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06/10/2011 1 CURSO PARA INSPECTORES CURSO PARA INSPECTORES BASC CONTENIDO DEL CURSO Medidas de Seguridad en el transporte terrestre de carga Procedimiento de Emergencias y Contingencias Reglamentación Vigente para el transporte de Mercancías y residuos Peligrosos DS 021 -2008 MTC Seguridad de la Información y de la Documentación en el transporte terrestre TIPOS DE RIESGOS EN LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE Riesgos Humanos Riesgos de la Mercadería o Productos Riesgos del Vehículo o Acoplado Riesgos del Vehículo o Acoplado Riesgos en la Ruta Riesgos Originados por Otros Riesgos Climatológicos

BASC CURSO INSPECTORES BASC 2-23-08.ppt … · NFPA- National Fire ProteccionAssociation. (Asociación Nacional de Protección contra Fuego) ... 1 Normalmente estable, pero puede

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CURSO PARA INSPECTORESCURSO PARA INSPECTORES BASC

CONTENIDO DEL CURSO

Medidas de Seguridad en el transporte terrestre de carga

Procedimiento de Emergencias y Contingencias

Reglamentación Vigente para el transporte de Mercancías y residuos Peligrosos DS 021 -2008 MTC

Seguridad de la Información y de la Documentación en el transporte terrestre

TIPOS DE RIESGOS EN LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE

Riesgos Humanos Riesgos de la Mercadería o Productos Riesgos del Vehículo o AcopladoRiesgos del Vehículo o Acoplado Riesgos en la Ruta Riesgos Originados por Otros Riesgos Climatológicos

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RIESGOS HUMANOS

Falta de Conocimiento Falta de Entrenamiento Perfil Inadecuado para el Puesto E d V l id d Exceso de Velocidad

Malas Condiciones Físicas para Manejar Actitud Inadecuada para la toma de Decisiones Fatiga en la Conducción, Exceso de Horas de Manejo

RIESGOS DE LA MERCANCÍAPRODUCTOS

Falta de Conocimiento a la Hoja de Seguridad ( MSDS )

Compatibilidad / Segregación

Inadecuada

No cumplir con el Rotulado y Etiquetado

Mala Estiba y Mal Trincado de la Carga

Contenedores o Envases Inadecuados para el tipo de Carga

Traslado de Contenedores sin Piñas

RIESGOS DEL VEHÍCULO ACOPLADO

No cumplir con un Plan de Mantenimiento Preventivo

Inspecciones técnicas Inadecuadas

Año de Antigüedad del Vehículo o Año de Antigüedad del Vehículo o Acoplado No Apropiado

No contar con el Equipamiento Básico para cubrir una Emergencia

KIT de Respuesta para Emergencia Insuficiente y Deteriorado

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RIESGOS EN LA RUTA

Mala Condición de la Vía Mala Geografía del Terreno Transito Urbano Pesado,

InseguroInseguro Falta de Lugares Seguros

para Descansar Falta de apoyo o ayuda en

Ruta Asaltos y Robos. Comercialización ilegal de

Combustible

RIESGOS ORIGINADOS POR TERCEROS

Maniobras Temerarias por parte de otros Conductores

Bloqueos de Carreteras , Parosloqueos de Ca ete as , a os Imprudencia de Peatones Animales Invaden Carretera Festividades Costumbristas Conmoción Social

RIESGOS CLIMATOLÓGICOS

CALOR FRIO MAL ALTURA MAL ALTURA LLUVIAS GRANIZADAS TORMENTAS ELECTRICAS

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RIESGO

Incertidumbre de un resultado, sea una oportunidad o una amenaza de acciones oamenaza, de acciones o eventos.

Combinación de probabilidad e impacto, incluyendo la importancia percibida..

Administración del Riesgo

Cubre todos los procesosinvolucrados en identificar,evaluar y calificar los riesgosevaluar y calificar los riesgos,tomando acciones para mitigaro anticiparlos, monitorear yrevisar en el progreso de suadministración

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Proceso de Gestión de Riesgo

Proceso de Gestión de Riesgo

Proceso de Gestión de Riesgo

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Análisis del Riesgo

Proceso de Gestión de Riesgo

Proceso de Gestión de Riesgo

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Proceso de Gestión de Riesgo

AMENAZAS Y RIESGOS EN LA CADENA DE SUMINISTRO

INFILTRACION

ROBOS

CONTAMINACION

CONTAMINACION

TERRORISMO

LAVADO

INFILTRACION

AVERIAS

TERRORISMO LAVADO

ESTAFA

CONTAMINACION

BIOTERRORISMO

SABOTAJE

LAVADO ACTIVOS

ROBOS

INFILTRACIONCONTAMINACION

ROBOS

CONSPIRACIONES

ROBOS

INFILTRACION

ENTORNO DE LA AMENAZA

NARCOTRAFICO ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA

* TERRORISMO* SABOTAJE

CONTRABANDO DE MERCANCÍASPATRIMONIO CULTURAL TRÁFICO DE RECURSOS SABOTAJE

* AMENAZA DE BOMBA* SECUESTRO* ARMAS* MUNICIONES* EXPLOSIVOS* SUSTANCIAS QUÍMICAS

TRÁFICO DE RECURSOS NATURALES LAVADO DE ACTIVOS SEGURIDAD INFORMÁTICA ROBOSPIRATERÍAPOLIZONAJE

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EXPORTADOR

TRASPORTISTAPUERTOS TRANSPORTE

INTERNACIONALALMACEN TRASPORTISTA

CONTROL Y SEGURIDADEN EL PROCESO DE EXPORTACIÓN

•Qué controlamos?

•Qué podemos hacer, donde no estamos presente?

•Qué necesitamos?

AEROPUERTOS

CONTAMINACION A LACONTAMINACION A LA CARGA

MÓDULO I – CONTAMINACIÓN DEL CONTENEDOR Y LA CARGA

Adhesivos o pegantes en una unión de laminas dentro del contenedor

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MÓDULO I – CONTAMINACIÓN DEL CONTENEDOR Y LA CARGA

Soldaduras recientes

DETECCIÓN DE DROGAS ENCONTENEDORES

PANELES DE UNIDAD REFRIGERADA MANIPULADA

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COCAÍNA EN LA

VIGA SUPERIOR

COMPARTIMENTOS OCULTOSEN EL PISO

TRANSVERSAL SUPERIOR

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TRANSVERSAL INFERIOR

INTERIOR DE LA PUERTA

FALSO COMPARTIMENTODE TECHO

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FALSO COMPARTIMENTODE TECHO

CERÁMICA DE CHULUCANAS

EMBARQUE DE MADERA

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CONTAMINACIÓN DE CARGA (ESPAÑA)

COCAINA MEZCLADA CON PRODUCTOS EN POLVO

COCAÍNA LÍQUIDA ENJUGOS DE PIÑA

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FALSO COMPARTIMIENTO EN MADERA

DETECCIÓN DE DROGAS EN CONTENEDORES

DETECCIÓN DE DROGAS EN CONTENEDORES

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DETECCIÓN DE DROGAS EN CONTENEDORES

DETECCIÓN DE DROGAS EN CONTENEDORES

DETECCIÓN DE DROGAS EN CONTENEDORES

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DETECCIÓN DE DROGAS EN CONTENEDORES

DETECCIÓN DE DROGAS EN CONTENEDORES

DETECCIÓN DE DROGAS EN CONTENEDORES

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Reglamento Nacional de Materiales y Residuos Peligrosos

Base LegalLey Nº 28256, Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales

y ResiduosDecreto Supremo Nº 021-2008-MTC que aprueba el Reglamento

Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y ResiduosNacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos

Otras NormasTransporte de HidrocarburosTransporte de explosivosRadiactivosProductos fiscalizados (IQF)Cianuro

MERCANCIAS PELIGROSAS

Debido a la necesidad inmediata de información concerniente a unmaterial peligroso, se han desarrollado varios sistemas dep g ,identificación de estos materiales. Todos ayudan a que los queparticipan en el accidente se enfrenten con rapidez y seguridad a unproblema que puede originar peligros a la salud o al medioambiente.

EPA- Enviromental Protevtion Agency. (agencia de Protección Ambiental) Agencia encargada de proteger,

velar y preveer futuras contingencias que puedan afectar el medio ambiente.

OSHA Occupational Safety &Health Administraction

Nomenclaturas sobre legislaciones Internacionales

OSHA- Occupational Safety &Health Administraction. (Administración de Salud y Seguridad Ocupacional). Componente del Departamento de Trabajo del Gobierno Americano, encargado de regular y fiscalizar a las industrias, empresas y organismos de toda la nación en lo referente a la salud y seguridad Ocupacional durante actividades laborales

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NFPA- National Fire Proteccion Association.

( Asociación Nacional de Protección contra Fuego)

Asociación de voluntarios internacionales que impulsan y difundenti di i id l ió t ió d l id

Nomenclaturas sobre legislaciones Internacionales

normativas dirigidas a la prevención y protección de la vida,propiedades y medio ambiente de la posibilidad de incendio. NFPA472 detalla la Competencia Profesional para los Respondedores aincidente con Materiales Peligrosos

30,000 personas Muertas Bophal India

NIVELES DE ENTRENAMIENTO

Nivel I Conocimientos Básicos Primera Respuesta (4 horas)

Nivel II Operaciones de Primera Respuesta(8 horas)

Nivel III Técnico Hazmat(24 horas)

Nivel IV Especialista Hazmat(40 horas)

Nivel V Comandante de Incidentes (24 horas)

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Definiciones y conceptos

Incidentes por materiales peligroso.

E l lib ió i l lib ió d i l li l Es la liberación o potencial liberación de materiales peligrosos en las que personas expuestas se enferman o adquieren la posibilidad de enfermarse más adelante, sean días, meses o años después.

Definiciones y conceptos

Definición del Departamento de transporte de los EEUU de acuerdoa la norma 49cfr100-199.

“Es una sustancia o material capaz de presentar un riesgo irracionalpara la salud, la seguridad y los bienes cuando es trasportada”.

Definiciones y conceptos

Sustancias Peligrosas.Es cualquier material que puede producir un efecto adverso sobre la salud o seguridad de la persona expuesta.

Definidas por DOT y OSHA

Desechos Peligrosos.Es cualquier desecho, material ignicible , corrosivo, reactivo o toxico que puede presentar un sustancial riesgo a la salud, a la seguridad humana y al medio ambiente, cuando es inadecuadamente manejado.

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Definiciones

Incidente por materiales peligrosos: Es la liberación o potencial liberación de materiales peligrosos en las que personas expuestas se enferman o adquieren la posibilidad de enfermarse más adelante.

¿ DONDE LOS ENCONTRAMOS?

¿ DONDE LOS ENCONTRAMOS?

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¿ DONDE LOS ENCONTRAMOS?

Definición

Reconocer un material Peligroso: Acción mediante la cual se logra determinar la posible o certera existencia de un material peligroso, observando una serie de elementos presentes en la escena, pero sin poder obtener su nombre (sin poder identificarlo)poder obtener su nombre (sin poder identificarlo).

Identificar un material peligroso. Acción mediante la cual se logra determinar el nombre del material peligroso utilizando sistemas de identificación convencionales.

Maneras de Reconocer e Identificar Materiales Peligrosos

Manera e Reconocer. Naturaleza del Lugar del incidente Naturaleza del Lugar del incidente. Formas y otras características del contenedor. Diamante NFPA, Placas, Etiquetas y marcas corporativas. Sentidos.

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Naturaleza del lugar del incidente. Según el tipo de instalaciones. Usted puede anticipar que tipo de

materiales pudieran contener. Ejemplo: Ferreterías. Plantas Industriales

Formas y otras características del contenedor. La silueta de camiones, vagones de tren, tanques fijos o envases

utilizados.

ROMBO NFPA 704

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Sistema estandarizado para la identificación de riesgo de incendio de

materiales peligrosos (NFPA 704)

El sistema de información se basa en el "rombo de la 704", que representa visualmente la información sobre tres categorías de riesgo: para la salud, inflamabilidad y reactividad, además del nivel de gravedad de cada uno. También señala dos riesgos especiales la reacción con el agua y su poder oxidante. El rombo ofrece una información inmediata, incluso a costa de cierta precisión y no hay que ver en él más de lo que estrictamente indica. El sistema normalizado (estandarizado) usa números y colores en un aviso para definir los peligros básicos de un material peligroso. La salud, inflamabilidad y la radioactividad están identificadas y clasificadas en una escala del 0 al 4, dependiendo del grado de peligro que presenten.

Peligro de Salud

4 Exposición de corta duración puede causar muerte o daños serios a la salud a pesar de recibir atención médica inmediata.

3 Exposición corta puede causar daños serios temporales o prolongados a la salud a pesar de recibir atención médica inmediata.

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2

PELIGRO DESALUD

PELIGRODE INCENDIO

2 Exposición intensa o continuada puede causar incapacitación temporal o posibles daños prolongados a menos que se reciba atención médica inmediata.

1 Exposición puede causar irritaciones pero solo causa heridas leves aún sin tratamiento.

0 Exposición bajo condiciones de incendio no presenta ningún riesgo aparte del mismo que cualquier material combustible regular.

PELIGROREACCIONESPECIFICO

Peligro de Incendio

4 Se vaporiza rápida o completamente a presión y temperatura normales, o se dispersa en el aire y se enciende con facilidad.

3 Líquidos y sólidos que se pueden encender bajo casi cualquier condición

bi t l

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2

PELIGRO DESALUD

PELIGRODE INCENDIO

ambiental. 2 Debe ser calentado moderadamente o

ser expuesto a una temperatura relativamente alta antes de que pueda encenderse.

1 Se debe calentar antes de poder encenderse.

0 Materiales que no se queman.

PELIGROREACCIONESPECIFICO

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Peligro de Reacción

4 Fácilmente dispuesto a la detonación, descomposición explosiva oreacción a temperaturas y presiones normales.

3 Dispuesto a la detonación o reacción explosiva pero requiere unafuente poderosa de inicio o debe ser calentado bajo contención antes deiniciarse, o reacciona explosivamente con el agua.

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2

PELIGRO DESALUD

PELIGRODE INCENDIO

PELIGROREACCIONESPECIFICO

2 Normalmente inestable y fácilmente se somete a descomposiciónviolenta, pero no se puede detonar. También puede reaccionarviolentamente con el agua o formar potencialmente mezclas explosivascon agua.

1 Normalmente estable, pero puede desestabilizarse a altastemperaturas y presiones o puede reaccionar con agua con algunaemisión de energía, pero no violenta.

0 Normalmente estable, aún cuando expuesto al fuego, y no reaccionacon agua.

Peligro Específicos

OX Indica un oxidante, un químico que puede aumentarsignificantemente la marcha de combustión o fuego.

ACID Indica un material ácido, o material corrosivo, que tiene un pHmenor que 7.0. ALK Indica un material alcalino, también llamadobásico. Estos materiales cáusticos tienen un pH mayor que 7.0.

COR Indica un material corrosivo que puede ser ácido o básico

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2

PELIGRO DESALUD

PELIGRODE INCENDIO

PELIGROREACCIONESPECIFICO

COR Indica un material corrosivo, que puede ser ácido o básico.

La calavera se usa para indicar un veneno o material de extrematoxicidad.

Este símbolo internacional de radiactividad se usa para indicar peligrosradiactivos. Materiales radiactivos son extremadamente peligrososcuando se inhalan.

Indica un material explosivo. Este símbolo puede ser redundanteporque los explosivos se reconocen fácilmente por su clasificación dereactividad.

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4PELIGRO DESALUD

PELIGRODE INCENDIO

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2PELIGROREACCIONESPECIFICO

Marcas o Placas DOT

Este sistema recomendado por la ONU (Organización de lasNaciones Unidas) y adoptado por el DOT (Departamento deTransporte USA), incorpora PLACAS o ETIQUETAS de colores enforma de ROMBO que pueda combinarse o no con el número deidentificación de la ONU

La placa debe colocarse en los cuatro lados del vehículo detransporte, la placa provee información para el reconocimiento envarias maneras:

El Color de Fondo.El Símbolo en la parte superior.El numero de Riesgo en el ángulo inferior.

Marcas o Placas DOT

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Colores de las placas del sistemas DOT

Colores Descripción Símbolo

Marcas o Placas DOT

Colores Descripción Símbolo

Amarillo Corrosivo

Azul Reacciona con el agua

Blanco Toxico Venenoso Infeccioso

Colores de las placas del sistemas DOT

Colores Descripción Símbolo

Marcas o Placas DOT

p

Naranja Explosivos

Rojo Inflamables

Verde Gases no inflamables

Clase 1 Explosivos

Símbolo: Bomba explotando en negro; fondo anaranjado ytexto en negro.

División 1.1 Materiales que presentan un riesgo de explosiónde toda la masa (se extiende de manera prácticamenteinstantánea a la totalidad de la carga).

División 1.2 Materiales que presentan un riesgo deproyección pero no un riesgo de explosión de toda la masa.

División 1 3 Materiales que presentan un riesgo de incendio División 1.3 Materiales que presentan un riesgo de incendioy un riesgo que se produzcan pequeños efectos de onda,choque o proyección, o ambos efectos, pero no un riesgo deexplosión de toda la masa. Se incluyen en esta división lossiguientes materiales:

Aquellos cuya combustión dan lugar a una radiacióntérmica considerable; los que arden sucesivamente, conpequeños efectos de onda, choque o proyección, o conambos efectos.

División 1.4 Materiales que no presentan ningún riesgoconsiderable.

División 1.5 Materiales muy insensibles que presentan unriesgo de explosión de toda la masa.

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Clase 2 GASES

División 2.1 Gas inflamable.Símbolo Flama en blanco; fondo rojo y texto enblanco.

División 2.2 Gas no inflamable.Símbolo Cilindro de gas o bombona en blanco,fondo verde y texto en blanco.

División 2.3 Gas venenoso (tóxico)Símbolo Calavera y tibias cruzadas en negro,fondo blanco y texto en negro.

Clase 3 Líquidos Inflamables

Símbolo Flama en blanco, fondo rojo y textoblanco.

División 3.1 Líquidos con punto deinflamabilidad bajo.

División 3.2 Líquidos con punto deinflamabilidad medio. Comprende los líquidoscuyo punto de inflamabilidad es igual o superiora 18 ° C e inferior a 23 ° C.

División 3.3 Líquidos con punto deinflamabilidad elevado. Comprende los líquidoscuyo punto de inflamabilidad es igual o superiora 23 °C pero no superior a 61 °C.

Clase 4 Sólidos Inflamables

División 4.1 Sólidos inflamables. Símbolo Flama en negro, fondo blanco con

siete franjas rojas verticales y texto en negro. División 4.2 Sólidos espontáneamente

combustibles. M t i l d i t Materiales que pueden experimentar

combustión espontánea. Símbolo Flama en negro fondo blanco (mitad

superior), fondo rojo (mitad inferior) y texto ennegro.

División 4.3 Peligro al contacto con el agua ocon el aire.

Materiales que al contacto con el agua o con elaire, desprenden gases inflamables.

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Clase 5 Oxidantes.

Materiales que sin ser necesariamente División 5.1 Oxidantes.

combustibles en sí mismos pueden, no b t t lib d íobstante liberando oxígeno o por procesos

análogos, acrecentar el riesgo de incendio y otros materiales con los que entren en contacto o la intensidad con que éstos arden.

Símbolo Flama sobre un círculo en negro, fondo amarillo y texto en negro.

División 5.2 Peróxidos orgánicos.

Clase 6 Venenosos

División 6.1 Venenosos: grupos de peligro I y II Materiales que pueden causar la muerte o pueden

producir efectos gravemente perjudiciales para lasalud del ser humano si se ingieren o se inhalan osi entrar en contacto con la piel.

Símbolo Calavera y tibias cruzadas en negro,y g ,fondo blanco y texto en negro.

División 6.2 Nocivos, evítese contacto conalimentos. Grupo de peligro II.

Símbolo Espiga de trigo cruzada por una "X "ennegro, fondo blanco y texto en negro.

División 6.3 Material infeccioso. Materiales que contienen microorganismos

patógenos. Símbolo Tres círculos que interceptan a uno

central en negro, fondo blanco y texto en negro.Solo se aplica para etiquetas

Lección Nº 3Clase 7 Radioactivos.

Categoría 1 Blanca. Símbolo Trébol en negro, fondo amarillo (mitad

superior), texto obligatorio (mitad inferior),"radioactivo" "contenido " "Actividad " Enradioactivo , contenido... , Actividad... . Ennegro, categoría en rojo y fondo blanco.

Categoría 2 Amarilla. Símbolo Trébol en negro, fondo amarillo (mitad

superior) texto obligatorio (mitad inferior enblanco) "radioactivo", "contenido...", "Actividad...".En negro, categoría en rojo y fondo blanco. En unrecuadro negro "índice de transporte

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Clase 7 Corrosivo

Materiales sólidos o líquidos que en su estadonatural tienen en común la propiedad decausar lesiones más o menos graves en lostejidos vivos. Si se produce un escape de unode estos materiales, su envase y/o embalaje,, y j ,también pueden deteriorar otras mercancías ocausar desperfectos en el sistema detransporte.

Símbolo Liquido goteando de dos tubos deensayo sobre una mano y una plancha demetal en negro, fondo blanco (mitad superior)y fondo negro (mitad inferior) y texto enblanco.

Clase 9 Materiales peligrosos misceláneos o varios

Esta clase no está incluida en lasclasificaciones anteriores. Poseecaracterísticas especiales; en ésta se ubicanp ;todos los materiales que por suscaracterísticas no se pueden clasificar en lasocho clases anteriores.

Símbolo Siete franjas verticales en negro,fondo blanco (mitad superior) y fondo blanco(mitad inferior), número nueve subrayado

Identificar Materiales Peligrosos

Conocimiento del nombre del material Peligroso (Sustancias oproducto)

Maneras de Identificar: Número de la ONU. Nombre de las Sustancias o Productos marcados en el

contenedor Documentos de transportes o embarque. Hoja de Seguridad (MSDS).

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Número ONU

Existe en la ONU el comité de expertos para el Transporte deMateriales Peligrosos integrados por representantes de variospaíses Este comité funciona en forma permanente y cada dos añospaíses. Este comité funciona en forma permanente y cada dos añospublica el “Listado de Materiales Peligrosos que se Transporta”

La asignación de números a las sustancias y productos noresponden a algún patrón sólo se respeta que todos los númerosinferiores al 1,000 corresponden a los explosivos.

DOT

Siglas del Department of Transportation. Departamento deTransporte de los EUA, cuyo Título 49 del Código de RegulacionesFederales, regula el transporte de materiales peligrosos.

DOT cuando se transporte un producto a granel la placa debe llevarel numero Nº ONU, en EEUU cuando es más de 454kg a granel ymás de 450lts. Liquido

Lección Nº 3Norma A.D.R (Unión Europea)

MERCOSUR

A.D.R. Significa el Acuerdo Europeo Sobre el Transporte deMateriales Peligroso por carretera. MERCOSUR es el MercadoComún del Cono Sur, que incluye a Argentina Paraguay, Uruguay yBrasil.as

Esta forma de identificación corresponde a las recomendacionespara el transporte d mercancías peligrosas de la naciones Unidas.

Estas recomendaciones corresponden a dos señales deidentificación que debe ir juntas:

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La placa de la clase de riesgo denominada Etiqueta de Riesgo.

El panel de seguridad en forma de rectángulo en cuya parte inferiorindica el número de cuatro dígitos de Naciones Unidascorrespondiente y la otra superior con la condición de Riesgo.

CÓDIGO MERCOSUR

Reacciónviolenta con agua

Código de Riesgo

X 4 2 31 4 2 8

Numero ONU

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Formas del contenedor

Formas del contenedor

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Identificación por el UN

Placas, Etiquetas marcas corporativas

Rombo NFPA – UN - Placa

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Identificación correcta

Identificación correcta

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Legislación Vigente

En el nuevo Código de Tránsito (D.S. N° 016-2009, MTC), en el artículo 100, se indica:“El conductor de un vehículo que transporta carga debe asegurase que esta no sobrepase las dimensiones de la carrocería, esté adecuadamente acomodada, sujeta y cubierta de forma tal que no ponga en peligro a las personas u otros usuarios de la vía”

Obligación del Empleador y de los trabajadores Decreto Supremo 009-2005 MTPE.

Resolución Nº 002-2007 APN (Autoridad Portuaria Nacional) Establece el uso obligatorio de dispositivos de enganche de contenedores en las plataformas de camiones (piñas).

Estiba y Trinca

ESTIBAEs la manipulación ordenada de la carga para ubicarlas en las mejores condiciones para su transporte o almacenamiento, puede ser en los depósitos o almacenes en tierra, sobre la plataforma de los semirremolques, camiones, furgones o dentro de contenedores.

TRINCA O SUJECIÓN DE CARGAAcción de inmovilizar la carga por medio deelementos de sujeción, de tal modo que nopueda correrse, volcarse deslizarse en laplataforma o vehículo de transporte utilizado.

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Área de Estiba y Trinca

El Área de Estiba y Trinca que tiene como función el Manejo,Control y Aseguramiento de la mercadería manteniendoestándares de calidad ofrecidos a nuestros clientes.

Objetivos del área de estiba y trinca: Prevención de pérdidas, supervisando permanentemente las

labores de estiba y trincado. Minimizar riesgos de averías, mermas y sus posibles

consecuencias, o de ocurrir estos, que no se atribuyan a una deficiente estiba o trinca de la carga.

La Supervisión comprende :

1. Zona de Estiba. Se verifica que la unidad sea la adecuada para la carga que se va a transportar y que cuente con vigas de

madera para las camas correspondiente si fuera necesario. Se verifica que los pesos y medidas de la cargase encuentre dentro de los límites permitidos por el Reglamento de Pesos y Medidas para la red vialnacional.

Se revisa el estado del embalaje y/o envase.

Se supervisa que la mercadería se encuentre convenientemente estibada, de tal forma que se logre unab di t ib ió d t d dbuena distribución de pesos y centro gravedad.

Ante cualquier anormalidad o incumpliendo de Normas dados en materia de control y seguridad deEmbalaje, Estiba y Estado de la Mercadería se notifica al responsable inmediato para su rectificación, nose autoriza el viaje.

Se registra en Formatos; incidencias, cambios de horarios, demoras y en general observaciones relativas ala Estiba.

Se toma vistas fotográficas.

Lineamientos Básicos de Estiba:

Una Buena estiba se inicia con launitarización de la mercadería hastavolúmenes que faciliten su manejo en lasoperaciones de carga y descarga tantopara la maquinas de transferencia comopara el personal involucrado.

E t it i ió l Utili dEsta unitarización se logra Utilizandocajones, paletas, Jabas, sujetados porflejes de metal o plástico así comoenvueltos con plástico (Strech Film) ycontenedores u otros embalajes.

Lograda la unitarización el segundo pasoes la distribución, considerando el Centrode Gravedad, peso, equilibrio yrozamiento entre otros factores, ademásde que el mayor peso debe ir en la parteinferior.

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2. Zona de Trinca (área asignada para el aseguramiento de la carga)

El supervisor de esta área conjuntamente con personal de trincadores realizan el proceso de filtrode tal forma de detectar, si hubiera algún incumplimiento en materia de reglas de estiba.

Luego se procede sujetar con los sistemas de sujeción ( fajas o cadenas) necesarias para elaseguramiento de la carga, así como parantes de metal, tacos y maderos de contención .

Al té i d t ld l C l

La Supervisión comprende :

Al término se procede a toldear la Carga y asegurarla con soga. Simultáneamente a la Trinca de la unidad el Supervisor procede al llenado del formato de registro

interno; que consigna información del vehículo, del chofer, etc. Adicionalmente se toman vistas fotográficas por unidad. Revisión de las Guías y otros documentos que acompañan a las mercancías.

De no mediar observación, la labor de supervisión se consolida con la impresión del Sello en laGuía de Remisión.

La Supervisión comprende :

Sistemas de fijación - Cadenas

Chain Size(in.)

Working Load Limit*(lbs.)

Feet Per Drum

Weight Per 100 Feet

(lbs.)

Drum Stock No.

S.C.

1/2 Drum Stock No.

S.C.

1/4 3150 800 81 273153 273260

5/16 4700 550 98 273162 273279

3/8 6600 400 141 273171 273288

7/16 8750 300 216 273180 273297

1/2 11300 200 246 273199 273304

* Proof loaded at 2 times the Working Load Limit.

Cadena de 3/8” de diámetro grado 7 x 6 m. de largo con doble gancho plano.

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Fajas

Tipo de Faja Carga limite de trabajo (Kg)

Faja de 4" 2455

Faja de 3" 1950

Faja de 2" 1515

Fajas de poliester de 3” x 9 m. con gancho plano y rachet.

Cantidad de sistemas de fijación

• La cantidad de Sistemas de Fijación de Carga (c. SFC) surge de dividir pordos el peso de la carga a transportar y de dividir este valor por la CargaLímite de Trabajo del sistema de fijación de carga que usted utilizará

• Además existen muchos tipos de carga que necesitan ser fijadas con mayorcantidad de sistemas de los que la fórmula determina, para lograr untransporte seguro

Por ejemplo, si disponemos de fajas de 3” y queremos calcular cuantas fajascolocaremos a una carga de 7,500 Kilos se procederá en la siguiente forma:

Debido a que la forma de ajuste será a lo ancho de la plataforma:

Mercadería

Cantidad de sistemas de fijación

Utilizar la siguiente formula: Cantidad de fajas a utilizar = Peso de la Carga x 0.5

Carga Limite de Trabajo (SWL)

Siguiendo el caso anterior si queremos saber cuantas fajas de 3” con un SWL de 1,814.40 kilos debemos colocar para una carga con un peso de 2,000 Kilosprocedemos así:

Remplazando datos en formula: Cantidades de fajas a utilizar = 7,500 Kilos x 0.5 = 2.07

1,814.40 Kilo

Por lo tanto la cantidad de fajas de 3” a utilizar serian tres (3) ya que cualquier decimal se considerara como unidad.

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Sogas, Toldos y Parantes

Driza de nylon de 1/2” de diámetro x 100 m. de largo.

Toldo de Flexilona de 5 x 15 m. con ojales de 1 ½”

Estiba de contenedores

Mercadería de Baja

Fragil

Fajas o sogas

TacoPaleta envuelta con Strech Film

jdensidad (peso)

Plataforma

Vista lateral

Vista Planta

Cadenas

Tubo

Estructura de andamio

Atado

Cilindros sobre Paleta y abrazada con faja

Cuñas de Bloqueo

Fajas

Protectores o jebes

Paleta de Relleno

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Estiba de tuberías

ASEGURAMIENTO DE CARGA TRINCADO REPONSABILIDADES, MODALIDADES Y

SISTEMAS DE ASEGURAMIENTO DE CARGA

INSPECCIÓN DE CAMIONES

En algunas ocasiones es imposible revisar la totalidad de los camiones ochasis que ingresan a una empresa, sin embargo un sistema aleatoriode revisión minuciosa y metódica, ayudará a disuadir a que el medio dede revisión minuciosa y metódica, ayudará a disuadir a que el medio detransporte terrestre no contribuya a la materialización de riesgos.

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DETECCIÓN DE DROGA EN UNA LLANTA

TANQUE DE COMBUSTIBLE Y MAMPARA DE LA CARRETA

FALSO COMPARTIMIENTO DEBAJO DE UNA ALFOMBRA

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COMPARTIMIENTO ABIERTO

DROGA EN COMPARTIMIENTO

COMPARTIMIENTO HIDRAÚLICO

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COMPARTIMIENTO HIDRAÚLICO

TANQUES DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS

ENTRE LA LLANTA Y EL ARO

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ENTRE LA PUERTA Y EL TAPIZ

MARIHUANA ENTRE EL TAMBOR Y EL FRENO

INSPECCIÓN DEL CAMIÓN

Guía de remisión.Tarjeta de propiedad del tractor y carreta.Brevete.Soat.Soat.Póliza de seguro.Tarjeta de circulación.IRL.Guía de transportista.Otros adjuntos.Espejo de revisión. (herramienta)Linterna. (herramienta)Vara. (herramienta)

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INSPECCIÓN DEL CAMIÓN

Revisión de

cabina.

Revisión de

cabina.Compartimiento del motor

INSPECCIÓN DEL CAMIÓN

Defensa delanteraVerificación de placa

INSPECCIÓN DEL CAMIÓN

Uso del espejo

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LLANTAS

INSPECCIÓN DEL CAMIÓN

INSPECCIÓN DEL CAMIÓN

ÁREA CRÍTICA

Areas críticas comprende:

Cableado

INSPECCIÓN DEL CAMIÓN

Bateria

Tanque de combustible

Cajuela de herramientas

Camarote

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INSPECCIÓN DEL CAMIÓN

LLANTA DE RESPUESTO

Verificación de placa

INSPECCIÓN DEL CAMIÓN

Parachoque trasero

ILUMINACIÓN PARA LA INSPECCIÓN

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CONCLUSIONES

INCAUTACIÓN DE DINERO A LOSNARCOTRAFICANTES

CAPTURA DE BANDA DE NARCOTRAFICANTESCAPTURA DE BANDA DE NARCOTRAFICANTES

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+Embarque debidamente Marcado y Etiquetado

+

Personal Competente

+

+Embarque debidamente Embalado

Embarque debidamente Clasificado e Identificado TRAN

SE

TRAZA

TRAZABILIDAD EN LACADENA LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE INTERMODAL

+Embarque debidamente Declarado

+Embarque debidamente Manipulado

+

Control y Supervisión adecuada

+

Información a todos los involucrados en Proceso

=Actitud Adecuada

Embarque debidamente Aceptado

+

+

=

NSPORTE

EGURO

ABILIDAD

MUCHAS GRACIAS

www.bascperu.orgBASC PERÚ 2011