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DIFERENCIAS ENTRE GAS OIL Y DIESEL OIL PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS GAS OIL DIESEL OIL DESCRIPCIÓN Líquido de incoloro a amarillento, de olor característico Líquido amarillo, de olor característico RANGO DE EBULLICIÓN 150 a 370 C 150 a 370 C PUNTO DE INFLAMACIÓN > 45ºC 54 C TEMPERATURA DE AUTOIGNICIÓN > 250 C > 250 C PESO ESPECÍFICO DEL LÍQUIDO (agua=1) 0,82 a 0,86 < 1 PESO ESPECÍFICO DEL VAPOR (aire=1) >> 1 >> 1 SOLUBILIDAD EN AGUA: Insoluble Insoluble PRESIÓN DE VAPOR (mmHg): 2,6 Gas Oil: Es utilizado como combustible en todo tipo de motores diesel, tanto vehículos pesado como vehículos ligeros. Transporte de carga, de pasajeros, maquinarias viales, maquinaria agrícola, y en vehículos ligeros como automóviles, camionetas, etc. También puede ser utilizado en sistemas de generación eléctrica y en calderas de baja presión. Diesel Oil: Es utilizado como combustible en para motores estacionarios de porte mediano, como los de maquinaria agrícola, vial, etc. También puede ser empleado en calderas de baja presión destinadas, por ejemplo, a la producción de vapor para calefacción.

Diferencias Entre Gas Oil y Diesel Oil

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Page 1: Diferencias Entre Gas Oil y Diesel Oil

DIFERENCIAS ENTRE GAS OIL Y DIESEL OIL

PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS

GAS OIL DIESEL OILDESCRIPCIÓN Líquido de incoloro a amarillento,

de olor característicoLíquido amarillo, de olor característico

RANGO DE EBULLICIÓN 150 a 370 C 150 a 370 CPUNTO DE INFLAMACIÓN > 45ºC 54 CTEMPERATURA DE AUTOIGNICIÓN

> 250 C > 250 C

PESO ESPECÍFICO DEL LÍQUIDO (agua=1)

0,82 a 0,86 < 1

PESO ESPECÍFICO DEL VAPOR (aire=1)

>> 1 >> 1

SOLUBILIDAD EN AGUA: Insoluble InsolublePRESIÓN DE VAPOR (mmHg):

2,6

Gas Oil: Es utilizado como combustible en todo tipo de motores diesel, tanto vehículos pesado como vehículos ligeros. Transporte de carga, de pasajeros, maquinarias viales, maquinaria agrícola, y en vehículos ligeros como automóviles, camionetas, etc.

También puede ser utilizado en sistemas de generación eléctrica y en calderas de baja presión.

Diesel Oil: Es utilizado como combustible en para motores estacionarios de porte mediano, como los de maquinaria agrícola, vial, etc. También puede ser empleado en calderas de baja presión destinadas, por ejemplo, a la producción de vapor para calefacción.