Diagnostisk programvara för VW/Audi/SEAT/SkodaAnvändarmanual för programversion 16.8.3

Originalet till denna manual (på engelska) kan ses här online:http://www.ross-tech.com/VCDS/tour/

Copyright (c) 2000-2015by Ross-Tech, LLC.

881 Sumneytown PikeLansdale, PA 19446

www.Ross-Tech.com

Manualen är översatt till svenska av Peter Backman, Vagsmart AB, med tillåtelse avRoss-Tech LLC, och är copyrightskyddad. Vissa anpassningar och tillägg har gjorts.Friskrivningar:

Förbehåll görs för eventuella fel i denna skrift.

Användning av VCDS på bil är på eget ansvar.

Copyright © 2015 by Ross-Tech, LLC

Dokumentversion 1.0 2016-12-26

VCDS Innehållsförteckning

Ämne SektionKomma igång 1Öppningsbild 2

Auto-Scan 3Välj styrenhet 4

Öppna styrenhet 5Felkoder 6Mätvärden 7

Dataloggning 8Enstaka värden 9Möjliga Felkoder 10Readiness 11Avancerad ID 12Avancerade Mätvärden 13Accelerationsmätning 14Logga in 15

7-siffrig PIN/SKC-inmatning 16Grundinställningar 17Utgångstest 18Omkoda/lång kodning/Gateway-kodning 19Adaptation/Lång Adaptation 20Säker åtkomst 21

Släcka servicelampa 22EOBD 23Specialfunktioner 24

Transportläge 25Skapa fil mätvärden mm 26Visa EDC15-16 mätarställning 27Styrenhetsavsökare 28Optisk bussdiagnostik 29

Inställningar 30Om VCDS 31VAG-Scope 32TDI Timing Checker 33Beskrivning av Lång Kodning samt hjälpprogram 35

Vad det gäller VCDS FAQ, problem och funktioner, sehttp://www.ross-tech.com/vag-com/vag-com-faq.htmlhttp://www.ross-t ech.com/vag-com/issues.htmlhttp://www.ross-tech.com/vag-com/vag-functions.html

3

VCDS - Komma igång – Sektion 1-A

VCDS förvandlar en Windowsbaserad PC till ett sofistikerat diagnostikverktyg förVW/Audi/SEAT/Skoda-modeller mellan 1990 och dagens bilar.

Läs detta först!Innan adaptern ansluts måste

VCDS installeras på datorn.

Steg 1Om du nu har köpt VCDS, sätt i USB-disken. Är du redan tidigare kund och har hämtat hemversion 15.7 från vår hemsida, starta filen.

Följ instruktionerna och installeraVCDS I föreslaget bibliotek. ►

Steg 2Anslut adapterns USB-kontakt till uttagetpå PCn.

Komma igång forts. – Sektion 1-B

Steg 3 (USB enbart) ►Om adaptern har USB-kontakt ska detta meddelandekomma upp. Det som då behöver göras är attinstallera den drivrutin som finns i VCDS-mappen.

Klicka på ”Ny maskinvara har hittats” och ”Guiden ny maskinvara” ska komma upp. Om frågan”Anslut till Internet och sök efter drivrutin” kommer upp, välj: Nej inte denna gång. Välj: Installeradrivrutin automatiskt (Rekommenderas), klicka sedan på [Nästa >]Processen ska fungera automatiskt men du kan behöva klicka på ”Fortsätt ändå”.

OBS: Skulle det vara så att USB-adapter anslutits, utan att ovanstående information harföljts, och det uppstår problem med VCDS. Gör då på följande sätt:

Anslut USB-adaptern till datorn Sök upp Den här datorn, högerklicka , välj egenskaper Välj fliken Maskinvara, klicka på enhetshanteraren Längs ner, öppna USB-styrenheter Högerklicka på ”Ross-Tech Dirrect USB Interface” alt. ”Auto-Intern USB-adapter, välj ”avinstallera”,

Klicka på OK.

Stäng Enhetshanteraren och Kontrollpanelen.

Därefter, ta ur USB-adaptern ur PCn, vänta 5 sekunder och ansluter den därefter återigen. Följdärefter instruktionen från början av punkt tre.

Steg 4►

Använd adapterns OBD-kontakt till bilens diagnostikuttag ►

◄ Om bilen har en 2x2-kontakt (gäller bilar före 95-96), anslut en2x2-adapter mellan adapter och 2x2-kontakten i bilen.

Sätt på tändningen i bilen (kontrollera att instrumentbelysningen är tänd). Motorn kanockså vara startad.

Komma igång forts. – Sektion 1-C

Steg 5►Starta VCDS-programmet på PCn, antingen genom att klicka på ikonen påstartmenyn eller på skrivbordet. ►

Steg 6På programmets öppningsbild, klicka på [Inställningar] för att gå in till skärm Inställningar.

◄ Markera rätt port för PCn, USB-port (USB) och klicka sedanpå [Testa]. Försäkra dig om att VCDS hittar adaptern. Ettmeddelande likt detta ska komma upp.

Om adapterns status är “hittas ej”, kontrollara adapterns anslutning i bägge ändar. Seriellaadaptrar får sin spänning från bilen så den hittas ej om den inte är ansluten till bil, ochtändningen påslagen.

Adaptertyp ska alltid vara ”Ross-Tech”, följt av adapterns namn. Versionsnr innebär version på adapterns firmware. VCDS kan komma att vilja uppdatera

adapterns firmware. Följ då bara anvisningarna. Om status för K1 eller K2 är “ej OK”, kan det bero på en kortslutning eller avbrott i bilens

diagnostikuttag (troligast orsakat av en radio som är inmonterad i efterhand, se FAQ iAppendix B i denna manual).

OBS! CAN-status blir bara ”OK” om adaptern är ansluten till en bil som har CAN-buss (de första kom årsmodell 2003). Adaptern måste förstås vara en CAN-adapter.

Om testningen gick bra, klicka på [OK] och därefter [Spara] för att spara inställningen, nu dykeråter öppningsbilden upp.

Klicka på [Välj] för att visa bilden “Välj styrenhet”. Välj en av bilens styrenheter, exempelvis Motor.

Efter att VCDS har hittat styrenheten, klicka på [02 - Felkoder] för att se om det finns några.Upprepa detta för bilens alla styrenheter. Om det uppstår problem, se FAQ i sektion 33

VCDS - Öppningsbild – Sektion 2-A

Denna bild kommer upp när du startar VCDS.

På denna bild finns det 8 knappar du kan klicka på med musen:

[Välj] (se sektion 4)

[Auto-Scan] (se sektion 3)

[Släcka servicelampa] (se sektion 22)

[EOBD] (se sektion 23)

[Specialfunktioner] (se sektion 24)

[Inställningar] (se sektion 30)

[Om VCDS] (se sektion 31)

Varje val är beskrivet i den angivna sektionen i denna bruksanvisning.

[Stäng VCDS] (Detta stänger VCDS-programmet)

VCDS – Auto-Scan – Sektion 3-A(VAG 1551/1552 funktion 00)

Denna funktion skannar varje styrenhet i bilen för att hämta information om VAG-nummer,Komponentnummer, SW-kodning, WSC och felkoder.

Viktigt! Auto-Scan är förmodligen den enskilt mest viktiga funktionen i VCDS. Det rekommenderasatt köra och spara en komplett Auto-Scan på varje bil du arbetar med. Detta ger historia om bilen somkan bli användbart i framtiden. Om t.ex. en ABS-enhet behöver ersättas så är det betydligt lättare att titta påtidigare kodning än att försöka bygga upp koden från scratch.

Börja med: Välj Chassityp:Det finns ett mycket stort antal olika styrenheter i de olika VAG-bilarna. Ingen bil har alla enheter!Nyare bilar har fler, äldre har färre. På grund av detta måste en chassityp väljas som endastinnehåller de styrenheter som är möjliga för ett givet chassi. Vanligtvis hittas chassitypen på plats7 och 8 i VIN-numret. Till exempel WAUZZZ4F36N111022 har på den 7e och 8e positionen ”4F”och är en ”4F Audi A6 C6”. För ytterligare hjälp med att få fram chassityper, se denna länk:www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/

Om du väljer Använd enbart CAN, som chassityp, på bilar som har ett komplett CAN-baseratdiagnossystem, så kommer VCDS automatiskt att hitta installerade enheter och göra Autoscan pådessa. Detta gör Autoscan betydligt snabbare.

Det finns en fil i mappen VCDS som heter Autoscan.TXT, som innhåller information om varjechassityp. Det går bra att ändra denna med en texteditor (ex.vis Anteckningar), för att passa ensegen bil. För att få fram vilka styrenheter en viss bil har så kan funktionen ”Styrenhetsavsökare”användas (se sektion 28).

Auto-Scan forts. – Sektion 3-B

Om man kryssar i rutan ”visa frysta data” så visas frysdata för felkoder om styrenheten använderKWP-2000-protokoll. Alla styrenheter stödjer inte detta. Som en tumregel gäller: bilar som blevomdesignade efter 2003 har troligen några styrenheter som stöder det, äldre gör det inte. Omrutan avbockas kan resultatet bli enklare att läsa om skanningen innehåller många felkoder.

[Starta] Detta startar avsökningen. Notera att denna avsökning tar flera minuter. När skanningenpågår så växlar VCDS mellan skärmen Öppna Styrenhet och skärmen Felkoder för varjestyrenhet, innan det återvänder till skärm Auto-scan. På nyare styrenheter som har olika HW andSW-nummer, inkluderar Autoscan HW-numret som finns på skärmen. Om man dubbelklickar påstyrenhetens röda text så öppnas skärmen Felkoder för denna styrenhet och felkoderna är möjligaatt radera.

[Stoppa]Detta stoppar Auto-scan.

Rutan Autorefresh kan vara användbar för att den kan visa när en felkod dyker upp ett system

Auto-Scan forts. – Sektion 3-C

[Gateway installationslista]

Vanligen tillgänglig endast på Gateways i bilar som använder CAN-buss för diagnostik. Dennafunktion kan också nås från Specialfunktioner. Denna mycket snabba funktion ger svar på 3sekunder vilka styrenheter bilen har samt deras status. Varje enhet som har felkod ska visa texten”Felfunktion”. Styrenheterna är direkt anropbara genom att dubbelklicka på dem. Ändringar avGateway Installationslista kan göras med hjälp av funktionen Omkoda/Gateway-kodning i sektion18. Nedanstående bild är från en Golf5

[Radera felkoder]Denna funktion är endast tillgänglig på HEX-adaptrar och fungerar på två olika sätt. På bilarsom ej har CAN uppsöker VCDS varjestyrenhet, en i taget och raderar felkoderna. Påbilar med CAN-buss för diagnostik utförs dettautan att styrenheterna uppsöks individuellt.Denna funktion kan också nås viaSpecialfunktioner.

Hämtar automatiskt VIN (om det finns lagrat), från alla bilar med ”Immo-3” eller nyare.

Resultat:

[Kopiera]Om autoskanningen stängs kommer data i utdatafönstret att försvinna. Om resultatet ska sparas,klicka på [Kopiera], därefter kan resultatet klistras in i valfri applikation, som t.ex. MS Word ellerAnteckningar.

[Skriv ut]Denna funktion sänder resultatet till skrivaren.

[Spara]Detta sparar data i en fil som finns i C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs

[Ta bort]Detta raderar resultatet. Det raderar inga felkoder.

För att återvända till öppningsskärmen, klicka på [Stäng]

VCDS – Välj styrenhet – Sektion 4-A

De olika datorerna i bilen kallas styrenheter (styrdon). På denna skärm väljs vilken styrenhet somska anropas. Klicka ex.vis på knapp [01-Motor] för att anropa motorns styrenhet.

Flikar för styrenheterVarje flik, som syns överst, innehåller ett antal olika styrenheter grupperade i olika kategorier. Ibilar med CAN.buss som har en gateway som stöder en Installationslista kommer VCDS endastatt visa de styrenheter som finns i bilen på en eller fler flikar med texten Installerad. Det tar ca 1,5sekund att få listan från Gatewayen, så en liten fördröjning när man klickar på ”Välj styrenhet” ärnormal. När VCDS används på en bil som ej har en Gateway som stöder installationslista såkommer den tidigare texten Vanlig visas. Kunder som för det mesta använder VCDS på äldre bilarsom inte har en Installationslista kan koppla bort denna funktion i Inställningar/Använndargräsnittoch ID.Övriga flikar är: Drivning, Kaross, Komfort/Hjälp, Elektronik1, Elektronik 2 och LT3. Varjemöjlig styrenhet är listad som ett nummer och en beskrivning, som t.ex. [01-Motor]. Numretöverensstämmer med numret för styrenheten som kan ses i verkstadshandboken överinstruktioner för användande av VAS-5051 eller andra av VWs verktyg. VCDS har val/knappar föralla styrenheter som VWs farbriksverktyg stöder.

LT3. Används för VW Crafter.

DirektvalDet går också att ange en adress för en styrenhet manuellt. Ange adressen och klicka på [Hämta]

Klicka på [Gå tillbaka] för att gå tillbaka till öppningsbilden.

VCDS – Öppna styrenhet – Sektion 5-A

Denna skärm kommer upp när VCDS försöker att anropa någon av styrenheterna på skärmen“Välj styrenhet”.

Kommunikationsstatus: Visar status på nuvarande uppkoppling. Det är normalt för VCDS attbehöva ett eller fler försök för att få kontakt. När uppkoppling är gjord:

IC= Visar antalet gånger som sessionen har initierats. Om IC överstiger 1 ärkommunikationen ej 100% säker.

TE= Är räknare för sändningsfel (Transmitter Error) inom individuella paket. TE större än 0kan indikera osäker kommunikation.

RE= Är räknare för mottagningsfel (Receive Errors) inom individuella paket. RE större än 0kan indikera osäker kommunikation.

Protokoll indikerar om styrenheten kommunicerar med KWP-1281, KWP-2000, CAN orUDS. Olika funktioner och reaktioner kan förväntas beroende på vilket protokoll sommanvänds av de olika styrenheterna. VCDS fungerar utmärkt med alla fyra protokollen.

En roterande markör visar att kommunikationen är aktiv.

Öppna styrenhet forts. – Sektion 5-B

StyrenhetsinformationNär kommunikation har etablerats presenteras all information om styrenheten här.

VAG-nummer Är VAGs artikelnummer för styrenheten. Artikelnumret består av bådebokstäver och siffror. I en del fall kanske inte detta nummer överensstämmer med numretpå enheten, speciellt om enheten har omprogrammerats i någon servicekampanj.

Komponent Ger mer information om styrenheten och kan innehålla versionsnr förstyrenhetens firmware. Detta är då programvaruversionen för styrenheten. I ovanståendeexempel är detta 5805, dvs de siffror som synd längst till höger

Soft. Coding Talar om vilka inställningar/kodningar som är gjorda på styrenheten.OBS! Vissa äldre styrenheter är inte kodbara och då visas Bosch artikelnummer eller annaninformation här.

Shop # Identifierar verkstadskoden (WSC=WorkShopCode) som var lagrat idiagnosverktyget, på den verkstad som senast omkodade eller gjorde Adaptation påstyrenheten. Se information på skärm “Inställningar” för hur VCDS använderverkstadskoden (WSC).

Extra Dessa fält kan visa VIN och startspärrinformation eller slavstyrenhets art.nr i vissabilar. Denna text visas i VCDS på samma sätt som det är presenterat av styrenheten, ochkan i vissa fall vara på tyska.

GrundfunktionerDenna grupp av "Säkra" funktioner används för att läsa ut data från styrenheten.

Avancerade funktionerMed dessa funktioner är det möjligt att göra diverse omprogrammeringar på styrenheten. Innanändringar ska göras på dessa funktioner behöver man ha en verkstadshandbok eller annandokumentation för bilen till sin hjälp. Det är fullt möjligt att göra bilen obrukbar eller förstörakomponenter om man gör ändringar här utan att ha korrekt information eller utbildning.

Det är normalt att vissa knappar blir grå (kan ej väljas) på vissa styrenheter. Detta innebär attdenna styrenhet inte stöder denna funktion.

Varje funktion beskrivs i detalj på de följande sidorna.

Tryck på [06 - Stäng kontr.enh., Gå tillbaka] för att avsluta kommunikationen och återvända tillskärmen “Välj Styrenhet”.

VCDS – Felkoder – Sektion 6-A(VAG 1551/1552 funktion 02 och 05)

På denna skärm visar VCDS eventuella felkoder i den styrenhet programmet just nu äruppkopplad mot. VCDS visar felkodsnr och visar också i klartext vad det innebär.

Överst så visas VAG-numret och komponentnumret, precis som på öppningsbilden.

VCDS visar hur många felkoder som är funna. Det 5, 6 eller 7-siffriga numret är en standardiseradkod av VAG, som kan sökas i reparationshandboken. Texten är en beskrivning av felet och dessart. En bokstavs och sifferkombination inom parentes är en beteckning enligt DIN-normen. Rad nr2 innehåller P-koden eller en generell EOBD-kod om det finns (Det finns tusentals VAG-koder somsaknar motsvarighet i EOBD-kod)

Rutan ”aggressiv mode” finns bara på bilar med UDS/ODX-enheter och är ibockad som standard.I detta läge kan VCDS visa fler felkoder än fabriksverktyget VAS i vissa lägen. Avbocka detta omdu vill att det ska överensstämma med VAS som används i manuell mode (ej guidad felsökning).Funktionen Auto-Scan använder alltid Aggressiv mode.

Om man kryssar i rutan ”visa frysta data” så visas frysdata för felkoder om styrenheten använderprotokollen KWP-2000/CAN/UDS. Kom ihåg att alla styrenheter inte känner till datum och tid, såatt de då visar helt tokiga tidpunkter, precis som VAS gör.

OBS! Alla styrenheter stödjer inte detta. Bilar som är designade efter 2003 har troligtvis någrastyrenheter som stöder detta men tidigare modeller har det inte. Det är inget som hindrar attdenna ruta alltid är ibockad. Däremot så kan det ge en tydligare bild, att ej ha den ibockad, omenheten har många felkoder. På fordon som inte stöder frysdata visas inte rutan.

/

Felkoder forts. – Sektion 6-B

En detalj av “Frysta data” är siffran för felprioritet, som förklaras här:Siffra Betydelse

0 Ej definierad av tillverkaren

1 Felet har stor inverkan på körbarheten, omedelbart stopp behövs.

2 Felet erfordrar ett omedelbart verkstadsbesök.

3 Felet fordrar ej omedelbart verkstadsbesök, men bör åtgärdas vid nästaverkstadsbesök.

4 Felet pekar på att en åtgärd ska göras, annars kan körbarheten påverkas.

5 Detta fel påverkar inte körbarheten.

6 Detta fel kan påverka körbarheten på lång sikt.

7 Felet har påverkan på bilens komfortfunktioner, men påverkar inte körbarheten.

8 Allmän notering

Felfrekvens. Visar hur många gånger felet har uppträtt, inom samtliga körcyklar. Om ett fel haruppträtt 11 gånger så innebär det att villkoret för att utlösa felkoden har uppstått 11 gånger efteratt felkoden lagrades. Talet kan vara 0-254.

Reseträknare. Innebär: Denna funktion är till för att om möjligt ta bort en felkod. De olikafelkoderna har ansatt ett tal som kan vara exempelvis 40 eller 100. Varje gång en felfri körcykelhar genomförts, efter att en felkod satts, så räknar räknaren ner från det satta talet. Om nu ex.vistalet var 40 och det genomförts 40 felfria körcykler så tas felkoden bort.

[Skriv ut koder] Skriver ut en felkodsrapport. Om PCn inte är ansluten till en skrivare när dennaknapp ska användas, ställ då först in skrivarfunktionen i Windows att fungera “off-line”. Senare,när en skrivare anslutits, avmarkera “arbeta off-line”, för att kunna skriva ut rapporten .

[Kopiera koder] Kopierar felkoderna till Windows ”urklipp”. Efter att knappen nedtryckts kanresultatet klistras in i valfri applikation, exempelvis MS Word eller Anteckningar .

[Spara koder] Sparar en textfil med data om styrenhet och felkoder i mappen Logs.Vanligen: C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs

[05 - Radera koder] Skickar en begäran till styrenheten om a raderara felkoderna i styrenhetensminne. Vissa fel kan inte raderas (som t.ex. interna processorfel) och styrenheten visar dåfortfarande felkoden efter ett försök att radera. Märk väl, detta lagar inte felet som orskadefelkoden! Felkoder ska inte raderas förrän felet som orsakade den/dem har åtgärdats. OBS: Detgår inte att radera en av flera felkoder, alla raderas på en gång. Detta är ingen begränsningi VCDS, det är så VAGs protokoll fungerar.

OBS! I vissa fall måste tändningen slås av och på, efter att felkoder raderats, innan vissafunktioner, som t.ex grundinställningar kan utföras.

[Gå tillbaka] Gå tillbaka till skärmen för styrenheten, där andra funktioner kan väljas.

VCDS – Mätvärden – Sektion 7-A(VAG 1551/1552 funktion 08)

På denna skärm kan ett flertal data utläsas från styrenheten i realtid.

Använd [Upp] och [Ner] för att söka igenom tillgängliga grupper (000 - 255 på de flestastyrenheter) och upp till tre grupper kan visas samtidigt. Misströsta inte när denna text kommerupp "Fel: Grupp xxx Ej Tillgänglig" eller om vissa grupper har tomma fält. De flesta styrenheterefter 1995 har grupper i 200-området men det är ofta gap i nummerserien.

Det går också att ange ett gruppnummer i grupprutan och trycka på [Hämta]

Dubbla styrenher för motor: För bilar som har dubbla styrenheter för motor (som ex.vis AudiR8), kan data från båda styrenheterna visas samtidigt genom att välja [31-motorel compound]som visas här:

Felkoder forts. – Sektion 7-B

Det går också att [Logga] data från Mätvärden. För mer information se kapitlet omData-Loggning i sektion 8.

[Gå till grundinställningar] Kan användas till att växla till grundinställningar för den grupp somvisas. Detta ska bara göras med hjälp av verkstadshandbok eller annan dokumentation. För merinformation se kapitlet om Grundinställningar i sektion 17.

OBS: Endast en grupp kan användas vid grundinställningar. Knappen[Gå till grundinställningar] är ej valbar om andra och/eller tredje gruppen också används. Föratt ta bort en grupp som används, klicka på rutan som visar gruppnumret (som om man skulle viljaskriva in ett nytt nummer). Knappen “Gå till grundinställningar” är borttagen på bilar som använderprotokoll KWP-2000/CAN/UDS. Då måste man gå direkt till skärmen “Grundinställningar”

Data som presenteras i varje grupp i Mätvärden, varierar mycket mellan olika styrenheter ochmellan olika modeller och årsmodeller. Vissa grupper är omskrivna i verkstadshandboken menmånga är det inte. Undersök gärna styrenheterna i bilen genom att bläddra igenom alla grupper.Ingenting kan skadas i funktionen Mätvärden!

I varje enskilt fall försöker VCDS att göra om rådata från styrenheten till användbart data såsomgrader C, km/h etc. För närvarande omvandlas allt till metriska värden .

OBS: Grupp 000 och andra grupper som visar 10 fält i stället för 4 är ett undantag. Ingenomskalning är möjlig p.g.a. att styrenheten inte sänder info om datatyp med dessa data. Grupperav denna typ kan bara visas i den översta raden.

VCDS försöker också utvärdera i möjligaste mån vad visat data betyder. Dessvärre så är inteinformationen om datatypen så utförlig. Ett exempel: VCDS kan utläsa att ett fält innehåller entemperatur, men visat data från styrenheten talar inte om, om det är kylvattentemperatur ellertemperatur på insugningsluft.

För att minska detta problem innehåller VCDS textfiler (Label Files) och namnet på aktuell fil visasuppe till vänster på skärmen. Om du klickar på filens namn så kommer den att öppnas ianteckningar. De nyare krypterade **.CLB-filerna kan inte öppnas på detta seätt. Om en textfil inteexisterar för den aktuella styrenheten visar VCDS en intelligent gissning för vad aktuella databetyder (VAGs VAG -1551/1552 diagnostikverktyg gör inte detta, de bara visar ett värde!)

På denna bild syns i fältet för textfil, vilken textfil som används. Klicka på namnet så öppnas filen.Grupp 000 visar nu text för de olika fälten. Eftersom plats inte finns under fältet, visas texten i en”pratbubbla”, när man klickar på fältet.

Felkoder forts. – Sektion 7-CFör de vanliga grupperna finns nu möjlighet att visa värden i en pratbubbla. Den visas när manklickar på fältet. Idén är här att den ska innehålla s.k. börvärden. Om detta saknas innebär det attdet inte lagts in i filen.

Sample Rate: Vissa styrenheter kan inte visa mer än 3,5 samplingar/sek när en enskild gruppvisas, även om den bästa protokollinställningen är gjord. Andra styrenheter kan var mycketsnabbare. Förutom de långsammaste gamla datorerna/PC är dett en begränsning i styrenhetensfirmware, inte en begränsning i VCDS eller PCn. Visas 2 grupper så kommer samplingen att blihälften och vid tre grupper en tredjedel. Samplingshastigheten varierar från styrenhet till styrenhet.

Vissa styrenheter (speciellt AG4-överföringar och Digifant-III-enheter) använder en hybridtyp avdata som läser en lång rubrik vid växling av grupp. Att titta på flera grupper på en gång går, menhastigheten blir mycket långsam. Om man ser texten "Reading Header" hela tiden under textenför samplingshastighet vet man att det är en av dessa.

För styrenheter som använder KWP-2000 finns det en [Turbo] knapp i skärm Mätvärden. Genomatt trycka på denna kan samplingen öka markant, i vissa fall till över 30/sekund med endast engrupp. När väl [Turbo] tryckts ner kommer detta “high-speed-läge” bestå tills man lämnar skärmmätvärden.

Knappen [Grafiskt] används för att starta VC-Scope som är ett tilläggsprogram för VCDS sommöjliggör att grafiskt visa olika mätvärden. Se sektrion 34 för information om VC-Scope.

Tryck [Klart, Gå tillbaka] för att återvända till skärmen för info om styrenhet/val av funktion.

Om du vill spara värden som visas på bilden, klicka på [Lägg i loggfil]. Detta sparar värdet i en filsom finns i C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs.AccelerationsmätningNär det visas en eller flera grupper som innehåller hastighet (km/h) visas valet [Acceleration].Klickar man på detta så kommer fönstret med Accelerationsmätning upp. Här kan man välja start-och sluthastighet samt sträcka. Detta beskrivs Accelerationsmätning i sektion 14

Tryck [Klart, Gå tillbaka] för att återvända till skärmen för info om styrenhet/val av funktion.

Avancerade mätvärdenDet går också att använda ”Avancerade mätvärden”, se sektion 13. Denna visar flera värden ochpå ett annorlunda sätt.

För styrenheter som använder protokollen UDS/ODX/ASAM finns inte funktionen Mätvärden utanman måste använda Avancerade mätvärden i stället.

Varning!Om du vill se realtidsdata när bilen körs, använd en medhjälpare som inte sitter bakom en aktivkrockkudde!

VCDS – Dataloggning – Sektion 8-A

Realtidsdata från skärmen Mätvärden kan loggas i en fil med ändelsen .CSV. Dessa kan öppnasoch analyseras i Excel eller annat kalkylprogram eller spelas upp med VAG-Scope, se sektion 32

Dubbla motorstyrenheter: För bilar med detta (som Audi R8) kan data från båda styrenheternaloggas samtidigt genom att ansluta till [31 – Motorel Compound].

Exportera RPM enbart. När detta markeras så lagras bara motorvarv från det första fältet. Värdetlagras bara om det inte är noll. Denna funktion kan vara användbar om filen ska användas i ettdiagram.

[Starta], [Stoppa] och [Återstart] kan alla utföras från samma knapp. Tryck på [Starta], databörjar sparas i logg-filen.

[Stoppa] Stoppar sparande av data till logg-filen.

[Återstart] Återupptar sparande av data till logg-filen.

[Markering] Varje gång denna knapp trycks så placeras en markering i filen (från siffran 1 ochuppåt). Detta kan vara till hjälp vid analys av data.

[Leta] Denna knapp låter dig ange var loggfilerna ska placeras. Som standard, placeras allalogg-filer i C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs. När logg-filen sparas får den namn efterstyrenhetens nummer följt av nummer på gruppen som loggas. Namnet kan ändras till valfrittnamn. Om ett namn på en befintlig fil används kommer nytt data att läggas till på slutet.

Dataloggning – Sektion 8-B

Det är ännu inte möjligt att välja “Gå till grundinställningar” under tiden loggning sker, menfunktionen kommer att läggas till senare. Däremot går det att starta en loggning när man befinnersig i Grundinställningar.

OBS! Om VCDS svarar att det inte går att öppna en logg-fil saknas förmodligen mappen LOGS,varpå VCDS behöver återinstalleras.

Användning av Excel:

Välj den grupp i Mätvärden som ska granskas.

Klicka på [LOGGA]

Använd föreslaget filnamn. Data läggs till i slutet på filen om en tidigare fil används.

Klicka på [Klart, stäng] när loggningen är klar.

Nu måste decimalpunkt i filen göras om till decimalkomma, och då används filenCSVConv.exe i C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs.

Starta CSVConv. Klicka på översta mappen och leta upp filen. Ska filen ha samma namnefteråt, markera ”replace source file”. Om den ska ha annat namn, klicka på nedre mappenoch skriv sen in ett namn. Därefter OK, OK och EXIT.

Öppna Microsoft Excel

Klicka på Arkiv->Öppna (Ändra filtyp till ”alla *.*”)

Leta upp filen med ändelsen .csv och hämta in loggfilen.

Klicka på Nästa

Ändra avgränsare till Semikolon, tryck Nästa.

Tryck Slutför

Markera de kolumner som ska visas i diagrammet.

Klicka på diagramguiden (Ikonen med staplar).

Välj XY (Scatter) och klicka på ett av formaten med linjer.

Guiden ber dig att ange namn för axlarna, om så önskas.

Sätt exempelvis varvtal på x-axeln och insugslufttemp på y-axeln.

Det går också att använda [Grafiskt], för att starta VC-Scope, ett tilläggsprogram för VCDS, för attspela upp en logg-fil. Se sektion 32 för information om VC-Scope.

Varning!Om VCDS ska användas under körning, tag hjälp av någon! En person kör bilen medan denandra observerar data. Se till att denne inte sitter framför en aktiv krockkudde!

Tänk på att inte bryta mot några lagar, fortkörning eller annat, vid användning av VCDS!

VCDS – Enstaka värden – Sektion 9-A(VAG 1551/1552 funktion 9)

Denna funktion medger studie av realtidsdata från styrenheter som stöder det. Men,dataströmmen som kommer från styrenheten innehåller ingen info om vad det är eller hur man görom det till läsbara värden.

Det enda sättet att veta vad data innebär är att finna uppgifter om denna funktion iverkstadshandboken för bilen.

Denna funktion är ovanlig men den används t.ex. i vissa OBD-I 2.8L 12V V6 motorer.

Trots att namnet på denna funktion är Enstaka värden så har det ändrats så att det nu går att setvå kanaler på en gång!

Använd [Upp] och [Ner] för att söka genom grupperna 000 – 255. Misströsta inte när vissakanaler är tomma. Det går också att skriva in ett kanalnummer och klicka på [Hämta].

Tryck på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till skärmen för info om styrenhet/val av funktion.

OBS! På bilden ”Öppna styrenhet”, så kommer texten ”Möjliga felkoder – 18” att visas på platsenför ”Enstaka värden”, på de styrenheter som stödjer detta. Detta är möjligt eftersom dessa tvåfunktioner inte finns på en och samma bil.

VCDS – Möjliga felkoder – Sektion 10-A

Funktionen Möjliga felkoder. Endast vissa KWP2000/CAN/UDS-enheter stödjer denna funktionoch det finns inget sätt att ta reda på vilka som gör det, utan att testa funktionen. VCDS kan visaalla felkoder med dess felmoder som en styrenhet kan visa. Visar även status för var och en.

Resultatet kan sorteras med hjälp av de olika valen till höger.

Tryck på [OK] för att återvända till skärmen för info om styrenhet/val av funktion.

Notera: På skärmen ”Öppna styrenhet”, syns knappen ”Möjliga felkoder” på platsen för ”Enstakavärden”, på enheter som stöder detta. Detta eftersom dessa alternativ inte förekommer samtidigt.

VCDS – Readiness – Sektion 11-A(VAG 1551/1552 funktion 15)

Koden för Readinessbestår av 8 bitar, var ochen av dessa svarar moten övervakad komponenti avgasreningen i enEOBD-bil. När alla bitarnavisar “godkänd” betyderdet att alla komponenterhar kontrollerats ochgodkänts vidtestningen. Skärmen visartextfilens namn i övreramen samt underknappen Sätt readinesseller visar anledningen tillatt Sätt Readiness ej ärvalbar.

Varje gång man raderarfelkoder eller bryter spänningen till styrenheten kommer alla bitarna i Readiness att sättas till”Misslyckad eller ej komplett”. De flesta bilar har ej alla 8 komponenterna, detta gör att så snartspänningen återkommer till styrenheten så kommer bitarna som hör till komponenter som intefinns i bilen att sättas till ”godkänd” igen. Detta innebär att man då kan se vilka funktioner dennabil ej är försedd med.

Det behövs en mängd olika körförhållanden för att testa alla systemen. Det kan göras på enkortare tid genom att använda en mycket speciell och komplicerad procedur som återfinns i OBD-sektionen i verkstadshandboken till bilen eller så kan du använda ”guidad Readiness” i VCDS sombeskrivs längre ner i denna sektion. Alternativet är att bara köra bilen 2-3 dagar. Körningen skainnehålla minst en kort motorvägstur och efter det ska alla bitarna vara satta till ”godkänd” om alltär riktigt.

VCDS översätter readiness-bitar till meningsfulla data på moderna TDIer, se bilden. Detta är enfunktion som inte finns i VAS-5051/5052!

Klicka på [Spara] för att spara resultatet i en fil. Om detta inte ändrats sparas det i C:\SvenskaVag-Com\VCDS-AER\Logs

Använd [Gå tillbaka] för att återvända till skärm ”info om styrenhet/val av funktion”.

Readiness forts. – Sektion 11-B

OBS: Funktionen Readiness finns bara på motorstyrenheter som är EOBD-kompatibla.

Europamodeller kanske inte stöder detta även om de är EOBD-kompatibla.

Motorer med 12V 2.8L V6 kan ha bitar för Readiness lagrade i eller intill Grupp 029 i Mätvärden.

Guidad readiness finns nu för en del bilmodeller.Detta är nåbart från Readiness-skärmen. Funktionen guidar användaren genom processen attställa in Readiness, på de bilar som stödjer detta, genom att klicka på [Sätt Readiness].

Guidad Readiness kräver att data för detta måste finnas i textfilen för motorn. Inte alla möjligamotorer är idag dokumenterade men Ross-Tech hoppas att inom en snar framtid ha de flestaUSA-modeller med. Har ni en speciell motor som ni skulle vilja ha med i detta, skriv till:support@Ross-Tech.com och skicka e Autoscanfil.

Använd [Nästa] för att gå vidare till nästa steg eller [Avbryt] för att avbryta och gå ur GuidadReadiness.

VCDS – Avancerad ID – Sektion 12-A(VAS 5051/5052 ”Identifikationstjänster”)

Denna funktion visar ytterligare (och ibland svårbegriplig) data från styrenheten, som inte visas ibilden ”Öppna styrenhet”.

OBS!

Funktion Avancerad ID (utökad information) finns inte på styrenheter som använder detgamla protokollet KWP-1281

Mängden data på denna bild är beroende på vad som finns i den aktuella styrenheten

[Kopiera] kopierar informationen på bilden till Windows kopieringsminne.

Klicka på [Spara] för att spara resultatet i en fil. Om detta inte ändrats sparas det i C:\SvenskaVag-Com\VCDS-AER\Logs.

Tryck på [Gå Tillbaka] för att återvända till skärm ”info om styrenhet/val av funktion”.

VCDS – Avancerade mätvärden – Sektion 13-A

Denna funktion utökar funktionen Mätvärden så att upp till 12 parametrar kan väljas från så mångasom 12 olika grupper. Ett fönster kommer upp där samtliga valbara mätvärden visas. Här bockarman i dem som önskas. Denna funktion finns bara när en textfil för styrenheten finns. FörUDS-enheter så kan samplingen ökas genom att bocka i rutan ”UDS-förfågan”.

Skärmen Avancerade mätvärden har 2 bilder.Huvudbilden ovan och bilden till höger där val avkanaler görs.Bocka för varje värde som ska vara med ochbocka av dem som inte ska vara med.

VCDS – Avancerade mätvärden – Sektion 13-B

VCDS kan spara dina val till en fil, så att du snabbt kan få upp samma val i framtiden. Om du tillexempel ofta loggar hastighet, MAF, tändläge, så kan du skapa en fil med dessa val gjorda somdu enkelt tar fram.Gör så här för att spara, klicka på VCDS-loggan uppe till vänster, och välj ”spara urval till fil”.

Ge filen ett namn och ändra mappen om så önskas. För att hämta upp ett tidigare sparat urval,klicka på VCDS-loggan i övre vänstra hörnet, och välj ”ladda urval från fil”. Leta upp den sparadefilen och välj [Öppna].

Sample Rate:Hastigheten som data uppdateras med bestäms av styrenheten i bilen. Väljs ett större antalgrupper sjunker hastigheten på samplingen vilket gör att korta spikar eller dippar kan var svåra attfå med. Om styrenheten använder protokoll KWP-2000CAN/UDS, så finns det en knapp märkt[Turbo]. Tryck in denna och samplingens hastighet ökar markant. T.ex. blir det mer än 30samplingar per sekund med enbart en grupp med en Touareg. Turboläget kvarstår så länge manbefinner sig i Avancerade Mätvärden. Denna funktion är bara valbar med en HEX-adapter.

[Visa grafiskt] öppnar VC-Scope, ett tilläggsprogram som ger grafisk visning av Mätvärden samtanaloga visarinstrument, se sektion 32.

[Logga]. Det går att logga data från Avancerade mätvärden. För mer information, se Dataloggningi sektion 8.

Klicka på [Spara] för att spara resultatet i en fil. Om detta inte ändrats sparas det i C:\SvenskaVag-Com\VCDS-AER\Logs.

När det visas en eller flera grupper som innehåller hastighet (km/h) visas valet [Acceleration].Klickar man på detta så kommer fönstret med Accelerationsmätning upp. Här kan man välja start-och sluthastighet samt sträcka. Detta beskrivs i Accelerationsmätning i sektion 14.

Använd [Gå tillbaka] för att återvända till skärm ”info om styrenhet/val av funktion”.

VCDS – Accelerationsmätning – Sektion 14-A

När det visas en eller flera grupper som innehåller hastighet (km/h) visas valet [Acceleration].Klickar man på detta så kommer fönstret med Accelerationsmätning upp. Här kan man lägga instart- och sluthastighet samt sträcka. Efter att detta gjorts trycker man på [Starta]. Mätningenstartar när gaspedalen rörs. När mätningen är klar, tryck [Spara]. Resultatet sparas i en fil iC:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\LogsTryck på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till skärmen Mätvärden eller AvanceradeMätvärden.

OBS! +/-toleransen som visas baseras på samplingens hastighet på vald data. Välj endast engrupp och läs på Inställningar hur snabbast sampling kan uppnås. Rosstechs test på en dragstripgav resultat inom tolerans. Ändring av däckdiameter kan påverka resultatet stort.

Varning!Om VCDS ska användas under körning, tag hjälp av någon! En person kör bilen medan denandra observerar data. Se till att denne inte sitter framför en aktiv krockkudde!

VCDS – Logga in – Sektion 15-A(VAG 1551/1552 funktion 11)

Inloggningsproceduren måste användas på vissa (men inte alla) styrenheter, innan omkodningeller adaptation kan göras. På vissa behövs det för att koppla på vissa funktioner, som t.ex.farthållare. Inloggningskoder hittas i verkstadshandboken till bilen. Om det gäller en startspärr, välj[PIN/SKC 7 siffror] för att ange en 7-siffrig kod. Denna funktion beskrivs i nästa avsnitt.

Ballonger: VCDS kan visa Login-info om sådan information finns i textfilen för styrenheten.Ballongen syns när muspekaren förs över Login-fältet.

Tryck på knapp [Verkställ], inloggningen sparas och du återvänder till info om styrenhet/val avfunktion.

Använd [Avbryt] för att avbryta inloggningen och återvända till info om styrenhet/val av funktion.

“Inloggning avbruten pga bruten förbindelse”, denna varning dyker upp i det högra övre hörnet omen uppkoppling avbryts efter att inloggning är gjord. En ny inloggning måste göras. ►

Den vanligaste orsaken till detta är användning av en felaktig inloggningskod eller att en 7-siffrigPIN/SKC grundats på ett felaktig startspärrs-ID eller att en felaktig 7-siffrig PIN/SKC angivits.

VCDS – 7-siffrig PIN/SKC-inmatning – Sektion 16-A

Den 7-siffriga PIN/SKCn användsvid nyckelmatchning ochadaptation av startspärr 3. SKC ären förkortning av Secret Key Code(hemlig nyckelkod)

Följande information måsteanges:

7-siffrig SKC ( Secret KeyCode) somåterförsäljaren tog framtill det av dig angivnanumret för startspärren.

Det datum näråterförsäljaren tog framdenna SKC.

Verkstadskod (WSC) för återförsäljaren som tog fram denna SKC. Importörnummer för återförsäljaren som tog fram detta SKC.

Den 7-siffriga SKCn är oanvändbar utan övriga uppgifter.

När alla uppgifter är ifyllda, klicka på [OK]. Om någon inmatad uppgiftär felaktig dyker detta meddelande upp►

När uppgifterna har godkänts kommer man tillbaka till antingeninloggnings- eller adaptationsskärmen (beroende på var man var närman klickade på [ 7-siffrig PIN-kod] ). Nu ska “XXXXX” visas i inloggnings- elleradaptationsvärdet.

OBS:

Till skillnad från VAGs fabriksinstrument, så kan VCDS, använda samma 7-siffriga kod till sammabil vid vilket tillfälle som helst i framtiden. Men då måste samtliga uppgifter sparas, dvs: 7-siffrigkod, datum, verkstadskod och importörnummer.

Importörnummer för alla återförsäljare i Sverige är 222.

Fältet OPTION ska bara användas när Ross-tech har givit dig speciella instruktioner fördetta!

Tryck på [OK] för att spara den 7-siffriga informationen och återvända till inloggnings elleradaptationsskärmen.

Använd [Avbryt] för att återvända till inloggnings- eller adaptationsskärmen utan att spara.

OBS! Om ägaren av bilen inte har denna kod sedan tidigare finns det idag ingen möjlighet att fåtag på dessa koder. Återförsäljaren har ingen möjlighet att lämna ut den.När en återförsäljare ska göra en kodning av nycklar/motorstyrenhet/startspärr så kopplas bilenupp med deras diagnossystem VAS direkt mot fabriken i Tyskland. De ser aldrig koderna och hardärför heller ingen möjlighet att lämna ut dem.

VCDS – Grundinställningar – Sektion 17-A(VAG 1551/1552 funktion 04)

Skärm Grundinställningar är mycket lika skärm Mätvärden, och innehållet i varje grupp ärdetsamma. Skillnaden mellan de två funktionerna är att styrenheten kan försöka genomföra olikakalibreringar i läge Grundinställningar.

Den vanligaste användningen för Grundinställningar är att kalibrera om gasspjället. En annanvanlig användning är att lufta bromsarna på ABSns hydraulenhet på nyare bilar. Se en instruktionom detta innan det utförs!

Grundinställning på enheter som använder KWP-1281: Grundinställningen startar när en gruppär vald och man tryckt på [Hämta].Grundinställningar med KWP-2000: På styrenheter som använder KWP-2000/CAN/UDS kandet finnas en [PÅ/AV/Nästa] –knapp. Med denna kan man växla mellan Mätvärden ochGrundinställning och fortfarande kunna se värden. Detta sker inte varje gång och hur det ser utoch vad som händer beror på styrenheten i bilen.

Om du vill spara värden som visas på bilden, klicka på [Lägg i loggfil]. Detta sparar data i en filsom finns i C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs

[Åter till mätvärden] Tar dig tillbaka till den säkra skärmen Mätvärden (gäller endast enhetermed KW-1281).

[Grafiskt] kommer att starta VC-Scope som är ett tilläggsprogram till VCDS som tillåter dig attvisa värden i grundinställningar grafiskt, läs mer i sektion 32.

Tryck på [Logga] för att starta eller avsluta en dataloggning medan man befinner sig iGrundinställningar. Se kapitlet om Loggning i sektion 8.

För styrenheter som har en textfil med information om Grundinställningar, kommer det att visas enrullgardinsmeny som visar valbara grundinställningar. Under detta utrymme finns ett utrymme attvisa ytterligare info om grundinställningar. Data att visas i detta utrymme kommer från textfilen ochdet kan dröja innan tips är inlagt för de flesta grupper för grundinställning.

Som för andra funktioner för UDS finns det inte längre något kanal eller gruppnr. I stället måsteden grundinställning som ska utföras väljas från en rullgardinsmeny.

Grundinställningar forts. – Sektion 17-B

Dubbla motorstyrenheter: För bilar med dubbla motorstyrenheter (som Audi R8), kangrundinställningar visas för båda styrenheterna genom att välja [31-motorel compound]

Varning!

Innan något ändras i Grundinställningar ska kunskaper om hur man gör inhämtas frånverkstadshandboken eller annan skriftlig dokumentation. Om inte detta görs kan detresultera i allvarliga skador på bilen.

Trots att man kan använda [Upp] och [Ner] för att bläddra mellan tillgängliga grupper,precis som i skärm Mätvärden, så är det INTE ett bra sätt här. Det finns risk att en gruppsom inte var tänkt att ändras kan ställas om ifall detta görs.

På bilar med UDS-styrenheter kan mätvärden visas samtidigt som grundinställningar.

Grundinställningar forts. – Sektion 16-C

På UDS-enheter som erbjuder ”Instruktioner” kommer VCDS att automatiskt att visa dem. Somtillägg kan UDS mätvärden visas samtidigt.

OBS!

Fler än en grupp är inte möjlig i Grundinställningar. Data som presenteras i varje grupp iGrundinställningar varierar mycket mellan olika styrenheter och mellan olika modelleroch årsmodeller. Vissa grupper är omskrivna i verkstadshandboken men många är detinte.

VCDS försöker också utvärdera i möjligaste grad vad data betyder. Dessvärre så är inteinformationen om datatypen så utförlig. Ett exempel: VCDS kan utläsa att ett fält innehålleren temperatur men data från styrenheten talar inte om om det är kylvattentemperatur ellertemp. på insugningsluft.

För att minska detta problem innehåller VCDS textfiler (Label Files) och namnet på dennavisas uppe till vänster efter texten ”textfil”. Om en textfil inte existerar för den aktuellastyrenheten visar VCDS en intelligent gissning för vad aktuella data betyder. VAGs VAG -1551 och 1552 diagnostikverktyg gör inte detta, de bara visar data! Grundinställning visaren ballong med data när muspekaren pekar på ett värde, om textfilen innehållerinformation för detta fält. Se sektion 7 för mer info om Mätvärden.

Använd [Klart, gå tillbaka] för att återvända till info om Styrenhet/ välj funktion.

Grundinställningar forts. – Sektion 17-D

Den vanligaste användningen för Grundinställningar är att kalibrera om gasspjället.

Injustering av gasspjällets grundläge på bilar med DBW som använder KWP-1281(DBW= drive-by-wire, dvs saknar metallwire mellan pedal och spjäll. Med ”wire” avses härelektrisk ledning.)Om styrenheten använder protokoll KWP-1281: kan ses uppe till vänster på skärm ”Öppnastyrenhet”)Dessa villkor måste vara uppfyllda innan detta görs:

*Inga felkoder i styrenheten för motorn*Batterispänningen måste vara minst 11,5 volt*Gasspjället måste kunna röra sig fritt (ej kolavlagringar)*Kylarvattnet måste vara mellan +5 och 95*C

Sätt på tändningen, men starta inte bilen.

[Välj][01 - Motor][08 - Mätvärden]Grupp 060 (kan vara 098 på bilar med stålwire mellan gaspedal och spjäll)[Hämta][Gå till grundinställningar]

När detta görs startar injusteringen och texten ”Pågår” visas i ruta 4.Du kommer att se värden ändras och höra att spjället rör sig några sekunder, därefter stannar det.Rör nu ingenting under 30 sekunder, tryck därefter på [Åter till Mätvärden] och allt är klart.Var noga med att inte röra gaspedalen och att inte motorn är startad när detta görs!

Här finns en mer detaljerad beskrivning över alla typer av bilar (på engelska):http://www.ross-tech.com/VCDS/cars/throttlebody.html

Injustering av gasspjällets grundläge på bilar med DBW som använder KWP-2000[Välj][01 - Motor][04 - Grundinställningar]Grupp 060[Hämta]Nu ska det stå Grundinställningar: AV på skärmen.Klicka på [PÅ/AV/Nästa] för att växla till Grundinställningar. Nu ska här stå Grundinställningar:PÅ. När detta görs startar injusteringen och texten ”ADP RUN” visas i övre högra hörnet.Du kommer att se värden ändras och höra att spjället rör sig några sekunder, därefter stannar det.Rör nu ingenting under 30 sekunder, tryck därefter på [PÅ/AV/Nästa] för att stänga avGrundinställningar. Nu ska det stå Grundinställningar: AV på skärmen.Klicka nu på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till info om Styrenhet/ välj funktion.

Var noga med att inte röra gaspedalen och att inte motorn är startad när detta görs!

VCDS – Utgångstest – Sektion 18-A(VAG 1551/1552 funktion 03)

Utgångstest används till att testa en styrenhets utgångar och förbindelsen med olikaenheter. Utgångstest med KWP-2000 ger även fyra fält med mätvärden, när det finns tillgängligt,nedanför det långa fältet.

För att starta Utgångstest och att stega sig igenom, tryck på [Starta/Nästa]. I vissa fall syns enknapp [Aktivera], beroende på specifikationen på styrenheten.

Notera:Utgångarna som kan testas, och i vilken ordning detta sker, beror helt och hållet på styrenhetenoch kan inte påverkas av VCDS. Vilka utgångar som testas, och i vilken ordning detta görs,framgår av verkstadshandboken för bilen.

När testet är startat kan det avbrytas genom att trycka på [Klart, gå tillbaka] och man kommertillbaka till skärmen Öppna Styrenhet. TESTET ÄR FORTFARANDE AKTIVT!

De flesta styrenheter tillåter bara Utgångstest att köras en gång per session. Om Testet körs klart så tillåterVCDS att återvända till Utgångstest, utan att stänga styrenheten, men det går inte att köra testet igen. Omman vill köra testet igen, stäng styrenheten och koppla upp den igen. På vissa bilar måste tändningen slås avoch på eller t.o.m. starta motorn (för att få bort bränslet ur cylindrarna).

Vissa utgångar kräver ytterligare åtgärd för att aktiveras. Insprutningsmunstycken är ett sådantexempel. För att aktivera insprutningsmunstycken måste gaspedalen tryckas ner (och i vissa fallsläppas upp). Exakt handhavande framgår av verkstadshandboken.På de flesta system är Utgångstest bara möjligt att göra när motorn ej är igång.

Det är helt i sin ordning att se meddelandet ”Kortslutning till jord”, när utgångstest utförs.Styrenheten kontrollerar vilken utgång som testas genom att skicka ett felkodsnr. Felkodstextenför många styrenheter innehåller texten ”Kortslutning till jord”. Varför? Jo, därför att exempelvis ettrelä har +12v på sig hela tiden och styrenheten sluter kretsen (och får reläet att dra) genom attjorda den andra sidan.

Utgångstest forts. – Sektion 18-BVarning:

Använd aldrig Utgångstest på någon styrenhet när bilen är i rörelse! Att göra utgångstest påABS-systemet kan temporärt koppla bort bromsarna helt och orsaka att vissa hjul låser sig ellerfrikopplas.

Vi rekommenderar starkt att verkstadshandboken granskas innan Utgångstest körs på någonstyrenhet, för att veta vad som kan förväntas!

Om man försöker göra utgångstest på en styrenhet för krockkuddar dyker denna varning upp.

Om man t.ex. gör utgångstest på krockkuddar på en VW Touareg så måste en speciell procedurutföras för att kunna starta bilen igen.

Välja utgångstest. På de styrenheter som stöder detta är det en elegantare version av dengamla ”Sekvensiell utgångstest”. Det möjliggör att man väljer en speciell utgång ochtestar/aktiverar den direkt, utan att gå igenom hela den fastställda listan. Vissa enheter harutgångar som bara kan testas på detta vis. ”Välja utgångstest” kräver att det finns data i enhetenstextfil.

Utgångstest forts. – Sektion 18-C

Mätvärden kan visas under tiden Utgångstest körs på UDS/ODX-enheter. Detta kan varaanvändbart för att kontrollera att utgångar fungerar som det är tänkt.

Tryck på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till skärmen Öppna Styrenhet/Välj funktion.

VCDS – Omkoda/Lång kodning – Sektion 19-A(VAG 1551/1552 funktion 07)

Omkodning används till att ställa in olika val i en styrenhet. OBS: Vissa enheter kräver attinloggning görs innan omkodning kan göras.

Varning!

Innan omkodning görs ska kunskaper om hur man gör inhämtas från verkstadshandboken ellerannan skriftlig dokumentation för bilen. Ta alltid för vana att skriva ner den aktuella koden somfinns på bilen, innan ändring görs. Det finns inget sätt att få tillbaka de gamla värdena, omomkodningen inte skulle fungera

VCDS kan visa ”kodvalslista” om dennainformation är inlagd i textfil för denaktuella styrenheten. Data visas i en”ballong” på skärmen för kodning. ►

Omkoda/Lång kodning forts. – Sektion 19-B

Unik egenskap för VCDS:Den WSC (verkstadskod) som står där, kan lämnas orörd eller så kan den WSC som önskasknappas in. Andra program ändrar alltid uppgiften om WSC när omkodning är gjord.Importörnumret används bara vid omkodning av styrenheter som använder KWP-2000.Importörnumret ändras bara om det finns ett inlagt i skärm Inställningar.

Kodning av krockkuddar:

Vid omkodning av nyare styrenheter för krockkuddar kan VCDS föreslå ett korrekt värde. Dennafiness finns bara vid användning av HEX-adapter.Ross-Tech garanterar inte att föreslaget värde är korrekt men det kan inte skada att pröva. Om detär felaktigt, vägrar styrenheten att godta omkodningen och 00000 kvarstår. För att komma åtdenna funktion, klicka på XXXXXXXXXX

Följ instuktionerna på skärmen för att hitta index för krockkuddens styrenhet:

Omkoda/Lång kodning forts. – Sektion 19-C

Om det inlagda index är riktigt och uppgifter finns i tillhörande textfil så kan den nya kodningen(antingen kort kod eller lång kodning) läggas in i f’ältet för ny kodning.

Se ”airbag coding page” för din bil hos Ross-Tech för mer info:

www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/airbag-coding.html

Kodning av slavenheter. På senare bilmodeller finns det slavenheter som är kodbara. Bilden förkodning (både vanlig och lång), visar nu en dropplist med tillgängliga enheter som kan väljas förkodning.

Omkoda/Lång kodning forts. – Sektion 19-D

Lång kodning. Denna funktion behövs för att koda vissa styrenheter i de nyaste bilarna somanvänder CAN för diagnostik. Beroende på att dessa koder är så långa och krångliga (upp till 255bytes av hexadecimal data), har det ordnats så att kopiera och klistra in kan användas ochhjälpprogrammet ”LCode.exe”.

Det förnämliga hjälpprogrammet LCode.exe för Lång Kodning, är framtaget av vår danska kollegaNiels Ezerman och det ingår i installationen av VCDS. Klicka på varje Byte i rad 3) och det framgårvilka val som finns på rad 4). Här kan man bocka i eller bocka av valen. När man gör ändringarnaså ändras automatiskt den långa koden.

Omkoda/Lång kodning forts. – Sektion 19-E

Viss kodning kräver flera bitar att ändras. I dessa fall kan val göra från en rullgardinsmeny somrepresenterar bitarna:

Efter att de önskade ändringarna är gjorda i programmet LCode så stängs applikationen genomatt trycka på ESC på tangentbordet eller det röda krysset i högra övre hörnet. Härvid så kopierasdet nya värdet för kodningen till VCDS fält ”Ny kodning”.

För att kunna använda denna funktion, som är relativt komplicerad, har vi gjort en förklaring överhur koden är uppbyggd. Programmets användning är också beskriven. Se sektion 37 (sist i dennabruksanvisning)

Hjälp för batterikodning: För bilar som kräver att ett utbytesbatteri kodas in användes dennafunktion 61 batterireglering. Notera att det 10-siffriga serienumret kan föregås av tillverkarens kod,t.ex. VAO för Varta. Om koden är VAO2502160104, ta bort VAO och lägg in 2502160104

Omkoda/Lång kodning forts. – Sektion 19-F

På vissa nya bilar som 8T0 (Audi B8-chassiet) är inte ”Gateway installationslista” nåbar via LångKodning. I dessa fall, använd knappen [Installationslista] i skärmen Öppna styrenhet för CANGateway. För att öppna denna skärm. Denna funktion är också tillgänglig på alla Gateways somstöder en installationslista:

Tryck på knappen [Verkställ] för att lagra en ny SW-kodning i styrenheten och återvänd till ÖppnaStyrenhet/Välj funktion.

Använd [Avbryt] för att återvända till Öppna Styrenhet utan att göra omkodning.

VCDS – Adaptation/Lång Adaptation – Sektion 20-A(VAG 1551/1552 funktion 10)

Funktionen Adaptation tillåter att vissa värden ändras och/eller inställningar i styrenheter somstöder detta.

Varning!Innan något ändras i Adaptation ska kunskaper om hur man gör inhämtas frånverkstadshandboken för bilen eller annan skriftlig dokumentation. Men observera, många kanaler iAdaptation är ej dokumenterade!

Använd knapparna [Upp] och [Ner] bredvid Kanalnummer för att bläddra genom alla 255 möjligakanaler eller ange ett kanalnummer och klicka på [Avläs]. Om en kanal existerar kommer VCDSatt visa lagrat värde. Om en kanal ej existerar kommer “N/A” (inte aktuellt) att visas. Andra datasom styrenheten sänder, eller icke sänder, kommer att avkodas och visas i de fyra rutorna påskärmens överdel.Om en ruta med Adaptationsfel kommer upp som säger att styrenheten inte är initierad så ska dulåta VCDS skriva in defaultvärden för WSC, importör pch utrustningsnummer, innan värdet kanändras. Klicka på [JA] följt av [Verkställ]

VCDS – Adaptation/Lång Adaptation – Sektion 20-BTextfiler kan innehålla värden och hjälptexter för adaptationskanaler. Denna hjälp visas i enballong. Om styrenheten har en textfil med info om Adaptation så visas en rullgardinsmeny därönskad funktion kan väljas.

När en kanal av intresse har hittats kan knapparna [Upp] and [Ner] användas för att ändravärdet. Eller också kan ett nytt värde matas in och därefter klicka på [Testa]. Detta kommer attskicka det nya värdet till styrenheten så effekten av ändringen kan utvärderas.

När du är nöjd med effekten av en ändring så kan du lagra det i styrenheten genom att klicka på[Spara].Om du vill spara värden som visas på bilden, klicka på [Lägg i loggfil]. Detta sparar data i en filsom finns i C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs

Här följer exempel på sådant som kan göras med Adaptation:

* Ändring av varvtal för tomgång (endast vissa motorer)* Ändring av serviceintervall och återställning av Servicelampa (nyare instrumentkluster)* Koppla bort/koppla in olika komponenter i krockkudde/SRS-systemen.* Ändra känsligheten på kupéövervakningen i larmsystemet i många nyare Audi.* Byte av motorstyrenheter och ommatchning av nycklar (nyare bilar försedda med startspärrar)* Välja olika inställningar på centrallås på nyare bilar.Om du skulle vilja spara en bild av de aktuella värdena i varje grupp, Klicka på [Lägg till logg].Detta sparar resultatet i en fil som finns i C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs

OBS!: Kanal 00 är ett specialfall. Genom att trycka [Spara] vid kanal 00 återställs allaadaptationsvärden till fabriksinställningar. Detta fungerar bara med styrenheterna som stödjerdetta. Kontrollera i verkstadshandboken om denna funktion stöds för aktuell styrenhet.

OBS: Vissa styrenheter för motorer och startspärrar kräver en Inloggning innan man kan[Testa] eller [Spara] Adaptationsvärden.

OBS: Värden som är inlagda med [Testa], men som inte är sparade, ligger kvar i styrenheten tillsatt spänningen bryts till denna.

Adaptation/Lång Adaptation forts. – Sektion 20-C

UDS: För styrenheter som anväder protokollen UDS/ODX/ASAM måste rullgardinsmenynanvändas eftersom kanaler ej längre finns. Leta upp aktuell rad i listan, mata in aktuella värdenoch spara. VCDS stödjer adaptation av alla styrenheter på VW Crafter/LT3 som förklaras pådenna sida hos ross-tech:

http://ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html

Vid adaptation för UDS-enheter kan information om verkstadskod, importör ochutrustningsnummer matas in, om detta krävs.

Lång Adaptation är en underfunktion till Adaptation och används/behövs exempelvis för attbalansera bränsleinsprutningen på Common-Rail TDIer, som BKN. Det används också för CANGateway på nya bilar som t.ex. nya Audi A5.

Klicka på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till skärmen för Öppna Styrenhet.

VCDS – Säker åtkomst – Sektion 21-A(VAG 1551/2 Funktion 16, enbart KWP-2000)

Funktionen Säker åtkomst måste användas på vissa styrenheter för KWP-2000 innan omkodningeller ändring av Adaptation kan göras. På andra kan vissa funktioner som farthållare kopplas in.Giltiga accesskoder finns i verkstadshandboken för bilen.Ballonger: VCDS kan visa koddiagram för detta om sådan information finns i textfilen förstyrenheten. Ballongen syns när muspekaren förs över Login-fältet.

Säker åtkomst stödjer 7-siffriga koder. Detta kan för det mesta inte användas idag eftersom VWinte längre lämnar ut PIN/SKC men detta har lämnats kvar för dem som sen tidigare har SKC,importör och datum före 2005.

För mer information, se sektion 16 i denna manual för funktionen 7-siffrig PIN/SKC-inmatning

Fältet Option ska bara användas om du har fått en speciell instruktion från Ross-Tech.

Tryck på [Verkställ] för att spara inloggningen och återvända till skärmen Välj styrenhet.

Tryck på [Avbryt] för att avbryta inloggningen och återvända till skärmen Välj styrenhet.

VCDS – Släcka servicelampa – Sektion 22-A

Funktionen [Släcka Servicelampa] används för att släcka påminnelse om service när denna blivitutförd., på de bilar som har denna funktion. Denna funktion kommer automatiskt att ansluta tillinstrumentenheten och hämta aktuella värden samt läsa ut instruktioner från etikettfilen. Nyavärden kan läggas in manuellt eller så kan man välja funktioner från rullgardinslisten, det senarekommer att installera standardvärden.

Modeller som använder flexibla serviceintervall visar ”---” i kolumnen Nuvarande värde förtime/distance (tid/vägsträcka). Detta är inget fel. Systemet kräver att en viss vägsträcka har körtsför att kalibreras. Därefter visas vettiga värden, Detta tar vanligen 50 mil.

På många nyare Audis (2008 och nyare) kan man inte använda ”generell service reset”. I ställetmåste man välja det rätta valet för vår region.

På de senaste bilarna som använder protokollen UDS/ODX för instrumentpanelen fungerar detinte att släcka servicelampan på detta sätt. I stället måste återställningen göras genom att spararätta adptationsvärden direkt i Instrument. Se sektion 20 Adaptation.

Denna sida innehåller ett exempel å¨återställning på en UDS-enhet på en Golf Mk6

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf/Golf_Plus_(5K/52)_Instrument_Cluster

VCDS – Släcka servicelampa forts. – Sektion 22-B

Knappen [Lägg i loggfil] kan vara användbar när det är frågor om eller svårigheter med funktionSläcka servicelampa. Då sparas data från bilden och kan sändas till Ross-tech för hjälp. Datasparas i en fil som finns i C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs

Genom att klicka på [Släcka Servicelampa] kommer de nya värdena att sparas i den följd som deska göras. Efter att tändningen slagits av och på ska instrumentet inte längre visa att servicebehöver göras.

OBS! Denna funktion kräver att data finns i en textfil. VCDS innehåller många men dock inte alla.Om en bil påträffas där denna funktion inte är valbar, skicka Ross-Tech en adaptations-fil föradress 17 (instrument). Gå in i Specialfunktioner, välj ”skapa fil mätvärden mm”, adress 017,funktion ”adaptation”, fil PLB.

Nedanstående länk tar dig till sida där det finns mer information om hur du kan hjälpa till att göraVCDS mer komplett:

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Control_Module_Maps

Klicka på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till Öppningsbilden.

VCDS – EOBD – Sektion 23-A(VAG 1551/1552 Adressord 33)

EOBD-funktionalitet. Många av VWs senaste verkstadshandböcker har inte längre traditionell”01-motor OBD-information”. Den har ersatts av data för EOBD-skanner. För tillfället får bildernatala för sig själv. Klicka på knappen för de olika moderna av EOBD-funktion.

Universell EOBD-funktion stöds bara för VW, Audi, SEAT och Skoda. Det fungerar troligen påmånga andra bilmärken också. Ross-Tech är tacksamma för att ta emot information om på vilkabilmärken och modeller det fungerar och inte fungerar. Ross-Tech åtar sig dock inte att tillse attdet fungerar på bilmärken som icke är VAG.

Universell EOBD-funktion är begränsad till bilar som använder dessa protokoll: ISO 9141-2(”CARB”), ISO 14230 (”KWP-2000”) och ISO-15765 (”CAN”). Våra adaptrar stödjer inte SAEJ1850-VPW och J1850-PWM protokollen, som används av de flesta av GM och Ford-bilar i USA,så VCDS fungerar inte på dessa bilar. De flesta europeiska och asiatiska bilarna använder ISOeller CAN och ska vara kompatibla. I Europa krävdes EOBD-kompatibilitet från modellår 2001 förbensinmotorer och modellår 2004 för dieslar. Alla bilar från år 2008 och nyare, sålda i USA, måsteha CAN-buss för diagnostiken för universell OBD, så det skadar inte att testa denna funktion påvilket märke som helst.

EOBD forts. – Sektion 23-BVarje EOBD-mode är definierad I SAE J1979 – dokumentet finns här: www.sae.org

Nedan syns en kortfattad beskrivning av de olika moderna, se verkstadshandbok för mer specifikinformation och hur testet ska gå till.

Mode Beskrivning

1

Hämta värden. Möjliggör att läsa realtidsdata av utsläppsrelaterade ochandra data som styrenheten rapporterar. Samplingen kan ökas vesäntligtgenom att trycka på [Turbo] och genom att bocka i ”Vänta ej på styrenhetnr 2”. Eftersom EOBD kan begära samma information från både motoroch automatväxellåda så fördröjs data från motor om också data frånväxellåda ska hämtas.

1-01 Readiness visar status på de olika utsläppsrelaterade testen.

2 Frysta data visar ett antal parametrars tillstånd när ett utsläppsrelateratfel senast uppträdde.

3 Befintliga felkoder visar utsläppsrelaterade fel. VCDS visar en ruta attbocka I för att konvertera koderna till VAG-specifika sådan.

4 Radera felkoder. Detta raderar visade och väntande felkoder. Detta kanockså ta bort inlärd readiness.

5 Syresensorer visar data over de olika sensorerna som kan väljas I enrullgardinsmeny.

6 Enstaka test. Här kan ett antal fördefinierade test köras som ex.visåldringstest av syresensorer.

7 Väntande felkoder innebär att fel har upptäckt av styrenheten men ännuinte ansetts så kritiska att de ska visas i mode 3 (fellampa tändas)

9Kalibrerings-ID. Här kan information om VIN-kod, kalibreringar ochannan information visas. Mängden information varierar stort mellan olikabilar.

10Permanenta felkoder. Detta är fel som är så allvarliga att de inte kanraderas med en skanner. Enbart av styrenheten själv när den har testatoch korfirmerat att felet har åtgärdats.

[Visa grafiskt] Startar VC-Scope som kan grafiskt visa EOBD mode 1 data. Se avsnittet med VC-Scope i sektion 32 för mer information.Klicka på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till öppningsskärmen.

VCDS – Specialfunktioner – Sektion 24-A

Skärmen Specialfunktioner innehåller många nyttiga funktioner, de beskrivs i separata sektionerpå efterföljande sidor.

Sök efter samt radera felkoder

[Gateway Installationslista]Normalt endast tillgänglig på gateways i bilar som har en direkt CAN-anslutning för diagnostik (nyaA8 och alla bilar som bygger på Golf5-chassiet). Denna mycket snabba funktion tar ca 3 sekunderatt fråga bilens gateway och få svar på vilka styrenheter bilen har och dess status. Om enstyrenhet har en felkod visas ”Status: Felfunktion” i RÖTT. Styrenheterna kan nås direkt genom attdubbelklicka på dess rad. Denna funktion förklaras i Autoscan, se sektion 3.

[Radera alla felkoder]På bilar med CAN-buss för diagnostik utförs detta utan att styrenheterna uppsöks individuellt.

[E-posta dagens debug/log-filer] Genom att trycka på denna knapp så skickas dagensdebug/log-filer till info@vag-com.se. Används när det finns ett problem som behöver analyseras.

Klicka på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till öppningsskärmen.

VCDS – Transportläge – Sektion 25-A

Transportläge

På bilar som har CAN-buss för diagnostik finns det ett Transportläge. Detta används av fabrikenför att spara batteriets laddning vid längre tids lagring. Denna funktion finns bara på Golf5-baserade bilar.

[Aktivera transportläge]Ett tryck på denna knapp sätter dessa bilar i Transportläge. De flesta system kopplas bort.

[Koppla ur transportläge]Tryck på denna, och transportläget kopplas ur.

På vissa tidigare CAN-bilar kan inte transportläge återaktiveras om bilarna har gått mer än 15 mil.

Audi A4, B7. Transportläge fungerar här på ett annat sätt eftersom bilen inte har CAN Gateway.För att koppla ur transportläge, gör så här:

[Välj]

[17- Instrument]

[10- Adaptation]

Ange kanal 99

Mata in ett nytt värde: 0

[Testa]

[Spara]

VCDS – Skapa fil mätvärden mm – Sektion 26-A

[Skapa fil Mätvärden mm]

Skannar snabbt igenom alla 255 möjliga grupper för Mätvärden eller kanaler för Adaptation påvald styrenhet och lagrar detta i en textfil. Filval kan antingen vara PLB eller CSV. PLB blir entextfil, lämpligt om man vill skapa en ny textfil eller spara en fil med alla data från en styrenhet.CSV kan direkt tas in i Excel.

Välj address för en styrenhet, exempelvis 01 för motor. Om det behövs, mata in kod. Väljs sedanMätvärden eller Adaptation. Väljs sedan PLB om det ska vara en vanlig textfil (även då den skaskickas till Ross-tech).

Klicka på [Starta] för att börja skanningen. Resultatet sparas automatiskt i en fil som läggs i:C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs

Nedanstående lank tar dig till sida där det finns mer information om hur du kan hjälpa till att göraVCDS mer komplett:

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Control_Module_Maps

Klicka på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till Specialfunktioner.

VCDS – Visa EDC-15-16 mätarställning – Sektion 27-A

[Visa EDC15-16 mätarställning] På vissa (men på inga vägar alla) styrenheter för TDIer, kanVCDS visa en oberoende vägmätarställning som utläses ur styrenheten. Detta kan varaanvändbart för att dubbelkolla miltalet vid eventuellt köp av begagnad bil.

Fältet [Option] ska bara användas om du har fått speciella instruktioner av Ross-Tech.

Klicka på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till Specialfunktioner.

VCDS – Styrenhetsavsökare – Sektion 28-A

Denna funktion går igenom varje tänkbar adress i bilen och letar upp alla styrenheter ochrapporterar dess: adress, namn, protokoll, styrenhetens VAG-nummer, komponentbeteckning,SW-kodning och WSC-nr.

Notera: Ingen bil har alla styrenheter! Nyare bilar har fler, äldre bilar har färre.

Du kan välja adressområde eller använda defaultvärden. Om du markerar Enbart CAN så skeringen avsökning på någon av K-kanalerna.

[Starta]Detta startar avsökningen. Observera att detta kan ta så mycket som 45 minuter eller mer. Detfinns också den möjligheten att ange ett adressområde. Adressområret är hexadecimalt, vilket inteär så lätt för alla att förstå. 01-7F=1-127 decimalt. Om man bara vill söka av ett delområde angerjag här ett antal mellanvärden. 20 skriv 14, 40=28, 60=3c, 80=50, 100=64.

[Stoppa]Detta stoppar avsökningen.

Resultat:

Om fönstret stängs kommer resultatet av avsökningen att förloras. Om du vill spara resultatet,klicka på [Kopiera], därefter kan resultatet klistras in i valfri applikation, som t.ex. MS Word ellerAnteckningar.

[Spara]Denna funktion sparar resultatet i en textfil i mappen ”Logs”. Standard: c:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\Logs

[Ta bort]Detta raderar resultatet.För att återvända till Specialfunktioner, klicka på [Stäng]

VCDS – Optisk buss-diagnostik – Sektion 29-A

[Optisk Buss-diagnostik] Denna funktion, som återfinns i skärm Specialfunktioner, används påbilar med MOST-buss, för att finna avbrott i nätverket. På modeller som har MOST-buss kommermånga styrenheter att bli onåbara med konventionell diagnostik, om det blir ett avbrott på MOST-bussen.

Ovanstående exempel visar en 4F Audi A6 med ett avbrott i MOST-bussen. I detta fall framgår detatt enheterna är elektriskt ok, men att det är ett avbrott mellan enheterna för ljudsystem ochtalstyrning.

Det går att ändra Diagnostisk typ från Standard till 3dB dämpning om inte resultatet är entydigt. 3dB dämpning innebär att alla enheter sänder med lägre utsignal (styrs av MOST Master), men deolika ingående styrenheterna kan dämpa individuellt för att kontrollera om det är enskild enhetsom orsakar felet.

VAG säljer ett användbart fiberkablage (artnr 4E0 973 802) som kan användas för att ersätta varjekomponent i systemet. Detta kan vara användbart när man letar efter avbrott i kedjan.

Klicka på [Starta] för kontrollera styrenheterna på bussen.

Klicka på [Kopiera] för att kopiera resultatet till Windows Urklipp. När detta är gjort kan resultatetklistras in i valfri applikation.

[Spara] innebär att resultatet sparas automatiskt i en fil som läggs i: C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER\LogsKlicka på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till Specialfunktioner.

VCDS – Inställningar – Sektion 30-A

På denna skärm kan ett antal inställningar göras, och måste så göras, första gången VCDS körspå en PC. I bilden finns två flikar som heter Port och protokollval samt Användargränssnitt ochID.

Inställningar forts. – Sektion 30-B

Port och protokollval

Porttest

Markera porten till vilken du anslutit din adapter. Serieportar väljs COM1 till COM4 (VanligtvisCOM1 som standard), medans USB bara är ett alternativ. Se till att tändningen är påslagen ochadaptern är ansluten till bilen. Klicka sedan på [Testa] för att se om VCDS kan hitta adaptern. Förmer information, se avsnittet ”Komma igång” i sektion 1.Så här ska det se ut om allt fungerar.

Knappen [LED’s] är användbar för att testa en ports utsignaler på adaptrar som har lysdiod.

Protokollval

Start Baud är den första baudrate som VCDS testar när det försöker att ansluta till enstyrenhet. Standardvärde är 0 (noll). Det innebär att VCDS testar ut den rätta startbaudensjälv. Vid användande av HEX-adapter är detta fält ej tillgängligt eftersom de själva finnerrätt startbaud.

KW2 Delay har att göra med tiden som används vid initieringen av en session mellan PCoch bil. Standardvärde är 30. Ändra inte detta värde om det inte är problem med attkommunicera med en viss adapter. Kontakta Ross-Tech för eventuell hjälp.

TST Addr. Handlar om de paketadresser som KWP-200 använder. Nuvarandestandardvärde är –1. Ändra inte detta värde om du inte har problem att kommunicera meden speciell styrenhet. Kontakta Ross-Tech för eventuell hjälp.

Debug Level. Noll i detta fält (standardvärde) innebär att ingen “debug” nånsin skapas.Detta ska minska VCDSs känslighet att påverkas av Virusavsökare (utom när dataloggningpågår). Debug ska bara användas om instruktion om detta erhållits av Ross-Tech.

Blk Int påverkar protokolltajmningen. Nuvarande standardvärde är 55. För att få denhögsta möjliga samplingshastigheten i skärm Mätvärden, ändra detta till 25. Observeradock att detta kan ge osäker kommunikation med andra styrenheter.

Char lnt. Detta påverkar också protokolltajmningen. Nuvarande standardvärde är 1. För attfå den högsta möjliga samplingshastigheten i skärm Mätvärden, ändra detta till 0.Observera dock att detta kan ge osäker kommunikation med andra styrenheter.

KP2 Time. Denna parameter påverkar bara styrenheter som använder protokoll KWP-2000. Nuvarande standardvärde är 25. En minskning ökar samplingshastigheten i skärmMätvärden med styrenheter som använder protokoll KWP-2000. Standardvärdet ska varasäkert för alla applikationer, men om det inte är det, så kan det ökas till maximalt 99.

Inställningar forts. – Sektion 30-C

Protokollval forts.

CAN Timeout. Påverkar hur länge VCDS försöker starta en CAN-buss-kommunikation.Detta värde är som standard 0. Ändra inte detta värde om du inte har problem att fåkontakt med en styrenhet. Kontakta Ross-Tech om du har problem.

Start-parametrar

Ta bort EOBD snabbanrop. Markera enbart om du har problem med uppkopplingen moten EOBD-bil.

Motor genom K-kanal används på styrenheter som har möjlighet att använda CAN-busseller K-kanal för diagnostik, som t.ex. Mk5 Jetta 2,5l. Denna funktion kan vara användbareftersom K-kanalen ofta levererar snabbare samplingar vid loggningar än CAN-bussen, påenheter som stöder båda. Eftersom vissa enheter bara stöder CAN så är denna rutaomarkerad som standard.

Ej CAN-anrop. Ska bara markeras om du inte vill att VCDS ska ansluta till bil genom CAN-buss.

Boota i Intelligent Mode. Ibockat som standard. Detta tillåter VCDS att snabbt bestämmabaud rate när en HEX-adapter används. Om du vill använda din adapter med entredejeparts mjukvara (stöds ej av rossTech), Då behöver du köra TESTA, därefter ta bortbocken i denna ruta och trycka TESTA igen. Detta gör att adaptern nu kommer att uppförasig som en gammal adapter utan intelligens och är inte kompatibel med de flesta 6J Ibizaoch kommer att vara mycket långsammare.

Minska CPU-användning. ökar svarstiden för andra program som körs samtidigt som VCDS.Nackdelen kan vara att samplingshastigheten minskar.

o KWP-1281: Som standard är detta inte valt. Detta minskar CPU-användning förstyrenheter som använder protokoll KWP-1281. Att använda detta kan göra attuppkopplingen med vissa styrenheter blir osäkra.

o KWP-2000: Som standard är detta inte valt. Detta minskar CPU-användning förstyrenheter som använder protokoll KWP-2000.

[Återställ grundvärden] alla värden återställs till standardvärden. Gäller ej Verkstadskod ochImportörnummer. Om man högerklickar på VCDS-ikonen i övre vänstra hörnet, så kan manvälja ”Radera Config-fil och stäng”. Detta kan vara användbart, exempelvis om man gjortfönstret för stort.

Användar-gränssnitt och ID

Verkstadsuppgifter

Vissa styrenheter kan inte kodas med noll i WSC och importör. Då visas ett meddelande i VCDSatt det inte fungerar med noll på dessa platser. Du ska inte göra ändringar i dessa fält själv.

Firmanamn anges på rapporter, som exempelvis felkodsrapporten.

Inställningar forts. – Sektion 30-D

Verkstadskoden (WSC) hittas på skärm Admin på VAS-5051 och på återförsäljarens stämpel.Utgångsvärde är 00000. Om t.ex. stämpeln bredvid ska användas, återförsäljarens nummer är401/742. För att få fram WSC så tar man bort den första siffran och använder de resterande(01742). Så, Evergreen Terrace Volkswagen har WSC 01742. Detta gäller VW-återförsäljare iUSA. Kanadensiska återförsäljare har ett 4-siffrigt nummer , WSCn fås genom att placera en 9aframförOBS! Om du är en privatanvändare eller en oberoende verkstad, låt Verkstadskod vara "0000"och VZ/ÅF vara "000". Detta gör att de verkstadskoder och återförsäljarnummer som finns lagradei styrenheterna inte ändras. Om VCDS används hos en återförsäljare, ange återförsäljarensVerkstadskod och Återförsäljarnummer. Återförsäljarnummer och verkstadskod är inte lätta attändra om det en gång lagts in här. Kontakta Ross-Tech för hjälp om det behöver göras.

Numret VZ/ÅF är huvudsakligen en regionskod som läggs till Verkstadskoden (VSC). Somstandard är den 000.

Utrustning nr. Detta behövs mestadels vid kodning av nya styrenheter. Standardvärde är00000.

Användargränssnitt Vä utskr.marginal. Här anges antal blanksteg som texten i utskrifter flyttas till höger.

Fönsterstorlek. Denna funktion gör det möjligt att ändra storleken på VCDS-fönstret påskärmen. Pröva att ändra storleken i små steg. Detta eftersom det är möjligt att göra bildenså stor så den blir mycket större än skärmen. För att se den nya storleken, Testa och Sparaoch stäng VCDS. Vid omstart av programmet så ska den nya storleken erhållas.

Stäng av ljudet. Bock i denna ruta hindrar VCDS att ljud hörs när en operation är färdig,som exempel när Autoscan eller Accelerationsmätning är färdig. Ljud hörs ej heller närfelmeddelanden kommer upp.

Visa enbart installerade styrenheter på bilar med CAN-diagnostik. Denna ruta äribockad som standard. På CAN-bilar som har en riktig Gateway som stöderInstallationslista kommer VCDS att automatiskt visa en eller fler flikar med rubriken”Installerad”. Dessa visar enbart de styrenheter som är installerade i bilen. Detta tar ca 1,5sekund, så en viss fördröjning när man klickar på [Välj styrenhet] är naturlig. De som fördet mesta använder VCDS på äldre bilar, som saknar Installationslista, kanske villavmarkera denna ruta.

Sök efter nya versioner

Om Internetanslutning finns så kommer VCDS att uppmärksamma användaren när enuppdatering finns tillgänglig och be om tillåtelse att ladda ner denna. VCDS söker bara efteruppdateringar när det startas eller PCn startas om.

Välj från menyn om och när VCDS ska automatiskt söka efter uppdateringar närprogrammet startas. Det går också att klicka på [Sök efter nya versioner] för att manuelltgöra en sökning.

OBS: Vissa 3-parts brandväggar kan klaga när VCDS försöker att ansluta mot Internet. Omdetta händer, ställ in brandväggen att tillåta detta eller stäng av automatiska uppdateringar.

[Spara] Lagrar valda värden.

[Verkställ] Inställda värden kan användas och testas, men lagras ej.

[Avbryt] Avbryter och går tillbaka till öppningsskärmen utan att någon ändring görs.

VCDS – Om VCDS – Sektion 31-A

Licens-info

På serienumrets plats kommer initialt att stå “testa på en bil för att få fram serienr”, tills attadaptern är ansluten till en bil och felkoder kontrollerats i en styrenhet. Efter att detta ärgjort ersätts texten med ett serienummer bestående av bokstäver och siffror.

Licensstatus Med en HEX-adapter ska den alltid vara Giltig/Aktiverad eftersom dessa harinbyggd aktivering. Om det står ”Ej testad” så behöver man ansluta till en styrenhet ocht.ex. kontrollera felkoder. Efter detta ska serienr visas.

På denna skärm finns Copyright-noteringar, licensinformation och kontaktinformation. Webb ochepostlänkar öppnar browser eller epostprogram och kan användas om PCn är uppkopplad motInternet.

Klicka på [Tillbaka] för att gå tillbaka till öppningsbilden.

VCDS – VC-Scope – Sektion 32-A

Grafiskt tilläggsprogram till VCDS

Snabbinstruktioner:VC-Scope kan användas på två olikasätt: Tillåta VCDS att ladda VC-Scopegenom att klicka på [Grafiskt] i skärmMätvärden eller att starta enbart VC-Scope för att spela upp VCDS loggfiler.Det går inte att göra båda sakersamtidigt. Om Vag-Scope körs separat,kan inte VCDS startas. Om VC-Scopestartas manuellt medans VCDS körskommer det förmodligen att klaga..

Bocka i i rutan till höger om fältetför att välja de värden som skavisas grafiskt.

Klicka på ett fält för att välja detför vertikal måttsättning. Ändrasedan Max och Min –värdena.VC-Scope lagrar alla inställningarsom gjorts för varje typ styrenhet ien fil.

Klicka på Ross-Techs ikon för att få uppmenyn “Inställningar”:

Inställningar: Här kan färger väljas för graflinjer,bakgrund och rutnätet. Det går också att ställa ingrundvärden för delning (baserat på värdena som VCDSskickar).

◄Visardiagram: För attvisa detta, högerklicka i denlilla färgade rutan till höger

om datafältet. Du kan visa lika många som det finnslinjer på grafen. Varje visardiagram kan oberoendeändras storlek på eller flyttas. Högerklicka påvisardiagrammet, så visas ett antal inställn.möjligheter.

OBS: VC-Scope kan användas för att spela upp Logg-filer skapade med alla versioner av VCDS.VAG-Scope medföljer installationen av VCDS-paketet.Bränsleförbrukning eller Mil/literOm parametrarna km/h och L/h är valda så visas knappar för Bränsleförbrukning och Mil/liter tillvänster. Klicka på den som önskas mätas eller båda, så kommer dess instrument upp.

VC-Scope forts. – Sektion 32-BVC-Scope -- FAQ:Q: Vad betyder siffrorna till vänster om fönstret?A: De visar delningen i vertikalled. De visar min och maxvärden som kan visas i fönstret. Somexempel kan en temperatur visas mellan –10 och 130*C.

Q: Bra, men jag gillar inte de valda.A: Inga problem, allt kan ändras. Det finns två sätt att välja delning:

På skärm Inställningar, går det att antingen ändra värdena för en existerande parameter,eller lägga till en ny parameter med sina gränsvärden. Var noga med att parametern stavaslika som i Mätvärden (även med stora och små bokstäver).

På huvudbilden kan man klicka på ett fält (eller använda de blå vågräta pilarna) för att visamin och max-värden. Fältet som är valt markeras med en ram. Därefter kan min ochmaxvärden ändras för detta fält.

Inställningarna sparas så att de inte behöver göras om nästa gång!

Q: Vad är skillnaden mellan dessa två sätt?A: Först måste man förstå hur värdena lagras/hämtas. När VC-Scope visar data från en styrenhetsom är obekant så visar det värdena från Inställningar för parametrarna som är valda. Om enparameter är okänd blir min 0 och max blir 100.

Genom att ställa in max och min på huvudskärmen så blir det dessa som gäller. Om man t.ex.ställer in rpm (/min) på skärm Inställningar till 7000. Detta är bra för bensinmotorer. Men om nu envän skulle besöka dig som har en TDI. Då ställer man in /min-fältet på huvudskärmen till max 4500för att få en bra upplösning.

Detta medför, när man avslutar VC-Scope, så lagras valda min och maxgränser i ett bibliotek“scaling”, i en fil med ett namn efter styrenhetens nummer. Nästa gång samma styrenhet äransluten så kommer VC-Scope att visa de sparade gränsvärdena.

Q: Vad är vitsen med en horisontell upplösning?A: Detta möjliggör att man kan ange värdet på den horisontella upplösningen (i pixlar) varje gångnya värden ska skickas från VCDS. Detta är inställningsbart beroende på de olika samplingar mankan experimentera med i VCDS: man kan gå från 30 samplingar/sekund för en -02 A4 3.0Q(motor, 1 mätvärde åt gången) till 0,4 på en Eurovan (transmission, 3 mätvärden).Grundinställning är 3, men du kan vilja öka det om sampligshastigheten är låg. På detta sätt blirgrafen lättare att läsa.

Detta värde lagras också automatiskt för varje styrenhet.

Q: Varför blir det ett stort avbrott efter att jag tryckt Paus under inspelningen?A: Det är meningen. Det visar att grafen har stoppats och undviker ett stort hopp i kurvorna (t.ex.en ändring från 800 till 7500 rpm på 0,2 sekunder). Pausknappen ( II ) kan vara användbar närman vill ha en bild av en viss situation.

VC-Scope forts. – Sektion 32-C

VC-Scope – FAQ forts.:Q: VCDS ger larm "Oväntat slut på data. Är detta en påbyggd loggfil?".A: Som det nu är så accepterar inte VC-Scope loggfiler där en ny loggning lagts till efteråt. Dvs,det läser bara första delen av filen. Alltså, när nya data ska loggas, ge loggfilen ett nytt namn.Q: "Detta är inte en VCDS loggfil"A: Detta beror troligen på att filen har ändrats på något vis. Om man t.ex. bara tar in filen i Exceloch sen sparar den så blir den ”kommaseparerad”, och det är därför som VC-Scope inte kanöppna den. Lösning: gör en kopia av filen innan den öppnas med ett program som lägger tillkomman.

Q: Jag skulle vilja göra min egen VC-Scope, är det möjligt?A: Ja det är en av anledningarna till att VC-Scope är öppen källkod (den andra är att Ross-Techinte vill bli störda med frågor om 10 nya funktioner varje dag). VC-Scope är skriven med C++ ochkällkoden finns på hemsidan.

www.ross-tech.com/vc-scope/

Känn dig fri att förbättra eller göra din egen VC-Scope och publicera den. Tänk på att kalla denVagScope.exe så att VCDS kan hitta den.

VCDS – TDI Timing Checker – Sektion 33-ATilläggsprogram för VCDS

TDI Timing checker installeras automatiskt när VCDS installeras!

OBS! Programmet fungerar enbart med VE-motorer! Det fungerar inte med PD (Pumpe Düse)eller CR (Common Rail) -motorer!

Detta tilläggsprogram möjliggör kontroll av insprutningens tajmning på en VE TDI-motor. Dettabehöver göras efter byte av kamremmen och lite då och då. Detta går normalt till så att man låtermotorn gå på tomgång. Den ska ha uppnått arbetstemperatur dvs minst 85*C. Gå till styrenhetmotor, Mätvärden 000, växla till Grundinställningar och välj fält nr 2 (insprutningstajmning) och fältnr 9 (bränsletemperatur) på en speciell graf.

Detta program visar tajmningen på grafen i realtid, så man inte behöver sitta medverkstadshandboken i knäet samtidigt. Programmet ger också en kommentar i fältet “resultat”,som talar om ifall alla villkor är uppfyllda för att kunna kontrollera tajmningen och se om den liggerinom specifikationen eller inte.Historiken av de 100 senaste samplingarna visas som ett moln av punkter. Genom att studerastorleken och formen på detta moln så kan man se hur mycket “hopp” motorn gör och dengenomsnittliga tajmningen är förmodligen i mitten av detta moln.

Steg för steg: Starta motorn Starta VCDS Tryck [Välj styrenhet] Tryck [01-Motor] Tryck [08 - Mätvärden] Gå till grupp 000 Tryck [Gå till Grundinställningar ] Tryck [TDI Timing] Välj aktuell motortyp längst ner till höger på TDIGraph

Forts TDI Timing Checker – Sektion 33-B

Det är normalt att lampan för glödstift blinkar till och att motorljudet ändrar sig något under tidendenna funktion används.Denna länk kan vara till nytta: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163435

OBS:TDI Timing Checker går bara att köra som tilläggsprogram till VCDS, ej separat. Det måste startasmed knappen [TDI Timing] i VCDS. Att starta det på annat sätt resulterar bara i ettfelmeddelande.

Angående 1.9 PD (Pumpe düse alias enhetsinsprutare) och CR (Common rail) –ägare:Timingen på dessa motorer bestäms elektroniskt av ECUn. Det är inte nödvändigt aller möjligt attkontrollera timingen på dessa motorer med VCDS. Det finns inga grafer visade av denanledningen att timingen görs med ett VAG specialverktyg för låsning när kamremmen byts,

Versionshistorik och källkod för programmet kan hittas här:http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html

VCDS – Beskrivning av Lång Kodning – Sektion 35-A

Denna kodning är en s.k. hexadecimal kod. Den kan exempelvis se ut så här: 3D0F4B40071302

Denna är indelad i s.k. Bytes. Varje Byte består av två tecken. Den första Byten i ovanstående kodär 3D. De tecken som en position kan ha är: 0-9, A-F.

Varje Byte har ett ordningsnr, den första från vänster (här 3D) benämnes 00. Den andra Byten är0F, och benämns Byte 01 osv.

Ovanstående kod består av Byte 00 t.o.m. Byte 06.

Varje Byte kan översättas till ett binärt tal, bestående av 8 tecken. 3D=00111101. Varje etta ellernolla kallas en BIT. För att krågla till det så numrerar man bitarna från höger till vänster. Den mesthögra biten är bit 0 och den mest vänstra är bit 7

Så här ser det sagda ut:

HEX-kod 3D 0F 4B 40 07 13 02

Byte nr 00 01 02 03 04 05 06

Binärtvärde 00111101

Bitarna i Byte 00 ser ut så här:

Byte 00

Bit-värde 0 0 1 1 1 1 0 1

Bit-nr 7 6 5 4 3 2 1 0

Om det är värde 0 (noll) i en bit innebär det att den inte är ”satt” eller aktiverad. En etta däremotinnebär att den är aktiverad.

Att ändra denna kodning är inte så enkelt om man ska göra det för hand och det är mycket lätt attdet blir fel. Därför behöver man ett hjälpmedel i form av t.ex. ett program.

Sedan behöver man också veta vad de olika koderna står för i de olika styrenheterna. För dettaändamål har folk hjälpt till med att ta fram textfiler för de olika typer av styrenheter som finns, enför varje styrenhet. Där framgår vad de olika bitarna, för varje Byte, har för funktion.

I VCDS finns ett hjälpprogram för den s.k. långa kodningen, programmet LCode. Dett är delvisbeskrivet i sektion 19. I programmet finns också ”Hjälp” inbyggt.

Om ni vill öva lite med programmet, gå till C:\Svenska Vag-Com\VCDS-AER, där kan ni startaprogrammet LCode.exe separat. Klicka sen på Hjälp och öva lite.