Cambios a las Reglas de Intercambio de la AAR.

Hotel HiltonGuadalajara, Jalisco MéxicoNoviembre 14 y 15 de 2011

Cambios a las Reglas de intercambio de la AAR.

Presentado Por: Araceli MartinezSales and Marketing DirectorMéxico, Central and South AméricaProgess Rail Services

Ignacio GonzálezJefe de FacturaciónFerrocarril y Terminal del Valle de México

Manual de Campo de la AARReglas de Intercambio

Cambios 1° de Julio de 2011.

Regla B (página 7)

Párrafo 13 editorialmente revisado .

13 Al hacer las reparaciones, el reparador deberá determinar si hay alguna Advertencia de Mantenimiento, Aviso Preventivo o alguna otra alerta aplicable EHMS de la AAR en el equipo y tratar cada una de ellas como se indique en las Reglas correspondientes. El reparador deberá reportar al Railinc el Código de Actividad aplicable de EW/MA o de EHMS. (Sistemas de administración de las condiciones del equipo)

Regla 1 Atención (página 8)

Agregado nuevo párrafo 2.a.(4) y se reenumeraron los siguientes.

(4) Las reparaciones a los carros de cualquier edad que se muevan para ser desmantelados deberán limitarse a los requerimientos de la Regla 89

C-11449

Regla 1 (página 11)

Párrafo (9) editorialmente revisado 5.b.(9). (9) Formato AAR: MD-11, Reporte AAR de

Inspección en Taller de Baleros cortados b/o por Cajas Calientes; MD-12 Reporte de eje no aprobado por la AAR, MD-115 Reporte de Defectos de Ruedas Removidas que ocasionaron descarrilamientos o incidentes-en-camino y M1003, QA-7.1, Reporte de No Conformidades o de Acceso a la Página de Reporte en línea http://aar.iirx.net.

C-11448

Regla 3 Prueba de frenos de aire (página 29)

Párrafo editorialmente eliminado. E.18.

18. Ver Manual de Oficinas Regla 3 para el cálculo de la fecha de vencimiento de la prueba de frenos

de aire

Regla 4 Frenos de aire (página 52)

Revisado código de Trabajo 1116. 1116 LIMPIEZA DE FRENOS, ADICIONAL – POR HABER ESTADO SUMERGIDOS

Limpieza adicional cuando los frenos hayan estado sumergidos. Esto incluye desconexión, limpieza y reconexión de todas las tuberías,

desde el soporte de tubería, el deposito de reserva de aire, el cilindro del freno, la válvula de retención y los soportes de tubería de los dispositivos auxiliares de aire. También incluye la remoción,

limpieza y reemplazo de todos los soportes de tubería, de todos los filtros de la tubería, de los depósitos de reserva de aire de los contenidos.

(Clave para indicar las condiciones de los materiales : 7)(Clave motivo de reparación: 32, 35)

C-11442

Regla 5 Mangueras de freno de aire (página 87)Revisión de párrafo. B.17. 17. Las conexiones para tubería que se utilicen en la reparación de los sistemas de frenos de aire, deberán ser del tipo roscado o soldable o de cualquier otro tipo de conexiones que sean aprobadas por la AAR o bien, que sean condicionalmente aprobadas por la AAR. Las conexiones tipo compresión, así como otras conexiones tipo Lok-Ring no están aprobadas para ser utilizadas en llaves angulares que no sean roscadas.

C-11454

Regla 5 (página 89)

Agregado nuevo párrafo E.15 y se reenumero 15 en el 16. 15 Los soportes de la barra de fondo no deberán ser utilizados como soportes de mangueras de extremo

C-11442

Regla 5 (página 94)Agregados 8 nuevos códigos de trabajo R.5.F.9.

1238 Reparación de Cople Tipo Lok-Ring de 3/8 de pulgada.Completa de cualquier tipo aprobada AAR(Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 02, 05, 09)

1239 Reparación de Cople Tipo Lok-Ring de 3/4 de pulgada.Completa de cualquier tipo aprobada AAR(Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 02, 05, 09)

1240 Reparación de Cople Tipo Lok-Ring de 1 de pulgada.Completa de cualquier tipo aprobada AAR(Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 02, 05, 09)

Regla 5 (página 94)1241 Reparación de Cople Tipo Lok-Ring de 1 1/4 de pulgada.

Completa de cualquier tipo aprobada AAR(Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 02, 05, 09)

1246 Conexión de brida Tipo Lok-Ring de 3/8 de pulgada.Completa , de cualquier tipo aprobada AAR, incluye el empaque(Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 02, 05, 09)

1247 Conexión de brida Tipo Lok-Ring de 3/4 de pulgada. Completa , de cualquier tipo aprobada AAR, incluye el empaque (Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 02, 05, 09)

Regla 5 (página 94)

1248 Conexión de brida Tipo Lok-Ring de 1 de pulgada.Completa , de cualquier tipo aprobada AAR, incluye el empaque(Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 02, 05, 09)

1249 Conexión de brida Tipo Lok-Ring de 1 1/4 de pulgada.Completa , de cualquier tipo aprobada AAR, incluye el empaque(Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 02, 05, 09)

C-11454

Regla 12 Zapatas del freno (páginas 131 y 134)

Editorialmente movida la Nota 3 de la página 134 de reparaciones correctas en B. 6.

6. Las zapatas de pisada acondicionada no serán removidas a menos que sean condenables y sea considerado permisible, cuando la zapata se encuentre en cualquier ubicación en el carro, en donde las zapatas de composición de alta fricción sean estándar del carro.

Regla 12 (página 134)Editorialmente cambiada la figura D

Regla 12 (página 136)

Editorialmente revisados los códigos de trabajo 1845 y 1846 F.9.

1845 ZAPATA PARA FRENO, SINTERIZADA HCF, ALTA FRICCIÓN 1 ½”(Rojo)AAR zapata para freno , alta fricción.(Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 01, 02, 03, 08, 25)

1846 ZAPATA PARA FRENO, SINTERIZADA HCF, ALTA FRICCIÓN 2” (Rojo)AAR zapata para freno , alta fricción.(Claves para indicar las condiciones de los materiales 1)(Claves motivo de reparaciones 01, 02, 03, 08, 25)

Regla 16 Acopladores tipo E (página 180)

Editorialmente revisado código de trabajo 2052. F.9

2052 MUELA DE ACOPLADOR, TIPO E50HTE, E50AC o (E50HTQ) Por remoción, solamente(Claves motivo de reparación 01, 02, 03, 08, 25, 41)

C-11445

Regla 17 Acopladores tipo E/F (página 185)

Párrafo editorialmente corregido. A.2.b.

b. Cuando por cualquier razón los carros se encuentren en vías de reparación o en taller, se deben remover y chatarrear todos los acopladores tipo E/F con bloque de asiento para el perno (E68AHT, E68AHTE, E69HTE y BE68HT)

C-11445

Regla 21 Aparejos de tracción (página 233)Párrafo editorialmente revisado. A.1.a.(4).

(4) Cuando existan grietas o fisuras en las partes que soportan la placa de impactos en cualquier momento durante los movimientos de empuje o de tracción. Las melladuras o desportilladuras pequeñas no se considerarán como defectos.

C-11436

Regla 22 Palancas de desacoplarEditorialmente actualizados cuadros de Reparaciones Correctas 22.B., e Información General. E.6.

Remoción de ** Asteriscos que identifican Productos Aprobados Condicionalmente:Grupo C-1 Jaxon CLB. (página 252)Grupo C-2 Jaxon CLY. (página 252)Tabla E.6.a. Jaxon CLB. (página 254)Tabla E.6.b. Jaxon CLB. (página 255)Tabla E.6.c. Jaxon CLY. (página 255)Tabla E.6.d. Jaxon CLY. (página 256)Tabla E.6.e. Jaxon CLY. (página 256)El Comentario ya no necesita estar allí, ningún producto es condicionalmente aprobado en este momento.

C-11444

Regla 36 Baleros (página 274)Párrafo editorialmente revisado. E.5.

5. Cuando una mancuerna (con baleros) es removida de un carro, debido a la sospecha o confirmación de un balero(s) sobrecalentado, incluyendo el rendimiento, del balero a la temperatura (WMC 50, (sobrecalentado) WMC 51, WMC 52 y WMC 95 (fundido)) entonces el eje debe ser marcado con “BALERO SOBRECALENTADO” (“RB OVERHEATED” en ingles); la taza del balero debe ser marcada solo la circunferencia con una franja de pintura blanca, pintura amarilla, de 2-pulgadas de ancho o con la indicación alterna disponible; marcando legiblemente (utilizando una pluma de pintura) con la inicial y numero del carro y la localización del eje, fecha Clave Motivo de Reparación y también, deberá ser preparada la Forma MD-11 y enviada a TTCI por fax al teléfono (719)-585-1895

C-11447

Regla 36 (página 275)Párrafo editorialmente revisado. E.9.

9. Cuando un eje (con baleros) es removido de un debido a un balero no-verificado por el “detector de acústica del balero (ABD Acoustic Bearing Detector) en el nivel 1, (solamente debe ser marcado WMC 91), entonces el eje debe ser marcado “ABD-1”, la taza del balero debe ser marcada circunferencialmente con una franja de 2” de ancho de pintura blanca o pintura amarilla, o bien, con la alternativa disponible; la taza del balero debe ser legiblemente marcada (utilizando una pluma de pintura) con la inicial, numero del carro, ubicación del eje, la fecha y el WMC; y debe ser preparado un formato MD-11 para que a través del fax o facsímil 719-585-1895 sea remitido al TTCI. Los baleros verificados físicamente con el ABD Nivel 1 (no pasa una inspección con rodillo manual, WMC 96)

C-11447

Regla 41 Ruedas (página 338)Agregado el Grupo U-1 de reparaciones correctas .B.

C-11437

Grupo U-1 – Ruedas de 33 pulgadas, 1-Una vida, con Tratamiento Térmico y Plato Curvo, Ruedas Clase DRemovida Pueden Aplicarse Observaciones

Grupo U-1 Grupo C-1 Las ruedas que se apliquen deberán tener cuando menos 1 pulgada de espesor en la pisada de la rueda y espesor de ceja angosta con contorno integro.Grupo D-1

Grupo E-1Grupo U-1

Clave de Datos Adicionales

Identificación de las Claves, para ruedas del Grupo U-1

01 CJ-33 Ruedas de Acero Vaciado

02 J-33 Ruedas de Acero Rolado

Se adiciono en los cuadros de reparaciones correctas en la Columna de “Pueden Aplicarse” las Ruedas del Grupo “U-1 para los Grupos C-1, C-2, C-3, D-1, D-2, D-3, E-1, E-2 y E-3.Se adiciono en los cuadros de reparaciones correctas en la Columna de “ Observaciones” las Ruedas de Acero Rolado Clase D para las existencias de los Grupos R-1 (H-36), S-1 (J-36) y T-1, (B-38)

Regla 41 (página 349)Párrafo editorialmente revisado. E.9.

9. Cuando una mancuerna(s) sea cambiada, a la mancuerna (s) removida se le deberá escribir con crayón o método alterno aprobado por la AAR lo siguiente: las iníciales y numero del carro(s), la Clave Motivo de Reparación y la Fecha de la Reparación. Para la aplicación de un método alterno aprobado por la AAR, ver el Manual de Estándares y Practicas Recomendadas.

C-11446

Regla 41 (página 357)Agregado nuevo código de trabajo 3116. F.9.

3116 RUEDA, 33” 1W HT-CP, UNA VIDA CON TRATAMIENTO TÉRMICO Y PLATO CURVO CLASE D.Ruedas del Grupo U-1(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 7)(Claves motivo de reparaciones: 03, 08, 11, 23, 25, 31, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 80, 81, 83, 84, 85, 89, 90, 98)

C-11446

Regla 43 Ejes (página 359)Párrafo editorialmente revisado. C.2.

2. Un eje reacondicionado que haya sido remaquinado convertido a una medida menor, se podrá considerar como nuevo, si está conforme a los requerimientos del Manual de Estándares y Prácticas Recomendadas de la AAR, tomo de Ejes y Ruedas, sección G-II

C-11446

Regla 44 Mancuernas (página 369)Agregados los códigos de trabajo 3360 y 3362. F.9.

3360 MANCUERNA NUEVA, 33” 1W EJE 6 X 11, CLASE D .Dos ruedas o platos nuevos, 1 eje, 2 baleros y la mano de obra para aplicarlos al carro, incluye R y R de todos los materiales no defectuosos y cuando sea necesario desarmar el truck.(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1, 3, 4, 5)(Claves motivo de reparaciones: 09)

3362 MANCUERNA NUEVA, 33” 1W EJE 6 X 11, CON ANILLO DE RESPALDO UNIVERSAL.

Dos ruedas o platos nuevos, 1 eje, 2 baleros y la mano de obra para aplicarlos al carro, incluye R y R de todos los materiales no defectuosos y cuando sea necesario desarmar el truck. El material defectuoso debe ser reportado por separado(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1, 3, 4, 5)(Claves motivo de reparaciones: 09)C-11446

Regla 47 Traveseros de truck (página 397)Párrafo e y cuadro f revisados para aclararlos. A.2.e. (1) y f.

(1) Impropia no reglamentaria del carro (para ser utilizada cuando las calzas sean aplicadas incorrectamente a carros traveseros de 100 toneladas o de mayor capacidad)

f. Profundidad del tazón del plato de centro del travesero

Profundidad del tazón, del plato de centro del travesero, con una calza de desgaste horizontal de 1/4 de pulgada instalada (pulgadas)*

Profundidad Nominal del Tazón 1 1/8 1 3/8 2 2 1/4

Reemplazar y chatarrear el travesero cuando la profundidad del tazón del plato de centro del travesero sea mayor que:

1 7/16 1 11/16 2 5/16 2 9/16

* La holgura menor de 1/8 de pulgada entre el borde del tazón (plato de centro) del travesero de truck y el plato de centro del cuerpo, es un defectoestablecido en la sección A.2 de la Regla 46.

** No se han utilizado calzas de desgaste en diseños de tazón de plato de centro de traveseros antiguos. El tazón debe ser medido sin calzas o piezas de desgaste instaladas.

Regla 47Párrafo editorialmente revisado. B.9.b. (2) página 399

(2) Para carros traveseros de 100 toneladas de capacidad o más por truck, aplicar no más de dos calzas de desgaste

Párrafo editorialmente revisado. E.2.a y b. página 402a. Las calzas de desgaste horizontal del plato de centro, deben ser fabricadas de acuerdo al Estándar S-3004. Las calzas de desgaste horizontal pueden ser aplicadas a cualquier carro travesero conforme sean requeridas para realizar una reparación apropiada y éstas son las únicas reparaciones permitidas para carros traveseros de 100 toneladas de capacidad o más.

b. Las calzas parapara holgura del plato de centro deben ser fabricadasconforme a la Figura C. Las calzas para holgura pueden ser aplicadas únicamente a traveseros de 70 toneladas conforme sean requeridas para realizar una reparación apropiada, Las calzas para holgura

están prohibidas para carros traveseros de 100 toneladas de capacidad o más

Regla 60 Platos de centro de cuerpo (página 486)

Párrafos editorialmente revisados. A.2.a.1 y 2.

1. En cualquier punto de su circunferencia con el Diámetro del plato de centro reducido a 11 pulgadas (para plato de centro de 12 pulgadas de diámetro), a 13 pulgadas (para platos de centro de 14 pulgadas de diámetro), a 15 pulgadas (para platos de centro de 16 pulgadas de diámetro).

2. Altura del tazón plato de centro, reducida en más de 3/8 de pulgada.

Regla 63 Equipo de identificación automática (página 505)

Revisados los códigos de trabajo 4340 y 4348. R.63.F.9.

4340 TARJETA, TEMPERATURA ESTANDÁR AEI TAG AT5110 - AARPor costado del carro Por remoción solamente(Claves motivo de reparaciones: 02, 03, 08, 09, 11, 25, 31, 36, 37,

39)

4348 TARJETA AAR “AEI” AT5125 TEMPERATURA ALTA Por costado del carro Por remoción solamente(Claves motivo de reparaciones: 02, 03, 08, 09, 11, 25, 31, 36, 37,

39)

C-11438

Regla 67 Instrucciones diversas (páginas 522 y 523)

Agregados nuevos códigos de trabajo. Secciones 6 y 8

Código de trabajo 4452 Labor de los componentes de la Rozadera lateral (nueva) de Contacto Permanente

Código de trabajo 4466 Labor por accesar a la Placa de Desgaste del Bastidor Lateral

Regla 69 Materiales diversos (página 533)Agregado nuevo código de trabajo 4246. F.9.

4246 CRÉDITO POR ACERO INOXIDABLECrédito por material de desecho por acero estructural inoxidable, troquelado y acero inoxidable forjado, por libra. Para usarse solamente con las Reglas 107 y 108.(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1)

(Claves motivo de reparaciones: 09)

Regla 71 Tarjeteros y receptáculos (página 541)

Párrafo editorialmente revisado. E.2.

2. Ya no están permitidos el reemplazo y la reparación de receptáculo de la tarjeta de defectos, excepto cuando una copia (en papel) de la tarjeta de defectos esté presente en el carro. Facturar de acuerdo a la Regla 72 para el reemplazo del receptáculo y a las Reglas 74 u 82 para el aseguramiento, utilizando la Clave de Datos Adicionales KT

C-11439

Regla 75 Mano de obra diversa (página 557)

Editorialmente agregado nuevo código de trabajo 4452. E.5.

Código de trabajo 4452 Labor de los componentes de la Rozadera lateral (nueva) de Contacto Permanente

Regla 79 Escaleras, peldaños… (página 577)Revisado código de trabajo 4582 y agregado nuevo código de trabajo 4583. F.9.

4582 PASAMANOS O BARANDALES DE ACERO, LONGITUD MAYOR 36” DE MÁS DE 36” Y MENOR DE 72”

De cualquier clase, asegurados al carro. Por cada uno. La longitud se determinará midiendo la distancia que hay entre los agujeros de sus medios de aseguramiento. Esta clave no incluye pasamanos de toneles o de chaquetón de tonel de carros tanque.

(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1, 8)(Claves motivo de reparaciones: 02, 03, 05, 06, 08, 25, 45)

4583 PASAMANOS O BARANDALES DE ACERO, LONGITUD MAYOR DE 72”De cualquier clase, asegurados al carro. Por cada uno. La longitud se

determinará midiendo la distancia que hay entre los agujeros de sus medios de aseguramiento. Esta clave no incluye pasamanos de toneles o de chaquetón de tonel de carros tanque.

(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1, 8)(Claves motivo de reparaciones: 02, 03, 05, 06, 08, 25, 45)

C-11452

Regla 89 Aceptables en intercambio (página 645)Revisada sección. Sección C. C. ACEPTABLEES EN INTERCAMBIO

2. Carros Vacíosd. Los carros de cualquier edad que se estén moviendo para ser desmantelados, serán intercambiados cuando se les hayan

aplicado las Tarjetas de Ruta que indiquen “MOVIENDOSE PARA SER DESMANTELADOS – SEGÚN LA REGLA 90 DE INTERCAMBIO DE LA AAR”. El Código de transportación SX debe ser reportado al

UMLER, los carros deben cumplir con los requerimientos de la FRA; también, deben tener tarjetas AEI funcionales, las fechas de las pruebas de

frenos deben ser actuales y los carros deben poder moverse con seguridad; la línea que recibe será el juez para determinar el cumplimiento. Para propósitos de esta Regla, el término “carros vacíos” incluirá a los carros con residuos que enrutados a

desmantelamiento, se estén moviendo a instalaciones para su limpieza.C-11449

Regla 90 Carros y/o partes de carros prohibidas en intercambio (página 647)

Agregada nueva sección. A.1.c.

c. Los carros vacíos que tengan una edad mayor a los 40 años y que se estén moviendo para ser desmantelados de acuerdo a la Regla 89, están exentos de esta Regla

Regla 108 Carros que requieran reparaciones

extensivas responsabilidad de los propietarios (página 682)

Editorialmente actualizado. RESPONSABILIDAD DE LOS PROPIETARIOS. 4.a.(3)

(3) Por el precio por libra de las partes de acero inoxidable, ver el Código de Trabajo 4246

Apéndice A Definiciones (páginas 706 y 710) Editorialmente actualizado.

Código para indicar la condición de la de Transportación: Son Códigos o Claves alfabéticas utilizadas para describir las restricciones de intercambio de la AAR o de la FRA, consultar el Manual de Especificaciones de datos del Umler de la AAR.

Umler: Es un archivo o registro de computadora El sistema Umler es un Recurso Electrónico que contiene datos críticos para la flota ferrocarrilera de Norteamérica; datos como dimensiones internas y externas, capacidades cúbicas o en galones e información del peso de cada unidad. Consultar la Regla 93 de las Reglas de Intercambio de la AAR y también el Manual de Especificaciones de Datos de Umler de la AAR.

Propuestas de cambios de julio a noviembre

Agregada sección y nuevo código de trabajo 1153. B.16. vacante

16. Cuando se efectué la Prueba de Frenos de Aire para Carro Individual, la angularidad del cuerpo y de las palancas del truck deben ser inspeccionadas de acuerdo a la sección 3.8 del S-486. Antes de la inspección angulatoria, todos los pernos del freno, las palancas y zapatas condenables, deben ser reemplazados de acuerdo a las reglas 9, 11 y 12 y después aplicarle aire. Si después de reemplazar los componentes condenables, las palancas siguen atoradas y desajustadas, el aparejo de freno (varillaje) deberá ser ajustado moviendo cada de los pernos de del varillaje de conexión.

1153 AJUSTE DE LA PALANCA DEL CUERPO DEL FRENO MONTADO

Regla 3 Pruebas de frenos de aire (página 28)

C-11511

Agregados años de manufacturación . A.2.e

e. Todas las mancuernas de diseño CH-36 o CJ-36 de una vida, de 100 toneladas que estén identificadas por las marcas “SO” ABEX (SOUTHERN) y que fueron manufacturadas (fabricadas) en 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 y 2001

Regla 41 Ruedas (página 322)

C-11512

Revisión de sección. B.2.Reemplazar el presente B.2. con los siguiente y reenumerar hasta el No. 6:

2. Las siguientes retrancas para freno unit, están aprobadas como parte del sistema montado en el truck para la aplicación este sistema únicamente. Las recomendaciones de esas retrancas deberán ser efectuadas por especificaciones OEM o con un procedimiento de aprobación de la AAR.

a. TMXb. UBXc. TMB-60d. Wabcopace. Nycopac

Regla 6 Retrancas (página 101)

C-11515

Revisión de secciones E. nuevo párrafo y reenumerados los siguientes

E. Información General1. Para los limites de condenación de las cadenas, cables y correas, refierase a la especificación del manual OTL de la AAR.1. La cadena deberá ser compatible con el malacate.2. Esta regla no es aplicable para carros plataforma de varios niveles.3. El reemplazo de los componentes del ensamble de la cadena para carros abiertos equipados con cadenas de amarre y fijación, debe ser con componentes equivalentes en cuanto a la resistencia estructural, de conformidad con la figura A siguiente.

Regla 64 Dispositivos de amarre y fijación de la c. (página 506)

C-11518

Se reedito sección A.A. Limites de desgaste, Medidas y Causas de su Renovación.

1.2.3.

Propuesta:1. Condenables en cualquier momento

a. Prohibida por Regla 90.b. Faltantes, vencidos, rotos o agrietados……c.- Banda lateral del yugo…….

2. Condenables por cualquier razón cuando el carro se encuentre en taller o en vías de reparación.

a. Las grieta sombreadas en el área sombreada llegan a convertirse...20. A.

1. Prohibidos por Regla 90 (nuevo) Se reenumeraron 1 al 2 y 2 al 3.

Regla 19 y 20 Yugos tipo E, E/F y F . (páginas 221 y 226)

C-11519

Nuevas secciones A.6, 7, B.4, 5

A.6. vacante.Adaptadores en carros equipados con adaptadores pads elastomericos, no reglamentarios del carro.

A. 7. vacante.Adaptadores pads elastomericos no reglamentarios del carro. Ver Regla 37 sección B.4 y B.5, y Regla 46 Tabla 3.

B.4. vacante.Los adaptadores y adaptadores pads elastomericos en carros equipados con adaptadores pads elastomericos, deberán ser reemplazados por kids de adaptadores y adaptadores pads elastomericos, del mismo modelo y fabricante.

B.5. vacante.Todos los adaptadores y adaptadores pads elastomericos en carros equipados con adaptadores pads elastomericos deberan ser del mismo modelo y fabricante

Regla 37 Adaptadores para baleros. (página 228)

C-11521

Cambio editorial 5.b.(9)

a. MD-11, Formato Reporte AAR de Inspección en Taller de baleros cortados b/o por Caja Caliente; MD-12, Reporte AAR por eje fallado, MD-115, Reporte de defectos de ruedas removidas que hayan ocasionado descarrilamientos o que hayan ocasionado incidentes en camino, todos se encuentran en la sección de Estándares Técnicos en la dirección http://www.aar.com. b. (nuevo) M-1003, QA-7.1 Reporte de No conformidades, o pueden entrar a la página de reportes en línea http://www.lirx.net.

Regla 1 Atención que debe darse a los carros de c. (página 11)

C-11522

Cambio editorial figura A Regla 57Largueros Centrales. (página 432)

C-11523

Cambio editorial titulo del cuadro 2.f.

Regla 47 Traveseros de truck. (página 397)

C-11526

Profundidad del tazón, del plato de centro del travesero, con una calza de desgaste horizontal de ¼ de pulgada instalada (pulgada)*

Reedición de la Regla 48

Regla 48 Bastidores laterales de truck. (página 408-417)

C-11527

El Comité de Sistemas de Acopladores, Trucks y Fundiciones (CSTCC) hizo una revisión y propuso la reedición de la Regla 48. En la carta circular hay dos versiones, una con los comentarios de los cambios y otra versión con los cambios ya aceptados. También incluyen dos cambios en la Regla 47 que están propiamente ligados a la reedición de la Regla 48. hay que tomar en cuanta que ningún cambio fue recomendado ni adoptado en sección F de los códigos de trabajo.

Propuesta de cambio editorial en el código de trabajo 4092 y nuevos códigos de trabajo 4093 y 4094

Regla 61 Rozaderas de cuerpo. (página 489)

C-11529

4092 CALZA PARA ROZADERA DE CUERPODe cualquier tipo, calza para rozadera lateral de cuerpo, aplicada o

removida, el cargo no aplica si el trabajo se efectúa en conjunto con la renovación de la rozadera lateral de cuerpo de la misma ubicación. Reportar la clave para indicar la condición de los materiales 0 por remoción solamente

No deberá utilizarse para localizaciones intermedias de los trucks en unidades de conexión articulada.(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 0, 1)(Claves motivo de reparación: 19, 25, 45)

*4093 CALZA PARA ROZADERA DE CUERPO – CONEXIÓN ARTICULADA MACHODe cualquier tipo, calza para rozadera lateral de cuerpo, aplicada o removida, el cargo no aplica si el trabajo se efectúa en conjunto con la renovación de la rozadera lateral de cuerpo de la misma ubicación. Reportar la clave para indicar la condición de los

materiales 0 por remoción solamentePara utilizarse únicamente en rozaderas laterales de cuerpo en localizaciones

intermedias de los trucks en unidades de conexión articulada localización macho de la conexión.

(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 0, 1)(Claves motivo de reparación: 19, 25, 45)

*4094 CALZA PARA ROZADERA DE CUERPO – CONEXIÓN ARTICULADA HEMBRADe cualquier tipo, calza para rozadera lateral de cuerpo, aplicada o removida, el cargo no aplica si el trabajo se efectúa en conjunto con la renovación de la rozadera lateral de cuerpo de la misma ubicación. Reportar la clave para indicar la condición de los

materiales 0 por remoción solamentePara utilizarse únicamente en rozaderas laterales de cuerpo en localizaciones

intermedias de los trucks en unidades de conexión articulada localización hembra de la conexión.

(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 0, 1)(Claves motivo de reparación: 19, 25, 45)

Propuesta para agregar nuevo código de trabajo 4628 Regla 80 Pintura y aplicación de marcas. (página 584)

C-11531

4628 CALCOMONIA O ESTENCIL “ESTE CARRO TIENE EXCESO DE ALTURA”Renovación de calcomanía o esténcil de “Este carro tiene exceso de altura (Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1)(Claves motivo de reparación: 03, 09, 22, 25, 31)

Propuesta para agregar secciones B.11, E.26. y nuevos códigos de trabajo.

Regla 4 Válvulas de frenos de aire.

C-11541

B.11 Para el Dispositivo de Prueba Automática de Carro Individual 4-Puerto. El acceso a la placa y al receptor deberán ser reemplazados con un kit del mismo tipo.

E.26 La aplicación inicial del dispositivo de la Prueba Automática de Carro Individual y el acceso a la placa y al receptor deberá ser por el propietario del carro o con autorización del mismo.

C-11541

1328 ASCTD 4-PUERTO PLACA DE ACCESO para BD-60De cualquier tipo, completo menos el ensamble receptor(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1, 3)(Claves motivo de reparación: 02, 04, 09, 11, 15, 25, 31, 32, 35)

1330 ASCTD 4-PUERTO PLACA DE ACCESODe cualquier tipo, completo menos el ensamble receptor(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1, 3)(Claves motivo de reparación: 02, 04, 09, 11, 15, 25, 31, 32, 35)

1332 ASCTD 4-PUERTO ENSABLE RECEPTOR W/O BCRDDe cualquier tipo, completo menos el dispositivo lector del cilindro del freno (BCRD) y la placa de acceso.(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1, 3)(Claves motivo de reparación: 02, 04, 09, 11, 15, 25, 31, 32, 35)

1334 ASCTD 4-PUERTO ENSABLE RECEPTOR CON BCRDDe cualquier tipo, completo incluye el dispositivo lector del cilindro del freno (BCRD) menos la placa de acceso.(Claves para indicar las condiciones de los materiales: 1, 3)(Claves motivo de reparación: 02, 04, 09, 11, 15, 25, 31, 32, 35)

Gracias