Instituto Politécnico Nacional Fundamentos De Motores De Combustión Interna practica No.2 Tipos de carburadores 5AM1

PROFESOR: Ing. Marisela Valdez Pérez Gutiérrez Mendoza David Ulises

CONSIDERACIONES TEÓRICAS

El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas.

En éste marco, recibe el nombre de carburación el conjunto de procesos físicos que combinan aire y combustible dentro del carburador, lo que cumple con su función de preparar una mezcla compleja en un lapso muy pequeño de tiempo.

Una vez creada la mezcla, ésta se envía al múltiple de admisión, donde se envía a los cilindros y se comprime, y después se enciende por medio de las bujías del motor.

Partes/Componentes Principales del Carburador

Entre las partes principales del carburador se encuentran el difusor o tubo de Venturi, también llamado garganta, encargado de acelerar el aire que entra y posteriormente la mezcla; la cuba, que es donde se aloja el combustible; la mariposa de aspiración que permite el paso del aire hacia el Venturi, entre otras.

Tipos de Carburadores

Usualmente los carburadores se clasifican por el numero de gargantas con las que cuentan y es que conforme se incrementa el numero de ellas con frecuencia tambien aumenta la potencia que produce el motor, es decir que es directamente proporcional al tamaño del motor en el que se acopla este dispositivo.

Cantidad de gargantas: 1, 2 o 4 gargantas, depende de la cantidad de cilindros del motor, lo que a su vez proporcionaría una mayor potencia y una mejor mezcla de aire-combustible, y obviamente aumentaría el consumo de combustible.

Forma de Carburación: Existen dos principalmente:

Carburación de Inyección: Se basa en dejar caer gotas de combustible en una superficie caliente. (NO es inyección de combustible) y:

Por Flotador: Tiene 5 sistemas principales

Sistema Principal de Dosificación: Regula el paso de aire por la tubería o, colector de admisión, al igual que la cantidad de aire que pasa por los cilindros. Tiene algunos sub-sistemas:

- Venturi o Difusor: Es el cuerpo principal, tiene un estrechamiento llamado o denominado garganta de Venturi, que provoca que el aire se acelere al pasar por dicho estrechamiento, disminuyendo su presión.

- Cuba de Nivel Constante: Allí se aloja el combustible que viene del tanque, mediante una válvula llamada “válvula de aguja”, que está en el flotador y se mueve con él. Este desplazamiento abre o cierra el orificio de entrada de comb. a la cuba.

- Compensadores de Mezcla: Un carburador siempre crea una relación de mezcla desigual, a medida que varía el flujo de aire de admisión. Su función es mantener la riqueza de la mezcla sensiblemente constante cuando cambie la succión en el Venturi.

}

Sistema de Control de Mezcla: Su función es regular la relación de mezcla en función de la altitud de vuelo, ya sea por medios automáticos o manuales.

Sistema de Marcha Central o Ralentí: Aquí la válvula o mariposa de aspiración se encuentra

muy parcialmente abierta (muy poco abierta), lo que provoca que la succión para introducir aire sea muy pequeña.

Sistema de Enriquecimiento de Mezcla: Produce una mezcla rica de tal manera que el combustible que no participa en la combustión se evapore en el cilindro. Generalmente éste sistema actúa en condiciones de alta potencia del motor.

Sistema de Aceleración: Se encuentra en la parte de abajo del carburador, es una válvula que permite el paso de la mezcla hacia el colector, que después distribuirá la mezcla hacia los cilindros.

Una vez que conocemos los componentes vamos a proceder al desarme del carburador que nos proporcionaron utilizando herramientas como pinzas mecanicas y destornilladores de diferentes medidas y configuraciones.

En un orden relativo es indispensable retirar primero la tapa del carburador con los tornillos que la sostienen para ver los componentes internos y poder identificarlos de una manera sencilla

Ya sin la tapa es mas facil ver los componentes como la valvula de llenado de los cilindros un poco mas de cerca ademas de los mecanismos que proporcionan un funcionamiento correcto ademas de dar control a las etapas de calibracion en el motor cuando se llegan a presentar fallas.

En la siguiente imagen se puede ver la entrada de combustible que por el tamaño y forma del ducto se aseume que entra de una forma liquida y con cierta presion.

Dentro del cuerpo del carburador se encuentra el cuerpo del venturi y las agujas que entregan finalmente el combustible atomizado y directamente a las camaras de combustion.

Por ultimo se muesta el carburador desarmado casi en su totalidad y en la imagen se pueden ver otros componentes de los que no habiamos hablado como la valvula de vacio que logra provocar la entrada de aire por medio de diferencias de presiones y comenzar con el proceso de carburacion, ademas de mecanismos secundarios que funcionan en caso de una saturacion del sistema como valvulas de sangrado o de purga y las palancas y acoples que permiten el movimiento sincronizado de la mariposa de admision con el pedal del acelerador.

CONCLUSIONES

Una vez realizada la practica pudimos identificar de forma muy clara y detallada los componentes internos y externos de una pieza tan fundamental de un automovil como lo es el carburador, tambien se pudo analizar el funcionamiento y proposito especifico de cada pieza que por mas pequeña que parezca tiene una finalidad y un lugar en el correcto accionar de todo el sistema de carburacion. Que hablando desde el punto de vista general es un proceso vital ya que provee al sistema de combustible en forma y cantidad correcta para su operación mas eficaz.

Si bien se han desarrollado en las ultimas decadas almenos para aeronaves y automoviles nuevos sistemas de incorporacion de combustible, la carburacion sigue siendo favorita en el primer ramo, y es que el funcionamiento de un motor opuesto propone una demanda constante y muy exigente de combustible mientras se lleva a cabo un vuelo en sus diferentes etapas. Algo que dificilmente se logra con metodos modernos de inyeccion de combustible y que por el contrario es un metodo mejor recibido en los sistemas automotrices.

Bibliografia:

Motores endotermicos, Dante Giacosa

Vuelo con motor alternativo, Cuesta alvarez

http://www.takeoffbriefing.com/diferencias-entre-motores-de-carburacion-y-los-motores-de-inyeccion/

Mmotores de combustion interna Jesús Andrés Álvarez Flórez, Upc Edicions Upc - 2010