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Déplacementsen forêt
1re ÉDITION
Ce document est réalisé par la Direction générale de la prévention-inspection et du partenariat, en collaboration avec la Direction des communications et des relations publiques et le Comité paritaire de prévention du secteur forestier.
Photographies de la couverture : Camion : Michel GirouxCamionnette : Jean-Michel DecosteMotoquad : ShutterstockTravailleur forestier : Ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs
Prépresse et impression :Arts graphiques et impressions Direction des ressources matérielles – CNESST
Reproduction autorisée avec mention de la source
© Commission des normes, de l’équité, de la santé et de la sécurité du travail, 2017
Dépôt légal – Bibliothèque et Archives nationales du Québec, 2017Dépôt légal – Bibliothèque et Archives Canada, 2017
ISBN 978-2-550-78501-9 (version imprimée) ISBN 978-2-550-78502-6 (PDF)
Imprimé sur du papier recyclé : Couverture : X % Pages intérieures : X %
Décembre 2017 Pour obtenir l’information la plus à jour, consultez notre site Web à cnesst.gouv.qc.ca.
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 1
Déplacementsen forêt
1re ÉDITION
2 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
TABLE DES MATIÈRES1. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. Responsabilités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Employeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Travailleur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3. Chemins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Constructionetusagedeschemins. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Cheminsàutilisateursmultiples. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1 Entretien des chemins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Signalisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Surfacederoulement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Nivelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Applicationd’abat-poussière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Entretiend’hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Contrôledelavégétation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.2 Communication sur les chemins .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .16
4. Ponts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
5. Véhicules hors route. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Règlesgénérales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Planificationdesdéplacements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Formation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 ChargementetdéchargementduVHR sursaplateformedetransport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Règlesparticulières. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Motoquad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Motoneige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Autoquad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Casdesvéhiculesàsixouhuitrouesmotrices. . . . . . . . . . . 25
6. Véhicule routier léger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Vérificationavantdépart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Équipement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Transportdematériel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Conduiteetdéplacement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Croisement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Dépassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Dépassementd’uneniveleuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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7. Véhicule lourd. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Vérificationavantdépart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Équipement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Changementdespneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Arrimageduchargementdebois. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Écrandeprotection. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
8. Conduite préventive. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
9. Fatigue au volant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Effetsdelafatigue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Reconnaissancedelafatigue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Solutionsàlafatigue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
10. Circulation sur glace. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
11. Déplacements à pied. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Équipementdeprotectionindividuelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Organisationdespremierssoinsetpremierssecours. . . . 45 Surveillanced’untravailleurseul. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Travauxavecaccèsenhélicoptère. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Préventiondesrencontresavecl’oursnoir. . . . . . . . . . . . . . . 48 Rencontreavecl’oursnoir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
12. Déplacements nautiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Annexe 1.. Classificationdescheminsforestiers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Annexe 2.. Troussedesurvie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Annexe 3.. Trenteminutesdemarchedanslestravauxsylvicoles . . . .55. Difficultésd’évacuation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Bibliographie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
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1. INTRODUCTIONLesdéplacementsenforêtsontàl’origined’accidentsquiontfaitdenombreusesvictimesaufildesans,tantencontextedetravailquelorsd’activitésdeloisir.Etlesaccidentsnesurviennentpasseulemententredeuxvéhiculessurdescheminsforestiers;lesrisquessontaussibienréelsàpied,surl’eauetdanslesairs.
Laresponsabilitédelasécuritéàl’occasiondesdépla-cementsenforêtestcollective.Lesemployeurs,lestravailleursainsiquelepublicdoiventadopteretmaintenirdescomportementssécuritaires.
Ceguideconstitueavanttoutunoutildepréventionpourélimineroupourréduirelesrisquespourlesemployeursetlestravailleursdumilieuforestieraucoursdeleursdéplacements.Ilexpliqueetpréciseaussicertainesnotionsréglementairesetproposequelquesactionsàposerencasd’urgence.
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2. RESPONSABILITÉSEmployeur
L’employeurprendlesmesuresnécessairespourpré-serverlasantéetlasécuritédesestravailleurs.Iléla-boreunprogrammedepréventionentenantcompte,entreautres,desrisquesexpliquésdansceguide.Ils’assureégalement:
• quelestravailleursontprisconnaissancedeceguide;• quelasignalisationdemêmequelaconstructionet
l’entretiendescheminssontconformesauxrèglesdel’art;
• quetouslesvéhiculesmisàladispositiondestra-vailleurssontenbonétatmécaniqueetqueleCodedelasécuritéroutièreestrespecté;
• quelestravailleursontreçulaformationthéoriqueetl’entraînementpratiquepertinentssurlesvéhi-culeshorsroutequ’ilsutilisentdanslecadredeleurtravail;
• quelesresponsablesdevéhiculesadoptentuncomportementsécuritaire;
• qu’unsuividestravailleursendéplacementd’unlieudetravailàunautrepermetdes’assurerquetousontatteintleurdestination;
• quelestravailleursportentl’équipementdeprotec-tionindividuelle1(EPI)requisaucoursdeleursdéplacementsenforêt;
• quelespremierssecoursetlespremierssoinssontorganisésselonlesexigencesréglementaires,ycomprislesprotocolesd’évacuation,etquetouslestravailleursensontinformés;
1. Toutéquipementdeprotectionindividuelledoitêtreconformeàlaversionlaplusrécentedelanormeapplicable.Sil’équipementestconformeàlaversionprécédentedelanorme,ilestréputéconformetantqu’ildemeureenbonétatoujusqu’àl’atteintedesadated’expiration,lecaséchéant.
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• quelesdéplacementsliésauxtravauxd’aména-gementforestiersontsuspendussilesconditionsmétéorologiquesdeviennentdangereuses.
Travailleur
Letravailleur:
• prendconnaissancedeceguideetduprogrammedepréventionélaboréparsonemployeur;
• adoptelesmesuresnécessairespourpréserversasantéetsasécurité;
• respecteleCodedelasécuritéroutièreetsesrèglementslorsqu’ilsedéplaceenvéhicule(vitesse,heuresdeconduite,vérificationsavantledépart,etc.);
• signaleàsonemployeurouàsonreprésentanttoutdangerourisqueinhabituelliéàsatâche,auxoutils,auxvéhiculesouàl’équipementdontildoitseservir;
• portelesEPIappropriésaucoursdesesdéplace-mentsenforêt;
• connaîtleprotocoled’évacuationetdetransportdesblessésenforêt;
• adaptelaconduitedesonvéhiculeenfonctiondel’étatducheminetdesconditionsmétéorologiquesdanssonsecteur;
• consultelesprévisionsmétéorologiquespourchaquejournéedetravailets’habilleenconséquence.
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3. CHEMINSIlexistedenombreuxcheminsenforêt.Onlesutiliseàdemultiplesfins,notammentpourdonneraccèsauterritoireforestieretàsesressources.
Cettesectionneconcernepaslescheminsminiers.
Construction et usage des chemins
Chaquecheminpossèdedescaractéristiquesspéci-fiques.Parexemple,uncheminutilisépouruneseulesaisonderécolteenhiverseramoinslargequ’unchemindonnantaccèsàunterritoiredecoupe.Cescaractéristiquesinfluencentlavitessededéplacementquiyserapermise(voirletableaudansl’annexe1).
Lescheminsdoiventaussiêtreconstruitsetentre-tenusdemanièreàcequetoutvéhiculepuisseycir-culerdefaçonsécuritaire.Parexemple,uncheminconstituéd’uneseulevoiederoulementdoitêtrepourvudepointsderencontrevisiblesd’unpointàunautreetespacésde300à500mètresmaximum.Parailleurs,lapartiesupérieuredespentesoudescourbesprononcéesd’unchemindoitcomporterdeuxvoiesderoulementsilavisibilitéestrestreinte,àmoinsd’unecontraintedeterrainimportante,auquelcasunesignalisationappropriéedoitêtremiseenplace.
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Lescheminsforestierssontdesroutespubliquessurlesquelless’appliqueleCodedelasécuritéroutière,notammentlesarticlesquiportentsur:
• lepermisdeconduire,lecertificatd’immatriculationetl’attestationd’assurance;
• l’étatdefonctionnementduvéhicule;• laconduitedanslavoiededroite;• leslimitesdevitesse;• leportdelaceinturedesécurité;• l’arrimageduchargement;• l’alcoolauvolant.
Chemins à utilisateurs multiples
Lescheminsprincipaux(oucheminsd’accès)sontsouventutilisésparplusd’unemployeur.Dansuntelcontexte,uncomitépermanentdeconsultation,oùsiègentlesreprésentantsdesusagersduchemin,devraitêtremisenplacepourgérerl’entretienetl’uti-lisationduchemin,notammentencequiconcernelesfréquencesdecommunicationquiserontprivilégiées.
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3.1 ENTRETIEN DES CHEMINSL’entretiendescheminspermetdemaintenirunaccèssécuritaireauterritoire,carunchemindégradéconstitueunesourcededangerpourlesutilisateurs.Toutefois,l’entretienducheminneselimitepasàsasurfacederoulement;ilcomprendaussiceluidelasignalisation,dessystèmesdedrainageetdespontsetponceaux,ainsiquelecontrôledelavégétation.Cesontlesemployeursquidoiventveilleràlasigna-lisationetàl’entretiendescheminspublicsqu’ilsempruntentdanslecadredeleursactivités.
Signalisation
Lebutdelasignalisationroutièreestd’informerl’usagerdesrèglesenvigueuretdel’orienterdanssesdéplacements.
Àceteffet,lesvirages,lespentesraides,lespassagesàniveau,lespassagesétroitstelslesponts,lespas-sagespourlescamions,lesendroitsoùlavisibilitéestrestreinte,leslimitesdevitesseetlesarrêtsobliga-toiresdoiventêtresignalés.Lasignalisationdoitêtrevisibledejourcommedenuitetplacéeenbordureducheminforestier.Lescheminsdoiventégalementcom-porterdesborneskilométriques.
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Cettesignalisationdoitêtreconformeauxnormesdeschapitres2et3dutomeVdumanuelSignalisation routièreduministèredesTransports,delaMobilitédurableetdel’Électrificationdestransportset,lecaséchéant,auGuide de signalisation routière sur les terres et dans les forêts du domaine de l’ÉtatduministèredelaForêt,delaFauneetdesParcs(MFFP).
Lespanneauxdesignalisationdoiventêtrebienentre-tenusetdégagésdetouteobstruction.Enhiver,ondoits’assurerqueleremblaideneigecréélorsdudéneigementnecachepaslepanneau.Enété,lavégé-tationquimasquelepanneaudoitêtreéliminée.Lespanneauxdesignalisationendommagésdoiventêtreréparésouremplacés.L’employeurdevraitétabliruncalendrierdetravailquiprévoitl’inspectionpériodiquedespanneauxdesignalisation,ainsiqueleurrépara-tionouleurremplacement,sinécessaire.
Lasignalisationfaitpartiedelaconstructiondesche-minsenforêt;elledoitdoncêtreinstalléeaufuretàmesurequelestravauxprogressent.
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Surface de roulement
Sousl’actiondesconditionsatmosphériquesetdelacirculation,lescheminssedégradentets’endom-magent.Plusieursmanifestationsdedommagespeuventapparaître,tellesquelaplancheàlaver,lesornièresetlesnids-de-poule.
Exemplesdedommagesàlachaussée
Uncheminendommagéestunesourcededanger,carlecomportementduvéhiculequicirculesurcelui-cidevientimprévisible.Plusledommageaucheminestimportant,pluslesrisquesdepertedecontrôleetd’accidentsontélevés.
Plusieursactionspeuventcontrerladégradationduchemintellesquelenivelage,laréfectiondelasurfacederoulementetl’applicationd’abat-poussière.
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Nivelage
Lenivelageduchemindevraitsefairedanslesensdelacirculation.Pendantcetteopération,ilfautentreautress’assurerquelestabliersdespontsdemeurentexemptsdematériauxgranulaires.
Laniveleusedoitêtremunied’ungyropharejaunequifonctionnependantsesactivités.Unsystèmed’annonceautomatiquesurbandeAM(CB)facilitelalocalisationdelaniveleusepourlesutilisateursducheminquipossèdentaussicetéquipement.Unpanneaud’aver-tissementpeutaussiêtreinstallépourindiquerlaprésenced’uneniveleuseenactivitésurlesprochainskilomètresduchemin.
Application d’abat-poussière
Bienquel’applicationd’unabat-poussièresoitutilepourstabiliserlematériaugranulairequiconstituelecheminetpourprolongersaduréedevie,laréductiondelapoussièredégagéeparlepassagedesvéhiculespartempssecdemeuresonprincipalavantage.Eneffet,lapoussièrequesoulèventlesvéhicules,surtoutlespoidslourds,réduitlavisibilité,cequiconstitueun
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risqueélevédecollisionoudesortiederoutepourlesutilisateursduchemin.
Lestronçonsàtraiterenprioritésontlesvirages,lespentesraides,lespassagesàniveau,lespas-sagesétroitstelslespontsetlespassagespourlescamions;lesendroitsoùlavisibilitéestrestreinteetlesapprochesdesarrêtsobligatoiresdoiventaussiêtretraités.
Entretien d’hiver
Uncheminenneigéouglacéaugmentelesrisquesdepertedecontrôle,dedérapageetdesortiederoute.Lesinterventionsdedéneigementdoiventêtreplanifiéesdèsl’annoncedeprécipitationsetentre-prisesleplustôtpossibleaprèslecommencementdecesdernières.
Lescamionsdedéneigementdoiventêtreéquipésd’ungyropharejauneet,idéalement,d’uneflèchelumineuseàl’arrière.Ledéneigementdoitsefaireuni-quementdanslesensdelacirculation,etlavitessedescamionsdedéneigementnedevraitpasdépasser50km/hpourassureruneefficacitémaximale.
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L’épandaged’abrasifetlesopérationsdedéneige-mentsefontgénéralementdefaçonsimultanée.Ondoitporteruneattentionparticulièreauxvirages,auxpentesraides,auxpassagesàniveau,auxpassagesétroits,àl’entréeetàlasortiedesponts,auxpassagespourlescamions,auxendroitsoùlavisibilitéestres-treinteetauxarrêtsobligatoires.Lorsquelecheminestrectiligne,ouselonlebesoin,ondevraitscarifierlasurfacedeneigedurciepouraugmenterl’adhérencedesvéhiculesetmaintenirl’abrasifsurlachaussée,lecaséchéant.
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Contrôle de la végétation
Lecontrôledelavégétationconsisteàdégagerl’em-prise,lesfossésetparfoisl’accotementduchemindelavégétationenvahissante.L’opérationdevientnécessairenotammentlorsqu’onconstatel’unedessituationsàrisquesuivantes:
• Lavisibilitéestréduite,particulièrementdanslesvirages,lespentesraidesetlespassagesétroits,cequiaugmentelerisquedecollision;
• Desarbresenbordureducheminsontsusceptiblesdeperdredesbranchesquiseretrouverontsurlachaussée;
• Lavégétationnuitauxopérationsdedéneigementl’hiver,cequientraîneundégagementinefficaceduchemin,cardelaneigeyestlaisséeaprèslepassageducamion;
• Lavégétationdanslesfossésousurl’accotementnuitaudrainageduchemin,cequiaugmentelesrisquesdepertedecontrôleoudedérapage,carl’eaus’accumulesurlecheminplutôtqued’êtredrainéeverslesfossés;
• Lavégétationobstruelespanneauxdesignalisation,cequiempêchel’utilisateurduchemind’obtenirtoutel’informationnécessaire.
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3.2 COMMUNICATION SUR LES CHEMINS
L’utilisationd’appareilsdecommunicationpeutfaci-literlesdéplacementsenmilieuforestier,carceux-cipermettentauxutilisateursdeconnaîtrelapositiond’autresvéhiculessurlechemin.
Toutefois,cesappareilsneconstituentpasungagedesécuritéetiln’estpasobligatoired’enposséder.Deplus,leurutilisationabusivepeutinduireunfauxsen-timentdesécuritéchezlesconducteurs,cesderniersconduisantalorsplusviteetsepositionnantaucentreduchemin.Unconducteurdoitgarderentêtequetouslesvéhiculesnesontpaséquipésd’appareilsdecom-municationetqued’autresobstaclespeuventaussiseprésentersurlechemintelunanimal,unarbreren-versé,etc.Lepremierprincipedeconduitedoittoujoursdemeurerlaconduitepréventive(voirlepoint5).
Onutiliseprincipalementdeuxtypesd’appareilsdecommunicationsurlescheminsforestiers.Ils’agitdelaradiosurbandeAMdetypeCB(Citizen Band)etdelaradioàfréquencesFM.
Lespremiersontuneportéeassezcourte,dequelqueskilomètres,tandisquecelledessecondsatteintquelquesdizainesdekilomètres.Danslesdeuxcas,ellevariegrandementselonletyped’antennedel’ap-pareiletlatopographieduterritoire.
RadioFM
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Siunvéhiculeestmunidel’unedecesradios,leconducteurdoitl’utiliserpours’annoncerauxviragesserrés,auxpentesraides,auxpontsetauxpassagesétroits,restreintsouàuneseulevoie,demêmequ’àtouslesendroitsprescritsparlasignalisation.
Lorsqu’unconducteurs’annonce,ildoitparlerclaire-mentetlentement.Ildevraitutiliserl’ordresuivantdanssacommunication:
1. Typedevéhicule(danslecasd’uncamion,s’ilestchargéounon).
2. Position(bornekilométrique).3. Direction(enmontantouendescendant).4. Nomduchemin,sinécessaire.
Parexemple:«Camionnetteaukilomètre34endescendantsurcheminduLac-à-l’Ours.»
Ilestànoterqu’uneradiobidirectionnelle,commelesradiosdetypeCBetFM,peutêtreutiliséeendéplace-mentetn’estpasviséeparl’interdictiondefaireusaged’untéléphonecellulaireauvolant(article439 .1duCodedelasécuritéroutière).
Attention!LesradiosFMquipermettentunecom-municationtéléphoniquenepeuventêtreutiliséesencoursdedéplacement.
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4. PONTS LeMFFPestlegestionnairedespontssituésdanslesforêtsdudomainedel’État.Commepourl’entre-tiendeschemins,laresponsabilitédelasignalisation,del’inspection,del’entretienetdelaréparationdespontsincombetoutefoisauxemployeursquilesuti-lisentdanslecadredeleursactivités.
Unpontdevraitminimalementêtreinspectétouslesquatreansparuningénieurouuningénieurfores-tier.Uneinspectionponctuelledoitêtrefaiteàlasuitedetoutévénementquipeutendommagerlepont,commeunecrueexceptionnelleouunaccident.
L’utilisateural’obligationderespecterlacapacitépor-tanteaffichée.Sicelle-cin’estpasindiquée,lepontnedoitpasêtreutilisé.Demême,lorsqu’unpontestfermé,toutecirculationydevientinterdite,peuimportelemodedelocomotion.
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5. VÉHICULES HORS ROUTELesvéhiculeshorsroute(VHR)sontpolyvalentsetbienadaptésauxcheminsforestiers.Danslecadredutravail,l’utilisationd’unVHRenforêtdevraitselimiterauxsec-teursquinesontpasaccessiblesenvéhiculeroutier.
ParmilesprincipauxVHRfigurentlesvéhiculestout-terrainsmotoquadetautoquad,lesvéhiculesàsixouhuitrouesmotricesetlesmotoneiges.Lesvéhiculesmunisdetroisrouessontinterditsdanslecadredutravailétantdonnéleurinstabilité.
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Véhiculeàhuitrouesmotrices
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L’employeurdoits’assurerqu’unprogrammed’entretienpréventifdesVHRestmisenplace,commerecommandéparlefabricant.
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Règles générales
Planification des déplacements
• Avantchaquedépart,leconducteurdoitinspecterl’étatgénéraldesonVHR,entreautreslespneus,l’éclairage,lescommandes,lechâssis,leniveaudeshuilesetducarburant,l’étatdesfreinsettouslesautrespointsparticuliersrecommandésparlefabricant;
• LesutilisateursdeVHRdoiventconsulterlesprévi-sionsmétéorologiquesavantd’amorcerleurjournéedetravailetsevêtirenconséquence;
• LetrajetempruntéparlestravailleurssedéplaçantenVHRdoitêtreconnudel’employeur,demêmequel’heureestiméedeleurretour.Laplanificationdutrajetdoittenircomptedesrisquesquipour-raientseprésenterpendantledéplacementetprévoirunprotocoled’évacuationd’urgence;
• Sipossible,lesdéplacementsàdeuxéquipesdevraientêtreplanifiésdanslemêmesecteurdetravail,demanièreàéviterl’isolementdetravailleursencasdebrisduVHR;
• ToutéquipementtransportésurleVHR,danslaremorqueoudansletraîneaudoitêtresolidementattachépouréviterlesprojectionsencasdefreinagebrusqueoud’accident;
• LeVHRdoitêtremunid’unetroussedepremierssecoursetd’unextincteurportatifde1kg.Latroussedepremierssecoursdoitcontenirdel’adrénalineauto-injectableàutiliserdanslecasd’uneréactionàunepiqûred’insecte2;
2.LorsqueplusieursVHRsedéplacentensembleversunemêmedestination,iln’estpasnécessairequechacunedestroussesdepremierssecourscontiennedel’adrénalineauto-injectable.
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• LeVHRdevraitaussiêtremunid’unetroussederéparationdebase,d’unetroussedesurvie,d’unecordederemorquagenonélastique,etlemanueld’opérationdevraitêtreconservédanslevéhicule;
• Sipossible,lesdéplacementsenVHRdevraientsefairehorsdescheminsoùcirculentdesvéhiculesroutiers.
Lesdéplacementsenmotosontinterditsdanslecadredutravailenforêt.
Formation
ToututilisateurdeVHRdoitavoirreçuuneformationsurlaconduitesécuritairedutypedevéhiculedontilfaitusage.Laformationdoitportersurlesinstructionscontenuesdanslemanueldufabricantetdevraitauminimuminclurelesélémentssuivants:
• Inspectionavantledépart;• EPIobligatoires;• Signaux,panneauxdesignalisation;• Commandesduvéhicule;• Conduitepréventiveduvéhicule;• Techniquesdeconduite:enmontant,endescen-
dant,parallèleàlapente,surglaceetdanslaneige;• Franchissementdesobstacles:trouboueux,
troncd’arbre;• Freinagecourantetfreinaged’urgence;• Viragecourantetviragebrusque;
22 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
• Notionsdemécaniquedebase(pourêtreenmesured’effectuerdesréparationsd’urgence);
• Utilisationd’untreuildanslecasd’undépannage(silevéhiculeenestmuni);
• Chargementetdéchargementduvéhiculedetransport.
Chargement et déchargement du VHR sur sa plateforme de transport
LorsduchargementoududéchargementduVHRsuruneremorqueoudansunecamionnette,uneméthodedetravailsécuritairedoitêtreétablieetrespectée.Entreautres,ondevraits’assurer:
• destationnerlevéhiculedetransportsurunterrainleplusplatpossible;
• denettoyerlesrampesdelaboueoudelaglace,puisdelesinstalleretdelesarrimerauvéhiculedetransport;
• dedégagerlaplateformedetransportdetoutobjetquipourraitnuireauxmanœuvres;
• deporterlesEPInécessairesàlaconduiteduvéhicule;
• delaprésenced’unécrandeprotectionsurlevéhiculedetransportpouréviterqueleVHRfrappelavitrearrièredanslecasd’unarrêtd’urgenceoud’unaccident.
PourarrimerleVHRàsaplateformedetransport,ondoitutiliserdescourroiesprévuesàcettefin.
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Arrimaged’unautoquadàsaplateformedetransport
Arrimagedelamotoneigeàsaplateformedetransport
Rampesdechargementsécuriséauvéhicule
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Règles particulières
Motoquad
L’utilisationdutreuiln’estpermisequ’àdesfinsdedépannage,étantdonnélesrisquesassociésàl’effetcoupdefouetencasderuptureducâble.Unecordeprévuepourcetusagepeutaussiêtreemployéeàl’occasiond’undépannage.Lorsqu’onutiliseletreuil,ondoitporterlesEPImentionnésdanslemanueldufabricant.
Onnedoitjamaisutiliserunmotoquadpourtirerunechargepourvued’unlienqui,encasderupture,peutprovoqueruneffetdecoupdefouet.
Motoneige
Leremorquaged’unechargeautrequ’untraîneauprévuàcettefinnedevraitêtreréaliséqu’encasdedépannage.Onnedoitjamaisutiliserunlienqui,encasderupture,peutprovoqueruneffetcoupdefouet.
Autoquad
L’utilisationsécuritaired’unautoquadcomportelesprécautionssuivantes:
• Toujoursbouclerlaceinturedesécurité;• Toujoursgarderlesdeuxmainssurlevolantetéviter
dereplierlespoucesàl’intérieurdecelui-ci.Dansunterrainaccidenté,levolantpeutdonnerdesà-coups,etilyaalorsunrisquedeblessuresauxpouces;
• Nejamaisplacerlesmainsoulespiedshorsduvéhi-cule.Toutepartieducorpssetrouvantàl’extérieurduvéhiculepeutêtreécraséeparlastructureprotec-triceencasderetournementoudecollision;
• Nepasfixerdechargementoud’autresobjetsauxprotectionslatérales.
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 25
Cas des véhicules à six ou huit roues motrices
CesVHRparticuliersnesontnidesautoquadsnidesmotoquads.Ilssontutilisésàfaiblevitesseetpossèdentuncentredegravitébas.Certainsmodèlessontamphibies.
L’ensembledesrèglesgénéralesportantsurlaplanifi-cationdesdéplacements,laformation,lechargementetledéchargements’appliqueàcesvéhicules.Ondoitseréféreraumanueldufabricantpourlesdétailsdeleurutilisation,parexemplequantauxEPIrequis.
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Véhiculeàhuitrouesmotrices
Letransportdetravailleursdansuntraîneauouuneremorqueestinterdit,saufdanslecasd’uneopérationdesauvetageàl’aidedematérielspécialisépourévacuerunepersonneblessée,commeuntraîneauferméetchauffé.
26 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
6. VÉHICULE ROUTIER LÉGERUnvéhiculeroutierléger,paroppositionauxvéhiculeslourdsetauxVHR,estuneautomobile,unecamion-netteoutoutautrevéhiculesemblable.Cesvéhiculesdemeurentleprincipalmoyendedéplacementenforêt.
Vérification avant départ
Àcausedesconditionsroutièresvariablesetdel’éloignementdeslieuxdetravail,ilestimportantdeprocéderauxvérificationssuivantes:
• S’assurerquelarouedesecoursestenplaceetenbonétatetquelesoutilspoureffectuerunchangementsontprésentsetenbonétat;
• Examinerl’étatdespneus;• Vérifiersitouslesobjetsetlesoutilssontarrimés
correctement;• S’assurerquelachargenedépassepaslacapacité
duvéhicule;• S’assurerquelesphares,lesfeuxdeposition,le
klaxonetlesfreinssontfonctionnels;• Vérifierlesniveauxdesliquides:essence,huiles,
antigel,lave-glace;• Vérifierlebonfonctionnementdusystèmede
communication,silevéhiculeenestmuni;• Vérifierlebonajustementdesmiroirs;• S’assurerqu’uneceinturedesécuritéestprésente
pourchaquepersonnequiprendplaceàborddesfourgonnettestransportantdestravailleurs.
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 27
Équipement
Chaquevéhiculelégerdevraitêtremuni:
• d’aumoinsundossardavecbanderéfléchissantedetype2conformeàlanormeCSA.Z96-F09:Vêtement de sécurité à haute visibilité ;
• decônesoudetrianglespourcréeruncorridorsilevéhiculedoits’immobilisersurlachaussée(lesfeuxdedétressedevraientêtreévitésenforêt,étantdonnélesrisquesd’incendie);
• d’unetroussedepremierssecoursconformeauRèglementsurlesnormesminimalesdepremierssecoursetdepremierssoinsetauGuide pratique du secouriste en milieu de travail ;
• d’unextincteurde1kgdetypeABCaccessiblerapidement;
• d’unepelle,d’unechaînesanscrochet;• d’unetroussederéparationminimaleavecoutils;• d’unetroussedesurvie(voirl’annexe2).
28 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
Transport de matériel
Lorsqu’unvéhiculetransporteunecharge,leconduc-teurdoitadaptersaconduite,carlecentredegravitéestmodifié,lastabilitéetlamaniabilitéchangent,ladistancedefreinageaugmente.
Letransportdematérielsurletoitd’unvéhiculeestpermisàconditionquelevéhiculesoitmunid’unporte-bagagesetquelematérieltransportésoitattachédesortequ’ilnesedéplacepas.
Onnedoitpastransporterd’essenceàl’intérieurdel’habitacled’unvéhicule,étantdonnélespossiblesémanationsdevapeuretlesdangersd’explosionetd’intoxication.
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Transportdematérielnonsécuritaire
Transportdematérielsécuritaire
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Conduite et déplacement
L’employeurdevraitproduireuneprocéduredecircu-lationsécuritaireenforêt,eninformerlestravailleursets’assurerqueceux-cil’appliquentpendantleursdéplacements.Cetteprocédurepourraitnotammentcontenirlesconsignesdesécuritésuivantes:
• Avantledépart,ondoitplanifiersonitinéraireettenircomptedesrisquesquecelui-cipourraitcom-porter,enplusdeprévoiruneheurederetour;
• Lalimitedevitessemaximaleestde70km/hsurlescheminsdegravieretdoitêtreadaptéeenfonc-tiondelacatégoriedechemin,desonétatetdel’environnement.Parexemple,ondoitralentirencasdeventviolent,depluie,deneige,debrouillard,decheminendommagé,etc.;
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• Lorsqu’oncirculesuruncheminenmilieuforestier,ondoitgarderlespharesallumésentouttempsetcirculeràdroitedelachaussée;
• Toutepersonnequiprendplaceàbordd’unvéhiculelégerpoursedéplacerdoitêtreassisesurunsiègemunid’uneceinturedesécurité.Ilnefautjamaistransporterdepassagersdanslaboîtedelacamion-nette,surletoitoudansuneremorque;
30 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
• Ondoittoujoursbouclersaceinturedesécuritéets’assurerquelespassagerslefontégalement;
• Lorsqu’ondoits’arrêterenbordured’uncheminfréquenté,ondoitchoisirunendroitdégagépourêtrevisibledeloindanslesdeuxdirections.Siuneradioestprésentedanslevéhicule,ondoitsignalersonarrêtetsaposition.Lanuit,ilfautéteindrelespharesetallumerlesfeuxdepositionduvéhicule;
• S’ilyaprésenced’eausurlechemin(causéeparunediguedecastor,parexemple),ilfautdescendreduvéhiculeetvérifierlaprofondeurdel’eauetlastabi-litéducheminavantdepoursuivresaroute;
• Ondoitstationnerlevéhiculeàreculons,pouraug-menterlavisibilitéaumomentdudépart;
• Danslecasdescamionnettes,ondoitmonterdanslacabineetendescendrefaceàcelle-cienutilisanttroispointsd’appui.
Croisement
Lorsqu’oncroiseunautrevéhicule,qu’ilsoitarrêtéouenmouvement,ondoitréduiresavitessepourdimi-nuerlesrisquesdeprojectionderoches.S’ils’agitd’unvéhiculelourd,ondoitralentiretsedéplacerleplusàdroitepossible,enseméfiantdesaccotementsmous.Ilfautgarderentêtequelevéhiculelourdnepeutsedéplacercomplètementàdroiteducheminàcausedurisquederenversement.Enprésencedepoussièreimportante,ondoitralentirdavantage.
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 31
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Véhiculelourd
Véhiculeléger
Lorsqu’unvéhiculelourdetunvéhiculelégers’ap-prochentd’unpont,d’unpassageétroitoud’unpas-sageàunevoiedepartetd’autre,levéhiculelourdatoujourspriorité.Levéhiculelégerdoitattendredansunendroitpropicetelqu’uneviréeouunpointderencontre.Lorsqu’ils’agitdedeuxvéhiculeslégers,levéhiculequisortdelaforêtapriorité.
Véhiculeenattenteprèsd’unpont
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Lorsqu’unconducteurcroiseunemachineforestièreenfonction,ildoitimmobilisersonvéhiculeets’as-surerquel’opérateurdelamachinel’avuetl’autoriseàpasser.Danslecasd’uneébrancheuse,lematdoitêtreenpositionparallèleaucheminetdéposéparterreletempsquelevéhiculelégercirculeàcôtédelamachine.
Circulationàproximitéd’uneébrancheuse
Dépassement
Laresponsabilitédelamanœuvrededépassementincombeàceluiquil’effectue.Lesdépassementssontpermisuniquementlorsquelesconditionsdevisibilitéetl’étatducheminlepermettent.
Poureffectuerledépassement,lesrèglesdebonneconduitesuivantesdevraientêtreappliquées:
• Identifierdefaçonvisuellelevéhiculequel’onsou-haitedépasser,parexempleparsonnuméro;
• Communiqueravecleconducteurduvéhiculeafindes’identifieretderecevoirlaconfirmationdesonidentité;
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• Demanderl’autorisationdedépasser;• Attendrelaconfirmationduconducteurduvéhicule
avantd’effectuerledépassement;• Unefoislaconfirmationobtenue,dépasseruni-
quements’ilestpossibledevoirdevantlevéhicule,caronnedevraitjamaisplacersasécuritéentrelesmainsd’autrui.
Enforêt,uncamionlourd(semi-remorque,àbenneouautres)nedevraitpasdépasserunautrecamionlourdsurlaroute,peuimportesataille.
Dépassement d’une niveleuse
Lorsqu’onrencontreuneniveleuse,ondoitralentiretadaptersavitesseàcelledelaniveleuse.S’ilyaprésenced’unremblai,levéhiculelégerdoitresteràdroiteduremblaiaussilongtempsqu’ilsuitlanive-leuse.Ondoits’assurerquel’opérateuravulevéhi-culelégeretqu’aucunautrevéhiculenevientensensinverseavantd’entreprendreledépassement.Onpeutfranchirleremblailentement,uneroueàlafois,demanièreàtoujoursgardertroisrouesbienappuyéessurlaroute.
34 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
DC70
0-32
3-3 (
2013
-09)
Lavez la surface avant d’appliquer l’autocollant
UTILISEZ LES POUR MONTER OU DESCENDRE.3 POINTS D’APPUI
FAITES FACE AU VÉHICULE ET AYEZ LES MAINS LIBRES.
7. VÉHICULE LOURD Unvéhiculelourdestunvéhiculeroutierdontlepoidsnominalbrutestde4.500kgouplus.Cettedéfinitioninclutlesautobusetlesminibus.
Vérification avant départ
Avantdes’installerauvolantd’unvéhiculelourd,leconducteureffectueunevérificationavantdépartetremplitunrapportqu’ilconserveàbord.TouslesdétailsportantsurlesvérificationsavantdépartetlesrapportssetrouventsurlesiteInternetdelaSociétédel’assuranceautomobileduQuébec(SAAQ),àsaaq.gouv.qc.ca.
Conduite
Laconduited’unvéhiculelourdexigecertainesprécautions:
• Conserverlaceinturedesécuritéboucléeentouttemps;
• Gardersespharesallumésentouttemps;• Respecterleslimitesdevitesseetadaptersa
conduiteselonlesconditionsdelamétéoetduchemin;
• Accéderàlacabineetendescendreenutilisanttroispointsd’appui;
• S’assurerdesuivrelesinstructionsdonnéesparl’opérateurdelachargeuses’ils’agitd’uneopérationdechargementdebois.Leconducteurducamiondetransportdemeuredansson
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 35
véhiculetoutaulongduchargementouàl’extérieurdecelui-ci,maisendehorsdelazonedangereusedelachargeuse,quiinclutlesprojectionsdebois.
Équipement
Unvéhiculelourddoitêtremunidel’équipementprescritparleCodedelasécuritéroutière.Ildevraitégalementêtremunidel’équipementminimalsuivant:
• Unextincteurde2kgdetypeABCàportéedemain;• Unetroussedepremierssecours;• Unelampe-torcheutilisableentoutesaison;• Unetroussededépannagemécaniqueetdesoutils
debase;• Auminimumunappareildecommunicationde
typeCBdanslecasdesautobusetlesminibus;• DesappareilsdecommunicationdetypeCBetFM
danslecasdescamionsdetransportdebois.
Danslecasd’uncamionsemi-remorquepourletransportdebois:
• unoutilpermettantdecouperlessectionsdegrumedépassantdescôtésduchargement,telleunescieélectriquedetypeva-et-vient.Siunescieàchaîneestutiliséeàcettefin,l’opérateurdoitêtremunidesEPInécessairesetavoirreçulaformationappropriée.Lascienedoitjamaisêtreutiliséeplushautquelesépaules.
Lematérielprésentdanslacabined’unvéhiculelourddoitêtremaintenuenplacedemanièreànepasêtreprojetésurl’occupantoulesoccupantsdelacabine.
36 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
Changement des pneus
Lespneussouspressiondesvéhiculesdegrandesdimensionsrenfermentuneénormequantitéd’énergie.Demauvaisesméthodesdemanipulationetdemontagedespneusetdesrouespeuventprovo-querdesaccidentsgraves,voiremortels.
Lechangementdepneusetderouesdoittoujourssefaireselonlesrecommandationsdufabricantouselonlesrèglesdel’art.
OnpeutseréférerauguideEntretien des pneus des véhicules de grandes dimensionsdelaCNESST.
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 37
Arrimage du chargement de bois
L’arrimagedetoutchargementdoitsefaireconfor-mémentauRèglementsurlesnormesd’arrimage(chapitreC-24 .2,r.30).Pourletransportdegrumes,lesommetdelagrumeextérieurelaplusélevée,dechaquecôtéouàchaqueextrémitéduvéhicule,nedoitpasdépasserlesommetdestraverses-berceauxoudespoteaux.
Deplus,lesgrumessupérieuresformantlesommetdelacargaisondoiventêtredisposéesenarceauetnepasdépasserlestraverses-berceauxoulespoteauxdeplusd’unehauteurd’unegrumeaucentreducharge-ment.Ledessinsuivantillustrecetteexigence.
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Écran de protection
Uncamionousaremorquedoitêtremunid’unécrandeprotection,fixéentrelacabineetlacharge,defaçonàassurerlasécuritéduconducteurencasdedéplacementdelacharge.Cetécrandoitêtred’unehauteuretd’unelargeursuffisantespourempêcherledéplacementdelacargaisonversl’avant,jusqu’àlacabineduconducteur,etnedoitcomporteraucuneouverturepermettantàunegrumedeletraverser.
Écrandeprotectionentrelacabineetlacharge
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8. CONDUITE PRÉVENTIVELaconduitepréventiveconsisteàrepérerlessignesoulesindicesquipermettentauconducteurdeprévoirlesrisquespotentielsd’accidentoud’incident.Defaçonrésumée,voicicequ’exigelaconduitepréventive:
1) Anticiperlessituationsdangereusespotentiellesavantledépartetplanifiersontrajet.Cessitua-tionstouchentleconducteur,l’environnement,levéhiculeetlechargement.
2) Être vigilantetattentif pendantlaconduiteetseconcentrersurlesdétailsquiontétéanticipésàl’étapeprécédente.Leconducteurdoitrepérerlessituationspotentiellementdangereuses.
3) Réagirlorsqu’unesituationouunpotentieldesituationdangereusesurvientetadaptersaconduiteafinqu’elledemeuresécuritaire.Lesdeuxdernièresétapessefontencontinutoutaulongdutrajet.
40 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
9. FATIGUE AU VOLANT
Malgréleurfatigue,beaucoupdeconducteursdécidentdeprendrelarouteparcequ’ilsneperçoiventpasl’effetréeldecelle-cisurlaconduiteetsouhaitentarriverplusviteàdestination.
Effets de la fatigue
Lafatigueperturbelejugement.Leconducteurauratendanceàsurestimersavigilanceetàsous-estimersonétatdefatigue.
Concrètement,unconducteurfatiguéauradeladif-ficultéàprendrelesbonnesdécisionssurlaroute.Illuifaudraplusdetempspourréagir,parexemplesiunanimalsurgitdanslecheminetl’obligeàfreinerrapidement.Deplus,sonchampdevisionseraréduit,cequil’empêcheradedistinguercequiestsituédechaquecôtédesonvéhicule,unpeucommes’ilconduisaitavecdesœillères.
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Lavigilancediminueetlasomnolenceaugmenteaprèsdix-septheuresd’éveil.L’accumulationd’unedettedesommeil,aussiminimequedeuxheures,diminueégalementlavigilance.
Reconnaissance de la fatigue
Certainssignesnetrompentpasencasdefatigue:
• Bâillementsfréquents;• Picotementsdanslesyeux;• Têtequifaitlemouvementdetomberàdemultiples
reprises(cognerdesclous);• Difficultéàtrouverunepositionconfortable,àse
concentreretàmaintenirunevitesseetunetrajec-toireconstantes;
• Réactionspluslentes;• Changementdanslavision(difficultéàfocaliser);• Pertesdemémoire(incapacitéàsesouvenirdes
dernierskilomètresparcourus).
Solutions à la fatigue
Lameilleuresolutionàlafatigue:dormir.
Lafatigueestunétatbiologiquequ’onnepeutpassurmonteroucompenser,peuimportelavolonté,l’expérienceoulamotivation.
42 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
Lorsqu’onestsurlaroute:
• prévoirdespausestouteslesquatreheures(idéale-menttouteslesdeuxheures),peuimporteletypedevéhiculeconduit;
• sipossible,éviterdeconduiredanslespériodespropicesàlafatigue;
• s’arrêterdansunendroitsécuritairepoursereposerdèsl’apparitiondespremierssignesdefatigue(siestede15minutesminimum);
• évalueretcommuniquerledegrédefatigueàsonemployeur;
• respecterlesheuresdeconduite(véhiculeslourds).
Lorsquelesdéplacementsenvéhiculepourserendresurleslieuxdetravailetenrevenirdépassent70kmderouteouuneheuredeconduitematinetsoir,l’em-ployeurdevraitprévoirunesolutionderechangetellequel’établissementd’uncampementenforêtoulalocationd’établissementd’hébergement.Au-delàdecetempsetdecettedistance,lafatigueaccumuléedurantlajournée,etsubséquemmentpendantlasemaine,induitunrisqueaucoursdesdéplacements.
Pourcalculerletempsetladistancededéplacement,ondoitconsidérerledernierendroitoùsontoffertsdesservicesd’hébergementcommepointdedépart,jusqu’aulieudetravail.
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 43
10. CIRCULATION SUR GLACEAutantquepossible,ilfautévitertoutdéplacementsurunlacglacéouunerivièregelée.Danslecascontraire,lesendroitsbalisésetpatrouillésparunclub(demotoneige,parexemple)sontàprivilégier,demêmequelesdéplacementsenéquipededeuxvéhicules.
Sidesdéplacementsfréquentsoudestravauxsurchampsdeglacesontprévus,uneformationpropreauxrisquesassociésàdetelstravauxetdéplacementsdoitêtredonnéeauxtravailleurs.Desnotionsdesau-vetageetd’autosauvetagedoiventêtreinclusesdanslaformation.
L’épaisseurdelaglacen’estniuniformeniconstanted’unendroitàunautre.Lavitessed’écoulementdel’eausouslaglaceetsatempératureentraînentunphénomèned’érosiondelaglace.Lesendroitscri-tiquessetrouventàproximitéd’unobstacle,d’unchenaloud’unhaut-fond,prèsd’unechuteoud’unbarrage,àlarésurgenced’eauxsouterraines,àlachargeetàladécharged’unlac,àl’embouchureetàlasortied’unémissaireouducôtéextérieurdelacourbed’unerivière.
44 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
Ondistinguedeuxsortesdeglace.Lapremière,laglacenoire(ouglaceclaire),estuneglacerésultantdelacongélationàlasurfacedupland’eau.Laseconde,laglaceblanche(ouglacedeneige),résultedelatransformationdelaneigedesurfaceenglacesouslepoidsdel’accumulationdeneige.Lapremièrepos-sèdeunecapacitéportantedeuxfoissupérieureàlaseconde.Parconséquent,lorsqu’oncalculelacapacitéportantedelaglace,ilfautconsidérerseulementlamoitiédel’épaisseurestiméedelaglaceblanche.
Pourplusderenseignements,onpeutconsulterleguideTravaux sur les champs de glace(DC200-640)delaCNESST.
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 45
11. DÉPLACEMENTS À PIEDPeuimportelasaison,destravailleursforestiers,commedesmarteleurs,deséquipesd’inventairesoudescontremaître,sedéplacentenforêtàpiedchaquejourpourleurtravail.
Équipement de protection individuelle
Pendantundéplacementàpiedenforêt,leportducasqueetdesbottesdesécuritéestobligatoireentouttemps.Selonl’activitéoul’environnementdetra-vail,d’autresEPIpourraientêtrerequis:protectionoculaire,gants,pantalonsouprotectionauditive.
Lorsquelesdéplacementsenforêts’effectuentdurantletempsdelachasse,leportd’unvêtementdesécu-ritéàhautevisibilitédeclasse2etconformeàlanormeCSAZ96-F09,Vêtement de sécurité à haute visibilité,esttrèsfortementrecommandé.
Organisation des premiers soins et premiers secours
Touttravailleursedéplaçantseulenforêtdevraitavoirreçulecoursdesecourismeenmilieudetravail.Mêmesilesactionsd’unsecouristesontnormalementaxéessurl’interventionauprèsd’unepersonneblessée,sesconnaissancesluipermettent,s’ilestseul,demieuxévaluerlasituationetlesactionsàexercerencasdeblessuresursaproprepersonne.
Danslecasdeséquipesrestreintes,soitdedeuxàcinqpersonnes,aumoinsuntravailleurdoitêtresecouriste.Leprotocoled’évacuationdesblessésdoittenircomptedelaprésenced’équipesrestreintesetdetravailleursdisperséssurleterritoiredanslaplanifica-tiondesmesuresd’urgence.
46 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
Laplupartdesfabricantsrecommandentquel’utili-sationd’unecivièrepourdéplacerunblessésoitfaiteparuneéquipedequatreporteurs.Danslecasoùplu-sieurstravailleurssontrépartisentrèspetiteséquipes(moinsde5personnes)surungrandterritoire,onsug-gèredefavoriserdesmoyensdecommunicationeffi-cacesetuneplanificationdestravauxquipermettentderassemblerrapidementuneéquipepourévacuerunblessésurcivièreencasd’accident.
L’évacuationd’unblesséenmilieuforestierpeutserévélerardue,c’estpourquoiuntravailleursylvicolenedevraitpasmarcherplusde30minutespouraccéderàsonlieudetravail(voirl’annexe3).
Surveillance d’un travailleur seul
Lorsqu’untravailleurexécutesontravailseul,uneméthodedesurveillancesûreetefficaceestmiseenapplicationetdoitpermettreuncontactavecluiaumoinsunefoispardemi-journée.Lecontactpeutêtrevisuel,électronique,auditifouverbal.
Lecontactvisueldoitmontrerqueletravailleurestactifetqu’ilseportebien.LecontactélectroniqueestréaliséenutilisantunebalisedelocalisationGPSindi-viduelle.Letravailleurdoitsignalerqu’ilseportebienetqu’iln’apasdeproblèmeàl’aidedelabaliseàuneheureprécisedelajournée.Lapersonnequireçoitlesignaldoitêtreparfaitementaufaitdesprotocolesencasdesignaldedétresseoud’absencedesignalementàl’heureconvenue.Certainesbalisespermettentunsuivientempsréeldelapositiondutravailleursurleterrainetunéchangelimitédemessages.
Pourqu’uncontactauditifsoitconsidérécommesûretefficace,ildoitpermettreàlapersonnequil’ef-fectuededéterminerqueletravailleurestactifetqu’ilseportebien;celanécessiteuneconnaissancedel’équipementqu’utiliseletravailleuretuneassurance
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 47
qu’aucuneautresourcedebruitn’interfèredansl’envi-ronnement.Deplus,ilfautconsidérerquel’échopeutavoiruneffettrompeurdanscertainssecteurs.
Enfin,lecontactverbalnécessitedecommuniqueravecletravailleurdirectementparradiooupartéléphone.
Travaux avec accès en hélicoptère
Parfois,aucuncheminnemèneauxlieuxdetravail.Unhélicoptèrelaisselestravailleurssurleterrainendébutdejournéeetlesrécupèreàlafindecelle-ci.
Danscescas,ondoitfavoriserletravaild’équipeou,àtoutlemoins,uneplanificationdestravauxfaisantensortequelepointd’évacuationdefindejournéeestlemêmepourdeuxtravailleursouplus;ons’assureainsiqu’aucuntravailleurneresteseulenforêtsil’évacua-tionenhélicoptèreenfindejournéeestcompromise.
Lestravailleurshéliportésdevraientavoirenleurpos-sessionunappareildetype«serviceradiomobilegénéral»leurpermettantdecommuniquerentreeux,unetroussedepremiersecourscompacte,unebalisedelocalisationGPSouuntéléphonesatelliteetunetroussedesurvie(voirl’annexe2).
Enfin,lestravailleurstransportésparhéli-coptèredoiventavoirétéinforméssurl’embarquementetledébarquementsécuritaires,ainsiquesurlesconsignesdesécuritérelativesàcemodedetransport.SOU
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48 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
Prévention des rencontres avec l’ours noir
L’oursnoirpossèdeunodoratetuneouïetrèsdéve-loppés.Ilestdonctrèsimportantdenepaslaisserdedéchetsàl’airlibreenforêtetdeminimisertouteslessourcesd’odeursassociéesàlanourritureouauxdéchets.
Pendantsesdéplacementsàpiedenforêt,letravail-leurdevraitégalementporterundispositifsonore,telquedesclochettes,poursignalersaprésence.
Rencontre avec l’ours noir
Malgrétousleseffortspourl’éviter,unerencontreavecl’oursnoirpeutsurvenir.Danscecas,restezcalmeetévaluezlasituation.
Sil’animalestloinetqu’ilnevousapasencorerepéréouqu’ilvientdevousdétecter,faites-luiconnaîtrevotreprésence.Parlezdoucementetagitezlentementlesbrasafinqu’ilvousidentifiebiencommehumain.Éloignez-voustoutengardantlecontactvisuelavecl’animal,puiscontournezsapositionouattendezqu’ils’éloigne.
Sil’ourss’intéresseàvousets’approche,ous’ilestsurprisetsemontreagressif,reculezlentementtoutenluiparlantdoucementetencontinuantdefairelesgestesquivousidentifientcommehumain.Laisseztomberunsacouunobjetquinepeutêtreuti-lisécommemoyendedéfense.Évitezdecourir,carl’animalpeutvousprendrepouruneproie.Nefaitespaslemort.
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 49
SOU
RCE
: SH
UTT
ERST
OCK
Sil’oursvoussuitdefaçoninsistanteous’ilfoncesurvouspourattaquer,vousdevezluifairefaceetvousmontrerimposant.Tapezsurlesarbresavecunbâton.Agitezvigoureusementlesbras,unvêtementau-dessusdevotretête.Utiliseztoutcequevousavezsouslamainpourvousdéfendre(roche,bâton,hache,rame,etc.).Vouspouvezaussiutiliserunrépulsif,maisprenezgarde,carunventdefacepeutretournerunepartieduproduitcontrevous.
Danstouslescasderencontreavecunours,lereprésentantdel’employeurdevraitêtreinformédelasituationetprévoirlesmoyensd’évacuationdel’équipe,sinécessaire.
50 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
12. DÉPLACEMENTS NAUTIQUESLesdéplacementsnautiquesdemeurentrares,maisilscomportentdesrisquesparticuliersqu’ilfautprendreenconsidération.
Lorsqu’onprévoitquedestravauxnécessiterontundéplacementnautique,ondevrait:
1° préparerunedescriptionduplanouducoursd’eauenindiquantnotamment:a) letypedepland’eauoudecoursd’eauetses
caractéristiquespourlapériodedestravaux,b) lesmoyenspourconnaîtrelatempératurede
l’eauetlesconditionsclimatiques;
2° préparerunedescriptiondecestravaux,indiquantnotamment:a) lelieudestravaux,b) lanaturedestravaux,c) lenombredetravailleurssurleslieuxdetravail,d) leshorairesdetravail,e) lesdatesdedébutetdefindestravaux;
3° élaborerunplandetransportsurl’eauadaptéauxconditionsprécisesdestravauxetauxcaractéristiquesdupland’eauouducoursd’eau,enindiquantnotamment:a) lenomdechaqueresponsabledesopérations
detransportsurl’eau,b) l’emplacementdesairesd’embarquementet
dedébarquement:a. lesembarcationsutiliséespourletransport
detravailleurs,enprécisantlenomdechaqueconducteur,lestrajetsetladirectiondesdéplacements,
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 51
b. lesaccessoiresnécessairesdanslesembarca-tionstelsquerames,cordesetbouée,feuxdeposition,etc.,
c) lesrèglesdesécuritéàsuivrependantletransportsurl’eau;
4°élaborerunplandesauvetageadaptéauxcondi-tionsspécifiquesdestravauxetauxcaractéristiquesdupland’eauouducoursd’eau,enindiquantnotamment:a) lenomdechaqueresponsabledesopérations
desauvetage,b) lenomdechaqueresponsabledel’entretienou
delavérificationdesaccessoiresdesauvetage,lesprocéduresdesauvetageencasdechuteàl’eaud’untravailleur,denaufrage,d’incendieoud’autreaccident,ainsiquelesinstructionsencesmatières,
c) lenomdechaqueintervenantensauvetageetdechaquesecouriste,
d) l’emplacementdel’équipementdesauvetage,e) l’emplacementdespostesdepremierssecours
etdepremierssoins,f) s’ilyalieu,letypeetlenombred’embarcations
destinéesausauvetage,g) s’ilyalieu,unoudesexercicesdesauvetage.
Cesquatrepointsdevraientêtreintégrésaupro-grammedeprévention,enyprécisantlesmoyenspourinformerlestravailleursetpourcontrôlerleurmiseenapplicationsurleterrain.
Leportd’ungiletdesauvetageestobligatoirepourtouslestravailleurspendanttouteladuréedesdéplacementssurl’eau.
52 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
classes de chemins
Hors norme 1 2 3 4 5
Sentier destiné aux
véhicules tout-terrains
motorisés
Sentier non destiné aux
véhicules tout-terrains
motorisés
Chemin d’hiver
Critères de conceptionDurée d’utilisation 50 ans 25 ans 25 ans 10-15 ans 3-10 ans 1-3 ans Variable Variable 3 moisVitesse affichée 70 km/h 70 km/h 60 km/h 50 km/h 40 km/h 20 km/h – – –Distance minimalede visibilité d’arrêt (conception)
170 m 110 m 85 m 65 m 45 m 30 m – – –
Dimension du chemin
Emprise 35 m 35 m 30 m 30 m 25 m 20 m Moins de 10 mMoins de
3 m 20 m
Chaussée 9,1 m et plus8,5 m
à < 9,1 m8 m
à < 8,5 m7,5 m
à < 8 m5,5 m
à < 7,5 m4 m
à < 5,5 m – – –
Accotement (chaque côté) 1,0 m 1,0 m 1,0 m 1,0 m 0,75 m 0,5 m – – –
Alignements vertical et horizontalCourbe horizontale (rayon minimal) 340 m 190 m 130 m 90 m 50 m 50 m – – –
Pente adverse maximale 4 % 6 % 7 % 8 % 10 % – – – –
Pente favorable maximale 6 % 9 % 11 % 14 % 16 % – – – –
Matériaux utilisés
Fondation Gravier naturelGravier naturel
Gravier naturel
Sol minéral
Sol minéral, sol organique
(couche mince)
et débris végétaux
Sol minéral, sol organique
(couche mince)
et débris végétaux
– –
Matériel en place
(sol minéral, sol organique
ou débris ligneux)
Surface de roulement ConcasséConcassé
ou gravier tamisé
Gravier naturel
Gravier naturel Sol minéral Sol minéral – –
Neige compactée
Ouvrages permis
Type Pont1 et
ponceauPont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Ponceau et ouvrage
rudimentaireOuvrage amovible
1 Largeur carrossable du pont = 4,3 m
ANNEXE 1 Classification des chemins forestiers
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 53
classes de chemins
Hors norme 1 2 3 4 5
Sentier destiné aux
véhicules tout-terrains
motorisés
Sentier non destiné aux
véhicules tout-terrains
motorisés
Chemin d’hiver
Critères de conceptionDurée d’utilisation 50 ans 25 ans 25 ans 10-15 ans 3-10 ans 1-3 ans Variable Variable 3 moisVitesse affichée 70 km/h 70 km/h 60 km/h 50 km/h 40 km/h 20 km/h – – –Distance minimalede visibilité d’arrêt (conception)
170 m 110 m 85 m 65 m 45 m 30 m – – –
Dimension du chemin
Emprise 35 m 35 m 30 m 30 m 25 m 20 m Moins de 10 mMoins de
3 m 20 m
Chaussée 9,1 m et plus8,5 m
à < 9,1 m8 m
à < 8,5 m7,5 m
à < 8 m5,5 m
à < 7,5 m4 m
à < 5,5 m – – –
Accotement (chaque côté) 1,0 m 1,0 m 1,0 m 1,0 m 0,75 m 0,5 m – – –
Alignements vertical et horizontalCourbe horizontale (rayon minimal) 340 m 190 m 130 m 90 m 50 m 50 m – – –
Pente adverse maximale 4 % 6 % 7 % 8 % 10 % – – – –
Pente favorable maximale 6 % 9 % 11 % 14 % 16 % – – – –
Matériaux utilisés
Fondation Gravier naturelGravier naturel
Gravier naturel
Sol minéral
Sol minéral, sol organique
(couche mince)
et débris végétaux
Sol minéral, sol organique
(couche mince)
et débris végétaux
– –
Matériel en place
(sol minéral, sol organique
ou débris ligneux)
Surface de roulement ConcasséConcassé
ou gravier tamisé
Gravier naturel
Gravier naturel Sol minéral Sol minéral – –
Neige compactée
Ouvrages permis
Type Pont1 et
ponceauPont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Pont1 et ponceau
Ponceau et ouvrage
rudimentaireOuvrage amovible
1 Largeur carrossable du pont = 4,3 m
ANNEXE 1 Classification des chemins forestiers
54 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
ANNEXE 2Trousse de survie
Unetroussedesurviedevraitcontenirauminimumlesélémentssuivants:
• Desallumettesàl’épreuvedel’eauouplacéesdansuncontenantimperméable;
• Dessacsdeplastique;• Unsacàorduresenplastiqueorangeoujaune;• Uneoudescollationsàhauteteneurénergétique;• Unsifflet;• Uncanif,unehacheouunesciotte;• Uneboussoleetunecartedusecteur;• Unecouverturedesecoursenaluminium;• Unpetitmiroirpourlancerunsignal;• Unelotioninsectifugenonparfumée;• Unecordedenylon;• Unegourde.
DÉPLACEMENTS EN FORÊT | 55
ANNEXE 3Trente minutes de marche dans les travaux sylvicolesÉtantdonnélesdifficultésquecomportel’évacuationd’unblesséenforêt,touttravailleuraffectéàdestravauxd’aménagementforestiernedevraitpasavoiràmarcher,dansdesconditionsnormales,plusde30minutespouratteindresonlieudetravail,cequicorrespondgénéralementàenviron1km.Letempsdemarchedoitêtrecalculéàpartirdel’endroitoùunvéhiculedepremierssoinsroutier—décritdansl’annexe2duRèglementsurlesnormesminimalesdepremierssecoursetdepremierssoins—peutserendresurlavoiecarrossable,toujoursdansdesconditionsnormales.
Difficultés d’évacuationLesdifficultésquecomportel’évacuationd’unblesséenforêtfontréférenceauxobstaclesrencontrésparlessecouristesd’abordpouratteindreleblessésurleterrainaveclematérieldepremierssecours,etensuitepourl’évacuerjusqu’auchemin.Leterrainforestierestaccidentéetcomportedesdébrisligneuxquiaugmen-tentlesrisquesaucoursdesdéplacementsàpied,particulièrementpendantdesintempéries.
Lesconditionsnormalesdetravailenforêtdoiventtenircompteducontextemétéorologique:pluie,neige,vent,etc.L’étatducheminpeutdoncsedégrader.Parexemple,sil’ondétermineunedistanced’accèsentenantcompted’unchemincomplètementsecdansdesconditionsoptimales,encasdemau-vaistemps,ladistanceseradiminuée,carletempsdedéplacementaugmentelorsqu’ilfautcirculersuruncheminenmauvaisétat.Àlalimite,l’activitépourraitêtrecompromise.
Onconsidèreunvéhiculedepremierssoinsroutiercommeunvéhiculeàdeuxrouesmotricesdetypefour-gonnetteetéquipédefaçonsimilaireàuneambulance.
56 | DÉPLACEMENTS EN FORÊT
BIBLIOGRAPHIE MinistèredesTransports,delaMobilitédurableetdel’Électrificationdestransports(2015).Ouvrages routiers. Normes.TomeVI–Entretien.Norme6102«Déneigementdesroutesavecréservedecapacité».Québec,Québec:MinistèredesTransports,delaMobilitédurableetdel’Électrificationdestransports.
Codedelasécuritéroutière,RLRQ,chapitreC-24 .2.Repéréàhttp://legisquebec.gouv.qc.ca/fr/showdoc/cs/C-24 .2
Règlementsurlasantéetlasécuritédanslestravauxd’aménagementforestier(RSSTAF),RLRQ,chapitreS-2 .1,r.12 .1.Repéréàhttp://legisquebec.gouv.qc.ca/fr/ShowDoc/cr/S-2 .1,%20r.%2012 .1/
MinistèredelaForêt,delaFauneetdesParcs(MFFP)(2013).Guide de signalisation routière sur les terres et dans les forêts du domaine de l’État.Repéréàwww.mffp.gouv.qc.ca/publications/forets/entreprises/guide-signalisation.pdf
Commissiondesnormes,del’équité,delasantéetdelasécuritédutravail(CNESST)(1996).Travaux sur les champs de glace.Repéréàhttp://www.cnesst.gouv.qc.ca/Publications/200/Documents/DC_200_642.pdf
DC2
00-1
597
(201
7-12
)
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