Diagrama cableado de celect plus.pdf

NOTk1...}

ARNESDEL MOTOR "", No. DE PARTE""'"ARNESDELMOTOR N1~ No. DE PARTE-

SE"'" , DE POSICION DEL MOTOR

OISéIoDE OPCOOH DOSOI'CICHESACa<RADORISS DE, PIES DE3 PIES

r-,...= -;'VDc- - - ?

]tI CSE C C ..A .. B .I BA ..

!SS O FUERADERALEJm O

Jn:;'

I EENRALEJm E B'l-=--' ..

e"""""--~

ItITERRUPTOA DEL ""'NO

RESUME¡SET DE CRUCERO

DNIDFI' DE CAUCERD

DNIDFI' DEL FRENO DE MOTOR

SELEC10R DEL FRENO DE MOTOR

IN<,.,... DERALEJm

LAMPARANDoIA

LAMPARAAMARLLA

LAMPARA DE PR<1TECCION DEL MOTOR

I",,"RUPTOR DE DIADHOSTICO

EMBRAGUE DEVENTItADOR

~ o SOLENO""DE CAMO'"",p,

VELOCIIIE1JIO DEL VEHICULD

VELOCIIIE1JIO DEL VEHlCU.O

DEL SENSOO DE VELOCIDAD DEL VEHlCULO

RETORNO DEL SENSOO DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

GlGlTAL DE VELOCOOAD DEL VEHlCULO

RETORNO GlGlTAL DE VELOCIDAD DEL VEHlCULO

DE ACm/ACION DE PTO REMOTA

18Ir

m

VENTILADOR MANUAL

INTERRUPTOR DE PRESIONDEL AIRE ACONDICOOHADO

RELEVADOR DE OLOOIJEO

D'l MOTOR DE ARRANGUE,o SOLENOIDE DE BLDOUEODE TOPO

MOTOR DE ARRANOUE

ESOR,

ENLACE DE DATOS DEL VEIflCULO l') "587

ENLACE DE DATOS DEL VEHlClM.O 1-) "58'

SE"'" DE TACOIIETRO GlGlTAL

RETORNO DE TACOME1RD GlGlTAL

SE"'" DE BLOQUEO DEL AC'lERADORjCAJOA ALTERNA

II TEMP.DELACEITE

II PRE""" DEL"""""

DE_""'"

II PRESIONDE

I A"UMBlEHTI!

,1I PRE""" DELACEITE

IIIIIIII I

I III IIIIIII

AUMENT. DE .. VDC DE POSICION DEL AC'lEAADOR

"'AL DE POSICION DEL ACELERADOR

RETORNO DE POSICION DEL ACELERADOR

YAUDACION DEIIAWm FUERA DEIIAWm

YAUDACION DEIIAWm EN lIAWm

COIILOI DEL ""'RUPTOA

.....1818..

eoNEeToR

18

DELFRENODESEIMCIO "" .... PARA ABRI "

DE TOIIOUI! ALTERNO

DECONTROl.DECRUCERo,PTO RESUME¡ACCEI.3

"DE CONTROl. CRUCEI SETJC(>AS1' ..

....... DE CONTROl...

PASANTE

DELSE\ECroA, DEL""'NO DEMOTOR..

DEL SEUCTOR , DEL FRENO DE MOTOR

"""'DE _DE """""""'0NDS11C0

DE INCA'"'E''''' DE RALENTIjDIAGNOST1CO

"..

ENTRADADELA'-ARA DEDlAONDS11COROJAENTRADADELALAMPARADEDIAGNOSTICOAMARILLA

ENTRADADELALAMPARADEPROTECCIONDELMOTOR

CLAVIJADE SENSORDENIVELDEREFIIIOERANTECOR1O

.."..

~~1-I

DE PRUEBA DE DlAGNDSTICO

SE"'" DEL 1tITERR. DE LLAVE DEL VEHICULO

SE"'" DEL VENTILADOR IIANUAI.

EMBRAGUEDE

YENTILADOR 1

DE" VDCDEPRESIONDEL DEADMISION

NO

NODEOATERIA.

""""DELA""'DE58IY,",",

EN..DEJ>\ro$DELA"'A. DE581Y.",",

-~"--

INVEC10R Na. ,

INYECTOR No. ,

::""'" DE.:"" AI~II~I

J 1

11

1J

~==:::=:=~ 1~ FR...!!!!!DE~"14- - - ---' I~ :"~~.808INA""3DELFRENODE:"f"1 1

."

11

1.1

11

-.."

IIIII I a INYECTORNo..(;

~DRESPONSABILlDAD DELOEM!RESPONSABILIDADDECUMMINSac;> - -,. = - ,

"'C:IDRESPONSABILIDAD DEL OEM: RiSPONSABILlDAD DE CUMMINS ((/='J

.1 P<'SICION

B I DOLMOTOR

I TE... DE REFRIGERANTE

III TE'" DE AMBIENTE

I

:~ .. I ~.DEAlREDEL"""""V

\ "

DIAGRAMA DE CABLEADO CELECTTMPLUS(1'= ECM No. de Pane 3096662, 3408300, 3408303) (Reyisado el 06/02/98) (Bulletin No. 3666146-03) (Bolelin 3150843)

INYECTOR No. 3

INYEC10R No. .

INYEC10R No. ,

ALlMENTACION DEL CP.INGRO Na. 1

RETORNO DEL CUNDRO No. 1

AUMENTACION DEL CILINDRO Na. ,

RETORNO DEL CLINORO Na. ,

ALIMENTACION DEL CP.INGRO No. 3

RETORNO DEL CUNORO No. 3

ALI""NTACION DEL CILINDRO No. .

RETORNO DEL CI.INDRO No. .

ALlMENTACION DEL CILINDRO No. ,

RETORNO DEL CLINORD No. ,

AUMENTACION DEL CLINDRO No.'

RETORNO DEL Cl.lNORD No. .

CONEC1OR PASANTE DE LA CAJA DE 'ALANClNES

COtIEC1OR'A'DESENSORES

CONEC1OR ...DEL'"

e:BIrV

CONEC1OR'C.DEACTUADORES

..

..

:B"""18...18:B

NOTA: 1.

2.3.4.5.

TODO EL CABLEADO RESPONSABILIDAD DEL OEM MOSTRADO ABAJO ESTIPICO' FAVOR DE CONSULTAR LA APLlCACION ESPECIFICA.ROJO INDICA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL ECMAZUL INDICA ENERGIA Y SEÑALES HACIA EL ECMNEGRO INDICA RETORNOS AL ECM y CABLEADO GENERICO DEL OEMVERDE INDICA ENLACES DE DATOS

AMP DE 8 -PINES

NC

~~~BATERIA (+)

BATERIA (-)

ENi:AcEDE DATOS (+1

ENLACE DE DATOS (-)

DISEÑODE OPCION DOSOPCIONESACELERADORISS DE 6 PINES DE3 PINESr;: ~

Jü3+5VDC

I C SENAL C C 19A B B ~B RETORNO A A 19I ISS FUERA DE RALENTI

~D D C 9

I E EN RALENTI E B 6

L - --.F'RETORNO-- _F A ti

VELOCIDAD DEL VEHICULO

DEUTSCH DE 6 - PINES

NCDNC

F

e BATERIA +BATERIA -

~ ENLACE DE DATOS +

B' ENLACE DE DATOS (-)

DISEÑODEACELERADORNOISS

r::

OPCIONCOLGANTE

INTERRUPTOR DEL FRENO

B

A

RESUME/SET DE CRUCERO

ON/OFF DE CRUCERO

ON/OFF DEL FRENO DE MOTOR

SELECTOR DEL FRENO DE MOTOR

INC./DISM. DE RALENTI

LAMPARA ROJA

LAMPARA AMARILLA

LAMPARA DE PROTECCION DEL MOTOR

RELEVADOR DE BLOQUEODEL MOTOR DE ARRANQUE,O SOLENOIDE DE BLOQUEODE TOP 2

EMBRAGUEDE

VENTILADOR 1

INTERRUPTOR DE DIAGNOSTICO

VENTILADOR MANUAL

INTERRUPTOR DE PRESIONDEL AIRE ACONDICIONADO

EMBRAGUE DEVENTILADOR

2/ O SOLENOIDEDE CAMBIO

TOP2

MOTOR DE ARRANQUE

ACCESORIOeC"mmo' E""ooCompaoy. loc

I~TI RESPONSABILIDAD DEL OEM I R

II P

I D

I T

III TI

II TI

II TI

II ~II P

I A

II p,

IIIIIIIIIIIIIIIII

VELOCIMETRO DEL VEHICULO

VELOCIMETRO DEL VEHICULO

SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

RETORNO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

SEÑAL DIGITAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

RETORNO DlGITAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

SEÑAL DE ACTIVACION DE PTO REMOTA

ENLACE DE DATOS DEL VEHICULO (+) J1587

ENLACE DE DATOS DEL VEHICULO (-) J1587

SEÑAL DE TACOMETRO DIGITAL

RETORNO DE TACOMETRO DIGITAL

SEÑAL DE BLOQUEO DEL ACELERADOR/CAlDA ALTERNA

ALlMENT. DE +5 VDC DE POSICION DEL ACELERADOR

SEÑAL DE POSICION DEL ACELERADOR

RETORNO DE POSICION DEL ACELERADOR

SEÑAL DE VALlDACION DE RALENTI FUERA DE RALENTI

SEÑAL DE VALIDACION DE RALENTI EN RALENTI

RETORNO COMUN DEL INTERRUPTOR

SEÑAL DEL EMBRAGUE

eoNEeToR

SEÑAL DEL FRENO DE SERVICIO (28 KPA [4 PSI] PARA ABRIR)

SEÑAL DE TORQUE ALTERNO

SEÑAL DE CONTROL DE CRUCERO/PTO RESUME/ACCEL

SEÑAL DE CONTROL CRUCERO/PTO SET/COAST

SEÑAL ON/OFF DE CONTROL CRUCERO/PTO

PASANTE

SEÑAL DEL SELECTOR 1 DEL FRENO DE MOTOR

SEÑAL DEL SE LECTOR 2 DEL FRENO DE MOTOR

SEÑAL DE DISMINUCION DE RALENTI/DIAGNOSTICO

SEÑAL DE INCREMENTO DE RALENTI/DIAGNOSTICO

BlB07

m15

'lJ

lB

17

:!)

19

~

19

(DlE

ti

01

13

21

:?2

12

O!

lE

:B

23

14

ENTRADA DE LA LAMPARA DE DIAGNOSTICO ROJA

ENTRADA DE LA LAMPARA DE DIAGNOSTICO AMARILLA

ENTRADA DE LA LAMPARA DE PROTECCION DEL MOTOR

CLAVIJA DE SENSOR DE NIVEL DE REFRIGERANTECORTO

SEÑAL DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO

SEÑAL DEL INTERR. DE LLAVE DEL VEHICULO

SEÑAL DEL VENTILADOR MANUAL

SEÑAL DEL INTERR. DE PRESION DE FREON

1>:501

J

K

LM

OPCIONDEL OEM

1

> ~

> TP

N

E

B

DA

15AMP

IIIII

~TI RESPONSABILIDADDELOEMIRE

DIAGRAMA DE CABLEADO CELECTTMPLUS(paraECM No. de Parte 3096662, 3408300, 3408303) (Revisado el 06/02/98) (Bulletin No. 3666146-03) (Boletín 3150843)

I

.. -

IIRESPONSABILIDAI? DE CUMMINS ac:::>

I POSICION

I DEL MOTOR

I TEMP. DE REFRIGERANTE

I

1: TEMP. DE AIRE AMBIENTE

II TEMP. DE AIRE DEL MULTlPLE

ITEMP. DEL ACEITE

P~ESION DEL MULTIPLEDE ADMISION

PRESION DEAIRE AMBIENTE

P~ESION DEL ACEITE

SPONSABILlDAD DE CUMMINS ac:::>

ARNES DEL MOTOR MIl, No. DE PARTIE3096694ARNES DEL MOTOR N14, No. DE PARTE 3609966

SEÑAL 2 DE POSICION DEL MOTOR

RETORNO 2 DE POSICION DEL MOTOR

SEÑAL 1 DE POSICION DEL MOTOR

RETORNO 1 DE POSICION DEL MOTOR

ALlMENTACION DE + 5 VDC DE TlEMP. DE REFRIGERANTE

SEÑAL DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE

ALlMENTACION DE + 5 VDC DE TEMP. DE AIRE AMBIENTE

SEÑAL DE TEMPERATURA DE AIRE AMBIENTIE

ALlMENT. DE + 5 VDC DE TEMP. DE AIRE DEL MULTIPLE

SEÑAL DE TEMPERATURA DE AIRE DEL MULTIPLE

SEÑAL DE TEMPERATURA DE ACEITE

ALIMENTACION DE + 5 VDC DE TlEMP.DE ACEITE

ALlM. DE + 5 VDC DE PRESION DEL MULTlPLE DE ADMISION

SEÑAL DE PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION

RETORNO DE PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION

ALlMENTACION DE + 5 VDC DE PRESION DE AIRE AMBIENTE

SEÑAL DE PRESION DE AIRE AMBIENTE

RETORNO DE PRESION DE AIRE AMBIENTE

ALIMENTACION DE + 5 VDC DE PRESION DE ACEITIE

SEÑAL DE PRESION DE ACEITE

RETORNO DE PRESION DE ACEITE

ALlMENTACION DE + 5 VDC DE NIVEL DE REFRIGERANTE

RETORNO DE NIVEL DE REFRIGERANTE

SEÑAL DE NIVEL ALTO DE REFRIGERANTE

SEÑAL DE NIVEL BAJO DE REFRIGERANTE

A

BC

ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1939 (+

ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1939/-'

RETORNO DEL BLINDAJE

DF

C

E

A

B

SEÑAL DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO

SEÑAL DE VENTILADOR MANUAL

SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE PRESION DE FREON

ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1922 {+

ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1922 (-)

ENLACE DE DATOS DE LA HTA. DE SERVICIO J1587 {+

ENLACE DE DATOS DE LA HTA. DE SERVICIO J1587 1-'

SEÑAL DE DESACTlVACION DE JI587

SEÑAL DE DESACTIVACION DE J1587

NC

+ 12 VDC DE BATlERIA SIN INTERRUPTOR

RETORNO DE BATERIA.

ENL. DE DATOS DE LAHTA. DE SERV. JI587 (+,

ENL DE DATOS DE LAHTA. DE SERV. JI587/-1

ALIMENT. DE + 12 VDC DE CIERRE DE COMBUSTIBLE (2 AMPS

SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE LLAVE DEL VEHICULO -

ALlM. DE EMBRAGUE DE VENTILADOR #1 (REFRIGERANTE

ALlM. DE EMBR. DE VENTILAD. #2 {AIRE} O SOL. DE CAMBIO DE TOP 2

FRENO DE MOTOR M-11------

CABEZA DE BOBINA No. 1 DEL FRENO DE MOTOR A

CABEZA DE BOBINA No. 2 DEL FRENO DE MOTOR BJ

FRENO DE MOTOR N-14

[i-cABEZA DE BOBINA No.

.

3 DEL FRENO DE MOTOR

CAB. DE BOBINA No. 1 DEL FRENO DE MOTOR A

CABEZA DE BOBIN No. 2 DEL FRENO DE MOTOR BJ

+ 12 VDC DE BATERIA SIN INTERRUPTOR

+ 12 VDC DE BATlERIA SIN INTlERRUPTOR

RETORNO DE BATERIA-

RETORNO DE BATERIA.

RETORNO DE BATERIA -

+ 12 VDC DE BATlERIA SIN INTlERRUPTOR

+ 12 VDC DE BATERIA SIN INTERRUPTOR

SOL. DE BLOQUEO DE TOP 2 O ALIM. DE RELEV. DE BLOQUEO DE MOTOR DE ARRANOUE

ALlMENTACION DE PARO DE ACCESORIOS DEL VEHICULO

N-14M-11~--~

CONECTOR PASANTE DE LA CAJA DE BALANCINES

A

BC

D

E

F

G

H

J

K

L

ALlMENTACION DEL CILINDRO No. 1

RETORNO DEL CILINDRO No. 1





ALIMENTACION DEL CILINDRO No. 6


ALIMENTACION DEL CILINDRO No. 2




--,-

CONECTOR "A"DE SENSORES

:z¡Z!'ll:¡¡al

21:lJ(B

21

DI

1)11

lI!(B

1211

m

O;

1415

O;

-~

1911

NUMEROS DECABLEM-11 N-14 A

lanl lanl"1411

1501

12

f1

:¡¡

o;

lI!

:¡;11

'll

IV

11

al

1) 1 ICONECTOR "B"

DEL OEM:lJ

21

15

19

(BO;

:z¡

mZ!

(BI I 1'-

IIIIII I e- ,-

15

:¡;

IX

f1

CONECTOR "C"DE ACTUADORES

¡-

Especificaciones

.. ADVERTENCIA..Este diagrama se proporciona solamente como una herramienta de diagnóstico para técnicos capacita-dos y con experiencia. El diagnóstico y reparación de fallas inapropiado, puede resultar en severo dañopersonal, la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio.

ESPECIFICACIONESELECTRICAS

ENLACEDE DATOS (del Vehículo y de Control) SOLENOIDESCable positivo a tierra de chasis Válvulade Cierre de Combustible

.2.5 a 5.0 voltios . Resistencia de la Bobina =7 a 8 ohmsCable negativo a tierra de chasis Inyectores.0.0 a 2.5 voltios . de 0.5 a 1.5 ohms después de restar la

resistencia del multímetro.

CONECTORDEL ECMTorquedel Tornillode Retención=2 N.m [181b-pulg.]

INYECTORTorque de la Tuerca Flexible de Retención =1.8N.m [141b-pulg.]

CORTO CON UNAFUENTE DE VOLTAJE ,:XTERNA.OK si < 1.5 voltios

TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD.OK (sin circuito abierto) si < 10 OTODOS LOS CORTOS A TIERRA

Todos los circuitos. OK (sin corto) si > 100 kO

ALlMENTACION DE 5 V (Solamente Sensor)@ ECM/Arnés

4.75 a 5.25 voltios

ESPECIFICACIONES DE SENSORES

SENSOR DE PRESION DE ACEITE SENSOR DE PRESo DEL MULTIPLE DE ADMISION

Torque (estilo roscado) = 14 N.m [10 Ib-pie] Torque (estilo roscado) = 14 N.m [10 Ib-pie]

Presión Presión Voltaje Presión Presión Voltaje(kPa) [psi] (voltios (mm Hg) [pulg. Hg] (voltios)

O O 0.40 a 0.60 O O 0.42 a 0.58172.37 25 1.40 a 1.60 646.48 25.45 1.42 a 1.58344.74 50 2.40 a 2.60 1292.88 50.90 2.42 a 2.58517.11 75 3.40 a 3.60 1939.36 76.35 3.42 a 3.58689.48 100 4.40 a 4.60 2585.78 101.80 4.42 a 4.58

SENSOR DE PRESION DE AIRE AMBIENTE

Torque (tornillo) = 9 N.m [80 Ib-pulg.]

Altitud Altitud Voltaje(m) [pies] (voltios)

O(nivel del mar) O 4.00 a 4.68915 3000 3.60 a 4.401829 6000 3.20 a 4.002744 9000 3.00 a 3.803659 12000 2.60 a 3.40

Salida de Voltaje (:1:6OmV)= (Presión Ambiente [pulg. Hg] X 4.0 V) +30.54 [pulg. Hg] + 0.5 V

TODOS LOS SENSORES DE TEMPERATURATorque = 14 N.m [10 Ib-pie]

Temperatura(OC)

O255075100

Temperatura[OF]3277122167212

Resistencia(O)

30k a 36k9k a 11k3k a 4k

1350 a 1500600a675

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOTorque = 47 N.m [35 lb-pie]

Resistencia de la Primer Bobina = 750 a 1100nResistencia de la Segunda Bobina = 1100 a 1500 O

SENSOR DE POSICION DEL MOTORTorque = 20 N.m [15 lb-pie]

Resistencia de la Primer Bobina = 1000 a 2000 OResistencia de la Segunda Bobina = 1000 a 2000 n

PEDAL DEL ACELERADOR (IVS, ISS, y APS)Resistencia del Circuito de Validación de Ralentí:

Para estados de EN y FUERA DE RALENTIIVS, ISS - Resist. MAX. de Circuito Cerrado <1250IVS, ISS - Resist. MIN. de Circuito Abierto> 100kO

Resist. de la Bobina del Sensor de Posición delAcelerador:

Entre cables de alimentación y de retorno. 2000 a 3000 ohms

Entre cables de alimentación y de señal (pedalliberado)

. 1500 a 3000 ohmsEntre cables de alimentación y de señal (pedaloprimido)

. 200 a 1500 ohms

Nota: La resistencia de liberado menos la resistenciade oprimido debe ser> 1000 ohms.

INFORMACION DE CODIGO DE FALLA

Las condiciones de operación del motor se registran en el ECM al momento en que se registra por primera vez un código de falla. Los siguientes camposde datos son reportados por Com!>ulinkTM y EchekTM bajo el menú Fault Code (código de falla):

COMPULINKTM

Code

ECHEKTMCodePID or SID, FMIStatusmph% AcceleratorrpmCountxly (e.g. 113)SW

INSITETMFault CodePID or SID, FMIStatusVehicle SpeedAccelerator PositionEngine SpeedCountx of y (e.g. 1 of 3)Switches Data

DESCRIPCION

Código Cummins en CompulinkTM y EchekTMCódigo de falla opcional SAE J1587 en EchekTMEstados activo o inactivo de códigos de fallaVelocidad vehicular en mph o kphPor ciento en que se oprimió el pedal del aceleradorVelocidad del motorNúmero de sucesos de un código de fallaSecuencialTotal (ejem: primero de tres códigos de falla)Posición del interruptor en el primer suceso de falla

StatSpdAcrpmCount

Switch Position

INFORMACION DE CODIGO DE FALLA DE PROTECCION DEL MOTOR

. CODIGODE FALLA143151

SISTEMADE FLUIDOBaja Presión del AceiteAlta Temperatura del Refrigerante

LIMITEDependiente de la Velocidad104° C [220° F]

93.3° C [200° F]

124° C [255° F]Dependiente de la InstalaciónDependiente de la Velocidad

155 Alta Temp. de Aire del Múltiple de Admisión

214235415

Alta Temperatura del AceiteBajo Nivel del RefrigeranteMuy Baja Presión del Aceite

COMENTARIOSDisminución de PotenciaDisminución de Potencia, Disminución de Velocidad despuésde 115° C [23go F]Disminución de Potencia, Disminución de Velocidad despuésde 111° C [231° F]Disminución de PotenciaDisminución de PotenciaDisminución de Velocidad, la Potencia ya está disminuidacon el Código de Falla 143

POSICIONES DE INTERRUPTOR *

11~~~§I~~1J! 1111 j1!A ~ 1.§POSICION

1234567891011121314

FUEL:

1516

TMP:BO:

EXPLlCACIONEmbragueFrenodeservicioCrucero/ResumeCrucero/SetCrucero/PTOIntemuptordepruebadediagnósticoNivelakodelrefrigerantedelradiadorNivelbajodelrefrigerantedelradiadorNoseusaIntemuptorde llaveIntemuptordevahdaciónderaenti.enraentiPTOremota ..FrenodemotorIntemuptordevalidaciónderaenti,fueraderaentíDisminuciónderaentiIncrementoderaentíTemp.deRefrigerante(OCo°F)PresióndelMúkipledeAdmisión(mmHGopulg.HG)Porcientodecombustibe(%)

* Sielvalor= 1.el intemuptorseactivócuandoseregistrólafalla.Sielvalor=O.el interruptornoseactivócuandoseregistrolalalla.

AUDITORIA DE CAMBIOS AUDITORIA DE CAMBIOS

Para reparar el arnés del motor CELECTTM Plus, use el Kit de Reparación del Arnés, No. de Parte 3822926, que es un conjunto de conectores, sellos, cables, cablesde prueba, herramientas, y accesorios diversos. Para ordenarlo, contacte a su Distribuidor Autorizado Cummins local.

e Cummins,S.deR.LdeC.V.

Eje 124No.200.Manzana40.ZonaIndustrial!a.SecciónSan LuisPotosí,SLP. 78090

Bullet" No. 3666146-03

Boletín en Español No. 3150843

Impreso en México 10198

I

CODIGOEXPLlCACION CODIGOEXPLlCACIONA1 Característicadecaidaakema FJ Activación/desactivacióndeinteraccióndemphconelA2 Caracteristicadetorqueakemo ventiladordelaireacondicionadoA4 Transmisiónautomática IC Ajustesdetemp.delaire.ambienteparaparoderaentíA5 Tipodeaplicación 11 VelocidadderaentibajoC1 Nuevacafibración 12 TiempodeparoderaentíC4 Ajustesde lacaidadelgobemadordecontrolcrucero 13 Anu!acióndeparoderalentíes Númerodeconjuntosdefrenodemotor 14 ParoderalentíenPTOC7 Niveesdelfrenodemotor,velocidadvehiculararriba M1 Velocidadvehicularmáximaencambiosuperior

de losajustesdepuntodeajustedecrucero M2 VelocidadmáximaencontrolcruceroD1 Informaciónde laPlacadeDatos M3 Velocidadvehicularméximaencambioinferior

InformacióndeIMotor (cargasigerasypesadas)InformacióndelCiente M5 Caracteristicademonitordemantenimiento

D3 Ajustesdecaidadegobernadordevel decamino M6 AjustesdelmonitordemantenimientoD4 Activar/desactivarbloqueodelacelerador P1 AjustesderpmenPTODA Activar/desactívarrecompensadeIoperador P4 ContraseñadelECMDB Ajustesderecompensadeloperador P5 NuevoarchivodeparémetroE1 VelocidadméximadelmotorsinVSS PA CambiodecontraseñaE9 MododesincronismodeESP PB ContraseñadereajusteEA Frenosdemotor PG CaracteristicadedesactivacióndePTOconEB Ajustesdeinteraccionesdemphconfrenodemotor freno/embragueEC Oprimirpedalparahabilitarflnhabilitaractivodefreno PH TiempominimodeactivacióndeventiladorparaF1 Interrdecaracteristicadeajustedevel deraentíbajo intemuptordepresióndelaireacondicionadoF2 Intemuptorde lacaracteristicadePTO/PTORemota PJ %decombustibleenPTO,cargaigeraF3 Intemuptorde lacaracteristicadecontrolcrucero R4 rpmdePTORemotaF4 Caracteristicadecambioprogresivo S1 AjustesdecambioprogresivoF5 Tipodegobernador(automotrizoVSS) S3 AjusteparaverificaciónendinamámetroF6 Caracteristicadeparoderaenti T1 Ajustesderelacióndecambiode latransmisiónF7 Caracteristicadeprotecciónencambtodescendente T2 AjustesdelsistemadeinformacióndeviajeF8 Parodeproteccióndelmotor T3 Activar/desactivarInterruptorON/OFFdeCC.Top2FC Frenodemotorencontrolcrucero V1 Revoucionespormilladela llantaFD Automeanudacióndecontrolcrucero V2 RelacióndelejetraseroFF Activacióndeventiladorduranteactivación/desactivaciónV3 Tipodesensordevelocidaddelvehiculo

defrenadodemotor V4 NúmerodedientesdeengranedelejetraseroFG CaracteristicadeembraguedeventiladorNo.2 V5 CaracteristicadelsensordevelocidaddelvehiculoFH Intemuptordepresióndelaireacondicionado V6 CaracteristicadeantiakeracióndelVSSFI Intemuptordeventiladormanual V7 Activar/desactivarantirrobodelvehiculo

LAMPARAS:

ABREV:

INFORMACION DE CODIGO DE FALLA CELECTTM PLUS

R =Roja Y =Amarilla EP =Protección del MotorAC =Conectar de Actuadores del Arnés del Motor SC =Conectar de Sensores del Arnés

del Motor

OH =Arnés del OEM

212Y213Y

P1753P1754

RAZONError interno en el ECM relacionado con fallas delhardware de la memoria o fallas internas decomunicación del microprocesador.No se detecta señal de velocidad del motor en ambos

pares de pines de señal 1 y 15, Y pines 11 y 14 delSC.

No se détecta señal de velocidad del motor en un parde pines, cualquiera de los dos, pines 1 y 15 ó pines11 y 14 del SC.

Se detecta alto voltaje en el pin 26 de señal delsensor de presión del múltiple de admisión, del SC.Se detecta bajo voltaje en el pin 26 de señal delsensor de presión del múltiple de admisión, del SC.Se detecta alto voltaje en el pin 11 de señal de posi-ción del acelerador del OH.

Se detecta bajo voltaje en el pin 11 de señal de posi-ción del acelerador del OH.

Se detecta alto voltaje en el pin 7 de señal de presiónde aceite del SC.

Se detecta bajo voltaje en el pin 7 de señal depresión de aceite del SC.Se detecta baja presión de aceite. El voltaje en el pin7 de señal de presión de aceite del SC indica presiónde aceite inferior a 55 kPa [8 psi) en ralentí a 800rpm; de 55 a 173 kPa [8 a 25 psi) en 800 a 1200 rpm;de 173 a 208 kPa [25 a 30 psi) en 1200 a 2400 rpmpara el M11; de 138 a 208 kPa [20 a 30 psi) en 1200a 2400 rpm para el N14.Se detecta alto voltaje en el pin 17 de señal detemperatura de refrigerante del SC.

Se detecta bajo voltaje en el pin 17 de señal detemperatura de refrigerante del SC. '

El voltaje en el pin 17 de señal de temperatura derefrigerante del SC indica temperatura delrefrigerante por arriba de 104° C [220° F).

Se detecta alto voltaje en el pin 25 de señal detemperatura del múltiple de admisión del SC.

Se detecta bajo voltaje en el pin 25 de señal detemperatura del múltiple de admisión del SC.

El voltaje en el pin 25 de señal de temperatura delmúltiple de admisión del SC, indica temperatura delmúltiple de admisión arriba de 93.3° C [200° F).

Se detecta alto voltaje en el pin 6 de señal detemperatura de aceite del SC.

Se detecta bajo voltaje en el pin 6 de señal detemperatura de aceite del SC.

(Continúa)

EFECTO (Sólo cuando el código de falla estáActivo)El motor podria pararse, Posiblemente no arranque.

El motor se parará y no rearrancará.

Ninguno en desempeño,

Disminución en la salida de potencia del motor.

Disminución en la salida de potencia del motor.

Disminución severa (potencia y velocidad).

Disminución severa (potencia y velocidad).

Ninguna protección del motor para presión de aceite.

Ninguna protección del motor para presión de aceite.

Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motorparará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.

Posible humo blanco. El ventilador permaneceráENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ningunaprotección del motor para temp. de refrigerante.Posible humo blanco. El ventilador permaneceráENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ningunaprotección del motor para temp. de refrigerante.Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motorparará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.Posible humo blanco. El ventilador permaneceráENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ningunaprotección del motor para temp. del múltiple deadmisión.

Posible humo blanco. El ventilador permaneceráENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ningunaprotección del motor para temp. del múltiple deadmisión.Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motorparará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.Ninguna protección del motor para temperatura deaceite.Ninguna protección del motor para temperatura deaceite.

CODIGO DE PID (P)LAMPARA SID (S)DE FALLA FMI111 S254R 12

115 P190R

121 S021y 10

122 P102y 3123 P102y 4131 P091R 3132 P091R 4135 P100Y 3141 P100Y 4143 P100EP 1

144 P110Y 3

145 P110Y 4

151 P110EP o

153 P105y 3

154 P105y 4

155 P105EP o

r

CODIGO DELAMPARADE FALLA214EP

PID (P)SID (S)FMIP175O

241Y

P0842

245Y

S0334

249Y

P1713

256Y

P1714

267Y

P1712

RAZON

El voltaje en el pin 6 de señal de temperatura deaceite del SC, indica temperatura de aceite por arribade 123.9° C [255° F).

Se detecta alto voltaje en el pin 27 de señal depresión de aire ambiente del SC.

Se detecta bajo voltaje en el pin 27 de señal depresión de aire ambiente del SC.

La señal de velocidad del motor en los pines 1 y 15,y/o pines 11 y 14 del SC indica velocidad del motormayor a 2630 rpm.El voltaje en el pin 9 de señal de nivel bajo derefrigerante del SC, indica nivel bajo del refrigeranteen el radiador.

Pérdida de la señal de velocidad vehicular en los

pines 3 y 7 ó el pin 7 del OH y tierra del block delmotor.

Se detecta señal de velocidad vehicular no válida o

inapropiada en los pines 3 y 7 ó el pin 7 del OH y latierra del block del motor. La señal indica una cone-

xión intermitente o posible alteración.Se detectan menos de 6 voltios en uno de los pines18 ó 19 excitadores del freno de motor del AC. Lo

cual indica una toma de corriente del ECM mayor de2 amperes o suministro de energía defectuoso delECM.

Se detectan menos de 6 voltios en los pines dealimentación 7 y 17 del embrague de ventilador delAC. Lo cual indica una toma de corriente del ECM

mayor de 2 amperes o suministro de energíadefectuoso del ECM.

Se detecta alto voltaje en el pin 24 de señal de tem-peratura de aire ambiente del arnés de sensores.

Se detecta bajo voltaje en el pin 16 excitador delcierre de combustible del AC. Indica una toma de

corriente del ECM mayor de 2 amperes o suministrode energía defectuoso del ECM.Se detecta voltaje suministrado externamente en unode los siguientes pines excitadores; pin 16 de laválvula de cierre de combustible; pines 7 ó 17 delembrague de ventilador, ó pines 18 ó 19 del freno demotor del AC.

Se detecta bajo voltaje en el pin 24 de señal de tem-peratura de aire ambiente del arnés de sensores.

La señal de voltaje en el pin 24 de señal de tempera-tura de aire ambiente, indica temperatura de aireambiente por arriba de 54.4° C [130° F).

(Continúa)

EFECTO(Sólo cuando el código de falla estáActivo)Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motor separará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.Disminución de potencia en un 15%.

Disminución de potencia en un 15%.

La válvula de cierre de combustible se cierra hasta

que la velocidad del motor caiga a 2000 rpm.

Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motor separará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience--a destellar.Velocidad del motor limitada a velocidad máxima del

vehículo sin valor de parámetro del sensor develocidad del vehículo. Control crucero, cambio pro-gresivo, protección en cambio descendente, y elgobernador de velocidad de camino no trabajarán.Velocidad del motor limitada a velocidad máxima del

vehículo sin valor de parámetro del sensor develocidad del vehículo hasta que el interruptor dellave se DESCONECTE por 5 segundos.El freno de motor no puede activarse.

El ventilador puede no accionar. Posible sobrecalen-tamiento del motor, si está en uso un ventiladorcontrolado por el ECM.

La característica de anulación de paro de ralenti portemperatura de aire ambiente, usará el valor delsensor de temperatura del múltiple de admisión, paradeterminar el paro de ralentí y la disponibildad deanulación. Ningún efecto en el desempeño del motor.El ECM corta el voltaje de alimentación a la válvulade cierre de combustible. El motor se para.

La válvula de cierre de combustible no cerrará ...0...

el ventilador funcionará todo el tiempo ...0... seactivará el freno de motor.

La característica de anulación de paro de ralenti portemperatura de aire ambiente, usará el valor delsensor de temperatura del múltiple de admisión, paradeterminar el paro de ralentí y la disponibildad deanulación. Ningún efecto en el desempeño del motor.La característica de anulación de paro de ralenti portemperatura de aire ambiente, usará el valor delsensor de temperatura del múltiple de admisión, paradeterminar el paro de ralentí y la disponibildad deanulación. Ningún efecto en el desempeño del motor.

221 P108y 3222 P108y 4234 P190R O

235 P111EP 1

242 P084Y 12

243 P121Y 4

254 S017R 4

255 S026y 3

.-

. .

RAZON

Se detectan rpm del motor cuando está activoantirrobo del vehículo.

Se detecta voltaje suministrado externamente yendohacia el pin 24 del ECM de alimentación de paro deaccesorios del vehículo, en el arnés de actuadores Oel ECM ha fallado.

Se detecta corriente en el pin 10 de retorno delinyector No. 1 del AC, cuando el pin 1 de voltaje dealimentación del AC está DESCONECTADO.






No se detecta corriente en el pin 10 de retorno delinyector No. 1 del AC, cuando el pin 1 de voltaje dealimentación del AC está CONECTADO.

No se detecta corriente en el pin 2 de retorno delinyector No. 5 del AC, cuando el pín 11 de voltaje dealimentación del AC está CONECTADO.





Error de comunicación con el FPC, O error de

sincronización del sensor de posición del árbol delevas del motor.

Se detecta bajo voltaje en los pines 2 y 12 de alimen-tación de sensores del SC. Indica una toma de

corriente del ECM mayor de 0.3 amperes, osuministro de energía defectuoso del ECM.La señal de voltaje en el pin 7 de señal de presión deaceite del SC indica presión de aceite inferior a 55kPa [8 psi] en ralentí a 800 rpm; de 55 a 172 kPa [8 a25 psi] en 800 a 2400 rpm.

(Continúa)

EFECTO(Sólo cuando el código de falla estáActivo)El motor no arrancará.

El paro de accesorios del vehículo no funcionaráapropiadamente. Ningún efecto en el desempeño delmotor.

Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.












Posiblemente ninguno en desempeño. Posiblementeel motor pueda pararse o tironearse.

El motor disminuye a dosificación de combustible noaire, y registro simultáneo de los Códigos de Falla123,141,145,154,213,222, Y422.

Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motor separará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.

CODIGO DE PID (P)LAMPARA SID (S)DE FALLA FMI269 S152R 14289 S040y 11

311 S001y 6

312 S005y 6

313 S003y 6

314 S006y 6

315 S002y 6

321 S004y 6

322 S001y 5

323 S005y 5

324 S003y 5

325 S006y 5

331 S002y 5

332 S004y 5

343 S254y 12

352 S232y 4

415 P100EP 1

r

433Y

P1022

434Y

S2514

RAZONSe detecta voltajesimultaneamente en los pines 9 y18 de señal de nivelalto y bajo de refrigerante res-pectivamente del SC ..0.. Nose detecta voltajeenambos pines.Se detecta voltajesimultaneamente en los pines 6 y9 de señal de validaciónde fuera de ralentíy enralentí, respectivamente, del OH.Nose detecta voltaje en el pin6 de señal de valida-ción de ralentí, de en ralentí, del OH cuando el volta-je en el pin 11 de señal de posicióndel acelerador delOH indicaque el pedal no está en ralentí ...0... nose detecta voltaje en el pin9 de señal de validaciónde ralentí, de fuera de ralentí, del OHcuando el volta-je en el pin 11 de señal de posicióndel acelerador delOH indicaque el pedal está en reposo.Laseñal de voltajeen el pin 26 de señal de presióndel múltiplede admisión indicaalta presión delmúltiplede admisión, pero otras características delmotor indican que la presión del múltiplede admisióndebe ser baja.Elvoltaje de la batería en los pines 20, 21, 22, Y23del AC(relativoa los pines de retorno 9, 25, Y27 delAC)cayó por debajo de 6.2 voltiospor una fracciónde segundo ...0... no se permitióque el ECMsedesenergizara correctamente (conservar voltajedealimentaciónde batería por 3 segundos después dedesconectar la llave).Voltajede la batería por debajo del nivelnormaldeoperación.

Voltajede la batería por arribadel nivelnormaldeoperación.Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12 voltios,o se detecta voltajecuando no se ordena.Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12voltios,o se detecta voltajecuando no se ordena.

Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12voltios,o se detecta voltajecuando no se ordena.

Falla de autocambio; tres intentos de cambiofallados.

No se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6y 9 de señal de validación de ralentí de en ralentí, yfuera de ralentí respectivamente, del OH.

EFECTO (Sólo cuando el código de falla estáActivo)Ninguna protección del motor para nivel derefrigerante.

Ningunoen desempeño.

El motor sólo funcionará en ralentí.

Disminución al ajuste no aire.

Posiblemente ningún efecto notable en desempeño...0... posibilidadde que pare el motor ...0...dificultaden arrancar el motor.

Posiblemente ningún efecto notable en desempeño... O... posibilidad de funcionamiento irregular enralentí.

Ninguno en desempeño.

Elmotorno tendrá protección de bloqueo del motorde arranque, o el motor no arrancará.El solenoide de bloqueo de Top 2 no funcionaráapropiadamente. La transmisión no hará los cambiosapropiadamente.Elsolenoide de cambio de Top 2 no funcionaráapropiadamente. La transmisión no hará los cambiosapropiadamente.La transmisión Top 2 no será controladacorrectamente. La transmisión permanece en modomanual. ~El motor sólo funcionará en ralentí.

CODIGO DE PID (P)LAMPARA SID (S)DE FALLA FMI422 P111Y 2

431 P091y 3

432 P091R 13

441 P168Y 1

442 P168Y O474 S052y 2536 S040y 11

537 S051y 11

544 S191y 7

551 P091R 4

Documents

Diagrama cableado de celect plus.pdf