DISPOSITIVOS DE ENTRADA.pptx

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DISPOSITIVOS DEENTRADA



LOGICA DE FUNCIONAMIENTO



•Ej:

•Velocidad

•Temperatura

•Presión•Posición

•Flujo

•Nivel de fluido

•Como una señal

electrónica

Se usan para

monitorear

parámetros físicos

Activados por el

operador Monitorean

condiciones de

maquina

Sensor de posición del acelerador

y Sensor de nivel son accionados

por el operador

OJO



Switches (on / off imput devices

Cuando las condiciones de máquinaexceden por encima o por debajo un

límite especificado el switch abre o

cierra y envía una señal al ECM

EJEMPLO



• Es de tipo paleta

•Normalmente abierto

cuando no hay flujo de

fluido

•Con el motor en

funcionamiento y el fluidofluyendo el swich esta

cerrado

•Si se interrumpe el flujo

de fluido con el motor en

funcionamiento el

interruptor manda una

señal al ECM



• Este tipo de switch es

diferente de otros tipos de

switch de nivel

• requiere de una

alimentación de +8DCV

• En operación normal el

nivel de refrigerante cubre

una funda plástica en elswitch y este proporciona

una señal de circuito a

tierra al ECM

• La funda de plastico

debe estar en buen

estado

• Con el equipo

energizado y el nivel de

refrigerante correcto elswitch debe enviar una

señal de menos de 1V





Para medir velocidad se usan varios

componentes de medida como

Sensores magnéticos y sensores de

efecto hall

• En un sistema en donde la medición

de la velocidad baja no es importante

se usa un sensor magnético

• En un sistema en donde la medición

de las bajas velocidades es esencial

se usa un sensor de efecto hall

•Ej.

•Se usa un pickup para medir la

velocidad de motor (no se tienen

velocidades por debajo de 50

rpm)

• Para medir velocidades con

propósitos de calibración enmotores electrónicos en donde

se tienen 0 rpm se debe usar un

sensor de efecto hallmagnetico

Efecto Hall



• Convierte un movimiento

mecánico en una señal devoltaje AC

• Un campo magnético es

alterado por el paso de un

diente

• El voltaje AC es proporcional

a la velocidad

• La frecuencia de la señal AC

es exactamente proporcional a

la velocidad

•La distancia entre el final del

pick up y el diente es muy

importante

• La señal será muy pobre si la

distancia es excesiva

• Las especificaciones indican

el espacio correcto de

instalación

• En los motores electrónicos

un sensor esta diseñado

específicamente paraoptimizar el rendimiento del

motor a baja velocidades

(Cranking and first Starts

• El otro sensor esta diseñado

para velocidades normales de

operación

• Nunca intercambiarlos

• Son llamados sensores

primario y secundario

Static0 = Shorted

OL = Open



• Usado en el control de la

transmisión electrónica yel sistema de inyección

unitario electrónico,

determinan velocidad y

sincronización

• Produce una pequeña

señal digital para el ECM

• Es extremadamente

exacto por lo que no

depende de la velocidad

• Puede operar a 0 rpm y

en un amplio rengo de

temperaturas

• Determina la velocidad

de salida de la transmisión

y la sincronización del

motor

•

Para diagnóstico sedebe probar si el sensor

esta enviando señala al

ECM







• Emiten una señal PWM

• Pueden medir posición,

velocidad, fuerza y

presión

• En la mayoría de los

casos un sensor digital es

más grande que un

analógico debido a que

contiene componentes

electrónicos dentro de la

estructura del sensor



• Se muestra un sensor de

temperatura digital

• El símbolo ISO indica

que puede detectar varias

condiciones de maquina

• B+ , +B = suministro

desde la batería• +8 = recibe un potencial

de 8V

• V+ = suministro de una

fuente diferente a la

batería

• GND = Tierra (en

bastidor, cerca a la

maquina)

• Signal = suministra lainformación del parámetro

medido al ECM



• Los componentes

internos son:• Sensor regulado

(Alimentación)

• Oscilador (5Khz)

• Termistor (sensor).

Provee una entradaresistiva a un

amplificador

• Salida de amplificador

que controla la base de

un transistor y genera

una salida de ciclo de

trabajo medida en

porcentaje de tiempo en

que el transistor ha

estado ACTIVADOcontra el tempo que ha

estado DESACTIVADO



• Localización y solución de problemas

– Las siguientes mediciones son tipicas en un sensor de

PWM (el sensor conectado al ECM y la llave de

contacto en posición Conectada)

• A – B = Voltaje de suministro

• C – B = 0,7 – 6,9 V CC

• C – B = 4,5 – 5,5 kHz

• C – B = 5% - 95% Ciclo de trabajo



• En el esquema eléctrico

el rectángulo ISO de un

sensor es similar al de un

digital

• La diferencia esta en la

nomenclatura de

Suministro y tierra

• Suministro = +5V (del

ECM)• Tierra (B) = retorno

analógico, es decir que el

retorno se dirige a tierra a

través del ECM y no a

través del bastidor

• la definición de una

señal analógica es: una

señal que varia

ligeramente con el tiempoy en proporción con el

parámetro medido

• Generalmente la señal

esta entre 0 y 5V CC

• es muy pequeño



• Los componentes

internos de este tipo se

sensor son:• Termistor

• Amplificador

• La señal de salida varia

entre 0,2 a 4,8V CC, esta

señal es proporcional a la

temperatura



• Localización y solución de problemas

– Las siguientes mediciones son típicas en un sensor de

temperatura analógico (el sensor conectado al ECM y

la llave de contacto en posición Conectada)

• A – B = Voltaje de suministro 5V CC desde el ECM

• C – B = 1,99 – 4,46V CC

• La señal sera proporcional al parámetro medido

(Temperatura, presión, etc.)



• Tiene sistemas

electrónicos analógico y

digital

• se muestra un sensor de

tipo analógico a digital en

donde la presió se mide

usando la secciónanalógica, esta señal se

envia a un convertidor en

donde es procesada y

convertida a una señal

digital PWM para ser

enviada al ECM

• Para los procedimientos

de localización y solución

de problemas se debe

seguir los mismos pasos

que para sensores

digitales



• Localizado en la parte

superior del tanque y

mide la profundidad de

combustible

• Este sender tiene una

resistencia interna entre 0

a 90 ohm

• Y algunos otros de 33 a

240 ohm

• la profundidad de

combustible determina la

posición del flotador, el

flotador rota la varilla y

determina una señal desalida cambiando la

resistencia del sender



• Este tipo de sensor es

usado en sistemas de

combustible y reemplaza

diseños anteriores

• el sensor de nivel

ultrasónico reacciona

según el nivel de

combustible en el tanque

• Emite una señal que

viaja por un tubo guía, laseñal rebota en un disco

flotador. El tiempo de ida y

vuela de la señal se

traduce como nivel de

combustible

• el sensor tiene 4

contactos el estado

abierto o a tierra del

contacto 3 indica a l ECMsi el sensor esta instalado

en un tanque profundo o

en uno poco profundo

• los procedimientos de

localización y solución de

problemas son los mismos

que se usan para PWM



•Proporciona una señal

PWM al ECM

• Esta compuesto por un

potenciómetro y un

componente electrónico

• Alimentación es de

8.0*+- 0,5V

• La señal de salida es de

tipo PWM y debe estar

típicamente entre 16+- 6%

en baja en vacio y 85+-4%

en alta en vacio

• el ciclo de trabajo de

este tipo de sensor debe

estar aproximadamenteentre 5 a 95% de tope a

tope



PREGUNTAS ?

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