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CONDUCCIÓN EFICIENTE Y CONTAMINACIÓN
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ÍNDICE
• Contaminación.
• Conducción eficiente.
• Técnicas y reglas para la conducción eficiente.
• Factores influyentes en el consumo.
• Conducción preventiva. Técnicas de visión, anticipación y control delespacio.
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CONTAMINACIÓN
Los gases de escape son contaminantes y nocivos para la salud. Los vehículosdisponen de un catalizador para reducir los gases contaminantes mediante unproceso químico. Para que el catalizador haga su función correctamente esnecesario que alcance una temperatura óptima de funcionamiento, quesuele ser una vez recorridos 4 km. Por esto, en trayectos cortos, realizadoscon el motor del vehículo frio, el catalizador no realiza correctamente sufunción anticontaminante.
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CONDUCCIÓN EFICIENTE
La conducción eficiente es una forma de conducir que genera beneficioscomo el ahorro en carburante y piezas de desgaste del vehículo, reducción dela contaminación, mayor confort de conducción y una disminución de losriesgos asociados a la conducción.
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TÉCNICAS Y REGLAS PARA LA CONDUCCIÓN EFICIENTE
• Se debe arrancar el motor sin pisar el acelerador y con el pedal delembrague pisado.
• Nada más arrancar se debe iniciar la marcha y no esperar a que se calienteel motor parado.
• No exigirle, excepto en casos estrictamente necesario como podría serevitar un accidente, al motor cuando está frio, circulando a una velocidadmoderada y no revolucionarlo en exceso.
• Se debe acelerar de manera suave y progresiva.• Se cambiará de marcha tan pronto como sea posible:
– En motores de gasolina ente las2.000 y 2.500 rpm (revoluciones por minuto)– En motores de gasoil (diésel) entre las1.500 y las 2.000 rpm
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• El margen de revoluciones anterior se adaptará en cada caso, por ejemplo si elvehículo va cargado o si se va a realizar un adelantamiento, en el quedeberemos bajar una marcha.
• Cuanto menos revolucionado vaya el motor menos gastará. Esto se consigueutilizando la marcha más larga posible, siempre que el motor no vaya dandotirones.
• El consumo de combustible aumenta exponencialmente al aumento develocidad. Por ejemplo, si se circula a 120 km/h se consume más del dobleque si circulamos a 60 km/h, el consumo aumenta mucho más que lavelocidad.
• Las variaciones continuas de velocidad aumentan el consumo. La conducciónpreventiva nos ayudará en este punto.
• No dejar avanzar el vehículo, o circular, en punto muerto (sin ninguna marchaengranada) o con el pedal del embrague pisado (desembragado).
• Ir frenando reduciendo de marcha y justo antes de que el vehículo se detengapisar el pedal del embrague.
• Si se prevé que una inmovilización va a ser de 60 segundos o más esrecomendable apagar el motor.
• No se deben bajar las pendientes en punto muerto y menos aún con elmotor apagado. Esto es muy peligroso ya que dejarían de funcionarcorrectamente los frenos, ABS, control de estabilidad o la dirección asistidadel vehículo.
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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CONSUMO
Los vehículos cuando empiezan a ganar velocidad ofrecen gran resistencia alaire provocando un importante gasto de combustible. Por esto los accesorioscomo bacas, alerones…aumentan el consumo y deben desmontarse cuandono vayan a utilizarse. También es preferible intentar llevar toda la carga en elmaletero, llevar el mínimo peso posible y viajar con las ventanillas cerradasusando el aire acondicionado si es necesario.
Cuando repostemos debemos utilizar el combustible recomendado por elfabricante. Aún así, si el motor está preparado para usar gasolina de octanajeinferior al recomendado por el fabricante, se puede utilizar la gasolina demenor octanaje, siendo más barata pero con la que se obtienen menoresprestaciones y más consumo.
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En verano lo ideal es disponer de aire acondicionado, pero este no se debede poner muy frio, ya que aumenta el consumo, lo ideal es regularlo a unatemperatura de entre 23-24 °C. Si el vehículo dispone de este elemento esmejor circular con las ventanas cerradas para consumir menos.
El consumo en vías urbanas es mayor que el producido en otras vías, esto esdebido a las continuas paradas y arrancadas que aumentanexponencialmente el consumo.
El motor y el vehículo deben estar en
buenas condiciones, bien mantenido,
debiendo realizar las revisiones cuando lo
indique le manual.
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CONDUCCIÓN PREVENTIVA. TÉCNICAS DE VISIÓN, ANTICIPACIÓN Y CONTROL DEL ESPACIO
La conducción preventiva o defensiva disminuye la posibilidad de tener unaccidente y el gasto de combustible, siendo muy recomendable su aplicación.Se basa en tres principios:
• Visión, saber mirar.
• Anticipación, saber prever.
• Espacio, mantener las distancias de seguridad.
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Visión, saber mirar:• Se debe mirar hacia delante y hacia los lados. Hacia delante miraremos a
la distancia que recorrerá nuestro vehículo en los siguientes 20 segundosevitando, así frenazos y acelerones bruscos, y cada vez que se aumentala velocidad debemos mirar más lejos.
Para evitar los ángulos muertos se debe recurrir a la observación directagirando la cabeza unos 45º durante un breve periodo de tiempo, para mirarpor los laterales.
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Para evitar los ángulos muertos se debe recurrir a la observación directagirando la cabeza unos 45º durante un breve periodo de tiempo, para mirarpor los laterales.
Anticipación, saber prever:
• Debemos prever las reacciones y movimientos de los demás usurarios delas vías, anticipándonos a ellos y estar preparados para reaccionar, enmenor tiempo y de mejor forma que se haría si no se condujera demanera preventiva. Para esto debemos llevar una velocidad adecuada alas circunstancias de la vía, del entorno y del resto de usuarios.
• Para facilitar al resto de usuarios su tarea de anticipación y previsión:
• Haremos buen uso de las luces.
• Evitaremos estar en el ángulo muerto del vehículo que nos precede(delantero). Si somos peatones debemos evitar cruzar por detrás delos vehículos y menos aún cuando veamos las luces de marcha atrásdel vehículo.
• Las maniobras se señalizarán antes de realizarlas, no justo antes deempezarlas, y se mantendremos las indicaciones hasta que termine lamaniobra.
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Espacio, mantener las distancias de seguridad:
• De manera general debemos mantener con el vehículo que nos precedeun intervalo de tiempo mínimo de dos segundos. Para saber simantenemos esa distancia debemos fijar un punto de referencia que estépor delante del vehículo que va delante y cuando este pase, debentranscurrir dos segundos como mínimo para que nuestro vehículo pasepor ese punto de referencia, contando 1000, 1001, 1002…
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• Pero hay determinadas circunstancias que hacen aconsejable aumentaren al menos un segundo más este intervalo de seguridad. Estas son:
• Condiciones ambientales adversas (lluvia, poca visibilidad…)
• Estado del conductor fatigado, triste…
• Cuando el vehículo que nos antecede (circula por detrás) se acercademasiado a nuestro vehículo.
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• Cuando nos detengamos se debe mantener una distancia frontal deseguridad con el vehículo delantero tal que, si nos golpean por detrás, nochoquemos con el vehículo que se encuentra delante nuestra,aproximadamente 5 o 6 metros. Además es recomendable en los atascosponer las luces de emergencia, mantener el freno pisado, la primeramarcha insertada y mirar el espejo retrovisor regularmente.
• Respecto al espacio lateral se debe cumplir la normativa y tambiéndebemos mantenernos fuera de su zona de incertidumbre.
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