Case Study - IBM · 2005-09-05 · Issue V o l. 2 5 August 2 0 0 5 년 8 월 발 행 Focus IBM과다쏘시스템 PLM Solutions V5R15 발표 Solutions ∙CATIA V5 제품데이터품질,

Issue VV

ooll..22

55A

ugust 22

000055년년

88월월

발발행행

Focus

IBM과 다쏘시스템PLM Solutions V5R15 발표

Solutions∙∙CATIA V5 제품 데이터 품질, PDQ(Product Data Quality)

∙∙의학 관련 기업을 지원하는 SAMRTEAM-FDA Compliance 솔루션

∙∙DELMIA V5 DPM Powertrain

Case Study한국항공우주산업 창원사업장 한랩

에스엘이엔지 FA사업부 Clarion

DASSAULT AVIATION 한솔루션

Whirlpool India

25August 2005

■ PLM NETWORK는 다쏘시스템에 의해 정기 발간되는 잡지로서, PLM

NETWORK에 실린 모든 정보는 출판일로부터 유효합니다. 이 정보는

사전 통보없이 변경될 수 있으며, 제품의 기술분야 설명도 마찬가지입니다.

본지에 실린 과 사진, 그림 등 모든 자료는 다쏘시스템 한국지사가

저작권을 가지고 있으므로 저작권법에 의해 무단복제를 금합니다.

■ 본지에 실린 그림들은 다음 고객들의 호의로 게재되었습니다.

한국항공우주산업 창원사업장, 한랩, 에스엘이엔지, Clarion

DASSAULT AVIATION, 한솔루션, Whirlpool India

■ CATIA�는 다쏘시스템의 등록상표입니다.

■ CADAM�은 다쏘시스템 아메리카의 등록상표입니다.

■ ENOVIATM는 다쏘시스템의 등록상표이며, 라이센스를 받아서 사용하실 수

있습니다.

■ Process Engineer, IGRIP, ENVISION, ASSEMBLY, INSPECT,

VIRTUAL NC, REVIEW, DPM, QUEST, ERGO는 DELMIA 사의 등록상

표입니다.

■ SMARTEAMTM은 SmarTeam 사의 등록상표입니다.

■ 기타 모든 회사들과 제품명은 해당 회사의 트레이드 마크이거나 등록상표입

니다.

■■ 발발 행행 :: 다다쏘쏘시시스스템템 한한국국지지사사

■ 기 획 : 서승아

■ 편집장 : 최인석

■ 디자인 : BB미디어

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02-3270-7800, [email protected]

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PLM은 제품의 설계, 생산, 유지보수에 이르는 일련의 과정을 지원하는 새로운 개념의

제품혁신 프로세스를 기반으로 하는 비즈니스 솔루션입니다.

Message from President & CEO

- 3D for all

IBM과 다쏘시스템, PLM Solutions V5R15 발표

ENOVIA솔루션을 통해 실현하는 Supplier Collaboration

Innovation

CATIA V5 제품 데이터 품질, PDQ(PRODUCT DATA QUALITY)

의학 관련 기업을 지원하는

SAMRTEAM-FDA Compliance 솔루션

DELMIA V5 DPM POWERTRAIN

외국 기업들의 한국 투자, 전략적인 고객관리가 성공의 열쇠

IBM, 다쏘시스템 & 고객 동향 뉴스

∙항공우주 산업을 위한 세미나

∙CATIA V5 트랜지션을 위한‘설계엔지니어 CATIA V5 school ’

∙ECF 2005(Europe CATIA Forum)

∙JCF 2005(Japan CATIA Forum)

한국항공우주산업 창원사업장 - CATIA & SMARTEAM 적용

한랩 - CATIA V5 적용

에스엘이엔지 - CATIA V5 적용

Clarion - CATIA V5 적용

DASSAULT AVIATION - CATIA & ENOVIA 적용

한솔루션 - SMARTEAM 적용

Whirlpool India - DELMIA 적용

자이엘 뉴스

리치정보 뉴스

2D LAYOUT FOR 3D DESIGN

다쏘시스템 교육 서비스

PLM Network Issue.19~21

PLM World6

FOCUS8

Industry Solution12

Solution1619

22

Guest Column28

News30

EVENT34

Case Study38

42

46

48

52

56

60

Business Partner36

59

Technical Guide62

Education64

과월호 안내66

6｜2005｜August

Message from the President & CEO

향후 전 세계의 모든 상품들은 디지털로 구현되고 설계 및 시뮬레이션을 거쳐

생산, 관리될 것이며 이러한 모든 것은 3D에 의해 실현될 것이다.

제품의 수명을 관리한다는 것, 즉 PLM(Product Lifecycle Management)은

어떤 새로운 툴을 만들거나, 현재 업무의 틀을 깬 새로운 소프트웨어를 정의하

는 것이 아닌, 전략 면에서의 향상을 의미한다.

다쏘시스템이 10년 전 3D 제품에‘목업(mock-up)이라는 개념을

소개했을 당시 설계에는 혁명이 일어났다. 그리고 이것을 바탕으로

우리는 제품 수명주기에 거쳐 제품을 3D로 관리할 수 있도록 지원

하는 솔루션의 기능을 확장했다. 즉, 디지털은 실제 세상을 움직이

고 컨트롤하며 보다 혁신적인 제품개발을 지원한다.

이러한 디지털 접근법을 통해 고객들은 완제품, 업무프로세스, 관련

리소스 정보 등을 한눈에 체크할 수 있게 되었고, 이것은 혁신적이

고 가치있는 제품개발 및 협력사와의 협업을 최적화하는 발판이 되

었다.

우리는 이러한 비전을 현실로 접목시키기 위해 보다 유연성이 있고

개방적인 제품개발 플랫폼을 바탕으로 확장된 PLM 솔루션 포트폴

리오를 구현하고 있다.

고객과 파트너사, 그리고 협력사들을 포함한 폭넓은 Human

Network가 이 PLM솔루션 포트폴리오 구현의 중심에 있고 이 커뮤

3D for all

Bernard Charles 다쏘시스템 사장

PLM World

PLM Network｜vol.25｜7

니티는 함께 학습하고 업무에 혁신을 이루며 미래를 같이 공유할 수 있는 새로운 세계를 열어가고 있다.

다쏘시스템의 핵심전략은 PLM ecosystem이며 이는 광범위하고 긴 한 파트너사들과의 네트워크를 의미하고, 이 ecosystem을 바탕으로 고

객에게 보다 향상된 제품 및 테크놀로지를 제공할 수 있다. 즉, 이 ecosystem에 속하는 모든 파트너사들은 고객에게 최상의 솔루션과 서비스를

제공한다는 공동 목표를 향해 노력하고 있다.

이와 같이 우리는 비즈니스의 변형의 계기를 제공하는 혁신적인 솔루션을 지원하고 있으며, 3D를 활용한 이러한 어프로치는 가까운 미래에 소비

재에서 항공우주 업계에 이르는 전체 제조업에 새로운 벤치마크로 떠오를 것으로 확신한다.

어린이를위한디지털모델링툴, Cosmic Blobs3D의 명사로 불려왔던 다쏘시스템은 최근 Cosmic

Blobs라는 3D 그래픽 소프트웨어를 발표했다.

어린이를 위한 디지털 모델링 툴인 Cosmic Blobs는 아

이들이 빠르고 쉽게 3D 형상을 만들어 볼 수 있도록 지원

하는 소프트웨어로 컴퓨터로 제작된 화나 만화와 유사

하다.

파워있는 선진 테크놀로지로 개발된 이 소프트웨어는

http://www.3ds.com에서 다운로드가 가능하다.

3D XML또한 다쏘시스템에서는 최근 XML 포맷을 활용한 3D

XML을 발표했다. 3D XML은 전 세계 경량 XML 포맷을

기반으로 하여 3D 데이터를 쉽고 빠르게 공유할 수 있도

록 지원한다. 그리고 PLM 관련 데이터는 3D XML를 통

해 쉽게 기술문서, 유지보수 매뉴얼, 마케팅 브로슈어, 웹

사이트, 이메일 등에 쉽게 통합이 가능하다.

3D for all은 모든 사용자에게 우리의 3D 테크놀로지를 개

방한다는 다쏘시스템의 비전으로서 새로운 표준인 3D XML

과 어린이를 위한 혁신적인 제품의 출시는 미래의 신개념

visualization에 한 거 한 잠재성을 암시하고 있다.

PLM Vision향후 전 세계의 모든 상품들은 디지털로 구현되고 설계

및 시뮬레이션을 거쳐 생산, 관리될 것이며 이러한 모든

것은 3D에 의해 실현될 것이다.

제품의 수명을 관리한다는 것, 즉 PLM(Product

Lifecycle Management)은 어떤 새로운 툴을 만들거

나, 현재 업무의 틀을 깬 새로운 소프트웨어를 정의하는

것이 아닌, 전략 면에서의 향상을 의미한다.

다쏘시스템은 혁신적인 제품과 개발과 친환경적 업무환

경 조성을 위해 전체 제품 수명주기를 버추얼 상에서 시

뮬레이션 하도록 지원한다는‘비전’을 바탕으로 고객만족

실현을 추구하고 있다.

Cosmic Blobs

3D XML

V5R15의하이라이트

협력사들과의협업향상

V5R15는 공급망(Supply Chain) 전반에 걸친 OEM과 협력업체들 간의 협업 과정을 보

다 용이하게 지원하기 위해 혁신적 기능을 제공하며 구체적으로 이를 위해

Engineering Package Exchange & Reconcilation((그그림림 11))이라는 개념을 제공한다.

8｜2005｜August

Focus

그림 1. Engineering Package

Exchange

PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표PLM Solutions V5R15 발표

“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”“Open Collaboration on the Proven V5 PLM Platform”

IBM과 다쏘시스템,

지난5월26일 IBM과다쏘시스템은

PLM Version5 Release 15(이하

V5R15)를발표했다.

검증된 V5 PLM 플랫폼에서의 협업

강화(Open Collaboration on the

Proven V5 PLM Platform)를 테마

로 하는 V5R15는 보다 더 폭넓은

고객가치를 제공한다.

즉, 사용자 정의 필터 기능을 이용하여 필요한 데이터만 교환함으

로써 각 참여사들의 지적 재산권을 확실히 보호할 수 있고 량의

자료 교환을 위해 규칙에 근거한 자동화를 추구할 수도 있다.

또한 지역적으로 흩어져 있는 OEM과 공동 개발 파트너사 간의 공

동 개발 환경 구축 및 데이터 교환을 위해 Virtual Collocation((그그림림

22))을 지원한다.

이를 통해 모든 공동 개발 파트너들은 PLM의 모든 프로세스(제품

구성, 변경 관리 등)을 공유할 수 있다.

또한 부분 복제 기능을 통하여 각 협력사에게 관련된 오브직트

만 복제할 수 있도록 함으로써 지적 재산권의 보호를 강화할 수

있다.

3D XML을 통한 커뮤니케이션 강화

새로이 제공되는 산업 표준에 근거한 3D XML을 통하여 사용자들

은 극도로 경량화된 3차원 데이터를 보다 쉽고 빠르게 공유할 수

있게 되었고 설계 및 생산에만 사용되었던 3차원 데이터를 보다 다

양한 매체에 이용할 수 있게 되었다. 즉 유지보수 매뉴얼, 마케팅

자료, 웹사이트, 이메일, 보고서 등 기업의 모든 업무에 3차원 데이

터의 적용이 가능하게 된 것이다.

3D XML은 다쏘시스템의 개방성에 한 약속을 확인하는 것으로서

3D XML 규격은 일반에 공개되어 있으며, 전 산업군에 걸쳐 적용

될 것으로 기 된다.

또한 3D XML은 마이크로소프트의 오피스제품군 및 인터넷 익스플

로러와의 연동이 가능하다. 3D XML 포맷은 다쏘시스템의 모든 제

품군에 걸쳐 적용되고 있으며, 모든 CAA V5 개발사 및 솔리드웍

스 개발자 커뮤니티에도 적용될 예정이다((그그림림 33)).

또한 3D XML Player는 www.3ds.com/3dxml에서 무료로 제공

받을 수 있다.

PLM에 한 투자 수익률 증

모든 기업의 신속한 PLM 도입 및 적용을 용이하게 하고 투자 비

효과를 극 화하기 위하여 V5R15 PLM 엔지니어링 데스크탑의 기

능을 폭 강화했으며 그 주요 내용을 살펴보면 아래와 같다.


그림 2. Virtual Collocation 그림 3. 3D XML

■ VPM 내비게이터의 Immersive 내비게이션 기능을 통하여 ENOVIA 엔지니

어링 허브에 있는 모든 제품 정보를 CATIA 설계환경에서 찾고 참조할 수 있다.

■ 보다 유연한 컨키런트 엔지니어링 라이프사이클 프로세스 지원을 위한 VPM

내비게이터 기능 향상

∙ 단순화된 부품 버전의 통합

∙ 독립적인 부품 및 문서 버전 부여 기능

∙ 조립품의 동시 편집

■ CATIA-SMARTEAM 간 통합성 제고

■ 3D 설계환경 내에서 혁신적인 개념 설계 방법론 제공

∙ 설계자에게 익숙한 스케칭 및 뷰 레이아웃 기능을 통해 강력한 개념 설계 능

력 지원

∙ 2D 단면 스케치에 근거한 설계 의도 파악

∙ 2D 작업자와 3D 작업자간의 협업 기능 제고

그림 4. 2D Layout for 3D Design

전사적 차원의 PLM 비즈니스 프로세스 관리 기능 제공

전사적 차원의 비즈니스 프로세스 관리 기능을 통하여 다양한 기

업용 애플리케이션 간의 프로세스들을 조율할 수 있게 되었다.

이를 통해 업무 처리 시간을 폭 감소시킬 수 있으며, 자원의

최적 사용 및 부서간의 업무 처리 절차를 조율할 수 있게 되었

다.

새로이 개발된 ENOVIA E-PM은 다음과 같은 업무를 지원한다.

개방된 V5 플랫폼을 통한 PLM의 가치 증

각종 산업 표준 및 V5의 증명된 개방성을 통해 소프트웨어의 품

질, 성능, 확장성을 폭 확장하 다.

그 주요 활동으로는 다음과 같은 예를 들 수 있다.

CATIA V5R15의신제품V5R15에서는 설계, 해석, 협업 등의 분야에 새로이 6개의 신제품

이 추가되었다.

'2D Layout for 3D Design' 제품을 통해 혁신적이고 독특한 2차

원/3차원 설계 환경을 지원할 수 있게 되었다. 2차원 설계 환경에

익숙한 사용자가 2차원 뷰 및 레이아웃에 근거하여 보다 다양한

설계 안을 개념 설계 단계에서 검토할 수 있으며, 향후 보다 손

10｜2005｜August

Focus

■ 새로운 해석 기능 제공

∙ Flex Physical Simulation ∙ Assembly Level FEA

∙ Realistic Robotics Simulation ∙ Realistic Shape Optimizer

■ ENOVIA/DELMIA 간의 공통 변경 프로세스를 제공함으로써 설계 과정과

생산 공정의 호환성 강화

■ 소프트웨어의 변경 없이 바로 사용할 수 있도록(Out-Of-Box) 미리 구성된

데이터베이스, 보고서 및 스크립트를 포함한 엔트리 레벨의 생산 공정 계획용

제품 제공

■ 새로운 디지털 매뉴팩처링 애플리케이션 제공

∙ V5 Arc welding Solution을 이용하여 자동차, 조선, 중공업 분야의 용접

과정을 프로그램하고 시뮬레이션 할 수 있는 기능 제공

■ 기업 업무 전반에 걸친 프로세스의 통합 및 조율

■ 템플릿을 통한 손쉬운 프로세스 정의

■ 강력한 보고서 작성 및 통계 처리 능력을 통한 프로세스 실행 모니터링

■ 엔터프라이즈 프로세스 및 제품 정보의 선택적 뷰(Filtered View)를 통한 의

사결정 지원

그림 5. 해석 기능

Flex Physical Simulation

rigidity Assembly Level FEA

그림 6. E-PM Architecture

그림 7. CAA 파트너 현황

■ 업계를 선도하고 있는 50개 이상의 CAA 파트너를 통해 320종 이상의 서

드파티 애플리케이션 지원

■ AIX 64비트 지원. 이를 통해 많은 컴퓨팅 파워를 요구하는 작업 소요 시간

을 폭 줄일 수 있으며, 규모 조립체에 한 획기적인 성능향상을 기 할

수 있게 되었다.

■ 차세 PLM 기반의 소싱을 위해 i2 테크놀러지사와 전략적 파트너십을 구

축하 다.

쉽게 3차원 설계 환경으로 전환할 수 있는 방법론을 제공할 수 있게

되었다. 또한 이를 통하여 2차원 설계자와 3차원 설계자간의 보다 원

활한 협업환경을 제공할 수 있게 되었다.

또한 'Imagine & Shape, Functional Modeling' 제품의 기능 확장을

통하여 전기, 전자 및 소비재 산업 제품의 설계에 있어 타의 추종을 불

허하는 탁월한 설계 능력을 제공할 수 있게 되었다. 산업 디자인, 제품

설계, 금형 설계, 제작 등의 모든 제품 설계 과정에 걸쳐 일관된 연관성

을 부여할 수 있고 독특한 설계 방법론을 제공함으로써 제품 개발의 생

산성-혁신적 제품 개발, 제품 개발 기간의 획기적 단축 등을 혁신할 수

있는 기초를 제공할 수 있게 되었다.

'Functional Molded Part 2' 제품은 플라스틱 제품의 형상 결정 후 금형

의 코어와 캐비티를 자동으로 설계해주므로 설계 초기 단계에서부터 제품

의 제조성에 해 다양하게 검토할 수 있다.

한편 해석 분야에서는 다음과 같은 신제품이 출시되었다. 자동차, 항

공, 조선과 같은 규모 조립체의 신속한 해석을 위해 'Fully

Assembled product FEA'를 제공하는데 이는 조립체의 와이어프레

임이나 서피스 모델 위에 모델과 연관성을 지니는 서피스나 빔 메싱

능력을 제공하여 설계 초기 단계의 조립체 전체에 한 해석을 해 볼

수 있다.

또한 'Flex Physical' 시뮬레이션을 CATIA의 Electrical Harness 제

품과 같이 사용할 경우 케이블류의 설계시 케이블의 움직임을 시뮬레

이션해 볼 수 있어 향후 조립 단계에서 생길 수 있는 문제점을 초기에

해결할 수 있다.

복합소재(Composite)의 엔지니어링 및 가공을 위한 'Composite

Engineering' 및 'Composite Engineering for Manufacturing'도

새로이 추가되었다. 해석 결과 및 실험 결과를 즉시 형상에 반 시켜

최적화된 형상을 확인해 볼 수 있는 'Realistic Shape Optimizer'도

새로이 추가된 독특한 제품이다.

이상으로 V5R15 전반에 걸친 주요 혁신 내용과 CATIA에 새로이 추가

된 제품 및 기능에 하여 간단히 살펴보았다. 이외에도 IBM과 다쏘시

스템이 일하고 있는 모든 산업(자동차, 항공, 전기. 전자, 기계, 중공업,

조선 등)에 걸친 다양한 산업 별 솔루션 또한 추가되었다. 이 내용과 각

제품군별 주요 향상된 내용은 별도의 상세 자료를 통하여 고객들께 전

달될 것이다.

IBM과 다쏘시스템은 PPR(Product, Process, Resource) 허브라는

고유의 개념 위에 고객들에게 PLM 전 역에 걸친 최상의 제품과 최

고의 산업별 솔루션을 제공하기 위해 지속적인 노력을 할것이다.

참고로 V5R16은 2006년 2월 경 발표될 예정이다.


그림 8. 제품 개발 과정

Instant

Collaboration

Styling

Detailed Design

Mold Design

그림 9. Core, Cavity 자동 생성

그림 10. Flex Physical 시뮬레이션

그림 12. PPR 허브 개념도

Product Engineering Life Cycle Management & Decision Support

ERP SCM CRM

Manufacturing Engineering

그림 11. Realistic Shape Optimizer

Initial shape FEA under load In blue : the resulting shape

정지일 이사다쏘시스템 한국지사

PLM Business Development 사업부[email protected]

Industry Solutions

Supplier Collaboration의현황

로벌화에 따라 오늘날의 산업계에서는 이미 기업의 입장에서 볼

때 국경을 초월하 으며, 자동차업계와 항공우주업계에서는 1차 협

력업체의 통합과 합병이 진행되고, 2차 협력업체도 그 파급효과로

인해 변화가 일고 있다.

OEM 메이커는 중요한 업무를 1차 협력업체에 일임하는 등 협력업

체의 통합화가 점점 가속되고 있으며 제품설계와 제조의 효율화는

OEM 메이커뿐만 아니라 Supply Chain에도 요구되고 있다.

따라서 개발기간의 단축, 유통 사이클의 삭감, 고객요구사항 반

등과 같은 과제를 극복하려면 Supply Chain간에 적합한

Engineering Collaboration 체제를 도입하여 활용할 필요가

있다.

OEM 메이커와협력업체의과제즉, OEM 및 협력업체는 다음과 같은 과제에 직면해 있다.

12｜2005｜August

Extended Enterprise를 통한 협업체제의 제품 데이터 관리, 라이프사이클

관리 그리고 의사결정 지원을 실현하는 ENOVIA는 제품의 라이프사이클을

통한 제품 지식을 Supply Chain 전체에 걸쳐 관리한다. ENOVIA를 적절하

게 활용하면 메이커와 협력업체 혹은 Supply Chain간의 설계 데이터 교환

을 원활하고 효율화하여 더욱 효과적으로 협업할 수 있다. 데이터를 주고받

는 시스템이나 기법의 변혁과 효율화를 가능하게 하는 ENOVIA를 소개한다.

■ OEM의 도전 과제

① 프로세스변혁및초기단계설계정 도를향상시켜설계변경사이클타임단축

② 협력업체의 차별화와 제품기능 통합화로써 제조 원가를 절감

③ 후공정에서 설계변경이 가능한 이노베이션의 추진과 제품개발의 초기단계에

서 협력업체의 통합화

④ 데이터 교환 프로세스 자동화와 데이터의 품질을 향상해 협업을 위한 비용절감

■ 협력업체의 도전과제

① 유행의 변화에 적응하기 위한 설계 프로세스의 유연성 강화

② 상황에 따른 지적자산의 보호

③ 하부 공정을 조기에 시작할 수 있도록 초기단계에서의 많은 정보 취득

④ 복수 OEM 메이커와의 협업 실현

⑤ 엔진, 샤시의 사양 변경에 한 마지막 프로세스에서의 신속한 응

⑥ 사내 설계 노하우를 재이용해 시간적 제약의 준수 및 설계 컨셉의 안 검토

ENOVIA 솔루션을 통해 실현하는Supplier Collaboration Innovation

Supply Chain의 통합화 및Supplier Collaboration에 유연하게 적응

ENOVIA 솔루션을 통해 실현하는Supplier Collaboration Innovation

협업을 실행하는 기업 간에 공통 PLM 환경을 버추얼로구축한협업사례

Dassault Aviation ‘Falcon 7X’의 개발Dassault Aviation 그룹이 신형 비즈니스 제트 Falcon 7X를 개

발함에 있어 단일 체제의 협업 환경을 가상으로 구축하고 효율적

인 Supplier Collaboration을 통해 혁신적인 효율화를 실현한

사례이다.

Falcon 7X 개발 프로세스의 개요는 <<그그림림 11>>과 같이 정의된다.

이 프로젝트에서 Dassault Aviation은 리스크를 공유하는 유럽,

캐나다에 있는 27사의 파트너 기업과 협력하여 항공기를 개발하

다.

Falcon 7X는 약 40,000점의 부품과 200,000점의 Fastener, 고

도의 기기와 장치 등으로 이루어지고 모든 부품은 300명이 넘는 관

련 파트너 기업의 멤버와 200명의 Dassault Aviation 엔지니어들

에 의해 실제 플랫폼을 사용하여 정의되고 그 정의를 토 로

Falcon 7X의 디지털 목업이 제작되었다.

가상 플랫폼<<그그림림 11>>에 나타내는 버추얼 플랫폼은 Supplier Collaboration의

핵심 시스템으로, 세계 각국의 설계 멤버가 마치 하나의 공통된 플

랫폼에서 작업을 실행하고 있는 것을 볼 수 있다.

이 시스템은 선진적인 3D 모델링을 제공하는 CATIA와 협업체제의

제품개발 플랫폼을 제공하는 ENOVIA를 중심으로 한다. 그리고

DMU를 리얼타임으로 공유함에 있어서는 ENOVIA가 활용되고 있

다. 또한 파트너를 연결하는 인프라로서는 IBM사의 협력으로

WebSphere가 도입되었다.

Dassault Aviation은 가상 개발 시스템을 통해 각 파트너 기업이

각각의 거점에서 Falcon 7X의 설계를 동시에 진행할 수 있는 체제

를 구축했다. 그리고 파트너 각 사를 연결하는 단일 체제의

Collaborative Work Space를 기동하고 Falcon 7X의 공통된 디

지털 목업을 구성하여 끊임없이 갱신하는 체계를 갖추었다.

구체적으로 메인 데이터 베이스의 내용 및 구조와 각 거점에 존

재하는 파트너 기업 측 데이터베이스의 내용을 일치시켜 사용자

가 볼 때는 항상 메인 데이터베이스와 동일한 내용으로 보이게

했다.

버추얼 플랫폼을 구축함으로써 컨셉 개발 단계에서부터 세계 각지의

파트너와 리얼타임으로 데이터베이스와 툴을 공유하여 협업을 진행

할 수 있어 전원이 동일한 장소에 모여 동일한 시스템 환경을 이용

하는 경우와 같은 작업환경 구축을 실현했다.

이같이 새로운 연구를 함으로써 Dassault Aviation은 PLM과 버추

얼 플랫폼을 통해 항공기 개발의 새로운 표준을 확립했다. 이로써

Dassault Aviation은 개발기간과 개발비의 효율화에 성공했으며

Falcon 7X의 조립기간은 종전에 비해 50% 단축, 툴링 비용은

66% 절감 했으며, 실질적 목업 제작도 없앴다.

협력업체통합과효과적인협업의실현항공기나 자동차 등과 같은 규모의 OEM 메이커사가 여러 협력

사를 통해 부품과 컴포넌트에 정의된 관련성이나 설계의도를 유지

한 상태에서 공동 개발을 실시할 경우 전체 멤버가 같은 장소, 같

은 환경에서 협업하고 있는 것처럼 환경을 제공함으로써 제품개발

프로세스를 고속화하여 시스템 관리를 위한 제조원가를 절감할 수

있다. 특히 다수의 설계자가 관련하는 상세 설계 단계에 효과를 발

휘한다.

협력업체는 OEM사와 데이터를 주고받는 가운데 설계 데이터나 설

계 모듈을 통합함으로써 설계변경에 따른 향이나 설계변경의 사이

클타임을 최적화하여 줄일 수 있다.

이를 위해서는 OEM 메이커와 협력업체 사이에 동일한 개발환경을

제공하고 개발 프로세스를 통합해서 데이터베이스 환경 및 그것을

관리하는 시스템 환경도 동일하게 갖출 필요가 있다((그그림림 22)). 이와

같이 동일한 개발환경을 제공할 수 있게 하는 것이 레플리게이션 기


그림 1. Dassault Aviation사의 Falcon 7X 개발 프로세스 개요

그림 2. OEM 메이커와 협력업체간 툴과 개발환경, 데이터 관리 시스템을 통합하여 협업

하는 체계의 개념도

조직화 실시 검증과 의사결정

1. 업무분담

가상 플랫폼

3a. 각 파트너에게 최신 설계내용을 배포함

3b. 변경 개소를 참조용DMU로서 각 파트너에게릴리스함

4a. 의사결정 관리를위한 디자인 리뷰

2. 인터페이스와 의존관계의정의

3c. 데이터 교환에 따르는복잡한 처리의 관리

4b. 적절한 해결을 하기위한 문제 공유

능이다. 레플리게이션 기능에 의해 각 거점의 데이터베이스를 본거지

의 데이터베이스와 동일한 내용으로 갱신함으로써 원격지에 있는 협

력업체나 파트너 설계자가 본거지의 원본 데이터베이스에 액세스하

지 않더라도 레플리게이션된 사내의 데이터베이스에 액세스하여 신

속하게 데이터를 얻을 수 있게 된다. 또한 버추얼 레플리게이션 기능

은 각 거점의 데이터베이스를 갱신할 때 필요한 데이터나 제품 구조

만 선택해서 갱신할 때 전송하는 데이터량을 최소화하여 데이터 베

이스의 동기화에 요하는 시간을 단축할 수 있다.

레플리게이션 기능에 의해 데이터베이스를 동기시킴으로써 DMU의

참조 데이터로 구성된 공통적이며 유일한 제품을 OEM 메이커와 협

력업체 사이에서 공유할 수 있게 된다.

레플리게이션기능및부분적레플리게이션기능을활용한협업의이점협업 환경에 레플리게이션 기능 및 부분적 레플리게이션 기능을 활

용했을 경우 예상되는 효과는 디자인과 설계 사이클을 효율화하여

개발 프로세스의 통합 및 최적화 그리고 정확한 제품 정보를 교환하

고 낭비나 반복의 감소에 따르는 비용절감을 들 수 있다. 게다가 공

급망 전체적으로 설계 컨텍스트가 유지되기 때문에 OEM과 협력업

체에 한 업무 반복을 피할 수 있는 효과도 있다.

공급망 전체에 걸쳐 적당한 표준 부품과 부품 템플릿을 철저히 재이

용하고 촉진함으로써 OEM 메이커로부터의 설계 변경 요청에 신속

하게 응할 수 있으므로 협력 업체 측의 이익을 확보할 수 있다.

또한 데이터 교환 프로세스를 완전히 자동화하는 환경을 제공하기

때문에 방 한 양의 데이터를 교환함으로 인해 발생하는 OEM 메이

커 및 협력 업체 측의 데이터 관리비용을 억제할 수 있다.

ENOVIA의 레플리게이션 기능을 베이스로 상관적인 설계 접근방식

을 적용함으로써 설계 변경에 요하는 사이클타임을 1일 단위에서 수

시간 단위로 줄일 수 있는 것도 가능해졌다. 그리고 레플리게이션의

룰 설정을 토 로 한 데이터 조정 접근방식에 의해 OEM 메이커와

파트너 사이에 병행 설계를 진행할 수 있다.

또한 부품, 컴포넌트, 시스템 자체에 녹아있는 설계 노하우를 최 한

활용할 수 있기 때문에 CAD 데이터의 품질 문제로 발생하는 수정

비용 등을 줄일 수 있다. 이리하여 업무 규정에 기초하여 데이터를

보다 원활하고 자동으로 주고받을 수 있게 됨에 따라 협력업체의 통

합을 효율적으로 실현할 수 있고 또 비용도 줄일 수 있다.

PLM 환경이다른경우의협업접근방식다음은 Supplier Collaboration에 관련한 회사의 PLM 환경이 각

각 다른 경우의 접근방식에 해 소개한다.

CATIA V5의 설계 데이터를 효율적으로 주고받고자 하는 OEM 메

이커나 협력업체는 많지만 각기 다른 PLM 환경을 보유한 경우가

있다. 각각의 기업은 Supply Chain간에 상관관계에 있는 설계를

함으로써 설계 툴이나 시스템에 투자하는 것에 한 이익을 확보하

고 싶어하지만 PLM 환경이 다른 경우의 설계를 할 때 하나의 장벽

으로 작용한다. OEM 메이커와 협력업체가 서로 데이터를 주고받는

가운데 주고받은 설계 데이터를 사내의 PDM 시스템으로 도입할 경

우 받은 데이터와 사내의 PDM 시스템 내에 있는 데이터를 조정하

여 Supply Chain간의 상관적인 설계를 유지하면서 데이터를 되돌

릴 수 있게 하는 것이 가장 효과적인 해결책이다.

CATIA V5의 상관적인 설계 파워를 전적으로 활용하여 Supply

Chain과 협업하고 있는 기업의 입장에서 볼 때 CATIA V5의 설계

데이터를 수동으로 조정하여 PDM 시스템으로 되돌리는 작업은 단

순하기는 하지만 실수가 생기기 쉬운 작업이다.

이와 같이 CATIA V5의 설계 데이터를 주고받을 때 발생하는 문제

를 해결하는 솔루션이 ENOVIA V5 VPM R14의 리컨시더리에이터

기능이다. 이 기능을 통해 설계 데이터와 제품 구조를 조정하여 데

이터 베이스의 일관성을 고려하면서 필요한 데이터를 유연하게 조정

해서 담을 수 있다. 그리고 강력하고 다기능적인 GUI(Graphical

User Interface)에 의해 사용 편리성도 제공한다. 3D 표시와 트리

표시의 화면으로 나뉘어 있고 또한 외부의 데이터와 사내의 데이터

를 비교할 수 있도록 각각 2분할되어 있다((그그림림 33)).

다음은 리컨시더리에이터를 활용한 Supplier Collaboration의 예

를 소개한다.

리컨시더리에이터기능을활용한Supplier Collaboration의예리컨시더리에이터 기능은 사내의 데이터 베이스에 있는 데이터와 주

고받은 데이터를 비교해서 새로운 데이터로 덮어 쓸 것인가 아니면

데이터 베이스 내의 데이터를 그냥 사용할 것인가 하는 처리방식을

선택해서 데이터 베이스에 저장한다. 따라서 최신 데이터가 외부에서

온 이전의 데이터를 덮어 쓰게 되어 버리는 것을 방지할 수 있다.

협업체제로 일하는 OEM 메이커와 협력업체간에 CATIA V5 이외,

다른 시스템 환경이 다르게 되어 있는 상황에서 설계 데이터를 주고

받을 경우의 예를 그림을 통해 소개한다.

OEM 메이커는 규모의 PDM 시스템으로 데이터를 관리하고 협력

업체는 CATIA V5만 도입하고 있는 형태에서 서로 CATIA V5의

14｜2005｜August

Industry Solutions

그림 3. 리컨시더리에이터의 GUI 화면

설계 데이터를 주고받는다((그그림림 44)).

자동차 OEM 메이커는 카 오디오를 설치하는 센터 콘솔의 패널 부

분과 바닥부의 설계를 협력업체에 의뢰한다((그그림림 55)).

OEM 메이커는 협력업체가 패널을 디자인하는 데 필요로 하는 인디

케이터 패널의 모델 데이터를 건네준다(그림 5의 ① ). 협력업체는 인

디케이터 패널의 모델을 참조하여 센터 콘솔 패널을 설계하고(② ) 완

성된 데이터를 OEM 메이커에 전달한다.

OEM 메이커는 받은 데이터를 사내의 PDM 시스템에 등록하고(③ )

센터 콘솔 패널의 도면을 작성한다(④ ). 여기서 센터 콘솔 부분에 들

어오는 오디오 제품, 로브 박스, 공조기의 버튼 등에 관한 데이터

가 제품 구조에 추가되어 센터 콘솔 패널의 형상을 그 디자인에 맞

춘 것으로 변경할 필요가 생겼기 때문에 참조용으로서 오디오 제품

등의 형상 데이터를 협력업체에 건네준다(⑤ ).

협력업체는 받은 참조용 데이터를 센터 콘솔 패널과 인디케이터 패

널의 모델에 통합하여(⑥ ) 센터 콘솔 패널의 설계를 변경함과 동시에

공조 패널 부분도 설계한다. 여기서는 공조 패널의 탬플릿을 재이용

하고 참조용 데이터인 공조기의 버튼을 배치한 프로세스가 상관적인

설계로 되어 있다. 그러므로 공조 패널을 처음부터 다시 설계할 필

요가 없다. 또한 센터 콘솔의 바닥부를 설계해서 공조 패널을 포함

한 센터 콘솔 패널과 바닥부의 모델을 배치한 데이터를 OEM 메이

커에 전달한다(⑦ ). OEM 메이커는 그 데이터를 조정해서 사내의

PDM 시스템에 담아 센터 콘솔 패널의 도면을 갱신한다(⑧ ). 그리고

스타일링을 미세 조정하여 완료한다.

위에서 말한 바와 같이 데이터를 주고받음에 있어 중요한 것은 ⑧ 의

조정이다. OEM 메이커가 받은 데이터 중에서 공조 패널과 센터 콘

솔 바닥부의 모델은 신규로 받은 데이터이므로 PDM 시스템이 관리

하고 있는 자동차 전체의 계층 구조에 신규 부품으로서 담기만 하면

된다.

그러나 센터 콘솔 패널은 두 번째로 받은 데이터로, 오디오 기기용

이나 로브 박스를 위해 형상이 변경되어 있고 게다가 공조 패널에

는 참조용 버튼이 포함되어 있었다. 그러므로 이 로 PDM 시스템

에 담는다면 공조기의 버튼과 센터 콘솔 패널에 관련되어 있는 다른

부품에 해 PDM 시스템 내에서 링크하는 데 지장을 초래한다. 이와

같은 불합리성을 피해 PDM 시스템의 관리구조를 유지하면서 데이

터를 적절하게 업데이트하기 위한 기능이 리컨시더리에이터 기능이

다. 위에 언급한 예에서 보면 공조기의 버튼은 OEM 메이커측 데이

터를 활용하고 센터 콘솔 패널은 OEM 메이커측의 기존 데이터를

협력업체에서 보내온 데이터로 치환하는 처리를 실행할 수 있다.

이와 같은 선택과 조정을 통해 데이터베이스의 구조나 데이터 관리

방법에 전혀 향을 주지 않고 외부의 데이터를 담을 수 있는 점이

리컨시더리에이터에 의한 커다란 이점이다.

리컨시더리에이터에의한데이터교환상의이점리컨시더리에이터는 제품의 구상 설계에서부터 제조에 이르기까지

모든 국면에 적용할 수 있어 OEM 메이커와 협력업체간에 개발 방

법이나 개발 프로세스가 다르더라도 데이터를 꺼내고 담는 순서를

가능한 한 자동화함으로써 각각의 환경을 통합할 수 있다.

항공우주 및 자동차 산업과 같이 비교적 규모가 큰 OEM 메이커가

공급망을 통합할 경우에 특히 효과적이다. 협업에 필요한 협력 업체

측의 투자비용을 억제함으로써 공급망의 재구축을 고속화하여 복수

의 협력업체를 통합할 수 있다.

실제로 데이터를 주고받는 장면에 있어서의 이점은 3D 형상 데이터

의 교환을 메인으로 한 3D 설계의 협업을 효율화할 수 있다는 점

외에, 제품 구조에 중점을 둔 DMU를 중심으로 한 협업에서 보면

OEM 메이커는 참조하는 DMU를 하나로 통일하고 마스터 DMU를

참조용으로서 협력업체에 넘겨 협업 설계를 함으로써 다수의 협력업

체와 협업하는 경우에도 설계를 일원화할 수 있다. 그러므로 OEM

메이커가 DMU에 정의한 설계의 연관성을 유지한 상태에서 상호간

에 협업체계로 설계할 수 있다. 지식이나 설계 의도에 중점을 둔 데

이터 교환에서는 3D 모델에 정의된 기능적인 정의를 그 로 살려

상관적인 설계를 협업으로 실행할 수 있다.


그림 4. 시스템 환경이 다른 기업간에 설계 데이터를 주고받는 협력업체∙협업(개념도) 그림 5. 자동차의 OEM 메이커와 부품 협력업체와의 협업(데이터 교환의 흐름)

정경용 부장다쏘시스템 한국지사PLM서비스 사업부[email protected]

SolutionⅠ

SolutionⅠⅠ

데이터품질의필요성

자동차, 전기/전자 등 제조 산업 전반에 제품의 설계와 생산에서 전

산화된 제품 데이터의 의존도가 증가하고 있다. 그러나 이러한 제품

16｜2005｜August

일본 JAMMA 보고에 의하면 일본 자동차 산업에서 데이터 오류로 인한

손실비용이 71억 엔에 달하고 이로 인한 리드타임이 1.5일 발생한다고

조사된 바 있다. 제품 데이터 품질의 향상은 제품 자체의 품질 향상의

연장성에서 품질의 향상뿐만 아니라 제품 데이터의 재활용, 데이터 오

류 수정으로 인한 손실을 줄임으로써 제품 개발기간의 단축과 비용 절

감이라는 목표를 이루기 위한 하나의 방법으로 인식되고 있다.

제품 데이터 품질, PDQ(Product Data Quality)

그림 1. 데이터 품질 검증 툴

Healing Assistance

I/Checker

Q-Checker

Styling Detail Design

DMU

FEA

RP

NC

Tooling

PDM

Internet or Internet

SupplierSupplier

Client

그림 2. 데이터 플로우(Data Flow)참조 1

데이터의 활용도의 증가와 더불어 데이터 오류로 인한 제품 생산 주

기 상에서 데이터 수정 작업, 데이터 변환 오류 등 많은 문제가 발

생하고 있다. 특히, 3D CAD 데이터의 활용에 있어 OEM과 협력

사 간의 데이터 교환의 증가는 제품 데이터 품질에 한 관심을

불러 일으키고 있다.

일본 JAMMA 보고에 의하면 일본 자동차 산업에서 데이터 오류로

인한 손실비용이 71억 엔에 달하고 이로 인한 리드타임이 1.5일 발

생한다고 조사된 바 있다.(2001년 8월)

제품 데이터 품질의 향상은 제품 자체의 품질 향상의 연장성에서 품

질의 향상뿐만 아니라 제품 데이터의 재활용, 데이터 오류 수정으로

인한 손실을 줄임으로써 제품 개발기간의 단축과 비용 절감이라는

목표를 이루기 위한 하나의 방법으로 인식되고 있다.

제품데이터품질(PDQ)란?

제품 데이터 품질이란 무엇인가? 일반적으로 제품 데이터라고 하면

제품의 컨셉부터 제조까지 필요로 하는 제품의 모든 데이터를 지칭

하는 것으로 여기에는 CAD 데이터뿐만 아니라 CAE, CAM 및

PDM 데이터를 포함한다.

여기서 제품 데이터 품질은 '제품 데이터가 그 데이터를 필요로 하는

사람들에게 얼마나 정확하고 적합한지의 척도'이다.2

제품 데이터 품질은 적절한 검사기준에 의한 품질의 정량적인 측

정이 필수적이라고 할 수 있다.

하지만 현재 국제적으로 표준화된 기준은 CAD와 CAE에 국한되

어 있으며, 부분의 PDQ 툴에서는 CAD 데이터에 한 품질 체

크와 일부 수정 기능을 지원하고 있다.

<<그그림림 11>>은 표적인 PDQ 툴로 CATIA V5의 힐링 어시스턴스의

경우는 형상오류의 체크 및 이의 수정 기능을 지원하나 비형상 오류

에 한 검증기능은 가지고 있지 않다.

CAD 데이터오류

CAD 데이터 오류는 형상(Geometry) 오류와 비형상(Non-

Geometry : Structure) 오류로 구별되며, 형상 오류는 <<그그림림 33>>과

같이 설계자가 의도하지 않은 형상이나 후 공정의 요구사항 - 예를

들면, 연속성(Continuity) 오류 - 을 만족할 수 없는 불완전한 형상

정보를 가지고 있는 경우를 말하며, 비-형상 오류의 경우는 형상 오

류 이외의 모든 오류를 지칭한다.

예를 들면 레이어, 모델 네임, 솔리드 업데이트, 디멘셔닝, 유닛 및

커멘트 등과 같은 오류들을 말하며, 이런 비형상 오류의 검증은 사

용자의 데이터 인식 및 PDM과 같은 데이터 관리를 목적으로 하는

데이터 정보를 위하여 주로 사용된다.

제품데이터품질향상을위한활동

제품 데이터 품질 향상을 위한 노력은 자동차 산업에서 활발히 일루

이지고 있다. 이러한 배경으로는 다른 산업에 비해 자동차 산업이

OEM과 서플라이어들 간의 데이터 교환이 많으며, 서플라이어들의


그림 3. 데이터 오류

그림 4. 데이터 공유 방식

제품 개발에 한 비중이 증가하고 있기 때문이다.

일례로 유럽의 자동차 산업의 경우 20% 이하의 개발 업무만이

OEM에서 이루어지고 있으며, 80% 이상은 협력사를 통해 이루어진

다고 한다.참조 3

그리고 데이터 공유 방식도 <<그그림림 55>>와 같이 계층적인 구조에서 수

평적인 구조로 변화하고 있어 데이터 통일성 유지를 위해서도

데이터의 표준화와 이의 검증이 더욱 절실하게 필요로 하게 되

었다.

제품 데이터 품질에 관한 연구는 VDA(독일), GALIA(프랑스),

ODETTE(스웨덴), AIAG(미국), FCAI(호주)와 JAMA(일본)를 주축

으로 해서 설립된 SASIG에서 진행 중이며, 제품 데이터 품질에

한 부분은 독일의 VDA4955/2 문서를 바탕으로 해서 업데이트가

진행 중이다.

국내에서는 2004년 KAMA에서 국내 PDQ 가이드 라인을 소개하

다.참조 4

제품데이터품질향상을위한방안

데이터 품질을 향상시키기 위해서는 회사가 목표로 하는 품질 목표

를 수립하여 이를 달성하기 위한 조직, 표준, 데이터 품질관리 및 관

리 프로세스의 정립이 필수적이며 데이터 품질 향상을 위한 적절한

평가와 보상이 뒤따라야 할 것이다((그그림림 55)).

맺음말

공학에서의 문제를 푸는 단계를 3단계로 요약할 수 있다. 첫 단계는

가정, 두 번째 단계는 방정식을 세우는 것, 마지막 단계는 해를 풀어

가는 것이다.

우리는 제품의 생산에서 무수히 많은 문제를 만나며 이를 해결하

려고 한다. 데이터 품질에 한 문제의 경우도 마찬가지라 생각

된다.

문제를 인식하 으면 이를 해결하기 위한 현재의 상태 점검, 즉 우

리 회사의 데이터 수준과 이로 인한 문제점 파악(가정)을 시도하고

현 상태에 한 분석을 통한 해결 방정식을 세워(2단계 : 방정식을

세움- 사내의 데이터 관리 프레임워크 구축) 이를 실천(3단계 : 해

를 구함)해 가야 할 시점이 아닌가 생각된다.

18｜2005｜August

SolutionⅠ

그림 5. 데이터 품질 관리를 위한 프레임워크

표준및평가지표지속적인관리

(모니터링및수정)

품질관리

원칙및목표정의

평가및보상 품질관리조직

데이터관리프로세스

■ 참고문헌

1. Manuel contero, "Product Data Quality and Collaborative Engineering",

IEEE May/June 2002

2. SASIG, "SASIG Product Data Quality Guidelines for the Global

Automotive Industry", 2004

3. Anna Wasmer (PDTec GmbH), "European Automotive Status and

Direction in Product Data Exchange", Auto-Tech, 2003

4. 양점삼, 한순흥, "국내 자동차 산업에서 제품데이터품질 현황", 한국

CAD/CAM 학회 학술발표회 논문집, 2004

■ 용어 참조

* SASIG : Strategic Automotive product data Standards Industry Group

* VDA : Verband der Automobilindustrie (Germany)

* FCAI : Federal Chamber of Automotive Industries (Australia)

* GALIA : Groupement pour l'Amelioration des Liaisons dans l'Industrie

Automobile (France)

* ODETTE Sweden

* AIAG : Automotive Industry Action Group (U.S.)

* JAMA : Japan Automotive Manufacturers Association (Japan)

남창수 과장다쏘시스템 한국지사PLM 서비스 사업부[email protected]


SolutionⅡ

SolutionⅡⅡ

엄격한품질규정준수가요구되는의학업계의료 장비 및 제약 산업의 주요 과제는 FDA 준수이며, 이는 엄격한

품질 규제에 부합하는 개발/제조 과정을 요구하고 전체 과정에 있어

서 미리 정의된 프로세스에 따른 감사 및 문서화 작업이 병행되어야

한다.

규제 준수는 회사의 업무 프로세스와 시스템, 기록 보관방법 등에

향을 미친다. FDA 인증을 위하여 모든 과정에서 관련 법규를 준

수해야 하고 감사에 준비되어 있어야 하며, 이는 개발이나 생산 과

정 중 언제든지 갑작스런 조사에 준비가 되어있어야 함을 의미한다.

제약 업체 등의 경우 신약 등의 개발 시 current Good

Practices(cGxP) 등의 규정을 준수해야 한다.

따라서 IBM과 다쏘시스템은 각 업계별 PLM 솔루션 적용 역이

늘어남에 따라 새로운 주요 성장 역인 의료 산업으로의 사업

역을 확 하기 위해 SMARTEAM-FDA Compliance 솔루션을 제

공하게 되었다.

SMARTEAM은 특히 최소한의 재정과 기술, 인력 투입으로 FDA의

요구사항을 만족시켜야 하는 중견 의료 장비 및 제약 업체의 요구

사항을 만족시키고 있다.

SMARTEAM-FDA Compliance 솔루션은 의료 기구, 약학, 생물

공학 제조업체들을 위하여 설계된 협업적 PLM 솔루션으로 미국

FDA의 21CFR Part 11 Regulation을 지원하는데 필요한 감사 감

독(Audit Tail), 보안 관리 등을 제공하며 다음과 같은 기능을 보유

하고 있다.

SMARTEAM-FDA Compliance 기능

SMARTEAM을도입한의료및제약업체SMARTEAM은 최근 로벌 의약업체인 Maquet Critical Care,

Kinetic Concepts, Gnatus, Stedim, Aesculap/Braun,

Invacare, Biosite Incorporated 등의 회사들을 새로운 고객으로

IBM과 다쏘시스템은 각 업계별 PLM솔루션 적용 역이 늘어남에 따라 새로운 주

요 성장 역인 의료 산업으로의 사업 역을 확 하기 위해 SMARTEAM-FDA

Compliance 솔루션을 제공하게 되었다. 이 에서는 최근 의약업계에서 도입되고

있는 SMARTEAM-FDA Compliance에 해 소개한다.

미국식품의약국(FDA : Food and Drug Administration)

메디컬 관련 기업을 지원하는SAMRTEAM-FDA Compliance 솔루션

■ 강화된 사용자 인증 절차

■ 변경에 한 감사 기록(Audit Trail Record)

■ 전자 서명 지원(Electronic Signature)

■ 표준화된 Workflow Process

■ 감사기록 정보의 검색 메커니즘

20｜2005｜August

SolutionⅡ

확보하고 있으며, FDA의 적용을 받는 다양한 역의 회사들과 협업

을 모색하고 있다.

SMARTEAM 솔루션은 메디컬 역에 있어서 두 가지 주요 역에

집중하고 있다. 첫 번째로는 제품 생산을 최적화하는 동시에 엄격한

산업 표준을 준수해야 하는 의료 장비 생산 업체이다.

두 번째 역은 신제품 개발 프로세스를 개선하기 위해 포괄적인

PLM 솔루션을 개발하는데 SMARTEAM 플랫폼을 사용하는 제약

및 소비재 산업 분야이다. 광범위한 솔루션은 초기 제품 개발 런칭

관리부터 패키지 디자인, 포뮬레이션 관리, 품질 관리와 규제 준수,

그리고 생산 프로세스 설계를 포함한다.

SMARTEAM FDA Compliance 솔루션의이점

기술적인 측면에서 SMARTEAM-FDA Compliance 솔루션은 제

약 및 의료 장비 생산 업체에 미국 FDA 규약의 21CFR Part 11에

서 명시하고 있는 전자적 기록과 서명에 한 요구사항을 만족할 수

있는 툴을 제공하고 있다.

그 솔루션이 포함하고 있는 특징들은 다음과 같다.

SMARTEAM FDA Compliance 적용사례- SuperDimension사SuperDimension은 SMARTEAM 솔루션을 이용해서 제품 개발을

관리함으로써 빠르고 유연한 FDA 승인 및 능률적인 제품 출시가 가

능하게 된 의료 장비 생산 업체의 사례이다.

이스라엘에 본사를 두고 있는 의료 장비 생산 업체인

SuperDimension은 최소 절개 수술법을 위한 장비 개발전문 기업

이다. SMARTEAM-FDA Compliance 솔루션은 CT에 수반되는

기관지경(Bronchoscope)을 통해 폐 질환을 진단하고 처치하기 위

한 시스템인 SuperDimension/Bronchus System을 개발하는 데

중요한 역할을 담당하고 있다.

SMARTEAM은 FDA 인증을 통해 요구되는 다양한 설계 검토 자료,

시장 자료, 설계 데이터에 한 빠른 검색 및 체계화된 웹 기반 플

■ 최적화된 Built-In Best Practices를 통해 개발 사이클과 관련된 FDA의 경고

및 지연 등을 피할 수 있다.

■ 시스템에 의해 추진되는 미리 정의된 프로세스를 통해서 개발 프로세스를 최

적화하고 가속화할 수 있다.

■ 개발 사이클 및 출고 시기를 앞당길 수 있으며, 승인 기간을 줄일 수 있다.

■ 다양한 Multi-CAD 시스템 및 ERP 시스템 등의 기업 기간 시스템과 편리한

통합을 제공한다.

■ 짧은 구현 기간 안에 시스템을 구현할 수 있다.

■ 편리한 커스터마이징을 위한 다양한 툴과 방법론은 제공한다.

■ Microsoft Window 시스템에 기반한 PLM(Product Life Cycle

Management) 시스템의 전반적인 기능

■ 제품 기록에 한 인증을 위한 향상된 사용자 보안 메커니즘

■ 전자적으로 생성되는 변경 사항에 한 감사 추적과 리뷰를 위한 편이성

■ 사용자 권한 관리를 위한 전자 서명에 한 전반적인 지원

■ 연속적인 작업에서 요구되는 자동화 및 표준화된 Workflow Process

■ 시스템 로그인 실패에 해서 관리자에게 즉각적인 메일 통보

■ 관련된 전자 서명 정보를 포함한 Batch Printing

■ 시스템 Documentation

규제준수(Regulations)

규제준수(Regulations)

FDA 내에서 발간된 공식 자료.

의회에서 통과된 법에서 분기된 것임.

Guidance

이 문서들은 FDA 규제 준수를 부합하고

유지하는 방안을 제시하지만 유일한 방안은 아님.

Federal Statutes

(Food, Drug and

Cosmetics Act)

Code of Federal

Regulations(CFR)

Title 21

FDA Compliance

Policy Guides

(CPG)

FDA Guidance

Documents and

Manuals

User Login Verify ID

Exit

VerifyStatus

Write toAudit Trail

Notify Admin Block user

Write to Audit Trail

Correct

Correct Allow re-login

Continue

No

No

No

YesYes

Yes

Allow re-login3rdtime

Notify User Renew Pwa


랫폼을 제공함으로써 보다 빠른 인증 획득을 가능하게 보조하고 있

으며, 이를 통해 SuperDimension사와 Bronchus System사의 제

품출시 기간이 30% 개선되었다.

MIT의 Technology Magazine은 매년 수천 개의 새로운 특허를

검토하고 가장 향이 큰 다섯 개의 특허를 선정하고 있다.

SuperDimension사와 Bronchus System사는 폐 주변의 최소 절

개 접근을 위한 방법을 제공함으로써 가장 중요한 사안에 한 답을

제공함을 인정받았다.

이로써 SuperDimension사와 Bronchus System사는 MIT에서

발간하는 Technology Review Magazine에서 2003년 Top

Five의‘Killer Patents’로 선정되었으며, 이는 헬스케어 관련 업체

로서는 유일한 성과 다.

소비재업계에도입되고있는SMARTEAM다른 산업 분야 보다 개발 라이프 사이클이 길고 규제가 심하며

복잡한 제약 업계에서는 PLM 솔루션을 통해 개발비를 절약할 수

있을 뿐만 아니라 증가하는 다량의 데이터, 제품의 복잡도, 강화된

품질 및 규제, 요구사항, 강화된 공급망 등에 신속하게 응이 가

능하다.

의료 장비 업계와 함께 SMARTEAM은 생명과학 분야 및 소비재를

위한 플랫폼을 개발하고 있다. AMR 리서치에 따르면 소비재 분야

는 매년 15�17%의 성장 잠재력을 지닌 PLM의 가장 큰 잠재 역

이다.

제약과 무관한 소비재 산업 분야에서의 성공은 주로 다양하고 혁

신적인 새로운 제품을 빠르고 효율적으로 출시할 수 있는 능력에

따라 결정된다. AC Nielsen과 Information Resources에 따르

면 소비재 사업에서 총 수입의 30%가 신제품으로부터 나온다고

한다.

SMARTEAM의 문서 관리, Workflow 관리 및 프로젝트 관리 기능

들은 모두 소비재 분야 업체에 최적화된 애플리케이션에서 설계 및

관련 제품 데이터를 집중화, 표준화하고 동기화 및 재사용하는데 도

움을 준다.

예를 들어, 소비재 생산 업체들이 다양한 사이즈, 패키징, 여러 국가

에 납품하기 위한 복합적인 요소를 만족시키는 신제품을 출시하는데

있어 SMARTEAM을 활용하여 효율적으로 데이터를 재 사용하여 출

시 기간을 획기적으로 향상시킬 수 있다.

SMARTEAM은 제조 설계 프로세스 뿐 아니라 품질 및 규제 준수

프로세스의 최적화도 지원한다. 규제 승인 및 검토 프로세스에 투입

되는 시간 및 인력의 감축은 소비재 시장에서는 특히 중요하다.

현재 SMARTEAM FDA-Compliance 솔루션은 국제적으로 업계

선두의 의료 장비 업체와 제약 및 소비재 업체에서 사용되고 있다.

SMARTEAM은 부품 Sourcing 및 설계 리비전 추적을 수행하는

복잡한 의료 장비 생산 업체에서부터, SMARTEAM의 Web Editor,

Workflow 및 FDA 템플릿을 사용하는 세계 굴지의 제약 업체 및

소비재에 이르기까지 폭넓게 도입되어 효율적인 업무프로세스를 지

원하고 있다.

이환민 리다쏘시스템 한국지사SMARTEAM 사업부[email protected]

Solution Ⅲ

SolutionⅢⅢ

DPM Powertrain의개요DPM Powertrain은 기계가공 분야를 타깃

으로 한 V5 솔루션 제1탄으로, 기계가공 생

산준비 업무에 있어서 공정설계의 효율화를

지원하는 솔루션이다.

DPM Powertrain은 기계가공 공정에 있어

서 복수의 가공기계에 할당하는 가공 공정을

정의하여 공정계획을 효율적으로 입안, 관리

할 수 있는 솔루션이다.

기계가공 프로세스에 필요한 복잡한 요소를

공유하여 3D 모델에 의해 공정 전체를 비주

얼로 검토할 수 있다.

그리고 CATIA V5 기계가공 솔루션의 컨셉

을 계승하고 있기 때문에 CATIA V5 제품

과의 데이터 호환성이 높아 완전한 통합을

지원한다.

기계가공 생산준비 업무에 있어서의과제기계가공 생산준비 업무에서는 가공에 관련

한 요건상의 일람표를 엑셀 등으로 작성하여

프린트한다. 그리고 각 가공에서의 가공법,

공구, 절삭조건, 공차, 사이클타임 등의 복잡

한 조건이 포함되어 있는 일람표를 엔지니어

가 검토하고 그것을 토 로 공정설계 및 공

정에 한 검토를 실시하고 있다. 현재 이와

같이 2차원의 도면 베이스로 복잡하게 처리

되고 있는 공정설계에서는 다음과 같은 과제

가 열거되고 있다.

작업 실수의 발생

공작물(가공하는 재료)은 3D CAD에서 설계

되고, 또 가공기계를 동작시키는 NC 프로그

래밍도 3D 모델을 베이스로 작성되는 한편,

중간의 가공 생산준비 프로세스는 지면상에

서 검토하기 때문에 필요한 정보를 지면에서

옮겨 입력할 때 누락이나 에러가 발생할 수

있다. 그리고 설계 변경으로 인해 데이터를

갱신할 때에도 에러가 발생하고 결과적으로

불필요한 작업이 많아져 전체 작업효율성이

떨어진다.

설계변경에 응

자동차의 파워트레인 부품에 한 기계가공

에서는 엔진블록에 뚫는 구멍가공만 하더라

도 수백 개소에 달하는데 구멍 하나를 뚫는

데 복수의 가공 공정을 요하는 경우가 거의

부분이다.

그래서 가공에 관련한 정보량이 방 해져 모

든 문서(주로 도면)를 관리하는 데 시간과 비

용이 들어 설계변경에 따르는 문서 갱신을

제때에 하기가 어렵다.

시간상의 제약

본래 로라면 가공 정 도나 사이클시간을

고려한 공정 체 안을 복수로 검토해야 하

나 문서관리에 방 한 공수가 들기 때문에

체 안을 충분히 검토할 여유가 없어 경험

을 토 로 그냥 넘어가게 된다.

공정안 전체의 시각화

공정안 전체에 한 파악, 사이클 타임의 전

체적인 성립, 그리고 비용과의 관계 등을 조

감도에 표시하여 검토하는 방법은 현장에서

사용되고 있는 NC 가공용 CAM이나 CAD

단독으로는 곤란하다.

22｜2005｜August

DELMIA V5 DPM Powertrain(이하 DPM

Powertrain)은 자동차 업계에서 사용되는 파워

트레인 부품(엔진, 트랜스미션 등을 구성하는 부

품)에 한 공정 설계에서부터 제품가공(NC 프로

그래밍)에 이르기까지의 프로세스를 커버하는 솔

루션이다. 이 에서는 DPM Powertrain의 기능

개요 및 도입의 장점에 해 소개한다.

DELMIA V5 DPM Powertrain

애플리케이션간의 데이터 교환

공정설계용 3D 베이스의 솔루션은 지금까지

존재하지 않았기 때문에 CAD, CAM, 리스

트 작성(엑셀 등) 시스템이 독립적으로 공존

하고 있어 프로세스 간에 데이터를 주고받을

경우 효율성이 떨어진다.

이와 같은 결과로서 리드타임을 단축할 수

없고 설계변경에 응함에 있어 실수가 생기

는 등 불합리한 점들이 발생한다. 그리고 다

양한 부서가 연관된 업무임에도 불구하고 제

조현장, 생산설계 부서, 제품설계 부서 등과

커뮤니케이션을 하기가 어려운 상황이 원인

으로 작용하고 품질 저하라든가 비용 증가를

초래한다.

DPM Powertrain의특징‘In Process Model’DPM Powertrain에서는 공정계획의 가공순

서에 따라 In Process Model(IPM)이 자동

생성된다. 하나하나의 기계가공 오퍼레이션

을 실행하여 가공을 완료한 상태의 중간가공

형상이 3D 모델의 In Process Model로서

생성되고, 그에 응하는 가공 오퍼레이션에

자동으로 링크된다.

지그 설계 담당자의 입장에서는 In

Process Model을 활용하여 공작물과의 간

섭을 정 하게 검토하면서 지그를 설계하기

도 하고, 기계가공의 각 가공담당자의 입장

에서는 담당하는 가공 공정 전후의 형상을

3D 모델로 확인할 수 있는 등 다양한면에서

3D 모델의 이점을 누릴 수 있다.

기계가공의공정검토워크플로우((그그림림 11))은 기계가공의 일반적인 공정 검토

워크플로우의 예이다. 이 워크플로우에 따라

DPM Powertrain의 기능 개요를 아래 ① �

⑤ 에서 소개한다.

① 제품 형상의 입력과 절삭 부위의 정의

우선 제품 형상 모델과 시작품 형재 모델을

DPM Powertrain에 입력하여 형상 특성을

인식시키고 가공 부위를 정의한다. DELMIA

기계가공 솔루션은 V5 아키텍처이기 때문

에 CATIA V5에서 작성한 모델의 형상과

특성을 직접 입력할 수 있어 설계 특성을

인식하고 가공 특성이 될 수 있는 것을 추

출한다.

그리고 입력한 제품 형상 모델은 CATIA

V5에서 정의한 관련성이 유지되고 있기 때

문에 설계 변경으로 구멍의 위치가 변경되었

을 경우에도 공정설계 검토 모델을 변경하는

일 없이 체와 갱신으로써 응할 수 있다.

이와 같이 직접적이고 지속적으로 데이터를

연결할 수 있는 점이 CATIA V5와 조합함

으로써 얻을 수 있는 커다란 이점이다.(다른

CAD에서 작성된 모델은 트랜스레이터를 통

해 입력할 수 있다.)

② 가공방법의 할당

인식시킨 절삭 상물의 특성을 가공하는 방

법을 정의한다. 예를 들면 ((그그림림 22))에 나타낸

구멍 특성의 경우에는 3종류의 가공법으로

분해되어 있고 3종류가 세트로 되어 하나의

구멍을 가공하게 된다. 모든 가공 특성에

해 이와 같은 방법으로 정의한다. 여기서는

자주 사용하는 특성에서 가공 패턴이 정해져

있는 것을 카탈로그로 만들어 두고 자동으로

할당함으로써 수동으로 정의하는 공수를 줄

일 수 있다.

그리고 Knowledgeware를 이용하여 룰을

정의함으로써 형상을 자동으로 인식시켜 가

장 적당한 가공법으로 좁혀갈 수 있다. 이렇

게 함으로써 공정의 할당 작업을 더욱 간소

화할 수 있다.

③ 가공기에 한 가공방법의 할당

공정 정의의 초기 단계로서 가공기에 가공법

을 할당한다. 공정 순서의 최적화 작업은 다

음과 같은 단계로 실시한다.

앞의 프로세스에서 각 부위에 할당된 가공법

을 가공기계에 할당해 간다((그그림림 33)).

가공 풀(Pool)에서 가공법을 선택하여 가공


그림 1. 기계가공의 공정검토 워크플로우의 예

제품 개발

거친 형재 모델 개발

제품 모델 개발

절삭공정 정의

라인 설정/TP 작성

NC 프로그래밍/시뮬레이션

지그/공정 설계

출력

비용검토 공차 설정 공차해석

라인 컨셉 셋업 정의 공정 할당 Sequencing IPM 작성 TP 작성

간섭성체크

NC 프로그래밍 시뮬레이션

간섭성체크

지그 설계공구선택

OP Sheet 작성 금형도 작성

Tool in part모델 작성

공구 정의/관리

C/T 검증

C/T 검증

제품 형상 MO 정의가공 특성인식

그림 2. 가공법 정의의 예. 구멍 하나를 3종류의 가공방법으로 분해함

가공 특성

절삭 공정 1(중심 결정)

절삭 공정 2(구멍 뚫기)

절삭 공정 3(탭)

■ 가공 특성을 가공하기 위해 필요한 복수의 절삭공정을 정의한다.

■ 개개의 절삭공정에는 툴, 절삭 파라미터(절삭 치수), 절삭조건, 공구경로가 정의되어 있다.

■ 이들 정의는 NC 코드 생성에서 직접적으로 사용된다.

그림 3. 가공 특성에 가공을 할당한 트리(가공 풀)

전체 가공 특성에 가공을 할당하여

트리로 표현한다. (가공 풀)

공작물

기계에 할당하면 사이클타임이 합산되므로

복수의 가공기계를 사용할 경우에는 이 사이

클타임을 보면서 밸런싱을 검토할 수도 있다

((그그림림 44)).

또한 DPM Powertrain에서는 기계가공에

특화된 갠트 차트를 표시할 수 있다. 가공기

의 상태(절삭 중, 이동 중, 아이들링(Idling)

중 등)가 색 구분해서 표시되므로 밸런싱을

실시할 때 척도로서 이용할 수 있다.

공정설계 지원기능

DPM Powertrain은 가공순서의 정의에 특

화된 공정설계 지원기능을 갖추고 있다.

파워트레인 부품에 한 가공에서 특징적인

요소로서 공작물을 가공할 수 있는 범위에

제약이 있다. 왜냐하면 많은 가공에 2축 혹

은 3축 가공기가 사용되기 때문이고, 5축 가

공기계처럼 공작물을 고정한 상태에서 넓은

범위를 가공할 수는 없다((그그림림 55)).

엔지니어는 공작물의 자세나 가공기의 설정

을 토 로 가공할 수 있는 역과 가장 적당

한 가공법을 판단할 필요가 있는데 DPM

Powertrain에는 이 작업을 지원하는 기능

(Sequencing Assistant)이 있다.

이 기능은 절삭방법과 가공기의 설정을 토

로 절삭 가능한 역을 판단하여 공작물의

가공 부위를 필터링 한다. 그리고 가공기계

를 설정하면 그 가공기계에 적용할 수 있는

가공법이 좁혀져 그 가공법의 사이클타임을

표시한다. 또한 가공기계와 가공 특성의

속성을 이용하여 가공법과 가공기의 가장

적절한 조합을 판단하는 룰을 커스터마이

즈할 수도 있다. 이와 같이 가공법을 지정

하는 것만으로는 검토할 수 없는 요소를 커

스터마이즈(Knowledge-ware에서 룰을 작

성)하여 가공조건을 충족시키는 가공법만 필

터링할 수 있다. 공작물을 고정하는 지그 때

문에 절삭할 수 없는 역이 있을 경우에는

그 역을 수동으로 설정할 수도 있다.

④ 공정순서의 최적화

가공기계에 할당한 가공법을 사이클타임을

참고로 해서 가장 적당한 공정순서로 다시

나열한다. 가공기계는 복수의 공구를 다시 장

착하여 가공을 실시하기 때문에 같은 공구로

실시하는 절삭 프로세스를 한데 모아 공구를

바꾸는데 드는 횟수가 최소화되도록 최적화한

다. 그리고 공구가 이동하는 패스(공구 경로)

도 간섭을 회피하면서 최단거리로 할 필요가

있다. DPM Powertrain에는 이와 같은 최적

화 작업을 자동으로 실행하는 기능이 있다

(Auto Sequence 기능). 공구 경로나 공구

의 종류에 따라 사이클시간이 최소화되도록

공정순서를 다시 나열할 수 있다((그그림림 66)).

또한 DPM Powertrain의 PERT 차트 기능

을 이용하여 수동으로 공정순서를 변경할 수

도 있다((그그림림 77)).

⑤ In Process Model의 생성

공정순서를 정의하면 각 절삭 공정에서 절

삭되는 부분을 거친 형재에서 뺀 In

Process Model이 자동으로 생성되어 공

정마다 링크된다.

In Process Model에서는 절삭 프로세스

를 선택하여 실행하면 현재 절삭되는 부위

가 적색으로 표시되고, 다음 공정을 실행하

면 앞 공정의 가공은 황색으로 바뀌어 최신

가공이 적색으로 표시된다((그그림림 88)).

예를 들면 CATIA V5를 사용하여 설계 모델

에서 수작업으로 In Process Model을 생성

하려면 복잡한 조작이 필요하여 상당한 공수

와 시간이 걸리므로 현실적이지 못하다.

DPM Powertrain에서는 가공공정 정의에서

In Process Model을 자동으로 생성할 수 있

는 점이 가장 큰 특징이고, 이 In Process

Model을 활용하면 뒤에 설명하는 바와 같은

커다란 사용자 이점을 얻을 수 있다.

In Process Model의특징생성되는 In Process Model은 하나

DPM Powertrain의 In Process Model에

서는 예를 들면 절삭 공정이 100이더라도

24｜2005｜August

Solution Ⅲ

그림 4. 사이클타임, 가공조건을 검토하면서 가공기에 가공을 할당

한다(가공 풀 개념도)

가공 풀

가공기 1 가공기 2

가공기 1

가공기 2가공기 3

[사이클타임]

그림 5. 가공기계에 의한 가공범위의 제약

그림 7. PERT 차트에서 공정순서를 변경한다.

그림 6. Auto Sequence 기능에 의해 공정순서가 최적화되

어 다시 나열되었다(프레임 내부)

그림 8. In Process Model의 조작. 현재의 절삭 부위는 적

색, 앞 공정의 가공은 황색으로 각각 표시한다.

생성되는 In Process Model은 1개이다.

각 공정에 링크된 절삭부위(블랭킹 형상)를

공정순서로 나열하여 차례로 활성화/비활성

화 함으로써 절삭공정의 중간단계 형상을

표현하고 있다.

따라서 공작물에 한 3D 모델의 절삭공정

수가 많더라도 생성되는 In Process

Model은 1개이므로 사이즈의 데이터를

읽음으로 인해 응답이 저하되는 일은 없다.

공구가 정의되지 않았더라도

In Process Model 생성

가공법 중에서 공구가 정의되어 있지 않더라

도 In Process Model을 생성할 수 있다.

일반적인 CAM 툴에서는 공구를 정의하지

않으면 절삭 후의 형상을 작성할 수 없다.

이에 해 DPM Powertrain의 In Process

Model은 공구가 정의되지 않았더라도 CAD

적(형상적)으로 절삭 부분을 감산하기 때문

에 절삭후의 형상을 생성할 수 있어 공구의

정의를 뒤로 미룰 수 있다.

물론 공구 정의가 있으면 공구 경로에서 계

산된 보다 정확한 블랭킹 형상으로 In

Process Model을 생성한다.

또한 공정 도중 단계의 형상(3D 모델)이

필요할 경우에는 목적하는 공정의 In

Process Model을 표시한 상태에서 보존

을 실행하면 CATPart(CATIA의 모델 데

이터)로서 보존되기 때문에 CATIA V5 제

품으로 직접 담아 지그 설계 등의 프로세

스에서 이용할 수 있다.

In Process Model 활용에의한효과기계가공의 공정 설계에서는 In Process

Model을 중심으로 여러 가지의 업무를 효

율적으로 수행할 수 있다. 이하에서는 In

Process Model의 활용법과 그 효과를 소

개한다.

제조공차검토(일부기능에 해미발표)

설계한 로의 제품 형상으로 가공하려면

가공 공차가 설계 공차를 충족시킬 필요가

있다.

가공 공차의 기준은 공작물 설치의 방식(자

세)에 따라 변화하기 때문에 하나의 설계공

차는 복수의 가공 공차가 누적된 것으로 이

루어진다. 기준이 바뀌었을 경우에 설계공차

가 충족되었는지의 여부를 검토하려면 어떤

설계 공차가 어느 가공 공차를 누적한 것인

가를 추적할 필요가 있다.

이 검토는 거의가 지면 베이스로 이루어지고

있다. 그러므로 시간이 많이 소요되고 또 추

적 시에는 실수도 생기기 쉽다.

DPM Powertrain에서는 각 가공공정에 링

크된 In Process Model의 각 가공면에

해 3D상에서 가공 공차를 정의할 수 있

어 <<그그림림 99>>와 같이 설계공차와 가공공차를

비교∙분석하는 데 이용할 수 있다.

가공하는 부위의 면은 In Process Model

을 가공되는 각각의 모델안에 가공 공차는

가공하는 부위(면)에 정의된다. 각 모델에 가

공 공차를 매기고 그것을 누적함으로써 가공

공차가 설계 공차를 충족시키는 지의 여부를

체크할 수 있다.

도면∙전표 출력

셋업할 때마다 도면을 추출하여 관리할 수

있다. 즉 가공에 있어서 공정순서의 각 단계

에 따른 In Process Model로 2D 도면을

작성할 수 있다. 공정 순서를 거치는 중에

도면을 링크시켜 설계 모델이 변경되었을

경우에도 설계 변경에 해 신속 정확하게

응할 수 있다.

또한 프레임이나 치수선은 자유롭게 커스터

마이즈할 수 있으므로 사내의 서식에 맞는

도면을 작성할 수 있다.

그리고 오퍼레이션 시트(공정표)의 출력에

해서는 엑셀 형식 등으로 출력할 수 있고

서식은 사내의 서식에 맞추어 사용자가 커스

터마이즈할 수 있다.

지그 설계

공작물을 가공함에 있어서는 지그가 필수이

다. In Process Model이 없는 상황에서는

제품 형상을 베이스로 지그를 설계하기 때문

에 지그와 공작물의 간섭을 발견할 수 없는

경우가 있다.

In Process Model을 이용함으로써 가공

오퍼레이션마다 중간 형상을 얻을 수 있고,

그 중간 형상을 이용해서 지그를 정확하게

설계할 수 있기 때문에 지그와 공작물의 간

섭을 피할 수 있다.

In Process Model로 보존된 중간 형상을

지그 메이커에 넘겨 설계를 의뢰할 수도 있

다. 이 점 역시 DELMIA DPM Powertrain

에 의한 큰 이점의 하나이다.

DELMIA 기계가공 솔루션에 의한이점복수의 담당자가 관여하는 공정설계 업무를

3D 모델에 링크된 일원적인 정보로 관리함

으로써 실수, 설정 누락 등의 에러를 없앨

수 있다.

그리고 제품과 프로세스를 링크시키고 또한

공유할 수 있기 때문에 설계 변경에 신속히

응할 수 있어 간단한 조작으로 변경 요소

를 정확하게 반 할 수 있다.

데이터의 재이용에 해 말하면 과거의 가공

공정과 가공기의 정보를 누적해 가면서 고속

검색과 재이용이 가능해진다. 설계 작업에서

부터 NC 프로그래밍까지 커버하여 End to

End로 끊임없는 정보의 흐름을 구축할 수

있다.


그림 9. In Process Model에서 가공 공차를 정의한다.

1. 기계가공 공정설계

2. In Process Model 작성

3. In Process Model에가공 공차를 적용한다

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현재 국내에 상주하고 있는 외국기업으로는 략 500개의 회사가 있으며, 앞으로도 한국으로의 외국인 직접투

자(FDI; Foreign Direct investment)는 지속적으로 상승할 것으로 예상된다. 외국 회사들은 한국에서 지사 또

는 파트너사, 그리고 기타 다른 형태로 비즈니스를 운 하며 보다 안정된 오퍼레이션을 위해 시장조사 전문회사

기관이나 비즈니스 컨설팅 회사를 활용한다.

이번 Guest Column에서는 비즈니스 개발 컨설팅 회사인 IRC사의 컨설턴트 Richard Marusyk와의 인터뷰를

통해 한국에서의 성공적인 비즈니스 전략에 해 들어본다.

한국 시장에 처음 진출하는 외국기업에게 어떤 서비스를 제공하는지?

외국기업이 새롭게 한국에 진출할 경우 두 단계의 어프로치를하며 첫 번째 어프로치로 다음 세 가지

내용을 파악한다. 첫째 이 회사의 시장진출이 적당한가를 파악한다. 즉 그 회사가 진출할 시장의 규모와 경쟁사

의 강점 및 약점을 조사한다. 두 번째로 한국고객이 다른 나라 고객과 어떤 점이 다르며, 요구사항에는 어떤 차

이점이 있는지를 알아본다. 세 번째로 업계 규정사항 및 중요한 이슈가 있는가를 조사한다. 한국 업계 규정사항

이 예전과는 달리 많지 않고, 부분의 업계가 개방적이지만 비즈니스 시작 전 업계 규정 사항을 검토하는 것이

바람직하다. 시장조사 초기 단계에 이러한 차이점을 명확히 파악하고 성공 가능성을 타진해야 하며, IRC는 위

내용에 관한 조사를 수행한다

두 번째 어프로치 단계에서는 통계 자료를 조사하고 고객사의 잠재 클라이언트와의 1 1 인터뷰를 한다. 특히

이 인터뷰 자료는 잠재고객에 한 자세한 정보가 포함되어 있어, 시장진출 여부에 한 유용한 정보로 활용되

며 고객은 위 두 어프로치를 바탕으로 시장 진출 전략을 세운다.

이미 한국에서 업을 하고 있지만, 도움이 필요한 외국기업의 경우 어떤 서비스를 제공하는지?

간혹 외국기업들이 한국에 무작정 들어와서 실패를 하는 경우가 있는데, 예를 들어 한 고객은 이미

설비가 과부하 상태인 업계에 새로운 생산 설비에 투자를 하여 낭패를 보았다.

문제는 생산한다는 것에 초점을 맞추고, 체계적인 세일 및 마케팅 전략, 재정과 기타 사항들을 고려하지 않았다

는데 있었다. 즉, 제품을 차별화하며 세일과 마케팅이 중심이 되는 비즈니스 전략을 세우고 공격적인 마케팅 활

동이 수행되어야 한다는 것을 간과한 것이다. 이처럼 문제가 생길 경우 우리는 그 외국회사에 한 내부, 외부

조사를 수행한다. 먼저 문제의 근원이 무엇인지를 내부에서 찾아내고, 내부직원 또는 시스템에 문제점은 무엇이

며 어떤 도움이 필요한지를 파악한다. 그리고 외부적으로는 그들의 고객들을 만나 그들이 제공한 제품 및 서비

스가 고객의 요구에 부응했는지를 알아본다. 그 이후에는 문제점에 한 솔루션을 찾아내고, 이를 바로잡기 위

한 프로그램을 구상하며 성공적인 비즈니스 전략을 수립한다.

한국에서의 비즈니스 성공 요소는 무엇이라고 생각하는지?

가장 중요한 것은 고객이다. 한국은 모든 업계가 경쟁이 심하다. 그러나 우리 경험상 고객 관리가 다

소 소홀한 업계가 있고 이 업계를 공략하는 것이 중요하며 이때 CRM 솔루션이 해답이 될 수 있다. 그러나 만

일 이 툴을 효율적으로 활용하지 못할 경우 많은 이 툴에 한 ROI를 기 하기는 어렵다. 예를 들어 세일 담당

자가 주요 고객과 비 주요고객 관리에 한 우선 순위를 정하지 않고 모든 고객을 동일하게 우한다면, 비즈니

스의 성공이란 있을 수 없다.

보통 80%의 비즈니스는 20%의 주요 고객에 의해 창출된다는‘80/20 룰’을 유념하고 이 20%에 해당하는 핵

심 고객을 어떻게 관리할 것인지 전략을 세워 처하는 것이 성공의 열쇠가 된다. 그러나 한국에서 80/20 룰이

지켜지지 않는 경우가 있다. 따라서 상위, 중위, 하위 단계로 고객을 분류하여 한국 세일 담당자들에게 고객

응 가이드라인에 관한 교육을 실시하고 있다. 만일 세일 담당 직원이 이 가이드라인을 바탕으로 주요 고객을

응을 한다면 세일에 긍정적인 효과를 가져올 것이다.

보다 자세한 내용은 www.ircltd.com에서 볼 수 있다.

Guest Column

외국 기업들의 한국 투자

- 전략적인 고객관리가 성공의 열쇠

28｜2005｜August

Q1

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Q3


here are many major Fortune 500 companies located in Korea and, as Korea’s FDI

inflows continue to grow many firms will require assistance setting up branch operations,

finding Korean partners, and looking for ways to grow their business in Korea. In this guest

column, I will introduce Richard Marusyk who works as a consultant for IRC, a business

development consultancy which focuses on providing support services for Western

companies interested in the Korean market.

How do you suggest companies new to the Korean market get started here?

If you are new to the Korean market we suggest you start by conducting some

basic market research. First of all, is market entry justifiable? The size of your market in

Korea and understanding strengths/weaknesses of your competitors is central when making

this decision. Secondly, it’s important to keep in mind that Korea is unique and that Korean customers may have very

different requirements than customers in other markets. Therefore identifying what these differences are early in the

process and making refinements as required increases your likelihood of success. Third, are there regulation or

importation issues? While most sectors are fully liberalized and regulatory issues are not as much a concern as in the

past, it is still prudent to look into this prior to moving forward.

Once you do your homework in these major areas you can more confidently make a clear ‘go/no go’ decision. IRC helps

Western companies answer these questions. Our approach is to utilize a combination of primary and secondary

research into our clients’ sector. While the secondary research provides useful background statistics, it’s the face-to-

face interviews with clients’potential customers which yield the richest insights. Taken together this approach provides

valuable input for a viable market entry strategy.

How do you help foreign companies who already have operations in the Korea market but find themselves

struggling?

We carry out a focused internal and external analysis of your firm. First it’s important to find the internal root cause of

the problem. We do this by examining what people and/or systems are weak and need support. Externally it’s very

useful to talk to a cross-section of your customers, as they are the best judge of how well your firm’s value added is in

fact meeting their needs. After that it’s a question of prioritizing issues, developing solutions, and rolling out a focused

program to take corrective action and get back on track. Sometimes foreign managers walk into their postings in Korea

and find the business in a mess. In one case we found a client invested in a new production facility when their was

already overcapacity in their industry. Indeed, it can be quite a challenge for the new expat manager to try to turn things

around. The problem was that the company’s leadership was dominated by production. We found a number of concrete

steps they could take to help get results. These included an aggressive marketing drive, differentiating their product

from competitors, and transferring authority from production to sales and marketing.

What do you think the key factors are to win business in Korea?

Key is putting your customers first. The Korean market is very competitive and it is rare to find opportunities

where there are not already multiple players fighting for market share. Often we find though that customers are

neglected. While a CRM system may be a solution, if your staff does not apply such a tool properly it will generate little

benefit. For example, sales staff here tend not to prioritize customers but treat big and little customer equally. What

results is that their top clients end up being underserved. As a rule of thumb, 80% of your business is generated by 20%

of your clients? the so-called 80/20 rule. Therefore, how you treat your top customers has a big impact on your bottom

line. A method to help focus the activities of sales staff is to simply segregate customers into high, average and low

performers. A sales force that clearly understands the customer ranking ensures high performing customers are better

served. This can result in immediate positive impact on the bottom line.

Richard MarusykIRC Limited 컨설턴트[email protected]

Original Document

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Foreign Direct Investment to Korea Market

다쏘시스템, 마이크로소프트사의 Peak Performance Initiative 관련 지원 발표

- 자동차 업계 고객, 다쏘시스템의 PLM 솔루션을 활용하여 자동차 설계기간 단축 및 작업 효율성 증

다쏘시스템, 아바쿠스(ABAQUS)사를 인수하여 차세 솔루션 제공

- 다쏘시스템, 통합 시뮬레이션 플랫폼인 SIMULIA발표

다쏘시스템은 약 4억 1천 3백만 달러에 ABAQUS(아바쿠스)사를 인수하게 되었다

고 5월 17일 공식 발표하고, 인수 가격은 최종 조정 내용에 따라 달라질 수 있다

고 밝혔다.

ABAQUS(아바쿠스)사는 비선형 해석 소프트웨어 분야의 선두 기업이다. 다쏘시스

템은 인수 비용과 수익 정산 연기에 따른 향을 고려하더라도 이번 인수를 통해

즉각적인 순수익 증가가 있을 것으로 기 하고 있다. 다쏘시스템은 여러 유형의

시뮬레이션 애플리케이션 통합을 지원하는 SIMULIA를 발표했다.

이번 인수를 통해 다쏘시스템은 ABAQUS(아바쿠스)와 협력하여 사용이 간편하고

현실적인 시뮬레이션 환경을 제공할 것이며, 기존의 인프라 기반을 뛰어넘어 시장을 다각화해 나갈 것으로 예상하고 있다. 현재 시뮬레이션

소프트웨어 시장은 큰 규모에도 불구하고 분야가 나뉘어져 있어 부분의 기업들은 통합 솔루션이 아닌 개별적인 애플리케이션을 사용하고

있는데, 이번 인수로 그 시장 구조가 개편될 것으로 전망된다. 업계의 분석에 따르면 현재 시뮬레이션 소프트웨어 시장은 약 23억 5천만

달러 정도의 규모이며, 연평균 12퍼센트씩 성장해 5년 내에 40억 달러 규모가 될 것으로 예측된다. 다만 지금 사용중인 상당수의 애플리케

이션은 각 기업의 내부에서 개발된 것으로 시장 규모에는 포함되지 않았다.

ABAQUS는 단순한 수준에서부터 복잡한 형태에 이르기까지 모든 종류의 시뮬레이션이 가능한 최고급 기술력을 자랑하는 회사로, 각 업계

기업은 이러한 기술력을 필요로 하고 있는 실정이다. 예를 들어 사용자들은 간단한 낙하 시뮬레이션을 통해 휴 폰 내부에 있는 모든 부품

의 움직임을 관찰할 수 있다. 다쏘시스템은 70여 명의 박사급 인재를 포함해 세계 일류 기술 팀으로 구성된 ABAQUS의 엄청난 지적 자산

도 함께 보유하게 된다.

N e w s

30｜2005｜August

다쏘시스템은 2005 Global Automotive Summit에서 마이크로소프트사의 Peak Performance Initiative를 지원하게 되었다고 발표했다.

마이크로소프트사와 그의 파트너사가 공동 개발한 Peak Performance Initiative는 자동차 업계 전체의 기술 혁신을 지원한다.

다쏘시스템은 마이크로소프트사의 제품 플랫폼과 연계된 소프트웨어를 제공하며, 각 기업들은 이 솔루션을 통해 제품 개발 시간과 비용을

절감하고, 보다 편리한 솔루션을 제공하는 등 고객에게 더 큰 가치를 제공한다.

제품의 개념 설계에서부터 유지보수에 이르기까지 모든 것을 3차원 환경에서 가상적으로 보여주는 다쏘시스템의 V5 PLM 솔루션은 설계

에 필요한 CATIA와 생산 과정을 위한 DELMIA, 자원 관리를 위한 ENOVIA와 SMARTEAM이 포함되어 있다.

다쏘시스템의 V5 PLM 솔루션으로 여러 자동차 회사들은 이미 큰 성과를 거두고 있다. 표적으로 다임러크라이슬러 AG는 1980년 후

반부터 CATIA를 사용해 제품 개발을 하기 시작했고, 메르세데스 벤츠는 S클래스의 차체 부분에 DELMIA를 활용하여 파일럿 프로젝트를

수행하 으며, 이로써 생산 기획 기간을 30% 가까이 단축시켰다. 그리고 다임러크라이슬러는 DELMIA를 사용하여 품질과 비용 측면에서

큰 성과를 거두었다.

다쏘시스템은 다양한 환경에서 3D 데이터를 보거나 처리할 수 있는 3D XML

스펙과 플레이어를 www.3ds.com/3dxml 상에서 무료로 제공한다고 6월 15일

발표했다. 3D XML은 세계 공통의 경량 XML 기반 포맷으로 생생하고 정확한

3D 데이터를 쉽고 빠르게 공유할 수 있다. 3D XML은 표준 XML을 기본으로

어떤 소프트웨어에서든 표준 툴을 이용해 3D XML 콘텐츠를 읽고 쓰고 추가할

수 있다. 이 기능은 다양한 분야에서의 3D 도입을 촉진하고 기존 3D 포맷으로

만들어진 파일의 변환 비용을 낮춘다. 업계 선두주자들이 공동 개발한 이 제품은 다단계 3D 구조, 복잡하고 정교한 형상의 압축 등독특한

기능이 있어서 파일 전송이 빨라지고 로딩 시간이 단축된다. 다쏘시스템은 CATIA, DELMIA, ENOVIA, SMARTEAM, SolidWorks 등 모

든 제품 솔루션에서 3D XML 형식을 사용한다. 또 CAA V5와 SolidWorks 개발자 커뮤니티의 모든 구성원들이 실질적으로 3D XML 형

식을 지원하며, 최종 사용자들에게 광범위하게 적용할 수 있다.

다쏘시스템, 3D XML 스펙과 플레이어 제공

- 3D XML, 세계 공통의 경량 포맷으로 3D 중화 선도

다쏘시스템은 V5 매뉴팩처링을 지원하는 DELMIA PLM 솔루션의 최신 버전인 DELMIA V5R15를 5월 24일 발표했다.

이번 DELMIA V5R15는 프로세스 중심 애플리케이션 부분이 월등히 향상되어 한층 개선된 협업 환경을 지원하며, 이로써 설계 엔지니어링

부서 및 생산부서가 서로 원활한 업무를 할 수 있게 되었다. DELMIA V5R15는 공통된 변경 관리 메커니즘을 보유하여, 설계 담당자가 설

계변경 내용을 매뉴팩처링 엔지니어에게 알릴 수 있도록 지원한다. 이와 함께 변경된 부분 및 변경된 프로세스 플랜을 매뉴팩처링 프로세스

플래너가 인지할 수 있도록 하는 해석 툴도 포함된다. 매뉴팩처링 프로세스 플래너는 설계안 변경에 따라 매뉴팩처링 프로세스 플랜이 어떻

게 달라지는가를 평가할 수 있으므로, 발생 가능한 오류를 사전에 파악해 제거함으로써 품질과 효율성을 향상시킨다.

다쏘시스템, 디지털 매뉴팩처링 솔루션 DELMIA V5R15 발표

- DELMIA V5R15, 제품의 빠른 구축 지원과 V5 PLM 매뉴팩처링 기능 더욱더 강화

다쏘시스템은 6월 8일 애플 Macintosh와 Windows PC용 Cosmic Blobs 1.1 출시를 발표했다. Mac

용으로 처음 나온 Cosmic Blobs(http://ww.cosmicblobs.com)는 어린이를 위한 세계 최고의 3D 그

래픽 제작 소프트웨어로서, 동 상 파일 캡처 기능과 뛰어난 컨텐츠 그래픽, 확장된 유저 인터페이스를

제공한다. Cosmic Blobs는 컴퓨터 상에서 모형 제작용 점토처럼 다룰 수 있어, 멋진 그래픽 만화나

화처럼 작품을 디자인하고 움직이게 할 수 있다. 2004년에 PC용으로 처음 출시된 Cosmic Blobs은

7~14세 사이의 어린이들이‘Blob’이라는 3D 컴퓨터 모델을 만들고 장식하고 움직일 수 있도록 다양한 옵션을 제공한다. 기본 형태를 만

든 후 툴을 활용해 구부리고 당기고 늘리고 다듬은 다음, 실제 움직임을 불어넣기 전에 색깔과 질감을 정하고 데칼 등으로 장식을 한다. 어

린이들은 Cosmic Blobs 1.1의 향상된 유저 인터페이스 및 새로운 데칼과 질감, 다운로드가 가능한 보너스 컨텐츠, 애니메이션 캡처 기능

등을 즐길 수 있다.

다쏘시스템, PC와 맥용 'Cosmic Blobs' 1.1 출시

- Cosmic Blobs, Mac과 PC에서 멋진 컴퓨터 아트와 애니메이션 화 제작을 지원하는 3D 모델링 프로그램

Corporate〉〉〉


다쏘시스템의 자회사인 Delmia사는 자사의 V5 DPM 어셈블리와 V5 휴먼 디지털 매뉴팩처링 소프트웨어를 록히드 마틴사(Lockheed

Martin)가 활용하게 되었다고 6월 27일 공식 발표했다. 이로써 록히드 마틴사의 신기종 F-35 Joint Strike Fighter 항공기 생산지가 있는

포트 워스와 텍사스 플랜트에서는 이동식 조립 라인을 보다 현실감 있게 시뮬레이션 할 수 있게 되었다.

생산 공정을 담당하는 항공기 조립, 툴링 담당자 및 현장 작업자들은 실제 생산에 앞서 각 업무를 시뮬레이션하고 테스트를 마친 상태이다.

DELMIA V5 DPM Assembly 솔루션은 플랜트 내부의 장비들이 설치되기 훨씬 이전인 초기 기획단계에 프로세스 엔지니어링 및 조립 후

속공정을 최적화한다. 그리고 V5 Human 솔루션은 조립단계에 필요한 인간의 실제 움직임과 관련된 어거노믹 사항을 판단한다.

록히드 마틴사 포트 워스의 매뉴팩처링 엔지니어인 Kevin Albers는 기존에는 항공기 제작에 있어 bay build line이라고 불리는 거 한

툴이 작업장에 설치되었지만, “이러한 툴은 이동 어셈블리 라인과는 너무 큰 차이가 있다.”라면서 "이러한 툴과 장치는 전기 및 기체압력과

같이 비행기에 장착되어 비행한다는 것을 이동식 라인에 한 연구를 통해 조사하게 되었다. 현재 우리는 DELMIA 솔루션을 활용한 시뮬레

이션을 통해 공정단계에 발생될 수 있는 에러를 사전에 파악하여 실제 생산 단계에서 시간 및 생산비용을 폭 절감하 다”라고 덧붙 다.

록히드마틴, 신기종 F-35 무빙 어셈블리 라인 시뮬레이션에 DELMIA 솔루션 활용

- DELMIA 활용, 포트 워스에 소재한 플랜트의 운 인력 분석과 제조공정을 최적화

다쏘시스템은 미국 미시간주 로체스터에 있는 오클랜드 학과 아카데미 파트너십을 맺었다고 6월 20일 공식 발표했다. Delmia사는 오클

랜드 학에 V5 DPM 엔비전 어셈블리 및 V5 휴먼 솔루션이 포함된 DELMIA 워크셀 스타터 프로그램 20카피를 증정하 다.

최근 오클랜드 학은 DELMIA 시뮬레이션 소프트웨어를 공과 신입생들에게 소개하 고, 학생들은 엔지니어링 및 컴퓨터 공학 학교에서

수행하는 파일럿 연구의 하나로서 이 과정을 한 학점 이수해야 한다. 조교수인 Imad Elhajj는“학생들이 본 소프트웨어에 해 아주 긍정

적인 평가를 하고 있다. 그리고 학생들이 이 과정을 더 늘려달라는 피드백을 보이고 있다.”라고 말했다.

Delmia사, 미국 오클랜드 학교와 아카데미 파트너십 체결

- 시뮬레이션 지원 DELMIA 소프트웨어, 우수한 공과 학생을 발굴하고 양성하는 과정에 활용

IBM과 다쏘시스템은 석탄 및 발전 설비 프로젝트를 전문으로 하는 턴키 엔지니어링 업체인 Farnham & Pfile이 IBM과 다쏘시스템의

PLM 솔루션을 도입해 용량 석탄공정 플랜트의 설계, 운 , 건설을 효율적으로 수행함으로써 사업상 이득을 얻게 되었다고 발표했다.

현재 Farnham & Pfile은 다쏘시스템이 개발한 IBM PLM 솔루션인 CATIA V5와 ENOVIA를 사용하여 10년 전과는 크게 다른 방식으로

석탄 가공 발전 설비를 설계 및 건설하고 있다.

ENOVIA의 가상 설계 검토 기능을 이용하여 기술자와 고객은 실제 프로젝트에 착수하기 이전 3D 렌더링으로 프로젝트에 관련한 의견을

교환할 수 있다.

Farnham & Pfile은 이제 CATIA V5의 제품 설계 기능과 ENOVIA의 제품 정보 관리 애플리케이션을 통해 사업 파트너와의 협력 관계를

증진하고 복잡한 프로젝트 진행 과정에서 발생하는 여러 문제를 보다 신속하고 효과적으로 해결할 수 있게 되었다.

Farnham & Pfile, IBM과 다쏘시스템의 PLM 솔루션으로 경쟁력 강화

- CATIA V5와 ENOVIA를 이용해 설계 에러를 최소화하고 부품비용 30% 절감

N e w s

32｜2005｜August

IBM과 다쏘시스템은 Meyn 푸드 프로세싱 테크놀러지사가 시스템과 장비 출시 기간 단축 및 고객 응 능력의 효율화를 위해 자사의

PLM 솔루션을 도입하 다고 발표했다. IBM의 비즈니스 파트너사인 MSC.Software사는 Meyn의 PLM 솔루션 도입을 지원하고 있으며,

Meyn은 다쏘시스템이 개발한 CATIA V5와 SMARTEAM을 이용해 가금류 가공 장비의 개발 및 매뉴팩처링 프로세스를 개선한다. 3D 제

품 개발을 위한 CATIA V5와 제품 데이터 및 제품 수명주기 관리를 위한 SMARTEAM은 발주, 생산, 주문내용 구성 과정의 효율성을 극

화한다. Meyn은 CATIA V5와 SMARTEAM을 업용 툴 및 ERP 시스템과 통합해 제품 수명주기 전체 단계와 기업 전체의 협업을 강화

한다. 이로써 고객에게 신제품을 더욱 빨리 선보일 수 있고, 제품 개발과 매뉴팩처링 공정에서 기술 혁신을 이룬다.

Meyn, IBM과 다쏘시스템 및 MSC 제공 PLM 솔루션으로 제품출시 기간 단축

- ERP 및 업용 툴과 결합된 CATIA V5와 SMARTEAM으로 시장 응력 강화

IBM과 다쏘시스템은 노르웨이의 Hydrolift AS사가 PLM 솔루션을 도입하여 첨단

기술을 동원한 고성능 레저용 선박의 새 시 를 열게 되었다고 6월 9일 발표했다.

Hydrolift는 다쏘시스템이 개발한 IBM의 PLM 솔루션 CATIA V5를 이용하여 최신

고성능 레저용 보트의 설계부터 제작까지 전체 과정을 수행한다. Hydrolift는 바다

를 질주하는 고성능 레저용 보트의 설계와 제작에 있어 세계 일류 기술을 자랑하는

회사이다.

Hydrolift AS사는 CATIA V5 솔루션을 통해 뛰어난 서피싱 기능과 완벽한 디지털

목업, 정확한 시각화 모델, 인체 공학적인 전체 시스템 모델링을 제공한다. 특수한 항해 및 공기 역학적 분석 작업의 토 가 되었던 3D 데

이터는 정확한 공차 범위 내에서 몰드를 만들고 부품을 가공하기 위한 링과 커팅 머신의 입력 데이터로 다시 활용된다. 이러한 기능 덕분

에 제품의 빠른 설계와 제작이 가능하고, 제품 출시 기간과 투자 수익 회수 기간도 단축된다.

Hydrolift Boats, IBM과 다쏘시스템의 PLM 솔루션으로 레저용 보트 개발

- 고성능 레저용 보트 개발을 위해 CATIA V5활용

IBM과 다쏘시스템은 Cobham Aerospace Systems Group의 계열사인 Flight Refuelling이 자사의 PLM 솔루션을 도입해 생산성을 높

이고 제품 품질을 향상시키며 신제품 출시 시기를 앞당기게 되었다고 6월 16일 발표했다.

Flight Refuelling사는 다쏘시스템이 개발한 IBM의 PLM 솔루션인 SMARTEAM을 이용해 스펙, 설계 규칙, 운 지침, 시뮬레이션 결과,

고객과 관련된 제품 설계 데이터 관리를 최적화 할 수 있게 되었다.

비행 연료분야의 세계 1위 회사로 여러 가지 항공기 가스탱크 연료장비를 공급하는 Flight Refuelling은 제품 개발과 매뉴팩처링 프로세스

를 지원하고 제품 데이터의 관리 및 공유를 할 수 있는 협업용 애플리케이션을 원했다.

따라서 Flight Refuelling사는 SMARTEAM을 도입하 고, 이로써 각기 다른 부서에서 일하는 300명 이상의 직원들은 SMARTEAM을 통

해 서로 협업하게 되었다.

Flight Refuelling, IBM과 다쏘시스템의 PLM 솔루션으로 신제품 출시 기간 단축

- SMARTEAM을 이용해 제품 개발 사이클을 단축하고 새로운 비즈니스 창출

Client〉〉〉


IBM과 다쏘시스템은 항공업계 IBM과 다쏘시스템의 최 고객인 보잉사의 PLM 솔루션 활용

현황과 향후계획을 소개하고, 보잉 협력사들의 OEM과의 협업 현황을 제시하고자 5월

24일 세미나를 개최하 다.

이번 행사에서는 로벌 제조 환경에 보다 능동적으로 응하기 위해 현재 전 세계

항공 우주 업계에 도입되고 있는 PLM 솔루션에 한 동향과 항공우주업계를 위

한 협업솔루션, 최상의 end to end 프로세스를 지원하는 PLM 솔루션 활용에

따른 이점 등이 소개되었다.

특히 보잉 787 프로젝트에 참여했던 담당자가 진행한 'Boeing GCE for 787' 세

션과 end to end 프로세스를 지원하는 Composite 솔루션 세션이 많은 호응을

얻었다. 세계 표준 준수가 항공 업계에 화두로 되고 있는 시점에 이를 위한 최적의 협

업 솔루션인 IBM과 다쏘시스템의 PLM 솔루션을 알리는 이번 행사는 회사 임직원 상

발표를 위한 고객방문 및 테크니컬 관련 교육 요청으로 이어졌다.

■ 행사 요약

∙ 일시 : 5월 24일

∙ 장소 : 창원호텔

∙ 발표내용 : 보잉사의 PLM 솔루션 활용현황, 항공우주업계를 위한 협업솔루션,

end to end 프로세스를 지원하는 Composite 솔루션 등

항공우주 산업을 위한 세미나

- 보잉사를 포함한 로벌 항공우주업계 동향 및 협업솔루션 소개

- 세계 표준 준수가 두되는 시점에서 적절했다는 평가 받아

34｜2005｜August

EVENT

JCF 2005

IBM과 다쏘시스템은 7월 19일부터 20일까지 양일 간에 걸쳐 웨스틴 나고야 캐슬호텔에서 2005 JCF를

개최했다. PLM 솔루션의 고객사례, IBM과 다쏘시스템의 최신 PLM솔루션 전략, PLM 도입가치 등을

제시하며 아시아 최 의 PLM 포럼으로서 보다 의미 있는 포럼을 지향하는 JCF가 올해는 나고야에서

개최되었다. (www.jcforum.com)

특히 이번 행사는 도요타 자동차에서 IBM과 다쏘시스템의 PLM솔루션 활용 현황을 발표하여 고객 및

미디어의 많은 관심을 모았으며 역 최 의 행사라는 평을 받았다.

■ 행사 요약

∙ 일시 : 7월 19일 ~ 7월 20일 ∙ 장소 : 웨스틴 나고야 캐슬호텔

∙ 전시내용 : PLM솔루션 고객사례, PLM솔루션 업데이트

- Japan CATIA Forum, 7월 19일�7월 20일, 웨스틴 나고야 캐슬호텔(나고야 Aichi JAPAN)에서 개최

- 아시아 최 의 PLM포럼으로 기 를 모아


각 업계와의 네크워크 및 사용자 성공사례, 워크숍, 신제

품 전시회 관람 등의 기회가 제공되는 유럽 최 의 PLM

포럼인 ECF(European CATIA Forum)가 오는 10월에

독일 프랑크푸르트에서 개최된다. 매년 2,000명 이상이

참여하는 ECF는 올해로 9번째를 맞이하며 유럽의 중심

이라 불리는 독일 프랑크푸르트에서 열린다는 것만으로

이미 많은 주목을 받고 있다.

(www.ecforum.com)

■ 행사 요약

∙ 일시 : 10월4일 ~ 10월 6일

∙ 장소 : 독일 프랑프루트 메세

∙ 전시 내용 : PLM 관련 신제품 및 비전소개, 데모시연,

워크숍, 50개 이상 파트너사의 신제품

- 유럽 최 의 PLM 이벤트인 ECF, 10월 4, 5, 6일, 독일 프랑크푸르트에서 개최

IBM과 다쏘시스템의 비즈니스 파트너인 CIES는 CATIA V5 트랜지션에 비해 설계 엔지니어를

상으로 CATIA V5 School 세미나를 개최하 다. 행사는 작년 정책결정자 상으로 개최된

‘CATIA V5 트랜지션 세미나’에 한 추가 요청으로 마련되었으며, 정책결정자에 이어 이번에는

설계엔지니어 교육을 위해 개최되었다. 부산에서 진행된 이 이벤트는 CATIA V5 설계방법론과

CATIA V5로의 트랜지션 관련 기술방안 등이 소개되었으며, 2박 3일 동안의 전문적이고 체계적

인 커리큘럼을 갖춘 이번 교육을 통해 많은 정보를 습득했다는 평을 받았다.

■ 행사 요약

∙ 일시 : 6월 9일 � 6월 11일 (2박 3일)

∙ 장소 : 부산 해운 아르피아 유스호스텔

∙ 교육 내용 : 기본교육(CATIA V5 트랜지션 교육, CATIA V5 모델 function교육 및 모델링 실습)

Advanced 교육(CATIA V5로의 데이터 통합관련 기술방안, V5 설계방법론)

CATIA V5 트랜지션을 위한 설계 엔지니어CATIA V5 school 세미나

- CATIA V5 트랜지션에 비 설계 엔지니어 교육을 위해 마련

ECF 2005

MeetShare

Experience

Business Partner News

36｜2005｜August

자이엘정보기술

Seminar

News

자이엘정보기술은 고객 중심의 철저한 신뢰를 바탕으로 한 서비스 정신으로 IT 기술 전반에 걸친

컨설팅 사업 및 솔루션을 제공하고 있다.

1993년 설립된 이 회사는 사업 다각화에 따른 사업 역의 확 와 제 2의 도약을 위해 2004년

4월 1일부터 엔에이씨정보시스템(주)에서 자이엘정보기술(주)로 상호를 변경하 다. 또한 2004년

1월부터는 한국IBM 디스트리뷰터가 되어 PLM 솔루션 사업을 강화하고 있다.

주요 사업 역으로는 자동차/항공/철도/조선산업을 위한 전문 PLM 솔루션(CATIA, ENOVIA,

SMARTEAM, DELMIA) 공급 및 컨설팅을 주력사업으로 제공하고 있다. 또한 IBM과 다쏘시스템

의 공인 인증을 받은 CATIA 교육센터를 운 하고 있다.

CATIA 솔루션 전문 업체인 자이엘정보기술은 2004년부터 계속해온 CATIA V5 트랜지션 세미나에 이어 오는 8월 24일 CATIA V4 고객을

상으로 CATIA V5 마이그레이션 세미나를 개최할 예정이다. 이날 행사 초청자는 자이엘의 기존 100여개 업체와 현재 업이 진행되고 있는 30

여개의 신규업체가 참석할 것으로 전망하고 있으며, 현재 참가인원은 100~150명 정도로 예상하고 있다.

자이엘은 이번 마이그레이션 세미나를 성공적으로 개최한 후, 부산 등 남부지역 고객들을 상으로 창원지역에서 2차 마이그레이션 세미나를 가

질 예정이다.

■전화: 032-524-0700, http://www.jaiel.co.kr

CATIA V4 고객을 위한 CATIA V5 마이그레이션 세미나 개최

자이엘정보기술은 2005년 6월 쌍용자동차와 CATIA V5 및 ENOVIA 솔루션 공급 계약을 체결했다.

자이엘정보기술의 주요 고객인 쌍용자동차는 신차 개발 프로그램에 따라 솔루션을 도입하 으며, 향후에도 추가적인 솔루션 도입을 계획하고 있다.

쌍용자동차에 CATIA V5 및 ENOVIA 규모 공급 계약

자이엘정보기술은 국내 군수항공기 종합생산업체인 한국항공우주산업 창원공장의 공정자료 및 CATIA V5에 한 체계적인 관리 정보화과제를

SMARTEAM을 이용하여 구축함으로써 공정자료 작성/변경 업무의 Lean화를 유도하고 나아가 업무생산성 향상에 일조하 다.

또한 자동차 모터, 샤시, 전자장비, 텔레매틱스장비, 에어백, 엔진부품 등을 생산하는 자동차부품 중견기업인 우정 과 전사적 PLM 구축에

한 공동 마스터 플랜을 수립하고, 1단계로 각 사업부의 연구개발부문을 통합하는 PDM 구축 프로젝트를 '사랑받는 PLM'이라는 슬로건 하에 수

행하고 있다.

또한 과거와는 달리 최근에는 PDM 구축에 그치지 않고 CATIA V5에 한 설계방법론 개발과 템플릿 개발 프로젝트를 PDM 프로젝트와 연계

하여 진행함으로써 질적으로 한층 더 높은 서비스를 통해 고객에게 다가가고 있다.

한국항공 및 우정 에 SMARTEAM 프로젝트

Case Study

38｜2005｜August

한국항공우주산업(KAI) 창원사업장PLM 솔루션 구축으로 10 항공우주업체로 비상

한국항공우주산업개요국내 유일의 항공기제조업체인 한국항공우주

산업(KAI : Korea Aerospace Industries)

은 미래 첨단 산업인 항공 산업의 전략적 육

성이라는 국가적 합의를 바탕으로 1999년

10월 출범하여, 2000년에 항공기 분야 전문

화업체로 지정되었으며, 지속적인 기술개발

과 우수제품의 생산 공급을 통해 한국항공우

주산업의 발전을 이끌어 왔다.

주요사업으로는 군수사업인 T-50/A-50,

KT-1/XKO-1, KFP, UAV가 있으며, 보잉과

에어버스에 기체구조물 수출, 성능개량사업

등이 있다. 현재 사천1사업장 본사를 비롯해

사천 2사업장, 창원사업장, 우주개발연구센터

의 사업장을 갖고 있다. 기술인력이 총 인원

의 67%에 달하는 한국항공우주산업은 항공

기 설계에서 시험평가에 이르는 전 개발 과

정을 독자적으로 수행할 수 있는 능력을 확

보하고 있다. 4개 지역, 5개의 사업장에 총

3,000여 명의 직원이 근무하고 있으며, 지난

해 6천 500억원의 매출을 올린 바 있다.

한국항공우주산업의도전항공항공우주산업은 에어버스, 보잉 등 세

계적인 항공기 제조사에 항공기 부품을

공급하며 로벌한 협업 체계를 구축하고

있다. 항공업계의 트랜드를 따라 설계에

CATIA를 사용하고 있으며, 최근 협력사들

이 CATIA V5로 전환함에 따라 개념 설계

에 CATIA V5를 적용, 교육 및 테스트를 하

고 있다.

이 회사는 CATIA 시스템을 통한 항공기 설

계뿐 아니라 DMU 시스템을 활용한 Digital

Pre-Assembly를 구현하는 등 항공기 개발

전 과정을 전산화하는 첨단 개발인프라를 구

축하고, 이를 바탕으로 KT-1 기본훈련기를

성공적으로 개발/양산하 으며, 고등훈련기

인 T-50은 개발 일정보다 3개월 선행하여

추진하는 성과를 거두었다.

또한 지난 6월 7일부터 18일까지 파리에어

쇼에 참석하여 각 국의 항공사/군수분야 국

방담당자를 만나 협상을 성공적으로 진행하

다.

2010년 세계 10위권의 항공우주업체를 목표

로 하고 있는 한국항공우주산업은 Boeing,

Vought, Airbus, TAC 등 세계적인 항공기

제작사를 고객으로 가지고 있다.

국내 유일의 항공기 체계종합업체인 한국항공

우주산업은 미래 첨단 산업인 항공산업의 육

성을 위해 설립, 고등훈련기, 헬기, 항공 부품

등 첨단 제품을 생산해 내고 있다. 한국항공

우주산업은 프로젝트별로 다양한 협업에 있어

서의 문제점을 인식하고 다쏘시스템의 PLM

솔루션을 도입, 큰 효과를 보고 있다.

PLM 솔루션도입배경한국항공우주산업 창원사업장의 특성은 수

주생산 위주이며, 업무 역시 프로젝트 단위

로 수행되고 완료된다. 이로 인하여 공정업

무와 관련된 양식들이 많이 생겨났으며, 비

슷한 내용이라도 고객의 요구나 필요에 따라

생성 또는 소멸된다. 또한 동시에 다양한 프

로젝트를 수행하므로 혼합물류체계를 구성

하고 있으며, 특히 고객으로부터 전달되는

형상변경자료의 종합적 파악이 매우 복잡하

다. 이러한 이유로 협력업체를 관리하는 구

매부서의 업체에 한 배포현황관리 요구가

지켜지지 못하 다.

현재 기술자료관리 분야는 지속적인 업그레

이드를 통하여 모든 협력업체 및 사내에

한 자료 온라인 배포시스템 구축을 완료하

으나, 창원사업장 내부에서 이루어지는 업무

중 기술자료의 생성을 포함한 문서의 전산관

리체계는 갖추어져 있지 않았다. 사내에서

작성하고 등록하는 전체 공정자료관리과정

을 전산화하여 온라인 체계로 전환하여 문제

점을 제거하고 사무업무의 혁신을 도모할 필

요성이 꾸준히 제기된 것이다.

레거시프로그램을SMARTEAM으로한국항공우주산업의 창원사업장은 90년

말 도면관리를 비주얼 베이직으로 레거시 프

로그램을 개발하여 사용했다. ADIS라 불리

는 이 레거시 시스템은 전산파일을 작성하여

일일이 종이문서로 출력하여 이를 검토, 승

인하여 스캐닝을 한 전산 이미지를 DB로 등

록하는 것으로, 이미지 자료의 ADIS 등록이

지연되거나 DB 입력 정보 상 사람의 오류가

발생하고 문서번호 등 자료상에 있는 일부

정보만 DB로 등록되어 자료 검색에 많은 어

려움이 있었다.

"ADIS는 담당업무의 인수인계시 원본 파일

전달이 안되고, 출력물은 공유가 어려워 타

부서 전달시 사본 복사물을 철하여 보관하

기 때문에 공간 및 관리에 많은 문제가 발

생하 다. 또한 인하우스 프로그램이라 연속

적인 개발이 힘든 상황이었고 전세계와의

협업에도 문제가 있어서 전문적인 상용 프

로그램 도입을 검토하게 되었다."라고 한국

항공우주산업 최종현 과장은 당시의 상황을

설명한다.

상용 PLM 솔루션을 도입하기 위해서 다른

솔루션들을 비교, 검토해보기 시작한 한국항

공우주산업은 선정 과정에서 어려움을 겪었

다. 단일 솔루션이 아니라 회사 전반에 걸친

인프라를 구축해야 하기 때문에 선정에 매우

심사숙고했으며, 자사의 프로세스에 가장 맞

는 솔루션이 무엇인지 고민했다.

PLM은 ERP와 달리 바로 결과가 보이는 것

이 아니기 때문에 실제 추진에 있어서 회사

경 진의 강력한 드라이브가 없으면 구축에

어려움을 겪는 것이 사실인데 창원사업장의

경쟁력 강화를 위해 경 진에서 적극적으로

나서서 PLM 도입을 검토하 고, 결국 여러 솔

루션을 비교 검토한 결과 최종적으로

SMARTEAM으로 결정이 되었다.

SMARTEAM 선정이유창원공장에서 다른 여러 경쟁 솔루션을 제치

고 SMARTEAM을 선정한 이유는 무엇일

까? PLM 구축을 선두 지휘한 최종현 과장

은 다음과 같이 설명한다.

"항공업계는 설계에 CATIA를 사용하고 있

다. 따라서 PLM 솔루션을 구축할 때

CATIA V5와 궁합을 고려하지 않을 수 없

었다. SMARTEAM은 CATIA V5와 완벽하

게 호환이 가능하고, 생산 인프라를 관리할

수 있는 여지가 많고 사용이 편리하다. 또한

템플릿이 많아 활용이 가능했고 빠르게 개발

이 가능하다는 장점이 있어 창원사업장에 가

장 적합한 솔루션이었다."

한편 창원사업장에 PLM 시스템을 구축함에

있어서 다른 시스템과의 연관성도 중요한 고


한국항공우주산업

“CATIA V5와의 연계, 로벌 항공제작사와의 협업을 고려했을 때 SMARTEAM이 창원공장의 프로세스와 가장 잘 맞았다.”한국항공우주산업 최종현 과장

● ● ● CATIA로 설계한 이미지

려 상 중 하나 다. 즉 생산관리, ERP쪽

과도 연계하여 창원사업장 전반에 걸쳐 효율

적으로 사용할 수 있는 SMARTEAM 도입

을 결정, TF팀을 조직하여 본격적으로 구축

작업에 들어갔다.

시스템구축과업무방식변경창원사업장 전체에 걸쳐 PLM 시스템을 구

축하는데는 약 6개월의 기간이 소요되었다.

개발업체와 정보시스템 개발팀이 TF팀을 조

직, 공정 자료의 종류, 용도 등 현황을 파악

하고 워크 플로우 및 형상 관리 정의 등 창

원사업장 프로세스에 맞게 PLM 솔루션을

구축하 다. 최적의 프로세스를 만들기 위해

여러 회의와 공청을 걸쳐 각 직원들의 요구

사항을 부분 반 하고 각 부서간의 이해

관계를 최 한 수용할 수 있는 시스템으로

만들기 위해 많은 노력이 필요하 다.

그러나 SMARTEAM으로 PLM 솔루션을 구

축한 이후 이를 전파하는데 어려움이 많았

다. 시스템이 아무리 좋아도 기존의 방식에

익숙해 있는 회사 직원들의 업무 방식이 바

꾸지 않으면 사용이 쉽지 않기 때문이다.

"구축 후 처음에는 기존의 방식을 고수해 사

용률이 저조하지 않을까 많은 걱정이 있었다.

그러나 이제 솔루션 사용을 체크하기 위해

접속해 보면 놀라울 정도로 많은 직원들이

접속하여 사용하고 있어 뿌듯하다. 처음 사람

의 업무 방식을 바꾸는 것이 어렵지, 익숙해

지면 리비전 관리나 공정 자료 관리의 편리

성 등의 이점으로 쉽게 적응하게 된다."라고

최종현 과장은 설명한다.

SMARTEAM 구축효과창원사업장은 SMARTEAM 구축 후의 효과

를 유형과 무형으로 나누어 다음과 같이 이

득을 보았다고 한다.

유형의 효과 (연간 비용 절감효과)

■ 출력물 감소 : 승인본/사본 출력 및 관리

비용 절감

■ 등록 자동화 : 전달 및 기시간 완전 제거

무형의 효과

■ 표준화 : 공정자료 양식표준화 / 프로세

스의 전산화

■ 통합화 : 원본파일 및 정보 전산화

■ 단순화 : 처리의 신속 / 단순화

세계10위권항공우주업체향한초석마련창원사업장의 생산성향상과 품질체계 위한

기초시스템 체계를 강화하기 위하여 기존 방

법을 탈피하고 협업적 업무수행체계를 위한

인프라로써 SMARTEAM으로 공정자료관리

시스템을 계획하고 구축하여 적용하 다.

문자정보만 관리하는 전산시스템이 아닌

MS 오피스 파일들과 동시에 필드정보를 관

리하는 공정자료관리시스템을 현재 수행 중

인 전 사업에 적용함으로써 사업수행에 기

여하는 것은 물론 기본 인프라를 완료하게

된 것이다.

한국항공우주산업은 향후 SMARTEAM으

로 많은 자료의 DB가 완전히 구축되면 생

산기술 정보의 실질적인 품질향상과 결과적

으로 제품의 품질향상에 기여할 수 있는 발

판이 되어 세계 10위권의 항공우주업체로

발돋움하려는 목표에 일조할 것으로 기 하

고 있다.

40｜2005｜August

Case Study

자료업무 발행수량/년 평균투입시간 절감비율 절감시간 인건비/H 절감비용(원)

작성/관리 5,000 1,500 30% 1,500 40,000 60,000,000

승인/전달 5,000 320 80% 320 40,000 12,800,000

합계 72,800,000

■ SMARTEAM 구축으로 인한 비용 절감 효과

● ● ● 창원공장의 SMARTEAM 구축 모습

CATIA V5 프로젝트 및기술지원 파트너

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(주)에스엘이엔지

Tel. 02-2108-1300 www.cies.co.kr

씨아이이에스(주)

Tel. 02-3452-9870www.catia114.com

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※CATIA는다쏘시스템의등록상표입니다. 기타회사, 제품또는서비스이름은실제로기타서비스표또는상표일수있습니다. �2005 IBM Corporation. All rights reserved.

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Case Study

42｜2005｜August

세계최초로 자동평형원심분리기 개발한 한랩

CATIA V5 도입으로 의료 기기 개발 기술의 혁신 실현

기업개요1993년에 한 라보테크라는 이름으로 설립된 한랩은 의료 진단 검

사용 장비를 판매하면서 사업을 시작했다. 주로 해외 의료장비를 수

입해 판매 사업 위주의 활동을 해오던 이 회사는 의료 기기 제품 개

발 의지를 가지고 99년부터 기술개발연구소를 설립하여 연구 개발

활동을 시작했다.

99년 2월에 설립된 한랩 부설 기술개발연구소는 다양한 분석용 실험

장비 개발 및 연구에 전념하고 있으며 순수 우리 기술로 만든 의료장

비 국산화를 목표로, 사용자가 보다 쉽고 편리하면서도 실용적으로

사용할 수 있는 세계 제일의 장비를 만들기 위해 노력하고 있다.

이러한 노력으로 한랩이 개발에 성공한 자동평형 원심분리기는

2003년에는 보건신기술(HT) 인증 취득 1호로 선정되었고, 우수품질

인증취득(EM)을 받았으며, 2004년에는 보건복지부 의료기기기술개

발사업 추진업체로 선정, 연이어 산업자원부 공통 핵심기술 개발사

업 추진업체로 선정되어 기술력을 인정받고 있다.

현재 기술개발연구소에는 설계팀 4명, 해석팀 2명, 전기/전자 소프트

웨어팀 4명으로 이루어진 총 10명의 구성원이 꾸준한 연구를 하고

있다. 한랩의 주요 고객으로는 서울 병원, 건국 병원, 남 , 경북

, 부산 병원 등이 있으며, 올해(2005년 회계년도 3월 기준) 81억

원의 매출을 냈고, 올 12월까지 110억원의 매출을 목표로 하고 있다.

CATIA V5 도입으로신제품개발에박차한랩의 부설 기술개발연구소는 현재 국산 의료장비 개발을 위해 연

구 개발 최종 목표 도달을 위한 인터페이스 구축을 목표로 하고 있

다. 이 회사는 설계상의 문제점을 파악하고 구조설계 및 소프트웨어

그리고 하드웨어 개발 분야에 해 최적의 솔루션을 개발하기 위해

많은 노력을 기울 다. 이러한 노력 끝에 자동평형원심분리기를 개

발해 기술력을 인정받았다.

한랩이 개발한 자동평형원심분리기는 내장된 프로세서가 시료의 무

게를 자동으로 감지하고 무게의 차이를 보상하여 원심력의 평형을

자동으로 맞추어 주어 작업자의 작업시간을 단축하고, 무게 불균형

으로 인한 시료의 파손을 미연에 방지하여 신속하고, 안전한 원심분

리작업을 보장하는 진단검사 및 이화학용 장치이다.

한랩은 이 자동평형원심분리기 개발에 다쏘시스템의 CATIA V5를

도입하여 제품설계를 진행하여 세계최초의 자동평형원심분리기 개발

에 성공하 다.

의료 기기 전문 업체인 한랩은 세계 최초로 자동평형원심분리기 기술 개발 특허를

받아 그 기술력을 인정받고 있다. 이 자동평형원심분리기 개발에 CATIA V5를 도

입한 한랩은 제품의 품질을 향상시키고, 업무 프로세스의 효율을 높히고 있으며,

향후 확장된 PLM 도입을 고려해 전사적으로 CATIA V5로 설계를 할 계획이다.

한랩은 국내는 물론 해외에서도 큰 호응을 이끌어낸 자동평형원심분

리기를 바탕으로 앞으로 세계적으로 인정받는 제품을 개발하기 위한

연구를 진행하고 있다.

3차원모델링솔루션도입배경한랩 기술연구소에서는 기존 의료 기기 설계에 타사 CAD 솔루션을

사용하고 있었다. 그러나 자동평형원심분리기의 경쟁력을 세계적인

수준으로 유지하기 위해 새로운 3차원 모델링 솔루션 도입을 검토

하게 되었다.

고속 회전체를 설계하는 만큼 정 부품의 설계는 물론, 해석 기능

을 통해 사전에 제품의 단점을 보완할 수 있는 솔루션이 필요했고,

CATIA V5가 이를 지원하는 최상의 솔루션이라는 판단하에 도입을

결정하 다.

CATIA V5 도입한랩은 1년 전부터 자동평형원심분리기 설계에 3D 모델링 솔루션으

로 CATIA V5를 도입하 으며, 향후에는 확장된 PLM 시스템까지

확 적용할 생각이다.

기존에 사용하던 3D 툴에 익숙했던 것이 사실이지만, CATIA V5에

곧 익숙해지면서 제품의 품질 향상에 더욱 효과를 보고 있다.

김학철 소장은 "CATIA V5는 호환성 부분에서 파급력이 크다고 판

단하고 있으며, 점차적으로 CATIA V5의 사용을 확 할 생각이다."

라며 말하며 CATIA V5 도입 이후에 노하우를 다지고 더욱 규격화

된 생산라인을 갖출 예정이라고 밝혔다.

한랩은 또한, 카티아의 해석 기능을 이용해 3차원 설계와 동시에 해

석을 수행하고 있다.

김학철 소장은 "CATIA V5 도입이 중소기업으로서는 경제적인 면에

서 쉽지 않은 선택이었지만 장기적인 관점에서 회사를 확장하고 연

구 활동을 활발하게 하기 위한 초기 투자로 과감하게 CATIA V5를

도입하 다."라면서 "캐드와 연계한 연구개발 신뢰성 확보를 위해

CATIA의 우수한 해석 솔루션의 필요성도 제기되어 왔다."라며 덧붙

다.

CATIA V5의적용과지원한랩의 제품에는 현재 일반형과 냉장형 자동평형 원심분리기가 있으

며, 이 두 가지 모델의 후속 제품인 고속 자동평형 원심분리기를 개

발하여 시제품을 제작하는 과정에 있다.

고속 자동평형 원심분리기의 설계 초기 단계부터 CATIA V5를 적

용하여 제품 개발을 했고, 이러한 과정에서 설계팀에서의 CATIA

V5를 이용하기 위해 유, 무료 교육 지원을 아끼지 않고 있으며, 기

존의 설계 솔루션에 익숙하던 엔지니어들도 곧 CATIA V5 사용에

편리함을 느끼게 되었다고 한다.

아직까지는 국내 중소기업, 특히 의료 기기 부분 경쟁사들의 경우에

는 3D CAD를 도입한 회사를 찾기 힘들기 때문에 한랩의 CATIA

V5 도입은 다른 기업에 비해 한발 앞선 연구 개발 환경을 구축하려

는 토 를 마련한 것이라고 볼 수 있다.


한랩

"중소기업이지만 제품에 한 자신감이 있는 만큼장기적으로 회사가 확장되고 발전했을 때에도 지속적으로 지원이 가능하다는 점을 고려하여 캐드시스템을 과감히 CATIA V5로 전환, 이를 신제품설계에 적극 도입하 다."김학철 소장

●●● 자동평형원심분리기

CATIA V5의적용과도입효과사용상의 편리성

자동평형원심분리기는 의료기기인 만큼 정확한 설계가 생명이며,

CATIA V5는 이를 뒷받침할 수 있는 솔루션이다. 자동형평원심분리기

는 고속 회전 모델이므로 미세한 간섭체크, 어셈블리 관리가 매우 중요

한데 CATIA V5를 통해 최적 설계가 가능했다.

CATIA V5를 도입하여 고속 자동평형원심분리기를 개발하면서 가장 효

과를 본 것은 사용상의 편리성을 들 수 있다.

또한 CATIA V5에 내재된 기능이 많고 그것을 다 활용하기란 업무 프

로세스상 국한된 부분이 없지 않지만, 통합적인 모듈 환경과 설계와 해

석을 동시에 수행할 수 있다는 점으로 인해 업무 생산성 향상에 크게

기여했다.

이와 더불어 동시 공학적인 설계가 가능해 졌으며, 곡면 설계라든지 좀

더 창의적인 설계를 할 수 있게 되었다는 점이 큰 매력이다.

제품 품질의 향상

현재 후속 모델의 시제품을 개발하고 있는 한랩은 CATIA V5 도입 이

후, 제품의 품질에 더욱 신경을 쓸 수 있게 되었다.

의료 기기의 외형을 설계한다는 점에서 기존의 틀이 정해져 있는

것이 사실이지만, 좀더 창의적인 설계를 해볼 수 있게 되었으며,

이러한 것은 설계작업 시간의 절감 효과가 바탕이 되었다.

곧 모습을 드러내는 고속 자동 평형 원심 분리기의 품질에 자신감을 가

질 수 있는 것도, 이러한 품질 향상을 위한 노력이 밑바탕이 되었기 때

문이라고 볼 수 있다.

향후계획한랩은 유통 중심의 사업 구도를 벗어나서 연구 개발에 무게 중심을 실

어나갈 수 있는 방향으로 나아가고 있다. 조만간 회사도 확장 이전을 하

여 회사의 발전을 꾀하고 있다.

김학철 소장은 "생산 라인을 제 로 갖추고, 설계 인원도 충원과 함께

캐드 시스템도 보강할 계획이다."라고 덧붙 다.

현재는 도시바 의료용 기기와 진단 시약 쪽의 매출이 큰 비중을 차지하

고 있지만, 장기적으로는 연구 개발을 축으로 원심분리기의 몫이 커질

것으로 보고 있으며, 국내뿐 아니라 해외 시장까지 목표로 할 계획이다.

유럽의 원심분리기 시장이 약 7천억원으로 예상하고 있는데, 향후

CATIA V5로 신제품 개발을 통해 해외 시장에 적극 진출할 계획이다.

44｜2005｜August

Case Study

● ● ● CATIA V5를 이용한 자동평형 원심분리기 구동부 모델

● ● ● CATIA V5 GPS를 이용한 해석 모델

CATIA V5 프로젝트 및 기술지원 파트너

/ CIES의 협력사

Case Study

46｜2005｜August

에스엘이엔지 FA사업부, 헤드램프 조립라인설비 제작 자동화 추진

CATIA V5로 헤드램프 조립라인 자동화 설계 프로세스 구축

기업개요에스엘이엔지(http://www.slcorp.co.kr/eng)는 1996년 신소재,

FA, LD사업부로 출발하여 정보화사업부, 전선조립부를 추가하 고,

에스엘 전 계열사에 BMC, H/M, 자동화 설비, CATIA, PDA, 자동

차 램프용 와이어링 공급을 위해 설립된 전문 업체이다. 이 회사의

현재 직원은 153명으로, 지난 해 매출액은 535억원이다.

에스엘이엔지에는 CATIA와 관련 솔루션을 공급하는 정보화사업부

가 있고, 램프에 적용되는 핵심소재를 생산하고 있는 신소재사업부,

램프류와 레버류 와이어링을 공급하는 전선조립부, 자동차 헤드램프

와 샤시 부문의 자동조립라인, 표면처리설비, 용접자동설비를 제작하

는 FA사업부가 있다.

에스엘이엔지는 기업 비전으로 추진하고 있는 세계 자동차 램프 시

장 ' 로벌 TOP 3' 진입을 위한 전략에 부응하기 위해 램프 기능의

고도화에 따른 적합한 소재의 개발과 고부가가치 설비제작, 선진신

기술 및 신기계 도입으로 최고의 품질과 가격경쟁력 확보를 통해 국

내 및 해외수출 시장 확보에 주력하여 경쟁력 있는 회사로서 도약을

준비하고 있다.

램프조립라인설비제작을위해CATIA V5 도입헤드램프 조립라인 설비 제작을 주로 하고 있는 에스엘이엔지 FA사

업부는 올 4월 중순 ' 로벌 TOP 3'로 가기 위한 고부가가치 설비

제작 개발에 박차를 가하고 있으며, 국내는 물론 해외공장까지 수출

을 시작하여 경쟁력 확보에 최선을 다하고 있다.

에스엘이엔지 FA사업부 윤충근 부장은 "최근 자동차 개발 환경은

더욱 고도화되고 있다. 이에 맞춰 램프 조립 라인도 자동화가 필

수적이라고 할 수 있는데 기존에 사용해온 2D CAD를 가지고 이

에 응하는데는 한계가 있었다. 이에 따라 기술 경쟁력을 강화하

고, 설계기술의 자동화와 노하우 축적을 해나갈 수 있고, 모기업

과의 데이터 교환에도 용이한 CATIA V5를 도입하게 되었다."라

고 밝혔다.

현재 FA사업부의 설계 인원은 20여명이며, 기존에 열판지그용으로

사용해 오던 CATIA V5 1카피 외에 이번에 새롭게 CATIA V5 3카

피(HD2, HD2 &FIT+KIN, RM2)를 추가했다.

CATIA V5를이용한3D 인프라구축CATIA V5를 도입하고 기본 교육으로 4주동안 CATIA V5 Basic,

Advance 교육을 받았고, 실제 아이템인 4축 도포기를 가지고 탑다

운 설계에 적용하는 1주간의 실무교육을 받았다.

이를 통해 헤드램프 조립라인 자동화설비 템플릿을 구축(90% 완료)

하 고, 기존 도면의 3D 스케치 & 모델링 작업을 하 으며, 모델링

헤드램프 조립라인 설비 제작을 주로 하고 있는 에스엘이엔지 FA사업부는 지난 4

월 자동차 램프 업계 ' 로벌 TOP 3'로 가기 위한 고부가가치 설비 제작을 위해

CATIA V5를 도입, 자동화 설계 프로세스 구축을 해나가고 있다. 1차로 헤드램프

조립라인의 자동설비 프로세스 구축을 통해 비슷한 작업의 경우 도면수정 시간이

60% 정도 줄어드는 등 노하우 축적과 기술경쟁력 강화 효과를 거두고 있다.

데이터 어셈블리, 어셈블리된 모델링 데이터로 수동 시뮬레이션을

하 다. 실제 작업한 조립라인 설비 공정은 배광시험기, HotMelt 도

포기(4축), 렌즈 가압기, 기 시험기, DUST COVER 조립기, 셔틀,

수동 조립기 등으로 지난 4월부터 6월까지 2달간에 걸쳐 총 282개

의 단품과 88개의 구매품에 한 파트를 제작했다.

CATIA V5 도입효과CATIA V5 도입 효과를 보면 첫째, 도면작업 측면에서 3차원에서

2차원 도면을 내리기가 쉽고 3차원에서 형상 변경시 자동으로 변경

이 가능하므로 도면 수정시간이 단축되었다.

배정주 리는 "3차원 도면 수정 후 2D 도면 작업시 업데이트 버튼

만으로 수정이 가능해져 비슷한 도면 작업시 도면의 수정시간이

60% 정도 단축되었다."고 밝혔다.

또한 3차원 시뮬레이션이 가능해져 시각적으로도 많은 효과를 가져

왔고, 업체와의 사양 협의시 용이해졌다. 그리고 복잡한 형상을 쉽고

빠르게 표현하여 도면을 잘못 이해함으로써 발생하는 설계 및 가공

오류를 줄일 수 있었다.

그리고 부분 함수(Formula)를 적용하여 설비 크기가 자동 변환되어

설비의 가로, 세로, 높이 등 치수만 변경하면 전체 조립도 및 단품의

크기도 자동으로 변경되는 자동화 효과를 얻게 되었다.

BOM의 자동 생성으로 텍스트나 엑셀 확장자로 저장이 가능해져 작

업이 간편해지고 데이터 핸들링이 쉬워졌다.

이와함께 실제 구동부위를 모니터 상에서 움직여 봄으로써 간섭체크

가 가능해진 것 또한 큰 효과라고 할 수 있다.

향후계획아직까지는 초기 도입 단계에 있어 2D와 3D 업무의 병행이 불가피

한 상황이다. 그러나 점차 CATIA V5를 늘려 확 적용해 나갈 계

획으로 있다. 지난 6월까지 헤드램프 조립라인 설비를 완료한 것을

기반으로 10월까지 헤드램프 조립라인 자동 지그를 완료할 계획으

로 있으며, 표면처리 라인에도 단계적으로 적용하여 어널링 로(단공

정), UV LINE, 전처리 LINE까지 확 하여 내년 6월까지 자동화 시

스템을 완성할 계획으로 있다.

배정주 리는 "향후 추진방향으로는 기존 CATIA 데이터 변환 후

관리를 통한 공용품 라이브러리 구축과 함께 표준 구매품 라이브러

리 구축을 해 나갈 계획"이며, "3차원 설계 완료 후 설계 자동화를

해나갈 것"이라고 밝혔다.


에스엘이엔지

CATIA V5 프로젝트 및 기술지원 파트너

● ● ● 변화된 3차원 설계 프로세스

구상설계

단품 생성

도면 생성

BOM 자동 작성

매뉴얼 작업

구매품 구매 부품 가공 발주의뢰

부품 검수

조립

설치/시운전

설계 시간 단축

장비 개선 사항

오류 수정간섭 검사

50%이상의설계시간 단축 효과

Top-Down어셈블리 모델링

- 간섭체크

- 조립성 검사

- 설계검증(Motion & FEA)

- 분해도 작성

- Simulation

● ● ● 헤드램프 배광 시험기(2D → 3D)

■ 설계기술 자동화

■ 자료의 표준화

■ 원제품(램프류) 자료와의 호환성

■ 업무의 신속화

■ 기술경쟁력 강화

∙설비의 품질보증

∙고객의 납기단축

∙제작 원가절감

■ 노하우 축적

∙축적된 데이터의 재사용 & 검색이 용이

∙제품 정의 자동화(BOM 생성 등)

∙신속한 설계 응(설계변경 용이)

∙시뮬레이션을 통한 간섭체크 & 시각효과 증

CATIA V5를 통한 3D 도입 목적 및 기기 효효과과

정보화사업부

Case Study

48｜2005｜August

차량용 오디오 및 AV 단말기기 전문업체, Clarion

CATIA V5 중심 3차원 설계 일관화에 따른 제품 개발 프로세스 개혁 추진

기업개요

1940년에 창업한 Clarion은 2010년이면

70주년을 맞이한다. Clarion은 1951년 2월

에 일본에서 최초로 차량용 라디오를 개발하

여 판매했다. 그 후 계속해서 차량탑재형 오

디오 및 AV 단말기기를 개발, 생산, 판매하

는 기업으로서 자동차의 쾌적한 실내환경 제

공을 주도해 왔다.

또한 안전성을 더욱 강조하여 자동차의 주행

계 부문 융합을 추진하는 Clarion은 음악과

정보를 동시에 즐길 수 있는 모바일 정보 엔

터테인먼트 환경에 있어서 안전성과 쾌적함

을 추구하는 새로운 상품을 개발하여 고객에

게 가슴 설레는 감동과 만족을 제공한다는

의미의 새로운 기업 비전 'Vision70'을 내건

기업 개혁을 단행했다.

그 주요 골자의 하나로서 제품 개발 프로세

스 개혁을 진행함에 있어 혁신 구현을 위해

CATIA V5의 도입 및 활용을 도모하여 큰

성과를 올리고 있다.

경쟁력강화를지향한개혁으로Clarion이 제공하는 제품군은 차량용 오디

오나 내비게이션 시스템, 차량 탑재형 PC

등 자동차를 즐기는 사용자의 라이프 스타일

과 취향을 심도있게 반 하는 분야이다. 따

라서 시장 수요를 파악하여 신속하게 제품

개발에 반 한다. 그렇게 하는데 있어서는

구체적인 기능과 의장에 결실을 맺게 하는

원활한 흐름과 자세가 중요하다. "이러한 시

장수요에 응하기 위해서라도 프로세스의

개혁을 추진해갈 필요가 있었다."라고

Clarion 기술개발본부 제 2 OEM 제품설계

부 부장 와타나베 츄 씨는 말한다.

이 회사의 제품 생산에는 크게 2가지의 흐름

이 존재한다. 즉 각 메이커의 자동차에 표준

이나 옵션 형태로 장착하는 OEM 제품, 그

리고 자동차용품 상점이나 리점의 채널을

경유하여 판매되는 자사 브랜드 제품이다.

개발효율을 향상시켜 점점 가속화되는 시장

변화에 응하면서 개발기간을 단축하고 아

울러 품질향상과 제조원가의 절감을 실현하

여 경쟁력 강화를 도모하는 것이 주요 목표

이다.

사실 시장 친화적인 자세로 개발된 매력적인

제품을 타사보다 먼저 시장에 제공함으로써

차별화를 도모하는 것이 제조업의 기본적인

비즈니스 모델이다.

Clarion 기술개발본부 기술추진부 기술시스

템관리과장 후지타니 노부유키 씨는 "프로세

스 개혁에 있어서 명확한 방향성을 가진 지

▲ Clarion 본사

차량용 오디오 및 AV 단말기기 업체인 Clarion은 고객에게 가슴 설레는 감동과 만족

을 제공한다는 의미의 새로운 기업 비전 'Vision70'을 내건 기업 개혁을 단행하고, 그

핵심 내용 중의 하나로 제품 개발 프로세스 개혁을 진행함에 있어 혁신을 구현하기

위한 추진력으로서 CATIA V5의 도입, 활용하여 큰 성과를 올리고 있다.

침이 없다면 결국 의미없이 끝나버린다."라

고 말했다.

"무엇을 이룰 것인가?" 하는 현실적인 행동

으로 이어지지 않는 한 개혁성과는 기 할

수 없다. Clarion은 이러한 성공을 보증하는

툴로서 3차원 CAD를 활용하고자 했다.

즉 3D CAD를 중심으로 개발 프로세스 개

혁의 일환으로서 동시병행설계(Concurrent

Engineering)를 추진해 가고자 한다.

프로세스 개혁을 지원하는 툴로서CATIA V5 선정Clarion은 예전부터 실시되어 온 컨셉설계

에서 수작업으로 시험제작, 디자인 리뷰, 금

형 제작, 기술결정, 시장투입의 흐름을 차례

차례 따라가는 개발 프로세스의 변혁을 지향

했다. 그리고 각 프로세스간의 프론트 로딩

을 진행하고 또한 병행하여 컨커런트의 흐름

을 창출한다.

전체적인 기간 단축과 더불어 프로세스와 프

로세스 사이의 커뮤니케이션을 긴 히 함으

로써 불필요한 업무를 적극 배제했다. 그렇

게 하기 위한 공통 데이터의 기반 형성과 개

발문화의 양성을 도모함과 동시에 각 프로세

스의 효율성을 가속화시키는 매체로서 3D

CAD를 활용하고자 하는 것이 기본적인 개

혁 전략이었다.

그래서 2003년 2월부터 2006년 3월까지

3개년 계획에 의한 개발 프로세스 개혁 프

로젝트를 설정했다.

그리하여 전체를 3개의 국면으로 나눈 계획

이 진행되었다. 1980년 부터 MICRO

CADAM을 활용한 2차원 설계를 진행하고

1998년도부터는 고객 자동차 메이커의 환경

에 입각하여 4종류의 3D CAD를 사용하면

서 외관 설계를 진행해 왔다. 그러나 이번에

실시한 프로세스 개혁 중에는 개발 초기의

구상 단계에서부터 3차원 데이터의 형성, 회

람을 통해 위에서부터 아래까지 일관화된 제

품 생산을 지향했다.

앞에서도 언급했듯이, 이번의 3D CAD는 설

계기법 그 자체를 구조적으로 변혁시키기 위

한 툴이라는 위치부여 하에 설계자 모두가

활용하는 표준 툴로서 도입되었다. 그래서

지금까지 활용해 온 툴을 포함한 복수의 제

품을 후보로 하여 엄격하게 선정작업을 진행

했다.

"이미 CATIA V5가 자동차 업계에서는 사실

상의 표준으로 되어가고 있어 고객기업이나

거래처와의 데이터 공유도 원활하게 이루어

진다. 물론 MICRO CADAM과의 호환성도

높아 기존의 환경에서 원활하게 이행되므로

목적의 조기 실현화를 도모할 수 있다는 점

도 커다란 결정 요인으로 작용했다.

또한 CAA V5(Component Application

Architecture Version5)에 기초하여 다쏘

시스템을 비롯한 서드파티를 이용하여 설계

업무와 각종 해석, 그리고 생산관리 등으로

넓어지는 풍부한 애플리케이션을 준비할 수

있다는 점도 큰 매력이었다.

즉 비즈니스 성장과 개발 계획이 진척되는

상황에 따라 요구되는 기능을 필요한 타이밍

에 유연하게 도입할 수 있기 때문이다."라고

후지타니 과장은 말한다.

다양한 기능확장을 처음부터 자사가 개발하

기보다는 검증된 솔루션을 시기 적절하게 도

입하는 편이 개발기간 단축이나 비용절감 등

의 면에서 보더라도 이득이다.

Clarion에서는 그런 의미에서도 CATIA V5

와 공통된 개발 골격(Framework)인 V5 아

키텍처 상에 구축된 기능이나 애플리케이션

의 도입을 전략적인 발판으로 하 다.

사례분석과 벡터 조합으로 흔들림없는개혁추진프로젝트를 추진하기에 앞서 우선 현재 상

황의 업무분석을 진행하면서 개혁이 필요

한 포인트를 확인한다. 그런 다음에 앞으로

제품 개발이 나가야 할 본연의 자세를 확

립했다.

명확한 목표와 그곳을 향하는 경로를 미리

정해 두고 그곳을 향해 회사 전체의 벡터를

통합한다는 귀납법적 접근방식으로 개혁해

야 한다고 생각했다.

그래서 약 반 년 간에 걸쳐 각 부문의 기능

과 조직 상호간의 정보 흐름을 모델화하여

분석하는 IDEF 기법으로써 현재의 상황을

분석하고 그런 가운데에서 떠오른 개혁 포인

트에 KJ법으로 부여하면서 프로세스 개혁의

청사진을 형성해 갔다.

예전의 업무 순서와 기법을 다시 되짚어보는

분석과정에서 두드러진 이번의 개혁과제는

프로세스와 프로세스 사이를 일관하는 정보

의 연쇄를 강화함으로써 프론트 로딩을 실현

하고, 그렇게 함으로써 후공정의 부하를 경

감했다.

그 결과 제품 개발과 시장 투입기간을 단축

하 으며, 제품 정 도와 신뢰성의 향상, 그

리고 가격 성능비 향상 등에서 효과가 있

었다.

와타나베 부장은 "설계 부하는 아무래도 개

발기간의 후반부에 집중된다. 그래서 우리

는 가능한 한 전 공정을 채우고 부하 집중

에 따르는 누락을 철저히 배제해 갔다. 다

시 말하면 설계자 상호간의 의사소통을 원

활히 하여 각종 해석 등을 해서 제품이 만

들어지기 전에 품질을 확인할 수 있다면 쓸

모 없는 변경이라든가 오류를 방지할 수 있

기 때문이다. 그러한 기능확장에 따른 유연

한 가능성의 확 를 도모할 수 있는 점도

개혁을 추진하는 툴로서 CATIA V5가 위

력을 발휘해 줄 것으로 기 했다."라고 말

한다.

한편 정보의 회사 공유 자산화와 유연한

유통을 기반으로 한 프로세스 개혁은 원래

근시안적인 부문의 이익을 노리거나 개별

적으로 최적화시키는 방법으로는 실현하지

못한다.

처음부터 전체를 바라보는 관점에서 전체적

으로 가장 적절한 방안을 모색하여 진행해

가는 것이 필수이다. 그래서 Clarion에서는

경 톱다운 방식에 의한 분위기 형성을 추

진했다.

또한 각 현장의 업무를 숙지한 관점에서 개

혁에 참가하고 그와 동시에 각 부문에 개혁

을 구상하는 계몽자의 역할을 맡아줄 핵심

인물로서 각 개발관련 부문의 선두주자 60

명을 결집한 프로젝트팀을 형성했다.

이렇게 해서 2003년 2월에 도입된

CATIA V5는 온라인 매뉴얼을 비롯하여

설계부문과 관리부문이 제작한 안내서와 모


Clarion

1. IDEF 기법 : 미국 공군에서 시작된 시스템 기능

과 정보 흐름의 구조를 모델링하는 기법

2. KJ법 : 일본의 문화인류학자인 카와기다지로 씨

(전 도쿄공업 학교수)가 고안한 창조성 개발(또는

창조적 문제해결)의 기법

델링 과제, 그리고 각 설계부문 단위로 시

도하는 학습을 철저히 했다.

2003년 9월까지 기본적인 핸들링을 할 수

있는 기초환경의 정비를 끝냈다. 이리하여

마침내 3차원 개발환경을 확 하는 제2의

단계가 시작되었다. 이와 관련하여 Clarion

에서는 각 설계자의 학습 레벨을 0�5 스텝

인 6단계로 설정하고 전원이 레벨 3 이상에

오르는 것을 목표로 제 3단계에서부터 교육

을 시작한다.

실제 제품 개발에 한 시험 실행적적응단계로제 2단계에서는 시판 제품 1기종, OEM 제

품 4기종의 신제품을 트라이얼 모델로 선정

했다. 3차원 설계의 추진과 설계 프로세스와

의 사이를 초월한 상호 협업체제의 실천적인

구축이 진행되었다.

여기서는 디자인 부문과도 3차원 데이터를

주고 받으면서 화면에서 사실상의 디자인 검

토를 추구한다.

또한 그 결과를 3차원 조각기에 건 실제 형

상의 확인 등을 통해 제품 생산의 감각을 익

혀 갔다.

시판 제품의 개발을 맡은 Clarion 엔지니어

링 기술부 부장 요시다 사토시는 그 성과를

"제조업의 일선에 있는 직원은 체로 완고

하여 좀처럼 자신들의 기법이나 순서를 바꾸

려하지 않는다. 그러나 이번에는 사전에 업

무분석을 철저히 한 덕택에 이제 2차원 설계

로는 다음 세 에서 살아남을 수 없다는 것

을 각자 스스로가 이해하게 되었다. 이로써

실제 기계 활용단계로 원활하게 이동할 수

있었다. 그런 과정에서 나타난 재미있는 현

상으로서, 처음에는 개혁에 회의적이었던 프

로젝트가 진행됨에 따라 그 의의를 이해하여

적극적으로 변했다."라고 말한다.

이에 부응하여 같은 과의 설계 최전선에서부

터 프로젝트에 참가한 Clarion 엔지니어링

기술부 마운트 설계 1과 와타나베 사토루는

"사실 나도 처음에는 회의적이었다. 그러나

CATIA V5를 접하면서 윈도우 베이스의 유

저 인터페이스를 채택하고 있어서 직감적으

로 다룰 수 있으므로 금방 활성화할 수 있을

것이라고 생각했다. 그리고 3차원 데이터를

기반으로 부문과 부문을 초월하여 병렬로 개

발을 진행하는 가운데 전체를 바라보면서 개

발해 가는 문화가 조성되어 프로세스와 프로

세스를 걸치는 수평적 연계가 심화되었다."

라고 말했다.

사실, 설계자 상호간에는 물론 생산기술 담

당이나 구매담당자가 서로 CATIA의 3차원

화면을 보면서 실시하는 의견 교환 회의도

매주 실시한다.

"현재 Clarion의 입장에서 볼 때 CATIA

V5는 도면으로는 전달하기 힘든 설계 의도

나 배경 등, 말로는 하기 어려운 부분까지도

서로 이해하기 위한 커뮤니케이션 툴로 되어

있다."라고 후지타니 과장은 덧붙 다.

CATIA V5를통한주변환경활용현재 Clarion에서는 해석을 비롯하여

CATIA V5가 아니면 하기 힘든 모듈을 구

사하여 제품을 만들기 전에 제품의 품질을

확인하는 자세를 철저히 했다.

DMU는 물론 Generative Part Structural

Analysis2(GPS)로 설계 초기단계에서부터

응력 해석을 실시하여 조작버튼의 강도 등을

검증하고 또한 Generative Assembly

Structural Analysis2(GAS)를 활용하여 응

력 해석에 더해 어셈블리 상태의 부품 거동

을 가미하여 검토함으로써 조작성과 신뢰성

의 양립을 추구했다.

하중이나 구속 등의 관련 요소도 쉽게 형성

할 수 있고 모델 형상을 변경하더라도 정의

된 여러 조건은 그 로 계승되므로 제품의

강도를 검증한다든가 형상의 최적화 작업이

원활하게 실현되었다.

또한 SPEOS CAA V5 Based에서는

CATIA V5에서 작성한 모델의 광원과 표면

재료, 내부 반사 등의 광학 특성을 설정한다.

사용자의 조작성이나 콕피트에서의 의장 효

과를 좌우하는 광선 추적이나 조도 해석 등

을 실행했다.

그리고 SimDesigner Thermal이나

SimDesigner Motion으로 열전도의 향

을 보기도 하고 기구 해석을 통해 제품에 요

구되는 구동력을 산출하기도 한다.

앞에서 언급한 로 CATIA V5를 도입하여

파트너 기업을 포함한 많은 모듈과 주변의

애플리케이션을 이용해서 설계자는 스스로

50｜2005｜August

Case Study

● ● ● 북미용으로 개발된 선박 탑재용 AM/FM CD 플레이어 CMD4의 Face plate 부분에

한 형상 화면과 제품 사진. 완만하게 R을 그리며 금속성 질감과 방수 사양의 고무 버튼으로써

기능미를 추구한 형상으로 높은 인기를 얻고 있다.

● ● ● Clarion CMD4의 Face plate 개구부와 기구 시뮬레이션 화면. 전면 플레이트 상부

에 있는 버튼을 누르면 플레이트 전체가 90�앞으로 젖혀지면서 CD의 로딩부가 나타난다. 물론

플레이트를 닫으면 방수 봉되므로 Power Board 등의 러프한 조종 환경에서도 안심하고 뛰

어난 CD 재생 기능이 특징이다.

책상에서 여러 가지로 해석을 실행하는 환경

의 정비와 추진에도 주력했다.

설계 초기단계에서부터 사전에 문제를 야기

할 수 있는 소지를 없애 후공정에 문제가

없도록 했다.

그리고 베테랑 설계자의 경험 등도 수치화

된 데이터로써 정량적으로 다루어 젊은 설

계자들에게 전수해 가는 지식 공유 움직임

도 일기 시작했다.

이상과 같은 노력이 효과를 보여 트라이얼

모델의 차량용 오디오 제품 5기종은 예정했

던 로 시장에 투입되었다.

그리고 음질이나 조작성, 의장성 등 Clarion

이 아니면 이룰 수 없는 제품으로서 높은 평

가를 받고 있다.

"그 덕분에 마운트 부분에서는 공수 반감을

목표로 개혁이 진행되고 있다. 물론 당사의

목표의 하나인 개발기간 단축은 우리들의

기구 설계와 더불어 회로와 소프트웨어가

하나로 되어 진행하지 않으면 최종적인 목

표에 도달할 수 없다. 그 문제들은 앞으로

해결해야 할 과제이기는 하나 이미 첫발을

내딛기 시작했다."라고 와타나베 부장은 말

한다.

실제로 CATIA V5의 Circuit Board

Design2(CBD)와 전기 CAD를 연계함으로

써 기반상의 간섭이나 부품의 실제 위치에

한 검증 등이 진행되고 있어 레이아웃 검

증의 품질향상 및 신속성 면의 성과로서 결

실을 보이고 있다.

담하게 시도한 제2단계의 성과는 매우 크

며 그 한 예로, 프론트 로딩에 의한 사전 불

량발견 건수도 약 50건이나 되어 문제를 후

공정으로 갖고 가지 않는다는 자세가 철저해

졌다. 외부의 금형 회사에도 3차원 데이터를

적응시키고 그 요건을 설계로 재환원하는 움

직임이 생겼다.

그리고 3차원 데이터를 토 로 구매나 생산

기술, 업 등 사내 관련부문과의 연계도 강

화하고 있다.

또한 3차원 개발을 수행함으로써 100건이

나 되는 개혁 과제가 새로 부각되어 프로세

스 개혁을 더욱 가속화시키는 데 기여하고

있다.

3차원 개발을 단번에 관통시키는제3의국면으로제2국면에서 얻은 성과를 바탕으로 Clarion

은 작년 가을부터 다시 3차원에 입각한 개

발을 목적으로 제3국면에 돌입했다.

그 일환으로서 현재 시판중인 모델의 신제품

은 개발에서부터 CATIA V5를 핵심으로 완

전한 3차원 설계를 진행하고 있다.

"여기서는 다시 IDEF 기법에 기초하여 프론

트 로딩의 추구와 불필요한 작업을 배제함으

로써 개발 단계의 일정 시기에 금형이나 부

재를 발주하기도 한다. 사실 차기 시장에 투

입하려는 실제 기계에 도전한다는 것은 우리

들의 입장에서 볼 때도 큰 부담으로 작용하

나 이 스케줄을 나타내는 작업순서 지침서는

구매 부문이나 생산기술 부문, 금형 기업이

나 협력업자에게도 제공된다."라고 요시다

부장은 말한다.

한편 와타나베 부장은 "CATIA V5를 도입

한 이래 깨달은 점 등을 엑셀 상에 화상

등을 첨부하여 일지로서 기록하고 있다.

매일 평균적으로 8항목 정도의 요건을 기

술하고 있으며 지금까지 축적된 데이터는

벌써 방 해졌다. 그러나 이전에는 의문이

었던 점들이 나중에 시원하게 해결되기도

하고 또 의외의 활용법을 발견하기도 한

다. 이런 것들을 꾸준히 쌓아감으로써 프

로세스 개혁의 최적화가 진행되고 있다는

실감이다. 일지는 인트라넷상에서 누구나

열람할 수 있게 되어 있는데 앞으로는 더

욱더 체계화해서 개발자 전체가 활용할 수

있는 자산으로 만들어 갈 것이다."라고 말

했다.

또한 "3차원 설계 기법의 확립이라는 의미

에서 앞으로는 Knowledge ware나 템플

릿 기법 등을 형성해 갈 것이다. 그리고

현재 시뮬레이션, 디지털 평가의 주요 필

드는 간섭과 지적 등이기는 하지만 그 덕

택에 부주의한 실수를 배제하고 있다. 앞

으로는 설계자가 스스로 해석하는 환경을

한층 더 추진하여 레벨업을 도모하면서 상

부, 하부를 관철하는 설계 사상의 커뮤니

케이션 경로를 확 하고 더욱 경쟁력 있는

제품 생산을 진행해 갈 것이다."라고 덧붙

다.

후지타니 과장은 "3차원 설계를 핵심으로 한

프로세스 개혁은 앞으로도 진행되어야 한다.

이미 일본의 노하우가 해외에도 전개되고 있

으나 앞으로는 PDM 도입 등을 포함해서 3

차원 데이터의 활용범위를 확 하는 등

PLM 적용범위를 확 할 것이다."라고 밝

혔다.


Clarion

설립 : 1940년12월18일

자본금 : 26,100,000,000엔

표자 : 이즈미타쯔히코

종업원수 : 단독1,114명(외부인원제외)

연결9,211명

본사 : 우 112-8608 도쿄도분쿄구

하쿠산5-35-2

URL : http://www.clarion.co.jp

기업 개요

후지타니 노부유키 씨Clarion 기술개발본부기술추진부 기술시스템관리과장

와타나베 사토루 씨Clarion엔지니어링기술부 마운트 설계 1과

와타나베 츄 씨Clarion 기술개발본부제 2 OEM 제품설계부 부장

요시다 사토시 씨Clarion엔지니어링기술부 부장

기업개요항공우주업계 선두기업인 Dassault Aviation은 1936년에 설립되어

현재 9,000명의 전문인력을 보유하고 있고 매출액은 33억 유로

(2003년 기준)에 달하며, 현재 5개 륙 70이상의 국가에서 운 되

고 있다.

항공우주업계 리더인 Dassault Aviation은 팔콘(Falcon) 시리즈와

같은 상용 제트기와 함께 미라주(Mirage) 및 라팔(Rafale)과 같은

전투 제트기를 공급하고 있으며, 이 전용기를 제공하는 팔콘

(Falcon) 사업부가 Dassault Aviation사의 절반 이상의 비즈니스

를 차지하고 있다.

PLM솔루션도입배경Dassault Aviation은 치열한 전용기 시장에서의 선두적인 위치를

고수하고 달러 환율변동에 향을 받지 않는 북미 라이벌 회사를 염

두하여 더 많은 노력을 해야 했다.

"시장에서의 경쟁우위를 차지하기 위해서는 항공기 개발 전체 분야

에서 경쟁사보다 우수해야 한다."라고 운 관리부서 부사장인

Christian Decaix가 설명했다.

따라서 Dassault Aviation은 무엇보다도 뛰어난 품질 제공 및 고객

요구사항을 바탕으로 하는 항공기를 개발하는데 주력하 다.

52｜2005｜August

DASSAULT AVIATIONPLM솔루션을 활용하여 항공기 개발의 혁신 실현

▶ 고품질의 제품개발 및 고객요구사항에 맞는 맞춤형 제트기 개발

▶ 전 세계에 있는 파트너사와 협업적 항공기 개발

▶ 고도의 유지보수 및 지원 서비스 제공

항공우주업계의 도전 과제

"우리는 최고의 품질과 안전을 추구하는 동시에 고객의 요청사항에 따른 맞춤형 항공기를 제작하고 있다. 다른 상품과 달리 상용 제트기의 바이어는 한정적이므로 고객의 요구사항에 충실해야 한다는 것을 기본으로 해야 한다."Christian Decaix

운 관리부 부사장

Case Study

항공우주업계 선두기업인 Dassault Aviation은 다쏘시스템과 IBM의 PLM 솔루션인 CATIA와

ENOVIA를 도입하여 유럽, 미국, 캐나다 등에 있는 27개 파트너사들과 같은 업무환경에서 동시

에 Falcon 7X를 설계하며 어셈블리 기간을 절반으로 단축하는 등 획기적인 효과를 보고 있다.

또한 경기변동에 따른 유연한 처를 위해 비즈니스 프로세스 및 운

을 최적화하는 등의 혁신을 추구해 왔다.

항공기 수명은 30년 이상 지속되기 때문에, Dassault Aviation은

무엇보다도 항공기 유지 보수 및 지원을 최우선으로 고려하고 있다.

그리고 여러 나라에 소재한 로벌 파트너사들과의 효율적인 제품개

발을 하기 위해 PLM솔루션을 도입하게 되었다.

협력사들과의동일한개발환경구축을위해PLM도입Dassault Aviation은 이러한 업계현황에 능동적으로 처하고, 새

로운 Falcon 7X 비즈니스 제트기 개발을 최적화하기 위해 IBM과

다쏘시스템이 제공하는 PLM솔루션을 활용하여 세계 최초로 가상

제품 개발 플랫폼을 만들었다.

Dassault Aviation에서의 PLM솔루션 도입의 주 목적은 유럽, 미

국, 캐나다 등에 있는 27 파트너사들이 같은 업무환경에서 동시에

Falcon 7X를 설계하기 위해서이다.

2002년 9월 Dassault Aviation은 협력사들과의 단일화된 버추얼

협업 업무환경을 완성하여, 그의 협력사들과 동일한 Falcon 7X의

디지털 목업을 공유하게 되었다.

이 디지털 목업은 Dassault Aviation Falcon 7X의 실질적인 조립

과정에 참여하는 200명의 엔지니어와 300명의 파트너사가 작업하

는 '실질적인' 업무를 바탕으로 하고 있다.

"버추얼 플랫폼을 활용하여 제품개념 설계 단계에서부터 협력사와

공통 데이터 베이스 및 툴을 공유하여 업무를 했으며, 이런 일들은

과거에는 불가능했다."라고 Dassault Aviation의 항공 설계담

당자인 Jerome Camps가 말했다.

Dassault Aviation은 버추얼 플랫폼 활용과 동시에 회사 전체 전산

시스템을 재구성하는 플랜을 기획하 으며, 이는 제품개념 설계에서

부터 생산 및 유지보수 단계에 이르는 전체 제품개발 단계를 통합하

는 PLM 솔루션의 확장을 의미한다.

"Falcon 7X 항공기 개발 전체 단계를 최적화하기 위해서 PLM솔루

션 활용범위를 넓혔다. 즉, 제품개념 정의 및 디지털 어셈블리 부분

에는 CATIA V4와 V5를 적용하 고 디지털 목업의 실시간 공유를

위해서는 ENOVIA VPM을 사용하 으며 유지보수 운 부분에는

디지털 매뉴팩처링 솔루션인 DELMIA를 활용하 다."라고

Dassault Aviation의 CIO인 Jacques Pellas가 설명했다.


Aircraft assembly time : -50%

Tooling costs : -66%

"우리는 실제 업무환경과 동일한 환경에서 작업을 하고 전 세계에 흩어져 있는 27개 파트너사들과 공통의 데이터 베이스를 실시간으로 공유하기 위해 버추얼 플랫폼을 구축하 다."Jacque Pellas

CIO

PLM솔루션도입효과PLM솔루션이 제공하는 버추얼 업무환경을 통해 항공기 개발의 새

로운 표준 마련

품질의 혁신 실현

Falcon 7X 제작 시에는 40,000 개 부품, 200,000의

fastener 그리고 복잡한 장비 및 시스템이 필요 하지만, PLM을

활용하여 실제 조립단계에 앞서 검증단계를 거치기 때문에,

Dassault Aviation은 상용 제트기의 품질을 최상으로 이끌어 낼

수 있었다.

"PLM솔루션을 사용함으로써 완벽한 항공기 구현이 가능하며, 예

전에 수십 의 항공기를 조립한 후 얻을 수 있었던 품질이 지금은

첫 번째 조립 단계에 실현 가능하다."라고 운 관리부 부사장인

Christian Decaix가 말했다.

어셈블리 기간이 절반으로 절감

"부품의 정확도가 완벽하여 예전에 16개월 걸렸던 조립과정이 첫 번

째 Falcon 7X를 제작하는데 7개월이 소요되었다."라고 설계 및 엔

지니어링 연구소 부사장인 Jean-Claude Hironde가 강조했다.

Dassault Aviation은 버추얼 업무환경에서 파트너사들과 디지털로

Falcon 7X의 구조 및 부품을 정의해 나감으로써, 항공기 어셈블리

기간을 폭 줄일 수 있었다."

어셈블리 단계 발생되는 문제점 제거

Dassault Aviation의 파트너사들은 Falcon 7X 제작관련 자세한

설계 자료를 버추얼 작업환경에서 Dassault Aviation과 공유를 하

기 때문에, 조립단계가 에러 없이 진행된다.

PLM을 활용하여 "조립관련 발생될 수 있는 문제점을 완벽하게 없앴

다."라고 Jean-Claude Hironde는 설명했다.

툴링 가격인하

Dassault Aviation은 항공기 조립을 위해 특별한 툴이 필요하여

PLM을 도입하 고, 이를 통해 부품의 정확성과 각 섹션 간 드릴의

완벽한 연결을 검증함으로써 기존 여러 툴이 불필요해졌다. "기존

항공기에 비해 Falcon 7X는 훨씬 적은 툴이 소요되어 예전에 비해

두 배, 최고 세 배 가량 툴링 가격을 줄 다."라고 Christian

Decaix는 강조했다.

실질적 프로토타입을 생략하여 생산 비용 및 작업시간 절감

Dassault Aviation은 Falcon 7X 제작 단계의 디지털 목업이 매우

정확하여 Falcon 7X 생산비용을 폭 절감하고 실제 프로토타입에

소요되는 시간을 줄 다.

Case Study

Assembly problems : -100%

"ENOVIA 솔루션의 디지털 목업을 활용하여 Falcon 7X 제작 시실질적 프로토타입 단계를 생략할 수 있었다." Jean-Claude Hironde

설계 및 엔지니어링 연구소 부사장

54｜2005｜August

Physical prototype : eliminated

PLM솔루션을통한향후계획Dassault Aviation은 ENOVIA VPM을 ENOVIA V5로 마이

그레이션 하고 PLM 솔루션 활용범위를 지속적으로 넓혀갈 계획

이다.

그리고 Unmanned Combat Air Vehicle(UCAV)과 같은 다른 프

로젝트 진행 시에도 버추얼 플랫폼의 활용을 확 하고 실시간 협업

강화를 위해 e-conferencing를 사용하여 보다 효율적인 자료 제

공 및 데이터 교환을 하는 등 버추얼 업무환경의 적용범위를 확 해

가고 있다.

선진형PLM솔루션으로혁신적제품개발Dassault Aviation은 IBM과 다쏘시스템이 제공하는 PLM솔루션을

활용하여 전용기 제트기 시장에서의 요구사항에 능동적으로 응할

수 있게 되었다.

그리고 항공우주 업계 리더로서의 입지를 강화하고, 앞으로 제작될

미래형 항공기 개발에도 혁신을 이룰 것으로 기 하고 있다.

"Falcon 7X 프로젝트를 진행하면서 회사 전체 분위기가 더 젊어진

것 같다. 이것은 각 제작 부서에서 선진형 솔루션을 활용하는데 따

른 열정 때문일 것이다."라고 Christian Decaix 덧붙 다.

친 환경 제품개발

Dassault Aviation은 IBM의 PLM솔루션을 도입하여 환경 친화적 작업환경

에서 제품의 품질을 향상시키고 제품개발 비용의 절감을 지원하는 등 '친환

경 제품개발 정책'을 수행하고 있다.

"PLM솔루션으로 최적화된 개발 프로세스 및 기업지식을 재활용하여 경쟁

우위를 확보하 고 경제적인 측면에서도 이점이 있었다. 그리고 어거노믹

스 측면을 최적화함으로써 직원의 업무환경을 개선하고, 개발에 있어 실제

적인 프로토타입을 생략함으로써 환경적 측면에도 매우 긍정적인 결과를

얻었다." 라고 항공우주 엔지니어인 Jerome Camps가 설명했다.

"PLM솔루션으로 보다 적은 에너지를 활용하고 낭비를 없애는 등 업무 프로세스를 최적화하여 친환경 업무 기반을 마련하 다." Jerome Camps

항공우주 엔지니어


-50% Aircrafy assembly time

-66% Toolingcosts

-100% Assemblyproblems

Eliminiatedphysical prototype

Case Study

56｜2005｜August

자동차 진동 소음 관련제품 전문업체, 한솔루션SMARTEAM으로 완벽한 통합정보 시스템 구축

회사개요1983년 창립한 한솔루션은 창립 이후 오늘에 이르기까지 차량 진

동 소음 저감(NVH)이라는 특수 분야의 한 우물만 고집, 20여년 동

안 축적된 기술력으로 급성장해 나가고 있다. 한솔루션은

NVH(Noise, Vibration, Harshness) 즉, 차량의 내부소음과 외부

소음 저감을 위하여 자동차 개발 초기 단계부터 진단, 시험 및 처방,

설계, 제품생산에 이르기까지 토털 엔지니어링을 제공하고 있으며

또한 서스펜션 시스템 분야에서는 차량의 승차감과 조향 성능을 한

차원 높이는 연구개발을 하고 있다. 특히 ISO-9001, QSI-9000

및 ISO14001-TS16949 System을 경 의 기본으로 하여 한국의

완성차 업체와 자동차 산업발전에 공동 노력하고 있다.

한솔루션은 현재 약 550여명의 직원이 근무 중이며, 매년 30%

성장해 지난 해 970억원 매출에 이어 올해는 1,540억원을 목표로

하고 있다.

20여년한분야집중해기술력인정창립이후 차량의 진동 소음 저감에 주력하고 있는 한솔루션은 현

, 기아, GM 우, 쌍용 등 국내 완성차 업계를 주고객으로 신차 개

발에 공동으로 참여하고 있으며, 인천본사 및 1, 2공장, 당진, 포승,

경산 등 국내 5개의 공장뿐만 아니라 현 자동차와 미국에 동반진

출, 알라바마 공장을 가동하여 자동차의 본고장, 북미 자동차 업계의

빅3에도 납품을 할 예정이다. 이는 한솔루션의 기술력을 전세계에

인정받은 결과이며, 이를 토 로 미국 시장을 적극 공략할 계획이다.

한솔루션은 이러한 성과와 공로를 인정받아 100ppm 상, 국가품

질경 상, 국가표준화 상뿐 아니라 2004년에는 권회현 회장이

금탑산업훈장을 수상하기도 하 다.

한솔루션의도전과제한솔루션은 국내 완성차 업계와의 긴 한 협업을 통해 각 사의 신

차 개발 단계에 발맞추어 제품을 공급해야 하는 업무 프로세스 상

한 번에 동시다발적으로 여러 프로젝트가 진행된다.

현재 개발되는 18개 차종의 500여 아이템에 한 항목을 체크하고

그에 따라 정보가 핸들링되어야 하기 때문이다. 따라서 수많은 정보

를 여러 담당자가 동시에 관리해야 하므로 복잡하고, 자료의 검색 등

에 많은 시간을 소비하는 등 업무 로드가 많이 걸리게 된다.

또한 자동차 업계와 협업하려면 APQP(사전품질계획)와 PSO의 절

차에 따라 제품개발 매뉴얼별로 각 단계에 따라 필요한 도면이나

문서를 출력하여 보아야 하는데 기존의 수작업으로는 완성차 업계

한솔루션은 자동차 진동 소음 전문 업체로 차량의 NVH(진동 소음) 관련 시스템 엔지니어링과 그 부품 설

계, 개발 및 제조를 하는 업체이다. 자동차 완성차 업계를 고객으로 한솔루션은 수십 종의 신차 개발 프로

세스의 수많은 정보를 체계적으로 관리하기 위해 다쏘시스템의 SMARTEAM 솔루션을 구축, 체계적인 협업

체계로 업무 생산성 향상과 원가 절감이라는 두 마리의 토끼를 잡고 있다.

에서 요구하는 업무 스케줄에 맞게 진행하는데 무리가 따르는 것도

사실이었다.

즉 APQP와 PSO에 맞추어 자동차 개발 각 단계에서 필요한 출력

물 등 요구하는 여러 조건을 수작업으로 진행하지 않고 일정에 맞추

기 위해서 PDM 솔루션이 필요한 것이다.

한편 현재 국내 5개의 공장과 미국 알라바마의 공장, 향후 구축 예

정인 중국과 인도의 공장 등 원거리에 떨어진 공장과도 실시간으로

긴 히 정보를 교환하고 데이터 출도, 설계 변경 등 정보 전달 체계

를 갖추어야 할 필요성이 계속 제기된 것도 PDM 솔루션을 검토하

게 된 계기이다.

업계에증명된SMARTEAM 솔루션구축이러한 필요성에 의해 한솔루션은 약 3년 전부터 PDM 솔루션을

도입하기로 결정하고 자사에 가장 적합한 PDM 솔루션이 무엇인지

여러 솔루션에 해 벤치마킹을 실시하 다.

"오랜 기간 여러 솔루션을 두고 검토하 으나 자동차 업계에 가

장 널리 쓰이고 있는 CATIA와의 완벽 호환성을 고려하여 중견

기업의 규모에 핸들링이 가능한 PDM 솔루션인 다쏘시스템의

SMATEAM을 선택하게 되었다. 구축을 위해서는 많은 시간과

노력이 필요한데 적절한 기술 지원과 유지 보수가 잘 되어 있는

것도 SMATEAM을 선택하게 된 배경이었다."라고 중앙기술연구

소의 채수관 부장은 밝힌다.

SMATEAM이 자동차 업계에 증명된 믿을 만한 솔루션이라는 점과

여러 경쟁 업체의 솔루션과 비교해 봤을 때 비용이나 규모 면에서

중견기업에 적합한 솔루션이었다는 것이다.

한편 PDM 구축시 다른 설계 툴과의 호환성도 주요 고려 상이

었다. 한솔루션은 각 자동차 업계별로 메인 설계 툴이 달라

CATIA 뿐 아니라 UG, Pro/E에 이르기까지 다양한 캐드 솔루션을

사용하고 있기 때문에 각 캐드 솔루션과 원활한 호환이 가능한

SMATEAM 솔루션을 선택하게 되었다.

방 한자료의핸들링과ERP와의연계한솔루션은 PDM 솔루션으로 SMARTEAM을 선택하고 지난

2004년 6월부터 약 6개월 정도의 구축 기간을 거쳐 시스템 구축을

완료했다.

올 상반기에는 전체 시스템에 걸쳐 기존 수작업으로 진행되는 자료

를 입력하는 작업이 이루어졌는데 보유자료가 워낙 방 해서 현재

진행되는 주요 신차 프로젝트 위주로 적용되어 진행 중이다.

그리고 CATIA 인티그레이션 관련 템플릿 도면을 활용한 도면 생

성, 이력 관리, 설계BOM과 CATIA 파일의 연계관리 등을 통해

CATIA와 PDM간의 정보를 연계할 수 있게 설계되었다.

또한 프로젝트 일정관리(PMS) 기능으로 237개 APQP와 PSO 단위

업무에 따른 진척 관리 등 프로젝트 진행의 효율적 관리 기능으로

전반적으로 안정된 프로젝트 수행이 가능하게 되었다.

한편 SMARTEAM으로 솔루션을 구축하면서 기존에 구축된 ERP

시스템과의 연계를 통해 설계BOM 데이터의 실시간 ERP전송기능

을 덧붙여 명실공히 성공적인 시스템으로 정착시키기 위해 노력하

고 있다.

현재 개발하는 차종이 18차종에 걸쳐 500여 아이템에 산출물 항목

이 287가지나 될 뿐만 아니라 많은 정보가 입력되어 있어야 하므로

현재는 정보를 입력하여 원활한 사용을 위해 준비를 하는 단계이다.


한솔루션

“신차개발 주기의 단축과 국내 여러 신차개발 프로세스의 많은 정보를 체계적으로 공유하기 위해서PDM 솔루션 도입은 필수적이었으며, 자동차 업계에 증명된 SMARTEAM 솔루션을 구축한 이후 협력사와 협업이 원활하게 이루어져 큰 효과를 볼 것으로 기 하고 있다.”한솔루션 중앙기술연구소 채수관 부장

● ● ● CATIA 설계장면● ● ● 소나타 NF의 모듈 헤드라이터 ● ● ● 한솔루션의 주요 NVH 제품

스마팀구축성과채수관 부장은 구축 후 성과에 해 "보통 24개월 동안 한

차종의 개발이 진행되는데 그동안의 이력 사항과 정보 사

항에 한 기록은 SMARTEAM 솔루션을 통해 가능하며

특히 1~2개 차종이 아니라 여러 차종을 동시에 작업하는

데 있어 SMARTEAM 솔루션의 가능성을 알았다.

향후 모든 자료들이 업데이트되면 안정적으로 정보의 관리가

가능해 효율적으로 사용이 가능할 것으로 본다."고 밝혔다.

지금까지의 SMARTEAM 활용 효과는 다음과 같다.

향후운 계획다쏘시스템과 리치정보기술(주)의 동종업계에 많은 PDM구

축경험을 바탕으로 여러가지 어려움에도 불구하고 프로젝

트가 성공적으로 끝날수 있었고, 전사네트워크 속도개선과

함께 인천, 포승, 당진, 경산, 미국 등 전공장에 확산할 예

정이다. 또한 현재 개발중인 모든 차종의 도면, 문서, 일정,

BOM, 설계변경 등 모든 제품정보는 PDM에서 관리되고

있다.

58｜2005｜August

Case Study

■프로젝트관리

고객>차종>제품 별로 Project 산출물/일정/설계변경/결재를 연계하여 관리

■프로젝트일정관리(PMS)

프로세스 표준 스트럭처 구성(237개 APQP단위업무), 진척관리, 표준 스트럭처

복사, 프로세스계열화, 구조복사등을통한프로젝트진행의효율적관리

■문서관리

문서 표준 스트럭처 구성, 문서 표준 스트럭처 복사 등을 통한 246개의 APQP

문서산출물의원활한관리

■부품/설계BOM관리

차종별 제품에 따라 설계 BOM관리, 설계BOM의 실시간 공유, 설계BOM이력

관리, CAD 데이터와 BOM의 연계, 금형과 설계BOM의 연계

■CATIA Integration

템플릿 도면을 활용한 도면 생성, 이력관리, 설계BOM과 CATIA 파일의 연계관

리등을통해CATIA V4와PDM간의정보연계

CAD데이터를이용하여관련부서에서부피, 무게, 거리, 표면적, 각도, 좌표, 단

면등의실시간측정

■설계변경

EO Workflow, 설계변경 사유/이전 리비전/DHS EO NO/고객 EO NO관리, EO

와부품/금형의연계, 변경내역엑셀출력

■전자결재

내부결재, 배포, 중역결재, 설계변경결재, BOM결재, 프로젝트일정결재

■금형관리

금형 데이터 관리, 금형 이력 관리, 부품과 금형의 연계 관리, 금형관리번호 자

동발번

■ERP Integration

부품 및 BOM의 생성,변경에 따른 PDM에서 ERP로의 XML웹서비스에 의한 실

시간정보전달

SMARTEAM 구축 모듈

● ● ● CATIA로 설계된 차량 모듈 헤드라이너

기 효과 항목 %

설계변경 사이클 시간 단축 30%

개발비용 절감 20%

제조비용 절감 15%

부품 중복관리 감소 5%

최신 버전 파일 검색시간 단축 70%

재 작업 비용 절감 30%

인건비 절감 30%

불량률 감소 25%

■ 한솔루션 SMARTEAM 구축 기 효과


차세 금형 설계 및 매뉴팩처링 솔루션인 Dynavista 국내공급 개시

Seminar

News

Dynavista는 일본의 니혼유니시스에서 35년간의 금형산업의 경험을 바탕으로 일본 토요타 자동차에서 오랜 기간 금형 설계 솔루션으로 사용되

어온 CADCEUS 솔루션을 CATIA V5 아키텍처 기반에서 CAA로 개발된 차세 금형 설계 및 매뉴팩처링 솔루션이다.

2002년 초부터 토요타 자동차 내에서 니혼유니시스가 개발에 착수하여 현재 실제 프로젝트에 사용 중에 있으며 국내 고객에게는 올해부터 정식

으로 리치정보기술에서 공급 및 지원을 본격적으로 시작하 다. 현재 국내 자동차 기업들이 긍정적으로 검토 및 도입하고 있으며 일본이나 유럽

의 선진 자동차 회사들이 뛰어난 Dynavista의 기능을 높이 평가하고 있어 향후 CATIA V5를 이용한 금형 설계 및 매뉴팩처링 산업 전반으로

크게 보급될 것으로 기 된다.

CATIA V5 전환에 따른 설계 방법론 개발 및 프로젝트에 주력

국내 자동차 기업의 설계시스템 환경을 CATIA V5로 전환함에 따라 협력사들의 CATIA V5 설계 방법론 구축에 한 요구가 현재 급속하게 증

되고 있어 CATIA V5를 사용하고 있는 고객에게 설계 방법론 컨설팅 및 개발지원을 위하여 이미 전문적인 관련 부서를 구성하 다. 또한 향

후 PDM과 연계하여 업체의 설계 표준화 방안을 적용해 고객의 업무 효율성 증 와 경쟁력 강화에 주력할 계획이다.

CATIA V4/V5 AUTOMATION 및 CAA 등 전문교육 강화

보다 효율적인 CATIA V5 운 을 위해 리치정보기술의 응용개발부에서 하반기부터 CATIA고객 등을 상으로 정확한 업무분석 및 컨설팅을 실

시하고 고객의 요구에 따른 보다 전문화된 CATIA V4/V5 AUTOMATION 및 CAA 교육을 펼쳐 나아갈 계획이다.

리치정보기술은 9월에 CATIA V5 설계방법론 개발 및 PDM 구축에 한 제안세미나를 서울/경기 및 남부지방 등에서 약 3차례 개최할 예정이

다. 이 세미나에서는 향후 CATIA V5를 이용한 설계 프로세스 및 설계방법론과 효율적인 PDM 구축에 하여 소개할 계획이다. 또한 차세 금

형 설계 솔루션인 Dynavista를 이용한 CATIA V5 환경에서 획기적인 Fillet 디자인과 프레스 다이 설계의 탁월한 기능소개 등 전체적인 제품

개발 프로세스의 표준을 제시할 예정이다.

CATIA 설계방법론 및 PDM 구축 제안세미나 개최

■전화: 02-856-3223, http://www.richit.co.kr

Business Partner News

리치정보기술

리치정보기술은 항상 고객의 경쟁력 향상을 위하여 철저한 엔지니어링 기반

의 기술력과 신뢰를 바탕으로 최신 IT 기술을 고객에게 가장 빠르게

Delivery 하고 있으며 자동차는 물론 전기전자 및 항공분야 등 국내 산업

전반에 걸쳐서 Total 솔루션 습득 및 지원에 항상 노력하고 있다.

Case Study

60｜2005｜August

DELMIA Human으로 인체 공학적 해석 적용

기업개요냉장고에서부터 커피 분쇄기에 이르기까지 폭넓은 전자제품을 제조

하는 Whirlpool India는 제품개발에 한 투자를 통해 인도의 소비

자에게 가치 있는 제품을 제공한다는 단순하고 효과적인 전략을 추

구하고 있다. 인도 Pondicherry에 있는 Whirlpool India의 공장은

인도 국내용 세탁기를 특화하여 인도의 소비자 기호에 맞는 세탁기

를 설계∙개발하기 위해 DELMIA의 솔루션을 이용하여 다양한 각도

에서 제품설계 분석을 하고 있다.

인체공학적해석2002년, 새로운 수직형 전자동 세탁기 Whitemagic을 출시하기에

앞서 월풀은 인도 소비자 요구를 더 많이 반 하는 제품을 구상했

다. 즉, 세탁기 바닥에 쌓인 세탁물을 사용자가 보기 쉽고 또 편하게

꺼낼 수 있도록 하는 것이 중요한 포인트 다.

"새로 설계한 세탁기를 판매하기 전에 인도 소비자 기호에 맞는지를

확인할 필요가 있다. 그래서 비용이 드는 시제품을 만들지 않고 제

● ● ● DELMIA를 활용한 인체공학적 해석

세탁기 제조에 인체공학 적용하는 Whirlpool India

미국의 Whirlpool사는 공장∙판매망을 전 세계로 확 하여 제조∙마케팅에 있어서 세계 최 규모

를 자랑하는 기업 가전 메이커이다. 월풀의 인도법인인 Whirlpool India에서는 인체공학 솔루션

인 DELMIA Human과 상세 공정 검토 툴인 DPM Assembly를 도입하여 세탁기를 제조하는 공정

에서 인체 공학적인 면과 유지보수 사항을 분석∙검증하며 고객 요구사항에 응하고 있다.

DELMIA Human으로 인체 공학적 해석 적용

품의 인체 공학적인 면을 설계 단계에서부터 디지털 해석하는 방법

을 선택했다."고 Whirlpool India의 RTC 담당 시니어 매니저인 B.

Venkatesan가 설명했다.

Whirlpool이 서둘러 DELMIA의 인도법인 DELMIA India에 제품설

계의 인체 공학적 해석을 의뢰했다.

DELMIA의 전문가와 월풀의 설계 기술자는 휴먼 모델링 소프

트웨어 DELMIA Human을 사용하여 세탁기의 설계를 상세히

분석했다. 인체 측정 데이터를 유연하게 활용하여 인도인의 디

지털 마네킹을 구축해서 제품설계의 인체 공학적인 면을 검증

했다.

이렇게 해서 신제품 후보인 수직형 드럼식 세탁기 4기종을

DELMIA Human을 사용해서 버추얼 상에서 해석하고 세탁물에 손

이 확실하게 닿는 지의 여부, 그리고 세탁기 안이 잘 들여다보이는

지, 사용하기에 편리한 지 등에 해 체크한 결과, 최종적으로 한 기

종을 가려낼 수 있었다.

DELMIA를통한효율적인유지보수DELMIA에 의한 수직형 드럼식 세탁기의 인체 공학적 해석이 성

공하여 Whirlpool은 인도 국내에서 발매하기로 예정되어 있던

수평형 드럼식 세탁기 2기종(Sensation EM, EX)에 해서도

DELMIA DPM Assembly Process Planner에 의한 유지보

수 조사를 의뢰했다. 이는 제품을 발매하기에 앞서 월풀의 광범

위한 서비스 네트워크에 있어서 서비스 담당 사원들을 교육시키

는 것이었다.

특히 중요시 한 점은 제품 수리가 용이할 것, 서비스 매뉴얼을 이해

하기가 쉬울 것, 서비스 직원이 보다 효율적으로 보수와 수리를 할

수 있을 것이었다.

Whirlpool에서는 DPM Assembly Process Planner를 사용하여

세탁기를 보수하기에 가장 적당한 조립∙분해 순서를 해석했다.

"DPM Assembly Process Planner를 이용하여 서비스 담당직원

의 교육을 크게 줄일 수 있었다.

예를 들면 예전에는 간단한 착탈 작업을 하는데도 장황한 설명을 해

야 했는데 지금은 단순한 그림 설명을 통해 착탈 부품을 파손하지

않고 고정/해제하는 방법을 시각적으로 설명할 수 있게 되었다.

서비스 부문에서는 앞으로 신제품 모두에 이 방식을 도입해 달라는

요청이 나오고 있다."고 월풀 인디아의 RTC 담당 제너럴 매니저인

S. Ramamurthi는 말한다.

Whirlpool은 DPM Assembly의 문서 기능을 사용하여 해석

결과를 서비스 직원에게 효율적으로 전달하고 있다.

그리고 3D 그래픽과 DPM Assembly에서 나오는 데이터를 활용

하여 처음으로 매뉴얼의 디지털화를 실현했다. 제품을 발매하기 전

에 이것을 인도 전역에 배포함으로써 컨커런트 엔지니어링의 효과

를 더욱 높이고 있다.

"Whirlpool India의 사례는 PLM이 소비재 분야에 큰 향을 준다

는 점을 확실히 시사하고 있다. 이 시장에서는 제품을 출시하기까지

의 기간을 얼마나 단축하느냐에 따라 승패가 결정되기 때문에 조립

의 디지털 검증, 유지보수나 사용자 인체공학적인 면의 시뮬레이션

등을 제품 라이프사이클의 초기에 실행할 수 있다는 점에 한 이점

은 이루 헤아릴 수가 없다. 또한 DELMIA 사내의 보수 노하우를 현

장의 서비스 직원에게 3D로 전달하는 툴로도 이용되어 협업적 업무

환경을 형성하고 있다."라고 DELMIA의 아시아 태평양 지역 부사장

인 Bertrand Saint-Martin는 말한다.

Ramamurthi는 "당사는 이들 2개의 프로젝트를 통해 DELMIA의

디지털 매뉴팩처링 솔루션을 도입하여 얻을 수 있는 이점에 해

확실히 인식했다. DELMIA 솔루션과 Delmia사의 지원으로 당사

는 고객 가치실현을 실천할 수 있었다. 앞으로도 DELMIA와 협력

하여 컨커런트 엔지니어링을 살려 고객가치를 실현할 것이다."라고

밝혔다.


Whirlpool India

● ● ● 시야 해석 ● ● ● DPM Assembly에 의한 조립성 검증

CATIA V5 메뉴의 Start>Mechanical

Design>2D Layout for 3D Design을 클

릭한다. Standard는 JIS_3D, Sheet Style

은 A4 JIS를 각각 선택하겠다.

다음과 같이 나타난다. 2개의 window는 한

개의 파일이다.

Visualization toolbar의 Sketcher

Grid icon , Cutting Plane icon

은 inactive 상태로, Display Backgrounds

as Specified for Each View icon ,

Show Constraints icon , Analysis

Display Mode icon 은 다음과 같이

active 상태로 만든다.

새로운View에Preliminary Design

Views toolbar의 New View icon

을 클릭하고 위치를 정한다.

New View icon만으로 Front view,

Left view 등을 다음과 같이 만들어 낼 수

있다.

일단 Front view만을 만들어 일반

CATDrawing 작업시 사용했던 Circle

icon , Radius Dimensions icon

등을 이용하여 다음과 같이 완성한다.

다음의 화면은 Specification tree의

Disk PartBody를 Edit할 수 있는 상태로

옮겨 간 화면이다.

그러나 이 Element들은 PartBody에 포함

된 것이 아니다.

Section View 생성Specification tree의 Layout을 활성

화시킨 후, Geometry Creation toolbar의

62｜2005｜August

11 3

이번 호에서는 CATIA V5R15의 새로운 제품인 2D Layout for 3D Design 을 소개한다. 2D Layout for

3D Design product는 2D Drafting처럼 보이는 환경에서 3D model을 설계하고, 2D geometry를 기초로 한

Layout View(예를 들면, dress-up, dimensions, annotations, 2D components, use-edges,

constraints, profile과 plane의 output)를 만들 수 있도록 해 주는 제품이다.

Technical guide

22

3

41

2D Layout for 3D Design

Line icon 으로 Front view의 수직 축

에 Line을 그려 준다. 그리고 Views

toolbar의 New Section/Auxiliary View

icon 을 클릭하고 수직 축의 Line을 클

릭하고 의 Section View icon

을 클릭하고 Section view A-A를 위

치시킨다. 다음과 같이 element들을 그려

준다.

다음과 같이 치수를 기입한다.

Preliminary Design이 완성되었다. 이

제 이 Preliminary Design을 가지고 3D

part를 생성할 수 있다.

3D part 생성Layout을 활성화시키고, section view

A-A를 두 번 클릭한다. 다음과 같이 선택된

line을 선택한 후, 3D Profile icon 을

클릭한다.

Mode는 Wire(Automatic Propagation)로

선택한다. Spec.tree의 PartBody에 프로

필이 생성된다.

Front view를 두 번 click하여 활성화

시킨 후, 3D Profile icon 을 클릭하

고, 다음의 R10 Circle을 선택한다.

Support Plane은 마우스의 오른쪽 버튼을

클릭하면, Create Plane option이 나타난

다. Section view A-A의 아래 그림의 line

을 선택한다. Spec. tree의 PartBody에

Profile2DL.2가 생성된다.

3D Plane icon 을 클릭한 후,

Section view A-A의 해당 line을 다음 그

림과 같이 선택한다. Spec. tree의

Plane2DL.2가 생성된다.

Part를 활성화시킨 후, Shaft icon

을 클릭한 후, Profile2DL.1을 선택하고,

Axis는 마우스의 오른쪽 버튼을 클릭한 후,

X Axis를 선택한다.

다음과 같이 Shaft가 생성된다.

Pocket icon 을 클릭한 후,

Profile2DL.2를 선택한다. 타입은 Up to

plane이며, Limit는 Plane 2DL.2이다.

Circular Pattern icon 을 클릭하

고, Parameter는 Complete crown,

Instance(s)는 4, Reference element는

X Axis, Object to Pattern을 Pocket.1로

각각 선택한다.

Layout CheckingLayout window를 활성화시킨 후, Front

view에서 mouse의 오른쪽 button>click>

Visualization>Background>Show

Background를 클릭한다. Section view

A-A도 반복해 주기 바란다.

그리고 Visualization toolbar의 Cutting

Plane icon 을 클릭한다.


2D Layout for 3D Design

2

3

5

6

1

2

3

4

5

6

CODE CATIA V5 기능 / 과목명 기간 수강료 7월 8월 9월 10월 11월 12월

2005년 다쏘시스템 후반기 교육일정

V5001 CAA V5 Getting Start 5 2,000,000 1 ~ 5 17 ~ 21 5 ~ 9

V5002 CAA V5 Extend the Data Model 5 2,000,000 8 ~ 12 24 ~ 28 12 ~ 16

V5003 Knowledge 기초 2 600,000 18 ~ 19 8 ~ 9 17 ~ 18 12 ~ 13

V5004 Knowledge 고급 3 900,000 20 ~ 22 10 ~ 12 19 ~ 21 14 ~ 16

V5005 Automation 3 900,000 3 ~ 5 10/31 ~ 2

V5006 Mechanical Design 기초 5 1,500,000 4 ~ 8 1 ~ 5 8/29 ~ 2 9/26 ~ 30 7 ~ 11 11/28 ~ 2

V5007 Mechanical Design 고급 5 1,500,000 25 ~ 29 22 ~ 26 12 ~ 16 24 ~ 28 21 ~ 25 26 ~ 30

V5008 Shape Design & Styling 5 1,500,000 11 ~ 15 5 ~ 9 10 ~ 14 14 ~ 18 5 ~ 9

V5009 Assembly Design 3 900,000 5 ~ 7

V5010 Admin. & V4/V5 interoperability 3 900,000 21 ~ 23 21 ~ 23

V5111 사출성형제품 Modeling 5 1,500,000 7 ~ 11

V5121 프레스성형제품 Modeling 5 1,500,000 22 ~ 26

V5131 V5 Reusable data의 작성 5 1,500,000 26 ~ 30

V5106 Macro를 이용한 설계자동화 5 1,500,000 10 ~ 14

V5107 Jig & Fixture 5 1,500,000 26 ~ 30

CODE CATIA V5 방법론 / 과목명

CODE ENOVIA 방법론 / 과목명

E5001 LCA User 5 1,500,000 18 ~ 22 5 ~ 9

E5002 LCA Administrator 5 1,500,000 25 ~ 29 12 ~ 16

E5003 LCA programming (Server) 7 2,800,000 14 ~ 22

E5004 LCA programming (Client) 3 1,200,000 23 ~ 25

S5001 Quick Start User Training 1 300,000 4 3

S5002 COM/API Training 3 900,000 21 ~ 23 11/30~ 2

S5003 Administrator Trainning 2 600,000 1 ~ 2 28 ~ 29

S5004 Advance Trainning 1 300,000 20 31

CODE SMARTEAM / 과목명

D5001 조립라인에서 Human을 이용 5 1,500,000 25 ~ 29 24 ~ 28

작업자업무 Simulation 실무교육

D5002 QUEST 기본 3 900,000 21 ~ 23 11/30 ~ 2

D5003 Process Engineer를 이용 Digital 5 1,500,000 4 ~ 8 26 ~ 30

process planning 기본실무교육

D5004 QUEST를 이용한 공장 layout 4 1,200,000 6 ~ 9 6 ~ 9

simulation을 위한 실무교육

D5005 Final Assembly(FA) E2E with 5 1,500,000 8 ~ 12 7 ~ 11

DELMIA FA Solution

D5006 BIW(Body In White) E2E with 5 1,500,000 18 ~ 22 17 ~ 21

DELMIA BIW Solution

D5007 Automotive Machining(PWT) 4 1,200,000 8/30 ~ 2 20 ~ 23

with DELMIA PWT Solution

D5008 Process Engineer를 이용 Digital 5 1,500,000 22 ~ 26 21 ~ 25

process planning 고급실무교육

D5009 Digital Plant/Factory 구축을 위한 3 900,000 5 ~ 7

Master Planning 실무

CODE DELMIA / 과목명

64｜2005｜August

Education


교육 수강을 원하시는 고객은 아래의 연락처로 문의하시면 수강 신청서 양식을

받으실 수 있습니다. 수강신청을 한 후에는 Reply E-mail을 꼭 확인하시기 바랍니다.

TEL : 02-3270-7850 FAX : 02-702-7050

E-mail : [email protected] (교육등록 담당 : 김근행 부장)

수강 등록이 확정되면 알려주신 E-mail 주소로 확인 메일을 보내드립니다.

수강 신청하신 분은 교육 시작 5일 전까지 아래의 계좌 이체번호로 입금 하십시오.

교육 시작 전까지 교육비를 입금하지 않으시면 수강하실 수 없습니다.

∙조흥은행 316-01-137625 / 예금주: 다쏘시스템 (모든 수강료는 부가세가 별도입니다)

∙법인의 경우는 입금 시 회사 법인명으로 입금해 주십시오.

교육은 아침 9시 30분부터 오후 5시까지 진행됩니다.

교육 일정은 사정에 의해 변경될 수 있으므로 수강신청 전에 교육 담당자에게

꼭 일정을 확인하시기 바랍니다.

강의에 100% 참석하신 수강자에 한하여 교육 종료일에 수료증을 발급합니다.

신청날짜 2005년 월 일 부서장 서명

회 사 명 신 청 인

전화번호 FAX 번 호

교 육 비 금지불조건

주 소 우편번호

과 목 명 수강기간 성 명 주민등록번호 전화번호 E-mail

월 일 ~

월 일

월 일 ~

월 일

월 일 ~

월 일

월 일 ~

월 일

월 일 ~

월 일

금 원+VAT 현금일시불

교육 수강 신청/등록

수강 안내 1

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4

5

6

수강 신청서

66｜2005｜August

다쏘시스템은 자사에서 발행하는 PLM Network 잡지에 실린 각 업계 우수 성공사례를 독자 여러분과 공유하고자 합니다.

이는 최근 제조업계를 위한 필수 엔터프라이즈 솔루션으로 부각되고 있는 PLM에 관한 보다 자세하고 정확한 정보를

독자 여러분에게 제공하기 위한 것으로, 본 사례를 파일로 받고 싶으신 분께서는 저희 비즈니스 파트너사 또는 다쏘시스템

한국지사에 연락을 주시기 바랍니다. (문의 : 서승아 [email protected])

다쏘시스템 고객사

PLM Network Issue.19 (2004년 1월 발행)


1. 한국타이어타이어 설계규격 확산을 위해 CATIA V5로 설계 자동화 및 지식기반 설계

2. Sanyo Machine works(산요기공) CATIA-delmia-SMARTEAM을 활용하여 효율적인 engineering collaboration 구현

3. 한국오므론전장(주)SMARTEAM을 활용한 개발업무 환경 개선 및 업무효율의 극 화

4. ABB Xiamen SwichgearSMARTEAM 솔루션을 통한 작업시간 단축으로 시장요구에 신속한 응

5. (주)우신시스템디지털 매뉴팩처링을 통해 작업효율 향상 및 비용절감 실현


1. 우종합기계CATIA V5와 ENOVIA LCA로 혁신적인 PLM 시스템 구현

2. 주식회사 코이토제작소PLM 솔루션으로 협력업체들과 협업의 장 구현

3. V-ENS 한국IBM과 다쏘시스템의 지원으로 EPD센터 설립

4. 엔프라니CATIA V5로 화장품 용기의 혁신적 디자인 추구

5. BMW 그룹차체개발 부문 CATIA V5 도입

6. 다임러크라이슬러2005년까지 구축할 DigitalFactory 통해 생산계획 기간40%까지 단축공정계획 품질과 완성도 향상을통한 제품 개발기간 단축 실현

7. 경남 학교DELMIA 솔루션으로 차세 산업환경을 준비하는 전문 산업 인력 양성

1. 쌍용자동차로디우스 개발 End-to-End 프로세스에 PLM 솔루션 적용

2. ARC INTERNATIONAL CATIA V5와 SMARTEAM 활용해 라스 및 식기류 마켓에서 독보적위치 차지

3. MASCHIO 그룹CATIA V5와 SMARTEAM 활용해 우수한 농기계 개발

4. 삼립산업CATIA(V4&V5) & ENOVIAVPM으로 혁신적인 제품개발 프로세스 구축

5. 한국철도기술연구원CATIA V5를 활용해 한국형 틸팅열차 개발

6. 예원엔지니어링CATIA V5 NC 활용으로 5축 가공 실현

7. 일흥SMARTEAM을 활용해 혁신적 PDM 시스템 구축

8. 현 자동차 상용시작팀DELMIA 활용해 제품품질 향상과 개발기간 단축 실현

한국타이어엔프라니

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앞으로도 많은 분들의 참여를 부탁드립니다.

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Focus IBM과 다쏘시스템, PLM Solutions V5R15 발표

Industry Solution ENOVIA솔루션을 통해 실현하는 Supplier

Collaboration Innovation

Guest Column 외국 기업들의 한국 투자, 전략적 고객관리가 성공의 열쇠

Solutions I CATIA V5 제품 데이터 품질,

PDQ(Product Data Quality)

Solutions II 메디컬 관련 기업을 지원하는 SAMRTEAM-FDA

Compliance 솔루션

Solutions III DELMIA V5 DPM Powertrain

Case Study 한국항공우주산업 - CATIA, SMARTEAM 적용

Case Study 한랩 - CATIA V5 적용

Case Study 에스엘이엔지 - CATIA V5 적용

Case Study Clarion - CATIA V5 적용

Case Study DASSAULT AVIATION - CATIA & ENOVIA 적용

Case Study 한솔루션 - SMARTEAM 적용

Case Study Whirlpool India - DELMIA 적용

Business Partner News 자이엘정보기술

Business Partner News 리치정보기술

Technical Guide 2D Layout for 3D Design

News & Events과월호 안내

■ CATIA, ENOVIA(전사적 제품개발 솔루션) 제품에 관한 문의

IBM PLM 사업본부

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- 연락처 : 011-898-6094, [email protected]

■ SMARTEAM(협업적 환경구현을 위한 PDM 솔루션) 제품에 관한 문의

다쏘시스템 한국지사

- 담당자 : 정재은 부장


■ DELMIA(e-Manufacturing 솔루션) 제품에 관한 문의


- 담당자 : 한석희 상무


■ PLM 솔루션 컨설팅 서비스

(전 세계 컨설팅 경험을 기반한 Best Practice 제공)에 관한 문의


- 담당자 : 손태익 부장


독자페이지N E T W O R K

PLM NETWORK Vol.25

1. 로템 - 김현철 선임연구원님

2. 현 모비스 - 송석호 리님

3. 기아자동차 - 장유성님

4. 르노삼성자동차 - 전민배 주임님

5. 한국항공우주산업 - 최상민 선임과장님

PLM

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