Canyon MTB 2011

MOUNTAIN BIKES 2011

PURE CYCLING

INHALTCANYON MAG PURE CYCLING CANYON TECHNOLOGIE 2011 BIKE KATALOG STRIVE ES/ESX SERIES TORQUE SERIES TORQUE FRX SERIES NERVE AM SERIES NERVE XC SERIES NERVE MR SERIES LUX MR SERIES GRAND CANYON CF SERIES GRAND CANYON AL SERIES YELLOWSTONE SERIES CANYON LIZENZ SPONSORING CANYON SERVICES CANYON LIVE CANYON KAUFEN DIREKT AB WERK CANYON RAHMENGEOMETRIEN 4 6

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CANYON MOUNTAIN BIKES 2011 3

LIEBE BIKERIN, LIEBER BIKER,Pure Cycling ist unser Motor das beste Bike zu bauen, unsere Leidenschaft in den Radsport einzubringen. Besonders erfreulich: In der Saison 2011 geht das Topeak Ergon Racing Team auf Canyon Mountain Bikes an den Start. Mit Marathon-Weltmeister Alban Lakata, der zweifachen Weltmeisterin Irina Kalentieva und Wolfram Kurschat geht dieses Team auf Titeljagd. Zu den Besten auf der Strae gehren die Rennfahrer des ProTour-Teams Omega Pharma-Lotto, die 2011 wieder voll angreifen. Unsere Rder sind technisch vom Feinsten und haben internationale Design-Jurys berzeugt: iF design award, Good Design Award, Designpreis der Bundesrepublik Deutschland sowie der red dot design award diese Auszeichnungen sind der eindrucksvolle Beweis fr unsere Leidenschaft. Viel Spa mit dem Modelljahr 2011! Roman Arnold

PURE CYCLINGWir wollen das beste Bike bauen. Wir fhlen uns der Gemeinschaft der Fahrer und den Wnschen unserer Kunden verpflichtet. Daher kann unser Anspruch an unsere Produkte und Services nur der hchste sein. Das gilt fr Forschung, Design und Entwicklung ebenso wie fr Montage und Beratung. Wir nehmen uns die Zeit fr aufwendige Studien, gehen noch einmal auf den Trail oder die Strae um selbst zu erfahren, was wir entwickeln und wovon wir reden. Wir mchten Verantwortung bernehmen fr unseren Sport und das Lebensgefhl einer groen Gemeinschaft dafr setzen wir uns mit ganzer Leidenschaft ein. Wir wollen unsere Leidenschaft fr den Sport teilen. Als Teil einer Gemeinschaft Gleichgesinnter stehen wir in stndigem Austausch mit unseren Kunden, um ber ihre Ansprche an unsere Produkte bestens informiert zu bleiben. Sie sind fr uns Motivation, Impuls- und Ratgeber zugleich. Zu ihnen suchen wir aktiv den Kontakt und treten ihnen mit grter Fairness gegenber. Wir sind ein Forum und eine Gemeinschaft fr leidenschaftliche Radsportler, in der miteinander geredet, ausprobiert und sich ausgetauscht wird, um gemeinsam zu wachsen. Diese Verbundenheit bildet unser Rckgrat und hilft uns, niemals zu vergessen, wofr wir unsere Arbeit machen. Wir mchten den Sport beflgeln, weil er uns beflgelt, und jedem Fahrer die Mglichkeit geben, dazu seinen persnlichen Beitrag zu leisten.



ENTWICKELT FR DIE TRAILS ...



... VON PASSIONIERTEN BIKERN

Chefdesigner Lutz Scheffer Der studierte Dipl.-Fahrzeugdesigner ist Visionr und entwickelt in seinem Bro in Garmisch die Designs und die langfristigen Projekte von Canyon. Er ist mitten in der Szene, aber immer einen Schritt voraus. Seine Inspiration holt er sich aus den Vorbildern der Natur und hlt seine Ideen zunchst ganz klassisch auf dem Zeichenbrett fest. Im Anschluss betreut er die Projekte bis zur Serienreife und lsst sein jahrelanges Knowhow immer wieder einflieen.

Ein Enduro-Rahmen warum baut man ein Enduro-Bike wie das Strive? Grundstzlich bedeutet Radfahren fr mich Unabhngigkeit, Freiheit. Ich muss in jeder Landschaft auf jeden Berg durch meine eigene Kraft hochkommen knnen. Das ist das Kernthema. Ich wollte fr dieses Bike eine sehr leichte und kompakte Konstruktion mit viel Federweg, die aber trotzdem voll touren- und endurotauglich ist. Das heit bergauf gut pedalierbar und ein super Fahrwerk bergab. Damit erhalten die mhsam erkmpften Hhenmeter auch einen Sinn. Der Rahmen hat gleichzeitig sehr praktische Aspekte: Man kann eine Trinkflasche ans Unterrohr anbringen. Wenns zwei, drei Stunden bergauf geht, dann braucht man eine Trinkflasche und

einen Rucksack. Im Rucksack stecken ein Protektor und Knieschtzer fr die Abfahrt drin. Da hat man keinen Platz mehr, um auch noch eine Trinkblase mitzunehmen. Ist ein Endurobike eine Eier legende Wollmilchsau? Ein Bike mit sehr ausgewogenen Fahreigenschaften muss kein fauler Kompromiss sein! Es ist nun mal so: Bergauf- und bergabfahren sind zwei komplett unterschiedliche Fahrzustnde. Die in einem Produkt zusammenzufhren ist der Reiz, wenn man so ein Mountainbike konstruiert. Sich Schwierigkeiten zu stellen und sie abzuwgen ist die Essenz einer guten Konstruktion. Das Thema Freeride ist vielleicht ein bisschen bekannter als



EIN KREATIVER PROZESS BESCHRNKT SICH EBEN NICHT NUR AUF EINE SACHE, ER IST EINE LEBENSEINSTELLUNG.Enduro, aber Freeride-Bikes sind eine eigene Kategorie: sehr schwer und in Richtung Downhill, Fahrtechnik und Stabilitt gebaut. Die andere Seite sind halt Tourenbikes, Marathon-Bikes, Cross-CountryBikes. Genau dazwischen setzt eine neue Kategorie an, die auch sehr lebendig ist. Das Strive ist ein Enduro mit hervorragenden Bergaufeigenschaften, womit man auch sehr dynamisch bergab fahren kann. Damit bleibt jede Tourentauglichkeit bedingungslos erhalten. Mit dem Rad knnte ich also problemlos eine Alpenberquerung machen. Robust, fahrdynamisch, leicht von welchem Gewicht sprechen wir denn hier? Je nachdem, wie man das Bike aufbaut. Der Rahmen ist ja nur ein Teil der ganzen Gewichtssystematik. Ich denke, dass man mit 12,5 Kilo ein fahrfertiges, robustes Bike haben kann. Da htte man vor ein paar Jahren noch gestaunt. Ich muss auch sagen, die Initiierung, warum eine Konstruktion gemacht wird, ist auch immer ein eigenes Bedrfnis. Ich wohne in Garmisch und habe dort meine Berge und Touren. Manchmal komme ich dann auf die Idee: Hey! Ich mchte da rauf und da runter. Dafr brauche ich ein Bike, das bergauf die Eigenschaften eines Cross-Country-Bikes hat und sich wie ein Torque bergab fhrt. Nicht nur der Einsatzbereich, sondern auch die Formgebung ist ungewhnlich. Ihr erreicht das durch einen besonderen Prozess, das Hydroforming. Die spezielle

Form dient aber nicht nur der Optik? Genau, einfach nur einen Schwung aus einer Langeweile, aus der Mode heraus zu machen, das wre zu flach. Es hat zwei sehr praktische Grnde: Zum einen brauche ich vorne die Ausbuchtung, um Platz fr die Trinkflasche zu schaffen. Zum anderen bentige ich im hinteren Teil ein mglichst kompaktes, flaches Rahmendesign, um eine mglichst niedrige berstandshhe zu haben. Das heit, diese Form zwingt sich fast von alleine auf. Hydroforming ist normalerweise sehr schwer, was fr diese Konstruktion nicht akzeptabel gewesen wre. Wir haben jetzt ein Hydroforming-Rohr, das 14 verschiedene Umformschritte bentigt, bis der Endzustand erreicht ist. Es ist mehrfach

konifiziert, die Wandstrken sind je nach Belastung an allen Stellen sehr unterschiedlich. hnlich wie ein Knochen, der hat berall unterschiedliche Dimensionierungen und Wandstrken ein Knochen ist faszinierend. Er verndert sich, lebt mit den Belastungen. Ein Knochen, der nicht belastet wird, baut ab. Das mssen wir hier in der Technik mhsam evolutionieren. Es geht aber nicht nur um die rein handwerkliche Herstellung des Rahmens, sondern auch um die Auswahl der Schwingendrehpunkte. Die Kinematik ist ein wesentlicher Bestandteil des Bikes. Diese Kinematik hat bestimmte, besondere Auslegungen. Der Rahmen sackt beim Beschleunigen nicht ab, er gibt den Federweg in der richtigen Situation auch

voll frei, er hat gengend Durchschlagreserven, er arbeitet am Anfang des Federwegs sensibel und feinfhlig. Das geht nur, indem man mit den Stodmpferherstellern ein Setup des Dmpfers passend zur Rahmenkonstruktion hinkriegt. Wenn man ein neues, leistungsfhiges Bike bringen will, muss man also entsprechend integrativ konzipieren? Die Entwicklungsspirale dreht sich immer weiter. Wenn man fahrwerkstechnisch in der oberen Liga mitspielen will, dann geht das nur ber Custom Setups der Stodmpfer. Die Stodmpfer-Einzelteile sind speziell auf die Rahmenkonstruktion ausgelegt: Ventile, Volumengren, Vordrcker. Wie sich der Dmpfer in



Verbindung mit der Kinematik beim Fahren verhlt, kann man nur sehr schwer am Rechner simulieren. Das muss man dann in der Praxis zusammen mit dem Stodmpferhersteller ausprobieren. Da hat man wirklich Testreihen von 10, 20 unterschiedlichen Dmpfern, die man umschraubt, etwas am Setup verndert. Die beste Rahmenkonstruktion ntzt nichts, wenn der Stodmpfer nicht perfekt darauf abgestimmt ist. Was ist das fr ein Gefhl, Rder zu fahren, die man selbst entworfen hat? Individueller gehts ja kaum. Ich muss sagen, das beschrnkt sich bei mir nicht nur auf Fahrrder. Zu allem, mit dem ich mich etwas nher beschftige,

mchte ich selber meinen Beitrag leisten. Habe ich ein Auto, dann muss ich am Auto rumschrauben, habe ich ein Motorrad, dann muss ich am Motorrad rumschrauben, wenn ich Drachenfliege, dann muss ich am Drachen rumbasteln und optimieren. Ich trete dann auch immer mit Konstrukteuren, Entwicklern und Vordenkern in Kontakt. Ein kreativer Prozess beschrnkt sich nicht nur auf eine Sache, er ist eine Lebenseinstellung. Wichtig ist es also fr einen guten Fahrradentwickler, nicht im stillen Kmmerlein hocken zu bleiben, um den Erlebnisbereich eines Rades besser abschtzen zu knnen? Ganz klar. Das ist eigentlich der Urmotor. Ich mache ein Fahrrad ja nicht, weil ich

den Knick im Oberrohr so toll finde, sondern ich finde die Natur toll, ich finde es toll, was man da drauen erleben kann. Radfahren ist fr mich eine Hommage an das Leben. Ich fhle mich manchmal so wie eine Nadel von einem Plattenspieler, die ber die Kontur der Erde fhrt. Ich kann mit dem Fahrrad die Welt erfahren. Ich spre die Konturen, die Wellen, das Knirschen auf dem Untergrund. Dieser Gedanke ist faszinierend.

WENN ICH DIE MAXIMALE FAHRPERFORMANCE WILL, MUSS ICH DIE KOMPONENTEN INDIVIDUELL ABSTIMMEN.


CANYON MOUNTAIN BIKES 2011 13Dr.-Ing. Michael Kaiser Michael Kaiser, Leiter der Abteilung Forschung, Entwicklung und Qualittssicherung, arbeitet seit 2007 bei Canyon. Als ausgewiesener Experte fr faserverstrkte Kunststoff-Verbunde hat er seine Doktorarbeit ber Leichtbau im Rennradbau geschrieben. Michael Kaiser ist mit Canyon in mehreren Forschungsallianzen und Kooperationen engagiert, in denen neue Materialien und Lsungsanstze erforscht werden. Schon in seinem Ingenieursstudium hat der passionierte Radfahrer den Willen zur Perfektion gezeigt. In seiner Doktorarbeit hat er alles in die Waagschale gelegt, um das beste Bike der Welt zu bauen. Er betreut die Canyon Entwicklungen von der ersten Idee bis zur Serienreife. Wie kommt man als Spezialist fr Faserverbundwerkstoffe zu Canyon? Ich arbeitete in Kaiserslautern am Institut fr Verbundwerkstoffe. Das ist eines der grten Forschungsinstitute in Deutschland, die sich mit diesen Werkstoffen beschftigen. Im Jahr 2003 stand Roman Arnold auf Empfehlung eines Faserherstellers bei uns vor der Tr und hat gesagt, er bruchte ein Carbonrennrad und zwar das beste Rennrad der Welt, wenns geht. Damals hat mein Vorgesetzter gesagt: Herr Kaiser, da ist der Herr Arnold aus Koblenz, wir starten mal eine Kooperation. Innerhalb dieses Forschungsvorhabens entwickelten wir dann den ersten F10 Rahmen, den wir 2004 auf der Eurobike vorgestellt haben. Werden auch die Hersteller von Komponenten in den Entwicklungsprozess mit eingebunden? Ja, schlielich bauen wir ein komplettes Fahrrad und nicht nur einen Rahmen. Bei der Fahrwerkstechnik ist das z. B. ganz wichtig. Hier arbeiten wir eng mit den Herstellern der Federkomponenten zusammen. Das hat sich in den letzten Jahren massiv gendert. Vor sechs, sieben Jahren wurde zwischen Federkomponenten- und Rahmenhersteller relativ wenig kommuniziert. Da wurden Rahmen gebaut, die Teile montiert und dann wurde das Rad verkauft. Wenn ich die maximale Fahrperformance will, muss ich mich sehr intensiv mit den Herstellern auseinandersetzen und die Komponenten ganz individuell auf den eigenen Rahmen abstimmen.

WIR BAUEN EIN KOMPLETTES FAHRWERK UND NICHT NUR EINEN RAHMEN.Um ein Top-Rad in die Serie zu bekommen, muss man doch bestimmt im Vorfeld die Machbarkeiten im Hinterkopf haben. Wie geht das? Durch Erfahrungswerte? Es ist auf der einen Seite natrlich Erfah-


CANYON MOUNTAIN BIKES 2011 15rung. Auf der anderen Seite aber auch ein stndiges Lernen und Ausprobieren. Limitiert ist ein Designer oder Produktentwickler im Endeffekt auch immer durch die technischen Mglichkeiten. Es ist ganz wichtig, dass wir immer am Ball bleiben, mit unseren Partnern diskutieren, welche Mglichkeiten es gibt, um mehr zu machen als das, was man bisher kann. Wie Hydroforming zum Beispiel? Ja, Hydroforming ermglicht es, Rohren eine ganz andere Gestalt zu geben, in der Formgebung viel freier zu sein, als das durch normales Umformen mglich war. Dadurch knnen Gussets minimiert oder weggelassen werden. Das erffnet einem ganz andere Mglichkeiten. tungs- und verschleiarm. Wir werden versuchen, den ganzen Rennsektor ein bisschen aufzumischen. Das Prinzip Nabenschaltung ist allerdings nicht ganz neu? Es gab schon viele Nabenschaltungen, aber wir reden hier nicht ber eine schwere, rasselnde Dreigangnabe. Solche Naben sind gerade ausreichend fr den urbanen Sektor. Was wir hier gemacht haben ist ganz klar ein Renngetriebe. Es ist auf maximalen Leichtbau und Wirkungsgrad getrimmt. Wir verwenden hier wlzgelagerte Zahnrder. Alle Zhne sind bei uns gehrtet und geschliffen, um einen hohen Wirkungsgrad zu erzielen. Das ist eine sehr aufwendige Nabe, das Ganze ist ein Made in Germany-Bauteil. Es ist das komplexeste und komplizierteste Teil, das Canyon jemals entwickelt hat: Es besteht aus unheimlich vielen Teilen, die mit einer extrem hohen Przision gefertigt werden. Das wird ein sehr edles Hochleistungsbauteil sein. Wagt sich Canyon jetzt in den Komponentensektor? Wenn man ber Systemintegration nachdenkt, gehen die Trends eindeutig dahin, dass ein Fahrrad nicht einfach ein Produkt ist, das aus 78 verschiedenen Teilen zusammengeschustert wird und funktioniert. Wenn man berall das Maximale will, muss man sich auch um die Schnittstellen kmmern. Es stellt sich zwangslufig die Frage, wie man die nchstliegenden Teile innerhalb des Designs bercksichtigt. Natrlich, wir werden in der Zukunft auch immer mehr auf Komponenten setzen, um das Thema Systemintegration voranzutreiben, weil da noch groe Potenziale stecken. Man knnte die Nabe doch auch als isoliertes System mit nur drei Gngen fahren. Sozusagen als Dreigang Singlespeeder fr den Stadtbereich? Sicher, prinzipiell ist damit alles mglich und alles denkbar. Der Einsatzbereich fr eine Schaltung mit diesen Vorteilen ist berall denkbar. *

DAS IST EINE GRUNDVORAUSSETZUNG, IMMER ZU SAGEN WIR WOLLEN DAS BESTE MACHEN.Ich will das beste Fahrrad der Welt bauen. Eine Urabsicht von Roman Arnold, die nach wie vor weiterlebt? Das ist eine Grundvoraussetzung, immer zu sagen: Wir wollen das Beste machen. Wir geben uns nicht damit zufrieden, irgendetwas zu machen, wir wollen uns natrlich immer mit den Besten vergleichen und wollen es besser machen als die. Das ist unser Ansporn, unser Antrieb.

WIR WERDEN IN DER ZUKUNFT AUCH IMMER MEHR AUF KOMPONENTEN SETZEN.Andere Mglichkeiten bietet auch die nchste Projektstudie*, eine Getriebenabe? Das System hat in der Hinterradnabe ein Dreiganggetriebe integriert. Diese kann mit einer Kettenschaltung kombiniert werden. Dadurch werden vorne keine Mehrfachkurbel und kein Umwerfer mehr bentigt. Die ganze Schaltwerktechnik befindet sich am Hinterrad. Man hat den Vorteil, dass vorne viel mehr Bauraum zur Verfgung steht, breitere Reifen und Kurbeln mit niedrigerem Q-Faktor gefahren werden knnen. Als Produktingenieur war es in der Vergangenheit immer sehr schwierig, diese Schnittstelle, diesen Flaschenhals irgendwie konstruktiv sinnvoll zu lsen. Weiterhin werden die Vorteile eines Getriebes genutzt. Unter Last schalten, schnelle Schaltvorgnge, es gibt keine Kettenklemmer, groe Spreizung und das Getriebe ist robust, war-

* Weitere Informationen zum aktuellen Projekt 1,442 findest Du unter canyon.com/projekte



DER AUFSTIEG ...

Fr eine hohe Hinterbausteifigkeit sorgen belastungsgerechtes Tubing und ein spezielles Hauptlager mit asymmetrischem, vorgespanntem Lagersatz. Die bei den ESX-Modellen verwendeten CarbonSitzstreben reduzieren das Hinterbaugewicht um nochmals 70 Gramm.



Die Post Mount-Aufnahme erleichtert die Bremsenjustage, spart Gewicht und erhht die Steifigkeit der Bremse. Das leichte und praktische X-12Steckachssystem bildet in Verbindung mit dem torsionsoptimierten Hauptlager eine extrem steife Hinterbaueinheit.

... ZUR PERFEKTEN ABFAHRT

Der Berg liegt direkt vor Dir. In Gedanken siehst Du Dich schon auf der Abfahrt. Beim Klettern wird das Strive zum Tourer, der Wettkampf gegen den Berg zur Suche nach unerforschten Trails und neuen Herausforderungen. Die Vorfreude wchst mit jedem Meter, den Du hinter Dir lsst. Du fhrst ab und das Strive entpuppt sich als echter Allesknner kein Pfad zu steil, keine Kurve zu eng. Das Handling macht die Geschwindigkeit zur reinen Freude. Viel zu schnell bist Du wieder unten. Du drehst Dich um. Der Berg liegt direkt vor Dir.

Links: Die spezielle Kettenfhrung hlt auch bei Sprngen die Kette auf dem Ritzel und verhindert Chainsucks. Rechts: Die innenverlegten Zge sehen gut aus und sind zudem noch vor Staub und Schlamm geschtzt. Die Schaltperformance bleibt so ber einen lngeren Zeitraum auf dem gewohnt hohen Niveau.

160 mmFederweg an Front und Heck

ERSTKLASSIG IM LABOR

Jedes Mountainbike hat ein individuelles Einsatzgebiet, jedes Bike muss spezifischen Belastungen standhalten, ist fr andere Fahrmanver konzipiert. Dabei treten die maximalen Belastungen immer an anderen Punkten auf: Ein Torque muss daher auch anders geprft werden als ein Grand Canyon CF. Wir haben fr jedes Modell, fr jede Plattform eigene Prfanforderungen und testen es individuell fr sein Einsatzgebiet. Passt die Kinematik, halten die Lager, stimmt der Vortrieb? Anschlieend knnen wir an den einzelnen Stellschrauben weiter drehen und die



270Winkel der vertikalen Dmpferanlenkung fr optimale Krafteinleitung in den Rahmen

2780 gRahmengewicht des Strive ESX mit Carbon-Sitzstreben Rahmen noch weiter verbessern. Im Labor knnen wir die Belastungen exakt reproduzieren und die Rahmen so besser vergleichen. Unsere Prfstnde gehren zu den fortschrittlichsten in Deutschland. Sie stehen an der Hochschule Pforzheim und werden dort unter der Leitung von Prof. Dr.-Ing. Peter Kohmann entwickelt, verbessert und betrieben. In statischen Tests werden Steifigkeit, Kinematik und Geometrie ermittelt und damit die Mahaltigkeit aller Bauteile sichergestellt. Crash Tests prfen das Impactverhalten bspw. von Gabeln. Und die dynamischen Prfmaschinen sind genau so angelegt, dass sie die im Fahrbetrieb auftretenden Krfte optimal darstellen knnen. Dabei ist es sehr wichtig, dass die Belastungen nicht isoliert voneinander, sondern alle gemeinsam auf das Fahrwerk wirken. Doch mit der Serienreife ist die Prfkette noch lange nicht vorbei: Wir nehmen aus der laufenden Serienproduktion immer wieder Stichproben und testen die Rahmen und Gabeln. So garantieren wir eine gleichbleibend hohe Qualitt. Canyon Qualitt.

BERZEUGEND IN DER PRAXIS

Rob-J und Stefan Herrmann testen das Strive

Rob-J ist ein Multitalent: Dirtbiker, Freerider, Eventorganisator und Jugendfrderer. Unter seiner Regie entstand das Trailmaster-Festival auf dem Wildkogel, fr das er zusammen mit den Locals traumhafte FreerideTrails gebaut hat. Gesamtsieger kann hier nur werden, wer ein Bike hat, das bei allen Disziplinen bestens funktioniert und gengend Reserven bietet.

Ich bin ein Fahrer, der ungern oft die Rder wechselt. Ich mag es, wenn ich perfekt auf ein Bike eingefahren bin und mich nicht stndig umstellen muss. Also brauche ich ein Rad mit einem mglichst breiten Einsatzgebiet. Das Strive ist mit 160 Millimetern Federweg genau das Richtige fr meinen Einsatz. Ich fahre es auf meiner Hausrunde, den Isartrails, genauso schnell wie ein leichtes XC-Bike, hab aber bergab und in den technischen Passagen deutlich mehr Spa. In Peru habe ich das Strive

Tausende Hhenmeter ber harte InkaTrails gejagt, bin die fiese Megavalanche Strecke geheizt und hab so einige Hhenmeter mit Leichtigkeit gemeistert. Der Name fr dieses Bike ist mir bei einem langen Uphill eingefallen to strive bedeutet sich bemhen, nach etwas streben. Es passt perfekt zu dem Rad, das keinen Lift braucht. Nur mit Muskelkraft als Antrieb kommt es jeden Berg hoch. Bei schnellen, flowigen Trails spielt es seine Strken auf der Abfahrt aus das Bike strebt nach mehr. Ich mag das direkte Handling, die antriebsneutrale



und progressive Federung. Ich bekomme viel Feedback vom Bike und kann dank der Geometrie, des niedrigen Schwerpunkts und des geringen Gewichts blitzschnell reagieren und beschleunigen. Hier geht richtig was vorwrts! Das Design gibt dem Strive schon im Stillstand diesen drive nach vorn. Es ist ein Bike fr alles und schreit regelrecht nach versteckten, endlosen Singletracks.

Tibor Simai



GROSSE SPRNGE

EXTREM FREERIDE Die beiden Freerider Rob-J und Tibor Simai lieben lange Federwege und fhlen sich auf flowigen Strecken in Bikeparks wohl. Angefangen hat bei Tibor alles im Alter von zehn Jahren. Er erhielt sein erstes BMX und wechselte spter auf grere 26-Bereifung. Beim 4X und Dirten wurde er so bekannt, dass er heute als Judge bei den grten Events engagiert wird und hier sein ganzes Wissen ber den perfekten Style einflieen lsst. Rob-J wurde beim ersten Jugendcamp der BIKE entdeckt. Er hat heute in nahezu allen Facetten des Mountainbikens gezeigt, dass er ein wahres Multitalent ist. Freeride, 4X, Dual und Dirt liegen ihm besonders. Seit 2009 veranstaltet er die Trailmaster Challenge und sucht bei diesem Wettbewerb nach dem besten Mountainbiker. Denn hier gewinnt nicht der Beste oder Schnellste eines Rennens man muss alle Disziplinen beherrschen: von Enduro ber ein Pump-

track-Race bis zum Supercross. Er hat dabei nie vergessen, wo er entdeckt wurde, und sich daher entschlossen, jetzt selbst die Canyon Freeride Jugendcamps zu leiten. Eine Woche Sommer, Bikepark und entspannte Stimmung mit 100 Kids. Fr die Teilnehmer ist es immer wieder ein Highlight, wenn sie auf die Liste der Trainer und Special Guests blicken: Szenegren wie Tibor Simai, Cedric Gracia und Timo Pritzel lassen es sich nicht nehmen und zeigen den Kids, wie sie zu besseren Bikern werden. Fahrtechnik pur gibt es bei Stefan Herrmann. Der Grnder der MTB-Academy ist fr seine anschaulichen Erklrungen bekannt. Seit 1997 haben mehr als 5.000 Teilnehmer seine Kurse besucht. Erfahrung zahlt sich aus aber Stefan legt auch grten Wert auf die Methodik. Bei jedem Camp gibt es nach Fahrknnen gestaffelte Gruppen mit maximal 10 Teilnehmern. Damit der Lernerfolg mglichst gro ist, bietet Stefan mit seinem Team zu vielen bungen eine Videoanalyse und Wiederholungsbungen an. Maximaler Spa durch maximalen Lernerfolg. Seine Trainer gehren zum Whos who der Bikeszene und haben eine beachtliche Titelsammlung: Insgesamt haben

sie 18 deutsche Meistertitel gewonnen und zhlen drei Weltmeisterschafts- und drei World-Cup-Goldmedaillen und viele weitere Auszeichnungen in ihren Vitrinen. Canyon Riding Lessons 2011Fahrtechnikcamps mit den Canyon Heroes 09.04.2011 Canyon GranFondo, Koblenz Tibor Simai, Stefan Herrmann, Rob-J 15. 17.04.2011 Canyon Ride on Camp, Willingen MTB-Academy, Stefan Herrmann 04.05.2011 08.05.2011 BIKE Singletrailcamp Gardasee MTB-Academy, Stefan Herrmann 02.06.2011 05.06.2011 iXS Dirtmasters Tibor Simai 03.06.2011 05.06.2011 BIKE Basic Camp Willingen MTB-Academy, Stefan Herrmann 10.06.2011 13.06.2011 Sympatex BIKE Festival Willingen Tibor Simai, Stefan Herrmann, Rob-J 18.06.2011 19.06.2011 Canyon Ride on Camp, Koblenz MTB-Academy, Stefan Herrmann 01.07.2011 03.07.2011 Canyon Ride on Enduro Camp, Colmar MTB-Academy, Stefan Herrmann ca. Juli/August Canyon Freeride Jugendcamp Tibor Simai, Rob-J

Rob-J



Stefan Herrmann

Benjamin Brochhagen

HRTESTE RENNEN.UNSERE HEROES GEHEN BIS AN IHRE GRENZEN AUCH FR DEIN CANYON. VERFOLGE SIE AUF BLOG.CANYON.COMKim Tofaute



Katrin Neumann

In den Vitrinen des Topeak Ergon Racing Teams reihen sich Weltcup-Siege neben Weltmeisterschaftstiteln und nationalen Erfolgen ein. Denn mit der zweifachen Weltmeisterin und mehrfachen WeltcupRennen-Gewinnerin Irina Kalentieva, dem amtierenden Marathon-Weltmeister Alban Lakata und dem ehemaligen Deutschen Meister Wolfram Kurschat fahren drei der besten Mountainbiker der Welt in dem erfolgreichen Team. Die Cross-Country- und Marathon-Spezialisten gehen 2011 mit Canyon Bikes an den Start. Das haben sich auch Kim, Benny und Trevor des Ergon 24h Racing Teams fr die Saison 2011 wieder vorgenommen. 24 Stunden sind extreme Belastungen fr Mensch und Material. Ihr groes Ziel 2011: Die 24h-Weltmeisterschaft.

Einen etwas anderen Weg gehen die Mountain Heroes. Beim Mountain Heroes Team steht nicht allein der sportliche Erfolg im Mittelpunkt. Das junge Team aus dem Allgu treibt Sport im Einklang mit der Natur, respektiert die Umwelt und setzt sich fr ihren Schutz ein. Sie sind ein Team zum Anfassen. Neugierig? Dann komm zu den groen Bike Festivals in Willingen und am Gardasee. Die enthusiastischen Biker bieten Dir hier einen erstklassigen RaceService. Aber sie reden nicht nur. Sie lassen ihren Worten Taten folgen. Auf groen Rennen wie der Bike Transalp demonstrieren sie, wie sich Spitzensport und Naturverbundenheit kombinieren lassen. Wo Ihr unsere Heroes live erleben knnt, erfahrt Ihr im Kasten rechts und im Internet auf canyon.com.

Race- und Festivaltermine 201109.04.2011 Canyon GranFondo 29.04. 01.05.2011 Sympatex Bike Festival Garda Trentino 28.05.2011 29.05.2011 UCI World Cup XC Offenburg 01.06.2011 04.06.2011 Craft Bike Trans Germany 02.06.2011 05.06.11 iXS Dirtmasters Festival 10.06.2011 13.06.11 Sympatex Bike Festival Willingen 26.06.2011 UCI Marathon WM Montebelluna, Italien 16.07.2011 23.07.2011 Craft Bike Transalp Juli/August Trailmaster Challenge Wildkogel, sterreich 20.08.2011 21.08.2011 UCI World Cup XC Val di Sole, Italien 31.08.2011 04.09.2011 UCI XC WM Champry, Schweiz

MOUNTAIN BIKES 2011

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STRIVE ES/ESX SERIES STRIVE ESX 9.0 LTD STRIVE ESX 9.0 SL STRIVE ES 9.0 STRIVE ES 8.0 STRIVE ES 7.0 TORQUE SERIES TORQUE 9.0 VERTRIDE TORQUE 8.0 ALPINIST TORQUE 8.0 DROPZONE TORQUE 7.0 TRAILFLOW TORQUE 6.0 ROCKZONE TORQUE 5.0 PLAYZONE TORQUE FRX SERIES TORQUE FRX 9.0 LTD TORQUE FRX 9.0 NERVE AM SERIES NERVE AM 9.0 SL NERVE AM 9.0 HS NERVE AM 8.0 NERVE AM 7.0 NERVE AM 6.0 NERVE AM 5.0 NERVE XC SERIES NERVE XC 9.0 LTD NERVE XC 9.0 SL NERVE XC 9.0 NERVE XC 9.0 W NERVE XC 8.0 NERVE XC 8.0 W NERVE XC 7.0 NERVE XC 7.0 W NERVE XC 6.0 NERVE XC 6.0 W NERVE XC 5.0

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NERVE MR SERIES NERVE MR 9.0 SL NERVE MR 9.0 NERVE MR 8.0 LUX MR SERIES LUX MR 9.0 LTD LUX MR 9.0 SL LUX MR 9.0 LUX MR 8.0 GRAND CANYON CF SERIES GRAND CANYON CF 9.0 LTD GRAND CANYON CF 9.0 SL GRAND CANYON CF 9.0 GRAND CANYON CF 8.0 GRAND CANYON AL SERIES GRAND CANYON AL 9.0 SL GRAND CANYON AL 9.0 GRAND CANYON AL 8.0 GRAND CANYON AL 8.0 W GRAND CANYON AL 7.0 GRAND CANYON AL 7.0 W GRAND CANYON AL 6.0 YELLOWSTONE SERIES YELLOWSTONE 5.0 YELLOWSTONE 4.0 YELLOWSTONE 4.0 W YELLOWSTONE 3.0

81 84 85 86 87 90 92 93 94 95 98 100 101 102 103 106 107 108 109 110 111 113 114 117 118 119 120

strive ES|ESX SERIES

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Die Abfahrt beginnt bergauf. Das Strive ermglicht lange Touren und Uphills, ohne auf die Federwegsreserven und die Performance eines Freeriders verzichten zu mssen. Eine einzigartige organische Linienfhrung durch hydrogeformte Rohre sowie die leichte und steife 270 Box prgen das Erscheinungsbild. Die trail optimized geometry mit niedrigem Schwerpunkt und kurzen Kettenstreben sorgt fr ein agiles Fahrverhalten. Weitere Highlights sind der sensibel arbeitende, nadelgelagerte Dmpfer, die konischen Lagerbefestigungen am Hauptlager und die leichte X12-Steckachse fr eine hohe Hinterbausteifigkeit. Das Beste aus beiden Welten: Zwischen All-Mountain und Freeride angesiedelt, bieten die Strive-Modelle ultimativen Fahrspa.

1 HYDRO 14 Ganze 14 Umformschritte sind ntig, um die speziell gefertigten Hydroformingrohre herzustellen. Dieser extrem aufwendige Produktionsprozess ermglicht hchste STW Werte ohne Gussets. In Verbindung mit der tief integrierten 270 Box setzt das Rahmendesign sthetische Mastbe und bietet zudem Platz fr die Montage eines Flaschenhalters. 2 270 BOX Die beim Biken auftretenden Krfte werden ber eine 270-Umlenkung optimal in den Dmpfer eingeleitet. Eine konische Lagerbefestigung und ein gedichtetes Nadellager im Dmpferauge sorgen fr ein sensibles Ansprechverhalten der 270 Box und eine hohe Axialsteifigkeit. Durch die Bauweise der integrierten 270 Box liegt der Schwerpunkt sehr niedrig fr ein agiles Fahrverhalten. 3 NADELLAGERUNG DES DMPFERS Zur maximalen Sensibilitt des Fahrwerks wird der Dmpfer mit einem vollkugeligen, gegen Schmutz abgedichteten Nadellager ausgestattet. Dieses luft auf einer doppelt geklemmten Steckachse in der 270 Box, die die Steifigkeit nochmals erhht. 4 ANTI-SQUAT-KINEMATIK Der Eingelenk-Hinterbau gewhrleistet in Verbindung mit dem grovolumigen Unterrohr einen steifen Unterzug. Der optimierte Gelenkpunkt bietet bestes Anti-Squat-Verhalten und geringste Bremseinflsse auch bei unterschiedlichen Kurbelstzen.

1 HYDRO 14 14 Umformschritte fr beste STW Werte

3 NADELLAGERUNG DES DMPFERS fr sensibles Ansprechverhalten

4 ANTI-SQUAT-KINEMATIK fr minimale Antriebseinflsse

2 270 BOX bietet Steifigkeit und tiefen Schwerpunkt

Abb. zeigt Strive ESX

strive esx FRAMESET 1499, direkt ab Werk. 47,96 monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90 % effektiver Jahreszins)

Leichte Carbon-Sitzstreben machen das ES Frameset zum ESX. Rahmengewicht 2.780 g (Gre M, ohne Dmpfer). Inkl. Fox RP 23 Boost Valve XV, Steuersatz und Sattelklemme, X12-Achse, 160 mm Federweg. Im Lieferumfang ist ein Adapter fr E-Type Umwerfer enthalten. Farbe: sand blasted anodized black

strive es FRAMESET 1299, direkt ab Werk. 41,56 monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90 % effektiver Jahreszins)

Rahmengewicht 2.850 g (Gre M, ohne Dmpfer). Inkl. Fox RP 23 Boost Valve XV, Steuersatz und Sattelklemme, X12-Achse, 160 mm Federweg. Im Lieferumfang ist ein Adapter fr E-Type Umwerfer enthalten. Farbe: sand blasted anodized black

CC Race

Marathon

Tour

All Mountain

Enduro

Freeride

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIKETTENSTREBENLNGE BERSTANDHHE DMPFERLNGE / HUB SATTELSTTZENDURCHMESSER LENKERBREITE GABELEINBAULNGE STEUERROHRLNGE LENKWINKEL TRETLAGEROFFSET SITZWINKEL OBERROHRLNGE SITZROHRLNGE FEDERWEG VORNE FEDERWEG HINTEN RADSTAND

VORBAULNGE

S (16,5) M (18,5") L (20")

388,4 440 488,2

73,5 115 73,5 125 73,5 140

50-75 50-75 50-75

66,5 66,5 66,5

9 9 9

425,2 425,2 425,2

570 590 613

548 + 5 548 + 5 548 + 5 -

160 160 160

160 160 160

725 741 749

200/57 200/57 200/57

1123 1145 1170

711-720 711-720 711-720

30,9 30,9 30,9



strive esx 9.0 ltd 4499, direkt ab Werk. 143,96 monatlich* Mit tiefem Tretlager und breitem Cockpit fhlt man sich auf Anhieb wohl. Dank antriebsneutraler Kinematik fllt der Vortrieb [] berzeugend aus. (BIKE 10/2010) Rahmen New Strive, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, Carbon Seat Stays, X12 Thru Axle System, 160 mm Federweg Fox 36 TALAS FIT RLC, 160 mm, 1.5 taper Fox Float RP 23 Boost Valve XV Acros AiX-03 Shimano XTR Shadow 10-speed Shimano XTR E-Type 3x10/Canyon Chainguide Shimano XTR 10-speed Formula The One Formula The One 203/180 DT Swiss EXC 1550 Shimano XTR 11-36 10-speed DT Swiss EXC 1550 Carbon Schwalbe Fat Albert 2,4" Evolution Race Face SIXC AM 24/36/Bashguard Race Face X-Type Syntace F109 (31,8) Easton Haven Carbon 711/11 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia SLR RockShox Reverb Variosattelsttze Auslieferung ohne sand blasted anodized black S, M, L 12,50 kg

Alpencross und Hardcore-Trails. Das Strive ESX 9.0 LTD bietet das Beste aus zwei Welten. Es hat dank der Carbon-Sitzstreben mit 12,50 kg ein alpencrosstaugliches Gewicht und das Fox-Fahrwerk bietet auf dem Trail eine unerreichte Performance. Die Reifen kleben am Untergrund und tragen Dich sicher von einer Kurve zur nchsten. Den Flow spren, die eigenen Grenzen berwinden dafr steht das Strive ESX 9.0 LTD. Erstaunlich leicht und sagenhaft stabil: die DT Swiss EXC 1550 Laufrder mit Carbon-Felge. Sie bieten beste Enduro-Performance bei einem Gewicht, ber das sich auch viele Cross-Country-Laufrder freuen wrden. 2011 berarbeitet: die Formula The One Bremse kommt hier mit werkzeuglos justierbarer Druckpunkt- und Hebelweiten-Einstellung. Die Bremsleistung ist eine Klasse fr sich bei einem Gewicht, das manch eine Cross-Country-Bremse vor Neid erblassen lassen wrde. Der Begriff Enduro ist dehnbar. Das Strive ESX 9.0 LTD dehnt die Grenzen weiter aus.

Erhltlich in der Farbe sand blasted anodized black

Gabel Dmpfer Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schaltgriffe Bremsgriffe Bremsen Naben Zahnkranz Felgen Reifen Kurbeln Kettenbltter Innenlager Vorbau Lenker Griffe Sattel Sattelsttze Pedale Farbe Rahmenhhen Gewicht

* Vertragslaufzeit 36 Monate (ggf. andere Laufzeiten mglich); Sollzinssatz (jhrl.) 7,46 % gebunden fr die gesamte Laufzeit zzgl. Bearbeitungsentgelt; effektiver Jahreszins 9,9 %. Vertragspartner ist die Commerz Finanz GmbH. Beachte dazu auch die weiteren Hinweise zur Finanzierung auf Seite 136.

ENDURO [ENDURANCE = AUSDAUER; DURO (ADJ.) = HART]Hart und ausdauernd das mssen Fahrer und Bike gleichermaen sein, wenn es beim Enduro richtig zur Sache geht. Rob-J und das neue Strive werden 2011 immer wieder auf der Suche nach dem nicht enden wollenden Singletrail zu beobachten sein, auch wenn der nchste Lift unerreichbar ist. Dass Anstrengung belohnt wird, zeigt sich in Robs Grinsen, wenn der Trail ihn im Tal wieder ausspuckt.



strive esx 9.0 sl 3299, direkt ab Werk. 105,56 monatlich* Auf der ersten Testrunde zeigte sich die Geometrie des Strive als sehr gelungen. Selbst ausgedehnte Touren und krftezehrende Uphills sind problemlos mglich. (BIKE 10/2010) Rahmen New Strive, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, Carbon Seat Stays, X12 Thru Axle System, 160 mm Federweg Fox 36 TALAS FIT RLC, 160 mm, 1.5 taper Fox Float RP 23 Boost Valve XV Acros AiX-03 Shimano XTR Shadow 10-speed Shimano XTR E-Type 3x10/Canyon Chainguide Shimano XTR 10-speed Avid Elixir CR Avid Elixir CR 203/185 Easton Haven Shimano Deore XT 11-36 10-speed Easton Haven Schwalbe Fat Albert 2,4" Evolution Race Face SIXC AM 24/36/Bashguard Race Face X-Type Easton Haven (31,8) Easton Haven 711/11 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia SL Kit Carbonio RockShox Reverb Variosattelsttze Auslieferung ohne sand blasted anodized black, conker brown metallic S, M, L 12,90 kg

Wie haben wir den Rahmen des Strive nochmals leichter bekommen? Durch den Einsatz einer Carbon-Sitzstrebe. Das spart Gewicht und damit Krner beim Uphill. Aber ein leichtes Rad macht auch bergab deutlich mehr Spa. Es fhrt sich spritziger, lsst sich besser durch enge Ecken zirkeln und aus Kurven noch besser herausbeschleunigen. Fr eine weitere Gewichtsersparnis brgt die Shimano XTR Gruppe. 2011 komplett berarbeitet, strahlt sie nicht nur in neuem Glanz, die Japaner konnten auch noch mal ein paar berflssige Gramm finden und die Schaltperformance unter Last verbessern. In Verbindung mit der Race Face Kurbel und dem Canyon Chainguide entsteht ein Enduro-Antrieb par excellence. Das Design berzeugt genauso wie die Rahmenform des Strive ESX. Aber was bringt das auer einer stylischen Optik? Du kannst jetzt auch einen Flaschenhalter an Deinem Enduro montieren. Gerade bei einem Hardcore-Alpencross wirst Du Dich darber freuen, wenn Dein Rucksack etwas leichter ist und Du weniger Gepck schultern musst. Form follows function dieser Grundsatz gilt bei Canyon mehr denn je.


Erhltlich in den Farben sand blasted anodized black, conker brown metallic


strive es 9.0 2999, direkt ab Werk. 95,96 monatlich* Dem linear federnden Hinterbau wurde [] hohe Sensibilitt besttigt. Auerdem blieb er bei heftigem Pedalieren fast wippfrei. (MOUNTAINBIKE 10/2010) Rahmen New Strive, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, X12 Thru Axle System, 160 mm Federweg Fox 36 TALAS FIT RLC, 160 mm, 1.5 taper Fox Float RP 23 Boost Valve XV Acros AiX-03 SRAM X9 Carbon Short Cage 10-speed SRAM X9 Trigger 10-speed Avid Elixir CR Avid Elixir CR 203/185 Easton Haven SRAM XX 11-36 10-speed Easton Haven Schwalbe Fat Albert 2,4" Evolution Truvativ Hammerschmidt AM 24 Truvativ Hammerschmidt AM Easton Haven (31,8) Easton Haven 711/11 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia SL Kit Carbonio RockShox Reverb Variosattelsttze Auslieferung ohne sand blasted anodized black, conker brown metallic S, M, L 13,60 kg

SRAM XX Kassette und Truvativ Hammerschmidt Kurbel mit 24 Zhnen. Das ergibt eine bersetzungsbandbreite, die auch fr steile Pisten ausreicht, mit der Du aber auch auf Abfahrten Druck aufs Pedal kriegst. Denn vor allem auf schnellen Abfahrten knnen ein paar Pedaltritte den Extrakick bedeuten. Mit der 24-36er Bergbersetzung fhrt sich das Bike aber auch bestens bergauf. Wir haben hchsten Wert auf eine gute Funktion gelegt: Bei der Avid Elixir CR lassen sich Griffweite und Druckpunkt auf Deine individuellen Vorlieben einstellen, der Easton Haven Laufradsatz vereint Steifigkeit und geringes Gewicht wie kein zweiter Laufradsatz auf dem Markt. Die speziell auf den All-Mountain- und Enduro-Einsatz optimierten Laufrder machen auf dem Trail eine hervorragende Figur. Das luftgefederte Fox-Fahrwerk berzeugt in vielfacher Hinsicht: Es brilliert auf der Waage, besitzt aber dank 36 mm Gabel-Standrohre noch immer eine herausragende Steifigkeit. Dieses Bike lsst keine Wnsche anspruchsvoller EnduroPiloten offen. Dank Anti-Squat-Kinematik lsst es sich bergauf gut pedalieren, bietet aber eine Bergab-Performance, die Dir ein Grinsen ins Gesicht meielt und das Adrenalin in Deinen Adern kochen lsst.

Gabel Dmpfer Steuersatz Schaltwerk Schaltgriffe Bremsgriffe Bremsen Naben Zahnkranz Felgen Reifen Kurbeln Kettenblatt Innenlager Vorbau Lenker Griffe Sattel Sattelsttze Pedale Farbe Rahmenhhen Gewicht

Erhltlich in den Farben sand blasted anodized black, conker brown metallic




strive es 8.02499, direkt ab Werk. 79,96 monatlich* [] voll tourentaugliche Geometrie. (MOUNTAINBIKE 10/2010) Rahmen New Strive, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, X12 Thru Axle System, 160 mm Federweg Fox 36 TALAS FIT RLC, 160 mm, 1.5 taper Fox Float RP 23 Boost Valve XV Acros AiX-03 Shimano Deore XT Shadow 10-speed Shimano Deore XT E-Type 3x10/Canyon Chainguide Shimano Deore XT 10-speed Avid Elixir R Avid Elixir R 203/185 DT Swiss E 2000 Shimano Deore XT 11-36 10-speed DT Swiss E 2000 Schwalbe Fat Albert 2,4" Evolution Race Face Atlas AM 24/36/Bashguard Race Face X-Type Syntace F149 (31,8) Syntace Vector 318 2014 720/10 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia XR RockShox Reverb Variosattelsttze Auslieferung ohne sand blasted anodized black, piranha gold metallic S, M, L 13,95 kg

Unerlsslich fr ein modernes Enduro: eine Variosattelsttze. Das Strive ES 8.0 kommt serienmig mit der brandneuen RockShox Reverb, die Du mit einem Druck auf den Lenkerhebel um bis zu 125 Millimeter absenkst. Denn wenns mal wieder anspruchsvoller wird, hilft nur eins: Sattel runter! Technisch hervorragend sind die Fox Federelemente. Der RP 23 verrichtet die Dmpferarbeit im Strive ES 8.0 und sorgt fr eine punktgenaue Rckmeldung vom Untergrund. Einmal eingestellt arbeitet auch die Fox 36 TALAS auf einem Weltklasse-Niveau. Die Gabel lsst sich komfortabel absenken, damit das Bike auch lange Kletterpartien mitmacht. Auf nicht enden wollenden Abfahrten spielt das Fahrwerk seine Strken dann aber vollends aus und sorgt fr stetigen Bodenkontakt. Den braucht es, damit die Avid Elixir R Bremsen ihre volle Bremspower entfalten knnen. Sie sorgen dafr, dass sich die Schwalbe Fat Albert Reifen mit ihren Stollen im Boden festbeien. Spa, Spannung und traumhafte Abfahrten. Geniee all das mit dem Strive ES 8.0.

Erhltlich in den Farben sand blasted anodized black, piranha gold metallic



strive es 7 .0 1999, direkt ab Werk. 63,96 monatlich* Ein rassiges Enduro [] mit sexy hydrogeformtem Alu Chassis. (MOUNTAINBIKE 10/2010) Rahmen New Strive, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, X12 Thru Axle System, 160 mm Federweg RockShox Lyrik RC2L 2-Step 160 mm, 1.5 taper RockShox Monarch RT3 Acros AiX-03 Shimano Deore XT Shadow 9-speed Shimano SLX E-Type/Canyon Chainguide Shimano SLX 9-speed Avid Elixir 5 Avid Elixir 5 203/185 DT Swiss E 2000 Shimano Deore 11-34 DT Swiss E 2000 Schwalbe Fat Albert 2,4" Evolution Shimano SLX FC-M 665 24/36/Bashguard Shimano SLX Easton Havoc DH (31,8) Easton Vice 711/11 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia XR Easton EA 50 Auslieferung ohne sand blasted anodized black, piranha gold metallic S, M, L 14,30 kg

Die Neuentwicklung fr 2011: Das nagelneue Strive begeistert mit seinem dynamischen Auftritt genauso wie mit seinem agilen Handling. Up- oder Downhill Enduro bedeutet fr uns Biken in jeder Lebenslage. Eine hervorragende Grundlage dafr ist der neue Strive ES Rahmen. Mit 160 Millimetern Federweg, der dank der Kombination von RockShox Monarch RT3 Dmpfer und RockShox Lyrik voll zur Geltung kommt, bgelt das Bike nur so ber die Trails. Egal ob Anliegerkurven oder verblockte Singletrails Reserven an den Federelementen und dem Rahmen gehren beim Strive ES zur Grundausstattung. Fr ein erstklassiges Kurvenverhalten sorgt der tiefe Schwerpunkt des Fahrwerks. Und wenn es bei hohen Stufen doch mal knapp wird, kannst Du auf den Bashguard an der Shimano SLX Kurbel bauen. Mit dem Strive bricht eine neue Generation an: Es fhrt sich agil, bleibt aber immer in der Spur. Es lsst sich bergauf pedalieren, glnzt aber vor allem auf der Abfahrt. Das Strive ES 7.0 ist ein echter Allesknner.

Erhltlich in den Farben sand blasted anodized black, piranha gold metallic




Torque SERIES

Ein Rahmen sechs Konzepte. Das Torque bietet fr jeden Einsatzbereich die passende Basis. Mit unterschiedlichen Ausstattungen und individueller Abstimmung reicht die Bandbreite der Torque Modelle von Enduro bis Freeride, vom Bikepark bis zum Alpencross. Jeweils individuell abgestimmt fr den Hardcore-Einsatz oder Alpencross. 180 mm Federweg am Hinterbau erlauben hchste Variabilitt im Einsatz, variable Rohrdurchmesser bieten maximale Gewichtseinsparung und Seitensteifigkeit. Das Torque bietet Wahlfreiheit: je nach Einsatzgebiet lassen sich Hammerschmidt oder 2- und 3-fach-Kettenbltter mit E-Type Umwerfer montieren.

1 SAG-MONITOR Mithilfe einer Skala am Umlenkhebel und eines Schleppzeigers am Lager kann der ausgenutzte Federweg sehr einfach abgelesen werden. So wird die Fahrwerksabstimmung zum Kinderspiel. 2 ANTI-SQUAT-KINEMATIK Durch eine besondere Anordnung der vier Lagerpunkte des Hinterbaus bleiben die 180 mm Federweg am Heck auch beim Pedalieren absolut wippfrei. Gleichzeitig wird der Pedalrckschlag auf ein Minimum reduziert. 3 DIRECT-(POST)MOUNT SYSTEM UND X12-STECKACHSE 180 mm bzw. 185 mm Bremsscheiben lassen sich ohne Adapter direkt am Rahmen befestigen. Diese Direct-(Post)Mount Befestigung spart Gewicht, erhht die Steifigkeit der Bremse und erleichtert die Einstellung. Die X12-Achse sorgt neben Gewichts- und Steifigkeitsvorteilen fr einen 100 % przisen Sitz von Hinterrad und Bremsscheibe. Durch die einfache Handhabung gelingt der Radwechsel schneller als je zuvor. 4 ISCG 05 AUFNAHME Am Tretlager lassen sich Adapterplatten fr eine ISCG 05 Aufnahme sowie fr einen Shimano E-Type Umwerfer montieren. Dadurch kann das Torque mit Kettenfhrung, Hammerschmidt Getriebekurbel oder 2- bis 3-fach-Kettenblatt gefahren werden. Die Adapterplatten sind einzeln als Zubehr erhltlich.

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/torque


2 ANTI-SQUAT-KINEMATIK fr ein wippfreies Fahrwerk 1 SAG-MONITOR fr einfaches Fahrwerkssetup

3 DIRECT MOUNT UND X12-STECKACHSE bieten Przision und Gewichtsersparnis

4 ISCG 05 AUFNAHME fr freie Antriebswahl

Torque FRAMESET 1499, direkt ab Werk. 47,96 monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90 % effektiver Jahreszins)

Rahmengewicht 3.258 g (Gre M, ohne Dmpfer). Inkl. Fox DHX Air 5.0, Steuersatz und Sattelklemme, 180 mm Federweg. Im Lieferumfang sind Adapter fr ISCG 05 Kettenfhrungen, Hammerschmidt Getriebekurbeln, E-Type Umwerfer und 203 mm Scheibenbremsen (Avid) enthalten. Farbe: sand blasted anodized black

CC Race

Marathon

Tour

All Mountain

Enduro

Freeride

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIKETTENSTREBENLNGE BERSTANDHHE DMPFERLNGE / HUB SATTELSTTZENDURCHMESSER LENKERBREITE GABELEINBAULNGE STEUERROHRLNGE LENKWINKEL TRETLAGEROFFSET SITZWINKEL

OBERROHRLNGE

SITZROHRLNGE

FEDERWEG VORNE

FEDERWEG HINTEN

170 mm Gabel S (16,5") M (18,5") L (20") 180 mm Gabel S (16,5") M (18,5") L (20")

390 440 490

72,6 125 72,6 135 72,6 145

50-60 50-75 65-90

66,1 66,1 66,1

19 19 19

425 425 425

566 581 606

555 555 555

170 170 170

180 180 180

740 751 793

240/76 240/76 240/76

1130 1141 1158

RADSTAND

VORBAULNGE

711-750 711-750 711-750

30,9 30,9 30,9

390 440 490

72,2 125 72,2 135 72,2 145

50-60 50-60 65-75

65,7 65,7 65,7

22 22 22

425 425 425

573 583 613

568 583 608

180 180 180

180 180 180

744 754 796

240/76 240/76 240/76

1130 1141 1172

711-750 711-750 711-750

30,9 30,9 30,9

Torque 9.0 vertride 3699, direkt ab Werk. 118,36 monatlich* [] Der Schlssel ist Geschwindigkeit. Auf diesem Bike ist es unmglich, sich dem Geschwindigkeitsrausch zu entziehen. Alles ist wie dafr gemacht, Gas zu geben und dieses Technologiemeisterwerk zu erleben. (Tutto MTB Italien 06/2010) Rahmen New Torque, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, X12 Thru Axle System, 180 mm Federweg Fox 36 Talas FIT RC2, 180 mm, 1.5 taper Fox DHX Air 5.0 Acros AiX-03 Shimano XTR Shadow 10-speed Shimano XTR E-Type 3x10/Canyon Chainguide Shimano XTR 10-speed Formula The One Formula The One 203/180 DT Swiss EX 1750 Shimano XTR 11-36 10-speed DT Swiss EX 1750 Schwalbe Fat Albert 2,4" Evolution Shimano XTR FC-M 980 Canyon Bashguard/32/24 Shimano XTR Syntace F109 (31,8) Syntace Vector Carbon 720/10 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia SLR XC Syntace P6 Carbon Auslieferung ohne sand blasted anodized black S, M, L 13,40 kg

Die Grundidee des Torque Vertride ist das Freeriden in seiner ursprnglichsten Form. Frei sein, aus den Zwngen des Alltags entfliehen, den Flow genieen, Neues ausprobieren. Wege finden, die von keiner Seilbahn erreicht werden knnen. Oft sind die Bikes mit der passenden Ausstattung sehr schwer, oder leichtere Alternativen bieten nicht gengend Reserven. Nicht so das mit dem Freeride Meilenstein Award 2010 ausgezeichnete Torque: Das langhubige Fox Fahrwerk aus DHX Air 5.0 Dmpfer und TALAS FIT RC2 Gabel mit 180 mm Federweg bietet auch bei schwierigsten Trails eine Extraportion Kontrolle und Sicherheit. Die XTR Ausstattung mit Carbonparts verringert das Gewicht auf sagenhafte 13,4 kg bei einem waschechten Freerider. Besonderes Feature: Der Canyon Bashguard fr die Shimano XTR Kurbel. Damit wird der Cross-Country-Antrieb zu einer echten Freeride-Alternative. Fr die optimale Mischung aus Fahrstabilitt und Grip sorgen die im Downhill-Weltcup erprobten DT Swiss EX 1750 Laufrder. Die effiziente und wippneutrale Anti-Squat-Kinematik ermglicht den Uphill per Bike und macht so die schnsten Trails erst erreichbar.






Torque 8.0 alpinist 2999, direkt ab Werk. 95,96 monatlich* Vorsicht! Ldt zum Heizen ein - Ein top Allrounder, der neben sehr guter Tourentauglichkeit vor allem bergab durch seine Federwegreserven begeistert. Testurteil: Sehr gut. TESTSIEGER! (MOUNTAINBIKE 05/2010) Rahmen New Torque, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, X12 Thru Axle System, 180 mm Federweg Fox 36 TALAS RC2 FIT, 170 mm, 1.5 taper Fox DHX Air 5.0 Acros AiX-03 Shimano Deore XT Shadow 9-speed Shimano SLX E-Type/Canyon Chainguide Shimano Deore XT 9-speed Avid Elixir CR Avid Elixir CR 203/185 Mavic Crossmax SX Shimano SLX 12-36 9-speed Mavic Crossmax SX Schwalbe Fat Albert 2,4" Evolution Race Face Atlas AM Bashguard/36/24 Race Face X-Type Easton Haven (31,8) Easton Haven 711/11 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia SL Kit Carbonio Easton EC 70 Auslieferung ohne sand blasted anodized black, graphite grey metallic S, M, L 14,40 kg

Fahr mit dem Torque Alpinist ber die Alpen. Ein Gewicht von gerade einmal 14,40 Kilogramm und Reserven fr Herausforderungen felsiger, verblockter Trails. Das Konzept begeistert auch die Leser der Zeitschrift FREERIDE: Das Canyon Torque hat in einer Umfrage den Meilenstein Award 2010 gewonnen. Bei steilen Anstiegen kannst Du die Fox 36 TALAS RC2 mit FIT von 170 auf 130 Millimeter absenken. Bei Abfahrten im Hochgebirge wirst Du die 170 mm Federweg zu schtzen wissen. Dabei bleibt das Bike aber spielerisch agil. Das Anti-Squat-Fahrwerk mit dem Fox DHX Air Dmpfer bietet optimales Ansprechverhalten, beste Kontrolle und ein geringes Gewicht. Auch nachdem Du schon viele Hhenmeter vernichtet hast, lassen sich die Avid Elixir Bremsen optimal dosieren und packen bissig zu. Ein optisches Highlight und funktionell State-of-the-Art: Die schwarz eloxierte Race Face Atlas AM Kurbel mit Bashguard und Kettenfhrung. Technisch auf hchstem Niveau prsentieren sich die Mavic Crossmax SX Laufrder: Das Gewicht und die Fahrstabilitt ermglichen optimale Agilitt. Das Torque Alpinist macht schwierigste Routen erfahrbar und lsst schon vor der Fahrt das Adrenalin in Deinen Adern pulsieren.


Erhltlich in den Farben sand blasted anodized black, graphite grey metallic


Torque 8.0 Dropzone 2999, direkt ab Werk. 95,96 monatlich* Beim Aufsitzen fhlten sich alle Tester wohl das Torque passt einfach. Bergab ist das Handling schn agil und ausgewogen. Testurteil: 8,5 von 10 Punkten (FREERIDE 02/2010) Rahmen New Torque, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, X12 Thru Axle System, 180 mm Federweg RockShox Totem RC2 DH Coil, 180 mm, 1.5 taper RockShox Vivid Air R2C Acros AiX-03 SRAM X9 Short Cage 9-speed SRAM X9 Trigger 9-speed Avid Code Avid Code 203/203 Mavic Deemax Shimano SLX 11-34 Mavic Deemax Maxxis Minion DHF [42a] DHR [60a] 2,5'' Truvativ Hammerschmidt FR 24 Truvativ Hammerschmidt FR Easton Havoc DH CNC machined (31,8) Easton Havoc 750/11 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia Shiver Easton EA 70 Auslieferung ohne sand blasted anodized black, raw S, M, L 16,95 kg

Das rockt: 2009 auf der Eurobike im Projekt S5 als Prototyp gezeigt, hlt der neue RockShox Vivid Air jetzt auch Einzug in die Serienproduktion. Im kompletten RockShox Fahrwerk des Torque Dropzone. Mit seinem Ansprechverhalten, das dem eines Stahlfederdmpfers in nichts nachsteht, und einem sensationellen Gewicht punktet der neue Freeride- und DownhillDmpfer in der Bikepark-Maschine. Mit 180 Millimetern Federweg und MCDH Dmpfung berzeugt die RockShox Totem RC2 DH Coil auf der Piste, bei Sprngen und Drops. Das perfekt abgestimmte Fahrwerk des mit dem Meilenstein Award der FREERIDE ausgestatteten Bikes sorgt fr unerreichten Fahrspa. Die Mavic Deemax Laufrder haben sich auf den hrtesten Rennstrecken der Welt bewhrt. Spektakulre Optik inklusive. Die Reifenkombination der beliebten Maxxis Minion Modelle zeigt: Canyon Bikes entstehen in der Praxis. Und als ob das alles noch nicht genug wre, spendieren wir dem Bike auch noch eine Truvativ Hammerschmidt Getriebekurbel. Die Mglichkeit, jederzeit schalten zu knnen, die integrierte Kettenfhrung und die zustzliche Bodenfreiheit treiben die Grenzen des Machbaren noch weiter voran. Spa pur lass Dein Adrenalin flieen.


Erhltlich in den Farben sand blasted anodized black, raw




EIN RAHMEN SECHS KONZEPTE EIN MEILENSTEIN*: TORQUEPlayzone, Rockzone, Trailflow, Dropzone, Alpinist, Vertride. Von Alpencross bis Freeride, von Homespot bis Bikepark. Das Torque bietet fr jedes Einsatzgebiet die passende Basis. Jedes Bike ist individuell abgestimmt. Tibor Simai ist Freerider der ersten Stunde und kennt alle Facetten der Freiheit auf zwei Rdern. Erlebe Tibor und seine Bikes im Heroes Blog unter blog.canyon.com

*Das Torque gewinnt den Meilenstein 2010 des Bikemagazins.

Torque 7 Trailflow .0 2499, direkt ab Werk. 79,96 monatlich* Das Canyon ist nach wie vor der perfekte Allrounder. Tolles Handling, spritzig genug fr Trail-Touren, im Downhill eine Bank. Ein Bike, das man seinem besten Freund empfiehlt. TESTSIEGER! (FREERIDE 01/2010) Rahmen New Torque, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, X12 Thru Axle System, 180 mm Federweg Fox 36 Float FIT RC2, 170 mm, 1.5 taper Fox DHX Air 5.0 Acros AiX-03 SRAM X9 Short Cage 9-speed SRAM X9 Trigger 9-speed Avid Elixir R Avid Elixir R 203/203 SUN Ringl Drift 2.1 Shimano Deore 11-34 SUN Ringl Drift 2.1 Maxxis Ardent 2,4'' Truvativ Hammerschmidt AM 24 Truvativ Hammerschmidt AM Easton Havoc DH (31,8) Easton Havoc 750/11mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia Shiver Easton EA 70 Auslieferung ohne sand blasted anodized black S, M, L 15,50 kg

Hardcore-Endurobiken: Surfen durch Anlieger, Flow und Style. Dazu braucht es ein verspieltes Bike wie das Torque Trailflow. Durch das starke Sloping bietet der Rahmen viel Bewegungsfreiheit und die neue Fox 36 Float FIT RC2 mit 170mm Federweg reagiert przise auf die kleinste Lenkbewegung. Im Vergleich zu einer 180er Gabel bietet die geringere Einbaulnge mehr Druck auf dem Vorderrad und ein verspielteres, agileres Handling. Optimaler Bodenkontakt und Kontrolle inklusive. Ideale Voraussetzungen fr ein grenzenloses Trailerlebnis. Die Truvativ Hammerschmidt Kurbel fhrt die Kette jederzeit sicher und schaltet dabei innerhalb von Sekundenbruchteilen. Stylisch kommen die SUN Ringl Drift Laufrder daher: farblich abgestimmt machen sie das Bike zur Augenweide. Mehr Kontrolle bietet der Easton Havoc Lenker mit satten 750 Millimetern Breite samt Havoc Vorbau. Die bissigen Avid Elixir R Bremsen mit Griffweiteneinstellung berzeugen mit brachialer Bremskraft. Die Maxxis Ardent Reifen verbinden perfektes Rollverhalten mit bestem Grip auf jedem Untergrund. Kurz gesagt: Einmal gefahren, gibst Du das Bike nicht mehr her.






Torque 6.0 rockzone 1999, direkt ab Werk. 63,96 monatlich* Mit satten 180 Millimetern Federweg am Heck [] Hochwertig verarbeiteter Rahmen mit berzeugendem Hinterbau, der gute Fahreigenschaften bietet. (BIKE 09/2010) Rahmen New Torque, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, X12 Thru Axle System, 180 mm Federweg Fox 36 Van 180R, 180 mm, 1.5 taper Fox DHX RC2 Acros AiX-03 SRAM X9 Medium Cage 9-speed Shimano SLX E-Type/Canyon Chainguide SRAM X7 Trigger 9-speed Avid Elixir R Avid Elixir R 203/203 SUN Ringl Drift 2.1 Shimano Deore 11-34 SUN Ringl Drift 2.1 Maxxis Minion DHF [42a] DHR [60a] 2,5'' Truvativ Hussefelt 2.0 Bashguard/36/24 Truvativ Howitzer XR Easton Havoc DH (31,8) Easton Havoc 750/11 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia Shiver Easton EA 50 Auslieferung ohne sand blasted anodized black, terra brown flat S, M, L 17,20 kg

Stahlfederelemente sind beim Freeriden in puncto Performance legendr. Vor allem am Hinterrad bieten sie eine hervorragende Traktion und eine erstklassige Rckmeldung vom Untergrund. Darum haben wir fr das Modelljahr 2011 ein vllig neues Torque geschaffen: Das Rockzone brilliert auf dem Trail mit dem Fox DHX RC2 im Hinterbau und der Fox 36 Van 180R Gabel. Dieses Fahrwerk macht auch bei extremen Fels- und Wurzelpassagen eine gute Figur. Das Fahrwerk bietet eine Performance, die Dir ein breites Dauergrinsen ins Gesicht treibt. Dabei haben wir uns aber auch bei den anderen Komponenten ins Zeug gelegt: Die 203er Bremsscheiben werden von den Elixir Kolben sicher in die Mangel genommen und wirken der Hangabtriebskraft entgegen. So als ob sie die Physik auer Kraft setzen wollten. In den 29 Millimeter breiten SUN Ringl Drift Felgen kommen die Maxxis Minion DH Reifen bestens zur Geltung und sorgen fr optimalen Grip im Trockenen und wenns mal wieder eine Schlammpackung gibt. Torque Rockzone hier ist der Name Programm.


Erhltlich in den Farben sand blasted anodized black, terra brown flat


Torque 5.0 Playzone 1799, direkt ab Werk. 57,56 monatlich* Das Playzone konnte absolut berzeugen, sowohl von der Ausstattung als auch von den Fahreigenschaften, und das zu einem sehr guten Preis! [...] 100 % Kaufempfehlung! Der groe Einsatzbereich ist nicht nur fr Knner ein groes Plus, sondern auch fr den Einsteiger in die Big-Bike Liga. (FRAKTUR Magazin, 07.05.2010) Rahmen New Torque, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, X12 Thru Axle System, 180 mm Federweg Marzocchi 66 RCV, 180 mm Marzocchi Rocco Air R Acros AiX-03 SRAM X9 Medium Cage 9-speed Shimano SLX E-Type/Canyon Chainguide SRAM X7 Trigger 9-speed Avid Elixir R Avid Elixir R 203/203 SUN Ringl Drift 2.1 Shimano Deore 11-34 SUN Ringl Drift 2.1 Maxxis Minion DHF [42a] DHR [60a] 2,5'' Truvativ Hussefelt 2.0 Bashguard/36/24 Truvativ Howitzer XR Easton Havoc DH (31,8) Easton Havoc 750/11mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia Shiver Easton EA 50 Auslieferung ohne sand blasted anodized black, terra brown flat S, M, L 17,25 kg Gabel Dmpfer Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schaltgriffe Bremsgriffe Bremsen Naben Zahnkranz Felgen Reifen Kurbeln Kettenbltter Innenlager Vorbau Lenker Griffe Sattel Sattelsttze Pedale Farbe Rahmenhhen Gewicht

Der kann immer: Der Marzocchi Rocco Air R besorgt Deinem Fahrwerk die ntige Sensibilitt, steht dabei aber auch bei Drops im Bikepark seinen Mann. Denn durch die Endprogression minimiert der Dmpfer Durchschlge und ermglicht Dir ein noch greres Fahrvergngen. Dabei lsst er sich dank SAG-Monitor in Sekundenschnelle einstellen. An der Front arbeitet das Trail-Bgeleisen Marzocchi 66 RCV: Vom feinsten Kiesel bis zu dicken Brocken hilft die Gabel die SUN Ringl Drift Laufrder mit den Maxxis Minion DH am Boden zu halten bei der Fahrt ber die Hausstrecke, auf der Suche nach neuen Herausforderungen oder bei der Erkundung neuer Bikeparks. Das Playzone vermittelt immer das Gefhl, das richtige Bike unterm Hintern zu haben. Die Avid Elixir R Bremse mit 203er Scheiben begeistert mit ihrer hervorragenden Dosierbarkeit, bei Bedarf verzgert sie wie ein Wurfanker. Der 750 mm breite Lenker und der kurze Vorbau positionieren Dich genau richtig auf dem Bike fr Tricks und Trails. Playzone enjoy the ride!

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Torque frx SERIES

Mit dem Torque FRX sind auch groe Sprnge drin. 200 Millimeter Federweg ebnen Dir das grbste Gelnde. High-Speed-Kurse und Drops belasten das Material bis ans Maximum. Hchste Stabilitt war daher oberste Maxime bei der Konzeption des Torque FRX: oversized Vierkantrohre in Kombination mit dem Monobox Schwingendesign und das 1,5 Zoll dicke Steuerrohr mit der Freigabe fr Doppelbrckengabeln sind konzipiert fr hrteste Einstze. Das agile Handling und die durchdachte Hinterbaukinematik komplettieren das Torque FRX fr seine Bestimmung: eine Abfahrtswaffe im Downhill und Bikepark.

1 OPTIMIERTES ROHRDESIGN Durch die oversized Rahmenrohre bietet der Torque FRX Rahmen auch Reserven bei hrtesten Landungen. Das Monobox Schwingendesign des asymmetrischen Hinterbaus bietet ein Maximum an Steifigkeit und Reifenfreiheit. 2 ONEPOINTFIVE STEUERROHR Das 1,5" breite Steuerrohr bietet ein Maximum an Lenkkopfsteifigkeit und Stabilitt an der Front des Rahmens. Das ermglicht przises Handling des Rades und macht den Einbau aller Federgabeltypen mglich. (Einzel- und Doppelbrcke, 1 1/8" + 1 1/2") 3 REAR MAXLE SYSTEM Die RockShox Rear Maxle System fgt sich ideal in den steifen Hinterbau des FRX Rahmens und das Hinterrad bleibt so auch im BikeparkTempo sicher in der Spur. Dank des Hebelmechanismus geht der Laufradwechsel ohne Werkzeug leicht und schnell vonstatten. 4 GRSSENABHNGIGES DMPFER-SETUP Um die 200 mm Federweg des Torque FRX effizient auszunutzen, muss das Fahrwerkssetup stimmen. Die Stahlfeder des Fox Dmpfers ist daher in unterschiedlichen Hrten spezifiziert. Rahmengre S = 350 Ibs / M = 400 lbs / L = 450 lbs.

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/torque-frx


1 OPTIMIERTES ROHRDESIGN fr Steifigkeit und Reifenfreiheit

2 ONEPOINTFIVE STEUERROHR fr przises Handling

3 REAR MAXLE SYSTEM fr maximale Steifigkeit am Hinterrad

4 GRSSENABHNGIGES DMPFER-SETUP fr perfekte Fahrwerksabstimmung

Torque FRX FRAMESET 1649, direkt ab Werk. 52,76 monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90 % effektiver Jahreszins)

Rahmengewicht 4.150 g (Gre M, ohne Dmpfer). Inkl. Fox DHX RC4 Stahlfederdmpfer, Steuersatz, Sattelklemme, 200 mm Federweg. Farbe: raw

CC Race

Marathon

Tour

All Mountain

Enduro

Freeride


OBERROHRLNGE

SITZROHRLNGE

FEDERWEG VORNE

FEDERWEG HINTEN

S (16,5") M (18,5") L (20")

425 455 500

71 71 71

130 140 140

45-65 45-65 45-65

66 66 66

25 25 25

445 445 445

560 585 610

566 566 566

200 200 200

200 200 200

738 740 763

222/70 222/70 222/70

1122 1148 1172

RADSTAND

VORBAULNGE

750 750 750

31,6 31,6 31,6

Torque frx 9.0 ltd 2999, direkt ab Werk. 95,96 monatlich* Generalempfehlung: Der bewhrte Klassiker zeigte in der Praxis erneut seine Qualitten [...] Das Grokaliber von Canyon zhlte zu den Favoriten im Testfeld. Ein heier Tipp fr Freerider! 9 von 10 Punkte! (FREERIDE 04/2010) Rahmen New Torque FRX, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, Rear Maxle System, 200 mm Federweg Fox 40 RC2 FIT, 200 mm Fox DHX RC4 FSA Big Fat Pig Shimano Saint Shadow e.thirteen LS-FS Shimano Saint Avid Code Avid Code 203/203 Mavic Deemax SRAM PG970 DH 11-26 Mavic Deemax Maxxis Minion DHF [42a] DHR [60a] 2,5'' Truvativ Holzfeller OCT 1.1 36 Truvativ Howitzer XR Easton Havoc bolt on stem Easton Havoc 750/11 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia SL Kit Carbonio Easton EA 70 Auslieferung ohne raw S, M, L 18,00 kg

Die mchtige Doppelbrckengabel Fox 40 RC2 mit 200 Millimetern Federweg bietet das Maximum an Steifigkeit. Das meisterschaftserprobte Bike rockt auch 2011 wieder die Bikeparks und Freeride-Strecken. Das Lieblingsbike des mehrmaligen deutschen Downhillmeisters Stefan Herrmann, wenn er es mal wieder richtig fliegen lassen will. Fr weite Gaps und hohe Drops ist die Ausstattung wie geschaffen. Extrem sensibel auf Wurzelpassagen und durchschlagsicher bei verblockten Fels passagen prsentiert sich der Fox DHX RC4 Dmpfer, der sich dank seiner einstellbaren High- und Lowspeed-Druckstufe exakt auf jede Strecke einstellen lsst. So mutiert das Torque FRX zur echten Waffe im Downhill. Schlsselstellen lassen sich dank des Easton Havoc DirectMount Vorbaus und des 750 mm breiten Lenkers sicher bewltigen. Dank des tiefen Cockpits bringst Du jederzeit gengend Druck aufs Vorderrad. Die bissigen Avid Code sorgen dafr, dass sich der Bremspunkt vor der nchsten Kurve ein paar Zentimeter weiter hinauszgern lsst. Speedjunkies wissen: Wer spter bremst, ist lnger schnell.

Gabel Dmpfer Steuersatz Schaltwerk Kettenfhrung Schaltgriffe Bremsgriffe Bremsen Naben Zahnkranz Felgen Reifen Kurbeln Kettenblatt Innenlager Vorbau Lenker Griffe Sattel Sattelsttze Pedale Farbe Rahmenhhen Gewicht

Erhltlich in der Farbe raw




BIKEPARK ONLY ist das Motto von Masters Weltmeister und Fahrtechniktrainer Stefan Herrmann, wenn er sein Torque FRX Wettkampf-Bike besteigt. Das FRX glnzt mit seiner Agilitt: Wenn Du auf dem Kurs bist, musst Du nur nach links denken, schon biegt es ab. Mehr Beweglichkeit bei der Laufruhe geht nicht. Dazu kommt, dass sich das Fahrwerk an den Boden saugt. Das sorgt fr Sicherheit, Ruhe und groen Spa, denn nur ein Rad am Boden kann gesteuert, gebremst oder beschleunigt werden. Das Bike lsst sich nicht nur wegen der sehr guten Kinematik beschleunigen, auch das niedrige Gesamtgewicht trgt zu dem Gefhl bei, ein Endurobike zu beschleunigen, und nicht einen DH-Boliden. Hier zhlt sehen, fhlen, abfahren, Spa haben.

Torque frx 9.0 1999, direkt ab Werk. 63,96 monatlich* Koblenzer Dampfhammer! Das Bike macht mchtig Spa und das Fahrwerk arbeitet hervorragend! (FRAKTUR Magazin, 19.08.2010 ber den Rahmen) Rahmen New Torque FRX, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, Rear Maxle System, 200 mm Federweg RockShox Boxxer R2C2, 200 mm RockShox Vivid R2C FSA Big Fat Pig SRAM X9 Short Cage 9-speed e.thirteen LS-FS SRAM X9 Trigger 9-speed Avid Code R Avid Code R 203/203 SUN Ringl Drift 2.1 SRAM PG-970 DH 11-26 SUN Ringl Drift 2.1 Maxxis Minion DHF [42a] DHR [60a] 2,5'' Truvativ Hussefelt 1.0 36 Truvativ Howitzer XR Easton Havoc DH (31,8) Easton Havoc 750/11 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia Shiver Easton EA 30 Auslieferung ohne traffic white S, M, L 18,70 kg

2011 wirds doppelt gut: Fr nur 1.999 Euro verbauen wir in unserem Hardcore-Freerider schon eine RockShox Boxxer R2C2. Perfekt fr den Bikepark: extrem sensibel, extrem stabil. Eben ein Bike fr extreme Anforderungen. Passend dazu: Der RockShox Vivid R2C Dmpfer mit einstellbarer Low- und Highspeed-Zugstufe sowie einer einstellbaren Druckstufe. Die SRAM 11-26 PG-970 DH Kassette will in eine Richtung: abwrts. Mit der e.thirteen Kettenfhrung musst Du dir auch keine Gedanken um die Kette machen sondern kannst immer schon den nchsten Bremspunkt im Auge behalten. Die Avid Code R Bremse ist DER Anker aus Amerika. Hier zhlt nur eins: Bremspower. Egal wie steil, wie schnell und wie tricky es wird: die Code sorgt dafr, dass sich die Maxxis Minion Reifen im Boden festkrallen und Dich sicher zum Stehen bringen. Den erstklassigen Gesamteindruck vervollstndigt ein Blick auf den von Canyon entwickelten Hinterbau: Auf ihren Einsatzzweck optimierte asymmetrische Kettenstreben und ein stabiles Maxle Steckachsensystem rocken das Torque FRX 9.0.

Gabel Dmpfer Steuersatz Schaltwerk Kettenfhrung Schaltgriffe Bremsgriffe Bremsen Naben Zahnkranz Felgen Reifen Kurbeln Kettenblatt Innenlager Vorbau Lenker Griffe Sattel Sattelsttze Pedale Farbe Rahmenhhen Gewicht

Erhltlich in der Farbe traffic white



nerve am SERIES

Das Beste aus beiden Welten: Das Nerve AM schafft die Balance zwischen unterschiedlichen Ansprchen an das Fahrwerk beim Upund Downhill. 150 Millimeter Gabelfederweg und 140 Millimeter am Heck bieten gengend Reserven fr die Abfahrt, lassen aber auch lange Steigungen am Pass zu. Ein Fahrwerk, das sich Dir anpasst nicht umgekehrt. Das belastungsgerechte Design des hydrogeformten Oberrohrs sorgt durch den Wegfall von Gussets und Schweinhten fr mehr Stabilitt.

1 TAPERED STEERER Mehr Steifigkeit: Bei einer 150-mm-Gabel erhht ein auf 1 1/2" vergrerter Lagerdurchmesser die Steifigkeit um 100 %. Das nach oben konisch zulaufende Steuerrohr sorgt fr ein geringes Gewicht des Gesamtsystems. 2 ANTI-SQUAT-KINEMATIK Durch die besondere Anordnung der Lagerpunkte des Viergelenkers, der sogenannten Anti-Squat-Kinematik, wird durch Pedalbewegung erzeugtes Wippen kompensiert. Auf einen Lockout und hohe Druckstufendmpfung kann verzichtet werden. Der Hinterbau arbeitet sensibel, ohne Kraftverlust und bietet mehr Komfort und Traktion. 3 HYDRO 14 Die in 14 Umformschritten gefertigten Hydroformingrohre ermglichen ein Rahmendesign mit optimalen Stiffness-to-weight Werten. Die Anzahl der bentigten Schweinhte wird durch die berflssig gewordenen Gussets reduziert. 4 ISCG 05 AUFNAHME Eigentlich als Feature fr Kettenfhrungen eingefhrt, ermglicht die ISCG Aufnahme am Nerve AM die Kompatibilitt mit der innovativen Hammerschmidt Getriebekurbel.

www.canyon.com | Canyon Servicecenter +49 (0) 261 40 4000 | canyon.com/nerve-am


1 TAPERED STEERER fr maximale Steifigkeit 3 HYDRO 14 macht Gussets berflssig

2 ANTI-SQUAT-KINEMATIK fr sensibles Ansprechverhalten ohne Wippen

4 ISCG 05 AUFNAHME Hammerschmidt kompatibel

nerve am FRAMESET 1199, direkt ab Werk. 38,36 monatlich** Bei Finanzierung mit 36 Monaten Laufzeit (=9,90 % effektiver Jahreszins)

Rahmengewicht 2.658 g (Gre M, ohne Dmpfer). Inkl. Fox RP 23 XXV, Steuersatz und Sattelklemme, 140 mm Federweg. Farbe: sand blasted anodized black

CC Race

Marathon

Tour

All Mountain

Enduro

Freeride


OBERROHRLNGE

SITZROHRLNGE

FEDERWEG VORNE

FEDERWEG HINTEN

S (16,5") M (18,5") L (20") XL (22")

445 470 500 550

72 72 72 72

120 130 140 160

75 75 90 100

68,5 68,5 68,5 68,5

-5 -5 -5 -5

433 433 433 433

570 600 620 650

510.9 + 5 510.9 + 5 510.9 + 5 510.9 + 5 -

150 150 150 150

140 140 140 140

748 764 787 827

190/50 190/50 190/50 190/50

1086 1114 1137 1168

RADSTAND

VORBAULNGE

685 685 685 685

30,9 30,9 30,9 30,9

nerve am 9.0 sl 3499, direkt ab Werk. 111,96 monatlich* Das Nerve ist ein All Mountain aus einem Guss, leicht, agil, berlegen ausgestattet, mit satten Fahrwerksreserven und voller Fahrspa. Gesamturteil: berragend. (MOUNTAINBIKE 04/2010) Rahmen New Nerve All Mountain, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, 140 mm Federweg Fox 32 TALAS FIT RLC, 150 mm, 1.5 taper, 15 mm Steckachse Fox Float RP 23 Boost Valve XXV Acros AiX-03 Shimano XTR Shadow 10-speed Shimano XTR E-Type 3x10 Shimano XTR 10-speed Formula The One Formula The One 203/180 DT Swiss XM 1550 Tricon Shimano Deore XT 11-36 10-speed DT Swiss XM 1550 Tricon Schwalbe Fat Albert 2,4", Nobby Nic 2,4" Evolution Shimano XTR FC-M980 42/32/24 Shimano XTR Syntace F109 (31,8) Easton EC 70 Riser 685/20 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia SL Kit Carbonio RockShox Reverb Variosattelsttze Auslieferung ohne sand blasted anodized black S, M, L, XL 12,30 kg

150 Millimeter Federweg bei 12,30 Kilogramm Gewicht. Eine echte Ansage fr ein All-Mountain-Bike. Das optimale Bike fr eine anspruchsvolle Transalp. Abfahrer wissen die 150 Millimeter Federweg zu schtzen vor allem, weil die Fox TALAS Gabel mit Tapered Steerer und einer 15 mm Steckachse fr beste Fahrstabilitt sorgt. Bei Anstiegen freuen sich Uphillspezialisten ber jedes gesparte Gramm wir haben in diesem Jahr die DT Swiss XM 1550 Tricon Laufrder verbaut. Superleicht, erstklassiger Rundlauf und Tubeless-Ready. Die geraden Doppelgewindespeichen arbeiten absolut spielfrei, sind keinen Lastspitzen ausgesetzt und dadurch wesentlich haltbarer. Auerdem wartet das Nerve AM 9.0 SL mit der komplett neuen Shimano XTR Gruppe und 3x10 Gngen und Dyna-Sys-Technologie auf. Die gewichtsoptimierte Formula The One Bremse berzeugt in puncto Bremskraft und Optik. Ein abgesenkter Sattel bringt mehr Sicherheit darum haben wir mit der neuen RockShox Reverb eine stufenlos um 125 Millimeter einstellbare Sattelsttze verbaut, die sich vom Lenker aus absenken lsst. Erstklassige Lsungen fr ein erstklassiges Bike.






nerve am 9.0 hs 2899, direkt ab Werk. 92,76 monatlich* Wer sich nicht zwischen All-Mountain- und Enduro-Bike entscheiden kann, bekommt mit dem Nerve beides zum gewohnt guten Versender-Preis. (BIKE 11/09) Rahmen New Nerve All Mountain, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, 140 mm Federweg Fox 32 TALAS FIT RLC, 150 mm, 1.5 taper, 15 mm Steckachse Fox Float RP 23 Boost Valve XXV Acros AiX-03 SRAM X0 Short Cage 10-speed SRAM X0 Trigger 10-speed Avid X0 Avid X0 203/185 DT Swiss AM 1800 SRAM XX 11-36 10-speed DT Swiss AM 1800 Schwalbe Fat Albert 2,4", Nobby Nic 2,4" Evolution Truvativ Hammerschmidt AM 24 Truvativ Hammerschmidt AM Syntace F149 (31,8) Easton EC 70 Riser 685/20 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia SL Kit Carbonio RockShox Reverb Variosattelsttze Auslieferung ohne putty grey S, M, L, XL 13,10 kg

Innovation pur. All Mountain in Perfektion. Ein Bike der Extraklasse. Vom Rahmen bis zu den Parts: Alles setzt Mastbe. Dabei konnte Produktmanager Michael Staab jetzt endlich auch das in Serie verbauen, was er schon seit einer Saison an seinem AM testet: Eine Truvativ Hammerschmidt mit 24er Kettenblatt und eine 10-fach-XX-Kassette von SRAM. Aus einem Block Aluminium gefrst, setzt der Zahnkranz der Amerikaner Mastbe in puncto Gewicht und Schaltprzision. Das Ergebnis: eine mit einem 22er Kettenblatt vergleichbare Bergbersetzung, bei einem deutlich hheren Gang fr Fahrten in der Ebene und beim Downhill mit den vollen Vorteilen der Truvativ Hammerschmidt. Mehr Bodenfreiheit, mehr Schaltfreiheit. Unter Last oder im Stand der Gangwechsel geht so schnell von der Hand wie bei keinem Kettenschaltungs-System. Eine optimale Kombination: Die Fox 32 TALAS FIT RLC Gabel mit konischem Steuerrohr und einer 15 mm Steckachse fr den maximalen Fahrspa bergauf und auf den Trails bergab. Fr dieses Rad haben wir auerdem die hydraulisch aktivierbare RockShox Reverb Sattelsttze verbaut. Kaum ein Bike trifft das Thema All Mountain so gut wie das Nerve AM 9.0 HS.



Erhltlich in der Farbe putty grey

nerve am 8.0 2499, direkt ab Werk. 79,96 monatlich* Canyon stellt ein ausgereiftes All Mountain auf die Rder, das voll ins Schwarze trifft. Testurteil: Sehr gut (BIKE 05/2010) Rahmen New Nerve All Mountain, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, 140 mm Federweg Fox 32 TALAS FIT RLC, 150 mm, 1.5 taper, 15 mm Steckachse Fox Float RP 23 Boost Valve XXV Acros AiX-03 Shimano XTR Shadow 10-speed Shimano XTR E-Type 3x10 Shimano XTR 10-speed Avid Elixir R Avid Elixir R 203/185 DT Swiss AM 1800 Shimano Deore XT 11-36 10-speed DT Swiss AM 1800 Schwalbe Fat Albert 2,4", Nobby Nic 2,4" Evolution Shimano Deore XT FC-M 770-10 42/32/24 Shimano Deore XT Syntace F149 (31,8) Easton EC 70 Riser 685/20 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia SL Kit carbonio RockShox Reverb Variosattelsttze Auslieferung ohne sand blasted anodized black, black forest green metallic S, M, L, XL 12,90 kg

berragend Super Bike Tipp Testsieger. Schon kurz nach der Verffentlichung hat das Nerve AM 8.0 die Fachpresse berzeugt. In den Tests der beiden grten deutschen Mountainbikezeitschriften BIKE (05/09) und MOUNTAINBIKE (04/09) rumte der Allrounder auf Anhieb alles ab. Die MOUNTAINBIKE schreibt, das Bike ist nicht nur ein Allesknner, sondern ein echter Alles-prima-Knner, whrend die BIKE lobt: Reduce to the max Canyon hat mit dem Nerve AM einen All-MountainKnaller auf die Rder gestellt. Klarer Sieg nach Punkten. 2010 haben wir die Erfolgsgeschichte weitergeschrieben: Sehr gut findet die BIKE (05/10): Canyon stellt ein ausgereiftes All Mountain auf die Rder, das die Definition der Kategorie voll ins Schwarze trifft. 2011 bekommt das Rad weitere Detailverbesserungen. Das komplette Fox-Fahrwerk haben wir beibehalten, denn es hat sich bei anspruchsvollen All-Mountain-Touren ausgezeichnet. Aber jetzt kommt mit der RockShox Reverb noch eine hydraulisch aktivierbare Sattelsttze zum Einsatz, die vor allem im welligen Terrain in Sekundenschnelle eine korrekte Anpassung der Sitzhhe ermglicht. Was das bringt? Mehr Spa und mehr Sicherheit auf Touren.


Erhltlich in den Farben sand blasted anodized black, black forest green metallic




nerve am 7 .0 1999, direkt ab Werk. 63,96 monatlich* Die Qualitt des Rahmens ist fr diese Preisklasse unglaublich. (BIKE Frankreich 07/2010) Rahmen New Nerve All Mountain, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, 140 mm Federweg Fox 32 TALAS FIT RL, 150 mm, 1.5 taper, 15 mm Steckachse Fox Float RP 2 Boost Valve XXV Acros AiX-03 Shimano Deore XT Shadow 10-speed Shimano Deore XT E-Type 3x10 Shimano Deore XT 10-speed Avid Elixir 5 Avid Elixir 5 203/185 DT Swiss AM 1800 Shimano Deore XT 11-36 10-speed DT Swiss AM 1800 Schwalbe Fat Albert 2,4", Nobby Nic 2,4" Evolution Shimano Deore XT FC-M 770-10 42/32/24 Shimano Deore XT Syntace F149 (31,8) Easton EA 70 Riser 685/20 mm Canyon Bracelets Lock On Selle Italia XR XC Easton EA 70 Auslieferung ohne sand blasted anodized black, copper metallic S, M, L, XL 13,05 kg

Im Nerve AM 7.0 haben wir eine komplette Shimano XT Gruppe verbaut. Die Gruppe bietet 10 Ritzel am Hinterrad fr eine mglichst groe Gangvielfalt. Fr die Fahrleistungen auf dem Trail zeichnet das von Canyon entwickelte Anti-Squat-Fahrwerk mit den erstklassigen Fox-Federelementen verantwortlich: RP 2 Dmpfer mit extragroer XXV Luftkammer am Heck und Fox 32 TALAS FIT RL mit 150 Millimeter Federweg, konischem Steuerrohr und 15 mm Steckachse an der Front. Damit klebt das Bike frmlich auf dem Trail und treibt Dir ein Dauergrinsen ins Gesicht. Die DT Swiss AM 1800 Laufrder folgen gehorsam jedem Lenkimpuls und liegen dank Fat Albert Vorderreifen satt in der Spur. Speziell fr den All-Mountain-Bereich entwickelt, punkten die Laufrder mit einer hohen Steifigkeit bei geringem Gewicht und rollen mit der Przision eines Schweizer Uhrwerks. Damit Du Dich auf langen Abfahrten voll auf Deine Linie konzentrieren kannst, gehrt eine bissige und leicht dosierbare Einfingerbremse zur Grundausstattung: Avid Elixir 5. Das AM 7.0 lsst sich mit einem Wort beschreiben: Spamaschine. Die Zeitschrift MOUNTAINBIKE schreibt in Ausgabe 11/09 ber den Vorgnger: Viel Bike frs Geld!


Erhltlich in den Farben sand blasted anodized black, copper metallic


nerve am 6.0 1799, direkt ab Werk. 57,56 monatlich* Wie gewohnt bei Canyon, ein Bike mit Top Ausstattung (BIKE Spanien No. 217/2010) Rahmen New Nerve All Mountain, 7005 Series Aluminium, Opti-Sized Alloy Tubeset, 140 mm Federweg Fox 32 TALAS FIT RL, 150 mm, 1.5 taper, 15 mm Steckachse Fox Float RP 2 Boost Valve XXV Acros AiX-03 SRAM X9 Long Cage 10-speed SRAM X9 3x10 SRAM X9 Trigger 10-speed Avid Elixir 3 Avid Elixir 3 203/185 DT Swiss M 1950 15 mm SRAM PG-1070 12-36 10-speed DT Swiss M 1950 Schwalbe Fat Albert 2,4", Nobby Nic 2,4" Evolution SRAM X9 10-speed 44/33/22 Truvativ GXP BB Easton EA 50 Easton EA 50 Rise

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Canyon MTB 2011