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Manual de Operación

y MantenimientoMotores Industriales1206F-E70TA y1206F-E70TTABM (Motor)BN (Motor)

SSBU8732Septiembre 2013

(Traducción: Septiembre 2013)

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Información importante de seguridadLa mayoría de los accidentes relacionados con la operación, el mantenimiento o la reparaciónde este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas básicas deseguridad. Con frecuencia, se puede evitar un accidente si se reconoce una situación quepuede ser peligrosa antes de que ocurra el accidente. Todo el personal debe estar alerta a laposibilidad de peligros. Se debe tener la capacitación necesaria, los conocimientos y lasherramientas para realizar estas funciones correctamente.

La operacióon, la lubricacióon, el mantenimiento y la reparacióon incorrectos de esteproducto pueden ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales.

No opere este producto ni realice ningúun trabajo de lubricacióon, mantenimiento oreparacióon hasta que haya leido y entendido toda la informacióon de operacióon,lubricacióon, mantenimiento y reparacióon.

Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto. Si no sepresta atención a estas advertencias de peligro, pueden ocurrir lesiones personales y mortalesa usted o a otras personas.

Los peligros se identifican con el "Símbolo de Alerta de Seguridad", seguido por una palabrainformativa como "PELIGRO", "ADVERTENCIA" o "PRECAUCION".

A continuación se muestra el Símbolo de Alerta "ADVERTENCIA":

¡Atención! lerta! Está en juego su seguridad.

El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentadoen forma escrita o por medio de ilustraciones.

Las operaciones que pueden causar daño al producto se identifican con etiquetas de"ATENCION" en el producto y en esta publicación .

Perkins no puede anticipar todas las circunstancias que podrían implicar un riesgo de peligro.Por lo tanto, las advertencias incluidas en esta publicación y en el producto no pretenden cubrirtodas las posibilidades. Si se usa una herramienta, procedimiento, método de trabajo o técnicade operación que no ha sido recomendado específicamente por Perkins, usted debe comprobar

que no representa un peligro para usted o para otros individuos. Usted debe asegurarsetambién que no se dañaráel producto ni será peligroso utilizarlo como consecuencia de losprocedimientos de operación, lubricación, mantenimiento o reparación que usted seleccione .

La información, las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicación se basan en lainformación disponible en la fecha en que se preparó la publicación. Las especificaciones, los paresde apriete, las presiones, las mediciones, los ajustes, las ilustraciones y otros datos pueden cambiaren cualquier momento. Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto. Antes deempezar cualquier procedimiento, obtenga la información más completa y actual posible. Losdistribuidores Perkins o los concesionarios Perkins tienen la información más actualizada que hay disponible.

Cuando se necesiten piezas de repuesto para es-

te producto, Perkins recomienda el uso de piezas de repuesto Perkins.

Si no se respeta esta advertencia, se pueden cau-sar averías prematuras, daños al producto, lesio-nes personales y accidentes mortales.

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Contenido

Prefacio .............................. .............................. 4

Sección de seguridad

Avisos de seguridad ..................... .................... 5

Información general sobre peligros ......... ......... 8

Prevención contra quemaduras........... ........... 12

Prevención de incendios o explosiones ..... .... 13

Prevención contra aplastamiento o cortes ... .. 15

Subida y bajada....................... ....................... 16

Tuberías de combustible a alta presión..... ..... 16

Antes de arrancar el motor ............... .............. 17

Arranque del motor..................... .................... 18

Parada del motor ...................... ...................... 18

Sistema eléctrico ...................... ...................... 18

Sistemas electrónicos del motor........... .......... 20

Sección de Información Sobre el

Producto

Información general.................... .................... 21

Información Sobre Identificación del Producto 31

Sección de Operación

Levantamiento y almacenamiento......... ......... 34

Características y controles ............... .............. 38

Diagnóstico del motor................... .................. 62

Arranque del motor..................... .................... 68

Operación del motor .................... ................... 72

Operación en tiempo frío ................ ................ 74

Parada del motor ...................... ...................... 79

Sección de Mantenimiento

Capacidades de llenado ................. ................ 82

Recomendaciones de mantenimiento...... ...... 98

Programa de intervalos de mantenimiento.. . 101

Sección de garantías

Información sobre las garantías .......... ......... 141

Sección de información de referencia

Materiales de referencia ................ ............... 142

Sección de Indice

Indice .............................. .............................. 145

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Contenido

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Prefacio

Información sobre publicacione

Este manual contiene instrucciones de operación e

información sobre seguridad, lubricación, ymantenimiento. Este manual debe guardarse cercadel motor o en el lugar donde se guarden laspublicaciones. Lea, estudie y guarde el manual conlas publicaciones e información del motor.

El idioma primario de todas las publicaciones Perkinses inglés. El inglés que se usa facilita la traducción yla uniformidad de terminología.

Algunas fotografías o ilustraciones de este manualmuestran detalles o accesorios que pueden ser diferentes de los de su motor. Es posible que sehayan quitado protectores y tapas para hacer másclaras las ilustraciones. Las continuas mejoras y

adelantos en el diseño del producto pueden haber ocasionado cambios en su motor que no esténincluidos en este manual. Siempre que surja unaduda con respecto a su motor, o a este manual,consulte con su distribuidor Perkins o concesionarioPerkins para obtener la información más recientedisponible.

Seguridad

Esta sección de seguridad indica las precaucionesde seguridad básicas. Además, esta secciónidentifica las situaciones de peligro y advertencia.Lea y entienda las normas de precaución básicasque aparecen en la sección de seguridad antes de

operar, lubricar, efectuar el mantenimiento o reparar este producto.

Operación

Las técnicas de operación que se describen en estemanual son básicas. Ayudan a desarrollar lasdestrezas y las técnicas necesarias para operar elmotor de forma más eficaz y económica. Lasdestrezas y las técnicas mejoran a medida que eloperador va adquiriendo más conocimientos sobre elmotor y sus capacidades.

La sección de operación constituye una referenciapara los operadores. Las fotografías e ilustraciones

guían al operador por los procedimientos deinspección, arranque, operación y parada del motor.Esta sección también incluye información sobre eldiagnóstico electrónico.

Mantenimiento

La sección de mantenimiento constituye una guíapara el cuidado del motor. Las instrucciones paso apaso ilustradas están agrupadas por horas deservicio o intervalos de mantenimiento del calendario.Los artículos del programa de mantenimiento hacenreferencia a las instrucciones detalladas siguientes.

El servicio recomendado debe efectuarse siempre enel intervalo apropiado según se indique en elPrograma de Intervalos de Mantenimiento. Elambiente de operación real del motor también regulael programa de intervalos de mantenimiento. Por lotanto, en condiciones de operación muy rigurosas,

polvorientas, húmedas o de congelación, tal vez seannecesarios una lubricación y un mantenimiento másfrecuentes de lo especificado en el programa demantenimiento.

Los componentes del programa de mantenimientoestán organizados para un programa deadministración de mantenimiento preventivo. Si sesigue el programa de mantenimiento preventivo, noes necesario efectuar una afinación periódica. Lapuesta en práctica de un programa de administraciónde mantenimiento preventivo debe reducir al mínimolos costos de operación al evitar costos que sonconsecuencia de la reducción en el número deparadas inesperadas y de averías.

Intervalos de mantenimientoEfectúe el mantenimiento de los componentes enmúltiplos del intervalo original. Recomendamoscopiar y mostrar los programas de mantenimientocerca del motor como recordatorio. Tambiénrecomendamos llevar un registro de mantenimientocomo parte de los registros permanentes del motor.

Su concesionario o distribuidor Perkins autorizadopuede ayudarle a ajustar su programa demantenimiento para satisfacer las necesidades de suambiente de operación.

Reacondicionamiento general

Los detalles principales de reacondicionamientogeneral del motor no se tratan en el Manual deOperación y Mantenimiento, con la excepción de lainformación sobre los intervalos y los componentesde mantenimiento que se incluyen en cada intervalo.Las reparaciones principales deben ser realizadassólo por el personal autorizado de Perkins. Sudistribuidor o concesionario Perkins ofrece unavariedad de opciones referentes a los programas dereacondicionamiento general. Si el motor sufre unaavería importante, se dispone también de numerosasopciones de reacondicionamiento después de lafalla. Consulte con su distribuidor o concesionarioPerkins para obtener información referente a estas

opciones.Advertencia referente a laProposición 65

Los gases de escape de los motores diesel y algunosde sus componentes son reconocidos por el estadode California como causa de cáncer, defectos denacimiento y otros problemas del sistemareproductivo. Los bornes de batería, terminales yaccesorios relacionados contienen plomo ycompuestos de plomo. Lávese las manos despuésde tocarlos.

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Prefacio

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Sección de seguridad

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Avisos de seguridad

Pueden existir varias señales de advertenciaespecíficas en su motor. En esta sección se revisanla ubicación exacta y una descripción de las señalesde advertencia. Familiarícese con todas las señalesde advertencia.

Asegúrese de que todas las señales de advertenciasean legibles. Limpie o reemplace las señales si eltexto no es legible o si las ilustraciones no sonvisibles. Utilice un trapo, agua y jabón para limpiar lasseñales de advertencia. No utilice disolventes,gasolina ni otros productos químicos abrasivos. Losdisolventes, la gasolina y los productos químicos

abrasivos pueden despegar el adhesivo que sujetalas señales de advertencia. Las señales deadvertencia que se despegan pueden caerse delmotor.

Reemplace cualquier etiqueta de advertencia queesté dañada o que falte. Si hay una señal deadvertencia adherida a una pieza del motor que se vaa reemplazar, coloque una señal de advertencianueva en la pieza de repuesto. Su concesionarioPerkins o su distribuidor Perkins le puedeproporcionar señales de advertencia nuevos.

Advertencia universal 1

No opere este equipo ni trabaje en él hasta quehaya leído y comprendido las instrucciones y ad-vertencias contenidas en el Manual de Operacióny Mantenimiento. Si no se siguen las instruccio-nes o no se hace caso de las advertencias, sepueden sufrir lesiones graves o mortales.

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Sección de seguridad Avisos de seguridad

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Ilustración 1 g03022899

Ejemplo típico

La etiqueta de advertencia universal está instaladaen dos posiciones en el motor. En la tapa delmecanismo de válvulas y en el múltiple de admisión,consulte la Ilustración 1 .

Advertencia de éter 2

No use auxiliares de arranque de tipo aerosol, co-mo éter. Si usa auxiliares de este tipo se puedenproducir explosiones y lesiones personales.

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Ejemplo típico

La etiqueta de advertencia de éter está instalada enel múltiple de admisión, consulte la Ilustración 2 .

Manual (alta presión) 3

El contacto con el combustible a alta presión pue-de ocasionar la penetración de fluidos en la piel opeligros de quemaduras. La rociadura de com-bustible a alta presión puede causar un peligro deincendio. La omisión en cumplir estas instruccio-nes de inspección, mantenimiento y servicio pue-de ocasionar lesiones personales o la muerte. .

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Ejemplo típico

La etiqueta de advertencia de alta presión manual esuna etiqueta envuelta en la tubería de inyecciónprincipal, consulte la Ilustración 3 .

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Información general sobrepeligros


Coloque una etiqueta de advertencia “No operar ” ouna etiqueta de advertencia similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de efectuar elservicio del motor o de repararlo. Ponga las etiquetasde advertencia en el motor y en cada estación decontrol del operador. Cuando sea apropiado,desconecte los controles de arranque.

No permita la presencia de personal no autorizado enel motor ni en sus alrededores cuando se efectúe elservicio del motor.

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Sección de seguridadInformación general sobre peligros

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• La alteración de la instalación del motor o de loscables suministrados por el Fabricante de EquipoOriginal (OEM) puede ser peligrosa. Puedeocasionar lesiones graves o mortales y daños almotor.

• Dirija el escape del motor hacia el exterior cuandoopere el motor en un área cerrada.

• Si el motor no está operando, no desconecte lossistemas de freno secundario o de freno deestacionamiento a menos que el vehículo estébloqueado o inmovilizado.

• Use un casco, anteojos de protección y cualquier otro equipo de protección que se requiera.

• Cuando trabaje alrededor de un motor enfuncionamiento, use dispositivos de protecciónpara evitar daños en los oídos.

• No use ropa holgada ni joyas que puedanengancharse en los controles o en otras partes delmotor.

• Asegúrese de que todos los protectores ycubiertas estén firmemente sujetos en el motor.

• No almacene nunca fluidos de mantenimiento enrecipientes de vidrio. Los recipientes de vidriopueden romperse.

• Utilice todas las soluciones de limpieza concuidado.

• Informe todas las reparaciones que seannecesarias.

A menos que se proporcionen otras instrucciones,haga el mantenimiento en las siguientes condiciones:

• El motor está parado. Asegúrese de que el motor no se pueda arrancar.

• Las trabas o los controles de protección están enla posición conectada.

• Conecte los frenos secundarios o los frenos deestacionamiento.

• Bloquee o inmovilice el vehículo antes de realizar el mantenimiento o las reparaciones.

• Desconecte las baterías cuando se efectúe elmantenimiento o cuando se efectúe el servicio delsistema eléctrico. Desconecte los cables deconexión a tierra de la batería. Coloque cintaaislante en los cables para evitar la formación dechispas. Si tiene, deje que el fluido de escapediesel se purgue antes de desconectar la batería.

• Si tiene, desconecte los conectores de losinyectores unitarios ubicados en la base de la tapade válvulas. Esto ayudará a evitar lesiones a laspersonas, producidas por el alto voltaje que llega alos inyectores unitarios. No entre en contacto conlos terminales del inyector unitario mientras elmotor esté operando.

• No intente realizar reparaciones o ajustes al motor mientras el motor esté operando.

• No intente hacer reparaciones que no entienda.Utilice las herramientas apropiadas. Reemplace orepare los equipos dañados.

• Antes del arranque inicial de un motor nuevo o deun motor que haya recibido servicio, establezcalos procedimientos que le permitan parar el motor si ocurre un exceso de velocidad. Para apagar elmotor, se puede cortar el suministro decombustible o el suministro de aire al motor. Asegúrese de que sólo se cierre la tubería desuministro de combustible. Asegúrese de que latubería de retorno de combustible esté abierta.

• Arranque el motor desde la estación deoperadores (cabina). Nunca haga puentes entrelos terminales del motor de arranque o lasbaterías. Esta acción puede derivar el proceso sin

pasar por el sistema de arranque neutral delmotor, o el sistema eléctrico puede dañarse.

El escape del motor contiene productos decombustión que pueden ser perjudiciales para susalud. Siempre arranque y opere el motor en un áreaadecuadamente ventilada. Si el motor está en unrecinto cerrado, dirija los gases del escape del motor hacia el exterior.

Quite con mucho cuidado las siguientes piezas. Paraevitar el rociado o las salpicaduras de fluidos apresión, sujete una rebaba sobre la pieza que va aquitar.

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• Tapas de tubos de llenado

• Graseras

• Tomas de presión

• Respiraderos• Tapones de drenaje

Tenga cuidado cuando quite las placas de cubierta. Afloje gradualmente, pero no quite, los dos últimospernos o tuercas situados en extremos opuestos dela tapa o del dispositivo. Antes de quitar los dosúltimos pernos o tuercas, afloje la cubierta con unapalanca para aliviar la presión del resorte o cualquier otra presión.


• Use un casco, anteojos de protección y cualquier

otro equipo de protección que se requiera.• Cuando trabaje alrededor de un motor en

funcionamiento, use dispositivos de protecciónpara evitar daños en los oídos.

• No use ropa holgada ni joyas que puedanengancharse en los controles o en otras partes delmotor.

• Asegúrese de que todos los protectores ycubiertas estén firmemente sujetos en el motor.

• No almacene nunca fluidos de mantenimiento enrecipientes de vidrio. Los recipientes de vidrio

pueden romperse.

• Utilice todas las soluciones de limpieza concuidado.

• Informe todas las reparaciones que seannecesarias.

A menos que se proporcionen otrasinstrucciones, haga el mantenimiento en lassiguientes condiciones:

• El motor está parado. Asegúrese de que el motor no se pueda arrancar.

• Desconecte las baterías cuando se efectúe elmantenimiento o cuando se efectúe el servicio delsistema eléctrico. Desconecte los cables de

conexión a tierra de la batería. Coloque cintaaislante en los cables para evitar la formación dechispas.

• No intente hacer reparaciones que no entienda.Utilice las herramientas apropiadas. Reemplace orepare los equipos dañados.

Aire y agua a presión

El aire y el agua a presión pueden hacer que lasuciedad o el agua caliente salgan despedidos. Estopuede ocasionar lesiones a las personas.

Cuando se utilice aire o agua a presión para lalimpieza, use ropa y zapatos de protección, así comoprotección para los ojos. La protección para los ojosincluye anteojos de seguridad o una máscaraprotectora.

La presión máxima del aire para propósitos delimpieza tiene que estar por debajo de 205 kPa(30 lb/pulg2). La presión máxima del agua paralimpieza debe ser menor que 275 kPa (40 psi).

Penetración de fluidos

Puede quedar presión atrapada en el circuitohidráulico mucho tiempo después de parar el motor.La presión puede hacer que el fluido hidráulico o

elementos como los tapones de los tubos escapenrápidamente si la presión no se alivia correctamente.

No quite ningún componente o pieza del sistemahidráulico hasta que se haya aliviado la presión, o sepueden causar lesiones personales. No desarmeningún componente o pieza del sistema hidráulicohasta que se haya aliviado la presión, o se puedencausar lesiones personales. Consulte la informacióndel Fabricante de Equipo Original (OEM) paraconocer los procedimientos requeridos para aliviar lapresión hidráulica.

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Utilice siempre una tabla o un cartón cuando revisepara ver si hay fugas. El fluido que se fuga está bajopresión y puede penetrar el tejido del cuerpo. La

penetración de fluidos puede causar lesiones graveso la muerte. Una fuga minúscula puede ocasionar una lesión grave. Si el fluido penetra en su piel, debeobtener tratamiento inmediatamente. Acuda a unmédico que esté familiarizado con este tipo delesiones.

Contención de los derrames defluido

Debe asegurarse de que los fluidos no se derramendurante la inspección, el mantenimiento, las pruebas,los ajustes y la reparación del producto. Antes deabrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier componente que contenga fluidos, esté preparado

para recolectar el fluido en recipientes adecuados.Deseche todos los fluidos según las regulaciones ydisposiciones correspondientes.

Inhalación


Escape

Tenga cuidado. Los vapores del escape pueden ser peligrosos para su salud. Si opera un equipo en unárea cerrada, es necesario adecuar la ventilación.

Información sobre el asbesto

El equipo y las piezas de repuesto Perkins enviadosdesde Perkins Engine Company Limited nocontienen asbesto. Perkins recomienda que sólo seutilicen piezas de repuesto originales de Perkins. Uselas siguientes guías cuando manipule piezas derepuesto que contengan asbesto o cuando manipulebasuras de asbesto.

Tenga cuidado. Evite la inhalación del polvo quepuede generarse cuando se manipulen componentesque contengan fibras de asbesto. La inhalación deeste polvo puede ser peligrosa para su salud. Loscomponentes que pueden contener fibras de asbestoson las pastillas de los frenos, las bandas del freno,el material de revestimiento, los discos de embraguey algunas empaquetaduras. El asbesto que se utilizaen estos componentes está normalmente mezcladocon una resina o sellado de alguna forma. Lamanipulación normal no es peligrosa, a menos quese produzca polvo que contenga asbesto y que setransporte por el aire.

Si hay polvo que pueda contener asbesto, se debenseguir varias pautas:

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• No utilice nunca aire comprimido para la limpieza.

• Evite cepillar materiales que contengan asbesto.

• Evite rectificar materiales que contengan asbesto.

• Utilice un método húmedo para limpiar losmateriales que contengan asbesto.

• También se puede utilizar una aspiradoraequipada con un filtro de Aire Particulado de AltaEficiencia (HEPA).

• Utilice ventilación de escape en los trabajos demaquinado permanente.

• Use un respirador aprobado si no hay otra formade controlar el polvo.

• Cumpla con las reglas y reglamentoscorrespondientes al lugar de trabajo. En los

Estados Unidos, use los requisitos de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional(OSHA). Estos requisitos de la OSHA se puedenencontrar en la norma “29 CFR 1910.1001”.

• Obedezca las regulaciones ambientales para laeliminación de asbesto.

• Aléjese de las áreas que puedan tener partículasde asbesto en el aire.

Elimine los desperdicioscorrectamente


La eliminación incorrecta de los desperdicios puedeser una amenaza para el ambiente. Los fluidospotencialmente nocivos se deben eliminar deacuerdo con las regulaciones locales.

Utilice siempre recipientes a prueba de fugas cuandodrene los fluidos. No vierta los desperdicios en elsuelo, en un drenaje o en una fuente de agua.

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Prevención contraquemaduras

No toque ninguna parte de un sistema defuncionamiento del motor. El motor, el escape y elsistema de postratamiento del motor puedenalcanzar temperaturas tan altas como 650 °C(1.202 °F) en condiciones normales de operación.

Deje que el sistema del motor se enfríe antes derealizar cualquier mantenimiento. Alivie toda lapresión en el sistema de aire, en el sistemahidráulico, en el sistema de lubricación, en el sistemade combustible y en el sistema de enfriamiento antesde desconectar los componentes relacionados.


Después de que el motor se haya parado, debeesperar 10 minutos para dejar que se purgue lapresión de combustible de las tuberías decombustible de alta presión antes de realizar

cualquier tarea de servicio o reparación en lastuberías de combustible del motor.

Deje que se purgue la presión en el sistema de aire,en el sistema hidráulico, en el sistema de lubricacióno en el sistema de enfriamiento antes de desconectar cualquiera de las tuberías, las conexiones o loscomponentes relacionados.

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Sección de seguridadPrevención contra quemaduras

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Sistema de inducción

Las quemaduras con ácido sulfúrico pueden oca-sionar lesiones graves o mortales.

El enfriador del gas de escape podría contener una pequeña cantidad de ácido sulfúrico. El usode combustibles con niveles de azufre mayoresde 15 ppm podría aumentar la cantidad de ácidosulfúrico que se forma. Dicha sustancia puede de-rramarse del enfriador durante el mantenimientodel motor. El ácido sulfúrico quema los ojos, lapiel y la ropa por contacto. Siempre utilice el equi-po de protección personal (PPE) apropiado quese detalla en la hoja de datos de seguridad de ma-teriales (MSDS) para el ácido sulfúrico. Siempresiga las indicaciones para realizar primeros auxi-lios que se detallan en la hoja de datos de seguri-dad de materiales (MSDS) para el ácido sulfúrico.

Refrigerante

Cuando el motor está a la temperatura de operación,el refrigerante del motor está caliente. El refrigerantetambién está bajo presión. El radiador y todas lastuberías conectadas a los calentadores, al sistemade postratamiento o al motor contienen refrigerantecaliente.

Cualquier contacto con el refrigerante caliente o elvapor puede causar quemaduras graves. Deje quelos componentes del sistema de enfriamiento seenfríen antes de drenar el sistema de enfriamiento.

Revise el nivel de refrigerante después de que elmotor se haya parado y esté frío.

Asegúrese de que la tapa del tubo de llenado estéfría antes de quitarla. La tapa del tubo de llenadotiene que estar suficientemente fría para poder tocarla con la mano. Quite lentamente la tapa deltubo de llenado para aliviar la presión.

El acondicionador del sistema de enfriamientocontiene álcali. El álcali puede causar lesionespersonales. No permita que el álcali entre encontacto con su piel, los ojos o la boca.

AceitesEl aceite caliente y los componentes calientes delubricación pueden causar lesiones graves. Nopermita que el aceite caliente entre en contacto conla piel. Además, no permita que los componentescalientes entren en contacto con la piel.

Baterías

El electrolito es un ácido. El electrolito puede causar lesiones personales. No permita que el electrolitoentre en contacto con la piel o los ojos. Use siempregafas de seguridad cuando le dé servicio a las

baterías. Lávese las manos después de tocar lasbaterías y los conectores. Se recomienda usar guantes.

Sistema de postratamiento

Deje que el sistema de postratamiento se enfríeantes de realizar cualquier mantenimiento oreparación.

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Prevención de incendios oexplosiones


Todos los combustibles, la mayoría de los lubricantesy algunas mezclas de refrigerante son inflamables.

Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobresuperficies calientes o componentes eléctricospueden ocasionar un incendio. Un incendio puedecausar lesiones graves y daños materiales.

Después de activar el botón de parada de

emergencia, asegúrese de esperar 15 minutos antesde quitar las tapas del motor.

Determine si el motor se utilizará en un ambiente quepermita el arrastre de gases combustibles hacia elinterior del sistema de admisión de aire. Estos gasespueden hacer que el motor alcance una velocidadexcesiva. Esto puede ocasionar lesiones graves,daños materiales o daños al motor.

Si la aplicación implica la presencia de gasescombustibles, consulte a su concesionario de Perkinso a su distribuidor de Perkins para obtener información adicional sobre los dispositivos deprotección adecuados.

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Sección de seguridadPrevención de incendios o explosiones

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Quite del motor todos los materiales combustiblesinflamables o conductores, como combustible, aceitey suciedad. No permita que se acumule ningúnmaterial combustible inflamable o conductor en elmotor.

Almacene los combustibles y los lubricantes en

recipientes correctamente marcados, alejados depersonas no autorizadas. Almacene los traposaceitosos y todos los materiales inflamables enrecipientes de protección. No fume en las áreas quese utilizan para almacenar materiales inflamables.

No exponga el motor a llama.

Los blindajes de escape (si tiene) protegen loscomponentes calientes del escape contra el rociadode aceite o combustible en caso de avería de unatubería, un tubo o un sello. Los protectores térmicosdel escape deben instalarse correctamente.

No efectúe soldaduras en tuberías o tanques que

contengan fluidos inflamables. No corte a la llamatuberías o tanques que contengan fluidosinflamables. Limpie completamente todas esastuberías o tanques con un disolvente no inflamableantes de soldarlas o cortarlas a la llama.

Los cables deben mantenerse en buenascondiciones. Asegúrese de que todos los cableseléctricos estén correctamente instalados yfirmemente conectados. Revise diariamente todoslos cables eléctricos. Antes de operar el motor,repare todos los cables que estén flojos odeshilachados. Limpie y ajuste todas las conexioneseléctricas.

Elimine todos los cables que no estén conectados o

que no sean necesarios. No utilice ningún cable quesea de un calibre menor del recomendado. No derivefusibles ni disyuntores.

La formación de arcos eléctricos o chispas puedecausar un incendio. Las conexiones seguras, el usode cables recomendados y el mantenimiento correctode los cables de batería ayudan a evitar la formaciónde arcos y de chispas.

El contacto con el combustible a alta presión pue-de ocasionar la penetración de fluidos en la piel o

peligros de quemaduras. La rociadura de com-bustible a alta presión puede causar un peligro deincendio. La omisión en cumplir estas instruccio-nes de inspección, mantenimiento y servicio pue-de ocasionar lesiones personales o la muerte. .

Después de que el motor se haya parado, debeesperar 10 minutos para dejar que se purgue lapresión de combustible de las tuberías decombustible de alta presión antes de realizar cualquier tarea de servicio o reparación en lastuberías de combustible del motor.

Asegúrese de que el motor esté parado. Inspeccionetodas las tuberías y mangueras en busca dedesgaste o deterioro. Asegúrese de que lasmangueras se tiendan correctamente. Las tuberías ymangueras deben tener un soporte adecuado yabrazaderas seguras.

Los filtros de aceite y de combustible deben estar instalados correctamente. Las cajas de filtro debenapretarse al par correcto. Consulte el manual deDesarmado y Armado para obtener informaciónadicional.


Reabastezca el motor con precaución. No fumemientras reabastece un motor. No reabastezca unmotor cerca de llamas abiertas o chispas. Siempreapague el motor antes de reabastecer elcombustible.

Evite el riesgo de electricidad estática durante elllenado de combustible. El combustible diesel decontenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultralow Sulfur Diesel) presenta un peligro de encendido estáticomayor que las formulaciones de combustible dieselanteriores que tenían un contenido de azufre másalto. Evite lesiones graves o mortales provocadas por un incendio o una explosión. Consulte a suproveedor de combustible o del sistema decombustible para asegurarse de que el sistema desuministro cumpla con las normas de llenado decombustible con respecto a las prácticas de conexióna tierra y conexión eléctrica.

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Sección de seguridadPrevención de incendios o explosiones

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Los gases de una batería pueden explotar. Mantengatodas las llamas o chispas alejadas de la partesuperior de una batería. No fume en las áreas decarga de las baterías.

Nunca revise la carga de las baterías colocando unobjeto de metal que interconecte los terminales.Utilice un voltímetro o un hidrómetro.

Las conexiones incorrectas de los cables puentepueden propiciar una explosión que ocasionelesiones. Consulte instrucciones específicas en lasección de Operación de este manual.

No cargue una batería congelada. Si se carga unabatería congelada, se puede producir una explosión.

Las baterías deben mantenerse limpias. Las tapas (sitiene) deben mantenerse en las celdas. Utilice loscables, las conexiones y las tapas de la caja debaterías recomendados cuando opere el motor.

Extintor de incendios

Asegúrese de que haya un extintor de incendiosdisponible. Familiarícese con la operación del extintor de incendios. Inspeccione el extintor de incendios y

efectúe su servicio regularmente. Obedezca lasrecomendaciones que se indican en la placa deinstrucciones.

Tuberías, tubos y mangueras

No doble las tuberías de alta presión. No golpee lastuberías de alta presión. No instale ninguna tuberíaque esté dañada.

Las fugas pueden ocasionar incendios. Consulte a sudistribuidor de Perkins o a su concesionario dePerkins para obtener piezas de repuesto.

Reemplace las piezas si se da alguna de lassiguientes condiciones:

• Tuberías o tubería de combustible de alta presiónretiradas.

• Conexiones de extremo dañadas o con fugas.• Cubiertas exteriores desgastadas o cortadas.

• Cables expuestos.

• Capas exteriores hinchadas.

• Torceduras en las partes flexibles de lasmangueras.

• Cubiertas exteriores con blindaje incrustado.

• Conexiones de extremo desplazadas de suposición.

Asegúrese de que todas las abrazaderas, losprotectores y los protectores térmicos esténinstalados correctamente. Durante la operación delmotor, la instalación correcta ayuda a evitar lavibración, el roce contra otras piezas y el calor excesivo.

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Prevención contraaplastamiento o cortes

Soporte correctamente el componente cuandorealice cualquier trabajo debajo del componente.

A menos que se den otras instrucciones demantenimiento, no trate nunca de hacer ajustes conel motor en marcha.

Manténgase alejado de todas las piezas giratorias yde todas las piezas en movimiento. Mantenga losprotectores en posición hasta que se realice elmantenimiento. Vuelva a instalarlos una vezefectuado el mantenimiento.

Mantenga los objetos alejados de las aspas deventilador. Las aspas del ventilador lanzarán o

cortarán los objetos.Lleve gafas protectoras para evitar posibles lesionesen los ojos en caso de que las aspas golpeen unobjeto.

Al golpear objetos pueden salir partículasdespedidas. Antes de que un objeto sea golpeado,asegúrese de que nadie resulte lesionado debido a laproyección de partículas.

SSBU8732 15

Sección de seguridadPrevención contra aplastamiento o cortes

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i04191276

Subida y bajada

No se suba sobre el motor ni sobre el postratamientodel motor. El motor y el postratamiento no han sidodiseñados con elementos que puedan usarse parasubir y bajar.

Consulte al Fabricante de Equipo Original (OEM) laubicación de los puntos de apoyo y de lasagarraderas en su máquina específica.

i04191221

Tuberías de combustible a altapresión



(1) Tubería de alta presión(2) Tubería de alta presión(3) Tubería de alta presión(4) Tubería de alta presión

(5) Tubería de alta presión(6) Tubería de alta presión(7) Múltiple de combustible de alta presión

(conducto)

(8) Tubería de alta presión(9) Tubería de transferenciade combustible

de alta presión

16 SSBU8732

Sección de seguridadSubida y bajada

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Las tuberías de combustible de alta presión son lasque están entre la bomba de combustible de altapresión y el múltiple de combustible de alta presión ylas tuberías de combustible que están entre elmúltiple de combustible y la culata de cilindro. Estastuberías de combustible son diferentes de las

tuberías en otros sistemas de combustible.Esto se debe a lo siguiente:

• Las tuberías de combustible de alta presión estánconstantemente cargadas con alta presión.

• Las presiones internas de las tuberías decombustible de alta presión son más altas que lasde otros tipos de sistema de combustible.

• Las tuberías de combustible de alta presión sonconformadas y después reforzadas por unproceso especial.

No se pare en las tuberías de combustible de altapresión. No flexione las tuberías de combustible dealta presión. No doble ni golpee las tuberías decombustible de alta presión. La deformación o losdaños en las tuberías de combustible de alta presiónpueden causar un punto de debilidad y de averíapotencial.

No revise las tuberías de combustible de alta presióncon el motor o el motor de arranque en operación.Después de que el motor se haya parado, debeesperar 10 minutos para dejar que se purgue lapresión del combustible de las tuberías decombustible de alta presión antes de realizar cualquier servicio o reparación en las tuberías decombustible del motor.

No afloje las tuberías de combustible de alta presiónpara extraer aire del sistema de combustible. Esteprocedimiento no es necesario.

Inspeccione visualmente las tuberías de combustiblede alta presión antes de arrancar el motor. Se debehacer esta inspección cada día.

Si inspecciona el motor en operación, utilice siempreel procedimiento de inspección apropiado para evitar el peligro de una penetración de fluidos en la piel.Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,“Información General de Peligros”.

• Inspeccione las tuberías de combustible de altapresión para ver si hay daños, deformación, unamelladura, un corte, un pliegue o una abolladura.

• No opere el motor con una fuga de combustible. Sihay una fuga, no apriete la conexión para detener

la fuga. La conexión debe apretarse sólo al par recomendado. Consulte el manual Desarmado y Armado, “Tuberías de Inyección de Combustible -Quitar e Instalar”.

• Si las tuberías de combustible de alta presiónestán apretadas al par correcto y tienen fugas,deben reemplazarse.

• Asegúrese de que todos los broches en lastuberías de combustible de alta presión estén ensu lugar. No opere el motor con broches dañados,faltantes o flojos.

• No conecte ningún otro elemento a las tuberías decombustible de alta presión.

• Las tuberías de combustible de alta presión queestén flojas deben reemplazarse. También lastuberías de combustible de alta presión retiradasdeben reemplazarse. Consulte el Manual deDesarmado y Armado, “Tuberías de Inyección deCombustible - Instalar”.

i02869822

Antes de arrancar el motor

Durante el arranque inicial de un motor nuevo, queacaba de recibir servicio o que ha sido reparado,prepárese para apagar el motor y detener unaposible problema de exceso de velocidad Esto sepuede hacer cortando el aire y/o el suministro decombustible del motor.

La parada por sobrevelocidad debe producirseautomáticamente en los motores controladoselectrónicamente. Si no se produce una paradaautomática, pulse el botón de parada de emergenciapara cortar el combustible y el aire al motor.

Inspeccione el motor para ver si hay peligros

potenciales. Antes de arrancar el motor, asegúrese de que nohaya nadie encima, debajo o en las proximidades delmotor. Asegúrese de que no haya personal en elárea.

Si tiene, asegúrese de que el sistema de luces delmotor sea el adecuado para las condicionesexistentes. Asegúrese de que todas las lucesfuncionan correctamente, si tiene.

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Sección de seguridad Antes de arrancar el motor

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Todas las protecciones y cubiertas protectoras debenestar instaladas si desea arrancar el motor parahacer un procedimiento de servicio. Para evitar accidentes causados por piezas giratorias, trabajeevitando acercarse a esas piezas.

No derive los circuitos automáticos de apagado delmotor. No desactive los circuitos automáticos deapagado del motor. Dichos circuitos se usanprecisamente para evitar lesiones. Los circuitostambién se proporcionan para ayudar a evitar dañosen el motor.

Consulte el Manual de Servicio para obtener información sobre reparaciones y ajustes.

i04191309

Arranque del motor

No use auxiliares de arranque de tipo aerosol, co-mo éter. Si usa auxiliares de este tipo se puedenproducir explosiones y lesiones personales.

Si hay una etiqueta de advertencia en el interruptor de arranque del motor o en los controles, NOarranque el motor ni mueva los controles. Consultecon la persona que haya colocado la etiqueta deadvertencia antes de arrancar el motor.

Todos los protectores y cubiertas protectoras tienenque estar instalados si se debe arrancar el motor para efectuar los procedimientos de mantenimiento.Para ayudar a evitar un accidente causado por laspiezas giratorias, trabaje con cuidado alrededor deestas piezas.

Arranque el motor desde el compartimiento deloperador o desde el interruptor de arranque delmotor.

Siempre arranque el motor de acuerdo con elprocedimiento que se describe en el Manual deOperación y Mantenimiento, “Arranque del Motor”, enla sección Operación. El conocimiento delprocedimiento correcto puede ayudar a evitar daños

mayores en los componentes del motor. Elconocimiento del procedimiento también ayudará aevitar lesiones personales.

Para garantizar que el calentador del agua de lascamisas (si tiene) y el calentador del aceite lubricante(si tiene) estén trabajando correctamente, revise elmedidor de temperatura del agua. Además, revise elmedidor de temperatura del aceite durante laoperación del calentador.

El escape del motor contiene productos decombustión que pueden ser nocivos para su salud.Siempre arranque y opere el motor en un áreaadecuadamente ventilada. Si se arranca el motor enun recinto cerrado, ventile el escape del motor haciael exterior.

Nota: El motor está equipado con un dispositivo parael arranque en frío. Si se va a operar el motor encondiciones muy frías, puede ser necesario unauxiliar de arranque en frío adicional. Normalmente,el motor está equipado con el tipo correcto de auxiliar de arranque para su región de operación.

Estos motores están equipados con un auxiliar dearranque de bujías en cada cilindro individual quecalienta el aire de admisión para mejorar el arranque. Algunos motores de Perkins pueden tener unsistema de arranque en frío controlado por el Módulode Control Electrónico (ECM) que permite un flujocontrolado de éter hacia el motor. El ECM

desconectará las bujías antes de que el éter seasuministrado. Este sistema debe instalarse en lafábrica.

i02399072

Parada del motor

Pare el motor de acuerdo con el procedimiento quese indica en el Manual de Operación yMantenimiento, “Parada del motor (Sección deoperación)” para evitar el recalentamiento del motor yel desgaste acelerado de los componentes del motor.

Utilice el Botón de Parada de Emergencia (si lo tiene)SOLAMENTE en una situación de emergencia. Noutilice el Botón de Parada de Emergencia para laparada normal del motor. Después de una parada deemergencia, NO arranque el motor hasta que sehaya corregido el problema que ocasionó la paradade emergencia.

Pare el motor si ocurre una condición de exceso develocidad durante el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor al cual se le haya realizado unreacondicionamiento general.

Para parar un motor controlado electrónicamente,corte el suministro eléctrico al motor y/o apague elsuministro de aire al motor.

i05475184

Sistema eléctrico

Nunca desconecte un circuito de la unidad de cargani el cable del circuito de la batería cuando estéoperando la unidad de carga. La formación de unachispa puede hacer que se inflamen los gasescombustibles producidos por algunas baterías.

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Sección de seguridad Arranque del motor

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Para ayudar a evitar que las chispas inflamen losgases combustibles producidos por algunas baterías,el cable negativo “−” debe conectarse en últimolugar, de la fuente externa de corriente a la posiciónprimaria para conexión a tierra.

Inspeccione diariamente todas las conexioneseléctricas para ver si hay cables flojos o raídos. Apriete todas las conexiones eléctricas que esténflojas antes de arrancar el motor. Repare todos loscables eléctricos que estén deshilachados antes dearrancar el motor. Consulte el Manual de Operación yMantenimiento para obtener instruccionesespecíficas de arranque.

Prácticas de conexión a tierra


Ejemplo típico(1) Conexión a tierra a la batería(2) Conexión de tierra al motor de arranque

(3) Del motor de arranque al bloque de motor


Ejemplo típico(5) De la conexión a tierra a la batería(6) De la conexión a tierra al bloque de motor (7) Posición primaria para la conexión a tierra

Es necesario hacer una conexión a tierra correcta delsistema eléctrico del motor para obtener unafiabilidad y un rendimiento óptimos del motor. Unaconexión a tierra incorrecta dará como resultadotrayectorias de circuitos eléctricos fuera de control ypoco fiables.

Las trayectorias de circuitos eléctricos fuera decontrol pueden causar daños a las superficies delmuñón del cojinete de bancada y a los componentesde aluminio.

Los motores que se instalen sin cintas de conexión atierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir dañospor descarga eléctrica.

Para garantizar que el motor y los sistemas eléctricosdel motor funcionen correctamente, debe utilizarseuna cinta de conexión a tierra entre el motor y elbastidor con una trayectoria directa a la batería. Estatrayectoria puede proporcionarse por medio de unaconexión a tierra directa del motor al bastidor.

Las conexiones a tierra deben estar apretadas y nodeben tener corrosión. El alternador del motor debeconectarse a tierra a través del terminal negativo “-”de la batería. El cable utilizado debe ser adecuadopara soportar la corriente de carga total delalternador.

SSBU8732 19

Sección de seguridadSistema eléctrico

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Las conexiones de suministro de corriente y lasconexiones a tierra para los dispositivos electrónicosdel motor deben hacerse siempre del aislador a labatería.

i05481157

Sistemas electrónicos delmotor

Alteraciones no autorizadas de la instalación delsistema electrónico o de la instalación de los ca-bles eléctricos del fabricante original pueden ser peligrosas y resultar en lesiones o la muerte depersonal y/o en daños del motor.

Peligro de descarga eléctrica. Los inyectores uni-tarios electrónicos utilizan voltaje CC. El ECM en-vía este voltaje a los nyectores unitarioselectrónicos. No entre en contacto con el conec-tor del mazo de cables de los inyectores unitarioselectrónicos mientras el motor esté operando. Laomisión en seguir esta instrucción puede ocasio-nar lesiones personales o la muerte.

Este motor tiene un Sistema Monitor del motor integral y programable. El ECM (Electronic ControlModule, Módulo de control electrónico) vigila lascondiciones de operación del motor. Si cualquiera delos parámetros del motor sobrepasa la gamapermisible, el ECM iniciará una acción inmediata.

Las siguientes acciones están disponibles para elSistema Monitor del motor:

• Advertencia

• Reducción de potencia

• Parada

Las siguientes condiciones de operación y loscomponentes del motor monitoreado pueden limitar la velocidad o la potencia del motor:

• Engine Coolant Temperature (Temperatura delrefrigerante del motor)

• Presión del aceite de motor

• Engine Speed (Velocidad del motor)

• Temperatura del aire del múltiple de admisión

• Regulador de la válvula de descarga de los gasesde escape

• Voltaje de suministro a los sensores

• Temperatura del combustible

• Presión del combustible en el múltiple (conducto)

• Sistema de reducción de NOx

• Sistema de postratamiento del motor

El Sistema Monitor del motor puede variar según losdiferentes modelos y aplicaciones del motor. Sinembargo, el Sistema Monitor y el control demonitoreo del motor son similares para todos losmotores.

Nota: Muchos de los sistemas de control del motor ymódulos de pantalla que están disponibles para losmotores de Perkins funcionarán en forma integradacon el Sistema Monitor del motor. Integrados, amboscontroles proporcionan las funciones de monitoreopara la aplicación específica del motor. Consulte elmanual Localización y Solución de Problemas paraobtener información adicional sobre el Sistema

Monitor del motor.

20 SSBU8732

Sección de seguridadSistemas electrónicos del motor

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Sección de InformaciónSobre el Producto

Información generali05481190

Ilustraciones y vistas delmodelo

Las siguientes vistas del modelo muestran lascaracterísticas típicas del motor. Debido a lasdiferencias entre aplicaciones individuales, su motor puede verse diferente a las ilustraciones.

Motor con Turbocompresor Sencillo 1206F-E70TA con postratamientoinstalado


Ejemplo típico

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Sección de Información Sobre el ProductoIlustraciones y vistas del modelo

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Vistas del motor 1206F-E70TTA con turbocompresores en serie


Ejemplo típico

(1) Cáncamo trasero del motor (2) Turbocompresor de alta presión(3) Cáncamo delantero del motor

(4) Alternador (5) Turbocompresor de baja presión(6) Tapón de drenaje del aceite

(7) Válvula de contrapresión

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Información generalIlustraciones y vistas del modelo

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Ejemplo típico

(8) Filtro de combustiblesecundario(9) Filtro de combustible primario(10) Respiradero del cárter (11) Módulo de Control Electrónico (ECM)

del motor (12) Caja del volante

(13) Volante(14) Solenoide del motor de arranque(15) Motor de arranque(16) Filtro del aceite(17) Indicador de nivel de aceite (varilla de

medición)

(18) Toma de drenaje del aceite(19) Ubicación de la válvula de análisis de

aceite(20) Bomba de combustible de alta presión

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Ejemplo típico

(21) Sistema de Reducción de NOx (NRS,NOx Reduction system)

(22) Admisión de aire(23) Salida de refrigerante

(24) Tapa del tubo de llenado de aceite(25) Bomba de agua(26) Admisión del refrigerante(27) Amortiguador del cigüeñal

(28) Tensor de correa(29) Correa

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Componentes del motor desconectados


Elementos que se pueden suministrar sueltos.

(1) Módulo de emisiones limpias(2) Unidad de tanque electrónica de la

bomba(3) Tubería con calefacción(4) Control del sensor de hollín

(5) Sensores NOx(6) Filtro de combustible en línea(7) Bomba de transferencia/cebado de

combustible(8) Filtro de combustible primario

(9) Conjunto de tubo de escape flexible(9 A) Manguito de protección para el tubo de

escape flexible(10) Sensor de temperatura del aire de

admisión

Nota: Use el manguito (9 A) para transportesolamente.

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Sistema de postratamiento del motor


Ejemplo típico

(1) Módulo de Limpieza de Emisiones (CEM)

(2) Cáncamos de para el CEM

(3) Conexión de admisiónde escape

(4) Conexión de salida de escape

(5) Inyector de Fluido de Escape Diesel

(DEF, Diesel Exhaust Fluid)

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Ejemplo típico

(1) Unidad de tanque electrónica de labomba (PETU, Pump Electronics TankUnit)

(2) Tapa del tubo de llenado del tanque deFluido de Escape Diesel (DEF)

(3) Admisión de refrigerante(4) Salida de refrigerante(5) Módulo de control de dosificación (DCU,

Dosing Control Module)(6) Tanque de DEF

(7) Tubería de DEF con calefacción(8) Conexionesdel mazo de cables(9) Tapón de drenaje de DEF

El tamaño del tanque de DEF dependerá de laaplicación. Para obtener más información sobre elsistema de postratamiento, consulte este Manual deOperación y Mantenimiento, “Sensores ycomponentes eléctricos”.

i05481155

Descripción del producto(Motor y postratamiento)

Hay dos variantes del motor industrial Perkins, unoes el motor con turbocompresor sencillo 1206F-70TA.El prefijo de este motor es BM. El 1206F-70TTA esun motor en serie con turbocompresor, y el prefijopara este motor es BN.

Los Motores Industriales Perkins 1206F-70TA y1206F-70TTA tienen las siguientes características:

• Seis cilindros en línea

• Ciclo de cuatro tiempos

• Cuatro válvulas en cada cilindro

• Carga con turbocompresor en serie enfriada ocarga con turbocompresor sencillo enfriada

• Sistema de postratamiento

SSBU8732 27

Información generalDescripción del producto

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El Módulo de Emisiones Limpias (CEM, CleanEmissions Module) está constituido por treselementos principales: el catalizador de oxidaciónpara combustible diesel, el filtro de partículas paracombustible diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) y lareducción catalítica selectiva (SCR, Selective

Catalytic Reduction). La SCR requiere que el Fluidode Escape Diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) seinyecte en el sistema para bajar las emisiones delmotor. La unidad de tanque electrónica de la bombaalmacena y controla el DEF. El tanque de DEF sepueden instalar separado de la unidad de bombaelectrónica.

Para obtener más información sobre el DEF, consulteeste Manual de Operación y Mantenimiento,“Recomendaciones de fluidos”.

Especificaciones del motor

Nota: El extremo delantero del motor se encuentra

en el lado opuesto al extremo del volante del motor.Los lados izquierdo y derecho del motor sedeterminan cuando se mira desde el extremo delvolante. El cilindro número 1 es el cilindro delantero.


Ubicación del cilindro y de la válvula(A) Válvulas de escape(B) Válvulas de admisión

Tabla1

Especificaciones del Motor con Turbocompresor Sencillo

1206F-TA

Gama de operación (rpm) 900 a 2.800(1)

Número de cilindros 6 en línea

Calibre 105 mm (4,13 pulg)

Carrera 127 mm (5 pulg)

Potencia 116 a 151 kW(155,5 a 202,5 hp)

(continúa)

(Tabla 1, cont.)

Aspiración Carga enfriada, conturbocompresión

Relación de compresión 16,4:1

Cilindrada 7,01 L (428 pulg

3

)Orden de encendido 1-5-3-6-2-4

Rotación (extremodel volante) Hacia la izquierda

(1) Las rpm de operación dependen de la clasificación del motor,de la máquina en la que esté instalado y de la configuración delacelerador.

Tabla2

Especificaciones del Motor con Turbocompresor en Serie

1206F-70TTA

Gama de operación (rpm) 900 a 2.800(1)

Número de cilindros 6 en línea

Calibre 105 mm (4,13 pulg)

Carrera 135 mm (5,31495 pulg)

Potencia 151 a 205 kW(202,5 a 274,9 hp)

Aspiración Carga enfriada, conturbocompresión

Relación de compresión 16,4:1

Cilindrada 7,01 L (428 pulg3)

Orden de encendido 1-5-3-6-2-4

Rotación (extremodel volante) Hacia la izquierda(1) Las rpm de operación dependen de la clasificación del motor,

de la máquina en la que esté instalado y de la configuración delacelerador.

Características del motor electrónico

Se controlan las condiciones operativas del motor ydel postratamiento. El Módulo de Control Electrónico(ECM) controla la respuesta del motor a estascondiciones y a las demandas del operador. Estascondiciones y las demandas del operador determinanel control preciso de la inyección de combustible por

parte del ECM. El sistema de control electrónico delmotor proporciona las siguientes características:

28 SSBU8732


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• Monitoreo del motor

• Regulación de la velocidad del motor

• Control de la presión de inyección

• Estrategia de arranque en frío• Control automático de la relación aire a

combustible

• Optimización de la reserva de par

• Control de sincronización de la inyección

• Diagnósticos del sistema

• Control del sistema de reducción de NOx

• Control del sistema de postratamiento

El ECM proporciona un regulador electrónico quecontrola la salida de los inyectores para mantener lavelocidad deseada del motor.

Para obtener más información sobre lascaracterísticas del motor electrónico, consulte elManual de Operación y Mantenimiento,“Característicasy Controles” (sección Operación).

Diagnósticos del motor

El motor tiene funciones de diagnóstico incorporadaspara garantizar que los sistemas del motor esténfuncionando correctamente. El operador seráadvertido de la condición por una luz de “parada oadvertencia” . En algunas condiciones, se puede

limitar la potencia (HP) del motor y la velocidad dedesplazamiento. La herramienta electrónica deservicio puede usarse para mostrar los códigos dediagnóstico.

Hay tres tipos de código de diagnóstico: activo,registrado and suceso.

La mayoría de los códigos de diagnóstico estánregistrados y almacenados en el ECM. Para obtener información adicional, consulte el Manual deOperación y Mantenimiento, “Diagnósticos del motor”(en la sección de operación).

Enfriamiento y lubricación del

motor El sistema de enfriamiento y el sistema de lubricaciónestán conformados por los siguientes componentes:

• Bomba de agua centrífuga accionada por engranajes

• Termostato del agua, que regula la temperaturadel refrigerante del motor

• Bomba de aceite de gerotor impulsado por engranajes

• Enfriador de aceite

Una bomba de aceite de gerotor proporciona elaceite lubricante del motor. El aceite lubricante delmotor se enfría y se filtra. La válvula de derivaciónpuede proporcionar flujo sin restricción de aceitelubricante al motor si el elemento de filtro de aceite setapona.

La eficiencia del motor y de los controles deemisiones y el rendimiento del motor dependen deque se sigan las recomendaciones de operación ymantenimiento correspondientes. El rendimiento y laeficiencia del motor también dependen del uso de loscombustibles, los aceites lubricantes y losrefrigerantes recomendados. Consulte este Manualde Operación y Mantenimiento, “Programa deIntervalos de Mantenimiento” para obtener información adicional sobre los elementos demantenimiento.

Vida útil del motor

La eficacia del motor y el máximo aprovechamientode su rendimiento dependen del cumplimiento de lasrecomendaciones de operación y mantenimientoapropiadas. Además, use los combustibles, losrefrigerantes y los lubricantes recomendados. Utilice

el Manual de Operación y Mantenimiento como unaguía para efectuar el mantenimiento requerido delmotor.

La vida útil esperada del motor se estimageneralmente por la potencia promedio de demanda.La potencia promedio demandada se basa en elconsumo de combustible del motor en el tiempo. Lareducción de las horas de operación en aceleraciónplena o la operación con ajustes del acelerador reducidos producen una menor demanda promediode potencia. La reducción de las horas de operaciónprolongará el tiempo de operación hasta que seanecesario reacondicionar el motor. Para obtener información adicional, consulte el Manual deOperación y Mantenimiento, “Consideraciones parael Reacondicionamiento” (sección Mantenimiento).

Productos del mercado deautopartes y motores Perkins

Perkins no garantiza la calidad ni el rendimiento delos fluidos y filtros que no sean de Perkins .

Cuando se utilizan dispositivos auxiliares, accesorioso insumos (filtros, aditivos, catalizadores) producidospor otros fabricantes en los productos de Perkins , lagarantía de Perkins no se ve afectada por el simplehecho de este uso.

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Sin embargo, las averías causadas por lainstalación o el uso de dispositivos, accesorios oinsumos producidos por otros fabricantes NO seconsideran defectos de Perkins . Por lo tanto, losdefectos NO se cubren bajo la garantía de Perkins.

Sistema de postratamiento

El sistema de postratamiento está aprobado para suuso por Perkins . Para cumplir con las normas sobreemisiones, sólo el sistema de postratamientoaprobado de Perkins debe usarse en un motor dePerkins .

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8/18/2019 C10337963 8732 BM-BN

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Información SobreIdentificación del Producto

i05481166

Ubicación de las placas ycalcomanías


Los motores de Perkins se identifican por unnúmero de serie de motor.

Un ejemplo de un número de motor esBN*****U000001J.

***** Es el número de lista para el motor

BN Tipo de motor

U Fabricado en el Reino Unido

000001 Número de serie del motor

W Año de fabricación

Los distribuidores de Perkins o concesionarios dePerkins necesitan todos estos números paradeterminar los componentes que se incluyeron con elmotor. Esta información permite la identificaciónprecisa de los números de pieza de los repuestos.

Los números para la información de los ajustes decombustible de los motores electrónicos estánalmacenados en el archivo Flash. Estos númerospueden leerse utilizando la herramienta electrónicade servicio.

Placa del número de serie (1)

La placa del número de serie del motor está ubicadaen el lado izquierdo del bloque de motor, en la partetrasera del montaje delantero del motor.

Ilustración 24 g01094203Placa del número de serie

i05481159

Ubicación de las placas ycalcomanías(Sistema de postratamiento)

Módulo de Limpieza de Emisiones

(CEM)


Ejemplo típico

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Información Sobre Identificación del ProductoUbicación de las placas y calcomanías

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La placa de identificación (1) está ubicada en elextremo de admisión del CEM (Clean EmissionModule, módulo de emisiones limpias).


Ejemplo típico de la placa de identificación del CEM

Unidad de tanque electrónica de labomba (PETU, Pump ElectronicTank Unit)

Ilustración 27 g03419905Ejemplo típico

La ubicación de la placa de número de serie de laPETU (2).


Ejemplo típico de la placa de número de serie de laPETU

Anote la información en las placas de número de

serie del CEM y de la PETU. Su distribuidor oproveedor de Perkins requerirá la información paraidentificar los números de pieza de repuesto.

i05481180

Calcomanía de certificación deemisiones

La etiqueta para las emisiones está ubicada en latapa del engranaje delantero.

Nota: Se suministra una segunda etiqueta deemisiones con el motor. Si es necesario, la segundaetiqueta de emisiones será instalada en la máquinapor el fabricante de equipo original.

32 SSBU8732

Información Sobre Identificación del ProductoCalcomanía de certificación de emisiones

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Ejemplo típico

i05475207

Información de referencia

La información de los siguientes componentes puedeser necesaria para pedir piezas. Localice lainformación para su motor. Registre la información enel espacio apropiado. Haga una copia de esta lista

para conservarla como registro. Conserve lainformación para referencia futura.

Registro de referencia

Modelo de motor

Número de serie del motor

Velocidad baja en vacío del motor en rpm

Velocidad a carga plena del motor en rpm

Filtro de combustible en línea

Filtro de combustible primario

Elemento de filtro secundario delcombustible

Elemento de filtro del aceite lubricante

Elemento de filtro auxiliar del aceiteCapacidad total del sistema de lubricación

Capacidad total del sistema de enfriamiento

Elemento de filtro de aire

Correa impulsora

Módulo de emisiones limpias

Número de pieza

Número de serie

Unidad del tanque del sistema

electrónico de la bomba

Número de pieza

Número de serie

SSBU8732 33

Información Sobre Identificación del ProductoInformación de referencia

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Sección de Operación

Levantamiento y

almacenamientoi05475195

Levantamiento del producto

ATENCIONNo doble nunca los cáncamos ni los soportes. Car-gue los cáncamos y los soportes solamente bajo ten-sión. Recuerde que la capacidad de un cáncamo sereduce cuando el ángulo entre los elementos de so-porte y el objeto es menor de 90 grados.

Cuando es necesario sacar un componente en ángu-lo, use solamente un eslabón de soporte que tenga laclasificación adecuada para el peso del componente.

Antes de intentar levantar un conjunto, lea toda lainformación de "Levantamiento del producto". Asegúrese de seleccionar el juego de cáncamos delevantamiento que corresponda al conjunto que se vaa levantar.

Utilice un dispositivo de levantamiento para quitar loscomponentes pesados. Utilice una viga delevantamiento ajustable para levantar el conjunto.

Todos los componentes de soporte (cadenas ycables) deben quedar paralelos entre sí. Lascadenas y los cables deben quedar perpendicularesa la parte superior del objeto que se esté levantando.

Motor y Módulo de EmisionesLimpias (CEM, Clean EmissionModule)


Ejemplo típico(1) Cáncamos de levantamiento para el motor y el sistema de

postratamiento

Para levantar el conjunto, consulte la figura 30 a finde conocer la ubicación de los cáncamos delevantamiento.

CEM solamente

Tenga cuidado de no dañar la admisión del escapepara el CEM durante la remoción e instalación. Nodeje que el peso del CEM actúe en la admisión deescape.

34 SSBU8732

Sección de OperaciónLevantamiento del producto

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Ejemplo típico(2) Cáncamos de levantamiento para el CEM

Para levantar el CEM, consulte la figura 31 a fin deconocer la ubicación de los cáncamos delevantamiento. Los cáncamos de levantamiento (2)se han diseñado solamente para levantar el CEM.Los cáncamos de levantamiento (2) no debenutilizarse para levantar ninguna otra parte de laaplicación.

Nota: Si el CEM se quita de la aplicación, lasconexiones de admisión y salida deben estar protegidas para evitar daños.


electrónico de la bomba (PETU, Pump

Electronics Tank Unit) solamente

El tanque de la PETU debe vaciarse antes delevantar el conjunto.


Ejemplo típico(3) Cáncamos de levantamiento para la PETU

Para levantar la PETU, consulte la figura 32 a fin deconocer la ubicación de los cáncamos delevantamiento.

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Levantamiento y almacenamientoLevantamiento del producto

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Motor sólo


Ejemplo típico(4) Cáncamos de levantamientodel motor

Para levantar el motor, consulte la figura 32 a fin deconocer la ubicación de los cáncamos delevantamiento.

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Almacenamiento del producto(Motor y postratamiento)

Perkins no es responsable de los daños que puedanocurrir mientras un motor permanece en un lugar de

almacenamiento después de un período de servicio.Su distribuidor de Perkins o su concesionario dePerkins le pueden ayudar a preparar el motor paraalmacenarlo durante períodos prolongados.

Para algunas aplicaciones, el motor puede estar equipado con la parada de motor demorada. Espereal menos dos minutos después de apagar el motor para colocar el interruptor de desconexión de labatería en la posición DESCONECTADA. Si sedesconecta la energía de la batería demasiado

rápido, se evita que las tuberías de fluidos DEF(Diesel Exhaust Fluid, Fluido de Escape Diesel) sepurguen después de que se apaga el motor. Además,el módulo de control electrónico del motor está activodurante 2 minutos y almacena información de lossensores del motor y del postratamiento.

Condiciones de almacenamiento

El motor debe almacenarse en un edificio a pruebade agua. El edificio debe mantenerse a unatemperatura constante. Los motores que se llenancon Perkins ELC tienen protección de refrigerante auna temperatura ambiente de −36 °C (−32,8 °F). Elmotor no debe estar sujeto a variaciones extremas de

temperatura y humedad.

Periodo de almacenamiento

Un motor puede almacenarse durante periodos dehasta 6 meses, siempre y cuando se tengan encuenta todas las recomendaciones.

Procedimiento de almacenamiento

Mantenga un registro del procedimiento que se hallevado a cabo con el motor.

Nota: No almacene un motor que tenga biodiesel enel sistema de combustible.

1. Asegúrese de que el motor esté limpio y seco.

a. Si el motor ha operado usando biodiesel, elsistema debe drenarse y deben instalarsefiltros nuevos. Será necesario enjuagar eltanque de combustible.

b. Llene el sistema de combustible con uncombustible ultra bajo en azufre. Para obtener información adicional acerca de loscombustibles aceptables, consulte esteManual de Operación y Mantenimiento,

“Recomendaciones de Fluidos”. Opere elmotor durante 15 minutos para remover todoel biodiesel del sistema.

2. Drene toda el agua del filtro primario/separador deagua. Asegúrese de que el tanque de combustibleesté lleno.

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Levantamiento y almacenamiento Almacenamiento del producto

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3. No es necesario drenar el aceite del motor paraalmacenar el motor. El motor puede almacenarsepor periodos de hasta 6 meses, siempre y cuandose use la especificación correcta de aceite delmotor. Para obtener la especificación correcta del

aceite del motor, consulte este Manual deOperación y Mantenimiento, “Recomendacionesde Fluidos”.

4. Quite la correa impulsora del motor.

Sistema de refrigerante sellado

Asegúrese de que el sistema de enfriamiento se llenecon Perkins ELC o con un anticongelante quecumpla con la especificación “ASTM D6210”.

Sistema de enfriamiento abierto

Asegúrese de que todos los tapones de drenaje derefrigerante estén abiertos. Drene el refrigerante.Instale los tapones de drenaje. Coloque un inhibidor de fase de vapor en el sistema. El sistema derefrigerante debe sellarse después de introducir elinhibidor de fase de vapor. El efecto del inhibidor defase de vapor se perderá si el sistema deenfriamiento está abierto a la atmósfera.

Para obtener los procedimientos de mantenimiento,consulte este Manual de Operación y Mantenimiento.

Revisiones mensuales

El cigüeñal debe rotarse para cambiar la carga del

resorte en el mecanismo de válvulas. Rote elcigüeñal más de 180 grados. Revise visualmentepara ver si hay daño o corrosión en el motor y en elpostratamiento.

Asegúrese de que el motor y en el postratamientoestán cubiertos completamente antes dealmacenarlos. Registre el procedimiento en elregistro del motor.

Postratamiento

Se debe permitir que el motor realice un purga delFluido de Escape Diesel (DEF) antes de desconectar el interruptor de desconexión de la batería. Para

algunas aplicaciones, el motor puede estar equipadocon la parada de motor demorada. Espere dosminutos después de que el motor se apaga antes dedesconectar el interruptor de desconexión de labatería.

La salida de escape del postratamiento debe sellarsecon una tapa. Para evitar daños a la conexión desalida del escape durante el almacenamiento, elpeso del CEM no debe actuar en la salida de escape.

Almacenamiento del tanque de DEF

1. Asegúrese de que la parada del motor sea normal;deje que el DEF se purgue. No desconecte elinterruptor de desconexión de la batería, espere 2minutos después de colocar la llave en la posicióndesconectada antes de la desconexión.

2. Llene el tanque con el DEF que cumpla con todoslos requisitos definidos por la norma ISO 22241-1.

3. Asegúrese de que todas las tuberías de DEF y laconexión eléctrica estén conectadas antes paraevitar la cristalización.

4. Asegúrese de que la tapa del tubo de llenado deDEF esté instalada correctamente.

Remoción del almacenamiento

El DEF tiene una duración limitada, consulte la Tabla3 para ver la gama de tiempo y temperatura. El DEFque está fuera de esta gama, se DEBE reemplazar.

En la remoción del almacenamiento, la calidad delDEF en el tanque se debe probar con unrefractómetro. El DEF en el tanque debe cumplir conlos requisitos definidos por la norma ISO 22241 y conla Tabla 3 .

1. Si es necesario, drene el tanque y llénelo con DEFque cumpla con la norma ISO 22241-1.

2. Reemplace el filtro de DEF, consulte este Manualde Operación y Mantenimiento, “Filtro de fluido deescape diesel - Limpiar/reemplazar”.

3. Asegúrese de que la correa impulsora esté bieninstalada. Asegúrese de que todo el refrigerantedel motor y el aceite del motor tengan laespecificación y grado correctos. Asegúrese deque el refrigerante y el aceite del motor estén en elnivel correcto. Arranque el motor. Si una falla sevuelve activa, apague el motor, espere dosminutos para que el sistema de DEF se purgue yvuelva a arrancar el motor.

4. Si la falla continúa activa, consulte Solución deproblemas para obtener más información.

Tabla

3

Temperatura Duración

10 °C (50 °F) 36 meses

25 °C (77 °F) 18 meses

30 °C (86 °F) 12 meses

35 °C (95 °F)(1) 6 meses

(1) A 35 °C, se puede producir una degradación importante. Verifi-que cada serie antes de utilizarla.

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Levantamiento y almacenamiento Almacenamiento del producto

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Características y controles

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Alarmas y dispositivos deparada

Dispositivos de parada

Los dispositivos de parada se operan eléctricamenteo mecánicamente. Los dispositivos de paradaoperados eléctricamente son controlados por elMódulo de Control Electrónico (ECM).

Los dispositivos de parada están calibrados a nivelescríticos para los siguientes elementos:

• Temperatura de operación• Presión de operación

• Nivel de operación

• Velocidad (rpm) de operación

Es posible que deba restablecerse un dispositivo deparada en particular antes de arrancar el motor.

ATENCIONDetermine siempre la razón por la cual se paró el mo-tor. Haga las reparaciones necesarias antes de tratar de arrancar el motor otra vez.

Conozca lo siguiente:

• Tipos y ubicación de los dispositivos de parada

• Condiciones que hacen que cada dispositivo deparada se active

• El procedimiento de restablecimiento requeridopara arrancar el motor

Alarmas

Las alarmas son operadas eléctricamente. Las

operaciones de las alarmas son controladas por elECM.

La alarma es operada por un sensor o por uninterruptor. Cuando el sensor o el interruptor seactiva, se envía una señal al ECM. El ECM genera uncódigo de suceso. El ECM envía una señal aparaencender la luz.

Su motor puede estar equipado con los siguientessensores o interruptores:

Temperatura del refrigerante – El sensor detemperatura del refrigerante indica la temperaturaalta del refrigerante del agua de las camisas.

Temperatura del aire del múltiple de admisión – Elsensor de temperatura del aire del múltiple deadmisión indica la temperatura alta del aire deadmisión.

Presión del múltiple de admisión – El sensor depresión del múltiple de admisión revisa la presiónnominal en el múltiple del motor.

Presión del conducto de combustible – El sensor de presión del conducto de combustible mide lapresión alta o la presión baja en el conducto decombustible. El ECM revisa la presión.

Presión del aceite de motor – El sensor de presióndel aceite de motor indica si la presión del aceite caepor debajo de la presión nominal del sistema, a unavelocidad de motor establecida.

Exceso de velocidad del motor – Si las rpm delmotor exceden el valor para exceso de velocidad, laalarma se activa.

Restricción del filtro de aire – El interruptor revisael filtro de aire cuando el motor está operando.

Interruptor definido por el usuario – Esteinterruptor puede parar el motor remotamente.

Interruptor de agua en el combustible – Esteinterruptor revisa si hay agua en el filtro decombustible primario cuando el motor está operando.

Temperatura del combustible – El sensor detemperatura del combustible monitorea elcombustible presurizado en la bomba de combustiblede alta presión.

Nota: El elemento sensor del interruptor detemperatura del refrigerante debe estar sumergido enrefrigerante para operar.

Los motores pueden estar equipados con alarmaspara alertar al operador cuando se produzcancondiciones de operación no deseadas.

ATENCIONCuando se activa una alarma, se deben tomar medi-das de correción antes de que la situación se convier-ta en una emergencia, a fin de evitar posible daño almotor.

Si no se toman medidas para corregir la situacióndentro de un tiempo razonable, pueden ocasionarsedaños al motor. La alarma continuará hasta que lasituación se corrija. Es probable que sea necesariorestablecer la alarma.

Nota: Si están instalados, el interruptor de nivel derefrigerante y el interruptor de nivel de aceite sonindicadores. Ambos interruptores operan cuando lamáquina está en una superficie horizontal y lavelocidad del motor (rpm) es igual a cero.

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Características y controles Alarmas y dispositivos de parada

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Módulo de Limpieza de Emisiones (CEM)

• Catalizador de oxidación para combustible diesel(DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

• Reducción Catalítica Selectiva (SCR,

Selective Catalyst Reduction)Sensores de hollín – Los sensores de hollín vigilanel nivel de hollín en el CEM.

Sensores de NOx – Dos sensores de NOx vigilan laconcentración de NOx en el gas de escape antes ydespués del módulo de reducción catalítica selectiva.

Sensores de temperatura – Un sensor detemperatura, situado detrás de la salida de gas deescape del motor, detrás del DOC y enfrente delmódulo de SCR, vigila las temperaturas dentro delsistema.

Alarmas y dispositivo de corte de la


electrónico de la bomba (PETU, Pump

Electronics Tank Unit)

Sensor de nivel de fluido de escape diesel (DEF) –El sensor de nivel de DEF vigila el volumen de fluidoen el tanque y envía una señal al ECM si el nivel caepor debajo de un determinado punto.

Unidad de control de dosificación (DCU, DosingControl Unit) – La DCU controla la inyección delDEF y envía una señal al ECM si se interrumpe lainyección.

Prueba

Cuando se gira el interruptor de llave a la posiciónCONECTADA, las luces indicadoras en el panel decontrol se revisan. Todas las luces indicadoras seencienden durante 2 segundos después de operar elinterruptor de llave. Reemplace inmediatamente lasbombillas que puedan funcionar incorrectamente.

Consulte Localización y Solución de Problemas paraobtener más información.

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Sistema de advertencia deReducción Catalítica Selectiva

El sistema de reducción catalítica selectiva (SCR,Selective Catalytic Reduction) es un sistema que seutiliza para reducir las emisiones de NOx del motor.Desde el tanque de DEF, se bombea el fluido deescape diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) y se rocíaen el flujo de escape. El DEF reacciona con elcatalizador SCR para reducir los NOx y deja un vapor de nitrógeno y agua.

ATENCIONSi se para el motor inmediatamente después de queestuvo trabajando con carga, puede producirse el re-calentamiento de los componentes de SCR.

Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,“Parada del motor” para conocer el procedimiento pa-ra permitir que el motor se enfríe y evitar temperatu-ras excesivas en la caja del turbocompresor y en elinyector de DEF.

ATENCIONEspere al menos dos minutos después de apagar elmotor para colocar el interruptor general en la posi-ción DESCONECTADA. Si se desconecta el interrup-tor general demasiado rápido, se evitará que lastuberías de DEF se purguen después de que se apa-gó el motor.

Nota: Para obtener más información sobre el DEF,consulte este Manual de Operación y Mantenimiento,“Recomendaciones de fluidos”.

Estrategia de advertencia

El Módulo de Control Electrónico (ECM, ElectronicControl Module) tendrá una estrategia de advertenciaglobal o una estrategia de advertencia de la UniónEuropea dentro del software del ECM.

La estrategia de advertencia de la Unión Europea

está compuesta de dos opciones diferentes. Las dosopciones darán diferentes tiempos de respuesta ydiferentes reducciones de potencia del motor. Seactivará solo una opción.

Estrategia de advertencia de nivel de DEF

La estrategia de advertencia global de nivel de DEF yla estrategia de advertencia de nivel de DEF de laUnión Europea ofrecen dos opciones. Se activarásolo una opción.

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Características y controlesSistema de advertencia de Reducción Catalítica Selectiva

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Indicadores de advertencia

Los indicadores de advertencia constan de unindicador de nivel para el DEF, una luz de nivel bajode DEF, una luz indicadora de desperfecto deemisiones y la luz de parada de aplicación.


(1) Indicador de DEF(A) Luz de advertencia de nivel bajo


Luz indicadora de desperfecto de emisiones

Niveles de advertencia

La SCR tiene tres niveles de advertencia.Dependiendo de la falla detectada y del softwarehabilitado, se regula el tiempo que el sistemapermanecerá en cada nivel de advertencia.

Se debe investigar inmediatamente cualquier advertencia; comuníquese con su distribuidor Perkinso concesionario Perkins. El sistema está equipadocon una opción de anulación. Una vez utilizada laopción de anulación y si la falla todavía existe, elmotor queda bloqueado en la modalidad de parada oreducción de potencia.

Advertencias de SCR globales

• En el nivel 1, la luz indicadora de desperfecto deemisiones queda encendida,

• En el nivel 2, la luz indicadora de desperfecto de

emisiones destella.

• En el nivel 3, la luz indicadora de desperfecto deemisiones destella, y la luz de parada se activa.

• En el nivel 3, es posible que el motor se pare ofuncione a 1.000 revoluciones por minuto (rpm).

• En el nivel 3, si se realiza un ciclo del interruptor de llave, se genera una anulación de 20 minutos apotencia completa, antes de que se active laparada o la velocidad en vacío. La luz indicadorade desperfect

Documents

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