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BENEFICIOS DE LA LINEA 2 DEL METRO DE LIMA
• RICHARD JAIMES DURAND• ILLARICK BALAREZO SALGADO• BRYCE REYES SOTO• MIRELLA TOLENTINO
DONAYRE• CHRISTIAN SANTOS
CHUQUISPUMA• RICHARD LARA CABANILLAS• ANDY FAJARDO MONTAÑEZ• RONALD DELGADO ALARCÓN
GESTIÓN AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIÓN
INTRODUCCIÓN- PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE
PUBLICO.
- LIMA TIENE APROX. 8. 4 MILLONES DE
HABITANTES.
- LOS AUTOBUSES HAN PRESENTADO EN
LOS ÚLTIMOS AÑOS UN SERVICIO
DEFICIENTE EN CUANTO A ESTÁNDARES
DE SEGURIDAD Y COMODIDAD, YA SEA
POR SU FALTA DE RENOVACIÓN DE LAS
UNIDADES COMO LOS ALTOS ÍNDICES DE
ACCIDENTES QUE PRESENTAN.
- LA LÍNEA 2 DEL METRO CONECTARÁ A 13
DISTRITOS DE LIMA Y CALLAO.
OBJETIVO DEL PROYECTO• ES LOGRAR: ADECUADAS CONDICIONES
VIALES PARA INSTALAR UN MODERNO
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO
EN EL EJE VIAL ESTE – OESTE (ATE - LIMA -
CALLAO); REDUCIENDO LOS TIEMPOS DE
VIAJES FAVORECIENDO EL INCREMENTO DE
LA ACTIVIDAD PRODUCTIVA; ELEVANDO EL
NIVEL DE SERVICIO DEL TRANSPORTE
PÚBLICO (FRECUENCIA, CONFORT,
SEGURIDAD, LIMPIEZA, FACILIDADES A LOS
DISCAPACITADOS, MEJORAR EL TRATO A
LOS PASAJEROS, ETC.).
BENEFICIO SOCIAL
AHORROS POR LA DISMINUCIÓN DE LOS
TIEMPOS DE VIAJE.
AHORROS POR LA DISMINUCIÓN DE LOS
COSTOS OPERACIONALES VEHICULARES
AHORRO POR INVERSIONES EVITADAS
POR RENOVACIÓN DE FLOTA VEHICULAR
AHORROS POR REDUCCIÓN DE
ACCIDENTES
AHORROS POR LA REDUCCIÓN DE LA
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
POR EL IMPACTO EN LOS PRECIOS DE LOS
PREDIOS ESPECIALMENTE EN LAS ZONAS
DONDE ESTÁN UBICADAS LAS ESTACIONES
ASPECTOS SOCIO - ECONÓMICOS DEL
PROYECTO• EL PROYECTO DEMANDARÁ UNA INVERSIÓN TOTAL DE
US$5.658 MILLONES. DE ESTE MONTO, EL ESTADO
APORTARÁ US$3.695 MILLONES Y LA DIFERENCIA SERÁ
ASUMIDA POR EL CONSORCIO NUEVO METRO DE
LIMA. ASIMISMO, DICHA EMPRESA LANZÓ UNA OFERTA
DE US$108 MILLONES POR CONCEPTO DE RETRIBUCIÓN
DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
• LA CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL TREN ELÉCTRICO
SE HARÁ EN 60 MESES. EL CONSORCIO NUEVO METRO DE
LIMA PREVÉ QUE LAS OBRAS GENERARÁN 3 MIL PUESTOS
DE TRABAJO.
• EL PROYECTO LÍNEA 2 DEL METRO DE LIMA UNIRÁ ATE Y
EL CALLAO POR UNA VÍA SUBTERRÁNEA DE 35
KILÓMETROS Y CRUZARÁ 13 DISTRITOS DE LA CAPITAL.
• CON LA OBRA, SE ESPERA QUE EL VIAJE DEL CALLAO
HACIA ATE SE REALICE EN UN PROMEDIO DE 45 MINUTOS.
• SE ESTIMA QUE UNAS 600 MIL PERSONAS DE LA
CAPITAL SERÁN LAS QUE SE TRANSPORTARÁN A DIARIO
POR LA LÍNEA 2 DEL TREN ELÉCTRICO
EIA• AFECTACIÓN A COMPONENTES AMBIENTALES:
FÍSICOS: CALIDAD DEL AIRE, RUIDOS, VIBRACIONES,
EMISIÓN DE CAMPOS MAGNÉTICOS.
• AFECTACIÓN AL COMPONENTE BIOLÓGICO: ÁREAS VE
RDES, FLORA Y FAUNA
• AFECTACIÓN A COMPONENTES
CULTURALES: PRESENCIA
DE COMPLEJOS ARQUEOLÓGICOS Y MONUMENTOS
HISTÓRICOS. ASIMISMO, SE ESTABLECIERON CUÁLES
SON LAS ACTIVIDADES QUE DURANTE LA ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN PODRÍAN GENERAR LOS MAYORES
IMPACTOS, DEFINIENDO QUE SERÍAN LAS SIGUIENTES:
EL PROYECTO CONTEMPLA UN PLAN
MANEJO AMBIENTAL PARA MITIGAR EL
IMPACTO DE LAS OBRA,
ESTABLECIENDO UN CONJUNTO DE
MEDIDAS DE CALIDAD AMBIENTAL, DE
TAL MANERA QUE SE EVITE IMPACTO
NEGATIVOS.
EL PROYECTO, CUENTA CON
CERTIFICACIÓN AMBIENTAL
OTORGADA POR LA DIRECCIÓN
GENERAL DE ASUNTOS-SOCIO
AMBIENTALES DE MTCC R.S.D N° 253-
2013-MTC/16.
DIAGNÓSTICO SOCIO AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN:
• USO FRECUENTE DE ROCIADORES (RIEGO) Y EL AISLAMIENTO
DE RESERVAS DE ARENA Y TIERRA, Y ESTABLECER UN
PROGRAMA DE VIGILANCIA DE MANTENIMIENTO MECÁNICO DE
LAS MAQUINARIAS/EQUIPOS PARA LA REDUCCIÓN DE EMISIÓN
DE CONTAMINANTES.
• SE IMPLEMENTARÁ EL PROGRAMA DE MONITOREO
DE CALIDAD DEL AIRE EN LAS 34 ESTACIONES
• SE ESTABLECERÁ UN PROGRAMA DE MONITOREO DE AGUA,
EN LOS CRUCES DEL RÍO RÍMAC DURANTE LA ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN, DE FORMA TRIMESTRAL.
• COORDINAR CON LAS MUNICIPALES PARA LA
REPOSICIÓN DE LAS ÁREAS VERDES; CENTROS
ARQUEOLÓGICOS (ELIMINACIÓN DE ACTIVIDAD Y/O LOS
SIGUIENTES CONTROLES DE INGENIERÍA, EXCAVACIONES
PROSPECTIVAS, SEÑALIZACIÓN, POSIBLE RESCATE
ARQUEOLÓGICO Y MONITOREO ARQUEOLÓGICO)
Y MONUMENTOS HISTÓRICOS (CONTROLES DE INGENIERÍA,
EXCAVACIONES PROSPECTIVAS Y SEÑALIZACIÓN).
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN
• REGISTRO DE LA CONTAMINACIÓN SONORA, CALIDAD DE
AIRE, RUIDO, AGUA Y RADIACIONES NO IONIZANTES.
• PARA EVITAR IMPACTOS DE VIBRACIONES DURANTE
LA OPERACIÓN TAMBIÉN SE DEBEN MANTENER LOS
PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO MECÁNICO DE LOS
TRENES, PARA EVITAR EL DESGASTE DE LAS RUEDAS
QUE PRODUCEN VIBRACIONES.
NORMAS GENERALES APLICABLES AL PROYECTO – CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ (FECHA: 31/12/ 1993).
– CÓDIGO PENAL DECRETO LEGISLATIVO Nº 635 (FECHA: 08/04/1991).
– LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA LEY Nº
27293 (FECHA 27/06/2000.
– LEY QUE FACILITA LA EJECUCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS VIALES LEY Nº
27628 (FECHA 09/01/2002).
– LEY QUE ESTABLECE LA OBLIGACIÓN DE ELABORAR Y REASENTAR
PLANES DE CONTINGENCIAS LEY Nº 28551 19/06/2005).
– REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO DECRETO
SUPREMO Nº 009- 2005-TR (FECHA 29/09/20056)
– REGLAMENTO SOBRE TRANSPARENCIA, ACCESO A LA INFORMACIÓN
PÚBLICA AMBIENTAL Y PARTICIPACIÓN Y CONSULTA CIUDADANA EN
ASUNTOS AMBIENTALES, DECRETO SUPREMO Nº 002-2009- MINAM
(FECHA 17/01/2009).
– LEY QUE DECLARA DE NECESIDAD PÚBLICA LA CONTINUACIÓN DE LA
EJECUCIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE
LIMA Y CALLAO. LEY Nº 28253 (FECHA 12/06/2004).
– ORDENANZA PARA LA SUPRESIÓN Y LIMITACIÓN DE LOS RUIDOS
NOCIVOS Y MOLESTOS O.M. Nº 015- ML (FECHA 03/07/1986).
– LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES LEY Nº 27972 (FECHA
27/05/200313)
CONCLUSIONES EL PROYECTO PERMITIRÁ EL TRASLADO DE APROXIMADAMENTE 64
4.0 MIL PERSONAS AL DÍA
DE ACUERDO A LOS RESULTADOS DEL MODELO DE TRANSPORTE,
EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO EL TIEMPO DE VIAJE EN
TRANSPORTE PÚBLICO DESDE LA MUNICIPALIDAD DE ATE HASTA EL
PUERTO DE CALLAO ES DE APROXIMADAMENTE 2 HORAS Y 20
MINUTOS Y DE 2 HORAS 30 MINUTOS EN LA DIRECCIÓN CONTRARIA
CON LA IMPLEMENTACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO EL TIEMPO DE
VIAJE SE REDUCIRÁ A 45MINUTOS APROXIMADAMENTE.
EL PROYECTO BENEFICIARÁ DIRECTAMENTE
A MÁS DE 2.5 MILLONES DE HABITANTES DE 13 DISTRITOS DE LIMA
Y CALLAO (ATE, SANTA ANITA, SAN LUIS, EL AGUSTINO, LA VICTORIA,
JESÚS MARÍA, CERCADO DE LIMA, BREÑA, SAN MIGUEL, LA PERLA,
CARMEN DE LA LEGUA, BELLAVISTA Y CERCADO DEL CALLAO)
EL PROYECTO BRINDARÁ ALTOS ESTÁNDARES DE SERVICIALIDAD Y
SEGURIDAD.
EL PROYECTO GENERARÁ UNA DISMINUCIÓN DE CONTAMINANTES
Y DE ACCIDENTES POR REDUCCIÓN DE FLOTA VEHICULAR.
CON RELACIÓN A LAS EXPROPIACIONES, ÉSTAS SERÁN DE BAJO
IMPACTO SOCIAL DEBIDO A QUE LA OBRA SE PROYECTARÁ
COMPLETAMENTE EN FORMA SUBTERRÁNEA.