BAJA GEOEXPLORATIONS - Gobsinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/bcs/estudios/... · 2014-02-13 · mejoramiento del alineamiento horizontal y vertical del km 80+420 al km 81+825

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ANTE SEMARNAT MODALIDAD REGIONALVÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN

MEJORAMIENTO DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DEL KM 80+420 AL KM 81+825 Y CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE “SAN JUAN”, TRAMO SANTA ROSALÍA – PARALELO 28,

CARRETERA TRANSPENINSULAR NO. 1 LIC. BENITO JUÁREZ GARCIA

BAJA GEOEXPLORATIONS 1

CONTENIDO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 6I.1. Datos generales del proyecto 6 I.2. Datos generales del promovente 10 I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto

ambiental. 11

II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO. 12

II.1. Información general del proyecto 12 II.1.1. Naturaleza del proyecto 13 II.1.2. Justificación y objetivos 14 II.1.3. Inversión requerida 15

II.2. Características particulares del proyecto 16 II.2.1. Descripción de las obras y actividades 16 II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas 19 II.2.3. Ubicación del proyecto 19

II.2.3.1. Superficie total requerida 19 II.2.3.2. Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras

o actividades. 20II.2.3.3. Descripción de los servicios requeridos 20

II.3. Descripción de las obras y actividades 20 II.3.1. Programa general de trabajo 22 II.3.2. Selección del sitio o trayectorias 22

II.3.2.1. Estudios de campo 22 II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas 23 II.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de

propiedad. 23II.3.2.4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus

colindancias. 24II.3.2.5. Urbanización del área 24 II.3.2.6. Área natural protegida 24 II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria 26

II.3.3. Preparación del sitio y construcción 30 II.3.3.1. Preparación del sitio 30 II.3.3.2. Construcción 31

II.3.4. Operación y mantenimiento 34 II.3.4.1. Programa de operación 35 II.3.4.2. Programa de mantenimiento 35

II.4. Requerimiento de personal e insumos 37 II.5. Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y

control de emisiones. 41II.6. Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son

características del o los tipos de proyecto. 44





III. VINCULACION CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTO JURÍDICOS APLICABLES. 46

III.1. Información sectorial 46 III.2. Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del

desarrollo en la región. 48III.3. Análisis de los instrumentos normativos 58

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.

67

IV.1. Delimitación del área de estudio preliminar 67 IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional 68

IV.2.1. Medio físico 68 IV.2.2. Medio biótico 88 IV.2.3. Aspectos socioeconómicos 130 IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental

regional. 142IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o

críticas. 143IV.2.6. Identificación de las áreas críticas 144 IV.2.7. Identificación de los componentes ambientales críticos del

sistema de funcionamiento regional. 144IV.3. Diagnóstico ambiental regional 145 IV.4. Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema

ambiental regional. 146IV.4.1. Medio físico 147

IV.4.1.1. Clima 147 IV.4.1.2. Aire 147 IV.4.1.3. Agua 147 IV.4.1.4. Suelo 147 IV.4.1.5. Geología y geomorfología 147

IV.4.2. Medio biótico 148 IV.4.2.1. Flora 149 IV.4.2.2. Fauna 149 IV.4.2.3. Ecosistema 149 IV.4.2.4. Paisaje 149

IV.4.3. Medio socioeconómico 149 IV.4.3.1. Medio social 149 IV.4.3.2. Medio económico 149

IV.5. Construcción de escenarios futuros 150

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.

152

V.1. Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional. 152

V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto 152





V.1.2. Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos. 152

V.1.3. Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional. 153

V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales 153 V.3. Impactos ambientales generados 154

V.3.1. Identificación de impactos 154 V.3.2. Selección y descripción de los impactos significativos 163

V.4. Evaluación de los impactos ambientales 163 V.5. Delimitación del área de influencia 164

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.

165

VI.1. Clasificación de las medidas de mitigación 165 VI.2. Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de

mitigación propuestas. 165VI.3. Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación 166

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. 173

VII.1.Programa de monitoreo 174 VII.2.Conclusiones 174 VII.3.Bibliografía 175

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

187

VIII.1. Formatos de presentación 187 VIII.1.1. Planos de localización 187 VIII.1.2. Fotografías 187 VIII.1.3. Videos 187

VIII.2. Otros anexos 187 Anexo 1.- Trabajos por ejecutar Anexo 2.- Plano general del puente y plano tipo de planta de km Anexo 3.- Tipos de vegetación y Listado florístico de la Reserva de la

Biosfera El Vizcaíno. Anexo 4.- Listado faunístico de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno Anexo 5.- Informe fotográfico Anexo 6.- Decreto de creación de la REBIVÍ Anexo 7.- Convenio de adquisición de tierras del sitio del proyecto





TABLAS Tabla 1. Coordenadas Geográficas y UTM de los puntos del proyecto. ................................................. 7Tabla 2. Coordenadas UTM levantadas en campo.................................................................................. 7Tabla 3. Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general............................ 10Tabla 4 Programa de obra en dinero pesos mexicanos. ....................................................................... 15Tabla 5 .-OBRAS Y ACTIVIDADES PARA VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN. ....................... 16Tabla 6 . Especificaciones del Puente. .................................................................................................. 17Tabla 7 Tramo de mejoramiento del alineamiento................................................................................. 18Tabla 8.- Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas. ............................................. 19Tabla 9. Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general............................ 20Tabla 10 Actividades para la preparación del sitio. ........................................................................................... 30Tabla 11. Cronograma de Actividades................................................................................................... 30Tabla 12. DESCRIPCION ETAPA DE CONSTRUCCION..................................................................... 33Tabla 13.- Temperatura máxima, mínima y media anual por estación meteorológica en el municipio de

Mulegé, 2002-2003 (grados centígrados)....................................................................................... 68Tabla 14.- Temperatura máxima, mínima y media anual por Municipio en B.C.S, 2002-2003 (grados

centígrados) .................................................................................................................................... 68Tabla 15.................................................................................................................................................. 69Tabla 16.- Precipitación media anual por municipio en B.C.S, 2002-2003 (milímetros) ....................... 69Tabla 17.- Precipitación anual por estación meteorológica en el municipio de Mulegé, 2002-2003

(milímetros) ..................................................................................................................................... 69Tabla 18 .- Sitios muestreados............................................................................................................... 95Tabla 19 Porcentaje por familias............................................................................................................ 96Tabla 20 Número de ejemplares por sitio muestreado. ......................................................................... 97Tabla 21.- Fuente: “La Población de los Municipios de México 1950-2005, Consejo Nacional de

Población (CONAPO) adaptado y actualizado por Guillermina Pérez López. ............................. 131Tabla 22.- Densidad de población en el municipio de Mulegé, B.C.S, 2000- 2004 (habitantes por

km²)............................................................................................................................................... 132Tabla 23.- Indicadores seleccionados de la población por municipio, 2000. Cifras al 14 de febrero.

FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. Aguascalientes, Ags., México, 2001 (Adaptada por Guillermina Pérez López.) .......................... 132

Tabla 24.- Indicadores seleccionados de vivienda por municipio, 2000. FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. Aguascalientes, Ags., México, 2001 .............................................................................................................................................. 133





GRAFICAS Gráfica 1 Muestra la variabilidad interanual de la lluvia en la región I. Península de Baja California, en

el periodo de 1941 al 2004 en donde se observa que en el año del 2004 la anomalía de la lluvia fue del 57.7% por arriba de la media, durante este año continúo presentando la influencia de la circulación meridional y zonal de los alisios, durante las estaciones de invierno y verano. .......... 70

Gráfica 2.- Se presentan los totales anuales de fenómenos de origen ciclónico en el pacífico nororiental. La línea discontinua de color amarillo señala la tendencia actual. (Fuente: UNISYS y CS/TPC). ......................................................................................................................................... 73

Gráfica 3.- Actividad ciclónica en el Pacífico Nororiental dividida en huracanes y tormentas tropicales desde el año de 1949 hasta el 2003. (Fuente: UNISYS y CS/TPC). ............................................. 74

FOTOGRAFIAS Fotografía 1.- Arroyo San Juan y su superficie de captación aguas arriba del sitio del proyecto de

puente. A: Imagen de Satélite; B: Ortofoto aérea digital y C: Modelo Tridimensional.................... 85Fotografía 2. Matorral Sarcocaule presente en la zona. ........................................................................ 93Fotografía 3 Mammillaria dioica (Viejito). ............................................................................................. 101Fotografía 4 Lophocereus schotti (Garambullo)................................................................................... 101

IMÁGENES Imagen 1.- Scaphiopus couchii. ........................................................................................................... 124Imagen 2.- Güico Aspidocelis hyperythrus y la iguana Ctenosaura hemilopha,................................. 124Imagen 3 Paloma alas blancas (Zenaida asiatica), la paloma huilota (Zenaida macrura) .................. 125Imagen 4 el carpintero (Picoides scalaris) y el copetón (Empidonax wrightii) ..................................... 125Imagen 5 Aura (Cathartes aura) y calandria (Icterus cucullatus)......................................................... 126Imagen 6 correcaminos (Geococcyx californianus) y caracara (Caracara cheriway).......................... 126Imagen 7 Perognathus spinatus, Peromyscus eva y Neotoma lepida................................................. 126Imagen 8 Lepus californicus y Ammospermophilus leucurus .............................................................. 127Imagen 9 Coyote (Canis latrans) y Zorra (Urocyon cinereoargenteus). .............................................. 127





I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.1. Datos generales del proyecto

1. Clave del proyecto SCTRI0300311

2. Nombre del proyecto

Mejoramiento del alineamiento horizontal y vertical del km 80+420 al km 81+825 y construcción del puente “San Juan”, tramo Santa Rosalía - Paralelo 28, Carretera Transpeninsular No. 1 Lic. Benito Juárez García.

3. Datos del sector y tipo de proyecto

3.1. Sector Vías Generales de Comunicación

3.2. Subsector Infraestructura Carretera

3.3. Tipo de proyecto Carreteras y autopistas A1 Puentes A2

4. Estudio de riesgo y su modalidad

Según el Artículo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, la construcción de Vías Generales de Comunicación no es considerada como una actividad Altamente Riesgosa por lo que no se requiere estudio de Riesgo.

5. Ubicación del proyecto

El proyecto de mejoramiento del alineamiento y construcción de puente se ubicará en el Arroyo de San Juan en el Km 80+450 de la carretera Transpeninsular No. 1 Lic. Benito Juárez García, en el tramo comprendido entre Santa Rosalía y el Paralelo 28, en el Municipio de Mulegé en el Estado de Baja California Sur, dentro de la Zona de Amortiguamiento de la Reserva de la Biosfera el Vizcaíno (REBIVI). El tramo del proyecto se ubicará en las siguientes coordenadas:





PUNTO COORDENADAS GEOGRÁFICAS COORDENADAS UTM (12R)

Extremo Este (inicio) 27º 17’ 17.80’’ N 112º 57’ 37.92’’ W

305,963 3,019,887

Conexión con el puente 27° 17’ 25.30’’ N 112° 58’ 05.60’’ W

305,203 3,020,130

Extremo Oeste (fin) 27º 17’ 25.60’’N 112º 58’ 09.81’’ W

305,089 3,020,143

Tabla 1. Coordenadas Geográficas y UTM de los puntos del proyecto

A continuación se presenta tabla con los puntos en coordenadas UTM del trazo de ALINEACION HORIZONTAL Y PUENTE obtenidas en campo.

COORDENADAS UTM PUNTO X Y

80+600 306049 3019891 80+640 306008 3019894 80+660 305998 3019896 80+680 305968 3019901 80+700 305949 3019904 80+720 305918 3019902 80+740 305908 3019911 80+760 305891 3019913 80+780 305871 3019920 80+800 305850 3019924 80+820 305833 3019900 80+840 305813 3019936 80+860 305793 3019942 80+880 305774 3019947 80+900 305755 3019951 80+920 305738 3019956 80+940 305718 3019964 80+960 305697 3019969 80+980 305679 3019975 81+000 305659 3019981 81+020 305641 3019986 81+040 305622 3019990 81+060 305603 3019997 81+080 305584 3020003 81+100 305563 3020008 81+120 305545 3020015 81+140 305525 3020019 81+160 305503 3020023 81+180 305485 3020029 81+200 305469 3020036 81+220 305450 3020043 81+240 305431 3020047 81+260 305415 3020059 81+280 305395 3020061 81+300 305373 3020065 81+320 305354 3020070 81+340 305335 3020077 81+360 305313 3020080 81+380 305295 3020084 81+400 305285 3020087 81+420 305263 3020095 81+440 305240 3020102 81+460 305227 3020108 81+480 305208 3020112

Tabla 2. Coordenadas UTM levantadas en campo

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BAJA GEOEXPLORATIONS

10

6. Dimensiones del proyecto

Para el derecho de vía se requiere una superficie de 4.2 has que corresponden a los 1,060 m de la modificación del alineamiento y 0.096 has que corresponden a los 96 m de longitud de la construcción del puente.

En áreas naturales Tramo Longitud

(m) Superficietotal (has). Superficie

(has). Porcentaje

(%) Total del predio o del trazo 1,060.00 4.2 4.2. 97.76 Construcción del puente 96.00 0.096 0.096 2.24 Desmonte real y su porcentaje con respecto al área arbolada. 1,060.00 4.2 2.52 60.00 Obras y servicios de apoyo como patios de maquinaria.

Polígono o superficie arrendada fuera del proyecto (Plano Anexo).

Áreas libres o verdes Las áreas verdes se ubicaran en los polígonos A y B anexos en el plano de ubicación de los polígonos de rescate y reubicación de Flora Nativa en dicho Programa.

No arboladas 1.68 1.68 40.00 Caminos de acceso y otras obras asociadas. 50 x 10m 0.05 0.05 1.19

Tabla 3. Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general

I.2. Datos generales del promovente

1. Nombre o razón social Centro SCT Baja California Sur

2. Registro Federal de Causantes (RFC)

3. Nombre del representante legal

4. Cargo del representante legal

5. RFC del representante legal

6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG









11

7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones

Calle:

Colonia:Código Postal:

Ciudad y Municipio:Estado:

Teléfono:Fax:

Correo electrónico:

I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

1. Nombre o razón social

Persona física

2. Registro Federal de Contribuyentes

3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio

4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio

5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio

6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio.

7. Dirección del responsable técnico del estudio

Calle:Colonia:

Código Postal:Ciudad y Municipio:

Estado:Teléfono:

Fax:Correo electrónico:













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II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.

II.1. Información general del proyecto El proyecto consiste en la construcción de un puente sobre el Arroyo denominado San Juan y del mejoramiento del alineamiento horizontal y vertical de la carretera para dar acceso al mismo. El puente tendrá una longitud de 96 m y el tramo carretero a construir será de 1,060 m. El puente será de cuatro claros, para lo cual se construirán tres pilas en el lecho del arroyo, el cual es del tipo intermitente y solo ocasionalmente conduce agua, y 2 estribos en la márgenes del mismo. Al mejorar el alineamiento se dejará de usar el tramo que ahora tiene tres curvas (la última denominada “Curva San Juan”, es la que constituye un verdadero punto de conflicto, propiciando un número alto de accidentes en los usuarios que circulan por esta vía). El Arroyo San Juan se localiza a 80 km de Santa Rosalía sobre la carretera Transpeninsular que conecta el Norte de la Península con la parte Sur, o bien a 8 km aproximadamente al Norte del poblado de San Ignacio. La actual carretera es la única vía de comunicación pavimentada y fue construida en la década de los setentas. El tramo a modificar con estas obras se ubica en el km 80+600 y terminará en lo que actualmente es el km 81+825 y se encuentra dentro del polígono de la Reserva de la Biosfera del Vizcaíno, en los límites externos o margen del polígono de la zona de amortiguamiento externo (VER PLANO DE LA RESERVA DE LA BIOSFERA DEL VIZCAÍNO). La denominada curva de San Juan se forma al ingresar la carretera dentro del Arroyo San Juan y flexionando dentro de éste para luego retomar hacia la orilla opuesta. Estos cambios hacen que la dirección de la carretera cambie simultáneamente en tres planos. Los usuarios que ingresan a esta curva deben reducir drásticamente la velocidad de su vehículo, de lo contrario son propensas a una tragedia, que de hecho ha sido causa de varios accidentes de tránsito hasta la fecha. Por otro lado, desde hace 15 años se ha contemplado la construcción de un puente, así como del mejoramiento del alineamiento horizontal y vertical del tramo carretero, para evitar el alto índice de accidentes, pero solo hasta este año se ha destinado presupuesto oficial para llevar a cabo lo antes expuesto. Es importante hacer notar que a la fecha de la elaboración de la presente MIA-R, la PROFEPA tiene un procedimiento administrativo en contra de la SCT por la construcción parcial del puente sin la autorización correspondiente de la DGIRA de la SEMARNAT (pilas 2, 3 y 4, estribo 5 y fabricación de trabes postensadas y prelosas de concreto reforzado).





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II.1.1. Naturaleza del proyecto La construcción del tramo modificado de la carretera y la del puente consisten en una serie de obras o actividades propias de las vías terrestres, cuya principal actividad es el “movimiento de tierras”; así como el habilitado de un campamento y planta de prefabricados de concreto hidráulico en un polígono fuera del mismo arroyo arrendado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el cual desde hace más de 15 años se encuentra desprovisto de vegetación como se puede observar en la ortofoto editada por el INEGI del año de 1993 (ver plano anexo de área de almacén y taller de maniobras y armado de estructuras). el cauce del Arroyo San Juan se encuentra actualmente impactado por la construcción de las pilas de soporte de la superestructura del puente. En fecha reciente la SCT logró convenio con PROFEPA a través de pago con una afianzadora para continuar con los trabajos dentro de dicha zona ya impactada (que en copia se anexa). En su conjunto es una obra de infraestructura que forma parte de los programas de adecuación (atención de puntos de conflicto) de la red federal de carreteras y de los programas de desarrollo regional. Para la realización de dicha actividad se requiere de la autorización en materia de impacto ambiental, en razón de ser una Vía General de Comunicación, tipo de obra que está explícitamente consignada en el Artículo 5°, inciso B, del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental y por encontrarse en un área Natural Protegida. El puente consiste en una estructura de 96 m de largo con 4 claros, la subestructura será de concreto armado con cimentación a base de zapatas superficiales, pilas de 2.5 m de diámetro, cabezales; la superestructura será a base de trabes postensadas de concreto armado, losetas o prelosas y losa de concreto armado. Para no transitar por la curva peligrosa, será necesario la construcción de un tramo modificado de 1,060 m de longitud, para lo cual se necesita actividades de desmonte y despalme de la cubierta vegetal, las especies presentes de flora serán rescatadas y reubicadas en los polígonos A y B según se ilustra en el Programa de Rescate y Reubicación de Flora Nativa. Por otro lado, dicha carretera se clasifica como tipo B, según sus especificaciones SCT vigentes. La realización del proyecto, en relación con aspectos ecológicos, requiere de un cambio del uso del suelo de forestal a Vías Generales de Comunicación. Como ya se mencionó, el desarrollo de dicho proyecto se realizará dentro del polígono de la zona de amortiguamiento de la denominada Área Natural Protegida Reserva de la Biosfera del Vizcaíno, la cual es caracterizada por su aridez, y el área en particular se ubica en una meseta de colada de lavas cubierta con suelo, disectada por un arroyo (Arroyo San Juan).





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Según la ortofoto o fotografía aérea se puede observar la escasez o casi nula presencia de vegetación en dicha unidad geológica, que es donde se tiene proyectado la modificación del tramo carretero.

II.1.2. Justificación y objetivos La principal justificación para la construcción de este puente así como del mejoramiento del alineamiento del tramo carretero de acceso al mismo, es la reducción o eliminación del factor riesgo que conlleva actualmente la curva que con el aumento de tránsito hace que las posibilidades de un accidente sean cada día mayores. La curva se localiza entre dos tramos rectos que facilitan que los automóviles lleguen a dicha curva a velocidades altas. Si bien existen señalizaciones advirtiendo la presencia de la curva, la naturaleza de la misma implica que deba bajarse drásticamente la velocidad para evitar salirse del curso de la carretera (Ver anexo 2). Además, dicho proyecto aportará una reducción en la generación de emisión de contaminantes provenientes de los hidrocarburos que consumen los vehículos automotores que hacen uso de la actual curva, debido a que no se tendrá que llevar a cabo una reducción brusca de cambio de velocidad y aceleramiento posterior, en el caso de los vehículos de carga pesada no tendrán que hacer uso del freno de motor y aceleramiento posterior reduciendo de esta manera también la emisión de contaminantes a la atmósfera. Por otro lado, desde su construcción en los años setentas se han tenido registrados alrededor de 400 accidentes de tránsito, algunos de ellos fatales, motivo por el cual desde hace más de 15 años se realizó el proyecto para instalación de un puente y sus accesos, pero no se logró la obtención de los recursos económicos que esto conlleva, sino que hasta este año se destino una partida presupuestal federal para el desarrollo del proyecto en cuestión. Esta modificación al ser prácticamente local, no cambiará en nada los efectos ambientales que la actual carretera tiene en la región, por el contrario al ser liberado el tramo carretero del cauce del Arroyo San Juan, por la construcción del puente, este quedará libre y habilitado como un corredor biológico para el libre tránsito de las especies de fauna ahí existentes.





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II.1.3. Inversión requerida

Se requiere un monto aproximado de 8.2 millones de pesos a precios actuales, sin considerar ajustes de costos. En la tabla siguiente se da a detalle dicho presupuesto por concepto:

MESDESCRIPCIÓN UNIDAD AGO SEP OCT NOV TOTALES

TERRAPLEN DE ACCESO

M3 1,190,088.68 1,118,683.21 1,142,484.73 309,423.38 3,760,680.00

CORTE M3 399,319.39 375,359.99 295,496.23 1,070,175.60 SUELO - CEMENTO M3 91,488.00 91,488.00 BASE Y SUBBASE M3 1,091,200.68 1,091,200.68 RIEGO DE IMPREGNACION

LTS 146,250.00 146,250.00

CARPETA ASFALTICA M3 1,248,330.00 1,248,330.00 CONCRETO HIDRAULICO Fć=250 KG/CM2(EN POSTES)

M3 7,689.94 6,773.90 14,463.84

CONCRETO HIDRAULICO Fć=250 KG/CM2(ENGUARNICIONES DE ACCESOS)

M3 39,172.90 33,146.30 72,319.20

ACERO DE REFUERZO, VARILLA DE Fy=4,200 KG/CM2(ENGUARNICIONES DE ACCESOS)

KG 31,363.41 26,538.27 57,901.68

DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO

PZA 174,625.00 174,625.00

CONCRETO HIDRAULICO Fć=150 KG/CM2 EN LAVADEROS

M3 51,165.00 51,165.00

MAMPOSTERIA DE 3ª CLASE A CUALQUIER ALTURA CON MORTERO DE CEMENTO 1:5

M3 119,320.00 119,320.00 238,640.00

ZAMPEADO DE MAMPOSTERIA DE 20 CM DE ESP. CON MORTERO DE CEMENTO 1:5

M3 95,456.00 95,456.00 190,912.00

TOTALES 1,597,098.00 1,500,817.10 1,723,293.27 3,386,942.63 8,208,151.00

Tabla 4 Programa de obra en montos pesos mexicanos





16

II.2. Características particulares del proyecto

II.2.1. Descripción de las obras y actividades Los tipos de obras y actividades que se describirán en este apartado son aquellas a los que se aplican las fracciones I y IV del artículo 11 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, como es el caso de carreteras. Ver también inciso II.3.

ESPECIFICACIONES PARA VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN a) Categoría o clasificación del tipo de proyecto Carretera Tipo “B”

b.1) Longitud total 1,060 m b.2) Longitud por tramos de diferente sección. Un solo tramo de 1,060m.

b.3) Ancho de la calzada 8.94 m b.4) Ancho de la corona. 10.00 m

Inicio del mejoramiento

27° 17’ 17.80’’ N 112° 57’ 37.9´´ W (12R 0305963 3019887)

Conexióncon el puente

27° 17? 25.3’’ N 112° 58’ 05.6’’ W (12R 0305203 3020130)

b) Dimensiones:

b.5) Coordenadas de los principales puntos de inflexión. Final del

puente:27° 17’ 25.6’’ N 112° 58’ 09.8’’ W

(12R 0305089 3020143) c) Dimensiones del derecho de vía. 40 m

d.1)Cunetas y contracunetas 500 m

d.2) Taludes 1.5 : 1 d.3)Partescomplementarias Señalamiento vertical y horizontal

d.4) Tipo de pavimento.= Carpeta de concreto asfáltico de 5 cm de espesor

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d) Camino.

d.5) Acotamiento 30 cm a cada lado del camino a) Capacidad operativa. 80% b) Flujos o tránsito promedio y máximos diarios, esperados. 1,000 vehículos diarios

TDPA—890ligeros 83%,

pasajeros y de carga ligera 4.0 %, c) Composición del tránsito esperado por tipo de vehículos (carga, particular, pasajeros) carga pesada 13 % d) Accesos (Restringidos o no) no e) Velocidad de proyecto. 90 km/h f) Pendientes gobernadora y máxima.= 5.0% 2.

Pará

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Tabla 5 .-Obras y actividades para vías generales de comunicación





17

ESPECIFICACIONES PARA EL PUENTE

a) Tipo de estructura Puente de concreto armado con cimentación a base de zapatas superficiales de concreto armado, pilas de 2.5m de diámetro de concreto armado, cabezales de concreto armado, superestructura a base de trabes post tensadas de concreto armado, prelosas y losas de concreto armado.

longitud del puente 96 m ancho total 10.0 m b) Dimensiones

calzada 8.74 m c)Tipo de soportes base de zapatas y columnas de concreto armado

d) Procedimiento constructivo

Se excavara con retroescavadora en cada uno de los ejes para la realización de la cimentación a base de zapatas a un a profundidad de 2.0 m y 9.0 m de diámetro sobre el lecho del arroyo en los 5 ejes del puente. Una vez realizada la excavación se iniciara con la construcción de las zapatas, columnas, cabezales, montaje de trabes, armado y colado de losas, guarniciones y parapetos, juntas de dilatación y por ultimo el tendido de concreto asfáltico.

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e) Consideraciones topográficas, geológicas e hidráulicas relacionadas con el medio ambiente.

Tratar de realizar los trabajos modificando lo menos posible el entorno del lugar haciendo un buen uso del suelo, cuidando el sistema ecológico del lugar; para lo cual se protegerán con alambrado los especimenes mayores de cactáceas o se moverán a otro sitio si están en donde se ubicaran las zapatas.

Tabla 6 . Especificaciones del Puente





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ESPECIFICACIONES PARA MODIFICACIÓN TRAMO CARRETERO

1. Los trabajos de terracerías se ejecutaran utilizando tractor de orugas para el despalme y remoción de suelo del terreno natural y se utilizaran motoconformadoras para la homogenización del material así como su tendido, nivelación y compactación con un vibro compactador, posteriormente se realizaran trabajos de impregnación y liga para la construcción de la carpeta (superficie de rodamiento).

Los trabajos se iniciarán con despalme, desmonte y desenraíce del área en donde quedará alojado el cuerpo del camino (superficie de rodamiento). El despalme se hará hasta la profundidad indicada en los datos del estudio de geotecnia, de manera que se elimine el material correspondiente al estrato orgánico. 2. Los terraplenes desplantados en un terreno con pendiente natural igual o mayor al 25 %, se anclarán al terreno natural mediante escalones de liga a partir de los ceros del mismo; cada escalón tendrá un ancho mínimo de huella de 2.50 m, en material de tipo “A” ó “B” y en material “C” el escalón tendrá un metro de huella; en ambos casos la separación de dichos escalones será de 2.00 m medidos horizontalmente, a partir de los ceros de los mismos.

3. Debe evitarse que la boquilla de aguas abajo de la alcantarilla, descargue sus aguas sobre el talud del terraplén; en estos casos la obra de drenaje se prolongará con lavadero hasta los ceros del terraplén. 4. Los taludes del proyecto que deberán considerarse para terraplenes son los siguientes: Alturas - Pendiente Entre 0.00 y 0.80 m -5.00:1 Entre 0.80 y 2.00 m -3.00:1 Mayores de 2.00 m -1.70:1 5. El material que forma la capa subrasante, no deberá contener partículas mayores de 75 mm (3”) Cuando estás existan deberán eliminarse mediante papeo. 6. Al material grueso que no se puede compactar, se le dará un tratamiento de bandeado para propiciar su acomodo; este material solo servirá para formar el cuerpo del terraplén. La construcción se hará por capas sensiblemente horizontales, con espesor aproximadamente igual a la de los fragmentos, y se dará como mínimo tres pasadas a su superficie con tractor D-8 ó similar. 7. En todos los casos el cuerpo del terraplén, se compactará al 90% ó se bandeará según sea el caso; las capas de transición y subrasante se compactarán al 95 y 100% respectivamente; grados de compactación con respecto a la prueba Proctor ó Porter dependiendo de la granulometría del material, por lo que quedará a juicio del Laboratorio de Control aplicar la prueba que corresponda. 8. En todos los casos, cuando no se indique otra cosa, el terreno natural, después de haberse efectuado el despalme correspondiente, el piso descubierto deberá compactarse al 90% de su peso volumétrico en seco (PVSM) en una profundidad mínima de 0.20 m; ó bandearse según sea el caso. 9. El material que por sus características, solo pueda utilizarse en la formación del cuerpo de terraplén, deberá compactarse al 90% de su PVSM ó bandearse según sea el caso. 10. En terraplenes formados con material del terreno natural, se deberá construir capa de transición de 0.20 m de espesor, cuando la altura de estos sea menor de 0.80 m y cuando sea mayor, la transición será de 0.50 m; en ambos casos se proyectará capa subrasante de 0.30 m de espesor. 11. En terraplenes construidos con material de préstamo del banco de materiales, se deberá proyectar capa de transición de 0.20 m de espesor como mínimo y capa subrasante de 0.30 m, compactadas al 95 y 100 % respectivamente. 12. En cortes, la cama del corte se deberá compactar al 95% de su PVSM, en una profundidad mínima de 0.20 m y se deberá proyectar capa subrasante de 0.30 m de espesor, compactándola al 100%, con material procedente del banco más cercano.

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13. En cortes se deberán escarificar los 0.15 m superiores y acamellonar el material, la superficie descubierta se deberá compactar al 100% de su PVSM en un espesor mínimo de 0.15 m con lo que quedará formada la primera capa subrasante. Con el material acamellonado se construirá la segunda capa subrasante, misma que deberá compactarse también al 100% de su PVSM.

Tabla 7 Tramo de mejoramiento del alineamiento





19

II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas

Se detallan en el siguiente cuadro:

TIPO DE OBRA O ACTIVIDAD INFORMACIÓN ESPECÍFICA

Construcción de caminos de acceso

Camino de acceso al cauce del arroyo de 50 m de longitud y 10 m de ancho, superficie a afectar 500m2, será de uso temporal para la construcción del puente. (Esta superficie ya se encuentra afectada).

Almacenes, bodegas y talleres, plantas de asfalto, patios de maquinaria, plantas trituradoras

Dichos instalaciones se encuentran en un lote anexo a la carretera el cual se arrendó por la SCT (VER PLANO ANEXO DE AREA DE ALMACEN Y TALLER DE MANIOBRAS Y ARMADO DE ESTRUCTURAS), y que además ya se encontraba desprovisto de vegetación natural o impactado ambientalmente desde hace más de 15 años.

Desmantelamiento de los servicios de apoyo.

Las casetas prefabricadas o tiendas de campaña que sirvan de almacenes temporales son desarmadas y retiradas del lugar al terminarse la obra; los pisos o firmes construidos son demolidos y llevados a tiraderos autorizados. El suelo es arado o aflojado con riper para poder restablecer la actividad que sustentaba antes de su utilización.

Campamentos,dormitorios y comedores

No habrá campamento. El personal será instalado en el poblado de San Ignacio (renta de casa habitación con todos los servicios).

Instalaciones sanitarias Se instalaran letrinas portátiles de uso temporal Banco de material Los materiales necesarios para la construcción serán extraídos de un banco que se uso

antes para la construcción de la carretera. Éste se localiza en el Km 117 que es la entrada a San Francisco. Los materiales tales como cemento y varilla serán adquiridos desde Tijuana y en la localidad de Vizcaíno y Santa Rosalía.

Tabla 8.- Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas

II.2.3. Ubicación del proyecto El área donde se pretende desarrollar el proyecto se localiza a 80 km de Santa Rosalía, BCS, sobre la carretera Transpenínsular que conecta el Norte de la Península con la parte Sur, o bien a 8 km aproximadamente al Norte del poblado de San Ignacio, BCS, Municipio de Mulegé. Ver también inciso II.1.

II.2.3.1. Superficie total requerida Para el derecho de vía se requiere una superficie de 4.2 ha, que corresponden a los 1,060 m de la modificación del alineamiento y 0.096 ha de superficie que corresponden a los 96 m de longitud de la construcción del puente.

Tramo Longitud Superficie En áreas naturales





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(m) total (has) Superficie(has)

Porcentaje(%)

Total del predio o del trazo 1,060.00 4.2 4.2. 97.76 Construcción del puente 96.00 0.096 0.096 2.24 Desmonte real y su porcentaje con respecto al área arbolada.

1,060.00 4.2 2.52 60.00

Obras y servicios de apoyo como patios de maquinaria.

Polígono o superficie arrendada fuera del proyecto (Plano Anexo).

Áreas libres o verdes Las áreas verdes se ubicaran en los polígonos A y B anexos en el plano de ubicación de los polígonos de rescate y reubicación de Flora Nativa en dicho Programa.

No arboladas 1.68 1.68 40.00 Caminos de acceso y otras obras asociadas.

50 x 10m 0.05 0.05 1.19

Tabla 9. Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general

II.2.3.2. Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades.

El acceso es por la misma carretera Transpenínsular a la altura del Kilómetro 80 +600 del tramo carretero Santa Rosalía - Paralelo 28, 8 km después del Poblado de San Ignacio.

II.2.3.3. Descripción de los servicios requeridos El área pretendida para desarrollar el proyecto se ubica en terrenos con uso de suelo de agostadero, por lo que no cuenta con ningún tipo de servicio; por otro lado los requerimientos de servicios del proyecto serán suministrados del poblado de San Ignacio, tales como: suministro de agua para la construcción, suministro de gasolina, diesel, aceites, grasas; con respecto al drenaje sanitario este será resuelto con la instalación provisional de letrinas portátiles, a las cuales se les proporcionará un mantenimiento periódico de 3 veces por semana. Ver también apartado II.4.

II.3. Descripción de las obras y actividades

El proyecto se llevará a cabo en una sola fase y consiste en las siguientes actividades:





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Actividades previas: Retrazo del eje, colocación de ceros de cortes y terraplenes del tramo modificado y trazo de excavaciones para pilas y estribos del puente. Desmonte y despalme Habilitación de campamentos y áreas de maniobra Puente: Subestructura: Planta de concreto hidráulico Excavaciones para cimentación de pila 4 y estribo 5 Construcción de pila 4 y estribo 5 de concreto reforzado Rellenos de excavaciones excedentes Superestructura: Construcción y montaje de trabes postensadas tipo AASHTO IV Construcción y montaje de prelosas de concreto reforzado Construcción losas y diafragmas de concreto reforzado Construcción losas de acceso de concreto reforzado Construcción de guarniciones de concreto y parapetos de acero Tramo modificado y accesos al puente: Planta de concreto asfáltico Construcción de obras de drenaje menor Construcción de cuerpo de terraplén Construcción de capa subrasante Construcción de capas de sub-base y base hidráulica Colocación de defensas metálicas Construcción de carpeta asfáltica Construcción de cunetas, bordillos y lavaderos Construcción y colocación de señalamiento vertical y horizontal Para ver detalle de las características de cada capa, procedimiento constructivo y especificaciones consultar el anexo denominado “Trabajos por Ejecutar”.





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II.3.1. Programa general de trabajo

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN 2006 2007DESCRIPCION

OCT NOV MAR ABR MAY1.- Actividades previas X 2.- Construcción de subestructura del puente X X 3.- Construcción de superestructura del puente X X 4.- Construcción de obras de drenaje del tramo modificado del camino X X 5.- Construcción de terracerías del tramo modificado del camino X X 6.- Construcción de pavimento del tramo modificado del camino X X 7.- Construcción de obras de drenaje complementarias del tramo modificado del camino.

X X

8.- Construcción y colocación de señalamiento horizontal y vertical X X

II.3.2. Selección del sitio o trayectorias

Para determinar el sitio de construcción del puente, así como la trayectoria del alineamiento del acceso al mismo, se consideraron los siguientes criterios: Determinación del sitio más angosto del arroyo para determinación de la longitud mínima del puente y por tanto de costos en los materiales para su construcción. El sitio más próximo al trazo actual de la carretera para mitigar en la medida posible los impactos ambientales. Mejorar la alineación horizontal y vertical de la carretera actual para reducir al mínimo o anular la posibilidad de accidentes o incidentes. Determinación del nuevo trazo en la zona con más baja densidad de vegetación para reducir el porcentaje de desmonte. Evitar cortes de material rocoso o material tipo “C” para evitar al máximo la remoción de volúmenes importante del mismo material y reducir así los costos de operación y el desgaste de maquinaria.

II.3.2.1. Estudios de campo

Con respecto a los estudios de campo estos se dividieron en dos etapas:





23

Primera etapa Recopilación de información bibliográfica, fotografías aéreas, ortofotos e imágenes satelitales con el objetivo de seleccionar de manera previa la mejor zona posible para el desarrollo del proyecto. Se utilizó el programa de computo Arc View 3.2 para el procesado de información digital de ortofotos e imágenes de satélites. Se generó un mosaico en 3D para evaluar la cuenca hidrológica que aporta sedimento y agua al Arroyo San Juan. Segunda etapa Se plasmó y verificó en campo el nuevo trazo topográfico elaborado en gabinete, para evaluar con respecto a su ubicación los tipos de materiales a remover, así como la dureza de los mismos y su volumen. Además se determinaron las zonas con menos densidad de vegetación debido al tipo de suelo presente en la zona. Se hizo un muestreo de flora perenne, encontrando 19 especies (ver cap. IV). Se realizó el estudio geotécnico correspondiente para terracerías, pavimento y cimentación de los apoyos del puente. Se realizó un estudio topohidráulico para elegir el gasto, velocidad y tirante de diseño y posteriormente la longitud, ubicación y altura de rasante del puente.

II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas

En el presente caso no se consideran alternativas, ya que se trata de una modificación casi puntual en una carretera en operación. El trazo modificado y el puente constituyen una mejor alternativa al tramo en operación.

II.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad

El sitio donde se construirá el puente es de propiedad federal. El área donde se construirá el tramo modificado es de propiedad comunal y pertenece al ejido San Ignacio, con el cual la SCT negoció y adquirió la propiedad del derecho de vía. En anexo se presenta la documentación respectiva.





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II.3.2.4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias

Como se citó anteriormente, el área donde se llevará a cabo la construcción del puente se ubica en el cauce del Arroyo San Juan, siendo éste de propiedad federal, mientras que el área donde se construirá el mejoramiento del alineamiento de los accesos al puente se ubica dentro de terrenos del Ejido San Ignacio, adquiriendo dicho polígono mediante convenio entre el Ejido y la SCT. El área que ocupa el polígono del proyecto se localiza dentro de terrenos ejidales, que a su vez están dentro del polígono de la Reserva de la Biosfera del Vizcaíno, dentro de la zona de amortiguamiento, y en los límites externos, colindando con los mismos terrenos ejidales de San Ignacio, a 8 km al sur por la misma carretera Transpenínsular se llega al Poblado de San Ignacio. Por otro lado, el uso del suelo actual del polígono en cuestión y la zona en general es de terrenos de agostadero y como se observa en la ortofoto del plano de localización, topográficamente se localiza en una meseta disectada por el Arroyo San Juan, que de acuerdo al tipo de suelo se presenta una densidad baja de vegetación.

II.3.2.5. Urbanización del área El área del proyecto no se encuentra urbanizada, como se especificó el uso del suelo actual es de agostadero, por otro lado el sitio más próximo con urbanización es el Poblado de San Ignacio, a una distancia de 8 km hacia el sur de la zona del proyecto por la misma carretera Transpenínsular.

II.3.2.6. Área natural protegida “Reserva de la Biosfera El Vizcaíno” Programa de manejo: 1-sep-2000 Superficie que ocupa: 2 546 790 has Fecha de decreto de creación: 30-nov-88

Ubicación Península de Baja California, Región del Océano Pacífico y Mar de Cortés

Año de creación 1988Eco-regiones Matorral Xerófilo de Baja California - México, y Matorral

Xerófilo de Sonora, México, US Hábitats Matorral xerófilo micrófilo, bosque de pino, vegetación

halófila de dunas costeras y manglar, y lagunas costeras

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II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria Son tres áreas de atención prioritaria, que aunque no se encuentran cerca del área de influencia del proyecto, cabe mencionarlas por su importancia de manera general. Región Terrestre Prioritaria El Vizcaíno - El Barril RTP-5

Ubicación geográfica: Coordenadas extremas: Latitud N: 26° 26' 24'’ a 28° 39' 00'’ y Longitud W: 112° 13' 48'’ a 115° 04' 48'’. Municipios: Ensenada, Mulegé. Superficie: 26,310 km2. Valor para la conservación: 3 (mayor a 1,000 km2). Esta región está ubicada en la provincia fisiográfica de la planicie costera de Baja California e incluye la RB más grande del país (El Vizcaíno), decretada como ANP en 1988, además de una porción al norte del límite estatal de Baja California Sur. A estos sistemas lagunares del Pacífico llega la ballena gris para completar su ciclo reproductivo. Existen especies vegetales endémicas del Vizcaíno. Contiene una gran diversidad de accidentes geográficos: al este se localizan las sierras de San José de Castro y de Santa Clara y al centro se encuentra el desierto del Vizcaíno. En la costa oeste abundan bahías, lagunas, cabos y canales, que constituyen zonas núcleo de la reserva; la costa este es más regular. Las altas temperaturas que se registran permiten la existencia de ambientes hipersalinos que, aunque inhiben a la biodiversidad, son propicios para que en las lagunas proliferen una gran cantidad de microorganismos eurihalinos como ciertas especies de algas, protozoarios, cianobacterias y bacterias. En general, el área no cuenta con agua superficial y el único arroyo con caudal permanente es el de San





27

Ignacio. La vegetación predominante en la parte occidental de la región es de vegetación halófila, de desiertos arenosos y matorral sarcocaule, mientras que al oriente es básicamente este último tipo el que se presenta. Región Hidrológica Prioritaria Sierra de San Francisquito - Oasis San Ignacio.

Extensión: 4 262.91 km2 Polígono: Latitud 27º33'00'' - 26º37'12'' N y Longitud 113º15'00'' - 112º27'00'' W. Recursos hídricos principales: Lénticos: laguna de San Ignacio, represas, oasis, marismas. Lóticos: río San Ignacio, esteros San Juan, San Ignacio y El Cordón, arroyos. Limnología básica: cuerpo de agua permanente debido a una represa sobre el arroyo San Ignacio que tiene su origen en la sierra La Yegua. Geología/Edafología: se encuentra enclavado en un gran valle bordeado por mesetas de basalto y lomeríos de rocas sedimentarias. Suelos de tipo Regosol, Yermosol, Zolonchak y Fluvisol. Características varias: presenta un clima extremoso, muy seco semicálido con lluvias en invierno. Temperatura media anual de 18-24º C. Precipitación total anual menor de 100 mm. Principales poblados: San Ignacio y San Francisco. Actividad económica principal: agricultura intensiva, ganadería y pesca. Indicadores de calidad de agua: ND. Biodiversidad: tipos de





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vegetación: cardonal, matorral sarcocaule, matorral sarco-crasicaule, manglar, palmar, pastos marinos y macroalgas. Complejo Lagunar San Ignacio Clave de la AICA NO-06

Superficie: 62,793.78 ha. Plan de Manejo: Sí Laguna costera de 24 km de largo por 3 a 6 km de ancho. Su boca de cerca de 1.5 km de amplitud se abre a una bahía en la parte sur. Es una laguna poco profunda (de 6 a 12 m), con canales que alcanzan hasta los 16 m de profundidad. Se caracteriza por tener corrientes de 2 a 4 nudos. Predomina el clima BW hw (x') (e). La laguna está relativamente poco poblada y aislada pues no hay carretera pavimentada para acceder a ella. Está rodeada de Matorral Xerófilo.





29

Isla San Marcos Clave de la AICA NO-26

Superficie: 2,518.26 ha. Plan de Manejo: No Se localiza al sur de Santa Rosalía y se separa de la Península de Baja California, por el canal de San Marcos. Es una zona muy montañosa y árida que mide de 10 Km de longitud y 3.5 Km de ancho, la mayoría de las costas presentan acantilados excepto algunas playas en la punta sur, tal vez tuvo su origen en los levantamientos de las porciones de tierra, que tuvieron lugar en la formación del Golfo. En el extremo sur existe uno de los depósitos de yeso más grande del mundo. De las 20 especies de reptiles, dos son endémicos a nivel subespecífico, solo hay dos especies de mamíferos (una rata y un ratón). Vegetación tipo Desierto Sonorense muy modificada por las actividades mineras y la introducción de especies (cabras, ratas, gatos, perros, etc.).

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s y

cal l

as z

onas

de

exca

vació

n de

la c

imen

tación

del

puen

te en

pr

oyec

to.

B. D

esm

onte

s o d

espa

lmes

1. Lo

s tra

bajos

de

terra

cería

se

ejecu

taran

utili

zand

o tra

ctor d

e or

ugas

par

a el

desp

alme

y re

moció

n de

sue

lo de

l terre

no

natur

al y

se u

tiliza

ran

motoc

onfor

mado

ras

para

la h

omog

eniza

ción

del m

ateria

l así

como

su

tendid

o, niv

elació

n y

comp

actac

ión co

n un v

ibro c

ompa

ctado

r, po

sterio

rmen

te se

reali

zara

n tra

bajos

de i

mpre

gnac

ión y

liga p

ara l

a co

nstru

cción

de

la ca

rpeta

(sup

erfic

ie de

roda

mien

to).

2. Lo

s tra

bajos

se in

iciar

án co

n des

palm

e, de

smon

te y d

esen

raíce

del á

rea e

n don

de qu

edar

á aloj

ado e

l cue

rpo d

el ca

mino

(su

perfic

ie de

roda

mien

to). E

l des

palm

e se

har

á ha

sta la

pro

fundid

ad in

dicad

a en

los

datos

del

estud

io de

geo

tecnia

, de

mane

ra qu

e se e

limine

el m

ateria

l cor

resp

ondie

nte al

estra

to or

gánic

o. 3.

El m

ateria

l pro

ducto

del

desm

onte

que

no va

ya a

ser r

eubic

ado

se d

ejará

aca

mello

nado

a lo

s lad

os d

e la

supe

rficie

de

traba

jo pa

ra p

oster

iorme

nte se

r cor

tados

en

trozo

s y re

incor

pora

dos a

l sub

suelo

en

los p

olígo

nos d

onde

se lle

vara

a ca

bo

las a

ctivid

ades

de

reub

icació

n de

l la ve

getac

ión q

ue se

a ex

traída

del

dere

cho

de ví

a, p

ara

su p

oster

ior d

egra

dació

n y q

ue

a su v

ez si

rvan d

e abo

no na

tural

al su

elo.

Tabl

a 10 A

ctivi

dade

s par

a la p

repa

ració

n de

l siti

o

CR

ONOG

RAMA

DE

ACTI

VIDA

DES

ETAP

A DE

PRE

PARA

CIÓN

DEL

SIT

IO

2006

2007

DESC

RIPC

IÓN

OCT

NOV

MAR

ABR

MAY

A. R

etra

zo d

el eje

, cer

os y

zona

de

exca

vació

n de

cim

enta

ción

del p

uent

e X

B. D

esm

onte

s o d

espa

lmes

X

Tabl

a 11.

Cron

ogra

ma d

e Act

ivida

des

MANI

FEST

ACIÓ

N DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L AN

TE S

EMAR

NAT

MO

DALI

DAD

REGI

ONAL

VÍAS

GEN

ERAL

ES D

E CO

MUNI

CACI

ÓN

MEJO

RAMI

ENTO

DEL

ALI

NEAM

IENT

O HO

RIZO

NTAL

Y V

ERTI

CAL

DEL

KM 80

+420

AL

KM 81

+825

Y

CONS

TRUC

CIÓN

DEL

PUE

NTE

“SAN

JUAN

”, TR

AMO

SANT

A RO

SALÍ

A – P

ARAL

ELO

28,

CARR

ETER

A TR

ANSP

ENIN

SULA

R NO

. 1 L

IC. B

ENIT

O JU

ÁREZ

GAR

CIA

BAJA

GEO

EXPL

ORAT

IONS

31

II.3.

3.2.

C

onst

rucc

ión

ACTI

VIDA

D DE

SCRI

PCIÓ

N

Tram

o de

mej

oram

ient

o de

l alin

eam

ient

o

C. F

orm

ació

n y

com

pact

ació

n de

te

rrapl

enes

1. Al

mate

rial g

rues

o que

no se

pued

e com

pacta

r, se

le da

rá un

trata

mien

to de

band

eado

para

prop

iciar

su ac

omod

o; es

te ma

terial

solo

servi

rá pa

ra

forma

r el c

uerp

o de

l ter

raplé

n. La

con

struc

ción

se h

ará

por c

apas

sen

siblem

ente

horiz

ontal

es, c

on e

spes

or a

prox

imad

amen

te igu

al a

la de

los

fragm

entos

, y se

dará

como

míni

mo tr

es pa

sada

s a su

supe

rficie

con t

racto

r D-8

ó sim

ilar.

2. En

todo

s los

cas

os e

l cue

rpo

del t

erra

plén,

se c

ompa

ctará

al 9

0% ó

se

band

eará

seg

ún s

ea e

l cas

o; las

cap

as d

e tra

nsici

ón y

sub

rasa

nte s

e co

mpac

tarán

al 9

5 y 1

00%

resp

ectiv

amen

te; g

rado

s de

comp

actac

ión co

n re

spec

to a

la pr

ueba

Pro

ctor ó

Por

ter d

epen

diend

o de

la g

ranu

lometr

ía de

l mate

rial, p

or lo

que q

ueda

rá a

juicio

del L

abor

atorio

de C

ontro

l apli

car la

prue

ba qu

e cor

resp

onda

. 3.

En to

dos

los c

asos

, cua

ndo

no s

e ind

ique

otra

cosa

, el t

erre

no n

atura

l, de

spué

s de

hab

erse

efec

tuado

el d

espa

lme

corre

spon

diente

, el p

iso

desc

ubier

to de

berá

comp

actar

se a

l 90%

de

su p

eso

volum

étrico

en

seco

(PVS

M) e

n un

a pr

ofund

idad

mínim

a de

0.20

m; ó

ban

dear

se se

gún

sea

el ca

so.

4. El

mate

rial q

ue p

or su

s car

acter

ística

s, so

lo pu

eda

utiliz

arse

en

la for

mació

n de

l cue

rpo

de te

rraplé

n, de

berá

comp

actar

se a

l 90%

de

su P

VSM

ó ba

ndea

rse se

gún s

ea el

caso

.

D. C

orte

s

1. El

pro

yecto

bás

icame

nte c

ontem

pla m

ateria

les ti

po A

y B

, de

los c

uales

el m

ayor

volu

men

será

del

desp

alme

y el

resto

ser

án d

e co

rtes

y ex

cava

cione

s, po

r lo qu

e no r

eque

rirán

del u

so de

explo

sivos

. 2.

En co

rtes s

e de

berá

n es

carifi

car l

os 0

.15 m

supe

riore

s y a

came

llona

r el m

ateria

l, la

supe

rficie

desc

ubier

ta se

deb

erá

comp

actar

al

100%

de

su P

VSM

en u

n es

peso

r míni

mo d

e 0.1

5 m

con

lo qu

e qu

edar

á for

mada

la p

rimer

a ca

pa s

ubra

sante

. Con

el m

ateria

l ac

amell

onad

o se c

onstr

uirá l

a seg

unda

capa

subr

asan

te, m

isma q

ue de

berá

comp

actar

se ta

mbién

al 10

0% de

su P

VSM.

3.

La c

ama

del c

orte

se d

eber

á co

mpac

tar a

l 95%

de

su P

VSM,

en

una

profu

ndida

d mí

nima

de 0

.20 m

y s

e de

berá

pro

yecta

r cap

a su

bras

ante

de

0.30 m

de es

peso

r, co

mpac

tándo

la al

100%

, con

mate

rial p

roce

dente

del b

anco

más

cerca

no.

4. Lo

s ter

raple

nes d

espla

ntado

s en u

n ter

reno

con p

endie

nte na

tural

igual

o may

or al

25 %

, se a

nclar

án al

terre

no na

tural

media

nte es

calon

es de

liga

a pa

rtir d

e los

cero

s del

mism

o; ca

da e

scaló

n ten

drá

un a

ncho

míni

mo d

e hu

ella

de 2

.50 m

, en

mater

ial d

e tip

o “A

” ó “B

” y e

n ma

terial

“C” e

l esc

alón

tendr

á un

metr

o de

hue

lla; e

n am

bos c

asos

la se

para

ción

de d

ichos

esc

alone

s ser

á de

2.00

m m

edido

s hor

izonta

lmen

te, a

par

tir de

los c

eros

de

los

mism

os.

E. R

ellen

os

Los

mater

iales

de

relle

no q

ue s

ean

requ

erido

s de

spué

s de

hab

er re

caba

do e

l mate

rial u

tiliza

ble d

e la

zona

ser

á tra

nspo

rtado

en

cami

ones

de

volte

o de u

n ban

co de

mate

rial a

ntigu

o, el

cual

fue ut

ilizad

o en l

os añ

os en

que s

e con

struy

ó la c

arre

tera t

rans

penín

sular

. Lo

s volú

mene

s de m

ateria

les pr

oven

ientes

del b

anco

de m

ateria

l se e

spec

ifican

en la

tabla

de vo

lumen

requ

erido

para

la co

nstru

cción

.Al

mate

rial g

rues

o qu

e no

se p

uede

comp

actar

, se

le da

rá u

n tra

tamien

to de

ban

dead

o pa

ra p

ropic

iar su

aco

modo

; este

mate

rial s

olo se

rvirá

par

a for

mar e

l cue

rpo

del t

erra

plén.

La c

onstr

ucció

n se

har

á po

r cap

as s

ensib

lemen

te ho

rizon

tales

, con

esp

esor

apr

oxim

adam

ente

igual

a la

de lo

s fra

gmen

tos, y

se da

rá co

mo m

ínimo

tres

pasa

das a

su su

perfic

ie co

n tra

ctor D

-8 ó

simila

r.

ACTI

VIDA

D DE

SCRI

PCIÓ

N

MANI

FEST

ACIÓ

N DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L AN

TE S

EMAR

NAT

MO

DALI

DAD

REGI

ONAL

VÍAS

GEN

ERAL

ES D

E CO

MUNI

CACI

ÓN

MEJO

RAMI

ENTO

DEL

ALI

NEAM

IENT

O HO

RIZO

NTAL

Y V

ERTI

CAL

DEL

KM 80

+420

AL

KM 81

+825

Y

CONS

TRUC

CIÓN

DEL

PUE

NTE

“SAN

JUAN

”, TR

AMO

SANT

A RO

SALÍ

A – P

ARAL

ELO

28,

CARR

ETER

A TR

ANSP

ENIN

SULA

R NO

. 1 L

IC. B

ENIT

O JU

ÁREZ

GAR

CIA

BAJA

GEO

EXPL

ORAT

IONS

32

Sub-

base

hid

rául

ica

Capa

o co

njunto

de

capa

s que

se fo

rman

sobr

e la

subr

asan

te, cu

ya fu

nción

prin

cipal

es so

porta

r las

carg

as ro

dante

s y tr

ansm

itirlas

a la

terra

cería

, dis

tribuy

éndo

las e

n tal

form

a qu

e no

pro

duzc

an d

eform

acion

es. S

obre

la s

ubra

sante

se

cons

truye

una

sub

-bas

e de

0.15

m d

e es

peso

r utili

zand

o ma

terial

pro

cede

nte d

el ba

nco

de m

ateria

les q

ue fo

rme

esta

capa

, se

debe

rá co

mpac

tar a

l 100

% d

e su

P.V

.S.M

. La

desc

arga

de

los m

ateria

les q

ue

se u

tiliza

n en

la c

onstr

ucció

n de

la su

b-ba

se d

ebe

hace

rse so

bre

la su

bras

ante

por e

stació

n de

20

m. E

n ca

so d

e uti

lizar

dos

o m

ás m

ateria

les s

e me

zclar

an en

seco

a fin

de ob

tener

un m

ateria

l unif

orme

. Se p

roce

derá

con l

a moto

confo

rmad

ora p

ara h

acer

el te

ndido

, se e

xtend

erá e

l mate

rial y

se

proc

eder

á a

incor

pora

rle a

gua

por m

edio

de ri

egos

y m

ezcla

dos

suce

sivos

, par

a alc

anza

r la

hume

dad

requ

erida

y o

btene

r hom

ogen

eidad

en

gran

ulome

tría y

hume

dad.

Cada

capa

exte

ndida

se co

mpac

tara

hasta

alca

nzar

un

95%

, sob

repo

niénd

ose

las ca

pas h

asta

obten

er e

l esp

esor

y se

cción

fijad

os e

n el

proy

ecto,

en

cas

o de

nec

esita

rse s

e es

carifi

cará

sup

erfic

ialme

nte y

se

rega

rá la

últim

a ca

pa, p

odrá

efec

tuarse

la c

ompa

ctació

n en

cap

as d

e es

peso

res

mayo

res

de 1

5 cm

, siem

pre

y cu

ando

cum

pla c

on la

com

pacta

ción

adec

uada

. En

las ta

ngen

tes, l

a co

mpac

tación

se

inicia

rá d

e las

orill

as h

acia

el ce

ntro

y en

las cu

rvas d

e la

parte

inter

ior d

e la

curva

hac

ia la

parte

exte

rior.

Para

dar

por

term

inada

la co

nstru

cción

de

la su

b-ba

se, s

e ve

rifica

rá e

l ali

neam

iento,

perfil

, sec

ción,

comp

actac

ión, e

spes

or y

acab

ado d

e acu

erdo

con l

o pro

yecta

do.

Base

hid

rául

ica

Sobr

e la s

ub-b

ase t

ermi

nada

se co

nstru

irá la

capa

de ba

se hi

dráu

lica d

e 0.20

m de

espe

sor u

tiliza

ndo m

ateria

l de b

anco

s sele

ccion

ados

para

este

fin.

Esta

capa

deb

erá

comp

actar

se a

l 100

% d

e su

PVS

M se

gún

prue

ba P

orter

está

ndar

. El p

roce

dimien

to de

cons

trucc

ión se

rá e

l mism

o de

la sú

base

, tom

ando

en cu

enta

las es

pecif

icacio

nes a

ntes m

encio

nada

s en e

sta se

cción

.

Rieg

o de

im

preg

nació

n

Se a

plica

rá a

sfalto

reba

jado

sobr

e la

supe

rficie

termi

nada

con

el fin

de

impe

rmea

biliza

rla y

estab

ilizar

la, a

sí co

mo p

ara

favor

ecer

la a

dher

encia

entr

e ell

a y la

carp

eta as

fáltic

a, pa

ra lo

anter

ior se

proc

eder

á al b

arrid

o de l

a sup

erfic

ie pa

ra el

imina

r tod

o mate

rial s

uelto

, polv

o y m

ateria

s extr

añas

que s

e en

cuen

tren

en e

lla a

ntes d

e ap

licar

el r

iego

de im

preg

nació

n. El

rieg

o de

l mate

rial a

sfáltic

o se

deb

erá

hace

r en

las h

oras

más

calur

osas

del

día y

por

ningú

n mo

tivo

se d

eber

á re

gar m

ateria

l asfá

ltico

cuan

do la

bas

e se

enc

uentr

e mo

jada.

Se h

ará

el rie

go co

n ma

terial

asfá

ltico

tipo

FM-1

a ra

zón

de

1.4 lt

/m2 a

prox

imad

amen

te, p

or m

edio

de u

n pe

troliz

ador

a. La

sup

erfic

ie im

preg

nada

deb

erá

cerra

rse a

l tra

nsito

por

24

hora

s sig

uiente

s a

su

termi

nació

n.

Rieg

o de

liga

Sobr

e la b

ase i

mpre

gnad

a, se

aplic

ara e

n tod

o lo a

ncho

de la

secc

ión un

riego

con p

rodu

cto as

fáltic

o FR-

3 a ra

zón d

e 0.5

lt/m2 c

on un

a petr

oliza

dora

.

Carp

eta d

e co

ncre

to as

fálti

co

Sobr

e la

base

hidr

áulic

a de

spué

s de

la ap

licac

ión d

el rie

go d

e lig

a, se

cons

truirá

una

carp

eta d

e co

ncre

to as

fáltic

o de

5 cm

de

espe

sor e

labor

ada

en

la pla

nta y

en ca

liente

con l

os m

ateria

les pr

oced

entes

del b

anco

de m

ateria

les y

ceme

nto as

fáltic

o N° 6

con u

na do

sifica

ción a

prox

imad

a de 1

25 lt/

m3

de m

ateria

l pétr

eo se

co y

suelt

o, de

biend

o com

pacta

r el m

ateria

l al 9

5% de

su pe

so vo

lumétr

ico de

termi

nado

en la

prue

ba M

arsh

all.

Rieg

o de

sello

Se a

plica

rá u

n ma

terial

asfá

ltico,

que

se c

ubrir

á co

n un

a ca

pa d

e ma

terial

pétr

eo, p

ara

impe

rmea

biliza

r la

carp

eta, p

roteg

erla

del

desg

aste

y pr

opor

ciona

r un

a su

perfic

ie an

tider

rapa

nte.

Los

mater

iales

asfá

lticos

que

se

emple

en,

será

n ce

mento

s as

fáltic

os

reba

jados

de

fragu

ado

rápid

o o

emuls

iones

de

romp

imien

to rá

pido.

Antes

de

aplic

ar e

l rieg

o de

sell

o la

supe

rficie

por t

ratar

deb

erá

estar

sec

a y

será

bar

rida

para

deja

rla e

xenta

de

mater

ias e

xtrañ

as. S

e da

rá e

l rieg

o de

l mate

rial a

sfáltic

o en

todo

el a

ncho

de

la co

rona

, se

aplic

ará

un ri

ego

de se

llo e

mplea

ndo

mater

ial p

étreo

tipo

3-A,

a ra

zón

de 1

0 lt/m

2 . Se

cubr

irá e

l rieg

o de

mate

rial a

sfáltic

o co

n un

a ca

pa d

e ma

terial

pétr

eo p

or m

edio

de e

spar

cidor

es m

ecán

icos.

A co

ntinu

ación

se

planc

hará

n co

n co

mpac

tador

de

llanta

s ne

umáti

cas c

on pe

so de

4.5 a

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Programa de obra en volumen

DESCRIPCION UNIDAD OCT / 06 NOV / 06 DIC / 06 ABR / 07 TOTAL

TERRAPLEN DE ACCESO M3 13,291.14 12,493.67 12,759.49 3,455.70 42,000.00 CORTE M3 13,126.87 12,339.25 9,713.88 35,180.00 SUELO - CEMENTO M3 240.00 240.00 BASE Y SUBBASE M3 2,322.00 2,322.00 RIEGO DE IMPREGNACION LTS 15,000.00 15,000.00 CARPETA ASFALTICA M3 600.00 600.00 CONCRETO HIDRAULICO Fć=250 KG/CM2(EN POSTES) M3 3.19 2.81 6.00

CONCRETO HIDRAULICO Fć=250 KG/CM2(EN GUARNICIONES DE ACCESOS)

M3 16.25 13.75 30.00

ACERO DE REFUERZO, VARILLA DE Fy=4,200 KG/CM2(EN GUARNICIONES DE ACCESOS)

KG 1,907.75 1,614.25 3,522.00

DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO PZA 100.00 100.00

CONCRETO HIDRAULICO Fć=150 KG/CM2 EN LAVADEROS M3 25.00 25.00

MAMPOSTERIA DE 3ª CLASE A CUALQUIER ALTURA CON MORTERO DE CEMENTO 1:5

M3 125.00 125.00 250.00

ZAMPEADO DE MAMPOSTERIA DE 20 CM DE ESP. CON MORTERO DE CEMENTO 1:5

M3 100.00 100.00 200.00

II.3.4. Operación y mantenimiento

Las actividades que caracterizan a la operación de una carretera consisten básicamente en el flujo vehicular y las acciones que se toman para su control, tales como el peaje, seguridad, apoyo y auxilio vial. Las actividades de mantenimiento se refieren a las que con regularidad se aplican para dar mantenimiento físico a la carretera y sus componentes. Ello incluye una serie de labores tales como bacheo, renivelaciones, sobrecarpetas, sellos, pintura, poda de árboles, reparación de estructuras de drenaje, reparación de estructuras metálicas de protección, de señalamientos, retiro de basura y de escombros, principalmente. Existe toda una Normativa del Sector para llevar estas actividades, mismas que son fundamento de algunas de las medidas de mitigación que se recomiendan.





35

II.3.4.1. Programa de operación No se requiere. La operación de la vialidad se extiende por un plazo indefinido, en condiciones normales la obra deberá ampliarse para atender el incremento normal de tránsito que es de alrededor de un 4 % anual. La obra en si no produce deterioro ambiental pero sí los usuarios de la misma, en todo caso la construcción del puente disminuirá la emisión de gases, ya que los automóviles no tendrán que frenar como actualmente lo hacen para ingresar a la curva. Los gases de combustión a la atmósfera irán en decremento de a cuerdo a la proporción que se incremente el TDPA. Durante la etapa de operación las únicas actividades que se realizan son las de vigilancia y servicio médico emergente, ambas a través de la Policía Federal Preventiva.

II.3.4.2. Programa de mantenimiento

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DESCRIPCION TIEMPO EN AÑOS Renivelar Cuando se requiera Riego de sello Cada 2 años Sobrecarpeta Cada 5 años Bacheo Cuando se requiera Reciclado Cuando se requiera

El sistema de caminos y calles en México está compuesto predominantemente por pavimentos flexibles con carpeta asfáltica, los cuales requieren de mantenimiento preventivo y correctivo para garantizar su buen comportamiento a lo largo de su vida útil. La acción combinada del tránsito y los escurrimientos pluviales producen daños que pueden variar desde la destrucción parcial o total de la superficie de rodamiento, hasta el deterioro de las capas subyacentes con la consecuente pérdida de la capacidad estructural del pavimento. Algunas acciones tradicionales en México para la rehabilitación de pavimentos flexibles, han consistido desde el bacheo y riegos de sello hasta la reconstrucción de la carpeta asfáltica. El mantenimiento y rehabilitación de pavimentos es, en este momento, uno de los temas que mayor interés y preocupación han alcanzado, debido a que en México las carreteras son el principal modo de transporte, convirtiéndose en pilares de la





36

actividad económica del país y a los costos de conservación asignados anualmente, que siempre han sido y serán insuficientes. Transporte, manejo y almacenamiento de los productos asfálticos Con objeto de contar con productos asfálticos de características adecuadas para los trabajos de construcción y conservación de carreteras y pistas de aeropuertos es necesario, en primer lugar, que dichos productos sean surtidos dentro de especificaciones y en segundo lugar, que no sufran alteraciones durante su transporte, manejo y almacenamiento. El transporte de los productos asfálticos de los lugares de abastecimiento a los de utilización puede hacerse empleando carros-tanque. Deben tomarse las precauciones necesarias para que durante el trayecto los productos no sufran alteraciones. Se procurará que los tanques de los transportes sean herméticos, para evitar contaminaciones con agua o materias extrañas, y que al llenarlos no contengan residuos de otros productos en cantidades perjudiciales. Convendrá también supervisar que durante el trayecto no se alteren los sellos colocados en las válvulas o compuertas de carga y descarga. En el caso de las emulsiones, es conveniente que se criben a través de una malla No. 100 al momento de llenarse los recipientes que se utilicen para su transportación, con el fin de eliminar posibles natas que podrían dificultar la operación de aplicación de la emulsión.

Es necesario también que los vehículos de transporte estén dotados de divisiones interiores para impedir que el contenido sufra movimientos exagerados, que pueden provocar el rompimiento de la emulsión. Es necesario que los lugares en que se almacenen los materiales asfálticos antes de su utilización se inspeccionen frecuentemente y reúnan las condiciones necesarias para evitar pérdidas excesivas de solventes (tratándose de rebajados), contaminaciones con agua, basura y otras materias extrañas, mezclas de productos asfálticos de diferentes tipos, repetidos calentamientos innecesarios o a temperaturas mayores a las recomendadas. Existen dos tipos de almacenamiento de acuerdo con su función: permanentes y transitorios. Los primeros generalmente están constituidos por fosas de mampostería o de concreto hidráulico; el techo, en muchas ocasiones es de carácter provisional, por lo regular de armadura de madera y lámina de cartón, aunque existe la tendencia a hacerlo también de concreto. Las fosas





37

permanentes están comúnmente divididas en cuando menos dos compartimentos, con una capacidad aproximada de 120 m3 cada uno. Posee cárcamos de calentamiento con serpentines de vapor o con quemadores directos de petróleo, situados en la parte inferior del cárcamo. Los almacenamientos transitorios son aquellas fosas pequeñas de 20 a 40 m3 de capacidad, que son las que se utilizan en las sobre estanterías de conservación. La distribución de los productos asfálticos de las fosas permanentes a las de trabajo o transitorias, se efectúa por medio de nodrizas. La aplicación de los productos líquidos se hace con petrolizadoras y bachadoras. Estas últimas son de pequeña capacidad para ser remolcadas por camiones de volteo o de redilas. Las bachadoras traen también bomba y sistema de calentamiento con quemadores de petróleo o de diesel. Las petrolizadoras deben ser herméticas para evitar la penetración del agua de lluvia, sobre todo por los domos, que deben ir siempre bien sellados.

II.4. Requerimiento de personal e insumos La información se referirá a todas y cada una de las etapas y fases del proyecto. 1. PERSONAL Programa de mano de obra en volumen tramo carretero

No. DESCRIPCION UNIDAD OCT / 06 NOV / 06 DIC / 06 MAR / 07 TOTAL 1 OFICIAL ALBAÑIL JOR 0.32 0.28 114.13 120.13 234.86 2 AYUDANTE JOR 225.00 234.00 459.00 3 CABO DE OBRA JOR 124.24 116.77 171.57 105.71 518.29 4 OFICIAL CARPINTERO JOR 0.16 0.14 0.81 6.94 8.05 5 PEON JOR 415.28 390.30 403.65 264.47 1,473.70 6 OFICIAL FIERRERO DE OBRA NEGRA JOR 9.54 8.07 17.61 7 OPERADOR DE CAMION VOLTEO JOR 62.05 58.32 55.05 23.16 198.58 8 OPERADOR DE CARPETEADORA JOR 3.00 3.00 9 OPERADOR DE COMPACTADOR NEUMATICO JOR 6.00 6.00 10 OPERADOR DE MOTOCONFORMADORA JOR 83.07 78.09 79.75 31.42 272.32 11 OPERADOR DE PETROLIZADORA JOR 6.71 6.71 12 OPERADOR DE PIPA JOR 20.77 19.52 19.94 12.97 73.20 13 OPERADOR DE RETROEXCAVADORA JOR 62.05 58.32 55.05 12.30 187.72 14 OPERADOR DE TRACTOR BULL DOZER JOR 82.56 77.60 70.23 10.80 241.19 15 OPERADOR DE COMPACTADOR JOR 41.54 39.04 39.87 27.44 147.89





38

Programa de mano de obra en volumen Puente

No. DESCRIPCION UNIDAD OCT / 06

NOV / 06

DIC / 06

MAR / 07 TOTAL

1 OFICIAL ALBAÑIL JOR 1.00 1.00 5.00 5.00 12.00 2 AYUDANTE JOR 9.00 10.00 19.00 3 CABO DE OBRA JOR 5.00 5.00 7.00 5.00 22.00 4 OFICIAL CARPINTERO JOR 1.00 1.00 1.00 1.00 4.00 5 PEON JOR 17.00 16.00 17.00 11.00 61.00 6 OFICIAL FIERRERO DE OBRA NEGRA JOR 1.00 1.00 2.00 7 OPERADOR DE CAMION VOLTEO JOR 3.00 3.00 3.00 1.00 10.00 8 OPERADOR DE CARPETEADORA JOR 1.00 1.00 9 OPERADOR DE COMPACTADOR NEUMATICO JOR 1.00 1.00 10 OPERADOR DE MOTOCONFORMADORA JOR 4.00 4.00 4.00 2.00 14.00 11 OPERADOR DE PETROLIZADORA JOR 1.00 1.00 12 OPERADOR DE PIPA JOR 1.00 1.00 1.00 1.00 4.00 13 OPERADOR DE RETROEXCAVADORA JOR 3.00 3.00 3.00 1.00 10.00 14 OPERADOR DE TRACTOR BULL DOZER JOR 4.00 4.00 3.00 1.00 12.00 15 OPERADOR DE COMPACTADOR JOR 2.00 2.00 2.00 1.00 7.00

2. INSUMOS 2.1. Recursos naturales renovables

2.1.1. Agua

DESCRIPCION UNIDAD OCT / 06 NOV / 06 DIC / 06 MAR / 07 TOTALES

AGUA M3 1,993.67 1,874.05 1,925.17 728.53 6,521.42

2.2. Materiales y sustancias

2.2.1. Materiales





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Programa de materiales en volumen

No. DESCRIPCION UNIDAD OCT / 06 NOV / 06 DIC / 06 MAR / 07 TOTALES 1 AGUA M3 1,993.67 1,874.05 1,925.17 728.53 6,521.42 2 ALAMBRE RECOCIDO KG 38.16 32.29 70.45 3 ARENA # 4 M3 45.00 57.00 102.00 4 EMULSION CATIONICA DE ROMPIMIENTO RAPIDO LTS 7,500.00 7,500.00 5 EMULSION CATIONICA DE ROMPIMIENTO LENTO LTS 15,750.00 15,750.00 6 CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO M3 780.00 780.00 7 CEMENTO GRIS TIPO I KG 13,500.00 43,950.00 57,450.00 8 CONCRETO PREMEZCLADO DE Fć=250 KG/CM2 M3 3.35 2.95 17.06 14.44 37.80 9 CONCRETO PREMEZCLADO DE Fć=150 KG/CM2 M3 26.25 26.25 10 MEMBRANA DE CURADO BASE AGUA LTS 0.80 0.70 4.06 3.44 9.00 11 DEFENSA DE LAMINA GALVANIZADA PZA 100.00 100.00 12 JUEGO DE TORNILLERIA PARA DEFENSA JUEGO 100.00 100.00 13 MADERA DE SEGUNDA PARA CIMBRA PT 65.36 57.52 332.80 403.50 859.18 14 DESMOLDANTE PARA CONCRETO LTS 0.13 0.11 0.65 0.57 1.46 15 PIEDRA TAMAÑO HOMBRE M3 281.25 281.25 562.50 16 POSTE PARA DEFENSA PZA 100.00 100.00 17 REFLEJANTE TRAPEZOIDAL PZA 100.00 100.00 18 REGALIAS DE MATERIAL DE BANCO M3 17,278.48 16,241.77 16,587.34 4,492.41 54,600.00 19 SEPARADOR PARA DEFENSA PZA 100.00 100.00 20 MADERA DE TRIPLAY DE 3/4" DE ESPESOR HOJA 1.28 1.12 6.50 5.50 14.40 21 VARILLA CORRUGADA DE Fy=4200 KG/CM2 KG 2,003.14 1,694.96 3,698.10 22 MATERIAL CALIDAD BASE M3 3,018.60 3,018.60

2.2.2. Sustancias

No se requieren 2.3. Energía y combustibles Programa de uso de consumibles de maquinaria

No DESCRIPCION UNIDAD OCT / 06 NOV / 06 DIC / 06 MAR / 07 TOTALES 1 DIESEL LTS 50,169.74 47,159.32 45,166.49 15,651.45 158,147.00 2 ACEITE PARA MOTOR LTS 427.84 402.17 382.02 124.75 1,336.78 3 ACEITE HIDRAULICO LTS 96.05 90.29 86.80 32.69 305.83 4 ACEITE TRANSMISION LTS 106.96 100.54 95.51 31.19 334.19 5 GASOLINA LTS 1.28 1.12 1,581.50 1,593.00 3,176.90 6 GRASA LTS 142.60 134.04 127.33 41.58 445.55





40

Con respecto al suministro de cada uno de los combustibles a maquinaria y vehículos estos serán transportados en tambos metálicos con capacidad de 200 lts c/u en camiones de redilas debidamente asegurados, que a su vez de dicho camión se proporcionará las cantidades necesarias de diesel, aceites o grasas para cada una de las maquinas, y dada la cercanía al poblado de San Ignacio no se requerirá de almacenes temporales para estos combustibles, ya que como se expuso anteriormente, cada vez que sea requerido el servicio se abastecerán de dicho poblado. 2.4. Maquinaria y equipo Programa de maquinaria en volumen tramo modificado

No. DESCRIPCION UNIDAD OCT / 06 NOV / 06 DIC / 06 MAR / 07 TOTALES

1 CAMION DE VOLTEO HR 496.36 466.58 440.41 185.27 1,588.62 2 CARPETEADORA HR 24.00 24.00 3 COMPACTADOR NEUMATICO HR 48.00 48.00 4 MOTOCONFORMADORA HR 664.56 624.68 637.97 251.35 2,178.56 5 PETROLIZADORA HR 53.70 53.70 6 CAMION PIPA HR 166.14 156.17 159.49 103.76 585.56 7 RETROEXCAVADORA HR 496.36 466.58 440.41 98.39 1,501.74 8 REVOLVEDORA PARA CONCRETO HR 450.00 450.00 900.00 9 TRACTOR BULL DOZER HR 660.45 620.82 561.83 86.39 10 VIBRADOR PARA CONCRETO HR 0.64 0.56 3.25 9.00 11 VIBROCOMPACTADOR HR 332.28 312.34 318.99 219.52

Programa de maquinaria en volumen Puente

No. DESCRIPCION UNIDAD OCT / 06 NOV / 06 DIC / 06 MAR / 07 TOTALES

1 CAMION DE VOLTEO CANTIDAD DE MAQUINARIAS 3.00 3.00 3.00 1.00 10.00 2 CARPETEADORA CANTIDAD DE MAQUINARIAS 1.00 1.00 3 COMPACTADOR NEUMATICO CANTIDAD DE MAQUINARIAS 1.00 1.00 4 MOTOCONFORMADORA CANTIDAD DE MAQUINARIAS 4.00 4.00 4.00 2.00 14.00 5 PETROLIZADORA CANTIDAD DE MAQUINARIAS 1.00 1.00 6 CAMION PIPA CANTIDAD DE MAQUINARIAS 1.00 1.00 1.00 1.00 4.00 7 RETROEXCAVADORA CANTIDAD DE MAQUINARIAS 3.00 3.00 3.00 1.00 10.00 8 REVOLVEDORA PARA CONCRETO CANTIDAD DE MAQUINARIAS 3.00 3.00 6.00 9 TRACTOR BULL DOZER CANTIDAD DE MAQUINARIAS 4.00 4.00 3.00 1.00 12.00 10 VIBRADOR PARA CONCRETO CANTIDAD DE MAQUINARIAS 1.00 1.00 1.00 1.00 4.00 11 VIBROCOMPACTADOR CANTIDAD DE MAQUINARIAS 2.00 2.00 2.00 1.00 7.00

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PREPARACIÓN DEL SITIO

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2. Residuos líquidos no peligrosos.

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CONSTRUCCIÓN

3. Residuos sólidos y líquidos peligrosos.

Tierras, envases y recipientes vacíos, plásticos, telas, estopas y cartones contaminados o impregnados de lubricantes, hidrocarburos o cualquier tipo de sustancia o material considerado peligroso según la NOM-052-ECOL-1993.

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Control de emisiones de gases de combustión y ruido por maquinaria de construcción. Procedimiento El contratista se compromete a mantener su maquinaria en las mejores condiciones de mantenimiento posibles para minimizar las emisiones de gases contaminantes y de ruido durante su operación. Las acciones de mantenimiento de equipo se registraran en una bitácora y se mantendrán actualizadas como son las relacionadas a las afinaciones de motores de combustión interna, cambios de aceite lubricante, verificación y /o situación del silenciador del escape, etc. El mantenimiento ayudará a no rebasar el límite de emisión de ruido ambiental en el perímetro del predio en que se realiza la obra. El mantenimiento también ayudará a que se respeten los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes a la atmósfera. Utilizar únicamente combustibles autorizados 3. Infraestructura para la minimización de residuos No aplica 4. Medidas de seguridad Prevención de riesgos ambientales y medidas de seguridad Procedimiento Se integrará un grupo de dos personas interesadas en el campo de la prevención y atención de accidentes ambientales. Los miembros del grupo se capacitaran en procedimientos de protección ambiental y temas de riesgo ambiental. El grupo recorrerá cada mes el sitio (de ser posible dos veces por mes), e identificará los puntos que presenten condiciones de riesgo ambiental debido al manejo de materiales peligrosos con volúmenes que se encuentren por arriba de los límites establecidos por las autoridades competentes, ya que se podrían generar incendios, explosiones y/o derrames de sustancias, materiales o residuos peligrosos que afectarían el equilibrio ecológico de la región. Para cada condición o actividad irregular de trabajo detectada se tomarán las siguientes acciones:





44

Se levantará un acta de identificación de condición o actividad irregular de trabajo y se advertirá al responsable del área para que implemente las modificaciones necesarias para eliminar o reducir el riesgo. Se tomarán las medidas pertinentes para que en caso de ocurrir una contingencia se pueda atender eficazmente. En caso de observar alguna condición o material que en su uso parezca implicar riesgo de impacto adverso al ambiente, se anotará en un formato de registro de control de preventivo de riesgos ambientales. En caso de que en el sitio no se presenten actividades que impliquen el manejo de volúmenes de materiales y sustancias por encima de los límites de los listados, se levantará un acta por parte del grupo en donde se indicarán las condiciones críticas encontradas durante el recorrido de verificación en donde las actividades donde se manejan sustancias y materiales peligrosos puedan presentar afectaciones al ambiente, también se incluirán en el acta las recomendaciones que puedan dar solución a los problemas. El grupo notificara al promovente o contratista sobre los resultados para que este lo notifique con el responsable del área con la irregularidad para que se resuelva el problema. Se contará con las medidas de prevención y atención de accidentes durante la etapa de construcción. II.6. Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son

características del o los tipos de proyecto.

II.6.1. Efectos negativos

Todos los proyectos de construcción de carreteras y puentes conllevan impactos acumulativos y sinérgicos a la biota: 1. La construcción del tramo del mejoramiento del alineamiento será un punto

de exclusión de mastofauna por el tiempo que dure la construcción más una temporada de lluvias.

2. De obstruirse el flujo en el Arroyo San Juan, se provocaría una carencia de

agua aguas abajo del puente en construcción, afectando a toda la fauna, misma que tendría que hacer movimientos extraordinarios para abrevar.

3. El desmonte y el despalme son inevitables en estos tramos





45

II.6.2. Efectos positivos En este caso se trata de una modificación a la carretera que fue construida en las años setentas, por lo que no modificará los efectos regionales que actualmente tiene la carretera. El puente sustituirá al tramo carretero curvo, liberando así el cauce del arroyo del paso de la carretera, ocasionando de esta manera que la fauna pueda circular libremente bajo el puente (generación de corredor biológico). Se evitará o desaparecerá el factor de riesgo de accidentes o incidentes por la curva, tanto en vehículos, así como en camiones de carga o transporte pesado, Se evitará la posibilidad de accidentes tipo volcadura y que estos a su vez pudieran ocasionar contaminación en el cauce del arroyo por derrames de combustibles o residuos sólidos contaminantes los cuales son transportados en camiones cisternas hacia el Norte de la Península o al Estado de Chihuahua por empresas autorizadas para transportación de este tipo de residuos y disponerlos finalmente en los lugares calificados para tal fin. El sector social se verá impactado positivamente, ya que desde hace tiempo que la ciudadanía está solicitando la eliminación de dicha curva debido al alto índice de accidentes y considerando que es la única vía de comunicación, no hay otras opciones de traslado para viajar de los poblados que se encuentran entre San Ignacio y los que están más al norte, viéndose forzados a utilizar dicha vía y provocando ocasionalmente accidentes fatales. Otro importante beneficio o efecto positivo que en épocas de lluvias, donde el arroyo aporta una gran cantidad de agua y sedimento, obstaculiza el flujo vehicular y genera así el tener que esperar varias horas o el tiempo que dure el periodo de lluvia hasta que baje el volumen de agua para poder reanudar el tránsito vehicular y poder llegar a los diferentes destinos para cada unidad vehicular. Aunado a todo lo anterior, el puente permitirá restablecer el corredor de fauna terrestre que se vería interrumpido y/o propiciaba atropellamientos con la construcción de la carretera actual en la zona de proyecto.





46

III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES.

III.1. Información sectorial México cuenta con un vasto sistema de transporte en el que resulta claro el amplio predominio del modo carretero en comparación con otros (SCT, 2001). Ello se explica primordialmente por sus grandes ventajas, como gran accesibilidad, mayor rapidez, amplia cobertura. La red carretera nacional se ha desarrollado de manera gradual a lo largo de varias décadas; comunica hoy gran parte de las regiones y comunidades del país, aunque persiste un importante rezago. Los principales aspectos de la problemática de la red federal de carreteras son el deficiente estado físico en que se encuentra, las limitaciones geométricas y de capacidad de una longitud importante de los corredores que constituyen sus tramos más utilizados, la todavía insuficiente cobertura, el mal estado de los caminos rurales y la necesidad de consolidar el funcionamiento del sistema nacional de autopistas de cuota, tanto en lo que se refiere a sus aspectos financieros como a cuestiones operativas y de conservación. En la actualidad, las condiciones físicas en que se encuentra la red federal de carreteras se clasifican en: 25 % buenas, 35 % regulares y 40 % malas. La atención que le proporciona la Secretaría consiste en desarrollar programas de conservación rutinaria, para asegurar buenas condiciones de servicio al público; de conservación preventiva, para evitar mayores deterioros, y de reconstrucción, para recuperar tramos que llegaron a presentar daños importantes en el pasado. Uno de los elementos más importantes de la red carretera nacional lo constituyen los 14 corredores que conectan las cinco meso-regiones con que cuenta el país y que proporcionan acceso y comunicación permanente a las principales ciudades, fronteras y puertos marítimos. La longitud de estos corredores, que atienden poco más del 54 % de los flujos carreteros interregionales y cuya configuración es de 19 mil 263 km. Actualmente se encuentran en proceso de modernización total, mismo que, hasta el año 2000, había avanzado en un 60.8 %, lo que equivale a 11 mil 714 km. Así, se encuentran pendientes de modernizar otros 7 mil 549 km, es decir, el 39.2 % de su longitud. A continuación se presenta las características del corredor en el que se incluye el proyecto propuesto





47

CARACTERISTICAS GENERALES DEL CORREDOR CARRETERO MODERNIZADA A 2000 POR MODERNIZAR CORREDOR LONGITUD TOTAL (km) (km) (%) (km) (%)

Transpeninsular de Baja California 1,776 158 8.9 1,618 91.1 En síntesis, los años 2000-2006 se presentan como un periodo pleno de retos y oportunidades para el desarrollo y la consolidación del sistema carretero nacional. Como consecuencia, las decisiones que se tomen durante la presente administración y las acciones que se deriven de ellas habrán de influir trascendentemente en el funcionamiento de las carreteras de México por muchos años más allá del 2006. La misión que la SCT se ha fijado en el ámbito de las carreteras es la de dotar al país de un sistema eficaz, seguro, respetuoso del medio ambiente y permanentemente accesible para todos los mexicanos, que sea promotor del desarrollo y contribuya a multiplicar las oportunidades de la población en todo el territorio. En el cumplimiento de esa misión, se busca avanzar hacia la visión que anima el desarrollo del sistema carretero: contar con un sistema de transporte carretero moderno y bien conservado, con capacidad suficiente para el movimiento rápido, económico y seguro del tránsito y con una cobertura que lo haga accesible a toda la población, receptivo a la atención de sus necesidades y con crecientes espacios para la participación de estados, municipios y del sector privado en el financiamiento, la gestión y la ejecución directa de los proyectos. Dinámica dentro de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno Tras las crisis económicas del pasado y el comportamiento de los mercados internacionales de los productos que se exportan y se pueden explotar en la región, tales como la sal, la minería, la pesca de sardina y anchoveta y el turismo de bajo impacto, ha llegado el momento político y económico en el que en la jerarquía de los polos de desarrollo en el Estado de Baja California Sur se elevan de rango las poblaciones dentro de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno más bien por necesidad de lo siguiente: Evitar la migración hacia la región de La Paz y Los Cabos arraigando a la población de las localidades dentro de la RBEV a sus sitios de origen con mejores oportunidades económicas. Si el desarrollo del Estado de Baja California Sur es mas parejo, se logrará la distribución equilibrada de su población y del desarrollo económico sustentable en su territorio.





48

Explotar sustentablemente los recursos naturales de la región, de forma comprometida con la conservación de la riqueza biológica y cultural de la RBEV. Para lograr lo anterior, los transportes son fundamentales y para éstos las carreteras. A nivel estatal, los proyectos con los que se vincula por su ubicación el proyecto que nos ocupa son, entre otros: Pesca industrial en Bahía de Asunción, Bahía de Tortugas y Punta Abreojos Explotación incipiente del ecoturismo y el turismo de aventura en la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno. Conservación de la biodiversidad y otras funciones sustantivas de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno. Proyectos de desarrollo social de SEDESOL en El Vizcaíno, San Ignacio, Bahía de Asunción, Bahía de Tortugas, La Bocana y Punta Abrojos. III.2. Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del

desarrollo en la región. Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006 El apartado “Crecimiento con calidad” de éste plan (PND) establece los pilares en que éste habrá de sustentarse y los objetivos rectores que, a través de estrategias y líneas de acción, orientarán el rumbo del Sector Comunicaciones y Transportes en los próximos años.





49

Dentro del objetivo rector 2 Elevar y extender la competitividad del país, como estrategia b. Crear infraestructura y servicios públicos de calidad se cita “Se promoverá con el sector privado la construcción de una red de carreteras con alta capacidad para accesos a corredores industriales y de abasto, así como la implantación de un buen servicio de mantenimiento a la infraestructura.” Asimismo dentro de su estrategia j Desarrollar nuevos instrumentos para el control de riesgos y la promoción de la estabilidad, se cita “Entre los factores que deben subsanarse se encuentran los rezagos que presenta la red carretera, sobre todo en los 14 corredores que constituyen la columna vertebral del sistema carretero nacional. En particular, resaltan problemas de conexión entre las principales ciudades y los puertos marítimos y fronterizos, que reducen la eficiencia del transporte, aumentan sus costos y penalizan la competitividad de la economía en su conjunto. Subsisten también rezagos en el mantenimiento de la red federal de carreteras. El hecho de que más de la mitad de su longitud se halle en condiciones malas o regulares provoca un incremento en los costos de operación de los vehículos que circulan por ella.” Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2001-2006 A partir de los objetivos rectores del PND se elaboró el Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2001-2006. El cual en su capitulo 4.1 Infraestructura carretera aborda el tipo de proyectos aquí planteado mediante el objetivo 4. Mejorar la operación de la red carretera, eliminando las condiciones que inhiben el uso óptimo de la capacidad instalada, con una Línea Estratégica 4.1Eliminar puntos conflictivos y restricciones a la circulación, así como superar cuellos de botella. Y cuyas Líneas de Acción son las siguientes: Programa de Eliminación de Puntos Conflictivos En muchos tramos de la red federal libre circulan vehículos más grandes y pesados que los existentes hace 30 o 40 años, cuando se proyectaron numerosas vías que mantienen su geometría original. Ello ha generado la existencia de ciertos puntos, denominados de conflicto, en los que resulta elevada la incidencia de accidentes, algunos fatales. En 1997 y 1998 se aplicó el “Programa Nacional de Atención de Puntos de Conflicto”, que fue suspendido en 1999 y 2000 debido a recortes presupuestales. De 3 mil 11 puntos detectados, se atendieron 928. En el transcurso de la presente administración y con un costo del orden de los 1,400 millones de pesos, se buscará atender los 2 mil 83 restantes, en los cuales se registraron, entre 1996 y 2000, 18 mil 960 accidentes, con un saldo de 9 mil 595 heridos y 1,424 decesos. Dentro de este programa se incluyó el presente proyecto de rectificación de la Curva San Juan, para de ese modo evitar los accidentes vehiculares.





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Programa de Reforzamiento de Puentes y Estructuras Se atenderán los puentes de la red federal libre que, por su estado físico, requieren trabajos de reforzamiento, reparación, protección contra socavación y, en casos extremos, ampliación por causas hidráulicas o viales, e incluso la sustitución parcial o total de la estructura. Se trata de alrededor de 1,200 puentes, cuyos daños se deben fundamentalmente al paso repetido de vehículos pesados, la acción degradante del medio ambiente y la socavación producida en los apoyos por las corrientes naturales, así como a su antigüedad, pues fueron diseñados para cargas de menor magnitud que las que hoy en día circulan en las carreteras. Se estima que, para el periodo 2001-2006, la inversión necesaria para llevar a cabo esta labor sumará 2 mil 200 millones de pesos aproximadamente. Dentro de este programa se incluyó el presente proyecto de la edificación del Puente San Juan, que aunado a la rectificación de la curva se pretende evitar accidentes vehiculares. Plan Estatal de Desarrollo 2005 - 2011 La vinculación que tiene el proyecto propuesto con El Plan Estatal de Desarrollo 2005 - 2011, no obstante no se encuentra citado textualmente dentro de las acciones específicas, sí se relaciona desde los principios rectores del plan, ya que en su concepción se propone crear un modelo de desarrollo regional, integral para la equidad y la sustentabilidad del desarrollo sudcaliforniano. Dicho modelo a través de objetivos estratégicos dentro de los cuales se encuentra “Mejorar las comunicaciones terrestres, aéreas y marítimas y desarrollar estrategias para la certificación de los bienes y servicios sudcalifornianos.” Para lograr lo anterior se cita dentro del documento en su capitulo XVII. Desarrollo Económico y Urbano a través de las Regiones y Micro Regiones al Turismo como Prioridad Estatal (XVII.2.). Dentro de este apartado y en sus Programas Estratégicos y Líneas de Acción se establece la línea 6. Creación y Mantenimiento de Infraestructura de Comunicaciones y Equipamiento Turístico de Apoyo; la cual manifiesta que la infraestructura de comunicaciones, así como el equipamiento turístico de apoyo es parte fundamental para el impulso del turismo, (actividad económica prioritaria en el Estado) a través de un programa que permita atender las necesidades básicas de obras prioritarias para el fomento del turismo en la construcción y/o remodelación de la red carretera, así como el trabajo en las localidades en banquetas, señalización, construcción de baños públicos, entre otras importantes acciones. Las Acciones Específicas dentro de este rubro y que se atenderán para el Municipio de Mulegé, en la que se localiza el presente proyecto, se propone la continuación del Programa Mejora de Imagen Urbana; Remodelación de Accesos al Centro Histórico de Santa Rosalía, Programa de Desarrollo de Infraestructura Turística para Observación de La Ballena Gris en Laguna Ojo de Liebre, San Ignacio, Programa de Señalización Turística en Guerrero Negro.





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Congruencia con los Instrumentos de Planeación Por las características del proyecto y lo expuesto en el capitulo II, la congruencia se da en el carácter de infraestructura de desarrollo del proyecto, con las regulaciones del programa de manejo de la Reserva de la Biosfera del Vizcaíno, pues no hay actualmente otras regularizaciones de uso de suelo al respecto para la región de nuestro interés, como se vera a continuación. 1. No hay planes de ordenamiento ecológico del territorio para la región del

desierto del Vizcaíno dentro de la RBEV perteneciente al municipio de Mulegé, BCS. El Plan de Ordenamiento Ecológico del territorio de Baja California Sur es muy general y no pudo ser revisado.

2. El Plan de Desarrollo Urbano Estatal de Baja California Sur prevé el desarrollo

ordenado de las localidades menores en el municipio de Mulegé, estableciendo que el impulso en equipamiento urbano procederá de Santa Rosalía, BCS. El proyecto que nos ocupa puede considerarse complementario al desarrollo urbano de la localidad de San Ignacio.

3. El Plan de Desarrollo Urbano para el Centro de Población de Santa Rosalía,

BCS, no establece nada aplicable al uso del suelo en la región del proyecto. 4. No hay otro plan o programa de desarrollo aplicable al proyecto 5. Programas de recuperación y restablecimiento de la zona de restauración

ecológica. Ver calendario respecto a la matriz de zonificación y la matriz de acciones de la Reserva de la Biosfera el Vizcaíno mas adelante en este apartado.

6. Normas oficiales Mexicanas. Ver apartado III.3

7. Decreto y programa de manejo de la Biosfera el Vizcaíno. Ver más adelante

en este apartado. 8. Bandos y reglamentos municipales. Los reglamentos del municipio de Mulegé

y su bando de policía y buen gobierno aplican para las áreas urbanizadas dentro de las localidades siguientes: Santa Rosalía, Guerrero Negro, Mulegé, Vizcaíno, Bahía de Tortugas, San Ignacio, Bahía de Asunción y Punta Abreojos.

Programa de Manejo de la Reserva de la Biosfera del Vizcaíno

El Programa de Manejo de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno (PRBEV) establece que para la conservación, manejo y aprovechamiento de sus recursos





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naturales el objetivo es conservar la biodiversidad en la reserva, a la vez que se promueven oportunidades de diversificación productiva para los residentes, mediante el aprovechamiento sustentable de recursos naturales, regulando las principales actividades productivas y propiciando la participación social en la conservación.

En el PMRBEV se considera como acción a largo plazo el acondicionamiento de vías de acceso.

Se ha mencionado antes que parte de la derrama económica que la carretera traería consigo, seria la derivada del ecoturismo y el turismo de aventura. El PMRBEV dice al respecto: “Este es un numeroso mercado turístico que debe ser aprovechado inteligentemente y que la península ofrece a costos a veces ridículos. La factura de la conservación debe ser cubierta también por el mercado turístico.”

Debe decirse aquí que de los subprogramas de manejo de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno, el proyecto que nos ocupa incide en todos de forma positiva y benéfica.

De acuerdo al PMRBEV, la problemática ambiental de la reserva gravita en torno a la sobre-explotación de los recursos naturales, más el deterioro gradual y progresivo del medio ambiente de la reserva, principalmente por los siguientes procesos periféricos:

� Contaminación ambiental global � Sobre-explotación de recursos pesqueros � Casería furtiva � Deforestación � Acumulación de desechos sólidos y líquidos � Contingencias ambientales

Enmarcado en lo anterior, las tendencias de desarrollo social y económico de la región son las siguientes:

1. Bajo crecimiento poblacional en las localidades dentro de la Reserva,

principalmente por la emigración hacia las regiones de La Paz y Los Cabos, primordialmente por buscar oportunidades de empleo y desarrollo.

2. Carencia de oportunidades de empleo y depredación humana de recursos

naturales (caza furtiva, desmontes, etc.).

3. La pesca industrial de Bahía de Asunción y Bahía de Tortugas no ha comenzado a explotar sardina ni anchoveta. Cuando lo haga se tendrá una





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fuente de contaminación al mar por grasas y aceites y residuos sólidos en dichas localidades.

4. La caza furtiva y la colecta de cactáceas son un problema considerable en la

RBEV.

5. Se cree que la generación de mejores oportunidades de aumentar la calidad de vida y la educación ambiental entre los habitantes de la RBEV revertirá las tendencias anteriores.

Justificación del grado de concordancia del proyecto con respecto a la ANP en el que se encuentra.

� Puntos de vista y afirmaciones extraídos del Programa de Manejo de la Reserva de la Biosfera “El Vizcaíno”.

“El desarrollo económico de una región depende en gran medida de la infraestructura de comunicaciones con la que cuenta”. (Pág. 29). Apuntando adelante que: “Las posibilidades de progreso a sus pobladores en términos sociales y económicos, dependen en gran parte de la atención que estos brinden a la conservación y al manejo optimo de sus recursos naturales, que les permita cumplir el propósito de asegurar la persistencia a largo plazo de dichos recursos”. De lo anterior puede decirse que de no darse oportunidad de desarrollo sostenido a las poblaciones humanas que viven en la Reserva estas comenzaran por su incultura ambiental a depredar el medio y las especies de flora y fauna de la Reserva de la Biosfera. (Opinión personal). El mercado eco turístico y de turismo de aventura ha cobrado importancia nacional e internacional en los últimos años y es –junto con el aprovechamiento sustentable de producto de la pesca –una buena opción de desarrollo sustentable –válgase la redundancia- para las poblaciones de la localidad de Bahía de Asunción, Punta Abreojos, Campo René, San Hipólito y La Bocana. (Ver paginas 37 y 40 del PMRBEV). Dentro de la problemática de la reserva de la biosfera, expuesta en las paginas 39 y 40 del PMRBEV, se apunta que los servicios turísticos en la reserva son escasos, por lo que el sector se encuentra subutilizado y al algunas veces subvaluado. Debe incluirse aquí lo siguiente: “En resumen, la problemática de la reserva se caracteriza, al igual que en el resto del país, por el escaso valor económico, biológico y ecológico que se le asignan a





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los recursos naturales, y que se encuentran en un proceso gradual de deterioro, que es necesario detener y revertir”. Es obvio que las nuevas oportunidades y empleos que traería consigo la pesca ordenada y el ecoturismo a esta región de la RBEV, serían muestra palpable de desarrollo sustentable de la misma. Dichas oportunidades y empleos son favorecidas con la existencia de carreteras pavimentadas más seguras, infraestructura que sería palanca de desarrollo sustentable para la región. “La principal función y objetivo del programa de manejo de la RBEV es instrumentar la conservación y el uso y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales renovables y la administración de la reserva” (página 41) y desarrollar e impulsar procesos alternativos de uso y aprovechamiento de los recursos naturales, que permitan su conservación y protección a largo plazo”. En realidad, el precio que se paga en el proyecto que nos ocupa por cambio de uso del suelo y afectaciones inocuas a la fauna nativa, en especial al venado bura (siguiendo medidas apropiadas), se recupera estratégicamente con creces, al contribuir a la prevención de la depredación de los recursos naturales por los habitantes de la reserva y la reordenación del sector pesca. En este tenor, en la pagina 53 se recomienda la inversión pública para “apoyar” al camino de terracerías de San Ignacio a la Laguna (de San Ignacio) (60 km). Así mismo, en la misma página se reconoce que “falta enfatizar las acciones de ordenamiento, que favorezca sustancialmente el incremento de ingreso de los pescadores” , ante el desorden de la pesca y la pesca furtiva. Dado todo lo anterior, sin embargo, se afirma que el subcomponente de vida silvestre del PMRBEV “la conservación de la vida silvestre en la reserva se ve amenazada por la expansión de actividades económicas como la minería, la agricultura, la ganadería y la pesca y la urbanización incipiente que año con año hace patente su impacto”. (pág. 67). Un objetivo general del subcomponente de vida silvestre del PMRBEV es: “Conservar la biodiversidad de la reserva de la biosfera el Vizcaíno y promover oportunidades de diversificación productivas para los residentes, mediante los lineamientos establecidos en el presente programa de manejo”. (pág. 70). Es obvio que el proyecto que nos ocupa contribuiría a dicha diversificación productiva para los residentes, sin contravenir a la letra ni al espíritu del PMRBEV, al hacer más segura la carretera Transpeninsular. En cuanto al uso público y recreativo, este subcomponente del PMREV tiene como objetivos: “El detener el deterioro gradual producto de actividades turísticas y de uso publico”, y “Ordenar el desarrollo de las actividades turísticas fomentando el





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turismo de bajo impacto, así como el reciclaje de los desechos sólidos y líquidos de la reserva”. Esto requiere estrategias y lineamientos de disciplinada observancia y consecución. Así como de educación ambiental generalizada. Más adelante se apunta que: “Entre los recursos de interés ecoturístico en reserva, por su importancia biológica, espectacularidad, por el reto que represento llegar a ellos, o por su belleza natural están: La ballena gris, los lobos marinos, El berrendo, los venados, el borrego cimarrón, las aves migratorias y residentes, el oasis de San Ignacio, el Volcán de las Vírgenes, el Desierto del Vizcaíno, las dunas, los humedales, las pinturas rupestres de la sierra de San francisco, y otras especies y fenómenos que en la reserva pueden encontrar los visitantes de cualquier país”. (Pág.92). Un objetivo particular del subcomponente uso turístico es: “Promover y gestionar la construcción de la infraestructura necesaria para el desarrollo de esta actividad” y otro es “autorizar sitos específicos con infraestructura y servicios que reciban al turismo”. (Pág. 93). Es de importancia mencionar que los recursos que la reserva requiere para implementación y operación de los objetivos de su plan de manejo, se captarían de las aportaciones del sector ecoturismo, en cuanto a solventar los gastos de operación y los programas de operación de la reserva.

De acuerdo a la regla administrativa 98 del programa de manejo de la REBV, sobre las restricciones de uso de acuerdo a la zonificación de la reserva y las actividades permitidas y prohibidas, se tiene que el proyecto se encuentra en una zona de amortiguamiento, subzona de aprovechamiento sustentable de los recursos naturales. Las zonas de amortiguamiento donde existen poblaciones silvestres de flora y fauna, incluyendo especies consideradas en riesgo por las Normas Oficiales Mexicanas. En estas áreas se permitirá el desarrollo de actividades que consideren el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales o incluso la modificación de ecosistemas presentes cuando técnica y legalmente sean la mejor opción para su uso, considerando la legislación y la normatividad aplicables vigentes. � Matriz de zonificación del programa de manejo de la REBIVI De acuerdo a la matriz de zonificación de la reserva (pags. 158 y 159) las actividades permitidas para las zonas de amortiguamiento, subzonas de aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, que corresponden al sitio del proyecto no restringe las actividades del proyecto que nos ocupa y son:

o Ecoturismo o Asentamientos humanos





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o Pesca o Campamentos pesqueros y/o turísticos o Acuacultura o Desmontes o Minería o Descarga de salmueras o Ganadería o Aprovechamiento de bancos de material o Agricultura o Educación ambiental o Aprovechamiento forestal o Investigación o Manejo de vida silvestre o Restauración o Conservación o Explotación de sal por evaporación

La actividad prohibida es:

o Aprovechamiento de fósiles Finalmente, en la matriz de acciones se establece que para el uso turístico de la reserva se debe promover el establecimiento o acondicionamiento de vías de acceso en las áreas ecoturísticas (pag. 171). � Reglas administrativas de la reserva En cuanto al reglamento administrativo de la RBV se tiene que:

o La regla 82 establece que para los bancos de materiales se autorizará la

explotación previa consulta a INAH. En el tramo de estudio no hay bienes arqueológicos que pueden ser destruidos o saqueados por las obras del camino.

o Se cumple con la regla 96, de deposito, manejo y transporte de

combustibles y derivados de petróleo. o No se contravienen las reglas 93 y 103 y se sigue la regla 104, fracciones I,

V, VII, XII Y XIV.

� Caso de no cumplimiento a las disposiciones del Programa de Manejo de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno.

El tipo de zona de amortiguamiento en la que se encuentra el sitio del proyecto no tiene prohibidas ninguna de las actividades del mismo. El único riesgo sería que se explotara un banco de préstamo lateral sin previa consulta del INAH.





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Se concluye que de hacerse todas las actividades con orden, limpieza y siguiendo las medidas de mitigación de impacto ambiental expuestas en el capítulo VI, no se tiene riesgo alguno en la ejecución del proyecto. Siendo realistas, lo que es imperantemente necesario hacer en la RBEV es:

o Desarrollar el turismo como fuente de riqueza que detenga, por propio interés, el deterioro del medo ambiente y los recursos naturales, vía las autoridades.

o Darle más atribuciones y mayor presupuesto a las autoridades de la

reserva de la biosfera.

� Grado de concordancia del proyecto

Tipo Grado Núm Descripción Máxima 5 4 3 2 Mínima 1

Concordancia

Nula 0 -1 DiscordanciaMáxima -2

Ver páginas anteriores. Niveles federal, estatal, municipal y conveniencia a la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno.

Por todo lo anteriormente expuesto, concluimos que el grado de concordancia del proyecto con respecto a las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región consideradas fue positivo presentando un grado de intermedio a máximo (3 a 5). � Afinidad del proyecto con las políticas de desarrollo

Utilización del suelo, agua y recursos naturales Políticas de desarrollo Proyecto o tipo de proyectos Vocación Actual Proyectado Actual Proyectado

Vías de Comunicación Aprovechamiento y Conservación.

Zonas Rurales y Áreas Naturales.

Zonas Urbana, Turística, Rural Agrícola y Rural Pecuaria, Áreas naturales.

Desarrollo y modernizaciónde la red carretera.

Ver páginas anteriores.

� Análisis histórico

A finales del siglo XIX se estableció la Compañía del Boleo, empresa minera francesa que explotó casi un siglo el cobre en el área de Santa Rosalía.





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En 1954 comenzó a operar la Compañía Exportadora de Sal S.A. en las salinas de Guerrero Negro, BCS. En 1972 termina la construcción de la carretera Transpeninsular. En los años 70’s también se establecieron las empresas congeladoras de productos del mar en Bahía de Asunción y Bahía de Tortugas. En los años 80’s comenzó a explotarse el yeso en Santa Rosalía, explotación que continúa hasta nuestros días y que continuará indefinidamente. Los recursos naturales no comerciales hasta la fecha no se han explotado en la RBEV. Por todo lo anterior, se espera que la explotación minera y pesquera se dé en la RBEV a gran escala, toda vez que se considera que regulando legalmente dichas explotaciones no dañarán al medio ambiente. III.3. Análisis de los instrumentos normativos Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) La LEGEEPA fue expedida en 1988 y el 13 de diciembre de 1996 se publicaron en el Diario Oficial de la Federación los decretos por los que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la misma. La LEGEEPA establece en su Artículo 28: “La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidas en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine el reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental. ”… vías generales de comunicación…”. En el caso del artículo 30, se vincula el actual proyecto dado que enmarca que los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual debe contener, la descripción de los posibles efectos en los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.





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En cuanto al artículo 34 fracción V, el cual expresa que para la autorización de las obras estas se sujetarán a lo que establezcan los ordenamientos, así como a los programas de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico del territorio, a las declaratorias de áreas naturales protegidas y a las demás disposiciones jurídicas que resulten aplicables, determinando en el caso del presente proyecto la inexistencia de estos instrumentos administrativos, así como la inexistencia de Áreas Naturales Protegidas en la superficie del proyecto ni cerca de él. Considerando el artículo 98 párrafo II, en el cual se plantea que el uso del suelo por el proyecto debe mantener la integridad física y la capacidad productiva del suelo. Mientras que el párrafo III, expone que los usos del suelo deben evitar prácticas que favorezcan la erosión, degradación o modificación de las características topográficas, con efectos ecológicos adversos, situación considerada en el presente proyecto. Siendo relevante enmarcar lo propuesto en el Artículo 8, el cual expone que corresponde a los Municipios, la formulación y expedición de los programas de ordenamiento ecológico local del territorio previendo el control y vigilancia del uso y cambio del suelo lo que enfoca la responsabilidad del ayuntamiento en términos de conservación ambiental. Ley de Desarrollo Forestal Sustentable En términos de esta Ley dentro de sus artículos 11 y 12 se plantean las acciones a realizar para obtener la autorización de aprovechamiento forestal, situación a considerar por el cambio de uso de suelo forestal (bosque mixto y selva baja caducifolia) para uso de infraestructura carretera. Por otra parte, en el Artículo 19 bis se expone que la autorización del cambio de uso de terrenos forestales, se dará previa opinión del Consejo Regional Sierra y con base en los estudios técnicos que demuestren que no se compromete la biodiversidad, ni se provocará la erosión de los suelos, el deterioro de la calidad del agua o la disminución en su captación, a desarrollar en el capitulo IV de este documento. Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental. Justifica la presentación del Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Regional como herramienta que evite el daño del ambiente del área de influencia del proyecto. El artículo 5° del Capitulo II del Reglamento en materia de Evaluación de Impacto Ambiental de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de mayo de 2002, establece que en términos de las Vías Generales de Comunicación incluyendo la





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construcción de carreteras, que quienes pretendan llevar a cabo alguna de las obras o actividades requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental. Mientras que en el Artículo 11 del Capitulo III, se expone que las manifestaciones de impacto ambiental se presentarán en la modalidad regional cuando se trate de carreteras. Reglamento de La Ley de Desarrollo Forestal Sustentable Articulo 52.- Para el otorgamiento de las autorizaciones de cambio de utilización de terrenos forestales, el interesado deberá presentar la siguiente documentación: Solicitud en la que especifique nombre, denominación o razón social y domicilio del solicitante. Copia simple del titulo de propiedad… Estudio técnico justificativo, y La Manifestación de impacto ambiental o su autorización Articulo 53.- Los estudios técnicos justificativos para la autorización del cambio de utilización de terrenos forestales, deberán incluir la siguiente información… Ley de Bienes Nacionales Se aplicará en todas las etapas del proyecto, que incluye: preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento. En dos artículos hay referencia sobre la definición de los bienes comunes y su uso: Artículo 29: En los incisos IX y X se definen a los puentes, carreteras y caminos como bienes de uso común. Artículo 30. Se define quienes tienen derecho a usar los bienes comunes y sobre los usos permitidos. Por otro lado, la construcción, conservación y explotación de los caminos y puentes son definidos de utilidad pública en el artículo 22. En virtud de ello, la Secretaría por sí, o a petición de los interesados, es la encargada de efectuar la compraventa a través de los interesados, o bien promover la expropiación de los terrenos, de las construcciones y de los bancos de material que se necesiten.





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En estas actividades tiene autorización para utilizar los terrenos y aguas nacionales, así como los materiales existentes en ellos conforme a las disposiciones legales. En este mismo sentido, se pronuncia el artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que establece que la expropiación sólo podrá hacerse por causa de utilidad pública y mediante indemnización; y el artículo 93 de la Ley Agraria en el inciso VII que establece que los bienes ejidales o comunales podrán ser expropiados por alguna causa de utilidad pública como la construcción de puentes o carreteras. Por otra parte, la construcción de los libramientos y el paso por las poblaciones está regulada en el artículo 25; al respecto se encarga a la Secretaría prever cada tipo de obra. El artículo 27 expresa que la Secretaría podrá exigir a los propietarios de los predios colindantes de los caminos que los cerquen o delimiten, por razones de seguridad, según se requiera, respecto del derecho de vía Finalmente, el artículo 30, manifiesta que la Secretaría podrá otorgar concesiones para construir, mantener, conservar y explotar caminos y puentes a los particulares, estados o municipios, conforme al procedimiento establecido en la misma Ley; también para mantener, conservar y explotar caminos federales construidos o adquiridos por cualquier título por el Gobierno Federal. En este último caso, las concesiones no podrán ser por plazos mayores de 20 años y la Secretaría debe garantizar, cuando haya vías alternas, la operación de una libre de peaje. Ley de Vías Generales de Comunicación Se aplicará en todas las etapas del proyecto, que incluye: preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento. Capítulo primero. Artículo 1. Define los casos en que los caminos y puentes son considerados vías generales de comunicación. Artículo 2. Define las partes integrantes de las vías generales de comunicación Capítulo segundo. Artículo 3. Define las facultades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en: Construcción, mejoramiento, conservación; inspección, vigilancia; otorgamiento, interpretación y cumplimiento de concesiones; celebración de contratos y revocación de permisos; expropiaciones; aprobación, revisión o modificación de tarifas; venta de vías generales e infracciones de esta ley. Capítulo tercero. Artículo 8. Reglamenta la construcción, establecimiento y explotación de las vías generales de comunicación y otros servicios.





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Artículo cuarto y Artículo 14. Menciona quienes tienen derecho a solicitar los permisos para construir, establecer o explotar vías generales de comunicación. Artículo 21. Define a las vías generales de comunicación como causa de utilidad pública. Ley de Obras Públicas Se aplicará en todas las etapas del proyecto, que incluye: preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento. En dos de sus artículos hay referencia sobre la definición de los bienes de uso común y a su uso. Artículo 12. Menciona las disposiciones legales a tomar en cuenta en la realización de obras públicas. Artículo 13. Menciona las disposiciones a tomar en cuenta en la planeación de cada obra pública. Reglamento para el Aprovechamiento del Derecho de Vía de las Carreteras Federales y Zonas Aledañas. Capítulo primero. Artículo 2. Define accesos, cruzamientos y derechos de vía Artículo 3: Autoriza a la SCT para fijar las norma técnica necesaria sobre el derecho de vía de las carreteras federales y zonas aledañas. Capítulo segundo. Artículo 13. Define las limitantes para la construcción de los accesos. Capítulo tercero. Artículo 15. Define las áreas donde se permitirá la construcción de accesos. Capítulo cuarto. Artículo 16. Autoriza ala SCT para definir la instalación de paradores Capítulo séptimo. Artículo 41. Define las causas de revocación o extinción de un permiso y su procedimiento. Capítulo octavo. Artículo 42. Define las infracciones a este reglamento Ley de Expropiación (1997) Se aplicará durante la liberación del derecho de vía





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En su artículo 10 indica que el precio que se fijará como indemnización por el bien expropiado, será equivalente al valor comercial que se fije sin que pueda ser inferior, en el caso de bienes inmuebles, al valor fiscal que figure en las oficinas catastrales o recaudadoras. En su artículo 94 menciona que la expropiación deberá tramitarse ante la Secretaría de la Reforma Agraria. Deberá hacerse por decreto presidencial que determine la causa de utilidad pública y los bienes por expropiar y mediante indemnización. El monto de la indemnización será determinado por la Comisión de Avalúos de Bienes Nacionales, atendiendo al valor comercial de los bienes expropiados. Instituto Nacional de Avalúos de Bienes Nacionales (INDABIN) La función del Instituto es la determinación del precio de compra o indemnización por la expropiación de terrenos para liberación del derecho de vía. Análisis propiamente dicho Evitaremos transcribir más textos y anotaremos las conclusiones del análisis: 1. El proyecto no contraviene ninguna disposición de los ordenamientos jurídicos

arriba expuestos.

2. Toda la legislación ambiental en la RBEV ha sido bien aplicada en los esfuerzos coordinados del Gobierno del Estado y de la Federación, por conservar la Biodiversidad de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno.

3. La RBEV tiene dos de los 16 sitios de patrimonio mundial de la humanidad,

decretados por la UNESCO. Esto ha sido suficiente para que haya una atención de Instituciones de los Estados Unidos sobre el uso de suelo y los recursos naturales en la Reserva de la Biosfera.

4. No obstante lo anterior, el proyecto que nos ocupa debe de cumplir con todos

los instrumentos normativos que lo regulan y no causar desequilibrios ecológicos, para ser aprobado de acuerdo con el Decreto de Declaración de la RBEV. Esto aplica para todas las actividades de construcción del tramo y del puente.

5. El cumplimiento con las Normas Oficiales Mexicanas aplicables se indica a

continuación:

Etapa de preparación del sitio y construcción

1. Posibles descargas residuales puntuales y de bajo volumen en agua o bienes nacionales (Suelos) por parte de los trabajadores.





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Aplica: NOM-001-SEMARNAT-1996 que establece los limites máximos permisibles de contaminantes en las descargas residuales en aguas nacionales (DOF 6 de enero de 1997). Cumplimiento: No se sobrepasarían los LMP de compuestos orgánicos, ni metales pesados que establece la norma.

2. Desmonte y explotación de un banco de materiales. Despalme en el derecho de vía. Aplica: NOM-003-SEMARNAT-1996 que establece los procedimientos, criterios, y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de tierra de monte (DOF 5 de junio de 1996). Cumplimiento: Todo lo referente al aprovechamiento y transporte de material terrígeno.

3. Extracción y transplantes de plantas y árboles en el derecho de vía y en las áreas adyacentes o sobre el banco de materiales. No aplica: NOM-005-SEMARNAT-1997 que establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de corteza, tallos y plantas completas de vegetación forestal (DOF 20 de mayo de 1997). Comentario: Se seguirán sus criterios sin dar más aviso a las autoridades que esta MIA.

4. Derrames de aceites gastados de la maquinaria en el derecho de vía Aplica: NOM-138-SEMARNAT-2002 que establece los limites máximos permisibles de contaminación en suelos afectados por hidrocarburos (DOF agosto del 2002, aplicación de 9 de septiembre del 2002 y prorroga de febrero del 2003).

5. Emisiones a la atmósfera de vehículos automotores en la obra Aplican: NOM-041-SEMARNAT-1999 que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible (DOF de agosto de 1999).





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NOM-045-SEMARNAT-1996, que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente de los escapes de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyen diesel como combustible (DOF 22 de abril de 1997). Cumplimiento: La maquinaria y los vehículos se encontraran siempre en buen estado de operación, cumpliendo la norma.

6. Transplante de cactáceas y otras plantas Aplica: NOM-003-SEMARNAT-1996 No aplica: NOM-005-SEMARNAT-1997 Cumplimiento: El procedimiento de transplante recomendado cumple con las especificaciones de ambas normas.

7. Especies con estatus de protección por la Federación Aplica: NOM-059-SEMARNAT-2001, que determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección especial y que establece especificaciones para su protección. Cumplimiento: Rescate de flora y fauna (ver capítulo VI)

8. Mitigación por efectos adversos por cambio de uso de suelo No aplica: NOM-062-SEMARNAT-1994, que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos para la biodiversidad que se ocasionan por el cambio de uso del suelo de terrenos forestales a agropecuarios (DOF 13 de mayo de 1993). Comentario: No aplica a zonas áridas; sin embargo, algunas de las especificaciones son consideradas en nuestro caso (ver capítulos V y VI).





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Etapa de operación y mantenimiento

9. Derrames de hidrocarburos en autotanques por accidente vial Aplica: NOM-138-SEMARNAT-2003 Cumplimiento: Para remediación (por terceros) del suelo afectado por el derrame

10. Ídem. NOM’s citadas en el punto 5 11. Emisiones a la atmósfera por motocicletas

Aplica: NOM-048-SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas que utilizan gasolina o mezcla de gasolina – aceite como combustible (DOF 22 de octubre de 1993). Cumplimiento: Es el indicado en la norma

12. Emisiones a la atmósfera de vehículos que utilizan gas LP como combustible

Aplica: NOM-050-SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes de los escapes de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles (DOF 22 de octubre de 1993). Cumplimiento: Es el indicado en la norma

13. Ruido por vehículos automotores de combustión interna

Aplica: NOM-080-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición (DOF 13 de enero de 1995).

Cumplimiento: Es el indicado en la norma





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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.

IV.1. Delimitación del área de estudio preliminar

Considerando las características del proyecto y la delimitación de la zona de amortiguamiento correspondiente a este "punto de conflicto” de la carretera Transpeninsular, delimitamos el área de estudio preliminar de la siguiente forma: 1. La unión de la zona de amortiguamiento central de la Reserva de la Biosfera

El Vizcaíno con el polígono de la zona núcleo de la Sierra de San Francisco. 2. La unión de (1) con la cuenca “A” (Laguna San Ignacio – Arroyo San

Raymundo) de la Región Hidrológica 2 (RH2A). Se considera un área de estudio preliminar tan amplia por las siguientes razones: 1. La baja densidad de población en la región 2. Los movimientos de mastofauna en la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno,

especialmente los del venado bura (Odoicoleus hemionus) dentro del polígono de la zona núcleo de la Sierra San Francisco.

3. Se trata de la carretera Transpeninsular, que atraviesa todo el Estado de sur a

norte y tiene carreteras alimentadoras en toda la región. 4. Cuando se tienen precipitaciones extremas, en el Arroyo San Juan se

presentan avenidas extraordinarias que se desaguan en la Laguna de San Ignacio.





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IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional

IV.2.1. Medio físico

Clima De acuerdo con la clasificación de Köppen, modificada por E. García (1988), y de acuerdo con los datos generados en los períodos 1941-1946, 1951-1990 y 1993-1996 por el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), el clima es del tipo BW(h’)hw(x')(e’), lo cual indica un clima muy árido con temperatura anual sobre los 22 °C y temperatura del mes más frío menor a los 18 °C; en tanto que, el porcentaje de precipitación invernal resulta mayor a 10.2 %, siendo muy extremoso por su oscilación de temperatura. La región presenta diversos tipos de clima, desde el clima seco o desértico, hasta muy seco y desértico; teniendo los dos semicálidos, invierno fresco y temperatura media anual entre 18° y 22°C; el régimen de lluvias comprende los meses de julio a octubre, correspondiéndole la mayor parte de la precipitación pluvial y la mínima a los meses de diciembre y febrero respectivamente. El hecho de ser atravesado por una serranía, determina que se presenten climas diferentes en la costa del Golfo y en la del Océano. Un factor que influye en esta diferencia lo constituyen los vientos que corren sobre ambas vertientes, provocando que en la vertiente del océano la temperatura sea baja y en la del golfo sea alta, con algunas variantes. Temperaturas promedio mensuales, anuales y extremas

2002 2003ESTACIÓN Máx ºC Mín ºC Media ºC Máx ºC Mín ºC Media ºC Gustavo Díaz Ordaz 29.8 11.2 20.5 31.2 11.9 21.5 Mulegé 33.2 17.1 25.1 29.0 14.5 21.8 San Ignacio 31.6 13.7 22.6 31.9 13.9 22.9 Santa Agueda 30.6 17.6 24.0 30.8 18.0 23.7 Santa Rosalía 28.4 19.2 23.8 29.6 20.7 24.7

Tabla 13.- Temperatura máxima, mínima y media anual por estación meteorológica en el municipio de Mulegé, 2002-2003 (grados centígrados)

2002 2003Municipio Máx ºC Mín ºC Media ºC Máx ºC Mín ºC Media ºC Mulegé 29.2 13.0 21.1 29.8 14.2 22.0

Tabla 14.- Temperatura máxima, mínima y media anual por Municipio en B.C.S, 2002-2003 (grados centígrados)





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Heladas En los meses de invierno, las masas de aire polar invaden a la península y enfrían aún más el ambiente durante la noche, por lo cual se producen las heladas en el estado; excepto en la franja costera occidental, comprendida desde el paralelo 26 grados norte hasta la Bahía Sebastián Vizcaíno, donde imperan los climas muy secos semicálidos. En la entidad, las heladas ocurren en un promedio de 7 a 10 al año con una incidencia mayor en los meses de noviembre y diciembre.

Temperatura del año más frío

Temperatura del año más caluroso Estación Periodo Temperatura

promedioAño Temperatura Año Temperatura

Mulegé 1983-1999

22.0 1991 21.2 1998 23.0

Tabla 15

Precipitación promedio mensual, anual y extrema (mm)

2002 2003Mulegé 39.3 152.6

Tabla 16.- Precipitación media anual por municipio en B.C.S, 2002-2003 (milímetros)

ESTACION 2002 2003Gustavo Díaz Ordaz 62.1 74.5 Mulegé 51.0 182.0 San Ignacio 29.0 155.3 Santa Agueda 20.5 192.5 Santa Rosalía 41.0 23.0

Tabla 17.- Precipitación anual por estación meteorológica en el municipio de Mulegé, 2002-2003 (milímetros)





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Diagnóstico y pronóstico de lluvia para la península de Baja California

Gráfica 1 Muestra la variabilidad interanual de la lluvia en la región I. Península de Baja California, en el periodo de 1941 al 2004 en donde se observa que en el año del 2004 la anomalía de la lluvia fue del 57.7% por arriba de la media, durante este año continúo presentando la influencia de la circulación meridional y zonal de los alisios, durante las estaciones de invierno y verano.

Fenómenos Hidrometeorológicos El papel de las tormentas extremas en procesos fluviales en Baja California ha permanecido como un tópico inexplorado a pesar de su largo registro histórico de desastres e inundaciones. Baja California es una región de México que está sujeta a inundaciones extremas producidas por el escurrimiento extraordinario generado por huracanes. La historia de inundaciones en la península de Baja California está registrada en los comentarios escritos por los misioneros, así como también en los relatos recogidos por historiadores (Martínez- Gutiérrez, 2002). Los primeros acontecimientos históricos de inundaciones datan de la conquista española en México por Cortés (Taylor, 1971). Los españoles establecieron la primera Misión de Baja California en Loreto en 1697. Loreto fue también la primera capital provincial de la península y fue repetidamente dañada por inundaciones producidas por huracanes. De ella existen registros. En los primeros 25 años de establecida la Misión de Loreto, ya había sido seriamente inundada y dañada en dos ocasiones. Finalmente, las continuas inundaciones que afectaban Loreto propiciaron su abandono como capital de las Californias





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en favor de La Paz. Sin embargo, grandes inundaciones también habían afectado a La Paz, al menos cinco veces antes de que fuera la nueva capital. La última inundación que dañó a La Paz, ocurrió en 1976, al paso del huracán Liza, matando a mas de 1000 personas en la ciudad y en áreas circundantes (Smith, 1986). El mismo huracán Liza, que devastó La Paz, continuó su trayectoria hacia el norte, hacia el estado de California, E. U. A. en forma de tormenta tropical, la cual produjo inundaciones en el Valle de la Muerte. En el 2001, el huracán Juliette causó extensas inundaciones en la región de Los Cabos. Esta tormenta tiene el registro más alto de precipitación en la historia, pero solamente causó 2 muertes como resultado de las inundaciones. Un registro razonablemente completo de tormentas tropicales y huracanes generados en la cuenca oriental del Pacífico Norte existe para el periodo de 1949-2001 (Figura 2). Estos datos indican que la frecuencia de tormentas es más alta en los meses de julio, agosto, y septiembre. La mayor frecuencia de huracanes ocurre en septiembre, en todo el registro. Las tormentas tropicales están representadas por frecuencias mensuales similares. Septiembre es también el mes con la mayor probabilidad de que un huracán siga hacia el norte con dirección hacia la península de Baja California, principalmente entre septiembre 1 y 10 (Crutcher y Quayle, 1974). El número de huracanes esperado en un año cualesquiera puede tener una variación alta; esta característica se evidencia por las altas fluctuaciones que ocurren cada diez años, de ahí que el porcentaje de huracanes que se dirigen hacia la península pueda tener una estadística ascendente. Del registro disponible se encontró que entre 12 y 16 % de los huracanes formados en la cuenca oriental del Pacífico Norte afectan la península de Baja California; aquí se define “afecta” como aquella tormenta que se ubica a una distancia de 250 km de la península. El número más alto de huracanes que han afectado a Baja California en un periodo de 10 años fue de 15 y ocurrieron en el periodo de 1971-1980. Los huracanes, fenómenos hidrometeorológicos que afectan a la península de Baja California anualmente, contribuyen en los procesos de modelación del paisaje y aporte de sedimento al Golfo de California. La trayectoria de los huracanes generados en el Pacifico Oriental es principalmente oeste-noroeste, virando ocasionalmente al norte-noreste hacia la península y suroeste de los Estados Unidos. El cambio de trayectoria es atribuido principalmente a sistemas de circulación omega que evolucionan a sistemas de baja presión generados en latitudes medias, que contribuyen para conducir a los huracanes hacia el macizo continental y la península. La cantidad de precipitación vertida por los huracanes en la península es un factor determinante para que exista transporte de sedimento hacia el Golfo de





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California y modelación del paisaje. Registros de precipitación mayores de 100 mm han producido efectos “significativos”. Aun cuando los huracanes se encuentran a 250 km de la costa, han aportado grandes cantidades de agua, como el caso del huracán Linda (1997), que produjo una precipitación de >300 mm en algunas localidades. Las secuelas de los huracanes, producto de intensa precipitación y escurrimientos extraordinarios, se identifican desde la avulsión hasta el ensanchamiento de cauces, y en muchas ocasiones inundaciones en los poblados cercanos a la costa y al margen de los arroyos, las cuales pueden ser detectadas empleando imágenes satelitales temporales, donde la diferencia de reflectancia de los materiales es empleada para identificar los cambios producidos. La sustracción de bandas es un procedimiento rápido y confiable para la identificación de los efectos producidos por precipitación extraordinaria. Los escurrimientos extraordinarios generados por las tormentas monzónicas y tropicales en la península de Baja California han contribuido en la sedimentación del Golfo de California. El aporte y volumen de material dependerá de las características hidrológicas de la cuenca donde ocurra la precipitación; por ejemplo, cuencas con rocas muy intemperizadas aportarán mayor cantidad de sedimento. Existe una diversidad de fenómenos hidrometeorológicos (tornados, trombas, depresiones y tormentas tropicales, huracanes, etc.), la parte sur de la península esta considerada dentro de la zona de mayor incidencia de eventos ciclónicos (termino genérico para todos los chubascos y huracanes tropicales). Los ciclones tropicales se originan en los mares cálidos del planeta, en donde la temperatura del agua superficial es mayor a los 27º C, se desplazan en su primera etapa con una dirección este oeste, a bajas latitudes, con la influencia de los vientos alisios. Estos aportan el vapor de agua necesario para que se generen las lluvias convectivas, desarrolladas en la mayor parte del país durante los meses de verano a otoño. Regularmente las perturbaciones atmosféricas del Océano Pacífico Oriental no rebasan la latitud 30º N. Este límite se debe a que la corriente California de aguas muy frías deja de proporcionar la superficie cálida que se requiere para mantener la inestabilidad de la corriente aérea tropical y sobre todo, porque la contribución de agua de vapor disminuye. La ausencia de vapor corta rápidamente el suministro de calor que estos meteoros liberan al condensarse y que constituye la energía para su desplazamiento. En términos generales es posible sugerir que la trayectoria final de los meteoros que se aproximan a la península es hacia el oeste noroeste, la misma queda condicionada a la ubicación de las celdas de alta presión que tienen influencia en la zona.





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Por un lado, la influencia de la celda de alta presión de las Bermudas Azores, forzará la dirección del meteoro en dirección este oeste mientras que por el otro lado el sistema de alta presión ubicado en el Pacífico Oriental impedirá su desplazamiento más al norte. A continuación se presentan algunos gráficos desarrollados durante el análisis estadístico de la base de datos de ciclones tropicales con influencia directa dentro del área de estudio. La grafica 2 muestra el total de los eventos ciclónicos registrados desde el año de 1949 hasta el 2003 en toda la zona del Pacífico Nororiental y la grafica 3 muestra el total de los eventos ciclónicos que se han presentado en el Pacífico Nororiental dividido en los diferentes tipos de fenómenos.

Total de Eventos Ciclónicos en el Pacífico Nororiental (1949-2003)

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Año

Num

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Gráfica 2.- Se presentan los totales anuales de fenómenos de origen ciclónico en el pacífico nororiental. La línea discontinua de color amarillo señala la tendencia actual. (Fuente: UNISYS y

CS/TPC).





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Huracanes y Tormentas Tropicales en el Pacífico Nororiental (1949-2003)

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Año

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Huracanes Tormenta T. Lineal (Tormenta T.) Lineal (Huracanes)

Gráfica 3.- Actividad ciclónica en el Pacífico Nororiental dividida en huracanes y tormentas tropicales desde el año de 1949 hasta el 2003. (Fuente: UNISYS y CS/TPC).

Geomorfología

La morfología del área en general esta conformada a partir de una acumulación de rocas sedimentarias y volcánicas de edad cenozoica, las cuales sepultan parcialmente una preexistente topografía que fue labrada en rocas sedimentarías, rocas ígneas intrusivas y metamórficas del mesozoico. El paquete de rocas cenozoicas es sedimentario en su base y volcánico en la cima, de tal forma que el relieve volcánico es el más conspicuo. La erosión diferencial es un proceso muy importante como formador de paisajes ya que ha labrado a las rocas volcánicas cenozoicas como mesas y picachos. La zona en general asemeja un relieve de mesas y mesetas, algunas de estas coronadas por rocas volcánicas y otras por rocas conglomeráticas, en la parte sur se localizan una serie de cerros aislados que durante el análisis de las imágenes de satélite se observan como pequeños edificios volcánicos particularmente con la morfología de pequeñas calderas. (Fotografías 7, 19 y 31, en anexo). El Arroyo San Juan, sobre el cual se pretende edificar el puente correspondiente al proyecto es un ejemplo a menor escala de la disección que se tiene en toda esta zona, en este punto se mezclan por un lado el efecto erosivo del agua y por otro la baja resistencia (competencia) a la erosión por parte de la unidades litológicas presentes en el área. (Fotografías 3 y 23, en anexos).





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Por las características que presenta de acuerdo al ciclo de desarrollo geomorfológico en una etapa de madurez para una región árida. Fisiografía De acuerdo a Edwin Raisz (1964), el área de estudio se localiza dentro de la Provincia Fisiográfica Baja California. Es notable que el área de estudio se localice entre dos franjas morfológicas, al oriente (este) se presenta un conjunto de sierras profundamente disectadas, alargadas y con una orientación preferencial hacia el noroeste, en cuya parte central se presentan con un arreglo casi radial. Por el lado occidental (oeste) la franja es casi plana y en ella se encuentra el Desierto de Vizcaíno, limitado hacia el oeste por la Laguna Ojo de Liebre y los Salitrales de Guerrero Negro. (Fotografía 31). Nótese en la fotografía anterior la mayor cobertura de las rocas volcánicas dentro de la zona de estudio, la presencia de edificios volcánicos es una evidencia clara de la influencia que tuvieron estos procesos para la conformación del relieve actual. Es posible sugerir de manera general, que el área de estudio se localiza en una zona de transición entre las rocas volcánicas y las rocas sedimentarias.

Geología estructural

Las estructuras geológicas mas notables son los alineamientos sureste-noroeste, el mas importante de la región y que se encuentra fuera del área de estudio es el formado por la falla de desplazamiento lateral denominado Santa Rosalía, al cual están asociados los aparatos volcánicos de Las Vírgenes. Además existe otra dirección de fracturamiento en el sentido suroeste-noreste. Las características físicas del Arroyo San Juan como son su relativa rectitud y los pronunciados escarpes en cada uno de sus costados hacen pensar en la posibilidad de que este escurrimiento también corresponda a un alineamiento estructural, posiblemente una falla geológica. Lo anterior no pudo ser confirmado en campo, sin embargo, en algunos sitios a lo largo del cauce, el flanco derecho en el sentido del flujo, parece ser el bloque caído de la falla geológica. (Fotografía 22 en anexo). La gran mayoría de la capas de rocas presentan un fracturamiento que varia de moderado a alto, esta diferencia esta dada mas que nada por el grado de rigidez de dichas capas geológicas.

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Geología La geología del área de estudio y la región en general es de grandes contrastes. En tiempos geológicos recientes, los eventos y procesos de origen volcánico dieron lugar a la formación y depósito de grandes volúmenes de este tipo de rocas que cubren una gran parte de la superficie en estudio. En tiempos anteriores, la zona estuvo cubierta por aguas marinas tal y como lo sugieren ciertas unidades litológicas con evidencias netamente marinas. Como se menciono en el apartado de geomorfología, la diversidad de tipos de rocas también es otro factor de contraste. La cercanía del área de estudio al edificio volcánico conocido como Las Tres Vírgenes explica en gran medida la presencia y dominancia de las rocas volcánicas extrusivas como son el basalto, la brecha volcánica, las tobas, etc. Descripción de las unidades litológicas: Aluvión [Q (al)].- Esta unidad representa los depósitos aluviales proluviales y coluviales, de tal forma que sus clásticos tiene un rango granulométrico muy amplios hasta guijarros. Los clásticos son líticos por lo general, los hay de rocas sedimentarias, ígneas y metamórficas y tiene diversas formas y grados de redondez. La unidad esta distribuida dentro del área únicamente sobre le cauce de los arroyos. Eólico [Q (eo)].- A esta unidad corresponden los sedimentos mas recientes, proceden de la erosión de las diferentes unidades rocosas, su origen eólico es evidente por el alto grado de selección (en tamaño) que tienen estos depósitos. Su composición es en su gran mayoría de fragmentos redondeados de rocas volcánicas y partículas vítreas. Sus colores blanco, rojizo y rosado aportan un particular aspecto a las laderas o bajadas volcánicas dentro del área de estudio. Su ubicación sugiere que se trata de una etapa inicial de la alteración de las rocas volcánicas, manteniéndose in situ y posteriormente son removidas por efecto del viento. Conglomerado [Q (cg)].- Conglomerado de origen continental, polimictico, constituido por clastos, subredondeados a subangulosos de rocas ígneas y metamórficas de tamaño de grava y esporádicamente de bloques, dispuestos en una matriz arenosa. Este conglomerado sobreyace a las areniscas concreciónales y forma lomas suaves.





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Basalto [Q (B)].- Son basaltos olivinicos de color gris en superficie fresca y rojizos en la partes alteradas, normalmente constituyen una secuencia alternante con brechas volcánicas también de color gris oscuro, su apariencia física es masiva aunque en algunas localidades es posible observar cierta seudo estratificación. Su expresión morfológica constituye los pequeños conos volcánicos y ciertos derrames lavícos de cortas dimensiones, localizados al sur del área de estudio y zona del proyecto. Arenisca-Conglomerado-Caliza [Q (ar-cg-cz)].- Unidad que contienen areniscas de color amarillento de grano medio, con cuarzo y fragmentos líticos, conglomerados con clastos subredondeados a redondeados de rocas volcánicas de composición intermedia a básica; caliza arenosa de color rosa pardusco. La unidad forma mesas aisladas de baja altura, apareciendo de forma esporádica. Arenisca [Tm (ar)].- Se trata de una roca denominada litarenita de color gris claro a pardo claro con tonos rojizos, su granulometría es de fina a gruesa, es deleznable en algunas localidades y presenta cierta estratificación cruzada. Sus granos están subredondeados y son en su mayoría de cuarzo, fragmentos de roca, plagioclasa sódica y feldespato potásico. En algunos afloramientos de esta unidad se observo que hacia la cima (parte alta) la arenisca suele ser concrecional con una forma esférica predominantemente. Lutita-Arenisca [Tm (lu-ar)].- Esta unidad constituye una secuencia de lutitas y limolitas bentoníticas silicificadas con colores verde pistache y areniscas de apariencia parda y gris verdoso. Las dos primeras capas descritas se presentan en bancos de cuatro a cinco metros de espesor, comúnmente son compactas y tienen una estratificación delgada y laminar, muestran fractura concoidea e intemperismo nodular. La arenisca esta constituida por granos de cuarzo, feldespatos y fragmentos líticos que varían de subredondeados a subangulosos. El ambiente de deposito fue inferido como marino de aguas someras y baja energía, posiblemente lagunar. Conglomerado [Ts (cg)].- Conglomerado polimíctico compuesto por rocas volcánicas intermedias y básicas, del tamaño de gravas, con bloques esporádicamente redondeados y subangulosos a subredondeados, todos envueltos en una matriz arenosa y pobre además de un cementante de origen calcáreo. Por sus características petrográficas se determino que su origen es





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continental, su disposición es moderadamente compacta. Su morfología es de mesas y cerros bajos al oeste del poblado de San Ignacio con altura moderadamente considerables. Limolita – Arenisca [Ts (lm-ar)].- Unidad con la que se cartografía a las rocas de la Formación Almejas (Mina, 1957), y también a las de la subyaciente Formación San Ignacio (Mina, 1957), aplicando esto en aquellos sitios en los cuales debido al escaso espesor de la segunda no pudieron ser separadas. La Formación San Ignacio es de areniscas de color verde claro depositadas en un ambiente nerítico infralitoral, que alternan con limonitas verdes, asociadas a bentonitas. La Formación Almejas cubre a la San Ignacio con espesores reducidos de arenas y coquinas arenosas cementadas por carbonato de calcio, dispuestos en bancos masivos de uno a cinco metros, resistentes a la erosión, su color es pardo claro. Ambas formaciones están en discordancia paralela. Basalto [Ts (B)].- Esta unidad consiste de basaltos de color gris oscuro y negro que al intemperismo tienen un color rojizo. Se presentan en forma masiva, en ocasiones con estructuras vesicular, tienen texturas holocristalinas, desde afanitica hasta porfiritica y ocasionalmente se encuentran microcristales, los hay de olivino y de clinopiroxenos, pueden contener hematita, magnetita y sericita. Conforman coladas acordonadas y de bloques, con espesores de entre 20 metros hasta 30 metros, aparecen moderadamente fracturados y con incipiente intemperismo químico. Estos basaltos fueron eyectados por fisuras, cubren a las unidades volcánicas de composición intermedia, a las rocas sedimentarias del grupo Comondú y a unidades arcilo-arenosas del paleógeno. Presentan una morfología de extensas mesetas en la porción oriental. Brecha Volcánica Intermedia [Ts (Bvi)].-.- Esta unidad representa a las rocas piroclásticas y volcanoclásticas constituidas principalmente por fragmentos líticos de rocas andesíticas, angulosos y subangulosos y por minerales de plagioclasa, lamprobolita y piroxenos alterados. Las brechas volcánicas intermedias son mas abundantes, comúnmente presentan fenocristales de plagioclasa y una matriz de vidrio ácido, su color es rojizo en superficie fresca y ya intemperizadas adquieren colores en tonos pardeados. Los depósitos volcanoclásticos son mas deleznables que las brechas, tiene una matriz areno-tobacea y colores en verde claro, esta unidad incluye algunos horizontes arenosos y conglomeráticos y esporádicos derrames de andesita o de basalto. Este conjunto aparece pseudoestratificado y con una ligera pendiente hacia el occidente, cubre a las areniscas continentales que forman la base de la Formación Comondú y se correlaciona con las demás unidades extrusivas intermedias del Neógeno.

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Edafología Es la ciencia que estudia la composición y naturaleza del suelo en su relación con las plantas y el entorno que le rodea. El suelo se origina a partir de la materia madre producida por los procesos químicos y mecánicos de transformación de las rocas de la superficie terrestre. A esta materia madre se agregan el agua, los gases, sobre todo el dióxido de carbono, el tiempo transcurrido, los animales y las plantas que descomponen y transforman el humus, dando por resultado una compleja mezcla de materiales orgánicos e inorgánicos. Asociaciones Edafológicas dentro del área de estudio

Regosoles El término Regosol deriva del vocablo griego "rhegos" que significa sábana, haciendo alusión al manto de alteración que cubre la tierra. Los Regosoles se desarrollan sobre materiales no consolidados, alterados y de textura fina. Aparecen en cualquier zona climática sin permafrost y a cualquier altitud. Son muy comunes en zonas áridas, en los trópicos secos y en las regiones montañosas. El perfil es de tipo AC. No existe horizonte de diagnóstico alguno excepto un ócrico superficial. La evolución del perfil es mínima como consecuencia de su juventud, o de un lento proceso de formación por una prolongada sequedad. Su uso y manejo varían muy ampliamente. Bajo regadío soportan una amplia variedad de usos, si bien los pastos extensivos de baja carga son su principal utilización. En zonas montañosas es preferible mantenerlos bajo bosque. Dentro del área de estudio, este suelo es de los que mas distribución presenta y asocia a otros tipos de suelos, la siguiente tabla muestra el grado de saturación de los diferentes tipos de regosoles eutricos encontrados.

TIPOS DE REGOSOLES EUTRICOS

Endoéutrico La saturación es del 50 % o mayor en la totalidad del suelo comprendido entre 50 cm y un metro.

Hiperéutrico La saturación entre 20 cm y un metro es del 80 % o superior

Ortiéutrico La saturación es del 50 % o mayor entre 20 cm y un metro

Fluvisoles El término fluvisol deriva del vocablo latino "fluvius" que significa río, haciendo alusión a que estos suelos están desarrollados sobre depósitos aluviales. El material original lo constituyen depósitos, predominantemente recientes, de





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origen fluvial, lacustre o marino. Se encuentran en áreas periódicamente inundadas, a menos que estén protegidas por diques, de llanuras aluviales, abanicos fluviales y valles pantanosos. Aparecen sobre todos los continentes y cualquier zona climática. El perfil es de tipo AC con evidentes muestras de estratificación que dificultan la diferenciación de los horizontes, aunque es frecuente la presencia de un horizonte Ah muy conspicuo. Los rasgos redoximórficos son frecuentes, sobre todo en la parte baja del perfil. Los Fluvisoles suelen utilizarse para cultivos de consumo, huertas y, frecuentemente, para pastos. Es habitual que requieran un control de las inundaciones, drenajes artificiales y que se utilicen bajo regadío. Cuando se drenan, los Fluvisoles tiónicos sufren una fuerte acidificación acompañada de elevados niveles de aluminio. Litosoles Constituyen la etapa primaria de formación del suelo, la capa del mismo es menor a 10 cm de espesor, predominando en ella la materia orgánica, con una fertilidad de media a alta. Se presentan en pendientes altas, lo cual impide su explotación económica. Son suelos sin desarrollar típicos de zonas áridas. Están constituidos por gravas, piedras y materiales rocosos de diferentes tamaños. Suelos someros, sin desarrollo del perfil

Xerosoles Se caracterizan por tener una capa superficial de tono claro y muy pobre en humus, debajo de la cual puede haber un subsuelo rico en arcillas. Algunas veces presentan manchas, polvo o aglomeraciones de cal a cierta profundidad, así como cristales de yeso o caliche. Ocasionalmente son salinos. Los xerosoles tienen baja susceptibilidad a la erosión, excepto cuando están en pendientes o sobre caliche. Yermosoles Se les caracteriza por tener una capa superficial de tonalidades claras y un subsuelo rico en arcilla o semejante a la capa superficial. En ocasiones presentan acumulación de cal o yeso en el subsuelo. A veces son salinos. Cuando tienen vegetación de pastizal y de algunos matorrales, es posible el desarrollo de la actividad ganadera con rendimientos moderados o bajos. En estos suelos es común la explotación de ciertas plantas de matorral, como la candelilla.

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Hidrología El área de estudio se ubica dentro de la Región Hidrológica 2 (RH-2), denominada Baja California Centro Oeste (Vizcaíno). Tiene una extensión total de 41,667.893 Km2 pero solo 25,924.539 km2 se encuentran dentro del estado de Baja California Sur. Esta constituida por dos cuencas: la A se llama Cuenca Laguna San Ignacio-Arroyo San Raymundo y la B Cuenca San Miguel-Arroyo del Vigía. La cuenca A (Laguna San Ignacio-Arroyo San Raymundo) tiene un área de 14,666.102 Km2, la precipitación media anual es de 70.653 mm y su pendiente general es moderada. El arroyo o corriente superficial mas importante lo constituye el arroyo San Ignacio. Para esta cuenca se tiene un coeficiente de escurrimiento igual a 3.59 %, un volumen medio anual precipitado de 1,036.215 millones de m3 que relacionado con el coeficiente de escurrimiento determina un volumen drenado de 37.29 millones de m3 anuales. Las escasas precipitaciones en la zona de estudio ocasionan que los cauces de los arroyos solo transporten agua después de una lluvia de considerables magnitudes (ppt � 50 mm). En general, la red de drenaje esta fuertemente influenciada por la dirección de las coladas de lava mas recientes. Hidrología Superficial Las corrientes son de tipo efímeras, su profundidad de disección puede llegar a ser mayor de los 100 metros y anchos con longitudes mayores a los 250 metros. Existen evidencias de que en tiempos anteriores estos arroyos transportaron grandes volúmenes de agua (paleocanales). La densidad de drenaje varía de moderada a baja (1.5 a 3.4 Km/Km2) y los patrones de la misma son subdendrítico en la parte alta, subparalelo en la parte media y meandroso antes de llegar a la zona plana de los Llanos de La Laguna. El Arroyo San Juan, sobre el cual se pretende construir el proyecto motivo de la presente MIA, tiene sus orígenes en las partes altas de la mesa San Luis ubicada al norte del sitio del pretendido proyecto, su altura máxima es de 700 metros sobre el nivel medio del mar (msnmm) y su desembocadura se encuentra en los Llanos de La Laguna a 0.0 msnmm donde se pierde. Su longitud fue estimada en 43,487.13 Km. La cuenca hidrográfica del Arroyo San Juan tiene una superficie de captación (área) igual a 17,210.896 hectáreas, la superficie de captación de esta misma cuenca considerando a la obra que se pretende desarrollar (aguas arriba del sitio del puente) es de 5,132.617 Hectáreas, lo cual constituyen aproximadamente el 30 % de la captación total de los escurrimientos.





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El siguiente mosaico de fotografías muestra de manera general las características superficiales de la parte alta de la cuenca del Arroyo San Juan (aguas arriba del sitio del proyecto), la imagen de satélite (A) permite observar a semidetalle el origen volcánico de la mayoría de las unidades rocosas que cubren a la cuenca. En la ortofoto aérea digital (B) a blanco y negro, los detalles estructurales son mas claros, nótese el grado de disección de los arroyos la cual puede llegar a er muy profunda (100 metros). La fotografía C es una sobre posición de un modelo 3D de la topografía de la cuenca sobre la imagen de satélite, en ella se resaltan las características hidrográficas y topográficas de esta zona de la cuenca.

Fotografía 1.- Arroyo San Juan y su superficie de captación aguas arriba del sitio del proyecto de

puente. A: Imagen de Satélite; B: Ortofoto aérea digital y C: Modelo Tridimensional.

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Hidrología Subterránea El agua es un recurso indispensable para el desarrollo de cualquier comunidad, en Baja California Sur el agua es escasa y esta en función directa de las precipitaciones que se presentan, gran porcentaje de estas se evapotranspiran y escurren al mar y la escasa agua que permanece en el continente se infiltra al subsuelo para recarga de los acuíferos. El Valle del Vizcaíno constituye la estructura hidrológica mas importante dentro de la Región Hidrológica 2, este acuífero esta compuesto litológicamente por una secuencia sedimentaria formada en un ambiente marino - continental. Los estratos geológicos son de arena, arcilla, areniscas, tobas, evaporitas, conglomerados compactos y areniscas fosilíferas. Estas unidades rocosas presentan muy buena permeabilidad que varía entre 0.5 a 97.5 x 103 m2/seg, debido a su composición lito – estratigráfica, el acuífero hace posible que su funcionamiento sea de un acuífero tipo libre. Las extracciones de agua dulce se destinan en un gran porcentaje (mas del 80%) a las actividades agrícolas y el resto a actividades turísticas, industriales y urbanas, las condiciones actuales del acuífero son consideradas por la Comisión Nacional del Agua como de sobreexplotación, de tal manera que se hacen grandes esfuerzos para alcanzar una mayor tecnificación de los riegos con el objeto de optimizar su uso actual.

Dentro del área de estudio se localizaron cuatro diferentes unidades geohidrológicas, que son: Materiales consolidados con posibilidades altas Esta unidad incluye las formaciones litológicas compuestas por areniscas y conglomerados terciarios, areniscas y tobas arenosas. Estas rocas presentan buena permeabilidad debido a la mala compactación que tienen los materiales clásticos, además de su inmadurez textural y mala clasificación, su mayor distribución dentro de la zona se localiza en los alrededores de la Laguna de San Ignacio. Materiales consolidados con posibilidades bajas En esta unidad se tienen a las rocas volcánicas máficas, principalmente basaltos, brechas volcánicas basálticas y tobas de la misma composición, que generalmente se encuentran con fracturamiento moderado y relacionados a las edificaciones volcánicas.





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Materiales consolidados con posibilidades medias Los materiales areno – arcillosos así como los de tipo conglomeratico con cierta litificación y cementación ocasionada por la presencia de carbonato de calcio que constituyen a las formaciones sedimentarias marinas y continentales de esta zona tienen una permeabilidad moderada, sin embargo su inmadurez textural y la mala clasificación de los clastos así como ya se menciono su característica arcillosa reducen sus posibilidades y condiciones acuíferas. Materiales no consolidados con posibilidades altas A esta unidad la constituyen suelos de todos los tipos, con diferentes texturas y diferentes fases químicas, en general se infiere que se desarrollo durante el periodo geológico del cuaternario. Su inmadurez textural y mala clasificación de los clastos le dan un muy buena permeabilidad, estas características permiten que esta unidad albergue a la mayoría de los acuíferos en todo el Estado.

IV.2.2. Medio biótico

Vegetación terrestre

Tipos de vegetación y distribución (ver también anexo 3: tipos de vegetación en la REBIVI). En la mayor parte del Estado de Baja California Sur se desarrolla la vegetación denominada matorral. Dentro de este tipo se encuentra principalmente el matorral xerófilo con los subtipos: sarcocaule, sarco-crasicaule, de neblina, desértico micrófilo, crasicaule y mezquital. Otros tipos de vegetación también desérticos, pero más ligados a características edáficas, son la vegetación halófila y la vegetación de desiertos arenosos, localizados en el Desierto de San Sebastián Vizcaíno. Solamente en el extenso sur de la península (Sierra La Laguna y de San Lázaro y sus estribaciones) existen condiciones favorables para el establecimiento de vegetación de tipo selva baja caducifolia y en clima templado a mayor altitud, manchones de bosque de encino y de pino-encino.

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Región de San Ignacio El matorral sarcocaule predominante en la región estudiada se caracteriza por la dominancia fisonómica de árboles y arbustos de tallo grueso, de crecimiento tortuoso, semi-suculentos, de madera blanda y con algunas especies que poseen corteza papirácea y exfoliante. Este tipo de asociación se desarrolla sobre suelos rocosos y pedregosos de origen volcánico como lo es el caso de la Sierra de San Francisco y sus respectivas laderas. Atendiendo aspectos altitudinales es posible dividir a la asociación matorral sarcocaule en dos: La primera ocupa superficies bajas (planicies, lomeríos, bajadas y estribaciones de serranías hasta aproximadamente 1000 metros de elevación), es común, sobre todo en las áreas occidentales de la costa del Pacífico, la presencia de epífitas que en ocasiones cubren casi todo el ramaje de la vegetación perenne. Dos especies de epífitas constantes son Tillandsia recurvata y el liquen Rocella tictoria. Las especies que dominan ampliamente son: Ambrosia camphorata, Erodium cicutarium y Astragalus prorifer, plantas consideradas tóxicas para el ganado. Entre los 500 y 1200 metros de elevación se localizan poblaciones de Fouquieria columnaris.

El matorral sarco-crasicaule se presenta en las partes bajas de las laderas de la Sierra de San Francisco y se observa a lo largo de algunos tramos de la Carretera Transpeninsular hacia la localidad de Vizcaíno localizado a poco mas de 10 km del proyecto propuesto. De manera general su distribución se entremezclan con otros matorrales como en las estribaciones norte de la sierra San José de Castro, dentro de la discontinuidad Desierto de San Sebastián Vizcaíno.





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El matorral sarcocaule presente dentro de la región evaluada, tiene la característica que es de tipo arbustiva de tallo carnoso y tallos con corteza papirácea. Este tipo de vegetación se localiza principalmente en la subprovincia Sierra de la Giganta, sobre sierras altas, mesetas, lomeríos, bajadas, llanuras y algunos valles. El sitio donde se propone el proyecto, se trata geomorfológicamente de una Planicie alta de piedemonte (de 80 a 180 msnm) con colinas y conos proluviales, sobre areniscas, calcarenitas y rocas vulcano-sedimentarias, muy diseccionada, medianamente inclinada (10-15o) con regosoles, yermosoles y fluvisoles, y corresponde a la parte alta de la que denominaremos Llanura de piedemonte de San Ignacio. La zona de estudio se encuentra en la zona norte central del Estado de Baja California Sur, el ambiente climático en la región baja posee atributos xerófitos de matorral sarcocaule en las laderas, piedemontes y planicies aluviales. La vegetación característica de cada región, es producto de la interacción de diversos factores, y se determina en gran medida por las condiciones climáticas de cada zona.





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Composición florística En general, el tipo de vegetación característico en la zona de estudio y de mayor distribución es el matorral sarcocaule, se caracteriza por la dominancia de arbustos de tallos carnosos, gruesos, en ocasiones retorcidos y algunos con corteza papirácea, entre los que se distinguen varias especies de los géneros Jatropha, Bursera y Fouquieria.

Matorral Sarcocaule Este es el tipo de vegetación más representativa en la zona de estudio. Cabe señalar que su estado físico no es del todo saludable. Las especies que se presentan en esta zona de esta comunidad vegetal son: Jatropha cuneata (Matacora), le siguen en importancia de presencia la Opuntia invicta (Casa rata) y la Fouquieria diguetii (Palo Adán), así como Pachycereus pringlei (Cardón) y Pedilanthus macrocarpus (Candelilla). Las especies de menor presencia o raras en la zona son Cercidium peninsulare (Palo verde) y Prosopis grandulosa (Mezquite).





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Fotografía 2. Matorral Sarcocaule presente en la zona





94

La importancia de la vegetación terrestre en la aportación La aportación a los servicios ambientales de los tipos de vegetación terrestre descritos en la misma: Estructura de la vegetación, valores de importancia de las especies, estado de conservación y riqueza florisitica, Indices de diversidad Shannon Se realizó el levantamiento de la vegetación existente dentro del derecho de vía correspondiente a 40 metros del tramo kilómetro 80+600 al 81+480. El tramo del kilómetro 81+480 al 81+700 se encuentra desmontado y sin vegetación por lo que no se realizó el levantamiento. El muestreo de la vegetación se realizó cada 100 metros iniciando en el trazo del kilómetro 80+600 y finalizando en el 81+480. En total se muestrearon 10 sitios dentro de una superficie individual de 1600 m2.

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Resultados Se identificaron 8 familias. Siendo la de mayor representatividad la Cactaceae con 9 especies, le siguen la Euforbiáceae con 3 especies, la Burceraceae con 2 especies y las demás con 1 especie. Correspondiendo 47.9%, 13.2%, 8.0%, y 15.0%, 0.9%, 7.2%, 1.8% y 6.0% respectivamente.

Familia % % por familia

Agavaceae 15 15.0 Burceraceae 3 Burceraceae 5

8.0

Cactaceae 4 Cactaceae 2 Cactaceae 14 Cactaceae 2 Cactaceae 16 Cactaceae 3 Cactaceae 1 Cactaceae 4 Cactaceae 1

47.9

Euforbiáceae 9 Euforbiáceae 4 Euforbiáceae 1

13.2

Fabaceae 1 0.9 Fouqueriaceae 7 7.2 Mimosoideae 2 1.8 Zygophyllaceae 6 6.0

Totales 100.0 100.0

Tabla 19 Porcentaje por familias

El número de ejemplares presentes dentro de cada uno de los sitios muestreados se presentan en la siguiente tabla 3. El sitio que mayor número de individuos presentó fue el sitio final 81+480, sin embargo se elevó el número por la presencia de la especie Agave vizcainoensis (agave) que se presenta como comunidades muy densas de hasta 10 individuos por unidad. El sitio que le sigue en cantidad fue el 80+800 con 91 individuos. En este caso la especie de mayor abundancia fue la Opuntia cholla (Choya pelona) que se distribuye en la zona más plana del trazo, ambiente favorable para el desarrollo de esta especie.





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Sitio de muestreo No. de ejemplares

Unidad de área (Has)

Densidad Relativa/Ha

80+600 45 0.16 281 80+700 42 0.16 263 80+800 91 0.16 569 80+900 79 0.16 494 81+000 44 0.16 275 81+100 33 0.16 206 81+200 82 0.16 513 81+300 70 0.16 438 81+400 69 0.16 431 81+480 118 0.16 738

Totales 673 1.60

Tabla 20 Número de ejemplares por sitio muestreado.

La especie que se presentó en todos los sitios muestreados es la Jatropha cuneata (Matacora), le siguen en importancia de presencia la Opuntia invicta (Casa rata) y la Fouquieria diguetii (Palo Adán), así como Pachycereus pringlei (Cardón) y Pedilanthus macrocarpus (Candelilla). Las especies de menor presencia o raras en la zona son Cercidium peninsulare (Palo verde) y Prosopis grandulosa (Mezquite) Para la superficie total muestreada de 16,000 m2 01-60-00 hectáreas se estimó un número total de individuos de 673, una densidad promedio por hectárea de 420.6 individuos y una densidad neta por hectárea de 263 individuos.

Densidad promedio/Ha Densidad neta/Ha

420.6 263 Ejemplares/ Ha

Número total de individuos registrados: 673 Individuos

Superficie total muestreada: 1.60 Ha

Densidad total por Ha: 263 Ind./Ha

Lo anterior significa que para el tramo de 03-52-00 hectáreas que aún se encuentra en estado natural se estima que existen aproximadamente 925.76 individuos.





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Diversidad de Especies La riqueza específica (S) es la forma más sencilla de medir la biodiversidad, ya que se basa únicamente en el número de especies presentes, sin tomar en cuenta el valor de importancia de las mismas. La forma ideal de medir la riqueza específica es contar con un inventario completo que nos permita conocer el número total de especies (S) obtenido por un censo de la comunidad. Esto es posible únicamente para ciertos taxa bien conocidos y de manera puntual en tiempo y en espacio (Moreno, 2001). Para el caso que nos ocupa se identificaron 19 especies dentro de la superficie muestreada. Peet (1974) clasificó los índices de abundancia en índices de equidad, aquellos que toman en cuenta el valor de importancia de cada especie, e índices de heterogeneidad, aquellos que además del valor de importancia de cada especie consideran también el número total de especies en la comunidad. Sin embargo, cualquiera de estos índices enfatiza ya sea el grado de dominancia o la equidad de la comunidad, por lo que para fines prácticos resulta mejor clasificarlos en índices de dominancia e índices de equidad. Índice de Dominancia Los índices basados en la dominancia son parámetros inversos al concepto de uniformidad o equidad de la comunidad. Toman en cuenta la representatividad de las especies con mayor valor de importancia sin evaluar la contribución del resto de las especies. Índice de Simpson

�= � pi2

donde:

pi = abundancia proporcional de la especie i, es decir, el número de individuos de la especie i dividido entre el número total de individuos de la muestra.

Para la zona de estudio se calculo el índice Simpson en: 0.11 Este índice manifiesta la probabilidad de que dos individuos tomados al azar de una muestra sean de la misma especie. Está fuertemente influido por la importancia de las especies más dominantes (Magurran, 1988; Peet, 1974). Como su valor es inverso a la equidad, la diversidad puede calcularse como 1 – � (Lande, 1996).





99

Índice de equidad Algunos de los índices más reconocidos sobre diversidad se basan principalmente en el concepto de equidad (Moreno, 2001). Índice de Shannon - Wiener La diversidad de especies es un parámetro que refleja el tipo de organización de un ecosistema. Una medida o indicador de la variedad de especies son los índices de diversidad de Shannon-Wiener o Simpson que son sensibles a los cambios en el número de especies y al patrón de distribución.

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donde: se determinó la riqueza de especies (S), definida como el número de especies, y el índice de diversidad de Shannon-Wiener (H’):

S = número de especies pi = proporción de individuos de la especie “i”

Nnipi �

donde:

ni = número de individuos de la especie “i” N = Total de individuos de todas las especies en la parcela

Expresa la uniformidad de los valores de importancia a través de todas las especies de la muestra. Mide el grado promedio de incertidumbre en predecir a que especie pertenecerá un individuo escogido al azar de un área (Magurran, 1988; Peet, 1974; Baev y Penev, 1995). Asume que los individuos son seleccionados al azar y que todas las especies están representadas en la muestra. Adquiere valores entre cero, cuando hay una sola especie, y el logaritmo S, cuando todas las especies están representadas por el mismo número de individuos (Magurran, 1988). El índice de Shannon–Wiener estimado para la zona de estudio, es el siguiente: Índice Alfa H'=2.23 y Shannon H' Log Base 10 = 0.75





100

Afectaciones al sistema ambiental regional por la pérdida de vegetación La densidad actual de plantas y árboles por hectárea en las áreas de matorral sarcocaule y crassicaule en la zona debe ser mayor a 100 individuos por ha, en el peor de los casos. La regeneración de esta vegetación es de las más lentas del país. No obstante la pérdida de vegetación en las 4.2 ha del desmonte, no significa u daño regional por la abundancia de las especies y su distribución uniforme hasta los 400 msnm. Usos de la vegetación En cuanto a especies vegetales de interés comercial y otros usos de las observadas en el proyecto, en la siguiente tabla se describen los usos correspondientes:

Especie Nombre común

Uso

Bursera odorata Torote Blanco

La corteza ha sido utilizada en el proceso de curtiduría para teñir; en algunas rancherías se afirma que el látex sirve como veneno para coyotes y otros depredadores; la goma es aplicada para curar picaduras de alacranes e insectos y se le atribuyen propiedades expectorantes y purgantes.

Cercidium peninsulare

Palo verde

Como leña

Fouquieria diguetii Palo Adán

Se cree que el líquido de la flor (néctar) alivia las cataratas aplicándolo directamente en los ojos.

Jatropha cinerea Lomboy

El látex es ampliamente usado para curar todo tipo de heridas y quemaduras, en cocción se usa como mordente (para fijar colores) en tintorería, es también astringente y se usa como remedio para verrugas, dolores de garganta y para endurecer las encías. La savia se aplica directamente sobre las hemorroides o para el algodoncillo.

Lemaireocererues (Stenocereus) thurberi

Pitahaya dulce

El fruto es comestible; de la pulpa del fruto fresco, fermentado, se hace un tipo de vino regional.

Machaerocereus (Stenocereus) gummosus

Pitahaya agria

El fruto es comestible; los españoles le atribuían efecto para curar el escorbuto.

Mammillaria dioic Viejito Ornamental, los frutos son comestibles.

Opuntia cholla Cholla Sin uso aparente

Pachycereus pringlei Cardón

Los frutos fueron consumidos por los antiguos californianos. El leño del esqueleto se usa como combustible y para la construcción, cercas y muros casas; se emplea también para elaborar arpones para pescar. Con la semilla se elaboró una harina para preparar algunos alimentos. La pulpa del tallo se usa para curar heridas ya que tiene propiedades desinfectantes, y alivia el dolor. También se emplea como ornamento.





101

Especies vegetales bajo régimen de protección legal, de acuerdo con la NOM–059–SEMARNAT–2001. Las especies vegetales que se detectaron en campo conforme a la NOM-059-SEMARNAT-2001 son:

Fotografía 3 Mammillaria dioica (Viejito)

(Endémica, Protegida)

Fotografía 4 Lophocereus schotti (Garambullo)

(Endémica, Protegida)





102

No obstante que la cantidad total estimada de 925.76 individuos dentro de las 03-52-00 hectáreas que se encuentran en estado natural, no todas las especies son sujetas a rescate y reubicación. En primer lugar porque no todas se encuentran dentro del listado de la NOM-059-SEMARNAT-2001, en segundo porque no existen técnicas probadas que aseguren su sobrevivencia y finalmente porque no todos los individuos están en óptimas condiciones de salud.





103

Especies susceptibles al rescate y reforestación

VIEJITO

NOMBRE CIENTÍFICO Mammillaria dioica

FAMILIA Cactaceae

CARACTERÍSTICAS

Pequeños cactus, solitarios o poco ramificados desde su base, de cuerpo globoso a cilíndrico, se caracterizan por poseer tubérculos en espiral, cada uno provisto de una aureola con dos tipos de espinas. Las flores son pequeñas pero vistosas generalmente aparecen en la primavera, los frutos son bayas cilíndricas.

HÁBITAT Planicies aluviales, áreas desérticas y grietas de roca.

DISTRIBUCIÓN Todo el estado de baja California Sur, también en otras superficies desérticas en general.

USOS Ornamental, los frutos son comestibles





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CHOLLA PELONA

NOMBRE CIENTÍFICO Opuntia cholla

FAMILIA Cactaceae

CARACTERÍSTICAS

Este cactus pertenece al grupo de la Cylindropuntia del género Opuntia y es un arbusto o árbol que exhibe un tronco definido de 0.7-2.5 m (3-7 pies) de altura. Los tallos son gris verde (algunas veces de color lechoso) y miden 7-12 cm de largo y 1-3 cm de ancho. Las espinas tienen bases naranja café y puntas naranjas a amarillo pálido que forman grupos de 4-11 y tienen 34-48 mm de largo. Las flores tienen un color variable que va del amarillo al bronceado-verdoso y al marrón oscuro, miden 19-26 mm de largo y florean espectacularmente de abril a junio. El fruto globoso varía en color de verde a amarillo, es carnoso y mide 20-40 mm de largo, no tiene espinas o tiene pocas espinas.

HÁBITAT Planicies áridas y laderas de colinas.

DISTRIBUCIÓN Esta cholla es endémica a la parte central de Baja California, Baja California Sur y la isla Tortuga.

USOS

Este cactus crece en el desierto y en comunidades costeras de maleza de salvia, con dos variedades conocidas en la península de Baja California: Opuntia molesta var. Clavellina y la más común, var molesta. Se adapta bien a la dispersión vegetativa ya que sus espinas tienen púas y los segmentos del tallo se desprenden fácilmente. Numerosas y densas poblaciones clonales de este cactus han sido documentadas por el curador de botánica del Museo de Historia Natural de San Diego, Jon Rebman. Este cactus es también una especie ginodiodica.





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PITAHAYA AGRIA

NOMBRE CIENTÍFICO Stenocereus gummosus

FAMILIA Cactacea

CARACTERÍSTICAS

Planta suculenta, con tallos procumbentes, muy espinosos. Las flores se presentan entre junio y septiembre, son grandes, blanco-rosadas, a manera de embudo, abren durante la noche. El fruto es globoso, de color rojo púrpura con semillas color negro, numerosas, punteado-reticulado.

HÁBITAT Se encuentra en laderas rocosas, llanos de desiertos y mesetas rocosas.

DISTRIBUCIÓN En la totalidad de la península, ocasionalmente hasta Arizona.

USOS El fruto es comestible, los españoles le atribuían efecto para curar el escorbuto, u ornamental.





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CARDÓN

NOMBRE CIENTÍFICO Pachycereus pringlei

FAMILIA Cactaceae

CARACTERÍSTICAS

Planta carnosa arborescente hasta 10-12 m de altura y de hasta 1.5 m de DAP’s (Diámetro a la altura del pecho), tienen de 11 a 17 costillas verticales. Flores blancas de 6 -8 cm. que aparecen en abril a junio. El Fruto es globoso, de color café y cubierto de cerdas.

HÁBITAT Planicies rocosas, llanos y depresiones con presencia de humedad relativa.

DISTRIBUCIÓN Desierto de San Felipe, en la región del Cabo y sonora.

USOS

Elaboración de cercas vivas, decoraciones de jardines. El fruto es muy apetecido por las aves por su pulpa rica en pectina, lo que le da una consistencia gelatinosa, cuando maduran caen al suelo y son consumidas por el ganado, o también ornamental.





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TOROTE COLORADO

NOMBRE CIENTÍFICO Bursera microphylia

FAMILIA Burseráceas

CARACTERÍSTICAS

Árbol dioico, llega a medir hasta 8 m de altura, con la corteza de color rojo amarillento, exfoliante de color agradable, las hojas son pintadas glabras, los folios de 7 a 35, lineares a oblongos de 6 a 12 mm de largo. La flor es de color blanco crema, pentámera, se presenta en julio y agosto, el fruto es en drupa con 3 valvas y hasta 5 semillas. Es una de las especies arbóreas más típicas de la entidad.

HÁBITAT En laderas rocosas y llanos, en todo tipo de suelos.

DISTRIBUCIÓN En una especie endémica de la Península, desde las estribaciones de la Sierra de Juárez a la región del cabo.

USOS La corteza contiene altos índices de tzaninos, que han sido aprovechados en los procesos de curtiduría. Ornamental.





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AGAVE

NOMBRE CIENTÍFICO Agave cerulata

FAMILIA Agavaceae

CARACTERÍSTICAS

Este agave es un planta carnosa perenne que tiene hojas en forma de lanza color verde grisáceo y que miden 10-18 cm (4-8 pulgadas) de ancho y 40 a 70 cm (16-28 pulgadas) de largo. Las hojas tienen dientes marginales de 10-15 mm (1 - 11/2 pulgadas) de largo. La planta crece hasta 1 m (3 pies) de altura y después de varios años produce una flor en forma de estaca de 3-5 m (9-15 pies) de altura. Las flores amarillas abren de septiembre a mayo y se cargan sobre una gran inflorescencia en forma de estaca también que forma un grupo de flores en forma piramidal y produce 18-25 ramas laterales. Esta subespecie tiene hojas más largas y claras y una inflorescencia más piramidal en la parte alta que el A. Shawii spp.shawii.

HÁBITAT Laderas rocosas.

DISTRIBUCIÓNEste agave se encuentra en la parte central de Baja California desde El Rosario tierra adentro, hasta el este por las cuestas del Pacífico y al sur hacia bahía Vizcaíno.

USOSLos agaves proporcionaban la fuente más accesible y abundante de alimento en la península durante el período precolombino. A menudo esta planta es descrita como un alimento blando básico. El ganado se come los tallos de las flores.





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PALO VERDE

NOMBRE CIENTÍFICO Cercidium microphyllum

FAMILIA Leguminosas

CARACTERÍSTICAS

Árbol espinoso que puede alcanzar hasta los 8 m de altura, de corteza color verde, las hojas son bipinnadas, con 2 a 4 pares de folíolos por pinna. Siempre verde. Las flores son amarillas, dispuestas en racimos axiales, aparecen en abril. El fruto es una vaina de 2.5 cm. de largo.

HÁBITAT Arroyos, valles y laderas arenosas.

DISTRIBUCIÓNEs endémica de Baja California Sur, desde Comondú a la región del Cabo, así como parte de la sierra de la giganta, y entre San Ignacio-Santa Rosalía, además de Isla Tortuga.

USOS Solo como leña, o para elaboración de estribos en algunos casos.





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PALO ADÁN

NOMBRE CIENTÍFICO Fouquieria diguetti

FAMILIA Fouqueriáceas

CARACTERÍSTICAS

Principalmente arbustos, raramente arborescentes, armados con espinas a lo largo de todo el tallo, en la base de cada espina aparecen las hojas fasciculadas en respuesta incluso a leves precipitaciones; las flores se presentan principalmente en enero a junio pero pueden estar presentes todo el año, son de color rojo escarlata y se encuentran arregladas en panículas terminales. El fruto es una cápsula de 3 valvas con semillas aplanadas.

HÁBITAT Planicies aluviales y colinas pequeñas, muy raros a mas de los 400 m de altitud.

DISTRIBUCIÓN Desde Bahía de Los Ángeles hasta Los Cabos. Endémica de la península.

USOS Se cree que el líquido de la flor (néctar) alivia las cataratas aplicándolo directamente en los ojos.





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MEZQUITE

NOMBRE CIENTÍFICO Prosopis glandulosa

FAMILIA Leguminosas

CARACTERÍSTICAS

Hasta de 8 m de alto, con espinas nodales, hojas bipinnadas, caducas. La flor es pequeña, blanco-verdosa, arreglada en espigas nodales densas, que se presentan entre el periodo de marzo a junio, exhiben 10 estambres cada una con una pequeña glándula, el fruto es una vaina alargada, constreñida, casi indehiscente, caracterizada por la presencia de resina.

HÁBITAT Se localiza en arroyos y planicies aluviales.

DISTRIBUCIÓNLas especies mencionadas se presentan en Baja California Sur, pero existen otras de las regiones áridas y semiáridas de América.

USOS Como forrajera y combustible.





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GARAMBULLO

NOMBRE CIENTÍFICO Lophocereus schotti

FAMILIA Cactaceae

CARACTERÍSTICAS

Cacto columnar erecto, arborescente, ramificado solo en la base, se desarrollo formando grupos de 10 a 35 ramificaciones ascendentes, de 2 a 4 m de alto. Las flores son de color blanco a rosa pálido, de 4 cm de largo y se presentan de abril a agosto, los frutos son globosos, de color rojo y de unos 3 cm de diámetro, muy requeridos por la fauna silvestre. Existen algunos individuos de crecimiento anómalo que se encuentran en peligro de extinción, dado el saqueo de los mismos.

HÁBITAT Laderas de colinas y planicies aluviales.

DISTRIBUCIÓN En la Península de Baja California y en Sonora.

USOSEl fruto es comestible, como remedio se emplea parte de la base de la planta, donde se saca rebanadas que se aplican para aliviar ulceras estomacales. El jugo de los tallos es efectivo como veneno para los peces.





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BIZNAGA

NOMBRE CIENTÍFICO Ferocactus gracilis

FAMILIA Cactaceae

CARACTERÍSTICAS

Con este nombre genérico se conocen a varias especies de cactus que crecen aislados entre sí, con el tallo de forma ovoide, globoso a cilíndrico, con costillas prominentes y espinosas grandes y fuertes, algunas de ellas ganchudas, florecen en su mayoría entre marzo y julio. La flor es de color amarillo con tonalidades rojizas, de 4 a 6 cm y crece formando una especie de corona en la punta del tallo. El fruto es una baya, comestible en la mayoría de los casos, con paredes delgadas, semicarnosas y pequeñas semillas oscuras. Algunos individuos alcanzan cientos de años.

HÁBITAT Prefiere suelos arenosos en superficies de hasta 1000 m de elevación.

DISTRIBUCIÓN Hay varias especies endémicas de Baja California. Común en las áreas desérticas de México.

USOSLa pulpa de algunas especies endulzada constituye una excelente fruta seca denominada “acitrón”. En la época de sequías severa se corta para dar de comer la pulpa al ganado, previa limpieza de las espinas.





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CANDELILLA

NOMBRE CIENTÍFICO Pedilanthus macrocarpus

FAMILIA Euforbláceas

CARACTERÍSTICAS

Arbusto de 1 m de alto con hojas alternas, que caen poco después de aparecer, los tallos semejan cañas, presentan abundante látex blanco. La flor es muy típica, rojo escarlata, en forma de zapato de duende, puede observarse de febrero a mayo y de agosto a octubre. El fruto es una cápsula rojo brillante, con 3 lóbulos y con semillas carnosas.

HÁBITAT En llanos y llanuras desérticas.

DISTRIBUCIÓN En el centro de la península en los estados de Sonora y Colima.

USOSEl látex de la planta, produce una clase de goma o caucho. Los indígenas obtenían cera para hacer velas, pero el proceso es muy arduo como para hacerlo de forma comercial.





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GOBERNADORA

NOMBRE CIENTÍFICO Larrea divaricata

FAMILIA Zygofiláceas

CARACTERÍSTICAS

Arbusto semileñoso fuertemente aromático, de 1 a 4 m de alto, de hojas pequeñas, opuestas, verde oscura, contrastando con el tallo blanquecino. La flor es de color amarillo y puede presentarse casi todo el año, aunque por lo común solo se presenta de febrero a mayo. El fruto es en cápsulas pubescente.

HÁBITAT Planicies secas, colinas y mesas.

DISTRIBUCIÓNEn casi todo el estado de Baja California Sur y en algunas de las islas de l Golfo de California. En el interior, de Sonora a Tamaulipas, Querétaro y Durango.

USOS

Los frutos tienen la fama de ser comestibles curados en vinagre, las hojas en infusión se aplican en baños y fomentos para aliviar el reumatismo y se sabe que tienen propiedades antisépticas por lo que son aplicadas en heridas y golpes. La infusión tomada se cree que es útil para curar trastornos gástricos y enfermedades venéreas. La goma exudada en los nudos de las ramas contiene una sustancia con propiedades dietéticas, y el aceite se ha reportado como conservador de alimentos.





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LOMBOY

NOMBRE CIENTÍFICO Jathropa sp.

FAMILIA Euforbiáceas

CARACTERÍSTICAS

Arbusto monoico, de 2 a 4 m de alto, con hojas simples, brillantes, pediceladas, ovado-cordadas a suborbiculares, de 5 a 7 cm de largo y de 3 a 5 de ancho, acuminadas apicalmente agudas o raramente obtusas. La floración se presenta de julio a septiembre, con flores bancas o púrpuras, en inflorescencias racemosas. El fruto es una cápsula.

HÁBITAT Únicamente en áreas montañosas.

DISTRIBUCIÓN Es endémica de la región del Cabo.

USOS El látex y la corteza en decocción se emplean para el dolor de muelas, heridas y hemorroides.





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PITAHAYA DULCE

NOMBRE CIENTÍFICO Stenocereus thurberi

FAMILIA Cactaceae

CARACTERÍSTICAS

Planta erecta, muy ramificada, con tronco corto, de 3 a 8 m de alto. La flor es de color púrpura rojizo, se presenta de abril a julio; el fruto es ovoide a globoso, de 4 a 8 cm. De diámetro, con semillas pequeñas, negras, en gran número y con la pulpa jugosa.

HÁBITAT En laderas de colinas y planicies aluviales.

DISTRIBUCIÓN En toda la península a no mas de 500 m de altitud, también en Sonora y Sinaloa

USOS El fruto es comestible; de la pulpa del fruto fresco, fermentado, se hace un tipo de vino regional.





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CASA RATA

NOMBRE CIENTÍFICO Opuntia invicta

FAMILIA Cactaceae

CARACTERÍSTICAS

Es de muy lento crecimiento, tarda considerablemente en aparecer y puede ser confundida con un cactus Hedgehog. Las espinas son fuertes y aplanadas, de 1 a 5 cm de largo, las uniones son fuertes y no son fáciles de separar, tiene hermosas flores de color amarillo claro que aparecen de abril a mayo.

HÁBITAT Laderas y llanos.

DISTRIBUCIÓN Esta choya es endémica de la bahía de Los Ángeles hasta la Región del Cabo y en las Islas San Marcos y Carmen.

USOS No se ha encontrado un uso.





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TOROTE BLANCO

NOMBRE CIENTÍFICO Bursera odorata

FAMILIA Burseráceas

CARACTERÍSTICAS Árbol dioido, con las mismas características de la especie anterior, diferenciado por poseer menor número de folículos (3 a 9) y mas grandes (12 a 22 mm). Las flores también se presentan entre julio y agosto, el fruto es en drupa.

HÁBITAT Se encuentra en laderas rocosas y bordes de arroyos.

DISTRIBUCIÓN En la región del Cabo y algunas islas de Golfo de California, también hasta el centro del país.

USOS

La corteza ha sido usada en el proceso de curtiduría para teñir, en algunas rancherías se afirma que el látex sirve como veneno para coyotes y otros predadores, la goma es aplicada para curar picaduras de alacranes e insectos y se le atribuyen propiedades expectorantes y purgantes.





120

CHOYA PELUDA

NOMBRE CIENTÍFICO Opuntia cholla

FAMILIA Cactaceae

CARACTERÍSTICAS

Este cactus pertenece al grupo de la Cylindropuntia del género Opuntia y es un arbusto o árbol que exhibe un tronco definido de 0.7-2.5 m (3-7 pies) de altura. Los tallos son gris verde (algunas veces de color lechoso) y miden 7-12 cm de largo y 1-3 cm de ancho. Las espinas tienen bases naranja café y puntas naranjas a amarillo pálido que forman grupos de 4-11 y tienen 34-48 mm de largo. Las flores tienen un color variable que va del amarillo al bronceado-verdoso y al marrón oscuro, miden 19-26 mm de largo y florean espectacularmente de abril a junio. El fruto globoso varía en color de verde a amarillo, es carnoso y mide 20-40 mm de largo, no tiene espinas o tiene pocas espinas.

HÁBITAT Planicies áridas y laderas de colinas.

DISTRIBUCIÓN Esta cholla es endémica a la parte central de Baja California, Baja California Sur y la isla Tortuga.

USOS

Este cactus crece en el desierto y en comunidades costeras de maleza de salvia, con dos variedades conocidas en la península de Baja California: Opuntia molesta var. Clavellina y la más común, var molesta. Se adapta bien a la dispersión vegetativa ya que sus espinas tienen púas y los segmentos del tallo se desprenden fácilmente.

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Fauna Terrestre Baja California Sur tiene la densidad poblacional más baja del país (4 individuos/km2) lo cual, aunado a su aislamiento geográfico, ha permitido que gran parte de su territorio mantenga sus características fisonómicas y estructurales originales (Arriaga y Ortega 1998). En la que la región de estudio no es la excepción ya que en la zona norte del estado es la que presenta la menor densidad de población. Baja California Sur es una de los estado más ricos en número de especies de vertebrados endémicos, así como en especie cuya distribución es muy limitada. La mayor parte de las especies endémicas al estado se localiza en las islas del Golfo de California (Flores y Gerez 1992). Dentro de los estudios de fauna en la Región del Vizcaíno y San Ignacio destacan los realizados principalmente para la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno (REBIVI) por la CONANP. El subconjunto de especies faunísticas que del listado del anexo 4 corresponde al área de estudio, no es tan grande como en las tierras continentales de Sonora. En los desiertos todas las especies de fauna son oportunistas y omnívoras, además de presentar mecanismos de adaptación a la falta de agua o al calor y a las condiciones de hambruna – festín. La movilidad de las especies faunísticas está en relación con sus tallas y sus requerimientos de hábitat. Así, la modificación de hábitat hogareño es más viable para el berrendo que para la rata (Neotoma lepida), por lo que el primero será un indicador más confiable de la integridad del matorral desértico de la zona, en cuanto a su presencia o ausencia de sitios con sus requerimientos de hábitat a lo largo y ancho del Desierto del Vizcaíno. Para áreas más pequeñas se pueden utilizar avistamientos de copros, huellas y madrigueras de: coyote (Canis letrans) rata canguro peninsular (Dipodomis peninsularis) y víboras de cascabel (Crotalus spp) de forma tal que la abundancia y distribución de éstas especies en el área y sus densidades relativas puede decir mucho de la problemática local, al ver la proporción de estos avistamientos hechos y los requerimientos reportados del hábitat de las especies arriba consideradas. El estudio que se esquematiza arriba, debe de hacerse por un período mínimo de cuatro épocas de lluvia, dos de verano y dos de invierno y sus correspondientes épocas de secas. La amplitud temporal de este estudio hace que salga de los propósitos y alcances de este documento.





123

En otro orden de ideas, se puede afirmar con un criterio educado que el número de ratas de campo (Neotoma lepida) y Crótalos afectados por los desmontes del banco de material será del orden de 102 (Ver capítulo 5). Del listado faunístico del anexo 5, extraemos las principales especies que están o pueden estar presentes en el área del proyecto:

Reptiles Crotalus enyo víboras de cascabel Crotalus sp víboras de cascabel Callisaurus draconoides lagartija atigrada A Cnemidophorus hyperythrus A Ctenosaura hemilopha Pr Aves Geococcyx californianus correcaminos Zenaida asiática paloma Aguila chrysaetos águila real P Catarthes aura zopilote Falco peregrinus halcón peregrino A Corvus corax cuervo roncador Tyrannus vociferans paseriforme Myotis californicus murciélagos R Myotis yumaneasis murciélagos Canis latrans coyote Urocyon cinereoargenteus zorra plateada Lynx rutus lince Odoicoleus hemionus venado bura A* Dipodomys agilis rata canguro A Neotoma lepida rata de campo A* Lepus californicus liebre R* Sylvilagus auduboni conejo cola de algodón

Categorías de protección: A – Amenazada R – Rara P – Peligro de extinción Pr – Protección especial * - Especies endémicas

La escala espacial de la distribución de todos estos vertebrados es de 102 kilómetros, razón por la cual su muestreo es complicado.





124

Especies observadas en campo En el campo se confirmó la presencia de una especie de anfibio, dos de reptiles, trece de aves y ocho de mamíferos, los que representan el 20,6% de los vertebrados que potencialmente pueden hallarse. Anfibios La única especie de anfibio evidenciada en el campo Scaphiopus couchii se considera de abundancia rara. Esta especie se ubicó en el Arroyo San Juan y su actividad es generalmente nocturna y se alimenta de pequeños artrópodos.

Imagen 1.- Scaphiopus couchii

Reptiles Las dos especies evidenciadas corresponden con el güico Aspidocelis hyperythrus y la iguana Ctenosaura hemilopha, de las cuales se observaron pocos individuos por lo que a ambas se les considera como de abundancia rara. Al güico se le observó entre la vegetación de matorral xerófilo contigua al arroyo y la iguana sobre un cardón (Pachycereus pringlei)

Imagen 2.- Güico Aspidocelis hyperythrus y la iguana Ctenosaura hemilopha





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Aves

Cuatro especies mostraron poblaciones abundantes: la paloma alas blancas (Zenaida asiatica), la paloma huilota (Zenaida macrura), el carpintero (Picoides scalaris) y el copetón (Empidonax wrightii); de las especies comunes cabe mencionar al aura (Cathartes aura) y a la calandria (Icterus cucullatus); y de las raras al caracara (Caracara cheriway), al correcaminos (Geococcyxcalifornianus) y al tecolote enano (Micrathene withneyi).

Imagen 3 Paloma alas blancas (Zenaida asiatica), la paloma huilota (Zenaida macrura)

Imagen 4 el carpintero (Picoides scalaris) y el copetón (Empidonax wrightii)





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Imagen 5 Aura (Cathartes aura) y calandria (Icterus cucullatus)

Imagen 6 correcaminos (Geococcyx californianus) y caracara (Caracara cheriway)

Mamíferos

Este grupo tuvo como especies abundantes a dos especies de ratones (Perognathus spinatus y Peromyscus eva), una especie común (Neotoma lepida) y tres raras (Lepus californicus, Ammospermophilus leucurus y Spilogaleputorius). Asimismo, se tuvo evidencia de la presencia del coyote (Canislatrans) y de la zorra (Urocyon cinereoargenteus).

Imagen 7 Perognathus spinatus, Peromyscus eva y Neotoma lepida





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Imagen 8 Lepus californicus y Ammospermophilus leucurus

Imagen 9 Coyote (Canis latrans) y Zorra (Urocyon cinereoargenteus).

Composición de las comunidades de fauna presentes en el área de estudio. Las comunidades animales presentes en el área de estudio son las siguientes: 1. Comunidad de las sierras, lomeríos y valles intermontanos 2. Comunidad del desierto de Vizcaíno

Comunidad de las sierras, lomeríos y valles intermontanos

Esta comunidad tiene por consumidores primarios a los grandes ungulados como el borrego cimarrón (Ovis canadencis mexicana) y al venado bura (Odoicoleus hemionus); además de los roedores (Lepus californicus, Sylvilagus





128

audobonii, Neotoma lépida y otros). Los depredadores de los anteriores son el puma (Puma concolor), el lince o gato montes (Lynx rufus) y el coyote (Cannis Latrans). Existen más de 30 especies adicionales, pero éstas son las más representativas. La estructura de esta comunidad es la siguiente:

Depredadores Lr, Pc, Ac, Cl

ReptilesCrotalus

otros

RoedoresLe, Sa, Nl

y Pr

UnguladosOc y Oh Ganado Murciélagos

M

InsectosArácnidos

Hyptis emoryi Oeaothera deltoides

Opuntia spp Cactos en general

AnualesBoutelova sp

Al mismo nivel: competencia De arriba a abajo: depredación y consumo Especies: Pc: Puma concolor Lr: Lynx rufus Cl: Canis latrans Ac: Aquila chrysnetos Le: Lepus californicus Sa: Sylvilagus audubonii Nl: Neotoma lepida Pr: Peromysaus spp Oc: Ovis canadensis Oh: Odoicoleus hemionus

Comunidad del desierto de Vizcaíno

En esta comunidad las densidades poblacionales de todas las especies son menores, en virtud de la baja capacidad de carga que da la ausencia de materia orgánica en los regosoles districos y la carencia de agua.





129

La estructura de la comunidad es simple:

Depredadores A, P, C y L

Crotalus Lacertilidos RoedoresCrias de

unguladosAa y Oh

Otrasespecies

InsectosArácnidos Pastoreo y Ramoneo de Insectos y

Amenidos

Hyptis emoryi Oenotera deltoides

Flores y brotes de Ambrosia spp Flores de Opuntia prolifera

Bouteloua spp Varias especies anuales

Especies: A: Aquila chysaetos P: Puma concolor C: Canis latrans L: Lynx rufus N: Neotoma spp Pe: Peromyscus sp S: Sylvilagus audubonii Le: Lepus californicus Aa: A. americana peninsularis Oh: Odoicoleus hemionus D: Dipodomys merriami

Debe hacerse mención de que en el área de estudio no hay jabalí (Tayassustajacu). La comunidad no está en su acmé por la presencia de la caza furtiva.





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Especies de interés científico, comercial, estético, cinegético En la actualidad el Calendario Cinegético del INE establece que la Reserva está situada en la región cinegética número uno del estado de Baja California Sur. Esto significa que está vedada para la cacería, excepto la región donde se establece un área de caza para permisos especiales. La cacería furtiva es una actividad común en la zona, principalmente de la paloma de alas blancas (Zenaida asiatica), de la codorniz (Callipepla californica), del conejo (Sylvilagus audubonii), la liebre (Lepus californicus), el venado bura, en ocasiones el berrendo y el borrego cimarrón. Hay otras especies que los pobladores de la región cazan por ser depredadores de los animales domésticos como el coyote (Canis latrans), el gato montés y el puma. Algunas especies son eliminadas por que se convierten en plaga agrícola, tal es el caso de la tuza (Thomomys umbrinus) y la ardilla de tierra o juancito (Ammospermophylus leucurus). IV.2.3. Aspectos socioeconómicos

Contexto regional El municipio de Mulegé con su capital de Santa Rosalía, cuya superficie es de 33,092.21 km2, cuenta con 6 delegaciones y 28 subdelegaciones. El proyecto propuesto se encuentra en la Delegación de San Ignacio. La Delegación de San Ignacio se encuentra enclavada en la parte central de la península, la población misional se erige como un oasis que a través del tiempo ha reconfortado a sus habitantes y viajeros, proporcionándoles tranquilidad y remanso. Su fundación parte en el año de 1708 con la construcción de la Misión de San Ignacio de Loyola por el misionero Juan Bautista Luyando, los indígenas cochimíes lo llamaban kada kadman, cuyo significado es "arroyo del carrizal". La localidad de San Ignacio es el centro natural de comunicación y comercio que desde los antepasados ha sido utilizado para ofertar, vender o intercambiar productos regionales. Su población de la sierra y el pacífico se ha esforzado en el impulso de actividades como: ganadería, agricultura y pesca. El entorno natural de San Ignacio contrasta entre el majestuoso palmar datilero, la piedra volcánica y la presa de agua dulce que complementa un oasis inimaginable. Las Subdelegaciones Municipales son: Laguna de San Ignacio, El Patrocinio, San Juan de Las Pilas, San Joaquín, Alfredo V. Bonfil, Santa Martha, San Francisco de La Sierra y San José de Gracia.





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En general esta región del territorio municipal, enmarca la riqueza y testimonio de un gran pasado histórico y el porvenir del futuro inmediato. Visitar San Ignacio y San Francisco de la sierra nos conduce aun reencuentro con esos valores, donde se pueden apreciar las pinturas rupestres de gran fama mundial. De acuerdo con INEGI, la Región económica a la que pertenece el sitio para la realización del proyecto se denomina REGION SAN IGANCIO-LA LAGUNA, incluida dentro de la MICRO REGION DE SAN IGANCIO. Demografía En el área que comprende que la población asciende, según datos obtenidos del CONAPO de 2005, la población total del municipio de Mulegé es de 52,783 personas, 27,025 (51.2%) son hombres y 25,758 (48.8%) mujeres. El total de la población de Mulegé representa el 10.85% del total del Estado de Baja California Sur.

Año Población

1950 14,485 1960 14,772 1970 19,416 1980 26,983 1990 38,528 2000 45,989 2000 47,283 2001 48,407 2002 49,519 2003 50,619 2004 51,706 2005 52,783

Tabla 21.- Fuente: “La Población de los Municipios de México 1950-2005, Consejo Nacional de Población (CONAPO) adaptado y actualizado por Guillermina Pérez López.

Características de la población El Municipio de Mulegé es el que tiene la mayor extensión territorial en el estado, con una densidad poblacional de 1.6 habitantes por kilómetro cuadrado. Además, concentra el mayor número de poblados de reciente creación y el 40% de las localidades menores de 2,500 habitantes de Baja California Sur. El crecimiento de la población en el Estado de Baja California Sur se estabilizó luego de un fuerte crecimiento poblacional que se dio entre 1950 y 1980. La población en el municipio de Mulegé tuvo un crecimiento mucho más limitado, con una tendencia a crecimiento cero a partir de 1995.





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Densidad de población MUNICIPIO 2000 2001 2002 2003 2004

Mulegé 1.4 1.5 1.5 1.5 1.6

Tabla 22.- Densidad de población en el municipio de Mulegé, BCS, 2000- 2004 (habitantes por km²)

Municipio Entidad Mulegé

Tasa media de crecimiento anual 1990-2000 (%) 2.95 1.60Población total 424 041 52,783Hombres (%) 51.0 51.3Menores de 15 años (%) 31.8 33.9De 15 a 64 años (%) 63.3 60.0Residentes en localidades de 2,500 habitantes y más (%) 81.3 59.7De 5 y más años que habla lengua indígena % 1.43 3.06

Tabla 23.- Indicadores seleccionados de la población por municipio, 2000. Cifras al 14 de febrero. FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados

de la Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. Aguascalientes, Ags., México, 2001 (Adaptada por Guillermina Pérez López.)

El 50% de la población se concentra en las dos ciudades de origen minero de la región: Santa Rosalía, que actualmente tiene una población de 10,451 personas y Guerrero Negro con 13,400 habitantes. Otra concentración poblacional importante se localiza en la llamada Región Pacifico Norte, en la que habitan alrededor de 6,800 personas, distribuidas en 8 localidades rurales, con actividades de tipo pesquero, entre las que destacan por el tamaño de su población: Bahía Tortugas, Bahía Asunción, La Bocana, Punta Abreojos y las localidades asentadas en la Laguna de San Ignacio. Los ejidos y ranchos ubicados en el Valle del Vizcaíno tienen una población total de 6,736 personas. El resto de la población de la reserva se encuentra distribuida en el conjunto de pequeños ranchos y rancherías localizados a lo largo y ancho de la zona. Procesos migratorios La población migrante del municipio de Mulegé se ubica en las explotaciones agrarias del Valle del Vizcaíno. Si bien, el número de migrantes varones es mayor que el de mujeres, en este Valle se presentan altos índices de mano de obra femenina. Por cada 100 hombres ocupados hay 75 mujeres trabajadoras. De acuerdo con datos del Programa Nacional de Jornaleros Agrícolas (Pronaj), todos los indicadores sociodemográficos de este colectivo de personas que vive en el Valle del Vizcaíno, difieren en gran medida a los del resto del municipio. Por ejemplo, Mulegé tiene una de las tasas de fecundidad más altas de la entidad (2.67) mientras que a nivel estatal es de 2.0 (INEGI 2003). Las tasas de mortalidad infantil son las más elevadas del estado y los niveles de





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alfabetización y acceso a los servicios médicos son mucho menores que la media del municipio (Pronjag, 2000). Respecto a la población urbana de Mulegé, en 1990 representaba el 60.14%, reduciéndose a 59.69% en el año 2000. Este dato indica que la dinámica de crecimiento poblacional en el municipio está dándose en las áreas rurales, muy seguramente en aquéllas que se encuentran ubicadas en el Valle de El Vizcaíno. En el resto de la entidad, la población urbana aumentó: para 1990 representaba el 78.25%, y en el 2000 subió a 81.30%.

Vivienda En este renglón no se presentan problemas graves de concentración: urbana, debido al bajo índice de población. La vivienda fundamentalmente es privada. Los programas de construcción de vivienda del Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores del gobierno del estado (INFONAVIT), a través del Instituto de la Vivienda y del Fondo de la Vivienda del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (FOVISSSTE), han logrado aliviar el problema. El tipo de construcción que predomina en la zona pacífico norte y en el norte del municipio es el concreto, no así en la cabecera municipal, donde el 80 por ciento de las construcciones son de madera, conservando un estilo arquitectónico francés que data de hace 100 años.

Municipio Total Con energía eléctrica (%)

Con agua entubada a

Condrenaje

(%)

Ocupantes por

vivienda Entidad 104 341 94.6 92.6 80.6 4.0 Mulegé 11 382 93.2 88.8 71.6 3.9

Tabla 24.- Indicadores seleccionados de vivienda por municipio, 2000. FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. Aguascalientes, Ags., México, 2001





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Urbanización

URBANIZACION DESCRIPCION

ServiciosPúblicos

La alta dispersión de las comunidades limita la dotación de servicios públicos adecuados; no obstante existen 21 comunidades con servicio de energía eléctrica, 15 comunidades con agua potable, y únicamente dos, la cabecera municipal y Guerrero Negro, con alcantarillado; por otra parte, en lo. que respecta a los servicios de seguridad pública, son 15 comunidades las beneficiadas; las poblaciones con servicio de limpia son la cabecera municipal, Guerrero Negro, Vizcaíno, San Ignacio, Bahía Tortugas y Mulegé, que también cuentan con servicio de rastro.

Medios de Comunicación

Se ha dotado de servicios de teléfono, correo y telégrafo a comunidades ubicadas estratégicamente, que sirven de enlace a otras cercanas que no cuentan con ningún tipo de comunicación. Estos servicios y las aeropistas construidas en diferentes poblados hacen posible que no exista aislamiento. La comunicación marítima también es muy importante considerando el servicio de enlace que presta entre la península y el Macizo Continental a través de las ciudades de Santa Rosalía y Guaymas, ruta que cubre un transbordador que depende directamente del Servicio de Transbordadores (SETRA); por otra parte, las comunidades de Guerrero Negro, San Ignacio Vizcaínas Mulegé, Bahía Tortugas y Punta Abreojos cuentan con servicio de Larga Distancia Automática (LADA) y la cabecera municipal con una radiodifusora y un periódico local.

Vías de Comunicación

Existe una carretera federal transpeninsular que atraviesa el municipio de norte a sur con 362 kilómetros y una red de carreteras estatales que alcanzan a cubrir una gran parte del municipio a través de sus 433 kilómetros; además, existen caminos rurales que comunican a las rancherías con la carretera transpeninsular por 287 kilómetros.

Salud y seguridad social

El acceso a los servicios de salud en el Municipio de Mulegé, el mayor equipamiento en número y nivel de atención del sector salud se concentra en la cabecera municipal. Cada una de las localidades cuenta con una Casa de Salud de la Secretaría de Salud, la cual recibe visitas periódicas de los médicos. Asimismo, una persona de la localidad recibe una capacitación básica en enfermería para atender a la población en primeros auxilios, vacunación y programas especiales de salud. Sin embargo, el servicio en la mayoría de las casas de salud es deficiente: la estancia de los médicos no es continua ni cubre todos los días de la semana; no hay seguimiento a las acciones particulares y como ocurre con estos servicios en la gran mayoría de las entidades del país, no hay suficientes medicamentos ni utensilios para atender las necesidades básicas de salud de la población. Desde el punto de vista de los indicadores de salud en la zona, los únicos patrones alarmantes se dan entre la población indígena del Valle del Vizcaíno.





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La alta mortalidad infantil en este colectivo hace que el índice de mortalidad infantil del municipio ascienda a 8.85 contra el 7.61 en la entidad. Igualmente se advierten niveles de desnutrición elevados, así como enfermedades derivadas de las condiciones medioambientales de los campos en que estos habitan. La infraestructura existente cubre en gran. parte los servicios de salud que requieren los habitantes en el área urbana; se presta a través de hospitales generales de la Secretaría de Salud (SSA), clínicas del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE) y unidades médico-familiares del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS); en el área rural a través de puestos periféricos del ISSSTE, centros de salud y unidades familiares del seguro social. Educación Baja California Sur es una de las entidades con mejores índices de alfabetismo, del total de la población el 95.69% es alfabeta. No obstante, en el municipio de Mulegé dicho indicador alcanza el 94.25%; y de la población entre 6 y 14 años de edad que asiste a la escuela en Mulegé es el más bajo del estado, ya que sólo lo hace el 91.5%. El hecho puede deberse a la creciente población migrante indígena que se queda a vivir en la entidad y originaria del sur del país, donde presentan elevados porcentajes de analfabetismo. El mayor número de escuelas en la REBIVI se concentra en las poblaciones con mayor número de habitantes y de servicios; y son a estas ciudades que tienen que dirigirse los y las jóvenes y adultos que requieran de los servicios educativos de nivel medio, con el consecuente costo de transporte e incluso hospedaje para muchos. Solamente en Guerrero Negro se ubica un centro de enseñanza superior. El municipio de Mulegé, así como el resto de los municipios del estado tiene resuelto en gran medida el problema educativo, tanto en lo que se refiere a alfabetización como a su infraestructura y personal docente. La infraestructura existente atiende los niveles de primaria, secundaria y secundaria técnica, bachillerato y técnicos en los sectores industrial, pesquero y agropecuario, cumpliendo en forma satisfactoria lo referente a este rubro. El gobierno del estado ha desarrollado un importante programa de dotación de casas de cultura y de unidades deportivas en las principales comunidades del municipio. Las casas de cultura consisten en bibliotecas, talleres de cocina, costura y artesanías regionales y están distribuidas en la cabecera municipal, Guerrero Negro, Mulegé, Bahía, Tortugas, Vizcaíno y Punta Abreojos.





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Aspectos culturales y estéticos Presencia de grupos étnicos, religiosos

Grupos Étnicos De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) la población total de indígenas en el municipio asciende a 1,592 personas, que representan el 3.46 por ciento del total de la población. Es una entidad que hasta la década de los setenta carecía de población de habla indígena. Para el año 2000, Mulegé cuenta con el porcentaje más alto de población de habla indígena, expresado en 3.06% contra 1.43%. a nivel estatal. Todos los habitantes de origen indígena han llegado de alguna de las regiones expulsoras de del centro y sur de México, básicamente de los estados de Oaxaca, Michoacán, Guerrero y Chiapas.

Habla lengua indígena Población de 5 años y más Total Habla español No habla

español MUNICIPIO

1990 2000 1990 2000 1990 2000 1990 2000

Mulegé 33,593 40,259 741 1,232 675 1,139 40 32

Religión Al año 2000, de acuerdo al citado Censo efectuado por el INEGI, la población de 5 años y más que es católica asciende a 34,908 habitantes, mientras que los no católicos en el mismo rango de edades suman 4,758 personas. Arqueología En la región donde se localiza la Reserva existen muchos vestigios arqueológicos, entre los más sobresalientes se encuentran las pinturas rupestres, petroglifos y concheros. La Sierra de San Francisco localizada al este de la Reserva destaca por que ahí se encuentran las manifestaciones más importantes del arte rupestre monumental de Norte América. En las más de 200 cuevas con pinturas se encuentran representaciones de hombres enormes, berrendos, carneros, pumas, aves, ballenas, tortugas, serpientes y lo que parecieran astros, además de otras imágenes (Hambletón 1979). La edad de las pinturas de los antiguos californios se ha calculado en 10.000 años.





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Además de estos vestigios arqueológicos la Reserva tiene como legado obras arquitectónicas de la época de la colonia. Entre ellas la misión de San Ignacio de Loyola fundada en 1728, de la cual destaca su interior donde se puede apreciar un altar de madera labrada chapeada en oro, imágenes al óleo y la ornamentación más rica de toda la península (CIBNOR 1995). Entre los monumentos históricos se considera a la Ciudad de Santa Rosalía, por su carácter arquitectónico único con una fuerte influencia del estilo colonial francés. El Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), ha catalogado 20 monumentos como el hotel central, la tienda el Boleo, el Hotel Francés, el templo de Nuestra Señora del Carmen y dos obras de Gustave Eiffel, por mencionar algunos.

Monumentos Históricos El Templo de Santa Bárbara. diseñado en el año de 1884 por el ingeniero francés Gustavo Eiffel y construido el año de 1887, fue mostrado en la Exposición Universal de París en 1889. donde también fue presentada la ya famosa Torre Eiffel, habiendo ocupado por su arquitectura, el primer lugar las dos construcciones; este templo permaneció en Bruselas, Bélgica, hasta 1895. En ese año fue adquirido por la Compañía Francesa El Baleo, habiéndose trasladado en un barco velero que, para llegar a Santa Rosalía en 1895, debió cruzar el Atlántico, atravesar por el Estrecho de Magallanes y continuar por el Pacífico hacia el norte, hasta llegar al Golfo de California. Este templo desarmable, de hierro, de 30 metros de longitud, tiene los muros de doble lámina con un espacio de aire intermedio de 33 centímetros. Otro de los monumentos arquitectónicos es el Palacio de Gobierno que fue construido en 1897. tomando como base los planos elaborados por el ingeniero francés Eiffel, y cuya forma arquitectónica original es de estilo francés colonial. La mayoría de los edificios públicos y construcciones particulares de esta ciudad han conservado el estilo arquitectónico francés; la dirección de la Compañía Minera. el Jardín de Niños Morelos y el edificio de la Sociedad Mutualista Progreso son muestra palpable del paso de los franceses por este lugar. Las misiones de Mulegé y San Ignacio fueron construidas en 1705 y 1728. respectivamente por los misioneros jesuitas Juan de Basaldúa y Juan Bautista Luyando.

Museos Se cuenta con el Museo Regional de Mulegé el cual exhibe interesantes piezas arqueológicas. En el pasado fue la cárcel de Cananea, la única sin rejas en el Estado de Baja California Sur. Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas identificados en el sitio donde se ubicará el proyecto.





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San Ignacio En el lugar, llamado por los cochimíes Kadacaamán que significa "arroyo del carrizal", fue descubierto el 19 de noviembre de 1716 por el padre jesuita Francisco María Píccolo. La fundación de la misión, el 20 de enero de 1728, correspondió al jesuita mexicano Juan Bautista Luyando, quien invirtió en ello parte de su patrimonio. La iglesia en cuya construcción se utilizaron bloques de roca volcánica de 1.20 mts. de espesor, la inició el también jesuita Fernando Consag y la concluyó el dominico Juan Crisóstomo Gómez en 1786. Debido a la sólidez de sus muros la edificación ha permanecido casi inalterada al paso de los años y es una de las iglesias misionales más bellas de Baja California Sur. Además de su espléndida fachada ornamentada en piedra labrada, en su interior destacan de manera notable el gran altar de madera labrada y chapada en oro, con siete óleos y una estatua de San Ignacio de Loyola, que son verdaderas joyas del arte religioso del siglo XVIII. La visita a la iglesia es obligada. San Ignacio es una excelente opción para el ecoturismo; la belleza intocada del sitio y sus alrededores así lo avala. El manto acuático en el invierno se convierte en río y corre de 25 a 30 kilómetros. En el verano es manantial con infinidad de grandes pozas, donde especies como la Carpa de Israel, la Tortuga de Agua Dulce, y la Rana Toro cumplen una función biológica; los huertos de frutales, los palmares y el moderno andador construido exprofeso para caminar disfrutando toda la belleza del entorno, hacen de San Ignacio el lugar ideal para el reposo del espíritu. San Ignacio es también la puerta de entrada para llegar a la zona de pinturas rupestres en la Sierra de San Francisco, inscritas por la UNESCO como patrimonio de la humanidad; para visitarlas es necesario hacer contacto con las oficinas del INAH, anexas a la misión, ahí se obtiene el reglamento y los permisos correspondientes. Pinturas cueva La Trinidad Entre las muchas representaciones animales rojas y negras en la barranca las paredes son una silueta querida ocre grande, considerada una de las mejores pinturas prehistóricas de los ciervos de Baja; otros a través de la península se comparan a menudo a los "ciervos de Trinidad". Entre humanoid las representaciones en este grupo son una figura shamanistica referida a veces como "hombre del cardón," aunque no hay evidencia verdadera a sugerir que la imagen está ligada a las leyendas locales sobre los cactos del cardón que vienen a la vida en la noche. Las flechas perforan el cuello, el pecho, y la ingle de la figura. Hay también pares de dibujos y de una pintura de un esqueleto de los pescados, es el único trabajo en la peninsula; otras pinturas de los pescados en Baja aparecen representar pescados enteros.





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Pintura cueva San Borjitas Otro arte prehistórico de la roca del área, este sitio se ha sabido a los residentes locales desde tiempos de la misión; Leon Diguet visitó San Borjitas en el 1800's, Erle Stanley Gardner en los años 60, Harry Crosby en los años 70. Las pinturas en San Borjitas son únicas entre escuelas del roca-arte de Baja en varios aspectos: por lo menos una docena de los más de 50 monos grandes (figuras humanas) en el abrigo de la roca es transpasados al parecer con las flechas; algunos exhiben los órganos genitales masculinos; y alrededor de una docena se completa de las rayas longitudinales. Los colores empleados en San Borjitas incluyen patrones negros, rojos, ocres, grises, blancos, y de las combinaciones de los cinco, pintadas en monocolor, bicolores, y del tablero de damas. A lo largo del tuff las paredes laterales de la cueva son una colección de los petroglyphs (tallas de la roca) que representan órganos genitales femeninos; fuego-ennegrecidos detrás emparedan demostraciones pescan y los ciervos.

Aspectos económicos

Turismo La actividad turística actualmente se encuentra enfocada a los avistamientos de ballena gris durante la época de invierno que es cuando migran a las lagunas del Vizcaíno para reproducirse y parir a sus crías. La temporada de esta actividad va de los meses de diciembre hasta abril. En menor proporción las personas o grupos visitan la zona para observar las aves residentes y migratorias que llegan por miles a los humedales del área. Otro de los grandes atractivos para el turismo son los sitios arqueológicos, representados principalmente por un gran número de cuevas con pinturas rupestres localizadas en la Sierra de San Francisco. Cerca al Volcán de las Vírgenes también se puede llegar al Ejido Alfredo V. Bonfil donde se desarrollan actividades de conservación y aprovechamiento sustentable de borregos cimarrones.





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Los más recientes datos de la actividad turística en la Reserva indican que al año se reciben 13.000 visitantes, que han generado tan solo para el Gobierno Federal por concepto de pago de derechos por el goce y disfrute del área protegida la cantidad de 19.200 dólares en su primer año de implementación, sin contar las ganancias de los concesionarios que prestan servicios turísticos. La actividad turística ha abierto expectativas entre los habitantes locales que buscan ofrecer artesanías a quienes visitan la Reserva. Respecto a la infraestructura para esta actividad por el momento es deficiente y de baja capacidad, solo en los principales poblados como Santa Rosalía, Guerrero Negro y San Ignacio existen hoteles que son de buena calidad. En lugares como la Laguna de San Ignacio se han establecido nueve campamentos turísticos que solamente entran en operación en la temporada de avistamiento de la ballena. En la laguna Ojo de Liebre en coordinación con el ejido Benito Juárez se ha creado un Centro de Visitantes, donde se ofrecen servicios como alimentos, tienda de souvenir, baños y una sala dedicada a la Educación Ambiental, donde se pueden proyectar videos, dar charlas o montar exposiciones temporales. Agricultura La actividad agrícola en el municipio se desarrolla principalmente en el Valle de Vizcaíno, contando con un potencial de 13,320 hectáreas, de las cuales el 65 % se encuentran incorporadas a la producción. Los principales cultivos son: trigo; algodón, maíz, fríjol, vid, dátil, alfalfa, entre otros, utilizándose para los cultivos sistemas de riego por aspersión, goteo y gravedad. Ganadería En esta actividad se tiene un potencial de 2,863.707 hectáreas de agostadero con un coeficiente que oscila entre 70 y 80 hectáreas por unidad animal. El inventario ganadero está distribuido en bovinos, caprinos, equinos y ovinos. La producción ganadera en 1986 fue significativa, a pesar de las condiciones adversas del campo sudcalifomiano. Servicios La infraestructura de servicios de turismo está integrada por 17 hoteles, de los cuales dos son dé cuatro estrellas,. ubicados en Guerrero Negro y San Ignacio, Existen, además, trailer-park en San Ignacio y Mulegé con un total de 165 espacios. En cuanto a servicios turísticos de apoyo, el municipio cuenta con 40 restaurantes, nueve bares. tres 1 museos, una marina, talleres mecánicos, terminal de autobuses, hospitales, Cruz Roja, Ángeles Verdes y Policía Federal de Caminos.





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Minería Los recursos mineros en el municipio representan un importante potencial económico. En cuanto a minerales no metálicos se encuentra en primer lugar la sal, cuyos principales depósitos se localizan en Guerrero Negro. Esta salina es la más importante del mundo, tanto por su producción como por su calidad, ya que alcanza una pureza del 99.7 por ciento. Actualmente, la producción es realizada por la Compañía Exportadora de Sal, que pertenece en un 45 por ciento al grupo japonés Mitsubishi y en 55 por ciento a la Comisión de Fomento Minero. Los yacimientos más importantes de yeso en el estado se localizan en la Isla de San Marcos, los cuales alcanzan una ley de 96 por ciento de sulfato de calcio; su explotación es bastante mecanizada y se encuentra concesionada a la Compañía Occidental Mexicana y la mayor parte de la producción se exporta a Estados Unidos. En Santa Rosalía se está iniciando la explotación de este mineral y en San José de Castro ya se inició la explotación de magnesita. Por otra parte, existen yacimientos de manganeso en Santa Rosalía y cromita en la Bahía de Vizcaíno, que aún no han sido explotados. En lo que se refiere al cobre, durante más de 100 años se explotaron los yacimientos en Santa Rosalía, logrando alcanzar en 1900, una producción de 11,000 toneladas al año, representando en esa época el 75 por ciento del total de producción en el país. Industria El desarrollo de la industria de transformación surgió recientemente como una necesidad para el procesamiento de los productos agropecuarios y pesqueros, así como la elaboración de insumos requeridos en las actividades primarias. En cuanto a la transformación de productos agrícolas, existe una despepitadora y empacadora de algodón en Vizcaíno, habiendo también procesadoras de productos frutícolas como la deshidratadora de higo en el Valle de Vizcaíno y la beneficiadora de dátil en Mulegé. Esta actividad se vio diversificada con la reciente instalación de la pasteurizadora de leche de bovino; ubicada también en Vizcaíno. Por otra parte, en lo que se refiere a la transformación de productos marinos, existen beneficiadoras que operan en Bahía Tortugas, Bahía Asunción, Punta Abreojos, La Bocana y Santa Rosalía. Estas plantas se dedican a la conservación y transformación de varias especies, como abulón, langosta, sardina, almeja, caracol y otras especies de escama, por medio de diversos procesos, tales como enlatado, fileteado, cocido, congelado, secado y reducido. Por último, recientemente inició sus operaciones en la cabecera municipal una maquiladora de ropa de uso hospitalario, habiéndose conformado en cooperativa.





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Pesca El crecimiento de la actividad pesquera presenta dos zonas con diferentes, grados de desarrollo: la pacífico norte (por el litoral del Pacífico), la cual ha adquirido mayor importancia debido a que sus recursos pesqueros son de exportación y de alto valor comercial, como es la langosta y el abulón, principalmente; la segunda zona en el Golfo cuenta con recursos pesqueros como son los de escama, sardina y almeja, entre otros; sin embargo, en esta zona la explotación de la actividad no es significativa porque no existe la infraestructura adecuada y además no se han implementado acciones para modelar la vocación minera tradicional de la cabecera municipal hacia actividades económicas alternativas como es la pesca. Comercio La actividad comercial se ha impulsado de acuerdo al desarrollo de actividades como la pesca, el turismo y la industria; en cuanto al abasto de productos básicos y semibásicos, se han instalado una red de 16 tiendas de abasto popular, distribuidas en diferentes comunidades y una Coriasuper en la cabecera municipal. La Impulsora del Pequeño Comercio (lMPECSA), cuenta con una bodega que abastece al pequeño y mediano comercio. Por otra parte, existe solamente un mercado municipal, instalado en la cabecera municipal, El comercio organizado representa un 60 por ciento del total, correspondiéndole el 40 por ciento al comercio paraestatal.

IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental

regional. 1. El común denominador de toda el área de estudio preliminar es la aridez 2. Las especies florísticas han desarrollado, en su evolución, estructuras y

mecanismos para conservar el agua, tales como tallos crasos y hojas pequeñas o ausentes.

3. Las especies faunísticas han desarrollado en su evolución mecanismos

para conservar el agua corporal, tales como la orina mínima y concentrada y la recuperación de vapor de agua de la respiración de las fosas nasales.

4. Los calendarios de reproducción de los herbívoros mayores están

enfasados a las lluvias de verano y de invierno, las cuales son escasas.

5. La distribución y la abundancia de todas las especies animales depende de las adaptaciones anteriores y el éxito competitivo en las áreas de traslape de hábitat. La mayor competencia para efectos conservacionistas se da entre el ganado y los herbívoros por forraje y agua.





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6. La depredación se da sobre todo en las crías de ungulados y roedores, principalmente.

7. El borrego cimarrón no fue considerado en este trabajo, por no ocurrir a

menos de 10 km al este del sitio del proyecto que nos ocupa.

8. Las comunidades animales están bien diferenciadas espacialmente, con la eventualidad de que se traslapan, pues lo escaso del agua hace que presas y depredadores tengan rangos vitales amplios para satisfacer sus requerimientos de hábitat.

9. por todo lo anterior, tenemos en el área preliminar de estudio lo siguiente:

A. Los cactos se encuentran en suelos pedregosos arriba de los 400

msnm. B. Como especie indicadora de la salud del matorral xerófilo, está presente

el venado bura (Odoicoleus hemionus) en cauces y cañadas de arroyos intermitentes, principalmente.

C. Los depredadores de O. hemionus tienen rangos más amplios y se le

encuentra en llanuras, lomas y cañadas.

D. Los cactos y los agaves son indicadores de la presencia de murciélagos (principalmente Molossus spp) y roedores (Lepus californicus, Neotoma lépida, Pecomyscus spp y otros).

10. La presencia de depredadores y la competencia con el ganado hacen que

los ungulados y los roedores no ocupen todo el terreno, con características de hábitat mínimas aceptables.

11. Por (10) tenemos que la obstrucción de corrientes intermitentes es a veces

un factor importante que restringe aún más la presencia de ungulados, roedores, cánidos y félidos, aguas debajo de la obstrucción.

IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o

críticas. Agua De interrumpirse el escurrimiento del Arroyo “San Juan” por más de 5 días, la mastofauna aguas abajo se moverían a otros arroyos que si escurran, con los consecuentes riesgos poblacionales para los ungulados y roedores de salir a descubierto para atravesar planicies o lomas para ir a otros arroyos.





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El riesgo de depredación es mayor para las crías, si es que se obstruye el escurrimiento en el mes de septiembre. Vegetación La vegetación desmontada conllevaría la exclusión del conjunto de la fauna que depende de ella para su subsistencia directa. Este proceso ya inició, pues durante el trazo topográfico se derribaron algunos árboles. Otras afectaciones se darán durante la etapa de construcción del proyecto. IV.2.6. Identificación de las áreas críticas 1. El matorral xerófilo del área del proyecto es, como se dijo, matorral

sarcocaule, no obstante se presentan con mucha frecuencia cactos, principalmente. P. Pringley (cardón) sin que sea cardonal.

2. Los cactos deben manejarse con cuidado para su transplante y son de

difícil regeneración.

3. Como área crítica, se tiene el cauce del Arroyo “San Juan” aguas abajo del puente del proyecto que nos ocupa. Toda la vegetación riparia de éste arroyo tendrá incompleto su presupuesto hídrico anual si se interrumpe el funcionamiento del arroyo en los meses de junio a septiembre.

4. El tramo a desmontar no es un área crítica, toda vez que representa un

infinitésimo de la vegetación de matorral sarcocaule de la región. IV.2.7. Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema

de funcionamiento regional.

1. Componente frágil y vulnerable: la vegetación riparia en y aguas abajo del sitio del puente del proyecto. La vegetación fue desmontada en el sitio del puente del proyecto y se transplantaron mal los individuos de Pachycereus pringley (cardón). A consecuencia de esto, dejarán de correr y dispersarse semillas de Olneyatesota (sujeta a protección especial) y otras especies de fabaceas.

2. Componente vulnerable: la vegetación de matorral sarcocaule del tramo a

desmontar (ya fue desmontado parcialmente durante el trazo) y la vegetación que la rodea tendrán una limitante muy importante para la dispersión de sus semillas. La ausencia de animales en zoocoria.





145

3. Componente importante en la estructura y función del sistema: los escurrimientos del Arroyo “San Juan” aguas abajo del puente del proyecto que nos ocupa. De interrumpirse más de 5 días en los meses de junio a septiembre, se afecta el presupuesto hídrico de las plantas y árboles riparios y la ingesta de agua de crías y adultos de la mastofauna.

4. Desde el punto de vista cultural y religioso, todos los elementos de este tipo

están los suficientemente alejados del proyecto como para resultar afectados.

IV.3. Diagnóstico ambiental regional

1. La caza furtiva se da mayormente en la comunidad de las sierras, lomeríos y

valles intermontanos, afectando a todas las especies.

2. El proyecto que nos ocupa, aunque influye sobre los rangos vitales de individuos del venado bura en la disponibilidad de agua, no es crítico para la supervivencia de sus poblaciones.

3. Existe colecta ilegal de cactáceas en la región

4. El ganado compite con el venado bura y el borrego cimarrón por agua, forraje

y hábitat.

5. En la región la disposición inadecuada de residuos sólidos y el proyecto que nos ocupa no tienen relación alguna.

6. El desmonte en el banco de materiales del proyecto no es significativo, pues

se trata de un banco originalmente abierto para la obra de la carretera Transpeninsular antes de 1972.

7. La educación ambiental de los habitantes de la región deja mucho que desear

en cuanto a la protección de medio ambiente y los recursos naturales.

8. En los alrededores del sitio del proyecto no se localiza ninguna población. Las localidades más cercanas son: San Lino (7 km) y San Ignacio (9 km).

9. Por el valor del índice de Shannon – Wiener para la muestra de flora del sitio

del proyecto (H’=2.23) y el número de especies encontradas que fue 19, podemos afirmar que pese a la cercanía de la carretera, el sitio presenta una diversidad casi prístina, que indica que su proceso gradual de deterioro es muy lento. Es posible que la vecindad del sitio del proyecto no sufriera nunca desmontes para el ganado por la altura (5 m) de los cardones (P. Pringley).





146

10. “La conservación de los recursos naturales y especialmente de la vida silvestre en la reserva, se ve amenazada por la expansión de actividades económicas como la agricultura y la ganadería, pesca ilegal y la urbanización incipiente, que año con año hacen patente su impacto” (Programa de Manejo REVIVI, cap. 4).

IV.4. Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional.

El paso de una vía de comunicación como la que se pretende, expone en gran medida a la vegetación que la circunda, por un lado el efecto del viento ocasionado por el trafico de los vehículos automotores, la basura que se dispone por los mismos usuarios, los derrames accidentales e incidentales de contaminantes químicos procedentes de los mismos vehículos e incluso la ejecución de actividades humanas derivadas de la necesidades fisiológicas como la defecación al aire libre. La reducción de la posibilidad en la incidencia de accidentes, sobre todo aquellos que representen un riesgo ambiental (transportadoras de hidrocarburos) para el ecosistema será un aspecto muy positivo de esta obra. Una obra como la que se pretende realizar con este proyecto sin duda alguna traerá consigo un a mejor calidad de vida al contar con mejores vías de comunicación y que den seguridad a sus usuarios.

MANI

FEST

ACIÓ

N DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L AN

TE S

EMAR

NAT

MO

DALI

DAD

REGI

ONAL

VÍAS

GEN

ERAL

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MUNI

CACI

ÓN

MEJO

RAMI

ENTO

DEL

ALI

NEAM

IENT

O HO

RIZO

NTAL

Y V

ERTI

CAL

DEL

KM 80

+420

AL

KM 81

+825

Y

CONS

TRUC

CIÓN

DEL

PUE

NTE

“SAN

JUAN

”, TR

AMO

SANT

A RO

SALÍ

A – P

ARAL

ELO

28,

CARR

ETER

A TR

ANSP

ENIN

SULA

R NO

. 1 L

IC. B

ENIT

O JU

ÁREZ

GAR

CIA

BAJA

GEO

EXPL

ORAT

IONS

147

IV.4

.1. M

edio

físi

co

Clim

a N

o ha

y ca

mbi

os

Incr

emen

to

en

la

conc

entra

ción

de

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rtícu

las

sólid

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uspe

ndid

as.

Hab

rá u

n in

crem

ento

de

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partí

cula

s só

lidas

sus

pend

idas

, prin

cipa

lmen

te p

or lo

s po

lvos

libe

rado

s al

mom

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de

ata

car y

des

empa

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l mat

eria

l las

cua

les

será

n ac

arre

adas

por

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prec

ipita

cion

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acia

el m

icro

dren

aje.

In

crem

ento

en

la c

once

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ción

de

gase

s tó

xico

s y

expl

osiv

os.

Se

tend

rán

emis

ione

s a

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tmós

fera

por

la m

aqui

naria

de

cons

trucc

ión

y de

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partí

cula

s só

lidas

sus

pend

idas

pr

opia

s de

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eria

l pét

reo,

lo c

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ncre

men

tará

la e

mis

ión

de g

ases

dur

ante

la c

onst

rucc

ión

del p

uent

e y

la

rect

ifica

ción

. P

rese

ncia

de

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es d

esag

rada

bles

. La

em

isió

n de

gas

es a

ntes

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cion

ada

es la

úni

ca fu

ente

de

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es d

esag

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bles

que

se

tend

rá c

omo

en la

zo

na c

omo

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es d

esag

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. P

rese

ncia

de

gase

s qu

e re

acci

onan

en

la

atm

ósfe

ra.

No

habr

á ot

ros

gase

s qu

e re

acci

onen

en

la a

tmós

fera

, fue

ra d

e lo

s pr

oduc

idos

por

la m

aqui

naria

.

Incr

emen

to e

n lo

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vele

s de

ruid

o.

Def

initi

vam

ente

hab

rá u

n in

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los

nive

les

de ru

ido,

pro

pios

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la m

aqui

naria

pes

ada

–arr

iba

de lo

s 85

dB

-, d

uran

te e

l hor

ario

de

traba

jo.

Aire

(C

ambi

os

dele

znab

les)

Dis

min

ució

n en

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isib

ilida

d.

Hab

rá u

na d

ism

inuc

ión

de la

vis

ibili

dad,

deb

ido

a la

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isió

n de

gas

es y

a la

dis

pers

ión

de p

artíc

ulas

sól

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su

spen

dida

s du

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e la

eta

pa d

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n.

Mod

ifica

ción

de

los

patro

nes

natu

rale

s de

dr

enaj

e en

sis

tem

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rrest

res.

E

l pro

yect

o se

con

stru

irá s

obre

el A

rroy

o S

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uan.

Est

e ar

royo

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inte

rmite

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y so

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ce a

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en é

poca

s de

int

ensa

llu

vias

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urac

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ndo

incl

uso

en f

orm

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rren

cial

la

cond

uce

y és

ta l

lega

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a la

guna

San

Ig

naci

o. N

o es

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onec

tado

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tros

arro

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o río

s. L

a za

pata

s qu

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sten

drán

al p

uent

e, s

e co

nstru

irán

sobr

e el

cu

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del a

rroyo

per

o no

pre

sent

aran

un

obst

ácul

o a

la c

ircul

ació

n de

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a.

Dis

min

ució

n de

la

calid

ad e

n cu

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s de

ag

ua.

Apa

rte d

el a

rroy

o, e

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oyec

to n

o at

ravi

esa

cuer

pos

de a

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com

o la

gos

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guna

s, l

as c

uale

s pu

dier

an s

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enta

das

por e

l mic

rodr

enaj

e, e

l pro

ceso

de

cons

trucc

ión

dism

inuy

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idad

de

los

cuer

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de a

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por l

a ge

nera

ción

de

resi

duos

que

no

se c

ontro

len

adec

uada

men

te.

Alte

raci

ón

de

los

patro

nes

natu

rale

s en

co

rrien

tes

supe

rfici

ales

(hid

rodi

nám

ica)

. E

l pro

yect

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esa

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rroyo

San

Jua

n pe

ro n

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odifi

ca s

u cu

rso

ni a

lter f

ísic

amen

te s

u es

truct

ura.

Mod

ifica

ción

a

la

reca

rga

verti

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de

acuí

fero

s y

alte

raci

ón d

e ca

lidad

del

agu

a su

bter

ráne

a.

De

obst

ruirs

e el

fluj

o po

r el a

rroy

o, d

ism

inui

rá la

reca

rga

del a

cuífe

ro d

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esie

rto d

e V

izca

íno,

el m

ayor

de

Baj

a C

alifo

rnia

Sur

.

Agu

a

Com

pete

ncia

por

el

apro

vech

amie

nto

del

recu

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E

xist

e un

a co

mpe

tenc

ia p

or e

l líq

uido

vita

l, ya

que

el

éste

es

apro

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ado

para

el

uso

agríc

ola

y de

las

po

blac

ione

s ce

rcan

as. E

ntre

la fa

una

exis

te c

ompe

tenc

ia p

or e

stos

esc

urrim

ient

os.

Aum

ento

en

la s

usce

ptib

ilida

d a

la e

rosi

ón

(gra

do d

e er

osió

n).

El p

roye

cto

no d

eber

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ser

cau

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ra a

umen

tar l

a er

osió

n en

la z

ona.

Alte

raci

ón d

e la

com

posi

ción

fisi

coqu

ímic

a.

Al

tend

er m

ater

ial

para

for

mar

el

terra

plén

y l

a ca

pa d

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dam

ient

o se

est

á al

tera

ndo

dire

ctam

ente

la

com

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ción

quí

mic

a de

l sue

lo.

Sue

lo

Dis

min

ució

n en

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apac

idad

de

form

ació

n de

sue

los.

La

zon

a en

sí e

s pr

open

sa a

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edim

enta

ción

, pro

ceso

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itabl

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unqu

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car

rete

ra p

uede

cre

ar u

n ef

ecto

de

barre

ra p

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que

cont

inúe

est

e pr

oces

o.

Mod

ifica

cion

es e

n la

topo

graf

ía.

No

habr

á m

odifi

caci

ones

a la

topo

graf

ía n

atur

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e la

zon

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que

se

encu

entra

prá

ctic

amen

te e

n un

a m

eset

a.

Cam

bios

en

lo

s pr

oces

os

natu

rale

s de

er

osió

n-se

dim

enta

ción

. P

or la

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a ca

ntid

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e su

elo

que

hay

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l áre

a lo

s pr

oces

os d

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osió

n so

n m

ínim

os. C

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espc

to a

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oyo

“San

Jua

n” n

o ha

brá

cam

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en

este

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tido.

Geo

logí

a y

geom

orfo

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a

Des

esta

biliz

ació

n de

terre

nos.

P

or e

l tip

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roca

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poco

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babl

e qu

e ha

ya u

n de

sliz

amie

nto.

MANI

FEST

ACIÓ

N DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L AN

TE S

EMAR

NAT

MO

DALI

DAD

REGI

ONAL

VÍAS

GEN

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MUNI

CACI

ÓN

MEJO

RAMI

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DEL

ALI

NEAM

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O HO

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ERTI

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KM 80

+420

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KM 81

+825

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CONS

TRUC

CIÓN

DEL

PUE

NTE

“SAN

JUAN

”, TR

AMO

SANT

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SALÍ

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ARAL

ELO

28,

CARR

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ANSP

ENIN

SULA

R NO

. 1 L

IC. B

ENIT

O JU

ÁREZ

GAR

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BAJA

GEO

EXPL

ORAT

IONS

148

IV.4

.2.

Med

io b

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año

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o in

divi

dual

E

n el

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r don

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desa

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lar e

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yect

o la

flor

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cada

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ente

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rech

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upar

y s

u de

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vía

, así

com

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s si

tios

dond

e se

con

stru

yan

las

5 co

lum

nas

para

sos

tene

r el p

uent

e ya

se

encu

entra

n de

smon

tada

s

Alte

raci

ón a

las

form

as d

e cr

ecim

ient

o C

on re

spec

to a

la e

xten

sión

de

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eget

ació

n, e

l áre

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mod

ifica

r dur

ante

la c

onst

rucc

ión

es d

e un

poc

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de c

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or l

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ltera

cion

es a

las

for

mas

de

crec

imie

nto.

Sin

em

barg

o, e

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mod

ifica

ción

es

muy

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con

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rand

o el

tam

año

del

Áre

a N

atur

al P

rote

gida

que

es

de 2

’546

,790

he

ctár

eas

(INE

, 200

0). L

o qu

e re

pres

enta

el 1

.1x1

0-7 %

de

la s

uper

ficie

. No

habr

á ca

mbi

os e

n el

vol

umen

de

escu

rrim

ient

o ni

en

la v

eloc

idad

del

flu

jo e

n el

Arr

oyo

“San

Jua

n”.

No

habr

á ca

mbi

os e

n la

s fo

rmas

de

crec

imie

nto

de la

flor

a.

Alte

raci

ón a

los

patro

nes

de d

istri

buci

ón

Los

patro

nes

de d

istri

buci

ón ta

mpo

co s

erán

alte

rado

s pu

es e

l áre

a de

afe

ctac

ión

de la

veg

etac

ión

natu

ral e

s m

uy re

strin

gida

. M

odifi

caci

ones

en

la d

ensi

dad

rela

tiva

La d

ensi

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no s

erá

mod

ifica

da d

ebid

o al

áre

a re

lativ

amen

te p

eque

ña q

ue s

erá

desm

onta

da, n

i en

el

tram

o ni

en

el a

rroyo

. M

odifi

caci

ón e

n la

s in

tera

ccio

nes

entre

esp

ecie

s La

inte

racc

ión

entre

esp

ecie

s no

ser

á m

odifi

cada

Flor

a

Pér

dida

de

la s

uste

ntab

ilida

d en

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man

ejo

de l

os

recu

rsos

La

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a es

sus

tent

able

y la

mag

nitu

d de

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mod

ifica

cion

es re

spec

to d

el e

ntor

no e

s ta

n pe

queñ

a qu

e no

se

dará

n pe

rdid

as e

n es

te s

entid

o. N

i tam

poco

en

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pera

ción

del

tran

o y

del p

uent

e.

Inte

rrup

ción

de

las

ruta

s m

igra

toria

s E

l mej

oram

ient

o de

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eam

ient

o c

orre

par

alel

a a

la a

ctua

l car

rete

ra p

or lo

que

no

se e

sper

a ef

ecto

alg

uno

sobr

e ru

tas

mig

rato

rias.

D

ism

inuc

ión

en la

abu

ndan

cia

En

la z

ona

se e

sper

a de

spla

zam

ient

os d

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faun

a du

rant

e la

con

stru

cció

n qu

e te

ndría

n un

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cto

de c

orto

pl

azo

sobr

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s pe

queñ

os m

amífe

ros

que

tiene

n su

s m

adrig

uera

s su

bter

ráne

as (v

er c

ap. V

). C

ompe

tenc

ia p

or lí

mite

s te

rrito

riale

s La

mag

nitu

d de

pro

yect

o no

cau

sará

mod

ifica

ción

alg

una

Alte

raci

ón d

e la

s in

tera

ccio

nes

pobl

acio

nale

s La

mag

nitu

d de

pro

yect

o no

cau

sará

mod

ifica

ción

per

man

ente

alg

una

Faun

a

Pér

dida

de

la s

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ntab

ilida

d en

el

man

ejo

de l

os

recu

rsos

. E

n el

siti

o no

hay

un

man

ejo

actu

al d

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s re

curs

os.

El p

uent

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el t

ram

o só

lo t

iene

n ef

ecto

s re

vers

ible

s du

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e la

eta

pa d

e co

nstru

cció

n ( v

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ap. V

). M

odifi

caci

ones

en

los

patro

nes

de d

istri

buci

ón y

ab

unda

ncia

de

las

com

unid

ades

veg

etal

es.

Se

espe

ran

cam

bios

en

la a

bund

anci

a de

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ades

per

o so

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on e

fect

os l

ocal

es.

En

cuan

to a

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rroy

o “S

an J

uan”

, es

posi

ble

un c

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o de

abu

ndan

cia

de e

spec

ies

ripar

ias

si s

e ob

stru

ye e

l flu

jo d

el a

rroy

o du

rant

e la

s llu

vias

. M

odifi

caci

ón e

n la

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dive

rsid

ad a

lfa y

bet

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l áre

a a

mod

ifica

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de

tres

hect

área

s y

dura

nte

el d

esm

onte

la p

érdi

da e

spec

ífica

ser

á ig

ual

para

toda

s la

s es

peci

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e m

aner

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e no

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dará

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mbi

os e

ntre

las

prop

orci

ones

de

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espe

cies

y p

or e

nde

no

habr

á ca

mbi

os e

n la

bio

dive

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ad a

lfa y

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a.

Mod

ifica

ción

de

la

pr

oduc

tivid

ad

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aria

y

la

prod

ucci

ón s

ecun

daria

N

o ha

brá

cam

bios

Mod

ifica

cion

es g

ener

ales

a lo

s ci

clos

de

nutri

ente

s N

o ha

brá

mod

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es a

los

cicl

os d

e lo

s nu

trien

tes

pr la

nat

ural

eza

del p

roye

cto

Pro

ceso

s de

fra

gmen

taci

ón y

ais

lam

ient

o de

los

ec

osis

tem

as

Hab

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150

IV.5. Construcción de escenarios futuros En realidad, el único cambio que traerá el proyecto que nos ocupa es aumentar el nivel de seguridad vial en el punto de conflicto que resuelve (ver apartado II.1.2). Los efectos investigados, como se verá en el capítulo VI, serán casi equivalentes a los que hoy en día tiene la carretera Transpeninsular en este sitio. Escenario a corto plazo (hasta 5 años) 1. La caza furtiva continuará 2. Las comunidades animales seguirán con la misma dinámica que en la

actualidad. 3. Aumentará la colecta ilegal de cactáceas 4. El banco de materiales del proyecto seguirá desprovisto de vegetación y sin

explotación para obras particulares. 5. La zona seguirá con el carácter prístino de su vegetación 6. Se desarrollará el ecoturismo y el turismo de avistamiento de ballenas grises

en la Laguna de San Ignacio. El poblado homónimo crecerá con una suficiente derrama económica de los ecoturistas.

7. Sin el proyecto, continuarán los accidentes viales en el punto de conflicto denominado “Curva San Juan”.

8. Para el mantenimiento de la carretera Transpeninsular se seguirá utilizando el banco de materiales del km 117.

Escenario a mediano plazo (de 6 a 15 años) 1. La caza furtiva seguirá. Se tendrán en su número mínimo viable las

poblaciones aisladas de venado bura y puma. 2. Seguirá la colecta ilegal de cactáceas 3. El banco de materiales del proyecto seguirá desprovisto de vegetación y con

explotación sólo para el mantenimiento de la carretera Transpeninsular. 4. Es posible que se habrán otros caminos revestidos (alimentadores) a sitios de

turismo de aventura y ecoturismo. 5. Muy posiblemente la zona seguirá con el carácter prístino de su vegetación 6. San Ignacio tendrá el mismo rango que Vizcaíno 7. El avistamiento de ballenas grises en la Laguna de San Ignacio continuará

como una actividad turística sustentable. 8. Sin el proyecto, continuarán y aumentarán los accidentes viales en la “Curva

San Juan”. Lo más probable es que para éstos años, ya se haya construido un proyecto idéntico al presente.

Escenario a largo plazo (16 años en adelante) 1. El mejoramiento de la red carretera y el progreso de las localidades actuales

(en 2006) irán unidos sustentablemente.





151

2. Aún no se podrán crear nuevos centros de población en el interior de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno.

3. La caza furtiva será perseguida. Se tendrá especial protección por parte de las autoridades de la REBIVI para el venado bura, el puma y otras especies presentes en el instrumento normativo – jurídico que sustituya a la Norma Oficial Mexicana NOM 059-semarnat-2001.

4. Baja California Sur y la REBIVI serán destinos importantes de ecoturismo y turismo de aventura. Los caminos revestidos que unirán (hipotéticamente) a la carretera Transpeninsular con los sitios ecoturísticos o de turismo de aventura serán pavimentados.

5. El banco de materiales del proyecto estará agotado y desprovisto de vegetación.

6. Posiblemente la zona del proyecto seguirá con el carácter prístino de su vegetación.

7. Los habitantes de las localidades de San Ignacio y San Lino se dedicarán, en su mayoría, a atender y servir a los ecoturistas en hoteles de baja densidad de cuartos y bajo impacto, que se construyan para albergar a los visitantes cerca de los sitios de su recreación.

8. El avistamiento de ballenas grises en la Laguna de San Ignacio continuará como una actividad turística sustentable.

9. Sin el proyecto que nos ocupa u otro posible idéntico futuro, los accidentes viales continuarán y se incrementarán en la “Curva San Juan”.





152

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.

V.1. Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del

sistema ambiental regional.

V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto

Introduciendo el proyecto al escenario de la sección IV.3 tenemos que: 1. La caza furtiva continúa mayormente en la comunidad de las sierras,

lomeríos y valles intermontanos, afectando a todas las especies. 2. El proyecto que nos ocupa, aunque influye sobre los rangos vitales de

individuos del venado bura en la disponibilidad de agua, no es crítico para la supervivencia de sus poblaciones.

3. Continúa la colecta ilegal de cactáceas en la región 4. El ganado compite con el venado bura y el borrego cimarrón por agua,

forraje y hábitat. 5. Continúa la disposición inadecuada de residuos sólidos en la región, sin

relación alguna con el proyecto que nos ocupa. 6. El desmonte en el banco de materiales del proyecto no es significativo,

pues se trata de un banco originalmente abierto para la obra de la carretera Transpeninsular antes de 1972.

7. La carencia de educación ambiental de los habitantes de la región continúa 8. No hay accidentes viales en la “Curva San Juan” 9. La vegetación de la zona conserva su composición prístina 10. Continua sin cambios la problemática de la Reserva de la Biosfera El

Vizcaíno. 11. Durante la etapa de construcción, es posible que se interrumpa el flujo de

agua hacia la llanura de la Laguna de San Ignacio, afectando a vegetación riparia y a fauna (lacertílidos, roedores, coyote, berrendo y otros).

V.1.2. Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos

1. La única acción del proyecto que afectará al sistema ambiental regional,

durante su operación, será la circulación de vehículos en el punto a mayores velocidades que las actuales.

2. No se considera presencia de visitantes en el arroyo ni en el tramo en una vecindad de 5 km al punto, ni a pié, ni en cuatrimotos, ni en vehículos de doble tracción.





153

3. El banco de materiales permanecerá como un impacto residual, sin visitantes humanos ni animales.

4. La obstrucción del escurrimiento del “Arroyo San Juan” para posibilitar la construcción del puente durante la época de lluvias, es la única fuente de cambio, perturbaciones y efectos sobre los ecosistemas de la llanura costera de la Laguna de San Ignacio: matorral sarcocasicaule (hasta 400 msnm), matorral sarcocaule, vegetación de dunas y eriales; toda vez que la mastofauna no bebería agua del arroyo en los días de tormentas, modificando su itinerario por varios días y su presupuesto hídrico.

V.1.3. Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional.

1. La construcción operación del proyecto, si no se obstruye el escurrimiento

del Arroyo “San Juan”, no traería directamente ni indirectamente cambios en el sistema ambiental regional.

2. En el peor de los casos, si se obstruye la corriente intermitente del Arroyo “San Juan” por más de 5 días, se tendrían movimientos de la fauna en la llanura de la Laguna de San Ignacio hacia otros arroyos de menor escurrimiento afectando su presupuesto hídrico. El tiempo consumido por la verificación y estimación de este impacto sale de los alcances del presente trabajo.

3. En el caso (2) se dejaría de infiltrar un considerable volumen de agua en el acuífero de la llanura de San Ignacio.

V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales

Para los impactos a nivel regional se utilizó el método de las suposiciones educadas, con cartas topográficas a escala 1:50,000 del INEGI. Los criterios son la previa observación en ésta y otras regiones de los hábitos de la mastofauna y lo reportado en la literatura sobre requerimientos de hábitat de las especies. Para los impactos a nivel local (r = 10 km) se utilizó la técnica de interacciones matriciales de Leopold (1971). En el método de la Matriz de Leopold, la matriz de interacciones se integran identificando y marcando cada acción propuesta y su correspondiente efecto; con el propósito de realizar una evaluación uniforme de la valoración de cada impacto, se utilizaron los siguientes criterios:

� no se sabe si los efectos son significativos A adverso significativo a adverso no significativo B benéfico significativo





154

b benéfico no significativo Una vez identificados los impactos se procedió a elaborar una lista descriptiva de los mismos, cuantificando en unidades físicas de medición los posibles efectos. V.3. Impactos ambientales generados

Debe mencionarse aquí que en virtud de lo indicado en el oficio S.G.P.A./DGIRA-DEI 1442.06 de fecha 31 de julio del presente año de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental de la Subsecretaría de Gestión para la Protección Ambiental de la SEMARNAT, no deberán ser incluidas en ésta MIA-R las acciones y trabajos previos del proyecto que nos ocupa. Sin embargo debemos mencionar los daños ambientales resultantes de dichas acciones y trabajos:

1. Desmonte de una franja de aproximadamente 5 m de amplitud por todo el

cadenamiento del tramo de 1,060 m de carretera a construir así como accesos al puente. Se afectaron burseráceas, euforbiáceas, fabáceas y cactáceas (ver anexo fotográfico).

2. Construcción completa de 3 pilas e incompleta del estribo 5. Fabricación de trabes postensadas y losetas de concreto reforzado.

3. Desmonte de vegetación riparia del Arroyo “San Juan” en 1,200 m2 aproximadamente, afectando a cactáceas y fabáceas, principalmente.

Se profundizará más en éstos impactos en el apartado V.3.1

V.3.1. Identificación de impactos

A. Impactos ambientales locales

A.1. Impactos ambientales previos del inicio de la obra del proyecto que nos ocupa hasta el avance y estado que guarda hasta el 12 de agosto de 2006.

Tramo a construir (1,060 m) Se desmontó una franja de ancho variable en promedio de 5 m con el daño a números no cuantificados (sólo estimados) de plantas y árboles de las siguientes especies:





155

Especie No. Estimado Lophocereus shotti 2 Bursera spp 6 Jatropha cinerea 8 Olneya tesota 1 Fouquieria diguetti 5 Cauce del Arroyo San Juan 1,200 m2 Pachycereus pringley 11 (5 transplantados) Olneya tesota 5 Especie no identificada de Fabaceae 8

A.2. Lista indicativa de actividades del proyecto y factores ambientales

Actividades del proyecto Preparación del sitio y construcción

A1 Desmonte en el tramo a modificar A2 Campamento de trabajadores A3 Terminación del estribo 5, construcción de estribo 1 y cabezales

de pilas 2, 3 y 4. A4 Transporte y montaje de trabes postensadas y losetas de

concreto reforzado. A5 Cortes y terraplenes A6 Banco de materiales A7 Cribado y acarreo de materiales A8 Construcción de alcantarillas A9 Construcción de capa subrasante A10 Construcción de capa de súbase y base A11 Planta de asfalto A12 Riegos de impregnación y liga A13 Construcción de carpeta asfáltica A14 Otros movimientos de maquinaria A15 Mantenimiento y servicio de la maquinaria A16 Señalamiento horizontal y vertical A17 Suministro de agua A18 Manejo de residuos





156

Operación y mantenimiento A19 Vialidad y tránsito vehicular A20 Obras de mantenimiento Factores ambientales e indicadores de impacto Factores ambientales Aire F1 Calidad del aire en el sitio F2 Visibilidad en la carretera (Curva San Juan) F3 Olores en el sitio y en el campamento F4 Ruido en el sitio Agua F5 Abasto en San Ignacio y San Lino F6 Contaminación de los escurrimientos del Arroyo San Juan F7 Drenaje y cauce del Arroyo San Juan F8 Nivel estático en la llanura de la Laguna de San Ignacio F9 Flujo y volumen de los escurrimientos del Arroyo San Juan F10 Cambio en la características fisicoquímicas de los escurrimientos del

Arroyo San Juan. Suelo en el sitio y en el banco de materiales F11 Características fisicoquímicas F12 Uso y destino del suelo F13 Drenaje y estructura Topografía F14 Cambios en el paisaje Vegetación y flora F15 Especies en estado de protección F16 Cobertura vegetal F17 Especies de interés especial F18 Corredores de dispersión Fauna F19 Reptiles F20 Aves F21 Ganado F22 Borrego cimarrón F23 Venado bura F24 Depredadores





157

F25 Corredores F26 Especies en estado de protección F27 Roedores Población F28 No. habitantes en San Ignacio F29 No. habitantes en San Lino F30 Empleo en la vecindad del proyecto (r = 20 km) F31 Seguridad vial F32 Servicios públicos en San Ignacio F33 Comunicaciones F34 Transporte Actividades productivas F35 Agricultura F36 Ganadería F37 Actividades cinegéticas legales F38 Sector secundario F39 Sector terciario F40 Material de construcción F41 Ecoturismo F42 Equipamiento urbano en San Ignacio

A.3. Lista descriptiva de impactos ambientales locales Lista descriptiva de impactos ambientales locales (r = 10 km) No. Causas Impactos ambientales

1 A1 / F1 y F2 No Será significativa la pérdida de visibilidad en la Curva San Juan.

2 A1 / F3, F4, F20, F23, F24, F26 y F27

Se excluirá a toda la fauna silvestre de la franja de desmonte por dos temporadas de lluvias, en las siguientes distancias: Lagomorfos 150 m Neotoma y Peromyscus 100 m Ungulados silvestres 2,000 m Félidos 150 m Cánidos 150 m Aves 200 m

3 A1 / F11, F12 y F13

Se alterará la estructura y composición del suelo con el desmonte y actividades subsecuentes.





158

No. Causas Impactos ambientales 4 A1 / F15, F16,

F17 y F18 Ver “situación de la vegetación afectada” al término de esta lista descriptiva de impactos.

5 A1 / F19 Los reptiles, especialmente los ofidios quedarán excluidos en una vecindad de 30 m de la franja desmontada.

6 A1 / F25 Se interrumpe temporalmente el corredor faunístico del cauce del Arroyo San Juan.

7 A2 / F3 y F4 De no haber medidas de disciplina e higiene, se tendrán problemas de malos olores y ruido en el campamento, los que afectarán a la fauna mayor en una vecindad de 500 m.

8 A2 / F7 y F11 De no utilizarse letrinas portátiles se contaminarán suelos y el cauce del Arroyo San Juan. Deberá acotarse el consumo de agua por los trabajadores, principalmente en el baño diario.

9 A2 / F15, F16 y F17

Si se permite la colecta de troncos o la tala para hacer leña, se afectarán posiblemente especies en estatus de protección y se afectará la cobertura de la vegetación en la cercanía del campamento.

10 A2 / F15 y F17 Puede haber colecta de cactáceas por parte de los trabajadores de la obra.

11 A2 / F19, F20, F23, F24, F26 y F27

De portar armas los trabajadores de la obra, no se podrá detener la cacería ilegal sin respeto de sexo, especie o cantidad.

12 A2 / F19, F20, F24 y F27

Si no se dispone adecuadamente de los residuos sólidos urbanos (domésticos), habrá roedores en la proximidad del campamento y junto a ellos víboras de cascabel, coyotes y zopilotes.

13 A2 / F23, F24, F25 y F26

Los olores, el ruido la luz y las actividades humanas son percibidas fácilmente por toda la fauna mayor, la cual evitará cruzar la carretera en una vecindad de 1,000 m del campamento.

14 A2 / F25 Se interrumpe temporalmente el corredor faunístico del cauce del Arroyo San Juan por el ruido y los olores procedentes del campamento.

15 A3 / F3 y F4 El ruido y los humos de escape de la grúa excluirán a toda la fauna, excepto a los reptiles, del cauce del Arroyo San Juan en una vecindad al sitio del puente de 1,000 m.

16 A4 / F3 y F4 Idem. 15





159


F19, F20, F23, F24, F25, F26 y F27

El ruido y los humos de escape del bulldozer excluirán a toda la fauna en una vecindad de 300 m.

18 A5 / F17 De no depositarse los excedentes del material de los cortes, éstos pueden ingresar al cauce de los arroyos intermitentes del área, arrastrados por las lluvias.

19 A6 / F3 y F4 Ruido en el banco de materiales de las 7:00 a las 18:00 hrs en el rango 96 dBA a 105 dBA a 16.6 m de distancia.

20 A6 / F11, F13 y F14

Los daños al suelo y la topografía ya están presentes en el banco de materiales desde 1972, por lo que no hay afectación de novo significativa del proyecto en este banco.

21 A6 / F19, F20, F23, F24, F25, F26 y F27

Se excluirán todas las especies faunísticas presentes en una vecindad de 500 m, por el tiempo que duren los trabajos de extracción y cribado en el banco de materiales.

22 A7 / F4, F19, F20, F23, F24, F25, F26 y F27

Idem. 21

23 A7 / F15, F16, F17 y F18

La descarga de material dentro del derecho de vía puede sepultar semillas de plantas anuales en estatus de protección, atacando el efecto de corredor de dispersión de nuevas especies de anuales de la carretera.

24 A7 / F21 y F31 La descarga de material entorpece el cruce de ganado si se dejan montículos de material depositado en el derecho de vía, con la posibilidad de provocar accidentes en la Curva San Juan.

25 A8 / factores del F15 al F27

De obstruirse el flujo de los arroyos intermitentes, para la construcción de sus obras de drenaje, se afecta la disponibilidad de agua libre aguas debajo de la alcantarilla, afectando la vegetación riparia y a la fauna.

26 A9 / F5 Se consumirá agua sin afectar la disponibilidad de éste recurso en ninguna población.

27 A9 / F11, F13, F15 y F17

Se alterará el suelo en el derecho de vía sepultando semillas de plantas anuales.

28 A9 / F19, F20 y F21

Se excluirán los reptiles y las aves de los frentes de avance del camino al igual que el ganado, con ruido en el rango 85 – 95 dBA a 16.6 m de distancia.





160

No. Causas Impactos ambientales 29 A10 / F5 Idem. 26 30 A10 / F11, F13,

F15 y F17 El material terrígeno depositado en el derecho de vía puede contener semillas de anuales o perennes que se incorporan al nuevo banco de semillas del suelo del derecho de vía.

31 A10 / F19, F20 y F21

Idem. 28

32 A11 / F6, F10 y F11

Si se descarga una gran cantidad de asfalto (31.5 m 3) en algún sitio próximo al cauce del Arroyo San Juan o de algún otro arroyo intermitente, se contaminará suelo y agua en la época de lluvias.

33 A11 / F15 y F17

Si se descarga una gran cantidad de asfalto en cualquier sitio, se marchitarán permanentemente las plantas en el lindero de la mancha.

34 A11 / F19, F20, F21, F23, F24, F25, F26 y F27

Los olores de la planta de asfalto excluirán a la fauna en un radio de 150 a 1,000 m según el taxón.

35 A12 / F6, F10 y F11

Idem. 32

36 A12 / F15 y F17

Idem. 33

37 A12 / F19, F20, F23, F24, F25, F26 y F27

Durante los riegos de impregnación y liga se excluirá la fauna en un radio de 50 m mínimo.

38 A13 / F6, F10 y F11

Idem. 32, durante el acarreo de concreto asfáltico

39 A13 / F15 y F17

Idem. 33, Idem. 38

40 A13 / F19, F20, F23, F24, F25, F26 y F27

Durante los acarreos de asfalto y operación de la “finisher”, se excluirá a la mastofauna en un radio de 300 – 500 m.

41 A14 / F3 y F4 Idem. 15 42 A14 / F19, F20,

F23, F24, F25, F26 y F27

Idem. 21, 28 Y 30

43 A15 / F3 Olores durante el cambio de aceite a la maquinaria, pueden excluir temporalmente a los murciélagos polinizadores de cactáceas.

44 A15 / F6, F11 y F13

Si al cambiar el aceite y dar servicio a la grúa usada para la construcción del puente, se derrama éste en el lecho del Arroyo San Juan se tendrá una contaminación puntual no significativa.





161


F15, F16, F17 y F18

El derrame de aceite durante su cambio en la maquinaria, en el derecho de vía, si es repetitivo, provocará que en los puntos donde se dé no crezca vegetación alguna, por afectación al suelo.

46 A17 / F5 No se afectará el abasto en la localidad de San Ignacio, el agua será tomada de la presa de ése lugar.

47 A18 / F1, F3, F6, F10, F11 y F12

Si se disponen los residuos del campamento y de la obra en un tiradero nuevo a cielo abierto, se afectarán en este sitio la calidad y olor del aire, la calidad de los escurrimientos de los arroyos intermitentes más cercanos y se afectarán las características fisicoquímicas del suelo afectando su uso en un radio de 100 m.

48 A18 / F19, F20, F21 y F27

De generarse un tiradero a cielo abierto, se tendrán las siguientes especies en él: Crotalus enyo (víbora de cascabel) Crotalus ruber (cascabel) Cathartes aura (zopilote) Neotoma lepida (rata de campo) Peromyscus spp (ratones de campo)

49 A19 / F31 y F34

Disminuirán drásticamente los accidentes viales en la Curva San Juan de la carretera Transpeninsular.

50 A20 / Todos los factores

Se beneficiará no sólo el funcionamiento de la carretera, sino también el flujo de agua de los cauces intermitentes.

51 A19, A20 / F19, F28, F32, F33, F39, F41 y F42

La operación de un tramo más seguro y rápido contribuirá a que visitantes paren en San Ignacio y San Lino con una discreta derrama económica, favoreciendo ligeramente el crecimiento de esas localidades. El ecoturismo en la región del volcán Las tres Vírgenes y en la Laguna de San Ignacio se verá favorecido por el aumento en seguridad en el tramo. Los transportes serían beneficiados con la carretera más segura para sus operaciones.





162

A.4. Situación de la vegetación afectada Ver apartado IV.2.2 En el tramo a construir Se realizó un muestreo de la vegetación existente en el tramo a construir del km 80 + 600 al km 81 + 480, del km 81 + 480 al km 81 + 700 corresponde al cauce del Arroyo San Juan, los resultados del censo aparecen en el apartado IV.2.2 (Tablas 18 de pag. 95 y s/n pag. 97). Se hace notar que las plantas y los árboles se encuentran sanos y listos para su transplante. Técnicas de desmonte y de despalme El desmonte se hará con un tractor D-6 previo rescate de flora y fauna (ver cap. VI). El despalme (a 30 cm de profundidad) se hará posteriormente al desmonte con una motoconformadora. Cauce del Arroyo San Juan y continuación del tramo del km 81+560 al 81+700. Como se indicó al principio de éste capitulo, se efectuó un desmonte en una superficie de 1,200 m2 dentro del cauce del Arroyo San Juan. Las plantas y árboles que quedan de pié son: Olneya tesota (palo fierro) Pachycereus pringley (cardón) Jatropha cinerea (matacora) y una especie no identificada de Euforbiácea no fueron contados los individuos de estas especies.





163

B. Impactos ambientales a nivel regional Los principales impactos a este nivel son:

B.1. Disminución en el aporte de agua del Arroyo San Juan (intermitente) durante una o mas semanas a la llanura de la Laguna de San Ignacio, provocando movimientos extraterritoriales de la fauna mayor en busca de agua.

B.2. Alteración del presupuesto hídrico de la vegetación riparia del Arroyo

San Juan por (1).

B.3. Las semillas de Olneya tesota (palo de fierro) y otras plantas riparias, son transportadas por el agua durante los escurrimientos estacionales de los arroyos. Este proceso será interrumpido al obstruir el flujo de agua del Arroyo San Juan en el sito de la obra.

B.4. Afectación sensible a la recarga del acuífero de la llanura de San

Ignacio.

B.5. Los conductores pasarán el sitio del proyecto a mayor velocidad, en virtud de ser más segura la vialidad.

B.6. Por la construcción del proyecto habrá menos accidentes viales en la

zona.

V.3.2. Selección y descripción de los impactos significativos

Los impactos significativos aparecen con negritas en la lista descriptiva de impactos ambientales del apartado V.3.1.

V.4. Evaluación de los impactos ambientales

Impactos ambientales acumulativos y sinérgicos 1. Todos los marcados con negritas en la lista descriptiva de impactos a nivel

local, en especial el desmonte en el tramo y en el Arroyo San Juan. 2. Los impactos a nivel regional del apartado V.3.1.

3. La carretera pavimentada en el tramo que sustituye a la Curva San Juan, no

es una barrera infranqueable para ninguna especie faunística.

4. La seguridad vial en la carretera





164

Impactos ambientales residuales 5. El área sin vegetación del banco de materiales del proyecto 6. Periódicamente se azolvarán las obras de drenaje del tramo a construir,

obstaculizando el escurrimiento de los arroyos intermitentes que atraviezan el tramo, con las consecuencias ya mencionadas.

Comentarios 7. Todos los impactos identificados a niveles local y regional son comunes a las

obras públicas del tipo del proyecto. 8. Es recomendable hacer un rescate de flora y fauna (ver apartado V.3.1)

9. Debe evitarse la obstrucción del flujo de agua del Arroyo San Juan

10. Si se construye el proyecto que nos ocupa en épocas de secas del año y si

se trabaja con limpieza y respeto a la vegetación, los impactos ambientales 1-7 se pueden mitigar satisfactoriamente, con lo que el beneficio del proyecto a la seguridad del transporte carretero será mayor a sus costos ambientales.

V.5. Delimitación del área de influencia

El área de influencia del proyecto es, en efecto, la delimitada en el capítulo IV, ya que los impactos ambientales que tendrá a nivel regional no van más allá de los límites del área de estudio preliminar. Debe hacerse énfasis en que la Sierra de San Francisco no será afectada directa ni indirectamente por el proyecto. El escenario que se prepara en esta sección es, en esencia, el del apartado V.1.1 por lo que se recomienda su lectura en dicho punto.





165

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

VI.1. Clasificación de las medidas de mitigación

1. Etapas de preparación del sitio y construcción:

Medida No. Carácter1 Mitigación 2 Preventiva – correctiva 3 Preventiva 4 Mitigación 5 Preventiva 6 Mitigación 7 Preventiva 8 Preventiva – correctiva 9 Mitigación

2. Etapas de operación y mantenimiento:

Medida No. Carácter12 Mitigación

3. Medidas para mitigar impactos a nivel regional:

Medida No. Carácter10 Preventiva 11 Preventiva 12 Mitigación

VI.2. Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas.

En el siguiente apartado se indica los impactos mitigados por las medidas propuestas.





166

VI.3. Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación En cada medida se indica el tiempo en el que deberá llevarse a cabo. Medida No. 1 Medida de mitigación Impactos atacados: A1/F3, F4, F15, F16, F17, F18, F20, F23, F24, F26 y F27. Programa de rescate A. Rescate de flora

1. Tramo a desmontar

De las 19 especies identificadas en este tramo, sólo Agave vizcainoensis y Lophocereus schotti están enlistadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 como sujetas a protección especial y endémicas, ambas.

Se transplantarán estas plantas al terreno natural inmediato al norte de la franja a desmontar, a una distancia mínima de 30 m del eje de trazo topográfico del tramo. Se transplantarán además todas las cactáceas que se encuentren. Por cuestiones de viabilidad y presupuesto del proyecto que nos ocupa, no serán transplantados individuos de otras familias. El número de agaves y garambullos a transplantar será: Agave vizcainoensis � 101

Lophocereus schotti � 6

Técnica de transplante

Agave

a. Se excava alrededor y en círculo a 80 cm del cluster de agaves. Las raíces principales de los agaves pueden estar a 50 cm de profundidad.

b. Se extraen los agaves y se colocan en bolsas negras de basura cubriendo

las raíces de la luz.





167

c. En el clima de San Ignacio, los agaves son viables aún a 72 hrs para el transplante.

d. El transplante se realizará en el sitio que indique la DGIRA de la

SEMARNAT.

e. La extracción y el transplante no se harán en la época de los escapos (junio – septiembre).

f. Se recomienda transplantar en sitios cercanos al sitio de extracción de la

planta, cuidando la arquitectura vegetal del nuevo sitio.

g. Regar

Cactáceas

L. schotti y las demás cactáceas tienen la misma técnica de transplante. a. Se excava a X m alrededor del cacto, donde X es el valor correspondiente

a la tabla VI.1.

Especie Radios de excavación X Ferocactus peninsulae (biznaga) Diámetro de la planta Opuntia spp (choyas) Máxima extensión de la planta Stenocereus spp (pitahaya) 1.5 m Mammilaria dioica (viejito) 0.5 m Lophocereus schotti (garambullo) 1.5 m Pachycereus pringley (cardón) 2.0 m

Tabla VI.1. Radios de excavación para el transplante de cactáceas Los cactos columnares tienen un proceso axonomorfo para fijarse al suelo, que les permite resistir el embate de los vientos y de los pájaros. b. Se cortan las raíces a X m de distancia de la planta y se extrae ella con

todo y suelo, tapando con una lona oscura la raíz. c. En el clima de San Ignacio, en verano el cacto aguanta unos dos días

fuera del suelo.

d. El transplante se realizará en el sitio que indique la DGIRA de la SEMARNAT.

e. Se recomienda transplantar en sitios cercanos al sitio de extracción de la

planta cuidando la arquitectura vegetal y la distancia entre cacto y cacto en el nuevo lugar.





168

f. Regar

2. Cauce del Arroyo San Juan

Las especies aquí encontradas son: Pachycereus pringley (cardón), L. schotti (garambullo) y Olneya tesota (palo fierro, Fabaceae). Técnica de transplante

El procedimiento de transplante es el mismo ya explicado para las cactáceas y para el palo fierro la técnica es: a. Al día siguiente de una luna llena excavar a 1.5 m de radio y 1.0 m de

profundidad alrededor del arranque del tronco del árbol para descubrir las raíces.

b. Cortar con motosierra las raíces secundarias y la raíz principal

c. Tapar con una lona oscura las raíces

d. Extraer con un trascabo o grúa de pluma

e. Llevar al nuevo sitio a ocupar dentro del NAME del cauce del río (lo más

cerca posible del NAME).

f. Transplantar utilizando tres polines de madera como tutores, clavados al árbol.

g. Tapar con tierra y compactar con un pisón de metal

h. Regar

B. Rescate de fauna

La fauna silvestre cambia de hábito hogareño al estar cercana una fuente de ruido y perturbación antrópicas. En el tramo y cauce

Se espera encontrar individuos de: Víboras de cascabel (Crotalus enyo y C. ruber) (Protección especial) Coyote (Cannis latrans) (Evidencia de su paso) Rata de campo (Neotoma lepida) (Amenazada, endémica) Ratón de campo (Peromyscus sp) (Amenazada) Liebre (Lepus californicus) (Rara, endémica)





169

Especies posibles Técnicas de rescate DestinoCrotalus enyo y C. ruber Herpetológica 500 m al norte Neotoma lepida Trampas de jaula con cebo El que indiquen las

autoridades de la RBEV Peromyscus sp Trampas de jaula con cebo El que indiquen las

autoridades de la RBEV Lepus californicus Red con cebo No es necesario el

transplante de esta especie toda vez que es muy nómada

Aunque no será posible rescatar a todos los individuos de las poblaciones del área, los que se capturen y sean liberados en otros sitios establecerán las rutae odorata para el resto de ellos, de modo que se espera la exclusión por dos temporadas de lluvia de estos animales.

Medida No. 2 Medida preventiva - correctiva

Impactos atacados A2/F3, F4, F9, F11, F19, F20, F24 y F27 Se instruirá al contratista en lo siguiente:

a. En el campamento deberá privar la disciplina y la higiene b. Se tendrán 3 o 4 letrinas portátiles para todo el personal. La empresa

arrendadora deberá dar limpieza diariamente a las letrinas.

c. Se acotará el uso de agua para el baño diario

d. Se dispondrán los residuos sólidos urbanos de campamento en tambores metálicos de 200 lts para su disposición final en el basurero local de San Ignacio.

e. De ningún modo se dispondrán estos residuos en un tiradero a cielo

abierto en el área de la obra. Medida No. 3 Medida preventiva Impactos atacados A2/F15, F16, F17, F19, F20, F23, F24, F26 y F27





170

Se instruirá al contratista en lo siguiente:

a. Se prohíbe a los trabajadores la colecta de plantas o la tala de árboles para leña.

b. Se prohíbe así mismo la portación de armas de fuego y se prohíbe

enérgicamente la caza furtiva por parte de los trabajadores de la obra. Medida No. 4 Medida de mitigación Impactos atacados: A3/F3 y F4 A4/F3 y F4 Para evitar el ruido en el cauce del Arroyo San Juan al amanecer y en el ocaso pues son los dos picos de actividad del venado bura, la grúa de pluma se utilizará únicamente de 8:00 a 18:00 hrs en el sitio del puente. Medida No.5 Medida de prevención Impactos atacados A5/F17 Para evitar que materiales terrígenos ingresen a los cauces de los arroyos San Juan y Km 80+620, se prohíbe el acamellonamiento de materiales cerca de estos arroyos o fuera del derecho de vía. Medida No. 6 Medida de mitigación Impactos atacados A6, A7/F3, F4 y F19 Para evitar el ruido y la exclusión innecesaria de mastofauna del sitio del proyecto, el ataque de éste y el acarreo de materiales tendrán el horario de 7:30 a 18:00 hrs. Medida No. 7 Medida de prevención Impactos atacados A7/F21 y F31





171

Se prohíbe descargar material del lado sur del trazo del km 80+600 al km 81+220. lo anterior, es para que el ganado no tenga obstáculos que lo detengan en la carretera al cruzar ésta. Medida No. 8 Medida de preventiva - correctiva Impactos atacados A8/F15, F16 y F17 Se construirá la alcantarilla del km 80+620 en época de secas, para asegurar la no obstrucción del paso de los escurrimientos del arroyo. Medida No. 9 Medida de mitigación

Impactos atacados A11/F6, F10 y F11 La planta de asfalto se ubicará a una distancia mínima de 500 m del cauce de cualquier arroyo. Impactos a nivel regional Medida No. 10 Medida de prevención Impacto atacado:R1, R2, R3 y R4 Se realizarán todos los trabajos de construcción del puente y del tramo en las épocas secas del año, en los meses de: marzo 10 a mayo 15 y septiembre 25 a diciembre 15, a la conveniencia del contratista. Medida No. 11 Medida de prevención Impactos atacados R5 Se sugerirá el señalamiento vertical reglamentario enfático para la disminución de la velocidad vehicular en el puente. Medida No. 12 Medida de mitigación





172

Impactos atacados R6 Se desazolvará cada 5 años la obra de drenaje ubicada en el km 80+620 del tramo.





173

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.

Introduciendo las medidas de mitigación al escenario del apartado V.1.1. tenemos el escenario final del proyecto, mismo que se presenta a continuación:

1. La caza furtiva continúa mayormente en la comunidad de las sierras, lomeríos y

valles intermontanos, afectando a todas las especies.

2. El proyecto que nos ocupa, aplicando las medidas de mitigación al capítulo VI, no influye sobre los rangos vitales del venado bura.

3. Continúa la colecta ilegal de cactáceas en la región 4. El ganado compite por agua, forraje y hábitat con el borrego cimarrón y el venado

bura. 5. Continúa la disposición inadecuada de residuos sólidos en la región, sin relación

alguna con el proyecto que nos ocupa. 6. El banco de materiales seguirá siendo utilizado para las actividades de

mantenimiento y conservación de la carretera. 7. La carencia de educación ambiental de los habitantes de la región continúa 8. No hay accidentes viales en el tramo alineado, ni en la actual Curva de San

Juan. 9. La vegetación de la zona conserva su composición prístina. El área de los

transplantes no contrasta con el resto de la vegetación. 10. Continúa sin cambios la problemática de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno 11. No se interrumpe el flujo de agua del Arroyo San Juan y consecuentemente no

se impacta la llanura de la Laguna de San Ignacio ni se afectan la vegetación riparia, el transporte hidrocoro de semillas ni las poblaciones de mastofauna.

12. En conclusión, no hay perjuicios ni beneficios a nivel regional, sólo el beneficio

de la seguridad vial en el sitio del proyecto, con la conveniencia para el poblado de San Ignacio.





174

VII.1.Programa de monitoreo El único monitoreo necesario para el proyecto es el del crecimiento de la flora transplantada. El monitoreo del azolvamiento de la obra de drenaje del km 80+620 es rutinario por parte de la Residencia de Conservación de Carreteras de la SCT ubicada en Santa Rosalía. VII.2.Conclusiones

1. La finalidad del proyecto es la modificación del tramo actual de la carretera

Transpeninsular para evitar accidentes viales, a veces con pérdida de vidas humanas, en la Curva San Juan.

2. Bajo las medidas de mitigación recomendadas en esta MIA-R el costo

ambiental es muy bajo.

3. Los impactos ambientales regionales son nulos con la aplicación de las medidas 10, 11 y 12 del capítulo VI. El impacto residual será el suelo desprovisto de vegetación del banco de materiales del proyecto, mismo que ha permanecido así desde 1972.

4. La vialidad más segura en la zona del Arroyo San Juan, garantiza una

discreta derrama económica en la localidad de San Ignacio por ser punto de consumo y reposo en el camino.

5. Haciendo un balance costo / beneficio social, económico y ecológico

concluimos que el proyecto es benéfico y necesario para evitar los accidentes viales en la Curva San Juan, que ya han cobrado vidas humanas.

6. Como conclusión final, ésta consultoría recomienda la autorización del

presente proyecto supeditada al cumplimiento de las medidas de mitigación anotadas en el capítulo VI.





175

VII.3.Bibliografía A

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VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

VIII.1. Formatos de presentación

VIII.1.1. Planos de localización Se utilizaron imágenes de satélite, ortofotos aéreas y cartografía topográfica, geológica y de uso de suelo del INEGI. Estos mapa y cartas se incluyen en los capítulos I, II y IV.

VIII.1.2. Fotografías Se presentan tomas del sitio del proyecto y de sus alrededores en el anexo 5

VIII.1.3. Videos No se consideró necesario recurrir a este tipo de apoyo visual

VIII.2. Otros anexos

Los anexos que se incluyen son los que se enlistan a continuación:

Anexo 1.- Trabajos por ejecutar Anexo 2.- Plano general del puente y plano tipo de planta de km Anexo 3.- Tipos de vegetación y Listado florístico de la Reserva de la Biosfera El

Vizcaíno. Anexo 4.- Listado faunístico de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno Anexo 5.- Informe fotográfico Anexo 6.- Decreto de creación de la REBIVI Anexo 7.- Convenio de adquisición de tierras del sitio del proyecto

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