HAUPTKATALOG Download/TRACE KAT Hauptkatalog_… · TRF 7719 TRF 5319 Teleskopschienen TRF TRACE - Catalogue 2012 ... Die gerollten Profile der RA Serie sind eher für untergeordnete

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HAUPTKATALOG

T RACE GmbHHeide 3351399 BurscheidTel.: (+49) 02174 49 93 88-0Fax: (+49) 02174 49 93 [email protected]

T RACE S.p.AVia Eligio Brigatti 52/C20885 Ronco Briantino (MB) - ItalyTel.: (+39) 039 6817201Fax: (+39) 039 6817217e-mail: [email protected] H

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TRACE - Catalogue 2012 - Cover_DE.indd 1 19.03.13 11:12

Alle Angaben wurden sorgfältig erstellt und überprüft. Für eventuelle Fehler oder Unvollständigkeiten können wir keine Haftung übernehmen.Technische Änderungen behalten wir uns vor.

T RACE GmbH, Ausgabe: April 2013

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer Genehmigung.

bis 35 kg

bis 65 kg

bis 45 kg

bis 160 kg bis 220 kg

TRF 3513 TRF 4613

TRF 5413

TRF 7719TRF 5319

Teleskopschienen TRF


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T RACEDie Firma T RACE ist ein junger und innovativer Hersteller von Linearkomponenten und Teleskopauszügen. In einem permanent wachsenden Markt mit immer neuen Anforderungen an Linearsysteme steht die Entwicklung und Herstellung ausgereifter und leistungsfähiger Produkte für unsere Kunden an erster Stelle. Sehr bedeutsam ist auch der Bedarf an Sonderlösungen mit innovativen technischen Konzepten, die passgenau auf die Kundenwünsche zugeschnitten werden. Bei der Herstellung der Führungen und Teleskopschienen werden ökologische Materialien sowie neueste Technologien auf modernsten Produktionsmaschinen und Anlagen eingesetzt.

T RACE setzt neue Standards auf dem Markt für Linear- und Teleskopauszüge. Wir sind der führende Hersteller von rollenbasierten Teleskopschienen und Linearführungen. Wir liefern unseren Kunden stets verlässliche und hochwertige Produkte.T RACE verfügt über Fertigungsstätten in Italien und Deutschland und ist über ein flächendeckendes Händlernetz weltweit aufgestellt.

Die grundsätzliche Charakteristik unserer Produkte zeichnet sich durch das Härteverfahren und die hohe Oberflächengüte aus. Durch die chemische Oxidation der gesamten Schiene erreichen wir höchsten Korrosionsschutz und Verschleißfreiheit. T RACE Produkte bieten auf kleinstem Bauraum größtmögliche Tragfähigkeit mit einzigartiger Rostbeständigkeit.

Gerade im Bereich der Fahrzeug-, Militär- und Bahnindustrie mit schwierigen Einsatzbedingungen wie hohen Verschmutzungen und Salzsprühnebel wissen die Anwender unsere Qualität zu schätzen. Die Qualität ist das Resultat unserer langjährigen Erfahrung, auch auf dem facettenreichen Markt der Handhabungs- und Automatisierungstechnik.

Gerne können alle Informationen und Produktdetails auf unserer Homepage www.t-race.de nachgelesen werden. Gleichzeitig sind durch unseren Partner Traceparts alle Produkte unter www.traceparts.com als 3D Modelle verfügbar.

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L I N E A R R A I L R A N G E

B A L L - C A G E L I N E A R R A N G E

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Seite 40

F L E X I B L E R A I L R A N G E

InHALTMOnORACE AuSWAHL ......................................................... 6MR SCHIEnEn.......................................................................... 10 – R WAGEn ..........................................................................11 – R.T WAGEn ...................................................................... 12 – R.S WAGEn ...................................................................... 14ML SCHIEnEn ......................................................................... 16 – RL WAGEn ....................................................................... 18 – RLS WAGEn ..................................................................... 19LA SCHIEnEn ..........................................................................20 – PA WAGEn ....................................................................... 21

LAuFROLLEn R.. FüR MR, FXR SCHIEnEn ................... 22LAuFROLLEn L.. FüR ML SCHIEnEn ............................. 24LAuFROLLEn P.. FüR LA SCHIEnEn .............................. 25

BSC KuRVEnSCHIEnEn ......................................................29 – RBS WAGEn ....................................................................29

MOnTAGEAnLEITunG ........................................................30LAuFWAGEn BAuREIHE .................................................... 31EInSTELLunG DER VORSPAnnunG ............................. 32SCHMIERunG .......................................................................... 33ZuSAMMEnGESETZTE SCHIEnEn ................................34VERSCHIEBEKRäFTE .......................................................... 35GESCHWInDIGKEITSHInWEISE ...................................... 35FERTIGunGSTOLERAnZEn ..............................................36MOnTAGETOLERAnZEn ................................................... 37BAuGRöSSEnBESTIMMunG unD LEBEnSDAuER ..38MATERIAL unD OBERFLäCHEnBEHAnDLunG ........39ARBEITSTEMPERATuR ........................................................39

InHALTFXR SCHIEnEn .......................................................................26 – AuSWAHLMöGLICHKEITEn FXR SCHIEnEn ........ 28

InHALTBALLRACE AuSWAHL ......................................................... 40KuGELKäFIG GEFüHRTES LInEAR SySTEM .............. 41 – SF28 -KuGELFüHRunG ............................................42 – SF43 -KuGELFüHRunG ............................................43

LAuFROLLEnSySTEM

KuGELFüHRunG

System mit hoher Tragfähigkeit u. Selbstausrichtung Laufrolle mit doppelreihigem Kugellager Gehärtete Laufschiene Serie MR Laufwagen SerieRV, RA, RP, RF, RURVT,RAT,RPT,RFT, RUTRVS, RAS, RPS, RVS/RVSX, RASX, RPSX

Gehärtetes Linearsystem mit Einfachkugellager

Laufschiene Serie MLLaufwagen Serie RL, RLS, RLSX

Federstahlführung mit einreihig gelagerten Laufrollen

Laufschiene Serie LA Laufwagen Serie PAZ, PAX

Kugelkäfigführung

C-Schiene Serie SF

FLEXIBLES LInEARSySTEM

Einzigartiges Führungssystem mit 3 Laufbahnen

Schienen Serie FXRLaufrollen Serie RCV, RCP, RCF

BOGEnFüHRunG

Kundenspezifische Bogenführung mit Laufrollenwagen

Laufschiene Serie BSCLaufwagen Serie RBS

T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G E

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Seite 50

Seite 48

LAuFROLLEnTELESKOPSCHIEnEn

KuGELKäFIGTELESKOPSCHIEnEn

Teleskopauszüge mit doppelreihigem Kugellager

Serie TLR, TLRX

InHALTTELERACE AuSWAHL ......................................................... 44LEITFADEn LAuFROLLEnTELESKOPSCHIEnEn .....46 – TLR LAuFROLLEnTELESKOPSCHIEnEn ............48 – TLQ LAuFROLLEnTELESKOPSCHIEnEn ...........50

LEITFADEn STAHL/InOX TELESKOPE ......................... 52 – TLAZ LAuFROLLEnTELESKOPSCHIEnEn ........ 53 – TQAZ LAuFROLLEnTELESKOPSCHIEnEn ........54

LEITFADEn KuGELFüHRunGEn ..........................................56 – TLS KuGELTELESKOPSCHIEnEn .........................58 – TLS.D DOPPELSEITIGES KuGELTELESKOP ..... 60 – TSQ KuGELTELESKOPSCHIEnEn .........................62 – TSQR KuGELTELESKOPFüHRunG .......................64 – TSH KuGELTELESKOPFüHRunG .........................66 – TSH..DSy KuGELTELESKOPSCHIEnEn ..............68 – SR KuGELFüHRunG TEILAuSZuG .......................70

EInBAu ....................................................................................... 72GRöSSEnBESTIMMunG .................................................... 74TRAGZAHLBESTIMMunG .................................................. 75LEBEnSDAuER ....................................................................... 75DuRCHBIEGunG ................................................................... 76VERSCHIEBEKRäFTE ........................................................... 76GESCHWInDIGKEIT .............................................................. 77MATERIAL u. OBERFLäCHEnBEHAnDLunG ............. 77ARBEITSTEMPERATuR ........................................................ 81

AuSFüHRunG unD ZuBEHöR ........................................ 78 – BAuSEITIGE EnDAnSCHLäGE ............................... 78 – KLEMMELEMEnTE ....................................................... 78 – SynCHROnISATIOn .................................................. 79 – SynCHROnISATIOn FüR TLS, TLR ....................... 80 – SynCHROnISATIOn FüR TSQ, TLQ ...................... 81

TELERACE VOLLAuSZuG TSR 30...................................................................................82 TSR 40 ..................................................................................83 TSR 50...................................................................................84 TSR 70 ...................................................................................85 TSR 90 ..................................................................................86 TSR 110 ................................................................................. 87 TSR 145 .................................................................................88

AnFRAGEFORMuLAR ..........................................................89

TELERACE TELESOKPSCHIEnEn AuS VERZInKTEM STAHLBLECH ............................................. 90 üBERSICHT ........................................................................ 91

Teleskopauszüge mit verstellbarem Hub, doppelreihig gelagerten LaufrollenSerie TLQ, TLQX

Teleskopauszüge mit einstell-barem Hub, Laufrollen kugel-gelagert, wahlweise InOX

Serie TQAZ, TQAX

Teleskopauszüge mit einreihig gelagerten Laufrollen, wahlweise InOX (s/s)

Serie TLAZ, TLAX

Kugelkäfiggeführte Teleskopauszüge

Serie TLS, TLSX

Kompakte Kugelteleskopschienen

Serie TSQ, TSQX TSQR, TSQRX

Kugelteleskopschienen mit optionaler Synchronisation

Serie TSH, TSHX, TSH.DSY

Teilauszüge auf Kugelkäfigbasis

Serie SR, SRX

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LAuFROLLEnFüHRunGEn – SERIE MR, ML, LADie Laufrollenführungen von T RACE setzen mit ihrem innovativen Design und ihrer technischen Komponenten neue Standards.

um die optimale Auswahl hinsichtlich Preis-Leistungs-Verhältnis für eine Anwen-dung zu bestimmen, verfügt die MOnORACE Baureihe über drei verschiedene Leistungsklassen.

unterschiedliche Ausführungen und Längen sowie die Anzahl der Laufrollen können je nach Montagewunsch und Belastungsvorgabe einfach konfiguriert werden. Die hochpräzisen doppel- und einreihigen Laufrollen sind Lebens dauer geschmiert und mit Spritzwasser geschützten 2RS Abdeckscheiben oder 2Z Scheiben versehen.

Auch die ML Schienen sind aus einem hochwertigen Vergütungsstahl gezogen und führen in Verbindung mit den RL Laufwagen eine präzise Linearbewegung aus. Grundsätzlich bestehen die MR und ML Laufschienen aus einem tiefnitrierten gehärteten Vergütungsstahl sowie gehonten Laufflächen mit Korrosionsschutz durch das patentierte T RACE nOX Verfahren.

Die gerollten Profile der RA Serie sind eher für untergeordnete Anwendungen geeignet. Der Vorteil dieser Serie besteht in der Materialauswahl, da auch eine InOX Version erhältlich ist.

Bei der Läufermontage kommen sowohl konzentrische als auch exzentrische Laufrollen für die Einstellung der Vorspannung zum Einsatz. Seitliche und stirn-seitige, ölgetränkte Schmierabstreifer sorgen für wartungsarme und langlebige Lauf verhältnisse.

7

37 24 16,5

43

28

1837,2 24,3

43

28

28,2 14,8

43

18

28

18,3

24

28

43

37 18,2

28

43

28,2

22

26

28,6

40

MR Laufschienen mit Wagen R. Serie

MR Laufschienenmit Wagen R.T Serie.

MR Laufschienenmit Wagen R.S Serie

ML Laufschienen mitWagen RL. Serie

LA Laufschienen mit Wagen PA. Serie

ML Laufschienen mit Wagen RLS. Serie

MOnORACE – AuSWAHL

8

28,2

1537,2

37 24 16,5

14,8

1024,3

43

45

4343

28

1818

28 30

28

18,3


LAuFROLLEnFüHRunGMR Schiene und R, R.T, R.S LaufwagenDie MR Schienen mit konvexen Laufflächen gewähren im Zusammenspiel mit den doppelreihig gelagerten Laufrollen und montiert an einen Wagenträger höchstmögliche Robustheit und Trag-fähigkeit.

unterschiedliche Ausführungen und Längen sowie die Anzahl der Laufrollen können, je nach Montagewunsch und Belastungsvorgabe, einfach konfiguriert werden.

Die hochpräzisen doppelreihigen Laufrollen sind Lebensdauer geschmiert und mit Spritzwasser geschützten 2RS Abdeckscheiben versehen.

Hierbei kommen sowohl konzentrische als auch exzentrische Laufrollen für die Einstellung der Vorspannung zum Einsatz. Seitlich und stirnseitig, ölgetränkte Schmierabstreifer sorgen für war-tungsarme und langlebige Laufverhältnisse. Die Laufschienen bestehen aus einem tiefnitrierten gehärteten Vergütungsstahl sowie gehonten Laufflächen mit Korrosionsschutz durch das paten-tierte T RACE nOX Verfahren. Geschwindigkeiten bis zu 10m/s mit verhaltener Geräuschbildung sind problemlos möglich.

Laufwagen Serie RV, RA, RP, RF, RUDiese Läufer sind für die seitliche Anbin-dung und Verschraubung an die An-schlusskonstruktion gedacht. Der Läu-ferkorpus ist mit längs- und stirnseitigen Abstreifern versehen. Durch zusätzliche Schmierplatten wird eine hohe Lebens-dauer mit geringen Wartungsarbeiten erreicht. Drei Baugrößen 18, 28 und 43 stehen zur Verfügung.

Laufwagen Serie RVT, RAT, RPT, RFT, RUTBei der R.T Serie erfolgt die Anbindung wahlweise von oben oder unten. Der Vorteil liegt in dem Aufbau einer Portal-konstruktion, bei der die Brücke direkt auf dem Wagen aufliegt und somit Scheerspannungen auf die Schrauben vermieden werden. Zwei Baugrößen mit Schmierabstreifern 28 und 43 sind er-hältlich.

Laufwagen Serie RVS, RAS, RPS, RFS, RUS und R.SX (InoX)Der sehr schmale Läufer der R.S Serie sorgt für kompakte und platzsparende Montagebedingungen. Auch hier erfolgt eine seitliche Anbindung, wahlweise mit Gewinde oder rollenseitigem Befesti-gungszugang über Durchgangsbohrung von der Innenseite. Für Anwendungen mit besonderen Ansprüchen an Korrosions-beständigkeit stehen InOX R.SX Laufwa-gen zur Verfügung. Im Lieferprogramm sind die Baugrößen 18, 28 und 43 erhält-lich. Sie sind ebenfalls mit Abstreifern und Schmierplatten standardmäßig ausgerüstet.

Wagen Serie R.

Wagen Serie R.T

Wagen Serie R.S

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Wagen mit 5 Laufrollen

Los-/PendelrollenREP, RCP

FührungslaufrollenREV, RCV

LoslagerlaufrollenREF, RCF

FührungswagenRV, RVT, RVS

Kombinationsmöglichkeiten Fest-/Loslagerung

PendelwagenRA, RAT, RAS

Loslager mit beidseit. Bund

RP, RPT, RPS

Wagen mit/ohne Bund max.Ausgl.RF, RFT, RFS, RU


Die Laufwagen sind standardmäßig mit 3 oder 5 Laufrollen ausge-stattet. Sonderläufer mit zusätzlichen Laufrollen sind auf Anfrage erhältlich. Bei der Ausführung mit 3 Laufrollen sind die äußeren Lauf-rollen konzentrisch, also nicht einstellbar, gelagert. Sie übernehmen die eigentliche Traglast an der unteren Lauffläche.

Die mittlere Laufrolle ist exzentrisch gelagert. Sie dient der Einstel-lung der Vorspannung an der oberen Laufbahn und der Aufnahme von evtl. anfallender Momentenbelastung.

Bei der Version mit 5 Laufrollen sind nur die beiden äußeren Laufrol-len mit einem konzentrischen Zapfen versehen. Die 2. und 4. Rolle dienen der Einstellung der Vorspannung über Exzenterzapfen. Die mittlere exzentrische Laufrolle wird auf die untere Laufbahn ange-stellt und dient zur zusätzlichen unterstützung der Lastaufnahme. Zwei Markierungen auf dem Wagen geben die Lastrichtung vor.

Die Laufschienen können in Verbindung mit unterschiedlich ausge-bildeter Laufrollengeometrie als Fest-/Loslagerkombination einge-setzt werden.

Grundsätzlich wird nur eine Schienengeometrie verwendet, und der axiale Spiel- und Pendelausgleich erfolgt über die Laufrollenform.

Die Läufer der RV Serie übernehmen die genauen Führungsaufga-ben, während die Laufwagen der RA, RP, RF und Ru Serie die Paralle-litäts- und Winkelfehler ausgleichen.

Verschiedene Kombinationsmöglichkeiten sind je nach Anwen-dungsfall wählbar:

RV Führungswagen in Kombination mit Laufwagen der Serie RA, RP, RF und Ru für einfache Kompensation von Parallelitätsfehlern oder RA Wagen in Kombination mit Laufwagen der RP, RF und Ru Serie, um sämtliche Montageungenauigkeiten und Höhenversatz auszuglei-chen.

Bei dem Führungswagen der RV Serie werden ausschließlich Laufrol-len mit gotischem Profil im Zweipunktkontakt eingesetzt. Diese Wa-gen werden auch als Festlagerwagen bezeichnet und ermöglichen eine Kraft- und Momentenaufnahme in alle Richtungen.

Laufwagen der RP, RF und Ru Serie nehmen einen axialen Spielaus-gleich vor und werden als Loslagerwagen bezeichnet. Hier ist der An-lagepunkt zur Lauffläche im mittigen Steg bzw. bei dem RF 43 Wagen mit noch größerem Ausgleich über die komplette Breite angeordnet. Die Wirkrichtung der Kraft und die anfallende Momentbelastung werden radial eingeleitet. Axiale Kräfte können bei der RP und RF Se-rie nur bedingt an der seitlichen Flanke aufgenommen werden und sollten daher vermieden werden.

Die Pendelwagen der RA Serie ermöglichen den zusätzlichen Aus-gleich von Höhenversatz beim Einsatz von parallel angeordneten Laufwagen und kompensieren Winkelfehler. Hierbei werden Laufrol-lenpaarungen mit RV Rollen auf der unteren Laufbahn mit vorge-spannten RP Laufrollen auf der oberen Laufbahn kombiniert einge-setzt. Auch hier sollte die Wirkrichtung der Kraft überwiegend radial eingeleitet werden.

Seiten- undHöhenausgleich

Seitenfehler- undWinkelfehlerausgleich

Ausgleich von Parallelitätsfehlern

Ausgleich vonHöhenfehlern

Fest- (RV) oderPendelwagen (RA)alternativ:beidseitig Loslagerwagen (RP/RF) oder beidseitig Festlagerung (RV/RV)

Loslager wagen (RF, RP oder RU)

Anlagepunkte für entsprechende Laufwagen

Berührungspunkte von Rolle und Laufbahn

Belastungsrichtung der Laufrollen

10

40

90°D

Cs

E

B

dA d2

40

L

Vs

G


MR Laufschienen

Schienenlänge L (mm)

MRG18 MR28 MR43

160

240 240

320 320

400 400 400

480 480 480

560 560 560

640 640 640

720 720 720

800 800 800

880 880 880

960 960 960

1040 1040 1040

1120 1120 1120

1200 1200 1200

1280 1280 1280

1360 1360 1360

1440 1440 1440

1520 1520 1520

1600 1600 1600

1680 1680 1680

1760 1760 1760

1840 1840 1840

1920 1920 1920

2000 2000 2000

2080 2080 2080

2160 2160 2160

2240 2240 2240

2320 2320 2320

2400 2400 2400

2480 2480 2480

2560 2560 2560

2640 2640 2640

2720 2720 2720

2800 2800 2800

2880 2880 2880

2960 2960 2960

3040 3040

3120 3120

3200 3200

3280 3280

3360 3360

3440 3440

3520 3520

3600 3600

3680 3680

3760 3760

3840 3840

3920 3920

4000 4000

Technische MerkmaleMR Laufschienen sind in Größe 18, 28 und 43 mit zwei Be-festigungsmöglichkeiten erhältlich:

MR..L Flachsenkung für die Befestigung mit Torxschrauben.

MR..S Senkbohrung 90° für die Befestigung mit Senkschrau-ben unI Standard ISO 5933.

Die Laufschienen bestehen aus gehärtetem Vergütungs-stahl mit Tiefennitrierung und werden mit dem T RACE nOX Verfahren behandelt. Dieses Verfahren ermöglicht einen

hohen Verschleißschutz durch optimalen Härtegrad und Einschluss von ölpigmenten in der Härteschicht, sowie he-rausragenden Korrosionsschutz gegen Rostbildung auf der gesamten Oberfläche.

Grundsätzlich sind die Laufbahnen für einen sauberen

und gleichförmigen Bewegungsablauf gehont. Der gesamte Herstellungsprozess garantiert eine lange Lebensdauer mit geringem Wartungsaufwand.

Bestellcode A(mm)

B(mm)

C(mm)

S(mm)

D(mm)

d(mm)

E(mm)

d2(mm) Befestigungsschrauben Gewicht

(Kg/m)

MRG18S18 9,5 7,1 2,8

4,5 M4 DIn79910,68

MRG18L 9 5 1,9 M4 TORX *

MR28S28 12 8 3

5,5 M5 DIn79911,25

MR28L 11 6 2 M5 TORX *

MR43S43 18 13,2 5

8,5 M8 DIn79913,04

MR43L 18 10 3,2 M8 TORX *

Lochabstand 80

Befestigungsvariantemit 90° Senkbohrung MR..S

Befestigungsvariante mit Flachsenkungfür Torxschrauben MR..L

(Beispiel für Bestellcode: MR28L- 640; Schiene Bg. 28, Befestigung Flachsenkung für Torxschrauben, Länge: 640 mm)

* Torxschrauben im Lieferumfang der Schienen enthalten, es ist nur eine Schraubenlänge gem. Tabelle lieferbar

Schraubentyp G(mm)

S(mm)

V(mm)

Anzugs-moment

M4 TORX M4 8 1,9 8 T20 3,5nm

M5 TORX M5 10 2 10 T25 10nm

M8 TORX M8 16 3 16 T40 20nm

C C C

D

B

B

A

A

a° a°

C

LE

H

GF

I

M

FminFmin FminFmax

Serie (±) a°

RA18 1,5

RA28 1,5

RA43 1,5

Serie (±) a° Fmin Fmax

RP18 1,5 16 17

RP28 1,5 23,4 24,6

RP43 1,5 36 38


RF43 1,5 36 40

Bestellcode Lauf -schiene

E(mm)

F(mm)

G(mm)

H(mm)

I(mm)

L(mm)

M(mm)

A(mm)

B(mm)

C(mm)

D(mm)

Gewicht(g)

Dyn.Trag.coeff. C (n)

Tragzahlen und zul. Drehmomente

Co rad(n)

Co ax(n)

Mx(nm)

My(nm)

Mz(nm)

RVG18-3

MRG18 18 16,5 9,5 7,1 4,8 16 M5

78 70 20 52 75

3300 1600 690 3 9 15

RPG18-3 3300 1600 0 0 0 15

RAG18-3 3300 1600 460 3 9 15

RVG18-5

120 112 20 120

4455 2160 1150 6 18 48

RPG18-5 4455 2160 0 0 0 48

RAG18-5 4455 2160 690 6 18 48

RV28-3

MR28 28 24 12 8 9,7 25 M5

102 94 35 78 240

6000 3200 1380 9 27 46

RP28-3 6000 3200 0 0 0 46

RA28-3 6000 3200 920 9 27 46

RV28-5

148 140 25 360

8100 4320 2300 18 46 120

RP28-5 8100 4320 0 0 0 120

RA28-5 8100 4320 1380 18 46 120

RV43-3

MR43 43 37 18 13,2 14,8 40 M8

147 136 55 114 730

14200 7200 3210 32 92 155

RP43-3 14200 7200 0 0 0 155

RA43-3 14200 7200 2080 32 92 155

RF43-3 14200 7200 0 0 0 155

RV43-5

218 207 40 1130

19170 9720 5350 64 165 418

RP43-5 19170 9720 0 0 0 418

RA43-5 19170 9720 3560 64 165 418

RF43-5 19170 9720 0 0 0 418

Ansicht Wagen der RV Serie



Pendelwagen RA.. Serie Loslagerwagen RP.. Serie Loslagerwagen RF43, RU43 Serie (ohne Bund)

Wagen Serie R für MR Schienen

Co rad

Co ax

Mx

My

Mz

n° 4 Gewinde

n° 4 Gewinde

12

Version A Version B

L

EQ

H

G

F

Dd2

R

s

N

d1

I

a° a° Fmin FminFmax Fmax


Laufwagen der Serie RVT, RAT, RPT , RFT und RuT bieten eine Anschlussverbindung zur bauseitigen Kon-struktion von oben. Die Befestigung erfolgt durch Schrauben, entweder von oben über die Gewindebohrung oder von der unterseite durch die Durchsteckbohrung.

Bei der R.T Wagenserie stehen 2 Versionen (A oder B Ausführung) zur Verfügung. Der unterschied bezieht sich auf die Anstellung der Tragrollen. Bei einer Belastungsrichtung von oben empfiehlt sich die Anordnung A, bei einer Krafteinwirkung von unten ist die Anordnung B zu wählen. Zwei Markierungen auf dem Wagen geben die Lastrichtung vor. Beispiel für Bestellcode: RVT28-3-A (Führungswagen mit 3 Laufrollen Version A), RFT43-5-B (Loslagerwagen mit 5 Laufrollen Version B).

Wagen Gewindebohrung Durchsteckbohrung für Schrauben nach UnI 5931

d1(mm)

n(mm) Gewinde d2

(mm)S

(mm)D

(mm)

R.T28-3M6 15 M5 Ø 5,5 5 Ø 9

R.T28-5

R.T43-3M8 20 M6 Ø 6,5 6,5 Ø 11

R.T43-5

Einbaumaße RVT Wagen

Ansicht RVT Wagen

Serie (±) a°

RAT28 1,5

RAT43 1,5


RPT28 1,5 23,7 24,9

RPT43 1,5 36,2 38,2


RFT43 1,5 36,2 40,2

Pendelwagen Serie RAT Loslagerwagen Serie RPT Loslagerwagen Serie RFT43 und RUT43

Wagen Serie R.T für MR Schienen

13

A A

C CC CC C

B B

A

C

B

A

C

B

Co rad

Co ax

Mx

My

Mz

Wagen mit 3 Laufrollen Ausführung A Wagen mit 3 Laufrollen Ausführung B

Wagen mit 5 Laufrollen Ausführung A Wagen mit 5 Laufrollen Ausführung B

Wagen Serie R.T für MR Schienen

Bestell-code

Lauf-schiene

E(mm)

F(mm)

G(mm)

H(mm)

I(mm)

L(mm)

n(mm)

Q(mm)

R(mm)

A(mm)

B(mm)

C(mm)

Gewicht(g)

Dyn.Trag. coeff. C (n)


Co rad(n)

Co ax(n)

Mx(nm)

My(nm)

Mz(nm)

RVT28-3.

MR28 28 24,3 12 8 10 30 15 32 19,5

102 94 36 280

6000 3200 1380 9 27 46

RPT28-3. 6000 3200 0 0 0 46

RAT28-3. 6000 3200 920 9 27 46

RVT28-5.

148 140 27 430

8100 4320 2300 18 46 120

RPT28-5. 8100 4320 0 0 0 120

RAT28-5. 8100 4320 1380 18 46 120

RVT43-3.

MR43 43 37,2 18 13,2 15 45 20 47 30

151 140 56 860

14200 7200 3210 32 92 155

RPT43-3. 14200 7200 0 0 0 155

RAT43-3. 14200 7200 2140 32 92 155

RFT43-3. 14200 7200 0 0 0 155

RVT43-5.

235 224 42 1200

19170 9720 5350 64 165 418

RPT43-5. 19170 9720 0 0 0 418

RAT43-5. 19170 9720 3210 64 165 418

RFT43-5. 19170 9720 0 0 0 418

Beispiel für Bestellcode:RVT28-3B; Festlagerwagen mit 3 Laufrollen, Version B

14

CC

C

n° 4x Gewindebohrung

n° 4x Gewindebohrung

n° 4x Gewinde

bohrung M

LD DE

H

A A

B B

GF

I M M

AB

Co rad

Mx

My

Mz


Co ax

Wagen Serie R.S für MR Schienen

Führungswagen R.S.

Wagen mit 3 Laufrollen Wagen mit 5 Laufrollen

Lange Ausführung mit 4 Laufrollen R.SInoX AusführungLaufwagen in flacher Ausführung R.SX sind auch in InOX erhältlich. Die Laufrollen sind aus AISI 440 in gehärteter Ausführung an der Wagenplatte aus InOX AISI 304 verschraubt und mit Abstreifern versehen.

Die Tragzahlen sind identisch zu den anderen Wagentypen der R. Serie.

Bei der Wagenserie R.S erfolgt die Anbindung wahlweise über Gewindebohrungen oder innenseitiger Durchsteckver-bindung mit Standard Innensechskantschrauben DIn 912 oder DIn 6912.

Die Wagen der R.S oder R.SX Serie weisen bei sehr kompakter Bauweise die gleichen Tragzahlen wie die RV Serie auf. Zusätzlich ist die R.SX Wagenserie komplett in Edelstahl erhältlich.

Der Laufwagen in langer Ausführung mit 4 Laufrollen bietet eine sehr hohe Drehmo-mentaufnahme.

Der R.S..-4L Läufer erspart einen zusäztlichen Wagen, hierdurch erfolgt eine deutliche Kos-tenreduzierung.

Wagentyp M Anschlussverbindung

R.GS18-.. M4

R.GS18-..C Ø 4,5 M4 DIn912

R.S.28-.. M5

R.S.28-..C Ø 5,5 M5 DIn912

R.S.43-.. M6

R.S.43-..C Ø 6,5 M6 DIn912

Version R.S.-.. Standard Gewindebohrung

Version R.S.-.. C-AusführungDurchgangsbohrung

Beispiel für Bestellcode:RVS28-3; Führungswagen Bg. 28 mit 3 LaufrollenRPS43-4LC; Loslagerwagen Bg. 43, lange Ausfüh-rung mit DurchgangsbohrungRVSX28-5; InoX Wagen Bg. 28 mit 5 Laufrollen

15

a° a° Fmin Fmax Fmin Fmax

BestellcodeWagen Schiene E

(mm)F

(mm)G

(mm)H

(mm)I

(mm)L

(mm)A

(mm)B

(mm)C

(mm)D

(mm)

Ge- wicht

(g)



Co rad(n)

Co ax(n)

Mx(nm)

My(nm)

Mz(nm)

RVGS18-3

MRG18 18 14,7 9,5 7,1 3 15

81 73 21 8 75

3300 1600 690 3 9 16

RPGS18-3 3300 1600 0 0 0 16

RAGS18-3 3300 1600 460 3 9 16

RVGS18-5

110 102 50 8 120

4455 2160 1150 6 19 49

RPGS18-5 4455 2160 0 0 0 49

RAGS18-5 4455 2160 690 6 19 49

RVGS18-4L

158 150 98 8 125

3300 1600 920 6 27 78

RPGS18-4L 3300 1600 0 0 0 78

RAGS18-4L 3300 1600 460 6 27 78

RVS.28-3.

MR28 28 18,2 12 8 4 25

114 106 32 10 140

6000 3200 1380 9 30 52

RPS.28-3. 6000 3200 0 0 0 52

RAS.28-3. 6000 3200 920 9 30 52

RVS.28-5.

164 156 82 10 210

8100 4320 2300 18 52 130

RPS.28-5. 8100 4320 0 0 0 130

RAS.28-5. 8100 4320 1380 18 52 130

RVS.28-4L.

208 200 126 10 230

6000 3200 1840 18 73 202

RPS.28-4L. 6000 3200 0 0 0 202

RAS.28-4L. 6000 3200 920 18 73 202

RVS.43-3.

MR43 43 28,2 18 13,2 6 40

164 153 46 16 440

14200 7200 3210 32 98 165

RPS.43-3. 14200 7200 0 0 0 165

RAS.43-3. 14200 7200 1240 32 98 165

RFS.43-3. 14200 7200 0 0 0 165

RVS.43-5.

241 230 124 16 670

19170 9720 5350 64 180 440

RPS.43-5. 19170 9720 0 0 0 440

RAS.43-5. 19170 9720 3210 64 180 440

RFS.43-5. 19170 9720 0 0 0 440

RVS.43-4L.

311 300 194 16 750

14200 7200 4280 64 257 698

RPS.43-4L. 14200 7200 0 0 0 698

RAS.43-4L. 14200 7200 2140 64 257 698

RFS.43-4L. 14200 7200 0 0 0 698

Wagen (±) a°

RAS18 1,5

RAS28 1,5

RAS43 1,5

Wagen (±) a° Fmin Fmax

RPS18 1,5 14,3 15,3

RPS28 1,5 17,6 18,8

RPS43 1,5 27,2 29,2

Wagen (±) a° Fmin Fmax

RFS43 1,5 27,2 31,2

Pendelwagen Serie RAS

Loslagerwagen Serie RPS

Loslagerwagen Serie RFS, RUS (ohne Bund)

Wagen Serie R.S für MR Schienen

16


Das System besteht aus C-Führungsschienen ML mit konkaven Laufbahnen und den entsprechenden Laufwagen mit balligen Laufrollen. Je nach Anwen-dung und Platzverhältnissen sind Ausführungen mit unterschiedlichen Quer-schnitten der Schienen, Anzahl der Rollen und Wagenlängen erhältlich. Die Rollen sind mit hochpräzisen Lebensdauer geschmierten Kugellagern ausge-stattet, die mit jeweils zwei Dichtscheiben 2Z versehen sind. Standardmäßig werden Laufwagen mit jeweils 3 oder 5 Rollen angeboten.

An einem Laufwagen mit 3 Rollen sind die beiden äußeren jeweils konzentrisch verschraubt und übernehmen gemeinsam die Haupttraglast. Die mittlere Rolle ist durch einen exzentrisch angeordneten Zapfen einstellbar und berührt die jeweils gegenüberliegende Lauffläche der Rollenführung. unterschied liche Einstellungen mit Spiel oder Vorspannung sind auf diese Weise realisierbar.

Bei einem Laufwagen mit 5 Rollen gibt es zwei alternative Möglichkeiten für die Ausrichtung der Laufrollen.

Das System aus Schiene und Laufwagen ist in der Lage, Kräfte und Momente aus unterschiedlichen Richtungen aufzunehmen. Die Asymmetrie bei der Po-sitionierung der Rollen ergibt sich aus den Anforderungen hinsichtlich der Be-lastungsart.

Eine maximale Belastbarkeit wird erreicht, wenn die größtmögliche Anzahl Rollen in der Hauptlastrichtung an der Schiene anliegt. Der Laufwagen verfügt über 2 entsprechende Markierungen für die Lastrichtung.

Die Läufer sind stirnseitig mit 2 Schmierabstreifern und ölgetränkten Filzen versehen. Kleinere Fremdkörper und Schmutzpartikel werden so während des

laufenden Betriebes aufgenommen und halten das System nahezu wartungs-frei. Alle Laufrollen sind durch die C-förmige Form der Laufschiene sowie der stirnseitg angebrachten Schmierabstreifer geschützt.

Laufwagen Serie RLLaufwagen der Serie RL bestehen aus einer robusten Stahlplatte mit einer Reihe quer zur Lastrichtung angeord-neter Gewindebohrungen. Erhältlich ist der Läufer in zwei unterschiedli-chen Baugrößen (Bg. 28 und Bg. 43).

Laufwagen Serie RLS und RLSX (InoX)Der äußerst kompakte Läufer der Se-rie RLS/RLSX unterscheidet sich durch einen schmaleren Korpus, be-sitzt jedoch sonst die gleichen Eigen-schaften wie die beiden zuvor be-schriebenen Wagenmodelle. Auch hier besteht die Montagemöglichkeit in Form von Gewindebohrungen oder mit Hilfe von Durchgangsbohrungen.

Für Anwendungen, die eine erhöhte Korrosionsbeständigkeit erfordern, sind die Systemkomponenten der Serie RLSX erhältlich, welche komplett aus rostfreiem Stahl gefertigt sind.

24

28

43

37

Wagen Serie RL

18,2

28

43

28,2

Wagen Serie RLS, RLSX

Laufrollenführung ML Schiene und RL, RLS Laufwagen

17

40

Cs

E

B

d2s

G

90°A d D d2

40Lochabstand 80

L

Technische MerkmaleML Laufschienen sind in Größe 28 und 43 mit zwei Befesti-gungsmöglichkeiten erhältlich:

ML..L Flachsenkung für die Befestigung mit Torxschrauben.

ML..S Senkbohrung 90° für die Befestigung mit Senkschrauben unI Standard ISO 5933.

Die Laufschienen bestehen aus gehärtetem Vergütungsstahl mit Tiefennitrierung und werden mit dem T RACE nOX Verfah-

ren behandelt. Dieses Verfahren ermöglicht einen hohen Härte-grad und optimalen Verschleißschutz. Der Einschluss von öl-pigmenten in der Härteschicht sowie die herausragende Oberflächenbehandlung gegen Rostbildung bieten hohe Le-bensdauer und gute notlaufeigenschaften. Grundsätzlich sind die Laufbahnen für einen sauberen und gleichförmigen Bewe-gungsablauf gehont. Der gesamte Herstellungsprozess garan-tiert eine lange Arbeitsdauer mit geringer Wartung.

Schienenlänge L (mm)

ML28 ML43

240

320

400 400

480 480

560 560

640 640

720 720

800 800

880 880

960 960

1040 1040

1120 1120

1200 1200

1280 1280

1360 1360

1440 1440

1520 1520

1600 1600

1680 1680

1760 1760

1840 1840

1920 1920

2000 2000

2080 2080

2160 2160

2240 2240

2320 2320

2400 2400

2480 2480

2560 2560

2640 2640

2720 2720

2800 2800

2880 2880

2960 2960

3040 3040

3120 3120

3200 3200

3280 3280

3360 3360

3440 3440

3520 3520

3600 3600

3680 3680

3760 3760

3840 3840

3920 3920

4000 4000

Bestellcode A(mm)

B(mm)

C(mm)

S(mm)

D(mm)

d(mm)

E(mm)

d2(mm) Befestigungsschrauben Gewicht

(kg/m)

ML28S28 11 8,2 3

5,5 M5 DIn79911

ML28L 11 6 2 M5 TORX*

ML43S43 18,3 12,65 4,5

8,5 M8 DIn79912,3

ML43L 18 10 3,2 M8 TORX*

Schraubentyp G(mm)

S(mm)

V(mm) Anzugsmoment

M5 TORX M5 10 2 10 T25 10nm

M8 TORX M8 16 3 16 T40 20nm

Befestigungsvariante mit 90° Senkbohrung ML..SBefestigungsvariante mit Flachsenkung für Torxschrauben ML..L

(Beispiel für Bestellcode: ML28L - 640; Schiene Bg. 28, Flachsenkung für Torxschrauben, Länge: 640 mm)

ML Laufschienen

18

C

C C C

D

B

B

A

A

Co rad

Co ax

Mx

Mz

My

GF

H I

E M L

n° 4 Gewindebohrungen





Wagen Serie RL für ML Schienen

Bestell-code Schiene E

(mm)F

(mm)G

(mm)H

(mm)I

(mm)L

(mm)M

(mm)A

(mm)B

(mm)C

(mm)D

(mm)

Ge- wicht

(g)



Co rad(n)

Co ax(n)

Mx(nm)

My(nm)

Mz(nm)

RL28-3ML28 28 24 11 8,2 10 25 M5

105 97 35 78 220 4800 2000 750 5 13 27

RL28-5 151 143 25 330 6480 2700 1250 10 25 75

RL43-3ML43 43 37 18,3 12,65 15 40 M8

152 143 55 114 700 11600 5000 1875 21 54 107

RL43-5 226 215 40 1070 15660 6750 3125 41 95 285

Die Läufer der RL Serie weisen einen sehr stabilen Stahlkorpus mit 4 Befestigungsmöglichkeiten auf.

19

LD DE

H

G

F

I M M

C

AB

Cn° 4 Gewinde

bohrungen

AB

Cn° 4 Gewindebohrungen

AB


Bestellcode Schiene E(mm)

F(mm)

G(mm)

H(mm)

I(mm)

L(mm)

A(mm)

B(mm)

C(mm)

D(mm)

Ge- wicht

(g)



Co rad(n)

Co ax(n)

Mx(nm)

My(nm)

Mz(nm)

RLS28-3

ML28 28 18,2 11 8,2 4 25

114 106 32 10 140 4800 2000 750 5 16 32

RLS28-5 164 156 82 10 210 6480 2700 1250 10 28 82

RLS28-4L 208 200 126 10 230 4800 2000 1000 10 39 126

RLS43-3

ML43 43 28,2 18,3 12,65 6 40

164 153 46 16 440 11600 5000 1875 19 57 115

RLS43-5 241 230 124 16 670 15660 6750 3125 37 106 310

RLS43-4L 311 300 194 16 750 11600 5000 2500 37 150 485

Führungswagen RLS

Wagen mit 3 Laufrollen Wagen mit 5 Laufrollen

Bei der Wagenserie RLS. erfolgt die Anbindung wahlweise über Gewindebohrungen oder innenseitiger Durchsteckverbindung mit Standard Innensechskantschrauben DIn 912 sowie DIn 6912.

Diese kompakte Bauform mit schmaler Läuferplatte ermög-licht dem Anwender eine lineare Bewegung auf kleinstem Bau-raum. Die Tragzahlen entsprechen der RL Serie. Die lange Bau-form des RLS.4L Laufwagens dient der Kostenersparnis durch Wegfall eines zweiten Läufers.

Wagentyp M Anschlussverbindung

RLS28-.. M5

RLS28-..C Ø 5,5 M5 DIn912

RLS43-.. M6

RLS43-..C Ø 6,5 M6 DIn912

Version RLS-.. Standard Gewindebohrung Version RLS-.. C-Durchgangsbohrung

Wagen Serie RLS für ML Schienen

Lange Ausführung mit 4 Laufrollen RLS.4L

20

C

dA

EB


40

d

Schiene A(mm)

B(mm)

C(mm)

d(mm)

E(mm)

Befestigungs-schrauben

Gewicht(kg)

LAZ 2626 14 9,5 6,5 2,5 M5 - ISO 7380 0,67

LAX 26

LAZ 4040 21,3 13,3 9 3 M8 - ISO 7380 1,55

LAX 40

Laufrollenschiene Serie LAZ und LAX

Serie LAZDie verzinkte LAZ Schiene mit dem zugehörigen Laufwagen PAZ und gehärteten Laufrollen überzeugt durch Einfachheit, Präzision und Laufruhe. Die LAZ Führung ist für einfache An-wendungen mit geringeren Anforderungen an Verschleißfes-tigkeit und Tragfähigkeit konzipiert. Da keine Bauteile aus Kunststoff oder Plastik verwendet werden, eignen sich diese Führungen auch für Hochtemperaturanwendungen. Diese Va-riante stellt eine sehr kostengünstige umsetzung einer Linear-bewegung von mittleren Lasten dar.

Serie LAXDie LAX Serie mit PAX Laufwagen ist komplett aus InOX rost-freiem Stahl gefertigt. Diese Rollenführung für mittlere Lasten wurde speziell für die Bedürfnisse und Anwendungen ent-wickelt, bei denen der Rostschutz an vorderster Stelle steht.

Gerade in der Medizintechnik, Lebensmittelindustrie oder bei Außenbereichanwendungen weist die InOX Variante optimale Eigenschaften auf. Aufgrund der kompakten Bauform kann die bauseitige Montage sehr platzsparend erfolgen.

Bei Reinraumbedingungen oder im Vakuum werden die Rollen ohne Fettfüllung ausgeliefert.

Laufrollenführung FederstahlLA Schiene und PA Laufwagen

Zur Befestigung der Schienen können Torxschrauben (siehe Seite 10) verwendet werden, anderenfalls Schrauben nach ISo 7380 einsetzen

Schienenlänge (mm)

LAZ 26 LAX 26

LAZ 40 LAX 40

160

240

320 320

400 400

480 480

560 560

640 640

720 720

800 800

880 880

960 960

1040 1040

1120 1120

1200 1200

1280 1280

1360 1360

1440 1440

1520 1520

1600 1600

1680 1680

1760 1760

1840 1840

1920 1920

2000 2000

2080 2080

2160 2160

2240 2240

2320 2320

2400 2400

2480 2480

2560 2560

2640 2640

2720 2720

2800 2800

2880 2880

2960 2960

3040 3040

3120 3120

3200 3200

3280 3280

3360 3360

3440 3440

3520 3520

3600 3600

3680 3680

3760 3760

3840 3840

3920 3920

4000 4000

Abmessung Laufschiene

Schienenlänge L

Lochabstand 80

21

Co rad

Co ax

Mx

My

Mz

30

80

n°2 Gewinde M5

135

120

23

n°4 Gewinde M6

22

2526

3,7 4

65,3

28,6

3540

Bestellcode Co rad (n) Co ax (n) Mx (nm) My (nm) Mz (nm) Gewicht (gr)

PAZ26 PAX26

800 400 3 9 12 100

Bestellcode Co rad (n) Co ax (n) Mx (nm) My (nm) Mz (nm) Gewicht (gr)

PAZ40PAX40

1600 800 9 23 32 430

Laufwagen PAZ 26, PAX 26 mit 3 Laufrollen

mit Schienen LAZ und LAX

mit Schienen LAZ und LAX

Laufwagen PAZ 40, PAX 40 mit 3 Laufrollen

Wagen Serie PA für LA Schienen

22

δx δx


R

F

L H

δx

Die Laufrollen der ROLLERACE Serie sind auf einem doppel-reihigen Präzisionskugellager aufgebaut, das sowohl hohe radiale als auch axiale Belastungen aufnimmt. Durch die doppelreihige Ausführung bieten diese aus Wälzlagerstahl gehärteten Laufrollen hohe Kippsteifigkeiten. Die Kugellager entsprechen der Präzisionsklasse nach DIn 620, der innere Rollenzapfen hat wahlweise eine konzentrische oder exzen-trische Form, um die optimale Einstellung der Vorspannung in den verschiedenen Systemen zu ermöglichen.

Die Laufrollen sind durch beidseitige Dichtungen (2RS) Spritzwasser geschützt und Lebensdauer geschmiert. Sie wurden für verschiedene Anforderungen konzipiert und er-möglichen die Realisierung jeglicher Freiheitsgrade in Form von Fest-, Pendel- oder Loslagerkombinationen. Jede Rolle weist unterschiedliche Tragpunkte auf.Für Applikationen im nassbereich sind auch gehärtete und geschliffene Laufrollen aus Edelstahl InOX AISI 440 in den Baugrößen 28 und 43 erhältlich.

nur Baugröße 63 mit Vierkantfläche

Führungsrolle R.V

Loslager/ Pendelrolle R.P

Loslager R.F Flache Laufrolle R.U

Laufrollen Serie R. für MR und FXR Schienen

23

Laufrolle RollentypE

(mm)D

(mm)C

(mm)M

(mm)G

(mm)n

SchlüsselA

(mm)B

(mm)P

(mm)R

(mm)F

(mm)L

(mm)H

(mm)Version

Aus-gleich δx

Schie-ne


Tragzahlen (n) Ge-wicht

(gr)Co rad Co ax

RCV18Gkonzen-

trisch0

13,2 7,0 4,6 1,1HEX

36,8 M4 5,4 8,8

Fest-lager

MRG18 1650 800 230 10REV18G exzentrisch 0,4

RCP18Gkonzen-

trisch0

11,9 2,5 3,4 Loslager1

(+/-0,5)REP18G exzentrisch 0,4

RCV28 konzen-trisch

0

20,0

9,0 6,3 1,75HEX

410,8 M5 7,0 13,9

17,6

Fest-lager

MR28 3000 1600 460 20

RCV28X

REV28exzentrisch 0,6

REV28X

RCP28 konzen-trisch

0

3,0 4,8 Loslager1,2

(+/-0,6)

RCP28X

REP28exzentrisch 0,6

REP28X

REu28 exzentrisch 0,6 17,7 17,7 9 1,8flache

Aus-führung

2(+/- 1)

RCV43 konzen-trisch

0

30,8

14,0 9,0 2,0HEX

615,0 M8 10,5 21,3

27,2

Fest-lager

MR43 FXR

7100 3600 1070 50

RCV43X

REV43exzentrisch 0,8

REV43X

RCP43 konzen-trisch

0

30,4

4,0 7,0 Loslager2

(+/-1)

RCP43X

REP43exzentrisch 0,8

REP43X

RCF43konzen-

trisch0

9,0 7,0Loslager

ohne Bund

4 (+3/-1)REF43 exzentrisch 0,8

RCu43konzen-

trisch0

27,2 27,2 14 2flache

Aus-führung

4,5(+3/-1,5)REu43 exzentrisch 0,8

RCV63konzen-

trisch0

42,4 15,7 10,95 3,1

Flach-schlüssel

17 mm KMR 63

22,1 M10 18,8 38,4Fest-lager

FXR 11200 6400 2000 80

REV63 exzentrisch 1,2

Maß R für FXR Schienen siehe Seite 26

Laufrollenserie R für MR und FXR Schienen

24


Laufrolle Typ E(mm)

D(mm)

C(mm)

M(mm)

G(mm)

n Schlüsselfläche

B(mm)

R(mm) Schiene

Dyn. Trag. coeff. C (n)

Tragzahlen (n)Gewicht

(gr)Co rad Co ax

LCV28 konzentrisch 023,25 7,0 5,9 2,4

Schlüssel 10 mm

für KML 28M5 14 ML28 2.400 1.000 250 20

LEV28 exzentrisch 0,6

LCV43 konzentrisch 035,7 11,0 9,4 3,85

Schlüssel 13 mm

für KML 43M8 22 ML43 5800 2500 625 50

LEV43 exzentrisch 0,8

Die Laufrollen der L.V und P.Z Serie basieren auf einem einreihigen Kugellager mit 2Z versehenen Stahlabdeck-scheiben. Die integrierten Zapfen haben eine konzentrische oder exzentrische Lagerung, um die Einstellung der Vorspannung in den jeweiligen Systemen vorzunehmen. Die Zapfen weisen eine äußere Schlüsselfläche zur Ein-stellung auf. Die Kugellager aus Wälzlagerstahl werden nach Präzisionsklasse DIn 620 gehärtet und geschliffen. Der innere Kugelkäfig besteht aus Stahl, somit eignet sich der Einsatz dieser Laufrolle auch bei Hochtemperatur-anwendungen.

Laufrollen Serie L für ML Schienen

25

M

Laufrolle Typ E(mm)

D(mm)

C(mm)

M(mm)

G(mm)

n Innen-

sechskant

A(mm)

B(mm)

R(mm) Schiene

Dyn. Trag. coeff.

C (n)

Tragzahlen (n)Ge-

wicht(gr)

Co rad Co ax

PCZ26 konzentrisch 0

20,3 6 8,5 5,5 Hex 3 11,2 M5 13

LAZ26

900 400 148 10PEZ26 exzentrisch 0,6

PCX26 konzentrisch 0LAX26

PEX26 exzentrisch 0,6

PCZ40 konzentrisch 0

32 10 9,65 4,65 Hex 5 15,0 M6 19,6

LAZ40

1800 800 296 40PEZ40 exzentrisch 0,8

PCX40 konzentrisch 0LAX40

PEX40 exzentrisch 0,8

Die gehärteten Tragrollen der P. Serie sind wahlweise in Wälzlagerstahl Lebensdauer geschmiert und mit 2Z Blechabdeckung oder in Edelstahl InOX AISI 440 für nass- und Außenbereichanwendungen erhältlich. Die Lauf-rollen aus InOX sind Lebensdauer geschmiert und mit 2RS Dichtscheiben Spritzwasser geschützt versehen.

Laufrollen Serie P für LA Schienen

26


FLEXRACE ist ein flexibles Linearsystem mit verschiedenen Möglichkeiten der Rollenanordnung auf hexa-gonalen Laufflächen. Durch die Vielseitigkeit des modularen Aufbaus steht dem Anwender eine breite Pa-lette über Rollenpositionierung und Läuferkonfiguration zur Verfügung. FLEXRACE ermöglicht auf ein-fache und wirtschaftliche Weise Aufgaben im Handlingsbereich oder der Automatisierung kostengünstig zu erfüllen. Die gehärteten Laufbahnen sorgen für ein ruhiges und langlebiges Laufverhalten.

In Bezug auf die Platzverhältnisse und Tragzahlanforderungen stehen zwei Laufrollengrößen Bg. 43 und Bg. 63 zur Verfügung. Die Standardrollen R.V und die Loslagerrollen R.P und R.F mit Selbsteinstellung sind auch in der InOX Ver-sion erhältlich.

FXR mit Rolle R.V63

Abb. 1 Abb. 2 Abb. 3

Die kompletten Abmaße der verschiedenen Laufrollen sind auf Seite 23 ersichtlich

Möglichkeiten der Laufrollenpositionierung bei der FXR Laufschiene

FXR Schienen mit Laufrollen

FLEXIBLES LInEARSySTEM

Seitlicher Ausgleich

FXR mit Rolle R.V43Für R.F43 = 4mm

Seitlicher Ausgleich 4 mm (± 2) für R.P43

FXR Schiene mit Laufrolle R.V

FXR Schiene mit Laufrolle R.P

FXR Schiene mit Laufrolle R.F

Laufrolle A(mm)

B(mm)

C(mm)

D(mm)

E(mm)

F(mm)

R.V43 22,85 0,8 27,9 33,73 38,78 22,85

R.V63 24,8 1 29,85 39,41 44,46 24,8

27

Co rad

Co ax

FXR Schiene

Die FXR Laufschienen aus Vergütungsstahl werden mit dem T RACE nOX Verfahren behandelt. Dieser be-steht aus einer nitrierhärtung und einem sehr korrosionsbeständigen Oberflächenschutz. Der innovative Härteprozess garantiert einen sehr hohen Härtegrad der Laufflächen von ca. 60 HRC. Der Punktkontakt von Laufrolle und Laufbahn über die typische Hertzsche Pressung führt zu einer großen Beanspruchung und zu hoher Reibung. Durch die T RACE nOX Behandlung werden die Reibung und der Verschleiß minimiert. Zu-sätzlich eingelassene ölmoleküle mit anschließender Oxidation sorgen für eine korrosionsbeständige schwarze Schiene, die eine lange Lebensdauer garantiert.

Die doppelreihigen Laufrollen sollten immer in Wirkrichtung des Kraftangriffspunktes montiert werden. Die Tragzahlen der verschiedenen Laufrollen sind auf Seite 23 aufgeführt. Die größte Kraftaufnahme der Laufrollen erfolgt aus radialer Rich-tung (Co rad). Bei axialer Belastung verschieben sich die Be-rührungsflächen zwischen den Kontaktpunkten von Rolle und Laufbahn, dementsprechend ist die axiale Kraftaufnahme Co ax geringer.

Die Laufrollen sollten an einem biegefesten Bauteil plan anlie-gen und mit vorgegebenem Drehmoment der Schrauben montiert werden. Die Befestigung erfolgt mittels Standard-werkzeug. Die konzentrischen, nicht einstellbaren Rollen wer-den gegebenenfalls mit einer flüssigen Schraubensicherung montiert. Die einstellbaren exzentrischen Rollenzapfen soll-ten mit einem Federring versehen werden, um eine einfache Vorspannungseinstellung zu gewähren, sowie das Lösen der Schrauben im Dauerbetrieb durch Vibrationen oder Kraftein-wirkung zu verhindern.

Bitte die Einstellung der Vorspannung wie auf Seite 32 be-schrieben vornehmen.

Die korrekte Schmierung eines Linearsystems trägt maßgeblich dazu bei, eine möglichst lange Lebensdauer zu erreichen. Im normalen Laufbetrieb sollten die Schienen gereinigt und nach etwa 100.000 Zyklen nachgeschmiert werden.

Wir empfehlen das Schmierfett nach Klasse nLGI2 (ISO 2137) einzusetzen.

Laufrolle Schlüsselfläche Gewinde Anzugsmoment (nm)

R..18 Hex 3 M4 3

R..28 Hex 4 M5 7

R..43 Hex 6 M8 23

R..63 KMR63 M10 38

L..28 KLM28 M5 7

L..43 KLM43 M8 23

P..26 Hex 3 M5 7

P..40 Hex 5 M8 23

Länge L (mm) Gewicht (kg/m)

400 560 720 880 1040 1200 1360 1520 1680 1840 2000 21602,09

2320 2480 2640 2800 2960 3120 3280 3440 3600 3760 3920

Standardschlüssel für Laufrollenserie R.18-28-43, P.26 und P.40

Flachschlüssel für LaufrollenserieL.28, L.43 und R.63

Rollenanordnung

Schmierung von Schiene und Laufrolle

Co rad

Co ax

28


Breiter Laufwagen mit innenliegenden Laufrollen Laufwagen mit Vierkant rohr

zur Aufnahme großer KräfteBreiter Laufwagen mit außenliegenden Laufrollen

Teleskopsystem auf Lauf-rollenbasis mit Vollauszug

FXR Schienen mit universellem Laufrollenaufbau über 3 Laufflächen bieten die Möglichkeit, zwei Schienen parallel einzusetzen. Aufgrund des breiten Ab-standes der Schienen zueinander erlaubt das System große Drehmomentauf-nahmen. Auch die Vierkantrohrausführung eignet sich besonders zur Aufnah-me von großen Lasten. Diese vielfältigen Möglichkeiten können direkt oder als Komponenten (FXR Schiene und Laufrollen) zum Eigenbau bezogen werden.

Bei technischer Auslegung und Größenbestimmung hilft Ihnen unser T RACE Kundencenter. Durch die verschiedenen Konfigurationsmöglichkeiten kön-nen auf einfache Weise sehr wirtschaftliche und robuste Linearsysteme ge-fertigt werden. Auch der Einsatz von 2 parallelen Profilschienenführungen kann so evtl. eingespart werden.

Konfigurationsmöglichkeiten

mit FXR Laufschienen

29

Co rad

Co ax

Mx

My

Mz


BSC Bogenführung

Die Kurvenführung BSC ist ab einem Radius von 500 mm erhältlich. Der Radius steht in Abhängigkeit zu dem Winkel a° und der maximalen Schienenlänge. Die Schienen sind kalt gezogen und galvanisch verzinkt. Die Befestigungsbohrungen erfolgen nach Kun-denvorgabe und entsprechenden Angaben aus der untenstehenden Tabelle. Der Wa-gen mit 3 Laufrollen wird entsprechend der Radiusvorgabe ermittelt. Die Laufrollen sind mit 2Z Abdeckscheiben versehen. Für eine lange Lebensdauer empfehlen wir den Einsatz des Schmierfetts nach Klasse nLGI2 (ISO 2137).

Befestigung Innensechskantschrauben nach DIn 6912

Wagen A(mm)

B(mm)

C(mm)

D(mm)

F(mm)

n(mm)

H(mm)

G(mm)

E(mm)

Tragzahlen

Co rad Co ax Mx My Mz

RBS28-3 60 50 40 35 17,3 53,7 6,4 14,4 M5 800 400 2 6 8

RBS43-3 90 80 60 58 24,7 90,7 12,2 21 M6 1600 800 6 18 24

Lauf-schiene

Radius Schiene

R (mm)

Schienen-länge(mm)

Winkel a°

Befestigung Schiene

Position b°

Abstand c°

M(mm)

BSC28 500 min.3000 max.

nach Vorgabe Ø 5,5

BSC43 600 min.4000 max.

nach Vorgabe Ø 6,5

Laufwagen RBS

Laufschiene BSC

30


Montage LinearschienenDie Laufschienen können auf unterschiedliche Montageflächen verschraubt werden. Sie sind speziell dafür geeignet, auf unbearbeitete Flächen montiert zu werden. Durch die einmalige Fest-/Loslager-Kombination von zwei paral-lelen Laufschienen werden ungenauigkeiten kompensiert und führen zu ei-nem reibungslosen und geschmeidigen Bewegungsablauf ohne zu verspan-nen.

Grundsätzlich sind zwei Befestigungsvarianten vorgesehen:

Ausführung S bezeichnet eine Laufschiene mit 90° Senkbohrung nach DIn 7991. Hier zentrieren sich die Schrauben in der Senkbohrung, wofür präzise Lochabstände in der Montagefläche notwendig sind. Bei dieser Befesti-gungsvariante muss die Schiene nicht ausgerichtet werden.

Die Bohrungen in der Montagefl äche sollten mindestens nach nebenstehen-der Tabelle angesenkt werden, damit der Schraubenfuß nicht die Bohrung berührt und die Schiene mit dem erforderlichen Anzugsdrehmoment befes-tigt werden kann.

Ausführung L, z. B. MR43L, bedeutet eine Befestigung mit flachen Torx-schrauben, wobei in die Laufschienen zylindrische Flachsenkungen einge-bracht werden. Diese Ausführung erleichtert die Montage, weil die Schiene noch ausrichtbar ist und eventuell anfallende Maßdifferenzen ausgeglichen werden können. Die Laufschienen können zusätzlich an einer Anschlagkante ausgerichtet werden. Bei der Ausführung L werden die Torxschrauben kos-tenlos mitgeliefert.

Befestigung LaufwagenDie Laufwagen der Serie R verfügen über Gewindebohrungen, die auf einer Mittellinie angeordnet sind. Hier ist ein einfaches Ausrichten über Durch-gangsbohrungen in der bauseitigen Anschlusskonstruktion möglich.

Wagen der Serie RS und RLS haben einen schmalen Korpus und können so-wohl über Gewinde als auch über Durchgangsbohrungen bauseitig montiert werden.

Die Wagen der RT Serie verfügen über eine bauseitige Gewindeanbindung von oben oder über Durchgangsbohrungen von unten.

Hier ist es wichtig, die richtige Ausführung A oder B hinsichtlich der Belas-tungsrichtung zu wählen. Ausführung A bedeutet, dass die äußeren Laufrol-len auf die untere Laufbahn der Schiene angestellt werden und somit die Traglast übernehmen. Ausführung B beinhaltet die Anstellung der äußeren Laufrollen auf die obige Laufbahn und entspricht einer entgegengesetzten Belastungsrichtung.

Befestigungsvariante – Typ –„L“

Läuferbefestigung Serie R..

Anschraubvarianten Serie R.T Befestigungsmöglichkeiten Wagen Serie R.S

Befestigungsvariante – Typ-„S“

Schiene Ansenkung(mm)

MRG18 0.5 x 45°

MR28 1 x 45°

MR43 1.5 x 45°

ML28 1 x 45°

ML43 1.5 x 45°

Ansenkung

Toleranz für Ausrichtung

Montage- und Einstellanleitung

Montage vonoben überGewinde

Montage von unten überDurchsteckbohrung

Seitliche Gewindebohrung

Durchgangsbefes-tigung von innen (Version „C“)

31

MR43L/RFS43-3

a)

d)

P

P

P

Montagebeispiele und Befestigungsmöglichkeitena) Die Befestigung von parallel angeordneten Laufschienen wie

bei der klassischen Fest-/Loslager-Kombination erfolgt mittels Senkbohrungen S Version und dient der einfachen und schnel-len Montage. Die Wagenkombination aus RA und RF Wagen ver-hindert Verspannungen in Längsrichtung (RF43-3) und gleicht einen möglichen Höhenversatz durch den Pendelwagen (RA43-3) aus.

b) Beim Einsatz von zwei waagerecht zueinander liegenden Lauf-schienen ist eine Fest-/Loslagerung nicht realisierbar. Hier ist es sinnvoll und zweckmäßig, die Befestigungsvariante L zu verwenden, um eine Ausrichtung über die Flachsenkung in der Laufschiene zu ermöglichen.

c) In Verbindung mit zwei parallel angeordneten RVT Führungs-wagen eignet sich die Be-festigungsversion L mit Flachsenkungen. In dieser Anordnung kann das Sys-tem hohe axiale Kräfte auf-nehmen.

Durch die Fest-Fest-Kom-bination reduzieren sich die Freiheitsgrade. um eine Verspannung in Längsrich-tung zu vermeiden, sollten die Montageflächen und An-schlagkanten einstellbar sein.

Ein möglicher Höhenver-satz kann durch die zylind-rischen Bohrungen in der Laufschiene ausgeglichen werden.

d) Bei einer senkrechten An-wendung wird ein verspan-nungsfreier Bewegungsab-lauf durch den Einsatz von RAT und RFS Wagen er-möglicht. Der RFS Wagen nimmt den seitlichen Spiel-ausgleich vor, während der RAT Pendelwagen für den Höhenausgleich sorgt. Hier empfiehlt es sich, die Schie-nen in S Version mit 90° Senkbohrung für schnelle Montage einzusetzen.

Hinsichtlich der Belastungsvorgaben sind standardmäßig Laufwagen mit 3 oder 5 Laufrollen erhältlich. Sonderläufer mit mehr als 5 Laufrol-len sind auf Anfrage lieferbar. Grundsätzlich werden exzentrische (einstellbare) und konzentrische (nicht einstellbare) Laufrollen ein-gesetzt. Die exzentrischen Rollen dienen der spielfreien Vorspan-nung des Laufwagens in der Schiene; die konzentrischen Laufrollen dienen der Aufnahme von Kräften. Entscheidend für die Lastaufnah-me ist die richtige Montagerichtung des Laufwagens. Jeder Läufer ist entsprechend der Lastrichtung mit Markierungen versehen und soll-te unbedingt so eingebaut werden.

Ausrichtung der Rollen und Montage der Laufwagen

MR43S/RAT43-3

MR43S/RA43-3 MR43S/RF43-3

c)

MR43L/RVT43 MR43L/RVU43

b)

MR43L/RV43-3 MR43L/RV43-3

Läuferanordnung bei Überhanglasten

Markierung für Belastungsrichtung

Markierung für Belastungsrichtung

Wagen mit 3 Rollen

Wagen mit 5 Rollen

32

1)

2)

3)

4)

5)

7)

6)


Die Einstellung der spielfreien Vorspannung der Laufwagen erfolgt im Werk mittels Mess- und Montagevorrichtungen.

Hierbei wird das exakte Innenmaß der Schiene über eine Meßuhr er-mittelt und der Läufer entsprechend dem Differenzwert +0,02 bis max. +0,09 mit dem Vorspannungsmeßgerät eingestellt. Da nicht jeder Anwender über die Messmittel und Einstellgeräte verfügt, ist auch eine manuelle Einstellung möglich.

Handjustierung und Einstellung der VorspannungBei der Montage des Wagens in der Laufschiene ist darauf zu ach-ten, vorher die Abstreifer zu entfernen.

Die Einstellung von MR Schienen in Verbindung mit Läufern der Se-rie RV, RA, RP, RF und Ru erfolgt über den Innensechskant des ex-zentrisch gelagerten Laufrollenzapfens und durch die Befesti-gungsbohrung der Laufschiene.

Schritt 1:Abstreifer demontieren und den Wagen in die Schiene einführen. Exzenterrolle vorsichtig mit einem Sechskantschlüssel im uhrzei-gersinn drehen, bis leichte Berührung an der oberen Laufbahn vor-liegt.

Schritt 2:Befestigungsschraube läuferseitig leicht anziehen und darauf achten, dass sich der Exzenterzapfen nicht zurückdreht.

Schritt 3:Vorspannung nicht zu stramm einstellen und Befestigungsschraube leicht anziehen.

Schritt 4:Den Sechskantschlüssel aus der Bohrung der Laufschiene ziehen. Anschließend den Wagen in der Schiene verfahren und auf gleich-förmigen und geschmeidigen Bewegungsablauf prüfen.

Schritt 5:Laufwagen über Schienenende hinausfahren. Hierbei sollte eine Reduktion bzw. eine komplette Aufhebung der Vorspannung spür-bar sein.

Schritt 6:Wagen wieder einsetzen. Wenn die letzte Rolle eingezogen wird, macht sich ein deutlicher, nicht zu harter Widerstand bemerkbar.

Wagen nochmals durch Kippbewegung mit den Daumen an den Läuferenden prüfen.

Schritt 7:Wenn die Laufeigenschaften und die Vorspannung die richtige Cha-rakteristik aufweisen, werden die Befestigungsschrauben entspre-chend der Angaben mit dem Drehmomentschlüssel im gekonter-ten Zustand festgezogen. Es muss darauf geachtet werden, dass sich der Exzenterzapfen nicht mehr verdreht.

WagenFi-Verschiebekraft

min max

R.18 0,5 n 2 n

R.28 1 n 5 n

R.43 2 n 10 n

Wagen Mt-Anzugsmoment

R.18 3 nm

R.28 9 nm

R.43 22 nm

Einstellung der Vorspannung R. Wagen

Einstellung überexzentrischeLaufrolle

Feste, nicht einstellbareRolle

Feste, nicht einstellbareRolle

Einstellung der Vorspannung am Laufwagen

33

Einstellung der Vorspannung Wagenserie RL.Bei der Justierung von RL Wagen erfolgt die Einstellung der Vor-spannung über den seitlichen Zugang zwischen Schiene und Lauf-wagen. Der bei jedem System mitgelieferte Flachschlüssel wird seitlich unter dem Wagen auf die Vierkantfläche des exzentrischen Rollenzapfens eingesteckt.

Grundsätzlich sollte auch hier der Rollenzapfen vorsichtig nach oben gedreht werden, bis die gewünschte Vorspannung eingestellt ist. Der genaue Ablauf und die empfohlene Vorgehensweise wurde bereits auf Seite 32 erläutert. Das Anzugsmoment der Schrauben und die Vorspannkraft sind in der unteren Tabelle dargestellt.

Der flache Schlüsselzur Einstellung der Vorspannung wird kostenlos mitgelie-fert.

Einstellung der Vorspannung Wagenserie PAZ, PAXDie Einstellung der Vorspannung erfolgt mittels exzentrisch gelager-ten Laufrollen. Auch bei dieser Serie haben die Rollenzapfen eine In-nensechskantfläche, die über die Laufschienenbohrung erreicht wer-den kann.

Der Einstellungsvorgang erfolgt wie bereits auf Seite 19 beschrieben. Die empfohlenen Anzugsmomente der Schrauben, sowie die Ver-schiebekräfte der Wagen, sind in der unteren Tabelle ersichtlich.

WagenFi - Verschiebekraft

min max

RL28 1 n 5 n

RL43 2 n 10 n

WagenFi - Verschiebekraft

min max

PAZ/PAX 26 1 n 5 n

PAZ/PAX 40 1 n 5 n

Wagen Mt - Anzugsmoment

RL28 7 nm

RL43 23 nm

Wagen Mt - Anzugsmoment

PAZ/PAX 26 7 nm

PAZ/PAX 40 23 nm

Wagentyp Einstellschlüssel

RL28 KML28

RL43 KML43

Vorspannung Wagenserie PA.

Vorspannung Wagenserie RL.

Einstellschlüssel KML Schmierabstreifer Serie KT

Bis auf die PAZ und PAX Wagenserie sind alle anderen Laufwagen mit Abstreifern und integrierter Schmierplatte versehen. Die mit syntheti-schem öl getränkten Schmierfilze sitzen beidseitig vor den Abstreifern und sorgen für eine ausreichende Schmierversorgung der Laufflächen und Laufrollen. Der aufgebrachte ölfilm reduziert die Reibung und garantiert eine langlebige, wartungsarme Einsatzperiode des Linearsystems. Die Laufrollen sind Lebensdauer geschmiert und mit 2RS Dichtungen versehen. Eine Wartung der Laufrolle ist somit nicht erforderlich.

unter relativ sauberen und gewöhnlichen Einsatzbedingungen werden Laufstrecken von 700 bis 1000 km ohne nachschmierung erreicht. Soll-ten die Schmierabstreifer nach einiger Zeit verbraucht sein, kann man diese auf einfachste Weise gegen neue Abstreifer austauschen: Die Ab-streifer werden mühelos vom Wagen abgezogen und durch neue ersetzt. Zusätzlich sind optional Blechabstreifer gegen grobe Verschmutzung oder Spanabfall erhältlich. Die Schmierung ist ein entscheidender Faktor für die langlebige Erhaltung der Führung. Gerade bei Anwendungen mit sehr hoher Taktfrequenz sollte bei der Planung auch die richtige Schmierempfehlung berücksichtigt werden. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an unseren technischen Kundendienst. Schmierempfehlung nach nLGI2 (ISO2137)

Schmierung der Laufrollenführung

34

A

D

E

d

1)

2)

3) 4) 5)


Montage von zusammengesetzten Laufschienen1) Beide Schienenenden für die Montage unterstützen. Danach das Fluchtungswerkzeug DAGA am

Schienenanfang oder Schienenende einsetzen. Die zusätzlichen Fixierschrauben leicht anziehen.

2) Das Fluchtungswerkzeug an die richtige Position schieben und beide Schrauben des Einstellwerk-zeugs gleichmäßig anziehen.

3) Darauf achten, dass kein großer Absatz an der Anschraubfläche des Schienenrückens entsteht, und gegebenenfalls mit Ausgleichblechen unterlegen. Durch das Anziehen der äußeren Schrauben des Einstellwerkzeugs werden die Laufflächen der beiden Schienen in eine Linie gebracht.

4) Jetzt die beiden inneren Fixierschrauben mit dem Torxschlüssel und dem zulässigen Drehmoment anziehen.

5) Die beiden äußeren Schrauben des Fluchtungswerkzeugs wieder losschrauben, und das Werkzeug entnehmen bzw. seitlich herausschieben.

ZusätzlicheVerschraubung

Lochabstand 80

Ansicht von zusammengesetzten SchienenverbindungenHäufig werden Schienen auf Stoß zusammengesetzt, um eine mehrfache Länge einer Einzelschiene zu erzielen. Die maximale einteilige Herstelllänge einer Laufschiene beträgt 4000 mm bzw. gemäß der Angaben im Hauptkatalog. Bei einer gewünsch-ten Länge von z. B. 6000 mm werden eine Schiene mit 4000 mm und eine Schiene mit 2000 mm beidseitig auf Stoß bearbeitet und durch zusätzliche Bohrungen bauseitig fixiert (Bestellbe-zeichnung MR43-6000 (4000+2000)).

Eine zusätzliche Befestigung an der Stoßverbindung verhindert einen Laufbahnversatz der einzelnen Schienen zueinander, und der Laufwagen fährt gleichförmig über die Stoßverbindung. Hierfür müssen zwei zusätzliche Gewindebohrungen in der An-schlusskonstruktion vorgesehen werden. Grundsätzlich können die Bohrungen auch bei der Montage eingebracht werden.

Der fortlaufende Bohrabstand zwischen den beiden Schienen-enden beträgt standardmäßig 80 mm.

Unterstützung

Einstell-plättchen

DAGA

Schiene Schrauben Fluchtungswerkzeug A D d E

MRG18 M4-TORX SP DAGA-MR18 16 9 5 1,9

MR28 M5-TORX SP DAGA-MR28 16 11 6 2

MR43 M8-TORX SP DAGA-MR43 22 18 10 3,2

ML28 M5-TORX SP DAGA-ML28 16 11 6 2

ML43 M8-TORX SP DAGA-ML43 22 18 10 3,2

FXR M6-DIn 7984 DAGA-FXR 20 10,5 6,5 4,4

Zusammengesetzte Laufschienen

Fluchtungswerkzeug DAGA

35

P

Ft

Zur Ermittlung der Verschiebekraft sind mehrere Komponen-ten erforderlich. Hierzu zählen die auf das System wirkenden Kräfte, die Vorspannung und der Durchmesser der Laufrollen, die Abstreifer und die Schmierung.

Bei Anwendungen, die extrem leichtgängiger Führungen be-dürfen, ist es möglich, die Schmierabstreifer abzunehmen. Die Verschiebekraft resultiert hier nur noch aus der aufgewende-ten Kraft und dem Reibungskoeffizienten von Rolle und Lauf-bahn.

Die Verschiebekraft Ft ist abhängig von der radialen Last P und verhält sich ungefähr proportional zur Reibkraft µ bei vorge-spannten Laufrollen mit dazugehörigen Schmierabstreifern.

Ermittlung der Verschiebekraft mit Abstreifern:Ft = (P x μ) + Fw

Ermittlung der Verschiebekraft ohne Abstreifer:

Ft = (P x μ) + Fo

Die unten stehende Tabelle zeigt die verschiedenen Verschie-bekräfte Fo und Fw ohne und mit Schmierabstreifern mit ihren minimal und maximal erreichbaren Werten.

Das Ergebnis der Verschiebekraft Ft basiert auf mindestens 10 % der aufgebrachten und zulässigen Tragzahl des Laufwa-gens.

Für geringere aufgebrachte Kräfte ist der Reibwert μ zu verdop-peln.

Wagentyp Geschwindigkeit [m/s]

R.18 5 m/s

R.28 7 m/s

R.43 10 m/s

RL/RLS/R.S28 7 m/s

RL/RLS/R.S43 10 m/s

PAZ-PAX 5 m/s

Laufwagen Fo Verschiebekraft ohne Abstreifer

Fw Verschiebekraft mit Abstreifer

μ Berührungskoeffi zient Rolle

R.18 0,2 n bis 0,5 n 1 n bis 1,5 n 0,005

R.28 0,5 n bis 1,5 n 2,5 n bis 3,5 n 0,005

R.43 1 n bis 3,5 n 6 n bis 10 n 0,005

RL/RLS/R.S28 0,5 n bis 1,5 n 2,5 n bis 3,5 n 0,005

RL/RLS/R.S43 1 n bis 3,5 n 6 n bis 10 n 0,005

PAZ-PAX 0,1 n bis 0,6 n 0,008

unsere Laufrollensysteme eignen sich für hohe Geschwindigkeiten über 10 m/s und sind wesentlich leiser als herkömmliche Kugelumlaufsysteme. Grundsätz-lich sind die zulässigen Beschleunigungswerte von den bewegten Massen abhängig und können nicht pauschal beschrieben werden. Je nach Beschleunigungs-zunahme sollte auch die Vorspannung der Laufrollen erhöht werden, wodurch ein höherer Differentialschlupf vermieden wird. Zusätzlich empfehlen wir das System zu schmieren, um die Reibungswerte bei schnellen Verfahrgeschwindigkeiten abzusenken. In der unteren Tabelle finden Sie Richtlinien für die Verfahr-geschwindigkeiten, die anhand der Baugröße unterschiedlich einzuordnen sind. Je größer der Wagen, desto größer der Laufrollendurchmesser und desto höher die zulässige Geschwindigkeit.

Tragzahlen und Verschiebekräfte

Beschleunigung und Verfahrgeschwindigkeit

36

A

D CB

E

A

BB

A

F1.

2.G


schienenlänge

Beim Einbau mehrerer Wagen auf einer Schiene sind die Toleranzen nach un-ten aufgeführter Tabelle zu beachten. Die Symmetrielinie der Wagen ent-spricht dabei nicht zwangsläufig der Symmetrielinie der Laufschiene. Dieser umstand führt bei einem Wagen in umgekehrter Anordnung (Bild 2) dazu, dass die Linienabweichung der Läuferkanten zueinander größer als gewünscht

ausfällt. Dieser Läuferversatz kann durch größere Durchgangsbohrungen im Bauteil ausgeglichen werden.

Bei RVT und RFT Läufern mit einer Montageanordnung von oben wird der Kan-tenversatz zusätzlich eingeschränkt, um die Fluchtung zu gewähr leisten.

Lineare GenauigkeitDie lineare Präzision der laufenden Führungswagen hängt von der Schiene und insbesondere von den axialen Paral-lelitätseigenschaften der Laufflächen und der Güte der Oberflächen ab, auf denen sie montiert sind. Als Folge werden zwei Wagenpräzisionswerte bestimmt, von denen sich einer auf die Montagefläche bezieht, auf der die Schienen montiert sind (=A), der andere auf die Präzision der tragenden Schiene (= B). Präzision ist dann gegeben, wenn die Montageflächen korrekt zueinander ausgerichtet sind. Wenn alle Schrauben korrekt festgezogen sind und die MR Schiene der Montageoberfläche richtig angepasst ist, ergibt dies lineare Präzision auf derselben Schiene. Wenn die MR Schiene nicht richtig befestigt ist, kann es zu einem kurvenförmigen Verlauf kommen. Dies führt jedoch zu keinem Ausrichtungsproblem, nachdem die Schiene korrekt verschraubt wurde.

Schiene WagenToleranzen

A B C D E F G

MRG18 R.G18 +0,15/-0,1 +0,2/-0,25 +0,05/-0,05 +0,2/-0,2 +0,3/-0,35 0,2 0,8

MR28

R.28 +0,15/-0,1 +0,2/-0,25 +0,05/-0,05 +0,2/-0,2 +0,3/-0,35 0,2 0,8

R.S28 +0,1/-0,15 +0,25/-0,25 0/-0,1 +0,2/-0,2 +0,35/-0,35 0,3 1,0

R.T28 +0,1/-0,15 +0,25/-0,25 0/-0,1 +0,2/-0,2 0,2 0,8

MR43

R.43 +0,15/-0,1 +0,2/-0,25 +0,05/-0,05 +0,2/-0,2 +0,3/-0,35 0,2 0,8

R.S43 +0,1/-0,15 +0,25/-0,25 0/-0,1 +0,2/-0,2 +0,3/-0,35 0,3 1,0

R.T43 +0,1/-0,15 +0,25/-0,25 0/-0,1 +0,2/-0,2 0,2 0,8

ML28RL28 +0,1/-0,15 +0,25/-0,25 0/-0,1 +0,2/-0,2 +0,35/-0,35 0,2 1,0

RLS28 +0,1/-0,15 +0,25/-0,25 0/-0,1 +0,2/-0,2 +0,35/-0,35 0,2 1,0

ML43RL43 +0,1/-0,15 +0,25/-0,25 0/-0,1 +0,2/-0,2 +0,35/-0,35 0,2 1,0

RLS43 +0,1/-0,15 +0,25/-0,25 0/-0,1 +0,2/-0,2 +0,35/-0,35 0,2 1,0

LAZ26, LAX26 PAZ26, PAX26 +0,25/-0,25 +0,4/-0,4 0/-0,1 +0,3/-0,3 +0,5/-0,5 0,3 1,0

LAZ40, LAX40 PAZ40, PAX40 +0,25/-0,25 +0,4/-0,4 0/-0,1 +0,3/-0,3 +0,5/-0,5 0,3 1,0

Einbaulage und Toleranzen

37

Beim Einsatz von zwei parallel laufenden Schienen sind verschiedene Paa-rungsmöglichkeiten (z. B. Fest-/Festlager oder Fest-/Loslager) mit den Lauf-wagen gegeben. Die unten aufgeführte Tabelle weist die zulässigen Toleran-zen und Parallelitätsfehler auf. Bei größerer überschreitung der Vorgaben entstehen zusätzliche Kräfte auf die Lagerung oder Verspannungen, die das System schwergängig machen. Auch die Lebensdauer kann darunter leiden. Bei den MR Schienen in Kombination mit RA, RP, RF, Ru Wagen treten keine

Verspannungen auf, da diese Läufer dem System zusätzliche Freiheitsgrade erlauben (siehe Seite 38). Die ML und LA Serien bieten kein selbstausrichten-des System, da nur Festlagerkombinationen möglich sind.Durch den einreihigen Kugellageraufbau sind diese Wagen weniger kippsteif und weisen insgesamt mehr Spiel auf. Dadurch vertragen die RL und LA Wagen größere ungenauigkeiten im Gegensatz zu den RV Wagen.

Wagenkombination Zulässige Parallelitätsfehler (mm)

Schienenpaar Wagen in Schiene A Wagen in Schiene B A B C*

MRG18RVG18 RVG18 0,03 0,02 0,5

RAG18 RPG18 1 0,4 8

MR28

RV28, RVS28 RV28, RVS28 0,04 0,02 0,6

RA28, RAS28 RP28, RPS28 1,2 0,5 9

RA28, RAS28 RF28, RFS28 3 0,5 8

MR43

RV43, RVS43 RV43, RVS43 0,05 0,04 0,7

RA43, RAS43 RP43, RPS43 2 0,6 10

RA43, RAS43 RF43, RFS43 4 0,6 10

ML28 RL28, RLS28 RL28, RLS28 0,07 0,04 0,8

ML43 RL43, RLS43 RL43, RLS43 0,09 0,06 0,8

LAZ, LAX PAZ, PAX PAZ, PAX 0,2 0,2 1

Montagetoleranzen für ein Schienenpaar

A1A2

B2B1

*Toleranzabweichungen basieren auf einem Schienenabstand von 500 mm.

38

Co rad

Co ax

Mx

My

Mz


Z Einsatzbedingungen

1 - 1,5akkurate Bestimmung von statischen und dynamischen Lasten; genaue Montage- und Anschlusskonstruktion

1,5 - 2 normale Einsatzbedingungen

2 - 3,5unzureichende Bestimmung der anfallenden Lasten; Vibratio-nen; lockere Systemanbindung; unpräzise Montage; nachteil-hafte umgebungsbedingungen.

Wenn die Positionierung und die Konfiguration von Schienen und Führungswagen oder Laufrollen feststeht, muss die richtige Größenbestimmung der Systemkomponenten für die statische und für die dynamische Funktionalität verifiziert werden. Bei der statischen Verifi-zierung muss die Last bestimmt werden, die auf jedem einzelnen Wagen ruht. Wurde der Führungswagen mit der höchsten Last bestimmt, muss der Sicherheitsfaktor für diesen Wa-gen berechnet und mit der maximalen statischen Lastkapazität verglichen werden.

äquivalente Belastung: Wenn das Resultat von radialen und axialen Lasten und zusätzlichen Momentenbelastungen überschritten ist, muss der Wert jeder Komponente berechnet und überprüft werden.

- Pax = axiale Kraftkomponente- Prad = radiale Kraftkomponente- Mex, Mey, Mez = Momentenbelastung- Co ax = axiale Krafteinwirkung- Co rad = radiale Krafteinwirkung- Mx, My, Mz = zulässiges Drehmoment- Z = Sicherheitsfaktor > = 1

Die Tragzahlen der Läufer oder Laufrollen sind in den entsprechenden Kapiteln, z. B. auf S. 11 aufgeführt.

Folgende Werte gelten für den Sicherheitsfaktor Z:

Lastrichtungen und Drehmomentaufnahme

Dabei sind:- C = dynamischer Lastfaktor von Laufrolle oder Wagen- P = die äquivalente Last, die auf Laufrolle oder Wagen mit höchster

Belastung ruht

Einzelner Laufwagen

- P =

- fc = Faktor, der von der tatsächlichen Länge des Hubs abhängt. Dies ist bei Anwendungen mit kurzem Hub und hoher Frequenz wichtig, da in diesen Fällen die Lebensdauer in Betriebskilometern wesentlich kürzer ist, als bei Anwendungen mit langem Hub. Der Faktor ist bei Hüben über 2 Metern gleich 1, während der Wert für Hübe, die kürzer als 2 Meter sind, aus der nebenstehenden Grafik ersichtlich ist.

- n = Anzahl der Laufrollen oder Wagen, die auf derselben Schiene laufen

- fa = Faktor, der von Schmierung und umgebungsbedingungen abhängig ist.

Empfohlene Werte sind der nebenstehenden Tabelle zu entnehmen.

PaxCo ax

Mex Mx

Mey My

Mez Mz

P rad + + + + • Co rad( (

Lebensdauer Die tatsächliche Lebensdauer des Systems (Schienen, Wagen und Laufrollen) ist abhängig von der Last. Sie wird jedoch auch von Faktoren wie richtiger Schmie-rung, umweltbedingungen und Montagepräzision beeinflusst. Ebenfalls ent-scheidend für die Erreichung der Lebensdauer ist der Gesamthub und die Hub-frequenz. um die zu erwartende Lebensdauer des Systems in Betriebskilometern zu errechnen, muss die folgende Gleichung angewendet werden:

PradCo rad

PaxCo ax

Mex Mx

Mey My

Mez Mz

1Z+ + <=

CP

fcn

L (km) = 100 • • fa•

3

( )

Baugrößenbestimmung

fa Einsatzbedingungen

0,7 - 1

gute Schmierung; Verfügbarkeit vonselbstschmierendem Schienenabstreifsystem;keine Staubansammlung und keineVerschmutzung; präzise Montage

0,2 - 0,5staubige umgebung; keine Abstreifer;Temperaturschwankungen; Vibrationen

0,05 - 0,1wenig Schmierung; hohe Verschmutzung;starke Temperaturschwankungen; starkeVibrationen

Die Einflussfaktoren fc und fa dienen der theoretischen Berechnung. Die Faktoren können von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab-weichen. Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an unser technisches Büro.

Koeffizient fc

ursachen für abweichende Lebensdauererwartung sind Vibrationen und Schlag-belastung, Trockenlauf oder überbelastung durch zusätzliche Krafteinwirkung.

Hub mm

39

Die Laufschienen der MR und ML Serie sind kalt gezogen und werden anschließend im Gasbad nitriert.Dieses spezielle von T RACE entwickelte Verfahren ermöglicht einen sehr hohen Härtegrad bei korrosions-beständiger Oberfläche.Das T RACE nOX Verfahren besteht aus 3 Arbeitsschritten:1) Tief wirkende Gasnitrierung2) Schwarze oberflächenbehandlung durch oxidation3) Minearlöl Impregnierung

Schiene Material oberflächenbehandlung

Serie MR nitrierstahl T RACE nOX

Serie ML nitrierstahl T RACE nOX

Serie LAZ Federstahl galvanisch verzinkt

Serie LAX InOX Stahl AISI 303 keine

MaterialWagen

Serie R. Serie R.T, R.S Serie RL, RLS Serie PAZ Serie R.SX Serie PAX

Laufwagen Stahl galv. verzinkt Stahl galv. verzinkt Stahl galv. verzinkt Stahl galv. verzinkt InOX AISI 303

Seitliche Abstreifer Polycarbonat keine keine keine keine keine

Stirnseitige AbstreiferPolycarbonat

ElastomerPolycarbonat

ElastomerPolycarbonat

Elastomerkeine

PolycarbonatElastomer

keine

Schmierung Synthetische ölfaser keine Synthetische ölfaser keine

Schrauben 12,9 verzinkt InOX Edelstahl

Scheiben und Stifte Federstahl keine Inox keine

unterlegscheiben Stahl InOX AISI 440C

Lagerabdichtung neopren Stahlabdeckscheibe neopren

Kugelkäfig Polyamid Stahl verzinkt Polyamid

Materialliste Laufwagen

Die Arbeitstemperatur der R Laufwagen liegt zwischen -30° C bis +130° C und ist durch die Kunststoffabdeckscheiben (2RS) der Kugellager vorgegeben.

Für die Wagen der RL. und PAZ Serien mit 2Z Abdeckscheiben beträgt die maximale Betriebstemperatur +170° C. Auf Anfrage können auch Spezialfette für Hoch- bzw. niedrigtemperaturen eingesetzt werden.

Material und Oberflächenbehandlung

Arbeitstemperatur

40


KuGELFüHRunGEnDie SF Serie mit kugelkäfig geführten Laufwagen kann wahlweise mit einem oder mehreren Laufwagen kombiniert werden.Dieses gehärtete System ist für Anwendungen konzipiert worden, um hohe Kräfte aufzunehmen.

Hauptmerkmale: – Gleichförmiger Bewegungsablauf– Komplett gehärtet und korrosionsgeschützt– Konstante Vorspannung ohne Zinkabrieb– Glatte estetisch schwarze Oberfläche

Tragfähigkeit: – Großer Kugeldurchmesser– Hohe Anzahl Kugeln– Hohe Härtetiefe

Sicherheit durch: – Robuster Käfig– Versetzte Anschläge– Reduzierter Käfigversatz

Korrosionsbeständigkeit: – T RACE nOX Härteverfahren mit rostbeständiger Oberfläche– Edelstahlausführung optional erhältlich

41

SF StandardDie SF Serie basiert auf einer Laufschienemit innenliegendem Läufer und Kugelkäfig.Der Hub wird über Käfiglänge und Gesamtlänge definiert.

SF Serie mit zwei innenliegenden LäufernDiese Version eignet sich besonders zur Aufnahme von Aufnah-mepunkten mit weitem Abstand. Hier gilt ebenfalls Läuferaußenab-stand plus Hub und Endanschlagkonstante ergibt die Gesamtschi-enenlänge.

SF Serie mit zwei voneinander unabhängigen Läufernum gegenläufige Bewegungen auszuführen, werden zwei separate Kugelkäfige eingesetzt.Auch hier sind alle möglichen Varianten lieferbar.

SF KuGELFüHRunGEn

42

28 14,5

11

13

M5

ba a

W/2

b

W/2

c


Co rad

Co ax

Mx

My

Mz

SF Kugelführungense

nkbo

hrun

g fü

r M5

DIN

7991

Wagen

F(mm)

a (mm)

b(mm)

n° Bohr.

C dyna-misch

Tragzahlen

Co rad (n)

Co ax (n)

Mx (nm)

My(nm)

Mz (nm)

60 10 20 3 3672 3600 2280 26 23 36

80 10 20 4 4896 4800 3040 35 41 64

130 25 80 2 7956 7800 4940 57 107 169

210 25 80 3 12852 12600 7980 93 279 441

290 25 80 4 17748 17400 11020 128 533 841

370 25 80 5 22644 22200 14060 163 867 1369

450 25 80 6 27540 27000 17100 198 1283 2025

Schiene

L(mm)

c (mm)

d (mm)

n° Bohr.

W(mm)

130 25 80 2 40

210 25 80 3 40

290 25 80 4 40

370 25 80 5 40

450 25 80 6 40

530 25 80 7 40

610 25 80 8 40

690 25 80 9 40

770 25 80 10 40

850 25 80 11 40

930 25 80 12 40

1010 25 80 13 40

1170 25 80 15 40

1330 25 80 17 40

1490 25 80 19 40

1650 25 80 21 40

Serie SF28

Beispiel für Bestellcode:

SF28-80-250-370

Die einfache und robuste SF Serie basiert auf einer Laufschiene, Kugelkäfigen und einem oder mehre-ren gehärteten Läufern. Grundsätzlich können mehrere Läufer auch unabhängig voneinander ein-gesetzt werden.

Die sehr tragfähigen Linearlager weisen einen gleichförmigen Bewegungsablauf mit niedriger Reibung auf. Der Kugelkäfig verrichtet nur die halbe Hubstrecke. Verschiedene Läuferlängen von 60 bis 450 mm mit entsprechender Hubbewegung bestimmen die maximale Länge der Laufschiene.

L= [F] Läufer + [H] Hub + [W] Konstante [40 mm]

Linearkugellager mit mehreren Laufwagen in einer Schiene sind optional erhältlich. Erforderliche Parameter für die Gesamt-schienenlänge sind jeweilige Läuferlänge F, die Hubangabe H plus 40 mm Endan-schlagkonstante.

Wagen- länge F

Hub H Schienen- länge L

schiene L = F+H+W

Wagen F Hub H

Lochabstand d

Gewicht: 0,7 kg/m Gewicht: 1 kg/m

43

43 21

18,3

22

M8

ba a

W/2

b

W/2

c

schiene L = F+H+W

Wagen F Hub H

Lochabstand d

SF Kugelführungen

senk

bohr

ung

für M

8 DI

N 79

91

Serie SF43

Beispiel für Bestell-code:

SF43-210-350-610

Die kompakte und robuste SF 43 Serie basiert ebenfalls auf einer Laufschiene, Kugelkäfigen und einem oder mehreren gehärteten Läufern. Grund-sätzlich können mehrere Läufer auch unabhängig voneinander eingesetzt werden. Die sehr tragfähi-gen Linearlager weisen einen gleichförmigen Be-wegungsablauf mit niedriger Reibung auf. Der Ku-gelkäfig verrichtet nur die halbe Hubstrecke.

Verschiedene Läuferlängen von 60 bis 450 mm mit entsprechender Hubbewegung bestimmen die maximale Länge der Laufschiene.

L= [F] Läufer + [H] Hub + [W] Konstante [50 mm]Wagen- Länge F

Hub H Schienen- länge L

Schiene

L(mm)

c (mm)

d (mm)

n° Bohr.

W(mm)

290 25 80 4 50

370 25 80 5 50

450 25 80 6 50

530 25 80 7 50

610 25 80 8 50

690 25 80 9 50

770 25 80 10 50

850 25 80 11 50

930 25 80 12 50

1010 25 80 13 50

1170 25 80 15 50

1330 25 80 17 50

1490 25 80 19 50

1650 25 80 21 50

1810 25 80 23 50

1970 25 80 25 50

Linearkugellager mit mehreren Laufwagen in einer Schiene sind optional erhältlich. Erforderliche Para-meter für die Gesamtschienenlänge sind die jeweilige Läuferlänge F, die Hubangabe H plus 50 mm End-anschlagkonstante.

Wagen

F(mm)

a (mm)

b(mm)

n° Bohr.

C dynamisch

Tragzahlen

Co rad (n)

Co ax (n)

Mx (nm)

My(nm)

Mz (nm)

130 25 80 2 15587 14300 9230 162 200 310

210 25 80 3 25179 23100 14910 262 522 809

290 25 80 4 34771 31900 20590 361 995 1542

370 25 80 5 44363 40700 26270 461 1620 2510

450 25 80 6 53955 49500 31950 561 2396 3713

530 25 80 7 63547 58300 37630 660 3324 5150

610 25 80 8 73139 67100 43310 760 4403 6822

Gewicht: 1,8 kg/m Gewicht: 2,4 kg/m

44


LaufrollenteleskopschienenDie gehärteten Laufrollenteleskopschienen der Serien TLR und TLQ sind für gleichförmige Bewegungsabläufe ohne Phasenverschiebung entwickelt worden. Bei diesem System sind auch vertikale Anwendungen realisierbar. Beim paarweisen Einsatz können Parallelitätsfehler kompensiert werden. Die Auszüge weisen Schmutzabstreifer und Schmierfilze auf und garantieren einen geringen Wartungsaufwand.Auch hier sind optional Edelstahlkomponenten in Verbindung mit dem T RACE nOX Verfahren erhältlich. Die Serien TLRX und TQAX weisen eine verbesserte Rostbeständigkeit auf. Die Standardbaugrößen 18, 28 und 43 ermöglichen einen großen Anwendungsumfang hinsichtlich Platz und Belastungsrelationen.

KugelkäfigteleskopschienenDie gehärteten Teleskopschienen der TLS, TSQ und TSH Serie sind für den Schwereinsatz mit hoher Tragfähigkeit entwickelt worden. Hier zeichnen sich die Systeme durch geringe Durchbiegung bei hoher Lastaufnahme aus.

Durch die besondere Oberflächenbehandlung entsteht kein Spiel zwischen Läufer und Schiene, wie beispielsweise bei der verzinkten Ausführung.

Auch hier sind Edelstahlkomponenten in Verbindung mit den Standard T-nOX Laufschienen lieferbar. Die InOX Ausführungen, z.B. TLSX, SRX usw. weisen einen noch besseren Korrosionsschutz auf. Generell sind die verschiedenen Varianten in den Baugrößen 28 und 43mm erhältlich.

Die Rollenteleskope der Baureihe TLA und TQA sind für Anwendungen mit geringeren Anforderungen konzipiert. Sie bestehen im Wesentlichen aus gerollten Schienenprofilen in verzinkter Ausführung oder aus Edelstahl. In Kombination mit einreihig gelagerten Laufrollen bilden die Auszüge eine wirtschaftliche Methode, eine gleichbleibende und saubere Linearbewegung auszuführen. Bei der InOX Variante werden die Rollen aus AISI 440 und die Laufschiene und Zwischenelement aus AISI 304 Material hergestellt. Die Baugrößen 26 und 40 mm sind gemäß Datenblättern erhältlich.

45

TLA.26

65

23

TLA.40

90

28,3

TQA.40

40

57,2

TQA.26

26

44

sR.43

43

22

sR.28

28

13

TsQ.43

43

44

TsQ.28

28

26

TLs.43

120

28

TLs.28

84

17

TLR.43

116

28,4

TsH.43

100

47

TLR.28

80

18,6

TsH.28

80

28,5

TLR.18

52

15,2

TLQ.28

28

36,6

TLQ.18

18

29,4

TLQ.43

43

56,4

TELERACE-Auswahl

46


Kompensation

Die TLR Teleskopschienen sind weltweit die einzigen Schienen, die einen Parallelitäts-ausgleich vornehmen können. Bei paarweisem Einsatz sorgt dieses Merkmal für einen absolut verspannungsfreien Bewegungsablauf. Die spielfreien Teleskope werden übli-cherweise mit automatisierten Antrieben gekoppelt. Gerade bei hoher Zykluszahl oder unterschiedlicher Hubbewegung eignen sich die Laufrollen geführten Teleskope im Besonderen, da keine Relativbewegungen anderer Komponenten z. B. durch Kugel-käfige stattfinden. Die Basis der Auszüge beruht auf doppelreihigen Kugellagern und ge-härteten und gehonten Laufschienen. Bei hoher Lastaufnahme und in voll ausgefahrenem Zustand bietet das System minimale Durchbiegung mittels biegesteifem S-Zwischenprofil. Die Laufrollenteleskopschienen sind mit Schmiereinheiten und Abstreifern versehen und garantieren dadurch einen minimalen Wartungsaufwand und eine lange störungsfreie Betriebsdauer.

Die Laufrollen werden entsprechend der Belastungsrichtung spielfrei und vorgespannt eingestellt. Dadurch ergibt sich bei dem paarweisen Einsatz eine rechte und eine linke Ausführung. Die TLR Serie eignet sich hauptsächlich für horizontale Bewegungsabläufe, bei denen es auf Präzision, Schnellig-keit und reibungsarmen Verlauf ankommt. Der axiale Belastungsfall oder die flache Montage sollten vermieden werden, da durch das Zwischenelement zusätzliche Biegekräfte und Drehmomente auf die Laufrollen ausgeübt werden.

TLRX Komponenten aus Edelstahl gegen RosteinwirkungenFür Reinraumbedingungen und den Einsatz bei akuter Rostgefahr empfehlen wir Komponenten aus Edelstahl. Die Laufrollen, Zwischenelemente, Schrauben usw. sind ebenfalls aus Edelstahl. Die Laufschienen sind mit dem speziellen T RACE nOX Verfahren korrosionsgeschützt behandelt.

Auszug und HubDie TLR Schienen weisen einen höheren Hub im Verhältnis zur Schienenlänge auf.

Die bauseitige Befestigungsschiene ist mit einem längeren Läuferpaket ausgestattet, da die obere Schiene die Hauptbelastung aufnehmen muss. Dadurch ergibt sich eine asym-metrische Aufteilung der Auszugsschienen. Die Laufschiene an der unteren Seite hat eine größere Hubbewegung mit entsprechend kürzerem Laufrollenabstand. Dadurch ergeben sich bei der Bestellbezeichnung auch die Varianten TLRD (rechte Ausführung) und TLRS (linke Ausführung). Die angegebenen Tragzahlen beziehen sich auf die Einzelschiene, d. h. die Tragzahl verdoppelt sich bei paarweiser Anordnung.

SelbsteinstellungBei der paarweisen Anordnung können aufgrund von Montageungenauigkeiten oder unbe-arbeiteten Anschraubflächen Parallelitätsfehler entstehen. Die dadurch herbeigeführten Verspannungen führen zu Schwergängigkeit und unsauberem Laufverhalten.

Gerade Kugelkäfig geführte Teleskopschienen verzeihen diesen Sachverhalt nur geringfü-gig und ein ruckelhafter und ungleicher Bewegungsablauf kann die Folge sein.

Durch eine Pendellagerung in den Teleskopschienen können axiale Fluchtungsfehler kom-pensiert werden. Die Laufrollengeometrie mit einem breiten Führungssteg passt sich den unparallelen Verhältnissen an und sorgt mit axialer Bewegungsfreiheit für einen Ausgleich. Das gleiche Fest-/Loslagerprinzip wird auch bei den Führungen der MOnORACE Serie ge-nutzt. Im praktischen Einsatz empfehlen wir das Fest-/Loslagerprinzip bei einem Mitten-abstand der Teleskopschienen über 1,5 bis ca. 4 m einzusetzen. Für näher zusammenlie-gende Teleskopschienen raten wir zum Einsatz von Standardschienen ohne axialen Fluchtungsfehlerausgleich. Durch die Verwendung von Pendellaufrollen verringert sich die Steifigkeit, da das System schwimmend gelagert ist, was unter bestimmten umständen auch nachteilige Auswirkungen mit sich bringen kann.

Die Laufrollen geführten Teleskopschienen können einzeln oder paarweise eingesetzt werden. Eine ausschließlich axiale Belastung oder ein liegender Einbau sollten vermieden werden. Ab Seite 49 erhalten Sie weitere Informationen über Länge, Tragzahl und weitere technische Details. unser technischer Kundendienst steht Ihnen für Fragen und zur unter-stützung in der Anwendung gerne zur Verfügung.

TLR Laufrollenteleskopschienen

47

TLQ Laufrollenteleskopschienen

Die sehr kompakten Teleskopschienen der TLQ Serie sind speziell für Automatisierungsprozesse entwickelt worden. Auch diese Teles-kope basieren auf spielfreien und vorgespannten Laufrollen in der Trag-schiene, wodurch ein sehr gleichförmiger und präziser Bewegungsablauf er-möglicht wird. Durch die frei einstellbaren Laufwagenabstände können Hub oder Tragzahl variabel gestaltet werden.

Die TLQ Teleskopschienen können sowohl radial als auch axial belastet werden, wo-bei die Befestigungspunkte von innen oder außen gewählt werden können.

Diese Teleskopschienenvariante eignet sich im Besonderen für eine elektro-motorisch be-triebene Vertikal- oder Horizontalanwendung. Die Laufschienen weisen durch die Vorspan-nung der Rollen und die integrierte Schmierung geringe Reibung und präzise Lauf eigenschaften auf. Zudem verhindern beidseitige Abstreifer sehr wirkungsvoll eine übermäßige Schmutzbelastung in den Laufschienen. Die Basis dieser Teleskope beruht auf zwei gehärteten und gehonten Laufrollen-schienen mit vernieteter Rückenbefestigung, in Verbindung mit doppelreihigen Kugellagerlaufrollen, die spielfrei in den Laufschienen eingestellt sind. In jeder Schiene sind zwei Laufwagen, die in der Abstandsweite frei eingestellt werden können. Die größte Hubverstellung wird erreicht, indem die Laufwagen komplett zusam-mengeschoben an die Anschlusskonstruktion verschraubt werden. Je weiter der Läuferabstand Maß A ist, desto größer ist die Tragfähgkeit bei gleichzeitiger Verminderung des Hubweges.

TLQX Teleskope für korrosive EinsatzbedingungenFür erhöhte Korrosionsbeanspruchung ist eine Edelstahlvariante mit InOX Komponenten mit der Bezeichnung TLQX erhältlich. Dabei sind Laufwagen, Tragrollen und Schrauben aus Edelstahl. Die Laufschie-nen sind mit dem T RACE nOX Härte- und Korrosionsverfahren be-handelt und bieten hohen Rostschutz. Abmessungen und Tragzahlen sind identisch zur Standardausführung.

Einstellbarer Hubweg Der standardmäßige Hub wird durch die Einstellung der Laufwagen-abstände gemäß der Tabelle auf Sei-te 50 (Maß A und Maß B) erreicht. Auf dieser Standardeinstellung basieren auch die Tragzahlen. Wie in der ne-benstehenden Grafik verdeutlicht wird, kann eine differenzierte Hubver-stellung erreicht werden. Bei einer Hubreduzierung um 20 % ist eine Tragzahlerhöhung um 80 % möglich. Bei einer Huberweiterung um 20 % verringert sich die Tragfähigkeit um 40 %. Diese individuelle Einstellmög-lichkeit lässt viel Spielraum für jegliche Anwendungs- und Belastungsfälle, zugeschnitten auf das Anforderungs-profil der Konstruktion.

Bewegliche Laufwagen/schienen

Hubweg

Tragzahl-erhöhung um 80 % *

Standard Tragzahl gem.Tabelle Co rad

Tragzahl-verminderung um 40 % *

* Werte können für individuelle Längen und Hubeinstellungen variieren

Hubreduzierung um 20%

standard Hub

Hubvergrößerung um 20%

48


25 25

L

G

s

M

D

E

B

A

F


H Hub

Zwischenelement mit S-ProfilFeste Laufschiene

Bewegliche Schiene

Lochabstand 80

Bestellcode A(mm)

B (mm)

D (mm)

E(mm)

F(mm)

G(mm)

M(mm)

S(mm)

TLR18 52 15,2 18 25Ø 4,5 für M4

DIn799114,7 15,7 1

TLR.28 80 18,6 28 35Ø 5,5 für M5

DIn799117,2 19 1,8

TLR.43 116 28 43 52Ø 8,5 für M8

DIn799126,8 30 3,2

Für erhöhte Korrosionsbeanspruchung ist eine Edelstahlvariante mit InOX Komponenten er-hältlich (TLRX). Dabei sind Zwischenelement, Schrauben und Laufrollen aus Edelstahl. Die Trag-schienen sind mit dem T RACE nOX Härte- und Korrosionsverfahren behandelt und bieten ho-hen Rostschutz. Abmessungen und Tragzahlen sind identisch zur Standardausführung TLR.

Die in der Tabelle angegebenen Tragzahlen beziehen sich auf eine Teleskopschiene mit einer Belastung als Flächenlast, nicht auf der Spitze.

Bei außermittiger Belastung reduziert sich die Tragzahl. Angaben über Durchbiegung und Belas-tungswerte sind auf Seite 76 hinterlegt. Die Teleskope sind hinsichtlich der Einbaurichtung und Anordnung gekennzeichnet. Die Kennzeichnung erfolgt auf der Oberseite des Zwischenele-mentes.

Beispiel für Bestellcode:TLRD43-530 = Standard rechte Ausführung, Länge 530 mmTLRS43A-530 = Selbstausrichtend, linke Ausführung, Länge 530 mmTLRDX43A-530 = Selbstausrichtend, InOX Version, rechte Ausführung, Länge 530 mm

Linke VersionTLRS 43

Rechte VersionTLRD 43

Selbstausrichtend durch Pendelrollen TLR..43A (Einsatz bei weit auseinander liegenden Schienenpaaren)

Standardausführung Festlagerrollen RCV43 und REV43

Axialer Bewe-gungsausgleich

Co rad

49


Bestellcode Länge L(mm)

Hubweg H (mm)

Coeff. dynamisch C (N)

Tragzahl/ StückCo rad

(N)

Gewicht(kg)

TLR.43-530 530 540 4074 2078 6,4

TLR.43-610 610 620 4241 2163 7,3

TLR.43-690 690 700 6154 3139 8,2

TLR.43-770 770 780 6553 3342 9,1

TLR.43-850 850 860 6869 3504 10

TLR.43-930 930 940 7127 3635 10,9

TLR.43-1010 1010 1020 7340 3744 11,8

TLR.43-1090 1090 1100 7520 3835 12,7

TLR.43-1170 1170 1180 7673 3784 13,6

TLR.43-1250 1250 1260 7806 3574 14,5

TLR.43-1330 1330 1340 7922 3386 15,4

TLR.43-1410 1410 1420 8024 3217 16,3

TLR.43-1490 1490 1500 8114 3064 17,2

TLR.43-1570 1570 1580 8195 2925 18,1

TLR.43-1650 1650 1660 8267 2798 19

TLR.43-1730 1730 1740 8333 2682 19,9

TLR.43-1810 1810 1820 8392 2574 20,8

TLR.43-1890 1890 1900 8447 2476 21,7

TLR.43-1970 1970 1980 8496 2384 22,6


Hubweg H (mm)


Tragzahl/ Stück Co rad

(N)

Gewicht(kg)

TLR.28-370 370 380 1578 798 2,1

TLR.28-450 450 460 1859 940 2,5

TLR.28-530 530 540 2044 1034 2,9

TLR.28-610 610 620 2711 1371 3,3

TLR.28-690 690 700 2933 1483 3,7

TLR.28-770 770 780 3083 1560 4,1

TLR.28-850 850 860 3180 1608 4,5

TLR.28-930 930 940 3259 1631 4,9

TLR.28-1010 1010 1020 3325 1519 5,3

TLR.28-1090 1090 1100 3380 1421 5,7

TLR.28-1170 1170 1180 3428 1334 6,1

TLR.28-1250 1250 1260 3469 1258 6,5

TLR.28-1330 1330 1340 3505 1190 6,9

TLR.28-1410 1410 1420 3537 1129 7,3

TLR.28-1490 1490 1500 3565 1073 7,7


Hubweg H (mm)


Tragzahl/ Stück Co rad

(N)

Gewicht(kg)

TLR18-290 290 290 731 355 0,9

TLR18-370 370 370 969 470 1,2

TLR18-450 450 450 1.115 541 1,4

TLR18-530 530 530 1.214 589 1,6

TLR18-610 610 610 1.286 623 1,9

TLR18-690 690 690 1.324 642 2,1

TLR18-770 770 770 1.344 652 2,3

50

V

VVZ

V

V

D

C

Z

V

H1A

R

s

B

L

A1

B1

A1

B1

H2

Co rad

Co axMy Mx

Mz

M5

Ø 5,

5

M5 Ø 5,

5


28

23,9

4

10

M5


Beide Anschraubwagen mit Gewindebohrungen

Anschraubwagen mit Durchgangsbohrungen

Anschraubwagen mit Gewindebohrungen

Beide Wagen mit Durchgangsbohrungen

TLQ28 Standardausführung TLQ28-FF Version (beidseitig M5 Gewinde) TLQ28-CC Version (beidseitig Durchgangsbohr.)

Bewegliche Laufwagen

Kennzeichnung von Anschraubwagen und beweglichen Laufwagen sowie Einbaulage der Teles kopschiene

AnschraubwagenKennzeichnung „oben”

Gewicht Wagen mit 4 Rollen: 1,5 kg Gewicht Schiene: 2,5 kg/m

Bestellcode E(mm)

F (mm)

G (mm)

M(mm)

n(mm)

P(mm)

Q(mm)

T(mm)

V(mm)

Z(mm)

Gewicht(kg)

TLQ18 18 29,4 19 15 8Ø 4,5 für M4

DIn912M4 3 21 48

Wagen: 0,4 kgSchiene: 1,4 kg/m

TLQ.28 28 36,6 23,9 25 10Ø 5,5 für M5

DIn912M5 4 29 58

Wagen: 1,5 kgSchiene: 2,5 kg/m

TLQ.43 43 56,4 36 40 15Ø 6,5 für M6

DIn912M6 6 42 74

Wagen: 2,4 kgSchiene: 6 kg/m

Die TLQX InOX Variante verfügt über die gleichen Abmaße und Tragzahlen wie die TLQ Standardversion.

Beispiel für Bestellcode:TLQ28-770 = Standardversion mit einer Länge von 770 mmTLQX28CC-770 = InOX, mit Durchgangsbohrungen in allen Laufwagen, Länge 770 mm

Die angegebenen Tragzahlen beziehen sich auf eine Teleskopschiene bei mittiger Lastverteilung P. Aus dem Diagramm auf Seite 76 kann die Durchbiegung für das jeweilige Teleskopsystem abgelesen werden.Da die Schienen unterschiedliche Rollenpaare aufweisen, muss beim Einbau unbedingt auf die Ein-baulage mit der entsprechenden Markierung geachtet werden. Die Serie TLQ18 ist nicht in rostfreier Ausführung erhältlich.

51


BestellcodeLänge

L(mm)

HubH

(mm)

Anschraubwagen (mm) Bewegliche Wagen (mm)Coeff.dyn. C

(n)

Tragzahlen

A A1 C R HubH1 B B1 D S Hub

H2Co rad

(n)Co ax

(n)Mx

[nm]My

[nm]Mz

[nm]

TLQ.43-610 610 610 310 155 78 0 300 310 155 78 0 300 1529 1114 557 64 324 432

TLQ.43-690 690 690 374 155 142 64 316 316 155 84 6 374 2326 1695 847 64 340 453

TLQ.43-770 770 770 456 197 140 62 314 314 155 82 4 456 3052 2224 1034 64 334 446

TLQ.43-850 850 850 504 197 188 110 346 346 155 114 36 504 3305 2408 958 64 421 561

TLQ.43-930 930 930 552 197 236 158 378 378 155 146 68 552 3509 2489 892 64 507 676

TLQ.43-1010 1010 1010 600 197 284 206 410 410 155 178 100 600 3676 2328 834 64 518 792

TLQ.43-1090 1090 1090 648 197 332 254 442 442 155 210 132 648 3816 2187 784 64 518 907

TLQ.43-1170 1170 1170 696 197 380 302 474 474 155 242 164 696 3935 2063 739 64 518 1022

TLQ.43-1250 1250 1250 744 197 428 350 506 506 155 274 196 744 4037 1951 699 64 518 1137

TLQ.43-1330 1330 1330 792 197 476 398 538 538 155 306 228 792 4126 1851 663 64 518 1252

TLQ.43-1410 1410 1410 840 197 524 446 570 570 155 338 260 840 4204 1761 631 64 518 1368

TLQ.43-1490 1490 1490 888 197 572 494 602 602 155 370 292 888 4272 1679 602 64 518 1446

TLQ.43-1570 1570 1570 936 197 620 542 634 634 155 402 324 936 4334 1605 575 64 518 1446

TLQ.43-1650 1650 1650 984 197 668 590 666 666 155 434 356 984 4389 1536 551 64 518 1446

TLQ.43-1730 1730 1730 1032 197 716 638 698 698 155 466 388 1032 4438 1474 528 64 518 1446

TLQ.43-1810 1810 1810 1080 197 764 686 730 730 155 498 420 1080 4483 1416 507 64 518 1446

TLQ.43-1890 1890 1890 1128 197 812 734 762 762 155 530 452 1128 4524 1363 488 64 518 1446

TLQ.43-1970 1970 1970 1176 197 860 782 794 794 155 562 484 1176 4561 1313 470 64 518 1446

BestellcodeLänge

L(mm)

HubH

(mm)


(n)

Tragzahlen


H2Co rad

(n)Co ax

(n)Mx

[nm]My

[nm]Mz

[nm]

TLQ.28-450 450 450 227 111,5 53 4 223 223 111,5 49 0 227 602 464 232 18 96 128

TLQ.28-530 530 530 307 111,5 133 84 223 223 111,5 49 0 307 1138 877 438 18 96 128

TLQ.28-610 610 610 360 140,5 128 79 250 250 111,5 76 27 360 1335 1029 404 18 128 171

TLQ.28-690 690 690 408 140,5 176 127 282 282 111,5 108 59 408 1458 958 366 18 158 222

TLQ.28-770 770 770 456 140,5 224 175 314 314 111,5 140 91 456 1552 877 335 18 158 273

TLQ.28-850 850 850 504 140,5 272 223 346 346 111,5 172 123 504 1626 808 309 18 158 288

TLQ.28-930 930 930 552 140,5 320 271 378 378 111,5 204 155 552 1687 750 286 18 158 288

TLQ.28-1010 1010 1010 600 140,5 368 319 410 410 111,5 236 187 600 1737 699 267 18 158 288

TLQ.28-1090 1090 1090 648 140,5 416 367 442 442 111,5 268 219 648 1779 655 250 18 158 288

TLQ.28-1170 1170 1170 696 140,5 464 415 474 474 111,5 300 251 696 1814 616 235 18 158 288

TLQ.28-1250 1250 1250 744 140,5 512 463 506 506 111,5 332 283 744 1845 581 222 18 158 288

TLQ.28-1330 1330 1330 792 140,5 560 511 538 538 111,5 364 315 792 1872 550 210 18 158 288

TLQ.28-1410 1410 1410 840 140,5 608 559 570 570 111,5 396 347 840 1896 522 200 18 158 288

TLQ.28-1490 1490 1490 888 140,5 656 607 602 602 111,5 428 379 888 1917 497 190 18 158 288

BestellcodeLänge

L(mm)

HubH

(mm)


(n)

Tragzahlen


H2Co rad

(n)Co ax

(n)Mx

[nm]My

[nm]Mz

[nm]

TLQ18-370 370 241 185 87 47 11 185 314 155 82 4 56 725 351 175 6 109 47

TLQ18-450 450 284 270 87 132 96 180 346 155 114 36 104 1159 473 213 6 101 43

TLQ18-530 530 364 318 87 180 144 212 378 155 146 68 152 1267 414 187 6 134 60

TLQ18-610 610 444 366 87 228 192 244 410 155 178 100 200 1343 369 166 6 134 60

TLQ18-690 690 524 414 87 276 240 276 442 155 210 132 248 1400 332 150 6 134 60

TLQ18-770 770 604 462 87 324 288 308 474 155 242 164 296 1445 302 136 6 134 60

52


Federstahl / InOX-Laufrollenteleskopschienen TLAZ, TLAX, TQAZ, TQAXDie Laufrollenteleskopschienen der TLA und TQA Serien bestehen aus ge-rollten Präzisionsprofilen in C-Form und gehärteten Laufrollen.

Bei der TLAZ und TLAX Version werden die Laufrollen mit einem biegestei-fen S-Form-Zwischenelement verschraubt. Die TQAZ sowie TQAX (X= Edel-stahlvariante) weisen durch die Rückenbefestigung äußerst kompakte Ein-baumaße auf. Die Teleskopschienen der TLA Serie werden hochkant und nicht liegend eingesetzt und eignen sich besonders für mittelschwere Las-ten. Grundsätzlich sind alle Ausführungen auch in Edelstahl erhältlich, hier richtet sich der Einsatz nach wirtschaftlichen oder anwendungsspezifi-schen Anforderungen, wie z. B. erhöhtem Korrosionsschutz.

Die TLA und TQA Teleskopschienen sind standardmäßig verzinkt und bieten einen guten Schutz gegen Rostbildung. Der Einsatz ist überwiegend im In-doorbereich vorgesehen.

TLAZ, TQAZ - verzinkte Stahlschienen mit VollauszugDie eingesetzten Laufrollen sind Lebensdauer geschmiert und mit 2Z Ab-deckscheiben versehen. Dank der Verwendung von Hochtemperaturfett können diese Teleskopschienen bis zu einer Temperatur von 170° Celsius eingesetzt werden. Die Schienen verfügen über robuste Endanschläge.

TLAX, TQAX - InoX Schienen mit VollauszugDie äußerliche Bauform und Tragfähigkeit ist identisch zur Standardausfüh-rung. Alle Bauteile wie Zwischenelement, Laufrollen und Schrauben sind aus Edelstahl. Die Laufrollen sind Lebensdauer geschmiert und mit RS Spritz-wasser geschützten Dichtungen ausgerüstet. Diese Auszüge eignen sich besonders für Einsatzfälle mit Reinraumbedingungen oder medizinische sowie chemische Beanspruchungen.

Im geöffneten Zustand können die Teleskopschienen gereinigt und gewa-schen werden.

TLAZ, TLAXDurch das biegesteife Zwischenelement der TLAZ und TLAX Teleskopschiene werden mittelschwere Lasten aufgenommen. Der Einbau sollte horizontal und nicht liegend erfolgen. Durch die in den Lauf-schienen vorgespannten Rollen wird ein gleichförmi-ger und ruckelfreier Bewegungsablauf garantiert.

TQAZ, TQAX Die Teleskopschienen der TQAZ und TQAX Serie wei-sen einen sehr kompakten quadratischen Querschnitt mit geschweißter Rückenverbindung auf. In jeder Laufschiene sind 2 Laufwagen mit je 3 Rollen spielfrei eingestellt montiert. Diese Teleskopserie eignet sich auch für vertikale Anwendungen. Der standardmäßige Hub wird durch die Laufwagenabstände definiert. Eine Hubverkürzung führt zu einer höheren Belas-tungsaufnahme, während eine Hubverlängerung eine Tragzahlreduktion zur Folge hat. nähere Angaben hierzu befinden sich auf Seite 47 vergleichbar der TLQ Serie.

53

50 90

28,3

Ø 9

65

23

35

Ø 6,5

A A

L

TLA Laufrollenteleskopschienen


Hub H (mm)

A(mm)

n° Befesti.-bohrungen

Tragzahlen Co rad (n)

TLA.26-300 300 300 30 4 320

TLA.26-350 350 350 55 4 400

TLA.26-400 400 400 40 5 457

TLA.26-450 450 450 25 6 500

TLA.26-500 500 500 50 6 533

TLA.26-550 550 550 35 7 560

TLA.26-600 600 600 20 8 581

TLA.26-650 650 650 45 8 600

TLA.26-700 700 700 30 9 615

TLA.26-750 750 750 55 9 628

TLA.26-800 800 800 40 10 640

TLA.26-850 850 850 25 11 650

TLA.26-900 900 900 50 11 658

TLA.26-1000 1000 1000 20 13 664

TLA.26-1100 1100 1100 30 14 609

TLA.26-1200 1200 1200 40 15 562


Hub H (mm)

A(mm)

n° Befesti.-bohrungen


TLA.40-500 500 500 50 6 752

TLA.40-550 550 550 35 7 842

TLA.40-600 600 600 20 8 914

TLA.40-650 650 650 45 8 973

TLA.40-700 700 700 30 9 1024

TLA.40-750 750 750 55 9 1066

TLA.40-800 800 800 40 10 1103

TLA.40-850 850 850 25 11 1135

TLA.40-900 900 900 50 11 1163

TLA.40-1000 1000 1000 20 13 1210

TLA.40-1100 1100 1100 30 14 1158

TLA.40-1200 1200 1200 40 15 1072

TLA.40-1300 1300 1300 50 16 998

TLA.40-1400 1400 1400 20 18 934

TLA.40-1500 1500 1500 30 19 877

TLA.40-1600 1600 1600 40 20 827

TLAZ26, TLAX26

Die TLAX und TQAX Schienen sind komplett aus Edelstahl gefertigt. Sie weisen die gleichen Einbaumaße und Tragzahlen auf wie die Standard TLAZ und TQAZ Serien. Die Belastungsangaben beziehen sich auf eine Schiene bei symmetrischer Flächenbelastung im ausgefahrenen Zu-stand.

Hub H

Lochabstand 80

TLAZ40, TLAX40

Gewicht: 3,5 kg/m

Gewicht: 7 kg/m

54

B D T D B A

M

E

Co rad

Co ax

E L E s C o p I C L I d E s A N G E

BA D T D B

M H/2

L

TQA Laufrollenteleskopschienen

Der Einbau der Teleskopschienen erfolgt mit der Kennzeichnung „oben“, die Laufwa-gen sind mit der Beschriftung „Fix sliders“ versehen. Die Einbaurichtung ist abhängig von der Wirkrichtung der Laufrollen und ist immer entgegengesetzt der angreifenden Kraft, d. h. die höchstmögliche Anzahl der Laufrollen ist für die Belastungsaufnahme erforderlich.

Beim paarweisen Einsatz in horizontaler Einbaurichtung wird eine Schiene gedreht. Bei axialer Belastungsrichtung bleibt die Einbaulage unberührt.

Der nominale Hub kann variabel durch Abstandsveränderung der Laufwagen eingestellt werden.

Befestigungsabstand

Typ A B D E

TQA.26 14 25 30 28

TQA.40 0 7,5 120 0

Anschraubwagen

Hub H

Anschraubwagen


Bewegliche Wagen

Hub

Anschraubwagen

Kennzeichnung „oben“


55

4257,2

23 40,6

6

35

M6

2844

2625

4

M5

TQA Laufrollenteleskopschienen


Hub H (mm)

Wagen-abstand M (mm)

T (mm)

TragzahlenCo rad (n)

Tragzahlen Co ax (n)

TQA.26-400 400 400 172 62 417 208

TQA.26-450 450 450 197 87 465 232

TQA.26-500 500 500 222 112 503 251

TQA.26-550 550 550 247 137 533 262

TQA.26-600 600 600 272 162 513 243

TQA.26-650 650 650 297 187 479 227

TQA.26-700 700 700 322 212 450 213

TQA.26-750 750 750 347 237 424 201

TQA.26-800 800 800 372 262 400 190

TQA.26-850 850 850 397 287 379 180

TQA.26-900 900 900 422 312 361 171

TQA.26-1000 1000 1000 472 362 328 156

TQA.26-1100 1100 1100 522 412 301 143

TQA.26-1200 1200 1200 572 462 278 132


Hub H (mm)

Wagen-abstand M (mm)

T (mm)



TQA.40-600 600 600 300 45 991 495

TQA.40-650 650 650 325 70 1043 521

TQA.40-700 700 700 350 95 1087 543

TQA.40-750 750 750 375 120 1125 525

TQA.40-800 800 800 400 145 1157 497

TQA.40-850 850 850 425 170 1113 471

TQA.40-900 900 900 450 195 1059 449

TQA.40-1000 1000 1000 500 245 966 409

TQA.40-1100 1100 1100 550 295 888 376

TQA.40-1200 1200 1200 600 345 821 348

TQA.40-1300 1300 1300 650 395 764 323

TQA.40-1400 1400 1400 700 445 714 302

TQA.40-1500 1500 1500 750 495 670 284

TQA.40-1600 1600 1600 800 545 632 267

Die TQAX sind komplett aus Edelstahl gefertigt, die Teleskopschienen weisen die gleichen Einbaumaße und Tragzahlen auf wie die Standard TQAZ. Die Belastungsangaben beziehen sich auf eine Schiene bei sym-metrischer Flächenbelastung im ausgefahrenen Zustand.

TQAZ26, TQAX26

Gewicht der 4 Wagen: 0,4 kgSchienengewicht: 1,5 kg/m

TQAZ40, TQAX40

Gewicht der 4 Wagen: 1,6 kgSchienengewicht: 3,2 kg/m

56


KugelkäfigteleskopschienenDie T RACE Kugelteleskopschienen mit kompakten Einbaumaßen sind bestens für mannigfaltige Einsatzfälle gerüstet. Aufgrund verschiede-ner Baugrößen und Ausführungen kann die ideale Teleskopschiene ei-nem Anforderungsprofil genau zugeordnet werden. Durch das moder-ne Härteverfahren ohne Verzinkung entsteht zwischen Kugeln und Lauffläche ein gleichförmiger und reibungsarmer Bewegungsablauf mit anhaltender Korrosionsbeständigkeit. Dadurch wird das Spiel, das bei einer herkömmlichen Verzinkung entsteht vermieden, die Vorspan-nung an den Kontaktpunkten bleibt erhalten.Auch hier sind Edelstahlkomponenten in Verbindung mit den Standard T RACE nOX Laufschienen lieferbar. Die Ausführung „X“ beinhaltet V2A Materialien bei Zwischenelement, Kugel, Kugelkäfig und Anschlägen.Alle Kugelteleskope werden mit einer Standardvorspannung geliefert. Zusätzlich werden die Teleskopschienen optional mit weiteren Vor-spannklassen geliefert.

Version mit leichtem Spiel G1Bei Anwendungen mit Anforderungen von geringen Reibkräften und Parallelitätsfehlern bei paarweisem Einbau empfiehlt sich die Vor-spannklasse G1.

Version mit leichter Vorspannung P1Bei Anwendungen mit gleichförmiger oder motorischer Bewegung zur Verhinderung von Käfigversatz empfiehlt sich die Vorspannklasse P1.

Version mit superfinishing Laufflächen FFür hochfrequente Anwendungen ist die Version F erhältlich. Hierbei werden die Laufflächen mechanisch feinstbearbeitet und die Teles-kopschienen mit einer leichten Vorspannung P1 versehen. Da die Lauf-flächen nach der T RACE nOX Härtebehandlung gehont werden, ver-ringert sich der Korrosionsschutz in den Laufflächen.

Version mit Sonderhub und SonderausführungSonderausführungen mit kundenseitigem Bohrbild oder Anpassungen sind auf Anfrage erhältlich. Durch eine Käfigverkürzung kann eine Huberweiterung bis zu 30 % überauszug bei verringerter Tragzahl erreicht werden. Bitte hierfür das technische Büro kontaktieren.

Die Baugrößen 28 und 43 mm sind standardmäßig erhältlich, Son-dergrößen auf Anfrage.

57

SRBezogen auf die Gesamtlänge ermöglichen die Teilauszüge der SR Serie auf bei-den Seiten den halben Hubweg. Die SR Schienen dienen als Basis für die Voll-auszüge der TLS und TSQ Serie. Hohe Tragfähigkeit bei sehr kompakten Ein-baumaßen zeichnen diese Schienentypen bei hohem wirtschaftlichen nutzungsgrad aus. Durch die Möglichkeit des doppelten Auszuges nach rechts und links können sehr platzsparende Anwendungsfälle gelöst werden.

TLSDie Teleskopschienen der TLS Serie basieren auf zwei Teilauszügen der SR Se-rie. Gepaart mit einem sehr biegefesten S-Profil wird ein Vollauszug oder ein doppelter Auszug erreicht. Die Tragfähigkeit ist enorm hoch und erzielt kleinste Durchbiegungswerte. Die optimale Laufgeometrie sowie das Härte- und Ober-flächenverfahren ermöglichen einen reibungsfreien Ablauf gegenüber der her-kömmlichen verzinkten Ausführung.

TSQTSQ Teleskopschienen haben sehr kompakte Abmessungen. Sie können so-wohl axial als auch radial belastet werden.

Die Basis dieser Teleskopschienen beruht auf zwei gehärteten SR Teilauszügen mit vernieteter Rückenbefestigung. Auch hier ist die doppelte Auszugsmöglich-keit gegeben. Diese Vollauszüge sind für beengte Konstruktionsaufgaben vor-gesehen. Die Tragfähigkeit ist etwas geringer gegenüber der TLS Serie.

TSQRDie Ausführung TSQR verfügt über robuste gummigelagerte Endanschläge für Läufer und Käfig. Diese Version eignet sich besonders für hohe Taktzeiten und größere Verfahrgeschwindigkeiten.Durch die integrierte Endlagendämpfung wird eine höhere Lebensdauer erreicht und die Geräuschbildung vermindert.Achtung:Diese Teleskopschienen sind nur für den einseitigen Auszug konzipiert.

TSHDer Schwerlastauszug der TSH Serie zeichnet sich durch ein besonders robustes Zwischenelement aus. Diese Ausführung garantiert geringe Durchbiegung und hohe Tragfähigkeit.Die TSH Teleskopschiene ist aufgrund der symmetrischen Ausbildung des Zwischenelementes sowohl für radiale als auch für axiale Belastungsrichtungen anwendbar. Optional kann die TSH Serie auch mit einer Synchronisierung TSH..DSy für einseitigen oder doppelseitigen Auszug versehen werden. Die Synchronisation erfolgt über eine integrierte Zahnstange mit Ritzelantrieb im Verhältnis 2:1, d. h. verfährt das Zwischenelement 500mm, erreichen die Laufschienen 1000mm Hubweg.Dieses System mit integrierter Synchronisation eignet sich besonders für automatisierte Anwendungen oder zur Verhinderung einer undefinierten Stör-kontur bei beidseitiger Auszugsbewegung.

58

Co rad

A E

D

F

B

T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G ETLS Kugelkäfigteleskopschienen

* In dem Zwischenelement sind entsprechende Montagebohrungen, um die Schiene zu befestigen. Fertigungsbedingt sind bei einigen Längen nicht alle Bohrungen zugänglich.

Die Vollauszüge der TLSX Serie verfügen über Edelstahlkomponenten und sind erhöhten Korrosionsansprüchen gewachsen. Zwischenelement, Kugeln, Käfige und Schrauben sind aus Edelstahl. Die Einbaumaße und die Tragzahlen sind identisch zur Standardausführung.

Beispiel für Bestellcode:TLS28-610 = Standardschiene mit einseitigem AuszugTLSX28-850 = Teleskopschiene mit InOX Komponenten

Die angegebenen Tragzahlen Co rad beziehen sich auf flächenlastig eingeleitete Kraftkomponen-ten in der Mitte der Schiene. Bei außermittiger Belastung reduziert sich die Tragzahl. Die Ver-gleichswerte sind auf Seite 74 hinterlegt. Die angegebenen Tragzahlen beziehen sich auf eine Schiene, d.h. bei paarweisem Einsatz verdoppelt sich die Tragfähigkeit. Eine axiale Belastung oder ein liegender Einsatz sind nur begrenzt möglich und sollten daher vermieden werden. Die Durch-biegung in Abhängigkeit zur Lastaufnahme kann in der Grafik auf Seite 76 abgelesen werden.

TLS28 einseitiger Auszug

n°Y – Montage-bohrung *

Bestellcode A(mm)

B (mm)

D (mm)

E(mm)

F(mm)

TLS.28 84 17 28 35 Senkbohrung für M5 DIn 7991

TLS.43 120 28 43 52 Senkbohrung für M8 DIn 7991

Lochabstand 80

Hub H

59


Hub H(mm)

n°Y *Montage -bohrung

Coeff.dynamisch

C (n)


Gewicht(kg)

TLS.28-290 290 295 1 867 577 1,7

TLS.28-370 370 380 1 1143 761 2,2

TLS.28-450 450 460 1 1525 1020 2,6

TLS.28-530 530 540 2 1802 1205 3,1

TLS.28-610 610 620 2 2187 1465 3,6

TLS.28-690 690 700 2 2464 1651 4,1

TLS.28-770 770 780 2 2850 1913 4,5

TLS.28-850 850 860 3 3127 2098 5

TLS.28-930 930 940 3 3514 2222 5,5

TLS.28-1010 1010 1020 3 3791 2053 5,9

TLS.28-1090 1090 1100 3 4068 1907 6,4

TLS.28-1170 1170 1180 4 4455 1781 6,9

TLS.28-1250 1250 1260 4 4732 1671 7,4

TLS.28-1330 1330 1340 4 5120 1573 7,7

TLS.28-1410 1410 1420 4 5397 1486 8,2

TLS.28-1490 1490 1500 5 5785 1409 8,7

TLS Kugelkäfigteleskopschienen


Hub H(mm)

n°Y *Montage- bohrung

Coeff.dynamisch

C (n)


Gewicht(kg)

TLS.43-530 530 545 2 3489 2186 7,1

TLS.43-610 610 625 2 3824 2393 8,5

TLS.43-690 690 705 2 4467 2799 9,7

TLS.43-770 770 785 2 5112 3206 10,7

TLS.43-850 850 865 3 5757 3614 11,9

TLS.43-930 930 945 3 6404 4022 13

TLS.43-1010 1010 1025 3 7050 4431 14,1

TLS.43-1090 1090 1105 3 7698 4840 15,2

TLS.43-1170 1170 1185 4 8027 4715 16,4

TLS.43-1250 1250 1265 4 8674 4427 17,5

TLS.43-1330 1330 1345 4 9321 4172 18,6

TLS.43-1410 1410 1425 4 9969 3945 19,7

TLS.43-1490 1490 1505 5 10616 3741 20,9

TLS.43-1570 1570 1585 5 11264 3558 22

TLS.43-1650 1650 1665 5 11912 3391 23,1

TLS.43-1730 1730 1745 5 12240 3240 24,2

TLS.43-1810 1810 1825 6 12887 3101 25,4

TLS.43-1890 1890 1905 6 13535 2974 26,4

TLS.43-1970 1970 1985 6 14183 2857 27,6

60

Co rad


A E

D

F

B

TLS.D Kugelkäfigteleskopschienen

Da die Teleskopschienen über einen doppelten Auszug verfügen, entfallen die Montagebohrungen. Beim Einsatz von doppelseitigen Teleskopschienen besteht die Gefahr, dass das Zwischenelement eine undefinierte Halteposition bildet, bis der Endanschlag das Zwischenelement wieder mitzieht.

Kundenspezifische Ausführungen mit Sonderbohrungen oder speziellem Hub sind auf Anfrage erhältlich.

TLS43D BEIDSEITIGER AUSZUG

Linke Auszugsrichtung

Geschlossene Position

Rechte Auszugsrichtung

Die Doppelauszüge der TLSX43D Serie verfügen über Edelstahlkomponenten und sind erhöh-ten Korrosionsansprüchen gewachsen. Zwischenelement, Kugeln, Käfige und Schrauben sind aus Edelstahl. Die Einbaumaße und Tragzahlen sind identisch zur Standardausführung.

Beispiel für Bestellcode:TLS28D-610 = Teleskopschiene Standard, doppelseitiger AuszugTLS43-850-P1 = Teleskopschiene, einseitiger Auszug und Vorspannklasse P1TLSX28D-610 = Standardteleskopschiene mit Edelstahlkomponenten, beidseitiger Auszug

Die angegebenen Tragzahlen Co rad beziehen sich auf flächenlastig eingeleitete Kraftkomponenten in der Mitte der Schiene. Bei außermittiger Belastung reduziert sich die Tragzahl. Die Vergleichswerte sind auf Seite 74 hinterlegt. Die angegebenen Tragzahlen beziehen sich auf eine Schiene, d.h. bei paarweisem Einsatz verdoppelt sich die Tragfähigkeit. Eine axiale Belastung oder ein liegender Einsatz sind nur begrenzt möglich und sollten daher vermieden werden. Die Durchbiegung in Abhän-gigkeit zur Lastaufnahme kann in der Grafik auf Seite 76 abgelesen werden.

Bestellcode A(mm)

B (mm)

D (mm)

E(mm)

F(mm)

TLS.28D 84 17 28 35 Senkbohrung für M5 DIn 7991

TLS.43D 120 28 43 52 Senkbohrung für M8 DIn 7991

Hub H

Pitch 80Lochabstand 80

61

TLS.D Kugelkäfigteleskopschienen


Hub H (mm)

Coeff. dynamisch C (n)


Gewicht(kg)

TLS.43D-530 530 480 4726 3022 7,6

TLS.43D-610 610 560 5020 3197 8,7

TLS.43D-690 690 640 5667 3605 9,9

TLS.43D-770 770 720 6314 4015 11

TLS.43D-850 850 800 6962 4424 12,2

TLS.43D-930 930 880 7610 4834 13,3

TLS.43D-1010 1010 960 8258 5244 14,5

TLS.43D-1090 1090 1040 8907 5654 15,6

TLS.43D-1170 1170 1120 9217 5272 16,8

TLS.43D-1250 1250 1200 9867 4915 17,9

TLS.43D-1330 1330 1280 10516 4603 19,1

TLS.43D-1410 1410 1360 11165 4328 20,2

TLS.43D-1490 1490 1440 11814 4084 21,4

TLS.43D-1570 1570 1520 12464 3866 22,5

TLS.43D-1650 1650 1600 13113 3670 23,7

TLS.43D-1730 1730 1680 13428 3493 24,8

TLS.43D-1810 1810 1760 14078 3333 26

TLS.43D-1890 1890 1840 14727 3186 27,1

TLS.43D-1970 1970 1920 15377 3052 28,3


Hub H (mm)



Gewicht(kg)

TLS.28D-290 290 245 1481 1020 1,8

TLS.28D-370 370 325 1866 1280 2,3

TLS.28D-450 450 405 2129 1454 2,8

TLS.28D-530 530 485 2518 1718 3,3

TLS.28D-610 610 565 2787 1897 3,8

TLS.28D-690 690 645 3057 2077 4,3

TLS.28D-770 770 725 3448 2342 4,8

TLS.28D-850 850 805 3720 2523 5,3

TLS.28D-930 930 885 4110 2566 5,8

TLS.28D-1010 1010 965 4383 2343 6,3

TLS.28D-1090 1090 1045 4774 2155 6,8

TLS.28D-1170 1170 1125 5047 1996 7,3

TLS.28D-1250 1250 1205 5438 1858 7,8

TLS.28D-1330 1330 1285 5712 1738 8,2

TLS.28D-1410 1410 1365 5986 1633 8,7

TLS.28D-1490 1490 1445 6376 1539 9,2

62


Co rad

Co ax

F F

E A

B

D

G

G G

F

T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G ETSQ Kugelkäfigteleskopschienen

Die Vollauszüge der TSQX Serie verfügen über Edelstahlkomponenten und sind erhöhten Korro-sionsansprüchen gewachsen. Zwischenelement, Kugeln, Käfige und Schrauben sind aus Edel-stahl. Die Einbaumaße und Tragzahlen sind identisch zur Standardausführung.

Beispiel für Bestellcode:TSQ28-610 = Standardteleskopschiene, Länge 610 mm, Hub 628 mmTSQX28-610-P1= Teleskopschiene Bg. 28 mit Edelstahlkomponenten, Vorspannklasse P1TSQX43-1250= Teleskopschiene mit Edelstahlkomponenten, Länge 1250 mm, Hub 1276 mm,

Standardvorspannung

Die angegebenen Tragzahlen Co rad beziehen sich auf flächenlastig eingeleitete Kraftkomponen-ten in der Mitte der Schiene. Bei außermittiger Belastung reduziert sich die Tragzahl. Die Ver-gleichswerte sind auf Seite 74 hinterlegt. Die angegebenen Tragzahlen beziehen sich auf eine Schiene, d.h. bei paarweisem Einsatz verdoppelt sich die Tragfähigkeit. Eine axiale Belastung oder ein liegender Einsatz sind nur begrenzt möglich und sollten daher vermieden werden. Die Durch-biegung in Abhängigkeit zur Lastaufnahme kann in der Grafik auf Seite76 abgelesen werden.



Hinweis: Der beidseitige Hub wird durch Lösen der Endbegrenzungsschraube erreicht.

Bestellcode A(mm)

B (mm)

D (mm)

E(mm)

G(mm)

F(mm)

TSQ.28. 28 26 22 14,5 M5 Senkbohrung für M5 DIn 7991

TSQ.43. 43 44 36,6 21 M8 Senkbohrung für M8 DIn 7991

Lochabstand 80

Hub H

Hub H

Länge L

TSQ.S versionBeide Läufer mit Senkbohrung DIn 7991

TSQ. StandardBeide Läufer mit Gewindeanschluss.

TSQ.M versionEine Läuferseite mit Gewindeanschluss, andere Läuferanschluss mit Senkbohrung DIn 7991

63


Hub H (mm)



TragzahlenCo ax (n)

Gewicht(kg)

TSQ.28.-130 130 136 392 259 151 0,4

TSQ.28.-210 210 224 685 454 265 0,7

TSQ.28.-290 290 312 979 649 379 1,1

TSQ.28.-370 370 400 1273 844 358 1,4

TSQ.28.-450 450 470 1759 1173 316 1,7

TSQ.28.-530 530 558 2051 1037 266 2

TSQ.28.-610 610 628 2547 944 242 2,3

TSQ.28.-690 690 716 2839 825 211 2,6

TSQ.28.-770 770 786 3340 765 196 2,9

TSQ.28.-850 850 874 3630 685 175 3,2

TSQ.28.-930 930 944 4134 643 165 3,5

TSQ.28.-1010 1010 1032 4422 585 150 3,8

TSQ.28.-1090 1090 1120 4712 537 138 4,1

TSQ.28.-1170 1170 1190 5217 511 131 4,4

TSQ Kugelkäfigteleskopschienen


Hub H (mm)



TragzahlenCo ax (n)

Gewicht(kg)

TSQ.43.-210 210 232 968 636 410 1,9

TSQ.43.-290 290 308 1657 1098 709 2,7

TSQ.43.-370 370 412 1891 1246 804 3,4

TSQ.43.-450 450 488 2583 1710 1104 4,2

TSQ.43.-530 530 564 3289 2187 1105 4,9

TSQ.43.-610 610 640 4005 2670 992 5,7

TSQ.43.-690 690 716 4727 3158 901 6,4

TSQ.43.-770 770 820 4924 2733 774 7,2

TSQ.43.-850 850 896 5642 2532 717 7,9

TSQ.43.-930 930 972 6363 2359 668 8,7

TSQ.43.-1010 1010 1048 7088 2208 625 9,4

TSQ.43.-1090 1090 1124 7816 2075 587 10,2

TSQ.43.-1170 1170 1200 8545 1957 554 10,9

TSQ.43.-1250 1250 1276 9277 1852 524 11,7

TSQ.43.-1330 1330 1380 9450 1690 478 12,4

TSQ.43.-1410 1410 1456 10178 1611 456 13,2

TSQ.43.-1490 1490 1532 10908 1539 436 13,9

TSQ.43.-1570 1570 1608 11639 1473 417 14,7

TSQ.43.-1650 1650 1684 12371 1413 400 15,4

TSQ.43.-1730 1730 1760 13104 1357 384 16,2

TSQ.43.-1810 1810 1836 13838 1306 370 16,9

TSQ.43.-1890 1890 1940 14001 1223 346 17,7

TSQ.43.-1970 1970 2016 14733 1181 334 18,4

64

F F

E A

B

D

G

G G

F


2531 60

L

s

TSQR Kugelkäfigteleskopschienen

Teleskopschienen mit X Bezeichnung TSQRX weisen Edelstahlkomponenten auf. Die Abmaße und Tragzahlen entsprechen der TSQR Serie. Auch hier kann die Vorspannklasse vorgewählt werden. Standardmäßig werden die Teleskopschienen mit G1, leichtem Spiel, versehen.Beispiel Bestellcode:TSQR28-610 = Standardteleskop einseitiger Auszug, L= 610mm, Hub 610mmTSQRX28-610-P1 = Teleskopschiene mit Edelstahlkomponenten Bg. 28, L 610 mm, Hub 610 mm, Vorspannklasse P1

Die angegebenen Tragzahlen Co rad und Co ax gelten für eine Teleskopschiene bei symmetrischer Flächenbelastung. Bei paarweisem Einsatz verdoppelt sich die Tragkraft. Bei außermittiger Belastung reduziert sich die Tragfähigkeit Die Vergleichswerte und Durchbiegungsparameter sind ab Seite 74 hinterlegt.

Hinweis: Die R Ausführung ist ausschließlich für einseitige Hubbewegung und kann nicht doppelseitig ausgefahren werden.

Bestellcode A(mm)

B (mm)

D (mm)

E(mm)

G(mm)

F(mm)

TSQR.28. 28 26 22 14,5 M5 Senkbohrung für M5 DIn 7991

TSQR.43. 43 44 36,6 21 M8 Senkbohrung für M8 DIn 7991

Lochabstand 80

Hub H

Die Teleskopschienen in „R“ Ausführung TSQR weisen besonders robuste Gummianschläge für Käfig und Läufer auf. Hierbei wird das Innenteil ohne große Schockelastung, gedämpft zurückgezogen. Die TSQR Serie eignet sich ausschließlich für einen einseitigen Auszug, da die Anschlagelemente eine doppelseitige Bewegung konstruktiv verhindern. Durch die gedämpfte Rückführung des Innenteils wird die Geräuschbildung reduziert, weil keine mechanischen Komponenten aneinanderschlagen. Durch die sanfte Anschlagweise, auch mit automatisiertem Antrieb, wird eine nachhaltige Lebensdauer erreicht.

TSQR.S VersionBeide Läufer mit Senkbohrung DIn 7991

TSQR. StandardBeide Läufer mit Gewindeanschluss.

TSQR.M versionEine Läuferseite mit Gewindeanschluss, andere Läuferanschluss mit Senkbohrung DIn 7991.

65

Co rad

Co ax


Länge S(mm)

Hub H (mm)



TragzahlenCo ax (n)

Gewicht(kg)

TSQR.28.-130 130 116 130 392 259 151 0,4

TSQR.28.-210 210 196 220 685 454 265 0,7

TSQR.28.-290 290 276 290 979 649 379 1,1

TSQR.28.-370 370 356 380 1273 844 358 1,4

TSQR.28.-450 450 436 450 1759 1173 316 1,7

TSQR.28.-530 530 516 540 2051 1037 266 2

TSQR.28.-610 610 596 610 2547 944 242 2,3

TSQR.28.-690 690 676 700 2839 825 211 2,6

TSQR.28.-770 770 756 770 3340 765 196 2,9

TSQR.28.-850 850 836 860 3630 685 175 3,2

TSQR.28.-930 930 916 930 4134 643 165 3,5

TSQR.28.-1010 1010 996 1020 4422 585 150 3,8

TSQR.28.-1090 1090 1076 1090 4712 537 138 4,1

TSQR.28.-1170 1170 1156 1180 5217 511 131 4,4

TSQR Kugelkäfigteleskopschienen


Länge S(mm)

Hub H (mm)



TragzahlenCo ax (n)

Gewicht(kg)

TSQR.43.-210 210 196 225 968 636 410 1,9

TSQR.43.-290 290 276 290 1657 1098 709 2,7

TSQR.43.-370 370 356 385 1891 1246 804 3,4

TSQR.43.-450 450 436 450 2583 1710 1104 4,2

TSQR.43.-530 530 516 545 3289 2187 1105 4,9

TSQR.43.-610 610 596 610 4005 2670 992 5,7

TSQR.43.-690 690 676 705 4727 3158 901 6,4

TSQR.43.-770 770 756 770 4924 2733 774 7,2

TSQR.43.-850 850 836 865 5642 2532 717 7,9

TSQR.43.-930 930 916 930 6363 2359 668 8,7

TSQR.43.-1010 1010 996 1025 7088 2208 625 9,4

TSQR.43.-1090 1090 1076 1090 7816 2075 587 10,2

TSQR.43.-1170 1170 1156 1185 8545 1957 554 10,9

TSQR.43.-1250 1250 1236 1250 9277 1852 524 11,7

TSQR.43.-1330 1330 1316 1345 9450 1690 478 12,4

TSQR.43.-1410 1410 1396 1410 10178 1611 456 13,2

TSQR.43.-1490 1490 1476 1505 10908 1539 436 13,9

TSQR.43.-1570 1570 1556 1570 11639 1473 417 14,7

TSQR.43.-1650 1650 1636 1665 12371 1413 400 15,4

TSQR.43.-1730 1730 1716 1730 13104 1357 384 16,2

TSQR.43.-1810 1810 1796 1825 13838 1306 370 16,9

TSQR.43.-1890 1890 1876 1890 14001 1223 346 17,7

TSQR.43.-1970 1970 1956 1985 14733 1181 334 18,4

66

L L


A E

D

F

G

B

Co rad

Co ax

TSH Kugelkäfigteleskopschienen

Teleskopschienen mit X Bezeichnung TSHX weisen Edelstahlkomponenten auf. Die Abmaße und Tragzahlen entsprechen der TSH Standardserie. Auch hier kann die Vorspannklasse vorgewählt werden. Bei der Montage werden die Teleskopschienen standardmäßig mit G1, leichtem Spiel, ver-sehen.

Beispiel Bestellcode:TSH28-610 = Standardschiene, einseitiger Auszug, Länge 610 mm, Hub 620 mmTSHX28-610-P1 = Teleskopschiene mit Edelstahlzwischenelement, InOX Kugeln und Käfig,

Vorspannung P1

Die angegebenen Tragzahlen Co rad beziehen sich auf flächenlastig eingeleitete Kraft kom-ponenten in der Mitte der Schiene. Bei außermittiger Belastung reduziert sich die Tragzahl. Die Vergleichswerte sind ab Seite 74 hinterlegt. Die angegebenen Tragzahlen beziehen sich auf eine Schiene, d.h. bei paarweisem Einsatz verdoppelt sich die Tragfähigkeit. Axiale Belastungen sind nur begrenzt möglich und sollten daher vermieden werden. Die Durchbiegung in Abhängigkeit zur Lastaufnahme kann in der Grafik auf Seite76 abgelesen werden.

TSH.X Einseitiger Auszug

L Hub H

Lochabstand 80

Bestellcode A(mm)

B (mm)

D (mm)

E(mm)

F(mm)

G(mm)

TSH.28 80 28,5 40 28 Senkbohrung für M5 DIn 7991 25,5

TSH.43 100 47 50 43 Senkbohrung für M8 DIn 7991 42

n°Y Montage bohrung*

67

TSH Kugelkäfigteleskopschienen


Hub H (mm)

n°Y Montage-bohrung*




Gewicht(kg)

TSH.28-290 290 295 1 868 577 336 1,8

TSH.28-370 370 380 1 1143 762 443 2,3

TSH.28-450 450 460 1 1525 1020 593 2,8

TSH.28-530 530 540 2 1802 1206 701 3,3

TSH.28-610 610 620 2 2187 1466 853 3,8

TSH.28-690 690 700 2 2464 1652 961 4,3

TSH.28-770 770 780 2 2851 1913 1113 4,8

TSH.28-850 850 860 3 3128 2099 1221 5,3

TSH.28-930 930 940 3 3515 2361 1374 5,8

TSH.28-1010 1010 1020 3 3792 2546 1423 6,3

TSH.28-1090 1090 1100 3 4068 2370 1322 6,8

TSH.28-1170 1170 1180 4 4456 2213 1235 7,3

TSH.28-1250 1250 1260 4 4733 2076 1158 7,8

TSH.28-1330 1330 1340 4 5121 1955 1091 8,2

TSH.28-1410 1410 1420 4 5397 1847 1031 8,7

TSH.28-1490 1490 1500 5 5785 1750 977 9,2


Hub H (mm)

n°Y Montage-bohrung*




Gewicht(kg)

TSH.43-530 530 545 2 3490 2187 1266 7,3

TSH.43-610 610 625 2 3824 2393 1385 8,3

TSH.43-690 690 705 2 4468 2799 1621 9,5

TSH.43-770 770 785 2 5112 3206 1856 10,5

TSH.43-850 850 865 3 5758 3614 2092 11,7

TSH.43-930 930 945 3 6404 4022 2329 12,7

TSH.43-1010 1010 1025 3 7051 4431 2565 13,9

TSH.43-1090 1090 1105 3 7698 4808 2802 15,0

TSH.43-1170 1170 1185 4 8028 4495 2919 16,1

TSH.43-1250 1250 1265 4 8675 4220 2903 17,2

TSH.43-1330 1330 1345 4 9322 3977 2736 18,3

TSH.43-1410 1410 1425 4 9969 3761 2587 19,4

TSH.43-1490 1490 1505 5 10617 3567 2453 20,5

TSH.43-1570 1570 1585 5 11265 3392 2333 21,6

TSH.43-1650 1650 1665 5 11913 3233 2224 22,7

TSH.43-1730 1730 1745 5 12240 3089 2124 23,8

TSH.43-1810 1810 1825 6 12888 2956 2033 24,9

TSH.43-1890 1890 1905 6 13536 2835 1950 26,0

TSH.43-1970 1970 1985 6 14184 2723 1873 27,1

68

T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G EA

E

D

FG

B

L

L L

TSH.DSy Synchronisierte Teleskopschienen

Die TSH.DSy Serie ist mit einer Synchronisierung versehen. Die Synchronisati-on erfolgt über eine integrierte Zahnstange mit Ritzellagerung im Verhältnis 2:1, d. h. verfährt das Zwischenelement 500 mm, erreichen die Laufschienen 1000 mm Hubweg.Dieses System mit integrierter Synchronisation eignet sich besonders für automa-tisierte Anwendungen oder zur Verhinderung einer undefinierten Störkontur bei beidseitiger Auszugsbewegung.

Bestellcode A(mm)

B (mm)

D (mm)

E(mm)

F(mm)

G(mm)

TSH28DSy 80 28,5 35 28 Senkbohrung für M5 DIn 7991 25,5

TSH43DSy 100 47 45 43 Senkbohrung für M8 DIn 7991 42

TSH..DSY Beidseitiger Auszug


Hub HHub H

Lochabstand 80



69

Co rad

Co ax

Die Werte in der Tabelle gelten für die Belastungsmöglichkeit einer Teleskopschiene und verdoppeln sich beim paarweisen Einsatz. Die angegebenen Tragzahlen Co rad beziehen sich auf flächenlastig eingeleitete Kraftkomponenten in der Mitte der Schiene. Bei außermittiger Belastung reduziert sich die Tragzahl. Die Vergleichswerte sind ab Seite 74 hinterlegt. Axiale Belastungen sind nur begrenzt möglich und sollten daher vermieden werden. Die Durchbiegung in Abhängigkeit zur Lastaufnahme kann in der Grafik auf Seite 76 abgelesen werden.

TSH.DSy Synchronisierte Teleskopschienen


Hub H (mm)




Gewicht(kg)

TSH43DSy-530 530 500 4181 2653 1536 7,5

TSH43DSy-610 610 580 4830 3063 1774 8,6

TSH43DSy-690 690 660 5479 3474 2011 9,8

TSH43DSy-770 770 740 5794 3665 2122 10,8

TSH43DSy-850 850 820 6443 4075 2359 12,0

TSH43DSy-930 930 900 7093 4486 2597 13,1

TSH43DSy-1010 1010 980 7742 4897 2835 14,3

TSH43DSy-1090 1090 1060 8392 5216 3073 15,4

TSH43DSy-1170 1170 1140 9041 4850 3311 16,5

TSH43DSy-1250 1250 1220 9690 4532 3117 17,7

TSH43DSy-1330 1330 1300 10009 4253 2925 18,8

TSH43DSy-1410 1410 1380 10658 4006 2755 20,0

TSH43DSy-1490 1490 1460 11308 3787 2604 21,1

TSH43DSy-1570 1570 1540 11957 3590 2469 22,2

TSH43DSy-1650 1650 1620 12607 3413 2347 23,4

TSH43DSy-1730 1730 1700 13256 3252 2237 24,5

TSH43DSy-1810 1810 1780 13906 3106 2136 25,6

TSH43DSy-1890 1890 1860 14226 2972 2044 26,8

TSH43DSy-1970 1970 1940 14875 2850 1960 27,9


Hub H (mm)




Gewicht(kg)

TSH28DSy-290 290 270 982 661 385 1,8

TSH28DSy-370 370 350 1259 846 493 2,3

TSH28DSy-450 450 430 1648 1110 646 2,8

TSH28DSy-530 530 510 1924 1295 753 3,3

TSH28DSy-610 610 590 2313 1559 907 3,8

TSH28DSy-690 690 670 2589 1744 1014 4,3

TSH28DSy-770 770 750 2978 2008 1168 4,8

TSH28DSy-850 850 830 3254 2192 1276 5,3

TSH28DSy-930 930 910 3644 2456 1429 5,8

TSH28DSy-1010 1010 990 3920 2641 1509 6,3

TSH28DSy-1090 1090 1070 4196 2503 1396 6,8

TSH28DSy-1170 1170 1150 4585 2328 1299 7,3

TSH28DSy-1250 1250 1230 4861 2177 1215 7,8

TSH28DSy-1330 1330 1310 5251 2044 1141 8,2

TSH28DSy-1410 1410 1390 5527 1926 1075 8,7

TSH28DSy-1490 1490 1470 5916 1822 1016 9,2

70

Co rad

Co ax

MxMy

Mz


25 25

A D

E

B

GF

SR Teilauszüge

Die Teilauszüge SR sind gehärtete Teleskopschienen mit halbem Hubweg bezogen auf die Gesamtlänge. Durch das Lösen der Begrenzungsschraube ist ein doppelter Auszug möglich. Die Teilauszüge der SRX Serie verfügen über Edelstahlkomponen-ten und sind erhöhten Korrosionsansprüchen gewachsen. Kugeln, Käfige und Schrauben sind aus Edelstahl. Die Einbaumaße und Tragzahlen sind identisch zur Standardausführung. Die Schienen und Läufer sind gehärtet und mit einer rostge-schützten Oberfläche versehen (T RACE nOX Härteverfahren).

Die Tragzahlen beziehen sich auf eine Einzelschiene. Bei paarweisem Einsatz ver-doppeln sich die Tragzahlen.

Die gehärteten Teilauszüge der SR Serie sind bezogen auf die Gesamtlänge der Teleskopschienen mit halber Auszugslänge versehen. Durch das Lösen der Begrenzungsschraube ist ein doppelter Auszug möglich. Die Teilauszüge der SRX Serie verfügen über Edelstahlkomponenten und sind er-höhten Korrosionsansprüchen gewachsen. Kugeln, Käfige und Schrauben sind aus Edelstahl. Die Einbaumaße und Tragzahlen sind identisch zur Standardausführung.Die Schienen und Läufer sind gehärtet und mit einer rostgeschützten Oberfläche versehen (T RACE nOX Härteverfahren).Die Tragzahlen beziehen sich auf eine Einzelschiene, bei paarweisem Einsatz verdoppeln sich die Tragzahlen. Die aufgeführten Trag- und Drehmomentangaben beziehen sich auf die läufersymmetrische Krafteinleitung im ausgefahrenen Zustand. Bei einer Huberweiterung um 25 % durch Reduzierung der Käfiglänge verringert sich die zulässige Tragzahl auf ca. 20 % der Werte in der Tabelle.Beispiel:SR43-1970 Standardhub: 1008 mm = 24628 n, Tabelle Co radErweiterung des Hubes auf: 1260 mm = 4925 n zulässig Co rad

Bei außermittiger Belastung reduziert sich die Tragzahl. Die Vergleichswerte sind ab Seite 74 hinterlegt. Axiale Belastungen sind nur begrenzt möglich und sollten daher vermieden werden. Die Durchbiegung in Abhängigkeit zur Lastaufnahme kann in der Grafik auf Seite76 abgelesen werden.

Kundenspezifische Ausführungen mit Sonderbohrungen oder InOX Komponenten sind auf Anfrage erhältlich.

Lochabstand 80

Länge LHub H Hub H

Bestellcode A(mm)

B (mm)

D (mm)

E(mm)

G(mm)

F(mm)

SR.28 28 13 14,5 11 M5 Senkbohrung für M5 DIn 7991

SR.43 43 22 21 18,30 M8 Senkbohrung für M8 DIn 7991

71

SR Teilauszüge


Hub H (mm)

Coeff.dyn. C (n)

Tragzahlen und zulässige Drehmomente Gewicht (kg)Co rad (n) Co ax (n) Mx (nm) My (nm) Mz (nm)

SR.28-130 130 68 872 639 374 13 15 27 0,25

SR.28-210 210 112 1544 1139 665 23 46 80 0,40

SR.28-290 290 156 2217 1639 958 33 94 161 0,55

SR.28-370 370 200 2891 2140 1251 43 158 270 0,70

SR.28-450 450 235 3934 2949 1724 55 260 446 0,86

SR.28-530 530 279 4607 3450 2017 65 361 618 1,01

SR.28-610 610 314 5666 4276 2499 78 510 873 1,16

SR.28-690 690 358 6337 4774 2791 88 648 1109 1,31

SR.28-770 770 393 7403 5608 3278 100 843 1443 1,46

SR.28-850 850 437 8072 6105 3569 110 1018 1742 1,62

SR.28-930 930 472 9142 6943 4059 122 1259 2154 1,77

SR.28-1010 1010 516 9810 7438 4348 132 1471 2516 1,92

SR.28-1090 1090 560 10480 7934 4638 142 1699 2906 2,07

SR.28-1170 1170 595 11550 8774 5129 155 2007 3433 2,22


Hub H (mm)

Coeff.dyn. C (n)

Tragzahlen und zulässige Drehmomente Gewicht (kg)Co rad (n) Co ax (n) Mx (nm) My (nm) Mz (nm)

SR.43-210 210 116 2232 1497 966 99 75 117 1,0

SR.43-290 290 154 3817 2615 1688 152 176 272 1,4

SR.43-370 370 206 4496 3055 1972 187 266 412 1,7

SR.43-450 450 244 6107 4197 2709 239 436 675 2,1

SR.43-530 530 282 7746 5368 3464 292 647 1003 2,5

SR.43-610 610 320 9403 6556 4232 344 901 1396 2,9

SR.43-690 690 358 11072 7757 5006 397 1196 1853 3,2

SR.43-770 770 410 11693 8138 5253 432 1416 2194 3,6

SR.43-850 850 448 13358 9334 6025 484 1781 2759 4,0

SR.43-930 930 486 15030 10538 6802 537 2187 3389 4,4

SR.43-1010 1010 524 16707 11747 7582 589 2636 4084 4,7

SR.43-1090 1090 562 18390 12962 8366 642 3126 4843 5,1

SR.43-1170 1170 600 20076 14180 9152 694 3658 5667 5,5

SR.43-1250 1250 638 21764 15401 9941 747 4231 6556 5,9

SR.43-1330 1330 690 22347 15743 10161 782 4637 7184 6,3

SR.43-1410 1410 728 24032 16960 10947 834 5280 8180 6,6

SR.43-1490 1490 766 25719 18180 11734 887 5965 9241 7,0

SR.43-1570 1570 804 27409 19402 12523 939 6691 10367 7,4

SR.43-1650 1650 842 29100 20626 13313 992 7460 11557 7,8

SR.43-1730 1730 880 30793 21852 14105 1044 8270 12813 8,1

SR.43-1810 1810 918 32488 23080 14897 1097 9122 14132 8,5

SR.43-1890 1890 970 33053 23403 15106 1132 9713 15048 8,9

SR.43-1970 1970 1008 34745 24628 15896 1184 10634 16476 9,3

72

P

Y

T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G EMontage/Einbaurichtung

Die Einbaurichtung und Montagelage sollte dem konstruktiven Aufbau der Teleskopschienen entsprechen.

TLR und TLS Teleskopschienen sind möglichst waagerecht einzu-setzen. Bei vertikalen Anwendungen entstehen additionale Dreh-momentbelastungen. Der Einbau (siehe Abbildung) gestaltet sich am günstigsten, wenn die Schiene aufgrund der Durchbiegung (hängende Position) das Zwischenelement nicht berührt. Daher sollte beim umgekehrten Einsatz (aufliegende Position) darauf geachtet werden, die Lastaufnahme nicht zu groß zu gestalten. Beim Einsatz der TLR/TLQ Laufrollenteleskopschienen müssen linke und rechte Versionen bestellt werden. Ausführliche Anga-ben zu Laufrollenteleskopschienen und Bestellangaben sind ab Seite 46 erläutert.

Bei dem Einsatz von kugelgeführten Teleskopschienen der TLS Serie gibt es keine unterscheidung zwischen rechter und linker Ausführung. Diese Schienen sind beidseitig anschraubbar und werden einfach gedreht.

Bei einer Krafteinwirkung von oben mit einer aufkommenden Momentenbelastung wie in der Abbildung dargestellt, empfehlen wir den Einsatz von TLR, TLS oder TLA Schienen. Die untere Teleskopschiene dient nur zur Abstützung der horizontalen Krafteinwirkung.

Bei relativ symmetrischen Belastungen, wie in der Abbil-dung dargestellt, und ohne größere Drehmomenteinwir-kung, empfehlen wir oben die Teleskopschienen TLR, TLS, TLA einzusetzen. Da die obere Schiene die Hauptlast trägt, dient die untere Schiene wie z. B. die kompakte Schiene TLQ, TSQ oder TQA zur Stabilität und höheren Steifigkeit.

Beweglicher Teil

Die TLS Teleskopschienen auf Kugelbasis sind symmetrisch, d. h. keine rechte und linke Ausführung

Beweglicher Teil unten

Rechte SeiteLinke Seite

Rotation 180°

Bauseitige Anschraubkonstruktion

AnbauTeleskop oben

73

Montage/Einbaurichtung

Vertikaler EinsatzfallBei vertikalen Anwendungen ist es sehr empfehlenswert, Teleskopschienen auf Laufrollenbasis TLQ und TQA ein-zusetzen. Diese quadratisch aufgebauten Teleskop-schienen sind sehr kompakt und nehmen spielfrei die Führungsaufgaben und die Drehmomentbelastungen auf.

Der Vorteil von Rollenteleskopen in senkrechten Anwen-dungen ist darin begründet, dass es bei Kugelkäfig geführ-ten Teleskopschienen zum Versatz des Kugelkäfigs kom-men kann. Der Käfig ist bereits in der Endlage, obwohl der komplette Hub noch nicht ausgeführt worden ist. Bei mo-torisierten Elektroantrieben oder Handverstellungen müssen extreme Kräfte aufgebracht werden, um die Gleitreibung zu überwinden, d.h. der Läufer wird durch den Käfig geschoben und führt keine Abrollbewegung mehr aus.

Doppelseitiger AuszugTeleskopschienen mit beidseitigem Auszug (TLS..D/ TSQ) erlauben eine Hubbewegung in beide Richtungen. Hierbei wird das Zwischenelement über die Endanschläge mitgezogen. Allerdings sind diese Teleskop-schienen standardmäßig nicht syn-chronisiert. Daher ist die Lage des Zwischenelements bis zum An-schlagpunkt undefiniert und kann hervorstehen bzw. eine Störkontur bilden. Auf Anfrage können doppel-seitig wirkende Teleskopschienen über einen Zahnriemen und umlenk-rollen synchronisiert werden.

Weitere Angaben zur Synchronisati-on befinden sich auf Seite 79.

Beweglicher Teil


Halber Auszug rechts

Kompletter Auszug

Umkehrposition Hervorstehendes Zwischenelement bei doppelseitigen Auszügen

Kompletter Auszug links

Last P

74

P

P

Pe2 Pe1a

c

= =

b

Co rad

= =

c/H


fp

Co rad

Größenbestimmung von Teleskopschienen

Faktoren zur Auswahl der richtigen Teleskopschiene sind:

– Traglasten

– Dynamische Lasteinwirkung

– Zulässige Durchbiegung

– Benötigte Ein- und Auszugskraft (Verschiebekräfte)

– umgebungsbedingungen

– Lebensdauererwartung

Kraft AngriffspunktAlle Tragzahlen beziehen sich auf eine Schiene. Beim paarwei-sen Einsatz verdoppelt sich die Tragfähigkeit.

Die Aufteilung der Flächenlast befindet sich im normalfall schienensymmetrisch.

Bei weiter außen angreifenden Lastpunkten reduziert sich die Tragzahl.

um eine genaue Belastungsanalyse durchzuführen, müssen alle geometrischen Lastbedingungen bekannt sein. Die Aufla-gerkraft kann anhand folgender Formel ermittelt werden:

(P • a)(a + b)Pe1 = • fp

Dabei sind:

P = Gewicht oder bewegte Massea,b = Längenabstand zur anderen Teleskopschienefp = Belastungskoeffizient in Abhängigkeit von außer-

mittigem Lastangriffspunkt

Der Belastungskoeffizient kann aus unten stehender Tabelle entnommen werden.

Beim Einsatz von nur einer Teleskopschiene gilt:

Pe = P • fp

Hub H

P = 2 • Co rad

Tragzahlfaktor in Abhängigkeit von Kraftangriffs-punkt P

75

Co rad

Co axMy

Mx

Mz

Dabei sind:Pe rad = Radiale BelastungPe ax = Axiale BelastungMex, Mey, Mez = Auftretende DrehmomentbelastungenCo rad = Zulässige radiale TragzahlCo ax = Zulässige axiale TragzahlMx, My, Mz = Zulässige Drehmomentenbelastung (gem. Tabelle)

Größenbestimmung von Teleskopschienen

Die richtige Auswahl der Teleskopschienen richtet sich nach dem umfassenden Einsatzgebiet und der Bestimmung des Anforderungsprofils. Hierbei sind Kriteri-en wie Drehmomentbelastung, Traglast und vertikale oder horizontale Hubbewe-gung für die Größen- und Typbestimmung entscheidend.

Bei den Teleskopschienen mit Zwischenelement TLS, TLR, TLA sind hauptsäch-lich die radialen Tragzahlen für die Größenbestimmung entscheidend, da das Zwi-schenelement möglichst keiner axialen Kraftaufnahme ausgesetzt werden sollte.

Pe <= Co rad • Z

Der zu berücksichtigende Sicherheitsfaktor Z wird aus der Tabelle bestimmt.

Theoretische Lebensdauererwartung Die theoretische Lebensdauer kann durch die nachfolgenden Formeln ermittelt werden und soll eine vertrauensvolle Abschätzung hinsicht-lich des Anforderungsprofiles in Aussicht stellen.In der Praxis zeigt sich oft, dass Theorie und tatsächlicher Einsatz von-einander abweichen. ursachen für abweichende Lebensdauererwar-tung können Vibrationen und Schlagbeanspruchung sein. Trockenlauf oder überbelastung durch zusätzliche Krafteinwirkung kann auch zum verfrühten Ausfall führen.

Weitere Betrachtungen für die Lebensdauer sind:• überbelastung durch unpräzise Montage mit Verspannungskräften• Vibrationen und Stoßbelastungen • Laufflächen trocken/gefettet • Temperaturschwankungen• Schmutzbedingungen• Hub und Zyklenhäufigkeit

Sicherheitsfaktor Z Einsatzbedingungen

1 - 1,5Akkurater Einbau, moderate statische und

dynamische Lasten, präzise Montage

1,5 - 2 normale Einsatzbedingungen

2 - 3,5undefinierte Lastangriffspunkte, Vibrationen,

unpräzise Montage, schmutzige umgebung

Beim Einsatz von TLQ, TSQ und TQA Teleskopschienen mit zusätzlicher Axialbe-lastung kann die Sicherheit mit folgender Formel errechnet werden:

Bei SR Teilauszügen und Vollauszügen der TLQ Serie mit auftretenden Drehmomenten kommt folgende Formel zur Anwendung:

( )Pe radCo rad

Pe axCo ax

Mex Mx

Mey My

Mez Mz 1Z

++ + + <=

Dabei sind:Pe rad = Radiale BelastungPe ax = Axiale BelastungMex, Mey, Mez = Auftretende DrehmomenteCo rad = Zulässige radiale TragzahlCo ax = Zulässige axiale TragzahlMx, My, Mz = Zulässige Drehmomentbelastung

Eine gute Lebensdauererwartung ist abhängig von einer guten Schmierung der Laufflächen und einer sauberen Montage ohne größere Verspannungen. Ohne Schmierung wird die Lebensdauer deutlich reduziert.

Bestimmung der Kraft P zur Ermittlung der LebensdauerDer Kraft P bezieht sich auf eine einzelne Schiene mit mittiger Belastung. Bei paar-weisem Einsatz kommen die Hinweise auf Seite 74 zur Anwendung.

Die TSQ und TQA Schienen können sowohl radial als auch axial belastet werden. In diesen Fällen ist die Kraft P durch Pe zu ersetzen.

Pe = Co rad • Pe radCo rad

Pe axCo ax

+( )Bei den Teleskopschienen der TLQ und SR Serien müssen auftretende Drehmo-mente berücksichtigt werden. Hierbei gilt:

Pe = Co rad • Mex Mx

Mey My

Mez Mz+ ++Pe radCo rad

Pe axCo ax

+( )

Einsatzfaktor fa Einsatzbedingungen

0,7-1Gute Schmierung, keine Schmutzansammlung,

präzise Montage

0,3-0,7 normale Einsatzbedingungen

0,05-0,3unzureichende Schmierung, überbelastung,

Vibrationen, hoher Verschmutzungsgrad, unpräzise Montage

Lcy = fa • 50 • • 10CP

1H

•( )3

6

Ermittlung der Lebensdauer

Die Einflussfaktor fa dient der theoretischen Berechnung. Die Fakto-ren können von den tatsächlichen Einsatzbedingungen abweichen. Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an unser technisches Büro.

Die Teleskopschienen TQA/X und TLA/X erreichen ungefähr 100.000 Zyklen bei 70 % der zulässigen Lastaufnahme bzw. angegebenen Trag-zahl gemäß Tabelle.

Pe radCo rad

Pe axCo ax

1Z

+ <=( )

76

Fe

FcP

P

= =

K

K

L (mm)

L (mm)

T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G EErmittlung der Durchbiegung

Bei Lastaufnahme unterliegen die Teleskopschienen einer Durchbiegung “ f ”. Hier unterscheidet sich die Durchbie-gung vom Konstruktionsaufbau der Teleskopschiene. Ge-nerell haben die Typen der TLS, TLR, TLA Serie aufgrund des sehr biegesteifen Zwischenelementes eine geringere Durchbiegung als beispielsweise der TSQ, TLQ, TQA Serie mit Rückenverbindung.

Für die Berechnung der Durchbiegung gilt:

f = (K • P)1000

K = Koeffizient gemäß Grafik mit entsprechendem Schie-nentyp und Teleskoplänge

P = Symmetrischer Kraftangriffspunkt

Die Durchbiegung bezieht sich auf symmetrische Lastver-teilung und paarweisen Einsatz der Teleskopschienen.Bei Verschiebung der Angriffspunkte ist der Pe Wert gemäß Tabelle auf Seite 74 zu berücksichtigen.

Zusätzlich gilt:

+ Xf = (K • P)1000

P = Positionsbestimmte TragzahlermittlungX = Zusätzlicher Faktor

Die Ermittlung der Ausziehkraft ist abhängig von Reibung (Kontaktreibung der Wälzelemente) und Gewichtsbelas-tung. Dabei ist: Fe ≈ 0,01 • P

Die Ermittlung der höheren Einfahrkraft berechnet sich nach folgender Formel:

Fc = 0,01 • P + • P (n)fH

Dabei sind:P = Radiale Belastung für einen Teleskopauszugf = DurchbiegungH = HubBei einem paarweisen Einsatz halbiert sich die Belastung P. Die geringsten Ein- und Ausfahrkräfte weisen die Lauf-rollenteleskope der TLR und der TLQ Serie auf.

Ermittlung der Verschiebekräfte

77

Verfahrgeschwindigkeiten

Material und Oberflächenbehandlung

Die Verfahrgeschwindigkeit im Betrieb hängt im wesentlichen von den internen Endanschlägen ab. um den Gesamthub zu erreichen, nehmen die Endanschläge das Zwischenelement mit. Wenn die Teleskopschienen beispielsweise über Zahnriemen synchronisiert werden, erhöht sich die Verfahrgeschwindigkeit, da durch die Zwangssteuerung keine mechanischen Komponenten aneinander schlagen. Aufgrund der unterschiedlichen Ausführungen im Aufbau der Endan-schläge werden die zulässigen Geschwindigkeiten nach Bautypen unterteilt.

Ek = m • v

Dabei sind: m = Gewicht v = Geschwindigkeit

Grundsätzlich sind kürzere Teleskopschienen besser für den schnelleren Betrieb geeignet als lange Auszüge.

Laufrollenteleskope der Serie TLR, TLQ, TLA und TQA eignen sich beson-ders für höhere Verfahrgeschwindigkeiten. Sie verfügen über robuste End-anschläge und haben keine weiteren Massen wie Kugelkäfig und Läufer zu bewegen. Aufgrund der vorgespannten Laufrollen in der Schiene ist diese Serie sehr leise und zeichnet sich durch einen gleichförmigen Bewegungs-ablauf aus. Teleskopschienen bis ca. 1000 mm Länge können mit ca. 1 m/s und Schienen bis 2000 mm Länge bis 0,2 m/s verfahren werden.

Die Kugelkäfig geführten Teleskopschienen der TLS Serie verfügen eben-falls über robuste Endanschläge, haben aber mehr Masse in Form von Käfig, Kugeln und Läuferelementen mitzuführen. Sie erreichen Verfahrgeschwin-digkeiten bei kurzen Baulängen von ca. 0,8 m/s und ca. 0,2 m/s bei längeren Bauausführungen.

Die Kugelführungen SR, SF und TSQ weisen rein mechanische Endanschlä-ge auf, die für eine geringere Verfahrgeschwindigkeit sorgen. Hier liegt die Geschwindigkeit bei ca. 0,6 m/s und bei längeren Schienen bei ca. 0,1 m/s.

Alle Schienen mit Ausnahme der TLA, TLAX, TQAZ, TQAX Serie (Federstahl und Edelstahl gerollt) werden mit dem T RACE nOX Härteverfahren mit einer Min-desthärte von 58 HRC behandelt. Mit diesem Verfahren wird ein hoher Härtegrad mit zusätzlichem Korrosionsschutz erzielt. Dieser Verschleiß- und Korrosions-schutz ist der herkömmlichen verzinkten Oberflächenbehandlung weit überlegen und erfolgt in drei Schritten:

1) Gas-Tiefennitrierung

2) Schwarze rostgeschützte Oberfläche

3) ölimpregnierung reduziert die Reibung und erzielt sehr gute notlaufeigenschaften

Das T RACE nOX Oberflächenverfahren wird auf alle Bauteile angewendet, wodurch eine ästhetisch schwarze Oberfläche mit 3fach Wirkung entsteht.

Material TLR TLQ TLRX TLQX TLSTSH TSQ TLSX

TSHX TSQX TLAZ TQAZ TLAX TQAX

Schienen/Profile

Gasnitriert, schwarze Oberfläche (T RACE nOX)

Gasnitriert, schwarze Oberfläche (T RACE nOX)

stahl ungehärtet, verzinkt

Edelstahl InoxAISI 304

Zwischen- element

Stahl verzinkt

keinEdelstahl

InoxAISI 304

keinStahl

verzinktkein

Edelstahl Inox

AISI 304kein

Stahl verzinkt

keinEdelstahl

Inox AISI 304

kein

Rollen/Kugeln

Wälzlagerstahl 100Cr6

Wälzlagerstahl Inox AISI 440C





Abstreifer

Polycarbonat Elastomer

Schmier-platte

Synthetische ölfaser

Schrauben Stahl verzinkt Edelstahl Stahl verzinkt Edelstahl Edelstahl Edelstahl

Endan-schläge/ Stopper

Stahl verzinkt mit Gummidämpfung


Stahl ver-zinkt mit Gummi-

dämpfung

Edelstahl Inox

Stahl ver-zinkt mit Gummi-

dämpfung

Edelstahl Inox


Lager-dichtung (Type 2RS) neopren

(Type 2Z) Abdeck-scheiben verzinkt

(Type 2RS) neopren

Lager - käfig

Polyamid Stahlkäfig Stahlkäfig Polyamid

Geschwindigkeit

Länge(mm)

78

T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G ESonderlösungen und Zubehör

SOLIDE EnDAnSCHLäGEAlle T RACE Laufrollenteleskopschienen TLR sowie die kugel-geführten Teleskope TLS verfügen über robuste Endanschlä-ge. Die internen Endanschläge haben die Aufgabe, das Zwi-schenelement mitzunehmen. Grundsätzlich sollten bei höheren Lasten oder automatisiertem Antrieb externe An-schläge vorgesehen werden. Im Handbetrieb eignen sich die integrierten Endanschläge für geringe Geschwindigkeiten und niedrige Lastaufnahmen. Gerade bei SR oder TSQ Teleskop-schienen kommen mechanische Anschläge zum Einsatz. Hier sind unbedingt externe Endanschläge vorzusehen (siehe Ab-bildung).

Die gummierten Endanschläge sorgen für geringe Geräuschbil-dung und schonen alle weiteren mechanischen Komponenten.

Für weitere technische Details und Anwendungsberatung steht Ihnen gerne das T RACE Kompetenzzentrum zur Verfü-gung.

Einrastung im ge-schlossenen ZustandDie Teleskopausführungen TLS und TLR können optional mit einer Klemmverbindung im eingefah-renen Zustand versehen werden. Ein federunter-stützter Bolzen wird in der oberen Laufschiene arretiert und verhindert dadurch die Ausfahr-möglichkeit. Durch die Handbetätigung wird die Teleskopschiene wieder freigegeben. Eine Einras-tung im ausgefahrenen Zustand steht nicht zur Verfügung.

Bei weiterem Interesse wenden Sie sich bitte an unsere technische Abteilung.

79

Sonderlösungen und Zubehör

Synchronisation des ZwischenelementesBei Anfragen von Sonderlösungen steht die T RACE Entwicklungs-abteilung zur Verfügung. Gerade im OEM Anwendungsbereich fließen immer wieder Sonderwünsche ein. Spezielle Anforderungsprofile wer-den kundennah umgesetzt.

Die Standardteleskope TLR, TLS, TSQ und TLQ können anhand eines strapazierfähigen Zahnriemens und mit umlenkrollen synchronisiert werden. Durch die Zwangsführung über das Zwischenelement wird die Position in geöffneter und geschlossener Lage genau bestimmt.

Die Vorteile einer Synchronisation sind :

1) Verhinderung der undefinierten Lage des Zwischenelementes bei beidseitigem Auszug TLS und TSQ 28/43 D (ab Seite 58)

2) Wesentlich (bis zu 100 %) höhere Verfahrgeschwindigkeiten (Siehe Seite 77)

3) Leiser und gleichförmiger Bewegungsablauf

4) Einsatz in automatisierten Hochfrequenzanwendungen

Alternativ können die Teleskopschienen über Zahnstange und Ritzel synchronisiert werden. Basierend auf kundenbezogene Zwischenele-mente und Konstruktionsvorgaben können höhere Tragzahlen aufge-nommen werden. Auch die Durchbiegung variiert mit der Art und Größe der Zwischenplatte. Durch umgestaltung, Materialeinsatz oder zusätz-licher Versteifung des Zwischenelementes verringert sich die Durch-biegung und die Gesamtfestigkeit wird deutlich erhöht.

80


s G

A

D

F

C

B

E M

Sonderlösungen und Zubehör

Synchronisation des Zwischenelementes Die Standardteleskope TLR, TLS, TSQ und TLQ können anhand eines strapazierfähigen Zahnriemens und mit umlenkrollen synchronisiert werden. Durch die Zwangsführung über das Zwischenelement wird die Position in geöffneter und geschlossener Lage genau bestimmt.

Bei Anfragen von Sonderlösungen steht die T RACE Entwicklungsabteilung zur Verfügung. Gerade im OEM Anwendungsbereich fließen immer wieder Sonderwünsche ein. Spezielle Anforderungsprofile werden kundennah umgesetzt.

Bestellcode A B C D E F G M S Hub Riemen- breite AT5

TLS43Sy

24 26 24

40,4

8 20 10Bohrung für

Schraube M4H 16TLR.43Sy 38,4

TLS43DSy 40,4

Synchronisation per TLS, TLR

Hub H

81

s GA

D

F

C

B

EM

Synchronisationsmöglichkeiten

Die Vorteile einer Synchronisation sind :1) Verhinderung einer undefinierten Lage des Zwischenelementes 3) Leiser und gleichförmiger Bewegungsablauf2) Wesentlich (bis zu 100 %) höhere Verfahrgeschwindigkeiten 4) Einsatz in automatisierten Hochfrequenzanwendungen

Baugrößenabhängig können die Teleskopschienen auch über Zahnstange und Ritzel synchronisiert werden. Beispiel:– Standard Teleskop TLS43-1650 – Synchronisierte Ausführung TLS43SY-165

Bestellcode A B C D E F G M S Hub Riemen- breite AT5

TSQ..28.Sy (Einseitiger Hub)

15

26

17 18

8

13

10Bohrung für

Schraube M4

L/2+35 H

8TSQ..28.Sy (Beidseitiger Hub) L/2 L-70

TLQ..28Sy L/2+35 H

TSQ..43.Sy (Einseitiger Hub)

24 24 27,9 20

L/2+40 H

16TSQ..43.Sy (Beidseitiger Hub) L/2 L-80

TLQ..43Sy L/2+40 H

Synchronisation per TLQ, TSQ

Hub H

Arbeitstemperatur

Die Arbeitstemperatur ist überwiegend von den eingesetzten Kunststoffen und Gummianschlägen abhängig.

Die Teleskopschienen mit Zwischenelement TLS, TLR oder die rückenbefestigten Schienen TLQ, TLA und TQA haben Gummianschläge. Hier liegt die empfoh-lene Arbeitstemperatur bei -20 °C bis 110 °C. Die Teilauszüge der SR Serie sowie die rückenbefestigten TSQ Teleskopschienen sind ohne Kunststoff-/Gummi-anschläge und können bis zu einer Betriebstemperatur von 300 °C eingesetzt werden. Grundsätzlich können alle Endanschläge der TLS, TLR Serie usw. für Hochtemperaturanwendungen unter Berücksichtigung der geringeren Verfahrgeschwindigkeiten entfernt werden.

82Belastungswerte für eine Teleskopschienen d. h. pro Stück. Bei InoX Ausführung Tragzahlreduzierung von ca. 20 %

BestellcodeC45

BestellcodeInoX

Hub H[mm]

Länge L[mm]

A[mm]

B[mm]

C[mm]

Co rad[n]

Co ax[n]

TSR30-300 TSRX30-300 300 300 100 50 810 446

TSR30-350 TSRX30-350 350 350 150 50 778 428

TSR30-400 TSRX30-400 400 400 200 50 746 411

TSR30-450 TSRX30-450 450 450 250 50 717 394

TSR30-500 TSRX30-500 500 500 300 50 688 378

TSR30-550 TSRX30-550 550 550 50 150 660 363

TSR30-600 TSRX30-600 600 600 50 175 634 349

TSR30-650 TSRX30-650 650 650 50 200 609 335

TSR30-700 TSRX30-700 700 700 50 225 584 321

TSR30-750 TSRX30-750 750 750 50 250 561 309

TSR30-800 TSRX30-800 800 800 50 275 539 296

TSR30-850 TSRX30-850 850 850 50 300 517 284

TSR30-900 TSRX30-900 900 900 50 325 496 273

TSR30-950 TSRX30-950 950 950 50 350 476 262

TSR30-1000 TSRX30-1000 1000 1000 50 375 457 252

T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G EVollauszug Typ: TSR30

83

BestellcodeC45

BestellcodeInoX

Hub H[mm]

Länge L[mm]

A[mm]

B[mm]

C[mm]

Co rad[n]

Co ax[n]

TSR40-300 TSRX40-300 300 300 100 50 1325 729

TSR40-350 TSRX40-350 350 350 150 50 1272 700

TSR40-400 TSRX40-400 400 400 200 50 1221 672

TSR40-450 TSRX40-450 450 450 250 50 1172 645

TSR40-500 TSRX40-500 500 500 300 50 1125 619

TSR40-550 TSRX40-550 550 550 50 150 1080 594

TSR40-600 TSRX40-600 600 600 50 175 1037 570

TSR40-650 TSRX40-650 650 650 50 200 996 548

TSR40-700 TSRX40-700 700 700 50 225 956 526

TSR40-750 TSRX40-750 750 750 50 250 918 505

TSR40-800 TSRX40-800 800 800 50 275 881 484

TSR40-850 TSRX40-850 850 850 50 300 846 465

TSR40-900 TSRX40-900 900 900 50 325 812 447

TSR40-950 TSRX40-950 950 950 50 350 779 429

TSR40-1000 TSRX40-1000 1000 1000 50 375 748 412

TSR40-1050 TSRX40-1050 1050 1050 50 400 718 395

TSR40-1100 TSRX40-1100 1100 1100 50 425 690 379

TSR40-1150 TSRX40-1150 1150 1150 50 450 662 364

TSR40-1200 TSRX40-1200 1200 1200 50 475 635 350 Belastungswerte für eine Teleskopschienen d. h. pro Stück. Bei InoX Ausführung Tragzahlreduzierung von ca. 20 %

Vollauszug Typ: TSR40

84

BestellcodeC45

BestellcodeInoX

Hub H[mm]

Länge L[mm]

A[mm]

B[mm]

C[mm]

Co rad[n]

Co ax[n]

TSR50-300 TSRX50-300 300 300 100 50 1850 1018

TSR50-350 TSRX50-350 350 350 150 50 1776 977

TSR50-400 TSRX50-400 400 400 200 50 1705 938

TSR50-450 TSRX50-450 450 450 250 50 1637 900

TSR50-500 TSRX50-500 500 500 300 50 1571 864

TSR50-550 TSRX50-550 550 550 50 150 1508 830

TSR50-600 TSRX50-600 600 600 50 175 1448 796

TSR50-650 TSRX50-650 650 650 50 200 1390 765

TSR50-700 TSRX50-700 700 700 50 225 1335 734

TSR50-750 TSRX50-750 750 750 50 250 1281 705

TSR50-800 TSRX50-800 800 800 50 275 1230 676

TSR50-850 TSRX50-850 850 850 50 300 1181 649

TSR50-900 TSRX50-900 900 900 50 325 1134 623

TSR50-950 TSRX50-950 950 950 50 350 1088 598

TSR50-1000 TSRX50-1000 1000 1000 50 375 1045 575

TSR50-1050 TSRX50-1050 1050 1050 50 400 1003 552

TSR50-1100 TSRX50-1100 1100 1100 50 425 963 530

TSR50-1150 TSRX50-1150 1150 1150 50 450 924 508

TSR50-1200 TSRX50-1200 1200 1200 50 475 887 488

TSR50-1250 TSRX50-1250 1250 1250 50 500 852 468

TSR50-1300 TSRX50-1300 1300 1300 50 525 818 450

TSR50-1350 TSRX50-1350 1350 1350 50 550 785 432

TSR50-1400 TSRX50-1400 1400 1400 50 575 754 414Belastungswerte für eine Teleskopschienen d. h. pro Stück. Bei InoX Ausführung Tragzahlreduzierung von ca. 20 %

T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G EVollauszug Typ: TSR50

85


BestellcodeC45

BestellcodeInoX

Hub H[mm]

Länge L[mm]

A[mm]

B[mm]

C[mm]

Co rad[n]

Co ax[n]

TSR70-400 TSRX70-400 400 400 200 50 2280 1254

TSR70-450 TSRX70-450 450 450 250 50 2234 1229

TSR70-500 TSRX70-500 500 500 300 50 2190 1204

TSR70-550 TSRX70-550 550 550 350 50 2146 1180

TSR70-600 TSRX70-600 600 600 400 50 2103 1157

TSR70-650 TSRX70-650 650 650 50 200 2061 1134

TSR70-700 TSRX70-700 700 700 50 225 2020 1111

TSR70-750 TSRX70-750 750 750 50 250 1979 1089

TSR70-800 TSRX70-800 800 800 50 275 1940 1067

TSR70-850 TSRX70-850 850 850 50 300 1901 1046

TSR70-900 TSRX70-900 900 900 50 325 1863 1025

TSR70-950 TSRX70-950 950 950 50 350 1826 1004

TSR70-1000 TSRX70-1000 1000 1000 50 375 1789 984

TSR70-1050 TSRX70-1050 1050 1050 50 400 1753 964

TSR70-1100 TSRX70-1100 1100 1100 50 425 1683 926

TSR70-1150 TSRX70-1150 1150 1150 50 450 1616 889

TSR70-1200 TSRX70-1200 1200 1200 50 475 1551 853

TSR70-1250 TSRX70-1250 1250 1250 50 500 1489 819

TSR70-1300 TSRX70-1300 1300 1300 50 525 1430 786

TSR70-1350 TSRX70-1350 1350 1350 50 550 1372 755

TSR70-1400 TSRX70-1400 1400 1400 50 575 1318 725

TSR70-1450 TSRX70-1450 1450 1450 50 600 1265 696

TSR70-1500 TSRX70-1500 1500 1500 50 625 1214 668

TSR70-1550 TSRX70-1550 1550 1550 50 650 1166 641

TSR70-1600 TSRX70-1600 1600 1600 50 675 1107 609

TSR70-1650 TSRX70-1650 1650 1650 50 700 1052 579

TSR70-1700 TSRX70-1700 1700 1700 50 725 999 550

TSR70-1750 TSRX70-1750 1750 1750 50 750 949 522

TSR70-1800 TSRX70-1800 1800 1800 50 775 902 496

TSR70-1850 TSRX70-1850 1850 1850 50 800 857 471

TSR70-1900 TSRX70-1900 1900 1900 50 825 814 448

TSR70-1950 TSRX70-1950 1950 1950 50 850 773 425


86


BestellcodeC45

BestellcodeInoX

Hub H[mm]

Länge L[mm]

A[mm]

B[mm]

C[mm]

Co rad[n]

Co ax[n]

TSR90-600 TSRX90-600 600 600 400 50 4200 2310

TSR90-650 TSRX90-650 650 650 50 200 4032 2218

TSR90-700 TSRX90-700 700 700 50 225 3871 2129

TSR90-750 TSRX70950 750 750 50 250 3716 2044

TSR90-800 TSRX90-800 800 800 50 275 3567 1962

TSR90-850 TSRX90-850 850 850 50 300 3425 1884

TSR90-900 TSRX90-900 900 900 50 325 3288 1808

TSR90-950 TSRX90-950 950 950 50 350 3156 1736

TSR90-1000 TSRX90-1000 1000 1000 50 375 3030 1666

TSR90-1050 TSRX90-1050 1050 1050 50 400 2909 1600

TSR90-1100 TSRX90-1100 1100 1100 50 425 2792 1536

TSR90-1150 TSRX90-1150 1150 1150 50 450 2681 1474

TSR90-1200 TSRX90-1200 1200 1200 50 475 2573 1415

TSR90-1250 TSRX90-1250 1250 1250 50 500 2470 1359

TSR90-1300 TSRX90-1300 1300 1300 50 525 2372 1304

TSR90-1350 TSRX90-1350 1350 1350 50 550 2277 1252

TSR90-1400 TSRX90-1400 1400 1400 50 575 2186 1202

TSR90-1450 TSRX90-1450 1450 1450 50 600 2098 1154

TSR90-1500 TSRX90-1500 1500 1500 50 625 2014 1108

TSR90-1550 TSRX90-1550 1550 1550 50 650 1934 1064

TSR90-1600 TSRX90-1600 1600 1600 50 675 1818 1000

TSR90-1650 TSRX90-1650 1650 1650 50 700 1709 940

TSR90-1700 TSRX90-1700 1700 1700 50 725 1606 883

TSR90-1750 TSRX90-1750 1750 1750 50 750 1510 830

TSR90-1800 TSRX90-1800 1800 1800 50 775 1419 781

TSR90-1850 TSRX90-1850 1850 1850 50 800 1334 734

TSR90-1900 TSRX90-1900 1900 1900 50 825 1254 690

TSR90-1950 TSRX90-1950 1950 1950 50 850 1179 648





BestellcodeC45

BestellcodeInoX

Hub H[mm]

Länge L[mm]

A[mm]

B[mm]

C[mm]

Co rad[n]

Co ax[n]

TSR110-800 TSRX110-800 800 800 100 150 5800 3190

TSR110-850 TSRX110-850 850 850 100 175 5568 3062

TSR110-900 TSRX110-900 900 900 100 200 5345 2940

TSR110-950 TSRX110-950 950 950 100 225 5131 2822

TSR110-1000 TSRX110-1000 1000 1000 100 250 4926 2709

TSR110-1050 TSRX110-1050 1050 1050 100 275 4729 2601

TSR110-1100 TSRX110-1100 1100 1100 100 300 4540 2497

TSR110-1150 TSRX110-1150 1150 1150 100 325 4358 2397

TSR110-1200 TSRX110-1200 1200 1200 100 350 4184 2301

TSR110-1250 TSRX110-1250 1250 1250 100 375 4017 2209

TSR110-1300 TSRX110-1300 1300 1300 100 400 3856 2121

TSR110-1350 TSRX110-1350 1350 1350 100 425 3702 2036

TSR110-1400 TSRX110-1400 1400 1400 100 450 3554 1955

TSR110-1450 TSRX110-1450 1450 1450 100 475 3412 1876

TSR110-1500 TSRX110-1500 1500 1500 100 500 3275 1801

TSR110-1550 TSRX110-1550 1550 1550 100 525 3144 1729

TSR110-1600 TSRX110-1600 1600 1600 100 550 2955 1626

TSR110-1650 TSRX110-1650 1650 1650 100 575 2778 1528

TSR110-1700 TSRX110-1700 1700 1700 100 600 2611 1436

TSR110-1750 TSRX110-1750 1750 1750 100 625 2455 1350

TSR110-1800 TSRX110-1800 1800 1800 100 650 2307 1269

TSR110-1850 TSRX110-1850 1850 1850 100 675 2169 1193

TSR110-1900 TSRX110-1900 1900 1900 100 700 2039 1121

TSR110-1950 TSRX110-1950 1950 1950 100 725 1917 1054

TSR110-2000 TSRX110-2000 2000 2000 100 750 1802 991


BestellcodeC45

BestellcodeInoX

Hub H[mm]

Länge L[mm]

A[mm]

B[mm]

C[mm]

Co rad[n]

Co ax[n]

TSR145-800 TSRX145-800 800 800 100 150 6800 3740

TSR145-850 TSRX145-850 850 850 100 175 6528 3590

TSR145-900 TSRX145-900 900 900 100 200 6267 3447

TSR145-950 TSRX145-950 950 950 100 225 6016 3309

TSR1451000 TSRX145-1000 1000 1000 100 250 5776 3177

TSR145-1050 TSRX145-1050 1050 1050 100 275 5545 3049

TSR145-1100 TSRX145-1100 1100 1100 100 300 5323 2928

TSR145-1150 TSRX145-1150 1150 1150 100 325 5163 2840

TSR145-1200 TSRX145-1200 1200 1200 100 350 5008 2754

TSR145-1250 TSRX145-1250 1250 1250 100 375 4858 2672

TSR145-1300 TSRX145-1300 1300 1300 100 400 4712 2592

TSR145-1350 TSRX145-1350 1350 1350 100 425 4571 2514

TSR145-1400 TSRX145-1400 1400 1400 100 450 4434 2439

TSR145-1450 TSRX145-1450 1450 1450 100 475 4301 2365

TSR145-1500 TSRX145-1500 1500 1500 100 500 4172 2294

TSR145-1550 TSRX145-1550 1550 1550 100 525 4047 2226

TSR145-1600 TSRX145-1600 1600 1600 100 550 3925 2159

TSR145-1650 TSRX145-1650 1650 1650 100 575 3807 2094

TSR145-1700 TSRX145-1700 1700 1700 100 600 3693 2031

TSR145-1750 TSRX145-1750 1750 1750 100 625 3582 1970

TSR145-1800 TSRX145-1800 1800 1800 100 650 3475 1911

TSR145-1850 TSRX145-1850 1850 1850 100 675 3371 1854

TSR145-1900 TSRX145-1900 1900 1900 100 700 3270 1798

TSR145-1950 TSRX145-1950 1950 1950 100 725 3171 1744

TSR145-2000 TSRX145-2000 2000 2000 100 750 3076 1692

Vollauszug Typ: TSR145T E L E s C o p I C s L I d E s R A N G E

89

Name: Vorname:Position: Firma:Adresse: Tel.: Fax: E-Mail:

Geometrische Bedingungen: Länge des beweglichen Bauteils [mm]: Länge des festen Bauteils:Hub S [mm]: Abstand der Laufschienen I [mm]: Abstand des Antriebs zu den Laufschienen D [mm]: Maximale Baugröße der Schienen [mm] : Andere Kraftangriffspunkte [mm]:

Kraftangriffspunkte:Belastung [N]: F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2 . . . . . . . . . . . . . . . . . F3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . F4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Drehmomente [Nm]: M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . M4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Abstand zur angreifenden Kraft [mm]: D1 . . . . . . . . . . . . . . . . . D2 . . . . . . . . . . . . . . . . . D3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . D4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bewegungsablauf: Antrieb: Maximale Geschwindigkeit: Maximale Beschleunigung [m/s]: Länge x: . . . . . . . . . . . Länge y : . . . . . . . . . . . Länge z: . . . . . . . . .

Frequenz/Zyklen [Hz]: Zeitintervall [s]: Verzögerung [s]:

Arbeitsbedinungen: Arbeitstemperatur [C°]:Umgebungsbedingungen, z.B. Verschmutzung:

Andere Daten:Schmierung [h o gg]: Geräuschentwicklung [dB]: Gewünschte Lebensdauer [km/anni/cicli]:Stückzahl [St.]:

FAX T RACE +49 2174 4993888

90

Teleskopschienen aus verzinktem Stahlblech

unsere Teleskopschienen sind alle nach ISO 9001 gefertigt. unsere Auszüge zeichnen sich durch besondere Eigenschaften aus:

– Teilauszug oder Vollauszug

– sehr ruhiger Lauf, auch bei schweren Lasten

– geringe Durchbiegung

– hohe nutzungsdauer > 50.000 Zyklen

– keine Wartung

– hohe Tragfähigkeit

– Rastung ein- oder ausgefahren

Teleskopschienen TRFT E L E s C o p I C s L I d E s R A N G E




bis 35 kg

bis 65 kg

bis 45 kg


TRF 3513 TRF 4613

TRF 5413

TRF 7719TRF 5319






bis 35 kg

bis 65 kg

bis 45 kg


TRF 3513 TRF 4613

TRF 5413

TRF 7719TRF 5319



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AL

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T RACE GmbHHeide 3351399 BurscheidTel.: (+49) 02174 49 93 88-0Fax: (+49) 02174 49 93 [email protected]

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