Driven by competence - aa-boschww … · Injection directe Essence - 1 jour Objectif Pour les moteurs essence les plus récents, l’injection essence directe est de plus en plus

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Formations Techniques

La clé du succès pour votre garage

Driven by competence

Hotline technique et diagnostic à distance pour tous les clients ESI[tronic] :le savoir-faire et les solutions Bosch au service de votre travail quotidien àl’atelier. Nos experts vous viendront en aide pour assurer le diagnostic etla réparation de véhicules, afin de vous permettre d’obtenir des résultatsrapides.

Diagnostic en ligne : un expert vous aide directement sur votre ordinateur.Des logiciels modernes rendent cette opération possible : Si vous netrouvez pas la solution, notre Hotline composée d’experts vous apporteassistance en prenant la main sur votre ordinateur.

Les avantages de notre hotline technique :

Gain de temps : réparation et service – plus facile et plus rapide

Gagner en liberté : soulager les responsables d’atelier pour leurpermettre de se concentrer sur l’accueil et l’assistance aux clients

Augmenter la fidélité client : des clients convaincus par un service dequalité reviendront

Augmenter la satisfaction des collaborateurs : un support technique rapideet compétent procure un sentiment d’accomplissement et stimule la motivation

Introduction

Une bonne formation, gage d’un travail efficaceSi expérimentés que soient vos techniciens, ils rencontreront toujours des situations représentant pour eux un nouveau défi, qu’il s’agisse d’un code d’erreur inconnu ou d’une technologie nouvellement introduite. Imaginons que vos mécaniciens fassent une mauvaise manipulation ou soient obligés de consulter des manuels. Votre flux de travail journalier s’en trouverait perturbé et vos clients attendraient leur voiture plus longtemps.

Grâce aux formations de Bosch, vos techniciens sont informés des technologies les plus récentes. Car dans la réparation automobile du 21e siècle, il ne suffit plus de connaître les pièces, les outils et les appareils. C’est la connaissance systémique qui constitue la clé du succès de votre entreprise. Grâce aux méthodes de travail efficaces que vous apprendrez lors de nos formations, les pièces, les outils, les appareils et la connaissance systémique n’auront plus aucun secret pour vous.

Bosch a accumulé 125 ans d’expérience dans le secteur automobile. Nous fournissons la majeure partie des systèmes de véhicules, des composants et des pièces que les fabricants utilisent à l’origine dans leurs voitures. C’est pourquoi nous sommes les mieux placés pour savoir comment est conçue une voiture moderne… et comment l’entretenir.

Nous sommes ravis de partager notre expérience avec vos techniciens, avec à la clé une réparation automobile optimisée et des clients satisfaits.

PIÈCES

DÉTACHÉES

ÉQUIPEMENT

OUTILLAGECONNAIS-

SANCE DES SYSTÈMES

Vos avantages Un processus de travail efficace et professionnel

Une satisfaction client accrue

7 bonnes raisons de se former chez BoschLes formations de Bosch ont énormément à apporter à votre atelier de réparation automobile. Voici quelques-unes des raisons :

Bosch conçoit les systèmes Bosch est le concepteur par excellence des systèmes de véhicules C’est le producteur qui transmet directement ses connaissances à vos mécaniciens

Connaissance de nombreuses marques de voitures Notre connaissance systémique s’applique à de multiples marques Vos techniciens pourront dès lors appliquer leurs connaissances à toutes sortes de marques

Une formation orientée vers la pratique et dispensée par des spécialistes Nos formateurs sont des spécialistes en systèmes et ils possèdent une expérience pratique Nous sommes tous les jours en contact avec des ateliers de réparation via notre hotline technique Votre expérience est prise en compte lors des formations axées sur la pratique

De petits groupes pour un apprentissage optimal Maximum 12 participants par formation et 3 personnes par véhicule Vos techniciens pourront donc appliquer directement leurs connaissances pratiques pendant la formation

Centre de formation accueillant et moderne Une flotte moderne de voitures contenant plus de 60 véhicules de formation Des locaux théoriques équipés d’installations multimédias et de nombreux systèmes didactiques Pauses café et lunch fourni Pendant la formation, vos techniciens travailleront avec des appareils et des outils professionnels

Un manuel de formation comme ouvrage de référence Un manuel de qualité pour chaque participant imprimé en couleur Espace pour les annotations pendant la formation Vos techniciens disposent d’un ouvrage de référence idéal à utiliser sur leur lieu de travail

Reconnaissance par certificat Certificat officiel de participation pour chaque mécanicien Surcroît de reconnaissance et de motivation pour vos techniciens Vos clients disposeront ainsi d’une preuve supplémentaire de la qualité de votre atelier de réparation

7 Certificats

7.1. Certificat airco 45

7.2. Véhicules électriques et hybrides : travailler en toute sécurité niveau 2 46

3 Trajet Diesel

3.1. Système d’admission 19

3.2. Système d’échappe- ment 20

3.3. Common Rail 21

3.4. Réglage mécanique et diagnostic 22

6 Autres formations

6.1. Entretien, le carnet d’entretien numérique et TPMS 37

6.2. Start/Stop et gestion électrique de l’énergie 38

6.3. OBD 39

6.4. (H)EV : Voitures hybrides et électriques 40

6.5. Pass-Thru 41

6.6. Diagnostic 42

2 Trajet Essence

2.1. Système d’admission 11

2.2. Système d’échappe- ment 12

2.3. Injection indirecte 13

2.4. Injection directe 14

2.5. Réglage mécanique et diagnostic 15

5 Trajet Confort

5.1. Bus CAN 31

5.2. Technologie de confort 32

5.3. Climatisation : Fonctionnement 33

5.4. Climatisation : Diagnostic 34

1 Trajet d’initiation

1.1. ESI[tronic] 2.0 07

1.2. Capteurs & Actionneurs 08

4 Trajet Sécurité

4.1. ABS/ASR/ESP 25

4.2. Systèmes d’aide à la conduite dans l’atelier 26

4.3. Airbags et prétension- neurs de ceinture 27

Trajets

1. Trajet d’initiation 05

2. Trajet Essence 09

3. Trajet Diesel 17

4. Trajet Sécurité 23

5. Trajet Confort 29

6. Autres formations 35

7. Certificats 43

Programme de formations

IntroGrâce aux formations de Bosch, vos techniciens sont toujours armés pour de nouveaux défis.Avec le trajet d’initiation comme base, vous pouvez composer pour chaque technicien un trajet de formation individuel. En fonction des besoins individuels, pour tout un chacun.Car toute personne bien formée, travaille mieux.

1 Trajet d’initiation 1.1. ESI[tronic] 2.0

1.2. Capteurs & Actionneurs

« Pour bien travailler, il faut bien commencer »

« Le trajet d’initiation m’a fourni les bases nécessaires pour manipuler les appareils de diagnostic et les informations techniques qui en découlent. J’ai aussi appris à travailler avec un multimètre et un oscilloscope. Grâce au large choix de formations offertes par Bosch, je peux ensuite approfondir moi-même le sujet qui m’intéresse. »

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ESI[tronic] 2.0 Initiation - 2 jours

Objectif

Acquérir des connaissances et informations à propos de la structure et du fonctionnement de ESI 2.0. Cette formation se compose de deux parties : la partie théorique et la partie pratique dans le garage. Durant la partie théorique vous utilisez des ordinateurs modernes. Durant la partie pratique vous pouvez établir des diagnostics sur véhicule et ainsi acquérir de l’expérience dans l’utilisation du KTS.

Connaissances prérequises

Le participant doit être capable de gérer le système d’exploitation Windows en cours d’exécution.

Table des matières

• Structure et commande de ESI 2.0• Brève explication des différents modules• Utilisation de l’aide et des menus d’information• Identification du véhicule• Recherche des différents manuels• Fonctions du KTS et unité de commande• Vue d’ensemble du système, réparation et tâches d’entretien• Branchement du KTS• Fonctions oscilloscope du KTS

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Capteurs & Actionneurs Initiation - 2 jours

Objectif

Des connaissances sont acquises en matière du fonctionnement, du montage et du contrôle des capteurs et actionneurs les plus utilisés. Rechercher et reconnaitre les différents composants dans une voiture. Lecture des valeurs réelles avec le KTS. Mesurer à l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.


Le participant doit pouvoir travailler avec le logiciel ESI 2.0.

Table des matières

• Montage, fonctionnement et contrôle des différents actionneurs et capteurs• Sondes de température• Capteurs de rotation• Débitmètre d’air (analogique et digital)• Autres capteurs• Relais et électrovannes• Autres actionneurs• Travailler avec ESI[tronic] et les schémas électriques• Utilisation du multimètre et de l’oscilloscope

INDISPEN-SABLE

INDISPEN-SABLE

2 Trajet Essence 2.1. Système d’admission

2.2. Système d’échappement

2.3. Injection indirecte

2.4. Injection directe

2.5. Réglage mécanique et diagnostic

« Maintenant, je connais les moteurs à essence sur le bout des doigts »

« Quel plaisir de voir comment les formations de chaque système s’articulent les unes avec les autres. Je peux désormais reconnaître un problème rapidement dans chaque système, mais aussi le contrôler et le réparer efficacement. La gestion d’un moteur à essence n’a plus de secret pour moi ! »

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Système d’admission Essence - 1 jour

Objectif

Afin d’assurer le fonctionnement le plus économique, stable et confortable d’un moteur essence, plusieurs capteurs et actionneurs sont installés dans le système d’admission. Au vu des émissions toujours plus strictes et de l’exigence de diminution de consommation des moteurs, ces com-posants influent de plus en plus sur la combustion. Ces composants et l’impact sur le processus de combustion sont abordés lors de cette formation.


Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0 et prendre des mesures sur les composants à l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.

Table des matières

• Capteurs d’admission : HFM, MAP, sondes de température, etc.• Papillon(s) des gaz• Turbos et compresseurs• Clapets de circulation de l’air• EGR : interne et externe• Arbre à cames variable et commande de levée de soupape variable• Canister• Clapets de Tumble & Swirl• Turbulure d’admission avec tambour de sélection

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Système d’échappement Essence - 1 jour

ObjectifAfin de répondre aux normes d’émissions d’échappement, un contrôle est effectué sur les gaz d’échappement à l’aide des différents capteurs. Les capteurs renvoient des informations au calculateur moteur afin d’apporter les éventuelles corrections nécessaires. Ces composants et l’impact sur le processus de combustion sont abordés lors de cette formation. Les codes défauts, les valeurs réelles, les mesures de tension ainsi que l’utilisation du testeur 4 gaz seront largement abordés lors de la pratique.



Table des matières

• Types de sondes lambda : classique, à large bande, de résistance• Réglage lambda : intégrateur, correction mélange, etc.• Catalyseur à 3 voies et taux de conversion• Catalyseur et sonde NOx• Filtre à particules (GPF)• Gaz d’échappement : CO, HC, NOx, etc.• Contrôle des gaz d’échappement avec le testeur 4 gaz• EGR, pompe à air secondaire, turbo• Lecture et interprétation des codes défauts et des valeurs réelles (ISO et GLOBAL OBD II)

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Injection indirecte Essence - 1 jour

Objectif

Dans ce type de système d’injection, le carburant est injecté dans le système d’admission avant la soupape d’admission. Au cours de cette formation, vous acquérez des connaissances sur les moteurs essence à injection indirecte, connaissances qui sont également mises en pratique.



Table des matières

• Injecteurs• Différents systèmes et leur montage• Pompe à carburant électrique, DECOS• Circuit de carburant avec ou sans retour• Allumage

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Injection directeEssence - 1 jour

Objectif

Pour les moteurs essence les plus récents, l’injection essence directe est de plus en plus utilisée. Dans ce type de système d’injection, le carburant est directement injecté dans la chambre de combustion. Au cours de cette formation vous seront expliqués les avantages et inconvénients de ce système, ainsi que l’attitude à adopter dans la pratique.



Table des matières

• Types de combustion : pauvre, homogène• Circuit de carburant : basse et haute pression• Allumage• Types et contrôle d’injecteurs• Pompes à haute pression• DECOS• Cartographie du circuit de refroidissement

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Réglage mécanique et diagnostic Essence - 1 jour

Objectif

Acquérir des connaissances et notions du réglage et contrôle des moteurs essence sur le plan mécanique.



Table des matières

• Calage de la distribution• Calage des arbres à cames• Réglage de la commande de levée de soupape variable• Purge du système de refroidissement• Turbulure d’admission avec tambour de sélection• Etc.

NOUVEAU!

3 Trajet Diesel 3.1. Système d’admission

3.2. Système d’échappement

3.3. Common Rail

3.4. Réglage mécanique et diagnostic

« Je suis devenu un véritable spécialiste en diesel »

« Les systèmes common rail constituent désormais la base des voitures diesel. Rien d’étonnant à ce que j’en vois passer beaucoup à l’atelier ! Grâce à cette formation, je sais que ces systèmes ne sont pas si compliqués, dans le fond. Je suis imbattable sur les filtres à particules ! »

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Système d’admission Diesel - 1 jour

Objectif

Afin d’assurer le fonctionnement le plus économique, stable et confortable d’un moteur diesel, plusieurs capteurs et actionneurs sont installés dans le système d’admission. Au vu des émissions toujours plus strictes et de l’exigence de diminution de consommation des moteurs, ces composants influent de plus en plus sur la combustion. Ces composants et l’impact sur le processus de combustion sont abordés lors de cette formation.



Table des matières

• Capteurs d’admission : HFM, MAP, sondes de température, etc.• Clapet de turbulance et de volet d’admission• Clapets de dérivation• Arbre à cames variable• Turbo• EGR : avec et sans refroidissement• Valeurs d’adaptation du filtre à air

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Système d’échappement Diesel - 1 jour

Objectif

Afin de répondre aux normes d’émissions d’échappement, un contrôle est effectué sur les gaz d’échappement à l’aide des différents capteurs. Les capteurs et actionneurs renvoient des informations au calculateur moteur afin d’apporter les éventuelles corrections nécessaires ainsi que pour le traitement des gaz d’échappement tel que le filtre à particules et le système Adblue. Ces composants et l’impact sur le système d’échappement sont abordés lors de cette formation.



Table des matières

• Types de filtres à particules• Additifs : Adblue et Eolys• EGR : haute et basse pression• Divers capteurs : NOx, de température, à

large bande, de suie, de pression différentielle

• Catalyseur d’oxydation et SCR• Turbo’s• Cinquième injecteur dans l’échappement• Composition des gaz d’échappement

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Common Rail Diesel - 1 jour

Objectif

Lors de cette formation vous verrez comment sont montés les systèmes Common Rail ainsi que leurs principes de fonctionnement. On vous expliquera également le fonctionnement et le contrôle des différents composants tels que les pompes, les injecteurs, les régulateurs de pression et les capteurs pression rail ainsi que les différentes manières de réguler la pression dans le rail. Lors de la pratique vous verrez les codes défauts, les valeurs réelles KTS, comment mesurer à l’aide du multimètre, l’utilisation de la pince ampèremétrique et de l’oscilloscope. On vous donnera aussi des conseils pratiques pour un diagnostic ciblé.



Table des matières

• Basse pression, circuit de carburant et circuit retour• Types de pompes : Bosch, Denso, Delphi, etc.• Types d’injecteurs : piézo et électromagnétique• Capteurs : pression du carburant, etc.• Sondes de température du carburant• Types de réglages de la pression du carburant• Composition Common Rail• DECOS

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Réglage mécanique et diagnosticDiesel - 1 jour

Objectif

Acquérir des connaissances et notions du réglage et contrôle des moteurs diesel sur le plan mécanique.



Table des matières

• Calage de distribution• Test de compression• Test de perte• Utilisation de l’endoscope• Systèmes de préchauffage• Purge du système de refroidissement

RECOMMANDÉ

4 Trajet Sécurité 4.1. ABS/ASR/ESP

4.2. Systèmes d’aide à la conduite dans l’atelier

4.3. Airbags et prétensionneurs de ceinture

« La sécurité de nos clients passe avant tout »

« Les voitures sont de plus en plus équipées de systèmes de sécurité. C’est une excellente nouvelle pour la sécurité de nos clients… pour autant qu’ils fonctionnent impeccablement. C’est pour cette raison que j’ai choisi cette formation, qui me semblait indispensable. À présent, je sais tout ce qu’il faut savoir sur les ESP, les systèmes d’aide à la conduite et bien d’autres. »

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ABS, ASR, ESPSécurité - 1 jour

Objectif

Acquérir des connaissances et notions de la composition, du fonctionnement et du contrôle des systèmes ABS, ASR et ESP. Ces systèmes sont une partie de la sécurité active dans les véhicules et aident à éviter les accidents. Lors de la formation vous étudierez les systèmes Bosch ainsi que ceux d’autres marques.



Table des matières

• Composition et principe de fonctionnement des systèmes ABS, ASR et ESP• Circuit hydraulique et électrique• Frein de stationnement électrique et fonction Hill-hold• Sensotronic Brake Control (SBC) : le premier système Brake & Wire adapté sur véhicules

de courtoisie• Composition et fonctionnement des différents blocs hydrauliques• Contrôle et mesure des capteurs de roues, de volant, de vitesse d’angle de lacet, d’accélération

latérale et de pression avec le KTS et l’oscilloscope.

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Systèmes d’aide à la conduite dans l’atelier Sécurité - 1 jour

Objectif

Les systèmes d’aide à la conduite modernes surveillent la périphérie du véhicule au moyen de capteurs radar, vidéo et à ultra-sons de façon à ce que le conducteur puisse anticiper ou puisse être alerté de situations de danger imminent. Ainsi épaulé pendant la conduite, le conducteur peut réagir rapidement et en toute sécurité avant qu’un accident se produise. Connaître et savoir la différence entre tous les systèmes d’assistance de trajectoire. Acquérir de l’expérience dans le contrôle et la calibration de systèmes dans l’atelier. On attend du participant qu’il puisse utiliser le programme ESI 2.0.



Table des matières

• Adaptive Cruise Control (ACC)• Lane Assist• Lane Keeping Support• Predictive Emergency Braking System• Types de radars et cameras• Contrôle et calibration de systèmes d’aide à la conduite

NOUVEAU!

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Airbags et prétensionneurs de ceinture Sécurité - 1 jour

Objectif

Les fabricants automobiles et leurs fournisseurs, dont Bosch, ont un accord afin de réduire le nombre de victimes de la route. L’application des airbags et des prétensionneurs de ceinture en fait partie. Le travail et le contrôle sur ces systèmes ne peut être effectué que par du personnel formé à cet effet.Acquérir des connaissances et des compétences sur SRS (Sicherheits Rückhalte System ou Safety Restraint Systems). Le travail et le contrôle sur ces systèmes ne peut s’effectuer que par du personnel bien formé.



Table des matières

• Structure et fonctionnement du SRS• Comment utiliser SRS• Remplacer des pièces• Comment utiliser des systèmes plus ancien• Utiliser la documentation en ESI 2.0

5 Trajet Confort 5.1. Bus CAN

5.2. Technologie de confort

5.3. Climatisation : Fonctionnement

5.4. Climatisation : Diagnostic

« J’ai rafraîchis mes connais-sances sur l’air conditionné »

« Pratiquement toutes les voitures qui arrivent dans notre garage disposent de l’air conditionné. Ce dernier est donc devenu un poste de travail important pour nous. J’ai déjà suivi deux formations en air conditionné chez Bosch et je me suis inscrit pour une troisième. Bientôt, toutes les informations seront à nouveau fraiches dans ma mémoire ! »

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Bus CAN Confort - 1 jour

Objectif

CAN signifie Control Area Network : il s’agit d’un système bus en série bidirectionnel à 2 fils (paire torsadée) offrant la possibilité de relier plusieurs (sous-) calculateurs les uns aux autres. Le bus CAN a été développé par Bosch au milieu des années 1980 pour l’industrie automobile. La quantité de données que les voitures modernes doivent traiter ne cesse d’augmenter. Le bus CAN vient remplacer les kilomètres de câbles et le poids conséquent de cuivre que doit transporter la voiture, ainsi que la place nécessaire à tous ces câbles. Au fil des années, les besoins en communication dans la voiture ont tellement évolué que de nouvelles technologies de communication ont vu le jour. Outre le CAN, les voitures abritent aujourd’hui LIN, MOST et FlexRay entre autres. Au cours de cette formation, vous acquérez des notions de ces systèmes et apprenez à les manier dans la pratique.



Table des matières

• Composition et fonctionnement CAN-bus,LIN, MOST, FlexRay, Bluetooth et Ethernet

• Bus de données• Vitesses de communication• Gateway et électronique centrale• Emplacement des boitiers de calculateurs

• Utilisation des schémas électriques etdes aperçus du réseau

• Possibilités du KTS : vue d’ensemble dusystème et vue d’ensemble véhicule

• Mesures (multimètre et scope)• Comment utiliser les codes défauts &

les valeurs réelles

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Technologie de confort Confort - 1 jour

Objectif

Auparavant, nous avions un lecteur CD, la climatisation et éventuellement le toit ouvrant comme options. Aujourd’hui, nous avons le système Keyless, l’aide au stationnement, l’assistance d’allumage des phares, des capteurs de pluie et de luminosité, des sièges massants et une multitude d’autres options. Le fonctionnement et le contrôle en atelier de ces systèmes de confort sont abordés ici.



Table des matières

• Keyless• Aide au stationnement• Détection de l’angle mort• Chauffage additionel• Frein de stationnement électrique• Attache remorque

• Éclairage : Xénon, LED, Matrix, etc.• Lane Assist• Climatisation (séparée)• Siège chauffant/massant• Direction assistée• Possibilités du KTS

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Climatisation : Fonctionnement Confort - 1 jour

Objectif

À quoi sert un condenseur ? Quelle est la température minimale au niveau de l’évaporateur ? Comment et pourquoi dois-je entretenir un système de climatisation ? Quels types de gaz sont utilisés et comment puis-je les reconnaître ? Les composants individuels et leur fonctionnement seront traités lors de la formation. Une explication des différents types de compresseurs sera donnée (clapet de réglage interne et externe). Bien entendu, la partie pratique ne sera pas oubliée.


Le participant doit posséder un certificat climatisation.

Table des matières

• Composition et fonctionnement d’un circuit de climatisation• Composants d’un système de climatisation• Utilisation d’un appareil de service de climatisation• Contrôle des pressions et températures dans le système de climatisation• Climatisation manuelle et automatique• Entretien• Types de gaz (R134a et R1234YF) et d’huiles (PAG, POE)• Possibilités du KTS

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Climatisation : Diagnostic Confort - 1 jour

Objectif

Impossible d’avoir de l’air frais dans la voiture ? Y a-t-il une fuite dans le circuit de climatisation ? Comment puis-je rincer le circuit de climatisation ? Ces points et d’autres sont abordés au cours de cette formation. Vous apprenez également à poser un diagnostic à l’aide d’une notice de recherche des défauts.


Le participant doit posséder un certificat climatisation. Pour pouvoir établir un diagnostic, vous devez naturellement connaître le fonctionnement du système de climatisation.

Table des matières

• Contrôle des composants du système de climatisation et de chauffage• Possibilités de lecture du KTS• Contrôles des pressions et températures dans le système de climatisation• Contrôle du système de climatisation• Rinçage : comment et pourquoi ?• Analyse des gaz

RECOMMANDÉ

6 Autres formations 6.1. Entretien, le carnet d’entretien numérique et TPMS

6.2. Start/Stop et gestion électrique de l’énergie

6.3. OBD

6.4. (H)EV : Voitures hybrides et électriques

6.5. Pass-Thru

6.6. Diagnostic

« Je suis tout à fait à la page en matière de nouvelles technologies »

« Je suis maintenant un habitué des formations Bosch. On voit sans cesse débarquer de nouveaux systèmes de véhicules, mais heureusement, Bosch reste à la pointe. Chaque année, Bosch propose de nouvelles formations portant sur les derniers systèmes et technologies. Grâce à eux, je suis informé des toutes dernières nouveautés. »

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Entretien, le carnet d’entretien numérique et TPMS Autres formations - 1 jour

Objectif

Au cours de cette formation, nous étudions les différents points importants d’un entretien et ce pour différentes marques : la qualité de l’huile, la réinitialisation de l’intervalle d’entretien, etc. Les différentes marques proposent un carnet d’entretien numériques. Comment devons-nous les utiliser ? Depuis le 1er novembre 2014, les systèmes de contrôle de la pression des pneus (TPMS) sont obligatoires sur les voitures. Un aperçu de ces systèmes est également proposé ici. Nous vous expliquons comment les aborder dans la pratique.



Table des matières

• Aperçu du carnet d’entretien numérique :VW, Mercedes, BMW, etc.

• Législation• Réinitialisation de l’entretien : manuelle et/ou

avec le KTS• Capteur de niveau d’huile et de qualité• Contrôle du niveau d’huile sans jauge :

moteur et boîte de vitesses

• Qualité et quantité d’huile• TPA 200• Identification des pneus• DSG• Purge du système de refroidissement

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Start/Stop et gestion électrique de l’énergieAutres formations - 1 jour

Objectif

Lors de cette formation nous verrons pourquoi les systèmes de gestion électrique de l’énergie existent et ce que cela comporte. Outre un démarreur, un alternateur, une batterie et quelques capteurs supplémentaires adaptés nous disposons également d’une gestion électrique de l’énergie qui permet de faire fonctionner de façon optimale le système Start/Stop. Le principe de fonctionnement et les composants vous seront présentés lors de cette formation. Vous apprendrez à déterminer le type de batterie lorsque celle-ci devra être remplacée et si ou comment il faut l’initialiser. En plus de cela vous apprendrez également à charger et tester une batterie et comment effectuer la mesure du courant de repos de la batterie.



Table des matières

• Batterie (acide de plomb, gel, EFB et AGM)• Charger et tester• Système de charge (régulateur MF) et freinage régénératif• EBS ‘pôle de batterie intelligente’• Gestion électrique de l’énergie (EBM, etc.)• Différents types des systèmes Start/Stop

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OBDAutres formations - 1 jour

Objectif

Les systèmes d’On-Board Diagnose (OBD ou diagnostic embarqué) sont obligatoires dans les véhicules de courtoisie à essence européens depuis 2000. Pour les véhicules de courtoisie diesel, cela est obligatoire depuis 2004. À l’issue de la partie théorique, nous passerons à la partie pratique pour connaître ce système sur le bout des doigts. EOBD c’est : le contrôle continu des composants du gaz d’échappement la reconnaissance directe des pannes qui peuvent mener à une hausse d’émission informer le conducteur d’un mauvais fonctionnement de l’échappement à l’aide du voyant MIL une émission continuellement basse lors d’une utilisation quotidienne


L’OBD s’adresse à toute personne connaissant les systèmes essence et diesel. Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0.

Table des matières

• Origine de l’OBD• Caractéristiques du Global OBD I et II• La fiche de diagnostic• Normes européennes• Le readiness-code• Possibilités de lecture normalisées :

mode 1 à 9

• Contrôle de tous les capteurs et actionneursqui influent sur les gaz d’échappement

• Codes P• Utilisation de l’OBD dans l’atelier

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(H)EV : Voitures hybrides et électriquesAutres formations - 1 jour

Objectif

De plus en plus de constructeurs commercialisent des véhicules hybride, plug-in et électrique.Les différents systèmes sont expliqués au cours de cette formation.


Le participant doit posséder un certificat « Travailler en toute sécurité sur véhicules hybrides et électriques ». Le participant est capable de manier l’ESI 2.0 et de prendre des mesures sur les composants à l’aide du multimètre et de l’oscilloscope.

Table des matières

• Quelle est la différence entre les véhicules hybride, plug-in et électrique ?• Aperçu du marché• Bosch et voitures hybrides et électriques• Entretien• Possibilités du KTS : diagnostic avec valeurs réelles, test de compression• Propulsions alternatives telles que l’hydrogène• Réglage de la courroie Multi V• Refroidissement et chauffage traction électrique

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Pass-Thru Autres formations - 1 jour

PC platformWorkshop Vehicle manufacturers

J2534 DLL Manufac-turer App

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KTS 560/590

DCU 220

Objectif

Pour reprogrammer les appareils de commande conformément à la norme Euro 5, vous avez besoin d’une part de l’application logicielle (Appli OEM) du fabricant du véhicule (OEM), et d’autre part du logiciel de reprogrammation (Pass Thru) Euro 5 (J2534 DLL) de Bosch. La relation entre les portails en ligne, le logiciel de l’OEM ou Bosch, le KTS et le véhicule est étudiée au cours de cette formation.


Il est attendu du participant qu’il sache manier l’ESI 2.0.

Table des matières

• Aperçu des marques• Installation• Exigences• Législation OBD• Site web Bosch• Démo sur différents véhicules

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NOUVEAU!

DiagnosticAutres formations - 1 jour

Objectif

Vous avez déjà suivi toutes les formations ? Vous souhaitez tester vos connaissances ? Au cours de cette formation, vous pouvez établir des diagnostics sur des voitures présentant des pannes dans différents systèmes : essence, diesel, climatisation, confort, etc.


Il est attendu du participant qu’il ait effectué tous les trajets et qu’il soit au courant des dernières technologies automobiles.

Table des matières

• Rédiger une fiche de travail• Etablir un diagnostic sur différents systèmes : diesel, essence, climatisation, confort, etc.• Recherche et utilisation des différents manuels• Utilisation du KTS• Fonctions du multimètre KTS et de l’oscilloscope

7 Certificats 7.1. Certificat Airco

7.2. Véhicules électriques et hybrides : travailler en toute sécurité niveau 2

« Grâce à Bosch, je respecte aussi mes obligations légales »

« Je continue à suivre des formations chez Bosch. En outre, je peux aussi m’adresser à Bosch pour mes certificats légaux obligatoires en matière de climatisation et de véhicules hybrides. C’est très pratique. Bosch propose aussi des formations de connexion, ce qui me permet d’accroître mes connaissances en voitures électriques et en climatisation. »

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Certificat airco Certificats - 1 jour

Objectif

Dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique, l’Union européenne a pris une série de mesures dont certaines ont un impact sur le secteur automobile. Une de ces mesures touche concrètement les entreprises de réparation et de démolition automobiles et porte sur les interventions opérées sur les systèmes de climatisation. Le règlement (CE) n° 307/2008 de la Commission du 2 avril 2008 prévoit clairement que les techniciens qui interviennent sur les systèmes de climatisation de certains véhicules motorisés devront disposer d’un certificat à partir du 4 juillet 2010.


Toute personne désireuse de travailler en lien avec les systèmes de climatisation automobiles peut s’inscrire à cette formation.

Table des matières

• Fonctionnement du système de climatisation• Les différents composants• Utilisation du réservoir de réfrigérant• Détection de fuites et remplissage• Utilisation de la station de service de climatisation• Examen théorique et pratique

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Véhicules électriques et hybrides : travailler en toute sécurité niveau 2Certificats - 2 jours

Objectif

Un cadre légal clair est établi en Belgique, bien qu’il manque actuellement une règlementation directement liée au fonctionnement des systèmes à haute tension dans les véhicules. Le législateur doit donc tout mettre en œuvre pour préserver ses employés de tout risque au travail. Cette formation aborde tous les aspects pour travailler sur un véhicule hors tension, en toute sécurité.


Toutes les personnes qui souhaitent travailler sur les voitures hybrides et/ou électriques peuvent suivre cette formation.

Table des matières

• Pourquoi un certificat ?• Les différents niveaux• Construction des voitures hybrides et électriques ?• Équipements de protection individuelle• Appareil de mesure adapté• Rendre la voiture exempte de tension• Un examen théorique et pratique

INDISPEN-SABLE

INDISPEN-SABLE

En pratiqueEmplacement central pour un accès optimal

En outre, Bosch offre des formations sur site chez les distributeurs Bosch qui disposent des infrastructures nécéssaires prévues à cet effet. Vous pouvez obtenir plus d’informations à ce sujet auprès des distributeurs en question ou via l’administration des formations Bosch.

Horaires : une journée de formation commence à l’heure !

Les formations commencent à 8h et se terminent vers 15h30.

Au cours d’une journée de formation vous aurez une courte pause le matin et l’après-midi. Bosch se charge de vous offrir un repas soigné à midi.

Inscriptions

Chaque garage peut s’inscrire à une formation technique de Bosch par le biais de son Bosch First Supplier. Pour ce faire, il vous suffit d’utiliser le formulaire d’inscription que vous trouverez à la fin de cette brochure. La facturation se fera par l’intermédiaire de votre distributeur. Le prix est de € 250 par jour et par participant.

Les partenaires concept Bosch (Bosch Car Service et AutoCrew) peuvent s’inscrire gratuitement via l’extranet de Bosch (les frais de formation sont contenus dans leur cotisation concept). Sur base de la cotisation ; les Bosch Car Service ont droit à 8 jours de formation par an, les AutoCrew ont droit à 4 jours de formation par an. Au-delà de ça ils peuvent bénéficier d’un prix avantageux pour toutes journées complémentaires.

Une confirmation d’inscription est chaque fois envoyée par mail comprenant toutes les informations pratiques.

Centre de formation BruxellesRue Henri-Joseph Genesse 1 - 1070 Bruxelles Belgique

+32 (0)2 525 51 [email protected]

Centre de formation Barneveld Hanzeweg 31 - 3771 NG Barneveld Pays-Bas+31 (0)34 240 34 [email protected]

Questions fréquentes

Pourquoi est-il chaudement recom-mandé de suivre en premier lieu le trajet d’initiation ?

Lors de toutes nos formations nous utilisons le KTS, le programme ESI 2.0, le multimètre et/ou l’oscilloscope. Il est donc impératif que le participant sache les utiliser. C’est pourquoi Bosch conseille de toujours suivre en premier lieu les formations du trajet d’initiation. Ce trajet se compose des formations ESI 2.0 et Capteurs, Actionneurs. Chaque formation dure 2 jours.

Dois-je suivre un ordre spécifique dans les trajets ?

Non, dès que vous avez accompli le trajet d’initiation vous êtes libres de vous inscrire à la formation que vous voulez en fonction des disponibilités. Les formations sont faites de façon à ce que du point de vue du contenu elles ne soient pas liées.Seule exception, les formations Airco et Hybride. En effet, le participant doit être en possession d’un certificat légal afin de pouvoir suivre ces formations. Si cela n’est pas le cas il lui faudra d’abord suivre la formation « certificat ». Si un tel certificat ou des connaissances spécifiques sont prérequises cela sera mentionné.

Dois-je personnellement disposer d’un KTS Bosch pour pouvoir suivre les formations ?

Non, ce n’est pas une exigence. Nous utilisons cependant les appareils de diagnostic Bosch et le programme ESI[tronic] lors des formations.

Où puis-je trouver le planning formation actuel ?

Vous pouvez toujours consulter le planning et les disponibilités sur l’Extranet de Bosch (www.bosch-info.be/.lu). L’extranet Bosch est accessible aux distributeurs Bosch, ainsi qu’au Bosch Car Service, aux AutoCrew et aux Bosch Injection Systems.

Comment puis-je m’inscrire à une formation ?

Cela est expliqué sur la page adjacente à cette brochure.

Je souhaite m’inscrire à une formation que je ne retrouve malheureusement pas dans le planning.

Dans ce cas, n’hésitez pas à vous inscrire sur la liste d’attente via l’extranet. Priorité est donnée aux inscriptions sur liste d’attente avant de rendre une formation publique.

Puis-je annuler une inscription ?

En principe il n’est pas possible d’annuler une inscription exception faite pour les cas de force majeure. Vous pouvez toujours laisser votre place à un collègue par exemple.

Bosch peut-il annuler une formation ?

Si le nombre minimum d’inscrits n’est pas atteint Bosch se réserve le droit d’annuler une formation ou de la déplacer à une date ultérieure. Dans ce cas les inscrits seront avertis personnellement. Il va de soi que le crédit formation est toujours restitué dans ces cas-là. Les participants pourront se réinscrire eux-mêmes à une nouvelle formation.

Formulaire d’inscription(Veuillez remplir en majuscules)

Participant

Prénom

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Adresse

E-mail

GSM

Vous souhaitez vous inscrire aux formations :

Garage

Nom

Adresse

E-mail

GSM

N° client (si d’application)

Votre grossiste

Nom

Veuillez envoyer le formulaire d’inscription vers : [email protected]

Nom formation Date de préférence* (si d’application)

*dépendant des places libres

Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre

01 01 Begrijpend metenaan sensoren en

actuatoren- 2 dagen -

01 01 01 01 01 01 01 01 Comforttechnologie 01 01

02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 Comforttechnologie 02 02

03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03

04 04 04 04 04 04 04 04 04 04 Comforttechnologie 04 04

05 05 Capteurs etactionneurs

- 2 jours -

05 05 05 05 05 05 05 05 05 Benzine: Uitlaatsysteem 05

06 06 06 06 06 06 06 06 06 Diesel:Uitlaatsysteem 06 06 Benzine:

Uitlaatsysteem 06 Pass Thru (NL)

07 07 07 07 07 07 07 07 07 Diesel:Uitlaatsysteem 07 07 07 Pass Thru (NL)

08 08 08 08 08 08 08 08 08 08 08 08

09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09

10 10 10 10 10 10 10 10 10 Diesel:Uitlaatsysteem 10 Technologie

de confort 10 10 Pass Thru (NL)

11 11 11 11 11 11 Diesel: Common Rail (NL) 11 11 11 11 11 11

12 12 12 12 12 12 Diesel: Common Rail (NL) 12 12 12 12 12 Essence : Système

d’échappement 12

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14 14 14 14 14 Airco diagnose 14 Diesel: Common Rail (NL) 14 14 14 Diesel : Système

d’échappement 14 14 14 Pass Thru (FR)

15 15 15 15 15 Airco diagnose 15 15 15 15 15 15 15

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20 20 20 20 Airco certificaat 20 20 Diesel : Common Rail (FR) 20 20 20 20 20 20

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22ESI[tronic] 2.0 (NL)

- 2 dagen -

22 Benzine: Directe inspuiting 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22

23 23 Benzine: Directe inspuiting 23 23 Airco certificaat 23 Climatisation :

Diagnostic 23 23 23 23 23 23 23

24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24

25ESI[tronic] 2.0 (FR)

- 2 jours -

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26 26 Benzine: Directe inspuiting 26 Hybride en elek-

trische voertuigen 26 Certificat airco 26 26 26 26 26 26 26 26

27 27 27 Hybride en elek-trische voertuigen 27 27 27 27 27 27 27 27 27

28 28 Essence :Injection directe 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28

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30 30 Voitures hybrides et électriques 30 30 30 30 30 30 30 30 30

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Planning 2018 à Bruxelles Planning sous réserve de modifications.Planning actuel sur www.bosch-training-solutions.com

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