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COOPERATION QUITO - GENEVE
TABLE ACTEURS HISTORIQUE CONVENTION PLAN D' ACTION RESULTATS SUIVI
CONCLUSIONS
CONFERENCE CODATU XII LYON / 6 JUILLET 2006 FREDY WITTWER Directeur formation et coopération au Canton de Genève / Secrétaire général de IMPACTS et de IIFM
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CONCLUSIONS
ACTEURS
CANTON DE GENEVE le canton de Genève a voté fin 2001 une loi sur le financement de la solidarité internationale financé par un budget égal au 0,3% du budget. Cette loi s’est réellement concrétisée début 2003 par la mise en place au sein de la Direction des Affaires extérieures (DEEE) d’un service pour la Solidarité internationale. IIFM ( Institut International de Formation en Mobilité ) Créé à Genève, sous forme d'association, l'institut doit assurer une formation adaptée aux besoins essentiels, compatibles avec les spécificités des pays devant faire face à l'émergence d'une forte croissance des déplacements, et particulièrement les déplacements individuels motorisés. Il transmet aux responsables chargés de la planification de la mobilité urbaine les connaissances indispensables à leur prise de décision. ( www.iifm.ch ) IMPACTS Information Management Policies Assessment for City Transportation Systems An international Network of Major of European and North American Capital and Major Metropolitan Cities for exchanging information and experience on Urban Mobility and Transport Policies. ( www.impacts.org )
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HISTORIQUE
NOVEMBRE 2003 CONFERENCE INTERCONTINENTALE DE IMPACTS
LA VILLE DE QUITO SOLLICITE LA COLLABORATION DU CANTON DE GENEVE POUR
LE DEVELOPPEMENT DE SA POLITIQUE DE MOBILITE
DECEMBRE 2003 LE SERVICE DE LA SOLIDARITE INTERNATIONALE ACCEPTE DE
FINANCER UN PROJET DE 200'000 EUROS POUR LA PERIODE 2004-2005
FEVRIER 2004 SIGNATURE D'UNE CONVENTION DE COOPERATION
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CONCLUSIONS
UNE CONVENTION EST SIGNEE ENTRE QUITO ET GENEVE EN FEVRIER 2004. CETTE CONVENTION DEFINI UN PLAN D' ACTION EN 10 POINTS.
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1. Évaluer le système de transport existant.
2. Promouvoir l'organisation d'un observatoire
3. Elaborer un processus de planification
4. Définir des normes techniques et de bases légales
5. Conseiller dans la méthodologie élaboration d'un plan des déplacements
6. développement de la régulation du trafic
7. Evaluation stratégique des impacts
8. Conseiller en matière de diffusion de l'information
9. Prendre part l'élaboration de programmes de formation permanente
10. Élaboration d'un programme d'action.
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CONCLUSIONS PDU SOUTIEN SOC-CIVILE STAGES FORMATION IMPACTS
Elaboration d'un PDU
Soutien technique pour la construction et la gestion des nouvelles infrastructures
Soutien des initiatives de la société civile
Stages de formation à Genève
Formation des cadres de l'administration et du secteur privé
Création de l'organisation IMPACTS_AL
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TABLE ACTEURS HISTORIQUE CONVENTION PLAN D'ACTION RESULTATS SUIVI CONCLUSIONS PDU SOUTIEN SOC-CIVILE STAGES FORMATION IMPACTS
UN PLAN DES DEPLACEMENTS URBAIN A ETE REALISE EN COLLABORATION AVEC LA DIRECTION METROPOLITAINE DES TRANSPORTS.
LES PRINCIPES, OBJECTIFS POLITIQUES ET TECHNIQUES ONT ETE DEFINIS D' ENTENTE AVEC LES AUTORITES ET LES PRINCIPAUX SERVICES DE L' ADMINISTRATION LE PLAN DIRECTEUR DES TRANSPORTS PUBLICS A L' HORIZON 2020 A ETE APPROUVE PAR LES AUTORITES QUI ONT LANCE, EN 2005, TROIS APPELS D' OFFRES INTERNATIONAUX CONCERNANT: - LA PLANIFICATION, REALISATION ET EXPLOITATION D' UN TRAIN LEGER / TRAM-TRAIN - UNE CONCESSION POUR LA CONSTRUCTION DE PARKINGS ET LA GESTION DU STATIONNEMENT - LA CONSTRUCTION DE DEUX TERMINAUX PRINCIPAUX DES TRANSPORTS PUBLICS AVEC P+R
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PDU SOUTIEN SOC-CIVILE STAGES FORMATION IMPACTS
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PLAN DIRECTEUR DES TC A L' HORIZON 2020
Aeropuerto
Metro Tranvía+Ferrocarril
Corredores
Tranvía
Ferrocarril
P+R
P+R
P+R
P+R P+R
Rutas Suburbanas
Rutas Regionales
P+R P+R
Funicular
Teleférico
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Soutien technique pour la construction
et la gestion des nouvelles infrastructures
projets routiers
gestion du trafic avec priorité pour les Tc
à l'aide du modèle AIMSUN
sécurité des tunnels / plan circulation du centre historique
etc
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CONCLUSIONS PDU SOUTIEN SOC-CIVILE STAGES FORMATION IMPACTS
Soutien des
initiatives de la
société civile
Projets de pistes cyclables avec l'association bicciaction
Organisation de la journée internationale 'sans la voiture'
Organisation d'un observatoire de la mobilité avec la 'CORPAIRE' ( protection de l'environnement)
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TABLE ACTEURS HISTORIQUE CONVENTION PLAN D'ACTION RESULTATS SUIVI CONCLUSIONS PDU SOUTIEN SOC-CIVILE STAGES FORMATION IMPACTS
Stages de formation
en Suisse - gestion du trafic - organisation des transports publics - propriétés des filtres pour moteurs diesel organisation administrative
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CONCLUSIONS PDU SOUTIEN SOC-CIVILE STAGES FORMATION IMPACTS
Formation des cadres de l' administration
et du secteur privé.
Un cours de spécialisation et de maîtrise en mobilité a été organisé avec l'Université centrale de Quito.
640 heures de cours ont été enseignés en 2005 avec des professeurs de l' Institut International de Formation en Mobilité (IIFM- www.iifm.ch) dans e cadre de la spécialisation
750 heures sont prévues dès septembre dans le cadre de la maîtrise. Les enseignants de IIFM viennent des Universités ( Genève, Bruxelles, LET, Mexico, etc )
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CONCLUSIONS PDU SOUTIEN SOC-CIVILE STAGES FORMATION IMPACTS
Création de l'organisation IMPACTS_AL
Le maire de Quito a accepté d’organiser la conférence, constitutive de l’association, dans sa ville, les 22 et 23 septembre 2004.
A protocol of constitution was signed between:
Argentina (Buenos Aires,Cordoba) / Brazil (Brasilia, Sao Paulo)/ Colombia (Cali, Medellin) Ecuador (Cuenca, Loja, Quito) /Guatemala city / Mexico city DF /Peru (Chiclayo, Lima) / Dominican Republic (SantoDomingo),Venezuela (Lecheria).
In addition, the cities of Caracas(Venezuela), Asuncion(Paraguay), Havana (Cuba),Montevideo (Uruguay) and PortoAlegre (Brazil) wrote a letter expressing their interest in becoming founding members of IMPACTS America Latina.
A l'issue de la conférence, le maire de Quito a été élu président de l' association dont le secrétariat est assuré par le ville de Quito.
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Le maire de Quito, les directeurs de l'administration, l'Université de Quito ont exprimés par écrit leur
satisfaction pour le travail de collaboration accompli et font part de leur souhait d'une prolongation de la
convention.
Genève souhaite trouver un accord avec d'autres entités oeuvrant dans le cadre de l'aide au développement
pour poursuivre cet exemple de coopération décentralisée.
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CONCLUSIONS
A l'image du symbole de la ligne de l'Equateur qui traverse une église,
la coopération Nord-Sud se doit d'être profitable pour l' ensemble des partenaires.
Former les spécialistes de demain nous rapprochera les uns des autres.
Il faut donc donner la priorité à la formation dans le cadre de l'aide au développement et de la coopération décentralisée. Fredy Wittwer juillet 2006
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