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8/16/2019 distribucion variable nissan
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SISTEMA DE DISTRUBUCIÓNVARIABLE «NISSAN»
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motor Nissan N-VCT
N-VCTControl de sincronización de la válvula de Nissanvaría la sincronización de válvulas girandoaxialmente el árbol de levas afectada conrelación a la rueda dentada a intervalos jos
Comienza con la EC decir un solenoide
el!ctrico "ara encender# $ue dirige unacorriente de aceite de alta "resión a trav!sde la leva
Nissan ajusta dinámicamente tiem"o de las
levas en toda la banda de "otencia
http://www.abbreviationfinder.org/es/acronyms/nvtc_nissan-valve-timing-control.htmlhttp://www.abbreviationfinder.org/es/acronyms/nvtc_nissan-valve-timing-control.htmlhttp://www.abbreviationfinder.org/es/acronyms/nvtc_nissan-valve-timing-control.htmlhttp://www.abbreviationfinder.org/es/acronyms/nvtc_nissan-valve-timing-control.html
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motor Nissan N-VCT
% velocidades bajas del motor# el sistema"ermanece cerrado
% velocidades más altas del motor# la
sincronización de válvulas avanza "araa&udar a retener una eciencia volum!tricaa"ro"iada# la cual# en otras "alabras#signica el "ar se "uede conservar o
aumentar' % medida $ue aumenta la carga %lgunos motores de Nissan sólo tienen N-
VCT en la leva de entrada (tal como el)%*+,E o ./0,E 1 ,ET2
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motor Nissan VVL
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motor Nissan VVL
$ue es sinónimo de %34%,% variable de válvulas %34%,% de la válvula & el cambio de duración a
trav!s de la alternancia lóbulos de leva & unacorriente de "resión de aceite 5idráulico $ue "one
todo en movimiento Nissan# VV3# a diferencia de la dis"osición VTEC de
6onda# tiene la ca"acidad de activar sus exc!ntricade admisión y de esa!e !er"#es de a#ta
s$stentaión inde!endientes e# $no de# otro $ue es "robablemente la razón "or $ue no se o&e
un montón de 5ablar de VV3 estallido o "atadas
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motor Nissan VVL
Nissan' VV3 varía la duración & laelevación de las válvulas mediante el uso
del interru"tor de "resión 5idráulica entredos conjuntos diferentes de los lóbulosdel árbol de levas
varía la sincronización de válvulas entoda la gama de revoluciones'
7/88 r"m
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motor Nissan VVL
na diferencia con el sistema VTEC de6onda es $ue NE9 VV3 se aco"la con elcambio de levas de admisión & esca"e de
forma inde"endiente "ara una más "lana#banda de "otencia más consistente' En la:/8VE# el árbol de levas de admisiónestá conectado a 0'888 r"m# & los gases
de esca"e a +088 r"m' :in embargo# esterasgo no se inclu&ó en la versión másreciente ;/8V;# &a $ue ambos árboles delevas se aco"lan al mismo
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Motor Nissan CVTC
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Motor Nissan %t
CVTC (control de sincronización deválvulas variable continua(on 1 of22
El uso de la energía 5idráulica se ajusta
el engranaje del árbol de levas & la correade distribución "ara realizar lasincronización de válvulas'
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Motor Nissan %t
Variable de control de sincronización deválvulas ontin$a# $ue se conoce como CVTCo CVTC# es una tecnología de sincronizaciónvariable de válvulas automóvil desarrollado"or Nissan# similar al sistema VVT-i de To&ota''
Tanto en esca"e & en admisión un ajuste $ue se basa en sensores de
medición de "osición del acelerador# lavelocidad del ve5ículo & las r"m del motor' En"ocas "alabras - más aire# más combustible#más "otencia'
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M&T&R NISSAN«VVEL»
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(Variable Valve Event and 3ift -elevaciónvariable de válvula-2
' 3os árboles de levas de admisión VVE3#
$ue "resentan continuamente un controlde la elevación variable combinada conun sistema denominado Continuousl&Variable Valve Timing Control :&stem
(CVTC2# "ermiten un límite de ?'088 r"m
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VVE3 mantiene abiertas las válvulas deadmisión "or un "eríodo más corto detiem"o en condiciones de conducción
moderados' Esto reduce la "osibilidad dela mezcla aire
% ma&ores velocidades del motor# elsistema "ermite $ue las válvulas se
abren más & "or "eríodos más largos detiem"o en $ue la "robabilidad deretroceso se reduce debido al aumentode la velocidad del aire
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un "e$ue@o motor el!ctricoA esto alteraefectivamente los "untos de a"o&o de losbalancines Enlaces ;"ara el ajuste de
elevación de la válvula constante
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M&T&R NISSAN VVEL
Bntroducido "ara el a@o modelo /887 encontrar el e$uilibrio "erfecto entre la
reducción de emisiones# el "ar a baja
velocidad & "otencia máxima mejor economía de combustible VVE3 mejora la "otencia# economía de
combustible la res"uesta del acelerador#& la salida de las emisiones
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M&T&R NISSAN VVEL
de admisión e$ui"ado VVE3 lugardeterminar cuánto & "or cuánto tiem"o seintroduce aire en los cilindros a una
velocidad baja & media gama de motores