Avtofokus Plus: Light Commercial Vehicles, Autumn 2015

plus

Tematski dodatek k reviji Avto fokus | november 2015

LAHKA GOSPODARSKA VOZILANovice ............................................................................100Homologacija ................................................................102Dodatna oprema ..........................................................104Predelave ......................................................................106Eko tuning .....................................................................112Pregled ponudbe lahkih gospodarskih vozil ............113Fiat Professional ..........................................................118Test: Opel vivaro kombi 1.6 twinturbo CDTI .............120Mercedes-Benz.............................................................122Volkswagen ...................................................................124Test: Renault kangoo express Z.E. ............................125Test: Renault trafic passenger energy dCi 140 ........126

KAMPING IN KARAVANINGCaravan salon 2015 ......................................................128Knaus sport & fun .........................................................133Pregled ponudbe počitniških prikolic letnika 2016 ...134Novice iz kampov ..........................................................136Odprtje 2016: Val Saline, Rovinj .................................137Mercedes-benz razred V in marco polo.....................138Zimsko kampiranje: Butični Polidor ..........................139Sipras flip za novi fiat doblo panorama .....................140Zimsko kampiranje: Razvajanje v Ankaranu ............141Ducato camper .............................................................142Pregled ponudbe avtodomov letnika 2016 ............. 144

100 www.avto-fokus.si

LAHKA GOSPODARSKA VOZILA

NovicePri Mercedesu so za mednarodno predstavitev svojega novega modela zopet izbrali Slovenijo. V začetku oktobra ste zato med Ljubljano in Primorsko lahko videvali številne nove actrose, ki so jih preizkušali novinarji z vsega sveta.

15 let Volva v SlovenijiVolvo, d. o. o. praznuje 15. obletnico. Začetki segajo v leto 2000, ko je

bilo v Sloveniji ustanovljeno hčerinsko podjetje Volvo Trucks, po skromnih prvih korakih pa je obseg poslovanja hitro začel rasti. Pred tremi leti so svojo servisno dejavnost združili z znamko Renault

Trucks, danes pa si tovorna vozila Volvo pri nas režejo okoli desetino trga. Ob tej priložnosti so za slovenske

kupce ekskluzivno pripravili posebno serijo tovornjaka FH special edition 2015, ki ga krasijo

nalepke v barvah slovenske zastave.

Hyundai H350 bo kmalu zapeljal tudi na evropski trg. Tovorni kombi dolžine 6,2 metra bo na voljo z 2,5-litrskim motorjem s 110 ali 125 kW (150 ali 170 KM), pri Hyundaiju pa so se za ta korak odločili, ker pričakujejo močno rast trga lahkih gospodarskih vozil v Evropi.

Za prave navdušence!

Volkswagen multivan panamericana je zanimiv koncept, ki združuje udobje velikega enoprostorca z zmogljivostmi športnega terenca. Zaznamujejo ga neka-tere zanimive podrobnosti, trpežni materiali v notranjosti in štirikolesni pogon 4motion, v njegovem zadku pa je pravcata garaža, v katero lahko spravite športni motocikel. Kot naročeno za avanturiste in bencinske odvisnike.

Uživaški vivaroPri Oplu dokazujejo, da je vivaro lahko

namenjen tudi uživaškim avanturam. Zlasti če je odet v dvobarvno karoserijo ter voznika in pet potnikov razvaja z usnjenimi sedeži in obilico prostora za športne rekvizite. Vivaro surf, za enkrat gre še za koncept, poganja 1,6-litrski biturbodizel s 103 kW (140 KM), zaradi zračnega vzmete-nja pa je nižji od 1,9 metra. Garažne hiše niso več nedostopne!

NOVOST PRI TRANSPORTNEM HLAJENJU WEBASTO

Spomladi je bila na sejmu Transport in logistika v Veroni prvič predstavljena nova naprava za transportno hlajenje na električni pogon. Webasto Frigo Top 10 je namenjena manjšim gospodar-skim vozilom s prostornino tovornega prostora do 5 kubičnih metrov. Omogo-ča povsem integrirano vgradnjo v vozilo, ki ne spreminja zunanjega videza vozila in izpolnjuje predpise sporazuma ATP o mednarodnem prevozu občutljivega blaga. Frigo Top 10 zagotavlja zanesljiv prevoz pokvarlji-vega blaga pri optimalni temperaturi od -20 do +10 °C, s samodejno regulaci-

jo temperature. Naprava nudi tudi samodejni izklop pri nizki napetosti akumulatorja.

Webasto sicer izdeluje naprave za hlajenje tovornega prostora do 18 kubičnih metrov prostornine, s paleto izdelkov, ki se v celoti vgradijo v notranjost vozila kot kompaktna enota (Pordoi) ali pa na streho oz. v prednji del vozila (Frigo Top). Skupina hladilnih naprav Frigo Top serij 25, 35 in 40 ima v primerjavi s predhodnimi modeli za 30 odstotkov večjo moč hlajenja. Pri tem je treba poudariti, da je Webasto mislil tudi na prevoznike, ki iz različnih

vzrokov za nekaj časa parkirajo vozilo, polno blaga (odmor, prenočevanje..). Vsi modeli Frigo Top imajo serijsko vgrajeno enoto Stand-by, z možnostjo električnega napajanja 230V ali 400V.

Webasto se s svojo mrežo pogodbenih servisnih delavnic trudi biti vedno bliže končnim kupcem oziroma uporabnikom hladilnih naprav, saj se zaveda, kako pomemben je danes najkrajši čas vgradnje ali popravila takšne naprave. Inovativen pristop pri izdelavi naprav, zaloga rezervnih delov v Webasto centru v Ljubljani, prijazno osebje in kratek odzivni čas so argumenti, ki zagotavljajo kupcem, da bodo z nakupom hladilnih naprav Webasto kupili proizvod, ki jim bo dolgo in dobro služil pri vsakodnevni uporabi.

V Sloveniji: Webasto Thermo&Comfort d. o. o.Cesta v Gorice 341000 LjubljanaTel.: +386 (0)1 200 87 10E-mail: [email protected]/si

Og

lasn

o s

po

roči

lo

Frigo Top 10 za lahka gospodarska vozila

101november 2015 | številka 195


webasto.com

Svežina v tovornem prostoruFrigo Top – nova generacija sistemov za transportno hlajenje

Hladilni sistem z elektricnim pogonom za prostornino tovornega prostora do 5 m³

n Moc hlajenja do 1.108 W, v nacinu Stand-byn Samodejna regulacija temperaturen V celoti integrirana montaža znotraj vozila

NOVO

Novi Webasto Frigo Top 10

Kumho je predstavil novo pnevmatiko za

sprednjo os tovornih vozil za regionalni in mednarodni transport. Zaradi nove zgradbe in sestave gumene

zmesi ima daljšo življenjsko dobo

in izboljšano vodljivost.

Pri Mercedesu so potrdili, da bo njihov prvi pick-up narejen na osnovi nissana navare. Na enaki osnovi nastaja tudi renault alaskan, vse tri modele pa bodo izdelovali v Barceloni.

Renault Trucksje svojo linijo distribution dopolnil z modelom D wide CBG, ki ga poganja devetlitrski motor z 235 kW (320 KM). Rezervoarji za 800 litrov plina omogočajo doseg okoli 400 kilometrov, vozilo pa je na voljo v dveh konfiguracijah; s skupno dovoljeno maso 19 oziroma 26 ton.

4. leto zapored se tovorna vozila MAN serij TGL, TGM, TGS in TGX vseh starostnih kategorij lahko pohvalijo z najmanjšo stopnjo napak, razkriva

poročilo TÜV za gospodarska vozila 2015.

BISTRO NA KOLESIHTakole si pri Peugeotu

zamišljajo mobilno restavra-cijo oziroma posebno vozilo, namenjeno pripravi in ponudbi hrane na različnih prireditvah. „Levji bistro“, kot so ga poimenovali, je prava restavracija na kolesih, ki zaradi inovativne zasnove združuje kompaktne mere ter vse potrebno za pripravo hrane in pogostitev do 30

ljudi. Poleg plošč, žara in hladilnika je opremljeno tudi z velikim zaslonom, kjer lahko gostje spremljajo kuharjeve mojstrovine.



Homologacija

O sebni avtomobili in gospodarska vozila imajo sicer veliko

skupnega, a se na nekaterih področjih precej razlikujejo. Prvi so, seveda, namenjeni osebni in družinski uporabi, zato je pri njih poudarek predvsem na potniškem udobju. Ne glede na to, ali gre za mestnega malčka ali prestižno limuzino; avtomobil je zasnovan tako, da čim bolj ustreza potrebam potnikov.

Gospodarska vozila pa so po drugi strani namenjena delovni rabi ter prevozu tovora oziroma potnikov. Ena izmed njihovih glavnih usmeritev je racionalnost, učinkovitost in optimizacija

stroškov. Ugodna poraba goriva, daljši servisni intervali ter zanesljivost so temelj stroškovne učinkovi-tosti, zato skrbno zasnovan vozni park pomembno pripomore k boljšemu poslovanju podjetja.

Funkcionalne spremembe

Na voljo so številni tipi vozil, ki ustrezajo tako zasebnim kot poslovnim potrebam, zato se v zadnjem času vse več podjetnikov odloča za predelavo osebnega vozila v gospodarsko in prekategori-zacijo iz M1 v N1. S tem ohranijo udobje potniškega avtomobila, obenem pa ga s

Iz osebnega v tovornoPri predelavi osebnega vozila v gospodarsko se poveča njegova funkcionalnost, s prekategorizacijo iz M1 v N1 pa lahko z vozilom povezane stroške v celoti prenesete na podjetje.

JANKOVEC JOŽE s.p.Tržaška cesta 270 c, 1000 Ljubljana

Tel: 01/2563 837, Gsm: 041/ 651 695

DIESEL SERVIS: testiranje in popravilo vseh vrst diesel injektorjev in visokotlačnih common rail črpalk (BOSH, DELPHI, DENSO, SIEMENS).

BENCIN SERVIS: testiranje in popravilo vseh vrst injektorjev (SPI, MPI, GDI, FSI, K-jetronik) na profesionalni napravi ASNU Clasic.

TEC 100 Evolution

naprava za testiranje COMMON RAIL injektorjev in črpalk – z računalniškim izpisom IMMO CODE in testnih parametrov.Testiranje in kodiranje na napravi BOSCH EPS 708 z vrhunsko tehnologijo izračuna ISA in IMA

kode za vse Bosch injektorje za osebni in tovorni program!

POPRAVILO INJEKTORJEV IN ČRPALK ZA TOVORNI PROGRAM

www.avtomehanika-jankovec.sie-mail: [email protected]

DIAGNOSTIČNI CENTER ZA VSE VRSTE

INJEKTORJEV IN

COMMON RAIL ČRPALK



Med potniški in tovorni prostor se namesti zaščitna mreža, ki preprečuje, da bi tovor v primeru močnega zaviranja ali trka vdrl v kabino.

Zadnja stekla (za C-stebričkom) je treba zamenjati s pločevino.

Po predelavi je treba vozilo pregledati, premeriti ter zabeležiti spremembe in jih vpisati v homologacijski karton.

Za predelavo se lahko odločite kar pri prodajalcu vozila in vse opravite na enem mestu.

Hladilne nadgradnje tovornih vozilPredelave dostavnih vozil v hladilnike

•Izdelavaizolacijskihoblogzavsadostavnavozila

•Transportnehladilnenapravezaprevoztemperaturnoobčutljivegablaga.Aerodinamičnaoblika,visokakakovostvgrajenihkomponent,podaljšaniservisniintervali.

•Zanesljivodelovanjeskozivsoživljenjskodobo

•24mesečnafunkcionalnagarancija

•Servisinzagotovljenirezervnideli

AVTOTEHNIKA d.o.o., Ravnikarjeva 5, 1230 DOMŽALE, tel.:01/724-05-30, email: [email protected],

splet: http://www.avtotehnika.si Facebook: Avtotehnika Domžale

predelavo približajo gospo-darskemu vozilu. Te predela-ve je mogoče opraviti tako pri potniških kombijih kot pri nekaterih osebnih vozilih (ka-ravanih, enoprostorcih …), ki hkrati služijo poslovnim in družinskim potrebam.

Pri takšni predelavi se med potniški in prtljažni prostor vgradi kovinska mreža, ki preprečuje, da bi se ob naglem zaviranju ali trku tovor raztreščil po potniškem prostoru. Mreža mora biti trdno vgrajena in neodstran-ljiva. Predelava zajema še zamenjavo zadnjih stranskih stekel (za C-stebričkom) s pločevino, kar pa v praksi poslabša preglednost.

Stroški v breme podjetja

Takšna predelava je cenovno razmeroma ugodna, priporočljivo pa je, da jo opravite že ob nakupu novega vozila. Tako bo vozilo homologirano pod kategorijo N1, s čimer si boste kot pravna oseba lahko ob

nakupu vozila obračunali vstopni DDV. Enako velja za davek, vračunan v vse tekoče stroške, povezane z vozilom (gorivo, pnevmatike, redni servisi ali izredna popravila), ki jih boste lahko prenesli v breme podjetja.

Takšne predelave ponujajo mnogi neodvisni prodajalci, številni med njimi pa tudi tesno sodelujejo z nekateri-mi avtomobilskimi znamka-mi. V praksi to pomeni, da boste vse lahko opravili na enem mestu oziroma v avtomobilskem salonu. Prodajalec bo namreč v sodelovanju s strokovnjakom poskrbel tako za predelavo vozila kot za prehomologaci-jo. Tam preverijo, ali je vgrajena oprema skladna s standardi, ter spremembe vpišejo v homologacijski karton. Vsa vgrajena oprema mora biti, seveda, opremlje-na z ustreznim certifikatom, zato vgradnjo vedno prepu-stite profesionalcem.



Dodatna oprema

Z a uspešno poslovanje podjetja niso dovolj le varčna in učinkovita vozila. V transportu in distribuciji, kamor

običajno sodi še skladiščenje blaga, je zelo pomembna povsem uigrana logistična veriga. Ta mora delovati čim bolj usklajeno, saj še tako marljiv voznik ne more nado-knaditi zamude, ki jo povzroči počasno nalaganje tovora ali celo njegovo iskanje po skladišču.

Urejeno skladiščeV tem poslu je zelo pomembno urejeno

in dobro organizirano skladišče, z vsemi potrebnimi stroji in pripomočki vred. Mednje prav gotovo sodi kakovosten in zanesljiv viličar, zato izberite takega, ki resnično ustreza vašim potrebam. Za nakladanje in razkladanje težjega tovora izberite takega z zadostno dvižno zmogljivostjo, vendar strokovnjaki

svetujejo, da ne pretiravamo z veliko-stjo. Manjši viličarji – če njihova zmoglji-vost zadošča vašim potrebam – niso le cenejši, temveč se lahko pohvalijo tudi z nižjimi stroški vzdrževanja in večjo okretnostjo. Viličarji se razlikujejo tudi po vrsti pogona – od klasičnega dizelske-ga do plinskega, v zadnjem času pa se vse bolj uveljavljajo viličarji z električnim pogonom, ki so zaradi odsotnosti

Učinkovita logistikaUrejeno skladišče, kakovosten viličar ter drugi transportni sistemi in pripomočki povečajo učinkovitost logistične verige, s čimer prihranite čas in denar.

Sodobni viličar je lahko opremljen tudi s tehtnico, celo s tiskalnikom prevoznih dokumentov.

Kontakt:

Zastopnik:

www.avanturer-professional.com

Avanturer d.o.o.Industrijska c. 55000 Nova Gorica

+386 (0) 40 289 468

+386 (0) 41 843 776

[email protected]

OPREMA ZA GOSPODARSKA VOZILA PROIZVAJALCA:



izpuhov in siceršnje ‚čistosti‘ še posebej primerni za uporabo v zaprtih prostorih.

Znajo tudi tehtatiNekateri viličarji so opre-

mljeni tudi s tehtnico, da lahko že med razkladanjem blago stehtate in mimogrede preverite, ali je skladno s prevoznim dokumentom. Tehtnico lahko nadgradite s tiskalnikom, da pri nalaganju oziroma odpremi tovora spotoma izdate ustrezne dokumente. Največ boste prihranili na številu manipula-cij in s tem na času, obstoječi prostor s klasično tehtnico pa boste lahko namenili čemu drugemu.

Kaj pa distribucija?Za premikanje manjšega in

lažjega blaga so običajno najbolj primerni ročni viličarji ali namenski vozički. Te pogosto uporabljajo tudi vozniki pri distribuciji blaga na terenu, da ga hitreje in učinkoviteje dostavijo naročni-ku. Kakovostna dostava je tudi ena izmed tistih storitev, ki jih kupci najbolj cenijo.

Potrudite se in izboljšajte ugled svojega podjetja ter poslovanje. Nov kos pohištva, plinsko jeklenko ali sod piva bi tudi sami verjetno naročili pri tistem ponudniku, ki vam ga bo dostavil vse do mesta uporabe, mar ne?

V urejeno skladišče sodi kakovosten viličar.

Paletni viličarji so uporabni tako v skladišču kot na terenu.

Pri nalaganju tovora si

pomagajte z dvižno

ploščadjo.

PRIHRANITE Z ADITIVI ZA GOSPODARSKA VOZILA

METABOND truck Metabond truck je okolju prijazen aditiv za izboljšavo drsnih metalnih površin, razvit za povečanje življenjske dobe in uporabnosti gospodarskih vozil. To dosega s poli-keramičnimi delci nano velikosti in drugimi sestavnimi komponentami, ki bistveno zmanjšujejo notranje trenje ter izboljšujejo delovanje motorjev ob občutnem zmanjšanju škodljivih emisij izpušnih plinov.Opazno se poveča učinkovitost motorja ob zmanjšanju porabe goriva.En liter aditiva zadošča za 25 –35 litrov motornega olja pri prvem dodajanju. Pri vsakem naslednjem dodajanju pa se količina aditiva zmanjša za 50 odstotkov.Metabond truck je najučinkovitejši aditiv za gospodarska vozila na trgu.

Avia trade d. o. o.Tel.: 07 49 90 951, 041 641 004, www.metabond.si.



Predelave

Š tevilni modeli lahkih gospodarskih vozil se med seboj razlikujejo

tako po velikosti kot namemb-nosti, kljub temu pa si jih

mnogi uporabniki prikrojijo še v skladu z individualnimi potrebami. S tem jih bolje prilagodijo specifičnim vrstam tovora in jih še dodatno

zaščitijo pred poškodbami.

Zaščita tovornega prostora

Med najpogo-stejše predela-ve se uvršča

zaščita tovornega prostora. Mnogi proizvajalci lahkih gospodarskih vozil jo ponujajo v svoji redni ponudbi dodatne opreme oziroma za doplačilo, a je takšna zaščita pogosto precej draga ali premalo trpežna za intenzivno uporabo.

Zaščita je običajno izdelana iz plastike ali lesa, za zahtev-nejšo rabo tudi iz pločevine. V vsakem primeru je pomemb-no, da jo namesti strokovnjak,

saj bodo le natančno name-ščeni elementi učinkovito zaščitili notranjost tovornega prostora, pomembno pa je še, da zaščita ne ‚pobere‘ preveč dragocenega prostora. Pokriva lahko zgolj dno, običajno pa se jo namesti tudi na notranje stene – vsaj na njihov spodnji del. S tem se močno zmanjša možnost poškodb zaradi neprevidnosti voznika viličarja pri nalaganju večjega tovora.

Enostavno, a koristno

Najbolj pogosta in malodane obvezna predelava (oziroma dodelava) je zaščita tovornega prostora, kar prepreči ali vsaj občutno zmanjša poškodbe v notranjosti vozila.

Nezaščitena notranjost iz gole pločevine je močno dovzetna za poškodbe.

Zaščita tovornega prostora je lahko izdelana iz različnih materialov – običajno iz plastike, lesa ali kovine.

www.predelave-vozil.si041 688 787



Zaščitite temeljitoPri nameščanju takšne zašči-

te strokovnjak najprej natančno izmeri notranjost tovornega prostora in iz izbranega materiala izreže posamezne kose. Te v določenem vrstnem redu pritrdi v vozilo in jih primerno učvrsti. Kakovostni predelo-valci so še posebej pazljivi pri režah med posameznimi elementi in jih dodatno zaščitijo, da skoznje ne

moreta prodirati voda in umazanija.

Zatesniti je treba predvsem reže na dnu, sicer lahko vlaga med podom in dnom načne ko-vinske elemente oziroma povzroči rjavenje, kar vpliva na videz in trdnost vozila ter skrajšuje njegovo življenjsko dobo.

Zaščitne elemente je običajno mogoče tudi odstra-niti, površina pod njimi pa je neprimerno bolje ohranjena,

kot bi bila sicer. Zato boste pri prodaji rabljenega vozila zanj iztržili več in ga lažje in hitreje prodali.

Potrebujete dodatne pritrditvene točke?

Po potrebi vam lahko predelovalec namesti tudi dodatne zanke ali druge elemente za pritrjevanje tovora. Deli morajo biti kakovostni in pravilno vgrajeni, saj bodo le tako

lahko uspešno opravili svojo nalogo in tovor na svojem mestu zadržali tudi med močnejšim zaviranjem ali pri kakšnih drugih obremenitvah, do kakršnih prihaja med vožnjo. To še posebej velja za tovore, ki niso zaviti v folijo in postavljeni na palete. Na primer motocikle in drugo dragoceno opremo.

POTUJOČA DELAVNICA ZA NAJBOLJ EXTREMNE UPORABNIKE!

Inteligentna mobilnost



MOČNEJŠI V VSEH POGLEDIH







\\ \Extremno\odporen\\ \Varno\shranjevanje\in\prevoz\orodja\ter\opreme\\ \Extremno\odporen\na\udarce\in\praske\\ \Popolnoma\odporen\proti\madežem\in\kemičnim\substancam\\ \Varno\prenesel\teste\trčenja\\ \Robustno\rokovanje\\ \Vzdržljiv\tudi\za\več\menjav\vozil\\ \Preverjena\Sortimo\kvaliteta\\ \Modularni\sistem\z\neskončno\možnostmi\konfiguriranja

Sortimosi d.o.o. \|\\Gerbičeva\57\\|\\1000\Ljubljana\📞📞📞 051\644\296\\|\\📧📧📧 [email protected]

Dodatna stopnica precej olajša dostop do tovornega ali potniškega prostora.

Za prevoz motocikla sta namenski vpenjalni sistem in klančina skoraj nepogrešljiva.



Predelave

P roizvajalci lahkih gospodarskih vozil kljub bogati ponudbi

modelov in različic ne morejo zadovoljiti prav vseh potreb svojih kupcev. Tu nastopijo specializirani predelovalci, ki

za osnovo običajno uporabijo vozila, namenjena predela-vam.

Za predelavo v bivalni kombi, na primer, zaprt tovorni furgon brez vmesne stene med kabino in tovornim

prostorom, za različne nadgradnje šasijo z enojno ali dvojno kabino, za specialne predelave pa vozila, pri katerih predelovalec izdela celoten zadnji del – vključno z vpetjem koles.

Delavnica na potiEna od najbolj pogostih je

predelava vozila v mobilno delavnico, s pomočjo katere številni obrtniki lahko opravlja-jo svoje delo kar na terenu. S tem je delo neprimerno hitreje

POPRAVILO KLIMATSKIH NAPRAV

ZA OSEBNA VOZILA

SERVIS IN MONTAŽA TRANSPORTNIHHLADILNIH NAPRAV

70 % POPUST NA MONTAŽO HLADILNIH ENOT ZNAMKE KONVEKTA ZA KOMBINIRANA VOZILA

Popust velja do 31.03.2016

KO DRUGI NE ZMOREJO VEČ – SMO TUKAJ MI!

NAŠA PREDNOST SO DOLGOLETNE IZKUŠNJE PRI SERVISIRANJU HLADILNIH NAPRAV V TRANSPORTU.

Od delavnice do pisarne

Kakovostne omarice in predali ga spremenijo v mobilno delavnico in priročno skladišče.

Reševalna, gasilska in druga intervencijska vozila so zelo zahtevna za predelavo.

K učinkovitemu poslovanju močno pripomorejo vozila, prilagojena potrebam posameznega podjetja. Ker pa gre za dolgoročno naložbo, pred naročilom predelave dobro razmislite, kaj zares potrebujete, in se o možnostih in izkušnjah podučite pri strokovnjakih (in vaši konkurenci).



in bolj kakovostno opravlje-no, saj za krajšanje

deske ali cevi ni treba nazaj v delavnico.

To pa, seveda, pomeni manjše stroške in bolj zadovoljno

stranko.V mobilni

delavnici imate pri roki tudi

izdatno zalogo drobnega materiala, ki je spravljena v lično in točno po meri izdelanih omaricah in predalih. Manj zahtevni, a ročno spretni domači mojstri si delavnico izdelajo sami, večina pa to delo raje zaupa strokov-

njakom, ki notranjo opremo izdelajo povsem po željah in specifičnih potrebah naročni-ka, iz lastnih izkušenj pa jim znajo tudi prav svetovati in predlagati uporabne rešitve.

In ne pozabite: po predelavi v mobilno delavnico se vozilo lahko prekvalificira iz gospo-darskega v delovno, s čimer ste upravičeni do manjših dajatev ter cenejše cestnine in zavarovanja.

Hladilnik ali mobilna pisarna?

Med najzahtevnejše predela-ve sodijo hladilniki in reševalna vozila. Ti zaradi specifičnih potreb zahtevajo še več

pozornosti, saj se lahko vsaka napaka hitro maščuje. Hladilni-ki morajo – ne glede na vreme – ves čas vzdrževati predpisa-no temperaturo in zato potrebujejo zanesljivo hladilno oziroma grelno napravo. Pomembna je tudi kakovostna izolacija sten, vrat, poda in stropa tovornega prostora. Še posebej zahtevni so hladilniki s predelnimi stenami in več temperaturnimi režimi.

Pri reševalnih vozilih je treba upoštevati stroge standarde ter številne naprave, ki jih reševalci potrebujejo. Te zahtevajo veliko pozornosti predvsem pri električni

napeljavi in združevanju posameznih sklopov.

V zadnjem času se vse več strank odloča tudi za predelavo vozila v pravo mobilno pisarno, kjer lahko na raznih prireditvah ali sejmih poskrbijo za ustre-zno poslovno okolje in na primeren način sprejmejo svoje poslovne parterje in prijatelje. Terenske pisarne so praktične tudi za trgovske potnike in druge terenske komercialiste. V kombinirani predelavi pisarna-bivalnik pa lahko opravljate pisarniško delo tudi od doma, še bolje – od koder koli na svetu. Delovne počitnice 7/365!

IZDELAVA PRIKLOPNIKOV NA LASTNEM PODVOZJU,

Z ROLOJI, SORTIRNIKI

IN POKRIVALI ZA

OBRTNIKE, GASILCE IN

RIBICE

00386 2 795 0277📧📧 [email protected] NAMENJENA

GOSTINCEM

IZDELAVA POMICNIH NADGRADENJ

PREDELAVA OSEBNIH VOZIL V TOVORNA

VOZILA

Z individualno predelavo lahko vozilo povsem prilagodite specifičnim potrebam svojega posla.

Šasija z enojno ali dvojno kabino je namenjena številnim in različnim nadgradnjam.



Predelave

T emeljna naloga gospodarskega vozila je učinkovito, zanesljivo in

čim bolj dosledno izpolnjeva-nje najrazličnejših delovnih nalog. Nakup je običajno strogo racionalen, saj kupci izberejo vozilo, ki čim bolj ustreza specifičnim potrebam njihovega posla ter s čim nižjimi obratovalnimi stroški pripomore k optimalnemu poslovanju.

Estetika ali zaščita?Čeprav nekateri pri nakupu

upoštevajo tudi čustva in izberejo sebi ljubo znamko ali

model, so številni dodatki in sprememba videza lahko povsem racionalne narave. Poudarjeni in okrepljeni odbija-či, zaščitni drog na sprednji strani, robustnejša kolesa ali zaščita luči in stekel so morda

na prvi pogled res ‚šminka‘. A ob udarcih skladiščnih vrat, neprevidnih voznikih viličarjev ali pri številnih dotikih na nakla-dalnih rampah je prej omenje-na ‚estetska‘ oprema tudi zelo uporabna zaščita. Prepreči

namreč nadaljnje poškodbe vozila in s tem povezane stroške popravila ter izpad dohodka. Prepreči tudi drobne poškodbe, ki počasi in zahrbtno povzročajo rjavenje karoserije.

Pri vozilih, ki se pogosto uporabljajo na zahtevnejših terenih, kot so gradbišča, je dobrodošla še zaščita podvoz-ja. Pri številnih modelih jo lahko izberete kot del originalne dodatne opreme proizvajalca, sicer pa se odločite za nakna-dno predelavo. V vsakem primeru z njo preprečite poškodbe pogonskega sklopa in drugih vitalnih delov.

Za lepši videz in več zaščiteZ različnimi dodatki lahko spremenite videz svojega vozila in ga obenem zaščitite pred poškodbami, ki prežijo nanj med vsakodnevno uporabo.

Proizvajalci lahkih gospodarskih vozil se vse bolj posvečajo videzu.

• Organizirajte orodje v svojem vozilu

• Shranite orodje na varno

• Zmanjšajte težo tovora

• Porabite manj goriva

www.potujoca-delavnica.siUporabite varno opremo za vaše vozilo(opravljen crash test)

📞📞 031 360 330 ZPOTUJOČA DELAVNICAOPREMA ZA DELOVNA VOZILA

111


Videz je v poslu pomemben

Še nedavno je bil videz gospodarskega vozila povsem nepomemben in proizvajalci so se posvečali le funkcionalnosti. V zadnjem desetletju ali dveh pa kupci med prioritete vse bolj postavljajo še videz, čemur proizvajalci odgovarjajo z vse bolj privlačnimi linijami, izrazitejšimi maskami, led dnevnimi lučmi in podobnim. Vseeno pa si mnogi želijo vozilo ukrojiti po svoje. Tudi zato, da je že na daleč razpoznavno in mimoidočim jasno predstavlja dejavnost njegovega lastnika. Dostavno vozilo je namreč odlično reklamno orodje, a pozor. Ko ste ga enkrat okrasili s svojim imenom, redno in lepo skrbite zanj, sicer vam bo bolj v sramoto kot reklamo. V jutranji gneči, med dostavo po mestu ali parkiranega pred poslovno stavbo ga bo videlo ogromno ljudi.

V barvah podjetjaVozilo lahko opremite zgolj s

preprostimi nalepkami, precej bolj profesionalno pa je, da ga povsem odenete v barve svojega podjetja. Najbolj se obnese folija, s katero povsem prekrijete zunanje elemente. Postopka, imenovanega car wrapping, se, seveda, ne morete lotiti sami, saj lep izdelek zahteva precej znanja in prave opreme.

Strokovnjaki vam bodo znali svetovati tudi pri izbiri barv in motivov, dober oblikovalec pa jih bo združil v zaključeno celoto. Pri boljših ponudnikih boste namreč dobili celovito storitev –od idejne zasnove in oblikovanja do tiska in namestitve folije, po želji pa vam jo bodo kasneje tudi ostranili.

Poleg bolj privlačnega videza folija poskrbi tudi za zaščito površine vozila, ki bo ob prodaji

videti kot novo. S skoraj brezhibno zunanjo-

stjo boste zanj gotovo iztržili

več in vozilo hitreje prodali.

Privlačno predelano vozilo je prava paša za oči.

Dostavno vozilo je odlična reklama, zato izkoristite njegove površine.

Za redno uporabo na zahtevnem terenu si omislite zaščito podvozja.

november 2015 | številka 195



Eko tuning

P redelava motorja je pri osebnih vozilih priljubljena predvsem

zaradi povečanja moči ter s tem povezanih zmogljivosti, pri gospodarskih vozilih pa je glavni cilj predelave zmanjša-nje porabe goriva. Običajno sta povečanje moči in znižanje porabe med seboj povezana, saj zmogljivejši motor ob enakih zahtevah porabi manj goriva kot šibkejši motor. Povedano po domače – med vožnjo navkreber z enako obreme-njenim vozilom boste z močnejšim motorjem praviloma porabili manj kot s šibkejšim, za povrh pa imate na razpolago še dodatno moč.

Poseg v krmilno elektroniko

Pri tovrstni predelavi motorja gre za optimiziranje delovanja s pomočjo spremenjene elektronike. To lahko pomeni reprogramiranje obstoječe nadzorne enote ali pa zame-njavo le-te, a v obeh primerih vsi vitalni deli motorja – od vbrizgalnih šob do izpušnega sistema – ostajajo nespreme-njeni. S tako predelavo se moč motorja poveča za 10 do 20 odstotkov, kar pomeni, da je za doseganje enakih zmogljivosti treba manj pritiskati na plin. Motor je manj obremenjen, kar v praksi pomeni od pet pa vse do 20 odstotkov manjšo porabo goriva. Pri bolj temelji-tem tuningu lahko zamenjajo tudi nekatere mehanske dele, vendar je taka predelava dokaj draga in se običajno uporablja le pri vozilih, kjer želimo

bistveno povečati moč motorja.

Ne predelujte sami!Vsako predelavo zaupajte

strokovnjaku z ustreznim znanjem, orodjem in opremo. Ne zanašajte se na različne spletne ponudbe, kjer za majhen denar ponujajo dodaten modul, ki ga zgolj priključite na zunanji priključek vozila (OBD). Delovanje motorja je namreč zelo kompleksno in posamezni parametri (čas vbrizga, količina goriva, temperatura in tlak zraka, temperatura motorja, položaj stopalke za plin in še kaj) morajo biti med seboj optimalno usklajeni.

Po predelavi mora vozilo ustrezati tudi vsem tehničnim in okoljevarstvenim zahtevam ter predpisom. Ne le glede emisij ogljikovega dioksida (te se z zmanjšanjem porabe goriva celo znižajo), temveč tudi glede izpusta saj, trdih delcev in drugih škodljivih plinov, vključno z dušikovimi oksidi.

Optimirajte moč in poraboZ drugačnimi nastavitvami se poveča moč motorja in zmanjša poraba, kar izboljša vozne lastnosti, predvsem pa se odraža v prihrankih goriva.

Pri predelavi se običajno reprogramira ali zamenja elektronska nadzorna enota.

S predelavo motorja lahko porabo goriva zmanjšate tudi za 20 odstotkov.



CITROËNNEMO

Predstavljen/prenovljen: 2008Z dolžino le 3,86 metra in izjemno okretnostjo je nemo odlična izbira predvsem za distribucijo v mestnih središčih.2 izvedbi: furgon (prostor-nina tovornega prostora: 2,5 do 2,8 m3; nosilnost: 535 do 585 kg), kombi (5 sedežev).Motorji: 2 dizelska (1.3, 1.4), 1 bencinski (1.4); moči med 54 in 55 kW (med 73 in 75 KM); poraba od 4,5 l/100 km.Z furgon od 11.120 €,

kombi od 12.410 €.

BERLINGO

Predstavljen/prenovljen: 2015Zaradi funkcionalne notranjosti in učinkovitih motorjev je zelo priljubljen v tovorni in potniški izvedbi.2 izvedbi: furgon (2 dolžini; prostornina tovornega prostora: 3,3 do 4,1 m3; nosilnost: 625 do 1.000 kg), kombi (5 do 7 sedežev)Motorji: 1 dizelski (1.6), 1 bencinski (1.6), 1 električni; moči med 55 in 88 kW (med 75 in 120 KM); poraba od 4,5 l/100 km.Z furgon od 10.710 €,

kombi od 12.221 €.

JUMPY

Predstavljen/prenovljen: 2007Zaradi višine manj kot 1,9 metra se odlično znajde v mestnih garažnih hišah, obenem pa nudi precej avtomobilskega udobja.2 izvedbi: furgon (2 dolžini, 2 višini; prostornina tovornega prostora: 5,0 do 7,0 m3; nosilnost: 988 do 1.200 kg), kombi (2 dolžini; 5 do 9 sedežev)Motorji: 2 dizelska (1.6, 2.0); moči med 66 in 120 kW (med 90 in 163 KM); poraba od 6,6 l/100 km.Z furgon od 17.806 €,

kombi od 21.978 €.

JUMPER

Predstavljen/prenovljen: 2014Odlične tovorne zmogljivosti nadgrajuje s sodobno ukrojeno, ergonomsko in funkcionalno potniško kabino. 3 izvedbe: furgon (4 dolžine, 3 višine; prostornina tovornega prostora: 8,0 do 17,0 m3; nosilnost: 1.140 do 1.920 kg), kombi (2 dolžini, 2 višini; 9 sedežev), šasija (3 dolžine)Motorji: 2 dizelska (2.2, 3.0); moči med 81 in 130 kW (med 110 in 177 KM); poraba od 6,8 l/100 km.Z furgon od 20.330 €, kombi od

23.450 €, šasija od 20.980 €.

Lahka gospodarska vozilaPripravili smo pregled celotne ponudbe lahkih gospodarskih vozil na slovenskem trgu in na enem mestu zbrali osnovne podatke ter cene (brez upoštevanja popustov in DDV-ja).

Vas zanima vrednost vašegarabljenega vozila?

www. .si

Pregled ponudbe na slovenskem trgu



Pregled ponudbe na slovenskem trguDACIA

DOKKER

Predstavljen/prenovljen: 2012Kot značilen predstavnik znamke Dacia poudarja svojo preprostost in robustnost ter zelo dobro razmerje med ceno in dobljenim.2 izvedbi: furgon (prostornina tovornega prostora: 3,3 do 3,9 m3; nosilnost: 600 do 750 kg), kombi (5 sedežev).Motorji: 1 dizelski (1.5), 2 bencinska (1.2, 1.6); moči med 55 in 84 kW (med 75 in 114 KM); poraba od 4,5 l/100 km.Z furgon od 6.390 €, kombi od

7.861 €.

FIATFIORINO/QUBO

Predstavljen/prenovljen: 2009Velikan med malčki združuje izjemno okretnost in tovorne zmogljivosti, kot potniški fiorino pa zna zadovoljiti tudi družinske potrebe.2 izvedbi: furgon (prostornina tovornega prostora: 2,5 do 2,8 m3; nosilnost: 535 do 585 kg), kombi (5 sedežev).Motorji: 1 dizelski (1.3), 1 bencinski (1.4); moči med 54 in 70 kW (med 73 in 95 KM); poraba od 4,3 l/100 km.Z furgon od 10.155 €, kombi

od 10.690 €.

DOBLO

Predstavljen/prenovljen: 2015Na mnogih trgih je vodilni v segmentu, čemur botrujejo bogat izbor različic ter varčni in učinkoviti motorji.

2 izvedbi: furgon (2 dolžini, 2 višini; prostornina tovornega prostora: 3,4 do 5,4 m3; nosilnost: do 1.000 kg), kombi (2 dolžini; 5 do 7 sedežev).Motorji: 3 dizelski (1.3, 1.6, 2.0), 2 bencinska (1.4), 1 plinski (1.4); moči med 66 in 99 kW (med 90 in 135 KM); poraba od 4,4 l/100 km.Z furgon od 11.156 €, kombi

od 13.066 €.

DUCATO

Predstavljen/prenovljen: 2014Na voljo je v številnih izvedbah z maso do štirih ton. Njegov največji adut so trpežni Ivecovi motorji.3 izvedbe: furgon (4 dolžine, 3 višine; prostornina tovornega prostora: 8,0 do 17,0 m3; nosilnost: 1.000 do 2.000 kg), kombi (2 dolžini, 2 višini; 5 do 9 sedežev), šasija-keson (5 dolžin)Motorji: 3 dizelski (2.0, 2.3, 3.0); moči med 85 in 130 kW (med 116 in 177 KM); poraba od 6,3 l/100 km.Z furgon od 18.025 €, kombi

od 22.754 €, šasija od 17.918 €.

FORDTRANSIT/TOURNEO COURIER

Predstavljen/prenovljen: 2014Dobre štiri metre dolg courier v marsičem prekaša najbližje tekmece, še posebej z ergo-nomsko zelo dodelano kabino.2 izvedbi: furgon (prostornina tovornega prostora: 2,3 m3; nosilnost: 550 do 660 kg), kombi (5 sedežev).Motorji: 2 dizelska (1.5, 1.6), 1 bencinski (1.0); moči med 55 in

74 kW (med 75 in 101 KM); poraba od 3,7 l/100 km.Z furgon od 11.746 €, kombi

od 11.115 €.

TRANSIT/TOURNEO CONNECT

Predstavljen/prenovljen: 2013Tovorne zmogljivosti ter varčni in zmogljivi motorji ga uvrščajo v sam vrh razreda, temu primerna pa je tudi razmeroma visoka cena.2 izvedbi: furgon (2 dolžini; prostornina tovornega prostora: 2,9 do 4,4 m3; nosilnost: 625 do 1.004 kg), kombi (2 dolžini; 5 sedežev).Motorji: 1 dizelski (1.6), 2 bencinska (1.0, 1.6); moči med 55 in 110 kW (med 75 in 150 KM); poraba od 4,7 l/100 km.Z furgon od 15.148 €, kombi

od 17.885 €.

TRANSIT/TOURNEO CUSTOM

Predstavljen/prenovljen: 2012Uspešno združuje tovorne zmogljivosti in vozniško udobje, v varčni izvedbi econetic pa prepriča tudi z ugodno porabo goriva.2 izvedbi: furgon (2 dolžini, 2 višini; prostornina tovornega prostora: 6,0 do 8,3 m3; nosilnost: 856 do 1.499 kg), kombi (2 dolžini, 2 višini; 9 sedežev).Motorji: 1 dizelski (2.2); moči med 74 in 114 kW (med 101 in 155 KM); poraba od 6,2 l/100 km.Z furgon od 18.172 €, kombi

od 22.057 €.

TRANSIT

Predstavljen/prenovljen: 2013Možnost izbire med številnimi izvedbami s skupno dovoljeno maso do 4,7 tone dopolnjujejo še tri izvedbe pogona – na sprednji, zadnji ali vsa štiri kolesa.3 izvedbe: furgon (3 dolžine, 2 višini; prostornina tovornega prostora: 9,5 do 15,1 m3; nosilnost: 920 do 2.280 kg), minibus (3 dolžine, 2 višini; 11 do 18 sedežev), šasija (4 dolžine).Motorji: 1 dizelski (2.2); moči med 74 in 114 kW (med 101 in 155 KM); poraba od 7,2 l/100 km.Z furgon od 19.246 €, minibus

od 28.189 €, šasija od 18.205 €.

RANGER

Predstavljen/prenovljen: 2012Odličen delovni stroj s tremi izvedbami kabine, izjemno nosilnostjo, vlečno zmogljivo-stjo in vsakdanjo uporabno-stjo.3 izvedbe kabine; 2 do 5 sedežev; velikost tovornega prostora: 1613, 1847, 2317 x 1560 x 511 mm; nosilnost: 1.009 do 1.202 kg.Motorji: 2 dizelska (2.2, 3.2); moči med 92 in 147 kW (med 125 in 200 KM); poraba od 7,3 l/100 km.Z od 18.295 €.

HYUNDAIH-1

Predstavljen/prenovljen: 2007



Na voljo je v tovorni in potniški izvedbi, njegova posebnost pa je pogon na zadnji kolesni par.2 izvedbi: furgon (prostornina tovornega prostora: 4,3 m3; nosilnost: 1.111 kg), kombi (5 do 9 sedežev).Motorji: 1 dizelski (2.5); moči med 85 in 125 kW (med 116 in 170 KM); poraba od 7,6 l/100 km.Z furgon od 18.156 €, kombi

od 19.328 €.

IVECODAILY

Predstavljen/prenovljen: 2014Zmogljiv in vsestransko upora-ben cilja na zahtevnejše profesio-nalne uporabnike, na voljo pa je v številnih različicah s skupno dovoljeno maso do sedem ton.3 izvedbe: furgon (5 dolžin, 3 višine; prostornina tovornega prostora: 7,3 do 19,6 m3; nosilnost: 1.040 do 4.140 kg),

minibus (3 dolžine, 2 višini; 16 do 23 sedežev), šasija (6 dolžin).Motorji: 2 dizelska (2.3, 3.0); moči med 78 in 151 kW (med 106 in 205 KM); poraba od 6,7 l/100 km.Z furgon od 18.154 €.

MERCEDES-BENZ CITAN

Predstavljen/prenovljen: 2012Bližnji sorodnik renaulta kangooja je v primerjavi s francoskim dvojčkom cenovno pozicioniran precej višje.2 izvedbi: furgon (3 dolžine; prostornina tovornega prostora: 2,4 do 3,8 m3; nosilnost: 490 do 810 kg), kombi (2 dolžini; 5 sedežev).Motorji: 1 dizelski (1.5), 1 bencinski (1.2); moči med 55

in 84 kW (med 75 in 114 KM); poraba od 4,3 l/100 km.Z furgon od 13.357 €, kombi

od 16.049 €.

VITO

Predstavljen/prenovljen: 2014Z novo generacijo je dobil sodobnejše in učinkovitejše motorje, na voljo je s pogo-nom na sprednji, zadnji ali vsa štiri kolesa.2 izvedbi: furgon (3 dolžine; prostornina tovornega prostora: 5,8 do 6,9 m3; nosilnost: 954 do 1.369 kg), kombi (3 dolžine; 5 do 9 sedežev).Motorji: 2 dizelska (1,6, 2.1); moči med 65 in 140 kW (med 88 in 190 KM); poraba od 5,7 l/100 km.Z furgon od 18.990 €, kombi

od 25.033 €.

SPRINTER

Predstavljen/prenovljen: 2013Vsestransko uporaben, robusten, z ugodno porabo goriva in nizkimi stroški lastništva. Servisni interval znaša 60 tisoč kilometrov.3 izvedbe: furgon (4 dolžine, 3 višine; prostornina tovornega prostora: 7,5 do 17,0 m3; nosilnost: 880 do 2.695 kg), kombi (3 dolžine, 2 višini; 9 sedežev), šasija-keson (4 dolžine).Motorji: 2 dizelska (2.1, 3.0), 1 bencinski/plinski (1.6); moči med 70 in 140 kW (med 95 in 190 KM); poraba od 6,3 l/100 km.Z furgon od 22.647 €, kombi:

36.418 €, šasija od 21.459 €.

Asko mzp d.o.o.Dolenjska cesta 250aSI-1291 ŠkofljicaTel.: 01 777 50 00E-Mail: [email protected]

■ ■ ■ www.asko24.com

Smo neodvisni evropski zavarovalniški posrednik. Nudimo celovite rešitve za prevozniška podjetja: 3 Zavarovanje avtomobilske odgovornosti (AO in AO+)3 Zavarovanje kasko T&T all risk in kasko strojelom 3 Zavarovanje špediterske odgovornosti 3 Zavarovanje prevozniške odgovornosti z vključeno

kabotažo na celotnem področju EU3 Zavarovanje blaga med prevozom (cargo

zavarovanje) po vsem svetu s sistemom on-line

ZA PREVOZNIŠKO PANOGOINDIVIDUALNE ZAVAROVALNIŠKE REŠITVE

WE INSURE THE WORLD OF CARGOA-Kufstein | A-Graz | D-München | D-Bielefeld | I-Bozen | RO-Timişoara |SI-Ljubljana

116


www.avto-fokus.si

Pregled ponudbe na slovenskem trguMITSUBISHI

L200

Predstavljen/prenovljen: 2006Čeprav ni več rosno mlad, še vedno navdušuje z dobro kombinacijo uporabnosti, zmogljivosti in cene.1 izvedba kabine; 5 sedežev; velikost tovornega prostora: 1325 x 1470 x 457 mm; nosil-nost: 970 kg.Motorji: 1 dizelski (2.5); moči med 100 in 131 kW (med 136 in 178 KM); poraba od 7,9 l/100 km.Z od 20.410 €.

NISSANNAVARA

Predstavljen/prenovljen: 2011Pri nas je na voljo le v izvedbi z dvojno kabino in enim motor-jem. Ima razmeroma prostoren keson ter dobre vozne lastnosti.1 izvedba kabine; 5 sedežev; velikost tovornega prostora: 1611 x 1560 x 457 mm; nosilnost: 705–845 kg.Motorji: 1 dizelski (2.5); moč 140 kW (190 KM); poraba od 8,4 l/100 km.Z od 21.967 €.

OPELVIVARO

Predstavljen/prenovljen: 2014Tehnični dvojček renaulta trafica ima številne uporabne rešitve ter udobno in funkcio-nalno kabino.3 izvedbe: furgon (2 dolžini, 2 višini; prostornina tovornega prostora: 5,2 do 8,6 m3; nosil-nost: 1.075 do 1.270 kg), kombi

(2 dolžini, 5 do 9 sedežev), šasija.Motorji: 1 dizelski (1.6); moči med 66 in 103 kW (med 90 in 140 KM); poraba od 5,9 l/100 km.Z furgon od 17.355 €, kombi od

22.916 €.

PEUGEOTBIPPER

Predstavljen/prenovljen: 2008Zaradi skromnih mer, okretno-sti in dobrih tovornih zmogljivo-sti je pravi kralj mestnih ulic.1 izvedba: furgon (prostornina tovornega prostora: 2,5 do 2,8 m3; nosilnost: 535 do 585 kg. Motorji: 1 dizelski (1.3), 1 bencinski (1.4); moči med 54 in 55 kW (med 73 in 75 KM); poraba od 4,5 l/100 km.Z furgon od 9.645 €.

PARTNER

Predstavljen/prenovljen: 2015Dvojček citroëna berlinga je s prenovo dobil dodelane motorje ter nekaj funkcionalnih dodatkov.2 izvedbi: furgon (2 dolžini; prostornina tovornega prostora: 3,3 do 4,1 m3; nosil-nost: 693 do 746 kg), kombi (5 do 7 sedežev)Motorji: 1 dizelski (1.6), 1 bencinski (1.6); moči med 55 in 84 kW (med 75 in 116 KM); poraba od 5,0 l/100 km.Z furgon od 10.760 €, kombi od

12.216 €.

EXPERT


Združuje uporabnost in praktičnost ter ergonomsko ugoden položaj za volanom, ki se do neke mere lahko primerja z osebnimi vozili.1 izvedba: furgon (2 dolžini, 2 višini; prostornina tovornega prostora: 5,0 do 7,0 m3; nosilnost: 1.000 do 1.200 kg). Motorji: 2 dizelska (1.6, 2.0); moči med 66 in 94 kW (med 90 in 128 KM); poraba od 6,4 l/100 km.Z furgon od 17.969 €.

BOXER

Predstavljen/prenovljen: 2014Eden izmed najbolj priljublje-nih vozil v tem razredu prepričuje s številnimi različi-cami, zmogljivimi in varčnimi motorji ter sodobno opremo.3 izvedbe: furgon (4 dolžine, 3 višine; prostornina tovornega prostora: 8,0 do 17,0 m3; nosilnost: 1.140 do 1.615 kg), kombi (2 dolžini, 2 višini; 9 sedežev), šasija-keson (2 dolžini)Motorji: 2 dizelska (2.2, 3.0); moči med 80 in 130 kW (med 109 in 177 KM); poraba od 6,8 l/100 km.Z furgon od 20.330 €, kombi

od 23.270 €, šasija od 22.230 €.

RENAULT KANGOO

Predstavljen/prenovljen: 2012Zelo priljubljena izbira v svojem segmentu, saj navdušuje z vsestransko uporabnostjo in razmeroma ugodno ceno.2 izvedbi: furgon (3 dolžine; prostornina tovornega prostora: 2,4 do 3,8 m3; nosilnost: 500 do 800 kg), kombi (5 sedežev)

Motorji: 1 dizelski (1.5), 2 bencinska (1.2, 1.6), 1 električni; moči med 44 in 85 kW (med 60 in 116 KM); poraba od 4,3 l/100 km.Z furgon od 11.350 €, kombi od

11.680 €.

TRAFIC

Predstavljen/prenovljen: 2014Odlikujejo ga funkcionalna kabina, številne uporabne rešitve ter učinkovit 1,6-litrski turbodizelski motor v več izvedbah.2 izvedbi: furgon (2 dolžini, 2 višini; prostornina tovornega prostora: 5,2 do 8,6 m3; nosil-nost: 975 do 1.270 kg), kombi (2 dolžini, 5 do 9 sedežev). Motorji: 1 dizelski (1.6); moči med 66 in 103 kW (med 90 in 140 KM); poraba od 5,9 l/100 km.Z furgon od 16.300 €, kombi od

19.828 €.

MASTER

Predstavljen/prenovljen: 2014Zmogljiv in vsestransko uporaben, na voljo v številnih izvedbah – s pogonom na sprednji ali zadnji kolesi ter skupno dovoljeno maso do pet ton.3 izvedbe: furgon (4 dolžine, 3 višine; prostornina tovornega prostora: 8,0 do 17,0 m3; nosilnost: 891 do 2.134 kg), kombi (2 dolžini, 2 višini 9 sedežev), šasija-keson (4 dolžine).Motorji: 1 dizelski (2.3); moči med 81 in 120 kW (med 110 in 163 KM); poraba od 6,3 l/100 km.Z furgon od 18.800 €, kombi od

22.787 €, šasija od 19.400 €.



TOYOTAHILUX

Predstavljen/prenovljen: 2011Že desetletja slovi po trpežnosti in funkcionalnosti, kot tak pa ustreza tako zahtevnim poslov-nim kot tudi zasebnim potrebam.3 izvedbe: 2 do 5 sedežev; velikost tovornega prostora: 1545, 1830, 2340 x 1515 x 450 mm; nosilnost: 865 do 1.010 kg.Motorji: 2 dizelska (2.5, 3.0); moči med 106 in 126 kW (med 144 in 171 KM); poraba od 7,3 l/100 km.Z od 19.672 €.

VOLKSWAGEN CADDY


Četrta generacija povzema prednosti predhodnika in jih postavlja na še višjo raven. Kljub višji ceni je ena izmed najbolj priljubljenih izbir.2 izvedbi: furgon (2 dolžini; prostornina tovornega prostora: 3,2 do 4,2 m3; nosilnost: 733 do 945 kg), kombi (2 dolžini, 5 do 7 sedežev)Motorji: 1 dizelski (2.0), 2 bencinska (1.2, 1.4), 1 plinski (1.4); moči med 61 in 110 kW (med 84 in 150 KM); poraba od 4,0 l/100 km.Z furgon od 12.860 €, kombi

od 13.967 €.

TRANSPORTER

Predstavljen/prenovljen: 2015V šesti generaciji je ohranil dobrote predhodnika, dobil pa učinkovitejše motorje ter sodobne varnostne in druge pripomočke.

3 izvedbe: furgon (2 dolžini, 3 višine; prostornina tovornega prostora: 5,8 do 9,3 m3; nosilnost: 451 do 1.445 kg), kombi (2 dolžini, 3 višine; 5 do 9 sedežev), šasija-keson (2 dolžini).Motorji: 1 dizelski (2.0); moči med 75 in 150 kW (med 102 in 204 KM); poraba od 5,5 l/100 km.Z furgon od 20.616 €, kombi

od 23.433 €, šasija od 20.205 €.

CRAFTER

Predstavljen/prenovljen: 2011Trpežen in vsestransko upora-ben, na voljo v številnih tovornih in potniških izvedbah ter kot kesonar ali šasija, primerna za nadaljnjo nadgradnjo.3 izvedbe: furgon (4 dolžine, 3 višine; prostornina tovornega prostora: 7,5 do 17,0 m3;

nosilnost: 992 do 2.735 kg), kombi (4 dolžine, 2 višini; 9 do 20 sedežev), šasija-keson (3 dolžine)Motorji: 1 dizelski (2.0); moči med 80 in 120 kW (med 109 in 163 KM); poraba od 5,5 l/100 km.Z furgon od 18.760 €, kombi

od 29.676 €, šasija od 17.080 €.

AMAROK

Predstavljen/prenovljen: 2010Solidna tehnika prepriča z enimi izmed najboljših voznih lastnosti v svojem razredu.2 izvedbi kabine; 2 do 5 sedežev; velikost tovornega prostora: 1555, 2205 x 1620 x 508 mm; nosilnost: 836 do 1.243 kg.Motorji: 1 dizelski (2.0); moči med 103 in 132 kW (med 140 in 180 KM); poraba od 6,8 l/100 km.Z od 20.457 €.

VBS Leasing d.o.o. (centrala - PE Ljubljana)Dunajska 128a,1000 Ljubljana, SlovenijaT +386 1 563 44 00F +386 1 563 44 03E [email protected]

VBS Leasing d.o.o. (PE Koper)Pristaniška 43a,6000 Koper, SlovenijaT + 386 5 662 57 40 + 386 5 662 57 42F + 386 5 662 57 46

VBS Leasing d.o.o. (PE Maribor)Ulica heroja Bračiča 6,2000 Maribor, SlovenijaT + 386 2 230 17 80 + 386 2 230 17 82F + 386 2 230 17 86 www.vbs-leasing.si

Svoje poslanstvo in uspešno poslovanje želimo deliti z vami. Vaše želje zaupajte našim usposobljenim finančnim svetovalcem.

Osebna in lahka dostavna vozila Tovorna vozila Gradbena in kmetijska

mehanizacija Stroji in oprema

Združujemo najboljše.

VBS LEASING – vaš partner na finančnih področjih.

FINANCIRAMO VSE VRSTE PREMIČNIN

118


Predstavljamo: Fiat Professional

F iat ima na področju lahkih gospodarskih vozil že dogo tradicijo in

bogate izkušnje, te pa skupaj z izjemnim inženirskim znanjem koristno uporabljajo tudi pri svojih najnovejših modelih. Ti nadaljujejo sloves učinkovitih in trpežnih vozil, ki jih poganjajo vzdržljivi in varčni motorji, zato so na mnogih področjih v vrhu evropske ponudbe. Vozila so namreč dobri in zanesljivi partnerji, ki dosledno izpol-njujejo najrazličnejše poslovne potrebe.

Doblo cargoNajnovejši predstavnik

družine Fiat Professional je prenovljeni doblo cargo, ki je

od leta 2000 prepričal že več kot 1,4 milijona kupcev ter je s 25-odstotnim deležem vodilni v svojem segmentu v Evropi. Njegovo vsestransko uporabo potrjuje tudi to, da ga cenijo v več kot 80 državah po svetu.

Po prenovi je še bolj uporaben in učinkovit, poudarek pa je predvsem na izboljšani funkcionalnosti, dodelani voznikovi ergonomi-ji, zmogljivejših in varčnejših motorjih ter nižjih stroških lastništva, kar mu dodatno povečuje vrednost.

Stroški vzdrževanja so eni izmed najnižjih v segmentu, k čemur pripomoreta tudi servisni interval 35.000 kilometrov (za večino

motorjev) in ugodna poraba goriva, ki jo je s paketom ecojet mogoče znižati za dodatnih 15 odstotkov. Najbolj varčni motor s tem obljublja le 4,4 litra porabe.

Na voljo je kar sedem motorjev z razponom moči med 66 in 99 kW (med 90 in 135 KM) – trije turbodizli (prostornine 1,3, 1,6 in 2,0 litra), dva turbobencinarja ter 1.4 T-jet stroj, ki lahko deluje tudi na zemeljski plin (CNG).

Poleg učinkovitih motorjev doblo prepriča tudi z novo notranjostjo. Ta je ergonom-sko skoraj povsem na ravni osebnega vozila, z vidika funkcionalnosti pa v popolno-sti ustreza poslovnim

potrebam – vključno s sodobnim infotelematskim sistemom uconect, številnimi predali in odlagalnimi mesti za drobnarije ter z dvosede-žno klopjo za sovoznika.

V samem vrhu pa je doblo cargo tudi po številu različic – tovorni furgon je namreč na voljo v dveh dolžinah in dveh višinah ter zlasti v največji – ta lahko sprejme vse do 5,4 kubičnega metra tovora – nima pravega tekmeca. Nosilnost znaša med 750 in 1.005 kilogrami, v ponudbi pa so še 5-sedežni kombi ter izvedba work-up, ki je lahko opremljena s kesonom ali kot šasija za nadgradnjo. Vse skupaj zaokroža še zelo

Za prave profesionalce

Fiat Professional je s pravkar prenovljenim doblojem cargo, nedavno osveženim ducatom in majhnim, a obenem velikim fiorinom v samem vrhu med lahkimi gospodarskimi vozili.

Navzven majhen, a v notranjosti presenetljivo prostoren fiorino je ena od najboljših izbir za mestno distribucijo.

Ducato stavi na pregovorno Fiatovo zanesljivost, njegovi glavni aduti so robustni in učinkoviti turbodizelski motorji.

FIORINODUCATO

www.avto-fokus.si



privlačna cena, saj z upošteva-nimi 2.500 evri popusta najcenejši tovorni doblo cargo brez DDV-ja stane le 9.107 evrov (dizelsko gnan 10.106 evrov), potniški kombi pa 11.016 evrov.

DucatoV vrhu priljubljenosti je tudi

ducato (bližnji sorodnik modelov citroën jumper in peugeot boxer), ki je od leta 1981 skozi šest generacij pridobil že okoli 2,7 milijona zadovoljnih kupcev. Pohvali se z robustnostjo in trpežnostjo, v zadnji generaciji tudi z enim izmed najnižjih količnikov zračnega upora v segmentu (0,31), kar še dodatno pomaga že sicer zelo varčnim motor-jem. Osrednji adut je dokaza-no trpežen štirivaljni dizelski motor – ta je v osnovi Ivecov in je na voljo z močmi med 96 in 130 kW (med 131 in 177 KM). Ponudbo navzdol zaokroža še dvolitrski stroj s 85 kW (116 KM), ki obljublja porabo vsega 6,3 litra. Sicer pa je ducato na voljo kot tovorni furgon (štiri dolžine, tri medosne razdalje in tri višine) z velikostjo tovornega prostora od osem

do 17 kubičnih metrov ter z no-silnostjo prek dveh ton. Tu so še furgon s podaljšano kabino, kombi za prevoz oseb ter kesonar oziroma šasija, namenjena za nadaljnje nadgradnje. Cene ducata se, z upoštevanimi 3.200 evri popusta in brez DDV-ja, začenjajo pri 15.402 evrih.

FiorinoVelikan med malčki kljub

manj kot štirim metrom dolžine prepriča z izjemnimi tovornimi zmogljivostmi. Sprejme namreč lahko do 2,8 kubičnega metra tovora z maso do 610 kilogramov, zaradi majhnih zunanjih mer in izjemne okretnosti pa je kot nalašč za distribucijo v mestih. Izbirate lahko med 1,4-litrskim bencinskim in 1,3-litrskim dizelskim motorjem, ki se pohvali s porabo zgolj 4,3 litra. Ob nizkih stroških vzdrževa-nja, ugodnih cenah od 7.697 evrov (brez DDV-ja) dalje in pregovorni zanesljivosti lahkih gospodarskih vozil Fiat Professional je fiorino ena izmed prvih izbir v svojem segmentu.

Delovni prostor dobloja cargo je ergonomsko skoraj na ravni osebnega vozila, po funkcionalnosti pa se spogleduje s pravo mobilno pisarno.

❝ Doblo cargo je na voljo v številnih različicah in lahko sprejme do 5,4 kubičnega metra tovora z maso več kot eno tono.



Test: Opel vivaro kombi 1.6 twinturbo CDTI

Za osem s prtljago vred

Sorodnik renaulta trafica navduši s prostorno kabino in zmogljivim motorjem, ki v praksi zlahka porabi manj kot 8 litrov.

T udi tokrat je nastal skupaj z renaultom traficom, najbolje

prodajanim vozilom v segmentu. Prepoznate ga po veliki, že kar impozantni maski ter precej zajetnem sprednjem delu. A ta ni tak le zaradi videza, temveč tudi zaradi boljše zaščite pešcev v primeru trka.

Preizkusili smo ga v potniški (kombi) različici, opremljeno z osmimi sedeži in radodarno odmerjenim prostorom za voznika in vseh sedem potnikov. S tem odločno prekaša velike enoprostorce, a po drugi strani ponudi manj udobja. Čvrsto podvozje je namreč prilagojeno večjim obremenitvam in pri praznem vozilu bolj grobo blaži zlasti krajše udarce s ceste. Po drugi strani pa nosilnost znaša več kot eno tono – se-deže lahko odstranite in ga spremenite v zmogljivo dostavno vozilo.

Voznikova ergonomija je pravzaprav zelo dobra,

volanski obroč razmeroma pokončen, stikala in drugi elementi pa večinoma povzeti po renaultih in daciah. Notranjost je odeta v trdo plastiko, zmoti pa predvsem pomanjkanje uporabnih odlagalnih mest. V veliko vdolbino na vrhu sredinske konzole resda lahko spravite marsikaj, a mobilnega telefona in plastenke s pijačo nimate kam odložiti. Temu

namenjeni držali sta neupo-rabni.

Zato pa toliko bolj navduši zmogljiv motor, z dvema turboma podprt dizelski stroj, ki zlahka opravi tudi z bolj obremenjenim vozilom. Motor se lepo ujame z menjalnikom in njegovimi dobro preračuna-nimi razmerji – daljša šesta stopnja prispeva k ugodni porabi goriva, ki jo zlasti glede na maso in ne ravno majhne mere vozila ocenjujemo kot ugodno.

Celoten vtis je na testu pokvarila le občasno zatikajo-ča se stopalka sklopke, sicer pa z vivarom ne morete prav dosti zgrešiti. Tudi cena je razmeroma ugodna, je pa res, da je za malce več opreme, udobja, funkcionalnosti in ne nazadnje tudi videza treba doplačati precej dodatkov. Anže Jamnik, foto: Jernej Prelac

⚙ TEHNIČNI PODATKIVozilo: potniški kombi, 4 vrat, 8 sedežev; Motor: turbodizelski, vrstni štirivaljnik, 1598 ccm, 103 kW (140 KM) pri 3500/min, 340 Nm pri 1750/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski; Pogon: na sprednji kolesi; EuroNCAP: 3.Velikosti: 4998 x 1956 x 1971 mm; Medos. razdalja: 3098 mm; Pnevmatike: 215/60 R17; Masa/nosilnost: 1665/1075 kg; Prtljažnik: 1000–5200 l.Največja hitrost: 180 km/h; Pospešek (0–100 km/h): ni podatka; Poraba goriva (EU): 7,2/5,7/6,2 l/100 km; Povprečje na testu: 7,7 l/100 km; Izpust CO2: 167 g/km.Cena: osnovni model (vivaro 1.6 CDTI): 26.657 €, testno vozilo: 37.252 €; Opel Southeast Europe, podružnica Ljubljana.+ zmogljiv motor, poraba goriva – predali za drobnarije, težka vrata

Ergonomija v kabini je dobra, pogrešali pa smo predvsem manjša, priročna in potniški rabi namenjena odlagalna mesta za drobnarije.

Tel: (0)1 500 36 64 www.24urkompas.si

Cesta Ljubljanskih brigad 9, 1000 LjubljanaVrhunska avtopralnica z dolgoletno tradicijo

NOČNO

PRANJE





Predstavljamo: Mercedes-Benz

Zvezdniška zasedbaMercedes zna s svojo paleto lahkih gospodarskih vozil prisluhniti vsakomur. Novi vito je prepričljivo vsestranski, prenovljeni sprinter izjemno zmogljiv, citan pa povsem okreten tudi v mestu.

P onudba lahkih gospodarskih vozil z zvezdo na nosu je med najsodob-nejšimi in najbolj pomlajenimi na

trgu. Povsem novi vito v marsičem opazno nadgrajuje svojega predhodnika ter z vzdržljivostjo, učinkovitimi motorji in bogatim naborom varnostnih sistemov meče rokavico tekmecem. Sprinter s številnimi izvedbami in pestro izbiro pogonskih sklopov ponuja odgovor vsakomur, ponudbo pa zaokroža še navzven majhen, a znotraj presenetljivo prostoren citan.

Novi vitoNovinec združuje najboljše iz 120-letne

zgodovine Daimlerjevih gospodarskih in tovornih vozil. V nekaterih elementih, vključno z imenom, se opira na uspešnega predhodnika, ki so ga med leti 1995 in 2014 izdelali v skoraj 1,2 milijona primerkih, obenem pa se pohvali z novo zasnovo in še učinkovitejšo ponudbo motorjev. Navzven ga prepoznate po značilni hišni maski, saj so njene osnovne linije skupne tudi citanu ali težkemu actrosu. Karoserija je v celoti protikorozijsko zaščitena, kar preprečuje rjavenje, podaljšuje življenjsko dobo vozila in pripomore k nižjim obratovalnim stroškom. Ravno stroškovna učinkovitost

je eden izmed glavnih adutov novega vita, predvsem s servisnim intervalom na 40 tisoč kilometrov oziroma na dve leti.

Motorna ponudba temelji na dveh štirivaljnih turbodizlih, zanesljivem 1,6-litrskem stroju s 65 in 84 kW (88 in 114 KM) ter trpežnem 2,1-litrskem dizlu, ki je na voljo v različicah s 100, 120 in 140 kW (136, 163 in 190 KM) v kombinaciji z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Šibkejši motor je na voljo s sprednjim pogonom, kar pripomore k boljši dinamiki in manjši porabi goriva. Ta znaša od 5,7 litra dalje, kar je eden izmed najboljših rezultatov v segmentu. Močnejši motor za večjo nosilnost in boljše zmogljivosti pri vleki prikolice poganja zadnji kolesni par, štirikolesni pogon pa izberejo tisti, ki potrebujejo zanesljiv oprijem v vseh vremenskih razmerah in na vseh podlagah.

Kot tovorni furgon oziroma zaprto dostavno vozilo je vito na voljo v treh dolžinah z velikostjo tovornega prostora med 5,8 in 6,9 kubičnega metra, ob največji dovoljeni masi 3,2 tone pa je vanj mogoče naložiti več tovora kot kdaj koli prej.

Potniški kombi je prav tako na voljo v treh dolžinah in nudi od pet do devet sedežev, ponudbo pa zaokroža mixto, dostavnik s

Vito je nižji od dveh metrov, zmore pa do 1.369 kilogramov tovora.

❝ Vito premore varnostne sisteme, primerljive s tistimi v osebnih vozilih Mercedes.



petimi sedeži in zaprtim tovornim prosto-rom za njimi.

Novi vito stavi tudi na varnost. Poleg ESP, nadzora tlaka v pnevmatikah in sistema za preprečevanje zanašanja ob bočnem vetru ponuja še sistem pre-safe za preprečeva-nje naleta, sistema za nadzor mrtvih kotov in za vožnjo po svojem pasu ter aktivni parkirni pripomoček. Vito furgon je na voljo že od 18.990 evrov dalje (brez DDV), potniški kombi oziroma izvedba tourer pa od 25.033 evrov naprej.

20 let sprinterjaLeta 2013 prenovljeni sprinter je letos

upihnil 20 svečk. Izbirate lahko med štirimi dolžinami, tremi višinami in medosnimi razdaljami ter od 7,5 do 17 kubičnih metrov velikim tovornim prostorom, ki je z nizkim podom udobnejši za nalaganje tovora.

V ponudbi so še potniški kombi, vozilo s kesonom in šasija, primerna za nadgra-dnje, na voljo pa je več kot 200 pogonskih kombinacij. Motorno paleto sestavljata štirivaljni turbodizel in zmogljiv šestvaljni

stroj z razponom moči med 70 in 140 kW (med 95 in 190 KM), dopolnjuje pa ju še 1,8-litrski motor, ki ga poganjata tako bencin kot zemeljski plin (CNG).

Poleg pogona na zadnji kolesi sprinter navduši tudi s poudarjeno varnostjo, saj so vsi tovorni furgoni serijsko opremljeni s sistemom proti zanašanju ob bočnem vetru. Na voljo je še cela vrsta drugih sistemov in pripomočkov, nekaterih premierno predstavljenih v tem razredu. Cene tovornega sprinterja se brez DDV-ja začnejo pri 22.647 evrih, potniškega kombija pri 36.418, za šasijo pa je treba odšteti od 21.459 evrov dalje.

Okretni citanTudi mali-veliki citan je na voljo v treh

različnih dolžinah in kot tovorni furgon, potniški kombi ter mixto, namenjen prevozu petih oseb in tovora. V najzmoglji-vejši izvedbi sprejme 3,8 kubičnega metra tovora z maso do 810 kilogramov, zmogljivi in učinkoviti motorji pa se lahko pohvalijo tudi z ugodno porabo goriva. Okretnega in vsestransko uporabnega citana si – brez DDV-ja – lahko privoščite že za 13.357 evrov.

Funkcionalnost in ergonomija notranjosti vita spominjata na osebno vozilo.

Notranjost citana je odeta v trpežne materiale, poudarek je na uporabnosti.

Voznikov delovni prostor v sprinterju je prostoren, vse je na svojem mestu.

Okreten in vsestranski citan je na voljo v treh različicah.

Sprinter lahko sprejme od 7,5 do 17 kubičnih metrov tovora.



Predstavljamo: Volkswagen

N amesto revolucije oba stavita na evolucijo ter svoje preizkušene

vrednote postavljata na še višjo raven. Ponudbo navzgor zaokroža model crafter, celoto pa amarok, zmogljiv terenski tovornjak oziroma pick-up.

TransporterPo novem nosi oznako T6 in

ohranja vse dobrote svojega predhodnika. Kot klasičen tovorni furgon je na voljo v dveh dolžinah, treh višinah ter z maso do 3,2 tone in tovornim prostorom velikosti kar 9,3 kubičnega metra tovora. Krpan združuje dve vrsti sedežev in zaprt tovorni prostor za njima, na voljo pa so še šasija z enojno ali dvojno

kabino, kesonar ter potniški kombi. Vsi motorji (dva bencinska in štirje dizelski) so na voljo v izvedbah Euro 6, pri tovornih vozilih (N1) pa do septembra 2016 tudi kot cenovno ugodnejši Euro 5b+. Cene furgona brez DDV-ja se začenjajo pri 20.616, kombija pa pri 23.433 evrih.

Caddy Caddy stane od 12.860 evrov

dalje (potniška izvedba 13.967 evrov), poleg osvežene podobe in nove notranjosti pa nudi možnost izbire med dvema dolžinama ter je opremljen s po dvema oziroma petimi sedeži. Ponudbo dopolnjuje osem motorjev (trije bencinarji,

štirje dizli in izvedba na zemeljski plin), ročni ali samodejni menjalnik (DSG) ter pogon na sprednji ali na vsa štiri kolesa. Novost je tudi bogat nabor varnostnih in asistenčnih sistemov (vključ-no s funkcijo večnaletnega zaviranja), do sedaj rezervira-nih predvsem za osebna vozila. Te sisteme je po novem dobil tudi transporter.

Crafter in amarokZmogljivi crafter je prav tako

na voljo v številnih izvedbah (furgon, kesonar, šasija za nadaljnje nadgradnje), kot najzmogljivejši tovorni furgon pa se lahko pohvali z nosilno-stjo več kot 2,7 tone oziroma sprejme do 17 kubičnih

metrov tovora. Cene brez DDV-ja se začenjajo pri 18.760 evrih.

Ponudbo zaokroža robustni amarok (od 20.457 evrov dalje), ki ga lahko obremenite z več kot tono tovora, zaradi odličnih voznih lastnosti pa je prijazen tudi do voznika in potnikov in zato sodi med najboljše pick-upe ta hip.

Izvedba krpan ima dve vrsti sedežev, za njima pa zaprt tovorni prostor.

Preizkušeno dobra izbira

Volkswagen je okrepil ponudbo lahkih gospodarskih vozil s šesto generacijo transporterja in četrto caddyja, ki žanjeta uspehe na trgu.

Nova transporter in caddy nudita številne estetske dodatke.



V našem uredništvu smo preizkusili že številne električne avtomobile,

tokrat pa smo pod drobnogled vzeli električno gnan dostav-nik. Jasno, zaradi omejenega dosega za medkrajevni transport ni primeren, za mestno in primestno distribu-cijo pa se zdi kot nalašč. Še zlasti v primerih, ko prevozite razmeroma malo kilometrov – na primer pri distribuciji pošiljk, kjer po vrsti, od vrat do vrat, obiščete vse naslovnike, zvečer oziroma čez noč pa polnite baterije.

Te pri kangooju Z.E v praksi omogočajo, da z enim polnjenjem prevozite okoli 130 kilometrov (okej, tudi kakšen kilometer več, a dobro je imeti nekaj rezerve, mar ne?), električnih 44 kW (60 KM) pa povsem zadošča tudi pri bolj obremenjenem vozilu. Preizkušeno! Nekje do hitrosti 90 km/h so pospeški precej solidni, kaj bistveno hitreje od 110 km/h pa tudi zaradi občutno večje porabe energije nima smisla voziti.

Pogonski sklop v ničemer ne krni tovornih zmogljivosti

– nosilnost 650 kilogramov je enaka običajnemu kangooju, prav tako tudi zajeten tovorni

prostor. Tega lahko kljub vgrajeni zaščitni mreži povečate z zlaganjem druge

sedežne vrste, tako da se v daljši izvedbi lahko pelje pet ljudi in 2,4 kubičnega metra tovora ali dva človeka in kar 3,6 kubičnega metra tovora!

Tudi cena dobrih 18 tisoč evrov (z upoštevanimi tremi tisočaki eko subvencije) je primerljiva z dizelsko gnano izvedbo, stroški energije pa so okoli dva evra na sto kilome-trov. A ne pozabite na dodaten strošek najema baterije, ki brez DDV-ja znaša med 73 in 126 evrov na mesec (odvisno od trajanja najema in prevože-nih kilometrov), tako da se račun (za enkrat) precej težje izide … Anže Jamnik, foto: Jernej Prelac

Test: Renault kangoo express maxi podaljšana kabina Z.E.

⚙ TEHNIČNI PODATKIVozilo: dostavno vozilo, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: električni, sinhronski, 44 kW (60 KM), 226 Nm; Menjalnik: 1-stopenjski reduktor; Pogon: na prednji kolesi; EuroNCAP: 4.Velikosti: 4666 x 1829 x 1826 mm; Medos. razdalja: 3081 mm; Pnevmatike: 195/65 R15; Masa/nosilnost: 1553/650 kg; Prtljažnik: 2400–3600 l.Največja hitrost: 130 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 22,4 s; Poraba energije (EU): 15,5 kWh/100 km; Povprečje na testu: 17,1 kWh/100 km; Izpust CO2: 0 g/km.Cena: osnovni model (kangoo maxi podaljšana kabina dCi 90 PRO): 17.629 €, testno vozilo: 24.912 €; Renault Nissan Slovenija, d. o. o., Lj.+ tovorne zmogljivosti, prostorna notranjost– strošek najema baterije, neroden zaslon

Razen oznak in nekaj estetskih podrobnosti v ničemer ne razkriva, da ga poganja električni motor.

Ergonomija za položnim volanskim obročem je tipično dostavniška, enako velja za velike in uporabne predale za drobnarije. Na dotik občutljivi zaslon je daleč od naravnega dosega rok.

Električni motor mu omogoča zadostne zmogljivosti, realen doseg je okoli 130 kilometrov. Mere potniškega in tovornega prostora ter nosilnost so enake klasično gnani izvedbi.

PRIVARČUJTE PRI SERVISU VAŠEGA VOZILA

AVTO CAR d. o. o., Svetčeva 1, 1234 Mengeš, www.avtocar.siservis: 01/72 37 279, 051 383 400, salon: 01/72 37 414

NEODVISNI SERVISER ZA VOZILA RENAULT, NISSAN IN DACIA

Zeleni dostavnik



Test: Renault trafic passenger energy dCi 140 twin turbo dynamique

P roizvajalci svojim gospodarskim vozilom namenjajo

tehnologije in opremo, ki so bile do nedavnega namenje-ne predvsem osebnim avtomobilom. Zato tudi večji kombiji postajajo vse bolj udobni in prijazni tako do potnikov kot do voznika. Takšno izkušnjo ponuja tudi novi trafic.

Najbolj zanimiva novost pri njem je manjši in bolj učinkovit motor. Namesto dvolitrskega stroja so mu Francozi namenili 1,6-litrske-ga, ki s pomočjo dveh turbopolnilnikov razvije moč 103 kilovate (140 KM) in 340 Nm navora. Zmogljivosti slednjega so vsekakor zadovoljive. Pospeški so primerni, stroj pa lahkotno deluje tudi na avtocesti in brez večjih naporov prema-guje bolj zahtevne klance. Čeprav je po podatkih tovarne ves navor na voljo že pri 1.500 vrtljajih minuto, pa se pri speljevanju zdi, da se motor zares prebudi kakšnih 300 vrtljajev višje. A to je edino, kar mu lahko očitamo. Poleg zmogljivosti namreč hvalimo tudi uglajenost delovanja ter porabo goriva, ki se je na testu gibala le malce nad 8 l/100 km.

Poleg kompaktnega motorja je trafic od hišnih osebnih modelov prevzel delno digitalne merilnike ter praktično in cenovno

dostopno multimedijsko napravo z navigacijo media--nav. Tu pa se novosti bolj ali manj končajo. Sprednja sedeža sta udobna, enako

velja tudi za ostalih šest v drugi in tretji vrsti, ki so med drugim opremljeni z zložljivi-mi nasloni za roke, za potnike pa skrbi tudi dodatna ventilacija (v stropu).

Trafic se tako zdi zelo dobra izbira za kratke in dolge proge. Prav nič pa ne bi bilo narobe, če bi mu namenili še kakšen bolj premišljen odlagalni prostor za vse naprave in napravice, brez katerih sodobni uporabniki ne prestopimo več hišnega praga. Borut Fakin, foto: Jernej Prelac

⚙ TEHNIČNI PODATKIVozilo: potniški kombi, 4 vrat, 8 sedežev; Motor: turbodizelski, vrstni štirivaljnik, 1598 ccm, 103 kW (140 KM) pri 3500/min, 340 Nm pri 1500/min; Menjalnik: ročni, 6-stopenjski; Pogon: na prednji kolesi; EuroNCAP: 3.Velikosti: 4999 x 1956 x 1971 mm; Medos. razd.: 3098 mm; Pnevmatike: 215/65 R16; Masa/nosilnost: 1976/764 kg; Prtljaž.: 1000–2100 l.Največja hitrost: 181 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 10,8 s; Poraba goriva (EU): 7,0/5,6/6,1 l/100 km; Povprečje na testu: 8,1l/100 km; Izpust CO2: 160 g/km.Cena: osnovni model (dCi 90 confort): 24.190 €, testno vozilo: 28.930 €; Renault Nissan Slovenija, d. o. o., Lj.+ zmogljivosti, poraba goriva, udobje – škripanje plastike, zgolj dve pritrdišči isofix

PRIVARČUJTE PRI SERVISU VAŠEGA VOZILA

AVTO CAR d. o. o., Svetčeva 1, 1234 Mengeš, www.avtocar.siservis: 01/72 37 279, 051 383 400, salon: 01/72 37 414

NEODVISNI SERVISER ZA VOZILA RENAULT, NISSAN IN DACIA

Potniški trafic na nezahteven način ponuja udobje za voznika in sedem potnikov. Majhen dizel z dvema tubopolnilnikoma pa je zmogljiv in zahteva le okoli 8 l/100 km.

Učinkovit downsizing

Armaturna plošča je oblikovana na novo, a je postavitev v grobem enaka kot pri predhodnem modelu. Zelo dobrodošel bi bil kakšen odlagalni prostor na sredinski konzoli ali tleh pod njo.

V značilno kombijevskem zadku se skriva velik prtljažnik, ki ga je mogoče povečati z zlaganjem tretje vrste (ta se prekucne naprej), obe vrsti sedežev pa je mogoče tudi povsem odstraniti.

Novi trafic je ohranil poznano silhueto, z dodatnimi 21 centimetri dolžine pa je postal še nekoliko bolj prostoren.

* Brezplačen paket PRO+ dobi vsak kupec pri nakupu preko Renault Financiranja. Senzorji za dež ne veljajo pri nakupu novega vozila Kangoo Express. Leseni pod in parkirni senzorji ne veljajo za model Master Šasija.

** 4 leta jamstva in 4 leta brezplačnega vzdrževanja vključujeta 2 leti tovarniške garancije in podaljšano jamstvo za 3. in 4. leto ali 150.000 km, karkoli se zgodi prej. Velja ob nakupu preko Renault Financiranja. Več na www.renault.si

Lahka gospodarska vozila Renault – št. 1 v Evropi že vse od leta 1998.

Dobrodošli v družini Renault.

Gospodarska vozila Renault. Motor vašega uspeha.

Slik

a je

sim

boln

a. R

enau

lt N

issa

n Sl

oven

ija, d

.o.o

., D

unaj

ska

22, 1

511

Ljub

ljana

.

Renault priporoča

Brezplačen paket PRO+:* Leseni pod, parkirni senzorji, radio bluetooth® mp3, tempomat, meglenke, senzorji za dež.

4 leta jamstva**

4 leta brezplačnega vzdrževanja**

renault.si

Documents

Avtofokus Plus: Light Commercial Vehicles, Autumn 2015