Upload
buiduong
View
216
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Projet de fin d’études 2011 – MUHOVIC Emil – Génie Civil Tuteur de stage : M. HOTTIER [email protected]
Fiche technique Maître d’ouvrage : Commune de Differdange
Assistant maître d’ouvrage :
PROject S.A.
Architecte et PAP :
Dewey Müller
Bureau d’études génie civil :
InCA
Architecte paysagiste .
AREAL Landschaftsplaner
Géomètre :
Géocad
Projet réalisé chez Ingénieur Conseils Associés InCA (Luxembourg) BP. 114 L-6906 Niederdanven Tuteur de stage : M. HERMANN - [email protected] -
Conception d’un parking souterrain - Place des Alliés à Differdange -
Description Valeur Surface brute des sous-sols sauf partie cave « Miwwelchen »
5610 m2
1er sous-sol sans les caves et locaux 2740 m2
2e sous-sol sans les caves et locaux 2870 m2
Niveau fini du 1er sous-sol environ + 297,50 Niveau fini du 2e sous-sol environ + 294,60 Hauteur libre minimum de passage ≥ 2.20 m
Surface actuelle de la Place des Alliés 6500 m2
Surface extérieure (Nouvelle Place des Alliés)
8000 m2
Nombre d’emplacements du 1er sous-sol
80 places de parking
Nombre d’emplacements du 2e sous-sol
103 places de parking
Nombre d’emplacements au Rez-de-Chaussée
65
Le Projet de Fin d’Etudes s’est déroulé au sein de la section bâtiment
du bureau d’ingénieurs « Ingénieurs Conseils Associés (InCA) » au
Luxembourg. Il traite l’étude d’un parking souterrain en béton armé à
deux niveaux qui doit être construit à Differdange sur la « Place des
Alliés ». 3 variantes sont mises à l’étude :
-Variante 1: Prédimensionnement du plancher N-1 à l’aide du
logiciel de calcul aux éléments finis allemand DIE ;
- Variante 2 : Structure rigide constituées de poutres orthogonales
- Variante 3: Structure améliorée avec dimensionnement des poutres
selon un axe
privilégie.
Differdange est avant tout connue pour
son industrie du fer qui naît au 17e
siècle avec la construction de la forge
de Lasauvage et qui se termine
seulement quelque 350 ans plus tard
avec la fermeture de la dernière
exploitation de minerai de fer du
Luxembourg. Grâce à l’achat du brevet
Grey et du laminage de la poutrelle
portant le même nom, Differdange a
gagné une renommée mondiale. En
effet, 1911 marque l’année du premier
laminage de poutre de hauteur
dépassant les 100 centimètres.
(voir laminage GREY)
Le projet de construction du parking souterrain se situe sur le territoire
de la Ville de Differdange, sous la « Place des Alliés ». La commune de
Differdange se trouve au sud-ouest du Luxembourg à 25 km de
Luxembourg-ville. Avec 22.156 habitants (28 février 2011),
Differdange se classe troisième ville luxembourgeoise.
D’après l’EN 1992 1-1, les vérifications suivantes sont à considérer dans le cas
d’une structure en béton armé :
Aux E.L.U.
- Etats Limites Ultimes de Résistance : non rupture du béton ni de l’acier
- Poinçonnement
- Etats Limites Ultimes de Stabilité de Forme
Aux E.L.S.
- Etats Limites de Durabilité
- Etat Limite de Déformation
- Etat Limite d’Etanchéité
Les poutres sont continues et forment une
structure monolithique avec les poteaux. Dans
le stade de l’APD, la nervure présente une
largeur de 40 cm pour une hauteur pouvant
aller jusqu'à 80 cm. Les poutres seront
dimensionnées en flexion simples tandis que les
poteaux seront dimensionnés en compression
simple.
Actuellement, la « Place des Alliés », recouverte uniquement
d’asphalte, est occupée par des voitures en stationnement. De ce fait,
un plan de réaménagement de cette place, digne de ce nom, est
envisagé par l’administration communale. Les différents enjeux sont
les suivants :
- Intégrer le parking dans le nouveau paysage urbain résultant de
l’extension de l’école située au sud de la place et de la construction
de nouveaux bâtiments ;
- Améliorer la sécurité des piétons avec la création d’une zone de
rencontre à limitation de vitesse à 20 km/h englobant les rues
bordant la place ;
- Offrir aux habitants une place centrale afin de se réunir ou de se
rencontrer ;
- Enjeux commerciaux (construction d’un immeuble commercial et
résidentiel à l’ouest de la place;
- Offrir des places de stationnement aux visiteurs ;
- Le parking devra présenter une durée de vie minimale de 50 ans
conformément à l’EN 1990.
Le budget prévisionnel global se chiffre à 8.500.000 d’euros.
Le dimensionnement des éléments porteurs,
conformément aux Eurocodes, est réalisé avec
divers logiciels tels que ROBOT MILLENIUM ou
encore FRILO.
Un troisième logiciel de calcul, nommé DIE et qui
est basé sur la méthode des éléments finis, est
utilisé dans le stade de l’APS.
La structure portante du
parking est projetée sous
forme d’une structure
classique en béton armé
coulée sur place.
Deux types de béton seront considérés lors du
dimensionnement :
du béton C30/37
du béton C35/45
des armatures S500