BERTA Manual de Reparacion

8/18/2019 BERTA Manual de Reparacion

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Manual de Reparación

Motor BERTA F3


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BACKLASH


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ALTURA BOMBA DE ACEITE


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Mediante arandelas secambia la posición de lacorrea

Zona

donde secolocan las

posiblesarandelas


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Radiosmodificados

MODIFICACION DE COJ INETES

COJ INETE AXIAL

Solo cojinete de

bancada conapoyo axial

Atención:

Cojinetes provistos porBerta ya estanmodificados


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COJ INETE DE BIELA BERTA

Chaflán


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EXTRACTOR DE TAPA DE VALVULAS


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DISPOSITIVO PUESTA A PUNTO ÁRBOLES DE LEVAS


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Apoyo sobre botador


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TORQUES:

BANCADAS: 1ra etapa 4.6 Kgm

2da etapa 180ºBIELAS: 7.8Kgm

TAPA DE CILINDROS: 1ra etapa 0.5 Kgm

2da etapa 1.5 Kgm

3ra etapa 4.6 Kgm

4ta etapa 90º

5ta etapa 90º

VOLANTE: 12 Kgm

BULON ENGRANAJE ARBOL DE LEVAS: 7 Kgm

TAPA DE VALVULAS 2.5 Kgm

TAPA FRONTAL 1.5 Kgm

PUNTA DE CIGÜEÑAL 10 Kgm

BOMBA ACEITE (PRESION) 2.5 Kgm

TORQUES Y PUESTA A PUNTO


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PUESTA A PUNTO DISTRIBUCION:

AAA 27º @ Luz de válvula + 1 mm ALZADA

RCA 47º

AAE 43.5º

RCE 23º

Luz de válvula de admisión: 0.20-0.25mm

Luz de válvula de escape: 0.25-0.30mm

Resorte de válvula: 16.0 ~ 17.5 Kg. Resorte nuevo

15.0 ~ 16.5 Kg. Resorte usado

13.0 ~ 14.5 Kg. con válvula cerrada

Medido @ 1 mm deapertura de la válvula


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PUESTA A PUNTO SENSORES:

Rueda fónica: 0.95 APMS coincidiendo en el centro del diente

Luz de captor: 0.55mm a 0.70mm

Tanto para sensor en cigüeñal como para sensor en leva


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LUCES DE ARMADO

Bancada: 0.05 a 0.06 mmBiela: 0.035 a 0.06 mm

Cilindros entre 87.515 ~ 87.530à Pistones STD

Cilindros entre 87.565 ~ 87.580à Pistones 0.05


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REPUESTOS SOBREMEDIDA PARA REPARACIONES

Pistones +0.05mm +0.10mm

Aros +0.15mm (Disponibles Agosto)Cojinetes Biela +0.25mm +0.50mm +0.75mm

Cojinetes Bancada +0.25mm +0.50mm (Disponibles mayo)

Válvulas diam. vastago +0.04mm

+0.08mm J unta tapa de cilindros

Lamina para compensar altura 0.20mm

0.25mm

0.30mm0.50mm

Sin fecha


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Aunque no es obligatorio, recomendamos modificar el tensor agregandoDamper hidráulico y resorte.

Esta modificación (UPDATE) esta incorporado a partir de los motores desegunda serie.

TENSOR DE CADENA


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Debido a estudios realizados sobre el comportamientodel tensor de la cadena de distribución, se optó pormodificar su sistema de trabajo, de esta manera la vidaútil de los componentes del sistema de distribuciónaumentará considerablemente.

A continuación se dará una guía para realizar el trabajo.

Modificación del tensor de cadenade distribución


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Modelo viejo

Modelonuevo


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Rellenar con soldadurapara restablecer el paso deaceite original del motor *1

Modelo viejoModelonuevo

*1 es muy importante aseguraestanqueidad

Modelo viejoModelo


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Sacar tapónperforando *2

*2 el tapón no esta roscado


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Hacer rosca ¼ 20H



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SOPORTE POSTERIOR BOMBA RECUPERADORA


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SOPORTE POSTERIOR BOMBA RECUPERADORA

En orden de evitar roturas en el soporte delantero de la bomba de aceiterecuperadora, se implemento un soporte adicional, esto es normal en todos

los motores a partir de la segunda serie producida.

ELEMENTO FILTRO DE AIRE


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ELEMENTO FILTRO DE AIRE

Para un correcto filtrado, el elemento debe estar mojadocon un liquido para filtros de aire de motocrossmotocross tipo

ELF, PJ -1 o similares.El exceso de liquido no perjudica en ningún sentido,cuando hay exceso en 2 o 3 minutos de marcha el flujode aire se estabiliza.

La baja impregnación es muy perjudicial ya que reduce

en manera notable el poder de retención del filtro.Aconsejamos tener elementos de repuesto lavados yaceitados y remplazarlos regularmente de acuerdo a lacantidad de polvo que haya en el ambiente.

La vida de cilindros, pistones, aros y válvulas están

estrechamente relacionados con la calidad demantenimiento del filtro de aire

C d l d


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Comando acelerador

Recordamos que variando la posición inicial del balancínse varia la progresión

Atención


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Atención

Al reparar motores, asegurar que existe una luz mínima entre botadory platillo

Las nuevas válvulas disponibles, fueron acortadas.Al colocar esta nueva válvula se deberá disminuir 1 mm de suplementoinferior de resorte de válvula para mantener la carga original.

Vieja

101

102.2

Nueva

100

101.2

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