Conversion de Un Motor a GNV

8/18/2019 Conversion de Un Motor a GNV

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CHARLA CONVERSIÓN DE MOTORES A GNV

PRESENTADO A:

ING. MEC. EDGAR MAURICIO MEJIA DELAPAZ

INTEGRANTES:

• JAILER BARRERA BORREGO• HECTOR MARULANDA HERRERA

• SAIN MEZA BALZA


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GAS NATURAL VEHICULAR

El gas natura comprimido(GNC) también conocido en

algunos países como GNV (gas

natural vehicular) se origina bajo

condiciones parecidas a las delpetróleo es un producto

subsidiario de la e!plotación

petrolí"era#

El componente principal del gas

natural es el $metano$ (C%&)una combinación 'uímica del

carbono con el hidrógeno#


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CALIDADES DEL GAS NATURALa di"erenciación de las calidades se establece sobre la base

del poder calorí"ico del gas natural# eg*n su poder calorí"ico

se di"erencia entre+ %,Gas (high - alto) ,Gas (lo. - bajo)#

El peso del gas natural guarda una proporción directa con

respecto al volumen/ en virtud de lo cual se hace la cuenta del

repostaje en 0ilogramos# 1n 0ilogramo de gas natural tiene un

volumen de apro!# 2/3 litros#


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EMISIONES1na de las ventajas del uso del gas natural es la reducción de emisiones/ si lo comparamos con un motor a gasolina#


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VENTAJAS

• El gas natural vehicular/ al no llevar re"inado como en el caso del

petróleo/ tiene un costo de producción mucho m4s barato

repercutiendo en su precio en el mercado/ igualmente bastante m4s

económico#

• El uso del GNV como combustible también supone una ventaja en

el ahorro del mantenimiento de su coche#

• El gas natural vehicular es un combustible alternativo ecológico#

• %alla aplicación en los motores convencionales de gasolina/ sin

necesitar modi"icaciones importantes#


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VENTAJAS

• 5doneidad para la aplicación bivalente (gas , gasolina)#

• an6a al aire plomo sin tra6as de metales pesados ni partículas

sólidas no aumenta# as emisiones de dió!ido de carbono (C73)

son un &8 a 98: menos 'ue el carbón 39 a ;8: menos 'ue el

petróleo#

•


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DESVENTAJAS• os coches con gas natural vehicular su"ren una pérdida de

potencia de alrededor del =8:#

• El contenedor del gas en el coche supone un maor peso ocupar

un espacio en dónde colocarlo# Esto para los vehículos pe'ue>os

es un problema si 'uieres poner en un momento dado alguna carga

adicional#

• a red de estaciones de repostaje en seg*n 'ue países todavía es

mu limitada

• E!iste en grandísimas cantidades/ pero "acilita el monopolio para

algunos países a 'ue el &?/9: est4 en 7riente @edio/ el 92/A en

Busia alrededores# El resto en pe'ue>ísimas cantidades

distribuidas por todo el mundo#


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DESVENTAJAS

• @aor precio de ad'uisición del vehículo#

• eg*n los países puede tener unas revisiones técnicas mas

"recuentes/ lo 'ue trae consigo un maor gasto de dinero en

revisiones#


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TECNOLOG!A DE UN MOTOR DE GAS NATURAL " SUSELEMENTOS AU#ILIARES

El Gol" 5 D1E para el "uncionamiento en modo bivalente (gas ,

gasolina) se implanta una sola unidad de control @otronic paraambos modos operativos#


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LAS DI$ERENTES $ORMAS DE ALMACENAR EL GASNATURAL

El gas natural puede ser almacenado de dos di"erentes

"ormas+

• lmacenamiento CNG+ GNC (compressed natural gas - gas

natural comprimido)

• lmacenamiento NG+ GN (li'ui"ied natural gas - gas

natural licuado)


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DEPÓSITO DE GAS NATURAL

En los autos se implantan dos di"erentes tipos de depósitospara el almacenamiento CNG del gas natural+

• Fepósitos de acero

• Fepósitos de CD para gas natural (depósitos de pl4sticore"or6ado con "ibra de carbono)


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En la actualidad en vehículos dise>ados principalmente para "uncionar con

gas 'ue utili6an un pe'ue>o deposito de gasolina para emergencias/ los

depósitos de gas se dise>an se sit*an de tal "orma 'ue ocupen el menor

espacio posible en el maletero#


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%CÓMO EST& CON$ORMADO EL DEPÓSITO DE GAS'


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• En éste auto se montan

dos di"erentes depósitos

de gas natural enmaterial pl4stico

re"or6ado con "ibra de

carbono#

• En este caso se anali6a la

situación de los depósitos

de un vehículo donde seoptan por colocar &

depósitos de gas/

posicionados antes

después del eje trasero#


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CONVERSIÓN DE UN VEHICULO DEGASOLINA O DIESEL A GAS NATURAL

VEHICULAR

Imagen tomada de http://www.milenio.com/region/Hoy-Circula-frena-conversion-

gasolina_MILIM!"#$#"!!_""%"_#.&pg


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COMPONENTES (UE $ORMAN LA INSTALACIÓN PARALA ALIMENTACIÓN DE GNC AL MOTOR


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ES(UEMA DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓNDE GNV


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COMPONENTES DEL LADO DE ALTAPRESIÓN

• Empalme de llenado con

caperu6a/ v4lvula de retención

"iltro

• Envoltura del tubo estanca al gas

en el vehículo

• Fepósito de gas natural

• V4lvula de retención

• V4lvula de cierre del depósito

con+

, v4lvula de cierre

electromec4nica

, v4lvula de cierre mec4nica

, elemento de material "usible

, limitador del caudal de paso gas

• Hrotector térmico•


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EMPALME DE LLENADO

Va cubierto por medio deuna tapa e!traíble/ el

empalme de llenado tiene

integrados un "iltro de

partículas una v4lvula de

retención# El "iltro "uncionasin mantenimiento# e

limpia solo en cuanto se

degrada la presión del tubo

de alimentación al

depósito hacia la pistola

del surtidor#


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TUBO DE GAS NATURAL A ALTA PRESIÓN

El tubo de gas natural a altapresión es de acero a"inado

est4 dise>ado para una presión

de unos 388 bares# Comunica

el empalme de llenado con los

depósitos éstos con elregulador de presión del gas#

Va tendido "ijamente en la

carrocería# Hara establecer una

buena estan'ueidad al gas se

procede a unir los di"erentestramos parciales por medio de

un racor con anillo aprisionador

doble#


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VALVULA DE RETENCIÓN

a v4lvula de retención impide el re"lujo involuntario del gas

natural a través de las tuberías de la boca de llenado hacia elambiente#


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V&LVULAS DE CIERRE

En la parte "rontal derecha de

cada depósito de gas natural

va enroscada

respectivamente una v4lvulade cierre del depósito#

Estas v4lvulas encargan de

regular la alimentación de gas

natural en el vehículo#

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