Patsaouras Transit Plaza (I-10)Improvements allow direct access to the station’s Patsaouras Transit Plaza. This eliminates the long walks, operational delays and insu;cient lighting and information displays passengers currently have to contend with when transferring at Alameda Street to Metro’s Red and Gold lines, Metrolink and Amtrak.

Harbor Gateway Transit Center (I-110)Improvements at the largest transit center on the I-110 Harbor Transitway include bike lockers to promote non-motorized access and a law enforcement substation to assist with station security.

Harbor Transitway Park & Ride and Transit Station Improvements (I-110)Improvements to these facilities include enhanced signage, lighting and security. Other benefits to customers include new bus stops under Slauson and Manchester stations for Lines 108/115, noise reduction/sound barrier at 37th Street Station, and improved signage and security for existing Harbor Transitway Park and Ride lots at Slauson, Manchester, Harbor Green Line, Rosecrans and Harbor Gateway.

la express park™

Downtown Parking Management This project uses new parking technology to provide motorists alternative payment options and real-time parking availability information for 13,500 on-street and o=-street parking spaces in Downtown Los Angeles. The information aids motorists in understanding their parking options and will guide them to available parking spaces – eliminating the need to search for parking and reducing tra;c congestion.

vanpools

I-10/I-110 Community-Based Vanpool FormationThis program provides vanpool formation services to any community where Metro ExpressLanes are implemented.

In addition to receiving the incentive of the Carpool Loyalty Program by using the Metro ExpressLanes, vanpoolers along those corridors are eligible for vanpool start-up assistance, which may cover the cost of driver and back-up driver training and exams, as well as special training on how best to keep existing vanpools together.

metrolink pomona station improvements

Additional Commuter Rail CapacityImprovements on Metrolink’s San Bernardino Line include the addition of 143 new parking spaces and the expansion of platforms to accommodate longer eight-car trains. (Project not shown on map)

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BOYLEHEIGHTS

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Congestion Reduction Demonstration Program

Downtown Los Angeles Bottleneck Improvements

Increased Silver Lineand Feeder Service

Station Expansion/Improvements

LA Express Park

Vanpools

Metro ExpressLanes

Amtrak/Metrolink

Subject to Change 12-1661 ©2012 LACMTA

metro expresslanes

Metro ExpressLanes on the I-110This Project converts 11 miles of existing HOV lanes on the I-110 from 182nd Street/Harbor Gateway Transit Center to Adams Boulevard into ExpressLanes.

Metro ExpressLanes is a one-year demonstration program. Buses, motorcycles, vanpools, and eligible carpools that use HOV lanes with FasTrak® will not be charged a toll. General purpose lanes will continue to remain toll-free. The following projects will provide additional access and capacity to the I-10 and I-110 Metro ExpressLanes, to encourage movement of more people rather than more vehicles.

Metro ExpressLanes on the I-10This Project converts 14 miles of existing HOV lanes on the I-10 from Alameda Street/Union Station to I-605 into ExpressLanes. The project also provides an additional ExpressLane for 9 miles on the I-10 El Monte Busway between I-710 and I-605 in both directions through re-striping. No general purpose lanes are taken away to create the second ExpressLane between I-710 and I-605.

downtown la bottleneck improvements

I-110 Adams/Figueroa Flyover StudyThe Adams/Figueroa Flyover Study investigates how the construction of a new structure – connecting the I-110 northbound HOV lane o=-ramp directly to Figueroa St – could improve tra;c flow at the end of the I-110 HOV lane.

Adams Boulevard Street WideningConstruction on Adams Boulevard adds vehicle capacity and improves pedestrian access with the addition of a Pedestrian Bridge between the Harbor Freeway o=-ramp and Flower Street – adding an additional westbound right-turn-only lane to the HOV bypass connecting to Figueroa Street. Re-striping also adds one extra lane to the HOV o=-ramp approaching Adams Boulevard to increase capacity.

Transit Priority Signal in Los AngelesThis project installs bus-signal priority technology on Figueroa Street between Wilshire Boulevard and Adams Boulevard (15 signals), and Flower Street between Wilshire Boulevard and Olympic Boulevard (5 signals) to enhance transit operations. It also extends the existing AM peak-period northbound bus-only lane on Figueroa Street between 23rd Street and 4th Street to cover the PM peak-period.

increased silver line & feeder service

New Buses for the I-10 El Monte Busway CorridorMetro and its transit partner – Foothill Transit –introduce 30 new clean fuel buses to increase Silver Line and Silver Streak service on the I-10 ExpressLanes, with a goal of providing service every three to seven minutes during rush hour.

New Buses for the I-110 Harbor Transitway CorridorMetro and its transit partners – Torrance Transit and Gardena Transit – introduce 29 new clean fuel buses to increase Silver Line and feeder service on the I-110 ExpressLanes, with a goal of providing service every three to seven minutes during rush hour.

station expansion/improvements

El Monte Transit Station Expansion (I-10)The El Monte Station Project re-builds and expands the Station to double its current size. The new station accommodates additional high-capacity buses, passenger parking and a bike station.

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mejoras y expansión de estación

Expansión de la estación El Monte (I-10)El proyecto de la estación El Monte remodelará y expandirá la estación al doble de su tamaño actual. La nueva estación tendrá cabida para autobuses de alta capacidad adicionales, estacionamiento para pasajeros y una estación para bicicletas.

Patsaouras Transit Plaza (I-10)Las mejoras permitirán un acceso directo a Patsaouras Transit Plaza de la estación. Esto elimina las largas caminatas, retrasos operacionales e iluminación y letreros informativos insuficientes con los cuales los pasajeros tienen que lidiar cuando hacen el transbordo en Alameda St a las líneas Red y Gold de Metro, Metrolink y Amtrak.

Harbor Gateway Transit Center (I-110)Las mejoras al centro de transporte más grande en la Harbor Transitway de la autopista 110 incluyen casilleros para bicicletas para promover el acceso no motorizado y ayudar a los agentes de mantenimiento del orden público con la seguridad de la estación.

Mejoras al Harbor Transitway “Park y Ride” y estación de tránsito (I-110)Las mejoras a estas instalaciones incluyen mejor señalización, iluminación y seguridad. Otros beneficios para los clientes incluyen nuevas paradas de autobús bajo las estaciones Slauson y Manchester para las líneas 108/115, reducción del ruido / muros anti-ruido en la estación 37th St y mejor señalización y seguridad para áreas de estacionamiento “Park y Ride” en Slauson, Manchester, Harbor Green Line, Rosecrans y Harbor Gateway.

la express park™

Administración del estacionamiento en el centro de Los Angeles Este proyecto usa una tecnología nueva de estacionamiento que permite a los motoristas tener opciones de pago alternativos e información sobre disponibilidad de estacionamiento en tiempo real para 13,500 espacios de estacionamiento en la vía pública y dentro de áreas cerradas de estacionamiento en el centro de Los Angeles. Dicha información ayudará a los conductores a conocer sus opciones de estacionamiento y los guiará hacia espacios para estacionamiento disponibles – eliminando el tiempo perdido para buscar estacionamiento y reduciendo la congestión del tráfico.

vanpools

Formación de Vanpool para la comunidad en la autopistas 10 y 110Este programa proporciona el servicio de formación de camionetas de uso compartido (vanpool) para cualquier comunidad donde se implementen las ExpressLanes de Metro.

Además de recibir el incentivo del programa de lealtad de viajeros deuso compartido (Carpool Loyalty Program) al usar las ExpressLanes de Metro, los participantes de camioneta de uso compartidoque viajan en esos corredores son elegibles para recibir la ayuda para empezar un vanpool, la cual puede cubrir el costo de entrenamiento y exámenes para el conductor y el conductor substituto, así como un entrenamiento especial sobre cómo mantener mejor los vanpools existentes.

mejoras a la estación pomona de metrolink

Capacidad adicional para tren suburbano Las mejoras en la línea San Bernandino de Metrolink incluyen la adición de 143 nuevos espacios para estacionamiento y la expansión de las plataformas para dar cabida a trenes de ocho vagones. (El proyecto no se muestra en el mapa)

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Programa de Demostración de Reducción de la Congestión

Mejoras del embotellamiento del Centro de Los Angeles

Más servicio de Metro Silver Liney servicio de conexión

Mejoras y expansión de estación

LA Express Park

Vanpools

Metro ExpressLanes

Amtrak/Metrolink

Subject to Change 12-1661 ©2012 LACMTA

metro expresslanes

ExpressLanes de Metro en la autopista 110Este proyecto convierte 11 millas de carriles HOV existentes en la autopista 110 de 182nd Street/Harbor Gateway Transit Center al Adams Bl en ExpressLanes.

Las ExpressLanes de Metro son un programa de demostración de un año. No se cobrará el peaje a los autobuses, motocicletas, camionetas y autos de uso compartido que usan los carriles HOV con FasTrak®. Los carriles de propósito general continuarán siendo libres de pago de peaje. Los siguientes proyectos proporcionarán acceso y capacidad adicional a las ExpressLanes de Metro en las autopistas 10 y 110 para motivar al movimiento de más personas en vez de más vehículos.

ExpressLanes de Metro en la autopista 10Este proyecto convierte 14 millas de carriles HOV existentes en la autopista 10 de Alameda Street/Union Station a la autopista 605 en a ExpressLanes. El proyecto también proporciona una carril de ExpressLanes adicional de 9 millas en la El Monte Busway de la autopista 10 entre la autopistas 710 y 605 en ambas direcciones a través del cambio en las rayas. No se eliminarán carriles de propósitos generales para crear la segunda carril de ExpressLanes entre las autopistas 710 y 605.

mejoras del embotellamiento del centro de los angeles

Estudio del paso elevado en Adams/Figueroa de la autopista 110El estudio del paso elevado en Adams/Figueroa investiga cómo la construcción de la nueva estructura –la cual conecta la rampa de salida del carril HOV con rumbo hacia el norte de la autopista 110 directamente a Figueroa St –podría mejorar el flujo del tráfico al final del carril HOV de la autopista110.

Ensanchamiento de Adams BoulevardLa construcción en Adams Boulevard añade capacidad vehicular y mejora el acceso a peatones con la adición de un puente peatonal entre la rampa de salida de la Harbor Freeway y Flower St – añadiendo un carril para voltear solamente a la derecha con rumbo hacia el oeste al bypass HOV que conecta a Figueroa St. El cambio de las rayas también añade un carril extra a la rampa de salida del carril HOV que se acerca a Adams Bl para incrementar la capacidad.

Señal de prioridad de tránsito en Los AngelesEste proyecto instala tecnología de prioridad de señales para autobuses en Figueroa St entre Wilshire Bl y Adams Bl (15 señales) y Flower St entre Wilshire Bl y Olympic Bl (5 señales) para mejorar las operaciones de tránsito. También extiende el carril existente usado solamente para autobuses en períodos de horas pico de las mañanas en Figueroa St entre 23rd St y 4th St para cubrir el período pico de las tardes.

más servicio de metro silver line y servicio de conexión

Nuevos autobuses para el corredor del El Monte Busway de la autopista 10Metro y su socio de transporte –Foothill Transit –incluyen 30 autobuses ecológicos nuevos para aumentar el servicio de la Silver Line y Silver Streak en las ExpressLanes de la I-10 con el objetivo de proporcionar servicio cada tres a siete minutos durante las horas pico.

Nuevos autobuses para el Harbor Transitway Corridor de la autopista 110Metro y sus socios de transporte –Torrance Transit y Gardena Transit – incluyen 29 autobuses ecológicos nuevos para aumentar el servicio de Metro Silver Line y el servicio de conexión en las ExpressLanes de la autopista 110 con el objetivo de proporcionar servicio cada tres a siete minutos durante las horas pico.

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