การศกษาความพงพอใจในการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะ กรณศกษา : ศกษาขอมลเสนทางของสายมหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลล งามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86

The Satisfaction of Passengers to van Case Study: Dhurakij Pundit University - The Mall Ngamwongwan - Victory

Monument Number T.86

นายนพรตน กองแปง 570307100044 นายอภเดช อาทร 584807100013

โครงงานวศวกรรมนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรวศวกรรมศาสตรบณฑต สาขาวชาวศวกรรมการจดการและโลจสตกส

วทยาลยนวตกรรมดานเทคโนโลยและวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยธรกจบณฑตย

ปการศกษา 2560

การศกษาความพงพอใจในการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะ กรณศกษา : ศกษาขอมลเสนทางของสายมหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลล

งามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86

นายนพรตน กองแปง 570307100044 นายอภเดช อาทร 584807100013

โครงงานวศวกรรมนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรวศวกรรมศาสตรบณฑต สาขาวชาวศวกรรมการจดการและโลจสตกส

วทยาลยนวตกรรมดานเทคโนโลยและวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยธรกจบณฑตย

ปการศกษา 2560

The Satisfaction of Passengers to van Case Study: Dhurakij Pundit University - The Mall Ngamwongwan - Victory

Monument Number T.86

Nobparat Kongpaeng Apidech Arthorn

A Project Submitted in Partial Fulfillment of Requirements for the Management and Logistics Engineering

College of Innovative Technology and Engineering Dhurakijpundit University

2017

ใบรบรองโครงงานวศวกรรม วทยาลยนวตกรรมดานเทคโนโลยและวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยธรกจบณฑตย

หวขอโครงการ การศกษาความพงพอใจในการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะกรณศกษา : ศกษาขอมลเสนทางของสายมหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86

เสนอโดย นายนพรตน กองแปง นายอภเดช อาทร

สาขาวชา วศวกรรมการจดการและโลจสตกส อาจารยทปรกษาโครงงาน อาจารย ณฐธยาน โสกล ไดพจารณาเหนชอบโดยคณะกรรมการสอบโครงงานวศวกรรมศาสตรแลว

ค

หวขอโครงงาน การศกษาความพงพอใจในการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะ กรณศกษา:ศกษาขอมลเสนทางของสายมหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86

ชอนกศกษา นายนพรตน กองแปง 570307100044 นายอภเดช อาทร 584807100013

สาขาวชา วศวกรรมการจดการและโลจสตกส ทปรกษาโครงงาน อาจารย ณฐธยาน โสกล ปการศกษา 2560

บทคดยอ

การท าโครงงานครงนมวตถประสงค เพอศกษาปจจยสวนบคคลกบปจจยการเดนทางทมผลตอความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ และศกษาระดบความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารประจ าเสนทาง มหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม (หมายเลขเสนทางเดนรถ ต.86) ขนาดตวอยางจ านวน 250 คน เครองมอคอ แบบสอบถาม การวเคราะหขอมลโดยใชโปรแกรม SPSS for Windows ดวยคาสถตรอยละ คาเฉลย สวนเบยงเบนมาตรฐาน T-test และ F-test

ผลการศกษาโครงงาน พบวาคาเฉลยรวมของทกดานประชาชนมระดบความพงพอใจตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะอยในระดบมาก(x=3.706)เมอพจารณาแตละดานพบวาดานทมคาเฉลยสงสดคอระยะเวลาในการเดนทาง(x=3.883)รองลงมาอตราคาโดยสาร(x=3.845)ผใหบรการรถโดยสาร (x=3.778)ความปลอดภยในการใชบรการ(x=3.663)คาเฉลยนอยสดคอความสะดวกสบายในขณะใชบรการ(x=3.363)ความสมพนธระหวางปจจยสวนบคคลกบความพงพอใจ พบวาระดบการศกษาเทยบกบระยะเวลาเดนทาง ความปลอดภย ความสะดวกสบาย สถานภาพสมรถเทยบกบระยะเวลาเดนทาง อาชพเทยบกบความปลอดภย ความสะดวกสบาย นอยกวาระดบนยส าคญทางสถต ความสมพนธระหวางปจจยการเดนทางกบความพงพอใจ พบวา เดนทางชวงเวลาเทยบกบความสะดวกสบาย ระยะเวลารอรถเทยบกบอตราคาโดยสารระยะเวลาเดนทาง นอยกวาระดบนยส าคญทางสถต

ง

Project Title : The Satisfaction of Passengers to van Case: Dhurakij Pundit University - The Mall Ngamwongwan - Victory Monument Number T.86

Student Name : Mr.Nobparat Kongpaeng 570307100044 : Mr.Apidech Arthorn 584807100013

Major Field : Management and Logistics Engineering Project Advisor : Miss.Nattaya Sokul Semester/Academic Year : 2017

Abstract

The objective of this research aims to study the personal and transportation factors that affect the public van passengers’ satisfaction and to study the passengers’ satisfaction level to the services of public van in case study: Dhurakij Pundit University – The Mall Ngamwongwan – Victory Monument (No. T86). The number of the studied population is 250 general passengers by using questionnaires which analyzing by SPSS for Windows in percent, mean, standard deviation, T-test and F-test. The result of this research show that form the total’ of the factors, Arerage customers’ satisfaction to the services of public van is excellent (X=3.706). When consider the factors found that the highest mean factor is the travel time (X=3.886) following by fare (X=3.845), service (X=3.778) and safety (X=3.663). The lowest mean factor is the ease. The relations between the personal factors and the satisfaction found that when compare education level with travel time, safety with ease, marital status with travel time, and occupation with safety and ease is lower than the statistical significance. The relations between transportation factors and satisfaction found that when compare travel time with ease, waiting time with fare and travel time is lower than the statistical significance.

จ

กตตกรรมประกาศ

โครงงานฉบบนส าเรจลลวงไดดวยความกรณาจากอาจารยณฐธยาน โสกล อาจารยทปรกษาโครงงานและขอขอบพระคณ อาจารยบญชย แซสว ผชวยศาสตราจารย ดร.ปญญา พทกษกล ทไดใหค าเสนอแนะ แนวคด ตลอดจนแกไขขอบกพรองตาง ๆ มาโดยตลอด จนโครงงานเลมนเสรจสมบรณ ผ ศกษาจงขอกราบขอบพระคณเปนอยางสง

ขอขอบคณ ผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะหนามหาวทยาลยธรกจบณฑตยทใหความรวมมอในการกรอบแบบสอบถามเรองความพงพอใจในการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะ จนท าใหโครงการส าเรจลลวงไปไดดวยด สดทายขอกราบขอบพระคณพอ คณแม ทใหค าปรกษาคอยสนบสนน รวมถงเพอนๆ ทกคนทเปนก าลงใจ และเปนแรงผลกดนในการท าโครงงานใหบรรลตามเปาหมายทไดตงไวจนส าเรจดวยดเสมอมา

นายนพรตน กองแปง นายอภเดช อาทร

ฉ

สารบญ

หนา บทคดยอไทย ...................................................................................................................................... ค บทคดยอองกฤษ ................................................................................................................................. ง กตตกรรมประกาศ .............................................................................................................................. จ สารบญ ............................................................................................................................................... ฉ สารบญตาราง ..................................................................................................................................... ซ สารบญภาพ ........................................................................................................................................ ฏ บทท 1. บทน า ................................................................................................................................................ 1 1.1 ความเปนมาและความส าคญของปญหา ..................................................................................... 1 1.2 วตถประสงคในการด าเนนโครงการ .......................................................................................... 2 1.3 ขอบเขตการศกษาวจยทเกยวของกบโครงงานน ......................................................................... 3 1.4 ขนตอนและวธการด าเนนงาน .................................................................................................... 3 1.5 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ ........................................................................................................ 3 2. แนวคด ทฤษฏ และงานวจยทเกยวของ ............................................................................................ 5 2.1 แนวคด และทฤษฎทเกยวกบการบรการ ..................................................................................... 5 2.2 แนวคด เกยวกบความพงพอใจในการบรการ ............................................................................. 8 2.3 ระเบยบขอบงคบทเกยวของกบรถตโดยสารสาธารณะ .............................................................. 13 2.4 ผลงานวจยทเกยวของ ................................................................................................................. 19 2.5 ทฤษฎ ทเกยวกบการหากลมตวอยาง (Sample groups) ............................................................. 20 2.6โปรแกรม SPSS for Windows (Statistical Package for the Social Science) ............................... 31 3. ระเบยบวธวจย .................................................................................................................................. 34 3.1 ประชากรและกลมตวอยาง ......................................................................................................... 34 3.2 การสรางเครองมอทใชในโครงงาน ............................................................................................ 35 3.3 การเกบรวบรวมขอมล ................................................................................................................ 36

ช

สารบญ (ตอ)

บทท หนา 3.4 การจดท าขอมลและการวเคราะหขอมล ..................................................................................... 36 3.5 วธการทางสถต ........................................................................................................................... 37 4. การวเคราะหขอมล ........................................................................................................................... 39 4.1 การน าเสนอขอมล ...................................................................................................................... 39 4.2 การวเคราะหผล .......................................................................................................................... 40 5. อภปรายผล และ ขอเสนอแนะ .......................................................................................................... 83 5.1 สรปผลการศกษา ........................................................................................................................ 83 5.2 ขอเสนอแนะจากการท าโครงงาน ............................................................................................... 85 5.3 ขอเสนอแนะการท าโครงงานครงตอไป ..................................................................................... 86 บรรณานกรม ........................................................................................................................................ 87 ภาคผนวก ............................................................................................................................................. 93 ภาคผนวก ก ......................................................................................................................................... 94 ภาคผนวก ข ......................................................................................................................................... 106 ประวตผเขยน ....................................................................................................................................... 112

ซ

สารบญตาราง

ตารางท หนา 1.1 แผนการด าเนนงาน ...................................................................................................................... 4 2.1 ขนาดของกลมตวอยางของทาโร ยามาเน .................................................................................... 25 2.2 สตร การวเคราะหโดยวธ 0ne – way ANOVA ............................................................................ 30 4.1 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสาร

ตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามเพศ ....................................................... 40 4.2 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสาร ตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาย ........................................................ 41 4.3 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสาร ตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามระดบการศกษา ..................................... 42 4.4 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสาร ตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามสถานภาพสมรส ................................... 43 4.5 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสาร ตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาชพในปจจบน ................................... 44 4.6 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสาร ตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามรายไดตอเดอน ...................................... 45 4.7 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถต โดยสารสาธารณะจ าแนกตามวตถประสงคทใชบรการรถตโดยสาร ........................................... 46 4.8 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถต โดยสารสาธารณะจ าแนกตามความถในการใชบรการรถตโดยสารธารณะ ................................ 47 4.9 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถต โดยสารสาธารณะจ าแนกตามชวงเวลาในการใชรถตโดยสารธารณะ ........................................ 48

ฌ

สารบญตาราง (ตอ)

ตารางท หนา

4.10 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการ ของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามระยะเวลาในการรอขน รถโดยสารสาธารณะกอนทจะไดขนโดยสาร .............................................................................. 49 4.11 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานอตราคาโดยสาร จ าแนกตามระดบความพงพอใจดงน ........................................................................................... 50 4.12 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานระยะเวลา ในการเดนทาง จ าแนกตามระดบความพงพอใจดงน .................................................................... 51 4.13 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานผใหบรการรถโดยสาร จ าแนกตามระดบความพงพอใจดงน ........................................................................................... 52 4.14 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานความปลอดภย ในการใชบรการจ าแนกตามระดบความพงพอใจดงน .................................................................. 53 4.15 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานความสะดวกสบาย ในขณะใชบรการจ าแนกตามระดบความพงพอใจดงน ................................................................. 54 4.16 คาเฉลย คาความเบยงเบนมาตรฐาน และระดบความพงพอใจของทกดาน ................................... 55 4.17 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของ ผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามเพศ ....................................................................... 56 4.18 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของ ผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามอาย ...................................................................... 58 4.19 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของ ผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามระดบการศกษา ................................................... 59 4.20 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของผใชบรการรถต โดยสารสาธารณะจ าแนกตามระดบการศกษากบดานผใหบรการรถ ........................................... 61 4.21 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของผใชบรการรถตโดย สารสาธารณะจ าแนกตามระดบการศกษากบดานความปลอดภย ................................................. 62

ญ

สารบญตาราง (ตอ)

ตารางท หนา

4.22 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของผใชบรการรถตโดย สารสาธารณะจ าแนกตามระดบการศกษากบดานความสะดวกสบาย ........................................... 64 4.23 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจ ของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามสถานภาพสมรส ............................................. 66 4.24 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจ ของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาชพในปจจบน ............................................ 67 4.25 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของผใชบรการ รถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาชพกบดานความปลอดภย ................................................... 69 4.26 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของผใชบรการ รถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาชพกบดานความสะดวกสบาย ............................................ 70 4.27 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจ ของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามรายไดตอเดอน .............................................. 71 4.28 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจ ของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามวตถประสงค ................................................. 72 4.29 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของผใชบรการ รถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามความถในการใชบรการ ......................................................... 74 4.30 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของผใชบรการ รถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามการใชบรการเดนทางชวงเวลา ............................................... 76 4.31 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของผใชบรการ รถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามการใชบรการเดนทางชวงเวลา กบดานความสะดวกสบาย ............................................................................................................ 77 4.32 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของผใชบรการ รถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะ .................................... 79

ฎ

สารบญตาราง (ตอ)

ตารางท หนา

4.33 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของผใชบรการ รถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะ กบดานอตราคาโดยสาร ............................................................................................................. 80 4.34 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของผใชบรการ รถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะ กบดานความสะดวกสบาย ......................................................................................................... 81 5.1 ผลการวดระดบความพอใจ ไมพอใจของผใชบรการ .................................................................. 84

ฏ

สารบญภาพ

ภาพท หนา

2.1 ภาพทฤษฏล าดบขนตอนความตองการของมาสโลว ...................................................................... 12 2.2 ตวอยางรถตโดยสารทใชกาซเปนเชอเพลง ..................................................................................... 16 2.3 ตวอยางรถตโดยสารทใชน ามนเปนเชอเพลง .................................................................................. 16 2.4 ตวอยางรถตโดยสารทใชกาซเปนเชอเพลง ..................................................................................... 17 2.5 ตวอยางรถตโดยสารทใชน ามนเปนเชอเพลง .................................................................................. 17 2.6 ตวอยางรถตโดยสารทใชกาซเปนเชอเพลง ..................................................................................... 18 2.7 ตวอยางรถตโดยสารทใชน ามนเปนเชอเพลง .................................................................................. 18 2.8 ตวอยาง ภาพความสมพนธระหวางความคลาดเคลอน ในการสมกบขนาดของกลมตวอยาง .................................................................................................... 20 2.9 กรอบแนวคดโครงงาน ................................................................................................................... 22 2.10 เมอเขามาทหนาจอ SPSS for Windows แลวใหไปท Variable View จะไดดงรป ........................ 31 2.11 หนาตางVariable View เปนหนาตางส าหรบการก าหนดชอ ......................................................... 32 4.1 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามเพศ ............................................................... 40 4.2 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามอาย ............................................................... 41 4.3 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามระดบการศกษา ............................................ 42 4.4 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามสถานภาพสมรส .......................................... 43 4.5 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามอาชพ ............................................................ 44

ฐ

สารบญภาพ (ตอ)

ภาพท หนา

4.6 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนก ตามรายไดตอเดอน .......................................................................................................................... 45 4.7 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนก ตามวตถประสงคในการเดนทาง .................................................................................................... 46 4.8 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนก ตามความถในการใชบรการ ........................................................................................................... 47 4.9 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนก ตามชวงเวลาในการเดนทาง ........................................................................................................... 48 4.10 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนก ตามระยะเวลาประมาณ .................................................................................................................. 50

บทท 1

บทน ำ

1.1 ควำมเปนมำและควำมส ำคญของปญหำ

จ ำนวนประชำกรทอำศยอยในกรงเทพมหำนครประมำณ 5,605,672 คน แบงเปนผ ชำย 2,644,800 คน และ จ ำนวนผหญง 2,960,872 คน ซงกรงเทพมหำนครเปนเมองหลวงของประเทศไทย จงสงผลใหมอตรำกำรใชรถบนทองถนนเพมขนตำมจ ำนวนประชำกรท ำใหกำรจรำจรบนทองถนนตดไดตลอดเวลำ โดยทวไปเวลำออกเดนทำงไปท ำงำน ตอนเชำโดยประมำณ 05.30-09.00 น. เพอใหทนในกำรเขำท ำงำนและชวงบำยจะเรมท เวลำ 15.30-18.00 น. ซงเปนเวลำทคนสวนใหญเลกงำนจงท ำใหรถตดตอ เนองหำกวนไหนฝนตกรถจะเคลอนตวชำถนนหลำยสำยเปรยบเสมอนแองน ำชวขณะ แมวำกรงเทพมหำนคร จะมระบบขนสงมวลชนทหลำกหลำย อำทเชน บรกำรเรอโดยสำรรถไฟฟำ(BTS) และใตดน(MRT) แตยงคงประสบกบปญหำกำรจรำจรทแออดแตดเหมอนโยบำยลดภำษรถคนแรกคงจะเพมปรมำณรถบนทองถนนใหอยำงมำก จำกผลกำรส ำรวจ INRIX บรษทวเครำะหหำขอมลกำรจรำจรออกมำเผยรำยงำนกำรประเมนสภำพกำรจรำจรทวโลก ประจ ำป 2016 หรอ Global Traffic Scorecard Report วนท (20 ก.พ.2560) ผลปรำกฏวำประเทศไทยไดอนดบ 1 กรงเทพมหำนครรถตดทสดในโลกโดยทวไปในแตละเมองทวประเทศ เสยเวลำเฉลยรำว 61 ชงโมงตอปกำรใชเวลำกำรเดนทำงในแตละวนสงผลกระทบตอกำรพฒนำคณภำพสงคมและสขภำพประชำชน สวนใหญเกดจำกปญหำถนนไมเพยงพอหรอไมสมดลกบควำมตองกำรของผใชรถใชถนน และกำรบรหำรจดกำรเสนทำงจรำจรถอเปนอกปจจยหนงทเปนปญหำใหญ ควำมแออดของกำรจรำจรเพมขนถงรอยละ 13 ซงผลส ำรวจจดท ำขน เพอแกไขปญหำจรำจรตดขด ทสงผลกระทบตอประชำชน ผลกำรจดอนดบชวำ ปรำกฏกำรณ “รถตด” เปนสงทอยคกบสงคมมำนำน และนบวนจะเปนทคนเคยของคนเมองเปนอยำงด เมอจ ำนวนรถมมำกกวำถนน จำกสภำพสงคมไทยทมกำรจรำจรทตดขดในกำรเดนทำงไปทใดทหนงโดยใชรถสวนตวกอำจจะท ำใหสนเปลองคำใชจำยในกำรเดนทำง และรถตดท ำใหเสยเวลำไปโดยเปลำประโยชน ควำมแออดของรถบนถนนภำยในกรงเทพและเขตปรมณฑลทเปนศนยกลำงของระบบรำชกำรกำรพำณชยกรรม เมองทองเทยวสงคมกำรศกษำจงเปนศนยรวมของประชำชนทกอำชพทกระดบชนปจจบนจงมผเลอกใชบรกำรรถตโดยสำรสำธำรณะมำกขน

2

ในกำรเดนทำงไปสถำนทตำงๆ รถตโดยสำรจงเปนอกทำงเลอกในกำรเดนทำง ซงรถโดยสำรสำธำรณะบรเวณมหำวทยำลยธรกจบณฑตยไปอนสำวรยชยสมรภมม 2 สำย คอ รถโดยสำรประจ ำทำงสำย 24 และ รถตโดยสำรสำธำรณะหมำยเลขเสนทำง ต. 86 ซงรถโดยสำรประจ ำทำงทง 2 สำย เรมใหบรกำรเวลำ 05.30 น. ซงโครงงำนนจะท ำกำรส ำรวจและวเครำะหควำมพงพอใจในกำรบรกำรรถตโดยสำรสำธำรณะอยตรงขำมมหำวทยำลยธรกจบณฑตยและมกำรใหบรกำรนกศกษำหรอพนกงำนและบคคลทวไปทเขำมำใชบรกำรรถตโดยสำรสำธำรณะ ขนำด 5 ตอน 13 ทนง(ไมรวมคนขบ) จะออกรถทก ๆ 15 นำทโดยมอตรำคำบรกำร 25 บำทตอเทยว เสนทำงกำรเดนรถอนสำวรยชยสมรภมขนทำงดวนพเศษศรรช(งำมวงศวำน) ไปตำมทำงดวน ลงทำงดวนทดำนพหลโยธน จนสดเสนทำงทอนสำวรยชยสมรภมทำรถตอนสำวรยชยสมรภมจดจอดอยทหนำธนำคำรออมสน ฝงเดยวกบโรงพยำบำลพระมงกฎเกลำ กำรใหบรกำรของรถตโดยสำรสำธำรณะตงแต 05.30 น. ถง 20.30 น. จะมผโดยสำรมำรอตอแถวขนรถตโดยสำรสำธำรณะเปนจ ำนวนมำก ตงเวลำ 05.30 น.ถง 09.00 น.เปนเวลำเรงดวนท ำใหรถตโดยสำรสำธำรณะ ทงนผลจำกกำรศกษำจะไดน ำไปปรบปรงแกไขกำรบรกำรใหมประสทธภำพเปนทพงพอใจ และสำมำรถตอบสนองควำมตองกำรของผบรกำรตอไป 1.2 วตถประสงคในกำรด ำเนนโครงงำน

1. เพอศกษำปจจยสวนบคคลและปจจยกำรเดนทำงทมผลตอควำมพงพอใจของผโดยสำรตอกำรใชบรกำรรถตโดยสำรสำธำรณะ 2. เพอศกษำระดบควำมพงพอใจของผโดยสำรตอกำรใชบรกำรของรถตโดยสำรประจ ำเสนทำง มหำวทยำลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงำมวงศวำน-อนสำวรยชยสมรภม หมำยเลขเสนทำง ต.86 3. เพอศกษำในทำงกำรปรบปรงและพฒนำในกำรใหบรกำรของรถตโดยสำรประจ ำเสนทำง มหำวทยำลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงำมวงศวำน-อนสำวรยชยสมรภม หมำยเลขเสนทำง ต.86

3

1.3 ขอบเขตกำรศกษำวจยทเกยวของกบโครงงำนน 1. ท ำกำรเกบแบบสอบถำมผทมำใชบรกำรรถตโดยสำรสำธำรณะหนำมหำวทยำลยธรกจบณฑตยชวงเวลำ 05.30 - 09.00 น. 2. ใช โปรแกรม SPSS for Windows ในกำรวดควำมพงพอใจในแตละดำน

1.4 ขนตอนและวธกำรด ำเนนงำน 1. ศกษำขอมลเสนทำงของสำยมหำวทยำลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงำมวงศวำน-อนสำวรยชยสมรภม หมำยเลขเสนทำง ต.86 2. ศกษำทฤษฎทเกยวของเกยวกบโครงงำนในครงน

3. น ำทฤษฎทเกยวของมำประยกตใช 4. ด ำเนนกำรท ำงำน 5. วเครำะหและเปรยบเทยบผลกำรด ำเนนงำน 6. สรปผลโครงงำน

1.5 ประโยชนทคำดวำจะไดรบ

1. เพอใหทรำบปจจยสวนบคลและปจจยกำรเดนทำงทมผลตอควำมพงพอใจของผโดยสำรตอกำรใชบรกำรรถตโดยสำรสำธำรณะ 2. เพอท ำใหทรำบระดบควำมพงพอใจของผโดยสำรตอกำรใชบรกำรของรถตโดยสำรประจ ำเสนทำง มหำวทยำลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงำมวงศวำน-อนสำวรยชยสมรภม หมำยเลขเสนทำง ต.86 3. เพอท ำใหทรำบแนวทำงกำรปรบปรงและพฒนำในกำรใหบรกำรของรถตโดยสำรประจ ำเสนทำง มหำวทยำลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงำมวงศวำน-อนสำวรยชยสมรภม หมำยเลขเสนทำง ต.86

4

ตำรำงท 1.1 แผนกำรด ำเนนงำน

ล ำดบ วธกำรด ำเนนงำน ระยะเวลำในกำรด ำเนนงำน (2560)

ม.ค. ก.พ. ม.ค. เม.ย. พ.ค. ส.ค. ก.ย. ต.ค. พ.ย. ธ.ค.

1

ศกษำขอมลเสนทำงของสำยมหำวทยำลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงำมวงศวำน-อนสำวรยชยสมรภม หมำยเลขเสนทำง ต.86

2 ศกษำทฤษฎทเกยวของเกยวกบโครงงำน

3 น ำทฤษฎทเกยวของมำประยกตใช

4 ด ำเนนกำรท ำงำน

5

วเครำะหและเปรยบเทยบผลกำรด ำเนนงำน

6 สรปผลโครงงำน

บทท 2 แนวคด และทฤษฏทเกยวของ

โครงงานเรองการศกษาความพงพอใจของผ โดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสาร

สาธารณะมหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม(หมายเลขเสนทางเดนรถ ต.86) ผจดท าโครงการไดท าการศกษาแนวคด และทฤษฎ เกยวของตามล าดบดงน

2.1 แนวคด และทฤษฎทเกยวกบการบรการ 2.2 แนวคด เกยวกบความพงพอใจในการบรการ 2.3 ระเบยบขอบงคบทเกยวของกบรถตโดยสารสาธารณะ 2.4 ผลงานวจยทเกยวของ 2.5 ทฤษฎ ทเกยวกบการหากลมตวอยาง (Sample groups) 2.6 โปรแกรม SPSS for Windows (Statistical Package for the Social Science)

2.1 แนวคด และทฤษฎทเกยวกบการบรการ

1 ความหมายของการบรการ การบรการ หมายถงความรสกทมความสขความพงพอใจเมอไดรบความส าเรจ หรอไดรบ

สงทตองการเปนเรองของความรสกของบคคลทไดรบจากการใหบรการและความพงพอใจจะสงผลตอความตองการอยางไรกดความพงพอใจของแตละบคคลไมมวนสนสดเปลยนแปลงไดเสมอการบรการถอเปนกลยทธทส าคญทางการตลาดสมยใหมทเนนลกคาหรอผบรโภคเปนส าคญ มนกวชาการหลายทานไดใหความหมายของการบรการไวดงน

ดร.ชยสมพล ชาวประเสรฐ (2547) ใหความหมายของค าวา “การบรการ” หมายถง กจกรรมของกระบวนการการสงมอบสนคาทไมมตวตน (Intangible Good) ของธรกจใหกบผรบบรการ โดยสนคาทไมมตวตนจะตองตอบสนองความตองการของผรบบรการจนน าไปสความพงพอใจได

ปลายฝน สขารมย (2536) ไดใหความหมายไววาค าวา “การบรการ” ตรงกบ ภาษาองกฤษวา “service” ในความหมายทวาเปนการกระท าทเปยมไปดวยความชวยเหลอการใหความชวยเหลอการด าเนนการทเปนประโยชนตอผอน

ประยร กาญจนดล (2523:81)ไดกลาวถงหลกการใหบรการวามหลกส าคญอย 5 ประการคอ

6

1. บรการสาธารณะเปนกจกรรมทอยในความควบคมของฝายปกครอง 2. บรการสาธารณะมวตถประสงคในการสนองความตองการสวนรวมของประชาชน 3. การจดระเบยบ และวธการจดท าบรการสาธารณะยอมจะตองมการแกไขเปลยนแปลงไดเสมอโดยกฎหมาย 4. บรการสาธารณะจะตองด าเนนการโดยสม าเสมอ ไมมการหยดชะงกถาบรการสาธารณะจะตองหยดชะงกลงดวยประการใดกตามประชาชนยอมไดรบความเดอดรอนหรอไดรบความเสยหาย 5. เอกชนยอมมสทธทจะไดรบประโยชนจากบรการสาธารณะเทาเทยมกน เพอประโยชนของประชาชนโดยเสมอหนากน

อาร เพนซานสก และ ดบบลว .เจ.โธมส (R.Penchansky; & W.J.Thomas. 1961) ไดเสนอแนวคดเกยวกบการเขาถงการบรการไว ดงน ความพอเพยงของบรการทมอย (Availability) คอ ความพอเพยงระหวางบรการทมอยกบความตองการขอรบบรการ การเขาถงแหลงบรการไดอยางสะดวกโดยค านงถงลกษณะทต ง การเดนทาง ความสะดวกและสงอ านวยความสะดวกของแหลงบรการ (Accommodation) ไดแก แหลงบรการทผรบบรการยอมรบวาใหความสะดวกและมสงอ านวยความสะดวก ความสามารถของผรบบรการ ในการทจะเสยคาใชจายส าหรบบรการ การยอมรบคณภาพของบรการ (Acceptability) ซงในทนรวมถงการยอมรบลกษณะของ ผใหบรการดวย

วา (Whang. 1986: 104) ไดพจารณาการใหรการสาธารณะวาเปนการเคลอนยายเรองทใหบรการจากจดหนงไปยงอกจดหนง เพอใหเปนไปตามทตองการ เหตนท าใหเขามองการบรการวาม 4 ปจจยทส าคญคอ 1 ตวบรการ (Services) 2 แหลงหรอสถานททใหบรการ (Sources) 3 ชองทางในการใหบรการ (Channels) และ 4 ผ รบบรการ (Client Groups) จากปจจยท งหมดดงกลาว เขาจงใหความหมายของระบบการใหบรการวาเปนระบบทมการเคลอนยายบรการอยางคลองตวผานชองทางทเหมาะสม จากแหลงใหบรการทมคณภาพไปยงผรบบรการตรงตามเวลาทก าหนดไว จากความหมายดงกลาวจะเหนไดวาการใหบรการนนจะตองมการเคลอนยายตวบรการจากผใหบรการไปยงผรบบรการผานชองทาง และตองตรงตามเวลาทก าหนด

ปรชญา เวสารชช (2546) กลาววา การใหบรการจะตองค านงถงสงตอไปน 1. การใหบรการทเปนทพงพอใจแกสมาชกสงคม ความพงพอใจเปนสงทวดไดยาก หรอให

จ ากดความยาก แตอาจกลาวไดอยางกวางๆ คอ องคประกอบทท าใหเกดความพงพอใจ คอ ใหบรการทเทาเทยมกนแกสมาชกในสงคม ใหบรการในเวลาทเหมาะสม ใหบรการไมมากไมนอยจนเกนไปใหบรการโดยมการปรบปรงใหทนกบความเปลยนแปลงอยเสมอ

7

2. การใหบรการโดยมความรบผดชอบตอประชาชน ตองสามารถใหบรการทมลกษณะสนองตอบตอมตมหาชน ตองมความยดหยนทจะปรบเปลยนลกษณะงาน หรอการใหบรการทสามารถตอบสนองความตองการทเปลยนแปลงไดมากทสดการใหบรการสาธารณะทมประสทธภาพและเปนประโยชนตอประชาชนมากทสด คอการใหบรการโดยไมค านงถงตวบคคล กลาวคอ เปนการบรการทไมใชอารมณและไมมความชอบพอใครเปนพเศษ แตทกคนจะตองไดรบการปฏบตอยางเทาเทยมกนตามหลกเกณฑทมอย ในสภาพทเหมอนกน จากการพจารณาแนวคดเกยวกบหลกการของการใหบรการสาธารณะสามารถสรปไดวาการใหบรการสาธารณะตอประชาชนนน จะตองไดรบการบรการอยางทวถง รวดเรว เสมอภาคเทาเทยมกน มประสทธภาพ เพอตอบสนองตอความตองการและท าใหเกดความพอใจ ซงระบบการใหบรการประกอบไปดวย 2 ฝาย คอผใหบรการ (Providers) และผรบบรการ (Recipients) โดยฝายแรกมหนาทตองใหบรการเพอใหฝายหลงเกดความพงพอใจ บรการจงเปนบรการทมประสทธภาพสงสด

การบรการ “service” ซงหากน าตวอกษรแตละตวมาแยกเปน ค าใหมๆ จะพบค าทม ความหมาย ของคณลกษณะ 7 ประการ ในการสรางความพงพอใจของผใหรบบรการ

S = Smiling & Sympathy ยมแยมและเอาใจใสเรา เหนอกเหนใจในความยงยากล าบากของลกคา E = Early response ตอบสนองความตองการลกคาอยางรวดเรว โดยไมตองเอยปากรองขอ R = Respectful แสดงออกถงความนบถอใหเกยรต ลกคา V = Voluntariness manner การใหบรการแบบสมครใจและเตมใจ มใชท าแบบเสยมได I = Image Enhancing แสดงออกถงการรกษาภาพพจนของผใหบรการ และเสรมองคกรดวย C = Courtesy กรยาอาการออนโยน สภาพและมมารยาทด ออนนอมถอมตน E = Enthusiasm มความกระตอรอรนขณะบรการ จะใหบรการมากกวาทคาดหวงเสมอ

8

2.2 แนวคดเกยวกบความพงพอใจในการบรการ พจนานกรมฉบบราชบณฑตสถาน (2542) ไดใหความหมายของความพงพอใจไววา พงพอใจ

หมายถง รก ชอบใจ และพงใจ หมายถง พอใจ ชอบใจ

ดเรก ฤกษสาหราย (2528) กลาววา ความพงพอใจ หมายถง ทศนคตทางบวกของบคคลทมตอสงใดสงหนง เปนความรสกหรอทศนคตทดตองานทท าของบคคลทมตองานในทางบวก ความสขของบคคลอนเกดจากการปฏบตงานและไดรบผลเปนทพงพอใจ ท าใหบคคลเกดความกระตอรอรน มความสข ความมงมนทจะท างาน มขวญและมก าลงใจ มความผกพนกบหนวยงาน มความภาคภมใจในความส าเรจของงานทท า และสงเหลานจะสงผลตอประสทธภาพและประสทธผลในการท างานสงผลตอถงความกาวหนาและความส าเรจขององคการอกดวย วรฬ พรรณเทว (2542) กลาววา ความพงพอใจเปนความรสกภายในจตใจของมนษยทไมเหมอนกน ขนอยกบแตละบคคลวาจะมความคาดหมายกบสงหนงสงใดอยางไร ถาคาดหวงหรอมความตงใจมากและไดรบการตอบสนองดวยดจะมความพงพอใจมากแตในทางตรงกนขามอาจผดหวงหรอไมพงพอใจเปนอยางยง เมอไมไดรบการตอบสนองตามทคาดหวงไวทงนขนอยกบสงทตงใจไววาจะมมากหรอนอยสอดคลองกบ

ฉตรชย ชยาวฒคณ (2535) กลาววา ความพงพอใจหมายถงความรสกหรอทศนคตของบคคลทมตอสงหนงหรอปจจยตางๆทเกยวของ ความรสกพอใจจะเกดขนเมอความตองการของบคคลไดรบการตอบสนองหรอบรรลจดมงหมายในระดบหนง ความรสกดงกลาวจะลดลงหรอไมเกดขน หากความตองการหรอจดมงหมายนนไมไดรบการตอบสนอง

กตตมา ปรดดลก (2529) กลาววา ความพงพอใจ หมายถง ความรสกชอบหรอพอใจทมตอองคประกอบและสงจงใจในดานตางๆเมอไดรบการตอบสนอง กาญจนา อรณสขรจ (2546) กลาววา ความพงพอใจของมนษยเปนการแสดงออกทางพฤตกรรมทเปนนามธรรม ไมสามารถมองเหนเปนรปรางได การทเราจะทราบวาบคคลมความพงพอใจหรอไม สามารถสงเกตโดยการแสดงออกทคอนขางสลบซบซอนและตองมสงเราทตรงตอความตองการของบคคล จงจะท าใหบคคลเกดความพงพอใจ ดงนนการสงเราจงเปนแรงจงใจของบคคลนนใหเกดความพงพอใจในงานนน

9

นภารตน เสอจงพร (2544) กลาววา ความพงพอใจเปนความรสกทางบวกความรสกทางลบและความสขทมความสมพนธกนอยางซบซอน โดยความพงพอใจจะเกดขนเมอความรสกทางบวกมากกวาทางลบ

เทพพนม เมองแมน และสวง สวรรณ. (2540) กลาววา ความพงพอใจเปนภาวะของความพงใจหรอภาวะทมอารมณในทางบวกทเกดขน เนองจากการประเมนประสบการณของคนๆหนง สงทขาดหายไประหวางการเสนอใหกบสงทไดรบจะเปนรากฐานของการพอใจและไมพอใจได

สงา ภณรงค (2540) กลาววา ความพงพอใจ หมายถงความรสกทเกดขนเมอไดรบผลส าเรจตามความมงหมายหรอเปนความรสกขนสดทายทไดรบผลส าเรจตามวตถประสงคจากการตรวจเอกสารขางตนสรปไดวา ความพงพอใจ หมายถง ความรสกทดหรอทศนคตทดของบคคล ซงมกเกดจากการไดรบการตอบสนองตามทตนตองการ กจะเกดความรสกทดตอสงนน ตรงกนขามหากความตองการของตนไมไดรบการตอบสนองความไมพงพอใจกจะเกดขน

2.2.1 แนวคดเกยวกบความพงพอใจ ประกายดาว ด ารงพนธ (2536) ไดเสนอแนวคดเกยวกบความพงพอใจ วาความพงพอใจเปน

ความรสกสองแบบของมนษย คอ ความรสกทางบวกและความรสกทางลบ ความรสกทางบวกเปนความรสกทเกดขนแลวจะท าใหเกดความสข ความสขนเปนความรสกทแตกตางจากความรสกทางบวกอนๆ กลาวคอ เปนความรสกทมระบบยอนกลบความสขสามารถท าใหเกดความรสกทางบวกเพมขนไดอก ดงนนจะเหนไดวาความสขเปนความรสกทสลบซบซอนและความสขนจะมผลตอบคคลมากกวาความรสกในทางบวกอนๆ ขณะทวชย (2531) กลาววา แนวคดความพงพอใจ มสวนเกยวของกบความตองการของมนษย กลาวคอ ความพงพอใจจะเกดขนไดกตอเมอความตองการของมนษยไดรบการตอบสนอง ซงมนษยไมวาอยในทใดยอมมความตองการขนพนฐานไมตางกน

พทกษ ตรษทม (2538) กลาววา ความพงพอใจเปนปฏกรยาดานความรสกตอสงเราหรอสงกระตนทแสดงผลออกมาในลกษณะของผลลพธสดทายของกระบวนการประเมน โดยบงบอกทศทางของผลการประเมนวาเปนไปในลกษณะทศทางบวกหรอทศทางลบหรอไมมปฏกรยาคอเฉยๆ ตอสงเราหรอสงทมากระตน

สเทพ พานชพนธ (2541) ไดสรปวา สงจงใจทใชเปนเครองมอกระตนใหบคคลเกดความพงพอใจ มดวยกน 4 ประการ คอ

1. สงจงใจทเปนวตถ (material inducement) ไดแก เงน สงของ หรอสภาวะทางกายทใหแกผ ประกอบกจกรรมตางๆ

10

2. สภาพทางกายทพงปรารถนา (desirable physical condition) คอสงแวดลอมในการประกอบกจกรรมตางๆ ซงเปนสงส าคญอยางหนงอนกอใหเกดความสขทางกาย

3. ผลประโยชนทางอดมคต (ideal benefaction) หมายถง สงตางๆทสนองความตองการของบคคล

4. ผลประโยชนทางสงคม (association attractiveness) หมายถง ความสมพนธฉนทมตรกบผ รวมกจกรรม อนจะท าใหเกดความผกพน ความพงพอใจและสภาพการรวมกน อนเปนความพงพอใจของบคคลในดานสงคมหรอความมนคงในสงคม ซงจะท าใหรสกมหลกประกนและมความมนคงในการประกอบกจกรรม

ขณะท ปรยากร (2535) ไดมการสรปวา ปจจยหรอองคประกอบทใชเปนเครองมอบงชถงปญหาทเกยวกบความพงพอใจในการท างานนนม 3 ประการ คอ

1. ปจจยดานบคคล (personal factors) หมายถง คณลกษณะสวนตวของบคคลทเกยวของกบ 2. งาน ไดแก ประสบการณในการท างาน เพศ จ านวนสมาชกในความรบผดชอบ อาย เวลาใน

การท างาน การศกษา เงนเดอน ความสนใจ เปนตน 3. ปจจยดานงาน (factor in the Job) ไดแก ลกษณะของงาน ทกษะในการท างาน ฐานะทาง

วชาชพ ขนาดของหนวยงาน ความหางไกลของบานและทท างาน สภาพทางภมศาสตร เปนตน 4. ปจจยดานการจดการ (factors controllable by management) ไดแก ความมนคงในงาน

รายรบ ผลประโยชน โอกาสกาวหนา อ านาจตามต าแหนงหนาท สภาพการท างาน เพอนรวมงาน ความรบผด การสอสารกบผบงคบบญชา ความศรทธาในตวผบรหาร การนเทศงาน เปนตน

2.2.2 ทฤษฎเกยวกบความพงพอใจ Kotler and Armstrong (2002) รายงานวา พฤตกรรมของมนษยเกดขนตองมสงจงใจ (motive)

หรอแรงขบดน (drive) เปนความตองการทกดดนจนมากพอทจะจงใจใหบคคลเกดพฤตกรรมเพอตอบสนองความตองการของตนเอง ซงความตองการของแตละคนไมเหมอนกน ความตองการบางอยางเปนความตองการทางชววทยา(biological) เกดขนจากสภาวะตงเครยด เชน ความหวกระหายหรอความล าบากบางอยาง เปนความตองการทางจตวทยา (psychological) เกดจากความตองการการยอมรบ (recognition) การยกยอง (esteem) หรอการเปนเจาของทรพยสน (belonging) ความตองการสวนใหญอาจไมมากพอทจะจงใจใหบคคลกระท าในชวงเวลานน ความตองการกลายเปนสงจงใจ เมอไดรบการกระตนอยางเพยงพอจนเกดความตงเครยด โดยทฤษฎทไดรบความนยมมากทสด ม 2 ทฤษฎ คอ ทฤษฎของอบราฮม มาสโลว และทฤษฎของซกมนด ฟรอยด

11

1. ทฤษฎแรงจงใจของมาสโลว (Maslow’s theory motivation) อบราฮม มาสโลว (A.H.Maslow) คนหาวธทจะอธบายวาท าไมคนจงถกผลกดนโดยความ

ตองการบางอยาง ณ เวลาหนง ท าไมคนหนงจงทมเทเวลาและพลงงานอยางมากเพอใหไดมาซงความปลอดภยของตนเองแตอกคนหนงกลบท าสงเหลานน เพอใหไดรบการยกยองนบถอจากผอน ค าตอบของมาสโลว คอ ความตองการของมนษยจะถกเรยงตามล าดบจากสงทกดดนมากทสดไปถงนอยทสด ทฤษฎของมาสโลวไดจดล าดบความตองการตามความส าคญ คอ

1.1 ความตองการทางกาย (physiological needs) เปนความตองการพนฐาน คอ อาหาร ทพก อากาศ ยารกษาโรค 1.2 ความตองการความปลอดภย (safety needs) เปนความตองการทเหนอกวา ความตองการเพอความอยรอด เปนความตองการในดานความปลอดภยจากอนตราย

1.3 ความตองการทางสงคม (social needs) เปนการตองการการยอมรบจากเพอน 1.4 ความตองการการยกยอง (esteem needs) เปนความตองการการยกยองสวนตว ความนบถอ

และสถานะทางสงคม 1.5 ความตองการใหตนประสบความส าเรจ (self – actualization needs) เปนความตองการสงสดของแตละบคคล ความตองการท าทกสงทกอยางไดส าเรจ บคคลพยายามทสรางความพงพอใจใหกบความตองการทส าคญทสดเปนอนดบแรกกอนเมอความตองการนนไดรบความพงพอใจ ความตองการนนกจะหมดลงและเปนตวกระตนใหบคคลพยายามสรางความพงพอใจใหกบความตองการทส าคญทสดล าดบตอไป ตวอยาง เชน คนทอดอยาก (ความตองการทางกาย) จะไมสนใจตองานศลปะชนลาสด (ความตองการสงสด) หรอไมตองการยกยองจากผอน หรอไมตองการแมแตอากาศทบรสทธ (ความปลอดภย) แตเมอความตองการแตละขนไดรบความพงพอใจแลวกจะมความตองการในขนล าดบตอไป

12

Self – actualization ความส าเรจสวนตว ความพงพอใจสวนตว

Esteem ความภาคภมใจ

Love & Belonging ความตองการทางสงคม

Safety ความตองการดานความปลอดภย

Physiological ความตองการดานกายภาพ

ภาพท 2.1 ทฤษฏล าดบขนตอนความตองการของมาสโลว ทมา : https://goo.gl/UnEnhV 2. ทฤษฎแรงจงใจของฟรอยด ซกมนด ฟรอยด ( S. M. Freud) ตงสมมตฐานวาบคคลมกไมรตวมากนกวาพลงทางจตวทยาม

สวนชวยสรางใหเกดพฤตกรรม ฟรอยดพบวาบคคลเพมและควบคมสงเราหลายอยาง สงเราเหลานอยนอกเหนอการควบคมอยางสนเชง บคคลจงมความฝน พดค าทไมตงใจพด มอารมณอยเหนอเหตผลและมพฤตกรรมหลอกหลอนหรอเกดอาการวตกจรตอยางมาก

ขณะท ชารณ เดชจนดา (2535) ไดเสนอทฤษฎการแสวงหาความพงพอใจไววา บคคลพอใจจะกระท าสงใดๆทใหมความสขและจะหลกเลยงไมกระท าในสงทเขาจะไดรบความทกขหรอความยากล าบาก โดยอาจแบงประเภทความพอใจกรณนได 3 ประเภท คอ

1. ความพอใจดานจตวทยา (psychological hedonism) เปนทรรศนะของความพงพอใจวามนษยโดยธรรมชาตจะมความแสวงหาความสขสวนตวหรอหลกเลยงจากความทกขใดๆ

2. ความพอใจเกยวกบตนเอง (egoistic hedonism) เปนทรรศนะของความพอใจวามนษยจะพยายามแสวงหาความสขสวนตว แตไมจ าเปนวาการแสวงหาความสขตองเปนธรรมชาตของมนษยเสมอไป

คณคาของชวต

เกยรตยศ ชอเสยง ความเคารพนบถอ

ความมนคง ความปลอดภย ความมนคง ความเรยบรอย การเงน สขภาพ

การยอมรบ การยอมรบ ความรสกทด ความรก

ปจจย 5 อาหาร เครองนงหม ยารกษาโรค ทอยอาศย

13

3. ความพอใจเกยวกบจรยธรรม (ethical hedonism) ทรรศนะนถอวามนษยแสวงหาความสขเพอผลประโยชนของมวลมนษยหรอสงคมทตนเปนสมาชกอยและเปนผ ได รบผลประโยชนผหนงดวย

ดงนนอาจสรปไดวา ความพงพอใจของลกคา คอความรสกพอใจซงเปนความรสกพอใจซงเปนความรทางบวกหรอไมพอใจทเปนความรสกทางลบของลกคาหรอผบรโภคทไดจากผลการเปรยบเทยบผลประโยชนทไดรบหรอความรสกทางลบของลกคาหรอผบรโภคทไดจากผลการเปรยบเทยบกบผลโรปะโยชนทไดรบหรอการรบร กบสงทคาดหวง วาจะไดรบจากการใหบรการนนๆ

2.3 ระเบยบขอบงคบทเกยวของกบรถตโดยสารสาธารณะ

ประกาศกรมการขนสงทางบก เรอง การจดวางทนงรถตโดยสารสาธารณะ ตามมาตรการเพมความปลอดภยในรถโดยสารสาธารณะ พ.ศ. ๒๕๖๐ เพอเปนการด าเนนการตามมาตรการเพมความปลอดภยในรถโดยสารสาธารณะ สมควรก าหนด การจดวางทนงสารบบรถตโดยสารใหมทางออกไปยงประตฉกเฉนเมอมเหตจ าเปนหรอเกดอบตเหต อาศยอ านาจตามความในขอ 4 (2) และ (3) ของค าสงหวหนาคณะรกษาความสงบแหงชาต ท 15/2560 เรอง มาตรการเพมความปลอดภยในรถโดยสารสาธารณะ ลงวนท 21 มนาคม 2560 และขอ 1 (2) (ก) และ (ฎ) ของกฎกระทรวง ฉบบท 9 (พ.ศ. 2524) ออกตามความในพระราชบญญต การขนสงทางบก พ.ศ. 2522 ซงแกไขเพมเตมโดยกฎกระทรวง ฉบบท 60 (พ.ศ. 2522) ออกตามความในพระราชบญญตการขนสงทางบก พ.ศ. 2522 อธบดกรมการขนสงทางบก ออกประกาศไว ดงตอไปน

ขอ 1 บรรดาระเบยบ ประกาศ หรอค าสงอนใดในสวนทก าหนดไวแลวในประกาศน หรอซงขดหรอแยงกบทก าหนดไวในประกาศน ใหใชประกาศนแทน

ขอ 2 ในประกาศน “รถ” หมายความวา รถทใชในการขนสงผโดยสาร มาตรฐาน 2 (จ) ทมลกษณะเปนรถตโดยสาร ในประเภทการขนสงประจ าทางและไมประจ าทาง

ขอ 3 การจดวางทนงผโดยสารของรถทจดทะเบยนใหม ใหจดวางไดไมเกน 13 ทนง โดยทนงแถวหลงสดตองมชองทางเดน ขนาดความกวางไมนอยกวา 20 เซนตเมตร เพอใหผโดยสารใช เปนทางออกฉกเฉนดานทาย และเปดออกจากตวรถไดในกรณทมเหตจ าเปนหรอเกดอบตเหต

ขอ 4 รถทจดทะเบยนไวแลวกอนวนทประกาศนมผลใชบงคบ ทมทนงผโดยสารเกน 13 ทนง ใหจดวางทนงผโดยสารไดไมเกน 13 ทนง โดยตองจดวางทนงใหเปนไปตามเงอนไข ดงน

14

1 กรณทนงแถวหลงสดเปนทนงค ใหถอดทนงคดานซายออก โดยจะน าทนงเดยวมาตด ดานซายสดอก 1 ทนง หรอไมกได แตตองมชองทางเดน ขนาดความกวางไมนอยกวา 20 เซนตเมตร เพอใหผโดยสารใชเปนทางออกฉกเฉนดานทาย และเปดออกจากตวรถไดในกรณทมเหตจ าเปนหรอ เกดอบตเหต

2 กรณทนงแถวหลงสดเปนทนงไมเกน 3 ทนง หรอทนงเกนกวา 3 ทนง ใหปรบปรง การจดวางทนงแถวหลงสดใหมชองทางเดน ขนาดความกวางไมนอยกวา 20 เซนตเมตร เพอให ผโดยสารใชเปนทางออกฉกเฉนดานทาย และเปดออกจากตวรถไดในกรณทมเหตจ าเปนหรอเกดอบตเหต

ในกรณทรถมทนงไมเกน 13 ทนงอยกอนแลว แตไมมชองทางเดนเพอใหผโดยสารใชเปน ทางออกฉกเฉนดานทาย และเปดออกจากตวรถไดในกรณทมเหตจ าเปนหรอเกดอบตเหต ใหปรบปรง การจดวางทนงแถวหลงสดใหมชองทางเดนเชนเดยวกบรถตามวรรคหนงดวย

ขอ 5 ภายใตบงคบขอ 3 และขอ 4 รถทมประตทางขนลงทดานซายและดานขวาของ หองผโดยสาร และผโดยสารสามารถเปดประตเพอออกจากรถไดทงดานซายและดานขวา ใหถอวาประต ทางขนลงทดานขวาเปนประตทใชเปนทางออกฉกเฉน โดยจะมชองทางเดนเพอใหผโดยสารใชเปน ทางออกฉกเฉนดานทาย และเปดออกจากตวรถไดในกรณทมเหตจ าเปนหรอเกดอบตเหตหรอไมกได

ขอ 6 การจดวางทนงใหเปนไปตามประกาศน ทนงตองตดตรงกบตวรถอยางมนคงแขงแรง และมความปลอดภยในการใชงาน

ขอ 7 ประตทใชเปนทางออกฉกเฉนดานทายของรถ ตองมขอความวา “ทางออกฉกเฉน” เปนตวอกษรภาษาไทยสแดงสะทอนแสงมความสงไมนอยกวา 5 เซนตเมตร ตดอยเหนอบรเวณ ทเปดปดประต หรอบรเวณขอบประตดานบนทางออกฉกเฉนใหสามารถมองเหนไดอยางชดเจน

ขอ 8 การจดวางทนงอาจจดวางทนงตามตวอยางแนบทายประกาศน หรอจะจดวางทนง แตกตางไปจากตวอยางแนบทายประกาศนกได แตตองมชองทางเดนตามทก าหนดไวในขอ 3 หรอขอ 4

ขอ 9 รถทด าเนนการตามขอ 4 หรอขอ 5 แลว ผไดรบใบอนญาตประกอบการขนสง หรอเจาของรถตองน ารถเขารบการตรวจสภาพและแกไขรายการทางทะเบยน ณ ส านกงานขนสง กรงเทพมหานครพนท ส านกงานขนสงจงหวด หรอส านกงานขนสงจงหวดสาขา ทรถนนอยใน ความรบผดชอบ ภายในก าหนดระยะเวลา ดงน

(1) รถทใชในการขนสงผโดยสารประเภทการขนสงประจ าทาง ในเสนทางหมวด 2 และ 3 ภายในวนท 5 มถนายน 2560

15

(2) รถทใชในการขนสงผโดยสารประเภทการขนสงประจ าทาง ในเสนทางหมวด 1 และ 4 ภายในวนท 5 กรกฎาคม 2560

(3) รถทใชในการขนสงผโดยสารประเภทการขนสงไมประจ าทาง ภายในวนท 5 สงหาคม 2560

ขอ 10 ประกาศนใหใชบงคบตงแตวนประกาศในราชกจจานเบกษาเปนตนไป

ประกาศ ณ วนท 31 มนาคม พ.ศ. 2560 สนท พรหมวงษ

อธบดกรมการขนสงทางบก

16

ตวอยางการจดวางทนงแนบทายประกาศกรมการขนสงทางบกเรอง การจดวางทนงรถตโดยสารสาธารณะตามมาตรการเพมความปลอดภยในรถโดยสารสาธารณะพ.ศ. 2560

กรณรถตโดยสาร 5 ตอน

ภาพท 2.2 ตวอยางรถตโดยสารทใชกาซเปนเชอเพลง

ภาพท 2.3 ตวอยางรถตโดยสารทใชน ามนเปนเชอเพลง

17

กรณรถตโดยสาร 5 ตอน

ภาพท 2.4 ตวอยางรถตโดยสารทใชกาซเปนเชอเพลง

ภาพท 2.5 ตวอยางรถตโดยสารทใชน ามนเปนเชอเพลง

ชองท

างเดน

กวางไม

นอยกวา 20

ซม.

ซม.

ชองท

างเดน

กวางไม

นอยกวา 20

ซม.

ซม.

18

กรณรถตโดยสาร 4 ตอน

ภาพท 2.6 ตวอยางรถตโดยสารทใชกาซเปนเชอเพลง

ภาพท 2.7 ตวอยางรถตโดยสารทใชน ามนเปนเชอเพลง

ทมา : http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2560/E/098/22.PDF

ชองท

างเดน

กวางไม

นอยกวา 20

ซม.

ซม.

ชองท

างเดน

กวางไม

นอยกวา 20

ซม.

ซม.

19

2.4 ผลงานวจยทเกยวของ ฐตพร สายะวบลย (2546) ศกษาการก าหนดอตราคาโดยสารรถตโดยสารปรบอากาศในเขต

กรงเทพมหานคร โดยวเคราะหถงปจจยทมผลกระทบตอการก าหนดราคาคาโดยสารปรบอากาศในกรงเทพมหานครและปรมลทล โดยมขอบเขตการศกษาในพน ทหางสรรพสนคาเดอะมอลลงามวงศวาน ทาน าปากเกรด ทาน านนทบร หมบานบวทองและอนสาวรยชยสมรภม โดยมวธการเกบขอมลในภาคสนามและใชเครองมอในโครงงานคอ แบบสอบถามบคคลทเกยวของกบการบรการและใหบรการรถตซงไดแก ผโดยสาร และคนขบรถ และทารถโดยสาร ซงการวเคราะหขอมลใชโปรแกรม SPSS for Windows v.11 เพอศกษาความสมพนธของปจจยทมผลตอการก าหนดราคาคาโดยสาร ผลจากการศกษาพบวาปจจยทมผลตอราคาคาโดยสารรถตคอคาใชจายเฉลยตอเทยว เวลาเฉลยตอการเดนทาง 1 เทยว จ านวนทนงผโดยสาร จ านวนผโดยสารทตองการใชบรการรถตโดยสารปรบอากาศโดยเฉลย 1 เทยวจ านวนรถทออกเดนทางในชวงเวลาทเลอกศกษา 1 ชวโมงล าดบราคาคาโดยสารเฉลยอยท 0.85 บาทตอ 1กโลเมตรซงสงกวาอตราคาโดยสารเฉลยทกรมการขนสงทางบกไดก าหนดไวเมอป พ.ศ. 2542 อยท 0.83 บาทตอกโลเมตร ถาหากจะมนโยบายการเพมคาโดยสารในสายทท าการศกษาควรจะสามารถเพมไดไมเกน 0.02 บาทตอกโลเมตร

จารก ไชยศร (2546) ศกษาความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการรถตประจ าทางเสนทางรงสต-มหาวทยาลยรามค าแหง โดยมวตถประสงคเพอศกษาระดบความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการของรถตโดยสารประจ าทางในสนทางรงสต-มหาวทยาลยรามค าแหง และศกษาปจจยสวนบคคลและปจจยเกยวกบการเดนทางทมผลตอความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะกลมตวอยางคอผโดยสารทใชบรการรถตประจ าทางในเสนทางรงสต-มหาวทยาลยรามค าแหง จ านวน 360 คน สถตทใชในการวเคราะหขอมลประกอบดวย คารอยละ(%) คาเฉลย สวนเบยงเบนมาตรฐาน (S.D.)สวนการทดสอบสมมตฐานใชสถต t-test และการวเคราะหความแปรปรวนแบบทางเดยว (one-way anova) ผลการวจยพบวา ในภาพรวมผโดยสารมความพงพอใจตอการใชบรการของรถตโดยสารประจ าทางในระดบปานกลางคอนไปทางความพงพอใจนอยตอการบรการดานอตราคาโดยสาร, ผใหบรการบนรถโดยสาร , ความปลอดภยในการใชบรการ ,ความสะดวกสบายในขณะใชบรการ และความเชอถอไดของการใชบรการ ยกเวนในดานระยะเวลาในการเดนทางและความสะดวกในการเขามาใชบรการ ทผโดยสารมความพงพอใจในระดบนอย เมอพจารณาคาเฉลยของการบรการในแตละดานพบวา ดานความสบายในขณะใชบรการมคาเฉลยสงทสดรองลงมาคอ ผใหบรการบนรถโดยสาร และความปลอดภยในการใชบรการสวนดานทมคาเฉลยนอยทสดคอ

20

ระยะเวลาในการเดนทางความสมพนธระหวางปจจยสวนบคคลกบความพงพอใจตอการใชบรการรถตประจ าทางพบวา ปจจยสวนบคคลดานเพศและระดบการศกษามผลตอความพงพอใจในการใชบรการรถตประจ าทาง ทระดบนยส าคญทางสถต 0.05 ส าหรบความสมพนธระหวางปจจยเกยวกบการเดนทางกบความพงพอใจตอการใชบรการรถตประจ าทางพบวา ความถในการใชบรการและระยะเวลาทรอใชบรการมผลตอความพงพอใจในการใชบรการรถตประจ าทางทระดบนยส าคญทางสถต 0.05

2.5 ทฤษฎ ทเกยวกบการหากลมตวอยาง (Sample groups)

2.5.1 กลมตวอยาง (Sample groups) หมายถงบางสวนของประชากรทถกเลอกมาเปนตวแทนของประชากรทท าการศกษา การใช

กลมตวอยางขนาดเลกจะท าใหมโอกาสเกดความคลาดเคลอนมาก และการใชขนาดกลมตวอยางใหญจะมโอกาสเกดความคลาดเคลอนนอย เนองจากขนาดกลมตวอยางใหญใหขอมลทเทยงตรง การค านวณทางสถตมความถกตองมากกวากลมตวอยางขนาดเลก กลมตวอยางยงมขนาดใหญมากเทาใด ความคลาดเคลอนจากการสมจะลดนอยลงแตเมอถงจดหนงแมจะเพมขนาดของกลมตวอยางใหใหญขนอกแตความคลาดเคลอนกลดลงไดไมมากนก

ภาพท 2.8 ภาพความสมพนธระหวางความคลาดเคลอนในการสมตวอยางกบขนาดของกลมตวอยาง

ทมา : https://sites.google.com/site/bb24049/khnad-khxng-klum-tawxyang-thi-hemaa-sm

นอย

มาก

มาก

ความคลาดเคลอน

จ านวนกลมตวอยาง

21

2.5.2 กลมตวอยางทใชในโครงงาน กลมตวอยางทใชในโครงงานครงน คอ ผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ มหาวทยาลยธรกจ

บณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86 เนองจากไมทราบจ านวนประชาการทแทจรงจงก าหนดขนาดกลมตวอยาง โดยแจกแบบสอบถามใหกบผใชบรการทสถานทรอรถตโดยสารสาธารณะ มหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86

1. ตวแปรอสระ (X) ซงผท าโครงงานไดก าหนดดงนคอ 1.1 ปจจยสวนบคคล

1.1.1 เพศ 1.1.2 อาย 1.1.3 ระดบการศกษา 1.1.4 อาชพ 1.1.5 รายไดตอเดอน

1.2 ปจจยทเกยวกบการเดนทาง 1.2.1 วตถประสงคในการเดนทาง

1.2.2 ความถในการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ 1.2.3 ชวงเวลาทใชบรการ 1.2.4 ระยะเวลาทรอใชบรการ

2. ตวแปรตาม (Y) ความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

22

กรอบแนวความคดโครงงานเรอง ความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการรถตโดยสารสารธารณะ ประจ าเสนทาง มหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86

ตวแปรอสระ ตวแปรตาม

ภาพท 2.9 กรอบแนวคดโครงงาน

ปจจยสวนบคคล

- เพศ - อาย - ระดบการศกษา - สถานภาพสมรส - อาชพ - รายไดตอเดอน

ปจจยทเกยวกบการเดนทาง - วตถประสงคในการเดนทาง - ความถในการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ - ชวงเวลาทใชบรการ - ระยะเวลาทรอใชบรการ

ความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

23

2.5.3 การก าหนดขนาดของกลมตวอยาง ผจดท าโครงการควรค านงถงสงตางๆ หลายอยางมาประกอบกน ดงน

1) คาใชจาย เวลาแรงงานและเครองมอทใชในการเกบรวบรวมขอมลจากกลมตวอยางนน พอหรอไม คมคาเพยงใด

2) ขนาดของประชากร ถาประชากรมขนาดใหญ จ าเปนตองเลอกกลมตวอยาง ถาประชากรมขนาดเลก ควรศกษาจากประชากรทงหมด

3) ความเหมอนกน ถาประชากรมความเหมอนกนมาก ใชกลมตวอยางขนาดเลกได แตถาประชากรมความแตกตางของสมาชกมาก ความแปรปรวนจะมมาก ตองใชกลมตวอยางขนาดใหญขน

4) ความแมนย าชดเจน ยงขนาดกลมตวอยางใหญมากเพยงใด ผลของการศกษายงแมนย ามากเทานน

5) ความคลาดเคลอนจากการสมตวอยาง มกจะยอมใหเกดได 1% หรอ 5% (สดสวน 0.01 หรอ 0.05) และขนอยกบความส าคญของเรองทศกษาดวย ถาส าคญมากใหมความคลาดเคลอนใหนอยทสด

6) ความเชอมน ตองก าหนดความเชอมนวากลมตวอยางทสมมามโอกาสไดคาอางองไมแตกตางจากคาแทจรงของประชากรประมาณเทาไร

2.5.4 วธการก าหนดขนาดกลมตวอยาง วธการก าหนดขนาดของกลมตวอยางมดวยกนหลากหลายวธ ในทนจะเสนอการก าหนดขนาด

ของ กลมตวอยางจากการก าหนดเกณฑ การใชสตรค านวณและการใชตารางส าเรจรป ซงแตละวธสามารถอธบายไดตอไปน

การก าหนดเกณฑ ในกรณนผจดท าโครงการตองทราบจ านวนประชากรทแนนอนกอนแลว ใชเกณฑโดยก าหนดเปนรอยละของประชากรในการพจารณา ดงน

ถาขนาดประชากรเปนหลกรอย ควรใชกลมตวอยางอยางนอย 25% ถาขนาดประชากรเปนหลกพน ควรใชกลมตวอยางอยางนอย 10% ถาขนาดประชากรเปนหลกหมน ควรใชกลมตวอยางอยางนอย 5% ถาขนาดประชากรเปนหลกแสน ควรใชกลมตวอยางอยางนอย 1%

24

2.5.5 การใชตารางส าเรจรป การก าหนดขนาดของกลมตวอยางดวยตารางส าเรจรป มอยหลายประเภท ขนอยกบ ความ

ตองการของผจดท าโครงการ ตารางส าเรจรปทนยมใชกนในงานวจยเชงส ารวจไดแก ตารางส าเรจของทาโร ยามาเน และตารางส าเรจรปของเครจซและเมอรแกน เปนตน

1. ตารางส าเรจของทาโร ยามาเน ตารางส าเรจรปของ ทาโร ยามาเน (Yamane) เปนตารางทใชหาขนาดของกลมตวอยาง

เพอประมาณคาสดสวนของประชากร โดยคาดวาสดสวนของลกษณะทสนใจในประชากร เทากบ 0.05 และระดบความเชอมน 95% ดงตารางท 1 วธการอานตารางผจดท าโครงการจะตองทราบขนาดของประชากร และก าหนดระดบความคลาดเคลอนทยอมรบได

2. การใชสตรค านวณ - กรณถาทราบขนาดของประชากร

- สตรของ ทาโร ยามาเน ดงน

n =N

1+Ne2

n = ขนาดของกลมตวอยาง N = ขนาดของประชากร e = ความคลาดเคลอนของการสมตวอยางทยอมรบได

25

ตารางท 2.1 ขนาดของกลมตวอยางของทาโร ยามาเน ทระดบความเชอมน 95 % และความคลาดเคลอนตางๆ

ขนาด ประชาการ

ขนาดของกลมตวอยางทขนาดความคลาดเคลอน (e) ± 1% ± 2% ± 3% ± 4% ± 5% ± 10%

500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000 10,000 15,000 20,000 25,000 50,000 100,000

∞

* * * * * * * * * * * * * *

5000 6000 6667 7143 83333 9091 10000

* * * *

1250 1364 1458 1538 1607 1667 1765 1842 1905 1957 2000 2143 2222 2273 2381 9091 10000

* *

638 714 769 811 843 870 891 909 938 959 976 989 1000 1034 1053 1064 1087 1099 1111

* 385 441 476 500 517 530 541 549 556 566 574 580 584 588 600 606 610 617 621 625

222 286 316 333 345 353 359 364 367 370 375 378 381 383 385 390 392 394 397 398 400

83 91 94 95 96 97 97 98 98 98 98 99 99 99 99 99

100 100 100 100 100

*หมายถง ขนาดตวอยางไมเหมาะสมทจะ assume ใหเปนการกระจายแบบปกตจงไมสามารถใชสตรค านวณขนาดของกลมตวอยางได

ทมา : https://sites.google.com/site/bb24049/khnad-khxng-klum-tawxyang-thi-hemaa-sm

26

2.5.6 การวเคราะหทางสถต 1. สถตวเคราะหเชงพรรณนา (Descriptive analytical statistics) ทใชค านวณจากโปรแกรมคอมพวเตอร SPSS for windows ดงน 1.1) คารอยละ (Percentage) ใชวเคราะหขอมลสถานภาพสวนบคคลของกลมตวอยาง เชน เพศ อาย ระดบการศกษา สถานภาพ อาชพ รายได วตถประสงค ความถ ชวงเวลา ระยะเวลา โดยใชสตร

P = ƒ×100

n

เมอ P แทนคารอยละ

เมอ ƒ แทนคาความถทตองการแปลเปนรอยละ

เมอ n แทนจ านวนความถทงหมด

1.2) คาเฉลย ( Mean ) โดยใชสตร

X = ∑ X

n

เมอ X แทนคาคะแนนเฉลย เมอ Σ แทนผลรวมของคะแนนทงหมด เมอ 𝑛 แทนจ านวนคนในกลมตวอยาง

1.3) คาเบยงเบนมาตรฐาน ( Standard Deviation ) ใชวเคราะหและแปลความหมายของขอมลตางๆ ซงใชคกบคาเฉลย เพอแสดงลกษณะการกระจายของคะแนนแตละครง โดยใชสตร

S = √n ∑ X2−(∑ X)2

n(n−1)

เมอ S แทนคาเบยงเบนมาตรฐาน เมอ n แทนจ านวนคนในกลมตวอยาง เมอ ∑ X2 แทนผลรวมของคะแนนแตละตวยกดวยก าลงสอง เมอ (∑ X)2 แทนผลรวมของคะแนนทงหมดยกดวยก าลงสอง

27

2. สถตวเคราะหเชงอนมาน ( Inferential analysis statistics ) เปนสถตทใชผลการศกษาทไดจากกลมตวอยาง สรปอางองไปในกลมประชากร นนคอ สรปถงลกษณะของปจจยสวนบคคลเพอเปรยบเทยบกบความพงพอใจในการใชบรการ โดยใชขอมลจากกลมตวอยาง ไดแก 2.1) การทดสอบ t-test ใชในการทดสอบความแตกตางระหวางคาเฉลยของกลมตวอยาง 2 กลมทไมเกยวของกน (Independent Samples) โดยมขนตอนการวเคราะหดงน 1) เปลยนสมมตฐานวจยเปนสมมตฐานสถต 2) สมมตฐานสถตทใชทดสอบ

H0 : µ1 = µ2 หรอคาเฉลยของประชากรท 1 และ 2 ไมแตกตางกน H1 : µ1 ≠ µ2 หรอคาเฉลยของประชากรท 1 และ 2 แตกตางกน 3. สถตทใชทดสอบ กรณท 1 เมอ σ1

2 = σ22

t = X1− X2

√S

p(1

n1+

1n2

)

2

เมอ Sp2 =

(n1−1)S12+(n2−1)S2

2

n1+n2−2

𝑡 คอคาสถตทใชในการพจารณาในการแจกแจงแบบท n1 คอขนาดตวอยางของกลมตวอยางท 1 n2 คอขนาดตวอยางของกลมตวอยางท 2 X1 คอคาเฉลยของคะแนนในกลมตวอยางท 1 X2 คอคาเฉลยของคะแนนในกลมตวอยางท 2 S1

2 คอคาความแปรปรวนของคะแนนในกลมตวอยางท 1 S2

2 คอคาความแปรปรวนของคะแนนในกลมตวอยางท 2 กรณท 2 เมอ σ1

2 ≠ σ22

28

𝑡 = ��1− ��2

√𝑆1

2

𝑛1+

𝑆22

𝑛2

โดยท 𝑑𝑓 . , 𝑣 = [

𝑆12

𝑛1+

𝑆22

𝑛2]

2

[𝑆1

2

𝑛1]

2

𝑛1−1+

[𝑆2

2

𝑛2]

2

𝑛2−1

เมอ 𝑑𝑓 หรอ 𝑣 คอ จ านวนคาความเปนอสระ (Degree if Freedom)

4. การตดสนใจ เมอก าหนดระดบนยส าคญ = α ถาคา 𝑡 ทค านวณไดมคามากกวาเมอเทยบกบคา 𝑡 จากตารางท 𝑑𝑓= n1 + n2 − 2 หรอ 𝑣 แลวแตกรณ หรอถาใชโปรแกรมใหไดคา p – value มคานอยกวา α จะปฏเสธ H0 ยอมรบ H1 นนคอ ยอมรบวา µ1 ≠ µ2 หรอคาเฉลยของประชากรท 1 และ 2 แตกตางกนอยางมนยส าคญ ถาคา 𝑡 ท ค านวณไดมคานอยกวาหรอเทากบเมอเทยบกบคา 𝑡 จากตารางท 𝑑𝑓 = n1 + n2 − 2 หรอ 𝑣 แลวแตกรณ หรอถามคา p – value มคามากกวาหรอเทากบ α จะยอมรบ H0 ยอมรบ H1 นนคอ ยอมรบวา µ1 = µ2 หรอคาเฉลยของประชากรท 1 และ 2 ไมแตกตางกน การทดสอบ 𝜎1

2 = 𝜎22

การทจะเลอกใชสตรในกรณท 1 หรอ 2 นน จ าเปนตองทดสอบวา σ12 = σ2

2 หรอไม โดยใช F – test ท าการทดสอบตามขนตอนดงตอไปน

สมมตฐานสถต H0 : µ1 = µ2

H1 : µ1 ≠ µ2 สถตทใชทดสอบ

F = s1

2

S22 เมอ S1 > S2 , df = (n1 − 1), (n2 − 1)

หรอ

29

F = s2

2

S12 เมอ S2 > S1 , df = (n2 − 1), (n1 − 1)

การตดสนใจเมอก าหนดระดบนยส าคญ = α ถาคา 𝐹 ทค านวณไดมคามากกวาเมอเปรยบเทยบกบคา 𝐹จากตารางท

𝑑𝑓=(n1 − 1), (n2 − 1) หรอ 𝑑𝑓=(n2 − 1), (n1 − 1) แลวแตกรณ จะปฏเสธ H0 ยอมรบ H1

นนคอ ยอมรบวา 𝜎12 ≠ 𝜎2

2

ถาคา 𝐹 ทค านวณไดมคานอยกวาหรอเทากบเมอเปรยบเทยบกบคา 𝐹 จากตารางท 𝑑𝑓=(n1 − 1), (n2 − 1) หรอ 𝑑𝑓=(n2 − 1), (n1 − 1) แลวแตกรณ จะยอมรบ H1 นนคอ ยอมรบวา 𝜎1

2 ≠ 𝜎22

2.2) การว เคราะหความแปรปรวนทางเ ดยว (One – way ANOVA) ใชในการทดสอบเปรยบเทยบคาเฉลยของกลมตวอยางมากกวา 2 กลม ทไมเกยวของกน (Independent Samples) โดยใชสตรการทดสอบคา (F –test) ขนตอนการวเคราะหโดยวธ One – way ANOVA มดงตอไปน 1) เปลยนสมมตฐานวจยเปนสมมตฐานสถต 2) สมตฐานสถตทใชทดสอบโดยวธ One – way ANOVA H0 : คาเฉลยระหวางประชากร k กลมไมแตกตางกน H1 : คาเฉลยของประชากรอยางนอยสองประชากรแตกตางกน หรอ H0 : µ1 = µ2 = ⋯ = µ𝑘

H1 : µ𝑖 ≠ µ𝑖 , 𝑖 ≠ 𝑗 (; 𝑖, 𝑗 = 1,2, … , 𝑘)

3) สถตทใชทดสอบ วเคราะหคาตางๆแสดงใน ตารางท 2.2

F = MSb

MSw

30

ตารางท 2.2 สตรการวเคราะหโดยวธ One –way ANOVA

Source of

Variation

Degree of

Freedom

Sum Square Mean Square F

Between

Group

k-1 SSb = ∑

Tj2

nj

k

j=1

−T2

n MSb =

SSb

k − 1 F =

MSb

MSw

Within Group n-1 SSw = SST − SSb MSw =

SSw

n − k

Total n-1 SST = ∑ ∑ xij2 −

T2

n

nj

i=1kj=1

เมอ F คอคาทใชในการพจารณาในการแจกแจงแบบ F 𝑀𝑆𝑏 คอคาความแปรปรวนระหวางกลม 𝑀𝑆𝑤 คอคาความแปรปรวนภายในกลม 𝑘 คอจ านวนกลม n คอขนาดตวอยางทงหมด nj คอขนาดตวอยางของกลมตวอยางท j Tj คอผลรวมของคะแนนทกตวในกลมตวอยางท j T คอผลรวมของคะแนนทงหมด Xij คอคะแนนแตละตว 4) การตดสนใจ

เมอก าหนดระดบนยส าคญ = α ถาคา F ทค านวณไดมคามากกวาเมอเทยบกบคา 𝐹 จากตารางท 𝑑𝑓= (k − 1), (n − 1)หรอ

ถาโปรแกรมใหคา p – value ซงเปนคาความนาจะเปนของกลมตวอยางทจะมคา F มากกวาคา F ทค านวณได ถาคา p – value มคานอยกวา α จะปฏเสธ H0 ยอมรบ H1 นนคอ ยอมรบวา

คาเฉลยของประชากรอยางนอยสองประชากรทแตกตางกนอยางมนยส าคญ

31

ถาคา F ท ค านวณไดมคานอยกวาหรอเทากบเ มอเทยบกบคา F จากตารางท 𝑑𝑓= (𝑘 − 1), (𝑛 − 1)หรอ ถามคา p – value มากกวาหรอเทากบ α จะยอมรบ H0 นนคอ ยอมรบวา คาเฉลยระหวางประชากร k กลม ไมแตกตางกน 2.6 โปรแกรม SPSS for Windows (Statistical Package for the Social Science)

การว เคราะหขอมลดวย โปรแกรม SPSS for Windows (Statistics Package for the Social Sciences) เปนโปรแกรมส าเรจรปทางสถต ( Statistical Package ) เปนโปรแกรมส าหรบการวเคราะหขอมลทางสถตโดยตรง โปรแกรม SPSS ส าหรบเครองไมโครคอมพวเตอรมชอเรยกวา SPSS/PC + , SPSS FOR WINDOWS

หนาตางของ SPSS - Data Editor

เปดโปรแกรม Start > program > SPSS > SPSS for window หนาตาง Data Editor ของ SPSS ม 2 สวนดงน

ภาพท 2.10 เมอเขามาทหนาจอ SPSS for Windows แลวใหไปท Variable View จะไดดงรป

Data View คอ หนาตางทจะท าการ Key ขอมลลงไป Variable Veiew คอหนาตางทท าการก าหนดชอ ลกษณะของตวแปรแตละตว

32

ภาพท 2.11 หนาตางVariable View เปนหนาตางส าหรบการก าหนดชอ ทมา : การวเคราะหขอมลดวยโปรแกรม SPSS for Windows ( Statistics Package for

the Sciences ) ดร.ทพยสดา จนทรแจมหลา

หนาตางVariable View เปนหนาตางส าหรบการก าหนดชอ และชนด ลกษณะของตวแปรแตละตว โดยแตละ column ในหนาตางน จะเปนชอและลกษณะตางๆ ของตวแปรแตละตว (ตวแปรแตละตวจะปรากฏในแตละแถวเชน แถวท 1 คอชอและขอมลของตวแปรท 1)

1. Name คอชอของตวแปรหรอสญลกษณแทนตวแปรนนๆความยาวไมเกน 7-10 ตวอกษร (ขนอยกบversion) โดยชอนจะไปปรากฏเปนชอ column ในหนาตาง Data View เชน ID SEX AGE EDU SAT

2. Type คอ ชนดของตวแปรทส าคญคอ Numeric เปน ขอมลทเปนตวเลข String เปนขอมลทเปนตวอกษร

3. Width คอ ความกวางของตวแปรหรอจ านวนอกขระหรออกษรทตองการใหใสไดใน Values 4. Decimals คอ จ านวนทศนยม 5. Labels คอ ค าอธบายตวแปรหรอชอเตมของตวแปรนนๆ จะใชในกรณทผวจยก าหนดชอตวแปร

ในcolumn Name เปนตวอกษรยอ แลวตองการอธบายหรอขยายความไว เชน ID ใน Labels จะระบเปน ‘ล าดบท หรอ Name ระบเปน ‘Salary’ ใน Labels จะระบเปนรายไดตอเดอน เปนตน

Data View คอ หนาตางทจะท าการ Key ขอมลลงไป Variable Veiew คอหนาตางทท าการก าหนดชอ ลกษณะของตวแปรแตละตว

33

6. Values คอเปนการก าหนดคาใหกบตวแปร เชน ตวแปร เพศ ก าหนดให เพศชาย มคาเทากบ 1 และเพศหญงมคาเทากบ 2 เปนตน โดยคาของตวแปร เชน 1 นนจะใสในชอง Value สวนชอของคาตวแปรนน เชนเพศชาย จะใสในชอง Value Label

7. Missing คอ คาของขอมลทแสดงวาผตอบแบบสอบถามไมไดตอบในขอค าถามขอนน เชน ตวแปร เพศก าหนดคา missing = ‘9’ นนคอ ถามผทไมระบเพศในแบบสอบถาม จะ key ขอมลเปน ‘9’ โดยทวไปจะ ก าหนดคาmissing ใหไมซ ากบคาของตวแปร Values

8. ‘Column’ เปนการก าหนดความกวาง ของ Column ซงสวนใหญจะก าหนดใหกวางกวาความกวางของตวแปร

9. ‘Align’ เปนตวก าหนดลกษณะการวางขอมลวาจะใหอยชดซาย กลาง ขวา 10. ‘Measure’ เปนตวทจะบงบอกวาขอมลนนเปนขอมลแบบใด Scale, Ordinal หรอ Nominal

บทท 3 ระเบยบวธวจย

การศกษาวจยเรอง “ความพงพอใจของผโดยสารหนามหาวทยาลยธรกจบณฑตยตอการใช

บรการรถตโดยสารสาธารณะประจ าเสนทางสาย ต.86 กรณศกษา: มหาวทยาลยธรกจบณฑตย -เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม (หมายเลขเสนทาง ต.86)”นเปนโครงงานชงส ารวจ(Survey Research)โดยไดด าเนนการโครงงานตามขนตอนดงน

3.1 ประชากรและกลมตวอยาง 3.2 การสรางเครองมอทใชในโครงงาน 3.3 การเกบรวบรวมขอมล 3.4 การจดท าขอมลและการวเคราะหขอมล 3.5 วธการทางสถต

3.1 ประชากรและกลมตวอยาง

ประชากรในโครงงานคอผโดยสารทใชบรการรถตโดยสารสาธารณะประจ าเสนทางสาย

มหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม (หมายเลขเสนทาง ต.86)

กลมตวอยางทศกษาใชหลกการก าหนดขนาดตวอยางตามสตรทาโร ยามาเน Yamane (1967) ดงน

จากสตร n =N

1+Ne2

โดย n = ขนาดของตวอยางประชากร

N = ขนาดของประชากรหาไดจาก จ านวนรถต × จ านวนวงเฉลยตอคน × จ านวนผโดยสารเฉลยตอเทยว (10×3×13 = 390 คน)

e = ความคลาดเคลอนของการสมตวอยางทยอมรบได ( ของขอมลทเกบรวบรวมไดจากตวอยางประชากร ) เทาทสามารถยอมรบไดในโครงงาน

ครงน ก าหนดให e = 0.05% ) ในระดบความเชอมน 95 %

แทนคา n =390

1+390(0.05)2

n = 197 คน

35

ดงนน ขนาดตวอยางทใชในการศกษาจะตองไมนอยกวา 197 คน ซงในทนผวจยจะไดท าการส ารวจกลมตวอยางจ านวน 250 คน

3.2 การสรางเครองมอทใชในโครงงาน เครองมอทใชในโครงงานครงน ผวจยไดสรางแบบสอบถาม (Questionnaire) เพอวดความพง

พอใจของผใชบรการรถโดยสารสาธารณะของ มหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม (หมายเลขเสนทาง ต.86) โดยแบงออกเปน 3 สวนดงน

สวนท 1 แบบสอบถามขอมลทวไปของผตอบแบบสอบถามซงลกษณะของค าถามจะเปนแบบหลายค าตอบใหเลอก (Multiple Choice Question) ประกอบดวยค าถามทเกยวกบ เพศ อาย ระดบการศกษา อาชพ รายได ตอเดอน สวนท 2 เปนค าถามดานปจจยเกยวกบการเดนทาง มลกษณะค าถามเปนแบบใหเลอกตอบ (Check - list) สวนท 3 เปนค าถามวดความพงพอใจตอการบรการของรถตโดยสารสาธารณะ ลกษณะเปนแบบสอบถามมาตราสวนประมาณคา (Rating Scale) โดยเกณฑการใหคะแนน 5 ระดบ ดงน

ระดบความพงพอใจการใชบรการ คะแนน มากทสด 5 มาก 4 ปานกลาง 3 นอย 2 นอยสด 1 การแปลผลคะแนนรายขอและโดยรวม ใชคาเฉลยทมคาตงแต 1.00 – 5.00 โดยพจารณาตามเกณฑของ Best (อางถงใน ภรภทร อมโอฐ.2550) ดงนน Maximum – Minimum = คะแนนสงสด – คะแนนต าสด Interval จ านวน = 5 - 1 5 = 0.80

36

คะแนนเฉลย 4.21 – 5.00 แสดงวามความพงพอใจมากทสด คะแนนเฉลย 3.41 – 4.20 แสดงวามความพงพอใจมาก

คะแนนเฉลย 2.61 – 3.40 แสดงวามความพงพอใจปานกลาง คะแนนเฉลย 1.81 – 2.60 แสดงวามความพงพอใจนอย

คะแนนเฉลย 1.00 – 1.80 แสดงวามความพงพอใจนอยทสด

3.3 การเกบรวบรวมขอมล 3.3.1 ขอมลปฐมภม (Primary data) คอ ขอมลทเกบรวบรวมมาจากแหลงขอมลขนตนทไดมา

จากแหลงขอมลโดยตรง เปนขอมลทลงมอเกบครงแรกดวยตนเอง หรอจากบคคลใดบคคลหนง แลวน าเอาขอมลเหลานนใชเปนเอกสารอางอง เมอตองการขอมลเหลานกจะไปท าการวดหรอสงเกตเอามาโดยตรง ไดมาจากการส ารวจ การสมภาษณ การทดลอง และการสงแบบสอบถามไปใหกรอก เปนตน ขอมลทไดจะมความถกตองและทนสมยเปนปจจบนมากกวาขอมลทตยภม

3.4 การจดท าขอมลและการวเคราะหขอมล

โครงงานน าแบบสอบถามทรวบรวมไดด าเนนการ ดงน 1. การตรวจสอบขอมล (Editing) โครงงานน าแบบสอบถามทไดรบมาทงหมดมาตรวจสอบ

ความสมบรณ และแยกแบบสอบถามทไมสมบรณออก 2. การลงรหส (Coding) น าแบบสอบถามทถกตองเรยบรอยแลว มาลงรหสตามทไดก าหนดได

ลวงหนา 3. การประมวลผลขอมล ขอมลทไดลงรหสแลวมาบนทกเขาถานขอมลโดยใชคอมพวเตอร

เพอท าการประมวลผล ซงใชโปรแกรมสถตส าเรจรป SPSS for Windows ในการค านวณคา สถตโดยก าหนดนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05

4. น าขอมลทวไปของผตอบแบบสอบถามมาคดเปนคารอยละ (Percentage) คาคะแนนเฉลย (Arithmetic mean) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard Deviation) และการเสนอผลการวเคราะหขอมล

37

3.5 วธการทางสถต ในการวเคราะหขอมลครงน ผวจยไดก าหนดเกณฑในการแปลความหมายและวเคราะหขอมล

โดยใชสถตเพอการวเคราะหขอมลดงน การวเคราะหขอมล โดยใชโปรแกรมส าเรจรป SPSS for Window (Statistical Package for the

Social Science) 1. ขอมลเกยวกบลกษณะทางประชากรศาสตรของผตอบแบสอบถามใชสถตเชงพรรณนา (Descriptive Statistic) เพอใชในการบรรยายลกษณะขอมล ท าการวเคราะหโดยใช คารอยละ (Percentage) คาเฉลย (Mean) และคาเบยงเบนมาตรฐาน (Standard Deviation) 2. การทดสอบสมมตฐานในการศกษาครงน ผวจยใชเทคนคการวเคราะหทางสถตดงน

2.1 สถตเชงอนมาน (Inferential Statistics) ใชเปนสถตทในการหาความแตกตางของขอมลและทดสอบสมมตฐานโครงงานแบงออกเปน 2 ลกษณะคอ

2.1.1 T – test เพอเปรยบเทยบความแตกตางระหวางคาของตวแปร 2 กลม 2.1.2 การวเคราะหความแปรปรวนทางเดยว F– test เพอเปรยบเทยบความแตกตางระหวาง

คะแนนเฉลยของตวแปร 3 กลมขนไป 2.1.3 กรณทใช F– test ทดสอบและพบวามความแตกตางอยางนยส าคญทางสถตท 0.05 จง

ท าการทดสอบความแตกตางเปนรายคดวยวธ LSD

3.5.1 สมมตฐานของการศกษา 1. ผ โดยสารทมปจจยสวนบคคลกบความพงพอใจตอการใชบรการตโดยสารสาธารณะ ดงน

- H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของเพศไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของเพศแตกตางกน - H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของอายไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของอายแตกตางกน - H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของระดบการศกษาไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของระดบการศกษาตางกน - H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของสถานภาพสมรสไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของสถานภาพสมรสแตกตางกน

38

- H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของอาชพไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของอาชพแตกตางกน - H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของรายไดตอเดอนไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของรายไดตอเดอนแตกตางกน

2. ผโดยสารทมปจจยเกยวกบการเดนทางกบความพงพอใจตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ ดงน

- H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของวตถประสงคไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของวตถประสงคแตกตางกน - H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของความถในการใชบรการไม

แตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของความถในการใชบรการแตกตาง

กน - H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของการใชบรการชวงเวลาไม

แตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของการใชบรการชวงเวลาแตกตาง

กน - H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของระยะเวลาทรอรถตโดยสาร

สาธารณะไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของระยะเวลาทรอรถตโดยสาร

สาธารณะแตกตางกน

บทท 4 การวเคราะหขอมล

การวเคราะหในครงนไดท าการส ารวจโดยการเกบแบบสอบถาม ซงไดแจกใหผโดยสารทมาใช

บรการรถตโดยสารสาธารณะจ านวน 250 ชด การศกษาความพงพอใจในครงนมวตถประสงคเพอศกษา

ความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะหนามหาวทยาลยธรกจ

บณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม(หมายเลขเสนทางเดนรถ ต.86) โดยก าหนด

สญลกษณทใชในการวเคราะหขอมลดงน

4.1 การน าเสนอขอมล

4.1.1 สญลกษณทใชในการวเคราะหขอมล

x แทน คาเฉลย (Mean)

S.D แทน คาความเบยงเบนมาตรฐาน (Standard Deviation)

n แทน จ านวนตวอยางของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

t แทน สถตทใชพจารณาใน t – distribution

F แทน สถตทใชพจารณาใน F – distribution

df แทน ระดบชนแหงความเปนอสระ (Degrees of Freedom)

SS แทน ผลบวกก าลงสองของคะแนน (Sum of Squares)

MS แทน คาคะแนนเฉลยของผลบวกก าลงสองของคะแนน (Mean Squares)

P-Value แทน ระดบนยส าคญทางสถต

* แทน มนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05

H0 แทน สมมตฐานหลก (Null Hypothesis)

H1 แทน สมมตฐานรอง (Alternative Hypothesis)

40

4.1.2 การวเคราะหขอมลแบงเปน ดงน ตอนท 1 ผลการวเคราะหปจจยสวนบคคลของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะมหาวทยาลยธรกจ

บณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม(หมายเลขเสนทางเดนรถ ต.86) ตอนท 2 ผลการวเคราะหปจจยเกยวกบการเดนทางของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ ตอนท 3 ผลการวเคราะหความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ ตอนท 4 ตารางเปรยบเทยบของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ 4.2 การวเคราะหผลขอมล

ตอนท 1 ผลการวเคราะห ปจจยสวนบคคลของผใชบรการ

ตารางท 4.1 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามเพศ

จากตารางท 4.1 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะสวนใหญเปน เพศหญงจ านวน 149 คน คดเปน ( รอยละ 59.6 ) และเปนเพศชาย 101 คน คดเปน ( รอยละ 40.4 ) เรยงตามล าดบแสดงดงภาพท 4.1

ภาพท 4.1 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามเพศ

ปจจยสวนบคคล จ านวน(คน) รอยละ

เพศ ชาย หญง

101 149

40.4 59.6

รวม 250 100.0

40.4%59.6%

จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามเพศ

ชาย

หญง

41

ตารางท 4.2 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาย

จากตารางท 4.2 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะอายระหวาง 20 – 30 ปมากสดมการใชบรการรถตจ านวน 133 คน คดเปน ( รอยละ 53.2 )รองลงมาอาย 31 – 40 ป มการใชบรการรถตจ านวน 91 คน คดเปน ( รอยละ 36.4 ) อายระหวาง 41 – 50 ป มการใชบรการรถตจ านวน 16 คน คดเปน ( รอยละ 6.4 ) ต ากวา 20 ป มการใชบรการรถตจ านวน 6 คน คดเปน ( รอยละ 2.4 ) มากกวา 50 ป มการใชบรการรถตจ านวน 4 คน คดเปน ( รอยละ 1.6 ) เรยงตามล าดบ แสดงดงภาพท 4.2

ภาพท 4.2 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามอาย

ปจจยสวนบคคล จ านวน(คน) รอยละ

อาย ต ากวา 20 ป 20 – 30 ป 31 – 40 ป 41 – 50 ป มากกวา 50 ป

6

133 91 16 4

2.4 53.2 36.4 6.4 1.6

รวม 250 100.0

2.4%

53.2%36.4%

6.4%1.6%

จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามอาย

ต ากวา 20 ป

20 – 30 ป

31 – 40 ป

41 – 50 ป

มากกวา 50 ป

42

ตารางท 4.3 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามระดบการศกษา

จากตารางท 4.3 จากการวเคราะหขอมลพบ มวาผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะในระดบการศกษาระดบปรญญาตร หรอ เทยบเทา มากสด จ านวน 122 คน คดเปน ( รอยละ 48.8 ) รองลงมา สงกวาปรญญาตร มการใชบรการรถตจ านวน 71 คน คดเปน ( รอยละ 28.4 ) มธยมปลาย / ปวช. มการใชบรการรถตจ านวน 33 คน คดเปน ( รอยละ 13.2 ) อนปรญญา / ปวส. มการใชบรการรถตจ านวน 17 คน คดเปน ( รอยละ 6.8 ) มธยมตน มการใชบรการรถตจ านวน 5 คน คดเปน ( รอยละ 2.0 ) ต ากวาระดบมธยม มการใชบรการรถตจ านวน 2 คน คดเปน ( รอยละ 0.8 ) เรยงตามล าดบ แสดงดงภาพท 4.3

ภาพท 4.3 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามระดบการศกษา

ปจจยสวนบคคล จ านวน(คน) รอยละ

ระดบการศกษา ต ากวาระดบมธยม มธยมตน มธยมปลาย / ปวช. อนปรญญา / ปวส. ปรญญาตร หรอ เทยบเทา สงกวาปรญญาตร

2 5

33 17

122 71

0.8 2.0

13.2 6.8

48.8 28.4

รวม 250 100.0

0.8% 2.0%

13.2%6.8%

48.8%

28.4%

จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามระดบการศกษา

ต ากวาประถมศกษา

มธยมตน

มธยมปลาย / ปวช.

อนปรญญา / ปวส.

ปรญญาตร หรอ เทยบเทา

สงกวาปรญญาตร

43

ตารางท 4.4 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามสถานภาพสมรส

จากตารางท 4.4 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะสถานภาพสมรส โสดมากสด มการใชบรการรถตจ านวน 200 คน คดเปน ( รอยละ 80.0 )รองลงมา สถานภาพ สมรส จ านวน 50 คน คดเปน ( รอยละ 20.0 ) เรยงตามล าดบ แสดงดงภาพท 4.4

ภาพท 4.4 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามสถานภาพสมรส

ปจจยสวนบคคล จ านวน(คน) รอยละ

สถานภาพ โสด สมรส

200 50

80.0 20.0

รวม 250 100.0

80.0%

20.0%

จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามสถานภาพสมรส

โสด

สมรส

44

ตารางท 4.5 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาชพในปจจบน

จากตารางท 4.5 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะอาชพพนกงานบรษทเอกชน มากสด มการใชบรการรถตจ านวน 131 คน คดเปน ( รอยละ 52.4 )รองลงมา กจการสวนตว / คาขาย มการใชบรการรถตจ านวน 55 คน คดเปน ( รอยละ 22.0 ) นกเรยน / นสต / นกศกษา มการใชบรการรถตจ านวน 42 คน คดเปน ( รอยละ 16.8 ) ขาราชการ / พนกงานรฐวสาหกจ มการใชบรการรถตจ านวน 20 คน คดเปน ( รอยละ 8.0 ) และอนๆ มการใชบรการรถตจ านวน 2 คน คดเปน ( รอยละ 0.8 ) เรยงตามล าดบ แสดงดงภาพท 4.5

ภาพท 4.5 แผนแผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามอาชพ

ปจจยสวนบคคล จ านวน(คน) รอยละ

อาชพของทานในปจจบน ขาราชการ / พนกงานรฐวสาหกจ พนกงานบรษทเอกชน กจการสวนตว / คาขาย นกเรยน / นสต / นกศกษา อนๆ (โปรดระบ........)

20

131 55 42 2

8.0

52.4 22.0 16.8 0.8

รวม 250 100.0

8.0%

52.4%22.0%

16.8%

0.8%

จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามอาชพ

ขาราชการ / พนกงานรฐวสาหกจ

พนกงานบรษทเอกชน

กจการสวนตว / คาขาย

นกเรยน / นสต / นกศกษา

อนๆ (โปรดระบ........)

45

ตารางท 4.6 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสาร

สาธารณะจ าแนกตามรายไดตอเดอน

จากตารางท 4.6 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะรายไดตอเดอน 10,000 – 20,000 บาท / เดอน มากสด มการใชบรการรถตจ านวน 105 คน คดเปน ( รอยละ 42.0 ) รองลงมา 20,000 – 30,000 บาท / เดอน มการใชบรการรถตจ านวน 83 คน คดเปน ( รอยละ 33.2 ) ต ากวา 10,000 บาท / เดอน มการใชบรการรถตจ านวน 39 คน คดเปน ( รอยละ 15.6 ) 30,000 – 40,000 บาท / เดอน มการใชบรการรถตจ านวน 21 คน คดเปน ( รอยละ 8.4 ) และมากกวา 40,00 บาท / เดอน มการใชบรการรถตจ านวน 2 คน คดเปน ( รอยละ 0.8 ) เรยงตามล าดบ แสดงดงภาพท 4.6

ภาพท 4.6 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามรายไดตอเดอน

ปจจยสวนบคคล จ านวน(คน) รอยละ

รายไดตอเดอนของทาน

ต ากวา 10,000 บาท / เดอน

10,000 – 20,000 บาท / เดอน

20,000 – 30,000 บาท / เดอน

30,000 – 40,000 บาท / เดอน

มากกวา 40,00 บาท / เดอน

39

105

83

21

2

15.6

42.0

33.2

8.4

0.8

รวม 250 100.0

15.6%

42.0%33.2%

8.4% 0.8%

จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามรายไดตอเดอน

ต ากวา 10,000 บาท / เดอน

10,000 – 20,000 บาท / เดอน

20,000 – 30,000 บาท / เดอน

30,000 – 40,000 บาท / เดอน

มากกวา 40,00 บาท / เดอน

46

ตอนท 2 ผลการวเคราะหปจจยเกยวกบการเดนทางของผใชบรการ ตารางท 4.7 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสาร

สาธารณะจ าแนกตามวตถประสงคทใชบรการรถตโดยสาร

จากตารางท 4.7 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะวตถประสงคในการใชบรการ ไปท างาน มากสดจ านวน 147 คน คดเปน ( รอยละ 58.8 ) รองลงมา ไปธระสวนตว มการใชบรการรถตจ านวน 41 คน คดเปน ( รอยละ 16.4 ) เดนทางกลบบาน / ตางจงหวด มการใชบรการรถตจ านวน 33 คน คดเปน ( รอยละ 13.2 ) ไปมหาวทยาลย/โรงเรยน/สถาบนกวดวชา 29 คน คดเปน ( รอยละ 11.6 ) และอนๆ มการใชบรการรถตจ านวน 0 คน คดเปน ( รอยละ 0 ) เรยงตามล าดบ แสดงดงภาพท 4.7

ภาพท 4.7 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามวตถประสงคในการเดนทาง

ปจจยเกยวกบเดนทาง จ านวน(คน) รอยละ

วตถประสงคททานใชบรการรถตโดยสาร ไปมหาวทยาลย/โรงเรยน/สถาบนกวดวชา ไปท างาน เดนทางกลบบาน / ตางจงหวด ไปธระสวนตว อนๆ (โปรดระบ........)

29

147 33 41 0

11.6 58.8 13.2 16.4 0.0

รวม 250 100.0

11.6%

58.8%13.2%

16.4%

0%จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามวตถประสงคในการเดนทาง

ไปมหาวทยาลย/โรงเรยน/สถาบนกวดวชา

ไปท างาน

เดนทางกลบบาน / ตางจงหวด

ไปธระสวนตว

อนๆ (โปรดระบ........)

47

ตารางท 4.8 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามความถในการใชบรการรถตโดยสารธารณะ

จากตารางท 4.8 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะความถในการใชบรการมการ ใชเปนประจ ามากสดจ านวน 144 คน คดเปน ( รอยละ 57.6 ) รองลงมา 3 - 5 ครงตอเดอน มการใชบรการรถตจ านวน 38 คน คดเปน ( รอยละ 15.2 ) 5 - 15 ครงตอเดอน มการใชบรการรถตจ านวน 33 คน คดเปน ( รอยละ 13.2 ) 16 - 20 ครงตอเดอน มการใชบรการรถตจ านวน 22 คน คดเปน ( รอยละ 8.8 ) และ 2 ครงตอเดอน 13 คน คดเปน ( รอยละ 5.2 ) เรยงตามล าดบ แสดงดงภาพท 4.8

ภาพท 4.8 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามความถในการใชบรการ

ปจจยเกยวกบเดนทาง จ านวน(คน) รอยละ

ความถในการใชบรการรถตโดยสารธารณะ 2 ครงตอเดอน 3 - 5 ครงตอเดอน 5 - 15 ครงตอเดอน 16 - 20 ครงตอเดอน ใชเปนประจ า

13 38 33 22

144

5.2

15.2 13.2 8.8

57.6 รวม 250 100.0

5.2%

15.2%

13.2%

8.8%

57.6%

จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามความถในการใชบรการ

2 ครงตอเดอน

3 - 5 ครงตอเดอน

5 - 15 ครงตอเดอน

16 - 20 ครงตอเดอน

ใชเปนประจ า

48

ตารางท 4.9 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามชวงเวลาในการใชรถตโดยสารธารณะ

จากตารางท 4.9 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะชวงเวลา (07:31 – 08:00 น.) มากสดมการใชบรการรถตจ านวน 91 คน คดเปน( รอยละ 36.4 ) รองลงมาชวงเวลา (07:01 – 07:30 น.) มการใชบรการรถตจ านวน 50 คน คดเปน( รอยละ 20.0 ) ชวงเวลา (08:31 – 09:00 น.) มการใชบรการรถตจ านวน 39 คน คดเปน ( รอยละ 15.6 ) ชวงเวลา (06:31 – 07:00 น.) มการใชบรการรถตจ านวน 32 คน คดเปน( รอยละ 12.8 ) ชวงเวลา (08:01 – 08:30 น.) มการใชบรการรถตจ านวน 24 คน คดเปน( รอยละ 9.6 ) และชวงเวลา(05:30 – 06:30 น.) มการใชบรการรถตจ านวน 14 คน คดเปน( รอยละ 5.6 ) เรยงตามล าดบ แสดงดงภาพท 4.9

ภาพท 4.9 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามชวงเวลาในการเดนทาง

ปจจยเกยวกบเดนทาง จ านวน(คน) รอยละ

ใชบรการรถตโดยสารเดนทางในชวงเวลาใด ชวง (05:30 – 06:30 น.) ชวง (06:31 – 07:00 น.) ชวง (07:01 – 07:30 น.) ชวง (07:31 – 08:00 น.) ชวง (08:01 – 08:30 น.) ชวง (08:31 – 09:00 น.)

14 32 50 91 24 39

5.6

12.8 20.0 36.4 9.6

15.6 รวม 250 100.0

5.6%

12.8%

20.0%36.4%

9.6%15.6%

จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามชวงเวลาในการเดนทาง

ชวง (05:30 – 06:30 น.)ชวง (06:31 – 07:00 น.)ชวง (07:01 – 07:30 น.)ชวง (07:31 – 08:00 น.)ชวง (08:01 – 08:30 น.)ชวง (08:31 – 09:00 น.)

49

ตารางท 4.10 ปจจยสวนบคคลและรอยละของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะจ าแนกตามระยะเวลาในการรอขนรถโดยสารสาธารณะกอนทจะไดขนโดยสาร

จากตารางท 4.10 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะระยะเวลาประมาณ 35 - 40 นาท มากสดมการใชบรการรถตจ านวน 79 คน คดเปน( รอยละ 31.6 )รองลงมาระยะเวลาประมาณ 25 - 30 นาท มการใชบรการรถตจ านวน 69 คน คดเปน(รอยละ 27.6 ) ระยะเวลาประมาณ 15 – 20 นาท มการใชบรการรถตจ านวน 47 คน คดเปน( รอยละ 18.8 ) ระยะเวลาประมาณ 5 – 10 นาท มการใชบรการรถตจ านวน 29 คน คดเปน( รอยละ 11.6 )ระยะเวลาประมาณ 45 – 55 นาท มการใชบรการรถตจ านวน 19 คน คดเปน(รอยละ 7.6 )และ ระยะเวลามากกวา 1 ชวโมง มการใชบรการรถตจ านวน 7 คน คดเปน(รอยละ 2.8 ) เรยงตามล าดบ แสดงดงภาพท 4.10

ปจจยเกยวกบเดนทาง จ านวน(คน) รอยละ

ระยะเวลานานเทาใด ททานตองรอรถตโดยสารสาธารณะกอนทจะไดขนโดยสาร ประมาณ 5 – 10 นาท ประมาณ 15 – 20 นาท ประมาณ 25 – 30 นาท ประมาณ 35 – 40 นาท ประมาณ 45 – 55 นาท มากกวา 1 ชวโมง

29 47 69 79 19 7

11.6 18.8 27.6 31.6 7.6 2.8

รวม 250 100.0

50

ภาพท 4.10 แผนภมวงกลมแสดงจ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามระยะเวลาประมาณ ตอนท 3 ผลการวเคราะหความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสาสาธารณะประกอบดวยปจจยตางๆ ไดแกอตราคาโดยสาร ระยะเวลาในการเดนทาง ผใหบรการรถโดยสาร ความปลอดภยในการใชบรการ ความสะดวกสบายในขณะใชบรการ ซงผลการวเคราะหขอมลปรากฏดงน

ตารางท 4.11 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานอตราคาโดยสารจ าแนกตามระดบ

ความพงพอใจดงน

อตราคาโดยสาร

ระดบความคดเหน (จ านวนคน/รอยละ) x

S.D.

ระดบความพงพอใจ

มากทสด

มาก ปานกลาง

นอย นอยทสด

1. มการระบอตราคาโดยสารทชดเจน

38 (15.2)

123 (49.2)

87 (34.8)

2 (0.8)

0 (0)

3.79 0.699 มาก

2. คาโดยสารเหมาะสมกบระยะทาง

34 (13.6)

156 (62.4)

60 (24.0)

0 (0)

0 (0) 3.90 0.606 มาก

คาเฉลยรวม 3.845 0.653 มาก

11.6%

18.8%

27.6%31.6%

7.6%

2.8%จ าแนกกลมตวอยางจ าแนกตามระยะเวลาประมาณ

ประมาณ 5 – 10 นาทประมาณ 15 – 20 นาทประมาณ 25 – 30 นาทประมาณ 35 – 40 นาทประมาณ 45 – 55 นาทมากกวา 1 ชวโมง

51

จากตารางท 4.11 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะมความ

คดเหนตออตราคาโดยสาร และพจารณาเปนรายขอ คาโดยสารเหมาะสมกบระยะทาง มระดบความพง

พอใจมาก ( x = 3.90 และ S.D. = 0.606) มการระบอตราคาโดยสารทชดเจน มระดบความพงพอใจมาก

(x = 3.79 และ S.D. = 0.699) และคาเฉลยรวม มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.845 และ S.D. = 0.653)

เรยงตามล าดบ

ตารางท 4.12 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานระยะเวลาในการเดนทาง จ าแนกตาม

ระดบความพงพอใจดงน

จากตารางท 4.12 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะมความ

คดเหนตอระยะเวลาในการเดนทาง และพจารณาเปนรายขอ ทนงเตมรถออกทนท มระดบความพง

พอใจมาก (x = 3.98 และ S.D. = 0.711) ไมจอดรบสงผโดยสารระหวางทาง มระดบความพงพอใจมาก

(x = 3.85 และ S.D. = 0.645) เดนทางรวดเรวเพราะวงบนทางดวน มระดบความพงพอใจมาก

(x = 3.82 และ S.D. = 0.817) และคาเฉลยรวม มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.883 และ S.D. = 0.724)

เรยงตามล าดบ

ระยะเวลาในการเดนทาง

ระดบความคดเหน (จ านวนคน/รอยละ)

x

S.D.

ระดบความ

พงพอใจ มากทสด มาก ปานกลาง นอย นอยทสด

1. เดนทางรวดเรวเพราะ

วงบนทางดวน

52

(20.8)

113

(45.2)

76

(30.4)

7

(2.8)

2

(0.8) 3.82 0.817 มาก

2. ทนงเตมรถออกทนท 54

(21.6)

141

(56.4)

51

(20.4)

3

(1.2)

1

(0.4) 3.98 0.711 มาก

3. ไมจอดรบสง

ผโดยสารระหวางทาง

34

(13.6)

147

(58.8)

67

(26.8)

2

(0.8)

0

(0) 3.85 0.645 มาก

คาเฉลยรวม 3.883 0.724 มาก

52

ตารางท 4.13 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานผใหบรการรถโดยสารจ าแนกตามระดบความพงพอใจดงน

ผใหบรการรถโดยสาร

ระดบความคดเหน (จ านวนคน/รอยละ) x

S.D.

ระดบความพงพอใจ มาก

ทสด มาก ปาน

กลาง นอย นอย

ทสด 1. ผใหบรการพดจากบผโดยสารอยางสภาพเชนไมพดหยาบคาย หรอ ประชดประชน

29 (11.6)

141 (56.4)

72 (28.8)

8 (3.2)

0 (0) 3.76 0.692 มาก

2. ผใหบรการขบรถถกกฎจราจร

23 (9.2)

129 (51.6)

81 (32.4)

17 (6.8)

0 (0)

3.63 0.745 มาก

3. แจงลกคาในการเกบคาโดยสารโดยการสงตะกราตอกน

33 (13.2)

139 (55.6)

76 (30.4)

2 (0.8)

0 (0) 3.81 0.659 มาก

4. ผใหบรการ จะสงผโดยสารจนถงปลายทาง (แมจะเหลอผโดยสารเพยง 1- 2 คน)

44 (17.6)

142 (56.8)

61 (24.4)

3 (1.2)

0 (0) 3.91 0.679 มาก

คาเฉลยรวม 3.778 0.694 มาก

จากตารางท 4.13 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะมความคดเหนตอผใหบรการรถโดยสาร และพจารณาเปนรายขอ ผใหบรการ จะสงผโดยสารจนถงปลายทาง (แมจะเหลอผโดยสารเพยง 1- 2 คน) มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.91 และ S.D. = 0.679) แจงลกคาในการเกบคาโดยสารโดยการสงตะกราตอกน มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.81 และ S.D. = 0.659) ผใหบรการพดจากบผโดยสารอยางสภาพ เชน ไมพดหยาบคาย หรอ ประชดประชน มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.76 และ S.D. = 0.692) ผใหบรการขบรถถกกฎจราจร มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.63 และ S.D. = 0.745) และคาเฉลยรวม มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.778 และ S.D. = 0.694) เรยงตามล าดบ

53

ตารางท 4.14 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานความปลอดภยในการใชบรการ

จ าแนกตามระดบความพงพอใจดงน

ความปลอดภยในการ

ใชบรการ

ระดบความคดเหน (จ านวนคน/รอยละ)

x

S.D.

ระดบความพงพอใจ

มากทสด

มาก ปานกลาง

นอย นอยทสด

1. มเขมขดนรภย ตามกฎหมาย

39 (15.6)

123 (49.2)

75 (30.0)

13 (5.2)

0 (0)

3.75 0.778 มาก

2. มการตดตงอปการณฉกเฉนในรถ เชน คอนทบกระจก,ถงดบเพลง

29

(11.6)

124

(49.6)

86

(34.4)

11

(4.4)

0

(0)

3.68

0.734

มาก

3. เมอเกดอบตเหต สามารถออกประตหลงได

20 (8.0)

104 (41.6)

113 (45.2)

12 (4.8)

1 (0.4)

3.52 0.729 มาก

4. ผใหบรการระบชอ,ใบขบข,ทะเบยนรถและเบอรโทรอยางชดเจน

27 (10.8)

125 (50.0)

95 (38.0)

3 (1.2)

0 (0)

3.70

0.671

มาก

คาเฉลยรวม 3.663 0.728 มาก

จากตารางท 4.14 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะมความคดเหนตอความปลอดภยในการใชบรการ และพจารณาเปนรายขอ มเขมขดนรภย ตามกฎหมาย มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.75 และ S.D. = 0.778) ผใหบรการระบชอ, ใบขบข, ทะเบยนรถและเบอรโทรอยางชดเจน มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.70 และ S.D. = 0.671) มการตดตงอปการณฉกเฉนในรถ เชน คอนทบกระจก, ถงดบเพลง มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.68 และ S.D. = 0.734) เมอเกด

54

อบตเหต สามารถออกประตหลงได มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.52 และ S.D. = 0.729) และคาเฉลยรวม มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.663 และ S.D. = 0.728) เรยงตามล าดบ

ตารางท 4.15 คาเฉลยและคาความเบยงเบนมาตรฐานดานความสะดวกสบายในขณะใชบรการ

จ าแนกตามระดบความพงพอใจดงน

ความสะดวกสบาย ในขณะใชบรการ

ระดบความคดเหน (จ านวนคน/รอยละ)

x

S.D.

ระดบความพงพอใจ

มากทสด

มาก ปานกลาง

นอย นอยทสด

1. เครองปรบอากาศภายในรถมอณหภมทเหมาะสม

17 (6.8)

95 (38.0)

103 (41.2)

30 (12.0)

5 (2.0)

3.36

0.853

ปานกลาง

2. เมอทนงครบ 13 ทจะไมรบผโดยสารเพมอก

22 (8.8)

144 (57.6)

79 (31.6)

5 (2.0)

0 (0)

3.37

0.643

ปานกลาง

3. มมาน,ฟลมกนแดด

15 (6.0)

96 (38.4)

104 (41.6)

33 (13.2)

2 (0.8)

3.36 0.815 ปานกลาง

คาเฉลยรวม 3.363 0.770 ปานกลาง

จากตารางท 4.15 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะมความคดเหนตอความสะดวกสบายในการใชบรการ และพจารณาเปนรายขอ เมอทนงครบ 13 ทจะไมรบผโดยสารเพมอก มระดบความพงพอใจปานกลาง (x = 3.37 และ S.D. = 0.643) เครองปรบอากาศภายในรถมอณหภมทเหมาะสม มระดบความพงพอใจปานกลาง (x = 3.36 และ S.D. = 0.853) มมาน, ฟลมกนแดด มระดบความพงพอใจปานกลาง (x = 3.36 และ S.D. = 0.815) และคาเฉลยรวม มระดบความพงพอใจปานกลาง (x = 3.363 และ S.D. = 0.770) เรยงตามล าดบ

55

ตารางท 4.16 คาเฉลย คาความเบยงเบนมาตรฐาน และระดบความพงพอใจของทกดาน

ความพงพอใจของผใชบรการ ผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะจ านวน 250 ราย

x S.D. ระดบความพงพอใจ

1. อตราคาโดยสาร 3.845 0.653 มาก

2. ระยะเวลาในการเดนทาง 3.883 0.724 มาก 3. ผใหบรการรถโดยสาร 3.778 0.694 มาก 4. ความปลอดภยในการใชบรการ 3.663 0.728 มาก 5. ความสะดวกสบายในขณะใชบรการ 3.363 0.770 ปานกลาง

คาเฉลยรวม 3.706 0.714 มาก

จากตารางท 4.16 จากการวเคราะหขอมลพบวา มผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะมความคดเหนตอความพงพอใจของทกดาน และพจารณาเปนรายขอ ระยะเวลาในการเดนทาง มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.883 และ S.D. = 0.724) อตราคาโดยสาร มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.845 และ S.D. = 0.653) ผใหบรการโดยสาร มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.778 และ S.D. = 0.694) ความปลอดภยในการใชบรการ มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.663 และ S.D. = 0.728) ความสะดวกสบายในขณะใชบรการ มระดบความพงพอใจปานกลาง (x = 3.363 และ S.D. = 0.770) และคาเฉลยรวม มระดบความพงพอใจมาก (x = 3.706 และ S.D. = 0.714) เรยงตามล าดบ

56

ตอนท 4 ตารางเปรยบเทยบขอมลสวนบคคลทมผลตอความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ผวจยท าการเปรยบเทยบขอมลสวนบคคลทมผลตอความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ ดวยตารางประกอบค าบรรยาย ท าการวเคราะหขอมลโดยใชการทดสอบ T-test ส าหรบขอมลทมการจ าแนกเพยง 2 กลม และใชการวเคราะหความแปรปรวน(ANOVA) ส าหรบทดสอบสมมตฐานเพอเปรยบเทยบความแตกตางของขอมลสวนบคคลทมการจ าแนกมากกวา 2 กลม และหากพบวามความแตกตาง จะท าการเปรยบเทยบเชงซอนดวยวธ LSD

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยของขอมลสวนบคคลทมผลตอความพงใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะดวยการทดสอบ เนองจากตวแปรเพศมการจ าแนกเปน 2 กลม ตงสมมตฐานส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน

H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของเพศไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของเพศแตกตางกน ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน

ตารางท 4.17 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามเพศตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ความพงพอใจของผใชบรการ เพศ n x S.D. t P - Value

ดานอตราคาโดยสาร ชาย 101 3.787 0.597

-1.238 0.217 หญง 149 3.879 0.562

ดานระยะเวลาในการเดนทาง ชาย 101 3.887 0.598

0.081 0.935 หญง 149 3.881 0.610

ดานผใหบรการรถตโดยสาร ชาย 101 3.792 0.563

0.301 0.763 หญง 149 3.770 0.566

ดานความปลอดภยในการใชบรการ ชาย 101 3.698 0.588

0.725 0.469 หญง 149 3.642 0.595

ดานความสะดวกสบายในขณะใชบรการ

ชาย 101 3.541 0.603 1.237 0.217

หญง 149 3.441 0.648

57

จากตารางท 4.17 พบวา การเปรยบเทยบระหวางการจ าแนกตามเพศ กบ ความพงพอใจของ

ผใชบรการในดานอตราคาโดยสารคา P – Value เทากบ 0.217 ดานระยะเวลาในการเดนทางคา P –

Value เทากบ 0.935 ดานผใหบรการรถตโดยสารคา P – Value เทากบ 0.763 ดานความปลอดภยในการ

ใชบรการคา P – Value เทากบ 0.469 และดานความสะดวกสบายในขณะใชบรการคา P – Value เทากบ

0.217 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธสมมตฐาน

รอง (H1) ดงนน ผทมเพศตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ไมแตกตางกน

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของผทม

อายตางกนดวยการวเคราะหความแปรปรวน เนองจากตวแปรอายมการจ าแนกเปน 5 กลม ตงสมมตฐาน

ส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน

H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของอายไมแตกตางกน

H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของอายแตกตางกน

ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน

58

ตารางท 4.18 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามอายตอ

ผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S.S. df M.S. F P – Value

ดานอตราคาโดยสาร

ระหวางกลม 0.984 4 0.246

0.735 0.569 ภายในกลม 82.025 245 0.335 รวม 83.009 249

ดานระยะเวลาในการเดนทาง

ระหวางกลม 2.332 4 0.583

1.611 0.172 ภายในกลม 88.638 245 0.362 รวม 90.969 249

ดานผใหบรการรถตโดยสาร

ระหวางกลม 2.189 4 0.547

1.741 0.142 ภายในกลม 77.038 245 0.314 รวม 79.227 249

ดานความปลอดภยในการใชบรการ

ระหวางกลม 1.810 4 0.453

1.296 0.272 ภายในกลม 85.571 245 0.349 รวม 87.381 249

ดานความสะดวกสบายในขณะ

ใชบรการ

ระหวางกลม 3.616 4 0.904

2.315 0.058 ภายในกลม 95.685 245 0.391

รวม 99.302 249

จากตารางท 4.18 พบวา การเปรยบเทยบระหวางการจ าแนกตามอายกบความพงพอใจของผ ใชบรการในดานอตราคาโดยสารคา P – Value เทากบ 0.569 ดานระยะเวลาในการเดนทางคา P – Value เทากบ 0.172 ดานผใหบรการรถตโดยสารคา P – Value เทากบ 0.142 ดานความปลอดภยในการใชบรการคา P – Value เทากบ 0.272 และดานความสะดวกสบายในขณะใชบรการคา P – Value เทากบ 0.058 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธ

59

สมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมอายแตกตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของผทมระดบการศกษาตางกนดวยการวเคราะหความแปรปรวน เนองจากตวแปรระดบการศกษามการจ าแนกเปน 6 กลม ตงสมมตฐานส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของระดบการศกษาไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของระดบการศกษาแตกตางกน

ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน ตารางท 4.19 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามระดบ

การศกษาตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S df M.S. F P – Value

ดานอตราคาโดยสาร ระหวางกลม 1.953 5 0.391

1.176 0.322 ภายในกลม 81.056 244 0.332

รวม 83.009 249

ดานระยะเวลาในการเดนทาง

ระหวางกลม 2.121 5 0.424 1.165 0.327

ภายในกลม 88.848 244 0.364 รวม 90.969 249

ดานผใหบรการรถตโดยสาร

ระหวางกลม 4.346 5 0.869 2.832 0.017*

ภายในกลม 74.881 244 0.307 รวม 79.227 249

ดานความปลอดภยในการใชบรการ

ระหวางกลม 5.768 5 1.154 3.449 0.005*

ภายในกลม 81.614 244 0.334 รวม 87.381 249

60

ตารางท 4.19 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามระดบการศกษาตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ (ตอ)

จากตารางท 4.19 พบวา การเปรยบเทยบระหวางการจ าแนกตามระดบการศกษากบความพงพอใจของผใชบรการในดานอตราคาโดยสารคา P – Value เทากบ 0.322 และดานระยะเวลาในการเดนทางคา P – Value เทากบ 0.327 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมระดบการศกษาตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน

ดานผใหบรการรถตโดยสารคา P – Value เทากบ 0.017 ดานความปลอดภยคา P – Value เทากบ 0.005 และดานความสะดวกสบายคา P – Value เทากบ 0.002 ซงนอยกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวาปฏเสธสมมตฐานหลก (Ho) และยอมรบสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมระดบการศกษาตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะแตกตางกน

จงท าการเปรยบเทยบเชงซอนดวยวธ LSD เพอพจารณาวาคาระดบการศกษาทแตกตางกนมผลอยางไรตอความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ โดยอานคาในตารางจากโปรแกรม SPSS for Windows ผลการศกษามดงน

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S Df M.S. F P – Value

ดานความสะดวกสบาย

ระหวางกลม 7.217 5 1.443

3.824 0.002* ภายในกลม 92.085 244 0.377

รวม 99.302 249

61

ตารางท 4.20 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของการจ าแนกตามระดบการศกษาตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ระดบการศกษา Mean Difference (J)

ต ากวาระดบมธยม

มธยมตน

มธยมปลาย / ปวช.

อนปรญญา / ปวส.

ปรญญาตร หรอ เทยบเทา

สงกวาปรญญาตร

Mean Difference (I)

ต ากวาระดบมธยม - -1.000* -0.341 -0.029 -0.309 -0.214

มธยมตน - 0.659* 0.970* 0.691* 0.785*

มธยมปลาย / ปวช. - 0.311 0.031 0.126

อนปรญญา / ปวส. - -0.28 -0.185

ปรญญาตร หรอ เทยบเทา - 0.095

สงกวาปรญญาตร -

จากตารางท 4.20 การเปรยบเทยบความพงพอใจดานผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามระดบการศกษาสามารถสรปได ดงน - ต ากวามธยม กบ มธยมตน ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -1.000 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมตน กบ มธยมปลาย / ปวช. ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.659 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมตน กบ อนปรญญา / ปวส. ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.970 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมตน กบ ปรญญาตร หรอ เทยบเทา ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.690 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

62

- มธยมตน กบ สงกวาปรญญาตร ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.785 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

ตารางท 4.21 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของการจ าแนกตามระดบการศกษากบดานความปลอดภยตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ระดบการศกษา Mean Difference (J)

ต ากวาระดบมธยม

มธยมตน

มธยมปลาย / ปวช.

อนปรญญา / ปวส.

ปรญญาตร หรอ เทยบเทา

สงกวาปรญญาตร

Mean Difference (I)

ต ากวาระดบมธยม - -1.350* -0.909* -0.588 -0.633 -0.595

มธยมตน - 0.440 0.762* 0.717* 0.755*

มธยมปลาย / ปวช. - 0.320 0.275* 0.314*

อนปรญญา / ปวส. - -0.044 -0.006 ปรญญาตร หรอ เทยบเทา

- 0.038

สงกวาปรญญาตร -

จากตารางท 4.21 การเปรยบเทยบความพงพอใจดานผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามระดบการศกษาสามารถสรปได ดงน - ต ากวามธยม กบ มธยมตน ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -1.350 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ต ากวามธยม กบ มธยมปลาย / ปวช. ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.909 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

63

- มธยมตน กบ อนปรญญา / ปวส. ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.762 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมตน กบ ปรญญาตร หรอ เทยบเทา ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.717 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมตน กบ สงกวาปรญญาตร ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.755 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมปลาย / ปวช. กบ ปรญญาตร หรอ เทยบเทา ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.275 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมปลาย / ปวช. กบ สงกวาปรญญาตร ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.314 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

64

ตารางท 4.22 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของการจ าแนกตามระดบการศกษาตอดานความสะดวกสบายผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ระดบการศกษา Mean Difference (J)

ต ากวาระดบมธยม

มธยมตน มธยมปลาย / ปวช.

อนปรญญา / ปวส.

ปรญญาตร หรอ เทยบเทา

สงกวาปรญญาตร Mean Difference (I)

ต ากวาระดบมธยม - -1.300* -0.924* -0.656 0-.532 -0.687

มธยมตน - 0.375 0.643* 0.767* 0.612*

มธยมปลาย / ปวช. - 0.267 0.391* 0.236

อนปรญญา / ปวส. - 0.124 -0.03 ปรญญาตร หรอ เทยบเทา

- -0.155

สงกวาปรญญาตร -

จากตารางท 4.22 การเปรยบเทยบความพงพอใจดานผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามระดบการศกษาสามารถสรปได ดงน - ต ากวามธยม กบ มธยมตน ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -1.300 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ต ากวามธยม กบ มธยมปลาย / ปวช. ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.924 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมตน กบ อนปรญญา / ปวส. ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.643 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

65

- มธยมตน กบ ปรญญาตร หรอ เทยบเทา ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.767 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมตน กบ สงกวาปรญญาตร ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.612 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - มธยมปลาย / ปวช. กบ ปรญญาตร หรอ เทยบเทา ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.391 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระดบการศกษาทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยของขอมลสวนบคคลทมผลตอความพงใจของผใชบรการรถต

โดยสารสาธารณะดวยการทดสอบ เนองจากตวแปรสถานภาพสมรสมการจ าแนกเปน 2 กลม ต ง

สมมตฐานส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน

H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของสถานภาพสมรสไมแตกตางกน

H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของสถานภาพสมรสแตกตางกน

ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน

66

ตารางท 4.23 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามสถานภาพตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

จากตารางท 4.23 พบวา การเปรยบเทยบระหวางการจ าแนกตามสถานภาพสมรสกบความพงพอใจของผใชบรการในดานอตราคาโดยสารคา P – Value เทากบ 0.659 ดานผใหบรการรถตโดยสารคา P – Value เทากบ 0.288 ดานความปลอดภยในการใชบรการคา P – Value เทากบ 0.947 และดานความสะดวกสบายในขณะใชบรการคา P – Value เทากบ 0.250 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมสถานภาพสมรสตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน

ดานระยะเวลาในการเดนทางคา P – Value เทากบ 0.001 ซงนอยกวาระดบนยส าคญทางสถต

แสดงวาปฏเสธสมมตฐานหลก (Ho) และยอมรบสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมสถานภาพสมรส

ตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะแตกตางกน

ความพงพอใจของผใชบรการ

สถานภาพสมรส

N x S.D. t P - Value

ดานอตราคาโดยสาร โสด 200 3.8350 0.602

-0.442 0.659 สมรส 50 3.8700 0.472

ดานระยะเวลาในการเดนทาง

โสด 200 3.8283 0.622 -3.475 0.001*

สมรส 50 4.1067 0.474 ดานผใหบรการรถต

โดยสาร โสด 200 3.7600 0.563

-1.065 0.288 สมรส 50 3.8550 0.567

ดานความปลอดภยในการใชบรการ

โสด 200 3.6638 0.592 -0.067 0.947

สมรส 50 3.6700 0.601 ดานความสะดวกสบายในขณะใชบรการ

โสด 200 3.4583 0.634 -1.152 0.250

สมรส 50 3.5733 0.621

67

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของผทมอาชพแตกตางกนดวยการวเคราะหความแปรปรวนเนองจากอาชพมการจ าแนกเปน 5 กลม ต งสมมตฐานส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของอาชพไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของอาชพแตกตางกน

ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน ตารางท 4.24 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามอาชพใน

ปจจบนตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S Df M.S. F P – Value

ดานอตราคาโดยสาร

ระหวางกลม 0.153 4 0.038 0.113 0.978

ภายในกลม 82.856 245 0.338 รวม 83.009 249

ดานระยะเวลาการเดนทาง

ระหวางกลม 1.675 4 0.419 1.149 0.334 ภายในกลม 89.295 245 0.364

รวม 90.969 249

ดานผใหบรการรถตโดยสาร

ระหวางกลม 2.460 4 0.601 1.918 0.108

ภายในกลม 76.821 245 0.314 รวม 79.227 249

ดานความปลอดภย

ระหวางกลม 3.623 4 0.906 2.649 0.34*

ภายในกลม 83.758 245 0.342 รวม 87.381 249

ดานความสะดวกสบาย

ระหวางกลม 4.392 4 1.098 2.835 0.025*

ภายในกลม 94.909 245 0.387

68

ตารางท 4.24 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามอาชพในปจจบนตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ (ตอ)

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S Df M.S. F P – Value

รวม 99.302 249

ตารางท 4.24 พบวา การเปรยบเทยบ ระหวางการจ าแนกตามอาชพในปจจบนกบความพงพอใจของผใชบรการในดานอตราคาโดยสารคา P – Value เทากบ 0.958 ดานระยะเวลาในการเดนทางคา P – Value เทากบ 0.334 ดานผใหบรการรถตโดยสารคา P – Value เทากบ 0.108 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธสมมตฐานรอง (H1) ดงนนผทมอาชพในปจจบนตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน

ดานความปลอดภยคา P – Value เทากบ 0.034 และดานความสะดวกสบายคา P – Value เทากบ 0.025 ซงนอยกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวาปฏเสธสมมตฐานหลก (Ho) และยอมรบสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมอาชพในปจจบนตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะแตกตางกน

ท าการเปรยบเทยบเชงซอนดวยวธ LSD เพอพจารณาวาคาอาชพในปจจบนทตางกนมผลอยางไรตอความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ โดยอานคาในตารางจากโปรแกรม SPSS for Windows ผลการศกษามดงน

69

ตารางท 4.25 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของการจ าแนกตามอาชพตอดานความปลอดภย

อาชพ Mean Difference (J)

ขาราชการพนกงานรฐวสาหกจ

พนกงานบรษทเอก

ชน

กจการสวนตวคาขาย

นกเรยน นสต

นกศกษา

อนๆ (โปรด

ระบ.........) Mean Difference (I)

ขาราชการ/พนกงานรฐวสาหกจ - -0.193 -0.438* -0.235 -0.325

พนกงานบรษทเอกชน - -0.245* -0.042 -0.131

กจการสวนตว/คาขาย - 0.202 0.113

นกเรยน/นสต/นกศกษา - -0.089

อนๆ (โปรดระบ.........) -

จากตารางท 4.25 การเปรยบเทยบความพงพอใจดานผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามอาชพสามารถสรปได ดงน - ขาราชการ/พนกงานรฐวสาหกจ กบ กจการสวนตว/คาขาย ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.438 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบอาชพทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - พนกงานบรษทเอกชน กบ กจการสวนตว/คาขาย ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.245 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบอาชพทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

70

ตารางท 4.26 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของการจ าแนกตามอาชพตอดานความสะดวกสบาย

อาชพ Mean Difference (J)

ขาราชการพนกงานรฐวสาหกจ

พนกงานบรษทเอกชน

กจการสวนตวคาขาย

นกเรยน นสต

นกศกษา

อนๆ (โปรดระบ.........)

Mean Difference (I)

ขาราชการ/พนกงานรฐวสาหกจ - -0.324* -0.521* -0.343* -0.7

พนกงานบรษทเอกชน - -0.197 -0.018 -0.375

กจการสวนตว/คาขาย - 0.178 -0.178

นกเรยน/นสต/นกศกษา - -0.357

อนๆ (โปรดระบ.........) -

จากตารางท 4.26 การเปรยบเทยบความพงพอใจดานผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามอาชพสามารถสรปได ดงน - ขาราชการ/พนกงานรฐวสาหกจ กบ พนกงานบรษทเอกชน ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.324 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบอาชพทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ขาราชการ/พนกงานรฐวสาหกจ กบ กจการสวนตว/คาขาย ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.521 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบอาชพทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ขาราชการ/พนกงานรฐวสาหกจ กบ นกเรยน/นสต/นกศกษา ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.343 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบอาชพทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

71

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของผทมรายไดตอเดอนแตกตางกนดวยการวเคราะหความแปรปรวนเนองจากรายไดตอเดอนมการจ าแนกเปน 5 กลม ตงสมมตฐานส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน

H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของรายไดตอเดอนไมแตกตางกน

H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของรายไดตอเดอนแตกตางกน

ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน

ตารางท 4.27 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามรายไดตอเดอนตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S Df M.S. F P – Value

ดานอตราคาโดยสาร

ระหวางกลม 0.268 4 0.067 0.198 0.939 ภายในกลม 82.741 245 0.338

รวม 83.009 249

ดานระยะเวลาการเดนทาง

ระหวางกลม 2.968 4 .742

2.066 0.086 ภายในกลม 88.001 245 0.359

รวม 90.969 249

ดานผใหบรการรถตโดยสาร

ระหวางกลม 1.062 4 0.265

0.832 0.506 ภายในกลม 78.165 245 0.319

รวม 79.227 249

ดานความปลอดภย

ระหวางกลม 0.900 4 0.225

0.637 0.636 ภายในกลม 86.482 245 0.353

รวม 87.381 249

ดานความสะดวกสบาย

ระหวางกลม 2.146 4 0.537

1.353 0.251 ภายในกลม 97.155 245 0.397

รวม 99.302 249

72

จากตารางท 4.27 พบวา การเปรยบเทยบระหวางการจ าแนกตามรายไดตอเดอนกบความพงพอใจของผใชบรการใน ดานอตราคาโดยสารคา P – Value เทากบ 0.939 ดานระยะเวลาในการเดนทางคา P – Value เทากบ 0.086 ดานผใหบรการรถตโดยสารคา P – Value เทากบ 0.506 ดานความปลอดภยในการใชบรการคา P – Value เทากบ 0.636 และดานความสะดวกสบายในขณะใชบรการคา P – Value เทากบ 0.251 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมรายไดตอเดอนตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของผทม

วตถประสงคแตกตางกนดวยการวเคราะหความแปรปรวนเนองจากรายไดตอเดอนมการจ าแนกเปน 5

กลม ตงสมมตฐานส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน

H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของวตถประสงคไมแตกตางกน

H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของวตถประสงคแตกตางกน

ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน

ตารางท 4.28 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามวตถประสงคตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S df M.S. F P – Value

ดานอตราคาโดยสาร ระหวางกลม 0.592 3 0.197

0.589 0.623 ภายในกลม 82.417 246 0.335

รวม 83.009 249

ดานระยะเวลาการเดนทาง

ระหวางกลม 1.616 3 0.539 1.483 0.220

ภายในกลม 89.353 246 0.363 รวม 90.969 249

73

ตารางท 4.28 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามวตถประสงคตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ (ตอ)

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S df M.S. F P – Value

ดานผใหบรการรถตโดยสาร

ระหวางกลม 1.358 3 0.453 1.430 0.234 ภายในกลม 77.869 246 0.317

รวม 79.227 249

ดานความปลอดภยในการใชบรการ

ระหวางกลม 1.103 3 0.368 1.048 0.372 ภายในกลม 86.278 246 0.351

รวม 87.381 249

ดานความสะดวกสบายในขณะ

ใชบรการ

ระหวางกลม 0.455 3 0.152

0.377 0.769 ภายในกลม 98.847 246 0.402 รวม 99.302 249 รวม 99.302 249

จากตารางท 4.28 พบวา การเปรยบเทยบระหวางการจ าแนกตามวตถประสงคกบความพงพอใจของผใชบรการในดานอตราคาโดยสารคา P – Value เทากบ 0.623ดานระยะเวลาในการเดนทางคา P – Value เทากบ 0.220 ดานผใหบรการรถตโดยสารคา P – Value เทากบ 0.234 ดานความปลอดภยในการใชบ รการค า P – Value เท ากบ 0.372 และดานความสะดวกสบายในขณะใชบ รการคา P – Value เทากบ 0.769 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมวตถประสงคตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน

74

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของผทมความถในการใชบรการแตกตางกนดวยการวเคราะหความแปรปรวนเนองจากความถในการใชบรการมการจ าแนกเปน 5 กลม ตงสมมตฐานส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน

H0: ความพงพอใจของผ ใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของความถในการใชบรการไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของความถในการใชบรการแตกตางกน

ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน ตารางท 4.29 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามความถในการ

ใชบรการตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S Df M.S. F P – Value

ดานอตราคาโดยสาร

ระหวางกลม 1.825 4 0.456

1.377 0.243 ภายในกลม 81.184 245 0.331 รวม 83.009 249

ดานระยะเวลาในการเดนทาง

ระหวางกลม 0.753 4 0.188

0.511 0.728 ภายในกลม 90.217 245 0.368

รวม 90.969 249

ดานผใหบรการรถตโดยสาร

ระหวางกลม 0.841 4 0.210

0.657 0.622 ภายในกลม 78.386 245 0.320

รวม 79.227 249

ดานความปลอดภย

ระหวางกลม 1.744 4 0.436

1.248 0.291 ภายในกลม 85.637 245 0.350

รวม 87.381 249

75

ตารางท 4.29 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามความถในการใชบรการตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ (ตอ)

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S Df M.S. F P – Value

ดานความสะดวกสบาย

ระหวางกลม 2.593 4 0.648

1.642 0.164 ภายในกลม 96.709 245 0.395

รวม 99.302 249

จากตารางท 4.29 พบวา การเปรยบเทยบระหวางการจ าแนกตามความถในการใชบรการกบความพงพอใจของผใชบรการในดานอตราคาโดยสารคา P – Value เทากบ 0.243 ดานระยะเวลาในการเดนทางคา P – Value เทากบ 0.728 ดานผใหบรการรถตโดยสารคา คา P – Value เทากบ 0.622 ดานความปลอดภยในการใชบรการคา P – Value เทากบ 0.291 และดานความสะดวกสบายในขณะใชบรการคา P – Value เทากบ 0.164 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมความถในการใชบรการตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของผทมการ

ใชบรการชวงเวลาแตกตางกนดวยการวเคราะหความแปรปรวนเนองจากความถในการใชบรการมการ

จ าแนกเปน 6 กลม ตงสมมตฐานส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน

H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของการใชบรการชวงเวลาไมแตกตาง

กน

H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของการใชบรการชวงเวลาแตกตางกน

ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน

76

ตารางท 4.30 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจขอการจ าแนกตามการเดนทางชวงเวลาใดตองผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S Df M.S. F P – Value

ดานอตราคาโดยสาร

ระหวางกลม 1.087 5 0.217 0.647 0.664 ภายในกลม 81.922 244 0.336

รวม 83.009 249

ดานระยะเวลาการเดนทาง

ระหวางกลม 3.490 5 0.698 1.947 0.087 ภายในกลม 87.479 244 0.359

รวม 90.969 249

ดานผใหบรการรถตโดยสาร

ระหวางกลม 1.221 5 0.244 0.764 0.577 ภายในกลม 78.006 244 0.320

รวม 79.227 249

ดานความปลอดภย

ระหวางกลม 0.144 5 0.029 0.080 0.995 ภายในกลม 87.237 244 0.358

รวม 87.381 249

ดานความสะดวกสบาย

ระหวางกลม 5.802 5 1.160 3.028 0.011* ภายในกลม 93.499 244 0.383

รวม 99.302 249

จากตารางท 4.30 พบวา การเปรยบเทยบ ระหวางการจ าแนกตามเดนทางชวงเวลาใดกบความพงพอใจของผใชบรการในดานอตราคาโดยสารคา P – Value เทากบ 0.664 ดานระยะเวลาในการเดนทางคา P – Value เทากบ 0.087 ดานผใหบรการรถตโดยสารคา P – Value เทากบ 0.577 ดานความปลอดภยคา P – Value เทากบ 0.995 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมการใชบรการเดนทางชวงเวลาตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน

77

ดานความสะดวกสบายคา P – Value เทากบ 0.011 ซงนอยกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวาปฏเสธสมมตฐานหลก (Ho) และยอมรบสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมการใชบรการเดนทางชวงเวลาตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะตางกน

ท าการเปรยบเทยบเชงซอนดวยวธ LSD เพอพจารณาวาคาการใชบรการชวงเวลาทตางกนมผลอยางไรตอความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ โดยอานคาในตารางจากโปรแกรม SPSS for Windows ผลการศกษามดงน

ตารางท 4.31 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของการจ าแนกตามการใชบรการชวงเวลาในการเดนทาง ตอดานความสะดวกสบาย

ชวงเวลาในการเดนทาง

Mean Difference (J)

(05:30 – 06:30 น.)

(06:31 – 07:00 น.)

(07:01 – 07:30 น.)

(07:31 – 08:00 น.)

(08:01 – 08:30 น.)

(08:31 – 09:00 น.) Mean Difference (I)

(05:30 – 06:30 น.) - 0.241 0.582* 0.441* 0.525* 0.569*

(06:31 – 07:00 น.) - 0.340* 0.200 0.284 0.328*

(07:01 – 07:30 น.) - -0.14 -0.056 -0.012

(07:31 – 08:00 น.) - 0.084 0.128

(08:01 – 08:30 น.) - 0.043

(08:31 – 09:00 น.) -

จากตารางท 4.31 การเปรยบเทยบความพงพอใจดานผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามชวงเวลาในการเดนทางสามารถสรปได ดงน - ชวงเวลา (05:30 – 06:30 น.) กบชวงเวลา (07:01 – 07:30 น.) ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ0.582 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบชวงเวลาในการเดนทางทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ชวงเวลา (05:30 – 06:30 น.) กบชวงเวลา (07: 31 – 08:00 น.) ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.441 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบชวงเวลาในการเดนทางทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

78

- ชวงเวลา (05:30 – 06:30 น.) กบชวงเวลา (08:01 – 08:30 น.) ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.525 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบชวงเวลาในการเดนทางทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ชวงเวลา (05:30 – 06:30 น.) กบชวงเวลา (08:31 – 09:00 น.) ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.569 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบชวงเวลาในการเดนทางทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ชวงเวลา (06:31 – 07:00 น.) กบชวงเวลา (07:01 – 07:30 น.) ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.340คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบชวงเวลาในการเดนทางทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ชวงเวลา (06:31 – 07:00 น.) กบชวงเวลา (08:31 – 09:00 น.) ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.328 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบชวงเวลาในการเดนทางทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

การเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของผทม

ระยะเวลาแตกตางกนดวยการวเคราะหความแปรปรวนเนองจากระยะเวลามการจ าแนกเปน 6 กลม ตง

สมมตฐานส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ดงน

H0: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน H1: ความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะของระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะแตกตางกน

ผลการวเคราะหขอมล แสดงในตารางตอไปน

79

ตารางท 4.32 ผลการเปรยบเทยบคะแนนเฉลยความพงพอใจของการจ าแนกตามระยะเวลาทรอ

รถตโดยสารตอผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

จากตารางท 4.32 พบวา การเปรยบเทยบระหวาง การจ าแนกตามระยะเวลาทรอรถกบความพงพอใจของผใชบรการในดานอตราคาโดยสาร P – Value เทากบ 0.047 ดานระยะเวลในการเดนทางคา P – Value เทากบ 0.013 ซงนอยกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวาปฏเสธสมมตฐานหลก (Ho) และยอมรบสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมระยะเวลารอรถตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะแตกตางกน

ความพงพอใจของผใชบรการ

แหลงความแปรปรวน

S S Df M.S. F P – Value

ดานอตราคาโดยสาร

ระหวางกลม 3.714 5 0.743 2.286 0.047* ภายในกลม 79.295 244 0.325

รวม 83.009 249

ดานระยะเวลาการเดนทาง

ระหวางกลม 5.183 5 1.037

2.949 0.013* ภายในกลม 85.786 244 0.352

รวม 90.969 249

ดานผใหบรการรถตโดยสาร

ระหวางกลม 0.879 5 0.176

0.548 0.740 ภายในกลม 78.348 244 0.321

รวม 79.227 249

ดานความปลอดภย

ระหวางกลม .684 5 0.137

0.385 0.859 ภายในกลม 86.698 244 0.355

รวม 87.381 249

ดานความสะดวกสบาย

ระหวางกลม 4.135 5 0.827

2.121 0.064 ภายในกลม 95.166 244 0.390

รวม 99.302 249

80

ดานผใหบรการรถตโดยสารคา P – Value เทากบ 0.740 ดานความปลอดภยคา P – Value เทากบ 0.859 และดานความสะดวกสบายคา P – Value เทากบ 0..064 ซงมากกวาระดบนยส าคญทางสถต แสดงวายอมรบสมมตฐานหลก (Ho) และปฏเสธสมมตฐานรอง (H1) ดงนน ผทมระยะเวลารอรถ ตางกนมคะแนนเฉลยของความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะไมแตกตางกน

ท าการเปรยบเทยบเชงซอนดวยวธ LSD เพอพจารณาวาคาการใชบรการชวงเวลาทตางกนมผล

อยางไรตอความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ โดยอานคาในตารางจากโปรแกรม

SPSS for Windows ผลการศกษามดงน

ตารางท 4.33 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของการจ าแนกตามระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะ ตอดานอตราคาโดยสาร

ระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะ

Mean Difference (J)

ประมาณ 5–10 นาท

ประมาณ15–20 นาท

ประมาณ 25–30 นาท

ประมาณ 35–40 นาท

ประมาณ 45–55 นาท

มากกวา 1 ชวโมง Mean Difference (I)

ประมาณ 5–10 นาท - 0.226 0.106 0.004 -0.103 -0.389

ประมาณ 15–20นาท - -0.119 -0.222* -0.329* -0.615*

ประมาณ 25–30นาท - -0.102 -0.21 -0.495*

ประมาณ 35–40นาท - -0.107 -0.393

ประมาณ 45–55นาท - -0.285

มากกวา 1 ชวโมง -

จากตารางท 4.33 การเปรยบเทยบความพงพอใจดานผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะสามารถสรปได ดงน - ประมาณ 15 – 20 นาท กบ ประมาณ35 – 40 นาท ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.222 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ประมาณ 15 – 20 นาท กบ ประมาณ 45 – 55 นาท ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ

81

-0.329 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ประมาณ 15 – 20 นาท กบ มากกวา 1 ชวโมง ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.615 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ประมาณ 25 – 30 นาท กบ มากกวา 1 ชวโมง ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ -0.495 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

ตารางท 4.34 ผลการศกษาความตางความพงพอใจของการจ าแนกตามระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะ ตอดานระยะเวลาการเดนทาง

ระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะ

Mean Difference (J)

ประมาณ 5–10นาท

ประมาณ15–20นาท

ประมาณ 25–30นาท

ประมาณ 35–40นาท

ประมาณ 45–55นาท

มากกวา 1 ชวโมง Mean Difference (I)

ประมาณ 5–10 นาท - 0.370* 0.423* 0.471* 0.387* 0.550*

ประมาณ 15–20นาท - 0.053 0.100 0.016 0.179

ประมาณ 25–30นาท - 0.047 -0.036 0.126

ประมาณ 35–40นาท - -0.083 0.078

ประมาณ 45–55นาท - 0.162

มากกวา 1 ชวโมง -

จากตารางท 4.34 การเปรยบเทยบความพงพอใจดานผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะสามารถสรปได ดงน - ประมาณ 5 – 10 นาท กบ ประมาณ 15 – 20 นาท ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.370 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

82

- ประมาณ 5 – 10 นาท กบ ประมาณ 25 – 30 นาท ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.423 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ประมาณ 5 – 10 นาท กบ ประมาณ 35 – 40 นาท ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.471 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ประมาณ 5 – 10 นาท กบ ประมาณ 45 – 55 นาท ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.387 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ - ประมาณ 5 – 10 นาท กบ มากกวา 1 ชวโมง ผลการทดสอบสมมตฐานคา P – Value เทากบ 0.550 คอ ปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) ยอมรบสมมตฐานรอง (H1) แสดงใหเหนวาความพงพอใจของผใชบรการกบระยะเวลาทรอรถตโดยสารสาธารณะทง 2 มความแตกตางอยางมนยส าคญ

บทท 5

อภปรายผล และ ขอเสนอแนะ

โครงงานเรอง การศกษาความพงพอใจในการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะ กรณศกษา : ศกษาขอมลเสนทางของสายมหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน -อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86 มวตถประสงคของโครงงานดงน

1. เพอศกษาปจจยสวนบคคลและปจจยการเดนทางทมผลตอความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ

2. เพอศกษาระดบความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการของรถตโดยสารประจ าเสนทาง มหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86

3. เพอศกาในทางการปรบปรงและพฒนาในการใหบรการของรถตโดยสารประจ าเสนทาง มหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86 5.1 สรปผลการศกษา

ผลการศกษาโครงงาน พบวาคาเฉลยรวมของทกดานประชาชนมระดบความพงพอใจตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะอยในระดบมาก(x = 3.706) และเมอพจารณาแตละดานพบวาดานทมคาเฉลยสงสดคอระยะเวลาในการเดนทาง (x = 3.883) รองลงมาอตราคาโดยสาร (x = 3.845) ผใหบรการรถโดยสาร (x = 3.778) ความปลอดภยในการใชบรการ (x = 3.663) และคาเฉลยนอยสดดานความสะดวกสบายในขณะใชบรการ (x = 3.363) ความสมพนธระหวางปจจยสวนบคคลกบความพงพอใจ พบวาระดบการศกษาเทยบกบระยะเวลาเดนทาง P – Value เทากบ 0.017 ความปลอดภย P – Value เทากบ 0.005 ความสะดวกสบาย P – Value เทากบ 0.002 สถานภาพสมรถเทยบกบระยะเวลาเดนทาง P – Value เทากบ 0.001 อาชพเทยบกบความปลอดภย P – Value เทากบ 0.016 ความสะดวกสบาย P – Value เทากบ 0.015 นอยกวาระดบนยส าคญทางสถต แตกตางกน ความสมพนธระหวางปจจยการเดนทางกบความพงพอใจ พบวา เดนทางชวงเวลาเทยบกบความสะดวกสบาย P – Value เทากบ 0.011 ระยะเวลาเทยบกบอตราคาโดยสาร P – Value เทากบ 0.047 ระยะเวลาเดนทาง P – Value เทากบ 0.013 นอยกวาระดบนยส าคญทางสถตท แตกตางกน

84

ตารางท 5.1 ผลการวดระดบความพอใจ ไมพอใจของผใชบรการ

ความพงพอใจของผใชบรการ ระดบความพงพอใจ จ านวน(คน) เปอรเซนต(%) อตราคาโดยสาร

1. มการระบอตราคาโดยสารทชดเจน พอใจ 228 91.2

ไมพอใจ 22 8.8

2. คาโดยสารเหมาะสมกบระยะทาง พอใจ 236 94.4

ไมพอใจ 14 5.6 ระยะเวลาในการเดนทาง

1. เดนทางรวดเรวเพราะวงบนทางดวน พอใจ 224 89.6

ไมพอใจ 26 10.4

2. ทนงเตมรถออกทนท พอใจ 226 90.4

ไมพอใจ 24 9.6

3. ไมจอดรบสงผโดยสารระหวางทาง พอใจ 245 98.0

ไมพอใจ 5 2.0 ผใหบรการรถโดยสาร

1. ผใหบรการพดจากบผโดยสารอยางสภาพ เชน ไมพดหยาบคาย หรอ ประชดประชน

พอใจ 219 87.6

ไมพอใจ 31 12.4

2. ผใหบรการขบรถถกกฎจราจร พอใจ 206 82.4

ไมพอใจ 44 17.6 3. แจงลกคาในการเกบคาโดยสารโดยการสงตะกราตอกน

พอใจ 237 94.8 ไมพอใจ 13 5.2

4. ผใหบรการ จะสงผโดยสารจนถงปลายทาง

พอใจ 222 88.8 ไมพอใจ 28 11.2

ความปลอดภยในการใชบรการ 1. มเขมขดนรภย ตามกฎหมาย

พอใจ 209 83.6 ไมพอใจ 41 16.4

2. มการตดตงอปการณฉกเฉนในรถ เชน คอนทบกระจก,ถงดบเพลง

พอใจ 197 78.8 ไมพอใจ 53 21.2

3. เมอเกดอบตเหต สามารถออกประตหลงได

พอใจ 197 78.8 ไมพอใจ 53 21.2

85

ตารางท 5.1 ผลการวดระดบความพอใจ ไมพอใจของผใชบรการ (ตอ)

ความพงพอใจของผใชบรการ ระดบความพงพอใจ จ านวน(คน) เปอรเซนต(%) 4. ผใหบรการระบชอ,ใบขบข,ทะเบยนรถและเบอรโทรอยางชดเจน

พอใจ 218 87.2 ไมพอใจ 32 12.8

ความสะดวกสบายในการใชบรการ 1. เครองปรบอากาศภายในรถมอณหภมทเหมาะสม

พอใจ 153 61.2

ไมพอใจ 97 38.8

2. เมอทนงครบ 13 ทจะไมรบผโดยสารเพมอก

พอใจ 222 88.8 ไมพอใจ 28 11.2

3. มมาน,ฟลมกนแดด พอใจ 164 65.6

ไมพอใจ 86 34.4

จากการวดระดบความพงพอใจของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ พอใจ กบ ไมพอใจ จากการสมกลมตวอยางของประชากรทงหมดจ านวน 250 คน พบวาในดานความสะดวกสบาย ไมพอใจมากสดอาจเปนเพราะวาอณหภมประเทศไทยมอณหภมเฉลย 30 % จงท าใหรอนอบอาว แลวอณภมภายในรถปรบไมทนพจารณาเปนรายขอดงน 1. เครองปรบอากาศภายในรถมอณหภมทเหมาะสม พอใจ 153 คน คดเปน 61.2 % ไมพอใจ 97 คน คดเปน 38.8 % 2.มมาน,ฟลมกนแดด พอใจ 164 คน คดเปน 65.6 % ไมพอใจ 86 คน คดเปน 34.4 % ตามล าดบ

5.2 ขอเสนอแนะจากการท าโครงงาน จากการศกษาครงนพบวา ดานความสะดวกสบาย ม 2 ขอทมคนไมพอใจ ดงน

1. เครองปรบอากาศภายในรถมอณหภมทไมเหมาะสม ไมพอใจทงหมด 97 คน คดเปน 38.8 % สาเหตเกดจากอณหภมประเทศไทย เฉลย 30 องศาเซลเซยส จงท าใหอากาศรอนอบอาว แลวอณหภมภายในรถปรบไมทน จงท าใหผใชบรการไมพอใจ แนะน าใหทางรถตโดยสารเพมการตดพดลมเพดานเพม 1 ตวจะท าใหอากาศภายในรถมความเยนเพมขน

86

2. มานฟลมกนแดดไมม ไมพอใจทงหมด 86 คน คดเปน 34.4 % สาเหตเกดจาก ผใชบรการไมทราบถงกฎหมาย พ.ร.บ. ขนสงทางบก ทระบไววา กระจกกนลมหลง และบานหนาตาง ของรถตทใชในการขนสงผโดยสาร มใหน าวสดอนใดมาตดหรอบงสวนหนงสวนใดของกระจก เวนแตเปนการตดฟลมกรองแสง ไดไมนอยกวารอยละ 40 ดงนนรถตจงไมมการตดมานตดฟลม ท าใหผมาใชบรการเกดความไมพอใจ ควรน า กฎหมายเกยวกบ พ.ร.บ. ขนสงทางบก เรองมานฟลม,กนแดด มาตดบนรถใหผโดยสารไดอานและเขาใจ

5.3 ขอเสนอแนะการท าโครงงานครงตอไป 1. ในการเกบแบบสอบถามควรมเวลาออกแบบสอบถามใหกระชบและไมมากจนเกนไป 2. การเกบแบบสอบถามควรมเวลาใหผ ตอบแบบสอบถามไดอานและพจารณาแบบ

ตรงไปตรงมา 3. การเกบแบบสอบถามควรดผทจะตอบแบบสอบถามวาสะดวกและพรอมใหความรวมมอ

หรอไม ควรถามผจะท าการตอบแบบสอบถามกอนทกครง 4. ผคมวนรถตโดยสารควรมการแจกบตรคว เพอจะไดไมแทรกควกน 5. ควรมทนงรอรถตใหผทมาใชบรการไดนงรอและมทบงแดดบงฝน เพราะเนองจากบางทม

การตอแถวนาน 6. พนกงานขบรถ ควรมชดฟอรมเดยวกน พอเปนระเบยบ

87

บรรณานกรม

88

บรรณานกรม

ภาษาไทย

หนงสอ

วฒนา สนทรธย. ( 2546 ). เรยนสถตดวย SPSS ภาคสถตองพารามเตอร. ( พมพครงท 2 ) กรงเทพมหานคร. ส านกพมพ บรษทจนพบลชชง จ ากด. กลยา วานชยบญชา. ( 2552 ). การวเคราะหสถตขนสงดวย SPSS for Windows. ( พมพครงท 5 ) กรงเทพมหานคร: จฬาลงกรณมหาวทยาลย. ส านกพมพ. บรษทธรรมสาร จ ากด. ประไพศร สทศน ณ อยธยา, พงศชนน เหลองไพบลย. ( 2554 ). สถตวศวกรรม. ( พมพครงท 1 ) กรงเทพมหานคร. ส านกพมพทอป จ ากด.

วทยานพนธ

บษบง พาณชผล. ( 2555 ). ความพงพอใจในการใชบรการรถแอรพอทเรยวลงค กรณศกษา : การรถไฟแหงประเทศไทย วทยานพนธนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรวทยาศาสตรมหาบณฑต สาขาวชาการจดการทางวศวกรรม คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยธรกจบณฑตย.กรงเทพฯ: มหาวทยาลยธรกจบณฑตย

สารสนเทศจากสออเลกทรอนกส

มรษา ไกรง. (2552). ความพงพอใจของผ โดยสารตอการใชบรการรถต โดยสารปรบอากาศประจ าเสนทาง กรณศกษา:สายกรงเทพ – เพชรบร (หมายเลขเสนทาง 73).ปรญญาบรหารธรกจมหาบณฑต บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยกรงเทพ. สบคนเมอ 15 เมษายน 2560, จาก http://dspace.bu.ac.th/bitstream/123456789/472/1/marisa_krai.pdf

89

สรกล พรหมชาต. (2552). ความพงพอใจของผใชบรการรถโดยสารประจ าทางปรบอากาศของ บรษท 407 พฒนาจ ากด. สารนพนธบ.ธม. (การตลาด). กรงเทพฯ: บณฑตวทยาลยมหาวทยาลยศร นครนทรวโรฒ. สบคนเมอวนท 15 เมษายน 2560, จาก http://thesis.swu.ac.th/swuthesis/Mark/Sirikul_P.pdf

ชยวฒน ศรสวสด, ธนเดช ขามสมทร. (2555). ปจจยทมความสมพนธตอทศนคตการเลอกใชบรการรถต โดยสาร สายกรงเพทฯ – พทยา เปนสวนหนงของการศกษาในรายวชาจลนพลธ ตามหลกสตรบรหารธรกจบณฑต สาขาวชาการจดการธรกจทวไป คณะวทยาลยการจดการ มหาวทยาลยศลปากร. สบคนเมอวนท 15 เมษายน 2560, จาก http://www.info.ms.su.ac.th/sums02/PDF01/2555/GB/34.pdf

ฐานตรา จนทรเกต. (2554). ความพงพอใจของผใชบรการตอคณภาพของการใหบรการรถยนตโดยสารป ร ะ จ า ท า ง ข อ ง บ ร ษ ท ข น ส ง จ า ก ด ส ถ า น ข น ส ง ผ โ ด ย ส า ร จ ง ห ว ด ส ร ะ บ ร คณะบรหารธรกจ มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคลธญบร. สบคนเมอวนท 21 พฤศจการยน 2560, จาก http://www.research.rmutt.ac.th/wp-content/uploads/2013/04/1.front_8.pdf

ชยสมพล ชาวประเสรฐ. (2547). การตลาดบรการ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก http://libdoc.dpu.ac.th/thesis/145539.pdf

ปลายฝน สขารมย. (2536). สรางการบรการใหเปนเลศ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก http://libdoc.dpu.ac.th/thesis/145539.pdf

(อางองจาก สรกล พรหมชาต). อาร เพนซานสก และดบบลว.เจ.โธมส (R.Penchansky & W.J.Thomas). (1961). ความพอเพยงของการบรการ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก http://thesis.swu.ac.th/swuthesis/Mark/Sirikul_P.pdf

(อางองจาก สรกล พรหมชาต). วา (Whang 1986). บรการเรองการเคลอนยายจากจดหนงไปยงจดหนง. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก http://thesis.swu.ac.th/swuthesis/Mark/Sirikul_P.pdf

90

ปรชญา เวสารชช. (2546). กลาววา การใหบรการ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก http://dspace.bu.ac.th/bitstream/123456789/472/1/marisa_krai.pdf

ดเรก ฤกษสาหราย. (2528). ทฤษฏความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

พจนานกรมฉบบราชบณฑตสถาน. (2542). กลาววา ความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

วรฬ พรรณเทว. (2542). กลาววา ความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

ฉตรชย ชยาวฒคณ. (2535). กลาวถงความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

กตมา ปรดดลก. (2529). กลาววา ความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

กาญจนา อรณสขรจ. (2546). กลาววา ความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

นภารตน เสอจงพร. (2544). กลาววา ความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

เทพพนม เมองแมน, สวง สวรรณ. (2540). กลาววา ความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

สงา ภณรงค. (2540). กลาววา ความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

91

ประกายดาว ด ารงพนธ. (2536). เสนอแนวคดเกยวกบความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

พทกษ ตรษทม. (2538). ความพงพอใจเปนปฏกรยาดานความรสก. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

สเทพ พานชพนธ. (2541). สงจงใจทใชเปนเครองมอกระตนใหบคคลเกดความพงพอใจ . สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

ขณะท ปรยากร. (2535). ปจจยหรอองคประกอบทใชเปนเครองมอบงช. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

(แปลโดย prasert rk). Kotler and Armstrong. (2002). พฤตกรรมของมนษยเกดขนตองมสงจงใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

(แปลโดย prasert rk). อบราฮม มาสโลว. (A.H.Maslow). ทฤษฏล าดบขนตอนความตองการ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

(แปลโดย prasert rk). ซกมนด ฟรอยด. ( S. M. Freud). ตงสมมตฐาน. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

ขณะท ชารณ เดชจนดา. (2535). เสนอทฤษฎการแสวงหาความพงพอใจ. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://www.gotoknow.org/posts/492000

ฐตพร สายะวบลย. (2546). ศกษาการก าหนดอตราคาโดยสารรถต โดยสารปรบอากาศในเขตกรงเทพมหานคร. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://goo.gl/CdmkVg

จารก ไชยศร. (2546). ศกษาความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการรถตประจ าทางเสนทางรงสต-มหาวทยาลยรามค าแหง.สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://goo.gl/CdmkVg

92

จ านวนประชากรกรงเทพมหานคร มประชากรทถอสญชาตไทย. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก https://hilight.kapook.com/view/133379

ไทยรถตดท 1 ของโลก-ผลส ารวจชไมมทางก าจดปญหาไดถาวร. สบคน 15 เมษายน 2560, จาก http://www.bbc.com/thai/thailand-39038498

ประกาศกรมการขนสงทางบก เรอง การจดวางทนงรถตโดยสารสาธารณะ ตามมาตรการเพมความปลอดภยในรถโดยสารสาธารณะ. (พ.ศ. 2560). สบคน 15 เมษายน

2560, จาก http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2560/E/098/22.PDF

การวเคราะหขอมลดวยโปรแกรม SPSS for Windows (Statistics Package for the Social Sciences). สบคน15 เมษายน

2560, จาก http://www.tatc.ac.th/files/11030920201653590_11031213132547.pdf

94

ภาคผนวก ก

เสนทางการเดนรถตโดยสารสาธารณะ

จดจอดรบสงผโดยสารและปายบอกราคา

โปรแกรม SPSS for Windows

95

ภาพท 1 เสนทางการเดนรถตโดยสารสาธารณะ มหาวทยาลยธรกจบณฑตย-เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม หมายเลขเสนทาง ต.86

ทมา : maps.google.com

96

ภาพท 2 จดจอดรบสงผโดยสารของรถตโดยสารสาธารณะ

ภาพท 3 ปายบอกราคาคาโดยสารและเสนทาง

97

โปรแกรม SPSS (Statistical Package for the Social Science) การว เคราะหขอมลดวย โปรแกรม SPSS for Windows (Statistics Package for the Social

Sciences) เปนโปรแกรมส าเรจรปทางสถต ( Statistical Package ) เปนโปรแกรมส าหรบการวเคราะหขอมลทางสถตโดยตรง โปรแกรม SPSS ส าหรบเครองไมโครคอมพวเตอรมชอเรยกวา SPSS/PC + , SPSS FOR WINDOWS

เปดโปรแกรม Start > program > SPSS > SPSS for window หนาตาง Data Editor ของ SPSS ม 2 สวนดงน

Data View คอ หนาตางทจะท าการ Key ขอมลแบบสอบถามลงไป Variable View คอ หนาตางทท าการก าหนดชอ ลกษณะของตวแปร

ภาพท 4 เมอเขามาทหนาจอ SPSS for Windows แลวใหไปท Data View จะไดดงรป

หนาตาง Data View

98

ภาพท 5 หนาตาง Variable View เปนหนาตางส าหรบการก าหนดชอ ทมา : http://www.tatc.ac.th/files/11030920201653590_11031213132547.pdf

หนาตางVariable View เปนหนาตางส าหรบการก าหนดชอ และชนด ลกษณะของตวแปรแตละตว โดยแตละ column ในหนาตางน จะเปนชอและลกษณะตางๆ ของตวแปรแตละตว (ตวแปรแตละตวจะปรากฏในแตละแถวเชน แถวท 1 คอชอและขอมลของตวแปรท 1)

1. Name คอชอของตวแปรหรอสญลกษณแทนตวแปรนนๆความยาวไมเกน 7-10 ตวอกษร (ขนอยกบversion) โดยชอนจะไปปรากฏเปนชอ column ในหนาตาง Data View เชน ID SEX AGE EDU SAT

2. Type คอ ชนดของตวแปรทส าคญคอ Numeric เปน ขอมลทเปนตวเลข String เปนขอมลทเปนตวอกษร

3. Width คอ ความกวางของตวแปรหรอจ านวนอกขระหรออกษรทตองการใหใสไดใน Values 4. Decimals คอ จ านวนทศนยม

หนาตาง Variable View

ก าหนด ตวแปรแตละตว

99

5. Labels คอ ค าอธบายตวแปรหรอชอเตมของตวแปรนนๆ จะใชในกรณทผวจยก าหนดชอตวแปรในcolumn Name เปนตวอกษรยอ แลวตองการอธบายหรอขยายความไว เชน ID ใน Labels จะระบเปน ‘ล าดบท หรอ Name ระบเปน ‘Salary’ ใน Labels จะระบเปนรายไดตอเดอน เปนตน

6. Values คอเปนการก าหนดคาใหกบตวแปร เชน ตวแปร เพศ ก าหนดให เพศชาย มคาเทากบ 1 และเพศหญงมคาเทากบ 2 เปนตน โดยคาของตวแปร เชน 1 นนจะใสในชอง Value สวนชอของคาตวแปรนน เชนเพศชาย จะใสในชอง Value Label

7. Missing คอ คาของขอมลทแสดงวาผตอบแบบสอบถามไมไดตอบในขอค าถามขอนน เชน ตวแปร เพศก าหนดคา missing = ‘9’ นนคอ ถามผทไมระบเพศในแบบสอบถาม จะ key ขอมลเปน ‘9’ โดยทวไปจะ ก าหนดคาmissing ใหไมซ ากบคาของตวแปร Values

8. ‘Column’ เปนการก าหนดความกวาง ของ Column ซงสวนใหญจะก าหนดใหกวางกวาความกวางของตวแปร

9. ‘Align’ เปนตวก าหนดลกษณะการวางขอมลวาจะใหอยชดซาย กลาง ขวา 10. ‘Measure’ เปนตวทจะบงบอกวาขอมลนนเปนขอมลแบบใด Scale , Ordinal หรอ Nominal

หลงจากไดท าการเกบแบบสอบถามและ Key ขอมลลงในโปรแกรม ลกษณะหนาตางของ Data View

ภาพท 6 ลกษณะหนาตางของ Data View ท Key ขอมลแลว จะไดดงรป

ทมา : http://www.tatc.ac.th/files/11030920201653590_11031213132547.pd

100

ลกษณะหนาตางของ Variable View ทก าหนดชอและชนด ลกษณะของตวแปรแตละตว

ภาพท 7 หนาตาง Variable View ทก าหนดชอและชนด ลกษณะของตวแปรแตละตว ทมา : http://www.tatc.ac.th/files/11030920201653590_11031213132547.pdf

101

การหาความถของจ านวนประชากร Analyze > Descriptive Statistics > Frequencies

ภาพท 8 หนาตาง การหาความถของจ านวนประชากร หนาตาง Frequencies เปนการหาความถของแตละตวแปรทก าหนด เลอก เมน Statistics เพอหาความถ

ภาพท 9 หนาตาง Frequencies

102

จะไดหนาตาง Frequencies Statistics > Mean > Continue > Ok

ภาพท 10 หนาตาง Frequencies Statistics

จะไดหนาตางสรปความถ

ภาพท 11 หนาตาง สรปความถ

เพศชาย จ านวนคน 101 คน คดเปนรอยละ 40.4 เพศหญง 149 คน คดเปนรอยละ 59.6

103

การเปรยบเทยบเพอหา สถตทใชพจารณาใน t – distribution Analyze > Compare Means > Independent-Samples T Test

ภาพท 12 หนาตาง การเปรยบเทยบเพอหา สถตทใชพจารณาใน t – distribution

การเปรยบเทยบจ าแนกระหวางเพศกบมการระบอตตราคาโดยสาร จากนนเลอก Option เลอก

ระดบนยส าคญท 95% > Continue > Ok

ภาพท 13 หนาตาง การเปรยบเทยบความสมพนธ

104

การหา One – Way ANOVA สถตทใชพจารณาใน F – distribution Analyze > Compare Means > One – Way ANOVA

ภาพท 14 หนาตาง การหา One – Way ANOVA

105

จะไดหนาตาง One – Way ANOVA เพอการเปรยบเทยบจ าแนกระหวางอาชพของทานใน

ประจบนกบมเครองปรบอากาศ จากนนเลอก Post Hoc เลอก หาสมาการเชงซอนของ LSD เพอหา

สาเหตทเกดในชวงทมนยส าคญทแตกตางกน > Continue > Ok

ภาพท 15 หนาตาง One – Way ANOVA

ภาพท 16 แสดงขอมลการเปรยบเทยบอาชพกบแตละดาน

106

ภาคผนวก ข

แบบสอบถาม

107

แบบสอบถามความพงพอใจรถตโดยสารสาธารณะ สวนท 1 ปจจยสวนบคคลของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะมหาวทยาลยธรกจบณฑตย- เดอะมอลลงามวงศวาน-อนสาวรยชยสมรภม(หมายเลขเสนทางเดนรถ ต.86) ค าชแจง โปรดกรอกขอความลงในชองวาง หรอท าเครองหมาย ( ) หนาขอความทตรงกบสถานภาพของทาน

1. เพศ ( ) 1. ชาย ( ) 2. หญง

2. อาย ( ) 1. ต ากวา 20 ป ( ) 2. 20 – 30 ป ( ) 3. 31 – 40 ป ( ) 4. 41 – 50 ป ( ) 5. มากกวา 50 ป

3. ระดบการศกษา ( ) 1.ต ากวาระดบมธยม ( ) 2. มธยมตน ( ) 3. มธยมปลาย / ปวช. ( ) 4. อนปรญญา / ปวส. ( ) 5. ปรญญาตร หรอ เทยบเทา ( ) 6. สงกวาปรญญาตร

4. สถานภาพ ( ) 1.โสด ( ) 2. สมรส

5. อาชพของทานในปจจบน ( ) 1. ขาราชการ / พนกงานรฐวสาหกจ ( ) 2. พนกงานบรษทเอกชน ( ) 3. กจการสวนตว / คาขาย ( ) 4. นกเรยน / นสต / นกศกษา ( ) 5. อนๆ (โปรดระบ.....................................................)

6. รายไดตอเดอนของทาน ( ) 1. ต ากวา 10,000 บาท / เดอน ( ) 2. 10,000 – 20,000 บาท / เดอน ( ) 3. 20,000 – 30,000 บาท / เดอน ( ) 4. 30,000 – 40,000 บาท /เดอน ( ) 5. มากกวา 40,00 บาท / เดอน

108

สวนท 2 ปจจยเกยวกบการเดนทางของผใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ ค าชแจง โปรดกรอกขอความลงในชองวาง หรอท าเครองหมาย ( ) หนาขอความทตรงกบใชสถานภาพของทานมากทสด 7. วตถประสงคททานใชบรการรถตโดยสารสาธารณะในการเดนทางทตรงกบขอใดมากทสด (ตอบเพยง 1 ขอ)

( ) 1. ไปมหาวทยาลย / โรงเรยน / สถาบนกวดวชา ( ) 2. ไปท างาน ( ) 3. เดนทางกลบบาน / ตางจงหวด ( ) 4. ไปธระสวนตว ( ) 5. อนๆ (โปรดระบ.....................................................)

8. ความถในการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ ( ) 1. 2 ครงตอเดอน ( ) 2. 3 - 5 ครงตอเดอน ( ) 3. 5 - 15 ครงตอเดอน ( ) 4. 16 - 20 ครงตอเดอน ( ) 5. ใชเปนประจ า

9. ทานใชบรการรถตโดยสารสาธารณะเดนทางในชวงเวลาใดมากทสด (ตอบเพยง 1 ขอ) ( ) 1. ชวง (05:30 – 06:30 น.) ( ) 2. ชวง (06:31 – 07:00 น.) ( ) 3. ชวง (07:01 – 07:30 น.) ( ) 4. ชวง (07:31 – 08:00 น.) ( ) 5. ชวง (08:01 – 08:30 น.) ( ) 6. ชวง (08:31 – 09:00 น.)

10. ระยะเวลานานเทาใด ททานตองรอรถตโดยสารสาธารณะกอนทจะไดขนโดยสาร ( ) 1. ประมาณ 5 – 10 นาท ( ) 2. ประมาณ 15 – 20 นาท ( ) 3. ประมาณ 25 – 30 นาท ( ) 4. ประมาณ 35 – 40 นาท ( ) 5. ประมาณ 45 – 55 นาท ( ) 6. มากกวา 1 ชวโมง

109

สวนท 3 ความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ ค าชแจง โปรดท าเครองหมาย ( ) ลงในชองวางแตละประเดนค าถามทตรงกบความเหนของทานมากทสด 1. ทานมความพงพอใจตอการใชบรการของรถตโดยสารสาธารณะในประเดนใดตอไปน

ความพงพอใจของผใชบรการ

ระดบความพงพอใจ

มากทสด ( 5 )

มาก ( 4 )

ปานกลาง ( 3 )

นอย ( 2 )

นอยทสด ( 1 )

อตราคาโดยสาร (Fare) 1. มการระบอตราคาโดยสารทชดเจน

2. คาโดยสารเหมาะสมกบระยะทาง ระยะเวลาในการเดนทาง (Travel time)

1.เดนทางรวดเรวเพราะวงบนทางดวน

2. ทนงเตมรถออกทนท 3. ไมจอดรบสงผโดยสารระหวางทาง

ผใหบรการรถโดยสาร 1. ผใหบรการพดจากบผโดยสารอยางสภาพ เชน ไมพดหยาบคาย หรอ ประชดประชน

2. ผใหบรการขบรถถกกฎจราจร 2 3. แจงลกคาในการเกบคาโดยสารโดยการสงตะกรา

4. ผใหบรการ จะสงผโดยสารจนถงปลายทาง (แมจะเหลอผโดยสารเพยง 1- 2 คน)

ความปลอดภยในการใชบรการ 1. มเขมขดนรภย ตามกฎหมาย

2. มการตดตงอปกรณฉกเฉนในรถ เชน คอนทบกระจก,ถงดบเพลง

3. เมอเกดอบตเหต สามารถออกประตหลงได

110

สวนท 3 ความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ(ตอ)

ความพงพอใจของผใชบรการ ระดบความพงพอใจ

มากทสด ( 5 )

มาก ( 4 )

ปานกลาง ( 3 )

นอย ( 2 )

นอยทสด ( 1 )

4. ผใหบรการระบชอ,ใบขบข,ทะเบยนรถและเบอรโทรอยางชดเจน

ความสะดวกสบายในขณะใชบรการ 1. เครองปรบอากาศภายในรถมอณหภมทเหมาะสม

2. เมอทนงครบ 13 ทจะไมรบผโดยสารเพมอก 3. มมาน,ฟลมกนแดด

สวนท 4 ตารางเปรยบเทยบของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ ค าชแจง โปรดท าเครองหมาย ( ) ลงในชองวางแตละประเดนค าถามทตรงกบความเหนของทานมากทสด

ความพงพอใจของผใชบรการ ระดบความพงพอใจ

พอใจ ไมพอใจ

อตราคาโดยสาร (Fare) 1. มการระบอตราคาโดยสารทชดเจน

2. คาโดยสารเหมาะสมกบระยะทาง ระยะเวลาในการเดนทาง (Travel time)

1.เดนทางรวดเรวเพราะวงบนทางดวน

2. ทนงเตมรถออกทนท 3. ไมจอดรบสงผโดยสารระหวางทาง

111

สวนท 4 ตารางเปรยบเทยบของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารสาธารณะ(ตอ)

ความพงพอใจของผใชบรการ ระดบความพงพอใจ

พอใจ ไมพอใจ ผใหบรการรถโดยสาร

1. ผใหบรการพดจากบผโดยสารอยางสภาพ เชน ไมพดหยาบคาย หรอ ประชดประชน

2. ผใหบรการขบรถถกกฎจราจร 3 3. แจงลกคาในการเกบคาโดยสารโดยการสงตะกราตอกน

4. ผใหบรการ จะสงผโดยสารจนถงปลายทาง (แมจะเหลอผโดยสารเพยง 1- 2 คน)

ความปลอดภยในการใชบรการ 1. มเขมขดนรภย ตามกฎหมาย

2. มการตดตงอปกรณฉกเฉนในรถ เชน คอนทบกระจก, ถงดบเพลง

3. เมอเกดอบตเหต สามารถออกประตหลงได 4. ผใหบรการระบชอ,ใบขบข,ทะเบยนรถและเบอรโทรอยางชดเจน

ความสะดวกสบายในขณะใชบรการ 1. เครองปรบอากาศภายในรถมอณหภมทเหมาะสม

2. เมอทนงครบ 13 ทจะไมรบผโดยสารเพมอก 3. มมาน,ฟลมกนแดด

ขอขอบพระคณททานไดสละเวลาและใหความรวมมอในการตอบแบบสอบถามครงน

112

ประวตผเขยน

113

ประวตผเขยน

ชอ-นามสกล นาย นพรตน กองแปง

ประวตการศกษา

2553 โรงเรยนบางลวทยา (วทย-คณต)

ประวตการฝกงาน บรษท เอกซเซนส อนฟอรเมชน เซอรวส จ ากด

โครงงานสหกจศกษา บรษท โตชบาไทยแลนด จ ากด

ผลงาน - Best Design Award การแขงขน ABU RobotContest 2014 India

- รางวลรองชนะเลศอนดบสอง การแขงขน ABU RobotContest 2014 India

- รางวลชนะเลศ การแขงขน Supreme Complex Robotics 2015

ชอ-นามสกล นาย อภเดช อาทร ประวตการศกษา 2553 ประกาศนยบตรวชาชพ (ปวช.) 2555 ประกาศนยบตรวชาชพชนสง (ปวส.) วทยาลยเทคโนโลยพณชยการอยธยา ประวตการฝกงาน 2560 - บรษท วงนอย เบเวอเรช จ ากด