Kit Code MS-31

Construits en 1940/3 par les chantiers Cochrane (Selby, Royaumi-Uni) sur une commande de l’Amirauté de la Marine de sa Majesté, les 21 remorqueurs de la classe Assurance viendront renforcer la flotte de remorquage. Ces remorqueurs, tant que durera la deuxième guerre, seront équipés de canons et de Oerlikons pour leur défense lors des opérations de remorquage et de sauvetage. Ils seront tous vendus au commerce après la guerre.

Adept W107 Dexterous W111 Prosperous W96

Adherent W108 Earner W143 Prudent W73

Allegiance W50 Frisky W11 Restive W39

Assurance W59 Griper W112 Saucy W131

Antic W141 Hengist W110 Sesame W144

Assiduous W142 Horsa W97 Stormking W87

Charon W109 Jaunty W30 Tenacity W18 Echelle 1/43

e - Longueur 1108 mm - Largeur 248 mm - Poids env. 11,5 Kg

Le kit de construction est composé de 2 pièces en composite fibres/résine : la coque avec la représentation des tôles en relief et la cheminée. Le kit comprend la transmission (arbre, tube, hélice) ainsi qu’environ 800 pièces d’accastillage moulées en métal et en photo-gravure y compris les batayoles. Il comprend également des pièces plastique fraisées sur machine à commande numérique ainsi que des pièces imprimées sur plastique pour la construction des ponts et de certains détails; des pièces en thermo-formé pour les canots de sauvetage ; des kits pour le canon et les deux Oerlikons. Les radeaux (Carley) sont en résine et de nombreuses pièces de différents matériaux et en différentes tailles complètent ce kit. Une notice très détaillée en anglais et 60+ croquis en 3D viennent en complément des grands plans. Ce projet ambitieux est destiné aux modélistes avertis. Ne sont pas fournis : Les colles, la peinture, le pavillon - la radio: 2 voies – le moteur et l’accouplement - un variateur électronique - une batterie et un chargeur - le matériel de fixation pour l'ensemble de réception.

Remorqueur portuaire – Kit code MS 15 Construits en 1976 au Japon, ces trois remorqueurs sont basés au Moyen Orient et en Angleterre. Al Khubar 1 est noir, Al Khubar 2 rouge et Al Khubar 3 est bleu. Echelle 1/32

e

Longueur 785 mm Largeur 240 mm Poids environ 10 kg Contenu du kit:

� Une coque detaillée en composite fibres de verre/résine. � Les gouvernails, tuyères Kort en métal. La propulsion : arbres avec tubes et hélices. � Des pièces fraisées sur machine à commande numérique ainsi que des pièces imprimées sur

plastique pour la construction du pont, des superstructures et de l'intérieur de la timonerie. � Les radeaux de survie en thermo-formé ; � Des kits en métal pour la construction du guindeau et du crochet ; � Un jeu d'accastillage complet en métal moulé ; � Fils métalliques, tubes, chaîne, bourrelets et pneus nécessaires. � Décalcomanies pour les noms des navires. � Un grand plan, une notice très détaillée en anglais et de nombreux croquis de montage en 3D. Ce modèle n'est pas très difficile à construire, malgré tout il requiert une expérience préalable de construction. Ne sont pas fournis: les colles, les enduits, la peinture, le cordage et la figurine – la radio 2/4 voies – les moteurs et accouplements moteurs/arbres - un ou deux variateurs électroniques – la batterie et le chargeur – le matériel de fixation pour la RC.

Remorqueur portuaire polyvalent Kit code MS 29 Dutch Courage est la représentation d’un des remorqueurs Néerlandais type Dutch Pride, Dutch Partner, Dutch Power, Dutch Pioneer, Isa, Meander etc. faisant partie d’une série de remorqueurs construits en Hollande dans les années 2003/2007. (Vous trouverez les exemplaires ci-dessus sur le site internet www.tugspotters.com). Ils ont été conçus pour opérer dans des eaux non accessibles aux remorqueurs conventionnels et ont été dessinés pour une variété de travaux tels que le remorquage, le poussage, navire de ravitaillement ou surveillance de travaux. Ces remorqueurs sont équipés d’une grue hydraulique et le large pont arrière bien dégagé permet le transport de charges y compris d’un container de 20 pieds. Une des caractéristiques de ces bateaux est qu’ils peuvent aussi bien tirer que pousser grâce à une étrave renforcée. Echelle 1/32

e

Longueur 870 mm Largeur 285 mm Poids 9 à 10 kg environ Deux lignes d’arbres. Contenu du kit: � Une coque en composite résine /fibre de verre gel-coatée de haute qualité. � Superstructures basses en composite résine/fibre de verre gel-coatée. � La passerelle, le pont de la passerelle, le déflecteur ainsi que le davier sont moulés en styrène. � Gouvernails, tuyères Kort en métal blanc moulé. � Propulsion: tubes, arbres d’hélices, hélices. Le tube du propulseur d’étrave . � Toutes les pièces d’accastillage en métal blanc moulé de haute qualité. � Deux plaques de photo-découpe comprenant les entourages de fenêtres de la passerelle, tous les appareils

de l’intérieur de la passerelle, les batayoles, le logo de cheminée, l’échelle de mât et sa crinoline etc. � Les pièces imprimées pour les ponts, l’intérieur de la passerelle et la cheminée. Une plaque imprimée pour le

pont � Le kit très détaillé de la grue. Le guindeau avant et le treuil arrière en métal moulé à monter. � Différentes pièces en plastique, tiges métalliques pour les garde-corps les pneus de défense. � Une série de lettres adhésives pour les noms des différents navires. � Un guide de montage détaillé en français et en anglais et des vues en 3 dimensions du montage et deux

plans échelle 1 /1. La construction de Dutch Courage demande une expérience préalable. Ne sont pas fournis: les colles, les enduits, la peinture - la radio: 4 ou 6 voies – les moteurs et les accouplements moteurs/arbres - un ou deux variateurs électroniques – la batterie et le chargeur - le matériel de fixation pour l'ensemble de réception. Le pavillon.

Navires d'assistance offshore (supply) - Kit Code MS19

En 1983 la compagnie Prince Offshore Ltd of Sharjah des Emirats Arabes Unis passe commande de deux navires, le AZIZ et le ARIF. Ces deux navires sont destinés à porter assistance et à ravitailler les plate-formes de forage et d’extraction pétrolières. Ils ont pour mission également de poser et relever des ancres et de remorquer. Ils sont équipés de puissants moyens de lutte incendie et peuvent accueillir de nombreux naufragés s’il faut évacuer une plate-forme. La principale caractéristique de ces navires est le treuil à double tambour animé par un moteur diesel d’une puissance de 120 tonnes doté d’une aussière de 5 centimètres de diamètre et de 730 mètres de long. Echelle 1/50

e

Longueur 1105 mm Largeur 248 mm Poids environ 13 kg

Contenu du kit: une coque volumineuse en composite fibres de verre/résine. Gouvernails, tuyères Kort en métal. Propulsion: arbres avec tubes d'étambot et hélices. Un tube pour le propulseur d'étrave factice. Des pièces fraisées sur machine à commande numérique ainsi que des pièces imprimées sur plastique pour la construction du pont et des superstructures ; des pièces en contreplaqué pour la couverture du pont ; des éléments en thermo-formé pour le canot, le davier et les radeaux de survie. Des kits en métal pour la construction des treuils, du guindeau, de la grue et des canons à eau (non fonctionnels). Un jeu d’accastillage d'environ 600 pièces en métal et de nombreuses pièces en photo-gravure ; fils métalliques, tubes, tourillons, chaîne, bourrelets et pneus nécessaires ; décalcomanies pour les différents marquages. Des grands plans à l’échelle, une notice d'assemblage très détaillée en français et en anglais et de nombreux croquis de montage en 3D. Kit destiné aux modélistes avertis. Ne sont pas fournis: Les colles, enduit, peinture - la radio: 4 ou 6 voies – les moteurs et accouplements - un ou deux variateurs électroniques - batterie et chargeur - le matériel de fixation pour l'ensemble de réception. Le pavillon.

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Caboteurs COASTER

Echelle 1/50e - Longueur 1005 mm - Largeur 204 mm - Poids environ 10 kg

Construits de 1968 à 1973 en République Démocratique Allemande, ces caboteurs furent étudiés pour être capables de transporter une grande variété de chargement comme le bois, le papier, le grain, des containers etc. Une particularité notable de ces navires est le bulbe d’étrave qui permet d’améliorer la pénétration dans l’eau et de faire des économies importantes de combustible. Plus de 30 navires furent construits pour la société Lars Rej Johansen d’Oslo. Depuis ils ont changé de mains et naviguent sous d’autres noms. Deux kits sont disponibles : le kit dix panneaux avec possibilité de faire coulisser les panneaux, et le kit quatre panneaux avec la grue.

10 panneaux (kit code MS-20), avec mât principal, mâts de charge et quatre treuils. Les 10 panneaux sont identiques et glissent sur le dessus de la cale. Sur le vrai caboteur, les panneaux sont entraînés par des moteurs électriques ; ils coulissent sur des rails et sont stockés à la verticale à chaque extrémité de la cale.

4 panneaux (kit code MS-21), avec pelleteuse sur portique. Les panneaux sont déplacés par paires, stockés verticalement pour permettre à la pelleteuse d’accéder à la totalité du chargement. Contenu du kit : une coque en composite fibre de verre/résine, le gouvernail, la propulsion: tube d'étambot avec arbre et hélice ; des éléments fraisés sur machine à commande numérique pour la construction des ponts, de la superstructure et de la timonerie ; des pièces imprimées sur plastique pour la construction des panneaux de cale (des 2 variantes), et de la pelleteuse et portique (version 4 panneaux). Des éléments en thermo-formé pour les canots et la cheminée, des kits en métal pour les treuils (version 10 panneaux) et pour le guindeau, de nombreux éléments d’accastillage en métal moulé et en photo-gravure, toutes les tiges, tubes, les bois ronds pour les mâts, le vitrage. Trois grands plans à l’échelle et une notice détaillée en français et en anglais et de nombreux croquis de montage en 3D. Modèles requérant une expérience préalable de construction. Ne sont pas fournis: les colles, les enduits, la peinture, les containers - la radio : 2 voies - le moteur et l’accouplement - un variateur - une batterie adaptée au moteur et un chargeur - le matériel de fixation pour la RC.

DRUMBEAT OF DEVON

Kit Code MS-05

La vedette DRUMBEAT OF DEVON fut construit en 1991 par les chantiers Damen en Hollande, pour le service des garde-côtes de Devon, Angleterre. Echelle 1/24

e – Longueur 915 mm – Largeur 230 mm – Poids env. 7 kg

Contenu du kit : La boîte de construction est composée d'une coque détaillée en fibre de verre ainsi que de nombreuses pièces en plastique estampé et imprimé permettent la construction des ponts et de la superstructure qui elle seule comprend 300 pièces, avec un aménagement intérieur détaillé. La transmission (arbres, tubes, hélices), environ 250 pièces d’accastillage, un kit en plastique et métal pour la construction de la grue. Des pièces en thermo-formé pour les radeaux de sauvetage ainsi que pour les deux dinghy et de nombreux éléments de différents matériaux et en différentes tailles. Une notice détaillée en anglais avec croquis de montage et deux grands plans. Drumbeat est un projet ambitieux pour modélistes avertis.

Ne sont pas fournis: La figurine, les colles, les enduits, la peinture - la radio: 2 ou 4 voies - les moteurs et accouplements - un ou deux variateurs électroniques - les batteries et un chargeur - matériel de fixation pour la R/C.

Remorqueurs de haute mer Classe ENVOY En 1944, durant la seconde guerre mondiale, sur une commande de l’Amirauté de la Marine de sa Majesté, les chantiers Cochrane construisent six remorqueurs de haute mer de la classe Envoy pour renforcer la flotte de remorquage: Enchanter, Encore, Enforcer, Enigma, Enticer, Envoy. Ces remorqueurs, tant que durera cette guerre, seront équipés de canons et mitrailleuses pour leur défense lors des opérations de remorquage et de sauvetage. Ils seront tous vendus au commerce après la guerre. Echelle 1/48

e

Longueur 1108 mm Largeur 248 mm Poids env. 11,5 Kg Le kit de construction est composé de 5 pièces en composite fibres/résine: la coque, avec la représentation des tôles en relief, les superstructures, la passerelle, la salle des machines et la cheminée. Le kit comprend la transmission (arbre, tube, hélice) ainsi qu’environ 800 pièces d’accastillage moulées en métal et en photo-gravure y compris les batayoles. Il comprend également des pièces plastique fraisées sur machine à commande numérique ainsi que des pièces imprimées sur bois et plastique pour la construction des ponts et de certains détails; des pièces en thermo-formé pour les canots de sauvetage. Les radeaux (Carley) sont en résine et de nombreuses pièces de différents matériaux et en différentes tailles complètent ce kit. Une notice très détaillée en francais et en anglais et de nombreux croquis en 3D viennent en complément des deux grands plans. Ce projet ambitieux est destiné aux modélistes avertis. Le kit de construction est disponible en deux variantes:

� ENVOY (armé) Code MS-17

Le kit contient un canon, deux Oerlikon et deux mitrailleuses Colt en kit. Les décalcomanies pour les noms et les n° sont fournis pour les six navires de la classe. Le pavillon n’est pas fourni.

Remorqueurs de haute mer Classe ENVOY

� ENVOY (après guerre) Code MS-18 Ce kit ne comprend ni les armes ni les décalcomanies pour les noms des navires, ceux-ci ayant changé de nombreuses fois au cours de leur vie. Le pavillon et les défenses d’ de coque ne sont pas fournis.

Ne sont pas fournis dans les deux kits : Les colles, la peinture, le pavillon et les défenses de coque - la radio: 2 voies – le moteur et l’accouplement - un variateur électronique - une batterie et un chargeur - le matériel de fixation pour l'ensemble de réception.

Vedette rapide

Kit Code MS-27

Le Kawkab est une vedette rapide faisant partie d’une série de trois unités commandées par le Gouvernement d’Abu Dhabi. Ces trois navires, le Kawkab, le Thoaban et le Bani Yas furent construits par les chantiers Vosper Thornycroft en 1968/69. Echelle 1/20

e

Longueur 950 mm Largeur 280 mm Poids environ 6 kg

Contenu du kit une coque en fibre de verre, de nombreuses pièces de plastique fraisé et imprimé pour le pont et la superstructure. Les détails du cockpit sont en laiton photo-gravé ainsi que les cadres des fenêtres.

Aussi fournis sont les gouvernails, la propulsion: tubes, arbres, hélices ; un jeu d'accastillage en métal ainsi que deux kits pour les canons. Des éléments en thermo-formé pour les radeaux de survie, la cheminée, ainsi que d'autres petites pièces, bourrelet en néoprène, vitrage, tiges et fils métalliques, décalcomanies pour Kawkab. Une notice en français et anglais ainsi que de nombreux croquis en 3D et des grands plans. La construction de Kawkab demande une expérience préalable. Bien équipé en moteur et en énergie, ce modèle a des performances excitantes. Ne sont pas fournis dans le kit: les colles, enduits, peinture - la radio: 2 ou 4 voies - les moteurs et accouplements - un ou deux variateurs électroniques - batteries, chargeur - le matériel de fixation pour l'ensemble de réception.

Navire auxiliaire Classe LOYAL - Kit Code MS-07

Les navires auxiliaires de la classe Loyal furent conçus par la Royal Navy et construits de 1974 à 1976. La plupart de ces navires sont hors service aujourd’hui, ceux qui sont restés en état de naviguer ont été vendus comme bâtiments pour faire de la plongée et de la surveillance des stations pétrolières en mer. Certains ont des peintures farfelues, d’autres sont restaurés amoureusement. Aucun n’est dans son état d’origine. Echelle 1/24

e

Longueur 1015 mm Largeur 280 mm Poids environ 11 kg Contenu du kit Environ 900 pièces dont une coque volumineuse en plastique renforcé fibre de verre ; gouvernail, tube, arbre, hélice en métal moulé. Plastique estampé et imprimé pour la construction des ponts et des superstructures; des éléments en thermo-formé pour la cheminée, le dinghy et les radeaux. Environ 250 pièces d’accastillage en métal moulé; deux kits à construire pour le treuil et le guindeau. Fils métalliques, bois ronds pour les mâts etc. Une notice détaillée en français et en anglais et de nombreux croquis de montage en complément des grands plans. Modèle requérant au minimum une expérience préalable de construction. Ne sont pas fournis Les colles, les enduits, la peinture - la radio: 2 voies, le moteur et accouplement, un variateur électronique, une batterie et un chargeur - le matériel de fixation pour l'ensemble de réception.

Construit en 1990 par les chantiers Campbeltown en Ecosse, MAGGIE M. est conçu pour le chalutage en double. Les chaluts sont vidés dans la cale avant tribord et le pont en aluminium recouvre la salle de manutention et de préparation du poisson. La cargaison est réfrigérée et déchargée par la cale avant, déja conditionnée dans la glace. Conçu pour travailler dans des conditions de mer les plus difficiles, le modèle reproduit l'original et se comporte parfaitement sur eau agitée, pour autant que le ballast et les accus soient fixés tout au fond de la coque.

Echelle 1/32e

Longueur 850 mm Largeur 255 mm Poids environ 10 kg

Contenu : environ 1000 pièces dont une coque volumineuse en fibre de verre ; gouvernail, tube d'étambot et arbre, hélice; des pièces estampées et imprimées sur plastique pour la construction du pont et de la timonerie avec détails intérieurs, des éléments en thermo-formé pour les radeaux de survie et le radar. Un jeu d’accastillage d’environ 250 pièces en métal moulé ; des kits en métal pour la construction des treuils de chalut et écho-sondeur, ainsi que pour le guindeau et la grue de chalut. Fils métalliques, bois ronds pour les mâts etc. Une notice détaillée en français et en anglais ; des croquis de montage en complément des deux grands plans. Modèle requérant une expérience préalable de construction. Ne sont pas fournis: les colles, les enduits, la peinture - la radio : 2 voies - le moteur et l’accouplement – un variateur - une batterie adaptée au moteur et un chargeur - le matériel de fixation pour la RC.

Kit Code MS-03

Vedette

RANGE SAFETY Kit Code MS-14

Echelle 1/16e Longueur 950 mm Poids env. 5 kg RANGE SAFETY est une reproduction conforme à l'original. Douze vedettes furent construites de 1978 à 1984 pour patrouiller les zones de tir le long des côtes du Royaume-Uni. Leur vitesse maximale est de 21 knots.

La coque est fournie en fibre de verre. La construction du modèle est simplifiée grace aux divers éléments thermo-formés tels que le pont et la cabine ainsi que son aménagement intérieur et supports batterie/moteur. Egalement fournis sont les gouvernails, les tubes d'étambot et arbres, les hélices, ainsi qu'un jeu d'accastillage, fils métalliques et pièces plastique imprimé ; auto-collants pour le nom, vitrage etc. Une notice en anglais et croquis de montage ainsi qu'un grand plan à l'échelle. Le pavillon n'est pas compris dans la fourniture. Ne sont pas fournis: les colles, les enduits, la peinture - la radio: 2 ou 4 voies - les moteurs et cardans - un ou deux variateurs électroniques - batteries, un chargeur - le matériel de fixation pour l'ensemble de réception.

Vedette de police

SHAMROCK Kit Code MS-13

Echelle 1/24e

Longueur 685 mm Largeur 209 mm Maquette conforme à l'original Shamrock, une des vedettes de police de l'île Montserrat dans les Caraîbes. Contenu du kit: Une coque en fibre de verre, gouvernail, tube et arbre avec hélice, un jeu d'accastillage. Les ponts et la cabine sont construits de pièces imprimées sur plastique. Egalement fournis sont les supports moteur et batterie. Le dinghy est assemblé d'éléments en thermo-formé. Les nombreux croquis de montage ainsi que le grand plan à l'échelle sont conçus pour les débutants avancés. La notice est en anglais.

Ne sont pas fournis:

les colles, les enduits, la peinture – le pavillon - la radio à 2 voies - le moteur et cardan – un variateur

électronique - une batterie adaptée au moteur et un chargeur.

Vedette rapide Sentinel – Kit code MS12 La vedette garde-côtes Sentinel fut construite en 1993 par les chantiers Vosper Thornycroft, pour le département des douanes du Royaume-Uni. Echelle 1/40e

Longueur 940 mm

Largeur 190 mm

Poids environ 3,7 kg

Contenu:

La boîte de construction est composée d’une coque détaillée en fibre de verre, de nombreuses pièces de plastique imprimé pour la construction des ponts et des superstructures, ainsi que la transmission (arbres, tubes, hélices), un jeu d’accastillage, de nombreux éléments en laiton photo-gravé, les cadres des fenêtres également en photo-gravure.

Un kit en plastique et résine pour le canot Avon Searider ; vitrage, tiges, fils métalliques, décalcomanies etc. Une notice détaillée en anglais, de nombreux croquis en 3D et un grand plan à l’échelle. Le pavillon n’est pas compris dans la fourniture. La construction de Sentinel demande une expérience préalable.

Ne sont pas fournis: les colles, les peintures et le pavillon, la radio: 2 ou 4 voies, les moteurs et accouplements, les variateurs - batterie et chargeur, le matériel de fixation pour l'ensemble RC – le pavillon.

Vedette de sauvetage en mer Classe TRENT – Kit code MS 11 La compagnie anglaise de sauvetage en mer RNLI est une organisation autonome responsable de la recherche et du sauvetage des naufragés, financée exclusivement par des dons et par les cotisations des adhérents, sans aucune subvention de l'Etat. Model Slipway est le seul fabricant muni d'une licence de la RNLI permettant la reproduction du Trent, une réplique de l'original stationné à Whitby, dont la coque est rigoureusement exacte dans ses formes. La grande échelle de ce modèle a permis sa reproduction fidèle dans tous les détails. Une redevance de £10 payable à la RNLI est comprise dans le prix du kit. Echelle 1/16

e

Longueur 918 mm Largeur 317 mm Poids env. 8 kg Deux lignes d’arbres Contenu du kit: Environ 1200 pièces dont une coque détaillée en fibre de verre, des pièces estampées et imprimées sur plastique pour la construction du pont, des superstructures et pour l'aménagement intérieur du poste de pilotage ; les gouvernails, tubes et arbres ainsi que les hélices. Un jeu d'accastillage en métal moulé et de nombreux éléments en photo-gravure, les cadres de fenêtre en métal, vitrage estampé, des éléments en thermo-formé pour la construction des sièges, des bouées de sauvetage, du radar etc., bourrelet en néoprène, décalcomanies pour les noms et numéros de 17 vedettes de la classe Trent, la notice en français et en anglais, avec croquis de montage ainsi que trois grands plans. Ce kit est destiné aux modélistes confirmés qu'il va occuper pendant au moins 500 heures! Ne sont pas fournis: Les colles, les enduits, la peinture - la radio: 4 ou 6 voies - les moteurs et accouplements - un ou deux variateurs électroniques - les batteries et un chargeur - le matériel de fixation pour la R/C - Le pavillon et les figurines.

Vedette de sauvetage en mer Classe TAMAR – code MS 30

Le Tamar est la plus avancée des vedettes construites pour la compagnie anglaise de sauvetage en mer RNLI. D’une longueur de 16 m elle peut atteindre une vitesse de 46 km/h ; elle est insubmersible et auto-redressable. La première vedette entra en service en 2006 à Tenby dans le Pays de Galle au Royaume-uni. Model Slipway est muni d'une licence de la RNLI permettant la reproduction du Tamar et une redevance de £15 est comprise dans le prix du kit. La maquette : échelle 1/16

e - Longueur 1000 mm - Largeur 320 mm - Poids env. 7,5 kg - Deux lignes d’arbres

Contenu du kit: � Une coque en composite résine /fibre de verre gel-coatée de haute qualité, ainsi que le pont également en

fibre de verre. � Les gouvernails en laiton ; les tubes et arbres ainsi que les hélices (en nylon) ; le tube du propulseur d’étrave � Des pièces fraisées sur machine à commande numérique ainsi que des éléments imprimés sur plastique pour

la construction de la cabine et de son intérieur � Les pièces d’accastillage en métal blanc moulé ainsi que trois plaques de photo-découpe comprenant les

entourages de fenêtres etc. � Le mât formé en tube laiton � Le canot pneumatique à construire à partir d’éléments en thermo-formé et ses décalcomanies � Des éléments en thermo-formé pour la construction des sièges de l’intérieur de la cabine, du radar, des

radeaux de survie, des bouées de sauvetage etc. � Le bourrelet en néoprène � Une notice en anglais avec 70 croquis en 3D pour faciliter le montage et des grands plans. Ne sont pas fournis: Les colles, les enduits, la peinture - la radio - les moteurs/accouplements – un/deux variateurs électroniques – les batteries et un chargeur - le matériel de fixation pour la R/C - un propulseur d’étrave fonctionnel (Graupner). Ce kit est destiné aux modélistes confirmés !

Baliseur canadien TSEKOA II

Kit Code MS-04

Construit en 1985 par le chantier naval SARL de Vancouver, TSEKOA II est utilisé pour l’entretien et la réparation des balises, ainsi que pour la construction et la réparation de bassins et d’autres édifices dans les nombreux petits ports de la côte pacifique de la Colombie Britannique. Depuis les nouvelles directives concernant le sauvetage des personnes et la lutte contre la pollution, tous les bateaux de l’état Canadien pouvant êtres mobilisés ont reçu une nouvelle livrée, le TSEKOA est ainsi devenu coque rouge avec une bande blanche, toutes les superstructures blanches, feuille d’érable rouge sur la cheminée. Echelle 1/32

e

Longueur 845 mm Largeur 235 mm Poids env. 10 kg Contenu du kit: Environ 700 pièces dont une coque en plastique renforcé fibre de verre ; gouvernails, propulsion: tubes, arbres, hélices en métal moulé ; ponts et éléments de superstructure en plastique imprimé. Des éléments thermo-formés pour la construction du radeau de survie et des bouées ; un canot de sauvetage en plastique injecté. Un kit pour la grue Atlas (non fonctionnelle) comprenant des pièces en plastique et métal, avec tuyaux hydrauliques et décalcomanies. Un kit d'accastillage complet d'environ 250 pièces ; les batayoles en métal moulé, fils métalliques pour les main-courantes ; décalcomanies pour le nom du navire etc. Grands plans, une notice détaillée en français et en anglais et de nombreux croquis. Ce kit est recommandé pour les modélistes ayant une certaine expérience. Ne sont pas fournis : les colles, les enduits, la peinture – les figurines – la radio 2 voies - moteurs, accouplements - un ou deux variateurs - batterie et chargeur - matériel de fixation pour la RC.

VLIESTROOM - Kit Code MS-16

Les mouilleurs de bouées Vliestroom, MV Nieuwe Diep et Schuitengat furent construits en 1987/1990 par les chantiers Damen Shipyards pour le Ministère des Transports et des travaux Publics Néerlandais. Ces navires sont propulsés par deux moteurs diesel Deutz qui entraînent deux hélices de quatre pales tournant dans des tuyères Kort, un propulseur d’étrave de 90 kw aide pour les manœuvres. Sur le pont avant est installée une grue d’une puissance de levage de 7,5 tonnes. Le mât principal ainsi que les deux supports radar sont inclinables afin de pouvoir passer sous certains ponts et le tirant d’eau est faible pour pouvoir opérer dans les eaux peu profondes courantes en Hollande. Cette maquette a été mise au point suivant des documents originaux du chantier de construction.

Echelle 1/40

e

Longueur 960 mm Largeur 220 mm Poids environ 10 kg Contenu du kit : une coque en composite fibre de verre/résine ; un ensemble complet comprenant les tubes et arbres, les hélices, les tuyères Kort, gouvernails et tube propulseur d’étrave (non fonctionnel). Les ponts, les superstructures, l'intérieur détaillé de la timonerie et différentes pièces sont usinées en CNC et imprimées sur plastique ; des kits d'éléments en métal pour la grue (non fonctionnelle) et pour le guindeau ; un dinghy en résine.

Aussi fournis sont des éléments en thermo-formé pour la construction des bouées et des radeaux de survie ; l’ensemble de l’accastillage en photo-découpe et moulé en métal ; toutes les tiges, fils métalliques et autres petites pièces nécessaires à la construction du modèle. Deux grands plans avec notices en anglais et en français et de nombreux croquis en 3D. Le pavillon néerlandais n'est pas compris dans la fourniture.

La construction de ce modèle demande une certaine expérience.

Ne sont pas fournis : les colles, les enduits, la peinture - la radio: 2 ou 4 voies - les moteurs et accouplements - un ou deux variateurs - la batterie et le chargeur - le matériel de fixation pour l'ensemble de réception.

Remorqueur portuaire

WYEFORCE

Kit Code MS-09

Construit en 1994 par le chantier naval Hepworth sur une coque de Damen, WYEFORCE est basé dans le port de Southampton dans le sud de l'Angleterre. Echelle 1/24e Longueur 840 mm Largeur 290 mm Poids environ 10 kg Contenu du kit : Une solide coque en fibre de verre ainsi que le gouvernail complet, les korts en résine, les hélices et tubes/arbres. Un jeu d'accastillage d’environ 140 pièces, y compris les fenêtres en photo-gravure. Les ponts et superstructures ainsi que l'intérieur du poste de pilotage sont construits de pièces imprimées et estampées sur plastique. Tous les pneus nécessaires, les cordes, tiges métalliques et petits détails sont fournis. La notice, les croquis de montage ainsi que les deux plans sont en anglais. Ce kit est recommandé pour les modélistes expérimentés.

. Ne sont pas fournis: les colles, les enduits, la peinture - la radio: 2 ou 4 voies - les moteurs et accouplements - un ou deux variateurs - une batterie et un chargeur - le matériel de fixation pour l'ensemble RC.

Quelques conseils pour construire les kits MODEL SLIPWAY

INSTRUCTIONS DE SECURITE

Vous allez utiliser des produits qui degagent des solvants nuisibles à la santé en grande quantité. Pour éviter leur concentration, travaillez dans une pièce bien ventilée. En utilisant un cutter, éloignez vos doigts de la lame. Faites attention aux appareils à flamme nue. Lisez les modes d’emploi. Utilisez des gants pour manipuler les produits et portez des lunettes de protection - une goutte de cyanolite dans un œil et c’est un œil perdu.

COLLES

Nous vous recommandons les colles suivantes, le polystyrène est un plastique. Fibre de verre sur polystyrène : Epoxy deux composants: UHU, Araldite ou Pattex « Resist’a tout » Fibre de verre sur métal : Epoxy deux composants : UHU, Araldite ou Pattex « Resist’a tout » Polystyrène sur polystyrène : Humbrol Liquide, Sader Maquette Métal blanc sur métal blanc : Cyano épaisse ou époxy deux composants Bois sur polystyrène : Cyano épaisse ou époxy deux composants Métal blanc sur polystyrène : Cyano épaisse ou époxy deux composants Cristal sur polystyrène : PATTEX « Resist’a tout » Laiton sur polystyrène : Cyano liquide Bourrelet mousse sur polystyrène ou fibre de verre : colle contact néoprène Thermo-formé : Cyano épaisse ou Sader Maquette Toutes ces colles, sauf la Humbrol se trouvent en grandes surfaces de bricolage. La Pattex ne coule pas et ne mate pas le cristal en séchant. Utilisez les autres colles avec parcimonie. Un excès de Humbrol liquide ou de Sader Maquette peut laisser des traces indélébiles ou déformer le plastique de façon irrémédiable. Nous vous conseillons de faire des montages à blanc en utilisant de l’adhésif de masquage (en grande surface) et de ne coller que quand l’ajustage est parfait. Pour coller le plastique polystyrène, faites filer une goutte de colle en l’accompagnant avec l’aiguille de la pipette. Evitez d’en mettre sur l’adhésif. Ne retirez l’adhésif que quand c’est bien sec. Les fentes éventuelles seront bouchées à l’enduit deux composants (voir chapitre suivant). Dépolir légèrement les surfaces à coller pour améliorer l’adhérence.

ENDUIT

Dans tous les cas dépolissez bien avant d’enduire. Utilisez le mastic de finition ferro-élastic blanc de Soloplast Vosschemie qui cumule tous les avantages : il accroche bien sur le polystyrène, il ne le fait pas fondre, il reste souple, vous pouvez charger en une seule passe, il est d’un grain très fin, il ne creuse pas, il se ponce bien, on peut peindre dessus en une couche puisqu’il est blanc. Inconvénient ? il durcit très vite et il faut en préparer peu à la fois. On le trouve en grande surface de bricolage ou en magasin pour autos. Le Syntofer lui ressemble mais il est gris et est moins souple.

LES OUTILS

Vous n’êtes pas un débutant, vous avez donc tout le nécessaire, mais nous allons faire un petit récapitulatif. Il vous faut: un plan de travail bien plat et bien éclairé, une règle métallique d’un mètre, un réglet, un compas à pointe sèche, des cutters, des équerres, des pinces, des petites mèches, une petite perceuse à main style porte mèches (la mini perceuse électrique même à vitesse lente est trop brutale pour le polystyrène), quand même une mini-perceuse, des petits disques à tronçonner pour la mini perceuse, des petites limes de serrurier, une petite pince coupante de qualité, une bonne paire de ciseaux, une pince à épiler, du papier abrasif à l’eau du 200 au 600, un fer à souder de 30 w, de la soudure auto-décapante d’électronicien (évitez la graisse à décaper des plombiers qui à la longue, oxyde), de très bons petits pinceaux, un vieux pinceau à poils raides et courts, un rouleau d’adhésif de masquage de peintre, de l’enduit, une cale souple à enduire. Vous vous fabriquerez quelques cales de 2cm d’épaisseur et bien d’équerre. Quelques morceaux de plomb ou de fer pour lester, appuyer et maintenir seront les bienvenus. Et puis, peut-être une scie sauteuse pour faire le ber.

PEINTURE

La veille de ce jour crucial dépoussiérez bien l’atelier. La maquette la mieux faite, si elle est mal peinte ne sera qu’un vulgaire modèle réduit. Protégez bien autour de vous pour ne pas salir. L’idéal est de peindre les différents éléments séparément et de les coller après séchage. Lavez au produit à vaisselle la pièce à peindre et laissez la sécher naturellement. Surtout ne pas l’essuyer ce qui aurait pour effet immédiat à cause de l’électricité statique, d’attirer toutes les poussières environnantes sur le plastique.

Si vous savez vous en servir, utilisez l’aérographe qui donne un travail très fin. Au pinceau on a beaucoup de mal à ne pas empâter les détails, on voit très nettement la différence. Vous pouvez également utiliser les bombes de peinture acrylique pour voiture. Les maquettes peuvent être peintes en totalité avec des références de la gamme Humbrol. Ne vous fiez pas aux couleurs que vous voyez sur le site internet car les photos ont été prises sous divers éclairages. Attention toutes les surfaces sur lesquelles l’équipage est susceptible de poser les pieds est en peinture antidérapante, les ponts sont en peinture mates. Pour faire de la peinture antidérapante, prendre de la peinture acrylique mate, en verser un peu sur une chute de polystyrène, laisser épaissir quelques heures puis avec un pinceau à poils raides pas trop chargé en peinture, tapotez la zone voulue ; laissez bien sécher et vous pouvez peindre dessus.

CROQUIS ET PLANS

Certains kits de Model Slipway contiennent des grands plans qui ne sont pas à l’échelle; cela n’a pas d’importance puisque toutes les pièces sont soit imprimées soit découpées. Lorsque c’est nécessaire, les cotes sont indiquées sur les croquis en 3D ou dans les instructions. Cependant si vous désirez un plan à l’échelle, il vous est possible de le faire agrandir dans un magasin de reprographie en utilisant le coefficient d’agrandissement adéquat.

DECOUPE DU POLYSTYRENE

Le polystyrène étant peu utilisé en France nous avons des idées préconçues, ce matériau est d’une facilité déconcertante à travailler. Voilà comment procéder: Pour les plaques fraisées vous prenez un cutter bien affûté, vous passez la lame le long du fraisage en appuyant à peine, puis vous repassez encore une ou deux fois en appuyant toujours à peine, vous prenez la plaque entre le pouce et l’index et vous pliez un coup d’un côté un coup de l’autre et CLAC! la pièce sort! Elle ne veut pas sortir? Vous recommencez, délicatement, ce n’est pas une épreuve de force. Pour la découpe des fenêtres, afin de conserver les angles arrondis, percez d’abord avec une mèche de 1,5 mm tous les angles en utilisant une vitesse super lente, n’utilisez pas de mini perceuse au démarrage bien trop brutal, un porte mèche est idéal. Les plaques imprimées: aidez-vous d’une règle métallique pour tracer les lignes droites. Avec un cutter bien affûté, suivez les traits à l’extérieur en appuyant doucement juste pour marquer le plastique, puis vous recommencez en appuyant à peine plus fort, et encore une fois si nécessaire - le but n’est pas de couper le plastique mais de le pré-découper. Il ne vous reste plus qu’à le prendre entre le pouce et l’index et vous pliez un coup d’un côté, un coup de l’autre. Le cutter aura soulevé un léger bourrelet, la lèvre de coupe, que vous poncerez avec de l’abrasif à l’eau fin mis sur une cale pour garder la surface bien plane. Provisoirement gardez les plus grosses chutes. Faites des essais avec les chutes en augmentant les courbes et vous serez surpris par ce produit. Pour cintrer le polystyrène, vous pouvez le chauffer dans de l’eau chaude ou frotter la pièce à cintrer sur le bord d’une table. Pour cela vous prenez la pièce entre vos mains et vous la cintrez en la frottant, plus vous frottez plus vous cintrez.

UTILISATION DU POLYSTYRENE

Fabriquez vous des cales bien d’équerre dans tous les sens dans du contreplaqué de 16 mm, elles vous serviront à caler vos pièces pendant le séchage de celles-ci. Positionnez vos pièces en les maintenant avec de l’adhésif de masquage de peintre de 1 cm de large, le tout coincé contre une cale en contreplaqué bien d’équerre. Quand le positionnement est certain, avec l’aiguille du flacon de Sader Maquette ou similaire, faites couler une goutte de colle que vous accompagnez avec l’aiguille. Rappelez vous, il faut en mettre très peu. La goutte de colle va faire fondre le plastique et souder les pièces entre elles. Pas d’impatience, pendant que ça sèche faites autre chose.

C’est manipulable au bout de 5 minutes, mais le mieux n’étant pas l’ennemi du bien il est quand même préférable d’attendre un quart d’heure. Faites des essais avec des chutes pour bien maîtriser le sujet.

LE THERMO-FORME

Le thermo-formé est du polystyrène qui a été formé à chaud dans un moule. Du fait de sa finesse marquez-le doucement, repassez une fois et CLAC ! Allez y doucement, si vous forcez, à cause de la forme des pièces vous risquez de déraper, de louper la coupe ou pire de vous trancher un doigt. Mettez vraiment très peu de colle, le thermo-formé fondant facilement. Poncez-le bien avec de l’abrasif fin, lavez-le avec du produit à vaisselle et laissez sécher naturellement avant de le peindre.

ACCASTILLAGE EN METAL BLANC

Du fait du mode de fabrication, les pièces peuvent présenter quelques traces de moulage. La qualité des moulages fait que pratiquement vous n’avez pas besoin d’ébarber; au cas contraire, utilisez une lime fine demi ronde de serrurier et de l’abrasif fin. Vérifiez que la surface de collage de la pièce est bien plane et griffez-la bien pour être sûr de celui-ci. S’il y a des joints à mastiquer, utilisez le même enduit 2 composants que pour le polystyrène après avoir dépoli la surface à enduire. Passez une couche de peinture mate, puis la peinture définitive. Vous collerez soit avec de la cyano épaisse, soit avec de l’époxy rapide.

PIECES DE LAITON EN PHOTO-GRAVURE

Ne coupez les pièces qu’au moment où vous en avez besoin avec une petite pince coupante ou une paire de ciseaux bien coupante. Finissez la coupe avec une lime de serrurier. Vous prenez ces pièces à la pince à épiler et vous collez à la cyano liquide. Mettez un tissu sur votre table de travail pour que les pièces ne rebondissent pas si elles vous échappent (une vieille serviette éponge par exemple). Pour souder ces petites pièces il faut un fer de 30 watts et de la soudure basse température d’électronicien, vous étamez les pièces, vous retirez l’excédent de soudure, vous présentez les pièces et vous chauffez. L’étamage suffira à fixer les pièces. Pour bloquer les pièces pendant la soudure, utilisez de la pâte à modeler ou de la mie de pain.

LE BER

Le ber vous sert pour le montage et pour la présentation. Vous le fabriquerez dans du contre-plaqué de 10 mm ou mieux dans du médium (MDF) de 10 mm que vous peindrez bien soigneusement. Collez de la mousse ou de la feutrine sur le ber pour ne pas endommager la peinture de la coque.

LA COQUE

La coque en fibre de verre/résine sort de démoulage, elle n’a donc pas sa forme définitive. La forme définitive sera obtenue en collant le ou les ponts dans la coque. Il est impératif de ne pas retailler les ponts. Dans certains cas il sera nécessaire de les ajuster. Commencez par passer un léger coup de papier de verre à l’intérieur de la coque pour supprimer les quelques fibres de verre baladeuses qui ne demandent qu’à se planter dans vos doigts. Il sera peut-être nécessaire de poncer le sommet de la coque. Les côtés du franc-bord de certains modèles sont visibles; il conviendra de rendre cette surface aussi lisse que possible et de l’enduire parfaitement. Faites disparaître la ligne de moulage à l’extérieur de la coque, le long de la quille, en utilisant une lime douce et à l’abrasif, puis passez de l’enduit deux composants. La coque est fournie terminée en gel-coat qui est un support facile à peindre. Avant de le faire, il conviendra de dépolir au papier de verre très fin – 400 voir 600 - et à l’eau, comme pour une carrosserie de voiture, ceci sera bien meilleur pour un bon accrochage de la peinture. Lavez la coque au produit à vaisselle pour retirer toute trace de démoulant en frottant avec un tampon à récurer vert.

Découpage d’une coque en fibre de verre (et finition des superstructures sur le remorqueur Envoy à l’aide de petits disques à tronçonner de chez Permagrit, site : www.permagrit.com

INSTALLATION DE LA RADIO-COMMANDE ET DES MOTEURS

MODEL SLIPWAY peut vous fournir le ou les moteurs et accouplements adaptés à votre maquette. Faites les supports moteurs en bois dur collés à l’époxy sur le fond de la coque en veillant à ce que les axes moteurs soient alignés avec les arbres d’hélice sans point dur. Faites attention en montant les moteurs de prévoir leur démontage. Ne faites pas le support batterie maintenant, attendez le moment de l’équilibrage du navire. Fabriquez une belle platine radio, démontable, vous êtes un modéliste averti vous faites comme vous avez l’habitude. Par expérience nous pouvons cependant vous dire qu’une belle installation radio sans fils qui traînent partout et dans tous les sens, impressionne toujours en bien les gens qui admirent votre bateau. Quand votre installation est terminée, démontez la platine, peignez-la et réservez-la à l’abri de la poussière - vous la remonterez quand le bateau sera fini.

LES VITRES

La matière des vitres est du polystyrène. Vous marquez vos coupes au feutre sur la pellicule de protection (il y a une pellicule de protection de chaque côté), vous faites une passe légère avec un cutter puis une passe un peu plus appuyée et vous pliez entre le pouce et l’index. Ne retirez les pellicules de protection qu’au dernier moment, attention aux traces de doigts. Collez ces vitres avec de la colle Pattex « résist’ à tout ». Ne cherchez pas à découper chaque vitre, collez un panneau entier à l’intérieur après avoir peint ce qui doit l’être.

DECALCOMANIES

Certains kits contiennent des décalcomanies pour le nom du modèle etc. Pour les poser, vous séparez la partie voulue, vous la faite tremper 20 secondes dans l’eau tiède, avec un petit pinceau souple mouillé vous faites glisser la décalcomanie à l’endroit voulu et vous tamponnez avec un chiffon de coton pour bien la fixer. Quand tout est sec, passez dessus un peu de vernis satiné incolore dilué pour qu’elle ne se décolle pas.

ESSAIS

Vous remettez la platine radio en place en disposant bien les fils pour que rien ne traîne. Vous mettez dix centimètres d’eau dans la baignoire, vous posez votre bateau dans l’eau. Pour mettre le bateau dans ses lignes, vous jouez avec la batterie pour donner la bonne assiette au bateau et s’il n’est pas suffisamment enfoncé, vous mettez du plomb de chasse noyé dans la résine. L’eau ne doit jamais être plus haute que la ligne de flottaison, deux ou trois millimètres sous la ligne de flottaison sera un bon compromis.

PREMIERE NAVIGATION

En arrivant au bord du plan d’eau, s’il y a d’autres modélistes allez dire bonjour et renseignez-vous sur les fréquences radio disponibles. N’allumez pas votre radio si votre fréquence n’est pas libre, même pas pour des essais. Mettez votre bateau à l’eau, faites des virages lents et majestueux, accostez lentement, ne tapez pas dans les autres ; vous faites le plus possible comme si c’était le vrai, ce n’est pas un off-shore, alors pas de moustaches qui passent par dessus les pavois. Il n’y a rien de plus ridicule qu’un bateau de travail qui fonce comme un hors bord. Après le plaisir de la construction viendra celui de la manœuvre. Il faut aller dans les expositions car en plus de faire admirer votre travail par le public vous apprendrez des tas de trucs en discutant avec les uns et les autres et cela vous donnera envie de faire un autre bateau.

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