TABLEAU A 11.5Accidents aériens ayant fait des victimes (appareils français)

Nombre

1 -Aviation commerciale

Accidents corporels

Morts (à 30 jours)

Blessés

2-Aviation générale (2)

Accidents corporels

Morts (à 30 jours)

Blessés

3 -Travail aérien (3)

Accidents corporels

Morts (à 30 jours)

Blessés

1975

(1)180

655763

4 - Ensemble des accidents aériens

Accidents corporelsMorts (à 30 jours)

Blessés

666563

1976

240

666762

687162

1977

52

11

577457

627668

1978

4167

748865

7810472

1979

495

698498

7393

103

1980

423

628168

668371

1981

160

548369

558969

1982

110

10250

116

164

25

11955

141

1983

406

13870

142

8192

15089

150

1984

89

48

14290

174

829

158101231

1985

205

10185

115

121614

115101134

1986

252

11780

115

270

12192

117

1987

4100

14099

142

106

11

154115153

Nombre

1 -Aviation commerciale

Accidents corporels

Morts (à 30 jours)

Blessés

2-Aviation générale (2)

Accidents corporels

Morts (à 30 jours)

Blessés

3-Travai l aérien (3)

Accidents corporels

Morts (à 30 jours)

Blessés

1988

(D8

3344

170119185

171210

4 - Ensemble des accidents aériens

Accidents corporels

Morts (à 30 jours)

Blessés

195164239

1989

5192

0

143121124

1288

160321132

1990

101

18683

158

829

19585

168

1991

81325

15595

160

138

13

176116198

1992

38815

14296

159

169

17

161193191

1993

32114

13978

134

211123

163110171

1994

51111

11266

116

111112

12888

139

1995

2300

1086595

73

15

11798

110

1996

41

33

825777

148

14

10066

124

1997

91085

11682

106

1037

13595

198

1998

3148

945184

928

10667

100

1999

62783

785958

624

9088

145

Source : DGAC(1) Avions et hélicoptères (compagnies et sociétés).(2) Avions, hélicoptères et ULM (aéroclubs, écoles, sociétés, privés).(3) Avions, hélicoptères et ULM (sociétés et privés : épandage agricole, photo-cinéma, publicité aérienne, surveillance, héli-treillage, etc.).

Les transports en 1999 201

TABLEAU A 11.6

Quantité de polluants émis dans l'air par secteur d'activité (série Coralie du CITEPA)

Transformation d'énergieSO2NOxCOCO2Industrie manufacturièreSO2NOxCOCO2

Résidentiel et tertiaireSO2NOxCOCO2Agriculture et sylvicultureSO2NOxCOCO2Transport routierSO2NOxCOCO2Autres transportsSO2NOxCOCO2

AutresSO2NOxCOCO2

TOTALSO2

NOxCOCO2

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

1980

174035444

149

944399

4 663149

344116

1 857139

3126667444

133820

8 60987

1674137

02

325

3 2082 032

15 894

579

1981

140528838

122

753369

3 991133

230105

1869128

2126065543

100838

8 59389

1168126

02

315

2 5191 929

15191

526

1982

1 39329436

120

671321

3 645123

214100

1 869122

2026067242

101843

8 41690

1066126

03

585

2 4091 888

14 708

509

1983

107328132

105

571304

3129115

204101

1853123

1925465643

103855

8 30290

964126

02

545

1 979

186314 037

488

1984

8942313092

541329

3 280115

197102

1849123

18254

69143

105874

8 20292

963116

02

506

1 764

185614113

478

1985

6882092883

454324

3 214114

199108

1 776126

17254

64943

106868

7 92492

863126

1

3706

1 473

183013 671

472

1986

5911532470

419303

2 800107

189107

1 742126

1725363144

113908

8 08296

86313

• 7

0

2547

1338

1 78913 345

457

1987

5891572265

420305

2 633107

170106

1693124

17254

67045

118931

7 90599

863137

01

207

1 3221818

12 957

456

1988

5171312162

392290

2 837111

15296

1691114

17254

68449

128983

7 478105

864147

0198

1 2141 820

12 734457

1989

6631642273

408276

2 767112

14295

1650113

18254

68150

1361 0137 010

109

866147

1

4103

8

1 374

187212 247

472

202 Synthèses n° 40-41

TABLEAU A 11.6 (suite)Quantité de polluants émis dans l'air par secteur d'activité (série Coralie du CITEPA)

• . -

Transformation d'énergieSO2NOxCOCO2Industrie manufacturièreSO2NOxCOCO2Résidentiel et tertiaireSO2NOxCOCO2Agriculture et sylvicultureSO2NOxCOCO2Transport routierSO2NOxCOCO2Autres transportsSO2NOxCOCO2AutresSO2NOxCOCO2

TOTALSO2NOxCOCO2

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

ktktktMt

1990

589142

1968

382277

1 976108

12892

1 625111

18254684

53

1421 0446 636

112

868158

14

988

1 2691 882

11 054468

1991

6691832180

404278

1 599107

132104

2 001127

18254700

53

1471 0536 513

115

970148

01

168

1 3791 943

10 864497

1992

5461572072

351251

1 505103

125103

1 851124

18244679

51

1521 0586 251

118

967147

01

228

1 2011 881

10 342484

1993

4371091859

307249

1 40097

115101

1 851122

1721262147

1541 0295 899

118

969137

01

258

1 0401 7709 827

459

1994

406109

1955

310257

1 758103

9594

1 628113

1520761649

1511 0055 332

121

867137

02

278

9851 7419 393

457

1995

4231221757

284251

1 961103

8296

1 698115"

13225639

52

117954

4 929123

666138

02

338

9261 7169 290

466

1996

4231322062

281265

1 597102

82103

1 875126

14234675

50

100896

4 478123

565138

01

289

9051 6978 685

479

1997

374120

1959

249286

1 804103

7495

1 683115

13237693

53

48840

3 996125

565138

02

388

7641 6458 246

472

1998p

4441682375

250289

1 834105

7594

1 682113

14237693

53

48795

3 730129

570149

02

388

8371 6548 013

493

FRANCE METROPOLITAINESource : CITEPA - série Coralie

Les transports en 1999 203

TABLEAU A 11.7Quantité de polluants émis dans l'air (série Coralie - Mise à jour au 05/08/1999)

ÉMISSIONS DE SO2 EN FRANCE MÉTROPOLITAINE eh Mg = t

Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route

ferfluvialmaritime (*)aérien (*)

TOTALPart transportPart route dans transport

199058930638217812772918450

726150500142100

2040402

5283675

1 268 89011,9%94,4%

199166925640389213224218153

122155449146598

1976.420

5794661

137911411,3%94,3%

199254585035128112497417890

166160420151896

1882450

5512681

120058113,4%94,7%

199343743030716911532016843

184162949153900

1741306

6317684

103989615,7%94,4%

19944059883101759520514835

200158838150517

1481297

5847696

98524116,1%94,8%

19954234972837868208513179

254122908116735

1026223

4208715

92570913,3%95,0%

19964226352812648200113512

217105767100321

795176

3735741

905 39611,7%94,9%

19973744412492657408713134

3005313548378

24953

3689765

7643617,0%

91,0%

1998p4443412495657517114398

3005346348341

25559

4 007801

837 2386,4%

90,4%

98/90-24,6%-34,7%-41,1%•22,0%-58,7%-64,5%-66,0%-87,5%-85,3%-24,1%18,6%-34,0%

Transformation d'énergie

Industrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route

ferfluvialmaritime (*)aérien (*)

TOTALPart transportPart route dans transport

EMISSIONS DE NO

199014240527737891853

2538554019

11119981044427

13454

2848419769293

1 881 50959,1%93,9%

1991183330277576103984254190

10011122854

1052 568130322975

451439135

194293457,8%93,7%

x EN FRANCE METROPOLITAINE en Mg

1992157323250857102939243731

13301124 8441057683

124103188

421049459

1 881 02459,8%94,0%

1993109147248750101071211619

145810984121029231

11483

2168459809551

177045862,0%93,7%

199410910825668593842

2071921625

1072072

1005230106632295

441939691

1 740 52461,6%93,8%

199512180025110696016

2252551866

1019942954420

10187

2380430299925

171598459,4%93,6%

1996131 742

264537103484

2341621490

961176896174

98662338

4265210146

169659156,7%93,2%

= t

199712017528566895170

236687

2025905062839974

9772

225342 727

103361644788

55,0%92,8%

1998p16780928910794385

2369362025

864 220794504

100012491

4640910816

165448352,2%91,9%

98/9017,8%4,2%2,8%

-6,7%•49,6%-22,3%-23,9%-25,7%

-12,5%10,6%16,4%•12,1%

EMISSIONS

Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route

ferfluvialmaritime (*)aérien (*)

TOTALPart transportPart route dans transport

199017396764424837505649538743588

12244961 200 195

1584

315192103193

2 956 74341,4%98,0%

DECOVNMEN

199116060861838941431449929935178

12079121182672

1534

329206592717

2 935 70041,1%97,9%

199214737160246139310748536335327

11866121162985.

1461353

192682545

2 850 24041,6%98,0%

FRANCE METROPOLITAINE en

199313832757223939115044371833088

11340581109229

1352

240210422196

2712 58141,8%97,8%

1994125301580760364 34848822436720

1 061 1441037262

1255254

202242149

2656 49739,9%97,7%

199511775158111637377748247836301

982873959551

1199263

196912168

2574 29638,2%97,6%

199611675158321839351044895232289

899950876783

1161259

195192229

247467036,4%97,4%

Mg = t1997117082596962374 63145267235189

833751810516

1150249

195532282

2410 28734,6%97,2%

1998p11694159072937468245267635189

770711745632

1177

276212382 388

2340 92932,9%96,7%

98/90-32,8%

•8,3%-0,1%-8,6%

-19,3%-37,1%

-37,9%-25,7%

-12,5%10,6%

-25,2%-20,8%

204 Synthèses n° 40-41

TABLEAU A 11.7 (suite)Quantité de polluants émis dans l'air (série Coralie - Mise à jour au 05/08/1999)

ÉMISSIONS DE CO EN FRANCE MÉTROPOLITAINE en Mg = t

Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route

ferfluvialmaritime (*)aérien (*)

TOTALPart transportPart route dans transport

199019336

19756151624 651

68419198334

66513986636466

3638732569

999311053526

60,2%99,8%

199121356

1 5991062001286

69953016228

65268866512830

3524764612

915510864392

60,1%99,8%

199219962

15049571851467

67851221921

62650116251253

3356819571

901310341830

60,6%99,8%

199317530

14003341 851 431

62073124 508

5912 0105899240

3105557623

84849826 544

60,2%99,8%

199418805

17579381628336

61558027146

5344 7915332211

2883

590599

85079392596

56,9%99,8%

199516859

19609461697999

63893433122

49421514 929442

2755612583

87609290011

53,2%99,7%

199619 506

15974151874 591

67532828101

44904814477540

2668

601578

90958685423

51,7%99,7%

199719 293

18037521683277

69267238049

40092463995981

2643

579579

94648246 289

48,6%99,7%

1998p22 503

18344531 682 257

69269738049

37434363729560

2704640629

99038013 395

46,7%99,6%

98/9016,4%-7,1%3,5%1,2%

-61,3%43,7%-43,8%-25,7%-12,5%10,6%-0,9%

•27,5%

ÉMISSIONS DE CO, EN FRANCE MÉTROPOLITAINE en Mg = kt

Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route

ferfluvial

maritime (*)aérien (')

PuitsTOTALPart transport (**)Part route dans transport

199068166

108132110844526818249

119823112181

1070211

21204241

•140329327567

25,6%93,6%

199179 930

107049126935528448164

122316114 736

1036221

22804042

-143593

35364524,6%93,8%

199271906

103229123739514048206

125134117732

987236

21274052

-144 458

33915925,9%94,1%

19935871496934

121920474978336

125674118227

913161

23244049

•146037313038

27,4%

94,1%

199454 839

103043112704491768289

128683121 331

848170

22344100

•147175309 559

28,2%94,3%

199557 098

102920115351515438336

130560122798

810176

21724603

-148502

31730628,0%

94,1%

199661744

101 745125612499938589

131411123271

785173

21525031

-150846328248

27,4%93,8%

199759028

102 979114682531848362

133817125498

777167

21555219

•151 738320313

28,3%93,8%

1998p74 511

105348113 346533698362

137603128821

795185

23415462

-151 738340800

27,9%93,6%

98/909,3%

-2,6%2,3%1,3%1,4%

14,8%14,8%

-25,7%-12,5%10,4%28,8%8,1%4,0%

Les transports en 1999 205

TABLEAU A 11.7 (suite)Quantité de polluants émis dans l'air (série Coralie - Mise à jour au 05/08/1999)

ÉMISSIONS DE CH4 EN FRANCE MÉTROPOLITAINE en Mg = t

Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route

ferfluvial

maritime (*)

aérien (*)TOTAL

Part transport

Part route dans transport

1990

313139

776934

128395

1 717 172

97491

22964

22 891

n.d.

n.d.

ad.ad.

3 056 096

0,8%

99,7%

1991

305988

780479

157941

1 691 380

92 038

22 773

22 701

ad.ad.ad.ad.

3 050 599

0,7%

99,7%

1992

309206

782436

145557

1658 573

92386

23199

23129

ad.ad.n.d.

ad.3011 357

0,8%

99,7%

1993

316330

781337

145062

1645813

92262

22402

22 340

n.d.

ad.n.d.

ad.3 003 207

0,7%

99,7%

1994

312138

744603

127019

1644808

92311

21521

21463

ad.ad.n.d.

ad.

1995

311723

669769

132811

1653501

92606

20192

20135

ad.ad.n.d.

ad.2 942 400 " t o n «ni

0,7%

99,7%

0,7%

99,7%

1996

265161

573853

146454

1654 777

92268

18602

18 547

ad.ad.n.d.

ad.2 751115

0,7%

99,7%

1997

232320

540503

131054

1637405

92929

17987

17933

ad.n.d.

ad.ad.

2 652198

0,7%

99,7%

1998p

205324

540724

130859

1652454

92929

17462

17406

ad.ad.ad.ad.

2 639 753

0,7%

99,7%

98/90

-34,4%

-30,4%

1,9%

-3,8%

-4,7%

-24,0%

-24,0%

-13 6%

ÉMISSIONS DE NO EN FRANCE MÉTROPOLITAINE en Mg = t

Transformation d'énergie

Industrie manufacturière

Résidentiel et tertiaire

Agriculture et sylviculture

Autres

Transport

dont route

ferfluvial

maritime (*)

aérien (')TOTAL

Part transport

Part route dans transport

1990

1877

94956

5744

198188

9312

3907

3793

n.d.

•ad.

ad.ad.

313984

1,2%

97,1%

1991

2546

95422

6312

196548

9087

4150

4 032

ad.ad.ad.ad.

314065

1,3%

97,1%

1992

2632

89373

6240

191616

9017

4392

4280

ad.n.d.

n.d.

ad.303270

1,4%

97,4%

1993

2093

80482

6200

186286

8737

4927

4814

n.d.

n.d.

n.d.

ad.288724

1,7%

97,7%

1994

1940

84279

5925

187478

8634

5953

5845

n.d.

n.d.

n.d.

ad.294209

2,0%

98,2%

1995

1920

87300

6004

188450

8566

6 900

6794

n.d.

n.d.

n.d.

ad.299141

2,3%

98,5%

1996

2124

85676

6397

191 480

8522

7 851

7 746

n.d.

n.d.

n.d.

ad.302049

2,6%

98,7%

1997

2052

86392

6017

194514

8541

8787

8683

n.d.

ad.ad.ad.

306303

2,9%

98,8%

1998p

2732

58208

5978

194518

8541

9816

9704

n.d.

n.d.

n.d.

ad.279793

3,5%

98,9%

98/90

45,6%

-38,7%

4,1%

-1,9%

•8,3%

151,2%

155,9%

•10,9%

Source : CITEPA - Série Coralie(*) selon définitions de la CEE-NU : les émissions répertoriées hors total ne sont pas incluses, à savoir les émissionsmaritimes internationales et le trafic aérien au-dessus de 1 000 mètres.(**) rapporté au total hors puits

206 S y n t h è s e s n ° 4 0 - 4 1

TABLEAU A 11.8Émissions du trafic routier en France métropolitaine en 1997

Voitures particulières

Essence catalysées

Essence non catalysées

Diesel catalysées

Diesel non catalysées

GPLSous-total

Véhicules utilitaires

Essence catalysés

Essence non catalysés

Diesel catalysés

Diesel non catalysés

Sous-total

Poids lourds

Essence

Diesel

Sous-total

Deux roues

Sous-total

Tous véhicules

Essence

Diesel

GPLTotal

S02Mg

5 203

15 664

4589111

3430 471

2182 333

5 527

08 078

308 665

8 695

1135

24 582

23 761

3448 378

%

17,1%

51,4%

1,5%

29,9%

0,1%

100,0%

2,7%

28,9%

68,4%

0,0%

100,0%

0,3%

99,7%

100,0%

100,0%

50,8%

49,1%

0,1%

100,0%

NOxMg

56 553

335 036

2 535

90 043

2 083

486 250

1955

28 450

64 956

095 362

613255 202

255 815

2 547

425 155

412 737

2 083

839 974

%

11,6%

68,9%

0,5%

18,5%

0,4%

100,0%

2,1%

29,8%

68,1%

0,0%

100,0%

0,2%

99,8%

100,0%

100,0%

50,6%

49,1%

0,2%

100,0%

COVNM

Mg

128 439417 883

42722 934

1045570 729

130954 60620 758

076 672

7333105431787

131 328

734 29775174

1045810 516

%

22,5%73,2%

0,1%4,0%0,2%

100,0%

1,7%71,2%27,1%

0,0%100,0%

2,3%97,7%

100,0%

100,0%

90,6%9,3%0,1%

100,0%

COMg

580 8422 374 095

1138917777 418

3 055 270

13 570365 073

83 5220

462 166

5 47662 56168 037

410 509

3 749 566238 997

7 4183 995 981

%

19,0%77,7%0,0%3,0%0,2%

100,0%

2,9%79,0%18,1%0,0%

100,0%

8,0%92,0%

100,0%

100,0%

93,8%6,0%0,2%

100,0%

- CO2Gg

16 56227 271

143828 587

32974188

6934 062

17 3400

22 096

512718727 239

1976

50 61674 553

329125 498

%

22,3%36,8%

1,9%38,5%0,4%

100,0%

3,1%18,4%78,5%

0,0%100,0%

0,2%99,8%

100,0%

100,0%

40,3%59,4%0,3%

100,0%

N2OMg

415671384

15800

6 532

1591

1 1120

1218

1900901

32

5 0083 675

08 683

%

63,6%10,9%

1,3%24,2%0,0%

100,0%

1,3%7,4%

91,3%0,0%

100,0%

0,1%99,9%

100,0%

100,0%

57,7%42,3%

0,0%100,0%

Source : CITEPA - Série Coralie (mise à jour au 05/08/1999)

Les transports en 1999 207

TABLEAU A 11.9Émissions de SOX par pays et par source 1 000 tonnes

sourceUSAfixesmobilesdont Routier

TotalJaponfixesmobilesdont Routier

TotalFrancefixesmobilesdont Routier

TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier

TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier

Total

1980

11117

099460821

22 558

1

1<*)

819

803622

786

860646

1985

10117

21

1

1

205097338302

699

623322

490

910400

Occidentale1112

Royaume-Unifixesmobilesdont Routier

Total

11

2

339278076617

229231959460

1112

1112

196343141539

105293029398

1986

1

1

1112

111

662

622284

446

950396

159386182545

143325069

. 2 468

1987

10 16810 4866

20

1

1112

1112

941654

631

428

980408

155379187534

148422167570

1988

10 94110 5776 950

21 518

651

407

1 0401 447

1 0621 3611 1702 423

1 1361 4981 2422 634

1989

10 60010 6426 969

21 242

777

6621 439

431

1 0571 488

8791 3231 1232 202

1 2041 5781 3152 783

1990

11 02810 2306 387

21

1

111

1112

112

1112

258

826

650476

450436045886

165544279709

69b323122018

206546284752

1991

1010

779558

6 68921

111

1112

111

1112

337

581

500444052944

032470226502

684252061936

112541277653

1992

10 92210 6606 750

21

1

111

112

111

1112

581

833

576409

455423055879

896415186311

611208017819

088484223572

1993

11 06510 7496

21

111

112

1

1

112

813815

554

404372028776

825373140198

588154959742

990419164408

1994

11 13810 9496

22

111

112

1

1

112

960087

550

405344004749

749293063042

546060866606

946351109297

1995

10 82810 7326

21

1

1

11

643561

412317955729

737269029

2 006

112

882263030145

1996

10 65110 6356 573

21 287

4291 268

8961 698

7421 146

9061 888

8521 208

9662 060

1997

10 87510 5196 382

21 394

7171 086

8461 803

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(') Les données antérieures à 1987 excluent les moteurs et véhicules Diesel non routiers (représentant plus de 60 % des autressources mobiles).(") périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.

TABLEAU A 11.10Émissions de NO par pays et par source 1 000 tonnes

sourceU S Afixesmobilesdont Routier

TotalJaponfixesmobilesdont Routier

TotalFrancefixesmobilesdont Routier

TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier

TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier

Total

1980

5 271874360

6 144

396

40476

(*)

1985

3 140838329

3 978

250

46342

Occidentale628

4 530

673Royaume-Unifixesmobilesdont Routier

Total

3026055

362

4904834

538

2796258

341

1986

100

52152

220

51322

4455036

4 9 5

2856460

349

1987

2 919763327

3 682

203

57317

3965036

446

2726965

341

1988

2 987773335

3 760

189

64317

3764935

425

2637369

336

1989

2 968770333

3 739

108

69177

174

67308

3544935

403

2527571

327

1990

2 817754305

3 571

161

73307

1 7976340

1 860

3425237

394

2437167

314

1991

2 739762317

3 501

158

77312

9056343

968

3355137

386

2427 1 •

66313

1992

2 782758311

3 540

103

144

81306

5636144

624

3155138

366

2316864

299

1993

2 703731291

3 435

124

89302

3876043

447

3035339

356-

2286661

293

1994

2 681727290

3 407

118

93304

3005943

359

3005238

352

2036460

267

1995

2 762680266

3 442

2865742

343

1596056

220

1996

2 760672256

3 432

2815338

334

1575652

213

1997

2 727666243

3 393

2655136

316

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999C) périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.

208 Synthèses n° 40-41

TABLEAU A 11.11Émissions de particules par pays et par source 1 000 tonnes

sourceUSAfixesmobilesdont Routier

TotalFrancefixesmobiles

dont RoutierTotal

Allemagnefixesmobilesdont Routier

TotalAllemagnefixesmobiles

dont RoutierTotal

1980

15837098

184

016286806302

216100136

9 316

")

1985

14837097

245472205717

9997 40048303399

Occidentale

37711

Royaume-Unifixesmobilesdont Routier

Total

1547

194812527006

436657666093

2668

1546

583392151975

382386485768

1986

748

266

956200437156

419502266

8 921

14215 412

46531832

1987

1277

531737

64 63890

7

268

936100

4 3808036

2 4816 42868

1546

209909

314519649833

1988

13 070776490

6

7

2668

1546

819485889

921900

821

395261060656

204687804891

1989

13114

73 365

59 921

86 480

9756 700

7 675

2 327

5 796

5 598

8123

1204

5 857

4 999

7 061

1990

10 30966 42952 48076 738

3 3587 0916 63610 450

4 2776 9416 69011 218

2 1595 5385 3537 697

1 04356444 8226 687

1991

10705680

36

520255314775

513967

6 51410 481

3 494659

2

018811512

1984 9504 7907

154

148

023579722

6 602

1992

10685479

3

739504304242

3586 686

610

2558

2446

54

253044

990362168352

090472312562

926345472

6 271

1993

10 41968 9745479

365

615394

280296902

9 576

2447

24

813890702703

017098

3 9436 115

7235 00745164730

1994

10 30370 65556 09580 959

31605 7275 3368 887

2 7754 2794 0937 054

2 0443 5893 4355 633

6494 7143 8935 363

1995

10634974

3

637846085483

1665 348

4 934

8

24

515

846040

3 865

6 886

434

563376599939

1996

10634873

3448

2336

702206319908

314940518254

955762587717

5494 097

3 299

4 645

1997

9 86160 79345 59370 655

2 8753 4993 3246 374

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(*) périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.

TABLEAU A 11.12Émissions de CO par pays et par source 1 000 tonnes

sourceUSAfixesmobilesdont Routier

TotalFrancefixesmobilesdont Routier

TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier

TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier

Total

1980

15 016

8328670 806

98

1849

n

302

216100136316

1985

14 24583 47270 20597 717

9997 4004 3038 399

Occidentale37711

Royaume-Unifixesmobilesdont Routier

Total

1

194812527006

4365 65747666093

2 5836 3926 1518 975

13825 3864 4856 768

1986

9567 2004 4378 156

2 4196 5026 2668 921

1 4215 4124 5316 832

1987

12 5317764

737638

90 268

748

2668

1546

936100380036

481428209909

314519649833

1988

13 07077 81964 48590 889

9216 900

7 821

2 3956 2616 0608 656

1 2045 6874 8046 891

1989

13 11473 36559 92186 480

9756 700

7 675

2 3275 7965 5988 123

1 2045 8574 9997 061

1990

10 30966 42952 48076 738

3 358

7 091

6 636

10 450

4 277

6 941

6 690

11 218

2 159

5 538

5 353

7 697

1 043

5 644

4 822

6 687

1991

10705680

36610

3

520255314775

513967514481

4946 01858119 512

2447

154

198950790148

023579722

6 602

1992

10685479

3

739504304242

3586 6866 25310 044

2558

2446

990362168352

090472312562

9265 34544726 271

1993

10685479

3659

2447

2436

545

419974.615394

280296902576

813890702703

017098943115

723007164730

1994

10705680

3558

2447

2

303655095959

160727336887

775279093054

0443 5893 4355 633

435

649714893363

1995

10 63763 84649 08574 483

31665 3484 9348 515

2 8464 0403 8656 886

5634 3763 5994 939

1996

10634873

3448

233

702206319908

314940518254

955762587

6 717

434

549097299645

1997

9 86160 79345 59370 655

2 8753 4993 3246 374

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(") périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.

Les transports en 1999 209

TABLEAU A 11.13Émissions de COVNM par pays et par source 1 000 tonnes

sourceUSAfixesmobilesdont Routier

TotalFrancefixesmobilesdont Routier

TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier

TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier

Total

1980

12108

22

(*)

621088146709

1985

10 92610 5378 506

21 463

Occidentale

11

2Royaume-Unifixesmobilesdont Routier

Total

1

2

521001943522

501902769403

1455992933

2 447

1546943816

2 489

1986

11

439017963

2 456

1

2

561971845532

1987

1097

20

11

721738690459

434023974

2 457

11

2

560010887570

1988

11 0829 6017 521

20 683

1 4131000

9532 413

15821058

9332 640

1989

11 0008 6246 525

19 624

1

2

11

2

39b1

928880326

578108984686

1990

9 9847 9525 727

17

1112

1113

1

2

11

935

562349200912

691534459225

3/0884837254

549082961

2 632

1991

108

208133

5 89618

1112

1112

1

2

11

2

341

551335185886

590208144798

344781738125

506073948578

1992

1075

18

1112

11

2

1

2

11

2

427775509202

509311167820

504036978540

30/701659008

460029904489

1993

10 49775

18

111.2

1

2

1

1

1

819537316

436251115687

439888830327

260636"593896

414961838

2 375

1994

1085

18

1112

1

2

1

1

1

2

640109807749

469184050654

414744687158

249537494786

437894773331

1995

1075

18

11

2

1

1

1

2

752354172106

458115975573

317669617986

381819701200

1996

97

579155

4 98116

11

734

411037894

2 449

1

1

1

2

281596544877

357754634111

1997

9 7046 9494 745

16 653

1276531479

1807

Source : Données OCDE sur l'environnement(*) périmètre total de l'Allemagne comprenant

- Compendium 1999l'ex-RDA, intégrée en 1990.

TABLEAU A 11.14Émissions de CO2 dues à l'utilisation de l'énergie, par pays et par source millions de tonnes

sourceUSAhors soutagesmobilesSoutages marins

TotalJaponhors soutagesmobilesSoutages marins

TotalFrancehors soutagesmobilesSoutages marins

TotalAllemagne (*)hors soutagesmobilesSoutages marins

TotalRoyaume-Unihors soutagesmobilesSoutages marins

Total

1980

41

4

1

1

78525789

875

91716137

954

4859613

498

08313911

094

593998

601

1985

4

4

1

1

634

634

907

907

385

385

032

032

569

569

1986

4

4

1

1

616

616

906

906

369

369

033

033

580

580

1987

4

4

1

1

787

787

899

899

370

370

028

028

590

590

1988

4

4

1

1

964

964

979

979

361

361

021

021

586

586

1989

5

5

1

1

043

043

014

014

376

376

997

997

574

574

1990

4

4

1

1

873

873

062

062

378

378

981

981

585

585

1991

4

4

1

1

864

864

080

080

395

395

949

949

592

592

1992

4

4

1

1

925

925

094

094

373

373

910

910

582

582

1993

51

5

1

1

095490102197

08424421

104

366133

8374

897185

7904

568139

8575

1994

5

5

1

1

154

154

136

136

346

346

886

886

564

564

1995

51

5

1

1

19958086

285

149252

19168

361137

8369

884185

7890

567140

8574

1996

5

5

1

1

199

199

178

178

385

385

909

909

577

577

1997

51

5

1

1

19965874

273

173267

16189

363141

9372

884189

7891

555148

9564

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(*) périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.

210 Synthèses n° 40-41

TABLEAU A 11.15Émissions de gaz à effet de serre en 1997 1 000 tonnes

Pays

USAFranceAllemagne (*)Royaume-UniJapon

CH431 3572 6193 5642 7271 389

N2O1 290

300216192

66

CO2 énergie5 470 494

362 898883 992554 703

1 172 641

CO2 industrie65 15517 54325 00011 83959 501

CO2 Total5 535 648

380 441908 992566 542

1 232 141

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999O périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.

TABLEAU A 11.16

Populat ion résidente des pays concernés population moyenne en milliers

Pays

USAFrance

Allem. Occ.

Allemagne (*)

Royaume-Uni

1980

227726

53 880

61566

78303

56 330

1985

238 466

55 284

61024

77 668

56 685

1986

240 651

55 547

61066

77 690

56 852

1987

242 804

55 824

61077

77 718

57 009

1988

245 021

56118

61449

78115

57158

1989

247 342

56423

62063

78677

57 358

1990

249 911

56 735

63 253

79 364

57 561

1991

252643

57 055

64 074

79984

57 808

1992

255407

57 374

64 865

80 595

58 007

1993

258 120

57 654

65 532

81180

58 293

1994

260682

57 900

65859

81422

58 395

1995

263 168

58138

81661

58606

1996

265 557

58 375

81896

58 782

1997

267 735

58 585

82053

58841

Source : OCDE(*) périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.

TABLEAU A 11.17Évolution de l'indice de la qualité de l'air ATMO en agglomération parisienne de 1992 à 1999

(en nombre de jours paran)

Niveau12

345

678

910

QualitéTrès bonTrès bon

BonBon

MoyenMédiocreMédiocreMauvaisMauvais

Très mauvaisTotal

19920

57

176

74

34

15

640

0366

19930

38218

652510621

0365

19940

22

163

101

4125

85

0

0365

19950

17189853418

1660

0365

199609

20380531830

00

366

19970

11155112

42

24

15

6

00

365

19980

11

1701064815

7620

365

19990

15

174

103

52

12

8

1

0

0

365

Total0

1801 448

7263291376930

30

2 922Source : AIRPARIF

TABLEAU A 11.18Fréquences mensuelles d'apparition des indices sur huit ans

niveau janvier février

(nombre de jours)

1 à 4

5à 7

8 à 10

229190

248

190

31

5

226

(en % du mois considéré,

1 à 4

5à78 à 10

92,3%

7,7%

0,0%

100,0%

84,1%

13,7%

2,2%

100,0%

mars

194522

248

78,2%

21,0%

0,8%

100,0%

avril

19446

0

240

80,8%

19,2%

0,0%

100,0%

mai

19454

0

248

78,2%

21,8%

0,0%

100,0%

juin

187503

240

77,9%

20,8%

1,3%

100,0%

juillet

155876

248

62,5%

35,1%

2,4%

100,0%

août

153869

248

61,7%

34,7%

3,6%

100,0%

sept

199392

240

82,9%

16,3%

0,8%

100,0%

oct

211352

248

85,1%

14,1%

0,8%

100,0%

nov.

211254

240

87,9%

10,4%

1,7%

100,0%

déc.

237110

248

95,6%

4,4%

0,0%

100,0%

année

2 354

53533

2 922

80,6%

18,3%

1,1%

100,0%

Source : AIRPARIF

Les transports en 1999 211

TABLEAU A 11.19Concentrations de SO, Indice 1985 = 100

1980au niveau nationalUSAFranceRoyaume-UniJapon

115

112132

dans quelques villesNew YorkLos AngelesParisBerlin

LondresTokyo

103146165134150

229

1985

100

100100

100100100100100

100

1986

96

10095

91929397

102100

1987

96

9595

917787

11393

100

1988

961008995

978567769190

1989

9210986

100

9454819189

100

1990

8810086

100

8546527683

114

1991

85918095

8246466774

100

1992

77797289

74

4637486576

1993

77746879

6538

284257

76

1994

77626084

6846263152

90

1995

62595989

5046242763

90

1996

62

5489

5346

256190

1997

58

5046

16

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999

TABLEAU A 11.20Concentrations de NO, Indice 1985 = 1 0 0

1980 1985au niveau nationalUSAFranceJapon

106

106

100

100dans quelques villesNew YorkLos AngeleParisBerlinLondresTokyo

100110

83103117

100100100100100100

1986

100

103

911009390

110128

1987

98

106

1009269

110121137

1988

100100106

10310174

107110128

1989

98115109

959987

102116133

1990

94118111

92927286

110133

1991

91113117

91937890

134141

1992

89110111

89867986

121

137

1993

87108117

86818483

107

159

1994

91108114

92887979

107

154

1995

87108117

85867571

107

154

1996

87

117

8979

76103150

1997

83

8674

71100

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999

TABLEAU A 1 1 2 1Concentrations de particules Indice 1985 = 100

1980au niveau nationalUSAFranceRoyaume-Uni (*]Japon

101114

dans quelques villesNew YorkLos AngelesParisBerlinLondres (*)Tokyo

10479

14375

1985

100100

100100100100

1986

101107

94101107109

1987

101100

9477

121111

1988

10010091

105

1001005973

12196

1989

9711584

100

1001026977

11491

1990

9112082

100

94

9111858

12196

1991

8812077

105

91918856

114109

1992

821306490

827553489391

1993

79

6390

797353489369

1994

791205195

887145418667

1995

761306198

76735039

11487

1996

73

5698

8269

4410087

1997

73

8269

35

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(*) Fumées noires.

212 Synthèses n° 40-41

TABLEAU A 11.22Concentrations de précipitations acides dans quelques régions

RégionspH de l'eau de pluie

Grands Lacs (Canada)Moy. nationale FranceDeuselbach (Allemagne)Inverpolly (RU)Eskdalemuir (RU)Tokyo

SO42~ (mg/l)Grands Lacs (Canada)Moy. nationale FranceDeuselbach (Allemagne)Inverpolly (RU)Eskdalemuir (RU)Tokyo

NO3~ (mg/l)Grands Lacs (Canada)Moy. nationale FranceDeuselbach (Allemagne)Inverpolly (RU)Eskdalemuir (RU)Tokyo

1980

4,40

4,704,24

3,61

1,302,50

2,59

0,371,24

1985

4,23

4,365,304,724,90

2,65

3,330,911,492,30

2,24

2,490,560,931,20

1990

4,335,074,644,964,625,20

2,362,012,180,481,504,01

1,871,331,900,370,932,99

1994

4,445,154,754,964,765,00

1,801,531,700,431,342,78

2,001,241,720,561,182,46

Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999

TABLEAU A 11.23Nombre de plaintes contre le bruit(France métropolitaine)

Type de nuisanceEtablissements recevant du publicBruits à l'intérieur des habitationsBruits à l'extérieur des habitationsChiensInstallations industrielles, artisanales, commercialesMoto-cross, ball-trap, installations de sport et loisirsAppareils diversDeux rouesCirculation routièreSNCF, RATP, RER, TGVAvions, hélicoptères

DiversTOTAL

reçues par le

198720919918617619011090110300

1174

1988212255190185208120102180

146840

1412

198927520415218425068

14813315

7348

1451

Ministère

199013820599

18212990

1421768158564

1234

1991111215114189130108102155010

11082

1236

de

1992115234104176120104108256515

10578

1249

l'environnement

199313125496

196102108102286325

•12076

1301

199412022090

1821089599158030

13090

1259

199512922596

16010587

12018

11065

255105

1475

1996127133605592257225

14112040295

1347

1997139113515089216831

14311844151

1315

1998162125464992326545

15912245869

1424

1999183131575277165951

16411135554

1310

Source : Mission bruit du ministère de l'Aménagement du temtoire et de l'Environnement

TABLEAU A 11.24Population exposée au bruit par type d'habitat en milliers d'habitants

classes de bruit (dB)

>70

65 à 70

60 à 65

55 à 60

< = 55Total

centre ville

1781

2 047

1797

2 096

7 08714 808

péri-urbain

380

1839

3 867

5 901

10 00321990

rural

175

439

2 902

3 325

10 70117 542

Total

2 336

4 325

8 566

11322

27 79154 340

Source : INRETS

Les transports en 1999 213

TABLEAU A 11.25Nombre de points noirs routiers

Régions routeILE-de-KRANCE 228RHÔNE-ALPES 200PICARDIE 99PACA 97AQUITAINE 89POITOU-CHARENTE 78CENTRE 76NORD/PAS-de-CALAIS 74PAYS de LOIRE 70MIDI-PYRENEES 69HAUTE-NORMANDIE 58CHAMPAGNE-ARDENNES 53BOURGOGNE 50LANGUEDOC-ROUSSILLON 50ERANCHË-GOMTE 49BRETAGNE 38AUVERGNE 36LIMOUSIN 27BASSE-NORMANDIE 26LORRAINE 19ALSACE 9DOM-TOM 3

ENSEMBLE 1 498Source : rapport Lamure - novembre 1998

TABLEAU A 11.26Coût du programme d'abaissement du bruitdes transports terrestres (hors déviation rou-tière) au seuil de 70 dB(A) par régions en 1991

Régions M. de francsILE DE FRANCECHAMPAGNE-ARDENNEPICARDIEHAUTE NORMANDIECENTREBASSE NORMANDIEBOURGOGNENORD-PAS-DE-CALAISLORRAINEALSACEFRANCHE COMTEPAYS DE LA LOIREBRETAGNEPOITOU-CHARENTESAQUITAINEMIDI-PYRENEESLIMOUSINRHONE-ALPESAUVERGNELANGUEDOC-ROUSSILLONPROVENCE-ALPES-COTE D'AZURCORSE

ENSEMBLE

3 01513813910641724

31449017994

178201

130_26754424588

96599

2071007

08 847

Source : IFEN

TABLEAU A 11.27Coût du programme d'abaissement du bruitdes transports terrestres (hors déviation rou-tière) au seuil de 70 dB(A) par cause en 1991

cause de bruitroute urbainroute interurbainferroviaireENSEMBLE

Milliards F.3,23,22,69,0

Source : IFEN

214 Synthèses n° 40-41

TABLEAU A 11.28Dépense de protection de l'environnement en 1998 en millions de francs courants

Gestion des eaux uséesAirBruitDéchetsNettoyage des ruesPatrimoine écologiqueR&D*Administration générale*Dépense de protection de l'environnement

Administrationspubliques

48 444n.d.282

28 3845 8852 1013 6347 360

96 090

Entreprises

8 45710 0733 826

18 395s.o.

1.9932 136

n.d.44 880

Ménages*

4 9851 371

5142 084

s.o.300s.o.s.o.

9 254

TOTAL

61 886114444 622

48 8635 8854 3945 7707 360

150 224

Source : rapport à la CCEE - janvier 2000(*) estimation

TABLEAU A 11.29Evolution de la dépense de protection de l'environnement

Dépense couranteDépense en capitalTOTAL

199065 0343311698150

199170 90634 603

105 509

199277 50731925

109 432

199384 13433147

117 281

199490 95235 249

126 201

en199596 73635 829

132 565

millions de francs courants

1996102 69635 872

138 568

1997108 78036 578

145 358

1998113 87536 350

150 225

Source : rapport à la CCEE - janvier 2000

TABLEAU A 11.30Evolution de la dépense de protection contre la pollution de l'air en millions de francs courants

Dépense en capitalAdministrations publiquesEntreprisesMénages

TotalDépense couranteAdministrations publiquesEntreprisesMénages

TotalDépense totaleAdministrations publiqueEntreprisesMénages

Total

1990

2

2

516

719

194

194

801044845

0995044039

1991

2

2

51

6

718

019

019

796042838

0815042857

1992

1

1

617

719

700

700

131326457

0831326157

1993

1

1

617

819

765

765

486375861

0251375626

1994

1 221

1 221

6 1121 1977 309

07 3331 1978 530

1995

1

1

517

718

647 •

647

963144107

0610144754

1996

2 306

2 306

6 2831 1287 411

08 5891 1289 717

1997

2

2

718

91

11

836

836

130319449

0966319285

1998p

2 800

2 800

7 2731 3718 644

010 073

1 37111 444

Source : rapport à la CCEE - janvier 2000

Les transports en 1999 215

TABLEAU A 11.31Evolution de la dépense de protection contre le bruit en millions de francs courants

Dépense en capitalAdministrations publique

EntreprisesMénages

TotalDépense couranteAdministrations publiqueEntreprisesMénages

TotalDépense totaleAdministrations publiqueEntreprisesMénages

Total

2

2

1

3

-4

1990

220,0430,8

650,8

181,5977,2511,5670,2

401,5408,0511,5

32I7O

2

2

1

1

3

-4

1991

130,0

553,6

683,6

184,2025,7524,3734,2

314,2579,3524,3

417,8

2

2

1

1

3

—4

1992

323,5

524,5

848,0

182,8058,3537,1778,2

506,3582,8537,1

2

2

1

1

3

626,2 4

1993

361,5433,5

795,0

182,5079,9550,6813,0

544,0513,4

550,6

608,0

2

2

1

1

3

4

1994

405,4579,3

984,7

186,4105,8564,6856,8

591,8685,1564,6

841,5

2

2

1

1

3

4

1995

265,4656,2

921,6

191,7141,6578,6911,9

457,1797,8578,6

833,5

2

2

1

1

.3

4

1996

100,0600,6

700,6

183,6162,0579,3924,9

283,6762,6579,3

625,5

2

2

1

1

3

4

1997

100,0633,7

733,7

181,9159,5529,5870,9

281,9793,2529,5

604,6

1998p

100,02 647,3

2 747,3

182,31 179,1

514,11 875,5

282,33 826,4

514,1

4 622,8Source : rapport à la CCEE - janvier 2000

216 Synthèses n° 40-41

D2. LES AIRES URBAINES

Parmi plusieurs définitions de «l'urbain», c'est le concept d'«aire urbaine» de rinseequiaété.pourl'essentiel,retenu.

Ces aires urbaines sont constituées d'une part de pôles urbains, à savoir les agglomérations qui offrent aumoins 5 000 emplois, et d'autre part des communes dont au moins 40 % des actifs travaillent dans le pôleauquel elles se rattachent.

Les communes dont 40 % des actifs travaillent dans des communes appartenant à des aires urbainesdifférentes sont dites multipolarisées, et sont considérées comme urbaines par l'Insee.

Par définition, une commune non urbaine est rurale.

Le zonage en aires urbaines est redéfini à chaque recensement. L'année de référence pour le compte satellitedu transport dans les aires urbaines étant 1996, on s'est référé ici aux aires urbaines associées aurecensement de 1990. Le zonage ne sera revu que lorsque les données du recensement de 1999 sur lesdéplacements domicile-travail serontdisponibles.

Pour en savoir plus, voir : «La mobilité locale selon les aires urbaines, nouveau zonage standardd'observation», dans les Notes de Synthèses du SES n°120 de novembre-décembre 1998 ou «Pôles urbainsetpériurbanisation, le zonage en aires urbaines», Thomas LE JEANNIC et Joëlle Vidalenc, Insee Premièren°516, avril 1997. En ce qui concerne les premières évolutions constatées entre 1990 et 1999 dans lesprincipales aires urbaines définition 1990, voir «Recensement de la population 1999, poursuite d'uneurbanisation très localisée», Philippe JULIEN, Insee Première nc692, janvier 2000.

On s'est toutefois écartés de la définition utilisée par l'Insee sur deux points :

- En premier lieu, les communes multipolarisées ont été considérées comme rurales. Il s'agit en effet decommunes de petite taille, situées en périphérie des zones périurbaines des agglomérations et dont la«problématique transport» se rapproche beaucoup plus de celle des communes rurales que de celle des airesurbaines.

- D'autre part, si l'aire urbaine de Paris, dans la définition de l'Insee, déborde de l'Ile-de-France puisqu'ellecomprend 221 communes de l'Oise, de l'Eure et de l'Eure-et-Loir, elle ne couvre pas la totalité de la régionIle-de-France : nombre de communes de la région sont considérées comme rurales et l'Insee identifie neufaires urbaines en dehors de celle de Paris (Melun, Meaux, Fontainebleau, Montereau-Fault-Yonne, Etampes,Champagne-sur-Seine, Nemours, Coulommiers et Provins). Pour le compte satellite de l'urbain, l'aire urbainede Paris est constituée de l'ensemble des communes de la région Ile-de-France ou de l'aire urbaine de Paris,au sens de l'Insee.

Ainsi, on retient 352 aires urbaines, que nous avons regroupées selon leurtaille, alorsque l'Insee en dénombre361 (voir tableau A1).

Les transports en 1999 217

SOURCES ET DÉMARCHES

Différentes sources ont été mises à contribution afin de réaliser l'éclatement de la partie routière du comptesatellite des transports.

Tableaux A1 à A4 : Données généralesLes données de population et de superficie proviennent de l'Insee (recensement général de la populationde 1990).Les données concernant le parc de véhicules proviennent du fichier des immatriculations.Les linéaires de voiries ont été déterminés à partir de données de l'IGN (pour les linéaires d'autoroutes, deroutes nationales et de routes départementales) et de données du SETRA (pour les linéaires de voiries«autres»).Pour le trafic en nombre de véh icules-kilomètres, la méthode d'estimation a d ifféré selon le type de véhicule :- pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers, immatriculés en France, les résultatsproviennent d'une exploitation de l'enquête «transports et communications», réalisée par l'Insee en 1993-1994. Les résultats de l'enquête du SES sur l'utilisation des véhicules utilitaires légers en 1996 ont égalementété utilisés. Les résultats globaux ont ensuite été recalés sur le bilan de la circulation, qui donne des résultatsglobaux party pejejvéhicule .pourlannée_1.9.96-;- pour les poids lourds, on a utilisé l'enquête permanente sur les transports routiers de marchandises réaliséepar le SES ;- les véhicules étrangers ont été considérés comme ayant le même comportement que les véhicules françaisparcourant de longues distances.L'enquête «transports et communications» indique, pour chaque déplacement enregistré, la communed'origine du déplacement, la commune de destination, le mode ainsi que la distance parcourue. Les modesde transport «marche», «autres» et «non renseignés» présents dans les résultats de l'enquête n'ont pas étépris en compte dans le cadre du compte satellite de l'urbain, de même que la bicyclette (cette dernièrereprésente au total environ quatre milliards de véhicules-kilomètres).Après avoir déterminé l'appartenance de chaque commune d'origine ou de destination à une aire urbaineparticulière ou à l'espace rural (les communes multipolarisées étant reclassées dans l'espace rural), quatretypes de déplacements ont été définis :Type 1 : déplacement à l'intérieur d'une même aire urbaine. Commune d'origine et commune de destinationappartiennent à la même aire urbaine.Type 2 : déplacement aire urbaine-espace rural. Seule la commune d'origine ou la commune de destinationest située dans une aire urbaine.Type 3 : déplacement d'une aire urbaine à une autre aire urbaine. Commune d'origine et commune dedestination appartiennent à des aires urbaines différentes.Type 4 : déplacement en zone rurale. Ni la commune d'origine ni la commune de destination n'appartiennentà une aire urbaine.

Le calcul des distances parcourues à l'intérieur de chaque type d'aire est basé sur les caractéristiques dechacun des déplacements considérés.Pour les déplacements de type 1 (à l'intérieur d'une même aire urbaine), on a considéré que l'ensemble dudéplacement s'effectuait à l'intérieurde l'aire urbaine. La distance retenue est donc celle du déplacement danssa totalité et le parcours correspondant considéré comme urbain, avec affectation à la taille d'airecorrespondante. De même, pour les déplacements de type 4 (déplacement en zone rurale), la distanceparcourue est considérée comme entièrement rurale.Pour les déplacements de type 2 (déplacement aire urbaine-espace rural), on a retenu comme distanceparcourue dans l'aire urbaine le rayon moyen de l'aire considérée (calculé grâce à la superficie), après s'êtreassuré de la compatibilité entre distance calculée et distance déclarée. Le reste de la distance a étéconsidérée comme rurale.Chaque déplacement de type 3 (déplacement aire urbaine-autre aire urbaine), enfin, donne lieu au calcul dedeux distances urbaines : une concernant l'aire d'origine, l'autre l'aire de destination. Les distances ainsiévaluées, selon les mêmes hypothèses que pour les déplacements de type 2, sont affectées à la taille d'aireurbaine correspondante, et le reste de la distance a été considérée comme rurale.Se posait le problème des «traversées d'aires». En effet, un déplacement peut fort bien amener le voyageurà traverser une ou plusieurs aires urbaines. Une estimation de ces traversées d'aires a été effectuée, sur labase des déplacements de longue distance de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. Les

218 Synthèses n° 40-41

résultats obtenus ont ensuite été appliqués aux autres catégories de véhicules. On a considéré qu'il n'y avaitpas de trafic de traversée d'aires pour les autocars, ainsi que pour les véhicules divers. Il ne nous est paspossible de distinguer la part des trafics internes et d'échanges pour les autocars.Tout cela permet d'obtenir, pourchaque taille d'aire et pour l'espace rural, le nombre de déplacements et lesdistances parcourues.Ensuite, on peut déterminer, pour chaque type de déplacement, toujours par catégorie de véhicules et partaille d'aire, la distance moyenne parcourue, le nombre de voyageurs-kilomètres et le nombre de véhicules-kilomètres. Enfin, on regroupe les différents types de déplacements pour obtenir le nombre de véhicules-kilomètres en aires urbaines et en espace rural, par taille d'aire et catégories de véhicules. Compte tenu dela taille de l'échantillon, l'enquête «transports et communications» ne peut donner une image fiable desdéplacements communes-communes, mais l'agrégation selon les tailles d'aires peut être considéréecomme représentative.Pour les poids lourds immatriculés en France, les résultats sont issus de l'enquête permanente surl'utilisation des véhicules de transport routier de marchandises pour 1996, qui renseigne sur les communesd'origine etde destination des déplacements. Un traitement de même type que pour les voitures particulièreset véhicules utilitaires légers a été appliqué.Les résultats relatifs aux autobus proviennent de l'enquête du Certu sur les transports collectifs urbains pourla province et de données de la RATP, de l'APTR et de l'ADATRIF pour l'Ile-de-France. Les résultatsconcernant les autocars ont été calculés à partir de l'enquête permanente sur l'utilisation des véhiculesroutiers de transport en commun de voyageurs.Pour les véhicules étrangers, on a considéré que, pour chacune des catégories suivantes : voituresparticulières, véhicules utilitaires légers, à essence et Diesel, et poids lourds, leur circulation se répartissaitentre zone urbaine et rurale de la même façon que celles des véhicules français de même catégorie sedéplaçant sur longue distance.

Tableaux A5 à A17 : Le compte de la route selon les aires urbainesCes tableaux sont issus de tableaux du compte satellite des transports.Les tableauxAI à A4 ontfournides «clés» permettant de répartir les montants globaux de ces tableauxentreles différentes tailles d'aires.D'une manière générale, les dépenses variables (locations, réparations, etc.) ou fixes (assurances, achatsde véhicules, etc.) ont été réparties selon la ventilation des trafics en véhicules-kilomètres dans les différentescatégories d'aires en tenant compte des différents véhicules concernés (voitures particulières et véhiculesutilitaires légers personnels pour les dépenses de motorisation des ménages, poids lourds et véhiculesutilitaires légers professionnels pour les dépenses du transport routier de marchandises, etc.). Les achatsde carburants ont également été répartis en fonction des trafics (nombre de véhicules-kilomètres), bien quela consommation au véhicule-kilomètre soit plus forte en zone urbaine.Cette «règle» souffre quelques exceptions. Ainsi, parexemple, pour la répartition des dépenses d'auto-écoledans les dépenses de motorisation des ménages, il a été tenu compte également de la répartition de lapopulation dans les différentes classes d'aires (à défaut de la structure par âge qui eût été plus appropriée).La répartition de la TIPP s'est faite à partir des consommations unitaires et de la part prise par la taxe dansle prix au litre d'essence ou de gazole.Pour les dépenses courantes liées aux ouvrages à péages, on a considéré que la dépense pour péagesautoroutiers était nulle dans l'aire parisienne. En revanche, on a considéré que les dépenses de parkingétaient nulles en zone rurale. Pour la dépense en capital des services d'ouvrages à péages, la répartition s'esteffectuée au prorata des linéaires d'autoroutes à péages. Pour cela, on a utilisé des données du SETRAindiquant par département la proportion de linéaires d'autoroutes à péages sur l'ensemble des linéairesd'autoroutes. On a appliqué cette proportion dans chacune des aires, par département, en supposant quecette proportion était la même à l'intérieur d'un même département.

Les transports en 1999 219

o

D

m

o

TABLEAU A1Population et superficie

Tailles d'aires

inférieures à 25 000 habitants

de 25 000 à 50 000 habitants

de 50 000 à 100 000 habitants

de 100 000 à 300 000 habitants

de 300 000 à 700 000 habitants

supérieures à 700 000 habitants

aire urbaine de Paris (compte de l'urbain **)

Ensemble Urbain

Rural

France Métropolitaine

Nombred'aires urbaines

135

85

60

49

17

5(9

1

352

///

352

Nombrede communes

10552,9%1 4173,9%1 7014,7%2 9488,1%1 5064,1%828

2,3%1521("5

4,0%10 97630,0%25 59470,0%

36 570

Population 1990

2 307 0044,1%

2 977 8405,2%

4 345 3637,7%

8 499 74915,0%

6 943 62212,3%

5 558 3479,8%

10 845 58919,2%

41 47751473,3%

15 138 62226,7%

56616 136

S uperficiekm1

159142,9%183913.4%23 7474.4%133176.1%18719

b,-/%i l 3662,1%14 0722,6%

135 5252(1,9%408 44875,1%

543 973

source :RP90

(*) Aires urbaines de Lyon, Marseille,Lille, Bordeauxet Toulouse

(*) Ensemble des communes de l'Ile-de-France et des communes hors Ile-de-France de Faire urbaine de Paris définition INSEE

(**) Chaque arrondissement de Paris est comptabilisé comme une commune

TABLEAU A2Parc de véhicules selon les aires urbaines en 1996

V)

O

CDID<D

Taille d'airecarburantvéhicule

EssenceVP

EssenceBus

EssenceVUL

EssenceCamionEssenceAutres v.

Diesel

VP

Diesel

Bus

Diesel

VUL

DieselCamion

Diesel

Autres v.

Autre c.

VP

Autre c.

Bus

Autre c.

VUL

Autre c.

Camion

Autre c.

Autres v.

Ensemble

Aires urbaines

inférieures

à 25 000 hab

7 6 9 7 1 3

4,02%

4654,02%

54 256

4,14%

7

4,83%

1

6,67%

392 043

4,45%

2 995

4,16%

124 204

4,00%

133924,41%

13 291

5,65%

301

3,43%

0

0,00%

387

2,92%

1

0,68%

1

0,87%

1 371 057

4,15%

Aires urbaines

de 25 000

à 5 0 0 0 0 h a b

1 051 956

5,49%

6485,61%

71 235

5,44%

4

2,76%

0

0,00%

504 9 9 3

5,73%

3 6 1 4

5,03%

164 3 2 55,29%

17 518

5,76%

13917

5,91%

477

•5,44%

2

1,04%

599

10

<5,,S5%

4

3,48%

1 829302

5,54%

Aires urbaines

de 50000

i lOOOOhab

1 564 276

8,16%

8557,40%

100 976

7,71%

15

70,54%

2

75,55 «

710161

«,05%

6 203

8,62%

2511478,09%

31 54570,5«%

27 127

11,52%

621

7,0,5%

6

3,11%

1 248

9,47%

19

75,07%

13

77,50%

2 694 214

8,15%

Aires urbaines

de 100 000

à 300 000 hab

2 8 9 0 4 1 7

15,09%

1 65514,32%

173 534

75,25%

23

15,86%

0

0,00%

1 287 053

74,50%

12355

17,18%

423 32975,(55%

45 134

14,85%

39 606

7<î,i2%

1 201

75,<5P%

48

24,87%

2 090

15,75%

16

7O,P<5%

23

20,00%

4 876484

14,76%

Aires urbaines

de 300000

à 700 OOOhab

2 479 290

12,94%

1 51413,10%

146 314

7 7,77%

21

14,48%

1

(5,(57%

964402

10,94%9 604

75,55%

365 34177,77%

37 59612,37%

26 340

11,19%

1 255

74,50%

101

52,55%

1 844

75,P0%

19

75,07%

5

4,55%

4 033 647

12,21%

Aires urbaines

supérieures

à 7 0 0 0 0 0 hab

1 9 5 7 239

10,22%

1 1139,63%

109756

8,38%

8

5,52%

2

13,33%

841 125

9,54%

7091

P,,S<5%

302 802P,75%

28 121

9,25%

20 829

8,85%

972

11,08%

6

5,77%

1 600

72,0(5%

7

4,7P%

11

P,57%

3 270 682

9,90%

Aire urbainede Paris

(eu.)

3 7 9 9 2 5 8

19,83%

2 74923,78%

2 2 2 9 1 5

17,02%21

74,4*%

3

20,00%

1 299 044

74,75%

13 917

7P,55%

531 50777,72%

51 55616,96%

2 0 4 1 6

8,67%

1734

19,76%

16

<5,2P?«

2 118

75,9(5%

46

57,57%

17

14,78%

5 9 4 5 3 1 7

17,99%

Ensemble

Urbain

14 512 149

75,74%

8 99977,86%

878 986

<Î7,7O%

99

68,28%

9

60,00%

5 9 9 8 8 2 1

68,02%55 779

77,56%

2 1 6 2 6 5 5<SP,dî<!%

224 8 6 27 5 , P « %

1 6 1 5 2 6

68,61%

6 561

, 74,77%

179

P2,75%

9 886

74,50%

118

80,82%

74

64,35%

24 020703

72,70%

Rural

4 647 282

24,26%

2 55922,74%

430 994

52,P0%

46

57,72%

6

40,00%

2 8 2 0 3 1 4

57,Pi%

16 140

22,44%

942 12150,54%

79 094

26,02%

73890

5/,5P%

2214

25,25%

14

7,25%

3 383

25,50%

28

19,18%

41

55,(55%

9018 126

27,50%

Ens emble

19 159 431100,00%

11 5 5 8100,00%

1 309 980100,00%

145100,00%

15100,00%

8 819 135

100,00%71 9 1 9

100,00%3 1 0 4 7 7 6100,00%3 0 3 9 5 6

100,00%2 3 5 4 1 6

100,00%8 775

193100,00%

13 269100,00%

146100,00%

1 1 5

100,00%3 3 0 3 8 8 2 9

100,00%

Ni

rO

TABLEAU A3

V)

Linéaires ae

Taille d'aireVoirie

Autoroutes

Nationales

Départementales

Autres

Ensemble

voiries seic

Aires Urbainesinférieures à

25 000 habitants

3573,58%

1 4285, 18%

10 7703,02%

27 1673.82%

39 7223,60%

n le lype ae

Aires Urbainesde 25 000 à

50 000 habitants

5205,22%

1 8436,69%

11 7713,30%

30 6344,31%

44 7684,05%

voirie et les

Aires Urbainesde 50 000 à

100 000 habitants

6746.76%

2 4008.71%

15 4354,33%

39 8665.61%

58 3755.29%

lames a aires uroaines

Aires Urbainesde 100 000 à

300 000 habitants

1 55115,56%

3 36812.23%

23 6516,64%

58 7278.27%

87 2977,90%

Aires Urbainesde 300 000 à

700 000 habitants

8688,70%

1 7666.41%

13 5953,82%

37 4045.26%

53 6334,86%

[en Km)

Aires Urbainessupérieures à

700 000 habitants

7687,70%

9293,37%

8 6972,44%

24 9383.51%

35 3323,20%

Aire Urbainede P aris

(eu.)

6766,78%

1 6305.92%

101492.85%

30 4474.29%

42 9023,*S%

EnsembleUrbain

541354,30%

13 36448.52%

94 0692t5,-«)%

249 1843.5,07%

362 03032,78%

Rural

4 55745,70%

14 18251,48%

26221373,60%

461 35564,93%

742 307. <S7,22%

Ens em ble

9 970100,00%

27 546100,00%

356 282100,00%

710 539100,00%

1 104 337100,00%

o

CD

co

CD

CDCDCO

TABLEAU A4Estimation du nombre de véhicules-km parcourus dans les différentes tailles d'aires urbaines en 1996 (en milliards devéhicules-km)

Taillt d'aiit

Mode

»P«fs*no*

»P

ditsti

VUl

tss tnc*

VUL

di«s»l

vp tsstnct

ttiangtis

vp ditstl

t trangfrs

V U L i l i t n i r

étrangers

VULdiesel

étrangers

PL

tn charge

PL

1 ulde

PL

étrangers

autocars

deu» lo ues

essence

Ensf mbl(

inférieures!

25 000 habitants

5.21

2.50%

<.I8

2.84%

0.33

3.0 1%

1.8S

3.1 4 '/i

0.32

2.39%

0.05

2.70%

0.03

2.87%

0.02

3.05%

0.27

1.46%

0.10

1.73%

0.05

0.9 1%

0.05

2.I0M

0.1 7

3,06%

12.71

2.64%

de 25000 a

50 000 habitants

7.43

3.57-/!

4.33

2.99%

0.54

4.21%

2.67

4.46M

0.44

3.31-.:

0.05

2.68%

0.04

4.11K

0.03

4.2SX

0.42

2 .28*

0.15

2.58X

0.09

0.08

3.3 4 y.

0.1S

Î .78X

IS.50

J.42K

d> 50000 à

100 000 habitants

10.38

4.98X

S.93

4.72H

0.90

6.38X

3.39

5 . 6 7 *

0.59

4.47X

0.08

4.10X

0.07

6,807.

0.04

5.27Z

0.75

4 .08*

0.27

4.60X

0.17

3.06X

0.13

5.83ÏÏ

0.4 9

8.54X

24.18

5.01K

d* 100 000 a

300 000 habitants

25.20

12.10%

15.38

10.18*

1.54

1 1.92*

5.73

9.59X

1.4 9

1 1.2 9y.

0.18

9.49H

0.12

1 1.63K

0.07

8.96X

1.40

7.64Z

0.52

8.77Z

0.31

5.82X

0.34

14.73X

0.76

I3.26X

53.04

1 \.Q0Y.

d t 3 0 0 0 0 0 a

7 0 0 0 0 0 h a b i t a n t s

20.07

9.64>!

11.30

7.70X

1.02

7.82X

4.93

8.24X

1.19

9.00X

0.13

6.92X0.08

7.69K

0.06

7.75X

1.19

6.46%

0.44

7.33X

0.264.76X

0.27

11.87K

0.67

11.75K

41.60

8.62%

supiriturts a

700 000 habitants

14.867.14%

8.13

5.54%

1.11

8.59%

3.68

6.15%

0.90

6.83%

0.10

5.17%

0.08

8.48%

0.04

5 . 9 2 %

0.90

4.90%

0.38

6.32%

0.18

3.32%

0.21

9.08%

0.33

5.75%

30.91

6.4 1%

de Paris

(o.u.)

27.74

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Les transports en 1999

227

rooo

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TABLEAU A6Fiscalité générée par les

TVA sur dépensesd'utilisation

TVA sur achatsde véhicules

TIPP

Taxes surles assurances

Fiscalité spécifique

Total fiscalitégénérée

Aires Urbainesinférieures à25 000hab

Essence

0,86

2,75

1,47

0,23

0,24

5,56

Diesel

0,73

2,32

0,69

0,20

0,20

4,14

dépenses de motorisation des ménages (en i

Aires Urbainesde 25 000 à50 000 hab

Essence

1,21

3,88

2,06

0,33

0,34

7,81

Diesel

0,80

2,52

0,80

0,22

0,21

4,56

Aires Urbainesde 50 000 à100 000 hab

Essence

1,74

5,57

3,04

0,47

0,49

11,31

Diesel

1,23

3,88

1,17

0,34

0,33

6,94

Aires Urbainesde 100 000 à300 000 hab

Essence

4,13

13,24

6,98

1,11

1,16

26,62

Diesel

2,65

8,40

2,39

0,73

0,72

14,90

Aires Urbainesde 300000 à700 000 hab

Essence

3,29

10,55

5,52

0,89

0,93

21,18

Diesel

1,98

6,26

1,84

0,54

0,54

11,16

milliards de

Aires Urbainessupérieures à700 000 hab

Essence

2,43

7,77

4,12

0,65

0,68

15,65

Diesel

1,43

4,52

1,34

0,39

0,39

8,07

francs)

Aire Urbainede Paris

(eu.)Essence

4,59

14,71

7,73

1,24

1,29

29,55

Diesel E

2,50

7,92

2,28

0,69

0,68

14,07

Rural

ssence

15,81

50,65

26,54

4,26

4,45

101,71

Diesel

14,21

44,96

12,91

3,89

3,86

79,82

Ense

Ess ence

34,06

109,12

57,46

9,18

9,58

219,39

mble

D i e s e l

25,54

80,78

23,40

7,00

6,92

143,65

Total

59,60

189,90

80,86

16,18

16,50

363,04

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0.9 1

243 .32

39.77

9.97

2 4 . I S

40.37

35.22

18.37

0.08

0.03

18.49

4.20

1.8 2

4 .52

5 .43

5.43

146.75

1.45

0.50

148.69

23.74

5.47

13.67

23.66

20.38

7.71

0.04

0.02

7.76

1.98

0.86

2.13

2.56

2.56

20.82

0.20

0.07

21.09

3.50

0.88

2.2 0

3.60

3.17

1.68

0.01

0.00

1.70

0.43

0.19

0.47

0.56

0.56

13.15

0.12

0.04

13.32

2.23

0.57

1.42

2.30

2.03

1.4 1

0.01

0.00

1.42

0.36

0.16

0.39

0.47

0.47

16.36

0.16

0.06

17.16

2.89

0.75

3.00

2.66

1.30

0.01

0.00

1.30

0.33

0.14

0.36

0.4 3

0.4 3

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0.19

0.07

20.27

3.40

0.88

2.19

3.53

3.12

1.95

0.01

0.00

1.96

0.50

0.22

0.54

0.65

0.65

10,97

0.10

0.04

11.11

1.90

0.50

1.2 6

1.99

1.77

1.14

0.01

0.00

1.15

0.29

0.13

0.32

0.39

0.38

6.90

0.06

0.02

6.98

1.26

0.37

0.9 1

1.36

1.2 4

0.69

0.00

0.00

0.69

0.18

0.03

0.19

0.23

0.23

4.63

0.04

0.01

4.69

0.85

0.25

0.63

0.93

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0.49

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Les transports en

1999

229

Ni

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TABLEAU A8Fiscalité générée par les dépenses du TRM (en milliards de francs)

Impôts surles services(hors TVA déductible)

TVA non déductible

Taxes surles carburants

dont TWP

Taxe surles assurances

Autres impôts liésà la production

dont fiscalité spécifique

Total

Aires Uin férié25 00

Essence

0,00

0,00

0,11

0,09

0,01

0,03

0,03

0,16

rbainesLires à

DhabDiesel

0,00

0,01

0,74

0,57

0,06

0,25

0,12

1,07

Aires Urde 2550 00C

Essence

0,00

0,00

0,16

0,12

0,02

0,04

0,04

0,22

saines100 àhabDiesel

0,00

0,02

1,09

0,83

0,09

0,37

0,18

1,57

Aires Ude 50100 00

Essence

0,00

0,00

0,26

0,20

0,03

0,07

0.06

0,36

rbaines000 àOhabDiesel

0,01

0,04

1,64

1,25

0,12

0,58

0,24

2,38

Aires Ude 100300 0(

Essence

0,00

0,00

0,44

0,34

0,05

0,12

0,10

0,62

rbaines000 àOhab

Diesel

0,01

0,07

2,94

2,25

0,21

1,05

0.42

4,28

Aires Ude 30C700 0C

Essence

0,00

0,00

0,29

0,23

0,03

0,08

0,07

0,41

rbaines000 àOhabDiesel

0,01

0,06

2,50

1,91

0,18

0,89

0,36

3,64

Aires Usupéric700 0(

Essence

0,00

0,00

0,32

0,24

0,04

0,09

0,08

0,44

rbainesures àOhab

Diesel

0,01

0,04

1,93

1.47

0,13

0,69

0,27

2,80

AireUdeP

(cEssence

0,00

0,00

0,38

0,29

0,04

0,10

0,09

0,53

baineansi)

Diesel

0,01

0,07

3,03

2,31

0,21

1,09

0,42

4,4]

Ru

Issence

0,00

0,02

1,75

1,34

0,19

0,47

0,41

2,43

rai

Diesel

0,07

0,50

20,47

15,59

1,30

7,59

2.61

29,93

Ense

Essence

0,00

0,03

3,71

2,85

0,41

1,01

0,88

5,17

m ble

Diesel

0,12

0,81

34,35

26,17

2,28

12,52

4,62

50,07

Total

0,12

0,84

38,06

29,03

2,70

13,52

5,50

55,23

CD-<n(D

S

(D(A

ICft•oO

(D

CDCDCD

TABLEAU A9Dépenses courantes et dépenses en capital de l'organisation du transport de fret en 1996 (en milliards de francs)

A - Dépense courante

Consommationintermédiaire

carburant (y cTIPP)

B - Dépense en capital

FBCF

Aires Urinfériei25 00C

Essence

0,02

0,00

0,00

bainesres àhabDiesel

0,65

0,09

0,04

Aires Ude 2550 00

Essence

0,03

0,00

0,00

rbaines000 àDhab

Diesel

0,98

0,14

0,06

Aires Ude 50100 00

Essence

0,05

0,01

0,00

rbaines000 àOhab

Diesel

1,68

0,25

0,09

Aires Urde 100300 00

Essence

0,09

0,01

0,01

baines000 àOhabDiesel

3,13

0,46

0,17

Aires Ude3O0700 0(

Essence

0,06

0,01

0,00

rbaines000 àOhabDiesel

2,64

0,39

0,15

Aires Usupérie70000

Essence

0,06

0,01

0,00

dainesures àOhabDiesel

2,07

0,31

0,11

AireUrdeP

(Cl

Essence

0,07

0,01

0,01

baineans.)Diesel

3,30

0,49

0,18

Ru

Essence

0,34

0,04

0,02

rai

Diesel

24,37

3,63

1,34

Ensen

Es s ence

0,72

0,08

0,05

îble

Diesel

38,83

5,76

2,15

Total

39,55

5,85

2,20

TABLEAU A10Fiscalité générée par les dépenses de l'organisation du transport de fret (en milliards de francs)

Impôts sur les services(hors TVA déductible)

Autres impôtssur la production

Taxes sur les carburants

dont TIPP

Total

Aires Urinfériei25 00C

Essence

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

bainesires àhabDiesel

0,00

0,03

0,08

0,06

0,11

Aires Uide 2550 00

Essence

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

•baines300 à)habDiesel

0,00

0,05

0,12

0,09

0,17

Aires Ude 50100 00

Essence

0,00

0,00

0,00

0,00

0,01

baines300 àOhab

Diesel

0,00

0,09

0,21

0,16

0,30

Aires Urde 10030000

Essence

0,00

0,00

0,01

0,01

0,01

saines000 àOhabDiesel

0,00

0,16

0,40

0.30

0,55

Aires Ude30C700 0C

Essence

0,00

0,00

0,01

0.00

0,01

rbaines000 àOhabDiesel

0,00

0,13

0,33

0,25

0,47

Aires Usupérie700 00

Essence

0,00

0,00

0,01

0,00

0,01

dainesures àOhabDiesel

0,00

0,10

0,26

0,20

0,37

AireUrdeP

(ci

Essence

0,00

0,00

0,01

0,01

0,01

bainea ris.)Diesel

0,00

0,17

0,42

0,31

0,59

Ru

Essence

0,00

0,02

0,03

0,02

0,05

rai

Diesel

0,00

1,23

3,10

2,33

4,33

Ensen

Es s ence

0,00

0,04

0,07

0,05

0,11

ble

Diesel

0,00

1,97

4,92

3,70

6,89

Total

0,00

2,01

4,99

3,76

7,00

TABLEAU A11 jDépenses courantes et dépenses en capital liées aux services d'ouvrages à péages en 1996 (en milliards de francs)

05

(D-(/)(DV>

oh

A-Dépense couranteEmplois de servicesd'ouvrages à péages

Consommation finaledes ménages

Consommation intermédiaire

Totaldes emplois

B -Dépense en capitalFBCF hors taxes

TVAsurFBCF

FBCFTTC

TABLEAU A12

Aires Urbainesinférieures à25 000 hab

Essence

0,26

0,06

0,32

Diesel

0,18

0,07

0,25

1,01

0,21

1,22

1

Aires Urbainesde 25 000 a50 000 hab

Essence

0,37

0,08

0,45

Dièse

0,22

0,08

0,30

1,31

0,27

1,58

Fiscalité générée par les dépenses liées

Autres impôts surla production

dont taxe d'aménagementdu territoire

TVA

Total

Aires Urbainesinférieures à25 000 hab

Zssence

0,03

0,01

0,2

0,2

Diesel

0,03

0,01

2

1

Aires Urbainesde 25 000 à50 000hab

issence

0,04

0,01

o,;

0,2

Diesel

0,03

0,01

8

5

Aires Urbaines

de 50 000 à

lOOOOOhab

Essence

0,53

0,11

0,65

Diesel

0,32

0,13

0,46

2,78

0,57

3, 6

Aires Urbainesde 100 000 à300 000 hab

Essence

1,08

0,26

1,34

Diesel

0,62

0,27

0,89

1,16

0,24

1,. 0

Aires Urbainesde 300000 a700 000 hab

Essence

0,81

0,16

0,97

Diesel

0,41

0,16

0,57

0,96

0,20

1, 5

Aires Urbainessupérieures à700 000 hab

Essence

0,54

0,08

0,62

Diesel

0,28

0,08

0,35

0,60

0,12

0,73

Aire Urbaine

de Paris(eu.)

Essence

0,87

0,06

0,94

Dièse

0,35

0,05

0,40

0,60

0,12

0,72

aux services d'ouvrages à péages (en milliards de fr

Aires Urbainesde 50 000 àlOOOOOhab

Essence

0,06

0,02

0,:

0,i

Diesel

0,05

0,02

9

9

Aires Urbainesde 100000a300 000 hab

Essence

0,14

0,05

0,

0,

Diesel

0,11

0,04

8

2

Aires Urbainesde 300000 à700 000 hab

Essence

0,08

0,03

0,

0,

Diesel

0,06

0,02

2

5

Aires Urbainessupérieures à700 000 hab

Essence

0,03

0,01

0,1

Diesel

0,02

0,01

3

0,18

1

Aire Urbainede Paris

(eu.)Essence

0,00

0,00

0,

0,

Dièse

0,00

0,00

1

1

Rural

Essence

7,33

3,77

11,10

Diesel

6,83

5,87

12,70

8,21

1,69

9,90

•mes)

Rural

Essence

2,44

0.87

2,

7,

Diesel

2,72

0,96

9

.5

Ensemble

i% s ence

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Total

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de 50 000

a 100 000 hab

Essence Diesel

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de 300 000

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Taxes sur

les assurances

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1,55

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TABLEAU A19Partie intra-aire urbaineFiscalité générée par les dépenses du TRM (en milliards de francs)

Impôts sur les services(hors TVA déductible)

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Taxes sur les carburants

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Taxe sur les assurances

Autres impôts liésà la production

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Diesel

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Aires Ude30(700 0(

Essence

0,00

0,00

0,18

0,14

0,02

0,05

0,04

0,25

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Diesel

0,00

0,02

1,01

0,77

0,07

0,36

0,15

1,47

Aires Usupérie700 00

Essence

0,00

0,00

0,20

0,16

0,02

0,06

0,05

0,28

rbainesures àOhab

Diesel

0,00

0,02

0,95

0,73

0,07

0,33

0,15

1,38

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(cEssence

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Essence

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Diesel

0,02

0,13

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0,97

9,12

Total

0,02

0,14

7,56

5,78

0,61

2,53

1,27

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IV)

o

TABLEAU A20Partie intra-aire urbaineDépenses courantes et dépenses en capital de l'organisation du transport de fret en 1996 (en milliards de francs)

A-Dépense courante

Emplois de services

Consommationintermédiaire

carburant (y c TIPP)

B - Dépense en capital

FBCF

Aires Urinfériei25 00C

Essence

0,01

0,00

0,00

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0,15

0,02

0,01

Aires Uide 2550 00

Essence

0,02

0,00

0,00

bainesOOOà)habDiesel

0,41

0,06

0,02

Aires Uide 50100 00

Essence

0,03

0,00

0,00

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Diesel

0,67

0,10

0,04

Aires Urde 100300 00

Essence

0,05

0,01

0,00

bainesOOOàOhabDiesel

1,36

0,20

0,08

Aires Ude 300700 00

Essence

0,04

0,00

0,00

rbainesOOOàOhabDiesel

1,12

0,17

0,06

Aires Uisupérie700 00

Essence

0,04

0,00

0,00

bainesures àOhabDiesel

1,13

0,17

0,06

Aire Urde Pi

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0,06

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Diesel

2,41

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Essence

0,25

0,03

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Diesel

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1,07

0,40

Total

7,50

1,10

0,42

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CD-

(D(

TABLEAU A21Partie intra-aire urbaineFiscalité générée par les dépenses de l'organisation du transport de fret (en milliards de francs)

Impôts sur les services(hors TVA déductible)

Autres impôtssurla production

Taxes sur les carburants

donlTPP

Total

Aires Urbainesinférieures à25 000 hab

Essence Diesel

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,01

0,02

0,01

0,03

Aires Urbainesde 25 000 à50 000 hab

Essence Diesel

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,02

0,05

0,04

0,07

Aires Urbainesde 50 000 à100 000 hab

Essence Diesel

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,03

0,08

0,06

0,12

Aires Urbainesde 100 000 à300 000 hab

Essence Diesel

0,00

0,00

0,01

0,00

0,01

0,00

0,07

0,17

0,13

0,24

Aires Urbainesde 300000 à700 000 hab

Essence Diesel

0,00

0,00

0,00

0,00

0,01

0,00

0,05

0,14

0,11

0,20

Aires Urbainessupérieures à700 000 hab

îssence Diesel

0,00

0,00

0,00

0,00

0,01

0,00

0,06

0,14

0,11

0,20

Aire Urbainede Paris

(eu.)Essence Diesel

0,00

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1,27

Total

0,00

0,37

0,94

0,71

1,31

o

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TABLEAU A22Partie intra-aire urbaineDépenses courantes et dépenses en capital liées aux services d'ouvrages à péages en 1996 (en milliards de francs)

A-Dépense courante

d'ouvrages à péages

Consommation finaledes ménages

Consommation intermédiaire

Totaides emplois

Aires Uinférie25 00

Essence

0,21

0,03

0.23

rbainesmes àOhabDiesel

0,13

0,03

0,16

Aires Ude 2550 00

Essence

0,28

0,04

0,32

rbaines000 à)habDiesel

0,16

0,04

0,20

Aires Ude 50100 00

Essence

0,42

0,06

0,47

rbaines000 àOhabDiesel

0,23

0,06

0,30

Aires Ude 100300 00

Essence

0,80

0,12

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"baines000 àOhab

Diesel

0,43

0,12

0,55

Aires Urde 300700 00

Essence

0,65

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0,73

lames000 aOhab

Diesel

0,31

0,08

0,39

Aires Ursupérie700 00

Essence

0,48

0,05

0,53

saines

lires à

Ohab

Diesel

0,24

0,05

0,29

AireUdeP

(cEssence

0,87

0,06

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0,35

0,05

0,40

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Essence

3,71

0,43

4,14

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Diesel

1,86

0,43

2,29

Total

5,57

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242S

ynthèses n° 40-41

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TABLEAU A24Partie intra-aire urbaineFiscalité générée par les dépenses du TRV (en milliards de francs)

TVA

Taxes sur les carburants

dontTPP

Taxe sur les assurances

Autres impôtsliés à la production

do M fiscalité's pacifique (f

Total

Aires Uiin férié25 00

Essence

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0,00

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0,02

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Diesel

0,01

0,03

0.02

0,00

0,02

0,01

0,06

Aires Ude 2550 00

Essence

0,00

0,06

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Diesel

0,01

0,05

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0,01

0,10

Aires Ude 501000C

Essence

0,00

0,08

0,06

0,01

0,04

0,0-1

0,13

rbainesOOOàOhabDiesel

0,02

0,10

0,07

0,01

0,05

0.02

0,18

Aires Ude 100300 00

Essence

0,01

0,26

0.19

0,02

0,14

0.12

0,43

bainesOOOàOhab

Diesel

0,07

0,28

0,21

0,02

0,14

0.06

0,52

Aires Urde 300700 00

Essence

0,01

0,23

0,17

0,02

0,12

0,11

0,39

bainesOOOàOhab

Diesel

0,07

0,27

0,20

0,02

0,14

0,06

0,49

Aires Usupérie700 00

Essence

0,01

0,17

0,12

0,01

0,09

0,08

0,28

bainesures àOhab

Diesel

0,05

0,18

0,14

0,01

0,09

0,04

0,33

AireUdeP

(«•Essence

0,02

0,43

0.32

0,04

0,22

0,20

0,72

•baineans

'•)

Diesel

0,12

0,46

0,34

0,03

0,24

0,10

0,85

Ense

Essence

0,06

1,27

0,93

0,11

0,66

9,5»

2,10

mble

Diesel

0,36

1,38

1,03

0,08

0,71

0,31

2,53

Total

0,42

2,66

1,96

0,19

1,36

0,90

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244S

ynthèses n° 40-41

Les 352 aires urbaines du compte satelliteNom de

Faire urbaine

P ansLyonMarseille -A ôt-en-Provencelift;Bordeaux "-Toulouse -~NantesNiceStrasbourgGrenobleRouenToulonRennesNancyMontpellierValenciennesToursGrasse-Cannes-Amibe sClermont-FerrandSaint-EtienneLensCaenOrléans

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du transport dans les aires urbainesNom de Population

Faire urbaine 1

AiesMàconAgenBrive-la -GaillardeAlbiEpinalCbâlons-en-ChampagneBâle(CH)-Saint-LouisAuxe rreAjaccioCarcassonneMontluçonFréjusVichyMartiguesCholetMontaubanMenton-MonacoNarbonneDieppeDreuxSèteThonon-les-Bains

SoissonsElbeufVille franche-sur-SaôneMontargisAlençonC a m b ra iRodezLe Puy-en-VelayRomans-sur-bereArmentieresChitelleraultSamt-MaloCastresMoulinsSaint-DizierBastiaArlesAurillacMonte liraarVienneMontceau-les-Mines

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ArcachonSaintes >'* •D«xS a b n-de-P rovenceLeCreusOtLongv/ySamt-lust'-Sainl-RambenCognacSaumurVesoul "Lons-le-SaunierVierzon 'Us eux .SarrcguemtncsDoleCarpentrasLaCiotatHaguenau „DraguignanOyonnaxGapSables-d'OlonneSarat-LôVoironAnnonayEpemayClusesMorbix "Bourgoro^-JalheuA'tt-les-BainsVernon * ~ ^Royanfet'res *' ' ""Roussillon ,CavailionChaumontSamt-DiéÂuch - '; --'•• "-. • . -v*

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" -»9"77749 33448 06447 96347 84747 77847 141

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" 34 68634 57433 928

' -33 786

Nom deFaire urbaine

CahorsDinanVerdunFiera .Vary-le-FrançoisAbbe villeBar-le-DucThann-CemaySedanLibourtteManosqueAlbertvilleTulleVilfeneuve-5 ur-LotVendômePécampSalhnchesOrangeMarniandeBeauneGuebwiDer >Samt-AvoUFougères

Château-ThierryAubenasMazamet -h

SarrebourgLunévilleMerville" -; - , .MoamatAutun'S "« -*- " 'Eu r , ., \. ,GranvilleEtaples • " '-TergnterPont-a-MoussonBay«ux, <. ~TÔul ' " -Millau ' •"=, • -* ",RDm,,.'„> Jr- , , ,Gucret. .•<>'<•

Romorantm-LanthenayConcarneauP ontarlier

Fonte nay-le -ComteBeaucaireGuingampDinardNoyonChâtaeudunRomilly-sur-SeineThouarsArgentanRedonVireGienBerckChaunyLouviersLourdesbsoireMontbrissonThtersChâteaubriantRemiremontDigne-Ies-BainsDecazevilleP amiersMayenneSaint-GaudensAuhioye-AymeriesBagnob-sur-CèzeLunelMazebrouclcPrivasAmbobeBarentinObron-Sainte-MarieDouamenezSatnt-Amand-les-EauxSablé-sur-SarthePontivyEs c h-s u r-A Ize tte (L)-Ville ru p tTrouville-sur-MerCreutzwaldWervick(B)-CominesClermonlFOK

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ii 01133 59533 43832 94432 83432 30332 09731 91831 46830 90730 8433051230 32530 16929 96029 71428 65328 2S628Î7828 20328 15228 15028 11628(73727 979

• 27 89727 22727 20827 07526 998

' ~ 26 2912621625944

'•25*85125 83325 76725 721

. 25 565. - -2S219

- 25 110'25 04924 89024 76024 756

24 24524 22623 87323 80823 68023 56023 23123 17223 07622 83322 70922 57222 5.1622 44922 33922 32322 25922 24522 02822 02021 87321 85421 80021 39721 38521 17021 10121066

20 70520 56720 50320 24520 22720 14420 12419 97919 93419 73219 70119 62219 60819 5601940418 744

Nom deFaire urbaine

P arthenayPont-AudemerSaint-Gilles-Croix-de-VieSaint-Amand-MontrondVitréChâteau-GontierFourra iesSavemeBernayLa FlècheBressuireNogent-le-RotrouAigleAgdeCarmauxTournon-sur-RhôneBailleulP ithiviersAncenisSélestatGrayQuimperléBrignoles

fcsoudunAptBolbecAvranchesYvetotVal-de-ReuilBriançonCoutancesLe P ertuisL'fele-sur-la-SorgueCastelnaudaryLandemeauLa Ferté-BernardLangresBonnevilleGraulhetLuxeuil-les -BainsMendeAmbérieu-en-BugeySenlisRethel

Villefranche-de-RouergueLes HerbiersAurayCaudrySarlat-la-CanédaChallansSaint-ClaudeBischwillerChampagnoleClissonCosne-Cours-sur-Lo ireSainte-MaximeUsselBresseBellegarde-sur-ValserineSaint-JunienLouhansP ie rre latteLaTour-du-PinNiederbronn-les-BainsAvailonJ o ignyFigeacRumilryTarareP éronneLochesOrthez

MéruSaint-Jean-de-MaurienneSaint-MarcellinLoudéacGaillonChamonix-M ont-BlancFos-sur-MerLa m balleHendaye-h;n(E)Lille bonneLangonObemaiWissembourgNotre-Dame-de-GravenchonMolsheimSaint-Tropez

Population1 990

18 681185131851118 40418 23418 07418 04917 9841795417 89817 8271765317 59617583

' 17 4231737117 19817 19117 1341698716 98416 78616 648

16 49616445163761634616318162431607115 84315 79115 56415 5361545115344153191531715 2691481914814145711443914350

14 349143141431314 27314 20514 2031405113 89913 75513 63713 63213 33713 26713 08713 0801293312 88812 87812 87412 84112 83612 79212 76312 69212510124371243112 092

U 92811 87311 87211 68311 64911 64811 60511 58911 578II 48310 67310 66610 2701022110 101

8 376

Les transports en 1999 247

(DV)

|

O3CD

—A

(OcoCD

TABLEAU A26Dépenses courantes, dépenses en capital et financement des transports collectifs urbains dans l'aire urbaine de Paris (enmillions de francs)

Dépense totale (*)

dépense courante

dont financée parles usagers

dont financée paremployeurs -carte orange

dont financée paremployeurs-versement transport

dont financée pardes ressources non-affectées (

ressources non-affectées

dont financées paradministrations publiques (hors Etat)

dépense en capital

dont financée par l'Etat

dont financée parexploitants

dont financée pardes ressources non-affectées

(T,-(D+(2)

(D

(la)

(lb)

(le)

ld ) - ( l ) . ( l . ) - ( lb ) - ( l c )

(F)-(F1)

(FI)

(2)

(2a)

(2b)

(2c) = (F)-(ld)

(*) II existe un double compte, dû à la consommation de capital fixe, estimée à 4,7 milliardsLe financement de cette consommation de capital fixe est assurée parles exploitantsamortissant leurmatériel.

Aire urbainede Paris

(eu.)

42 24S

32 015

10 507

2 677

10 624

8 207

9 721

9 721

10 233

768

7 951

1 514

de francs.

en

O)

TABLEAU A27Dépenses courantes, dépenses en capital et financement des transports collectifs urbains (en millions de francs)

Dépense to taie (*)

dépense courante

dont financée parles usagers

dont financée paremployeurs-carte orange

dont financée paremployeurs-versement transport

dont financée pardes ressources non-affectées (ld

ressources non-affectées

dont financées paremployeurs-versement transport

dont financées paradministrations publiques (hors Etat)

dépense en capital

dont financée parfEtat

dont financée parexploitants

dont financée pardes ressources non-affectées

(*) II existe un double compte, dû à la consommation de capital fixe,

( T ) - ( l ) + (2)

(D

(la)

(lb)

(le)

) - ( l ) - ( l . ) . ( lb ) - ( l c )

(F) = (F1)+(F2)

(FI)

(F2)

(2)

(2a)

(2b)

(2c) = (F)-(ld)

estimée à 4,7 milliards

Ensemble

63 938

48 385

20 277

2 677

10 624

14 807

21342

9 327

12015

15 553

1 067

7 951

6 535

de francs.

to-utCD

ï

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Méthodologie

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250 Synthèses n° 40-41

SIGLESADEME : Agence de l'Environnement et de laMaîtrise de l'ÉnergieADP : Aéroports de ParisAEA : Association des Compagnies AériennesEuropéennesASF : Autoroutes du Sud de la FranceASFA : Association des Sociétés Françaises d'Auto-routesASSEDIC : Association pour l'Emploi dans l'Indus-trie et le CommerceBEI : Banque Européenne d'InvestissementBIT : Bureau International du TravailBODACC : Bulletin Officiel des Annonces Civiles etCommercialesC ARCEPT : Caisse Autonome de Retraite Complé-mentaire et de Prévoyance du Transport RoutierVoyageurs et MarchandisesCCAF : Comité Central des Armateurs FrançaisCCEE : Commission des Comptes et de l'Économiede l'environnementCCFA : Comité des Constructeurs Français d'Auto-mobilesCCTN : Commission des Comptes de Transport dela NationCEMT : Conférence Européenne des Ministres desTransportsCEREQ : Centre d'Études et de Recherche sur lesQualificationsCERTU : Centre d'Études sur les Réseaux, lesTransports, l'Urbanisme et les constructions publi-quesCETE : Centres d'Études Techniques de l'Équipe-mentCETUR: voir CERTUCGPC : Conseil Général des Ponts et ChausséesCITEPA : Centre InterprofessionnelTechniqued'Étu-des de la Pollution AtmosphériqueCLTI : Chambre des Loueurs et TransporteursIndustrielsCNAMTS : Caisse Nationale d'Assurance Maladiedes Travailleurs SalariésCNBA : Chambre Nationale de la Batellerie Artisa-naleCNL : Comité National des LoueursCNR : Comité National RoutierCNT : Conseil National des TransportsCNUT : Conseil National des Usagers des Trans-portsCPDP : Comité Professionnel du PétroleCREDOC : Centre de Recherches et de Documen-tation sur la ConsommationCSAM : Conseil Supérieur de l'Aviation MarchandeDAEI : Direction des Affaires Économiques et Inter-nationalesDGAC : Direction Générale de l'Aviation Civile

DGCP : Direction Générale de la Comptabilité Publi-queDGDDI : Direction Générale des Douanes et desDroits IndirectsDGI : Direction Générale des ImpôtsDIMAH : Direction des Matières Premières et desHydrocarburesDSCR : Direction de la Sécurité et de la CirculationRoutièresDTMPL : Direction des Transports Maritimes, desPorts et du LittoralDTT : Direction des Transports TerrestresFCA : Fichier Central des AutomobilesGART: Groupementdes Autorités Responsables deTransportIdF: Ile-de-FranceIATA : International Air Transport AssociationINRETS : Institut National de Recherche en Écono-mie sur les Transports et leur SécuritéINSEE : Institut National de la Statistique et desÉtudes ÉconomiquesITA : Institut du Transport AérienOACI : Organisation de l'Aviation Civile InternationaleONN:voirVNFOSCE : Office Statistique des Communautés Euro-péennes, dit Eurostat .RATP : Régie Autonome des Transports ParisiensRFA : République Fédérale d'AllemagneRFF : Réseau Ferré de FranceSES : Service Economique et Statistique (ex-OEST)SETRA : Service d'Études Techniques des Routes etAutoroutesSITRAM : Système d'Information sur les Transportsde MarchandisesSOFRETU : Société Française d'Études et de Réali-sations de Transports UrbainsSNCF : Société Nationale des Chemins de Fer Fran-çaisSNSM : Société Nationale de Sauvetage en MerSTP : Syndicat des Transports ParisiensUEBL : Union Économique Belgo-LuxembourgeoiseUFT : Union des Fédérations de TransportUNEDIC : Union Nationale Interprofessionnelle pourl'Emploi dans l'Industrie et le CommerceUSAP : Union des Sociétés d'Autoroutes à PéageVNF : Voies Navigables de France

Les transports en 1999 251

SYMBOLESI I

III•dendnsPr- (ou 0)

Chiffre impossible à obtenirChiffre pas encore disponibleSans objetRupture de sérieChiffre définitifEvaluation ou estimationnon déterminénon significatifChiffre provisoireChiffre réviséRésultat nul

ABREVIATIONS

ACEMO : enquête sur l'Activité, les Conditions d'Emploiet la Mobilité, du Ministère du TravailAPE : Activité Principale Exercée, attribuée par l'Inseeaux établissements et entreprisesAPU : Administrations PubliquesAPUC : Administrations Publiques CentralesAPUL : Administrations Publiques LocalesBGCA : Bâtiment et Génie Civil ou AgricoleBIC : Bénéfices Industriels et CommerciauxBNC: Bénéfices Non CommerciauxBRN : Bénéfice Réel NormalCA : Chiffre d'affaires (ou compte d'autrui)CAF : Coût, Assurance, FretCl : Consommations IntermédiairesCP : compte propreCVS : corrigé des variations saisonnièresCU : Charge UtileDADS : Déclarations Annuelles de Données SocialesDAU : Déclaration Administrative UniqueDEB : Déclaration d'Echange de BiensDEFM : Demandeurs d'Emploi en Fin de MoisDNTM : Dépense Nationale de Transport MaritimeDNTRI : Dépense Nationale de Transport Routier Inter-nationalEAE : Enquête Annuelle d'EntreprisesEBE : Excédent Brut d'ExploitationEl : Entreprises IndividuellesF : FrancFAB : Franco à BordFBCF : Formation Brute de Capital FixeISBLSM : Institution Sans But Lucratif au Service desMénageskF : Milliers de francsLOTI : Loi d'Orientation des Transports IntérieursM : MillionsMF : Millions de francsMdF : Milliards de francsNAF : Nomenclature d'Activités Française

NAP : Nomenclature d'Activités et de ProduitsNFA : Nomenclature Fonctionnelle des AdministrationsNST : Nomenclature des Statistiques de TransportPBCAI : Profit Brut Courant Avant ImpôtsPCS : Professions et Catégories Sociales .PIB : Produit Intérieur BrutPIBm : Produit Intérieur Brut marchandPKT : passagers-kilomètres transportésPL : Poids LourdsPNB : Produit National BrutPTAC : Poids Total Autorisé en ChargeRMI : Revenu Minimum d'InsertionRSI : Régime Simplifié d'ImpositionSCN : Système de Comptabilité NationaleSD : Comptes Semi-DéfinitifsSIE : Système Intermédiaire d'EntreprisesSIS : Système Intermédiaire SimplifiéSNF-EI : Sociétés Non Financières et Entreprises Indi-viduellesSRO : Services Réguliers Or^airesjd'autobusjet jutet^

~cars) "SUSE : Système Unifié de Statistiques d'Entreprisest : tonnest-km : tonnes-kilomètresTCSP : Transports Collectifs en Site PropreTCU : Transports Collectifs UrbainsTER : Trains Express RégionauxTGV : Trains à Grande VitesseTIPP : Taxe Intérieure sur les Produits PétroliersTKT : tonnes-kilomètres transportésTSPP : Taxe de Soutien aux Produits PétroliersTRM : Transport Routier de MarchandisesTRO : Tarification Routière ObligatoireTRV : Transport Routier de VoyageursTVA : Taxe sur la Valeur AjoutéeVA: Valeur AjoutéeVéh-km : véhicules-kilomètresVI : véhicules industrielsVL : véhicules légersVoy-km : voyageurs-kilomètresVP : véhicules particuliersVU : véhicules utilitairesVUL : véhicules utilitaires légers

252 Synthèses n° 40-41

Remarques des membres de la Commission(réunion du 29 juin 2000)

M. Brossierouvre la séance.

Examen du projet de rapport sur l'année 1999

Mme Mayo (SES) présente les parties du rapport relatives à l'approche macroéconomique de l'activité destransports en 1999.

La commission émet les observations suivantes :

M. Brossier se félicite de l'insertion dans le chapitre 4 d'un tableau sur la trafic trans-Manche.

M. Deniau (URF) demande qu'au regard de ce tableau apparaisse le trafic aérien entre Paris et Londres.

Puis, M. Jeger (SES) poursuit l'exposé par une approche sectorielle de l'activité des transports.

Les membres de la commission formulent les remarques suivantes :

M. Bernadet (LET) demande que figure, dans le tableau 9.5 "Comparaison des salaires annuels nets moyenspar secteur des transports et PCS en 1998", une colonne supplémentaire reprenant les rémunérations del'ensemble des secteurs d'activité. En outre, il souhaite que l'annexe du chapitre sur les données socialessoit complétée.

M. Dubourg (Air France) demande que les investissements liés à la circulation aérienne soient présentésdans le chapitre "Les gestionnaires d'infrastructures".

Présentation du dossier sur la monétarisation des externalités générées par les transports

M. Jeger (SES) présente brièvement le dossier et informe que le secrétariat de la commission est prêt àétudier toutes les propositions de dossier qui pourraient être faites par les membres de la commission pourle rapport de l'an prochain.

M. Salman (SNCF) souligne que les estimations des nuisances sonores sont plus des ordres de grandeurque des chiffres précis.

Présentation du compte satellite de l'urbain

M. Huault (SES) fait un point sur l'état d'avancement des travaux et présente les premières conclusions.

M. Brossier demande si le Setra a été saisi des coefficients d'équivalence, car il n'est pas évident que larésistance de la chaussée soit la même en urbain et en interurbain. Il suggère que ce point soit approfondià la lumière de travaux effectués par le Certu et en consultant des publications étrangères. Enfin, il s'interrogesur la fréquence de réalisation de ce compte satellite de l'urbain.

M. Huault (SES) répond qu'il faut disposer d'une enquête "transports et communications", complétée pardeux sources que sont l'opération "suivi des déplacements touristiques" et les enquêtes sur les déplace-ments réalisées par le Certu.

Mme Laguzet (SES) précise que l'enquête "transports et communications" n'est réalisée qu'environ une foistous les dix ans ; la dernière datant de 1992-1993, la prochaine n'aura lieu au mieux que vers 2002-2003, sousréserve de la mise en place d'une nouvelle organisation de la collecte de ces informations du fait de larénovation du recensement de la population.

Les transports en 1999 253

Liste des participants à la CCTN du 29 juin 2000

M. BROSSIER Vice-président

MmeAUBRIOTM. BABÉM. BERNADETM. BERTHIERM. BLATTERMme CASESM. CHEVRISM. DELAMEM. DENIAUM.DUBOURGM. FORTINM GERMONMmeGOZLANM.GUÉRINM. KHIATIMmeLAGACHEMme MEYERM.MILLOURM. MORYM. MOULINIERM. MOUROTMmePARENTM. PLAUD

M. RATHERYM. SALMANMmeSYNORACKIM.VILMART

M. JEGER RapporteurMme MAYO SecrétaireMmeDEVILLARDM. FOLDESM. GALLAISM.GIRAULTM. HUAULTMmeLAGUZETM. MICHARDMme NICOLASM. PELLEGRINM. PIOTM. PODEVINM. REMYM. SAUVANT

CGPC

Conseil national des transportsFédération nationale des transports routiersUniversité de Lyon 2, Laboratoire d'économie des transportsMinistère de l'aménagement du territoire et de l'environnementConseil national des transportsInseeBanque de FranceInseeUnion routière de FranceAir FranceDirection des routesDirection aénérale de l'aviation civileDirection des transports terrestresCFDTDirection du tourismeDirection de la sécurité et de la circulation routièresUnion des transports parisiensComité central des armateurs françaisComité des constructeurs français d'automobilesDirection des affaires économiques et internationalesUnostraDirection générale de la comptabilité publiqueUnion des ports autonomes et des chambres de commerce etd'industrie maritimesConférence européenne des ministres des transportsSNCFVoies navigables de FranceCommissariat général du plan

DAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SES

254 Synthèses n° 40-41

Excusés :

M. BARRY Direction des transports terrestresM. DAUBRESSE DéputéMme GENET RATPM. MORCHEOINE Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergieM. ORFEUIL Institut national de recherche en économie sur les transports

et leur sécuritéM. ROBIN Direction des affaires économiques et internationalesM. SELIGMANN Conseil général des ponts et chaussées

Les transports en 1999 255

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SYNTH

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MM-

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LES TRANSPORTS EN 1990

Le rapport de la commission des comptes des transportsde la nation est présenté traditionnellement en deuxparties, la première étant consacrée au rapportet la seconde aux tableaux annexes. L'édition 2000est enrichie de deux dossiers, le premier relatifà la mesure monétaire des nuisances engendrées parles transports et à la tarification des infrastructures,et le second portant sur le compte satellite du transportdans les aires urbaines et en zone rurale.

En 1999, la production de la branche transportaugmente de 5,3 % en volume. Poussés par une bonneannée touristique et une conjoncture favorable, tousles modes de transports de voyageurs contribuentà cette progression. C'est le transport aérien qui, grâceau transport international, réalise le meilleur résultat.Le transport de marchandises a, comme l'annéeprécédente, des évolutions contrastées.

Avec une progression de 4,0 %, les effectifsaugmentent davantage dans les services de transportque dans l'ensemble de l'économie.

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Prix : 149 F - 2?,71€ 2000ISSN 1262-8069

ISBN 2-11-067-671-XCode SAGE : SYNTH0040

STATISTIQUEP U B L I Q U E

SESService statistique

du ministèrede l'Équipement

des Transportset du Logement

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ÉCONOMIQUES