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PLAN DIRECTORMEDELLÍN – BIO 2030
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PLAN DIRECTOR MEDELLÍN – BIO 2030.
PANORÁMICA VALLE DE ABURRÁ.
El río es el eje
natural que
divide la ciudad
de
Medellín
en
dosgrandes
zonas, las
vertientes
oriental
yoccidental
con
características
geográficas,
topográficas y
geomorfológicas
diferentes que
incidieron en los
procesos de
asentamiento
de
población
.
-
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PLAN DIRECTOR DE MEDELLÍN - BIO 2030
• Plan territorial de carácteramplía el horizonte de pregión al
año 2030.
• Enfocado en la acción de carticulando de manera sim
de planificación metropolitproyectual. RESPONDIENDGENERAL
Y LOCAL.
d l i i l á bi d
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ESQUEMAS DE RELACIONAMIENTO – BIO 2030
Esquema de relacionamiento a escala de planificación.Esquema de
relacionamiento en los ámbitos de
intervención.
Lom
•
•
Seplqu
EJCag
mun
•
•
•
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5/30VALLE DE ABURRÁ
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1.1 DEMOGRAFÍA Y DINÁMICAS POBLACIONALES:
- Consolidación de la CONURBACIÓN central del Valle de
Aburrá
- Los desafíos en materia de demanda por VIVIENDA.
1.2 DESARROLLO ECONÓMICO Y COMPETITIVIDAD:
- Segunda ECONOMÍA REGIONAL más grande de Colombi
- Beneficios de la asociatividad, conquista de NUEVOS
MERmodernización tecnológica.
1.3 GOBERNANZA Y DESARROLLO INSTITUCIONAL:- Inequidad en los
ingresos municipales.
- Falta de legitimidad de la institucionalidad metropolitana
1.4 DINÁMICAS TERRITORIALES:- Segregación social y funcional del
territorio. - Degradación y subvalora
- Crecimiento urbano expansivo e insostenible. - Fragmentación
de las zon
- Subutilización y desarticulación del eje del río. - Diseño de
la ciudad en f
1. LOS RETOS DE LA REGIÓN HACIA EL AÑO 2030
-
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DESARTICULACIÓN DEL EJE DE RÍO.DEGRADACIÓN DEL SISTEMA
HÍDRICO.
FRAGMENTACIÓ
PROTECCIOP
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1.5 RETOS METROPOLITANOS DEL VALLE ABURRÁ A 2030:
“En el 2020 el Valle de Aburrá será una región articulada, con
oportunidades de detodos sus habitantes, altos niveles de calidad
de vida, con una ciudadanía responscree y confía en sus
instituciones”. – VISIÓN VALLE DE ABURRÁ_PIDM
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2.1 EL SUEÑO DE LA REGIÓN AL 2030:- El escenario natural del río
es el corazón de la vida metropolitana. | RESPETUOS
- Los 10 municipios del Valle cooperan para formar una ciudad
metropolitana c
-La planificación se ha orientado hacia la sostenibilidad
social, económica, física
- La metrópoli es una ciudad moderna ha logrado mejorar la
accesibilidad.
2.2 CÓMO DEBEMOS CRECER:
- Una metrópoli compacta y policéntrica.- Sistemas
estructurantes metropolitanos para integrar el territorio.
- Río y ladera: escenarios para la sostenibilidad del Valle de
Aburrá.
2.3 SISTEMAS ESTRUCTURANTES DE OCUPACIÓN DEL T- Ambiente,
paisaje y espacio público.
- Movilidad y transporte
2.4 ESCENARIOS GEOGRÁFICOS DE CARÁCTER ESTRATÉGIC- El río: eje
de transformaciones y corazón de la metrópoli.
- La ladera: estrategia diferenciada para controlar el
crecimiento de los bo
2. CÓMO OCUPAR EL TERRITORIO LOS PRÓXIMOS 20 AÑOS.
-
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SISTEMA ESTRUCTURANTE, AMBIENTE, PAISAJEY ESPACIO PÚBLICO.
CORREST
SISTEMAS DEL VALLE
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11/3011 July 22, 2012 F ooter text here
ESPACIOS PARA LA RECREACIÓN Y EL ENCUENTRO
FAVORECER OCUPACIÓN SEGU
ASEGURAR LAINTEGRACIÓN
ENTRE LASFORMAS URBANAS
Y EL SISTEMAHÍDRICO NATURAL.
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12/3012 July 22, 2012 F ooter text here
Garantizar ecoeficiencia y provisiónsostenible de recursos
naturales.
SISTEMA ESTRUCTURANTE MOVILIDAD Y-Óptima articulación con el
ordenamie
-
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3.1 ÁMBITOS DE INTERVENCIÓN.
3.2 ÁMBITOS SOBRE RÍO:
-Centro metropolitano de vuelta al río.
-Paseo metropolitano del río.
3.3 ÁMBITOS SOBRE LA LADERA:
- Ladera de crecimiento informal.
- Ladera de crecimiento formal.
3. RÍO Y LADERA DEL PLAN AL PROYECTO.
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Sistemaestructurante
movilidad ytransporte
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15 July 22, 2012 F ooter text here
* Reforzar la conecmultimodalidad region
para la competitivi
* Posicionar el Área Metro
de Aburrá en el comerc
propiciar el deconómico de
-
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16 July 22, 2012 F ooter text here
Propone lo
socialmovilidadpúblico:
•
Conecconurcentratranspmediade umetro
Metrocable como instrumento para la accesibilidadde los
ciudadanos al transporte público
-
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17 July 22, 2012 F ooter text here
Potenciar el sistema integrado detransporte público multimodal y
convertirlo en
la mejor opción de desplazamiento.
Los distintos modos de transporte que
coexisten en el área metropolitana deben
ampliar y complementar suinfraestructura, de manera que
configuren
una sola red que incentive el usodel transporte público
colectivo y masivo, y
contribuya a la cohesión social yfuncional del territorio
-
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18 July 22, 2012 F ooter text hereCORREDOR VERDE / BUS
ARTICULADO
Humainfraestructula relación emodos.
Mitigasociales, ecambientalela eficiency los desplaz
sostenible
Planificala movilidadmetropolita
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Escenarios
geográficos decarácter estratégico
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20 July 22, 2012 F ooter text here
Las caractedeterminangeográficosprincipalme
diferencia ependientes:y la ladera. ellos,
desdeparticularidacondiciona del territorio
diversas.
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21 July 22, 2012 F ooter text here
En el río: lograr una eficienteutilización de los suelos
deoportunidad existentesalrededor del corredor del río
como estructurante del territorioy buscar la recuperación deeste
espacio ambiental quepermita articular los usosexistentes y otros
que sepropongan, buscando que laciudad se integre al río a
travésdel mejoramiento y articulacióndel espacio público
-
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22 July 22, 2012 F ooter text here
Potenciar el escenario del río comogran centro metropolitano de
actividad
y hábitat, y como el principaleje estructurante de sucrecimiento
y competitividad.
Propone desarrollar programas devivienda que acojan la mayor
parte delcrecimiento poblacional del valle,además, de
complementarlos conotros usos que estimulen la actividadeconómica
local y contribuyan aatender la demanda futura de empleo.
-
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23 July 22, 2012 F ooter text here
El crecimiecontribuirá
metrópo
reducel consumrecursosenergía.
Lfuncionesdesarrollocomplejidad
para minimsobre lossoporte ynecesidaddesplazamieatender
lacotidianas.
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2 4 July 22, 2012 F ooter text here
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APLICACIÓN DEESTRATEGIAS
VISTA DESDE EL PUENTE DE SAN JUAN VIST
A í
+
M ilid d
t
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MACROPROYECTO
Movilidad+ Articulación de espacios públicos La
trasformación del corredor del río.
El desarrollo de los suelosde oportunidad.del eje de
espacio público del río dinamizoportunidad a su alrededor.
Armonía+Movilidad metr+Cerro Nutibara + polo
NUEVA RELACIÓNENTRE LA CIUDAD YEL RÍO.
¿Cómo viabilizar desde la gestión urbana el desarrollo
inmobiliario y urbanístico del sector?ATRAVÉS DE : un sistema de
concesión quefinancie y administre el nuevo sistema demovilidad de
travesía, de gerenciacentralizada municipal.
Sectores estratégicos ypolígonos de actuación: seagrupan en
cinco sectorescon vocaciones estratégicasdeterminadas.
ÁMBITO
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ÁMBITOMORAVIA
¿Qué se encontró?Es un lugar que conserva rastros de unpaisaje
natural de gran belleza, hoydeteriorado por procesos de
urbanizacióninformal, urbanización formal sin planificacióne
intervenciones del estado abordadas desde
lógicas funcionales que desaprovechan suvalor ambiental,
espacial y paisajístico.
50% POBLACIÓN DE MEDELLIN-ALTO POTENCIAL
ANTES Y DESPÚÉS
Movilidad Vehicular y peatonal
+CONURBANIZACION+ DENSIFICACIÓN
ANTE LA SUB-URBANIZACION
RÍO ABURRÁ
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RÍO ABURRÁ(Medellín)
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Estado actualPresión urbanizadora deja entrever unignorado
espacio natural, invadiendo ydestruyendo la riqueza ambiental.
PropuestaRescatar tradición equina
medianterecorridos.Actividades lúdicas con establecimientos
abiertos alpúblico, viveros, áreas para reuniones y
lugaresacadémicos, ventas de artesanías y aún, lugares
dealojamiento y vivienda para el personal vinculadodirectamente al
parque.
Estrategias y acciones
-Incorporación a los Planes de OrdenamientoTerritorial y a los
Lineamientos de
Ordenamiento Metropolitanos.-Preservación de las zonas
boscosaslocalizadas en las laderas de la montaña.-Participación
ciudadana real comofundamento de la transformación
delterritorio.
Los programasLos espacios públicos deben ir acompañados
deprogramas que tengan arraigo en la población ygeneren identidad y
apropiación del lugar
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ANTES Y DESPÚÉS DEL RÍO Y SUSMEANDROS.
Se plantea la consolidación de vivienda conbarriales
interconectadas entre sí y con el p
ACTUALIDAD Y PROPUESTA.
El valor ambiental y paisajístico del sitio—su
identidad—, sumado al potenciallúdico que ofrece en un área
metropolitana carente de verdaderos parquesrecreativos, el
patrimonio natural de los meandros, la construcción de la plantade
tratamiento de aguas de Bello, la construcción de la doble calzada
a Barbosa,la propuesta de la construcción del tren suburbano hasta
ese municipio, laexistencia de vías que correlacionan el área con
las mesetas altas situadas másallá de las líneas divisorias de
aguas sobre ambos costadosdel río.
ÁMBITOS SOBREÍO
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30 July 22, 2012 F ooter text here
RÍO
Problemática y situación
Ocupación de la ribera del río Medellín por asentamientoshumanos
consolidados como la cabecera municipal de Caldas
Falta de instalaciones de infraestructuras mínimas de apoyo a
lavivienda y de equipamientos sectoriales y de ciudad. dentro de
loscuales se destacan la conurbación, la falta de espacio público,
laocupación indiscriminada de las zonas de protección y
declaradasen alto riesgo y, la falta de equipamientos de apoyo al
desarrollosocial.
EstrategiasEstrategia urbanaen función del ordenamiento
ecológicoEstablecer desde la estructura de la doble calzada y el
paseo
intermunicipal modelos espaciales que incluyan lo ambiental,
elespacio público y la movilidad y la relación entre estas vías con
elescenario río.Estrategia urbanaen función del desarrollo
económico.
Proyecto Urbano con ocupación mixta de acuerdoa las franjas de
intervención.
