DE CAUDAL FIJO › images › links › catalogues › hydro leduc docu… · que garantizan una larga duración de vida. Una estanqueidad adaptada para controlar las contra presiones

MOTORES HIDRAULICOS

make it simple

DE CAUDAL FIJO

2 I n d i c e

Aplicaciones y rendimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Definición y ventajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Condiciones de uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Elección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Instalación y arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52Motor sin drenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Nuestra gama entera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Serie M

Gama y características de los motores M . . . . . . . . . . . . . .10Configurador motores serie M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Dimensiones motores M 5 hasta M 180 . . . . . . . . . . . . . . . .12

Gama y características de los motores MA . . . . . . . . . . . . .26Configurador motores serie MA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27Dimensiones motores MA 10 hasta 180 . . . . . . . . . . . . . . . .28

Gama y características de los motores serie MSI . . . . . . . .42 Configuradores motores serie MSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Dimensiones motores MSI 28 hasta 125 . . . . . . . . . . . . . . .44

Serie MA

Serie MSI

Sensor de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Válvula de circulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Certificación ATEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Opciones | Accesorios

MOTORES HIDRAULICOS DE PISTONES ESFERICOS

3M o t o r e s h i d r a u l i c o s d e p i s t o n e s e s f e r i c o s

▪ Caudal 5 cm3/rev – norma CETOP▪ Caudales desde 12 hasta 180 cm3/rev - norma ISO▪ Para aplicaciones fijas y móviles

M

▪ Norma SAE▪ Caudales desde 10 hasta 180 cm3/rev▪ Para aplicaciones fijas y móviles

MA

MSI▪ Norma ISO cartucho▪ Caudales desde 28 hasta 125 cm3/rev▪ Para aplicaciones sobre reductores

Serie

MA

Serie

MSI

Opc

ione

s A

cces

orio

sSe

rie M

▪ Rotación unidireccional▪ Rotación bidireccionalMotor s i n d r e n a j e

4

► Principales aplicaciones

R E N D I M I E N T O S D E M O T O R E S S E R I E M / M A / M S I

N motor = 1000 rev/mn Aceite ISO46 hasta 25°C

50

60

70

80

90

100

0 100 200 300 400

Rend

imien

tos (%

)

Presión (bar)

Rendimiento global Rendimiento volumétrico

Esta curva sirve como indicación;Para más detalles, contactar nuestro servicio técnico.

Son las aplicaciones que necesitan un par importante dentro de un espacio reducido.

El motor hidráulico es indispensable para asegurar los movimientos de rotación donde: � Las soluciones mecánicas se vuelven complicadas o imposibles; � Los entornos presentan riesgos de explosión o son ubicados en áreas con temperaturas pocas compatibles con las soluciones

tradicionales .

► Ejemplos prácticos de uso de motores hidráulicos.

� Máquina de desbroce: Activación del rotor de trituración de vegetales, soluciones mecánicas demasiado complejas, o imposibles; � Descarga de materiales en polvo: Activación de un compresor de aire; � Activación de orugas de translación sobre máquinas de obras públicas (Montaje del motor sobre reductor) ; � Activación de cabrestrante industriales o marítimos; � Activación de ventiladores.

A p l i c a c i o n e s y r e n d i m i e n t o s

5D e f i n i c i ó n & v e n t a j a s

Una elección de rodamientos con capacidad mejoradaque garantizan una larga duración de vida .

Una estanqueidad adaptadapara controlar las contra presionesdel circuito de retorno de drenaje del motor .

Una alimentación de las cabezas de pistonesen alta presión reduce el frotamiento,el calentamiento y desgaste del motor .

Un vínculo irreversible de las cabezas de pistonessobre el eje del moto evita todo riesgo de separacióny reforza la duración de vida del motor .

Una construcción centrando automáticamente el tambor,lo que evita todas las presiones radialesperjudicables a la duración de vida del motor .

Una construcción de 7 pistonespermitiendo una muy grande regularidadde funcionamiento y un par muy constante .

Sin engranaje de sincronización entre el plato y el tambor del motor,lo que reduce bastante el nivel sonoro del motor .

► Definición de la función del motor hidráulico El motor hidráulico es un órgano que transforma el caudal en velocidad de rotación y una presión en par de funcionamiento.

La velocidad de rotación del motor esta proporcional al caudal que la alimenta. El par entregado por el motor es proporcional a la presión que aguanta

► Ventajas de los motores LEDUC Un saber hacer y materiales de alta calidad. Las opciones de concepción presentadas a continuación, garantizan la fiabilidad de larga duración de vida de los motores LEDUC . .

6

►Preparación del motor

Antes del arranque, los motores hidráulicos deben estar puesto en aceite.

►Caudal hidráulico

Los motores LEDUC son construidos para estar alimentados en caudal hidráulico de origen mineral. El uso de otros caudales es posible y puede imponer una adaptación del motor, consultar nuestro servicio técnico.

Viscosidad aconsejada: � Optima: desde 15 hasta 400 cSt, � Máxima: desde 5 hasta 1600 cSt

►Filtración del f luido hidráulico

La duración de vida de los motores depende mucho de la calidad del fluido hidráulico y de su nivel de limpieza. Recomendamos la limpieza mínima siguiente:

� 9 según NAS 1638, � 6 según SAE, � 20/18/15 según ISO/DIS 4406 .

Para caudales de temperatura muy alta, recomendamos un nivel de limpieza mínima de 19/17/14, según ISO 4406.

►Rango de velocidades de rotación

La velocidad de rotación mínima para conseguir una rotación constante es de 200 rev/mn . Sin embargo, bajo ciertas condiciones, el motor puede ser utilizado hasta 50 rev/mn .

La velocidad máxima de rotación está definida según los tamaños de los motores .

►Posición de montaje

Los motores LEDUC son construidos para funcionar en todas las posiciones (ver detalles en página 52).

►Temperaturas de uso

� En estándar, los motores LEDUC son equipados de juntas FKM (Viton ®) . Temperaturas admitidas: desde -25 hasta115 °C.

� HYDRO LEDUC propone como opción, juntas NBR, para temperaturas desde -40 hasta 80°C.

C o n d i c i o n e s d e u s o

CUIDADO : Antes del arranque, asegurarse que el motor contiene un fluido hidráulico:Reportarse a la sección «instalación y arranque» pagina 52.

Viscosidad de los caudales según la temperatura

Temperatura °C

Visc

osida

d mm

2 /s o c

St

7

►Presión de drenaje

El drenaje T1 o T2 del motor es indispensable porque evita a la junta de estanqueidad del orificio del motor de tener que aguantar presiones incompatibles con su rendimiento. La presión interior máxima aguantada depende de la velocidad de rotación del motor.

Sin embargo, las reglas siguientes evitan tener problemas durante el uso: � Presión máxima interna (P int) a cualquier velocidad de rotación: 4 bar; � Presión máxima a cualquier velocidad de rotación y en uso corto: 5,5 bar; � Presión mínima dentro del carter del motor: superior a la presión exterior (P ext)

aguantada por la junta del eje del motor.

T1

T2

AB B A

T1

T2

►Sentido de rotación

Los motores LEDUC son construidos para girar a la derecha o la izquierda. El sentido de rotación depende del modo de alimentación del motor.

C o n d i c i o n e s d e u s o

SENTIDO HORARIO(CW)

SENTIDO ANTI HORARIO (CCW)

8

►Elección de un motor hidráulico

Unidades y simbolos de medida que usar:

N = Velocidad de rotación en revolución por minuto (rev/min)C = Par en Newton metro (N .m)ΔP = Diferencia de presión (en bar) entre la entrada y la salida del motor hidráulico (A y B)Cy = Caudal en cm3/rev Q = Caudal en litro por minuto (l/min)η = Rendimiento (%)

1. Par transmitido por el motor hidráulico

El par teórico es igual a = Cth

El par C = Cth x ηmotor

Ejemplo: un motor de 50 cm3/rev de caudal (Cy) bajo un ΔP de 250 bar entregara un par teórico de 200 N.m. El rendimiento global promedio del motor es de 90% lo que da un par real = 180 N.m

2. Velocidad de rotación del motor hidráulico

La velocidad de rotación del motor hidráulico depende del caudal Q que lo cruza y del caudal del motor hidráulico.

N = x 1000

Cy x ΔP20 π

QCy

E l e c c i ó n

►Soporte técnico

Nuestro servicio técnico está a su disposición para asistirle en todas las etapas de elección de un motor hidráulico.

9

►Ejemplos prácticos

4

1 2 3 4 5 6

MASA

A

B

TP

T

A

BM

1 Motor

Bomba de caudal variable 2Limitador de presión3Distributor4Motor hidráulico 5Cabrestrante + carga 6

E l e c c i ó n

El receptor ⑥ (cabrestrante) debe girar a N = 400 rev/min y proveer un par real de 200 N.m.

La bomba hidráulica ② es capaz de funcionar hasta una presión P de 350 bar.

1. Elección del caudal del motor hidráulico

Cth = entonces Cy = 35,9 cm3/rev

Dentro de la gama LEDUC, elegir un motor con un caudal de 32 cm3/rev o de 41 cm3/rev.

2. Elección del caudal Q que tendrá que entregar la bomba

Q =

Caudal correspondiente:

� Motor 32 cm3/rev , Q = 12,8 l/min � Motor 41 cm3/rev , Q = 16,4 l/min

Cy x ΔP20 π

N x Cy1000

10 M o t o r e s s e r i e M

C A R AT E R I S T I C A S T E C N I C A S D E M O T O R E S D E S E R I E M

Tipode

motor

Caudal(cm3/rev)

Velocidad máxima

constante (1) (rev/mn)

Velocidad máxima

intermitente (1) (rev/mn)

Q máxima absorbido

(l/mn)Par

(N .m/bar)

Par a 350 bar(N .m)

Potencia máxima teórica a 400 bar

(kW)

Presión máxima

aguantableconstante / pico

(bar)

Peso(kg)

M 5_093840 5 8000 8800 40 0,08 28 26,6 400 / 450 4,4

M 12 12 8000 8800 96 0,19 67 64 400 / 450 5,5

M 18 18,0 8000 8800 144 0,29 100 96 400 / 450 5,5

M 25 24,9 6300 6900 157 0,40 139 104,5 400 / 450 11,5

M 28 27,7 6300 6900 175 0,44 154 116,3 400 / 450 11,5

M 32 32,1 6300 6900 202 0,51 179 134,8 400 / 450 11,5

M 41 41,1 5600 6200 230 0,65 229 153,4 400 / 450 11,5

M 45 45,4 5000 5500 227 0,72 253 151,3 400 / 450 18

M 50 50,3 5000 5500 252 0,80 280 167,6 400 / 450 18

M 63 63 5000 5500 315 1,00 351 210 400 / 450 18

M 80 80,4 4500 5000 362 1,28 448 241,2 400 / 450 23

M 90 90 4500 5000 405 1,43 501 270 400 / 450 23

M 108 108,3 4000 4400 433 1,72 603 288,8 400 / 450 23

M 108 R (2) 108,3 3400 4500 368 1,72 603 245,4 400 / 450 35

M 125 125,4 3400 4500 426 2,00 699 284,2 400 / 450 35

M 160 160 3600 4000 576 2,55 891 384 400 / 450 48,5M 180 180,6 3600 4000 650 2,87 1006 433,4 400 / 450 48,5

(1) Para velocidades superiores, consultarnos.(2) El motor M108 R es un motor de 108 cm3/rev, con el tamaño del 125 cm3/rev.

►Tensión admisible sobre el eje de los motores de serie M.

Tipo de motores 5 12 18 25 28 32 41 45 50 63 80 90 108 108 R 125 160 180

Fr N 710 2800 4000 6000 6200 6500 7000 6500 7500 9000 10500 11000 11500 12500 14500 18000 20000

Fa N/bar * 10 15 20 27 28 30 40 40 40 50 60 67 80 80 86 85 95

Fr: Fuerza radial tomada a la mitad de la longitud del eje.Fa: Fuerza axial que tiende a que el eje del motor se vuelva a meterse por dentro.

* presión diferencial entre A y B.Para fuerzas diferentes, consultar nuestro servicio técnico.

= =

Fr

Fa

11

Serie

M

M . . . A . . . . M2 . . . . . . Para definir la referencia de su motor, llenar los parámetros contiguos 02, 04, 05, 07, 08, 09 y 10 según las opciones deseadas (referirse al cuadro a continuación).01 02 03 04 05 06 07 08 09 10

Motor01 Motor M

Caudal02 5 12 18 25 28 32 41 45 50 63 80 90 108 108R 125 160 180

Brida de montaje

03

CETO

P2 h

ueco

s

4 huecos ISO 3019-2 A

Eje

04

DIN 5480 Acanalado

– W25 W25 W25 W30 W30 W30 W30 W30 W30 W40 W40 W40 W45 W45 W50 W50 W1– – – W30 W25 W25 – W35 W35 W35 W35 – – W40 W40 – – W2

DIN 6885 a claveta

Ø 18 Ø 25 Ø 25 Ø 25 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 40 Ø 40 Ø 40 Ø 45 Ø 45 Ø 50 Ø 50 D1– Ø 20 – Ø 30 Ø 25 Ø 25 – Ø 35 Ø 35 Ø 35 – – – Ø 40 – – – D2

Orificio de alimentación A y B

05

Brida

Inferior 0 – – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● L0Detrás 0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● M0

Lateral0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N01 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N1

Rosc

ado Lateral

0 – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● – – – – Q01 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● – – – – Q1

Detrás 0 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● – – – – P0

Drenaje T1 y T206 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 M2

Adaptación sensor de velocidad

07Si – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1No ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0

Sensor de velocidad

08Si – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1No ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0

Válvulas

09Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● SVAlimentación – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● VB

Opción temperatura baja

10Si (NBR) – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● NNo (FKM) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● F

0 = Sin adaptación de válvula1 = Compatible con válvula de alimentación

CUIDADO: El motor M 5_093840 solamente existe en una sola opcion (ver pagina siguiente).

C o n f i g u r a d o r d e m o t o r s e r i e M

12

Las longitudes son a título indicativo. Dimensiones en mm.

M6x

1

40 −

00,50

12

20,5

Ø18

+0,00

8-0

,003

Ø 25

49 +−

10,5

P 6

Ø

80

0 - 0,04

6

45,50

25°

8 9

150

79,1

T2 : G 1/4"

T1 : G1/4" 100

Ø11

6 Ø127 MAXI

R53

96 M

AXI

P 150

66,5

39,1

53

36

139

77

G ½"

38

Eje Ø 18 cilíndrico a claveta AS 6 x 6 x 32

Racores para orificios trasera A y B

►Eje

►Orif icios de al imentación

M 5 _ 0 9 3 8 4 0

Brida CETOP, 2 orificios

13


51,5

92,3

155

34,2

13 T3 : M8x1

12 6

18,2

40°

81,3

Ø 100

45° 45°

70,7

95

Ø 9

70,7 95

Ø 16

47,5

39,2

T2 : M12x1,5

Ø 80

20 +10

0 − 0,0

2

P

T1 : M12x1,5

Ø25

M 10

x 1,5

28

Ø30

40 8

22

0- 0,5

60 + 1− 0,5

P

+ 0,0

15+

0,002

M6x

1

40 −

00,50

16

Ø 20

+ 0,0

15+

0,002

Ø

30

60 +−

10,5

P 6

22,5

M 10

x 1,5

28

Ø 30

22

480

- 0,5

+ 1− 0,5

P

88

58 87

123,4

M 22 x 1,5

34

M 22 x 1,5

143,3

87

75

Para M 12solamente

D1 Eje Ø 25 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 8 x 7 x 32 D2 Eje Ø 20 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 6 x

6 x 32

W1 Eje acanalado DIN 5480 W 25 x 1,25 x 30 x 18 x 9 g

Q0 Racores orificios laterales A et B P0 Racores orificios detrás A et B

►Eje

►Orif icio de al imentación

M 1 2 - 1 8

14


8

56

40°

108 69

15 T3 : M10x1

107,70

42,2

Ø 11

88,4

118

118

88,4

Ø 125

Ø 17

T1 : M16x1,5

T2 : M16x1,5

Ø 10

0

+1025

0 − 0,0

2

P

59

M 8 x

1.25

28

50

19

Ø 35

Ø 25

0- 0.5

+ 0.0

15+

0.002

8

75 + 1− 0.5

P

8

75 + 1− 0,5

P

50 0- 0,5

Ø 35

M 10

x 1,5

33

Ø 30

+ 0,0

15+

0,002

22

19

28

43

M 8 x

1,25

Ø 35

0- 0,5

68 + 1− 0,5

P

35

Ø 35

0- 0,5

60 + 1− 0,5

P

22

M10

x 1,5

27

D1 Eje Ø 25 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 8 x 7 x 40 D2 Eje Ø 30 cilíndrico a claveta DIN 6885

AS 8 x 7 x 40

►Eje

W1 Eje acanalado DIN 5480 W 25 x 1,25 x 30 x 18 x 9 g W2 Eje acanalado DIN 5480

W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g

M 2 5

15


179,2

107,2

78,9

159,4

58

M27x2 prof. 16

179,2

107,2

65,1

142,9

120

M27x2 prof. 16

144,1179

66,1

107,2

40,5

12018,2

Ø11M 8 prof. 15

M 8 prof. 15

18,240,5

59

70

107,2

149

Ø11

179

P0 Racores para orificios trasera A y B

N0o N1 Racores bridas laterales A y B SAE 1/2" 6000 psi

Q0 Racores para orificios laterales

M0 Racores brida trasera A y B SAE 1/2" 6000 psi

►Orificios de al imentación

M 2 5

M27x2 prof. 16

144,6

179,3

66,6

107,2

120 Q1 Racores orificios laterales

16


W2 Eje acanalado DIN 5480 W 25 x 1,25 x 30 x 18 x 9 g

8

56

40°

69

15 T3 : M10x1

107,70 88,4

118

88,4

108

59

Ø 17

T1 : M16x1,5

T2 : M16x1,5 42,20

118

Ø 125

Ø 11

25 +10

Ø 10

00

− 0,0

2

P

M 10

x 1,5

Ø35

22

27

35 − 0,50

60 + 1− 0,5

P

19

43

28

M 8 x

1,25

Ø 35

− 0,50

68 + 1− 0,5

P

M 10

x1,5

33

22

50

Ø 35

Ø 30

− 0,50

+ 0,0

02+

0,015

8

75 + 1− 0,5

P

M 8 x

1.25

28

50

19

Ø 35

Ø 25

0- 0.5

+ 0.0

15+

0.002

8

75 + 1− 0.5

P

No disponible en M 41 .

►Eje

W1 Eje acanalado DIN 5480 W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g

D1Eje Ø 30 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 8 x 7 x 40 D2 Eje Ø 25 cilíndrico a claveta DIN 6885

AS 8 x 7 x 40 No disponible en M 41 .

M 2 8 - 3 2 - 4 1

17


Ø 11

18,2

75,4

155,2185

112

40,5

59

M8 prof. 15

Ø 1188

,3

155

40,5

59

M8 prof. 15

115

18,240

112

185

40,5

120

18,2

M8 prof. 15

150,2

71,2

185

112

Ø11

120

M27x2 prof. 16

149

70,3

112,3

185,3

58

M27x2 prof. 16

185,3

112,3

84

165,6 185,5

150,8

112,3

71,7

M27x2 prof. 16

120

L0 Racores brida inferior SAE 1/2" 6000 psi M0 Racores brida trasera SAE 1/2" 6000 psi

N0o N1 Racores bridas laterales A y B SAE 1/2" 6000 psi Q0 Racores bridas laterales A y B

P0 Racores orificios traseros Q1 Racores orificios traseros A y B


M 2 8 - 3 2 - 4 1

18


12

59

40°

84

11 T3 : M12x1,5

30

125

T1 : M18x1,5

T2 : M18x1,5 50,20

Ø 20,3

118,70

Ø 13,50

150

150

113,14

113,1

4

32 +10

Ø 12

50

− 0,0

2

P

Ø 160

75

M 12

x 1,7

5

Ø 40

2827

35 − 0,50

67 + 1− 0,5

P

M 12

x 1,7

5

2832

40Ø

40− 0,5

0

72 + 1− 0,5

P

M 12

x 1,7

5

33

Ø 30

+ 0,0

02+

0,015

60 − 0,50

28

Ø 40

8

92 + 1− 0,5

P

M 12

x 1,7

5

38

Ø 35

0+

0,02

60 − 0,50

28

Ø 40

10

92 + 1− 0,5

P

Presión maxi 350 bar para M50 Presión maxi 300 bar para M63

W1 Eje acanalado DIN 5480 W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g W2 Eje acanalado DIN 5480

W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g

D1 Eje Ø 30 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 8 x 7 x 50 D2 Eje Ø 35 cilíndrico a claveta DIN 6885

AS 10 x 8 x 50

►Eje

M 4 5 - 5 0 - 6 3

19


Ø 17

91

176202

125,9

75

M10 prof. 17

50,8

23,8

Ø1710

3,3

177,7

50,8

75 147

23,849

M10 prof. 17

202,5

125,9

50,8

136

23,8

M 10 prof. 17

168,2

84,5

211,7

129

Ø17

168,2

84,2

127,9

210,2

M33x2prof. 18

136

169,2 210,6

85,3

128,2

M33x2prof. 18

136

210,2

127,9

100,3

187

58

M33 x 2 prof. 18

Q1 Racores orificios laterales A y B

L0 Racores brida inferior SAE 3/4" 6000 psi M0 Racores brida trasera

SAE 3/4" 6000 psi

N0o N1 Racores bridas laterales A et B SAE 3/4" 6000 psi


P0 Racores orificios laterales


M 4 5 - 5 0 - 6 3

20


29

20

133

90,50

68

63,20

10

T3 : M12x1,5 14

82,50

Ø 23

T1 : M18x1,5

122,7

T2 : M18x1,5

Ø 180

Ø 13,50

127,3

165

127,3

16

5

Ø 14

0

32 +10

0−

0,02

P

40°

M 16

x 2

36

45

37

Ø 45

− 0,50

77 + 1− 0,5

P

M 12

x 1,7

5

25

40

32

Ø 45

− 0,50

72 + 1− 0,5

P

M16 x

2

43

Ø 40

+ 0,0

15+

0,00

2

70 − 0,50

36

Ø 45

12

102 + 1− 0,5

P


W1 Eje acanalado DIN 5480 W 40 x 2 x 30 x 18 x 9 g D1 Eje Ø 40 cilíndrico a claveta DIN 6885

AS 12 x 8 x 56

►Eje

Para M 80 solamente .

M 8 0 - 9 0 - 1 0 8

21


84

27,8

57,2

Ø 23

M12 prof. 20

99,2

136,3

197,5225,7

M 12 prof. 20

194,4

27,8

57,2

245

96,6

148,1

160

Ø 23

57,2

84 166

27,862,5

M12 prof. 20

116

200

Ø 23

230,2

136,

3

F

E

AB

D

C

147,4

96

,6

243,8 194,4

M33x2 prof. 18

160

AB

C

D

E

F

Q1 Racores orificios laterales

M 80-90 M 108A 242,7 243,3B 216,3 216,9C 146,4 146,9D 114,9 115,4E 68 66

F M33x2 prof. 18

M42x2 prof. 20

M 80-90 M 108A 242,7 243,3B 192,5 194,4C 146,4 146,9D 95 96,6E 160 160

F M33x2 prof. 18

M42x2 prof. 20

M0 Racores bridas trasera SAE 1" 6000 psi

N0o N1 Racores bridas laterales SAE 1" 6000 psi

L0 Racores brida inferior SAE 1" 6000 psi



P0 Racores orificios traseros

M 8 0 - 9 0 - 1 0 8

22


M 16

x 2

36

50

40

Ø 55

− 0,50

90 + 1− 0,5

P

M 12

x 1,7

5

28

45

36

Ø 55

− 0,50

85 + 1− 0,5

P

M16 x

2

48,5

Ø 45

+ 0,0

18+

0,002

80 − 0,50

36

Ø 55

120 + 1− 0,5

P

14

M12 x

1,75

43

Ø 40

+ 0,

018

+ 0,0

02

80 − 0,50

28

Ø 55

120 + 1− 0,5

P

12



D1 Eje Ø 45 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 14 x 9 x 63

D2 Eje Ø 40 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 12 x 8 x 56

►Eje

190

190

141,4

141,4

40°

164

87,50

Ø160

0 - 0

,025

36,50

40 + 10

23

10

107,5

0

22,50

98

T 3 : M14x1,5

59,9

152,1

T2 : M18x1,5

T1 : M18x1,5

Ø 17,50

Ø 200

P 65

Presión maxi 350 bar para M 125. Para M 108 R solamente.

M 1 0 8 R - 1 2 5

23


159,9

265,3

66,7

31,8

Ø 31

M14 prof. 19

100,8

207,6

178

261,5

156,9

120,2

230,8

194

99

66,7

31,8

M14 prof. 19

Ø 31

211,8

119,7

148,2

245,8

198

66,7

31,8

M14 prof.19 99

Ø 30

209,5

117,8

146,3

243,5

198

66,7

31,8

Ø 30

M14 prof. 1999

259,2

155

228,2

118

194

99

66,7

31,8

M14 prof.19

Ø 31

M0 Racores brida trasera SAE 1¼’’ 6000 psi M0 Racores brida trasera

SAE 1¼’’ 6000 psi

N0oN1 Racores bridas laterales SAE 1¼’’ 6000 psi

L0 Racores brida inferior SAE 1¼’’ 6000 psi


M 125

M 108 R M 125

L0 Racores brida inferior SAE 1¼’’ 6000 psi

M 108 R

158

263

66,7

31,8

M14 prof. 19

98,9

205,3

178

Ø 31

N0o N1 Racores brida lateral SAE 1¼’’ 6000 psi

M 108 R

M 1 0 8 R - 1 2 5

M 125

24


110

1037,25

25

176109,60

40+ 10

Ø 18

0 + 0 − 0,0

3

30,80 T3 : M14x1,5

Ø 24 T2 : M22x1,5

72 68

,3

210

158,4

T1 : M22x1,5

210158,4

45° 45°

Ø 224

P

40°

106

Ø 17,50

M 16

x 2

36

55

40

Ø 60

− 0.50

95 + 1− 0.5

P

M 16

x 2

53,5

Ø 50

+ 0.0

18+

0.002

90 − 0.50

36

Ø 60

130 + 1− 0.5

P

14

W1 Eje acanalado DIN 5480 W 50 x 2 x 30 x 24 x 9 g D1 Eje Ø 50 cilíndrico a claveta DIN 6885

AS 14 x 9 x 70

►Eje

M 1 6 0 - 1 8 0

25


99

66,70

31,80Ø 32

M14 prof. 19

199

146,1

170

249290

M14 prof. 19

107,7

170

66,70

31,80

295238

Ø 32

200

253

290

120

170

Ø 32

M14 prof. 19

31,8

66,70

19499

M0 Racores brida trasera SAE 1¼" 6000 psi N0o N1 Racores bridas laterales

SAE 1¼" 6000 psi

L0 Racores bridas inferiores SAE 1¼" 6000 psi


M 1 6 0 - 1 8 0

26 M o t o r e s s e r i e M A

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS MOTORES DE LA SERIE MA (SAE)

Tipo demotor Caudal

Velocidad máxima

constante (1)

Velocidad máxima

intermitente (1)

Q máxima absorbida Par

Par a 5100 psi350 bar

Potencia máxima teórica a 5800 psi400 bar

kW

Presión máxima aguantable constante /

picoPeso

cu.in/rev cm3/tr rpm | rev/mn rpm | rev/mn gpm l/mn lbf.ft/psi N.m/bar lbf ft N.m HP kW psi bar lbs Kg

MA 10 0,62 10,2 8000 8800 21,6 82 0,0082 0,16 42 57 72,9 54,4 5800 / 6525 400 / 450 14,3 6,5

MA 12 0,73 12,0 8000 8800 25,4 96 0,0097 0,19 49 67 85,7 64 5800 / 6525 400 / 450 14,3 6,5

MA 18 1,10 18,0 8000 8800 38,0 144 0,0145 0,29 74 100 128,7 96 5800 / 6525 400 / 450 14,3 6,5

MA 25 1,52 24,9 6300 6900 41,4 157 0,0201 0,40 102 139 140,1 104,5 5800 / 6525 400 / 450 25 11,5

MA 32 1,96 32,1 6300 6900 53,4 202 0,0259 0,51 132 179 180,7 134,8 5800 / 6525 400 / 450 25 11,5MA 41 2,51 41,1 5600 6200 60,8 230 0,0331 0,65 169 229 205,6 153,4 5800 / 6525 400 / 450 25 11,5MA 45 2,77 45,4 5000 5500 60,0 227 0,0366 0,72 187 253 202,8 151,3 5800 / 6525 400 / 450 40 18MA 50 3,07 50,3 5000 5500 66,4 252 0,0405 0,80 207 280 224,7 167,6 5800 / 6525 400 / 450 40 18

MA 63 3,84 63,0 5000 5500 83,2 315 0,0508 1,00 259 351 281,5 210 5800 / 6525 400 / 450 40 18

MA 80 4,91 80,4 4500 5000 95,6 362 0,0648 1,28 330 448 323,3 241,2 5800 / 6525 400 / 450 51 23

MA 90 5,49 90,0 4500 5000 107,0 405 0,0725 1,43 370 501 361,9 270 5800 / 6525 400 / 450 51 23

MA 108R 6,61 108,3 3400 4500 97,3 368 0,0872 1,72 445 603 329 245,4 5800 / 6525 400 / 450 77 35

MA 125 7,65 125,4 3400 4500 112,6 426 0,1010 2,00 515 699 381 284,2 5800 / 6525 400 / 450 77 35

MA 160 9,76 160,0 3600 4000 152,2 576 0,1289 2,55 657 891 514,7 384 5800 / 6525 400 / 450 107 48,5

MA 180 11,02 180,6 3600 4000 171,8 650 0,1455 2,87 742 1006 581 433,4 5800 / 6525 400 / 450 107 48,5

(1) Para velocidades superiores, consultarnos.

= =

Fr

Fa

►Tensión admisible sobre los ejes de los motores de la serie MA (SAE)

Tipo de motor 10 12 18 25 32 41 45 50 63 80 90 108 R 125 160 180

Frlbf 528 630 630 1350 1462 .5 1574 1462 .5 1686 1686 2360 2473 2812 3262 4050 4500

N 2350 2800 4000 6000 6500 7000 6500 7500 9000 10500 11000 12500 14500 18000 20000

Falbf/psi 0 .19 0 .23 0 .31 0 .42 0 .46 0 .62 0 .62 0 .62 0 .77 0 .93 1 .03 1 .24 1 .33 1 .32 1 .47

N/psi (N/bar) *

0 .83(12)

1 .03 (15)

1 .37 (20)

1 .86 (27)

2 .06 (30)

2 .75 (40)

2 .75 (40)

2 .75 (40)

3 .44 (50)

4 .14 (60)

4 .62 (67)

5 .52 (80)

5 .93 (86)

5 .86 (85)

6 .55 (95)

Fr : fuerza radial tomada a la mitad de la longitud del eje.Fa : fuerza axial que tiende a que el eje del motor se vuelva a meterse por dentro.

* Presión diferencial entre A y B.Para fuerzas diferentes, consultar nuestro servicio técnico

27

Serie

MA

MA . . . C . . . . U2 . . . . . . Para definir la referencia de su motor, llenar los parámetros contiguos 02, 04, 05, 07, 08, 09 y 10 según las opciones deseadas (referirse al cuadro a continuación)01 02 03 04 05 06 07 08 09 10

Motor01 Motor MA

Caudal02 10 12 18 25 32 41 45 50 63 80 90 108R 125 160 180

Brida de montaje03 SAE B 2 huecos SAE C 4 huecos SAE D 4 huecos C

Eje

04

Acanalado SAE J498b

13 T 16/32 DP SAE B

13 T 16/32 DP SAE B

13 T 16/32 DP SAE B

14 T 12/24 DP SAE C

14 T 12/24 DP SAE C

14 T 12/24 DP SAE C

14 T 12/24 DP SAE C

14 T 12/24 DP SAE C

14 T 12/24 DP SAE C

14 T 12/24 DP SAE C

14 T 12/24 DP SAE C

13 T 8/16 DP SAE D

13 T 8/16 DP SAE D

13 T 8/16 DP SAE D

13 T 8/16 DP SAE D

S1

– – – – – – – –17 T

12/24 DP SAE C-C

17 T 12/24 DP SAE C-C

– – – – S2

– – – – – – – – – 21 T 16/32 DP

21 T 16/32 DP – – – – S3

DIN 6885 – – – – – – – – – – – – – Ø50 mm Ø50 mm D1

A claveta SAE J744

Ø1’’ Ø1’’ Ø1’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/2’’ Ø1 1/2’’ Ø1 3/4’’ Ø1 3/4’’ – – K1

– – – – – – – – – – – – – – – K2

Orificios de alimentación A y B

05

Brida

Inferior 0 – – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● L0

Trasera 0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● M0

Lateral0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N0

1 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N1

Orific

ios Lateral0 ● ● ● ● ● ● – – – – – – – – – Q0

1 – – – ● ● ● – – – – – – – – – Q1

Trasera 0 ● ● ● ● ● ● ● – – – – – – – – P0

Drenaje T1 y T206 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 U2


07Si ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1

No ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0

Sensor de velocidad

08Si ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1

No ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0

Válvulas

09Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● SV

Alimentación – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● VB

Opción baja temperatura

10Si (NBR) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N

No (FKM) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● F

0 = Sin adaptación válvula 1 = Compatible con válvula de alimentación

C o n f i g u r a d o r m o t o r e s s e r i e M A

28

Las longitudes son a título indicativo. Dimensiones en inches (mm).

P

6.85 (174)3.66 (93)

0.55 (14)0.31 (7,90) T1 : 9/16''-18UNF-2B

T2 : 9/16-18UNF-2B

1.77 (44,95)

6.53 (166)

3.63 (

92,3)

1.65 (

42)

2.03 (

51,50

)

0.38 (9,65)

Ø 4.0

0

5.75 (146)

Ø 0.55 (14)

+0.00

0– 0

.002

40°

(101

,60)

4.76 (

121)

P1.81 (46)

1.26 (32) 0.25 (6,35)

0.74 (19)

1.5 (38)

+0.00

0

+0.001– 0.0

5/16"

-18U

NC-2

B

Ø1.00 Ø

1.18 (

30)

(25,4

)

±0.00

51.1

06

(

28,09

)

– 0.00

2

P1.63 (41,40)

0.74 (19)

1.32 (33,3)

0.78 (20)

5/16"

-18U

NC-2

B

Ø 1.1

8 (30

)

K1 Eje cilíndrico a claveta Ø 1"S1 Eje acanalado 13T 16/32DP 7/8"

►Eje

M A 1 0 - 1 2 - 1 8

29


3.46 (88)

7/8"-14UNF-2Bprof. 0.59 (15)5.27 (133,9)

2.29 (

58,04

)

1.34 (34)

7/8"-14UNF-2Bprof. 0.59 (15)

6.06 (154)

2.95 (

75)

Q0 Racores orificios laterales A y B P0 Racores orificios traseros A y B


M A 1 0 - 1 2 - 1 8

30


45° 45°4.78 (121,5)

T1 : 3/4"-16UNF-2B

T2 : 3/4"-16UNF-2B

2.20 (56)

7.59 (192,8)

4.22 (

107,1

6)2.2

0 (56

)

2.71 (

69)

0.50 (12,70)

Ø 5.0

0

5.75 (146)

Ø 6.38 (162)

Ø 0.55 (14,30)

5.75 (

146)

+0.00

0– 0

.001

P

0.79 (20)0.31 (7,90)

40°

(127

)

4.51 (144,55)

4.51 (

144,5

5)

1.89 (48)

Ø 1.3

8 (35

)

Ø 1.2

5

P2.2 (55,9)

0.3125 (7,94)

0.86 (22)

+0.00

0

7/16"

-14U

NC-2

B

±0.00

51.3

86

– 0.00

2

+0.001– 0.01.57 (40)

(35,2

0)

(31,7

5)

K1 Eje cilíndrico a claveta Ø 1¼"

P2.2 (55,9)

0.86 (22)

1.89 (48)

1.38 (35)

7/16"

-14U

NC-2

B

Ø 1.3

8 (35

)

S1 Eje acanalado 14T 12/24DP 1¼"

►Eje

M A 2 5

31


15/16"-12UN-2Bprof. 0.79 (20)

1.61 (29,5)

2.32 (59)

6.41 (163)

2.75 (

70)

7.6 (193)

4.22 (

107)

P0 Racores orificios traseros A y B

7.6 (193)

4.22 (

107)

6.26 (159)

2.64 (

67,2)

4.72 (120)

15/16"-12UN-2Bprof. 0.79 (20)

4.72 (120)

5/16"-18UNC-2B prof. 0.71 (18)

1.59 (

40,5)

0.71(18,2)6.21 (158)

2.60 (

66)

Ø 0.43 (11)

N0o N1 Racores bridas laterales A y B SAE 1/2" 6000 psi


0.71 (

18,2)

1.59 (40,5)1.59 (40,5)

2.32 (59)1.61 (29,5)

6.41 (163)7.6 (193)

2.77 (

70)

4.22 (

107)

5/16"-18UNC-2B prof. 0.71 (18)

Ø 0.43 (11)M0 Racores bridas traseras A y B SAE 1/2" 6000 psi

6.18 (157,1)

2.57 (

65,4)

4.72 (120)

11/16"-12UN-2Bprof. 0.75 (19)

8.72 (221,4)

4.58 (

116,3

)



M A 2 5

32


P

45° 45°

5.75 (146)

Ø 6.38 (162)Ø 0.56 (14,30)

5.75 (

146)

4.78 (121,5)T1: 3/4"-16UNF-2B

T2 :3/4"-16UNF-2B

2.20 (56)

7.84 (199)

4.42 (

112,0

5)2.2

0 (56

)

2.71 (

69)

0.50 (12,70)

Ø 5.0

0

+0

.000

– 0.00

1

0.79 (20)0.31 (7,90)

40°

(127

)

4.51 (114,55)

4.51 (

114,5

5)

1.89 (48)

Ø 1.3

8 (35

)

Ø 1.2

5

P2.2 (55,9)

0.3125 (7,94)

0.86 (22)

+0.00

0

7/16"

-14U

NC-2

B

±0.00

51.3

86

– 0.00

2

+0.001– 0.01.57 (40)

(35,2

0)

(31,7

5)


P2.2 (55,9)

0.86 (22)

1.89 (48)

1.38 (35)

7/16"

-14U

NC-2

B

Ø 1.3

8 (35

)


►Eje

M A 3 2 - 4 1

33


3.48 (

88,3)

4.42 (

112)

6.64 (168,5)7.84 (199,1)

1.59(40,5)

0.71

(18,2

)

2.32 (59)1.61 (29,5)5/16"-18UNC-2B

prof. 0.71 (18)

Ø 0.43 (11)

6.45 (163,8)

1.59

(40,5)0.071(18,2)

2.80 (

71,2)

5/16"-18UNC-2Bprof. 0.71 (18)

4.72 (120)

Ø 0.43 (11)

4.72 (120)

15/16"-12UN-2BProf. 0.79 (20)

2.85 (

72,3)

6.50 (165,1)

4.42 (

112)

7.84 (199,1)

15/16"-12UN-2Bprof. 0.79 (20)

6.53 (169)

2.32 (59)

1.61 (29,5)

2.97 (

75,6)

4.42 (

112)

7.84 (199,1)

N0o N1Racores bridas laterales A y B SAE 1/2" 6000 psi



4.72 (120)

11/16"-12UN-2Bprof. 0.75 (19)

2.78 (

70,6)

6.43 (163,2)

4.78 (

121,5

)

8.96 (227,5)

Q1 Racores orificios traseros A y B


L0 Racores brida inferior SAE 1/2" 6000 psi

6.53 (169)

2.97 (

75,6)

2.32 (59)

0.71

(18,2

)

1.61(29,5)

1.59 (40,5)

4.42 (

112)

7.84 (199,1)

Ø 0.43 (11)

5/16"-18UNC-2B prof. 0.71 (18)

M0 Bridas traseras SAE 1/2" 6000 psi

M A 3 2 - 4 1

34


P

Ø 5.0

0

5.75 (

146)2.3

2 (59

)4.9

6 (12

6)

3.31 (

84)

5.75 (146)

T1 : 3/4"-16UNF-2B

8.79 (223)

T2 : 3/4"-16UNF-2B

5.5 (139,7)

0.79 (20)

0.50 (12,70)

2.80 (71)

Ø 0.56 (14,30)

Ø 6.38 (162)

+0.00

0– 0

.001

0.31 (7,90)

(127

)

40°

45° 45°

4.51 (114,55)

4.51 (

114,5

5)

Ø 1.5

7 (40

)

1.89 (48)

P2.2 (55,9)

1.1 (28)

1.358 (34,5)

7/16"

-14U

NC-2

B


Ø 1.2

5

Ø 1.5

7 (40

)

P2.2 (55,9)

0.3125 (7,94)

1.10 (28)

+0.00

0

7/16''

-14U

NC-2

B

±0.00

51.3

86

1.89 (48)

– 0.00

2

+0.001– 0.01.57 (40)

(35,2

0)

(31,7

5)


►Eje

M A 4 5 - 5 0 - 6 3

35


2 (50,8)

2.95 (75)

2 (50,8)1.47 (37,5)

0.93

(23,8

)

Ø 0.66 (17)

3.58 (

91)

7.75 (197)

3/8"-16UNC-2B prof. 0.79 (20)

M0 Bridas traseras SAE 3/4" 6000 psi

0.93(23,8)

2 (50

,8)

3/8"-16UNC-2Bprof. 0.79 (20)

5.34 (136)

Ø 0.66 (17)

3.33 (

84,5)

5.08 (

129)

7.44 (189)9.16 (232,7)

N0o N1Racores bridas laterales A y B SAE 3/4" 6000 psi

2.95 (75)1.47 (37,5)

15/16"-12UN-2Bprof. 0.79 (20)

3.58 (

91)

7.75 (197)


0.93

(23,8

)2 (50,8)

2.95 (75)

1.47(37,5)

3/8"-16UNC-2B prof. 0.79 (20)

4.07 (

103,3

)

4.96 (

126)

7.82 (198,7)8.8 (223,5)

Ø 0.66 (17)

L0 Racores brida inferior SAE 3/4" 6000 psi


M A 4 5 - 5 0 - 6 3

Para MA 45 solamente .

36


P2.44 (61,9)

1.1 (28)2.13 (54)

1.57 (40)

7/16"

-14U

NC-2

B

Ø 1.7

7 (45

)

S2 Eje acanalado 17T 12/24DP 1½"

3.54 (

90)

3.31 (84)

9.71 (247)

5.35 (

136)

2.67 (

68)

P

5.65 (143,5)

Ø 5.0

0

+0

.000

– 0.00

1

0.79 (20)

4 x Ø 0.56 (14,30)

Ø 6.38 (162)

5.75 (146)

5.75 (

146)

45° 45°

T2 : 7/8"-14UNF-2B

T1 : 7/8"-14UNF-2B0.31 (7,90)

40°

(127

)

4.51 (114,55)

4.51 (

114,5

5)

1.89 (48)

P2.2 (55,9)

1.1 (28)

1.30 (33)

7/16"

-14U

NC-2

B

Ø 1.7

7 (45

)


2.13 (54)

Ø 1.7

7 (45

)

Ø1.50

P2.44 (61,9)

0.3780 (9,52)

1.10 (28)

+0.00

7/16"

-14U

NC-2

B

±0.00

51.6

64

– 0.00

2

+0.001– 0.01.89 (48)

(38,1

0)

(42,2

6)

K1 Eje cilíndrico a claveta Ø 1½"

P2.2 (55,9)

1.1 (28)

1.32 (33.50)

7/16"

-14U

NC-2

B

Ø 1.7

7 (45

)

1.89 (48)

S3 Eje acanalado 21T 16/32DP 1⅜"

►Arbre

M A 8 0 - 9 0

Presión maxi 350 bar 5075 psi para MA 80Presión maxi 320 bar 4495 psi para MA 90

37


7/16"-14UNC-2Bprof. 0.78 (20)

8.59 (218)9.71 (247)

3.90 (

99)

5.35 (

136)

3.30 (84)

2.25 (57,2) 2.25 (57,2)

1.09 (

27,8)

1.65 (42)

Ø 0.90 (23)2.25 (57,2)

3.30 (84)1.63 (42)

7/16"-14UNC-2Bprof. 0.78 (20)

1.09 (

27,8)

8.69 (220,7)9.88 (251)

4.56 (

116)

5.35 (

136)

Ø 0.90 (23)

6.30 (160)

Ø 0.90 (23)

8.47 (215)10.16 (265,7)

3.80 (

96,6)

5.83 (

148,1

)

2.25 (

57,2)

1.09 (27,8)7/16"-14UNC-2Bprof. 0.78 (20)

N0o N1Racores bridas laterales A y B SAE 1" 6000 psi

M0 Racores brida trasera SAE 1" 6000 psIL0 Racores brida inferior

SAE 1" 6000 psi


M A 8 0 - 9 0

38


0.31 (7,90)0.98 (24,90)

6.10 (154,90)4.52 (114,90)

T1 : 7/8"-14UNF-2B

3.35 (

85)

3.70 (94,10)T2 : 7/8"-14UNF-2B

0.50 (12,70)

4.27 (

108,5

0) 40°

7.87 (200)6.36 (161,6)

45° 45°

7.87 (

200)

6.36 (

161,6

)

Ø 0.81 (20,60)

Ø 9.00 (228,60)

P

+0.00

0– 0

.002

Ø 6.0

0

(152

,40)

P2.94 (74,6)

1.30 (33)

20.5 (52)

5/8"-1

1UNC

-2B

Ø 2.1

6 (55

)

2.63 (66,70)

S1 Eje acanalado 13T 8/16DP 1¾"

2.63 (66,70)

Ø 2.1

6 (55

)

Ø 1.7

5

P2.94 (74,6)

0.4375

1.30 (33)

+0.00

5/8"-1

1UNC

-2B

±0.00

51.9

41 – 0

.002

+0.001– 0.02.13 (54)

(49,3

1)

(44,4

5)

(11,1125)

K1 Eje cilíndrico a claveta Ø 1¾"

►Eje

M A 1 0 8 R - 1 2 5

39


1/2"-13UNC-2Bprof. 0.75 (19)

10.15 (258)

11.37 (288,9)

4.72 (

120)

6.18 (

156,9

)

3.90 (99)

2.63 (66,70)

1.25 (

31,80

)

Ø 1.21 (31)

BA

D C

2.63 (66,70)3.90 (99)

1.25 (

31,80

)

1/2"-13UNC-2Bprof. 0.75 (19)

Ø 1.21 (31)

M0 Racores brida trasera SAE 1¼" 6000 psiL0 Racores brida inferior

SAE 1¼" 6000 psi

7.01 (178)

B

A

D

C

Ø 1.21 (31)

2.63 (

66,70

)

1.25(31,80)1/2"-13UNC-2Bprof. 0.75 (19)

N0o N1Bridas laterales A y B SAE 1¼" 6000 psi

MA 108R MA 125A 10.66 (270,9) 10.75 (273,2)B 9.33 (236,9) 9.42 (239,2)C 5.76 (146,3) 5.84 (148,2)D 4.64 (117,8) 4.71 (119,7)


M A 1 0 8 R - 1 2 5

MA 108R MA 125A 11.35 (288,4) 11.52 (292,7)B 9.16 (232,7) 9.25 (235)C 6.14 (156) 6.30 (159,9)D 3.89 (98,9) 3.97 (100,8)

40


Ø 6.0

0

+0

.0– 0

.002

+0.0

– 0.05

T2 : 7/8"-14UNF-2B

T1 : 7/8"-14UNF-2B

3.97 (100,9)

9.19 (208,1)

0.50 (12,70)

0.98 (25)

40°

4.13 (

105)

7.09 (

180)

2.69 (

68,3)

7.87 (

200)

6.36 (

161,1

)

45° 45°

Ø 0.83 (21)

Ø 9.00 (228,60)

P

0.31 (7,9)

(152

,40

)

7.87 (200)

6.36 (161,6)

3.54 (90)

Ø 2.3

6 (60

)

Ø 1.9

68

P3.85 (97,9)

0.5512

1.42 (36)0.47 (12)

+0.00

1

M16 x

2

2.11 (

53,5)

– 0.0

+0.01

8+ 0

.002

+0.0– 0.0017

+0.0– 0.0362.76 (70)

(50

)

(14 )

D1 Eje cilíndrico a claveta Ø 50 mm DIN 6885 AS 14 x 9 x 70 mm

P2.95 (74,9)

1.42 (36)

2.15 (54,5)

5/8"-1

1UNC

-2B

Ø 2.3

6 (60

)

2.64 (67)

0.47 (12)

S1 Eje acanalado 13T 8/16DP 1¾"

►Eje

M A 1 6 0 - 1 8 0

41


1/2"-13UNC-2Bprof. 0.75 (19)

3.90 (99)

7.64 (194)

2.63 (66,70)

1.25 (

31,80

)

11.22 (285)

12.67 (322)

4.73 (

120)

6.69 (

170)

Ø 1.25 (32)

12.68 (322)

11.06 (281)

6.69 (

170)

5.75 (

146)

2.63 (66,70)3.90 (99)

1/2"-13UNC-2Bprof. 0.75 (19)

1.25 (

31,80

)

Ø 1.25 (32)

2.63 (

66,70

)

1.25(31,80)

1/2"-13UNC-2Bprof. 0.75 (19)

10.6 (270)12.87 (327)

4.24 (

108)

6.69 (

170)

7.87 (200)

Ø 1.25 (32)

M0 Brida trasera SAE 1¼" 6000 psi

N0o N1Bridas traseras laterales A y B SAE 1¼" 6000 psi


M A 1 6 0 - 1 8 0

L0 Racores brida inferior SAE 1¼" 6000 psi

42 M o t o r e s s e r i e M S I

C A R A C T E R I S T I C A S T E C N I C A S D E L O S M O T O R E S D E L A S E R I E M S I

Tyipo de motor Caudal (cm3/rev)

Velocidad máxima

constante (1) (rev/mn)

Velocidad máxima

intermitente (1) (rev/mn)

Q máxima absorbido

(l/mn)Par

(N .m/bar)

Par a 350 bar(N .m)

Presión máximaAguantable

constante / pico (bar)

Peso(kg)

MSI 28 27,7 6300 6900 175 0,44 154 400 / 450 11,5

MSI 32 32,1 6300 6900 202 0,51 179 400 / 450 11,5

MSI 41 41,1 5600 6200 230 0,65 229 400 / 450 11,5

MSI 50 50,3 5000 5500 252 0,80 280 400 / 450 19

MSI 63 63 5000 5500 315 1,00 351 400 / 450 19MSI 80 80,4 4500 5000 362 1,28 448 400 / 450 26MSI 90 90 4500 5000 405 1,43 501 400 / 450 26

MSI 108 108,3 4000 4400 433 1,72 603 400 / 450 26

MSI 108 R (2) 108,3 3400 4500 368 1,72 603 400 / 450 33

MSI 125 125,4 3400 4500 426 2,00 699 400 / 450 33

(1) Para velocidades superiores, consultarnos.(2) El motor MSI 108 R es un motor de 108 cm3/rev, con el tamaño del 125 cm3/tr .

Tipo de motores 28 32 41 50 63 80 90 108 108 R 125

Fr N 6200 6500 7000 7500 9000 10500 11000 11500 12500 14500

Fa N/bar * 28 30 40 40 50 60 67 80 80 86

Fr : fuerza radial tomada a la mitad de la longitud del eje.Fa : fuerza axial que tiende a que el eje del motor se vuelva a meterse por dentro.

* Presión diferencial entre A y BPara fuerzas diferentes, consultar nuestro servicio técnico.

= =

Fr

Fa

►Tensión admisible en el eje de los motores de la serie MSI

43

Serie

MSI

MSI . . . B . . . L0 M1 . . SV Para definir la referencia de su motor, completar los parámetros contiguos 02, 04, 07 y 08 según las opciones deseadas (referirse al cuadro a conti-nuación).01 02 03 04 05 06 07 08 09

Motor01 Motor cartucho MSI

Caudal02 28 32 41 50 63 80 90 108 108 R 125

Brida de montaje 03 2 huecos ISO 3019-2 B

Eje04 DIN 5480

acanaladoW30 W30 W30 W30 W30 W40 W40 W40 W40 W45 W1

- - - - W35 W35 W35 - - W40 W2

Orificios de alimentación 05 Brida inferior ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● L0

Drenaje06 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 M1


07Con ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0

Sensor de velocidad

08Con ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0

Válvulas09 Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● SV

C o n f i g u r a d o r m o t o r e s s e r i e M S I

44


15

Ø 13

5 h6

Ø 94

Ø 10

5

89,1

121,5

184,8

112,3 Ø 14

188

160

40°

P+ 0,2− 0,4

39

41

72,4

Ø 154

T1 : M16x1,5

M 10

x 1,5

Ø 35

22

27

35 − 0,50

124,1 + 0,2− 0,9

PW1 Eje acanalado DIN 5480

W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g

88,3

91,4111,6

Ø 11

40,5

M8 prof. 15

40

18,2

115

59

L0 Racores brida inferior 40° A et B SAE 1/2" 6000 psi


►Eje

M S I 2 8 - 3 2 - 4 1

45


M12 x

1,75

Ø 4

0

32

2840

0- 0,50

132,5 +0,2- 0,9

P

40°Ø

160 h

6

Ø 11

0

Ø 11

9

15

92,5

142

211,2

126

200

235

Ø 18

+ 0,2− 0,4

56

36,2

85,3

Ø 190P

T1 : M18x1,5

M12 x

1,75

Ø 40

28

27

35 − 0,50

127,5 + 0,2− 0,9


W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g

Ø 17

103,3

118

50,8

75

M10 prof.17

52

23,8

147

L0 Racores de brida inferior 40° A y B SAE 3/4" 6000 psi

►Eje


W2 Eje acanalado DIN 5480 W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g Para MSI 63

solamente .

M S I 5 0 - 6 3

46


40°Ø 19

0 h6

Ø 12

0

Ø 13

6

15

110,5

152

236,7

136

P

T1 : M18x1,5

+ 0,2− 0,4

260

224

Ø 22

63,4

33,8

100,4

Ø 220

M S I 8 0 - 9 0 - 1 0 8

116

122

57,2

84

M12 prof. 20

166

62,5

27,8

Ø 23

L0 Racores brida inferior 40° A y B SAE 1" 6000 psi

M16 x

2

36

45

37

Ø 45

- 0,50

155,5 + 0,2− 0,9


W 40 x 2 x 30 x 18 x 9 g


►Eje

Ø 45

40 - 0,50

32

25

M12 x

1,75

150,5 +0,2- 0,9

0


W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g

No disponible sobre MSI 108.

Presión maxi: 350 bar para MSI 90.

47


P

250

Ø 22

286

15

161

40°

Ø 16

0

Ø 20

0 - 0

,029

Ø 13

8

146,3

122,80 + 0,20- 0,40

0

71,7

57,3

249,3

103

Ø 232

T1 : M18x1,5

M S I 1 0 8 R

M12

x 1,7

5

25

45 - 0,50

36

Ø 55

167,8+ 0,2- 0,9

0


W40 x 2 x 30 x 18 x 9 g

►Eje


198

Ø30

M14 prof.19

66,7

31,8

99

126,7

117,8

L0 Racores brida inferior 40° A y B SAE J518 1¼’’ 6000 psi

48


Ø 20

0

Ø 13

8

Ø 16

0

15

122,8

163

251,2

148,2

P+ 0,2− 0,4

286

250

Ø 22

40°

0−

0,029

71,7

57,3

103

Ø 232

T1 : M18x1,5

M S I 1 2 5

119,7

129

66,7

99

M14 prof. 20

198

69,2

31,8

Ø 30

L0 Racores brida inferior 40° A y B SAE 1¼’’ 6000 psi

M16 x

2

36

50

40

Ø 55

- 0,50

172,8 + 0,2− 0,9


W 45 x 2 x 30 x 21 x 9 g

►Eje


P

M12 x

1,75

25

36

Ø 55

45

0- 0,50

167,8+0,2- 0,9

W2 Eje acanalado DIN 5480 W 40 X 2 X 30 X 18 X 9 g

49

Opc

ione

s A

cces

orio

s

O p c i o n e s | A c c e s o r i o s

S E N S O R D E V E L O C I D A D & I N D I C A D O R D E L S E N T I D O D E R O TA C I O N R E F E R E N C I A L E D U C : 0 9 3 3 2 7

Los motores de serie M, MA, MSI pueden ser equipados de un sensor de velocidad a efecto «Hall», permitiendo de medir a la vez laVelocidad de rotación y el sentido de rotación.Esta accesorio necesita controlar el motor con las adaptaciones a medida (ver configurador) .

Serie Tipo de motor A (mm)

B (mm)

C (mm)

Numero de acanaladuras *

M

M 12 - 18 152 33 88 30M 25 169 32 91 33M 28 - 32 - 41 174 28 91 33M 45 - 50 - 63 192 24 98 39M 80 - 90 - 108 218 18 103 44M 108R - 125 225 46 121 64M 160 - 180 250 47 126 68

MA

MA 10 - 12 - 18 162 32 87 30MA 25 173 41 92 35MA 32 - 41 173 41 92 35MA 45 - 50 - 63 193 35 96 39MA 80 - 90 223 30 101 44MA 108R - 125 251 45 122 64MA 160 - 180 282 47 126 68

MSI

MSI 28 - 32 - 41 97 43 91 35MSI 50 - 63 117 36 96 39MSI 80 - 90 - 108 125 31 101 44MSI108 R - MSI 125 142 45 122 64

* Los motores preparados para captura de velocidad de rotación son equipados de una rueda acanalada sobre el barrilete.La rotación de aquel barrilete genera una señal proporcional a la velocidad de rotación, que esta capturada por el sensor de velocidad.

NOTA : Par de ajuste max = 10 N.m.Para informaciones complementarias, contactar nuestro servicio técnico.

Tensión de alimentación 5…32 V DC Consumo de corriente max 6 mA sin cargaFrecuencia de salida 0 Hz…20 kHzTipo de protección IP 69 kTemperatura de utilización – 40°C…+ 125°CPeso env 65 gLongitud del cable 50 cm

►Datos técnicos del sensor

A

BC

20

14

33

15

6,50

F


50 O p c i o n e s | A c c e s o r i o s

Ejemplo de otras válvulas al pedido (consultarnos) :

VALVULA DE ALIMENTACION | REFERENCIA LEDUC: VBS 091180

Utilizada para crear un debito de enfriamiento del motor, esta válvula es necesaria para los usos intensivos y favorece la duración de vida de los motores dentro de las aplicaciones muy solicitadas.

La válvula extrae una parte del caudal hidráulico sobre el orificio de retorno (presión baja) y lo reenvía en el carter motor.Luego, este suministro esta evacuado tras el drenaje del motor.

La válvula de alimentación solamente esta propuesta sobre los motores con orificios laterales (N1 o Q1).

►E s q u e m a d e p r i n c i p i o d e l a v á l v u l a d e a l i m e n t a c i ó n

A B

►DimensionesX

Y

117

Serie Tipo de motor X(mm)

Y(mm)

M

M 25 207 116M 28 - 32 - 41 213 121M 45 - 50 - 63 235 137M 80 - 90 - 108 265 153M 108R 273 153M 125 275 155M 160 - 180 313 172

MA

MA 25 221 116MA 32 - 41 228 122MA 45 -50 - 63 256 137MA 80 - 90 286 153MA 108 R 305 157MA 125 307 159MA 160 - 180 345 170

AB

S1 AB

MB MA

Válvula ant i -cavi tación Válvula doble l imi tador

51

Opc

ione

s A

cces

orio

s


CUIDADO : La certificación ATEX no se aplica a los motores equipados del sensor de velocidad, tampoco al motor sin drenaje.

►Los motores LEDUC están certif icados ATEX

En estándar, todos los motores son clasificados en grupo II categoría 2 D TX.Al pedido, podemos suministrar motores grupo II categoría 2 G y D TX. Todos estos motores estarán entregados sin pinta (riesgos vinculado a la electricidad estática), es necesario prevenir los riesgos de corrosión del motor.

►Explicaciones

Grupo II categoría 2 significa la posibilidad de trabajar en una zona ATEX 1 (atmosfera gaseosa probable) o 21 (atmosferapolvorienta probable)G = Puede trabajar en atmosfera gaseosa..D = Puede trabajar en zona polvorienta.TX = Temperatura de superficie.

►Precauciones vinculadas al ATEX

Es necesario respetar las precauciones siguiente : � Las temperaturas de utilización de los motores deben ser garantizadas por el utilizador. � Las maquinas sobre aquellas están montados nuestros productos deben ser conectada a la tierra (electricidad estática). � Comprobar con cuidado la conformidad de los elementos de conexión del motor.

►Marcado de los motores

El marcado de nuestros productos será: Grupo II categoría 2GD c TX (o TX reemplaza T3 y T4).Nuestros productos están marcados TX (basado en la temperatura de superficie del producto) y pueden ser certificados T4 o T3, respetando las recomendaciones siguientes: (zona caliente).

►Temperatura de superficie

� T4 (135°C) para temperatura del caudal < 70°C. � T3 (200°C) para temperatura del caudal < 110°C.

►Ejemplo de marcado ATEX sobre los motores

CE II 2 GD c TX HL1

Si su pedido sale de esta prescripción, contactar nuestro servicio técnico.

CERTIFICACION ATEX

52 I n s t a l a c i ó n y a r r a n q u e

►Mejora de la duración de vida de los motores

En caso de fuerza radial en el eje del motor, el respeto de su orientación (según los esquemas a continuación) mejoran la duración de vida del motor.

Motor en rotación CCW

presión en A

Motor en rotaciónCW

pression en B

Motor en rotación CW

presión en B

Motor en rotación CCW

presión en A

Motor susceptible de rotación

CW y CCW

Transmisión del par por engranaje Transmisión del par por polea

►Posición de montaje de los motores

Los motores LEDUC pueden utilizarse en cualquier posición de montaje. En posición “eje hacia arriba”, asegurarse que el carter del motor sea totalmente lleno de caudal (para motores M, vaciar el aire por el racor T3).El orificio T3 solamente está disponible en la serie M.

Cada vez que el nivel de instalación del motor está en posición arriba del depósito de retorno de drenaje, asegurarse que el drenaje sigue sumergido en el caudal.

En caso contrario, añadir una válvula anti-retorno sobre el drenaje según el esquema:

T3

M | MA MSI2ndoDisponible al pedido

H

Garantizar un ∆P de ran-go de 0,3 hasta 0,5 bar

B A

Fr

70°

B A

Fr

70°

B A

Fr 45°

B A

Fr45°

B A

Fr

53O p t i o n s i n d r e n a j e

Supresión de las mangueras de drenaje► 2 mangueras solamente (alimentación y rechazo),serán necesarias al funcionamiento del motor.► El motor esta drenado tras la línea de retorno.Está equipado de una junta alta presión.

Para todo pedido, para definir sus necesidades, contactar nuestro servicio al cliente.

A B

A B

►E s q u e m a d e p r i n c i p i o r o t a c i ó n u n i d i r e c c i o n a l

►E s q u e m a d e p r i n c i p i o r o t a c i ó n b i d i r e c c i o n a l

HYDRO LEDUC puede ahora suministrar motores hidráulicos sin drenaje, unidireccional o bidireccional, al pedido, según su aplicación y bajo algunas condiciones técnicas

.

Velocidad de funcionamiento: Gracias por consultar nuestro servicio técnico con los detalles de su aplicación. Presión máxima de la línea de retorno: 25 bar

C A R A C T E R I S T I C A S

Para las aplicaciones bidireccionales este motor es también equipado de un acumulador integrado puesto en la culata, para compensar las posibles subidas en presión dentro del carter del motor(durante el cambio de sentido por ejemplo).

Motor sin drenajeM o t o r h i d r á u l i c o a p i s t ó n e s f é r i c o

V E N TA J A S

54


µ

Catálogos en www.hydroleduc.com

BOMBAS DE PISTONESPARA CAMIONES

BOMBAS MOVILES& INDUSTRIALES

MOTORESHIDRAULICOS

ACUMULADORESHIDRONEUMATICOS MICRO-HYDRAULICA

XPi/XAi TXVdoble sent ido

de rotación A caudal var iable

M/MAMSI

DELTA

HYDRO LEDUC propone 3 gamas de bombas a pistones perfectamente adaptadas a las aplicaciones sobre camiones, conectable sobre toma de fuerza.

� De caudal fi jo desde 12 hasta 130 cm3/rev � De caudal variable, doble caudal, � desde 2x25 hasta 2x75 cm3/rev � De caudal variable, con control LS

(load sensing) de 40 a 150 cm3/rev.

La gama W, se compone de bombas de caudal fijo, de caudal variable. Estas bombas son capaces de funcionar con presiones elevadas en un espacio restringido.

► Gama W (ISO) y WA (SAE)*

� Caudal fi jo desde 5 hasta 180 cm3/rev � Conexión según ISO 3019/2 o SAE � Eje según norma DIN o SAE

► Gama DELTA

Caudal variable desde 28 hasta 120 cm3/revEje y conexión SAE.

*Para la versión SAE, contactar nuestro servicio al cliente .

Motores hidráulicos de pistones esféricos, de caudales fi jos y variables.

� Modelos desde 5 hasta 180 cm3/rev � Disponibles en versión DIN y SAE � En caudal fi jo, versión especial sin

drenaje.

Acumuladores a membrana, vejiga,vejiga-membrana y pistones.Capacidades desde 0,02 hasta 50 litros.

� Presión de trabajo hasta 400 bar. � Accesorios adaptados a las nece-

sidades de los acumuladores hi-droneumáticos.

Un rubro que beneficia de un saber hacer excepcional de HYDRO LEDUC.

� Micro-bombas a pistones axiales y radiales, de caudales fi jos y variables.

� Micro-motores a pistones axiales. � Micro-grupo integrando una bomba, � motor eléctrico, distribuidor, controles

etc…

Proponiendo soluciones completas HYDRO LEDUC trae soluciones originales, confiable y perfectamente adaptadas a los entornos difíciles y espacios muy reducidos.

Un equipo dedicado so lamente a la búsqueda y desar ro l lo permi te a HYDRO LEDUC adaptar sus produc tos a las espec i f i cac iones de sus c l ientes y de c rear nuevos produc tos.

Trabajando en co laborac ión est recha con los equipos de dec idores de sus c l ientes, HYDRO LEDUC opt imiza las propuestas cor respondiendo a los requis i tos que son propuestos y desar ro l la so luc iones a medida.

L a g a m a L E D U C

55

µ

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BOMBAS DE PISTONESPARA CAMIONES

BOMBAS MOVILES& INDUSTRIALES

MOTORESHIDRAULICOS

ACUMULADORESHIDRONEUMATICOS MICRO-HYDRAULICA

XPi/XAi TXVdoble sent ido

de rotación A caudal var iable

M/MAMSI

DELTA

HYDRO LEDUC propone 3 gamas de bombas a pistones perfectamente adaptadas a las aplicaciones sobre camiones, conectable sobre toma de fuerza.

� De caudal fi jo desde 12 hasta 130 cm3/rev � De caudal variable, doble caudal, � desde 2x25 hasta 2x75 cm3/rev � De caudal variable, con control LS

(load sensing) de 40 a 150 cm3/rev.

La gama W, se compone de bombas de caudal fijo, de caudal variable. Estas bombas son capaces de funcionar con presiones elevadas en un espacio restringido.

► Gama W (ISO) y WA (SAE)*

� Caudal fi jo desde 5 hasta 180 cm3/rev � Conexión según ISO 3019/2 o SAE � Eje según norma DIN o SAE

► Gama DELTA

Caudal variable desde 28 hasta 120 cm3/revEje y conexión SAE.

*Para la versión SAE, contactar nuestro servicio al cliente .

Motores hidráulicos de pistones esféricos, de caudales fi jos y variables.

� Modelos desde 5 hasta 180 cm3/rev � Disponibles en versión DIN y SAE � En caudal fi jo, versión especial sin

drenaje.

Acumuladores a membrana, vejiga,vejiga-membrana y pistones.Capacidades desde 0,02 hasta 50 litros.

� Presión de trabajo hasta 400 bar. � Accesorios adaptados a las nece-

sidades de los acumuladores hi-droneumáticos.

Un rubro que beneficia de un saber hacer excepcional de HYDRO LEDUC.

� Micro-bombas a pistones axiales y radiales, de caudales fi jos y variables.

� Micro-motores a pistones axiales. � Micro-grupo integrando una bomba, � motor eléctrico, distribuidor, controles

etc…

Proponiendo soluciones completas HYDRO LEDUC trae soluciones originales, confiable y perfectamente adaptadas a los entornos difíciles y espacios muy reducidos.

Un equipo dedicado so lamente a la búsqueda y desar ro l lo permi te a HYDRO LEDUC adaptar sus produc tos a las espec i f i cac iones de sus c l ientes y de c rear nuevos produc tos.

Trabajando en co laborac ión est recha con los equipos de dec idores de sus c l ientes, HYDRO LEDUC opt imiza las propuestas cor respondiendo a los requis i tos que son propuestos y desar ro l la so luc iones a medida.

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HYDRO LEDUC

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