Courroie de distribution: dépose/installation'vag-repair.com/wp-content/uploads/2013/05/dépose_installation2.016... · RENAULT Megane (X95) III 2.0 16V RS 250 (F4R-874 (M8)) 2009

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RENAULT Megane (X95) III 2.0 16V RS 250 (F4R-874 (M8)) 2009 jusqu'au jour actuel

Courroie de distribution: dépose/installation'

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Avertissements et recommandations

Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :

Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose

Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire

Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal

Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile

Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution

Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction

Général

Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio

Dépose

Déposer la protection du moteur

Débrancher la batterie

Déposer la batterie et le plateau

Soulever le véhicule

Déposer la protection sous moteur

Déposer les deux roues avant

Déposer le pare-boue avant de l'aile interne

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Déposer le pare-chocs avant

Déposer la traverse de radiateur

Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire

Bloquer le volant moteur

Utiliser un tournevis

Déposer la poulie de vilebrequin

Déposer le support moteur inférieur

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Déposer la pompe à liquide de refroidissement électrique avec flexibles

Déconnecter le tuyau d'échappement avant

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Déconnecter le support d'échappement

Déposer le tuyau d'échappement avant

Déposer les bras d'essuie-glace

Déposer la grille du tablier d'auvent

Déposer le panneau de la vidange d'eau

Déconnecter le flexible de reniflard

Déconnecter la conduite de carburant du rail d'injection

Obturer les conduites de carburant

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Désaccoupler le flexible d'admission d'air

Déposer le support de conduit d'air

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Déposer le conduite de sortie du turbocompresseur

Déposer le bouchon d'accès

Déposer l'oeillet de levage

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Déposer les plaques de recouvrement arrière d'arbre à cames

Déconnecter le flexible à dépression de l'actionneur du turbocompresseur

Accoupler le moteur à la barre de support moteur Mot. 1453, 1453-01

Déposer la barre de torsion droite du moteur

Note: Marquer la position

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Déposer le support moteur côté droit

Déposer l' (les) écran(s) pare-chaleur

Déposer le cache-courroie de distribution supérieur 1, 2

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Déposer le cache-courroie de distribution inférieur

Réinsérer la poulie de vilebrequin

Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à peine avant PMH pour le cylindre 1

Installer la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1054

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Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer

Le moteur est au point mort haut (PMH) lorsque l'outil spécial s'emboîte correctement

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Vérifier la position des arbres à cames

Installer l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1496

Déposer la poulie de vilebrequin

Desserrer l'écrou de la poulie du tendeur

Déposer la poulie de tendeur

Déposer la poulie folle

Déposer la courroie de distribution

Déposer le pignon de vilebrequin

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S'assurer que l'arbre à cames est bloqué

Insérer l'outil spécial pour bloquer le(s) pignon(s) d'arbre à cames :

Installer l'entretoise sur le goujon

Insérer l'outil spécial Mot. 1801

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Serrer les boulons

Tourner l'outil spécial en sens inverse des aiguilles d'une montre

Serrer les boulons 80 Nm

Déposer le couvercle du pignon d'arbre à cames d'admission

Déposer le pignon d'arbre à cames

Déposer l'outil spécial Mot. 1509

Déposer les pignons d'arbre à cames

Installation

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Vérifier si l'outil de blocage du vilebrequin se trouve en position Mot. 1054

S'assurer que les outils de blocage sont montés correctement Mot. 1496

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Vérifier les repères de calage du vilebrequin

IMPORTANT: Dégraisser le vilebrequin et les faces conjuguées de la poulie de vilebrequin

Réinsérer le pignon de vilebrequin

IMPORTANT: Dégraisser l'arbre à cames et les faces conjuguées du pignon d'arbre à cames

Réinsérer les pignons d'arbre à cames

Installer le tendeur de courroie

Vérifier que le raccord est correct

Installer la courroie de distribution

Remplacer la poulie folle 50 Nm

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Tendre la courroie de distribution :

Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre

Aligner les repères sur le tendeur A, B

Utiliser un clé à six pans 6 mm

Serrer l'écrou de la poulie du tendeur 32 Nm

Insérer l'outil spécial pour bloquer le(s) pignon(s) d'arbre à cames Mot. 1801



Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement 30 Nm

Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission 30 Nm

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Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1496

Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1054


Tourner le moteur de 2 tours, jusqu'à peine avant le PMH

Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer

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Le moteur est au point mort haut (PMH) lorsque l'outil spécial s'emboîte correctement

Installer l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1496

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Vérifier les repères sur le tendeur

Vérifier la position des arbres à cames

Répéter la procédure si la tension est incorrecte ou si les outils de blocage ne s'installent pas correctement

Pignons d'arbre à cames:

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Insérer l'outil spécial pour bloquer le(s) pignon(s) d'arbre à cames Mot. 1801



Remplacer les boulons de pignon d'arbre à cames

Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission

Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement

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Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement

Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1054

Réinstaller le bouchon d'accès 20 Nm


Installer les carters d'arbre à cames

Utiliser les outils spéciaux Mot. 1487, Mot. 1488

Réinstaller le cache-courroie de distribution inférieur

Réinstaller le cache-courroie de distribution supérieur

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Réinstaller le support moteur côté droit

Réinstaller la bielle de poussée 115 Nm

Retirer l'outil du support moteur

Reconnecter le flexible à dépression à l'actionneur du turbocompresseur

Réinstaller l'oeillet de levage

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Réinstaller le conduite de sortie du turbocompresseur

Réinsérer le support

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Réinsérer le flexible d'admission d'air

Reconnecter les conduites de carburant aux injecteurs

Reconnecter le flexible de reniflard

Réinstaller le panneau de la vidange d'eau

Réinstaller la grille du tablier d'auvent

Réinstaller les bras d'essuie-glace

Réinstaller le tuyau d'échappement avant

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Installer la pompe à liquide de refroidissement

Réinstaller le support moteur inférieur

Bloquer le volant moteur

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Utiliser un tournevis

Installer la poulie de vilebrequin

Note: Remplacer la poulie et le boulon de retenue 40 Nm + 110 ± 10°

Retirer le tournevis

Installer la courroie d'entraînement auxiliaire

Réinsérer la traverse de radiateur

Déposer les pares-boue de l'aile interne

Réinstaller le pare-chocs avant

Réinstaller les roues avant

Réinsérer le support de batterie

Reconnecter le câble de mise à la masse de la batterie

Réglages de couple

Poulie de vilebrequin:

Note: Utiliser un boulon neuf 40 Nm + 110 ± 10°

Poulie du tendeur: 32 Nm

Poulie folle: 50 Nm

Support moteur droit 62 Nm

Moteur, bielle de poussée: 115 Nm

Support inférieur de moteur: 180 Nm

Pignons d'arbre à cames:

Outils spéciaux

Outil d'alignement de l'arbre à cames: Mot. 1496

Broche de blocage du vilebrequin: Mot. 1054

Clé: Mot. 799-01

Outil de blocage du pignon d'arbre à cames: Mot. 1509

Bague centrale: Mot. 1487 (57 mm)

Bague centrale: Mot. 1488 (43 mm)

Outil de soutien du moteur: Mot. 1453, 1453-01

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