Curso Evolucion Historia Clasificacion Automoviles Normas Seguridad Pasiva Activa

2010 All Reserved Rights World Training Colombia

CAPITULO 1

EL VEHCULO, EVOLUCIN

En un principio los primeros pobladores de la Tierrase sirvieron de animales, sobre todo paraalimentarse, cazndolos, capturando a otros paradomesticarlos, trabajar las tierras y para recorrergrandes distancias aprovechando la fuerza y enmuchos casos su velocidad. Los animales msutilizados fueron: la vaca, el buey, el burro, el asno, eltoro, el caballo, la mula y el camello; estos fueron losms utilizados debido a que se adaptabanrpidamente a los seres humanos.

Programa de Capacitacin Direccin de Trnsito y Transporte Polica Nacional de Colombia

LA RUEDA En un principio, la rueda formaba cuerpo cony giraba con su propio eje y ms adelante, eleje fue rgido y la rueda gir libre entrono aste. De esta forma , poco a poco aquelmaravilloso descubrimiento no slo fueutilizado para el transporte de cosas ypersonas, sino que con la presencia de larueda y su movimiento circular, el alfareropudo modelar el barro y fabricar recipientes;se pudo extraer agua con ayuda animal, molerel grano con la fuerza del agua y del viento,naci la rueca para hilar el tejido y construirtiendas donde cobijarse, prendas de vestir yvelas para navegar y un sinfn de cosas msque sirvieron para hacer ms soportable lavida de los humanos.


EL CARRO

El carro y la rueda aparecieron en elescenario de la Historia prcticamente de lamano. La idea de mover grandes pesossobre troncos de rbol deriv,probablemente y con el deseo de aligerar elsistema, en el rebaje de los rodillosoriginales por su parte central, hastaconseguir el dimetro mnimo de losmismos que permitiese el transporte deobjetos sin quebrarse manteniendo eldimetro en los extremos. Con el fin desuperar las posibles irregularidades delterreno, los extremos se hicieron ms y msgrandes a base de aadir piezas slidas demayor dimetro.


El CARRO

La mitologa griega est repleta de alusionessobre el tema. El famoso carro de Jpiter, padrede los dioses, tirado por cuatro caballos blancos.La diosa del amos, Venus, se paseaba en un carrotirado por cisnes. Plutn, dios de los infiernos,dominaba su reino sobre un carro tirado porcuatro corceles negros.


EL CARRO

Las carreras de carros fue uno de losdeportes ms populares de los juegosdel circo romano. Los escritoresromanos han dejado constancia deluso de carros de guerra con aspasmetlicas o guadaas ajustadas enlos extremos y ngulos del carro enGran Bretaa y otros pases.


El Carro

A partir del siglo XII, el carro volvi aretornar a su carcter de lujo, seconvirti en un signo de podereconmico y posicin social, ponindoseparticularmente de moda entre lasprincesas, que hacan cubrir sus carrozasde terciopelo y motivos de oro y plata.


EL AUTOMVIL

Desde su origen a finales del siglo XIX, losautomviles han cambiado y evolucionado enrespuesta a los deseos de los consumidores,las condiciones econmicas y las nuevastecnologas. Los primeros vehculos eran comolos carruajes de la poca con el motor situadoen los bajos, porque ese era el estilo al queestaba acostumbrada la gente. Hacia 1910, yase puso el motor en la parte delantera, que ledio al auto una personalidad propia. Conformefue aumentando la demanda, se hicieron msestilizados.


EL AUTOMVIL

El VW Escarabajo se construydurante aos sin ningn cambio. Elnombre Volkswagen quiere decirauto para el pueblo y satisfaca dosnecesidades importantes delconsumidor. El motor instalado en laparte de atrs y la forma pequea yredonda de escarabajo eran unacombinacin atractiva depersonalidad y ahorro que mantuvosu popularidad durante decenios.


A finales del siglo XX, los automviles seenfrentan a dos desafos fundamentales: porun lado, aumentar la seguridad de losocupantes para reducir as el nmero devctimas de los accidentes de trfico, ya queen los pases industrializados constituyenuna de las primeras causas de mortalidad enla poblacin no anciana; por otro lado,aumentar su eficiencia para reducir elconsumo de recursos y la contaminacinatmosfrica, de la que son uno de losprincipales causantes.

EL AUTOMVIL


CAPITULO 2

CLASIFICACION DE AUTOMOVILES

De acuerdo con el Cdigo Nacional de Transito y la resolucin 4000 de 2004 los vehculos seclasifican as.

CATEGORIA I Automviles, camperos ycamionetas.


CATEGORIA II Buses, busetas, microbuses con ejetrasero de doble llanta y camiones

de dos ejes.


CATEGORIA III Camiones de tres y cuatro ejes



CATEGORIA IV Camiones de cinco ejes

CATEGORIA V Camiones de seis ejes.


CAPITULO 3

NORMAS TCNICAS

NTC 1327 FUNDICIOENS DE HIERRO MALEABLE UTILIZADAS EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

NTC 4830-1 COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA LOS VEHCULOS QUE FUNCIONANCON GAS NATURAL COMPRIMIDO

NTC 1715 MATERIAL DE FRICCIN PARA SISTEMAS DE FRENOS

NTC 4194 ACUSTICA MEDICIONES DEL NIVEL DE PRESIN SONORA EMITIDA POR VEHCULOSAUTOMOTORES EN ESTADO ESTACIONARIO

NTC 5385 CENTRO DE DIAGNOSTICO AUTOMOTOR

NTC 4407 VEHCULOS PARA EL TRANSPORTE PBLICO COLECTIVO DE TODAS LAS PERSONASINCLUIDAS AQUELLAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

NTC 1501 CODIGO DE IDENTIFICACIN DE LOS FABRICANTES WMI

NTC 1502 NUMERO DE IDENTIFICACIN DEL VEHICULO CONTENDO Y ESTRUCTURAPrograma de Capacitacin Direccin de Trnsito y Transporte Polica Nacional de Colombia

CAPITULO 4


CAPITULO 4

SEGURIDAD PASIVA

Los sistemas de seguridad pasiva actan cuando se produce unaccidente, y son los encargados de proteger a los ocupantes delvehculo. Entre estos tenemos:


SEGURIDAD PASIVA

Carrocera de deformacin programada

Cuando se produce un accidente y el vehculoimpacta un objeto rgido, su estructura sesomete a una violenta desaceleracin, la cual esfinalmente transmitida a sus ocupantes. En estoscasos, la estrategia considerada en el diseo delos vehculos actuales para proteger a suspasajeros es dotarlos de zonas de deformacinprogramada en sus extremos, y de un habitculorgido que asegure la integridad de la cabina.

Las zonas de deformacin programada seubican en el sector delantero y trasero delvehculo, y estn diseadas para absorber lamayor cantidad de energa posible en caso deimpacto.


Habitculo indeformable

SEGURIDAD PASIVA

Como se comentaba en el caso de las zonas de deformacin programada, losvehculos actuales estn formados por zonas blandas para absorber la energa delimpacto y zonas duras para proteger a los ocupantes de las consecuencias deeste. El habitculo de pasajeros, como puede esperarse, es la principal zona duradel vehculo.


SEGURIDAD PASIVA

Espejos retrovisores abatibles

Los espejos retrovisores abatibles sedoblan hacia adentro al ser impactadoscuando el vehculo circula hacia adelante.Los retrovisores son la parte ms salientede un automvil, con lo que estn msexpuestos a golpes que el resto delvehculo. El hecho que un vehculo cuentecon retrovisores abatibles permite reducirla posibilidad de lesiones en golpes apeatones o ciclistas.


SEGURIDAD PASIVA

Los cinturones de seguridad.

Imprescindibles para cualquier viajero, bsicospara la seguridad en caso de impacto, cuentancon un dispositivo que bloquea el mecanismoen caso de sufrir una fuerte desaceleracin.Evitan que la persona salga despedida.

Actualmente los cinturones de seguridad poseentensores que aseguran el cuerpo en el momentodel impacto mediante un resorte o un disparo(tensor pirotcnico).


En el caso de las embarazadas, se vende un accesorio paraasegurarse que el cinturn queda debajo de la barriga. Seengancha entre las piernas a la banda de la cintura y pordebajo del asiento.

SEGURIDAD PASIVA

Los cinturones de seguridad.


SEGURIDAD PASIVA

Los Airbags

Son unas bolsas que, mediante un sistemapirotcnico, se inflan en fracciones de segundocuando el vehculo choca con un objeto slido auna velocidad considerable. Su objetivo esimpedir que los ocupantes se golpeendirectamente con alguna parte del vehculo.Actualmente existen las bolsas frontales,laterales, tipo cortina (para la cabeza) e inclusopara las rodillas.


Las bolsas de aire de los vehculos (incluyendo las delanteras, laterales y para la cabeza) se inflan rpidamente para formar un colchn y proteger al conductor y a los pasajeros en caso de un accidente de trfico. Las bolsas de aire se han desplegado millones de veces desde su uso inicial en la dcada de los 1980 y han salvado miles de vidas.

SEGURIDAD PASIVA

Los Airbags

El riesgo de morir en un accidente se ha reducido en un 65%con el uso de los cinturones por s solos; el uso de loscinturones junto con la bolsa de aire reduce el riesgo en un15% adicional.


CAPITULO 4


CAPITULO 5

SEGURIDAD ACTIVA

Seguridad activa. Al hablar de seguridad activa en un automvil se hacereferencia al conjunto de mecanismos o dispositivos destinados a disminuir elriesgo de que se produzca un accidente. As, unos frenos eficaces, unadireccin precisa, unos neumticos y amortiguadores en buen estado o unmotor con buena capacidad de respuesta son factores que intervienen en laseguridad activa. Si bien, los sistemas especficamente desarrollados en lasltimas dcadas para mejorar la seguridad activa son el antibloqueo de frenos,la traccin total o los controles de estabilidad y traccin.


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