.2025
90
0.0089
0.0708
0.1073
0.0693
0.0882
0.1337
0.0948
0.1207
0.1830
100
0.0081
0.0643
0.0974
0.0631
0.0802
0.1216
0.0865
0.1101
0.1669
120
0.0068
0.0543
0.0824
0.0535
0.0680
0.1031
0.0737
0.0938
0.1422
140
0.0059
0.0471
0.0715
0.0465
0.0591
0.0896
0.0642
0.0818
0.1239
160
0.0052
0.0417
0.0631
0.0411
0.0523
0.0794
0.0570
0.0726
0.1100
180
0.0047
0.0373
0.0566
0.0369
0.0470
0.0712
0.0513
0.0653
0.0989
200
0.0043
0.0339
0.0513
0.0335
0.0427
0.0647
0.0466
0.0593
0.0900
表25 项目沿线NO2结果表（单位：mg/m³）
气象条件
不稳定
中性
稳定
时期
2020
2027
2035
2020
2027
2035
2020
2027
2035
下风向距离(m)
20
0.0172
0.0212
0.0333
0.0200
0.0248
0.0389
0.0243
0.0300
0.0471
30
0.0140
0.0173
0.0271
0.0151
0.0186
0.0293
0.0192
0.0238
0.0374
40
0.0099
0.0122
0.0191
0.0120
0.0148
0.0233
0.0158
0.0195
0.0306
50
0.0081
0.0100
0.0158
0.0100
0.0123
0.0194
0.0133
0.0164
0.0258
60
0.0069
0.0085
0.0134
0.0085
0.0105
0.0165
0.0115
0.0142
0.0223
70
0.0010
0.0074
0.0117
0.0074
0.0092
0.0145
0.0101
0.0125
0.0196
80
0.0009
0.0066
0.0103
0.0066
0.0082
0.0128
0.0090
0.0111
0.0175
90
0.0008
0.0059
0.0093
0.0060
0.0074
0.0116
0.0081
0.0101
0.0158
100
0.0007
0.0054
0.0084
0.0054
0.0067
0.0105
0.0074
0.0092
0.0144
120
0.0006
0.0045
0.0071
0.0046
0.0057
0.0089
0.0063
0.0078
0.0123
140
0.0005
0.0039
0.0062
0.0040
0.0049
0.0077
0.0055
0.0068
0.0107
160
0.0004
0.0035
0.0055
0.0035
0.0044
0.0069
0.0049
0.0060
0.0095
180
0.0004
0.0031
0.0049
0.0032
0.0039
0.0062
0.0044
0.0054
0.0085
200
0.0004
0.0028
0.0044
0.0029
0.0036
0.0056
0.0040
0.0049
0.0078
根据预测结果可见，各预测年污染物最大落地浓度均出现在稳定类天气下，交通量越大，距道路越近，污染物浓度越高。运营近、中、远期道路沿线的CO和NO2浓度均低于环境标准值，能满足《环境空气质量标准》GB3095-2012中的二级标准。
综上所述，运营期汽车尾气对道路沿线环境空气质量影响在可接受的范围内。
营运期项目沿线主要环境空气影响主要来自汽车尾气。
二、水环境影响分析
本项目建成运营后，项目自身不产生污水，项目仅敷设雨水管道，道路路面径流进入雨水管道后排入市政雨水管网，路面径流高浓度污染物主要产生于降雨初期，并随着降雨时间的延长而降低，且路面径流在汇流时经自然下渗及稀释、沉降或降解，浓度已得到很大程度的降低，因此运营期项目对地表水体影响较小。
三、噪声影响分析
拟建工程进入运营期后，对声环境的影响主要来自于道路车辆的交通噪声。拟建项目沿线住宅在道路运营期间将受到一定的影响，因此，需对项目建成后在运营近期、中期和远期的噪声总体水平及其对评价范围内代表性敏感点的噪声影响作出预测及评价，以便根据噪声影响的实际情况因地制宜的制定合理的降噪措施。
本次预测代表性声环境敏感目标选择监测点位为启迪中学教师公寓1、3、6层临路侧；启迪中学教师公寓临路侧35m处；金泰-荣庭12幢1、5、10、20、25层临路侧；金泰-荣庭内临路侧35m处；陕中医宿舍1、3、6层临路侧；陕中医内临路侧35m处。
1、交通噪声预测模式
根据拟建道路特点，沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，城市道路上行驶的车辆可视作连续的线声源，本次评价采用《环境影响评价技术导则—声环境》推荐的道路噪声预测模式进行预测，
（1）噪声预测模式
式中：
—第i类车型车流在接受点的等效声级，dB(A)；
—第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；
Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；
T—观察时段或计算等效声级的时间段（常取为1小时），h；
r—从车道中心线到预测点的距离，m；（6.2.3-1）适用于r＞7.5m预测点的噪声预测。本次预测中r为道路中心线距预测点距离。
Vi—第i类车辆的平均车速，km/h；
—预测点到有限长路段两端的张角，rad弧度；
△L—由其他因素引起的修正量，dB(A)；
（2）观测点处交通噪声等效声级预测模式
n种车型在观测点处的等效声级计算式为：
（3）环境噪声预测模式
式中：
—预测点的环境噪声值，dB(A)；
—预测点的交通噪声值，dB(A)；
—预测点的背景噪声值，dB(A)；
2、预测模式参数的确定
（1）交通量
根据企业提供的相关资料，光大路运营期昼夜车流比为5：1，小型车、中型车、大型车比例为82：15：3，则项目交通量预测值见表26。
表26 项目交通量预测值（单位：辆/h）
路段
年份
昼间
夜间
小型车
中型车
大型车
小型车
中型车
大型车
光大路
2020
161
29
6
32
6
1
2027
204
37
7
41
8
2
2035
309
57
11
62
11
3
（2） 车速
车速计算参考公式如下：
Vi=k1Ui+k2+
Ui=VOL（ni+mi(1-ni)）
式中：Vi—第i型车辆的平均行驶速度，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低：
Ui—该车型的当量车数；
ni—该车型的车型比；
VOL—单车道车流量，辆/h；
mi—其他两种车型的加权系数。
k1、k2、k3、k4、mi取值见表26。
光大路设计车速为40km/h，本次评价以40km/h计算。
（3）单车平均辐射声级(Lw,i)
各类型车在参照点(距行驶路面中心7.5m处)的平均辐射声级Lw,i按下式计算：
大型车：(LOE)H=22.0+36.32LgVH
中型车：(LOE)M=8.80+40.48LgVM
小型车：(LOE)L=12.6+34.73LgVL。
根据计算车速计算得到的各期各车型单车平均辐射声级见表27。
表27 营运期各车型的单车噪声排放源强（单位：dB）
路段
车型
源强
光大路
小型车
68.24
中型车
73.65
大型车
80.11
（4）修正量
①线路因素引起的修正量（△L1）
（a）纵坡修正量（△L坡度）
道路纵坡修整梁△L坡度可按下式计算：
大型车：△L坡度=98×βdB（A）
中型车：△L坡度=73×βdB（A）
小型车：△L坡度=50×βdB（A）
式中：β—道路纵坡坡度，%。
（b）路面修正量（△L路面）
项目采用沥青混凝土路面，路面的噪声修正量见表28。
表28 常见路面噪声修正量（单位：dB(A)）
路面类型
不同行驶速度修正量km/h
30
40
≥50
沥青混凝土
0
0
0
②声波传播途径中引起的衰减量（△L2）
（a）地面效应衰减（Agr）
式中：r—声源到预测点的距离，m；
hm—传播路径的平均离地高度，m；hm=F/r；
F：面积，m2；
若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。
估计平均高度hm的方法
（b）空气吸收引起的衰减（Aatm）
空气吸收引起的衰减按下式计算：
式中：a为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数，详见表29。
表29 倍频带噪声的大气吸收衰减系数α
温度℃
相对湿度%
大气吸收衰减系数α，dB/km
倍频带中心频率Hz
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
10
70
0.1
0.4
1.0
1.9
3.7
9.7
32.8
117.0
20
70
0.1
0.3
1.0
2.8
5.0
9.1
22.9
76.6
30
70
0.1
0.3
1.0
3.1
7.4
12.7
23.1
59.3
15
20
0.3
0.6
1.2
2.7
8.2
28.2
28.8
202.0
15
50
0.1
0.5
1.2
2.2
4.2
10.8
36.2
129.0
15
80
0.1
0.3
1.1
2.4
4.1
8.3
23.7
82.8
（c）房屋群衰减量（Amisc）
建筑的噪声附加衰减量按表30估算。
表30 建筑的噪声衰减量估算表
房屋排次
房屋占地面积
噪声衰减量（dB（A））
第一排
40～60%
3
70～90%
5
其余各排
每增加一排
增加1.5
继续增加排次
最大10
③由反射等引起的修正量（）
（a）城市道路交叉路口噪声（影响）修正量
交叉路口的噪声修正值（附加值）见表31。
表31 交叉路口的噪声附加量
受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）
交叉路口（dB）
≤40
3
40＜D≤70
2
70＜D≤100
1
＞100
0
（b）两侧建筑物的反射声修正量
地貌以及声波两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：
两侧建筑物是反射面时：
≤3.2dB
两侧建筑物是一般吸收性表面：
≤1.6dB
两侧建筑物为全吸收性表面：
式中：
W—为线路两侧建筑物反射面的间距，m；
Hb—为构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。
④参数设置
车道车型参数设置：
本项目道路横断面为单幅路型式，双向四车道，机非混行，具体路幅分配为人行道3m+绿化带3m+车行道18m+绿化带3m+人行道3m=30m。路面类型为沥青混凝土路面，设计车速40km/h。
3、噪声预测结果
（1）典型路段噪声预测结果
根据上述预测模式和选择的有关参数，不考虑前排建筑物、树林等屏蔽影响及地形变化，对光大路不同距离处噪声值进行预测，计算出光大路营运期（2020年、2027年和2035年）三个评价时段的交通噪声预测值，见表32。
表32 营运期交通噪声预测结果
路段
特征年
时段
距中心线线不同水平距离处的交通噪声预测值[dB(A)]
20
30
40
50
60
80
100
120
150
200
光大路
2020
昼
56.2
52.8
50.9
49.6
48.6
47.1
45.9
45.0
43.9
42.5
夜
49.0
45.7
43.8
42.5
41.5
39.9
38.8
37.9
36.8
35.4
2027
昼
57.1
53.8
51.9
50.6
49.6
48.0
46.9
46.0
44.9
43.5
夜
50.7
47.3
45.4
44.1
43.1
41.6
40.4
39.5
38.4
37.0
2035
昼
59.0
55.7
53.8
52.4
51.4
49.9
48.8
47.8
46.7
45.3
夜
52.3
49.0
47.1
45.8
44.8
42.6
42.1
41.2
40.1
38.7
由表32预测结果可知，在不考虑任何降噪措施的情况下，本项目营运期交通噪声对沿线200m评价范围内声环境将产生一定影响。本项目声环境达标距离见表33。
表33 各特征年各类区达标距离（距路中心线）一览表
路段
特征年
时段
2类标准达标距离（m）
4a类标准（35±5m范围内）达标距离（m）
标准值dB(A)
2类标准
4a类标准
光大路
2020
昼间
/
/
60
70
夜间
18.03
/
50
55
2027
昼间
/
/
60
70
夜间
21.68
/
50
55
2035
昼间
17.86
/
60
70
夜间
26.37
/
50
55
由表34可知，按照《声环境质量标准》中2类及4a类噪声标准衡量得出达标距离，光大路4a类（35±5m范围内）远期夜间达标距离为16.83m，其余各时段红线外均可达标；光大路2类标准昼间达标距离最远为17.86m，夜间为26.37m。因此光大路在道路运营期均符合《声环境质量标准》中相应标准。
（2）敏感点声环境影响预测评价
预测模式：预测点昼间或夜间的环境噪声预测值按下式计算：
LAeg（预测值）＝10Lg（100.1LAeg交＋10 0.1LAeg背）
式中：LAeg交――预测点昼间和夜间的交通噪声预测值，dB；
LAeg背――预测点的环境影响背景值，dB。
①评价标准的确定
根据咸阳市环境保护局秦都分局对本项目评价标准的确认函，本次评价对拟建路道路周边声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类及4a类标准，光大路35m范围内执行4a类标准，35m范围外执行2类标准。
②背景值选取
西安普惠环境检测技术有限公司于2019年6月9日~6月10日连续监测两天，本环评在对环境敏感点进行预测时考虑现状背景值与贡献值叠加的影响，声环境敏感点预测的背景噪声选取见表34。
表34 背景噪声选取值
序号
监测点
环境噪声监测值dB（A）
昼间
夜间
1#
启迪中学教师公寓1层临路侧
52
46
2#
启迪中学教师公寓3层临路侧
49
45
3#
启迪中学教师公寓6层临路侧
49
45
4#
启迪中学教师公寓35m处
52
46
5#
金泰-荣庭12幢1层临路侧
54
46
6#
金泰-荣庭12幢5层临路侧
51
45
7#
金泰-荣庭12幢10层临路侧
49
45
8#
金泰-荣庭12幢20层临路侧
49
45
9#
金泰-荣庭12幢25层临路侧
49
43
10#
金泰-荣庭临路侧35m处临路侧
50
45
11#
陕中医宿舍1层临路侧
54
47
12#
陕中医宿舍3层临路侧
52
45
13#
陕中医宿舍6层临路侧
52
45
14#
陕中医临路侧35m处
54
46
③预测结果
根据本项目道路沿线敏感点分布情况，因在不考虑降噪措施的情况下，光大路声环境质量达标最远距离为：昼间17.86m，夜间26.37m；经预测计算，光大路各敏感点不同预测时段的噪声预测结果见表35。
表35 运营期评价范围内敏感点环境噪声预测值
敏感点
距道路红线/中心线距离（m）
标准
高差（m）
时段
预测值及超标量dB(A)
2020年
2027年
2035年
交通
噪声
预测
噪声
超标量
交通
噪声
预测
噪声
超标量
交通
噪声
预测
噪声
超标量
启迪教师公寓
1F
临路侧
10/25
4a
0
昼
54.2
56.3
0
55.2
56.9
0
57.0
58.2
0
夜
47.1
49.6
0
48.7
50.6
0
50.4
51.8
0
启迪教师公寓
3F
临路侧
10/25
4a
8.4
昼
53.8
55.0
0
54.7
55.7
0
56.6
57.3
0
夜
46.6
48.9
0
48.3
50.0
0
50.0
51.2
0
启迪教师公寓
6F
临路侧
10/25
4a
16.8
昼
52.8
54.3
0
53.8
55.0
0
55.6
56.5
0
夜
45.7
48.4
0
47.3
49.3
0
49.0
50.5
0
启迪
教师公寓处
60/75
2
0
昼
47.4
53.3
0
48.4
53.6
0
50.2
54.2
0
夜
40.3
47.0
0
41.9
47.4
0
43.6
48.0
0
金泰荣庭1F临路侧
10/25
4a
0
昼
54.2
57.1
0
55.2
57.7
0
57.0
58.8
0
夜
47.1
49.6
0
48.7
50.6
0
50.4
51.8
0
金泰荣庭5F临路侧
10/25
4a
14
昼
53.2
55.3
0
54.1
55.8
0
56.0
57.2
0
夜
46.0
48.5
0
47.7
49.6
0
49.3
50.7
0
金泰荣庭10F临路侧
10/25
4a
28
昼
51.3
53.3
0
52.3
54.0
0
54.2
55.4
0
夜
44.2
47.7
0
45.8
48.4
0
47.5
49.4
0
金泰荣庭20F临路侧
10/25
4a
56
昼
48.5
51.8
0
49.4
52.2
0
51.3
53.3
0
夜
41.3
46.5
0
43.0
47.1
0
44.7
47.9
0
金泰荣庭25F临路侧
10/25
4a
70
昼
47.5
51.3
0
48.4
51.7
0
50.3
52.7
0
夜
40.3
44.9
0
42.0
45.5
0
43.6
46.3
0
荣庭临路侧35m处
35/50
2
0
昼
49.6
52.8
0
50.6
53.3
0
52.4
54.4
0
夜
42.5
46.9
0
44.1
47.6
0
45.8
48.4
0
陕中医宿舍1F临路侧
10/25
2
0
昼
54.2
57.1
0
55.2
57.6
0
57.0
58.8
0
夜
47.1
50.1
0.1
48.7
50.9
0.9
50.4
52.0
2.0
陕中医宿舍3F临路侧
10/25
2
8.4
昼
53.8
56.0
0
54.7
56.6
0
56.6
57.9
0
夜
46.6
48.9
0
48.3
50.0
0
50.0
51.2
1.2
陕中医宿舍6F临路侧
10/25
2
16.8
昼
52.8
55.4
0
53.8
56.0
0
55.6
57.2
0
夜
45.7
48.4
0
47.3
49.3
0
49.0
50.5
0.5
陕中医临路侧35m处
35/50
2
0
昼
49.6
55.4
0
50.6
55.6
0
52.4
56.3
0
夜
42.5
47.6
0
44.1
48.2
0
45.8
48.9
0
根据对本项目运营近、中、远期噪声进行预测，项目运营期临路侧4a类区各个点位昼间、夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096—2008）4a类标准，但2类区陕西中医药大学学生宿舍夜间超标，最大超标约2dB（A），本环评建议设置双层玻璃，以减少交通噪声对学生宿舍的影响。由于道路紧邻居民小区，并且南侧为高速公路，道路运营期应加强跟踪监测，设置警示牌，在经过敏感保护目标区域时禁止鸣笛并设置绿化带等，通过对道路加强管理，植被格挡，距离衰减等措施，能有效的降低交通噪声对周围环境的影响。项目建成后交通噪声对敏感点声环境较小。
四、固体废物影响分析
项目运营后，当地交通更为便捷，给人们日常生活和工作带来了极大的便利，同时交通垃圾如纸屑、果皮等废弃物对沿线周围环境产生不利影响，增加了市政道路养护的负担，破坏了路与景观的观赏性。通过在道路两侧人行道上设置垃圾桶，对道路进行及时清扫后，固废不会对周围环境产生影响。
五、环境监测计划
1、环境监测目的
环境监测的目的在于了解和掌握污染状况，一般包括以下几个方面：
（1）定期监测污染物排放浓度和排放量是否符合国家、省、市和行业规定的排放标准，确保污染物排放总量控制在允许的环境容量内；
（2）分析所排污染物的变化规律和环境影响程度，为控制污染提供依据，加强污染物处理装置的日常维护使用，提高科学管理水平；
（3）协助环境保护行政主管部门对风险事故的监测、分析和报告。
2、环境监测计划
根据道路项目特点，提出如下环境监测计划。
（1）监测项目：等效连续A声级Leq(A)、车流量；
（2）监测频率：每年一次，每次一天，分昼间和夜间；
（3）监测点位：启迪书香逸居、金泰丝路花城、陕西中医药大学。
六、建设项目环保投入
项目主要环境保护投入为施工期环保投入，后期运行道路抑尘纳入城市环境卫生管理，评价要求企业预留资金，并进行跟踪监测，道路运营期建设单位应加强跟踪监测，设置警示牌，在经过敏感保护目标区域时禁止鸣笛等。项目总投资8000万元，其中环保投入估算43万元，占总投资的0.54%，项目环保投入估算见表36。
表36 建设项目环保投入一览表
项目
污染种类
建设内容设施
责任主体
投资（万元）
资金来源
施工期
扬尘
洒水车
施工单位
5
本投资计入主体工程
施工现场围护
5
运输车辆、材料堆放点蓬布苫盖
5
噪声
合理安排施工时序及方式，设置警示牌，临时声屏障
5
施工废水
临时沉淀池
5
建筑垃圾
及时清运，统一送至指定地点处置
5
运营期
交通垃圾
垃圾桶
施工单位
3
施工工程总承包资金
噪声
绿化带，设置警示牌，禁止鸣笛，减速带等
10
道路扬尘
及时清扫，防止道路扬尘污染
环卫部门
纳入环卫部门统一管理
环卫资金
合计
43
七、项目污染排放清单及环保要求
本项目为市政城市道路项目，项目主要环境影响为施工期环境影响及运行期交通噪声影响，项目自身不涉及废水废气排放。项目主要污染物排放清单及环保要求见表37。
表37 项目主要污染物排放清单及环保要求
类别
环保措施
位置
环保要求
施工期
施工扬尘防治
覆盖、洒水、围挡等
施工场地
严格落实治污降霾要求
施工噪声治理
低噪声设备、临时声屏障
施工场地
合理控制施工时间，落实施工期噪声控制措施
建筑垃圾
及时清运，统一送城建指定地点处置
施工场地
现场无垃圾堆存
运营期
交通噪声
绿化，设置警示牌，禁止鸣笛牌，减速带等
道路两侧
道路两侧绿化，设置合理数量的警示牌，减速带
表38 项目主要环保设施清单
类别
环保措施
位置
施工期
施工扬尘防治
覆盖、洒水、围挡等
施工场地
施工噪声治理
警示牌、临时声屏障
施工场地
固废
废弃土方充分回用（用于填方），不可回用部分按当地政府要求送指定的处置场所处置
施工场地
运营期
交通噪声
跟踪监测、警示牌、绿化带
陈杨新界
固废
垃圾桶若干
人行道
八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
(内容类型)
排放源
（编号）
污染物名称
防治措施
预期治理效果
大气污染物
汽车尾气
CO、NOx
THC
要求有关部门监督检查汽车尾气，合格后方可上路
区域空气质量满足GB3095-2012二级标准
车辆扬尘
TSP
道路清扫、养护
对周围环境影响较小
水污染物
/
/
/
/
固体废物
生活垃圾
垃圾
沿线设置垃圾桶，将垃圾集中收集，由环卫部门统一清运
100%处置
噪声
设置隔声屏障，加强跟踪监测，设置绿化带，设置警示牌，禁止鸣笛牌等。
生态保护措施及预期效果
本项目的建设对生态基本不构成不良影响，项目竣工后，对项目两侧临时占用土地进行平整，建设绿化带，尽可能减小施工对区域生态环境的影响。
九、结论与建议
一、工程概况
咸阳市光大路（郑国路—沣柳路）市政道路工程位于咸阳市秦都区。西起郑国路，经同文路、李斯路、白马河路、韩非路，东至沣柳路，是咸阳市城南一条东西向城市次干路，道路红线30m。道路设计长度为2782.390km。
二、建设项目所在地环境质量现状
根据陕西省生态环境厅《环保快报-2018年12月及1-12月13个市（区）剔除沙尘音响后环境空气主要指标统计表》中的数据，2018年度咸阳市环境空气质量除SO2年均值，CO日均值外，其余各项指标均超出其所对应的标准限值。根据《环境空气质量评价技术规范（试行）HJ663-2013》，判定项目所在区域为不达标区。
根据西安普惠环境检测技术有限公司对项目区域声环境质量监测数据，项目两侧声环境昼间、夜间均满足《声环境质量标准》中的2类及4a类标准。
三、施工期环境影响
1、大气环境影响
本项目施工期产生废气主要是施工扬尘、汽车尾气及少量的沥青烟。汽车尾气及沥青烟中主要污染物排放量较小且都属于无组织排放，经空气稀释扩散后对周围环境产生的影响不大。施工扬尘经洒水、围挡等措施，可将项目扬尘降到最低。使施工废气对周围环境空气质量影响较小。
2、水环境影响
本项目施工期废水主要为车辆冲洗水，主要污染物为SS。污水收集至沉淀池，最终回收利用，故项目施工期对水环境影响很小。
3、声环境影响
施工期噪声主要为施工机械噪声，对周边环境造成一定的影响，通过认真落实各项环保措施，加强施工管理，规范施工秩序，提倡文明施工，同时避免夜间及午间组织施工，可有效将施工噪声的影响降到最低。
4、固废影响
本项目施工期产生的主要固体废弃物为废弃土石方，由施工方及时统一清运至治污降霾要求以及城市建设管理执法局要求运至指定弃土点。对土石方运输车辆采取遮蔽、防抛撒，禁止未经冲洗和加盖蓬布的运输车辆驶出工地，并在弃土完毕后，对场地进行整平，恢复自然植被。通过以上措施可有效减小固体废物对周围环境影响。
五、运营期环境影响
1、大气环境影响
由预测结果可知，道路运营后扬尘和尾气对沿线环境空气的影响会随运营时间增长、车流量增大而有所加重，但不会对当地环境空气质量产生明显的污染影响。
2、水环境影响
项目建成运营后，项目自身不产生污水，按照相关规划，光大路仅敷设雨水管道，道路路面径流进入光大路雨水管道排入市政雨水管网，路面径流高浓度污染物主要产生于降雨初期，并随着降雨时间的延长而降低，且路面径流在汇流时经自然下渗及稀释、沉降或降解，浓度已得到很大程度的降低，因此运营期项目对地表水体影响较小。
3、声环境影响
根据对本项目运营近、中、远期噪声进行预测，项目运营期昼间、夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096—2008）4a类标准，但2类区陕中医宿舍楼夜间有超标现象。通过道路加强管理、植被遮挡、距离衰减等措施后，能有效的降低交通噪声对周围环�
