California 850 T3

5/8/2018 California 850 T3 - slidepdf.com

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, Le UlulltrllZlonl e descrlzlonl dl questa opuscolo sllntendono famite a 111010ndlcatlvo. LaCasa 81rlserva

pertan,o II dlrltto dl apportare al motoclcll, In qualslasl momenta e senzlI allvlso, quelle modlflche che

rl,tene... utili per II mlglloramento 0, per qua!alaal ealgenza dl carattere .costruttlvo e commercia le,

Vendita - Assistenza • Ricambi: consultare ,Ie

SEIMM MOTO GUZZI· Servizio Pubblicazioni Tecniche . Cod, 17 90 00 51Printed in Italy· Tecnopress . Bergamo· 1000 . 9·80

PAdlNEGIALlE



Egregio Cliente

Innanzittutto La ringraziamo per aver dato la Sua preferenza a/ nostro

orodotto.

Seguendo le istruzioni indicate in questa pubblieazione tecnice, essicu-

rere. ai/a Sua motocic/etta una lunga durata senze inconvenienti.

Prima d! userte, La consigliamo di leggere completamente la oresente

pubbJicazione aJ fine di conoscere Ie caratteristiche del veicoto e soprat~

tutto come manovrarlo con sicurezze.

Per Ie operezloni di comrollo e revisione e necessario rivolqerst ai nostri

concesstonerl i quaIi garantiranno un lavoro razionafe e solleeito.

Riparazioni e rego/azioni non effettuate durante ll periodo di garanzia

detlenostre rete di assistenza potrebbero annul/are /a garanzia stessa.







INDICE

4 Caratteristiche generali

10 Comandi ed accessori

12 Dati di identificazione

13 Apparecchi di controtlo e comandi

21 Usa del motociclo

23 Rodaggio

25 Manutenzioni e regalazioni

32 Smontaggio ruote dal veicolo

36 Operazioni di manutenzione e lubrificazione

38 Lubrificazioni

42 Alimentazione

45 Distribuzione

46 Accensione

50 Impianto elettrico

54 Schema impianto elettrico

55 Varianti per «850-T311Polizia

58 Schema impianto elettrico Polizia



4 CARATTERISTICHE GENERALI

Motore

Dlstr lbuzlone

Alimentazione

Lubrlflcazlcne

Bicilindrico a 4 tempi

Disposlzione cilindri

Alesaggio

Corsa

Clllndrata totale

Rapporto di compressione

Potenza massima

Potenza fiscale

a (IV" di 90°

mm 83

mm 78

cc 844

9,5

CV 68,5 a 7000 giril1'

CV9

A valvole in testa con aste e bilancieri.

N. 2 carburatori uDell'Orto)) tipo VHB 30 CD (destro)

VHB 30 CS (sinistro)

Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.Filtri a rete ed a cartuccia montati nella coppa del ba-

samento.

Pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8 ~ 4,2

(regolata da apposita valvola montata nella coppa del

basamento).

Tresmettitore elettrico per segnalazione insufficiente

pressione sui basamento.



Generatore alternatore Montato sull'albero motore parte anteriore

(14 V-20 A).

5

Accensione A splnteroqeno, con doppio ruttore ed anticipo auto-

matico a masse centrifughe.

Dati di accensione:

Anticipo iniziale (fisso)

Anticipo automatico

Anticipo totale (fisso + automatico)Distanza tra i contatti dei ruttori:

Candele di accensione tipo:

- Marelli CW 7 LP

- AC 44 XL

- Bosch W 225 T2

- Champion N 9 Y

- Lodge HLNY

20310

330

mm 0,37 -'--0,43

Distanza tra gli elettrodi delle candele mm 0,6.

Sabine di accensione:

N. 2 montate sui telaio sopra il gruppo motore.

Avviamento Elettrico mediante motorino avviamento (12 V - 0,7

KW) munito di lnnesto a comando elettromagnetico.

Corona dentata fissata al volano motore. Comando a

pulsante (START) posto sui lato destro del manubrio.



6 Trasmissioni

Frizione

Trasrnlsslone primaria

Cambio

Trasmissione second aria

Tipo a sec co a due disc hi condotti. E posta sui volano

motore. Comando mediante leva sui manubrio (lato sl-

nlstro).

Ad ingranaggi, rapporto 1 : 1,235 (Z = 17/21) .

A cinque marce con ingranaggi sempre in presa ad in-

nesto frontale. Parastrappi incorporato.

Comando con leva a pedale posta sullato sinistro del

veicolo.

Rapporti cambio:

1~ marcia = 1 : 2 (Z = 14/28)2" marcia = 1: 1,388(Z = 18/25)

3a marcia = 1 : 1,047 (Z = 21/22)

4" marcia = 1 : 0,869 (Z = 23 /20)

5a marcia = 1: O,750(Z = 28/21)

Ad albero con giunto cardanico ed ingranaggi

Rapporto: 1 : 4,714 (Z = 7 /33 )

Rapporti totali (motore . ruota):1a marcia = 1 : 11,643

2 a marcia = 1: 8,080

3a marcia = 1: 6,095

4 a marcia = 1: 5,059

5a marcia = 1: 4,366



Telaio A culla con struttura tubolare. 7

Sospensioni Anteriore: torcella telescopica con ammortizzatori in-

corporati «Brevetto Moto Guzzi».

Posteriore: a forcellone oscillante con molle a spirale

regolabili concentriche agli ammortizzatori idraulici.

Ruote 850-T3

Anteriore e posteriore, fuse in lega leggera, con cer-

chi WM 3 /2 ,15x18" CP2.

850-T3 CALIFORNIA

Anteriore e posteriore a raggi con cerchi 3 /2 ,15x18" .

850-T3

Anteriore:

- Pirelli 100/90 H 18 (MT18)

- Metzeler 3,50 H 18 R.

Posteriore:

- Pirelli 110 /90 H 18 (MT18)

{4,10 V 18 (Block C7)

- Metzeler 4,10 H 18 (Block CBB)

850-T3 CALIFORNIA

Anteriore e posteriore:

- Pirelli 110 /90 H 18 (MT18)

{4,10 V 18 (Block C7)

- Metzeler 4,10 H 18 (Block C66)

Pneumatlci



8 Freni Anteriore: a disco con pinza Ilssa a doppio cilindro Ire-

nante. Comando con leva a mana posta sui lata destro

del manubrio. Trasmissione idraulica indipendente dal

freno posteriore; 0 disco 300 mm, 0 cilindro frenan-

te 38 mm, 0 pompa 12,7 mm.

Posteriore: a disco con plnza fissa a doppio cilindro

frenante. Comando con leva a pedale posta al centro

sui lato destro del veicolo; 0 disco 242 mm, 0 cllin-

drofrenante 38 mm, 0 pompa 15,875 mm.

II freno posteriore e collegato mediante trasmissione

idraulica in comune ad un secondo freno anteriore

avente nei singo!i componenti Ie stesse dimensioni del

freno anteriore comandato a mana.

Ingombri e pesi Passo (a carlco)

Lunghezza rnassirna

Altezza minima da terra

m 1,470

m 2,200

mO,175

850·T3

Larghezza massima

Altezza massimaPeso del motociclo a secco

850-T3 CALIFORNIA

Larghezza massima

Altezza massima aJparabrezza

Peso del motociclo a secco

m 0,780

m 1,060kg 211

m 0,850

m 1,450

kg 225



Prestazioni Consumo carburante: litri 6 per 100 km.

velocita massima:

850-T3

850-T3 California

9

km/h 195 circa

km/h 190 circa

Rifornimenti

Parti da rifornire Litri Prodotti da impiegare

Serbatoio carburante 24 Benzina super (98/100 NO·RM)

(riserva II 3 circa)

Coppa motore 3 Olio «Aqip SINT 2000 SAE 10 WJ50»..

Scatola cambio 0,750 Olio «Aqip F.1 Hotra MP SAE 90))

Scatola trasmissione

(Iubrificazione coppla conica) 0,250 ..

di cui:

0,230 Olio IIAgip F.1 Rotra MP SAE 90))0.020 Olio IIAgip Rocol ASO/R,)

Forcella telescopica (per gamba) 0,070 Liquido «Agip F.1 ATF Dexron»

Impianto frenante anteriore e posteriore Fluido «Agip F.1 Brake Fluid· SAE J 1703 9 '



10 COMANOI ED ACCESSORI(fig. 2)

1 Tachimetro contachilometri2 Pompa serbatoio comando freno anteriore de-

stro

3 Leva comando pompa freno anteriore destro

4 Manopola comando gas

5 Pulsante awiamento e fermo motore

6 Serratura per coperchietto copri tappo serba-

toio carburante

7 Leva comando pompa freno anteriore sinistroe posteriore

8 Pedanina appoggio piede pilota .

9 Pompa serbatoio comando freno anteriore sini-

8tro e posteriore

10 Pedalino appoggiapiedi passeqqero

11 Cassette laterali

12 Fanalini lampeggiatori posteriori

13 Fanalino posteriore14 Faro anteriore

15 Fanalini tarnpeoqlatorl anterior!

16 Parabrezza

17. Supporto con spie

18 Contagiri

19Commutatore a chiave per inserimento utllizza-tori

20 Leva comando frizione

21 Pulsante comando awisatori acustici, luce a

sprazzi (flash), intermittenza lampeggiatori

22 Dispositivi comando luci

23 Leva comando cambio

24 Braccio latera Ie

25 Leva per cavalletto centrale sostegno motociclo

L a « de sir e» 0 ((sinistral) e titern e a i co man di v is ti d a/la

p os iz io ne d i g uid a.



1 2 4 5 6 7 B91011 1213

141516171B19202122232425

11

2



12 DATIDIIDENTIFICAZIONE(fig. 3)

Ogni veicolo e contraddistinto da un numero di ldentl-

ficazione sulla pipa del telaio e sui basamento motore.II numero sulla pipa del telaio e riportato sui libretto e

serve agl1 effetti di legge per l'identlticazione del vei-

colo stesso.

Ricambi

In caso dl sostituzione di particolari, chiedere ed assi-

curarsi che siano impiegati esclusivamente «Ri·cambi Originali Moto Guzzi". L'uso di ricambi non

originali annulla iIdiritto alia garanzia.

Garanzia

La garanzia ha la valldlta di 6 mesi Iimitatamente

a 10.000 km di percorrenza dalla data di vendita e

decade qualora sl effettuino modifiche 0 sl parte-

cipi a competizioni sportive 0si impieghino acces-

sori non originali ovvero originali rna non installati

secondo Ie prescrizioni della SEIMM . Mqto Guzzi.

Sono esclusi dalla garanzia ipneumatici e gJi ac-

cessori 0 parti non costruite negli stabilimenti

SEIMM • Moto Guzzi.

Ogni motociclo nuovo e corredato da un «libretto tao

gliandi). Questa libretto deve seguire il veicolo e va

scrupolosamente conservato assieme agli altri docu-

menti di circolazione. Esso e infatti l'unico documento

valido da esibire all'Organizzazione SEIMM . Moto

Guzzi per i l riconoscimento della garanzia in base aile

3 condizioni generali di vendita.



APPARECCHI 01 CONTROLLO E COMANOI

Q uadri d i controllo (fig. 4)

1 Tachimetro-contachilornetri.

2 Azzeratore per contachilometri3 Contagiri

4 Commutatore a chiave per inserimento utilizzato-

r 1 :

C l O F F " In linea con il segno l<C))sui cruse otto: veieolo

fermo. Chiave estraioile (nessun contatto):

( ( A n In linea con il segno «C))sui cruseotto (girata in

13

4

senso ora rio): veicolo pronto per I'avviamento. Tutti gli

utilizzatori sono inseriti. Chiave non estraibile;

((BII In linea con il segno «C))sui cruscotto (qirata in

senso ora rio): Veicolo fermo. Can I'interruttore «/\» di

fig. 5 in posizione uF» si ha la luee pareheggio, Chiave

estraitnle.5 Spia (luce verde «Neutral»)· indicatore camba in

folle. Si aeeende con 11eambio in folie.

6 Spia (luce verde) per lampeggiatori slnistri.

7 Spia (Iuee verde) aeeensione luei di posizione.

8 Spia (Iuee rossa) pressione olio. Si spegne quando

la pressione e sufiieiente ad assieurare la lubrificazio-

ne del motore. Se la spia non sl spegne, la pressione

non e quella prescritta: In tal caso occorre fermare

immediatamente il motore ed effettuare Ie opportune

ricerche.

9 Spia (Iuee blu) per accensione luee abbaqlia.ite.

10 Spia (Iuce verde) per lampeggiatori destri.

11 Spia (Iuee rossa) erogazione corrente del genera·

tore. Si deve spegnere appena il motore ha raggiunto

un certo numero di girl.

12 Spia (Iuee rossa) segnala insufficienza livello li-

quido nel serbatoio-pompa comando freno anteriore

sinistro e posteriore. Quando sl accende delta spia,

occorre riportare il livello del fluido al massimo. veriti-

cando contemporaneamente che non vi' siano perdite

nel circuito idraulico.



14 Interruttori comando luci (fig. 5)

Sana montati sui lato sinistro del manubria.

Interruttore ((An

- Posizione «F» luci parcheggio.

- Posizione ' (1» accensione lampada biluce.

- Posizione (2» luci spente.

Interruttore c c B"

Con I'interruttore «All in posizione «1 I):

- Poslzione (3)) luce anabbagliante.

- Posizione(4))

luce abbagliante.

Pulsante per tromba, flash einterruttore comandolampeggiatori (fig. 5)

Sono montati sui lata sinistro del manubrlo.

Pulsante " e ) )

«5))(Horn) Pulsante comando tromba elettrica.

«6))(Flash) Pulsante comando luce a sprazzo. 5

Interruttore liD"

- Posizione «7 » comando lampeggiatori destri.

- Posizione ({8)1 comando lampeggiatori sinistri.

Pulsante avviamento edinterruttore di fermo motore (fig. 6)

Sono montati sui lato destro del manubrio.

Can il segno «A), sulla chiave in linea con il segno «C »

sui cruscotto (vedere fig. 4) 11veicolo e pronto per l 'av-viamento. Per avviare II motore ope rare come segue:



- accertarsi che I'interruttore «B» sia in posizione

« 1 n ;

- !irare a fondo la leva della frizione:

- se il motore e freddo portare la levetta dello starterin posizione di avviamento «A»(vedere fig. 9)

- premere il pulsante di avviamento «An.

Per fermare il motore in caso di emergenza oecorre:

- spostare I'interruttore «B)) in posizione «2».

Fermato iI motore, ruotare la chiave del commutatore

di fig. 4 in senso antlorario fino ache il segno «OFF»

si trovi in linea con il segno « e , l sui cruscotto, ed 15estrarre la chiave dal commutatore.

Le va comand o «starte r» (fig. 9)

La leva comando dispositivi di avviamento a motorefreddo (starter) e situata sui lato slnlstro del veieolo.

- «A» posizione di avviamento.

- «B» posizione di marcia.

M anopola comando gas ( < < G n di fig. 6)

La manopola comando gas e situata sui lato destro

del manubrio; ruotandoJa verso il pilota apre il;Jas;

ruolandola in senso inverso 1 0 ehiude.

Per regolare la corsa della manopola coman do gas

oecorre avvitare 0 svitare la vite «On.

Per indurire il ritorno della manopola agire sutla vite

« e " .

L eva comand o frizione (, ;En di fig. 5)

E situata sullato sinistro del manubrio: va azlonata so-

6 10alia partenza e durante I'uso del cambio.



16 Leva camanda frena anterioredestro (<<H))di fig. 6)

E situata sui lata destro del manubria; comanda la

pompa per freno idraulico anteriore destro.

Pedale comando frena anteriaresinlstrc e posteriare (UBl l di fig. 17)

Si trova al centro sul lato destro del veicolo ed e cone-gate a mezzo tirante al gruppo pcimpa; comanda con-

temporaneamente il freno anteriore sinistroe il peste-

riore.

Leva comando cambio (fig. 7)

S I trova al centro sui lato sinistro del motociclo.

Posizione marce:

- 1 a marcia, leva verso terra

- 2a·3a·4l

·5a marcia, leva verso I'alto- FOlie, tra la 1 a e la 2a marcia.

Prima di azionare la leva del carnbio, bisogna tirarea

fondo la leva della frizione. '

Leva camando cambia 850-T3California (fig. 7/1)

E una doppia leva a bilanciere, si trova al centro sul la-to sinistro del rnotociclo:

- 1" marcia, pedalino anterlore verso terra;

- 2a·3"Aa·5" marcia, pedalino posteriore verso ter-

ra;

- Folie, tra la 1 a e la 2l marcia.

Prima di azionare la leva del cambio, bisogna tirare a

fondo la leva della frizione.

Tappa serbatoio carburante (fig, 8)

Per accedere al tappo del serbatoio carburante HB»

occorre ruotare la chiave «All in senso orario, indi sol-

7 levare il coperchietto «ell.



Rub ine tti ca rbu rante (fig. 9)

Sono montati sotto al serbatoio nella parte posteriors.

Le leve dei rubinetti (FUEL) hanno Ire posizioni:

• •ON» Aperto; freccia della leva verso l'alto,

. .RES)) Riserva; freccia della leva verso il basso .

..OFF" Chiuso; freccia della leva orizzontale.

Mo rse ttie ra p orta fus ibili (fig. 10)

La morsettiera poria fusibili e montara sui lato destro

del motociclo. Per accedervi occorre fevare if coper- 1 7chic laterafe destro dopo aver sollevato la sella indi ,e·

vare il coperchio dalla morsettiera. Sulfa morsettiera

sono montati n. 6 fusibili da «16 All,

Fusibile ((111

Luce stop posteriore . Avvisatori acustici . Flash .

Fusibile u211

Teleruttore avviamento . Lampeggiatori.

Fusibile ,(3))

Luci spie - Anabbaglianle - Abbaglianle e sua soia

7/ 1

8



18 Fusibile "4,,

Luci posizione anteriare e posteriore . lucl strumenti

-Luce spia (Iucl di pasiziane).

Fusibile ( ( 5 » e ( ( 6 "

Disponlbili.

Dispositivo bloccaggio sterzo« < A l l di fig. 11)

Per bloccare a sblaccare 1 0 sterzo, operare come se·

que:

.. 9

Bloccaggio

- Ruotare II manubrla·tutta a destra.

- Infllare la chiave nella serratura del dlspositivo,

ruotarla in senso antlorarlo e spingerla a fondo, in-

di rilasciarla e sfilarla dalla serratura.

Sbloccaggio

- Infilare la chiave nella serratura, ruotarla in sensa

antiorario, indl rilasciarla e stilarladalta serratura.

Braccio laterale (fig. 12)

II braccio laterale "Al>serve solo per Ie brevi soste. per

10



soste prolungate consigliamo di porre il motociclo sui

cavalletto centrale che da maggiori garanzie di stab i-

lila.

Per 1'«850-T3»il braccio laterale ha il rientro automa-

tieo.

Per 1'«850·T3California» il braccio laterale non ha il

rientro automatico; pertanto per non andare incontra

a seri inconvenienti, occorre. prima della partenza del

motociclo, accertarsi che tale braccio sia ettetuva-

mente rientrato.

Bo rse la te ra li « 850 -T 3 Califo rn ia»(fig. 13)

19

Per aprire il coperehio della borsa oceorre ruoiare la

chiave ((Al) in sensa ora rio.

Norme per la pulizia delparabrezza { (850~T3 California»

IIparabrezza puo essere pulito usando la maqqior par-

te dei saponi, detersivi, cere e polishes usati pe: altre

rnaterie plastiche e per it vetro. Tuttavia devone esse-

re osservale quests precauzioni:

11

12



• Non lavare ne. pulire il parabrezza quando la

temperatura dell'aria e motto elevata e quando

l'espcslzlone al sole e troppo forte.

• Per nessuna ragione devono essere usati solvent],

liscive 0 prodotti analoghi.

• Non usare liquidi contenenti sostanze abrasive.

pornice, carte vetrate, raschietti. ecc.

• Possono essere usati polishes solo dopa aver rl-

mosso polvere e sporco can un accurato lavaggio.

Piccole graffiature superficiali possono essere elimi-

nate can polish morbido.

• Pittura fresca e sigillanti vengono facilmente ri-

rnosst, prima dell'essiccazione. sfregando leggermen-

te can nafta solvents, alcool isopropilico 0butyl (non

usare alcool metilico).

• Bisogna sempre usare panni morbidi, spugne, pelii

di daino ecotone idrofilo operando can delicatezza.

Non usare asciugamani di carta, panni di fibre sintet-

che perche tendono a graffiare il parabrezza.

Graffiature profonde 0 abrasioni non possono essere

eliminate strofinando enerqicamente 0 usando sol-

venti.

13



USC DEL MOTOCICLO

Controllo prima della messa

in moto

Controllare che:

• la chiave del commutatore di accensione sia in po-

sizione di avviamento (il segno sulla chiave «A» deve

essere in linea con il segno «Cll sui cruscotto, vedere

fig. 4);

• nel serbatoio vi sia sufficiente quantita di carbu-

rante;

• la spia cruscotto (Iivello olio nel serbatoio della

pompa comando freno posteriore e anteriore sinistro)

non sia illuminata;

• I'olio nella coppa del basamenlo motore sia a giu-

sto livello;

• Ie sequenti spie siano illuminate: rosse insufficien-

te pressione olio, insufficiente erogazione generatore,verde: «neutral» indicatore cambio in folie; luce di po-

sizione per la marcia notturna

• la levetta comando «starter» a motore freddo sia

in posizione di avviamento ((An di fig. 9).

21

Avviamento a motore freddo

Dopa i suddetti controlli, girare (verso il pilota) la rna-

nopola comando gas a 1 /4 diapertura, tirare a fondo

la leva della frizione e premere il pulsante di avvia-

mento «START» ({(A»di fig. 6).

Avviato il motore, prima di riportare la levetta coman-

do «starter» in posizione di marcia «8)) di fig. 9) lascla-

re girare il motore a vuoto e a basso regime per un

periodo variabile in funzione della temperatura

ambiente.

Se durante la marcia, la levetta comando «starter»dovesse rimanere in posizione di avviamento (nA))

di fig. 9); si avrebbero difetti di carburazlone con

notevote aumento di consumo di carburante e, nei

casi peggiori, si correrebbe il rischio di grippare a

causa del lavaggio dei cilindri provocato dall'ec-

cesso di carburante.

Attenzione: se la spla «verde NEUTRAL» sui CfUSCOt-

to non si accende quando il segno «A»sulla chiave del

commutatore di accensione e in linea con il H C » (vede-

re fig. 4) segnala che il cambio ha una marcia innesta-

ta: e consigliabile portare il cambio in posizione di

«folie)).



Avviamento a motore caldo

Come a motore treddo. salvo che non occorre portare

la levetta comando «starter» in posizione u A » vedere

fig. 9, polche la carburazione diventerebbe trappograssa.

In marcia

Per eambiare marcia, chiudere il gas, azionare a ton-

do la leva della Irlzlone ed innestare la successiva

marcia; rllasciare dolcemente la leva della frizione e

contemporaneamente aceelerare. II pedale di cornan-do va azionato con decisione accompagnandolo can il

piede.

Quando si pass a aile maree inferiori usare gradual-

mente i freni e la chiusura della manopola comando

gas, onde evitare di mandare fuori giri il motore nel

memento del rilascio della leva della Irizione.

Arresto

Chiudere il gas, agire sulle leve eomando freni e solo

quando si e quasi fermi tirare a fonda ta leva della fri-

zione. Questa manovra va eseguita con malta coordi-

nazione per rnantenere il controllo del motociclo.

Per una riduzione normale di velocita can l'uso appro-

priato del cambio, utilizzare il frena motore facendo

attenzione a non mandare fuori giri il motore.

Su strade bag nate e sdrueciolevoli, fare attenzione

nell'uso del freni e particolarmente il solo freno ante-

riore destro.

Per fermare il motore, portare «OFF» sulla chiave del

commutatore in linea con il segno «C»(vedere fig. 4)

A motore fermo ricordarsi sempre di chiudere i ru-

binetti del carburante.

Parcheggio

Per soste in strade non suffieientemente illuminate,occorre lasciare accese Ie luci di parcheggio.

Per la suddetta operazione girare la chiave del com-

mutatore fino ache il segno «B » (sulla chiave stessa)

vada in linea con il segno «ell sui cruscotto (vedere fig.

4) e I'interruttore luci (vedere fig. 5) in posizione «(E»

indi sfilare la chiave del commutatore e bloccare 10

sterzo.



RODAGGIO

Durante il periodo di rodaggio osservare Ie seguenti

norme:

1 Prima di partire, riscaldare accuratamente il moto-

re lasciandolo girare a vuoto ed a basso regime per un

periodo variabile in funzione della temperatura am-

biente.

2 Evitare di superare Ie velocita di rodaggio riporta-

te nella tabella, tenendo tuttavia presente che, pur at-

tenendosi aile veloclta prescritte in funzione dei km

percorsi, e ottirna norma non marciare a regime co-

stante, ma variare frequentemente la veloclta.

VE LO CIT A 01 R OO AG GIO

2~3 Prima di fermarsi, rallentare progressivamen:e

per evitare di sottoporre i gruppi a repentini sbalzi di

temperatura,

4 Eseguire, aile scadenze prescritte, Ie operazionipreviste nel libretto tagliandi.

5 Tenere presente che un perfetto assestamento

dei componenti, che permetta di sfruttare in pieno e

per periodi prolungati il motociclo, si ha solo dopa di-

verse migliaia di km.

Velocita massima consent ita km/h

km da percorrere18 marcia 28 marcia 38 marcia 48 marcia 58 marcia

Da a a 1000 45 65 85 100 115

Da 1000 a 2000 55 80 105 120 140

Da 2000 a 4000 Aumentare gradualmente i limiti di velocita sopra indicati, fino a raq-

giungere i masslmi consentiti.



24 Dopo i primi 500 ... 1000 km

• sostltulre I'olio per la iubrlncazlone del motore.

Nel caso che, prima di raggiungere i 500 ... 1000

km, II IIvello dell'olio dovesse scendere al livello

minimo, anziche eseguire il rabbocco e necessa-

rio eseguire la sostituzione.

Lubrificante prescritto: {(Agip Sint 2000 SAE 10W/501l.

• Controllare la chiusura di tutta la bulloneria.

• Ripristinare il gioco aile punter!e.

• Verificare I'apertura dei contatti del doppio rutto-

r e o

• Per a50·T3 California .controllare che lutti i raggi

siano in tensions e che Ie ruote siano cent rate.



MANUTENZIONI E REGOLAZIONI

Rego lazione le va frizione (fig. 14)

Regolare iI gioco tra leva e attacco sui manubrio; se

superiore 0 lnteriore a mm 4 agire sulla ghiera «An si-

no ache iI suddetto giuoco non sla alia giusta misura.

La regolazione puc essere effettuata anche sui tendi-

filo «Bn dopo aver allentato i controdadi «C» situati sui

lato destro della scatola cambio.

25

Regolazio ne le va com an dotreno an te rio re des tro (fig. 15)

Per la suddetta regolazione operare come segue:

• porre tra flottante pompa-serbatoio e I'appendice

della leva di comando uno spessimetro H A » indi agire

sulla vite u B ) ) .

Giuoco previsto mm 0,05 - + - 0,15.



~6 Controllo usura delle pastiglie

Ognf 5000 Km controllare 10 spessore delle pastiglie

che deve essere:

• a pastiglia nueva mm 9;

• a pastiglia al limite di usura circa m m 6.

Se 10 spessore e inferiore allimite di usura, e necessa-

rio carnbiare Ie pastiglie. Dopo la suddetta sostltuzio-

ne non occorre eseguire 10 spurgo d ell'irnp ia nto Ire -

nante, ma e sufficienle azionare la leva «B»d i fig. 16

ripetutamente fino a riportare i pistoncini delle pinze

nella posizione normale.

In occasione della sostituzione delle pastiglie. verifi·

care Ie condizioni delle tubazioni Ilessibill: se danneq-

giate devono essere immediatamente sostituite.

Importante: per circa un centinaia di km, e consigliabi·

/e agire con cautela sulle pastig/ie nuove, a/ tine di

permettere un corretta e campleta essestsmeiito del

metetiele d'attrito. : -,

N.B.: E opportune, nell'operazione di sostituzione del-

Ie pastiglie, togliere un po'di fluido dal serbatoio pol-

che I'arretramento del pistoncini nei ci lindri potrebbe

far traboccare il fluido dal serbatoio.

Controllo dischi freni ( (h) di fig. 16 e 17)

I dischi freni devono essere perfettamente puliti, sen-

za olio, grasso od altra sporcizia e non devono presen-

tare profonde rigature.

Nel caso di sostituzione 0 revisione dei dischi occorre

controllare 10«slartallarnento»: il controllo si esegue

mediante comparatore ed il valore massimo non devesuperare mm 0,2.

Se 10 «startallarnento» del disco e superiore al valore

indicato, occorre controllare accuratamente il mono

taggio dei dischi sui rnozzi ed il gloco dei cuscinetti sui

suddetti mozzi.

La coppia di serraggio delle viti lissaggio dischi at

mozzi e di kgm 2,2 - + - 2,4.

Cantrallo livello e sostituzionedel fluido nei serbatoi-pompe(fig. 16 e 17)

Per una buona efficienza dei freni osservare Ie se·

guenti norme:

1 verificare frequentemente il livello del fluido chedeve trovarsi nella parte trasparente " e » del

se rb ato io -p ornp a « (A » .Tale livello non deve mai seen-

dere sotto la parte trasparente.

2 effettuare periodicamente, 0 quando si rende ne·

cessario, il rabbocco del fluido nel serbatoio (A)) eeoc



aver svitato il tappo ,(0)) e levato lamembrana (vedere

fig. 16)

Per la pompa-serbatoio comando freno anteriore sini-

stro e posteriore il livello minima viene segnalato da

una apposita spia ,(12))d i fig. 4 posta sui cruscotto

azionata dal segnalatore "e " (vedere fig. 17).

Per effettuare il rabbocco del suddetto serbatoio e ne-cessario svitare il tappo «0» della pompa "A» di fig. 17

dopo aver scolteqato Ie connessioni elettriche.

Per i rabbocchi usare tassativamente fluido prele-

vato da lattine sigillate da aprire solo al momento

dell'uso,

27

16



28 3 efleltuare agni 15.000 km circa a al massimo agni

anna la completa sostltuzione del fluido dagli impianti

frenanti.

Per il buon funzionamento degli impianti e necessarioche Ie tubazioni siano sempre piene di fluida con

esctuslone di bolle d'aria: la corsa lunga ed elastica

delle leve di comando ,,8» indica la presenza di bolle

d'arla

Nel caso di lavaggio dei circuiti frenanti, usare unica-

mente del fluido fresco.

E vietato assolutamente I'uso di alcool a l'lmpleqo

di aria compressa per la success iva asciugatura;

17



per Ieparti metalliche si consiglia I'uso di «Trieli-nail,

Fluido da usare: HAgip F.1 Brake Fluid - SAEJ 1703B».

Spurgo bolle d'ariadagli impianti frenanti (fig. 1~ e 17)

Lo spurgo degli impianti frenanti e richiesto quando a

causa della presenza di bolle d'aria nel circuito, la cor-

sa delle leve risulta lunga ed elastica.

Per 10 spurgo delle bolle d'aria operare come segue:

Impianto frenante anteriore destro (fig. 16)

• Ruotare il manubria sino a far assurnere al serba-

toio ((Allche fa corpo can la pompa di alimentazione la

posizione orlzzontale.

• Riempire, se necessaria, il serbatoio di alimenta-

ziane «All (fare attenzlone che durante I'operazlone di

spurgo, il fluido nan scenda al di sotto della parte tra-

sparente).

• Effettuare to spurgo agendo sulla pinza HF»:

1 innestare sui tappi di spurgo «Ell (dopo aver levato i

coperchietti di gomma) Ie tubazioni flessibili traspa-

rent; «G» aventi J e estremlta immerse in un recipiente

trasparente HH» gia riempito in parte di fluido dello

stesso tipo;

2 allentare il tappa di spurga «Ell;

3 tirare a fonda la leva di comando sui rnanubrio «B»

avendo I'avvertenza di rilasciarla e di attendere qual-

che secondo prima di effettuare la pompata success!

va. R;petere I'operazlone fino a quando (guardanda.;1

recipiente trasparente «H»] dalla tubazione in plastica

«G» si vedra uscire fluido privo di bolle d'aria.

4 man tenere tirata a fonda la leva di camando HB»e

bloccare il tappa di spurgo «E»; indi levare la tubazlo-

ne in plastica HG))e rimontare il caperchietto in gam-

ma sui tappa di spurgo.

Se 10 spurgo e state eseguito carrettamente, s dovra

sentire, subito dopo la corsa iniziale della leva di

cornando «B», I'azione diretta e senza elastic ita del

fluida.

Qualora questo non si verifichi, ripetere I'opeazione

sopra descritta.

29

Impianto frenante posteriore e anteriore'sinistra

(fig. 17)

Come: «Controllo livella e sostituzione del Iluido nei

serbatolo-pornpe», salvo il punta 1 e «lmplanto Irenan-

te anteriore destro», salvo i punti 3 e 4.



30 LivelJo

3 E segnalato da apposita spia «12ll di fig. 4 postal

sui cruscotto. Quando la spia si illumina occorre ese-

}9ujre iI rabbocco.

,Spurgo

3 azionare a fondo iI pedale di comando ( (B» ecc ...

4 mantenere azionato a fondo iI pedals di comando

«B» ecc ...

Regolazione pedale comandofreno posteriore e anteriore

sinistro (fig. 18)

Effettuare it controllo del giuoco tra tlottante comando

pompa eleva di comando ,,8» operando come segue:

• porre Ira flottante e appendice della leva «G» uno

spessimetro, indi agire sulla vite eccentrica "All . Giuo-

co orevisto mm 0,05 -r - 0,15.

Levare la copiglia. sfilare la spina "I» indi sfilare il Ii·

rante «(H» dalla leva di comando "Fn, allentare i1 con-

trodado "B » e avvitare 0 svitare il forceilino «(Cll fino atrovare la posizlone ideale del pedale di coman do «F»;

nrnontare la spina tenuta tirante e la copiqlia.

A fine operazione alientare il controdado "E» e regi·

strare la vite di fermo ritorno leva «D».

Registrazione molleggioposteriore con ammortizzatoriidraulici (fig. 19)

Le molle delia sospensioni poster iori possono essere

regolate in Ire diverse posizlon, mediante apposite

chiave " A ) ) .

Sa si riscontrasse che l 'azione frenante degli a rnmor -

tizzatori idraulici non e regolare, occorre farli control-

tare presso Ie sedi dei nostri concessionari .



Ricoraersi ctie per una buone stebliit« del motoctcto,

occorre che /e due saspensioni siano rego/ate nella

medesima posizione.

Regis tra zione dello s te rzo (fig. 20)

Per la sicurezza di guida, 10 sterzo deve essere regola-

to in modo tale da rendere possibile il libero movimen-

to del manubrio ma senza giuoco.

• allonlaro I;) vile bloccaqqio testa di sterzo «A»:

• svitare iI dado tenuta testa di sterzo «8,,;

• avvitare 0svitare i l dado di reqolazione «()» fino a

che il giuoco sia regelare.

A reqistrazione avvenuta, bloccare il dado "8,, e la vile

bloccaggio testa di sterzo "A».

31

La suoaette operazione e bene venga effettuata pres-

so Ie sed; de; nostri concessionari.

20



32 SMONTAGGIO RUOTE DAL VEICOLO

Ruota anteriore (fig. 21)

Per smontare la ruota dal veicolo operare come se-

gue:

• disporre il velcolo sui cavalletto centrale, mettere

un supporto sotto iI basarnento rnotore per sollevare

la ruota da terra:

• svuare Ie viti <IAll che fissano la pinza al gambale

destro della foreella e staccare dal gambale stesso la

pinza ,,8» can montata la relative lubazione;

• svitare il dado «C » tenula perno sui lato sinistro;

• allentare Ie viti« E > J

lissaggio gambali al perno• sfilare it perno "F) ) osservando come e montato iI

o ls tanz la le «D ))

• sfilare il disco frenante (sui lata destro della ruola)

dalla pinza montata sui gambale destro e sfilare ta

ruota dai bracci forcella. Nel rimontare la ruota inver-

tire I'ordine di smontaggio.

Ruota posteriore (fig. 22)

Per smontare ta ruota posteriore dal bracclo forcello-

ne e scatola trasmissione ope rare come segue:

• porre il veicolo sui cavalletto centrale;

}!o.C '/". D·

21



• svitare il dado «A n can rosetta «B» suI perno lata

scatola;

• allentare la vile bloccaggio perno «0» sui bracero

del forcellone:

• sfilare il perno "C » dalla scatola, dal mozzo e dal

braccio forcellone osservando come e disposto il di·stanziale HF»

• sfilare il disco freno dalla pinza «E»:

• slitare i1gruppo piastra con monlata la pinza dal

perno di lerma sui forcelione, lissando il suddetto

gruppo al telaio;

• inclinare il veicolo sullato destro quel tanto da po-

ter sfilare la ruala dal braccio del forcellone e scatola

trasmissione.

Per rimontare te ruote, invertire l'ordine di smontag·

gio, tenendo presente di inti/are la piastra camp/eta di

pinza sui {erma del braccio sinistro del forcellone

osciuente.

Reg istrazio ne rag gi ru ote

(850·T3 California)

Controliare che tutti i raggi siano in tensione e che ta

ruota non sia scent rata: per il suddetto controllo ope-

rare come segue:

33

22

34 • fare girare la ruota controllando con un riscontro veicolo ed in alcuni casi anche l'incclumlta del pi Iota.



se e scent rata; se necessaria agire sui raggi destri e

sinistri fino ache la ruota giri senza sbandamenti. II

cant rolla deve essere compiuto dopa i prirni 500 km e

in seguito ognl 1500 km.

Bilanciatura ruotePer migliorare la stabilita e diminuire Ie vibrazioni ad

alta veloctta, Ie ruote devono essere ben bilanciate.

Per la bilanciatura operare come segue:

• smontata dal veicolo, porre la ruota su una terce!

la:

• far girare parecchie volte lenlamente 1 3 ruota e

controllare se si ferma sernpre in diverse posizioni;

questo indica una corretta bilaneiatura;

• se un punto della ruota si terrna costantemente in

basso, porre un apposito contrappeso all'opposto di

questa punto;

• ripetere I'operazione finche la ruota sia corretta-

mente bilanciata.

PneumaticiI pneumatici rientrano tra gli organi piu importanti da

controllare.

Oa essi dipendono: la stablllta, il conforto di guida del

E pertanto sconsigliabile I'impiego di pneumatici che

abbiano battistrada inferiori a 2 mm.

Anche una anormale pressione di gonfiaggio puc pro-

vocare difetti di stabilita ed eccessiva usura del pneu-

matico.

Le pressioni prescritte sona:• ruota anteriore: con una 0 due persone kg/cmq

2,1 ;

• ruota posteriore: can una persona kg/cmq 2,4; con

due persone kg/cmq 2,6.

I valori sopra indicati si intendono per impiego

norma Ie (turistico). Per irnpiego a velocita rnassl-

rna continuativa, impiego su autostrada, e racco-mandato un aumento di pressione di 0,2 kglcmq ai

valori sopra indicati.

Smontaggio e rimontaggio

pneumatici sulle ruote

II matociclo e equipaggiato can cerchi in lega leggera

che, pur presentando una notevole resistenza mecca-

niea, possono tuttavia essere danneggiati, sia dal lato

estetico che funzionale, dall'uso di non appropriati at-



~re:zziusatl clur.afl!:e I e Qperaz ion i e li smalllaglg~o e di

m g n ~ a . 9 1 g l i o del p ne um s tic c s ul c erc hlo , Per"fll'uo per le

8uldde't te epesazlonl $ i cons~g lh l l' ln np iego ,d l ferri che

non p ,rese fl lino ne rv< iI L Jre e sp igo li sul&e eartl che do -

vra,nno andare a CQI"IMlt~{) co n il b ordo d lei c e rc blo : lasuoer tlc le d j contatto dov ra e ss ere amp ta , b <e nle vig a-

till e con iberdl opportulnameweamllondaH; l'us o eli,

unQ degl i, app tls il i lub ri Ti c, tl fl li r epe~ ibu li in co rn rnerc io

1ac11ta l o eco r rim6n~o' ';l I ' ·ass¢$t~mento del pneurna t i-

co SljICNCh~o, durant 'a ~osmont<'l9gti(l '0 il rimg:rntagQiO

@ C ; I ifi1i1~mifila,aJInel;:¢:;l$i:t<idi calr lehi ele¥3J~.isu i f e rri; a ta I

tPfop.nsito & anche lmportantlsslrno ch e i l a non~ dJe~1

pneumatlco sieno ben a:sseslaH nel cenale centrale

del ce rd,io_DUJOIlntf3il montaggio dei pneuma l1 ic i occcrre inoUre

tener prssente che Ie copernne che presentano even-

~l !al lm~uMeuna I reec ia :stampigil l iai ia sU11ranco 11a.!:erale

dovrarno e ss ere m o nl2 lte n el s eg ;u en le m o do :

• con una treeeia r~¥,oUane'l s en se deUa rotazlonedl

m::Hcil1lPe r la rUO!:iI posteriore:

.. Call Ie freccla rivolta in $ ~n $9 contr~Ji01ii~lia ro~1;l"

ziOI'le dl me rcl a per Ie . ruota atnterh;lr~,

'35



Per tipo «850-T3 California»

• Controllare che i raggi delle ruote siano tutti in ten-

sione e che Ie ruote siano centrale (vedere capitola

Smontaggio ruote dal veicolo «Registrazione raggi

ruote»).

36 OPERAZIONI 01 MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

Mensilmente (oppure ogni 3000 km circa)

• Verificare illivello dell'elettrolito della batteria (ve-

dere Impianto-elettrico "Batte na»).

Periodicamente• Controliare la pressione dei pneumatici (vedere

Smontaggio ruote «Pneurnatlci»).

Ogni 500 km• Controllare illivello dell'olio ne t basamento motore

(vedere Lubrlfica.zioni «Lubriticazione del motore»).

Dopo i primi 500 -:--1000 km. • Sostituire l'olio del basamento motore (vedere Lu-

brificazioni «Lubrlticazione del motore»).

• Sostituire la cartuccia filtrante (vedere Lubrlflca-

zione «Sostituzione filtro a cartuccla»).

• Controllare iI serraggio di tutta la bulloneria del

veicolo.

• Controllare 11giuoco punt erie (vedere Dlstrlbuzlo-

ne «Giuoco punterie»),

Ogni 1500 (per «850-T3 California»)

• Controllare che i raggi delle ruote siano tutti in ten-

sione e che Ie ruote siano centrale (vedere capitolo

Smontaggio ruote dal veicolo "Registrazione raggiruote»).

Ogni 3000 km

• Sostituire I'olio nel basamento motore (vedere Lu-

brificazioni «l.ubrlticazione del rnotore») .

• Conlrollare iI giuoco punterle (vedere Dlstrlbuzlo-

ne ((Giuoco punterie»).• Verificare iI livello dell'olio nella scatola cambio

(vedere Lubrificazioni «l.ubrificazione del carnbio»).

• Verificare 11livello dell'ollo nella scatola trasrnis-

sione posteriore (vedere Lubrificazioni «Lubrltlcazio-

ne scatola trasrnlsslone»).



Ogni 5000 -:-6000 km

• Controllare il livello del fluido nel serbatoio-pompa

per freno idraulico anteriore destro. La insufficienza di

fluido nel serbatoio-pampa per frena anteriore sinistro

e pasteriore verra segnalata da una appasita spia

(rossa) ((12» sui cruscatto.

Ogni 10000 km• Pulire il serbatoio carburante, filtri e le tubazioni

(vedere capitolo Allmentazione «Puuture serbatoio,

rubinetti, filtri e tubazione carburante»).

• Sostituire I'olio nella scatola cambia (vedere capi-tola lubrificazioni «Lubritlcazlone scatola cambio»).

• Sostituire I'olio nella scatola trasmissiane (vedere

Lubrlficazioni «Lubrificaziane scatola trasrnlsslone»),

• Pulire e ingrassare i t erminali e i morsetti della bat-

teria (vedere capitolo Impianto elettrico «Batteria»).

• Sostituire il filtro aria (vedere capitola Alimenta·

zione «Filtro arla»),

Ogni 15.000 km. "

• Sostituire il fluido dagli impianli frenanti (vedere

Manutenzioni e regolazioni «Cantrollo livello e sostl-

tuzione del fluido nei serbatoi»),

• Sastituire la cartuccia filtrante (vedere Lubrlfica-

zioni «Sostituzione Iiltro a cartuccia e pulitura filtra a

retina»).

37

Ogni 20.000 km

Le operazioni sotto elencate devono essere effettuate

presso Ie sedi dei nostri concessionari:

• Verificare 1 0 stato del cuscinetti delle ruote.

• Verificare che ai cuscinetti dello sterzo non man-

chi grasso uAGIP F.1 Grease 30».

• Sostituire il liquido lubrificazione bracci lorcella

(vedere Lubrificazioni «Lubrificaztone della

torcella» ).

• Pulire accuratamente con una straccetto inumidi-

to di benzina il collettore del generatare e de! rnotori-

no di avviamento.

LUBRIFICAZIONI



Lubrificazione del m otore (fig. 23)

Cantrollo livello olio

Ogni 500 km controllare illivello dell'olio nel basamen-

to motore (I'olio deve sfiorare la tacca del massimo

segnata sull'astina saldata al tappo 11All).

Se l'olio e sotto illivello prestabillto, aggiungerne della

qualita e gradazione prescritta.

II controllo va effettuato dopo che il motore ha gi·

rato qualche minuto; il tappo ((All con astina di Ii·

vello deve essere avvitato a fondo.

Cambio dell'olio

Dopa i prirnl 500..;. 1000 km e in seguito ogni 3.000 km

circa sostituire l'olio,

La sostituzione va effettuata a motore caldo. Ricor-

darsi. prima di immettere olio fresco, di lasciare scola-

re bene la coppa.

({All Tappa immissione olio.

,,8» Tappa scarico olio.

Ouantita occorrente: litri 3 di olio «Aqip Sint 2000 SAE

10 W / S O » _

Sostitu zio ne filtro a cartucciae pulitura filtro a retina (fig. 24)

Ogni 15.000 km (5 cambi olio) sostituire la cartuccia

filtrante «A» operando come segue:

• svitare il tappa "8,, e lasciare scolare per bene

I'olio dalla coppa;

• svitare Ie viti e staccare la coppa «()» dal basa-

menta can montato: il filtro a cartuccia 11All, il filtro a

retina «D» e la valvolina di regolazione pressione olio

23 1 < E » .

• svitare ta cartuccla filtrante uA» e sostituir!a con Lubrificazione del cambio (fig. 25) 39



una orlqlnale.

E opportune, quando sl sostituisce la cartuccia ~(A», dl

smontare anche il filtro a retina «0)), lavarlo in un ba-

gno di benzin a e asciugarlo con getta di aria camp res-

sa, Rimontarla sulla coppa dopa aver soffiato can aria

cornoressa i canali della coppa,

Nel rimontare la coppa sui basamento rlcordarsl dl so-

stituire la guarnizione tra copoa e basamento.

tieue operazioni sara bene vengano eseguite presso

Ie sedi oci noniti conccnniotuui.

Controllo IIvello olio

Ognl 3.000 km, controllare che I'olio stiorl iI foro per

tappo di Hvello « B ' I .

Se l'olio e sotto II livello prescritto, aggiungerne della

quatita e gradazione prescritta.

Cambio dell'olio

Ognl 10.000 km circa sostituire I'olio nella scatola

cambia, La sostituzione deve avvenire a gruppo caldo,

24

25

o poich€) in tali eondizioni l'otio e fluido e quindi facile da Rieordarsi. pnrna di immettere olio fresco, di laseiare



scaricare.

Ricordarsi, prima di immettere olio fresco, di lasciare

scolare bene la scatola del cambio.

«AI, Tappo di immissione.

«8" Tappo di livello.

«ell Tappo di scarieo.

Ouantita occorrente: lilri 0,750 di olio «Agip F.1 ROlra

MP SAE so-.

Lubrificazione scatola

trasmissione posteriore (fig. 26 )

Controllo livello olio

Ogni .3000 km conlrollare che l'olio sfiori il toto per

tappo di livello «A));se l'olio e sotto illivello prescritto,

aggiungere della qualita e gradazione prescritta.

Cambio dell'olio

Ogni 10.000 km circa, sostituire "olio della scatola tra-smissione. La sostituzione deve avvenire a gruppo

caldo, poiche in tal i condizioni roue e tluido e quindi

facile da scaricare. 26

seolare bene I n s ca to ta tra srn is sio ne .

"Ali Tappo di livello.

«8}) Tappo di immissione.

« C ) ) Tappo di seance.

ouanttta occorrente litri 0,250 di cui:

lilri 0,230 di olio «Agip F.l Rotra MP SAE 90»;litri 0,020 di olio «Aglp Roeol ASO/Rn.

Lubriticazione della forcella (fig. 27)

Per sostituire il lubrificanle dai bracei forcella occor-

re:

• svitare il tappo di scarico con guarnizione «A»;



• svitare la vite a brugola «B».

Prima di immettere liquido nuovo, lasciare scolare be-

ne i gambali.

«AI) vite scarico liquido.

«B))vite per carico liquido.

Ouantita occorrenle: lilrl 0,070 per ognl gambale di«Agip F.1 ATF Dexron».

L ubrific azio ne cuscinetti sterzo e

for ce llone oscillante

Per Ie suddette operazionl consigliamo di rivolgersi

presso Ie sedi del nostri concessionari.

27

42 ALIMENTAZIONE



Carbu rato ri (fig. 28)

N. 2 tipo Dell'Orlo {(VH B 30 C D» (deslro) {(VH B 30 C Sn

(sinistro).

Comandi carburatori:• rnanopola gas sui lata destro del manubria;

• levelta comando dispositivi di avviamento a rnoto-

re freddo «starter» rnontata sui coporchio testa del ci-

lindro sinistro (fig. 9)

HAn POSIZiOrlC di avviarnento 3 motore freddo.

HBn Postzione di marcia.

Dati di regolazione

Diffusore

Valvola gas

Polverizzatore

Getto rnassirno

Getto minimo

Getto avviamento

Spillo conico

Galleggiante

12 ) mm 30

40

265

120

50

80

V 9 (2 a tacca)

gr 10

Vite regolazione miscela minimo: apertura giro e

mezzo. 28

equivalere Ie pressioni di scarico (il regime rninirno do- 43



Regolazione carbu razione ereglme minima (fig, 28)

(Non disponendo di apposito «vuotornetro»).

Per effettuare Ie suddette regolazioni, operare come

segue:

1 Controllare che con la levetta in posizione di marcia

"BII (vedere fig. 9) tra i capicorda delle guaine cornan-

do «starter» e Ie viti tendifilo HAllsu entrambi i carbura-

tori vi sia un giuoco di mm 3 circa. Altrimenti allentare

i dadi «B))e avvitare 0 svitare Ie viti HAll(vedere fig. 9)

fino a raggiungere la misura prescritta.

2 Controllare che, can manopola comando gas in

posizione di riposq, tra icapicorda delle guaine e Ie vi-

ti tendifilo «El l di entrambi i carburatori vi sia un giuoco

di mm 1 -::-1,5, altrimenti allentare idadl (IF))e svitare 0

avvitare Ie viti tendifilo ((E».A fine operazione bloccare

i dadi «FII.

3 Portare II motore alia temperatura di esercizio.

Serrare a fonda Ie viti ((C»di regolazione miscela mini-

mo e svitarle successivamente di 1 giro e mezzo.4 Controllare con entrambe Ie rnani conternpora-

neamente che la pressione atl'usclta dei tubi di scari-

co sia uniforme. Nel caso si noti differenza di pressio-

ne, agire sulla vite (CD))di un carburatore sino a far

vra essere contenuto a circa 1000.;- 1100 g / m , per cui

puo carsi che si renda necessarlo avvitare la vite del

carburatore relative al cilindro che ha la pressione in-

feriore 0svitare la vite del carburatore relativo al cilin-

dro che ha la pressione superiore).

5 Agendo sulle viti (ICn regolare 11punto di miglior

carburazione di ogni cilindro (si avverte con un incre-

mento del numero del girl) e riprislinare poi il regime

minimo secondo quanto previsto al punto 4.

6 Staccare un cavo candela alia volta e controllare

che in entrambi icas! il motore s! fermi dopo iI rnedesi-

mo numero di scoppi. Se cio non s1verifica, agire svi-

tando la vite ( cD» del carburatore relative at cilindro

che fa compiere al motore un numero superiore dl

scoppi 0 avvitando quella del carburatore relativo al

cilindro cne fa compiere al motore un numero di scop-

pi inferiore.

7 Regolare il regime minimo a 1000.;- 1100 g/m avvi-

tando 0svitando nella medesima quantrta entrambe Ie

viti ((D)),

a Controllare il sincronismo di apertura delle valvole

gas operando come segue: utilizzando un aiutante far

ruotare dolcemente e progressivamente la mano-

pola comando gas controllando con entrambe Ie mani

che I'incremento di pressione ai tubi di scarico sia sin-

crone.



44 Nel caso si riscontri che I'incremento di pressione di

un cilindro e anticipato (rispetto all'attro), agire sulla

trasmissione di comando relativa al cilindro stesso,

avvitando progressivamente il tendifilo H E » dopo aver

allentato il controdado ((Fll sino ad ottenere una per-

fetta sincronizzazione delle pressioni di entrambi I tubidi seance.

Regolazione della carburazione a mezzo

,NUOTOMETROn

. Per avere una esatta regolazlone della carburazione eopportuno rivolgersl presso Ie sedi dei nostri conces-

sionerl. dove tale operazione verra effettuata a mezzo

di <NUOTOMETROll.

Filtro aria a cartuccia (fig. 29)

Ogni 10.000 km circa sostituire II filtro aria a cartuccia

«An .

Tale filtro e montato in un apposito eontenitore, unita-

mente al gruppo sfitatoio olio, sotto il serbatoio carbu-

rante.

Per /a sostituzione del filtro aria a cartuccia, e oppor-

tuno riva/gersi pressa Ie sedi dei oosu! coocessionett. 29

Pulitura: serbatoio carburante,

rubinetti t liltri e tubazioni

Ognl 10.000 km Circa, 0 quando 51nscontra che il car-

burante arriva in modo Irregolare al carburatori, oc-

carre effettuare la pulitura del serbatoio. del rubinetti,dei fillri sui rubinetti e sui carburatori e delle tubazioni.

I filtri suddetti dovranno essere puliti con benzina ed

aria compressa.

DIST RI BUZION E 45



Giuoco punterie (fig. 30)

Dopo i primi 500 -r- 1000 km e in sequito ogni 3000 km

o quando la distribuzione risulta molto rumorosa, con-trollare iI giuoco Ira vaJvole e bilancieri.

La registrazione va effettuata a motore freddo, con il

pistone al punto morto superiore uP.M.S.1) in fase di

compressione (valvole chiuse).

Dopo aver levato il coperchio delle teste operare co-

me segue:

1 svitare il dado «All;

2 avvitare 0 svitare la vile di registro «8» fino ad ot-

tenere i seguenti giuochi:

• valvola di aspirazione e sea r ico: mm 0,22.

La rnisurazione va effettuata usando apposito spessi-

metro C C e ) ) .

Si tenga presente che se il giuoco e maggiore di quelloprescritto, Ie punterie risultano rumorose, in caso con-

trario Ie valvole non chiudono bene dando luogo ad in-convenienti quali:

• perdita di pressione

• surriscaldamento del motore

• bruciatura delle valvole, ecc ... 30

46 ACCENSIONE



M anutenzione , contro llo e rego lazione de l dopp io rutto re

(fig. 31)

Manutenzione

Ogni 3000 km

Umettare con qualche goccia di olio da motore il teltri-

no «R» posto sui corpo camme.

Controllo

• levare il coperchio del doppio ruttore dopa aver

svitato Ie viti di ten uta;

• se i contatti «A » (cilindro destro) e «8» (cilindro sl-

nistro) sono sporchi e unti, pulirli can uno straccetto

inumidito di benzina. Se i contatti risultano avarlatl.

devono essere sostituut

• verificare la dlstanza Ira j contatti dei ruttori «A l l

(cllindro destro - cavo rosso) e «8 » (cilindro sinistro .

cavo verde): deve risultare compresa Ira mm 0,37 -;-

-i- 0,43,

Hecolazfone contattiContatto < c A " . cilindro destro:

Portare la camma (tin alia rnassirna atzata. alien tare Ie

viti ( ( C " e ( c D n e spostare la piastre « E o agendo sulla

tacca «F)),

31

R U T lO R E A CC EN S IO N E S I N I S I R O

C O N T Ac T B RE AK ER , L /H

U K H R B R E C H E R L IN K S

R U PT E U R O 'A l L U M A G £ G AU CH £

Ottenuta la distanza prescritta, bloccare Ie viti «C» e

« D ) ) .

Ottenuta la distanza prescritta, bloccare Ie viti «G» e

«H»,

47



Co nta tto " B)) . c ilin dro s in is tro :

Portare la camma «]» alia massima alzata, allentare Ie

viti «G » e {{H» e spostare la piastra «L))agendo sulla

tacca « M ) ).

L'operazione di regolazione dei contatti del ruttore va

completata can il controllo della messa in fase dell'ac

censione (vedere capitolo «Controllo messa in lase

detl'accensione»).

Controllo e regolazione messa in fase dell'accensione«antlclpo tlsso»(fig. 32)

Controllo

• levare il tappo in gamma chiusura foro di controlloposto sui lato destro della scatole cambio in corri-

spondenza del volano motore;

• per II controllo dell'inizio apertura contattl ruttorl

((All e ({B))) di fig. 31 e consigliabile I'impiego di apposi-

ta apparecchiatura ad identiflcazione luminosa da in-

serirsi tra iI morsetto dj alimentazione del ruttore in

esame e la massa.

Fase cllindro destro(fig. 32)

• ruotare il volano nel senso di rotazione del motore

fino a che II pistone sia a fine lase di compressiore

(valvole chiuse). In tali condizioni il segno con lettera

«0» stampigliato sui volano (P.M,S, del cilindro destro)

deve coincidere con il segno {(1 » riportato sui borco

del loro di control 10 .

Per escludere la pcssibilita che eventuali giuochi rei

trascinamento falsi no il controllo, occorre ruotare 18:;)-

germente iI volano in senso contrario alia rotazione

del motore, e quindi ruotarlo nuovamente nel sense: di

rotazione del matore sino ad allineare il segno «2»)c.n-

ticipo fisso) stampigliato sui volano con iI segno ,1»

sui bordo del foro di controllo.

In queste condizioni si deve verificare I'apertura jei

contatti del ruttore «An di lig. 31.



48 Fase cilindro sinistro (fig. 32)

• ruotare il volano in senso di rotazione del motore

(antiorario) fino ache il pistone sia a fine fase di com-

pressione (valvole chiuse). In tali condizioni il segno

«(S»stampigliato sui volano motore (P.M.S. del cilindro

sinistro) deve coincidere can il segno «(h riportato sui

bordo del foro di controllo.

Ruotare leggermente il volano in senso contrario alla

rotazione motore, e quindi ruotarlo nuovamente nel

senso di rotazione del motore sino ad allineare ll se-

gno ((3))(anticipo lisso) stampigliato sui volano, con il

segno (11)) sui bordo del foro di controllo.

In queste condtzioni st deve verificare I'apertura delcontatti del ruttore «8)) di fig. 31.

Per /a rego/azione dei content ruttore e controllo mes-

sa in fase accensione consigiiamo rivo/gersi presso /e

sed; de; nostri concessiotuui.

Valo ri antic ipo

- Anticipo iniziale (fisso) 2°

- Anticipo automatico 310

- Anticipo totale (tlsso + automatico) 33°

- Distanza tra i contatti dei ruttori mm 0,37 -70,43.

Candele

I tipi di candela da irnpieqaro sono

- Marelli CW 7 LP

- A C 44 XL

- Bosch W 225 T2

32

- Champion N9Y

- Lodge HLNY49



- Distanza tra gli elettrodi mm 0,6

Per la pulftura si usi: benzina, spazzolino metallico ed

un ago per la pulitura interna.

Nel rimentare Ie candele, fare attenzione che lrn-

bocchino perfettamente e ches i

avvitino Iacll-mente nelle loro sedi; se fossero imboccate male,

rovinerebbero iI filetto sulle teste; percio consl-

gliamo di avvitare a mana Ie candele per qualche

giro, e di adoperare poi I'apposita chiave (data in

dotazione) evitando di bloccare esageratamente.

Anche se Ie candele appaiono in ottime condizio-

nl, dopo 10.000 km circa vanno sostituite.

50 IMPIANTO ELETTRICO Batteria



L'impianto elettrico e composto dai seguenti organi: .

• Batteria.

• Motorino avviamento a comando elettromagne-

tico.

• Generatore-alternatore, montato sulla parte ante-

riore dell'albero rnotore.

• Doppio ruttore con anticipo automatico a masse

centrifughe.

• Bobine di accensione.

• Raddrizzatore.

• Regolatore.

• Morsetliera porta Iusibill (n0 6 da 16 A).

• Teleruttore per lampeggio.

• Teleruttore avviamento.

• Faro anteriore.

• Fanalino posteriore. .; ,i,'

• Fanalini per indicatori di direzione.

• Commutatore di accensione.

• Commutatore luci.

• Dispositivo comando indicatori di direzione, avvi-

satore acustico e lampeggio.

• Interruttore di avviamento e arresto rnotore.

• Trombe elettriche abbinate.

La batteria ha una tensions dl 12 V 0 una capac ita di

32 Ah; alia sua carica provvedc II genoratore.

Per accedere alia batteria occorre

• sollevare ta sella mediante aocosua tevena:

• levare il contenltore aurezzt;• sganciare Ie fascette in gomma e staccare i cavi

eleltrici.

Istruzioni per I'atlivazione delle batterle

cariche secche.

Le batterie cariche secche mantengono a Jungo la ca-

rica se conservate con tappi ben serrati in Juogo sec-co Ira 200 e 30°C. AI momenta dell'uso si attivano co-

me segue:

1 riempire gli elementi con acido per accumulatori a

denslta 1,27 a 25°C fino a 5 mm sopra i separatori 0 fi-

no all'indicazione di l ivel lo;

2 lasciare riposare per 1 ora circa e rinnovare il Ii-

vel lo con 1 0 stesso acido.

A questo punto la batteria e pronta per l'uso. ~ conve-

niente, per ottenere una maggiore durata, controllare

la densita dell'acido in tutti gli elementi.

Se si hanno letture inferiori a 1,26 e necessario fare

una carica di ravvivamento con lntensita pari a 1/5 sente che la densita dell'acido deve mantenersi Ira 51



della capacita di catalogo. Sana consigliabili e normal-

mente sufficienti 5 are. La temperatura non deve su -

perare 45°C: quando cia avvenisse ridurre l'lntenslta

e prolungare H tempo di carica. Interrompere quando

la densita e risalita a 1,27 -;-1,28 a 25°C ed e costante

per Ire lelture a rnezzora di intervallo.

Istruzioni per la manutenzione delle batterie

cariche con acido

Le batterie carlene secche attivate dopo carica di rav-

vivamenlo a ricevute cariche can acido devono esse-

re trattate con Ie sguenti avvertenze:

1 aggiungere alrneno ogni mese ACQUA DISTILLA-

TA (mai acido) in modo che a rlposo illivello dell'aclco

sia di 5 mm sopra i separator!

2 mantenere putiti e serrati i morsetti e ingrassati

con vasel ina:

3 mantenere asciutta la parte superiore della batte-

ria evitando traboccamenti di acido, che riducono

I'isolamento 0 corrodono telai e cassette di content-mento:

4 assicurarsi che l'impianto di cartca a bordo non

dia cariche eccessive ad insufficienti, tenendo pre-

1,24 e 1,27. Se cia non avvenisse occorre rivedere

I'isolamento e I'efficienza dell'impianto di carica di

avviamento;

5 Ie batterie immagazzinate eariehe con acido devo-

no essere periodicamente ricaricate con intensita pari

a 1/10 della capacita. mantenendo illivello corret:o 0

Ia densita di 1.27 a 25°C;

6 Ie batterie devono essere rnontate sui veicolo ben

serrate dai congegni di fissaggio manlenendo attivl i

dispositivi antlvibranti.

N.B.. Per /e batterie destinate a funzionare in climi

tropicali (temperatura media maggiore di 35 sl

consiglia /a riduzione della aensit« del/'acido a 1.23.

Sostituzione delle lampade

Faro anteriore (fig. 33)

Allentare la vite «A" posta in basso al gruppo ottico:

sganciare il gruppo ottico, sfilare i due portalarnpade

indi sostituire Ie lampade.

Fanalino posteriore (fig. 34)

Svitare Ie viti «A.)che fissano il catadiottro al fanalino;

52 premere la lampada verso I'interno e ruotarla contern-

poraneamente indi sfilarla dal portalampada.

Cruscotto, tachimetro e contagJrl



Indicatori di direzione (figg. 33-34)

Svitare Ie viti «B» che fissano i catadiottri ai fanalini;

premere Ie lampade verso I'interno e girarle contem-poraneamente indi sfilarle dal portalampade.

Nel rimontare i catadiottri sui fanalini occorre av-

vitare Ie viti uniformemente e moderatamente on-

de evitare la rottura dei suddetti catadiottri.

Sfilare i portalarnpade dal cruscouo. dal tachirnetro e

dal contagiri. indi sostituire te tarnpaoe

Lampade (12 V)

Faro anteriore:

• abbagliante e anabbagliante 45/40 W.

• Iuce cltta 0 parcheggio 4 W.

Fanalino posteriore:

• Iuce targa, posizione estop 5 / 2 1 W.

33

34

Indicatori di dlrezione 21 W.

Spie luci sui cruscotto 1.2 W.

Spie luci tachimetro e contagiri 3 W.

53



Rego lazio ne fascia lumin oso d elf aro ante rio re (fig. 33)

II faro anteriore deve essere sempre orientato aila giu-

sta altezza, per la sicurezza di guida e per non arreca-

re disturba ai veicali incracianti. Per I'orientamento ia-

terale occorre agire sulla vile « e » mentre per quello

verticale bisogna auentaro j due attacchi «0" che fis-

sana il proiettore e spostarlo manualmente verso l'al-

to 0 verso il basso fino a raggiungere l'altezza pre-

scritta.

Alia distanza di m 3 il centro del fascia abbagliante

non deve superare I'altezza di m 0,870 can il motoci-

cia giu dal cavalletto ed il pilata in sella.

54 LEGENDA «SCHEMA IMPIANTO ELETTRICOn



(fig. 35 )

Taehimetro (Iampada 3 W).

2 Conlagiri (Iampada 3 W).

3 Luee spia abbagliante (larnpada 1.2 W).

4 Luee spia pressione olio (Iampada 1.2 WI.

5 Luee spia lolle (larnpada 1,2 W).

6 Luee. spia posizione (Iampada 1 ,2 W ).

7 Luee spia generatore (Iampada 1,2 W).

8 Luee anabbaqttanje }(Iarnpada 40/45 W).

9 Luee abbagliante.

10 Lampeggiatore anteriore destro (larnpada 21 W).

11 lampegg:iatore anteriore sini~iro (Iampada 21 W).

12 Dispositivo cornancc avviamento e arresto rnotore,

13 Dispositivo eommutatore lue i con limitatore escurstone da posizio-ne 2·3 a poslzlone 0,1.

14 Dispositivo eomando lampeggiatori; avvisa tori acusticl; flash.

15 Avvisatori acust ici (assorbimento 7 A ).

16 Interruttore t reno antenore.

17 Teleruttore sprazzo luci (flash).

18 lnterruttore frena posteriore.

19 Batteria (12 V . 32 Ah).

20 Regolatore.

21 Raddrizzatore.

22 Alternatore (14 V· 20 A).

23 Teleruttore avviamento.

24 Motorino avviamento (12 V . O} KW).

25 tnterruttore sui l ito I rizione

26 Lampeggiatore posteriore s inist ro ( Iampada 21 W)

2 7 Luee stop posteriore }( tarnoaca 21/5 W).

28 Luee targa e posizione posteriore

29 Lampeggiatore poster iore dcstro ( tampaca 21 WI.

30 Inlermitlenza lampeggiatori.

31 iruerruuoro pressione olio,

32 Inlerruttore fol ie.

33Morsetliera porta fusibili (fuslbili 16 A)

34 Connettore 3 vie.

35 C on ne tto re a 4 vie· rnascrno (AMP).

36 Ruttore.

37 Bobine.

38 Commutatore d'accensione (3 posrzroru)

39 Connettore a 4 vie· femmina (AMP)

40 Connettoro a 2 vie.

41 Candele

42 luee di posizione anteriore (larnpada 4 W)

43 Luce spia lampeggiatore anteriore e postenore destro (iarnpada

1.2W).

44 Luee spia lampeggiatore antenore e oosrenore 51nl5110 (,ampada

1,2W).

56 Quadro di controllo (fig. 36) Pulsanti di cornando radio e



1 Tachimetro contachilometri

2 Spia luce verde per lampeggiatore sinlstro

3 Spia luce verde per lampeggiatore destro4 «h» Spia luce bleu abbagliante

5 «n» Spia luce verde disinnesto cambio

6 liGen)) Spia luce rossa insufficiente lensione

generatore per carica batteria

7 «Oil» Spia luce rossa controllo pressione olio

8 .«Park)) Spia luce verde posizione appoggio

braccio laterale di stazionamento

9 «[ » Spia Iuce verde posizione e parcheggio

10 «Purs» Spia Iuce rossa inserimento fari sup-

plementari

11 HRadH Spia luce rossa inserimento radio.

12 «Liqht. Interruttore luci supplementari di servi-

zio

13 «Ernerq» Commutatore inserimento simultaneo

lampeggiatori posteriori (inserito il corn-mula tore Ie spie H2H e (3» si illuminano

ad intermittenza)

14 Azzeratore contachilometri 36

sirena, interruttari lucisupplementari e sirena (fig. 37)

II gruppo e montato sui late destro del manubrio:

«h Putsante radio (bianco)

«2) Pulsante sirena (bleu)

«3" Tasto comando fari supplementari (rosso)

«4)) Tasto comando sirena (bleu)

Morsettie ra p orta fusibili (fig. 10) «Z» Teleruttore avviarnento: Luce spia «Nn.

«3 u Luci spia: «Oil - Gen»: Faro: anabbaqliante e ab-

bagliante e sua spia.

57



La morsettiera porta fusibili e montata sui lata deslro

del motociclo. Per accedervi occorre levare il caper-

chio laterale destro, indi levare il coperchio della mar-

settiera. Sulla morsettiera sana montati n. 6 fusibill da

«16 A u.

Satta chiave

«in Luce stop posleriore; Avvisatori acustici; Flash.

«4u Luci posizione posteriore; Luce strumentazione;

Luce spia «]», eventuali luci azzurre posteriori.

Fuar i chiave

« 5 » Eventuali: luci rosse e spia «Purs»: Iuce supple-

mentare di servizio.

«6» Lampeggiatori e spie lampeggiatori.

Pneumatici

Anteriore e posteriore:

- Pirelli 110/90 H 18 (MT18)

3 7

58 LEGENDA «SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO» POLIZIA·



(fig. 38)

1 Taehimetro (Iampada 3 W).2 tuce supplementare di servizio (Iampada 5 W).3 Luee spia abbaglianle (lampada 1.2·W) .h-.4 luee spia pressione olio (lampada 1.2 W) .oil •.

5 Luee spia lolle (Iampada 1.2 W) _n».6 Luee spia posizione (Iampada 1.2 W) -I-.7 Luee spia generalore (Iampada 1.2 W) _geno•

a Luee ana~glianle } (Iampada 40145W).9 Luee abbagllanle.10 Lampeggiatore anteriore cestro (Iampada 21 W)

11 Lampeggialore anteriore sinistro (Iampada 21 W).

12 Dlsposi tivo com. Avv. e Arresto rnotore.

13 Interruttore luee supplernentare di servizic.

14 Dispositlvo eomando Lampeggiatori: Avvisatori acusuct Flash.

15 Avvisalori acustlcl (Assorbimento 7 A).

16 Interruttore Ireno anleriore.

11 Telerutlore sprazzo luci (Flash).

'18 Inlerruttore freno posterlore.19 BaUeria.

20 Regolatore.:

21 Raddrlzzatore.

22 AJternatore.

23 Telerullore awiamento.

24 Motorino avviarnento.

25 Inlerrullore sui l ila triz ione.

26 Lampeggiatore posteriors sinistro (tampada 21 W) .

27 Luee stop } (Iampada 5121W).28 Luce larga e posiztone posleriore.

29 Lampeggiatore postertore destro (Iampada 21 W),

30 lntermittenza lampeggiatori.

31 Interruttore pressione olio.

32 lnterrutlore folie.

33 Morset liera porta tusibif (Fusibili 16 A).

34 ConneUore a 3 vie.

35 Connettore a 4 vie· Maschio (AMP).

36 .Rullore.

37 Bobine.

38 Commutatore d'aoeensicoe (3 posizioni).39 CommulatOre inserimento simullaneo lampeg. post.

40 Connettore a 2 vie.

41 Candele.

42 Commulalore luei con dispositivo timilatore escursione da oosizio-

ne.Abbagliante . Anabbaglianle. a posizione -Luce posizione e par-

"heggio.. .

43 Lueespia lampeggiatore D (Iampada 1.2W I.

44 Luce spia lampeggiatore S (Iampada t.2 W).

45 Luce spia posizione appoggio taterate (Iampada 1.2W) .Park •.

46 luce spia rosse inseguimento (tampade 1,2 W I .Purs·.

41 Luce spia per radio (Iampada 1.2W) .Rad-,

48 Connetlore a 4 vla- Femmina (AMP).49 Connessione a banana.

50 luci rosse per inseguimenlO (anteriorej (Iampada' 35 W I.

51 Dispositive comando «Luci rosse . Radio· Sirena•.

52 Telerullore sirena.

53 Dlspositlvo inserimento bobine ('J.

54 tntermtttenza per luee soia pos appogglo later ('1

55 Sirena.56 Luce posrzlone anteriore (Iampada 4 W).57 Fusibile volante (eventuate).

NO· I cavi indicali can linea tratteggiata (per completarnento oeuosene-mal vengono installati solo a richiesta.

(') IIdispositiv~ n,53.I'intermillenza n.54 e i cavi.A· B -C· D. vengono

. !ornW sclosu riehiesta: quando. il gruppo non viene mstauato II cavo

bianco proveniente dal morsetlo 5 (MOLEX 15vie del prorenoec) deve

essere inserilo diretlamente nella bobina (eurninare cooncss.coe n. 40).

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California 850 T3