1
Projet de fin d’études 2011 – MUHOVIC Emil – Génie Civil Tuteur de stage : M. HOTTIER [email protected] Projet réalisé chez Ingénieur Conseils Associés InCA (Luxembourg) BP. 114 L-6906 Niederdanven Tuteur de stage : M. HERMANN - jacques.hermann@inca-ing.lu - Conception d’un parking souterrain - Place des Alliés à Differdange -

Conception d’un parking souterrain -Place des Alliés à ...eprints2.insa-strasbourg.fr/832/3/Poster_PFE.pdf · Conception d’un parking souterrain - Place des Alliés à Differdange

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Conception d’un parking souterrain -Place des Alliés à ...eprints2.insa-strasbourg.fr/832/3/Poster_PFE.pdf · Conception d’un parking souterrain - Place des Alliés à Differdange

Projet de fin d’études 2011 – MUHOVIC Emil – Génie Civil Tuteur de stage : M. HOTTIER [email protected]

Fiche technique Maître d’ouvrage : Commune de Differdange

Assistant maître d’ouvrage :

PROject S.A.

Architecte et PAP :

Dewey Müller

Bureau d’études génie civil :

InCA

Architecte paysagiste .

AREAL Landschaftsplaner

Géomètre :

Géocad

Projet réalisé chez Ingénieur Conseils Associés InCA (Luxembourg) BP. 114 L-6906 Niederdanven Tuteur de stage : M. HERMANN - [email protected] -

Conception d’un parking souterrain - Place des Alliés à Differdange -

Description Valeur Surface brute des sous-sols sauf partie cave « Miwwelchen »

5610 m2

1er sous-sol sans les caves et locaux 2740 m2

2e sous-sol sans les caves et locaux 2870 m2

Niveau fini du 1er sous-sol environ + 297,50 Niveau fini du 2e sous-sol environ + 294,60 Hauteur libre minimum de passage ≥ 2.20 m

Surface actuelle de la Place des Alliés 6500 m2

Surface extérieure (Nouvelle Place des Alliés)

8000 m2

Nombre d’emplacements du 1er sous-sol

80 places de parking

Nombre d’emplacements du 2e sous-sol

103 places de parking

Nombre d’emplacements au Rez-de-Chaussée

65

Le Projet de Fin d’Etudes s’est déroulé au sein de la section bâtiment

du bureau d’ingénieurs « Ingénieurs Conseils Associés (InCA) » au

Luxembourg. Il traite l’étude d’un parking souterrain en béton armé à

deux niveaux qui doit être construit à Differdange sur la « Place des

Alliés ». 3 variantes sont mises à l’étude :

-Variante 1: Prédimensionnement du plancher N-1 à l’aide du

logiciel de calcul aux éléments finis allemand DIE ;

- Variante 2 : Structure rigide constituées de poutres orthogonales

- Variante 3: Structure améliorée avec dimensionnement des poutres

selon un axe

privilégie.

Differdange est avant tout connue pour

son industrie du fer qui naît au 17e

siècle avec la construction de la forge

de Lasauvage et qui se termine

seulement quelque 350 ans plus tard

avec la fermeture de la dernière

exploitation de minerai de fer du

Luxembourg. Grâce à l’achat du brevet

Grey et du laminage de la poutrelle

portant le même nom, Differdange a

gagné une renommée mondiale. En

effet, 1911 marque l’année du premier

laminage de poutre de hauteur

dépassant les 100 centimètres.

(voir laminage GREY)

Le projet de construction du parking souterrain se situe sur le territoire

de la Ville de Differdange, sous la « Place des Alliés ». La commune de

Differdange se trouve au sud-ouest du Luxembourg à 25 km de

Luxembourg-ville. Avec 22.156 habitants (28 février 2011),

Differdange se classe troisième ville luxembourgeoise.

D’après l’EN 1992 1-1, les vérifications suivantes sont à considérer dans le cas

d’une structure en béton armé :

Aux E.L.U.

- Etats Limites Ultimes de Résistance : non rupture du béton ni de l’acier

- Poinçonnement

- Etats Limites Ultimes de Stabilité de Forme

Aux E.L.S.

- Etats Limites de Durabilité

- Etat Limite de Déformation

- Etat Limite d’Etanchéité

Les poutres sont continues et forment une

structure monolithique avec les poteaux. Dans

le stade de l’APD, la nervure présente une

largeur de 40 cm pour une hauteur pouvant

aller jusqu'à 80 cm. Les poutres seront

dimensionnées en flexion simples tandis que les

poteaux seront dimensionnés en compression

simple.

Actuellement, la « Place des Alliés », recouverte uniquement

d’asphalte, est occupée par des voitures en stationnement. De ce fait,

un plan de réaménagement de cette place, digne de ce nom, est

envisagé par l’administration communale. Les différents enjeux sont

les suivants :

- Intégrer le parking dans le nouveau paysage urbain résultant de

l’extension de l’école située au sud de la place et de la construction

de nouveaux bâtiments ;

- Améliorer la sécurité des piétons avec la création d’une zone de

rencontre à limitation de vitesse à 20 km/h englobant les rues

bordant la place ;

- Offrir aux habitants une place centrale afin de se réunir ou de se

rencontrer ;

- Enjeux commerciaux (construction d’un immeuble commercial et

résidentiel à l’ouest de la place;

- Offrir des places de stationnement aux visiteurs ;

- Le parking devra présenter une durée de vie minimale de 50 ans

conformément à l’EN 1990.

Le budget prévisionnel global se chiffre à 8.500.000 d’euros.

Le dimensionnement des éléments porteurs,

conformément aux Eurocodes, est réalisé avec

divers logiciels tels que ROBOT MILLENIUM ou

encore FRILO.

Un troisième logiciel de calcul, nommé DIE et qui

est basé sur la méthode des éléments finis, est

utilisé dans le stade de l’APS.

La structure portante du

parking est projetée sous

forme d’une structure

classique en béton armé

coulée sur place.

Deux types de béton seront considérés lors du

dimensionnement :

du béton C30/37

du béton C35/45

des armatures S500