BELGIAN AIR FORCE ASSOCIATION...Belgian Air Force Association Verantwoordelijke uitgever LtGen Vl b.d. Guido VANHECKE, Ir Voorzitter Belgian Air Force Association vzw p/a “Het Huis

BELGIAN AIR FORCE ASSOCIATION

N°05


February 2015

The Belgian Air Force Association unites all actives, reserve, drafted and retired personnel of the Belgian Air Force and those supporting them

Het afscheid van Luitenant-generaal Vlieger C. Van De Voorde

Les adieux du Lieutenant-général Avi. C. Van De Voorde

Een onwaarschijnlijke ontmoeting

L’improbable rencontre

Een Panther onder de wolven

Un Panther parmi les loups

Belgian Air Force Association

Verantwoordelijke uitgeverLtGen Vl b.d. Guido VANHECKE, IrVoorzitter Belgian Air Force Association vzwp/a “Het Huis der Vleugels”Montoyerstraat 1, bus 71000 BrusselCoordinatieEre LtKol v/h Vlw Eric ROMBOUTSE-mail: [email protected] NemryE-mail: [email protected] OpmaakBenoit Goffart

Editeur responsableLtGén Avi e.r. Guido VANHECKE, IrPrésident Belgian Air Force Association asblp/a « La Maison des Ailes »Rue Montoyer 1, boîte 71000 BruxellesCoordinationLtCol d’Avi Hre Eric ROMBOUTSE-mail: [email protected]édactionSerge NemryE-mail: [email protected] en pageBenoit Goffart

Inho

ud -

Som

mai

re

N°5

- 01

/201

5

Cover photo : © serge Nemry

02

10

18

24

30

De lucht in! Uitreiking der Vleugels aan de luchtcadetten

Ça plane pour moi !Remise d’Ailes aux Cadets de l’Air

Remembrance DayDe Luchtmacht herdenkt

Remembrance DayLa Force Aérienne se souvient

Een Panther onder de wolvenDe nieuwe brandweerwagens van COMOPSAIR

Un Panther parmi les loupsLes nouveaux véhicules incendie de la Composante Air

Het afscheid van Luitenant-generaal Vlieger Claude Van De Voorde

Les adieux du Lieutenant-général Avi. Claude Van De Voorde

Een onwaarschijnlijke ontmoetingF16 & Bleriot XI

L’improbable rencontreF16 & Bleriot XI

Beste vrienden,

Na een lange periode zonder Wings hebben de redactie en productieproblemen dan eindelijk een oplossing gevonden en kunnen we u weer inlichten over het wel en wee van onze Lucht-macht in het verleden, het heden en hopelijk de toekomst.

Ik zeg wel hopelijk, want wie het nieuws actueel volgt weet dat de toekomst van onze Luchtmacht en van het hele defensie apparaat dat reeds vele jaren op de steile helling gezet was nu schrikwekkend dicht de afgrond en de catastrofe bereikt. De chef defensie heeft net aangekondigd dat met de geplande besparin-gen we zomaar even 20% van onze capaciteit zullen verliezen. Als je daarbij rekent dat in de laatste 20 jaar met de opeen-volgende besparingsplannen onze operationele mogelijkheden met meer dan 60% werden beknot dan is het woord voor de aangekondigde besparing “een catastrofe” nog een eufemisme.

In een periode van uitzonderlijke spanning in het Midden-Oosten en in Oekraïne, te vergelijken voor onze nieuwe NAVO partners in het oosten en het noord oosten, met de crisis van de Cuba raketten, is het onbegrijpelijk dat ons nationaal defensie appa-raat afgebouwd wordt tot een geamputeerd skelet. En dit na een belofte aan de NAVO om dit niet te doen.

Wie zegt zijn brandverzekering op omdat hij al vele jaren geen uitslaande brand heeft gehad, maar die gelijktijdig merkt dat men om en bij zijn huis” vuurtje stook” speelt met uiterst brand-bare materialen?

Als onze vereniging werd opgericht was dit mede met de be-doeling om een mobiliseerbare achterban te creëren die dergeli-jke catastrofes zou kunnen en mogen aanklagen.

Zoals reeds eerder gezegd is onze inbreng slechts ernstig te nemen zo we representatief zijn en dus een ledenaantal verte-genwoordigen dat meer voorstelt dan een vriendenclubje. Met het bestuur zijn we actief bezig om de andere verenigingen te mobiliseren maar aan elk lid, effectief of aangesloten, zou ik willen vragen om een uiterste inspanning te doen om vrienden, actieve of gepensioneerde Luchtmachters, sympathisanten, fa-milie te werven als lid van onze vereniging. Zo iedereen één of twee leden werft, en dat moet niet zo moeilijk zijn, dan kunnen we als een sterke vereniging naar buiten komen en onze poli-tieke verantwoordelijkheden onze bezorgdheden meedelen en hen wijzen op hun verantwoordelijkheden.

Wij allen die de Luchtmacht, onze Luchtmacht zeer diep in het hart dragen, zullen ons uiterste best doen om zo mogelijk het tij te keren en voor de veiligheid van onze families, kinderen en kleinkinderen, onze stem te laten horen.

Lt-Gen Vl b.d. Guido Vanhecke

Chers amis,

Après une longue période sans Wings, les problèmes de rédac-tion et de production ont enfi n trouvé une solution. Nous pouvons donc à nouveau vous informer des hauts et des bas de notre Force Aérienne, son passé, son présent et, espérons-le, son avenir.

Je dis bien espérons-le. En effet, celui qui suit l’actualité sait que le futur de notre Force Aérienne et de l’ensemble de l’appareil de la défense qui depuis plusieurs années suivait une pente raide, s’approche aujourd’hui effroyablement des abîmes et de la ca-tastrophe. Le Chef de la Défense vient d’annoncer que suite aux économies envisagées nous perdrons d’un coup quelques 20 % de notre capacité. Si vous comptez en plus, que les plans d’économies successifs de ces 20 dernières années ont réduit nos capacités opérationnelles de plus de 60%, alors dire que les économies an-noncées sont « une catastrophe » est encore un euphémisme.

Dans une période de tensions exceptionnelles au Moyen-Orient et en Ukraine, à comparer pour nos nouveaux partenaires OTAN de l’est et du nord-est, à la crise des missiles de Cuba, il est in-compréhensible que notre appareil de défense nationale soit ainsi démantelé jusqu’à un squelette amputé. Et ceci, même après avoir promis à l’OTAN de ne pas le faire.

Qui donc renonce à son assurance incendie parce qu’il n’a pas eu de feu violent pendant plusieurs années, mais qui au même moment s’aperçoit qu’on joue avec le feux près de sa maison et ce, avec des matériaux extrêmement infl ammables ?

Lorsque nous avons créé notre association, c’était avec l’inten-tion de créer une arrière-garde mobilisable qui aurait la capacité et la possibilité de dénoncer une telle catastrophe.

Comme déjà dit par le passé, notre contribution ne peux être prise au sérieux que si nous sommes représentatifs et donc, que nous présentons un nombre de membres qui offre plus que ce que peut proposer un petit club d’amis. Avec le conseil d’admi-nistration nous sommes activement occupés à mobiliser les autres associations. Je voudrais cependant demander à chaque membre, effectif, adhérent ou associé, de fournir un dernier ef-fort pour recruter des amis, des « Force Aérienne » en activité ou pensionnés, sympathisants, membres de la famille afi n qu’ils se fassent membre de notre association. Si chacun recrute un ou deuxmembres et ceci ne doit pas être si diffi cile, nous pourrions alors, comme association suffi samment forte, mener des actions vers l’extérieur et informer nos responsables politiques de nos préoccupations et leur rappeler leurs responsabilités.

Nous qui portons la Force Aérienne, notre Force Aérienne, si profondément dans nos coeurs, nous allons prendre toutes les actions envisageables pour faire changer les choses, si possible, et laisser entendre notre voix pour la sécurité de nos familles, nos enfants et nos petits-enfants.

Lt-Gen Avi e.r. Guido Vanhecke


BELGIAN AIR FORCE ASSOCIATION - WINGS N°5 I 01



Remembrance DayDe Luchtmacht herdenkt

Remembrance DayLa Force Aérienne se souvient

Een Panther onder de wolvenDe nieuwe brandweerwagens van COMOPSAIR

Un Panther parmi les loupsLes nouveaux véhicules incendie de la Composante Air

Ce mercredi 5 novembre, à Florennes Air Base, en présence de Steven Vandeput, Ministre de la Défense, du Général Gérard Van Caelenberge, Chef de la Défense ainsi que de

nombreuses personnalités militaires et civiles, le Lieutenant-gé-néral Aviateur Claude Van de Voorde, Aide de Camp du Roi, a officiellement quitté son poste de commandement à la tête de la Composante Air. Les membres de son Etat-major venus lui mar-quer leur estime et le saluer une dernière fois sont nombreux. La Musique de la Force Aérienne rehausse la cérémonie, tandis que les troupes encadrent les étendards et assurent les honneurs. Entré en fonction il y a 5 ans (23-07-2009), dans un contexte

budgétaire ou le mot ‘’économie’’ est souvent cité dans les décla-rations du Ministre de la Défense Pieter De Crem, Le Général Van

Die woensdag 5 november, op Florennes Air Base, in aanwe-zigheid van Steven Vandeput Minister van Defensie, van Gé-rard van Caelenberghe Hoofd van Defensie, eveneens van

talrijke militaire- en burgerlijke personaliteiten, verliet Luite-nant-generaal Vlieger Claude Van de Voorde, Vleugeladjudant van de Koning, officieel zijn ambt als bevelhebber aan het hoofd van de Luchtcomponent. De leden van zijn Staf die hem hun waardering kwamen uiten en een laatste maal groeten waren talrijk. Het Muziek van de Luchtmacht luisterde de plechtigheid op, terwijl de troepen de standaarden omringden en de eer betuigden. In functie getreden 5 jaar voordien (23-07-2009) in een bud-

gettaire context waarbij het woord “economie” veelvuldig werd

Vier F-16’s van de 2 WING «gear down» komen Lt Gen Vl C.Van De Voorde groeten.

Het afscheid van Luitenant-generaal Vlieger

C. Van De Voorde

02 I WINGS N°5 - BELGIAN AIR FORCE ASSOCIATION

Quatre F-16, du 2 Wing TAC’’ tout sorti’’ viennent saluer Le Ltn.Général C.Van de Voorde.

de Voorde a pu, malgré ces contraintes, intégrer la Composante Air dans d’importants dispositifs opérationnels alliés. Récem-ment encore, il a mis les F-16 de Florennes et Kleine Brogel au service de la coalition dans le cadre de l’opération Desert Falcon. Son discours d’adieu à ‘’sa Force Aérienne’’ est émouvant à plus

d’un titre et, au travers de celui-ci, on ‘’sent’’ l’homme d’expé-rience, proche de son personnel. Petit clin d’œil au Ministre de la Défense, Claude Van de Voorde précise que la cérémonie se déroule aujourd’hui à Florennes parce que la rumeur laisse en-tendre que c’est la plus belle base de la FAé. Le ‘’patron’’ ne cache pas sa satisfaction après ces 5 années qui se soldent par un bi-lan de sécurité aérienne positif malgré le nombre important de missions opérationnelles exécutées. Un bilan dont il est fier et

aangehaald in de verklaringen van de Minister van Defensie Pie-ter De Crem, kon Generaal Van de Voorde, alhoewel onder druk staande, toch de Luchtcomponent integreren bij belangrijke ope-rationele en geallieerde schikkingen. Onlangs nog, stelde hij de F16- toestellen van Florennes en Kleine Brogel ten dienste van de coalitie in het kader van de operatie”Desert Falcon”.

Zijn afscheidsrede aan “zijn Luchtmacht”, was in meerdere opzichten aangrijpend, waarin men “aanvoelde” h de man met ervaring, dicht bij zijn personeel stond. Met een kleine knipoog naar de Minister van Defensie, stipt Claude Van de Voorde aan, dat de plechtigheid vandaag verloopt te Florennes, gezien de geruchten de ronde doen dat Florennes de mooiste basis van de Luchtmacht is. De “baas” verbergt zijn tevredenheid niet, na

Les adieux du Lieutenant-général Avi.

C. Van De Voorde


De Generaals F.Vansina en C.Van De Voorde. De nieuwe vervoegt de oude om de genodigden te verwelkomen.

Les généraux F.Vansina et C.Van de Voorde. Le nouveau rejoint l’ancien pour accueillir les invités.

5 jaar bijdrage aan een positieve balans inzake luchtveiligheid, niettegenstaande het belangrijk aantal uitgevoerde opdrachten. Een balans waarop hij fier is en waarbij hij het geheel van het personeel van de Luchtcomponent bij betrekt, dat zich dagelijks inzet om dit peil te behouden. Hij stelt eveneens, de doorgedre-ven training verleend aan de gevechtspiloten op de voorgrond en herinnert aan het uitstekend basiswerk geleverd door de opleiders van het Lucht Competentie Centrum te Beauvechain op Marchetti en het AJet Team te Cazaux op Alpha Jet. De Luite-nant Vlieger houdt er aan, de oudgedienden te danken, waarvan velen aanwezig op die dag, zij waren het die de grondvesten van de Luchtmacht opbouwden en op deze stevige basis vooruit-gang maakten en zo het luchtwapen verder ontwikkelden. Ik heb mijn best gedaan en hoop van u niet te hebben teleurgesteld.

Nadien richt de Generaal zich tot de aanwezige mannen en vrouwen op het paradeplein, dankt hen voor het verrichtte werk en kondigt aan: binnen enkele minuten, zult u een nieuwe chef

auquel il associe l’ensemble des personnels de la Composante Air qui œuvrent quotidiennement à maintenir ce niveau. Il met également en exergue l’entrainement rigoureux dispensé aux pi-lotes de combat et rappelle l’excellent travail réalisé à la base par les instructeurs du Centre de Compétence Air de Beauvechain sur Marchetti et de l’AJet Team à Cazaux sur Alpha Jet. Le Ltn.Gé-néral Avi. remercie tout particulièrement les anciens, dont beau-coup sont présents aujourd’hui, ce sont eux qui ont construit les fondements de la Force Aérienne et c’est sur cette solide base que nous avons pu aller de l’avant et faire évoluer l’arme aé-rienne. J’ai agi de mon mieux et j’espère ne pas vous avoir déçus.

Le Général s’adresse ensuite aux hommes et femmes présents sur la plaine de parade, il les remercie pour le travail accompli et annonce : dans quelques minutes, vous allez recevoir un nouveau chef en la personne du Général-major Aviateur Frederik Vansina. Cet un excellent officier, qui a connu différents échelons de com-mandement et qui comme moi a commandé le 10 Wing TAC.


In plaatsstelling van de troepen. La mise en place des troupes.

Minister Steven Vandeput schouwt de troepen.

Le Ministre de la Défense, Steven Vandeput, passe les troupes en revue.

Lt Gen Vl C.Van De Voorde geeft zijn afscheidsspeech.

Le Lieutenant-général Aviateur Claude Van de Voorde lors de son discours d’adieu.

bekomen in de persoon van Generaal-majoor Vlieger Frederik Vansina. Het is een uitstekend officier, die de verschillende bevelstrappen kent en zoals ikzelf, het bevel voerde over de 10de Wing TAC.

Het zal opnieuw in een moeilijk budgettair kader zijn, met beslissingen die niet licht te nemen zullen zijn. Ik vraag u dan ook, om voor hem te ijveren zoals u dat voor mij deed. Keep up the good work! Vive la Force Aérienne, Leve de Luchtmacht!

Een laatste troepenschouwing

Na deze warm toegejuichte toespraak, voert Luitenant-gene-raal Van De Voorde een laatste schouwing der troepen uit. De emoties wellen op, wanneer het Muziek van de Luchtmacht “My Way” (van Frank Sinatra) uitvoert, terwijl de militaire bevelen weerklinken. De troepen plaatsen zich in geef-acht, presenteren de wapens, de Officieren groeten… and now the end is near …

Ce sera à nouveau dans un cadre budgétaire difficile, avec des décisions qui ne seront pas faciles à prendre. Je vous demande de travailler pour lui comme vous l’avez fait pour moi. Keep up the good work! Vive la Force Aérienne, Leve de Luchtmacht!

Une dernière revue des troupes

Après ce discours très applaudi, le Lieutenant-général Van de Voorde effectue un dernier passage en revue des troupes. Emotion, la Musique de la Force Aérienne joue My way (Frank Sinatra) tandis que claquent les ordres militaires. Les troupes se mettent au garde-à-vous, présentent les armes, les Officiers saluent …and now the end is near…Le Général serre des mains, adresse un mot, remercie. L’émotion monte d’un cran, cela se lit sur son visage lorsqu’il rejoint les représentants de son Etat- major… I dit what I had to do… Apres avoir salué chacun d’eux, il se retourne une dernière fois

et c’est des larmes plein les yeux et sous une salve d’applaudis-


Intense emotie bij Lt Gen Vl C.Van De Voorde tijdens zijn laatste troepenschouwing.

Une intense émotion étreint le Général lorsqu’il termine son dernier passage en revue des troupes.

De Commandant van de Air Component schouwt een laatste maal de troepen.

Le Commandant de la Composante Air effectue une dernière revue des troupes.

De Standaarden van de Luchtmacht worden in plaats gesteld.

Les Etendards de la Force Aérienne font leur entrée sur la plaine de parade.

De Generaal drukt handen, spreekt en dankt. De emoties ne-men toe, wat men bemerkt op zijn gelaat, wanneer hij de verte-genwoordigers van zijn Staf vervoegt… I did what I had to do…

Na elk van hen te hebben begroet draait hij zich een laatste maal om, om met betraande ogen en onder een salvo van toe-juichingen - de aanwezigen staan recht, het muziek speelt inge-togen - als Claude Van de Voorde “Tiger” piloot dit revue af te sluiten en de tribune te betreden… I did my Way…

Generaal Claude Van de Voorde zal het kabinet van de Minister van Defensie vervoegen, waar hij het departement Operaties overneemt. Op 15 december, Claude Van de voorde werd be-noemd tot kabinetschef van de Minister Steven Vandepute.

Generaal-majoor Vansina neemt het bevel over

Vervolgens neemt Luitenant-generaal Compernolle, chef van het departement Operaties en Training bij de Generale Staf van Defensie, het woord en verzoekt Generaal-majoor Vlieger, Frederic Vansina, hem te vervoegen. De klaroenen weerklin-ken. Ten overstaan van de troepen, beveelt hij de officieren, onder-officieren, korporaals en soldaten, Generaal-majoor Vlie-ger Frederik Vansina, te erkennen als nieuwe bevelhebber van de Luchtcomponent. De nieuwe baas van de Luchtcomponent groet de standaarden, alvorens deze het voorplein verlaten. De ontbinding der troepen wordt bevolen terwijl in de lucht de Mar-chetti-, Alphajet-, Agusta-109-, F16-, C-130 toestellen gevolgd door de “witte vliegtuigen” Embraer en Mystère 20, de oude- en nieuwe Bevelhebbers groeten. De F16-toestellen verrichten een 2de overvlucht “alles uitgelaten” voor een laatste jachtgroet aan Lt-generaal Van de Voorde. Het is het ogenblik der gelukwensen,

sements - l’assistance est debout, la musique joue en sourdine - que Claude Van de Voorde,’’Tiger’’ pilote, termine cette revue et rejoint la tribune… I did my way…

Le Ltn.Général aviateur Claude Van de Voorde rejoint le cabinet du Ministre de la Défense où il prend en charge le département Opérations. Le 15 décembre, Claude Van de voorde à été nommé chef de cabinet du Ministre Steven Vandepute.

Le Général-major Vansina prend le commandement

Ensuite, le Lieutenant-général Compernolle, chef du départe-ment Opérations et Entraînement à l’Etat-major général de la Défense, prend la parole et appelle le Général-major Aviateur,

Frédéric Vansina, à le rejoindre. Les clairons sonnent. Face aux troupes il ordonne aux officiers, sous-officiers, caporaux et sol-dats de reconnaitre le Général-major Aviateur Frederik Vansina comme nouveau Commandant de la Composante Air. Le nou-veau patron de la Composante Air salue les étendards avant que ceux-ci ne quittent l’esplanade. La dislocation des troupes est ordonnée tandis que, dans le ciel, Marchetti, Alphajet, Agus-ta-109, F-16, C-130 suivis des ‘’avions blancs’’ Embraer et Mys-tère 20 saluent les ancien et nouveau Commandants. Les F-16 reviennent pour un second passage ‘’tout sorti’’, un dernier sa-lut de la chasse au Ltn.Général Van de Voorde. C’est l’heure des félicitations et chacun s’attache à congratuler Claude Van de Voorde et Frederik Vansina.

Soudain le ciel est déchiré par un rugissement grandissant : à la surprise générale et surtout celle des photographes, les quatre F-16 refont un passage bas, post combustion allumée, avec un


Bevelsoverdracht / Remise de commandement

Le Général-major Aviateur Frederik Vansina,

nouveau Commandant de la Composante Air.

Generaal-majoor Vlieger Frederik Vansina,

nieuwe bevelhebber van de Luchtcomponent.

Vlucht van twee C-130 HERCULES toestellen van de 15 WING van Melsbroek.

Passage de deux C-130 Hercules

du 15 Wing de Melsbroek.

waarbij allen er aan houden om Claude Van de Voorde en Frede-rik Vansina te feliciteren.

Plots wordt de hemel verscheurd door een aanzwellend gebulder: tot ieders verbazing en nog het meest van de fotografen, voeren de F16-toestellen opnieuw een doortocht uit, met ontstoken naverbranding en spatten (break) uiteen net boven het publiek. Prachtig en indrukwekkend ! nadien volgt er een receptie tijdens dewelke Luitenant-generaal Marc Compernolle zich in lovende termen uitlaat ten aanzien van zijn collega Claude Van de Voorde. Enkele humoristisch getinte toetsen, weldoordacht gefl uisterd, vermaken Generaal Van de Voorde en zijn echtgenote. Nadien werpt de vertegenwoordiger van de Staf zich in een toespraak die, al eveneens doordrongen is van goede luim.

Geschenken worden uitgewisseld en de echtgenotes van beide generaals worden in de bloemen gezet.


éclatement (break) au-dessus du public. Beau et impression-nant ! Une réception s’ensuit au cours de laquelle le Lieute-nant-général Marc Compernolle parle en termes élogieux de son collègue Claude Van de Voorde. Quelques petites touches d’hu-mour glissées à bon escient amusent le Général Van de Voorde et son épouse. C’est ensuite le représentant de l’Etat-major qui se lance dans un discours qui lui aussi est empreint de bonne humeur.

Des cadeaux sont remis et les épouses des deux généraux sont fl euries.

Texte et photos : Serge NemryVertaling: Jan Bossuyt


L’improbable rencontreEen onwaarschijnlijke ontmoeting


Samedi, l’AirShow débute timidement, sous une brume te-nace et unetempérature assez basse, il en sera de même le lendemain, dimanche. Nous évoquons les deux journées

de ce grand show aérien dans notren article : Belgian Air Force Days.Mais samedi, un moment plus,important que tout a rete-nu l’attention du public et des photographes. Vers 15h30, alors que le ciel est bien dégagé, le public assiste à un spectacle inou-bliable offert par le Commandant Aviateur Renaud ‘’Grat’’ Tijs qui, aux commandes de son F-16, rejoint dans le ciel de KB un Blériot XI piloté par Mikael Carlson. Une manoeuvre extrême-ment délicate et contraignante pour Grat qui doit prendre en considération un nombre important de paramètres variables.

Het Weekend van 13 en 14 september zal een markant ge-beuren blijven in de geschiedenis der Airshows van de Luchtmacht.De Belgische Air Force Days mochten een

geweldig succes kennen, met een programma van uitzonder-lijke en verbluffende demonstraties. Zaterdag, trok een be-langrijk geschiedkundig ogenblik de bijzondere aandacht van het publiek en de fotografen. Omstreeks 15h30, bij klare he-mel, nam het publiek deel aan een grootse en onvergetelijke voorstelling, aangeboden door Commandant Vlieger Renaud “Grat” Tijs die, aan de stuurknuppel van zijn F16 in de hemel boven Kleine-Brogel, een Blériot XI bestuurd door piloot Mikael Carlson, vervoegt. Een uiterst delicaat en lastig manoeuvre

A 200Kms/heure, le F-16 de ‘’Grat’’ s’approche du Blériot XI de Mikael qui lui affiche une vitesse quatre fois inférieure (40 Km/heure).

De F-16 van Grat nadert de Bleriot XI van Mikael aan 200 km/u. Deze heeft een snelheid die 4 maal lager ligt nl. 40 km/u.

Le Commandant Renaud ‘’Grat’’ Tijs nous explique :

Comment ce projet est-il né ?

Tout commence par une idée du Colonel Aviateur Paul Desair, BaseCO de Kleine-Brogel, émise lors de l’European Air Show Council. Là-bas nous avons rencontré Mikael Carlson, propriétaire, pilote et gé-nial restaurateur d’avions anciens, basé en Suède. L’idée est de faire voler le Blériot, avion embléma-tique des débuts de l’aviation, avec le F-16, l’avion de chasse par excellence…Et donc nous voilà partis et l’idée fait son chemin…

si bien qu’à KB, on me demande d’aller voir Mikael, en plein réassemblage de ses avions (il les trans-porte dans des remorques et les monte sur place). On discute, je lui donne un coup de main et on se met d’accord sur un plan de vol.

Quelles sont les principales difficultés ?

Les difficultés sont multiples : le Blériot ne vole qu’à 40 km/h, ne vole pas au-dessus de 100 ft pour des raisons de sécurité (en cas de panne, l’avion tombe comme une brique et le pilote n’a pas de parachute),

voor Grat, die hierbij een aantal belangrijke en ve-randerlijke parameters dient in acht te nemen Com-mandant Renaud “Grat” legt het ons uit :

Hoe kwam dit project tot stand?

Alles begon met een idee van Kolonel Vlieger PaulDesair, Base CO van Kleine Brogel, uitgebracht tijdens de European Air Show Council. Daar heb-ben we Mikael Carlson ontmoet, eigenaar, piloot en briljant restaurateur van oude vliegmachines, met Zweden als basis. Het idee was het laten vliegen van de Blériot, een zinnebeeldig vliegtuig uit de

beginjaren van de luchtvaart, samen met een F16, een jachtvliegtuig bij uitstek…. En dus waren we ver-trokken en maakte het idee zijn weg… evenwel tot in KB, waar men mij vroeg om Mikael op te zoeken, die volop vliegtuigen in elkaar aan het zetten was (hij vervoert die in aanhangwagens om ze ter plaatse in elkaar te zetten). We praten er over, ik steek hem een handje toe en we stemmen in met een vliegplan.

Welke zijn de grootste moeilijkheden?

Er zijn meerdere moeilijkheden: een Blériot vliegt


Een onwaarschijnlijke ontmoeting / L’improbable rencontre

Le Blériot XI a effectué son premier vol en janvier 1909, le F-16 (1er prototype YF-16) en janvier 1974.

De Bleriot XI vloog voor de eerste maal in 1909, de F-16 (prototype YF-16) in januari 1972.

n’a pas de radio et est (très) difficile à repérer en visuel. De plus, nous devons voler sur des axes de présentation différents (lui sur la ligne « avions lents » et moi sur l’axe principal).

Donc, un vol exigeant ?

Le plan qui se dégage est le suivant : il volera devant la tribune VIP en restant entre 2 repères au sol (Il faut savoir qu’en plus on prévoit pas mal de vent) et fera demi-tour vers moi (qui passe 80m plus loin). A moi de minuter mon passage pour arriver parallèle-ment à lui à 300 ft à vitesse mini (105 Kts)

et de profiter de la parallaxe pour donner l’illusion que nous volons côte à côte. Problème encor e: je ne peux pas faire demi-tour trop tôt au risque de le faire se retourner si je lui envoie un grand coup de postcombustion dans la figure. Je dois donc chaque fois attendre qu’il fasse demi-tour avant de tourner moi-même (toujours en utilisant les repères au sol).Pour m’aiderà me positionner, la tour me donne-ra des indications par radio quant à la position du Blériot (vu qu’il n’a pas de radio et que, même à 200-300m, j’ai du mal à le voir).

slechts 40km/h ,vliegt niet boven 100 voet omwille van veiligheidsredenen (in geval van defect, valt het vliegtuig zoals een baksteen en de piloot heeft geen valscherm), beschikt niet over radio en blijkt moei-lijk waar te nemen met het oog. Bovendien dienen wij op verschillende presentatie-assen te vliegen (hij op de lijn “langzame vliegtuigen en ik op de hoofdas).

Dus een veeleisende vlucht?

Het volgende vluchtplan ontstaat : hij vliegt vóór de VIPtribune en blijft tussen de 2 merktekens op de

grond aangebracht (men moet ook weten dat er no-gal wat wind is) om daarna te keren naar mij toe (die 80 m verder voorbij komt). Het is aan mij om mijn doortocht nauwkeurig in te schatten, teneinde evenwijdig met hem te komen op een hoogte van 300 voet en een minimum snelheid (105 knopen) en zo de parallax te benutten om de illusie te verwek-ken dat we zij aan zij vliegen. slechts 40km/h ,vliegt niet boven 100 voet omwille van veiligheidsredenen (in geval van defect, valt het vliegtuig zoals een ba-ksteen en de piloot heeft geen valscherm), beschikt niet over radio en blijkt moeilijk waar te nemen met


Cette photo résume 100 ans d’Aviation Militaire Belge.

De photo geeft 100 jaar Belgische Militaire Luchtvaart weer.

Comment se passe ce premier vol ?

Une fois en vol, je découvre d’autres facteurs… Tout d’abord, je ne peux pas serrer mes virages au-tant que je le voudrais : le vent me pousse vers la piste. Je dois donc me décaler… et n’ai donc aucune chance d’apercevoir le Blériot avant de tourner. De plus, la vitesse extrêmement basse à laquelle je vole (enfin, pour un F-16) ne me laisse pas de marge : Dès que mon virage est engagé je suis obligé de le finir, au risque sinon de dépasser mon axe de présenta-tion (interdit par mesure de sécurité). L’attitude de l’avion (très cabré) m’empêche aussi de voir le Blé-riot devant moi : je ne le vois en fait qu’une fois que je le dépasse, le reste du temps, il est caché par le nez de mon F-16. Ajoutons à cela que nos 2 vitesses par rapport au sol sont influencées par le vent (nous progressons plus ou moins vite sur l’axe de présen-tation) et ça devient vite un véritable casse-tête ! Nous ferons 3 passes d’entraînement le mercredi avec un résultat à peu près concluant mais la dé-monstration est considérée « safe » et nous nous donnons donc rendez-vous samedi, devant le grand public

Et samedi c’est le grand jour ?

Le jour même, le vent a évidemment changé et je n’arrive pas du même côté qu’à l’entraînement, …

het oog. Bovendien dienen wij op verschillende pre-sentatie-assen te vliegen ( hij op de lijn “langzame vliegtuigen en ik op de hoofdas).

Hoe verloopt de eerste vlucht?

Eens aan het vliegen, ontdek ik andere factoren… Om te beginnen mag ik de bochten niet zo kort nemen zoals ik het zou wensen: de wind stuwt me naar de startbaan. Ik dien me dus te verschuiven… en maak zo geen enkele kans om de Blériot op te merken alvorens te keren. Bovendien laat mijn ui-terst lage vliegsnelheid (althans voor een F16) geen speling toe: van zodra ik mijn bocht neem ben ik verplicht hem af te breken, zo niet loop ik het risico mijn presentatie-as te overschrijden (verboden ge-zien de veiligheidsmaatregelen). Het gedrag van het vliegtuig (erg steigerend) belet me het Blériot-toes-tel voor mij te zien: ik zie het pas, eens ik voorbi-jvlieg, nadien blijft het verborgen door de neus van mijn F16. Voegen we er nog aan toe, dat de beide snelheden ten aanzien van de grond, door de windworden beïnvloed. (wij maken min of meer een snelle vooruitgang op de presentatie-as) wat snel tot echt hoofdbrekens leidt! Wij doen 3 over-vluchten als training op woensdag met min of meer overtuigend resultaat, maar de demonstratie wordt als veilig beschouwd, zodat we afspraak maken op zaterdag vóór het grote publiek.


donc c’est encore du travail ; il faut tout reconsidé-rer et recalculer! Finalement, nous avons fait 3 pas-sages qui, je pense, étaient assez bien réussis. Le moment photo des deux avions volant ensemble a été immortalisé par un grand nombre et restera un très bon souvenir et un grand moment pour moi en cette dernière saison de ‘’Solo Display’’.

Le ciel de Kleine-Brogel a abrité ce moment his-torique, très rare dans la programmation d’un Airshow. Bravo et merci aux deux pilotes, qui ont fait preuve de beaucoup d’audace et d’une parfaite maitrise de leur machinerespective.

Que rêver de mieux pour fêter 100 ans d’Aviation…Le public, conquis et reconnaissant, a longuement applaudi Mikael et Grat.

Good show.


Een onwaarschijnlijke ontmoeting / L’improbable rencontre

En wordt zaterdag de grote dag?

Die dag heerst natuurlijk de wind en kom ik niet vandezelfde kant als bij de training,… er volgt dus nog werk; alles dient herzien en herberekend! Tenslotte, maakten we 3 overvluchten, die naar ik meen nogal geslaagd leken. Het kiekje waarbij beide vliegtuigen samen vlogen was voor velen onsterfelijk en zal eenaandenken blijven aan het groot gebeuren voor mij, tijdens dit laatste seizoen van de “SOLO DISPLAY”

De hemel van Kleine Brogel verleende onderdak aan dit historisch en erg uitzonderlijk ogenblik op een Airshow. Bravo en dank voor beide piloten, die blijk gaven van grote durf en de volmaakte beheersing van hun respectievelijke toestellen.

Van wat kunnen we nog meer dromen bij het vieren van 100 jaar luchtvaart…? Het publiek, overtuigd en erkentelijk, juichte Mikael en Grat lang toe.

Good Show.


Bleriot XI (original aircraft build by Thulin A. in 1910)

Lockheed-Martin F-16 AM Fighting Falcon FA-84 build by SABCA in 1984

7-cyl. rotary Gnôme-Omega, power: 50 hpSpeed: 70 km/h.

Pratt & Whitney F100-PW-220E, power: 14,590 lbs (PC 23,770 lbs)Minimum speed: 105 kts.

Mercredi 22 octobre, en pénétrant sur le site de l’ancienne base de Gossoncourt (Goetsenhoven) de nombreux sou-venirs refont surface. Des souvenirs liés à la belle époque où l’Ecole de Pilotage Elémentaire (EPE) formait les élèves pilotes sur Stampe SV-4 puis Marchetti SF-260. Une période riche en événements et en bons moments passés avec les instructeurs et les élèves. Aujourd’hui, il n’y a plus de pingouins sur cette base, désertée par l’armée, utilisée en partie par l’aéroclub local ‘’Ko-ninklijke Vliegclub De Wouw’’ ainsi que par les Cadets de l’Air.

Op woensdag 22 oktober, bij het binnenkomen van de voormalige loods van Goetsenhoven, komen er talrijke herinneringen naar boven. Het zijn herinneringen ver-bonden aan de mooie tijd van de Elementaire Vliegschool (EVS) waar de leerlingen piloot opgeleid werden op Stampe SV-4 vlie-gtuigen en nadien op Marchetti SF-260. Een periode rijk aan gebeurtenissen en goeie momenten die instructeurs en leerlin-gen meemaakten. Thans zijn er geen pinguïns meer op de basis, die door het Leger verlaten is en deels wordt gebruikt door





Mercredi 22 octobre, en pénétrant sur le site de l’ancienne

Nostalgie : dans le bâtiment, la porte menant au refuge des ‘’Pingouins’’ est toujours en place… En cette fi n d’après-midi, il règne pourtant une ambiance particulière. De nombreux jeunes portant un bel uniforme bleu, orné de l’insigne des Cadets de l’Air de Belgique, égaient, à la manière d’étudiants en fi n de ses-sion, l’atmosphère froide de ce hangar qui a par le passé abrité tant d’avions. Dans moins d’une heure, 49 de ces jeunes aspi-rants, qui ont intégré les Cadets de l’Air de Belgique au début de l’année, vont recevoir leurs ailes de pilotes de planeur. Des ailes conquises au prix de beaucoup de persévérance, de sacrifi ces et d’efforts continus.

Un quatuor motivé

Dans ce joyeux brouhaha d’avant cérémonie, nous rencontrons Claire Muzika, Dana Ghosn, Guillaume André et Florian Briquet : quatre des jeunes promus qui sont fi ers de parler de leur par-cours. Nous leur demandons ce qui les a amenés aux Cadets de l’Air. Claire : L’expérience unique que l’on peut y acquérir, l’adréna-line du premier vol. Franchement je souhaite à tous les jeunes de pouvoir un jour réaliser ce rêve ; c’est vraiment génial. Dana : J’ai l’intention d’entreprendre des études d’ingénieur aéro-nautique. Donc ce domaine particulier que représentent les Ca-dets de l’Air m’intéressait beaucoup. Je n’ai pas hésité et je me suis aventurée dans ce que je considère comme une expérience unique. Guillaume : Je souhaitais depuis longtemps pouvoir intégrer les Cadets et pouvoir voler sur planeur et m’imprégner de cette am-biance singulière. J’ai donc fait le pas et je ne le regrette pas. Florian : Mon objectif est d’intégrer l’Armée et sa Composante Air. Les Cadets m’ont offert cette belle opportunité d’apprendre les bases théoriques du vol et surtout de ‘’voler’’ en planeur. Parmi vous, qui d’autre souhaite entrer à la Force Aérienne ? Claire : je suis indécise, parfois j’ai envie de faire le pas, par-

de lokale aëroclub “Koninklijke Vliegclub de Wouw” en door de Luchtcadetten. Heimwee doemt op: in het gebouw staat de deur die leidt naar de toevlucht der Pinguïns er nog steeds op haar plaats… maar naar het einde van de namiddag heerst er een bijzondere sfeer. Talrijke jongeren in een mooi blauw uniform, versierd met het kenteken der Luchtcadetten van België, verspreiden zich, zoals studenten op het einde van de sessie, in de kille loods die in het verleden zoveel vliegtuigen onderdak verleende. In minder dan een uur, zullen 49 van deze jonge aspiranten, die de Luchtcadet-ten van België vervoegden begin dit jaar, hun vleugels als piloot op zweefvliegtuig ontvangen. Vleugels die ze bekomen mits veel volharding, opofferingen en voortdurende inspanningen.

Een gemotiveerd kwartet.

In dat plezierig geroezemoes voorafgaand aan de plechtigheid, ontmoeten wij Claire Musika, Dana Ghosn, Guillaume André en Florian Briquet: vier van de jonge bevorderden die fi er over hun doorlopen weg praten. We vragen hen hoe ze bij de Luchtcadet-ten terecht kwamen. Claire: de unieke ervaring die men er kan verwerven, de adré-naline van de eerste vlucht. Ronduit wens ik alle jongeren op een dag zo een droom te mogen verzilveren; gewoon geniaal. Dana: ik heb de intentie om de studies van luchtvaartingenieur aan te vatten. Vandaar dat het domein der Luchtcadetten me bijzonder boeit. Ik heb dan ook niet geaarzeld en mij gewaagd aan hetgeen ik als een unieke ervaring beschouw. Guillaume: ik wenste sedert lang om de cadetten te vervoegen en zo te mogen vliegen met een zweeftoestel en me te doordringen van die buitengewone sfeer. Ik heb dus de stap gezet en heb er geen spijt van. Florian: mijn doel is het Leger en zijn Luchtcom-ponent te vervoegen. De cadetten hebben me de mooie kans geboden om de theoretische basis van de vlucht en voorna-

Elsa, Dana, Florian en Guillaume, vier jonge aspiranten die met ongeduld op de uitreiking der vleugels wachten.

Voorzitter van de Koninklijke Vereniging «De Luchtcadetten van België», tijdens zijn toespraak.

Le lieutenant-général Aviateur er Guido Vanhecke, Président de l’Association Royale des Cadets de l’Air, durant son discours.

Elsa, Dana, Florian et Guillaume, quatre jeunes aspirants qui attendent avec impatience la remise des ailes.


fois moins. Je dois encore réfléchir quant à mon choix. Dana : Je vais tenter les examens d’entrée à l’Ecole Royale Mi-litaire comme ingénieur aéronautique. Si cela marche, je fe-rai peut-être le pas vers une carrière de pilote. Guillaume : Je vais essayer les examens de sélection mais, sachant que les places sont limitées comme candidat pilote, je ne me fais pas trop d’illusions. Si cela passe tant mieux. Com-ment s’est déroulé votre parcours au sein des Cadets de l’Air ; Tous : A Pâques, nous sommes allés à Koksijde pour la phase théorique et l’apprentissage militaire…Une période un peu dure sur le plan discipline avec le drill, les longues marches, le salut à ne pas oublier, des mises en situation difficiles : autant d’aspects que nous n’appréhendions pas. Finalement tout s’est bien passé. Cela nous a permis d’apprendre à vivre ensemble dans une com-

Kolonel Vl Bernard Massuy vertegenwoordigd de Commandant van de Air Component. Meerdere oudgedienden, instructeurs en kaderleden hebben samen met de families van de jonge gebreveteerden plaatsgenomen.

Verdiende vleugels voor deze jonge zweefpiloten. Zij hebben een groot gedeelte van hun vrije tijd besteed om deze droom waar te maken.

De militaire en burgerlijke autoriteiten, alsook de families zijn in grote getale aanwezig voor deze ceremonie. Vooraan de vertegenwoordiger van de Minister van Defensie.

melijk het “vliegen” op een zweeftoestel aan te leren. Onder U, wie wenst er eveneens toe te treden tot de Luchtmacht? Claire: ik ben nog onbeslist, maar soms heb ik zin om de stap te zetten, soms minder. Ik dien dus nog na te denken omtrent mijn keuze. Dana: ik zal een poging ondernemen om het ingangsexamen aan de Koninklijke Militaire School af te leggen als luchtvaartingenieur. Indien het lukt waag ik misschien de stap als piloot. Guillaume: ik zal me wagen aan de selectie examens, maar ge-zien de plaatsen beperkt zijn als kandidaat piloot, maak ik mij niet te veel illusies. Lukt het wel, zoveel te beter. Hoe verliep uw weg bij de Luchtcadetten; Allen: Met Pasen waren we te Koksi-jde voor de theoretische fase en de militaire vorming… Een iets hardere tijd inzake tucht en drill, lange marsen, het leren groe-ten en het niet te vergeten, zich opstellen in moeilijke situaties:

Les autorités militaires et civiles ainsi que les familles sont présentes en nombre pour cette cérémonie. Au premier plan le représentant du Ministre de la Défense.

Le Colonel aviateur Bernard Masuy, représente le Commandant de la Composante Air. De nombreux ancien de la FAé. Belge, des instructeurs et membres du cadre ont pris place en compagnie des familles des jeunes brevetés

De Voorzitter, Guido Vanhecke, voormalig Stafchef van de Luchtmacht, reikt de vleugels uit aan de jonge kadetten. Een voor hen onvergetelijk moment.

Le Président, Guido Vanhecke, ancien Chef-d’Etat-major de la Force Aérienne, épingle les ailes aux jeunes cadets. Un moment inoubliable pour ceux-ci.

Des ailes méritées pour ces jeunes pilotes de planeur. Ils ont consacrés une grande partie de leurs loisirs pour accomplir ce rêve.


Marteen Heremans ontvangt de prijs van de Minister van Defensie. Hij zal in Koksijde aan een operationele vlucht op Sea King deelnemen.

Marteen Heremans reçoit le prix du Ministre de la Défense. Il participera à une mission opérationnelle sur Sea-King à Koksijde.

Generaal-Majoor Vl Victor Mardaga, Voorzitter van de Raad van Bestuur, overhan-digt aan Bart Debeuckelare de prijs van de meest verdienstelijke cadet. Er wacht hem een vlucht op SF-260M Marchetti in Bevekom.

Le Général -major Victor Mardaga, Président du CA, remet à Bart Debeukelaere le prix du cadet le plus méritant. Un vol en SF-260M Marchetti l’attend à Beauvechain.

munauté restreinte, de nous entraider et d’acquérir ce ‘’team spirit’’ qui permet de travailler en équipe. Durant les grandes vacances nous étions basés à Weelde pour notre premier camp de vols. C’est le moment de mettre en œuvre toute la théorie emmagasinée qui a fait l’objet d’un examen sélectif en fin de session à Koksijde. A nous de mettre en pratique la réglemen-tation, de gérer les paramètres techniques, aérodynamiques et du pilotage. Nous devons également maitriser notre nervosité. Quand le grand moment arrive, lorsque nous nous installons pour la première fois dans le cockpit d’un planeur biplace, nous sentons l’adrénaline monter. Inoubliable ! Après les 3 semaines intenses vécues à Weelde, tous affichent entre 30 et 40 vols, dont deux vols solos. Maintenant que ce premier objectif est at-teint, il nous reste beaucoup à apprendre. Nous sommes très enthousiastes à l’idée de pouvoir poursuivre cette formation en vol, notre deuxième année s’annonce intense. Après, il faudra tenir compte des études entreprises et du (peu) temps libre dont nous disposerons encore. Le Commandant d’Aviation (R) Hum-blet, Commandant de camp cet été, instructeur, nous parle de Dana, Claire et Elsa qu’il a coachées. : Cdt.Humblet : elles ont fait preuve d’une grande motivation, étaient bien agréables à vivre ; il est clair que la passion du vol les habite : nous avons passé une belle période ensemble. Revenant sur le volet de la discipline, le Commandant Humblet comprend que ce premier contact avec la vie militaire n’est pas évident pour des jeunes de 16 ans qui doivent intégrer une discipline rigoureuse mais certainement pas excessive. Il faut, dit-il, l’appréhender comme un jeu, comme une nouvelle expérience. Cette discipline est indispensable dans le cadre du travail en équipe ; elle développe aussi le sens des responsabilités.

Des ailes méritées

17 heures : le rassemblement des troupes est sonné. Trois pe-lotons sont formés : les Aspirants néerlandophones et franco-phones qui vont être brevetés, face aux invités et les ‘’senior flight’’ qui ont trois ans d’ancienneté, à droite. Côté gauche, c’est la musique de la FAé., qui va rehausser la cérémonie avec ses

zoveel aspecten waar we niet meer tegen opzien. Tenslotte is alles goed verlopen. Het heeft ons leren samenleven in een beperkte gemeenschap, mekaar bij te staan en “team spirit” te verwerven, wat ons zal toelaten in ploegverband te werken. Tijdens de grote vakanties waren we te Weelde, voor ons eerste vliegkamp. Het is het ogenblik om alle opgeslagen theorie te gebruiken en het doel was van een selectief examen, op het einde van de sessie te Kok-sijde. Aan ons om de voorschriften, het beheer der technische- en aërodynamische parameters en de besturing van een vliegtuig in de praktijk om te zetten. We dienen eveneens onze zenuwen te beheersen. Wanner het grote ogenblik aangebroken is en we voor de eerste maal in de cockpit van een tweezits zweefvlieg-tuig plaats nemen, voelen we de adrénaline opkomen. Onverge-telijk! Na de drie intense weken te Weelde, mogen allen 30 à 40 vluchten vermelden, waarvan twee solovluchten. Nu, het eerste doel bereikt is, blijft er nog veel te leren. Wij zijn zeer geestdriftig bij de gedachte onze vliegopleiding verder te mogen zetten, rekening houdend met de studierichting en de nog (weinig)vrije tijd dien ons rest. Commandant ( R ) v/h Vlie-gwezen Humblet, Kampoverste tijdens deze zomer en onder-richter, spreekt ons over Dana, Claire en Elsa die hij begeleidde : Cdt Humblet: ze gaven blijk van grote motivatie, waren le-venslustig; het staat vast dat ze de vliegpassie beet hebben: we maakten een prachtige periode door. Terugblikkend op het gedeelte tucht, begrijpt Commandant Humblet dat het eerste contact met het militair leven niet vanzelfsprekend is, voor jongeren van 16 jaar die zich in een strikte, maar zeker geen overdreven tucht, dienen in te leven. Men dient het op te vatten als een spel, als een nieuwe ervaring. Deze discipline is onmis-baar in het kader van werken in ploeggeest en ontwikkelt tevens de verantwoordelijkheidszin.

Verdiende vleugels

17h00: de verzameling der troepen wordt aangekondigd. Er wor-den drie pelotons gevormd: de Nederlandstalige- en Franstalige Aspiranten die hun brevet zullen bekomen en vóór de genodig-den en de “senior flight” met drie jaar anciënniteit staan opges-

> Suite p. 20> vervolg blz. 20


belles prestations, qui occupe l’espace. De nombreuses person-nalités militaires et civiles, des Généraux, des anciens instruc-teurs, des cadres de l’association, des Chefs de corps, le Com-mandant du Centre de compétences Air, le représentant du Commandant de la Composante Air, ont pris place afin d’assister à cette cérémonie en compagnie des familles de ces jeunes. Le Lieutenant-général Aviateur er. Guido Vanhecke, ancien Com-mandant de la FAé., Président de l’ASBL Les Cadets de l’Air de Belgique, prend la parole et s’adresse à cette jeunesse qui re-présente l’avenir de l’aéronautique. Vous avez sacrifié vos loisirs pour pouvoir suivre cette formation exceptionnelle, vous avez réussi : je vous en félicite. Le premier pas est franchi, continuez dans cette voie, ne nous décevez pas. Tour à tour, le Ltn.Général Avi. Vanhecke épingle sur la poitrine de chaque cadet lles ailes de pilote de planeur tant rêvées et amplement méritées. Un intense moment de fierté et de bonheur pour ces jeunes qui passent du statut d’aspirant à celui de Flight Cadet. Deux prix spéciaux sont attribués aux plus méritants. Le Prix du Ministre de la Défense remis par son représentant à Maarten Heremans : il se voit offrir un vol en hélicoptère Sea King avec hélitreuillage. Le Général-major Aviateur er. Victor Mardaga, Président du Co-mité de Direction des Cadets de l’Air, offre à Bart Debeukelaere un baptême en Marchetti SF-260M. Enfin, le Prix du Président des Cadets de l’Air est remis par le président de l’ASBL Guido Vanhecke à l’Adjudant Yvan Cappuyns, 31 ans de présence au sein des Cadets, plus de 500 heures de vol. A travers lui, c’est l’ensemble des collaborateurs qui consacrent une grande part de leur temps libre au service des Cadets qui est honoré. La Braban-çonne jouée par la Musique de la Force Aérienne clôture cette belle cérémonie. Place à quelques photos dans une ambiance qui transpire la jeunesse et la joie de vivre.

Een groep van 48 jong gebreveteerden poseert voor de foto. teld aan de rechterzijde. Links, bevindt zich het Muziek van de Luchtmacht, die de plechtigheid met de mooie resultaten luister zal bijbrengen en zich opstelt. Talrijke burgerlijke- en militaire personaliteiten waaronder, Generaals, oud instructeurs, kaderle-den van verenigingen, Korpsoversten, de Commandant van het Competentie Centrum Air, de Commandant van de Luchtcom-ponent, hebben plaats genomen om samen met de families van deze jongeren deel te nemen aan deze plechtigheid. Luite-nant-generaal Vlieger (er) Guido Vanhecke, voormalig Comman-dant van de Luchtmacht, Voorzitter van de VZW. De Belgische Luchtcadetten, neemt het woord en richt zich tot de jeugd die de toekomst van het vliegwezen vertegenwoordigt. U heeft uw weinige vrije tijd opgeofferd teneinde deze uitzonder-lijke vorming te volgen en u bent geslaagd: ik wens u geluk. De eerste stap is genomen, zet de weg verder, stel ons niet teleur. Eén na één, spelt Lt-generaal Vlieger Vanhecke, de vleugels van zweefvlieger op de borst van iedere cadet, waarvan ze allen droomden en ruimschoots verdienen. Een intens ogenblik van fierheid en geluk voor al die jongeren die, van het statuut van aspirant overgaan naar dat van Flight Cadet. Twee prijzen worden aan de meest verdienstelijken toegekend. De prijs van de Minister van Defensie wordt door zijn verte-genwoordiger verleend aan Maarten Heremans: hij ziet zich een helikoptervlucht met Seaking en dito helitakeling toegekend. Generaal-majoor Vlieger (er) Victor Mardaga, Voorzitter van het Bestuurscomité der Luchtcadetten, biedt Bart Debeukelaere een luchtdoop aan op Marchetti SF-260M. Tenslotte, wordt de Prijs van de Voorzitter van de Luchtcadetten, door de Voorzitter van die VZW, Lt-generaal Guido Vanhecke, geschonken aan Adjudant Yvan Cappuyns, met 31 jaar aanwezigheid in de schoot der Ca-detten en met meer dan 500 vlieguren. Met hem worden alle me-dewerkers, die een groot deel van hun vrije tijd ten dienste stellen van de Cadetten, mee geëerd. De Brabançonne uitgebracht door het muziek van de Luchtmacht, sluit deze mooie plechtigheid af. Er wordt tijd gemaakt voor enkele mooie foto’s waarbij de sfeer van jeugd en levensvreugde afdruipt.

Un groupe de jeunes fraichement brevetés pose pour la photo souvenir. Ils étaient 49 à recevoir les ailes de pilote de planeur.


Simon Possoz, de jongste kadet, wiens toekomst zich op vliegen richt. Zoals zijn vader, piloot bij Sabena, nu bij Air France, droomt hij van een carriere in het vliegwezen. Het zal een militaire zijn als ik de examens slaag en er plaats is, anders richt ik mij tot de burgersector.

Michel Audrit, Vice-Voorzitter, Guido Vanhecke, Voorzitter en Victor Mardaga, Voorzitter van de Raad van Bestuur in gesprek met Kolonel Vl Frederic Givron, Commandant van CC Air in Bevekom.

Simon Possoz, le plus jeune Flight cadet, dont l’avenir va certainement se dessiner dans les airs. Comme son père, ex pilote SABENA aujourd’hui chez Air France, il rêve d’embrasser une carrière dans l’aviation. Ce sera militaire si je réussis les examens d’entrée et s’il y a de la place, sinon je me dirigerais vers l’aviation commerciale.

Michel Audrit, Vice - Président, Guido Vanhecke, Président,et Victor Mardage,Président du conseil d’administration en discussion avec le Colonel Avi. Frédéric Givron, Commandant du CCAir de Beauvechain.

Anecdotes

Au cours de la sympathique réception qui suit, le Commandant Patrick Jacob, Commandant d’escadrille (Cadet), instructeur de-puis 1995, nous confie que dans le groupe néerlandophone il y a deux vrais jumeaux, Joachim et Benjamin De Cock. Ils sont im-possibles à différencier si ce n’est par la présence d’une petite cicatrice dans le cou de l’un d’eux. Il fallait leur faire baisser la tête pour savoir qui était qui, nous dit-il! Pas toujours évident. Le Flight Cadet, Simon Possoz, nous est présenté par un de

ses instructeurs. Il en est à sa deuxième année et totalise 28 vols solos. Simon, âgé de 17 ans, toujours en rétho, est le plus jeune Cadet de l’Air dans sa catégorie. Il sera candidat pilote à la Composante Air et, si cela ne réussit pas (les places sont peu nombreuses), il tentera l’Aviation Civile. Je veux voler assène-t-il ! Et, Simon a de qui tenir : son père, ancien de la SABENA, est aujourd’hui pilote chez Air France. Les statistiques montrent que la plupart des Cadets de l’Air qui ont intégré la Composante Air ont réussi et sont devenus pilotes. Le bagage acquis pendant les années passées au sein de cette ‘’école de vol à voile’’, leur moti-vation exceptionnelle, se posent en atouts majeurs dans le cadre d’une carrière aéronautique. En début de soirée, les dernières informations concernant les

restrictions du budget de la défense sont commentées par les Gé-néraux.er Audrit, Vanhecke et Mardaga accompagné du Colonel Avi. Fredéric Givron, commandant du Centre de Compétence Air.

A tous ces jeunes brevetés, nous souhaitons de passer de beaux moments dans le ciel et de pouvoir réaliser pour ceux qui le sou-haitent une belle carrière au sein de l’aviation militaire ou civile.

Pour tous renseignements concernant l’ASBL Les Cadets de l’Air de Belgique :

www.belgianaircadets.be

Anekdotes

Tijdens de sympathieke receptie die volgt, laat Commandant Patrick Jacob, Smaldeelbevelhebber (Cadetten), onderrichter sedert 1995, ons weten dat er in de Nederlandstalige groep een heuse tweeling hoort, Joachim en Benjamin De Cock. Men kan ze onmogelijk uiteen houden, tenzij met een klein lidteken in de hals van één van hen. Ze dienen het hoofd te buigen om te we-ten wie, zo zegt hij! Niet zo simpel dus. Flight Cadet Simon Possoz, wordt ons door één van zijn on-

derrichters voorgesteld. Hij is reeds aan zijn tweede jaar toe en maakte een totaal van 28 solovluchten. Simon, 17 jaar oud en in retorica (6-de jaar ASO), is de jongste Luchtcadet in zijn categorie. Hij zal kandidaat piloot worden bij de Luchtcomponent en mocht het niet lukken(er zijn immers weinig plaatsen), zal hij in de Bur-gerluchtvaart een poging wagen. Ik wil vliegen deelt hij ons mee! En, Simon kan er van mee spreken: zijn vader, een oudgediende bij SABENA, is thans piloot bij Air France. De statistieken tonen aan dat het merendeel der Luchtcadetten die de Luchtcomponent vervoegen, slaagden en piloot werden. De opgedane kennis ti-jdens de jaren in de schoot van de “Zweefvliegschool”, hun uitzon-derlijke motivering, worden de grootste troeven in het kader van een loopbaan bij de luchtvaart.Bij de aanvang van de avond, horen we het commentaar van de

Generaals (er) Audrit, Vanhecke en Mardaga en vergezeld door Ko-lonel Vlieger Fredéric Givron, Bevelhebber van het Luchtcompe-tentie Centrum, inzake de budgettaire beperkingen qua Defensie.

Aan al deze jonge brevethouders, wensen wij mooie momenten in het luchtruim en een prachtige loopbaan in de schoot van de militaire- of burgerluchtvaart.

Voor alle inlichtingen inzake de VZW “Belgische Luchtcadetten”: www. Belgianaircadets.be


Remembrance Day11 october 2014

Nicolas Sels en Mathilde Six, Belgische Luchtkadetten leggen een krans neer.

Nicolas Sels et Mathilde Six, tous deux Cadets de l’Air de Belgique, vont déposer une gerbe.


emembrance Day

Door de Belgian Air Force Association (BAFAssociation) georganiseerd in het teken van het honderdjarig be-gin van de “Groote Oorlog”, werd de plechtigheid van de Remembrance Day op 11 oktober laatst, luister bijgebracht door de aanwezigheid van Generaal Vlieger Claude Van de Voorde, Bevelhebber van de Luchtcomponent, van Kol. James Skigekane Luchtmachtattaché, Kol. Dean King US Offi ce of Defense Coope-ration en respectievelijk de USAF of Luchtmacht der Verenigde Staten en de Amerikaanse Ambassade vertegenwoordigend. De aanwezigheid van de Wing Commander van de Royal Air Force, Ross Mc Kenzie en tevens een belangrijke afvaardiging van Reserve Offi cieren en Oudgedienden van het Franse Luchtleger valt op.

Sommigen maakten de verplaatsing vanuit Orange (Vaucluse)… talrijke hogere Offi cieren, Korpscommandanten, Smaldeelcom-mandanten, Offi cieren, Onder-offi cieren en Korporaals, eveneens veteranen waarvan sommigen nog in de schoot van de Royal Air force (RAF) begonnen zijn, waren er aanwezig om uiteenlopende redens of gewoon uit sympathie. Hetzelfde geldt voor de talrijke oudgedienden van de Belgische LuM., die deel uitmaken van de grote familie van de vaderlandse verenigingen met hun vlaggen, van de Nationale Vereniging der Reserve Onder-offi cieren van de LuM., van de naastbestaanden der overledenen en van twee pelotons Luchtcadetten. Generaal-majoor Husiaux Voorzitter van FONAVIBEL, hield er aan om Mevrouw Massaux te verge-zellen, weduwe van Commandant Fabrice Massaux, gestorven in bevolen dienst van de Luchtmacht in september 2005. Alhoewel

LA FORCE AERIENNE SE SOUVIENT

LA FORCE AERIENNE SE SOUVIENT

De Standaarden van de Squadrons van de Lucht Component.

Les étendards des Escadrilles de la Composante Air.

Organisée par la Belgian Air Force Association (BAFAsso-ciation) et placée cette année sous le signe commémo-ratif du centenaire de la Grande Guerre, la cérémonie du Remembrance day de ce 11 octobre s’est vue rehaussée par la présence du Lieutenant Général Avi. Claude Van de Voorde, Commandant de la Composante Air, du Colonel James Shige-kane, Attaché de l’Air, du Colonel Dean King, US Offi ce of De-fense Coopération représentant respectivement l’US Air Force et l’Ambassade américaine. La présence du Wing Com-mander, Royal Air Force, Ross Mc Kenzie ainsi qu’une impor-tante délégation d’Offi ciers de Réserve et de membres de l’Association Nationale des Sous-offi ciers de Réserve et an-ciens de l’Armée de l’Air française est également remarquée. Certains ont fait le déplacement depuis Orange (Vaucluse)…

De nombreux offi ciers supérieurs, Chefs de Corps, Comman-dants d’Escadrilles, offi ciers, sous-offi ciers et caporaux, ainsi que des vétérans dont certains ont débutés au sein de la Royal Air Force (RAF) sont présents à des titres divers, ou tout simplement par sympathie. Il en va de même des nombreux anciens de la FAé. Belge, qui ont fait partie de la grande famille, des associations Patriotiques avec leurs drapeaux, de l’Association Nationale des Sous-offi ciers de Réserve de la FAé., des proches des disparus et de deux pelotons des Cadets de l’Air. Le Général-major Hu-siaux, Président de FONAVIBEL,à tenu à accompagner Madame Massaux, veuve du Commandant Fabrice Massaux, décédé en service aérien commandé en septembre 2005.


de weerssituatie op zijn minst weinig bemoedigend was, hielden allen er aan om aanwezig te zijn. De operationele smaldelen van de Luchtmacht hadden elk een jong piloot afgevaardigd, die de kleuren van zijn eenheid mocht presenteren. Aan de ingang, on-der de bomen werden mooie witte rozen verkocht ten voordele van FONAVIBEL. Straks zullen deze bevallige bloemen als sym-bool van erkentelijkheid, het monument versieren. Om 11h30, opent het Muziek van de Luchtmacht, stipt op de afspraak, de plechtigheid met de Mars van de Royal Air Force. Luitenant-generaal Vlieger (er) Guido Van Hecke, oud Stafchef

van de Luchtmacht en Voorzitter van de Belgian Air Force Asso-ciation (BAFAssociation) die de gebeurtenis organiseert, neemt vervolgens het woord. Zijn toespraak is doordrongen van plech-tigheid maar nog meer van vastberadenheid. Neen, zegt hij, er is geen sprake van toe te geven aan de vrees voor terreurdreiging en nog minder om deze plechtigheid ter ere van de militairen die het leven verloren, in bevolen dienst van de Luchtmacht. De Generaal onderstreept de verschillende uitgevoerde internatio-nale operaties met steun van onze F16 toestellen, om de strijd aan te binden met de vijandige strijdkrachten, die in geen en-kel opzicht onze waarden en vrijheden eerbiedigen. Operaties, onderstreept Guido Van Hecke, waaraan vandaag onze Lucht-macht met zes F16 toestellen deelneemt, vanuit Mufaq Salti in Jordanië. Denk maar even aan die piloten en het grondpersoneel die ginds ver van hun familie vertoeven. Guido Van Hecke besluit zijn toespraak met een daverend: Leve de Luchtmacht, Leve België! De klaroenen brengen de Last Post uit en verzinne-beelden zo het afscheid van de gestorven wapenbroeders en benadrukken aldus op plechtige wijze dit ogenblik van diepe

Luitenant Generaal Vlieger C.Van De Voorde, Commandant van de Air Component, legt een krans neer aan het Monument ontworpen door Claude Rahir.

Le Lieutenant-général Aviateur Claude Van de Voorde, Commandant de la Composante Air, fleurit le monument créé par Claude Rahir.

De vertegenwoordigers van de Belgian Air Force Association.

Les représentants de la Belgian Air Force Association.

Malgré une météo peu engageante, et c’est peu dire, tous ont tenus à être présent. Les Escadrilles opérationnelles de la Force Aérienne ont chacune délégué un jeune pilote qui présente les couleurs de son unité. A l’entrée, sous les arbres, de jolies roses blanches sont vendues au profit de l’association FONAVIBEL, tout à l’heure, ces élégantes fleurs, symbole de reconnaissance pro-fonde iront fleurir le monument. A 11h30, la Musique de la Force Aérienne fidèle au rendez-vous, ouvre la cérémonie en jouant la Marche de la Royal Air Force. Le Lieutenant général aviateur Er. Guido Van Hecke, ancien Chef-d’Etat major de la Force Aérienne, Président de la Belgian Air Force Association (BAFAssociation), organisatrice de l’événement, prend la parole. Son discours, est empreint de solennité mais surtout de fermeté. Non dit-il il n’est pas question de céder à la peur face à la menace terroriste et encore moins d’annuler cette cérémonie d’hommage dédiée aux militaires qui ont perdus la vie en service aérien commandé. Le Général souligne les différentes opérations internationales menées avec l’appui de nos F-16, afin de lutter contre ces forces hostiles qui ne respectent en rien nos valeurs fondamentales et nos libertés. Des opérations, souligne Guido Van Hecke, aux-quelles aujourd’hui encore notre Faé. participe avec six F-16 qui opèrent depuis Mufaq Salti en Jordanie dans le cadre de Desert Falcon. Ayons une pensée pour ces pilotes et personnel au sol qui sont là bas loin de leur famille. Guido Van Hecke conclut son discours par un vibrant Vive la Force Aérienne, Vive la Belgique. Le Last Post, sonnerie de clairon, symbolisant l’adieu aux frères d’armes décédés, marque de manière solennelle ce moment de profond recueillement. Hélas, depuis 11 h00 il pleut, une pluie drue, qui perce les gabardines et fait fleurir les parapluies. Des


bezinning. Helaas, sedert 11h00 regent het stevig zodat de re-genjassen doordrenkt worden en er een paraplutapijt ontstaat. Yvo De Grande, verantwoordelijk voor de stand Fonavibel, had het goed idee om een aantal regenschermen mee te brengen. Steun biedend aan onze militaire Luchtvaart, bekomen die re-genschermen veel bijval, zodat de stock ervan meteen uitge-put is. Te midden van die plasregen, ontstaat wat geroezemoes omtrent die zondvloed die van geen ophouden wil weten en zo de leden van de BAFAssociation bij elkaar brengt en eindigt met het verkorten van de verlooptijd tussen het neerleggen van de bloemen aan het monument.

Voordien, legt Luitenant-generaal Vlieger Claude Van de Voorde, bevelhebber van de Luchtcomponent, een bloemenkrans neer aan het bronzen standbeeld gemaakt door Claude Rahir. Ver-volgens, zullen Mathilde Six en Nicolas Sels, twee jonge lucht-cadetten, bloemen neerleggen aan het monument ter ere van de gesneuvelden tijdens de “Groote Oorlog 1914-1918”.Eén na één, zullen de vertegenwoordigers van de BAFAssociation, de Korpscommandanten, de oudgedienden van de RAF en de SAAF, het Huis der Vleugels, van het MPA, de voormalige Stafchefs, de Silver Wings, Fonavibel, de militaire Attachés van de USA, al-sook talrijke vertegenwoordigers van de verenigingen, bloemen neerleggen aan de muur in blauwsteen, waarop meer dan 900 namen prijken. Er ontstaat een ogenblik van diepe ontroering, wanneer het kleine meisje Gwendoline, dochtertje van Luitenant Vlieger Tim “Coppy” Copenholle (17de smaldeel) een witte roos neerlegt en er de in steen geëtste naam van haar papa voor alti-jd bevestigt. De nationale hymne, gespeeld door het Muziek van de Luchtmacht, sluit het officieel gedeelte van de plechtigheid af. Nadien zijn er nog talrijke deelnemers die zich enkele ogen-blikken bezinnen en er eveneens een witte roos neerleggen.

Colonel James Shigekane en Colonel Dean King, vertegenwoordigers van de United States Air Force en de Ambassade van de Verenigde Staten.

Le Colonel James Shigekane et le Colonel Dean King, représentants l’US Air Force et l’Ambassade des Etats-Unis.

parapluies qu ’ Yvo De Grande, responsable du stand Fonavibel a eu la bonne idée d’emporter avec lui. Portant les ailes de notre aviation militaire ils recueillent un franc succès, le stock est plus rapidement épuisé. Au cœur de la drache, un petit conciliabule, lié à cette pluie diluvienne qui ne cesse de tomber, réunit les membres de la BAFAssociation et aboutit à un espacement plus court entre chaque dépôt de fleurs au pied du monument.

Avant cela,le Lieutenant-général Aviateur Claude Van de Voorde, patron de la Composante Air, dépose une couronne au pied de la statue en bronze réalisée par Claude Rahir.Ce sont ensuite Mathilde Six et Nicolas Sels, deux jeunes, membres des cadets de l’air ,qui fleurissent le monument en hommage aux disparus de la Grande Guerre 1914-1918. Tour à tour les représentants de la BAFAssociation, des Chefs de Corps, des anciens de la RAF et de la SAAF, de la Maison des Ailes, de la MPA, des anciens Chefs d’Etat-major, des Silver Wings,Fonavibel,les Attachés mi-litaires US, ainsi que de nombreux anciens représentant leurs associations viennent fleurir le mur de pierre bleue ou sont ins-crit plus de 900 noms. Un moment d’intense émotion parcourt l’assemblée, lorsque la petite Gwendoline, fille de du lieutenant Aviateur Tim ’’Coppy’’ Copenholle (17ème Escadrille) vient dépo-ser une rose blanche et fixe le nom de son papa gravé à tout jamais dans la pierre. L’Hymne national, joué par la Musique de la Force Aérienne, clôture la partie officielle de la cérémonie. Ce sont ensuite de nombreux participants qui viennent se recueillir quelques instants et déposent une rose blanche.



Chers amis, beste vrienden.

2014. Honderd jaar na het uitbreken van de “grote oorlog” bevinden we ons hier, eens te meer, allen samen, aan de voet van dit monument om onze vrienden, gevallen in be-volen luchtdienst te eren. Honderd jaar geleden vielen de jonge piloten die hier op het eerste pand van dit monument gegrift staan om hun vaderland te verdedigen tegen een barbaarse overweldiger. Speciaal om deze mensen te eren en met hen alle gesneuvelde militairen tijdens de eerste wereldoorlog en alle vermoorde burgers, zal straks tijdens de bloemen hulde een krans neergelegd worden door twee luchtcadetten.De jongste generatie vergeet hun offer niet en is en blijft

deze helden dankbaar.

Maar zoals elk jaar willen we niet alleen deze vrienden herdenken maar samen met hen allen die op dit monument vermeld staan en in bevolen luchtdienst hun leven hebben gegeven om onze vrijheid, onze onafhankelijkheid en onze westerse humane waarden te vrijwaren.

Niet alleen de gesneuvelden in de eerste en tweede we-reldoorlog, maar ook de slachtoffers van het interbellum gedenken wij, en deze die door hun paraatheid tijdens de koude oorlog hebben bijgedragen om een derde we-reldoorlog te vermijden en deze die na de koude oorlog geholpen hebben om van het luchtwapen een doeltreffend ontradingsmiddel te maken. Samen met jullie allen hier aanwezig wil ik hulde brengen aan deze gevallen vrienden en aan alle Luchmachtmensen, in de lucht of op de grond, nog levenden of al overleden, actief of op rust. Door hun inzet voor onze gemeenschap hebben zij de vrede en wels-tand helpen vrijwaren

Certains pourraient se demander s’il est opportun de tenir une cérémonie publique en ces temps de menaces terro-ristes. Maintenant qu’on suggère aux militaires, pour éviter tous problèmes, de se rendre à leur lieu de travail en civil, pouvons-nous nous permettre de tenir une cérémonie pour les aviateurs? Est-ce sans danger ? Ne valait-il pas mieux d’annuler cette cérémonie ?Il y a prudence et il y a couardise. Ne pas tenir cette commémoration serait renier nos amis,

renier leurs valeurs défendues, renier leur sacrifice. Annu-ler cette cérémonie parce que un groupe de terroristes re-jette et renie ces valeurs pour lesquelles ces hommes sont morts, équivaut à donner raison à ces malfrats, leurs donner ce qu’ils recherchent. Si nous devons nous abriter et nous cacher dans notre propre pays pour ces gens-là, c’est que nos gens qui sont en mission commandée pour les com-battre sont là pour une juste cause et qu’il est grand temps de consacrer plus de moyens pour sauvegarder nos valeurs.

Ik denk dan ook dat we vandaag eventjes moeten stil staan bij de huidige generatie piloten en het steun personeel. De mensen die in Kosovo, in Afghanistan, in Libië en nu in Irak luchtopdrachten uitvoeren. Te weinig aandacht gaat naar deze taken, te weinig wordt in de pers de nadruk gelegd op wat deze zendingen dan wel betekenen voor de mensen die ze vliegen. Dank zij films en literatuur weet iedereen hoe gevaarlijk de zendingen waren tijdens de tweede werel-doorlog. Maar welke journalist, welke politicus, welke “Jan met de pet” schat de stress, de morele impact en vooral het gevaar van de oorlogsopdrachten die onze piloten nu uitvoeren correct in? En zo ze dit dan wel doen, hoe komt het dan dat sommigen niet bereid zijn om dit naar zijn volle waarde te appreciëren en voor dergelijke toekomstige op-drachten het nodige materiaal te voorzien?Si aujourd’hui nous n’avons pas eu de victimes à déplorer

lors de ces opérations de guerre ce n’est pas parce qu’elles sont moins dangereuses que celles pendant la première ou la seconde guerre mondiale. C’est surtout dû à l’entraine-

Luitenant Generaal Vlieger G.Vanhecke, Voorzitter van de Belgian Air Force Association

Le Lieutenant-général Aviateur er Guido Vanhecke, Président de la Belgian Air Force Association.


ment de nos hommes et femmes de la Force Aérienne et à la qualité et la haute technologie de leur matériel. Et si à l’avenir notre pays veut se positionner internationalement, comme il le fait à ce jour, en tant que « un pays qui se sent co-responsable et veut participer à la protection des démo-craties et des valeurs humaines pour un monde meilleur », il est important de continuer à investir dans cet entraine-ment du personnel et dans la qualité et la haute technolo-gie de leur matériel.Nos forces aériennes alliées ont été un facteur décisif pour

la paix durant les années de la guerre froide. Maintenant que l’instabilité mondiale risque de nous plonger dans des situations que nous ne connaissons plus depuis plus d’un demi- siècle et que depuis des années déjà nous lésinons en plus sur nos dépenses de défense, ce n’est pas le moment de faire une impasse dans nos efforts de défense et d’aban-donner ce en quoi nous excellons, notre capacité aérienne.

Op deze muur staan meer dan 900 namen. Vaders, zonen, broers en vrienden die hun ideaal gediend hebben tot het uiterste. Laat ons hopen dat er geen namen meer bij komen en dat we hier volgend jaar allen samen opnieuw staan om onze echtgenoten, vaders, grootvaders en vrienden te ge-denken en te eren.

Ten slotte en naar goede gewoonte een kleine “air poem” om af te sluiten.Un petit poème pour terminer, comme d’habitude.

The poem that follows is of the hand of Gary Claude Stokor

Remembrance Day

De ceremonie wordt afgesloten met het Nationaal Volkslied.

L’hymne national clôture cette cérémonie du souvenir.

Impressions of a pilot

Flight is freedom in its purest form,

To dance with the clouds which follow a storm,

To roll and glide, to wheel and spin,

To feel the joy that swells within,

To leave the earth with its troubles and fly,

And know the warmth of a clear spring sky,

Then back to the earth at the end of the day,

Released from the tensions which melted away,

Should my end come while I am in flight,

Whether brightest day or darkest night,

Spare me your pity and shrug of the pain,

Secure in the knowledge that I’d do it again,

For each of us is created to die,

And within me I know,

I was born to fly.

Chers amis merci d’être ici avec nous à ce jour et j’espère vous revoir l’année prochaine le 17 octobre.

Beste vrienden van harte bedankt dat jullie hier met ons waren en ik hoop jullie hier volgend jaar terug te zien op 17 oktober.

En leve de Luchtmacht, leve BelgiëVive la Force Aérienne, vive la Belgique



Een “PANTHER” onder de wolvenVoorstelling der nieuwe brandweerwagens

van de Luchtcomponent.

Un PANTHER parmi les loupsPrésentation des nouveaux véhicules

incendie de la Composante Air


Op dinsdag 16 december 2014, ontvingen de 1ste Wing en het CCAir (Lucht Competentie Centrum), talrijke mi-litaire- en burgerlijke personaliteiten in het kader van de voorstelling van de “Panthers”, hetzij de nieuwe brand-weerwagens tegen vliegtuigbranden. Deze ARFF – (Aircraft Rescue and Fire Fighting) - zijn bestemd voor de brandbes-trijding (afdeling brandweer) op de basissen van Florennes (2de Wing TAC), Kleine - Brogel (10de Wing TAC) en Bevekom (1ste Wing) en tevens voor de School voor Brandbestrijding

Ce mardi 16 décembre 2014, le 1er Wing et le CCAir (Centre de Compétences Air) recevaient de nombreuses autorités militaires et personnalités civiles dans le cadre de la pré-sentation des Panther, les nouveaux camions de lutte contre les incendies d’aéronefs. Ces camions ARFF - pour Aircraft Res-cue and Fire Fighting - sont destinés aux Fire Fighting (sections pompiers) des bases de Florennes (2Wing TAC), Kleine-Brogel (10Wing TAC) et Beauvechain (1Wing) ainsi qu’à l’Ecole du Feu (Fire Training School) également implantée à Beauvechain et

Texte et photos : Daniel Orban & Serge Nemry. Vertaling: Jan Bossuyt

De imposante Rosenbauer Panther FO3

heeft een aerodynamisch design.

L’imposant Rosenbauer Panther F03

présente un design aux lignes aérodynamiques.

L’ergonomie du poste de conduite et de commande du Panther offre une gestion rapide et effi-cace lors d’interventions. On peut y voir les manettes de commande des lances de toit et de ca-pot ainsi que les boutons de sélection des différents agents d’extinction, le tableau de contrôle et les moyens de communications.


De ergonomie van de stuur en commando cabine van de Panther laat bij interventies een snelle en efficiente bediening toe. U ziet hier de bedieningshendels van de beide spuitkanonnen. Verder nog de selectieknoppen van de verschillende blusmiddelen, het controlepaneel en de communicatie middelen.

(Fire Training School), die zich eveneens te Bevekom bevindt en behoort tot het CCAir. De Minister van Defensie Steven Vandeput, Generaal Vlieger Gérard Van Caelenberghe Hoofd van Defensie, Luitenant-generaal Guy Clément, baas van DGMR (Algemene directie der materiële middelen), Brigade- generaal van het Vliegwezen Corinne Faut, Hoofd van DG Com (Algemene Directie Communicatie), Luitenant-kolonel Kurt Van Gijseghem DGMR, mocht Kolonel Vlieger Georges Franchomme, Bevelhebber van de 1ste Wing verwelkomen. Een afvaardiging van de fabrikanten Rosenbauer (Oostenrijk) en van Fire Technics (Oostende), een gespecialiseerde onderneming in brandbestrijding en vertegenwoordiger der belangen van de Oostenrijkse firma in België, zijn eveneens aanwezig.

De “Panther” meldt zich,

Naar aanleiding van een oproep door DGMR, teneinde een opvolger te vinden voor de “Faune – Saval” brandweerwagens, stelden vijf gespecialiseerde firma’s hun verschillende middelen voor. Een totaal van dertien voertuigen, voorzien op de agenda, onmisbaar om de betreffende militaire vliegvelden, klasse 8 te verlenen, waren van buitengewone aard. Zoals Luitenant-gene-raal Clément het duidelijk stelt, is het nogal vreemd dat een rege-ring of een leger zich zoveel brandweerwagens aanschaft in één enkele bestelling. Voor een vliegveld, legt klasse 8 een alarminzet van minstens drie voertuigen op die aan de OACI-normen inzake het uitdoven en redding voldoen en de gevraagde hoeveelheid verrechtvaardigen. Rosenbauer, gevestigd te Léonding in Oosten-rijk, schatte snel het commercieel effect in van deze markt en onderscheidde zich vlug van alle andere kandidaten met een

dépendante du CCAir. Le Ministre de la Défense, Steven Vande-put, le Général Aviateur Gérard Van Caelenberghe Chef de la Défense, Le Lieutenant-général Guy Clément patron de DGMR (Direction Générale des Ressources Matérielles), la Géné-rale de brigade d’Aviation Corinne Faut directrice de DG Com (Direction générale de la Communication), le Lieutenant-colo-nel Kurt Van Gyseghem DGMR, ont été accueillis par le Colonel Aviateur Georges Franchomme, Commandant du 1er Wing. Une délégation du constructeur Rosenbauer (Autriche) ainsi que des cadres de Fire Technics (Ostende) société spécialisée en maté-riel de lutte incendie représentant les intérêts de la firme autri-chienne en Belgique, sont également présents.

Le Panther s’annonce,

Lors d’un appel d’offres lancé par DGMR, destiné à trouver un successeur aux Faune-Saval, cinq firmes spécialisées ont propo-sé leurs différents moyens. La quantité de véhicules, treize au total, prévue au mémorandum, indispensable pour placer les trois aérodromes militaires concernés en catégorie 8, revêt un caractère exceptionnel. Comme le précise le Lieutenant-général Clément, il est en effet assez rare de voir un gouvernement ou une armée acquérir autant de véhicules incendie en une seule commande. Pour un aérodrome, la catégorie 8 implique la mise en alerte de minimum trois véhicules répondant aux normes OACI d’extinction et de sauvetage, ce qui justifie la quantité demandée. Rosenbauer, basé à Léonding en Autriche, a vite mesuré l’impact commercial de ce marché et s’est rapidement démarqué du lot des candidats par une offre détaillée répondant parfaitement aux critères établis. Le PANTHER dans sa version 6x6 CA5 du type

© Orban Daniel/Belgian Defence


omstandig voorstel dat aan alle opgelegde vereisten voldeed. De PANTHER, in zijn versie 6x6 CA5, het type voorzien van vier-voudige brandblussers, dat beantwoordt aan de dwingenste eisen vermeld in het STANAG (Standardization Agreement van de NAVO), NFPA (National Fire Protection Association in de USA) en OACI (Organisation Aéronautique Civile Internationale, Inter-nationale Burgerluchtvaart Organisatie), wordt er de Belgische vliegeniers voorgesteld.

Eens de door de Luchtcomponent verzochte aanpassingen ge-noteerd, wordt het contract ondertekend op 31 januari 2013; het bevat behalve de vlugge levering der ARFF-voertuigen, eve-neens de inleidende opleiding der eerste pompiers, die later op hun beurt een instructiecel dienen op te richten te EBBE en tevens het onderhoud en de logistiek van die voertuigen dienen te bepalen. De Oostenrijkse constructeur, één der leiders inzake luchthavenvoertuigen en bewust van de belangrijkheid van deze militaire markt, heeft bij afspraak een 14de Panther-voertuig opgenomen en in reserve geplaatst bij Fire Technics, en dat on-middellijk beschikbaar is in geval van noodzaak. Het eerste Bel-gisch voertuig in geel en zwart geverfd en na de ontvangsttesten te hebben doorstaan, werd op 7 oktober 2014 geleverd te Beve-kom en onder handen genomen door de instructeurs van de Fire Training School (brandweerschool), die voordien opgeleid wer-den bij de constructeur zelf. Einde december 2014, zal de dotatie volledig zijn in de 1ste Wing: het betreft vier voertuigen voor de vliegveiligheid en één voor de opleiding. De acht andere Panthers worden per vier geleverd, van januari af tot einde februari 2015. De oude Faune-Saval-voertuigen, zullen geleidelijk Koksijde ver-voegen, van waaruit de Sea-King en de NH-90NFH helikopters

quadri extincteur qui répond aux règles les plus contraignantes reprises dans les STANAG Standardization Agreement de l’OTAN, NFPA National Fire Protection Association aux USA et OACI Or-ganisation Aéronautique Civile Internationale, est proposé aux aviateurs belges.

Les adaptations propres aux demandes de la Composante Air en-registrées, le contrat est signé le 31 janvier 2013 ; celui-ci inclut, outre la livraison rapides des ARFF, l’entrainement initial des pre-miers pompiers qui à leur tour vont former la cellule instruction à EBBE, ainsi que les termes régissant l’entretien et la logistique des véhicules. Le constructeur autrichien, l’un des leaders dans le domaine des véhicules aéroportuaires, conscient de l’importance de ce marché militaire, a, par convention, intégré un quatorzième Panther, mis en réserve chez Fire Technics et disponible immé-diatement en cas de besoin. Le premier véhicule belge, peint en jaune et noir, après avoir subi les tests d’acceptante, a été livré le 7 octobre2014 à Beauvechain et pris en main par les instructeurs de la Fire Training School (ecole du feu) préalablement formés chez le constructeur. Fin décembre 2014, la dotation sera com-plète au 1er Wing : quatre véhicules pour la sécurité des vols et un pour l’entrainement. Les huit autres Panther vont être livrés par lot de quatre, de janvier à fin février 2015. Les ‘’vieux’’ Faun Saval rejoindront progressivement Koksijde d’où opèrent les Sea-King et les NH-90NFH. Si le 15ème Wing de Melsbroek n’apparait pas dans les récipiendaires du nouvel équipement, c’est tout simplement parce que, par un accord conclu entre la Défense et Brussels Airport, ce sont les pompiers ‘’civils’’ de l’aéroport qui in-terviennent en cas de nécessité. Une mesure qui évite le double emploi et des dépenses inutiles.

Toekomst naast verleden voor het gebouw van de Fire Fighting. De nieuw aangekomene wordt omkadert door de Faun Saval F19 en F20. Zijneveneens aanwezig: een 4 x4 Steyer, het OSC voertuig en een Unimog.

De blus en reddings uitrustingen zijn in de flanken van de Panther opgeslagen.

Devant l’antre du Fire Fighting, le passé côtoie l’avenir. Les Faun Saval F19 et F20 encadrent le nouvel arrivant. Présents également : un 4 X 4 Steyr, le véhicule OSC et un UNIMOG.

De nombreux équipements destinés à l’extinction ou au sauvetage sont logés dans les flancs du Panther.

Prêts à accueillir le Ministre de la Défense, les instructeurs de la Fire Training School (FTS). De gauche à droite : l’Adjudant-chef Haccourt, instructeur et chef de la FTS,l’Adjudant Wener, le Premier Sergent-major Baptist et la Premier Sergent-major Bruyninckx.

De instructeurs van de Fire Training School (FTS) staan opgesteld in afwachting van de aankomst van de Minister van Defensie.

Van links naar rechts : ADC Haccourt, instructeur en hoofd van de FTS, ADJ Wener, 1ste SM Baptist en 1ste SM Bruyninckx.

Prêts à accueillir le Ministre de la Défense, les instructeurs de la Fire Training School (FTS). De gauche à droite : l’Adjudant-chef Haccourt, instructeur et chef de la FTS, l’Adjudant Wener, le Premier

Sergent-major Baptist et la Premier Sergent-major Bruyninckx.


Een “PANTHER” onder de wolven / Un PANTHER parmi les loups

De Minister van Defensie, Steven Vandeput, en de Generaal Vlieger Gerard Van Caelenberghe, Chef Defensie, luisteren aandachtig naar de uitleg van Christine Bruyninckx, instructeur aan de FTS.

Le Ministre de la Défense, Steven Vandeput, et le Général Aviateur Van Caelenberghe, Chef de la Défense, écoutent attentivement les explications de Christine Bruyninckx, instructeur à la FTS.


opereren. Indien de 15de Wing van Melsbroek niet voorkomt als begunstigde voor deze nieuwe uitrusting, is dat eenvoudigweg te wijten omdat er een overeenkomst bestaat tussen defensie en Brussels Airport, zodat het de “burger” pompiers van de luchtha-ven zijn, die tussenkomen indien nodig. Deze maatregel vermijdt dubbel gebruik en nutteloze uitgaven.

Minister Steve Vandeput, vatte de persconferentie aan met zijn voldoening en zijn grote belangstelling te onderlijnen hoe dit nieuw- en

Documents

BELGIAN AIR FORCE ASSOCIATION...Belgian Air Force Association Verantwoordelijke uitgever LtGen Vl b.d. Guido VANHECKE, Ir Voorzitter Belgian Air Force Association vzw p/a “Het Huis