La realidad del Bicicross chileno

BMX… Made in Chile

Nutrición: Alimentos que ayudan a cicatrizar

En busca de nuevos velódromos

Enero 2009 Nº 15 - $1.500

www.rollback.cl

Gerente generalPedro Matamala Souper

Diseño y diagramaciónJaime Sepulveda

Gerente de comunicacionesRafael Vial

FotografíaAlejandro Duran

Editor periodísticoIgnacio Barrera

ImpresónGráfica Andes

Conten idos

Deportes extremos en Reñaca .......................... 5

Estrategias de hidratación .................................. 5

Mi experiencia en Beijing 2008 .......................... 6

Nutrición: Alimentos para cicatrizar ................... 8

BMX Made in Chile .............................................. 10

En busca de nuevo velódromo ........................ 14

BMX Shop ............................................................ 17

La crítica usual que se hace a nuestra cultura deportiva como país indica que somos muy sedentarios, que el Estado no tie-ne al deporte como prioridad y que su fomento deportivo es malo, con mala discriminación entre la alta competencia y la difusión deportiva general. La suseción de los 5 subsecreta-rios en Chiledeportes es un ejemplo claro, con promesas de todos los antecesores a Jaime Pizarro que esperanzaron a las distintas ramas, y que no han podido concretar esas ideas, manteniéndolos en ascuas durante largo tiempo, hockey pa-tín, básquetbol y ciclismo algo tienen que decir al respecto.Pero este no es sólo un asunto del Estado, sino de todos los actores sociales,, porque si bien el Estado debe proporcionar la práctica deportiva en todos los niveles, la educación esco-lar y universitaria también deben dar espacio a la educación física y el deporte; las empresas pueden fomentar espacios para que sus funcionarios o comunidad practique deporte, y las organizaciones sectoriales pueden aprovechar el deporte como vehículo de desarrollo social.Y por cierto, los medios-salvo los especializados- no pueden quedarse sólo en la difución de fútbol y su farándula, o en el deporte de moda como pasó ahora con el Mundial de Rugby que acaparó curiosas extensas páginas en la prensa depor-tiva.Éste puede ser el momento de desarrollar el tema del apoyo al deporte como omtivo nacional. Más allá de la diferencia entre la actividad competitiva o la recreativa, lo importante es dar a conocer lo que se hace y crear las instancias para el apoyo, que las empresas sepan dónde pueden invertir y las escuelas y clubes sepan a qué empresas recurrir. Y nosotros podemos dar a conocer esos esfuerzos, para eso estamos.

Ignacio Barrera.

ibarrera@rollback.cl

EditorialEditorial

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Tu Opinión

Angelo- Valparaíso:

hola a todos, esta rebuena la revista me ale-gro mucho de haberla encontrado ya que me estoy iniciando en el bmx y tengo muchas ganas de aprender… me gusta el street ya que hay mas espacio buscar y recorrer calles etc.

Alvaro Gutiérrez- Quilpue:

Me parece súper interesante poder conocer las características de este deporte, el que muchas veces he visto en la calle practica-do por jóvenes que muestran una destreza increible, yo a pesar de que ando mucho en bicicleta, hasta el día de hoy soy incapaz de subir una cuneta sobre mi bici, por lo que admiro muchísimo a estos jóvenes capaces de hacer las piruetas más arriesgadas.

Jose- Arica:

hola hola soy nuevo en el bmx y de todas las ramas del bmx la ke me gusta es el bmx streetxD un saludo a todos los bikers de arica y todo chile

un saluo a tooooosssssojala ke se haga mucho mas grande esta disciplina!

Patricio Hidalgo- Rancagua:

Gracias por dar este espacio de expresión a los q seguimos este deporte...hacen falta mucho más medios que mues-tren un poco de lo que es el ciclismo en chi-le..

saluos a todos.

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Exitosa Competencia de deportes Extremos en Reñaca.

Cientos de riders nacionales se dieron cita en el balneario de Reñaca, donde se desarrolló el pasado 23 de febrero una competencia de Freeride y Dirt Jump. Casi 1500 personas presenciaron los trucos de hombres como Francisco Zu-rita, Cristián Araya, Pablo Bascuñan, Fe-lipe Sáenz, Pedro Ferreira, entre otros.“Competencias de tan alto nivel, como lo fue ésta, ayudan a potenciar este depor-te, a profesionalizarlo para que en un fu-turo cercano, sea practicado tal y como se hace en países desarrollados”, señaló Coco Zurita, quien en 2007 se convirtió en el primer chileno que ha participado en los X Games. En Freeride los ganadores fueron Geral Najarí, Juan Arias y Cristián Orellana,

mientras que en Dirt Jump, los triunfadores fueron Nicolás Concha (en aro 26) y Pedro Ferreira (en aro 20). El evento finalizó con música en vivo y fue organizado por Xpressions de Philips.

Est rategias de H idratación .

ANTES DEL EJERCICIO: 1 hora antes del ejercicio beber 500 cc. de agua y luego beber 200-300 cc. cada 15 mi-nutos. Evitar bebidas diuréticas como: cafeína (café, té, mate, colas, chocolate) y alcohol.

DURANTE EL EJERCICIO: Ingerir be-bidas hidrocarbonadas a una concen-tración del 6% (isotónicos) y electrolitos, beber cada 10 o 15 minutos. 100-200 cc. por vez, disponer de bebidas de re-hidratación, usar cada oportunidad para beber y así evitar la sed.

DESPUES DEL EJERCICIO: Ingerir

el 150% del peso perdido. 500 cc. in-mediatamente después de la actividad y mantener sorbos de 200 cc. cada 15 minutos. Se recomienda usar bebidas de hidratación al 6% que contenga Na+ y K+.

Imagen competencia Reñaca.

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Mi experiencia en Beijing 2008Por Francisca Campos, mountainbiker chilena.

La pedalera serenense cuenta su experiencia en los Juegos Olímpicos 2008. Lo bien que se sentía en los entrenamientos, y la nefasta caída que tuvo en el inicio de la competencia.

En los entrenamientos, cada vez me sentía mejor en el circuito. Las bajadas las dominé bien, pasaba bastante limpia, al igual que en los saltos. Me sentía fuerte, con ganas, y nunca me vi ni me sentí menos que el resto de las competidoras. Te-nía confianza en todo el entrenamiento de la temporada, y los resultados que obtuve en las últimas competiciones. Llegué muy bien preparada física y técnicamente a enfrentar los Jue-gos Olímpicos. También me adecue muy bien al clima: mucha humedad y altas temperaturas. El training camp en Filipinas estuvo enfocado en eso así como en aclimatar el cambio de horario, el temido “jet lag”. En la parte de equipamiento, fui también muy bien prepara-da. Arme una maquina especial para el evento, de 8,5 kg, un cuadro Scott Scale Limited de carbono, con equipamiento muy ligero, piezas de carbono y aluminio: ruedas, manubrio, te, sillín, pedales, cierres de ruedas, hastholia incluso una cadena mas liviana. La máquina que utilizo en las otras competiciones pesa 9,8 kg así que rebaje 1,3 kg y la sentía muy rápida, ágil, y con la rigidez adecuada a las exigen-cias del terreno. Mis zapatillas también eran nuevas y especiales, con suela muy rígida y liviana. En fin, todoos los preparativos especiales para este gran evento. Me sentía muy orgullosa de ser chile-na y una de las 2 latinoamericanas que participábamos en el mountain bike. Además fui una de las más jóvenes en el circui-to, con un promedio de edad de 32 años de las participantes, con 37 años de la campeona olímpica, Sabine Spitz.Una debilidad importante para mi, fue la imposibilidad de que mi entrenador, a pesar de estar en Beijing, no pudo acceder a acompañarme en los entrenamientos del circuito y mi prepa-ración psicologica, para compartir y orientar en mis decisiones sobre la línea de partida y líneas a seguir en la carrera (es muy diferente ver el circuito en Internet y ver el terreno in situ). Esta era una oportunidad muy especial, pero no pude estar con él. Fue una lástima porque no conocí a ningún deportista que no haya tenido acceso su entrenador.

Mi carrera estaba programada para realizarse el día Viernes 22 de Agosto a las 15:00 hrs., pero el Jueves en la tarde, en la reunión técnica, los organizadores decidieron posponer la carrera femenina para el Sábado 23 de Agosto para las 10 hrs. de-bido a que la fuerte lluvia caída el día anterior, afecto al circuito. Esto fue también una decisión extraña dado que jamás se ha pospuesto una carrera debido al clima, al contrario, todos sabemos que el clima no es causa de postergaciones de carreras de cross country en mountain bike.

Francisca Campos, mountainbiker chilena

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Esta noticia me pillo por sorpresa ya que de los 8 años que llevo corriendo internacionalmente, es primera vez que cambian la fecha de una competición el día antes del evento. Así que todas las ganas y la preparación pasaron a un re-lajo por un día. El sábado en la mañana llego el gran día. Una gran temporada, un duro entrena-miento y años de sacrificio para estar en esa línea de partida no sólo compitiendo con 29 rivales mas que lograron clasifi-car, sino también frente a miles de per-sonas que estaban de una u otra forma conectadas ese día con mi carrera, tanto amigos, conocidos, todo un país expec-tante e incluso de todo el mundo. 2 mi-nutos, 1 minuto, 30 segundos, y bang, el pistolazo inicial. Partí con la convicción de demostrar toda la experiencia que adquirí en estos años de mi carrera profesional, y confiada en el gran entrenamiento de estos últimos meses. Pero a unos metros de la partida hubo una caída que cambió ese objeti-vo: la china Ling se cae, la neozelandesa Joseph choca con ella, y yo por esquivar

la caída fui atropellada por la sudafricana Speedy que venia más atrás.Una caída que teóricamente me costo valiosos segundos, pero mas que eso, es un síntoma que no lo puedo explicar muy bien: no se si es impotencia, des-esperación, nerviosismo… o quizás una mezcla, en donde esta situación nunca estuvo contemplada en mis planificacio-nes y por lo tanto no pude reaccionar adecuadamente. Me paré lo más rápido que pude, con-fundida, sin darme cuenta de lo que me estaba ocurriendo… le puse la cadena a la bicicleta que se salió producto de la caída, y pedaleé y pedaleé lo más rápido que pude en busca del grupo que se me había ido. Al encontrarlo quise ir a mas, pasando a varias corredoras, pero, fue tal mi desesperación que nunca pude encontrar mi ritmo. La carrera fue muy dura, o mejor dicho más que dura, la más dura de mi vida. Termine 25ª, con el sabor amargo de no haber demostra-do aquello para lo que realmente estaba

preparada.

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Nutrición: Alimentos

que ayudan a cicatrizar.

¿Quién de nosotros no ha sufrido una caída mientras monta su bicicleta? ¿Sabías que la ali-mentación esta relacionada con la facilidad que tiene tu organismo para cicatrizar las heridas que sufres?

Por Laura Brancacci, Nutricionista. Gentileza

Una alimentación inadecuada e insuficiente hace más difícil la cicatrización de heridas. Una dieta equilibrada, variada y ajus-tada a los requerimientos de cada persona puede ser nuestra mejor medicina y la clave para la recuperación y para la cica-trización de heridas. Existen algunos alimentos que están más vinculados que otros en el proceso de cicatrización por los nutrientes que contie-nen, especialmente cuando se habla de vitaminas del grupo B, Vitaminas C y K, zinc, entre otros. La vitamina C, además de ser un poderoso antioxidante que nos ayuda a combatir enfermedades degenerativas del sis-tema nervioso, cáncer y al envejecimiento, ayuda además a la cicatrización de heridas, quemaduras y encías sangrantes. También se ha visto que acelera la cicatrización posterior a las cirugías.La vitamina C la podemos encontrar en alimentos cítricos como el limón, la naranja, la mandarina, toronja; y también en las espinacas, coliflor, papaya, zanahoria, melón, y papas, en-tre otros. La vitamina K, esta vinculada con el sistema de circulación de la sangre y se ha demostrado que ayuda a evitar las hemo-rragias que podría provocar un hematoma (hinchazón anor-mal) lo que sería peligroso porque podría inhibir el proceso de cicatrización y favorecer la infección o abertura de la herida. La vitamina K la podemos encontrar en alimentos como los vegetales de hoja verde oscuro, hígado, aceites vegetales, tomate, alfalfa y cereales integrales. La vitamina B1 (tiamina), la vitamina B5 (ácido pantoténico) y otras vitaminas del complejo B han demostrado ser un factor importante en el proceso de cicatrización de heridas por parti-cipar en los procesos de crecimiento y desarrollo de células y tejidos. Se pueden encontrar en alimentos como las carnes, el hígado, la coliflor, en cereales integrales y las legumbres. Se ha visto que el zinc ayuda a combatir las infecciones y ace-lera la curación de heridas. En los alimentos se puede encon-trar la carne roja, los moluscos, semillas de calabaza, lácteos, legumbres, levadura de cerveza, huevos, semillas y nueces. Su alimentación puede ser su medicina... ¡Sáquele provecho a los alimentos que pueden ayudarle a mejorar el proceso de cicatrización y a disminuir el tiempo de recuperación!

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BMX… Made in Chile.La realidad del Bicicross chileno dista mucho de los “años dora-dos” que vivió entre los 80 y 90. Pero el buen nivel de las compe-tencias, la seriedad de los clubes, y la calidad de muchos de sus pilotos entregan matices para volver a ilusionarse.

Dicen que los juguetes más populares y efectivos para los niños son dos: las pelotas de fútbol y las bicicletas. Es cosa de mirar las calles los 25 de Diciembre. Por eso resulta extraño –siguiendo esa lógica– que el fútbol sea tan inmensa-mente popular a todas las modalidades del ciclismo. El bicicross, sin embargo, tuvo un importante momento de difusión y popularidad, Fue el boom de la década de los 80, cuando sus competiciones y equipos eran seguidos por una bue-na parte del mundo deportivo del país. Nombres como Juan Pablo Jabbaz, Angelines Nicoletta y Rodrigo Ureta se repitieron en los podios de antaño, entre los años 80 y principios del siglo XXI. Y engrandecieron el BMX chileno, deján-dolo como uno de los deportes más exi-tosos a nivel internacional. El número de campeones mundiales (ver recuadro) así lo ratifica. Hoy el BMX está lejos de aquella época dorada. No obstante, se sigue trabajan-do de manera silente, pero efectiva: se continúan produciendo no sólo cam-peones nacionales, sino también riders que destacan a nivel internacional. Tal como ocurrió con Jabbaz, con Nicoletta, o con Ureta. ¿Quiénes son los respon-sables de esto? El trabajo más pesado muchas veces –como en la mayoría de los deportes federados en Chile– se lo llevan las familias de los mismos atletas. Casi siempre son los padres los que deben cubrir gran parte de los gastos económicos de sus hijos, deportistas en formación. A nivel federativo, la Federación de Bi-cicross continúa esmerándose por le-vantar este deporte, aún cuando son escasos los recursos que maneja, y que logra distribuir entre los atletas. “Por lo menos nos alcanza para las premiacio-nes de las competencias”, aseguran

en el ente federativo, que año tras año, mantiene actividad a nivel regional y na-cional, estableciendo un alto nivel interno de competitividad. Un factor fundamental para no protagonizar papelones a nivel internacional. La competitividad nacional –que se materializa entre los meses de Marzo y Noviembre– funciona como un aliciente que permite mantener el buen estatus (al menos sudamericano) que posee Chile.

¿Quién más apunta en esa misma di-rección? Los que más aportan en el mismo senti-do son los clubes. “Todos los que existen hoy en día son serios”, aseguran en la Federación. “Todos tienen personalidad jurídica, están afiliados a sus respectivas asociaciones, y participan constante-mente de las 12 fechas de competen-cia, que constituyen la temporada de Bicicross en las pistas nacionales”, sen-tencian en el ente federativo.

Los Clubes.

Una de las principales funciones de los clubes chilenos de bicicross reside en el apoyo en la etapa formativa de los de-portistas, cuando establecen una suerte de institución que ampara a los hipotéti-cos campeones chilenos del BMX. es en esta etapa, en la formación del deportis-ta, cuando la relación se va estrechando no sólo entre el club y el corredor, sino entre el club y su entorno familiar. “El bicicross es un deporte de familia”, se escucha normalmente entre sus prota-gonistas. Por eso, cuando deben com-petir en algún torneo regional o nacional, no es de extrañar que una “gran familia” sea la que acompaña a los noveles ri-ders. Los pequeños establecen nuevos lazos, y en definitiva utilizan este depor-te como herramienta de formación. Una ayuda social fundamental. La mayoría de los clubes nacionales repiten esta buena tendencia, pero son pocos los que lo-gran sobresalir de esta

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frontera: encantar a la comunidad en la que se han establecido y desarrollado, son palabras mayores. Pero hay casos. Uno de ellos es el club de bicicross de la comuna de Ñuñoa. “Ñuñoa Xtrem BMX”, se hace llamar y funciona bajo el alero de la comuna hace siete años. Es uno de los clubes nuevos, y ha demos-trado el deseo de establecerse como institución. Un paso fundamental ya lo dieron: los ñuñoínos se enorgullecen del impacto social que el club ha genera-do en la comuna: “Ha contribuido como cuna deportiva de muchas nuevas fami-lias que buscan incorporarse al circuito competitivo”, explica Jaime Fernández, presidente de la institución.

¿Cómo ha logrado insertarse socialmente en su comuna?

Manteniendo un sistema operativo constante. De hecho desde que se formó, el club no ha detenido sus actividades –dentro y fuera de las pistas–. “A pesar de que la temporada de competencias va de Marzo a Noviembre, el club desarro-lla escuelas de verano y de temporada para preparar futuros deportistas, entrenamientos competitivos todo el año, talleres y eventos especiales en fiestas patrias y navidad”, comenta el mandamás de los ñuñoínos. El equipo ha logrado solventarse económicamente, en gran medida gracias al proyecto fonde-porte ganado hace algún tiempo. Con esto el club logra cubrir gastos de traslado y alojamiento. En cuanto a los corredores, “Ñuñoa Xtrem BMX” es el más grande de Chile, considerando el número de pilotos entre sus filas: 50 federados y 40 corre-dores en formación. Algunos de sus riders destacados son Vittorio Ramelli(6 años) y Cristóbal López (7 años), ambos campeones Pana-mericanos. Así, la institución ñuñoína ha ido validándose como un organismo deportivo serio, destacándose como uno de los clubes con mayor proyección del país. El grueso de la actividad competitiva del BMX está en la Re-gión Metropolitana. Además del club de Ñuñoa, existen varios otros equipos que dan de que hablar. Otro de los nuevos es San Joaquín, que al igual que sus pares de Ñuñoa, ha logrado destacar a nivel nacional, y encantado a una parte de la co-munidad a la que representa. Una de sus características más destacables es el deseo de desarrollar la actividad. De hecho hace poco, el 29 de abril pasado, el club organizó el “Primer Abierto Internacional de Bicicross de San Joaquín”, con el ob-jetivo de instalar iluminación artificial en su pista de entrena-miento, ubicada en el Parque Isabel Riquelme, de la comuna. La idea no sólo es mejorar la pista propia, sino además contri-buir con un mejor lugar para la práctica de este deporte.

El club San Joaquín, además recibe nuevos riders cada cierto tiempo, sobre todo niños que gustan de este deporte, pero que no cuentan con toda la experiencia necesaria para com-petir. Es por ello que los mismos entrenadores del equipo im-parten clases varios días a la semana en su propia pista, y acogen a nuevos corredores. Todo eso rinde frutos. Sus pilo-tos siempre destacan en los Regionales y Nacionales, en los niveles más pequeños. Iván Donoso y Javier Cantillana, por ejemplo, fueron los primeros en “5 años y menos” en el último Nacional disputado en Viña del Mar. María Testa y Paula Roa también destacaron en ese torneo. Aunque también desta-can “los más avezados”, como Judith Meza, que es el orgullo del club, con dos campeonatos mundiales a cuestas. Daniel Rojas, también ha tenido una carrera destacada. Sus títulos mundiales de 1988 y 1990 hablan por sí solos.

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Aunque hoy vive momentos difíciles: una lesión en la muñeca lo tiene temporal-mente fuera de competencia.Un aspecto similar en cuanto a la edu-cación se vive en Maipú. El club Frixión BMX cuenta con una Escuela formativa, dedicada a impartir educación relaciona-da con la actividad. “No nos interesa sólo lo competitivo. Queremos promover el mejoramiento moral, cultural y deportivo de la comunidad”, aseguran los maipuci-nos. Y aunque son un club relativamen-te nuevo (se iniciaron en septiembre de 2003), no se quedan en cuanto a logros deportivos. Entre títulos panamericanos e internacionales, Camila y Pablo Guerra, Herbert Sepúlveda y Vladimir Jorquera han sido los mayores referentes. Más al sur, siempre dentro de la Región Metro-politana, San Bernardo se ha transfor-mado en uno de los clubes clásicos del BMX chileno. Hace un par de décadas que la comuna más austral de Santiago posee uno de los clubes no sólo más antiguos de la actividad, sino uno de los más prestigiosos. Un club acostumbra-do a cosechar lo que siembra.

En cuanto a sus corredores, Gonzalo Ureta es uno de los más destacados. Con un apellido histórico a cuestas, el sanbernardino se ha anotado excelentes actuaciones en esta temporada, lo que le ha permitido ser nominado a la selec-ción que participará en los Panamerica-nos de Río de Janeiro. San Bernardo también cuenta con un novel piloto, que de continuar por el camino que transita, se transformará en uno de los grandes del BMX chileno. El joven Cristóbal Palominos, de tan sólo

Ciudades como Chillán y Osorno cuen-tan cada una, con clubes de primer nivel, que constantemente les pelean los po-dios a sus pares metropolitanos. Y con pistas de bicicross propias, un factor fun-damental para mantener alta la competi-tividad, y para descentralizar la actividad. Los del la VIII Región por ejemplo, son conocidos por las exitosas jornadas de Angelines Nicoletta, campeona del mun-do en Brasil, Holanda y Australia. Los “le-cheros” por su parte, aunque llevan sólo tres años en el mundo del BMX, lograron enviar a tres de sus riders a competir al último Mundial de Brasil. Y sus objetivos son altos: “Nos gustaría que algún piloto osornino lograra vestir la camiseta chile-na en los juegos Olimpicos del 2008”, aseguran. Otro de los representantes del BMX sureño es Español, escuadra de la Región del Bio bío. En Temuco en tanto, existen nada menos que tres clubes afi-liados a la Asociación regional: América, Temuco y Araucanía, los que le entregan a la región araucana el estatus de ser la que más clubes tiene bajo su adminis-tración, después de la Metropolitana. Es ésta la asociación que ostenta tener entre sus corredores a Enrique Génova, campeón mundial en 1994 y 1995. Sin embargo, el presente del BMX araucano no es de los mejores. Malos manejos ad-ministrativos han dejado a los corredores de las escuadras, bajo el alero legal de la Asociación Regional de la Araucanía. “Es por la mínima cantidad de corredo-res que existen en la actualidad. Por eso los pilotos –sin dejar de pertenecer a sus respectivos clubes–, están administrati-vamente bajo el alero de la Asociación Regional de Bici

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10 años, le entregó a Chile los tres úl-timos títulos mundiales que posee en BMX. 2002, 2003 y 2005 fueron los años dorados del chico de San Bernar-do. Considerando estos resultados –que evidentemente no han fruto del azar– se vislumbra un futuro más que promisorio para Palominos. Los Cóndores de Macul también destacan en el bicicross metro-politano. ¿Uno de sus referentes? Isaías Zapata, quien fue seleccionado para de-fender a Chile en el Mundial de Cana-dá. Fernanda Mena, de sólo10 años, ya está dando de que hablar: fue tercera en su categoría, en el Campeonato Mundial de 2005. El club Bmx-Poniente de Lo Prado, completa el puzzle de los clubes santiaguinos. Aunque la mayoría son jóvenes aficionados al bicicross, más específicamente al Freestyle, su club ya cuenta con personalidad jurídica, y con un Parque especializado para entrenar y practicar este deporte. Un grupo en for-mación, lo que les da muchas proyec-ciones en el ámbito deportivo.

¿Y en Regiones?

Gracias al arrastre con que cuenta el BMX en la ciudad de Viña del Mar, y bajo el alero de un club lleno de tradición y éxitos deportivos como lo es “Viña”, se dio inicio hace escasos años al grupo Ciudad Jardín. Este hermano menor de los viñamarinos, recién se inicia en las pistas, pero tiene objetivos grandes: igualar los laureles de los clubes más experimentados del país. La V Región no es la única que practica este deporte. Si hablamos de bicicross en regiones, obli-gadamente hablamos del sur de Chile.

cross”, explica Mario Valdevenito, presidente de la Asociación araucana. Los problemas para esta asociación no terminan aquí. En Temuco existe un proyecto municipal que pretende la construcción de un colegio en un parque de la ciudad. ¿Cuál es el problema? Que en los terrenos donde se desea construir el nuevo establecimiento educacional, se encuentra la pista de entrenamiento de los equipos de la región. “Quedamos a merced de la Municipalidad de Temuco. Al pa-recer tendremos que buscar otro lugar para nuestra pista”, co-menta Valdebenito, resignado. Una muestra más de la falta de compromiso de las autoridades políticas con un deporte que históricamente ha entregado laureles a Chile. Un obstáculo más, que sin duda, el BMX chileno logrará evadir como tantas otras veces. Lo cierto es que la Federación sigue trabajando por mantener la organización y administración del Bicicross en orden, con

la acreditación de los pilotos al día, y tratando de invertir los escasos recursos con que cuenta en mantener alta la compe-titividad y en fomentar este deporte. En definitiva la Federación de Bicicross, la mayoría de los clubes nacionales, los mismos pilotos y sus familias, están apuntando en la misma dirección. Sólo falta que la empresa privada (a través de publicidad para los pilotos y/o clubes), y los medios de comunicación depor-tivos (entregando una tribuna), den el impulso definitivo a un deporte que históricamente ha regalado alegrías deportivas a Chile. Es hora de que Chile le devuelva la mano.

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En

Busca de un Nuevo

VelódromoChile cuenta con cinco velódromos para hacer ciclismo de pista, pero sólo dos de ellos son utilizables.De todas maneras, la histórica falta de infraes-tructura para los pisteros podría finalizar gra-cias a dos proyectos que traerían velódromos nuevos y techados antes de 2010.

En Chile hay cinco velódromos de ciclismo. Punta Arenas, Tal-ca, Curicó, Valparaíso y Santiago son las ciudades que los albergan. Pero ninguno de ellos tiene las condiciones para acoger competencias de primer nivel internacional. De hecho sólo dos de ellos (el “Manuel Gallardo” de Curicó y el “Ernesto Pinto” del Estadio Nacional) son utilizables, y es en ellos donde casi exclusivamente se hacen competencias de pista a nivel nacional, aunque ambos están lejos de ser velódromos de primer nivel.

Pero hace algún tiempo, autoridades del ciclismo nacional han querido finalizar con esta escasez de infraestructura, y han co-menzado a luchar por un sueño: un velódromo techado. “En pista los ciclistas chilenos no están tan lejos del nivel mundial, entonces tener un velódromo techado nos permitiría tener sesiones de entrenamiento en él, hacer competencias que normalmente se dejan de hacer en temporada de invierno, y no tener que ir al extranjero”, explica el reconocido ex ciclista y actual técnico de la selección chilena de ruta, Víctor Garrido.

Las opciones de materializar este sueño no son muchas, pero al menos están avanzadas. Una de ellas es la que está lle-vando adelante la Federación de Ciclismo, en conjunto con el Comité Olímpico. ¿En qué consiste? En que el gobierno apruebe un proyecto para construir un velódromo completa-mente nuevo, techado, en terrenos de la Ciudad Empresarial, o en la comuna de Puente Alto. El costo del proyecto sería de unos US$ 6 millones (unos 3 mil millones de pesos aproxima-damente).

Para que esto se concrete ya hubo reuniones entre la dirigen-cia del ciclismo y Neven Illic, presidente del COCh. Este último apoyó la iniciativa de la Federación Ciclista y compartió la idea con Ricardo Lagos Weber, en ese entonces Ministro Secre-tario Gral. de Gobierno. La idea de un velódromo nuevo para el ciclismo chileno gustó bastante a ambos personeros, por lo que pidieron ejemplos de otros países, planos y posibles

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costos.

La respuesta de Fecichile fue de varios modelos de velódromos europeos, el estudio de varios terrenos donde se po-dría hacer la construcción, y las tratati-vas para reclutar a Peter Junek, estado-unidense experto en la construcción de este tipo de infraestructuras. De hecho el mismo presidente de Fecichile, Oscar Gómez viajó en Enero a Estados Unidos para conversar per-sonalmente con él, y estudiar la opción de que construya el nuevo velódromo chileno. “Algo fundamental es que el nuevo ve-lódromo tenga certificación UCI, así se pueden realizar pruebas internacionales. Eso sería un gran plus”, recuerda Víc-tor Garrido. “Hemos avanzado, no falta mucho, lo bueno es que si se aprue-ban las platas, la construcción pue-de estar lista incluso en tres meses”, cuenta un cercano a la Federación.

Talca y Valparaíso: los velódromos fantasmas

En las capitales de las regiones del Maule y de Valparaíso también existen velódromos para la práctica del ciclismo en pista. Aunque las condiciones en las que se encuentran estos recintos hacen que –paradójicamente –sea imposible su uso para pruebas pisteras. El caso más dramático es el de Talca, donde el velódromo rodea la cancha de fútbol del Estadio Fiscal, com-partiendo el mismo terreno con el fútbol, y con el atletismo (también está la pista de rekortán) El estado de la pista es muy malo, y no hay ningún lugar de preparación para los ciclistas que quisieran correr en él. En Valparaíso, la situación no mejora mucho. El velódromo “Roberto Parra” al menos tiene su espacio propio, pero no escapa a la

tendencia de compartir su terreno con otros deportes. En este caso, en me-dio del velódromo hay una multicancha, donde el deporte que más se practica es el Baby Fútbol. De todas formas, se ven ciclistas de la zona (como el villale-manino Enzo Cesario por ejemplo) que se acercan a este complejo a entrenar ciclismo de pista. Pero para competen-cias, el uso del velódromo porteño, es prácticamente nulo.

Velódromo Talca.

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