Contaminacion Especifica en El Transporte

8/18/2019 Contaminacion Especifica en El Transporte

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CONTAMINACION ESPECÍFICA EN EL TRANSPORTE

TEMA: vehículos con Gas natural

NOMBRE: Ugeño Guilcapi Denis Marcelo

RESUMEN:

El transporte, en especial por carretera, es el gran consumidor de energía y

por ende generador de contaminación. Los agentes contaminantes

procedentes de la combustión de carburantes convencionales pueden

aectar el aire, agua, tierra y la vida animal y vegetal. !uando tiene lugar la

combustión, el hidrógeno y el carbono del combustible se combinan con el

o"ígeno del aire para producir calor, lu#, dió"ido de carbono y vapor de agua.Las impure#as del combustible, así como una incorrecta relación de la

me#cla entre el aire y el combustible, o las temperaturas de combustión

demasiado elevadas o ba$as son la causa de la ormación de productos

secundarios. %or ese motivo es cada ve# m&s e"tendida la concienti#ación

de la necesidad del uso de combustibles y sistemas alternativos 'hidrógeno,

GL%, gas licuado del petróleo(, híbrido, biodiesel, metanol )etanol* en el

transporte urbano y especialmente, en a+uellos segmentos +ue soncontrolables por las autoridades, como es el caso del transporte pblico

'autobuses, ta"is y otros vehículos de servicio pblico* en los centros

urbanos. La importancia del gas natural en el aspecto ecológico, est& dada

por la considerables emisiones contaminantes, siendo el combustible ósil

-derivados del petróleo de menor impacto ambiental, %ara adaptar un

vehículo, ta"i, bus o un carro particular, al servicio de G/!)G/0, se debe

instalar un 1it de conversión de tal orma +ue +ueda habilitado para utili#ar

gasolina o gas, accionando desde el tablero del vehículo un -s2itche de dos

posiciones, correspondiente a los dos combustibles G/0)GL%)G/!)gasolina

PALABRAS CLAVES:

CONTAMINACIÓN

RELACIÓN DE LA MESCLA

GAS NATURAL


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COMBUSTIBLE Y SISTEMAS ALTERNATIVO

ASPECTO ECOLOGICO

SUMMARY:

3ransport, especially road, is the ma$or consumer o energy and thereore

generating pollution. %ollutants rom the combustion o conventional uels

can aect the air, 2ater, soil, animal and plant lie. 4hen combustion ta1es

place, the hydrogen and carbon in the uel is combined 2ith o"ygen rom the

air to produce heat, light, carbon dio"ide and 2ater vapor. 5uel impurities and

improper mi"ing ratio bet2een air and uel, or too high combustion

temperatures are lo2 or the cause o the ormation o byproducts. 5or this

reason it is increasingly 2idespread a2areness o the need or use o

alternative uels and systems 'hydrogen, L%G, li+ueied petroleum gas,

hybrid, biodiesel, methanol ) ethanol* in urban transport and especially in

those segments they are controlled by the authorities, such as public

transport 'buses, ta"is and other public service vehicles* in urban centers.

3he importance o natural gas in the ecological aspect is given by the

considerable emissions, being the ossil uel 6petroleum6 2ith less

environmental impact, to adapt a vehicle, ta"i, bus or private car, serving

!/G ) G/0, install a conversion 1it so that is enabled to use gasoline or gas,

operating rom the dashboard a 7s2itche 6t2o positions corresponding to the

t2o uels G/0 ) GL% ) !/G ) gasoline

KEYWORDS:

CONTAMINATION

MIXING RATIO

NATURAL GAS

ALTERNATIVE FUEL AND SYSTEMS

ECOLOGICAL ASPECT


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CONTAMINACION PRODUCIDA POR EL TRANSPORTE

Es a+uella contaminación causada por la combustión de combustibles

ósiles, especialmente gasoil y gasolina en vehículos de transporte de

personas 'autos, buses*, y de transporte de cargas 'camiones, camionetas*.

Los motores de combustión interna de los vehículos emiten varios tipos

de gases y partículas +ue contaminan el medio ambiente, los productos +ue

se emiten en mayor proporción son8 ó"idos nitrosos '/9"*, monó"ido de

carbono '!9*, dió"ido de carbono, compuestos org&nicos vol&tiles y tambi:n

macropartículas. ; causa de su alto grado de industriali#ación y actividad

económica, los transportes +ue transcurren en los países desarrollados son

responsable del al ?=> del total de los gases contaminantes emitidospor el tr&ico en todo el mundo. ;dem&s de los gases mencionados tambi:n

los motores a gasolina emiten compuestos de plomo y pe+ueñas cantidades

de dió"ido de a#ure y de suluro de hidrógeno. ;dicionalmente dado +ue los

sistemas de renos poseen partes construidas con amianto, al accionar el

reno de un vehículo se liberan a la atmósera pe+ueñas cantidades de

amianto.

MEDIDAS PARA REDUCIR LA CONTAMINACION

/umerosos países, han adoptado diversas medidas e iniciativas para

reducir la contaminación +ue provoca el tr&ico, en la mayoría de los casos

'aun+ue no siempre*, se reconoce +ue ello puede pasar por restringir en

cierta medida el aumento del volumen total del transporte, ya sea con

medidas de urgencia durante algunos días, cuando la contaminación es

demasiado alta, o mediante políticas m&s completas a largo pla#o. La

calidad del aire es uno de los motivos de políticas como la implantación de

#onas peatonales en el centro de las ciudades, la limitación del tr&ico y la

creación de autopistas de pea$e.

%ara reducir la contaminación por eecto del transporte se mencionara

algunas alternativas como las siguientes8

• Uso de otros medios de transporte. @icicletas, transportes con motor

el:ctrico. Uso de transportes pblicos.

https://es.wikipedia.org/wiki/Contaminaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gasoilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gasolinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/NOxhttps://es.wikipedia.org/wiki/NOxhttps://es.wikipedia.org/wiki/NOxhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mon%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Mon%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_azufrehttps://es.wikipedia.org/wiki/Sulfuro_de_hidr%C3%B3genohttps://es.wikipedia.org/wiki/Amiantohttps://es.wikipedia.org/wiki/Gasoilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gasolinahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/NOxhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mon%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Mon%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_carbonohttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_azufrehttps://es.wikipedia.org/wiki/Sulfuro_de_hidr%C3%B3genohttps://es.wikipedia.org/wiki/Amiantohttps://es.wikipedia.org/wiki/Contaminaci%C3%B3n


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• Uso de catali#adores. Los catali#adores limpian parte de las

emisiones, pero no así el plomo, el dió"ido de carbono ni las

macropartículas.• Uso de combustibles sin plomo. Aay plomo por+ue se añade a la

gasolina para me$orar el rendimiento del motor. Es posible reducir su

empleo aplicando dierenciales de precios.• Medidas para reducir la emisión de dió"ido de carbono. El dió"ido de

carbono es inevitable en los combustibles ósilesB su reducción

depende de la utili#ación de otros combustibles 'gas natural*, de

me$orar la eicacia del combustible o de reducir el volumen de tr&ico.

'tr&ico, C=*

Es cada ve# m&s e"tendida la concienti#ación de la necesidad del uso decombustibles y sistemas alternativos 'hidrógeno, GL%, gas licuado del

petróleo(, híbrido, biodiesel, metanol )etanol* en el transporte urbano y

especialmente, en a+uellos segmentos +ue son controlables por las

autoridades, como es el caso del transporte pblico 'autobuses, ta"is y otros

vehículos de servicio pblico* en los centros urbanos.

En la 5igura . %odemos ver los porcenta$es de contaminación por los

vehículos livianos. Es cada ve# m&s e"tendida la concienti#ación de la

necesidad del uso de combustibles y sistemas alternativos 'hidrógeno, GL%

F gas licuado del petróleo(, híbrido, biodiesel, metanol )etanol* en el

transporte urbano y especialmente, en a+uellos segmentos +ue son

controlables por las autoridades, como es el caso del transporte pblico

'autobuses, ta"is y otros vehículos de servicio pblico* en los centros

urbanos. '%., C=*


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5igura . %orcenta$e de contaminación por los vehículos

5uente8 http8))repositorio.espe.edu.ec)bitstream)C===)


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habilitado para utili#ar gasolina o gas, accionando desde el tablero del

vehículo un -s2itche de dos posiciones, correspondiente a los dos

combustibles mencionados. .

En primer lugar se tiene el cilindro de almacenamiento de alta presióncon su cone"ión de llenado por donde se inyecta el gas en la estación de

servicio. Luego la tubería de conducción del gas, desde el tan+ue de

almacenamiento de alta presión hasta el regulador, cuya unción principal es

reducir sustancialmente la presión del gas para conducirlo al 1it de

conversión y me#clarlo con el aire en proporciones adecuadas y reali#ar, por

acción de la chispa, la respectiva combustión. El 1it permite tambi:n, cuando

el conductor lo considere conveniente, la utili#ación de la gasolina en ve# degas.

%ara vehículos de alto consumo el sistema de conversión es id:ntico, pero

se re+uiere un mayor nmero de cilindros de almacenamiento de

combustible, los cuales se pueden distribuir en dierentes ormas, siguiendo

siempre las normas sobre instalación. 'E%E!I;LIJ;D;, C=*

GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC)

5igura


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El Gas /atural !omprimido 'G/!* es, para e"presarlo en t:rminos

sencillos, gas natural para uso como combustible de automoción.

3radicionalmente, se ha asociado el gas natural con el consumo

dom:stico de caleacción y actualmente el G/! ya est&perectamente disponible y aceptado como combustible de automoción

e+uiparable en sus prestaciones al gasoil y a la gasolina con la

dierencia de +ue el G/! es mucho m&s eiciente +ue los carburantes

derivados del petróleo.

El gas natural 'metano* presenta venta$as económicas y ecológicas

claras en comparación a los combustibles lí+uidos tradicionales, ya +ue

consigue una mayor eiciencia energ:tica gracias a su composición +uímica

'!AH*. u mol:cula posee un sólo &tomo de carbono y cuatro de hidrógeno.

Desde el punto de vista económico, con el G/! se consigue un ahorro

de un con respecto al gasoil y un ahorro de un K=> con respecto a

la gasolina.

;dem&s, el G/! es un combustible limpio. De hecho, es óptimo para

responder a las crecientes e"igencias medioambientales actuales y uturas.!on respecto a la normativa de emisiones Euro H 'en vigor desde el =(=(

=*, el gas natural emite un menos de dió"ido de carbono '!9C*, un

K> menos de monó"ido de carbono '!9* y un ?=> menos de ó"idos

nitrosos '/9"*. /o genera a#ure 'e"isten motores de gasoil +ue emiten ,H

g)hora*, ni partículas, ni tra#as de plomo ni de metales pesados y garanti#a

un menor nivel de emisiones tó"icas +ue todavía no est&n reguladas. La

contaminación acstica +ueda sustancialmente reducida al tener el motor a

G/! un uncionamiento m&s suave y silencioso.

El gas natural es m&s ligero +ue el aire 'a dierencia de los gases

licuados del petróleo* y se disipa hacia arriba &cilmente en lugares

ventilados, por lo +ue orece gran seguridad de suministro, almacenamiento

y consumo.

El G/! est& a la cabe#a por su accesibilidad, venta$as inancieras y

comodidad. ;sí, en el caso de las estaciones de servicio, a dierencia de los


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combustibles lí+uidos, el propietario del surtidor no depende de los camiones

para el suministro, ya +ue :ste es constante a trav:s de la red de gas.

;dem&s, el G/! sólo se contabili#a como consumo despu:s de ser servido.

9tras venta$as son la no merma y el me$or control de la e"istencia

almacenada. in lugar a dudas, el G/! es el combustible del presente y del

uturo. 'C);gira, C=*

GAS NATURAL LICUADO 'GNL*

5igura H. Gas /atural Licuado 'G/L*

5uente8 http8))222.gasdetection.com)2p(content)uploads)L/G3an1.$pg

El gas natural licuado 'G/L* es gas natural +ue ha sido procesado para

ser transportado en orma lí+uida. Es la me$or alternativa para moneti#ar

reservas en sitios apartados, donde no es económico llevar el gas al

mercado directamente ya sea por gasoducto o por generación de

electricidad. El gas natural es transportado como lí+uido a presión

atmos:rica y a (C N!. ;sí, para poder transportar el gas natural licuado,

se ha de lograr reducir el volumen del gas natural en == veces, donde se

transportar& en bu+ues especiales llamados metaneros. El G/L es inodoro,

incoloro, no tó"ico, su densidad 'con respecto al agua* es =,HK y sólo se

+uema si entra en contacto con aire a concentraciones de K a K>.

El gas natural tiene el menor impacto ambiental de todos los

combustibles ósiles por la alta relación hidrógeno(carbono en su


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composición. Los derrames de G/L se disipan en el aire y no contaminan el

suelo ni el agua. !omo combustible vehicular, reduce las emisiones

de ó"idos de nitrógeno '/9" * en un O=>, y no produce compuestos

de a#ure ni partículas. %ara la generación el:ctrica las emisiones de dió"ido

de a#ure, 9C pr&cticamente +uedan eliminadas, y las emisiones de !9C se

reducen en un H=>.

3odos los sistemas de producción y transporte, así como la planta de

proceso, est&n diseñados para evitar ugas y prevenir incendiosB es el caso

de los sistemas de transerencia de G/L de y hacia los barcos, envío o

revapori#ación 'o regasiicación* de G/L. Aay algunas dierencias de diseño

respecto a las plantas de gas, pero las consideraciones ambientales, deseguridad y de salud son las mismas o m&s estrictas. %ara transportar el

gas, en grandes distancias, resulta m&s económico usar bu+ues. %ara

transportarlo así es necesario licuarlo, dado +ue a la temperatura ambiente y

a la presión atmos:rica ocupa un volumen considerable. El proceso de

licueacción reduce el volumen del gas natural == veces con respecto a su

volumen original. ;pro"imadamente la mitad de las reservas

de hidrocarburos conocidas hoy son yacimientos de gas natural. El daño

ambiental respecto a estas plantas es +ue este proceso abierto re+uiere de

K== millones de litros de agua diarios, los cuales se devuelven clorados y =

grados m&s ríos, provocando un Impacto ;mbiental /egativo aectando la

biodiversidad y adulterando las aguas dulces de supericie. 'G/L, C=*

Proc!o! " !#$! %$r$ &$ '#r$cc* + GNL

En la siguiente graica se observa una idea de los dierentes procesos

para la obtención del gas natural licuado

https://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93xidos_de_nitr%C3%B3genohttps://es.wikipedia.org/wiki/Azufrehttps://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_el%C3%A9ctricahttps://es.wikipedia.org/wiki/Buquehttps://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburohttps://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93xidos_de_nitr%C3%B3genohttps://es.wikipedia.org/wiki/Azufrehttps://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_el%C3%A9ctricahttps://es.wikipedia.org/wiki/Buquehttps://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburo


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5igura K. %roceso de obtención del Gas /atural Licuado 'G/L*

5uente8 http8))222.iae.org.ar)archivos)educgnl.pd

GAS NATURAL (GN)

5igura . Gas natural 'G/*

5uente8 https8))germanOHHdotcom.2ordpress.com)gas(natural(vehicular)

El gas natural o metano es el combustible gaseoso ósil m&s liviano y

menos contaminante +ue e"iste. Est& conormado por un '* &tomo decarbono y cuatro 'H* &tomos de hidrógeno, a dierencia de la gasolina +ue en

promedio tiene siete punto seis 'O.* &tomos de carbono y doce 'C* &tomos

de hidrógeno.

!uando se +uema un combustible lo +ue hace combustión son los

vapores o gases de dicho combustible. %uesto +ue la gasolina es un lí+uido

se le obliga a vapori#arse para +ue pueda combustionar. El gas natural por

ser gas, +uema &cil y completamente, combin&ndose totalmente con el aire

y produciendo menos contaminación El gas natural es un combustible +ue

proviene de los po#os petroleros y puede estar asociado con el petróleo

crudo o puede estar libre. En el primer caso se le llama gas asociado y en el

segundo gas no F asociado o libre.

in embargo el gas natural de la Gua$ira, no asociado, es mucho m&s

rico en metanoB tiene cerca del ?> de metano


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3abla . !omparación de gas natural

5uente8 https8))germanOHHdotcom.2ordpress.com)gas(natural(vehicular)

%uesto +ue el gas natural es un gas, para +ue rinda dentro del vehículo y

minimi#ar las veces +ue se debe -tan+uear, se debe comprimir a C=O bares

de presión '


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GAS NATURAL VE8ICULAR (GNV)

5igura O. Gas natural 0ehicular 'G/0*

5uente8 http8))222.aicionadosalamecanica.net)images>C=GL%)gas(natural(car.$pg

El gas G/0 'gas natural vehicular* se origina ba$o condiciones parecidas

a las del petróleo y es un producto subsidiario de la e"plotación petrolíera.

3ambi:n hay yacimientos especíicos de gas natural.

3al y como sucede con el petróleo y el carbón, el gas natural pertenece a

los recursos naturales org&nicos combustibles. El componente principal del

gas natural es el 6metano6 '!AH* una combinación +uímica del carbono con

el hidrógeno. El gas natural se puede utili#ar en motores t:rmicos, sin

tenerse +ue someter a ningn proceso adicional como se hace con el

reinamiento del petróleo para obtener gasoil, gasolina y dem&s productos

derivados.

El gas natural, en su condición de gas combustible, es el energ:tico ósil

m&s compatible con el medio ambiente. !onsta, en esencia, de un = ( ?? >

de metano '!AH*. El resto est& constituido por adiciones de dió"ido de

carbono, nitrógeno e hidrocarburos menos signiicantes.

El gas natural se puede utili#ar directamente, sin modiicaciones

+uímicas, como combustible para motores de combustión interna. Estosupone una clara venta$a de coste en comparación con el reinado del


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petróleo para obtener gasolina y gasoil. in embargo, segn la procedencia

del gas natural, puede ser necesario someterlo a un ciclo de depuración o

deshidratación.

%or motivos de seguridad se procede a me#clar el gas natural inodoro con

un aditivo para +ue se pueda oler en caso de uga.

C$&+$+! +& 3$! *$#9r$&

Dependiendo del yacimiento los proveedores pueden orecer una calidad

de gas distinta. !on la intercone"ión de gaseoductos esta calidad se

e+uilibra.

La dierenciación de las calidades se establece sobre la base del poder caloríico del gas natural. egn su poder caloríico se dierencia entre8 A(

Gas 'high P alto* y L(Gas 'lo2 P ba$o*.

Los dierentes poderes caloríicos de A(Gas y L(Gas se traducen a su

ve# en dierentes consumos de combustible.

3abla C. !alidad del gas natural


El peso del gas natural guarda una proporción directa con respecto al

volumen, en virtud de lo cual se hace la cuenta del reposta$e en 1ilogramos.

Un 1ilogramo de gas natural tiene un volumen de apro". ,C litros.

E!o*!

Una de las venta$as del uso del gas natural es la reducción de emisiones,

si lo comparamos con un motor a gasolina. En el gr&ico inerior podemos


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ver una comparativa para un motor de un vehículo de C.KL ) K Q4 en el

ciclo de prueba europeo.

5igura . Emisiones del Gas natural 0ehicular 'G/0*


Co%$r$c* " +!%o!co*! &3$&!

; continuación se enumeran las venta$as y desventa$as del empleo del

gas natural como combustible para motores8

0enta$as8

• %ara personas +ue hacen muchos 1ilómetros es una uente de

energía a precio ra#onable, poco utili#ada hasta la echa.

• Dependiendo del país puede tener incentivos iscales y otras ayudas.

• Las emisiones contaminantes son marcadamente ineriores a las de la

gasolina y el gasoil

• En el proceso de la combustión se produce casi e"clusivamente agua.


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• Aalla aplicación en los motores convencionales de gasolina, sin

necesitar modiicaciones importantes.

•Idoneidad para la aplicación bivalente 'gas ( gasolina*.

• ;lta resistencia al picado.

• /o implica modiicaciones en el seguro del vehículo.

• Las reservas de los yacimientos de gas natural alcan#an a cubrir un

pla#o claramente superior al de las del petróleo crudo.

• /o e"isten p:rdidas por volatili#ación al repostar.

• Es m&s ligero +ue el aire y se volatili#a hacia arriba.

• Una combustión Rm&s suaveS.

• Gases de escape casi e"entos de partículas.

Desventa$as8

• Una leve p:rdida de potencia del motor en comparación con el uso de

la gasolina, suponi:ndose un motor de gasolina optimi#ado.

• Los depósitos de alta presión implican la observancia de

disposiciones especiales sobre monta$e, seguridad y vigilancia.

• El volumen adicional del depósito para la operatividad bivalente tiene

+ue ser alo$ado en el vehículo.


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• Los depósitos de acero para gas natural constituyen un lastre

adicional en el vehículoB este problema no e"iste en el caso de los

depósitos de material pl&stico.

• La red de estaciones de reposta$e en segn +ue países todavía es

muy limitada

• Mayor precio de ad+uisición del vehículo

• egn los países puede tener unas revisiones t:cnicas m&s

recuentes por parte de la Inspección 3:cnica de 0ehículos 'I30 enEspaña* '3T0 en ;lemania*, lo +ue trae consigo un mayor gasto de

dinero en revisiones.

• Una menor autonomía en el modo operativo con gas natural

Los traba$os destinados a la parte de alta presión en el sistema de gas

natural nicamente deben ser llevados a cabo por personal

correspondientemente preparado y dotado de un certiicado de sus

conocimientos en la especialidad. 'mecanica, C=*

DATOS ESTADISTICOS DE VE8ICULOS CON GNC:


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5igura ?. Datos estadísticos de vehículos con Gas natural 0ehicular 'G/0*


Dos de cada die# vehículos +ue conorman el par+ue automotor usan Gas

/atural 0ehicular 'G/0*. El uso del energ:tico disminuyó hasta en un K=> el

gasto por la compra de combustible para estos coches. @eneicio. Los

choeres del transporte pblico ahorran un K=> al usar el energ:tico.

egn el registro de la ;gencia /acional de Aidrocarburos ';/A*, en C=== la

conversión de motori#ados a G/0 llegaba a .??, mientras +ue en el año

C=K alcan#a a ?O.H=K, lo +ue representa el ,CC> del par+ue automotor,

compuesto por .=C.?H autos. 'naturales, C=*

@I@LI9G;5V;8

• 21/Agira, A. (06 de 02 de 2016). Obtenido de

http://www.agas21.com/spa/item/ART0001.htm!

• Agropas"ma. (2# de 01 de 2016). Obtenido de

http://agr"pas"ma.com/page/motores$a$gas$g!p

• A%$&RO. (2# de 01 de 201'). Obtenido de

http://www.aisgnc.com.ar/!es/A&ro*20$*20+an"a!*20de!*20s"ario*20$*20-*2010'.pd


18/18

• &3A435AA, T. A. (06 de 02 de 2016). Obtenido de

https://german6##dotcom.wordpress.com/gas$nat"ra!$7ehic"!ar/

• 89, O. (2# de 01 de 2016). Obtenido de

http://www.orsagnc.com.ar/inde.php/prod"ctos/red"ctores/e;"ip

os$comp!etos/1

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