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Prof. Dr. Fernando Martini CatalanoPhD, MsC, MRAeS
DIMINUIÇÃO DO ARRASTO EM VEÍCULOS RODOVIÁRIOS
COMERCIAIS
Prof. Dr. Fernando Martini Catalano
Laboratório de Aerodinâmica
Prof. Dr. Fernando Martini CatalanoPhD, MsC, MRAeS
Motivations
In USA:
Year 2002 statistics for combination trucks (tractor-trailers) on nation’s highways *2.2 million trucks registered
138.6 billion miles on nation’s highways, 3-4% increase/yr
26.5 billion gallons diesel fuel consumed, 4-5% increase/yr 5.2 mpg, or 19.1 gallons/100 miles
~ 2.47 million barrels/day
~ 12-13% of total US petroleum usage (19.7×106 bbls/day)
* from DOT, FHA, Highway Statistics, 2002, and US DOT Transportation Energy Data
In UK
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The base drag contributes between 15% and 25%
Base flapsCab fairings
The Brazilian problem
• Low average speed due poor road quality• Better conditions at the south east region•Lack of standardization on:
• size of trailer• type of cabin
• Aged trucks of all sizes and types•Inadequate designs of imported trucks to the Brazilian reality.•Vehicle “tropicalization”•Regulations and recommendations•Low drag culture•Low emission culture
Some examples
Wind tunnel testing
Full scale scale
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Túnel LAE1
Partes projetadas e construídas no IPT em 1954. Montado no LAE entre 1981 e 1985
Veloc. Max. 48m/s
Área 0.52m2
Motor V8 140HP a álcool
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Tunel de Vento LAE7Área de ensaio: 2m2Veloc. Max = 50m/sIntens. da Turbulência 0.25%Pot. 110 Hp
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Ensaios Realizados no Túnel LAE-7
Aerofólio para carros de competição
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Avião bi-motor pusher
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Superesportivo Lobini
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Stock car Brasil
bordo de fuga serrilhado
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Escoamento Vórtice formado pela
inferior e superior
Escoamento
Bordo de fuga
tipo serrilhado
Separação
Escoamento Vórtice formado pela
inferior e superior
Escoamento
Bordo de fuga
tipo serrilhado
Separação
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bordo de fuga serrilhado
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Ensaios bidimensionais de uma asa com flape e slat
Tomadas de pressTomadas de pressããoo
central
Superior
Inferior
Tomadas de pressTomadas de pressããoo
central
Superior
Inferior
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