Autotop 6 (91)

ŠKODA Rapid Официальный дилер ŠKODA – «Восток Моторс Тюмень», ул. Алебашевская, д. 11, тел. 757-777

Молодежный Renault Logan New с. 16

Как отвезти много и сразу с. 32

В погоне за ветром с. 40

Дрифт в Метелево с. 50

Тест-драйв

Опыт эксплуатации

Кошелек Спорт

№ 6 (91) июнь 2014

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

Отопитель 4 кВт. - 35 000,0 руб.*Отопитель 5 кВт. - 45 000,0 руб.*

Предложение ограничено, все подробностии условия проведения по телефонам.Не является публичной офертой

Официальный дилер по Тюмени и Тюменской областиООО «Компания ЕДС», ул. Циолковского, 22,

тел. (3452) 696-111, 517-111, 45-10-27www.вебасто-тюмень.рф

* Работают на топливе, подогревают двигатель и салон без запуска двигателя.

* С МОНТАЖОМ!

В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ПОСТЕПЕННО УМЕНЬШАЕТСЯ И ТРЕБУЕТСЯ ПЕРИОДИЧЕСКАЯ

ДОЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА (1 РАЗ В 1-2 ГОДА).

ПРОДАЖА УСТАНОВКА ДИАГНОСТИКА РЕМОНТ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ ЗАПРАВКА ФРЕОНОМ ДЕЗИНФЕКЦИЯ СИСТЕМ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПОЗВОНИ И ЗАПИШИСЬ!696-111, 517-111

ЖАРКО? НЕ ПАРЬСЯ!ПРОВЕРЬ СВОЙКОНДИЦИОНЕР!

1июнь 2014 AutoTop

СОДЕРЖАНИЕ

Электронная версия журналов на сайтеidmegapolis.ru/projects/

16+

Тест-драйв Jeep Cherokee – привыкаем к необычному

К сезону Чистые машины

Ретро Опель «Дипломат»

Спорт Открытие сезона

20

28

48

Ремонт Не дай себя «развести»

35

52

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис» Директор Светлана Посевина Директор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по развитию интернет-проектов Сергей ШестаковКреативный директор Светлана Зуева Технический директор Александр ДурмановГлавный редактор Дмитрий Александрович Сорокин

Рекламная служба: 89123890159 – Алексей Поморцев, 89199513627 – Алтнай Тачитдинова, 89199513594 – Мария Кухарь Корректор Людмила Головко Верстка и дизайн: Евгений Мелентьев, Людмила Иванюта, Дмитрий Самойлов, Юлия Казаханова, Николай Смотров, Олеся Токменина, Кирилл ДиевПрепресс-инженер Евгений Мелентьев Распространение ООО «Леко», тел.: 688904 Фотографы: Игорь Пивоваров, Алексей Сумик

Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а Тел./факс рекламного отдела: (3452) 682132 Email: [email protected] Подписано в печать 6 июня 2014 г. Выход номера: 15 июня 2014 г. Autotop № 6 (91) июня 2014 г. 16+ Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь», 623730, Свердловская область, г. Реж, ул. П. Морозова, 61. Тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 931.Тираж 12 000 экз.Журнал «AutoTop» («АвтоТоп») Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508 Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

2 НовостиПрезентация12 Nissan Murano.

Революционный консерватизм

Автоправо14 Заставьте страховку

работать по‑настоящему?Тест драйв16 Renault Logan New:

стильно, модно и… молодежно!

К сезону24 АвтоShop72: закажи

деталь для своего авто26 Интервью с CEO YES‑Q

мистером Hee Dong Lee30 Комфорт и безопасность

на пикнике – гарантируем!Опыт эксплуатации32 Багажник на крыше

Как отвезти сразу и многоТюнинг38 Вопросы по чип‑тюнингуКошелек40 В погоне за ветромВторичный рынок44 Лето – время

для кабриолетаСпорт50 Уральский дрифт

в Метелево55 Classified62 Мужской досуг

2

НОВОСТИ

AutoTop июнь 2014

ПРОДАЖА MITSUBISHI ECLIPSE

2010 г. в. Дизайн кузова 2011 г. Пробег 13 000. Цвет черный. Купе. СКПП. Салон: комбини-рованная кожа (цвет: черный и слоновая кость). Бензин инжектор. Объем двигателя: 2400 см3. Мощность 165 л.с.

Комплектация: ABS, Airbag оконные, CD-чейнджер с MP3, EBD, бортовой компьютер ESP, кондиционер, противотуман-ные фары, фирменные легко-сплавные диски, сигнализация, электрозеркала. Спортивные кресла Recaro. 2 комплекта резины. 2 комплекта ковриков (лето / зима).

Одна хозяйка. В салоне не ку-рили. Подвеска и автомобиль в целом в идеальном состоянии.Цена: 900 000 руб. Торг.8-922-267-24-24

В получении взятки от 22-летней девушки-водителя подозревает-ся сотрудник ГИБДД в Тюмени. Лейтенант отстранен от исполнения служебных обязанностей.

Как сообщает портал «Мегатю-мень», в ходе расследования, про-веденного сотрудниками управления собственной безопасности УМВД России по Тюменской области, вы-яснилось, что 30 мая на перекрестке улиц Красина и Ленина г. Тюмени лейтенантом дорожной полиции был остановлен автомобиль, за рулем

которого сидела девушки без води-тельского удостоверения. Полицей-ский потребовал у нарушительницы определенную сумму денег, чтобы не составлять протокол. При получении взятки он был задержан с поличным на месте преступления.

Как сообщает пресс-служба УМВД России по Тюменской об-ласти, полицейский отстранен от исполнения служебных обязанно-стей. В настоящее время решается вопрос о его увольнении из органов внутренних дел.

В ТЮМЕНИ ГАИШНИК ПОЛУЧИЛ ВЗЯТКУ ОТ ДЕВУШКИ

Владимира Путина попросили возобновить в российских реги-онах госпрограмму утилизации

легких коммерческих автомоби-лей (LCV). С такой инициативой выступил губернатор Нижегород-ской области Валерий Шанцев, сообщает «Коммерсантъ».

По словам Шанцева, речь идет о запуске программы не по всей Рос-сии, а лишь в регионах, где распола-гаются крупные автозаводы. По его словам, первый квартал производи-тели LCV «нормально начали, но есть некоторые трудности». По подсче-там губернатора, программа утили-зации обеспечит продажи 10 тысяч автомобилей дополнительно.

Отметим, что продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России в янва-ре-марте 2014 года снизились на 2 % по сравнению с аналогичным пе-риодом прошлого года и составили 602 тыс. 523 экземпляра. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в марте 2014 года продажи

автомобилей сократились по срав-нению с тем же периодом прошлого года на 2 % – до 243 тысяч 335 штук.

Госпрограмма утилизации дей-ствовала в России с марта 2010 года по июнь 2011 года и обошлась бюджету в 30 млрд руб. Согласно чиновничьему проекту покупате-лям целого ряда выпускаемых в РФ автомобилей предлагался купон: скидка в 50 тыс. руб. в обмен на авто, сдаваемое в утиль. Схема имела успех: за два года своего су-ществования она вывела из долго-вой ямы и даже обеспечила рост продаж большинству российских автозаводов. А главное, на мощно-стях некоторых из них («АвтоВАЗ» и «КамАЗ») была подготовлена поч-ва для реализации самого процесса утилизации: созданы шредерные установки, заработало в полную мощность оборудование по пере-работке автокомпонентов.

В РОССИИ МОГУТ ВОЗОБНОВИТЬ ГОСПРОГРАММУ УТИЛИЗАЦИИ

ЛЕКОслужба доставки

грузоперевозкиэкспедированиелогистикакурьерские услуги (документы, цветы, журналы и др.)

7 лет доставляем по региону

Закажите доставку по тел.: 585-301, 608-412, тел./факс (3452) 688-904, e-mail: [email protected]от 20 грамм до 20 тоннООО «Леко», ОГРН 1117232000148, ул. Казачьи Луга, 11

4

НОВОСТИ


В России в конце этого года стартуют продажи автомобилей китайской компании Haval. Как со-общил представитель производите-ля, на российском рынке появятся два внедорожника – H6 Sport и H8. Презентация кроссоверов состо-ится на Московском автосалоне в августе 2014 г.

Марка Haval была создана круп-нейшим автомобильным концерном Китая Great Wall Motors около года назад. Бренд ориентирован на вы-пуск внедорожников. Автомобили Haval реализуются в Китае в сегменте премиум-класса и продаются парал-лельно с моделями Great Wall Motors.

Отметим, что в течение несколь-ких лет компания Great Wall Motors удерживает пальму первенства в сегменте SUV на домашнем рынке. В 2013 году кроссовер Great Wall H6 стал самым продаваемым автомоби-лем в классе. Всего было реализо-вано 217 889 автомобилей. На пятом месте с результатом в 128 054 проданных автомобиля – кроссо-вер M4. Рамный внедорожник Great Wall H5 – на 17-м месте с результа-том в почти 62 000 реализованных экземпляров.

В РОССИИ К КОНЦУ ГОДА ПОЯВИТСЯ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ БРЕНД

В России стартуют прода-жи пассажирской и грузовой модификации модели Fiat Scudo. Цены на автомобиль на россий-ском рынке составят от 959 000 до 1 114 000 рублей.

Пассажирская версия ита-льянского фургона предлагается с двумя вариантами колесной базы – короткой и длинной. Коли-

чество посадочных мест в автомо-биле составляет от 5 до 9. В список стандартного оборудования входят: подушка безопасности водителя, обогрев и электропривод зеркал бокового вида и ABS.

Грузовая версия автомобиля доступна в четырех модификациях. Водитель может выбрать фур-гон со стандартной или высокой

крышей, с грузоподъемностью 1125 или 925 килограммов.

Под капотом у фургона инженеры установили двухлитровый дизель-ный двигатель MultiJet мощностью 120 лошадиных сил. По словам представителей итальянского концерна, с таким движком расход топлива в расчете на сотню пробега составляет в среднем 7,3 литра.

НАЗВАНЫ РОССИЙСКИЕ ЦЕНЫ НА FIAT SCUDO

5

НОВОСТИ

июнь 2014 AutoTop

Рестайлинговая версия «Соляри-са» выпускается на заводе в Санкт-Петерберге с мая текущего года.

На российский рынок модель поступит нынешним летом,

сообщает Hyundai Solaris Club со ссылкой на пресс-службу автопроизводителя. Пробный выпуск автомобилей уже со-стоялся – несколько десятков

автомобилей покинули заводской конвейер.

По имеющейся информации, внешне Hyundai Solaris, предна-значенный для российского авто-рынка, повторяет дизайн версии, продающейся на рынке Подне-бесной под названием Verna.

В базовой комплектации GL (Active) новинка будет оснащена ручным приводом зеркал заднего вида, электростеклоподъемни-ками передних дверей; обшивка дверей будет пластиковой. В более дорогую комплектацию GLS (Elegance) будет включена панель Supervision, климат-конт-роль, парктроник, кожаный руль и ручка КПП, хромированный молдинг.

Минимальная стоимость до-рестайлинговой версии седана составляет 467 900 рублей, модель предлагается с 1,4- и 1,6-литровым двигателями мощностью 107 л.с. и 123 л.с. У обновленного седана появится новый генератор, а для вер-сий с двигателем 1,6 л будут предусмотрены 6-ступенчатые автоматическая и механическая коробки передач.

СТАЛО ИЗВЕСТНО ВРЕМЯ ПОЯВЛЕНИЯ В РОССИИ НОВОГО HYUNDAI SOLARIS

А также по адресу:Ул. Герцена, 84/2а, ТЦ «Вавилон», тел.: 40-40-98, 45-24-41

— Современные технологии— Высокий профессионализм

— Бережное отношение к клиентам

Новая семейная стоматологическая клиника

Ждем вас по адресу: ул. Николая Гондатти, 2, тел.: 64-35-35, 64-31-31

Работаем

без выходных!

6

НОВОСТИ


Центр организации дорожного движения предоставит страхов-щикам записи с видеокамер для

разбора ДТП. Такая мера должна помочь упростить разбор аварий, избежать разногласий между

сторонами и ускорить выплаты, сообщает «М24».

Кроме того, наличие видеоза-писей с аварии у страховщиков должно исключить конфликты при оформлении Европротоко-ла. Ранее Центробанк предло-жил использовать упрощенное оформление ДТП и в тех случаях, когда между водителями есть разногласия.

ГИБДД поддержала инициати-ву Центробанка. Нужно только определить, кто будет осущест-влять разбор аварии и опреде-лять виновника. «Это позволит избавить инспекторов от лишней работы. Главное, чтобы страхов-щики определились, кто и как будет определять вину», – заяви-ли в Госавтоинспекции.

Напомним, сейчас одно из клю-чевых требований Европротокола заключается в том, что водители на месте аварии должны само-стоятельно договориться, кто виноват. Упрощенный порядок оформления ДТП в России дей-ствует уже пять лет: участники сами составляют схему аварии, заполняют извещение и направ-ляют документы страховщику, ко-торый затем принимает решение о компенсации ущерба.

СТРАХОВЫЕ КОМПАНИИ ПОЛУЧАТ ДОСТУП К ВИДЕОКАМЕРАМ

Звони: 8-982-914-15-08

Берем все хлопоты по организации:

вечеринок

девичников

оригинальных свиданий

дней рождения

на себя!

Устрой праздник! Отдыхай красиво!

ГАРАНТИЯ СЕРВИС И ТО

ATVкатера и лодки(в т. ч. и надувные)

лодочные моторымототехникаавтоприцепыдля внедорожной техники

г. Тюмень, ул. Республики, 175/1, м-н «Охотник на Республике»,тел. (3452)32-32-02,е-mail: tyumen@ formula72.ru,

г. Тобольск, ул. Ремезова, 123, М-н «Эстрим» в ТЦ «Ермак»,тел. (3456) 245-255,е-mail: [email protected]

техника ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХАтехника ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХА

www.formula72.ru продажа в кредит*

катера и лодки

*ОАО «ОТП Банк», ООО «Русфинанс Банк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк»

от официального дилера по Тюменской области в городах Тюмень, Тобольск, Новый Уренгой, Надым

7

НОВОСТИ


Страховщики назвали свою план-ку роста стоимости полисов ОСАГО. По их мнению, при условии увели-чения выплат страхование должно

подорожать на 950 рублей. Эта сумма больше, чем названная ранее Центробанком. Регулятор счита-ет, что максимальное повышение

стоимости должно составить 800 рублей, сообщает«Коммерсантъ».

Если подорожание пройдет так, как наметили страховщики, то стои-мость полиса вырастет приметно на 40% с учетом того, что сейчас базо-вый тариф составляет 1980 рублей. Если лимиты выплат не изменятся, то страховые компании готовы ограничиться увеличением цены на 500 рублей. По расчетам экспертов, в таком случае подорожание не должно превысить 200 рублей.

Напомним, страхованием ОСАГО в существующей форме удовлетво-рены только 52% автомобилистов. За полгода показатель упал почти на четверть с результата по октябрю прошлого года в 72%. Данные приво-дит Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ).

Треть автомобилистов не против повышения цены полисов на 25% при условии, что будет повышено каче-ство обслуживания. На повышение стоимости полиса вдвое автомобили-сты не согласны категорически.

Среди повышения качества стра-хования 95% опрошенных прого-лосовали за упрощение процедуры выплат, 69% хотят оформлять поли-сы через интернет, а 65% считают, что полис надо привязывать не к автомобилю, а к водителю.

СТРАХОВЩИКИ ХОТЯТ ПОДНЯТЬ СТОИМОСТЬ ОСАГО НА 950 РУБЛЕЙ

Газонаполненные лампы «DLED Evolution White»Ярко-белый свет 4300К, +250 % к освеще-нию. Лампы нового поколения, имею-щие ярко-белый свет 4300К сравнимый с ксеноном. Свет, который виден даже в туман и снегопад. Технология этих ламп отличается от обычных, в них под высо-ким давлением находится ксенон. Ксенон в колбе обеспечивает удвоенный световой поток и увеличенное время работы. Колба лампы имеет специальное покрытие, отфильтровывающее инфракрасное излуче-ние и отражает его обратно на нить накала, что позволяет снизить расход энергии на нагрев спирали и увеличить её яркость. Гарантия 1 год. Яркость 2300 Люмен.

Светодиодные лампы «DLED Корея»Имеют ярко-белый свет 4300—7000К и большой срок службы. Светодиодные лампы — это новое слово в освещении, яркие, мощные и очень эффективные. Самые эффективные — это светодиоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Лампа на таких светодиодах будет служить вам очень долго, а яркость просто фантастическая, такие лампы можно устанавливать и в дальний, и в ближний свет. Светодиоды в ближний свет — новинка. До недавнего времени светодиодные лампы были довольно тусклые для установки в ближний свет. Сейчас появи-лись мощные диоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Светодиодные лампы на этих светодиодах намного лучше освещают дорогу и приближены по освещению к ксенону. Гарантия 1 год.

Ксенон «DLED Корея»Ксеноновые лампы «DLED», выпускающи-еся с 2009 года, хорошо зарекомендовали себя как одни из самых качествен-ных ламп. Большой выбор ксенона 3300К,4300К,5000К,6000К. Ксеноновые лампы «DLED» абсолютно универсальны и подходят к любым блокам розжига. Поэтому лампы в данные лампы точно такие же, как и в обычном комплекте. Ксеноновые лампы DLED имеют очень большой ассортимент различных цоколей ламп, что позволяет установить этот ксенон практически в любой автомобиль. Гарантия 1 год. Яркость 2700 Люмен.

ул. Н.Чаплина, 115/2, ТЦ «Арбат», 2 эт.

8

НОВОСТИ


Из федерального бюджета РФ будут профинансированы не только реконструкция и строительство магистралей Крымской республики, но и затраты на содержание уже имеющихся автомобильных дорог.

Министр транспорта Крыма Юрий Шевченко сообщил, что вся сумма – 3,8 млрд рублей – поступит в 2014 году. «Крым никогда не по-лучал таких денег», – отметил глава транспортного ведомства.

Средства из федерального бюд-жета России планируется потратить на работы по модернизации дороги Симферополь – Ялта, а также строи-тельство нового участка объездной дороги, огибающей Симферополь. Необходимая для проведения работ техника, по словам Шевченко, в регионе имеется, пишет издание «КоммерсантЪ».

Ранее сообщалось, что на модер-низацию крымских дорог, по пред-варительной оценке, придется потра-тить около семи миллиардов рублей. В эту сумму были включены затраты на обновление дороги на восток, ко-торая соединится с будущим мостом через Керченский пролив, и работы по модернизации других транспорт-ных артерий Крыма.

ДОРОГИ В КРЫМУ ОТРЕМОНТИРУЮТ ПОЧТИ НА ЧЕТЫРЕ МИЛЛИАРДА РУБЛЕЙ

10

НОВОСТИ


Российские власти утвердили новую программу строительства автодорог до 2020 года, передает «КоммерсантЪ».

Финансирование этой области решено увеличить на 8 % – до 1,56 трлн рублей. Главные задачи, которые стоят перед дорожниками, следующие: улучшить транспортную доступность столичного региона перед чемпионатом мира по фут-болу 2018 года и построить дорогу в Крым. Будут капитально отремон-тированы 2,2 тыс. км автострад, причем 1,7 тыс. км из них станут платными. А еще около 3 тыс. км трасс получат статус первой катего-рии и разрешенную максимальную скорость движения по ним 130 км / ч.

Главные силы дорожников будут брошены на трассы М1 «Беларусь», М3 «Украина», М4 «Дон». Также должны быть построены ЦКАД (А113) и трасса Москва – Санкт-Петербург (М11). Причем все эти дороги предполагается возвести как раз к 2018 году, хотя ранее речь шла о 2020-м.

Стоимость проезда по большинству новых платных магистралей не сооб-щается. Однако уже сейчас известно, что движение на некоторых участках ЦКАД будет стоить 5 рублей за 1 км.

Что касается строительства транспортного коридора через Керченский пролив, то пока еще ни-кто не знает, что он будет собой представлять. Соответственно, нет и точных сумм на строительство – по словам экспертов, создание этого участка обойдется в сумму от 50 до 150 млрд рублей. Вероятнее всего, дорогу будут делать через косу Чушка или через насыпную дамбу и Тузлинскую косу.

Среди других перспективных проектов: строительство трассы

Краснодар – Абинск – Кабардинка, продолжение трассы Москва – Ка-зань, а также новые магистрали

в рамках транспортного маршру-та Западная Европа – Западный Китай.

Вседорожники и кроссоверы постепенно отвоевывают все боль-шую долю на рынке как новых, так и бэушных авто.

В первом квартале 2014 года авто-мобили сегмента SUV заняли 38 % рын-ка новых авто в России. К концу года их доля имеет шансы достичь 45–47 %, а в 2015 году – не менее 50 %.

На вторичном рынке доля про-даж вседорожников и кроссоверов составляет около 15 %, приводят Колеса.ру (со ссылкой на «Авто-стат») мнение руководителя от-дела продаж одного из российских суперавтомаркетов.

Отставание рынка бэушных машин от продаж новых составляет

около трех лет – период нахожде-ния автомобилей на гарантийном обслуживании. По истечении этого времени машины попадают на вто-

ричный рынок. Таким образом, можно предположить, что через три года доля автомобилей сегмента SUV увеличится до 30 %.

ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ: КРЫМ И ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО ФУТБОЛУ

НА ВТОРИЧНОМ АВТОРЫНКЕ В РОССИИ СТАНОВИТСЯ БОЛЬШЕ КРОССОВЕРОВ

Фляжка армейская — от 167 руб.

Палатка— от 1610 руб.

Коврик туристический — от 394 руб.

Рюкзак — от 231 руб.

Компасы — от 29 руб.

Бинокль — от 630 руб.

Ботинки ЭВА «Неман»— от 1 195 руб.

Плитка газовая— от 722 руб.

Лопата походная— от 322 руб.

Фонари кемпинговые — от 750 руб.

Фонарь— от 120 руб.

Спальный мешок — от 1 690 руб.

г. Тюмень ул. Ямская, 116, стр. 3,тел. (3452) 34-26-91,

e-mail: [email protected] www.sokol72.ru

11

НОВОСТИ


В Госдуме на рассмотрении нахо-дится законопроект, предлагающий изменить наказание за администра-тивные нарушения.

С инициативой выступил член комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Илья Костунов. Он считает, что нововве-дение поможет снизить количество нарушений Правил дорожного движения, повысить безопасность на дорогах, а также значительно понизить уровень коррупции. Води-телям будет выгоднее внести залог,чем дать взятку за нарушение.

Согласно законопроекту, вместо штрафа или лишения водитель-ского удостоверения нарушителю предложат внести залог в сумме 30–50 тыс. рублей на возвратной основе. В качестве залога могут выступать как денежные средства, ценные вещи, так и другие активы. В случае отсутствия аналогичных нарушений ПДД в течение опреде-ленного времени залог будет воз-вращен, а при наличии нарушений залог перейдет в собственность государства, а водитель будет лишен права управления транс-портным средством. За основу для расчета суммы залога автор законопроекта взял среднюю сум-му взятки, а время нахождения за-лога рассчитано исходя из срока, на который лишают права управ-ления транспортным средством за различные нарушения ПДД.

Вячеслав Лысаков, первый зам-председателя комитета ГД по кон-ституционному законодательству и госстроительству, оценивает законопроект положительно.

«Нужно проработать такое нео-бычное предложение, отличающе-еся новизной и оригинальностью. Я отношусь к идее положительно, но она требует всестороннего обсуждения со специалиста-ми», – сообщил Лысаков изданию «Известия».

В РОССИИ ШТРАФЫ МОГУТ ЗАМЕНИТЬ НА ЗАЛОГ

12 AutoTop июнь 2014

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

В «ОБЩЕКОМАНДНОМ» ЗАЧЕТЕ NISSAN MURANO ЗАНИМАЕТ ТОЛЬКО ДЕВЯТОЕ МЕСТО, УСТУПАЯ ДАЖЕ RANGE ROVER.

Ну не может автомобиль с такой кричащей внешностью пойти в серию и одинаково нравить-

ся покупателям на всех рынках – от Японии и Китая до России и США. А как его воспримут в старушке Европе, где к подобному футуризму всегда относились с подозрением и недоверием, считая его призна-ком плохого вкуса?

Хотя… А почему бы и нет? Напри-мер, Nissan Juke имеет еще более вычурную внешность и ходит в автомобильных бестселлерах. Он, правда, выступает совсем в другом классе, да и фокус-группа у него определена более чем конкретно – лучшая половина человечества. А вот Nissan Murano никогда не принадлежал к дамским любимчи-кам, да и конкуренты у него более серьезные, нежели у легкомыслен-ного Nissan Juke. Как же он с такой

гламурной внешностью собирается находить покупателей, подавляю-щую часть которых должны состав-лять мужчины?

Правда, в салоне о внешности быстро забываешь и удивляешься, насколько добротный и прак-тически премиальный интерьер не гармонирует с экстерьером. Налицо явный диссонанс формы и содержания. Кстати, что каса-ется содержания, то здесь, в отличие от экстерьера, изменения не ре-волюционные, а эволюционные. Под капотом располагается хорошо знакомая 3,5-литровая шестерка мощностью 265 л.с., с которой на пару трудится обновленный ва-риатор Xtronic. Платформа и вовсе

осталась прежней, и колесная база, соответственно, не изменилась: расстояние между осями состав-ляет все те же 2825 мм. Правда, длина выросла до 4,88 м (+2 см), а ширина – до 1,91 м (+3 см).

По словам разработчиков, благо-даря улучшившейся аэродинамике

кузова, сброшенном полцентра лишнего веса и применению модернизированного вариатора, новый Nissan Murano будет на 20 % экономичнее предшественника. Тем же, кто помешан на проблемах экологии, стоит обратить внима-

Революционный консерватизм

Александр Плеханов

ПРИ ВЗГЛЯДЕ НА NISSAN MURANO ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ НЕ ПОКИДАЕТ МЫСЛЬ, ЧТО ЭТО НЕ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, А КОНЦЕПТ-КАР. ТОТ САМЫЙ, СЛЕГКА ВИДОИЗМЕНЕННЫЙ, ПРОШЛОГОДНИЙ КОНЦЕПТ NISSAN RESONANCE, ПОКАЗАННЫЙ НА ДЕТРОЙТСКОМ АВТОСАЛОНЕ.


ПРЕЗЕНТАЦИЯ

БЛАГОДАРЯ ПРИМЕНЕНИЮ МОДЕРНИЗИРО‑ВАННОГО ВАРИАТОРА, НОВЫЙ MURANO НА 20% ЭКОНОМИЧНЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКА.

ние на гибридную модификацию с 230‑сильным 2,5‑литровым бензи‑новым двигателем, который будет трудиться на пару с 15‑киловатт‑ным электромотором. Аналогичной силовой установкой оснащен со‑платформенный кроссовер Infiniti QX60 Hybrid. Правда, в продаже гибрид появится не ранее весны‑лета следующего года, а вот про ди‑зельную модификацию, которая продавалась в Европе и некоторых других странах, пока ничего не со‑общается. Если она и появится, то также не ранее следующего года. Объяснить это можно тем, что приоритетный рынок для япон‑цев – это США, где Nissan Murano продается в разы лучше, чем в Ев‑ропе, а там, как известно, дизель‑ные машины не в почете. Кстати, и производство кроссовера будет налажено в первую очередь в США, на американском заводе Nissan в штате Миссисипи, где сейчас вы‑пускается пикап Nissan Navara и се‑дан Nissan Altima. На американском рынке автомобиль появится осенью, потом выпуск машины стартует

в Китае на мощностях совместного предприятия Dongfeng‑Nissan, и не исключено, что Nissan Murano III сменит своего предшественника и на конвейере завода в Каменке под Санкт‑Петербургом.

Также не исключается, что с по‑явлением кроссовера третьей гене‑рации в России, наконец‑то бу‑дет доступна переднеприводная модификация, в то время как вы‑пускаемая сейчас в Каменке машина второго поколения предлагается только с приводом на обе оси. Что, разумеется, не лучшим образом влияет ее рыночные перспективы, впрочем, как и возраст – в про‑шлом году продажи Nissan Murano упали на 30 %, до 4423 машин. Есть, конечно, на российском рынке вне‑дорожники и кроссоверы, которые продаются еще хуже, например Jeep Grand Cherokee (3897 проданных автомобилей), но вряд ли это обстоя‑тельство стало утешением для нис‑

сановцев. Ведь в «общекомандном» зачете Nissan Murano занимает только девятое место, пропустив вперед не только Ford Explorer и Toyota Highlander, но и выступающие в дру‑гом ценовом сегменте Range Rover, Mercedes ML и GL.

Аналогичная картина наблюдает‑ся и в США – продажи там тоже па‑дают. И надо признать, что японцы выбрали правильный момент, чтобы произвести смену поколений, так как по итогам 2014 года цифры про‑даж однозначно будут еще хуже.

Японцы ничего пока не сообщают о том, пойдет ли в серию модифи‑кация с открытым верхом – Nissan Murano CrossCabriolet. Судя по тому, как неважно обстоят дела с про‑дажами кроссовера‑кабриолета первого поколения, вряд ли японцы решатся повторить подобный экс‑перимент. Даже несмотря на то, что Nissan CrossCabriolet не имеет конкурентов и является монопо‑

листом в занимаемой им рыночной нише, продажи его идут ни шатко ни валко. А ведь открытая вер‑сия Nissan Murano III наверняка смотрелась бы более органично, чем базовая модификация, и именно с открытым верхом ее гламурный ди‑зайн как раз пришелся бы «в тему». Впрочем, о вкусах не спорят и можно не сомневаться, что кому‑то новей‑ший Nissan Murano с его революци‑онной внешностью как раз очень понравится.

Как же Murano такой гламурной внешностью собирается находить покупателей среди мужчин?


К СЕЗОНУ

Увы, все реже и реже слышно о хороших историях, когда кли-енты обращаются в страховую

компанию после ДТП и без проблем получают выплату, покрывающую стоимость ремонта. Впрочем, не стоит расстраиваться. Умные люди всегда знают, как помочь попавшим в непри-ятности, причем делают это грамотно, сберегая ваши время, нервы и деньги.

Конечно, речь идет об агентстве «Авто Резерв», Autotop уже не раз писал о простом и в то же время иде-альном решении, которое придумали специалисты компании.

Владелец покалеченного в аварии авто, заключив договор с агентством «Авто Резерв» на оказание услуг по ремонту, ограждает себя от всей

Кто заставит вашу страховку работать по-настоящему?

Марина Мавлетдинова

КАЖДЫЙ АВТОВЛАДЕЛЕЦ ЗНАЕТ О ТОМ, ЧТО СТРАХОВКА НЕОБХОДИМА. БЕЗ НЕЕ СЕСТЬ ЗА РУЛЬ – ВСЕ РАВНО ЧТО ПЫТАТЬСЯ УЛЕТЕТЬ В ДРУГУЮ СТРАНУ БЕЗ ПАСПОРТА. ПЛАТЯТ ЗА ОСАГО И КАСКО ВСЕ, ОДНАКО ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ СТРАХОВОГО СЛУЧАЯ МНОГИЕ НЕ НАХОДЯТ ОТВЕТА НА ВОПРОС: «ЗА ЧТО ЖЕ Я ОТДАЛ ДЕНЬГИ, ЕСЛИ ТОЛКУ ОТ СТРАХОВКИ МАЛО?». ПРИЧЕМ КАК ОТ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ, ТАК И ОТ ДОБРОВОЛЬНОЙ.


К СЕЗОНУ

дальнейшей долгой и порой весьма нервирующей бумажной волокиты и судебных разбирательств. Специ-алисты могут предложить несколько решений проблемы.

Первый способ – направить на ремонт в СТО своего партнера. При этом отмечу, что «Авто Резерв» выбирает себе в партнеры станции технического обслуживания по при-знаку качества. Если ваша машина нуждается в ремонте после ДТП, и мы подписываем с вами договор, то вы-даем направление на одну из СТО, с которыми сотрудничаем. Вы едите, ремонтируетесь и не заботитесь об оплате, – поясняет специалист по взысканию выплат агентства «Авто Резерв» Сергей Иваненко. – У нас за-

ключено соглашение с тремя СТО. К при-меру, замечательная компания «Авто-престиж» – у них большой потенциал, современное обо-рудование, квалифицированные мастера. Все автовладельцы остаются довольными результатом их работы.

Второй способ, который может предложить «Авто Резерв», – помочь получить вам деньги, причитающиеся в качестве выплаты по страховому случаю. Причем в полном объеме и по реальной калькуляции затрат! Даже тем, кто не будет ремонти-роваться по нашим направлениям на СТО, мы поможем вернуть «недо-

стачу» в страховой выплате, если автовладелец уже получил деньги, или же можем представлять интересы клиента в суде, полностью избавив его от хождений по всем инстанци-ям. Причем работаем с делами как по ОСАГО, так и по каско.

«Авто Резерв» г. Тюмень, ул. Герцена, 96, оф. 327, тел. 926–909

Перечень документов, не-обходимых для заключения договора об оказании юри-дических услуг с агентством «АвтоРезерв»:

– страховой акт (составляется страховой компанией в обяза-тельном порядке);

– акт осмотра автомоби-ля, проведенного страховой компанией (копия). Страховая компания обязана выдать клиен-ту такой акт и / или заключение независимого эксперта;

– копия справки о ДТП, вы-даваемая органами ГИБДД;

– постановление (определе-ние) по делу об административ-ном правонарушении.

Это важно знать:

Выплата страхового возмещения

Ремонт

Выбор СТО

Получение денег через службу судебных приставов

Получение исполнительного листа в суде

Суд (2–3 мес.)

Претензия (5–10 дней)

Оценка

Доверенность

Ремонт

Выбор СТО

Авто Резерв Другие компании

Договор

Доверенность

Договор

СПЕЦИАЛИСТЫ КОМПАНИИ МОГУТ ПРЕДЛО-ЖИТЬ НЕСКОЛЬКО РЕШЕНИЙ ПРОБЛЕМЫ.


ТЕСТ-ДРАЙВ

ПОДВЕСКА - ВОСТОРГ! ОТЛИЧНО ГЛОТАЕТ ЯМЫ И ОТРАБАТЫВАЕТ ВСЕ КОЧКИ ПРИ ЕЗДЕ ПО ПЕСЧАНОЙ ГРУНТОВКЕ И ПОЛЮ.

В свое время Renault Logan не просто стал первооткры-вателем в сверхпопулярном

ныне у производителей сегменте бюджетных иномарок, а оказался для многих автомобилистов первой новой машиной, первой иномаркой или вовсе первым собственным средством передвижения. Выбран-ная руководством Renault формула оказалась ко двору – это крас-норечиво подтверждает засилье угловатых седанов на дорогах Рос-сии. А уж когда появился хэтчбек Renault Sandero и его псевдовне-дорожная версия Renault Sandero Stepway, то модель и вовсе надолго обосновалась на первых строчках рейтингов продаж.

Однако наряду с очевидны-ми плюсами – незамысловатая и весьма надежная конструк-

ция, феноменальная подвеска, огромный багажник и невысокая цена – были и минусы. Renault Logan корили за излишне скромный дизайн, определенные промахи в эргономике, но все эти претензии легко разбива-лись о стоимость машины, которая каждой своей линией, каждой панелью кричала в голос об ос-новной задаче создателей – сэкономить максимум средств на производстве каждого экземпляра. Пережив один рестай-линг и локализацию производства в России, нажив немало конку-рентов от других марок, законода-тель лоукост иномарок дождался смены поколений – 15 мая в России

стартуют продажи Renault Logan второго поколения, который мы в рамках данной статьи условимся называть Renault Logan New.

Естественно, что самые глав-ные отличия сразу бросаются

в глаза – стараниями бразильской дизайн-студии Renault и заправля-ющего всеми делами марки шеф-дизайнера Лоренса ван дер Акера вызывающе дешевый Logan превра-тился в современную и стильную модель Logan New. Только при виде сбоку контур дверей с головой вы-

Renault Logan New: стильно, модно и… молодежно!

Владимир Брынский, car72.ru

ВО ВТОРОМ ПОКОЛЕНИИ RENAULT LOGAN ИНЖЕНЕРЫ ФРАНЦУЗСКОЙ МАРКИ СМОГЛИ СОХРАНИТЬ ВСЕ ПЛЮСЫ ПРЕДШЕСТВЕННИКА, УБРАТЬ ЧАСТЬ МИНУСОВ И СДЕЛАТЬ ИЗ НЕКАЗИСТОГО БЮДЖЕТНОГО СЕДАНЧИКА ВПОЛНЕ СЕБЕ СТИЛЬНЫЙ И ДАЖЕ МОЛОДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!


ТЕСТ-ДРАЙВ

дает машину, а при взгляде спереди и сзади можно подумать, что перед тобой Renault Clio в кузове седан. В нижней части боковины по‑явилась стильная подштамповка, колесные арки раздулись, полно‑стью поменялись фары и фонари, изменилась решетка радиатора – что ж, бразильским дизайнерам явно удалось создать симпатичный бюджетный автомобиль, на кото‑рый можно смотреть без содрога‑ния! В качестве антипода можно вспомнить нарисованный также в Бразилии Chevrolet Cobalt, отли‑чающийся от французской новинки не в лучшую сторону. Помимо изменившихся кузовных панелей седану отрядили три новых цвета кузова и четыре варианта дизайна 15‑дюймовых литых дисков.

Но при всем этом про экономию тоже не забыли – если в первом поколении передняя и задняя части моделей Logan и Sandero отлича‑лись, то сейчас степень унификации достигает 80 %, а до средней стойки седан и хэтчбэк и вовсе одина‑ковые. Впрочем, все это пока не для нас – в середине мая стартуют продажи только Renault Logan New, а двух других модификаций (Sandero и Sandero Stepway) придется по‑дождать, и неизвестно сколько. Доступны первое время будут ис‑ключительно седаны в четырех ком‑плектациях с двумя двигателями на выбор – четырехцилиндровые бензиновые 1,6 в восьмиклапанном (84 л.с.) и шестнадцатиклапанном (102 л.с.) вариантах, а трансмиссия только безальтернативная пятисту‑пенчатая механическая. Обещают, конечно, и «автомат», но вот сроки появления АКПП на новом Logan не очерчены даже приблизи‑тельно. К сожалению, адаптация

силовых агрегатов под нормы Euro 5 поставила крест на заправке АИ‑92 – наклейка на лючке бензобака (крышка которого закрывается на замок) требует заливать либо 95‑й, либо 98‑й.

Экземпляр, доставшийся нам на тест еще до официального старта продаж, был в «полном фарше» – французское понимание этого слогана одной из россий‑ских моделей означает наличие под капотом 102‑сильного двигате‑ля и комплектацию Luxe Privelege, которую заметно даже невооружен‑ным взглядом.

Конечно, много чего из топ‑версии не будет в версии базовой, но общую архитектуру салона никто у владельцев Logan New не отнимет. Передняя панель стала богаче на вид, но многого в самой доступной версии

Сиденья удобные, с мягкой боковой поддержкой. Для любителей спокойного стиля езды без резких поворотов на скорости это даже плюс.


ТЕСТ-ДРАЙВ

нет – ни «нормальных» передних ручек дверей (сзади в любом случае в дверях ручки-выемки), ни возможности регулировки руля по высоте, ни мультимедийной си-стемы. Тестовый же экземпляр мог похвастаться двухцветной (из серо-бежевого пластика) панелью, декорированной хромированными элементами; полноразмерными дверными ручками с накладками под серый металлик; мультимедий-ной системой LG с USB-разъемом, AUX-выходом, Bluetooth и навига-цией – как на Renault Duster; кру-из-контролем с кнопками на руле; однозонным климат-контролем от модели Renault Clio; панелью приборов, напоминающей по виду деталь от Renault Megane, а также исправленными эргономическими огрехами.

Отныне стеклоподъемники управляются кнопками на дверях, но водитель и передний пассажир орудовать задними окнами могут только с помощью клавиш на цент-ральной консоли (раньше они рас-полагались около рычага коробки передач). Там же базировалась и регулировка зеркал заднего вида, которая переехала на панель слева от руля. Кнопка клаксона, прятав-шаяся раньше на торце правого подрулевого рычажка, оказалась на привычной ступице руля, а на ее место пришла кнопка переключе-ния показателей бортового ком-пьютера. Неплохо! Нет прежней вы-зывающей бюджетности и чувства, что на тебе сэкономили. Под рукой у водителя не самый стильный, но вполне функциональный под-локотник с небольшой полочкой, а под рулем прячется пульт управле-ния мультимедийной системой.

Сенсорный дисплей удивительно хорошо смотрится на солнце, бликует куда меньше, чем ожидаешь от него. Графика и отзывчивость экрана тоже приятно порадовали – переключать параметры легко одним касанием пальца, а многофункциональность (радио, MP3, разъемы USB / AUX, система навигации, возможность подключения телефона по Bluetooth, стандартные динамики во всех че-тырех дверях) позволяет сэкономить на покупке магнитолы «на стороне»: возможностей стандартной хватит для всех случаев жизни.

Из других приятных особен-ностей Logan New – автоматиче-ски включающийся на скорости центральный замок и возможность отключить сигналы задних парк-троников. Можно отметить газовый упор крышки капота (такого нет на многих куда более дорогих автомобилях!) и необычно орга-низованную систему стеклоомы-

вателей – форсунки расположены на капоте, а к ним тянется трубка от бачка, стоящего под лобовым стеклом. А отдельная стрелочка на тахометре подсказывает опти-мальный момент для смены передач ради пущей экономичности.

Хозяйственные владельцы Renault Logan оценят никуда не девшийся багажник объемом за 500 литров, разместившуюся под полом полноразмерную «за-паску» (с пред-упреждающей на-клейкой на шине о максимальной скорости не выше 80 км / ч), а также складывающуюся по частям спинку заднего сиденья – наконец-то она появилась и позволяет увеличить и без того немаленькое место под поклажу. Спинки укладывются с небольшим возвышением, но это не мешает перевозке грузов. Увы, крышка багажника обделена хоть какой-то обивкой. Зато есть лам-почка подсветки и закрепленные по бокам отсека домкрат и набор

ключей. К сожалению, исчез пла-стиковый «клювик» под личинкой замка, за который так удобно было цеплять крышку.

Если уж заговорили о багажнике, то надо упомянуть и о пассажиро-вместимости – в этом плане новинка ничуть не хуже предшественника. Сзади просторно, при необходимо-сти трое взрослых мужчин устроят-ся вполне сносно, да и на переднем ряду тесно не будет. Ограниченная

возможность регулировки кресел компенсируется улучшившимся профилем и плотностью как подуш-ки, так и спинки. На вид сиденья обладают неплохой поддержкой, но на деле валики легко продавли-ваются даже рукой, не говоря уже о туловще, которое при активных маневрах «поддержка» удержать не может.

ДВИГАТЕЛЬ В 102 Л.С. НАМ НЕ ПОКАЗАЛСЯ БЫСТРЫМ. ХОТЯ МОЖЕТ ДЕЛО В МКПП С ЕЕ ПЕРЕДАТОЧНЫМИ ЧИСЛАМИ?

Багажник прежний, объемом за 500 литров. Под полом полноразмерная «запаска».


ТЕСТ-ДРАЙВ

Однако лихачество на дороге Renault Logan New не провоцирует. Нет, двигатель неплохо тянет, пере-дачи переключаются четко. Стоит отметить легкую педаль сцепления (это плюс) и большие ходы рычага КПП и его ощутимую вибрацию (это минус), но все же независимая подвеска McPherson спереди и по-лузависимая сзади накладывают свой опечаток на управляемость машины. Рулится она безопасно, но резких маневров не любит. Адаптивный гидроусилитель делает руль жестче на скорости, но в парковочных режимах крутить баранку, напротив, легче. К тормо-зам претензий нет (спереди стоят дисковые, на задней оси – бара-банные), а работа подвески и вовсе заслуживает похвалы. Никуда не делась прежняя энергоемкость, которая вкупе с дорожным про-светом 16 см (больше, чем у иного кроссовера) позволяет безбоязнен-но «валить» по грунтовке. Словом, в плане ходовых характеристик новинка не утратила положитель-ных сторон предшественника.

Да, при необходимости можно раскочегарить Renault Logan New и до паспортной «максималки» в 170–180 км / ч, но при этом сразу нужно

быть готовым часто и четко работать рычагом коробки передач, крепко держать руль и свыкнуться с шумом двигателя, шелестом в колесных арках и свистом ветра у передних стоек – на скорости седан шумноват.

Подводя итог знакомства с новым поколением небезызвестного Renault Logan, можно констати-ровать, что ма-шина стала более стильной, никуда не денется и мода на нее, а по-явившиеся опции вроде мультимедиа-системы делают новинку еще и более молодежной.

Выпускать Renault Logan New будут на заводе «АвтоВАЗ» в То-льятти – московский «Автофрамос» продолжит сборку модели первого поколения, поскольку одновремен-но в продаже какое-то время будут обе версии. Но сейчас «старичок» уже не выглядит такой выгодной покупкой: стоимость новинки при-мерно на том же уровне (протести-рованный экземпляр стоит от 560 тысяч рублей), однако у нее есть ряд недоступных предшественнику опций. Среди них подогрев лобо-вого стекла (стандартный для топ-

версии), система ESP в пакете с бо-ковыми подушками безопасности и еще кое-что. На этом фоне доплата в 20 тысяч рублей относительно аналогичной, но хуже оснащенной комплектации «старого» Renault Logan не кажется какой-то сверхъе-стественной суммой.

В классе, созданном фактически самим «Логаном», в наши дни кон-куренция острейшая – за сердца и кошельки покупателей сражаются в одном углу ринга не скрываю-щие своей бюджетной сущности модели, а их оппонентами выступа-ют машины, пытающиеся казаться классом выше. Новый Renault Logan оказался где-то посередине – он выглядит на уровне, но при этом не потерял своих функциональ-ных возможностей, принесших ему славу. Как говорится, каждый выбирает для себя – шашечки ему или ехать. С Renault Logan New можно взять все разом.

ПРИЯТНАЯ ОСОБЕННОСТЬ LOGAN NEW – АВТОМАТИЧЕСКИ ВКЛЮЧАЮЩИЙСЯ НА СКОРОСТИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.

Двигатель в 102 л.с. не показался быстрым. Может, он еще не обкатался? Машина новая, и общий пробег к моменту проведения теста у нее был всего 87 км.


ТЕСТ-ДРАЙВ

ПОЧТИ ПО ВСЕМ ПАРАМЕТРАМ НЫНЕШНИЙ CHEROKEE КРУПНЕЕ СТАРОГО. КРОМЕ ВЫСОТЫ: СТАРЫЙ – 1736 ММ, А НОВЫЙ ВСЕГО 1669 ММ.

Из всей легковой палитры нор‑мальным спросом пользуется только Jeep: продажи растут

второй год подряд, до внушитель‑ных 5250 штук в 2013‑м. Grand Cherokee расходится, как блины на Масленице, на подходе – прин‑ципиально новый Cherokee.

На традиционных рынках, к которым относят и наш, Jeep уповает на лояльного покупателя. Тем не менее нервы своего клиента американцы не щадят. Новый Cherokee – дитя интерконтинен‑тальной кооперации – наделал мно‑го шума. Love or hate – необычный подход для весьма консерватив‑ного бренда. Но смелость города берет – с тех пор, как в прошлом июне Cherokee пошел в произ‑

водство в США, реализовали около 62 тысяч автомобилей. Неплохо для кроссовера, который пригодил‑ся бы Ридли Скотту на роль Чужого. Главный дизай‑нер проекта Грэг Хауэлл объясняет такую внешность джипа желани‑ем предложить клиенту нечто революционное, нечто позволяющее выйти за рамки мейнстрима.

Jeep сильно изменился не только внешне, но и технически. Прежняя платформа с неразрезным мостом сзади, известная еще по Cherokee третьего поколения, отправле‑на в утиль, как и тяжелый кузов

устаревшей конструкции. Базовый Cherokee теперь – переднепривод‑ный кроссовер с поперечно распо‑ложенной «четверкой». Таких полно

на рынке. В его основе удлиненная фиатовская платформа D‑Evo (в Америке – Compact U. S. Wide), на которой базируются и Alfa Romeo Giulietta, и Dodge Dart, и Chrysler 200. Спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажная конструкция. Полностью новый

Jeep Cherokee –привыкаем к необычному

Роберт Есенов, ДРАЙВ,фото Драйва и компании Jeep

КОНЦЕРН FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES NV В РОССИИ НЕ ЖИВЕТ, А СУЩЕСТВУЕТ. СОБСТВЕННО, FIAT ДЕРЖИТСЯ НА ПЛАВУ ЗА СЧЕТ КОММЕРЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ, «АЛЬФУ» ТО ВВОДЯТ В ИСКУССТВЕННУЮ КОМУ, ТО ПРОБУЖДАЮТ ИЗ АНАБИОЗА, CHRYSLER – ЭТО 159 МАШИН В ГОД, А DODGE – 192.


ТЕСТ-ДРАЙВ

кузов на 65 % состоит из высоко-прочных сталей.

На тесте в Италии – только машины с шильдиком 4x4, подраз-умевающим наличие электромаг-нитной муфты в приводе задних колес. Однако внедорожные способности Cherokee сильно зави-сят от того, какой именно версией полноприводной трансмиссии он оснащен. Простейшая – Active Drive I – распределяет момент автомати-чески. Такой системой комплек-туются версии Sport, Longitude и Limited. На ступеньку выше – Active Drive II c двухступенчатой раздаткой. Ею могут оснащаться только машины в комплектации Limited. А у флагманского Cherokee в исполнении Trailhawk помимо «понижайки» предусмотрена еще и принудительная блокировка зад-него дифференциала.

Причем модификация Trailhawk – это не только способная трансмис-сия, но и неплохая геометрическая проходимость. Углы въезда и съезда составляют 29,9º и 32,1º, дорожный просвет достигает 221 мм, а ходы передней и задней подвесок – 170 и 198 мм. Большинству паркетников в классе нечего противопоставить джипу на бездорожье. Только Land Rover Freelander выглядит грозным соперником – клиренс не превышает 210 мм, зато углы въезда и съезда достигают 31º и 34 градусов.

На машинах в исполнении Trailhawk нам дали поездить по вне-дорожному участку фиатовского полигона в Балокко. Пусть пре-пятствия тарированные, а инструк-торы внимательные и суровые, но Cherokee на деле доказал что его внедорожный потенциал не пустой звук. Диагональное вывешивание,

35-градусный подъем и многое дру-гое Jeep осилил, так сказать, одной левой. Подобно «Лендроверам», у Cherokee появился электронный помощник для адаптации под раз-личные дорожные условия – Selec-Terrain с режимами Auto, Sport, Snow, Sand / Mud. Кроме того, в оснащении есть внедорожный круиз-контроль, с помощью которо-го автомобиль может преодолевать препятствия со скоростью 1,6-8,5 км / ч.

Cherokee – глобальная модель, силовые агрегаты варьи-руются от рынка к рынку. В Америке предлагаются два бензиновых атмосферника:

«четверка» 2.4 MultiAir (177 л.с., 229 Н.м) и V6 3.2 Pentastar (272 си-лы, 315 Н.м). В Европе джипу поло-жен еще и турбодизель 2.0 MultiJet (350 Н.м, 140 или 170 л.с.). Приятно, что в России будут представлены все эти двигатели за исключением 140-сильного дизеля. С ними рабо-тает безальтернативный девятисту-пенчатый «автомат» ZF. Cherokee – первый легковой автомобиль

с этой коробкой. Россияне смогут купить машины как с полным, так и с передним приводом.

На мероприятие в Балокко пригласили орду журналистов из разных стран. Только из России было аж 30 человек! При этом важных для нас автомобилей с бензиновым мотором 2,4 на пре-зентации не было вовсе, а Cherokee с V6 – всего один. Из наших на та-кой машине успели прокатиться лишь двое. Я, увы, не из их числа. Впрочем, жалеть, похоже, не сто-ит – коллеги не впечатлились: мол, не едет Jeep на свои 272 силы. Так ведь почти 1900 кг! Могу предпо-ложить, что и базовая версия не от-личается темпераментом: мы ведь тестировали унылый Fiat Freemont с таким же, как у Cherokee, двигате-лем 2,4. А Freemont не легче джипа. Среди конкурентов Cherokee есть, конечно, флегматичные машины: например, 150-сильная Honda CRV. Так за нее и просят почти на 250 ты-сяч меньше.

ВОКРУГ РЫЧАГА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВСЕ УДОБНО ПОД РУКОЙ: И ШАЙБА-КОНТРОЛЛЕР РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ, И МЕДИАПОРТЫ.

В базовой комплектации семь подушек безопасности, система стабилизации, кондиционер и бесключевой доступ.


ТЕСТ-ДРАЙВ

Нормально мы поездили по общественным дорогам только на 170‑сильном дизельном паркет‑нике. Подобные версии появятся на российском рынке не сразу, а с осени 2014 года. Ну что ска‑зать – забудьте все, что вы знали о дорожных повадках Cherokee. Между машиной новой генерации и предшественником – пропасть размером с Техас! Старый Jeep по асфальту ехал так, словно попал на него по какой‑то дьявольской ошибке. Абсолютно безжизненным рулем можно было задать лишь приблизительное направление движения, кузов качался в разные стороны, внедорожник сильно кренился в поворотах и вообще на твердых покрытиях нес только разочарование. Плюсом был непло‑хой уровень комфорта на разбитых дорогах и бездорожье. Нынеш‑ний же Cherokee едет, словно в его родословной только породистые европейские модели.

Прекрасно чувствуется связь по рулю – в настройке электроуси‑лителя хоть и присутствует легкая синтетика, но реактивное действие меняется логично в зависимости от условий движения. Раньше и речи не шло о том, чтобы «нащу‑пать» момент сноса передней оси в повороте, а теперь все ощущаешь ладонями. Нет больше катастрофи‑ческих задержек на поворот баран‑ки – осталась лишь легкая ленца, которая присуща большинству пар‑кетников в классе. Крены носят ин‑формативный характер и не мешают водителю с пассажирами, а волны асфальта кроссовер отрабатывает без повторных колебаний. Шасси в меру плотное, с почти оптималь‑ным балансом между управляе‑мостью и комфортабельностью.

Микропрофиль дороги остается без внимания, мелкие и средние неровности гасятся до безобидного состояния, а крупные отзываются лишь плотными толчками.

Сам по себе 170‑сильный турбо‑дизель – класс‑ный. Я знаком с ним по другим моделям концерна Fiat, это всегда источник сплош‑ного позитива. «Четверка» мирно урчит под капотом, и в салоне ее слышно слабо, нет от нее никаких вибраций ни на педалях, ни на ры‑чаге коробки передач. На дорогах в окрестностях Милана при быстрой езде расход топлива составил 8,1 л на 100 км. Старт с места тяжеловат, но уже с 1750 об / мин MultiJet вы‑

дает немалые 350 Н.м, да и рабочий диапазон не самый узкий. Стоит на‑брать ход – и турбодизель начинает радовать уверенными ускорениями и неплохим откликом на подачу топлива.

Однако от тандема дизеля и девятиступенчатого «автома‑та» я ожидал большего. Коробка будто специально ставит подножки. Даже в спортивном режиме она не отличается сообразительно‑стью. И какая разница, что мелко нарезаны передачи, коли настрой‑кам управляющей электроники не уделено должного внимания! Давишь акселератор, а «автомат» думает: на сколько же ступеней ему спуститься – на две или, может, на три… Поздно – уже ничего не нужно. Коробка лучше понимает не того водителя, кто часто жмет до кикдауна, а того, кто больше работает газом в пределах двух третей хода педали. А ведь среди соперников Cherokee есть машины с куда более гармоничными сило‑выми агрегатами.

Почему же клиент должен предпочесть Cherokee, а не конку‑рентов? Можно сослаться на ориги‑нальную внешность «американца», добротный интерьер, богатое ос‑нащение, сбалансированное шасси и присутствие серьезной внедо‑рожной версии. И все же какими бы весомыми ни были достоинства, в моем сознании они не переве‑

CHEROKEE УМЕЕТ ВИДЕТЬ АВТОМОБИЛИ СЛЕВА И СПРАВА ОТ СЕБЯ ПРИ ВЫЕЗДЕ С ПАРКОВОЧНОГО МЕСТА ЗАДНИМ ХОДОМ.

Кузов Cherokee весьма жесткий, даже в таком положении все двери, включая багажную, легко открываются и закрываются.

Передние кресла плотные, а пассажирам сзади не грозит приступ клаустрофобии.


ТЕСТ-ДРАЙВ

Jeep Cherokee 2,4 2,0 MultiJet II V6 3,2

КУЗОВТип кузова универсал универсал универсалЧисло дверей/мест 5/5 5/5 5/5Длина, мм 4624 4624 4624Ширина, мм 1859 1859 1859Высота, мм 1670 1670 1670Колесная база, мм 2700 2700 2700Колея передняя/задняя, мм 1586/1584 1586/1584 1586/1584Снаряженная масса, кг 1842 1953 1892Полная масса, кг 2385 2475 2435Объем багажника, л 591–1267 591–1267 591–1267

ДВИГАТЕЛЬТип бензиновый турбодизель бензиновыйРасположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 6, V-образноЧисло клапанов 16 16 24Рабочий объем, см3 2360 1956 3239Макс. мощность, л.с./об/мин 177/6400 170/4000 272/6500Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин

229/3900 350/1750 315/4300

ТРАНСМИССИЯКоробка передач автоматическая,

девятиступенчатаяавтоматическая, девятиступенчатая

автоматическая, девятиступенчатая

Привод подключаемый полный подключаемый полный подключаемый полный

ХОДОВАЯ ЧАСТЬПередняя подвеска независимая,

пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска независимая, пружин-ная, многорычажная

независимая, пружин-ная, многорычажная

независимая, пружин-ная, многорычажная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые дисковые дисковыеШины 225/60 R17 225/60 R17 225/55 R18Дорожный просвет, мм 157-221 157-221 157-221

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИМаксимальная скорость, км/ч 187 192 206Время разгона с 0 до 100 км / ч, с 10,4 10,3 8,1Расход топлива, л / 100 км– городской цикл 12,0 7,1 13,9– загородный цикл 6,8 5,1 7,7– смешанный цикл 8,8 5,8 10,0Норма токсичности Евро-6 Евро-5 Евро-6Емкость топливного бака, л 60 60 60Топливо АИ-92, АИ-95 дизтопливо АИ-92, АИ-95

шивают ту кучу денег, что нужно отдать за Jeep. Переднеприводный Cherokee 2,4 с 15-сантиметровым клиренсом стоит минимум 1 390 000 рублей. За такие деньги можно купить более крупный и мощный

Hyundai Santa Fe с полным при-водом и дорожным просветом 185 мм. Наименее дорогой Cherokee 4х4 обойдется уже в 1 600 000 рублей – любой полноприводный одноклассник гораздо дешевле. Ну

а всемогущий Trailhawk с мотором 2,4 потянет на 1,8 млн рублей. Это, простите, цена таких домов на ко-лесах, как Ford Explorer и Toyota Highlander. Лояльному клиенту предстоит непростой выбор.

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

С П АС И С В О Е А В ТО

СТО «ЯПОШК А»

К УПОН на осмотр и диагностику подвески с 15 июня по 15 июля

БЕСПЛАТНО!*


К СЕЗОНУ

– Девушка, мне нужна запчасть.– Какая?– Знаете, с одной стороны привод входит в ступицу, а с другой сторо‑ны – в…– В коробку.– Да! Коробку мне и надо!

Подобные звонки для со‑трудников магазина АвтоShop72 не редкость. Порой автолюбитель действительно не знает, как пра‑вильно называется нужная ему деталь, и какая она должна быть. Но это для настоящих професси‑оналов своего дела не проблема. В магазине АвтоShop72 работают опытные специалисты. Здесь вам помогут подобрать любые запчасти на автомобили европейского, япон‑ского, корейского производства.

– Справимся с любой пробле‑мой, – рассказывает директор ма‑газина Оксана Черепанова. – У нас большой выбор запчастей в на‑личии, если чего‑то не окажется на складе, можно привезти под за‑каз с доставкой от 3 дней.

Тюменцы активно пользуются услугами компании АвтоShop72. Здесь есть где разгуляться как профессиональным водителям, которые предпочитают работать со своим авто в любимом гараже,

так и новичкам. В АвтоShop72 уде‑ляют внимание каждому клиенту, здесь можно найти и то, что не так популярно, но очень нужно вашему авто, начиная от клипс и заканчи‑вая редкой электроникой (блоки управления, датчики, реле и т. д.). К каждому вашему заказу, не важно, какого он объема, отнесутся с должным вниманием– Какие детали чаще всего зака-зывают? Что пользуется спросом?– Заказывают ВСЕ! Начиная от «рас‑ходников» и заканчивая комплекта‑ми двигателей вместе с коробками передач.– Бывает так, что человеку проще заказать не просто двигатель отдельно, а в сцепке – двигатель с коробкой, «косой» и компьюте-ром (СВАП-комплект)?– Для этого необходимо либо лично прийти в магазин АвтоShop72, либо просто позвонить по телефону. Наш специалист вас проконсультирует, поможет подобрать деталь именно под ваш автомобиль, выпишет счет. Оплату можно произвести как налич‑ными, так и по безналичному расчету.

Кстати, сотрудники АвтоShop72 могут отправить заказ не только в любую точку нашего региона, но и по стране.

Детали отправляют транспортны‑ми компаниями, расходы на достав‑ку оплачиваются дополнительно. Этой услугой активно пользуютсянаши клиенты из северных городов: Сургута, Ханты‑Мансийска, Нижне‑вартовска.

Еще один способ получить кон‑сультацию профессионала и узнать необходимую информацию о своем заказе – общение по электронной почте. Специалисты оперативно от‑ветят на ваши вопросы, проинфор‑мируют о том, что есть в наличии, о сроках поставок и ценах. Напи‑сать в АвтоShop72 можно по адресу: [email protected].

Сейчас пора, когда начинают «закипать» двигатели. Многие столкнутся с тем, что нужно купить новый радиатор, термостат, датчик включения вентилятора для сво‑его автомобиля, а подходящий не так просто подобрать в обычном магазине.

Кстати, мастера СТО «Япошка», в структуру которого входит и мага‑зин АвтоShop72, помогут правильно установить приобретенные детали. Кроме этого, здесь также можно сделать качественный кузовной (вытянуть кузов, заменить деталь, покрасить) и слесарный (капремонт двигателя, замена двигателя и ко‑робки передач, радиатора, ходовой части автомобиля, диагностика) ремонт вашего автомобиля.

АвтоShop72:МЕСТО, ГДЕ МОЖНО ПОДОБРАТЬ И ЗАКАЗАТЬ ЛЮБУЮ ДЕТАЛЬ ДЛЯ СВОЕГО АВТО

ул. Республики, 206, тел.: 55-17-01, 95-59-79, 93-86-93, 95-59-90.Стол заказов: 55-17-01,8-961-204-99-95

* При наличии купона

Ул. Республики, 204в, корп. 1, тел. 8-963-455-16-76

Ул. Московский Тракт, 106, тел. 907-905, +7 (922)-042-77-87;ул. Мельникайте, 4, тел. 616-307

РЕМОНТ ВМЯТИН БЕЗ ПОКРАСКИ ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ

ПОЛИРОВКА ЛКП ВОССТАНОВЛЕНИЕ БЛЕСКА ФАР ХИМЧИСТКА САЛОНА МОЙКА АВТОМОБИЛЯПО ЗАПИСИ

ШУМОВИБРОИЗОЛЯЦИЯ ЗАЩИТА КУЗОВА ЖИДКИМСТЕКЛОМ

ПОЛИРОВКА КУЗОВА УДАЛЕНИЕ СКОЛОВ И ТРЕЩИН СО СТЕКОЛ

ТОНИРОВКА КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

Комплексноевосстановление ЛКП

Нанесениезащитного покрытияHikari Diamond (жидкое

стекло на основе кварца, пр. Япония)

WWW.AVTOBLESK72.RU

последо

последо

последо

последо


К СЕЗОНУ

– Мистер Ли, что Вы можете ска-зать о рынке тормозных колодок в России?– На мой взгляд, рынок тормозных колодок России находится в стадии окончательного формирования. Так как основные игроки уже опре-делились и войти в рынок новому игроку на данной стадии очень сложно, ему придется либо снижать цену и, соответственно, качество, так как сейчас уровень цен на ко-рейские товары достаточно низкий, либо проводить широкомасштабную рекламу, которая не всегда дает результат.

Также можно отметить, что рынок России очень специфичен, так как у вас очень разнообразный парк автомобилей. Поэтому при смене автомобиля автовладелец сталки-вается с проблемой выбора запчас-тей на новый автомобиль.

– В какие страны вы поставляете свою продукцию?– Наша компания работает на рынке тормозных систем с 1979 г. И за это время у нас сложились хорошие торговые связи с такими страна-ми, как США, Турция, Бразилия, Аргентина, Узбекистан, Ирак, Иран, Россия.– Почему Yes-q дороже других известных колодок?– Хороший вопрос. Примерно 6 лет назад, когда китайская продук-ция за счет низкой цены начала активно входить в рынок, у нас, как и у всех корейских произво-дителей, встал вопрос о снижении цен за счет снижения качества. Наша компания приняла решение не идти по этому пути, о чем мы ни разу не пожалели. Многие производители заменили медную стружку в составе тормозных коло-

док на стальную, и это позволило снизить себестоимость изделий, но и снизило уровень качества. Теп-лопроводность стали во много раз ниже, и это приводит к тому, что в экстремальных ситуациях тор-мозная колодка «поплывет», и вы останетесь без тормозов. Мы уже не говорим о повышенном уровне износа тормозных дисков автомо-биля при использовании стальной стружки в фрикционной накладке тормозной колодки.

В составе нашей колодки медь, и поэтому эксплуатационные по-казатели наших тормозных колодок находятся на высочайшем уровне.

Интервью с CEO YES-QНА ВОПРОСЫ ЖУРНАЛА AUTOTOP ОТВЕТИЛ КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА E.S. BRAKE CO., LTD – КОМПАНИИ, СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩЕЙСЯ НА ИЗГОТОВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛОДОК, – МИСТЕР HEE DONG LEE.


К СЕЗОНУ

– Чем подтверждается качество вашей продукции?– На каждый артикул тормозных колодок мы получаем международ-ный сертификат качества IDIADA. На сегодняшний день в мире не бо-лее 15 % производителей получают этот сертификат, а в Корее среди производителей тормозных колодок мы единственная компания, полу-чившая данный сертификат на весь ассортимент.– Как отличить качественную тормозную колодку от некаче-ственной?– Этот вопрос задают все клиен-ты, так как на рынке существует очень много мифов относительно качества колодок, например, такие как: если скрипят – плохие; быстро изнашиваются – это пло-хо. Мы в наших лабораториях по-

стоянно проводим исследования, и могу сказать, что все эти мифы правдивы лишь отчасти. Скрипеть колодка может и от неровно изно-шенного диска, и плохого качест-ва металла диска, и от проблем с суппортом.

А из-за тормозной колодки скрип только в одном случае – если в со-ставе фрикционного материала много стали, а это можно увидеть невооруженным глазом.

Что касается того, что колодка быстро изнашивается: многие полагают, что если колодка про-шла 15-20 тыс. км – это мало, но это самая большая ошибка, так как все колодки рассчитываются на ресурс 25 тыс. км, а отклонения 5-10 тыс. могут быть из-за стиля езды и территории эксплуатации авто. А вот если колодка проходит

больше 35 тыс. км – стоит побес-покоиться за свои диски, а замена их в несколько раз дороже замены тормозных колодок.– Что можете сказать о таких ко-рейских брэндах, как «сангшинг» (Hi-Q), «мандо», «фрикса»?– Меня вообще удивило, что в России очень много корейских производителей, которых в Корее не существует на самом деле. «Мандо» не имеет собственного производства тормозных колодок, и размещает свои заказы на раз-личных заводах и поэтому не мо-жет гарантировать стабильного качества. «Фрикса» производит самостоятельно только частично свой ассортимент, потому что это небольшое предприятие, остальной ассортимент, так же, как и «Мандо», размещает в заказах на различ-ных предприятиях. «Сангшинг» (Hi-Q») – это крупный концерн, нацеленный на поставки на автоза-воды «Хендай» со своих корейских заводов и поэтому он вынужден экономить на продукции вторично-го рынка автозапчастей. Тормозные колодки для рынка автозапчастей России «Сангшинг» в большинстве своем поставляет и с китайских заводов в «китайском» уровне качества.– Получается, что «сангшинг» – это то же самое, что и оригинал?– Нет. Так как при поставке на конвейер у автопроизводителя существуют свои требования, и они не всегда совпадают со стандарта-ми производителя для вторичного рынка автозапчастей.– Вы поставляете свою продук-цию на конвейер?– Да, поставляем, но я не имею права говорить, на какие именно модели – это коммерческая тайна.


К СЕЗОНУ

В прошлом номере мы вас зна-комили с основами и техноло-гией бесконтактной и ручной

мойки автомобиля.Сейчас мы хотим рассказать

о продуктах, которые помогут вам и вашему автомобилю сохранять чистоту и блеск как в салоне, так и снаружи.

В число самых известных авто-шампуней от компании Grass входит активная пена «Active Foam Pink» для бесконтактной мойки. Высоко-пенное концентрированное слабо-щелочное средство для бесконтакт-ной мойки любого автотранспорта легко удаляет дорожную грязь, пыль, масло, следы от насекомых, создает стойкую обильную пену, которая легко смывается с поверхности. Наносится с помощью пенораспы-лителя, придает блеск, не причиняет вреда лакокрасочным поверхностям. Пена обладает эффектом снежных хлопьев и окрашена в розовый цвет.

В чистом городе – чистые машиныДОБРЫЙ ДЕНЬ, ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ. КОМПАНИЯ «АВТОХИМ-ТЮМЕНЬ» ПРОДОЛЖАЕТ ВАС ЗНАКОМИТЬ С ПРОДУКЦИЕЙ БРЕНДА GRASS ДЛЯ СОЗДАНИЯ ЧИСТОТЫ И БЛЕСКА.

1 л – 200 руб.6 л – 900 руб.12 л – 1500 руб.


К СЕЗОНУ

Наношампунь «Nano Shampoo». Назначение: высокопенный шампунь совмещает в себе мойку и защиту лакокрасочного покрытия автомоби-ля. Восстанавливает блеск покры-тия и надолго консервирует его. На кузове создается тонкая защитная пленка, защищающая от воды, грязи и обледенения. Обработанная по-верхность дольше остается чистой и легко моется. При повторных применениях наносредства про-должительность действия защитного покрытия увеличивается.

Для завершающей обработки кузова автомобиля после мойки идеален холодный воск «Cherry Wax». Средство придает блеск лакокрасочному покрытию. За-щищает кузов от воздействия пыли, грязи, мелких камней и реагентов. Придает дополнительный блеск и антистатические свойства ЛКП. Не пачкает и не повреждает стекла. Эффективен в любое время года.

Конечно, автохимия Grass включает и набор великолепных очистителей поверхностей. И здесь ассортимент просто огромен. «Mosquitos Cleaner» поможет вам удалить с поверхности автомобиля или со стекла древесную смолу или засохшие останки насекомых. Очень прост в применении, обла-дает высокой очищающей способ-ностью.

Для очистки обивки сидений в салоне прекрасно подойдет «Universal-cleaner» . Эту пену до-статочно нанести на пятно, а через несколько минут убрать губкой или мягкой тканью. Любые пятна будут удалены вместе с пеной!

В линейке очистителей также имеется средство для удаления битумных пятен «Antibitum» и очи-ститель колесных дисков «Disk» . Легко справляется с загрязнениями от нефтепродуктов, смол, битумных пятен, следов резины и др. дорож-но-нефтяных загрязнений, а также пятен жира, чернил, граффити, маркера.

В ассортименте представлены полироли для шин, кожи, резины, пластика:

Полироль для шин «Black Brilliance» – профессиональный состав на силиконовой основе, обладающий водо- и грязеотталки-вающими свойствами. Предназначен для полировки шин и других резино-вых деталей автомобиля. Предохра-няет от старения, растрескивания и разрушения солью, кислотными осадками, УФ-излучениями. Придает блеск, продлевает срок службы. Может использоваться зимой для резиновых уплотнителей дверей, капота, багажника во избежание примерзания к кузову.

Глянцевый полироль для кожи, резины и пластика «Polyrole Shine» и полироль с матовым блеском «Polyrole Matte» – профессио-нальные полироли для обработки приборных панелей, неокрашенных бамперов, покрышек, для очистки и полировки изделий из пластика, кожи, дерева, винила и резины. Сохраняют первоначальный цвет, не оставляют жирных пятен, пре-пятствуют оседанию пыли, придают глянцевый блеск, обладают прият-ным ароматом.

Для оптовых покупателей: Велижанская, 77, ООО «Автохим-Тюмень», тел. +7 922 045 -04-5 7, (3452) 58-57-50.Сайт: avtohim72.ruПочта: [email protected]Розничные представители:д. Ожогино, Садовая, 25;ул. Волжская, 34а, «Круиз-Авто»;ул. 50 лет Октября, 1 /1, м-н «Ладья»;ул. 50 лет Октября, 6, инструмент-центр «Молоток»;ул. 50 лет Октября, 78 / 1, м-н «Диалог-Тюмень»;ул. 50 лет Октября, 120, керхер-центр «Автомикс»;ул. 50 лет ВЛКСМ, 22, м-н «Автомаг»;ул. Республики, 256в, м-н «Железяка»;старый Тобольский тракт, 5 км, 1а, стр. 12, м-н «Норд Шоссе»;д. Патрушева, ул. Трактовая, 1, «Автомагазин».

0,5 л – 110 руб.

0,5 л – 150 руб.

0,25 л – 150 руб.

0,25 л – 130 руб.

750 мл – 280 руб.

0,5 л – 150 руб.0,5 л – 110 руб.

0,5 л – 180 руб.


К СЕЗОНУ

КомфортСохранить свежесть продуктов

автолюбителю помогут термосум-ки, сумки-холодильники и термо-электрические автомобильные холодильники.

Термосумка способна до 12 часов сохранять низкую температуру, по-зволяя продуктам оставаться све-жими. Для увеличения этого срока рекомендуется дополнительное помещение замороженных аккуму-ляторов холода внутри термосумок. Термосумки используют для хране-ния охлажденных и замороженных продуктов при доставке от магази-на до дома (от места приобретения до места потребления).

Термосумка AVS TC-5 объемом 5 л, стоит всего 500 рублей.

Сумка-холодильник, способна не просто сохранять температуру, а и охлаждать на 10–12°C ниже температуры окружающей среды. Благодаря электропитанию от бор-

товой сети автомобиля 12 В чудо-сумка надолго сохранит все продукты холодными и свежими, а ваше настроение – хорошим!

Модель AVS CB-18A объемом 18 л обойдется вам в 1 820 рублей.

Один из лучших помощников туриста, дачника, путешественни-ка – автомобильный холодильник. Питание охлаждающего элемен-та – 12 В или 220 В, что позволяет использовать его и в автомобиле, и в домашних условиях. Термоэлек-трические автомобильные холодиль-ники не имеют движущихся частей и хладагента. Охлаждение камеры автомобильного холодильника происходит по принципу Пелетье: в холодильнике фирмы-производи-теля AVS использованы бесшумные термоэлектрические панели, эколо-гически чистые и, что очень важно, безопасные. Секрет в том, что вокруг одной панели воздух нагревается, вокруг другой, наоборот, охлаж-

дается. При перемене полярности тока пластины меняют свой режим на противоположный. Благодаря этому принципу устройство поддер-живает температуру до минус 25°C (в зависимости от модели) ниже температуры окружающей среды

Летний пикник – комфорт и безопасность гарантируем!ЛЕТО – СЕЗОН АКТИВНОГО ОТДЫХА. В ЖАРКИЕ МЕСЯЦЫ МЫ ЧАСТО ВЫЕЗЖАЕМ НА ДАЧУ, НА ПРИРОДУ С ШАШЛЫКАМИ, НА РЫБАЛКУ И ЗАДАЕМСЯ ВОПРОСАМИ: КАК ДОБИТЬСЯ КОМФОРТА И БЕЗОПАСНОСТИ В ПОЕЗДКЕ НА АВТОМОБИЛЕ ДЛЯ СЕБЯ И РЕБЕНКА? КАК ДОВЕЗТИ ХОЛОДНЫМ МОРОЖЕНОЕ, МЯСНУЮ НАРЕЗКУ? ГДЕ ОХЛАДИТЬ КВАС И СОХРАНИТЬ УЛОВ РЫБЫ? КАК ПОДОГРЕТЬ РЕБЕНКУ ПИТАНИЕ? ОТВЕТИТЬ НА ЭТИ ВОПРОСЫ НЕ СЛОЖНО, И ЕСЛИ ВСЕ ПРОДУМАТЬ ХОРОШО, ОТДЫХ ПОЛУЧИТСЯ ПРЕКРАСНЫЙ!

Елена Собейко


К СЕЗОНУ

и переключается в режим нагрева до плюс 65°С. Это очень нужно мо-лодым мамам и их маленьким детям, которым в дальней дороге необхо-димо разогревать детское питание и напитки. За счет герметизации корпуса и крышки сумки-холодиль-ника при отключении автохолодиль-ника от электрического питания температуры продуктов внутри автомобильного холодильника сохраняются до 10 часов. Для уве-личения этого срока рекомендуется дополнительное помещение за-мороженных аккумуляторов холода внутри. Эта функция холодильника будет полезна любителям рыбалки для сохранения свежести улова.

Холодильник автомобильный AVS CC-24WB с программным цифровым управлением, USB-портом, объемом 24 л стоит 6350 рублей.

При выборе дорожного автохо-лодильника прежде всего выберите цели использования автохоло-дильника! В зависимости от этого вы и купите нужную именно вам модель!

БезопасностьВ наш век стремительных пере-

мещений дети с самого раннего возраста становятся любознатель-ными путешественниками вместе с остальными членами семьи.

Одним из проявлений заботы о ребенке является его комфортная и безопасная перевозка в автомо-биле. При создании детских авто-кресел много внимания уделяется комфорту для ребенка и удобству для родителей.

Последнее время заслуженно набирают популярность бескаркас-ные автокресла «Винни». И понятно

почему. Автокресла безопасны благодаря пятиточечной системе крепления. Ремни выдерживают до 400 кг, можно спокойно сажать ребенка от 9 до 36 кг (от одного года до 12 лет). В отличие от привычных автокресел бескаркасное оставля-ет дополнительное пространство в машине и не имеет внутреннего жесткого каркаса, что позволяет даже самым неспокойным детям лег-ко переносить длительные поездки.

Автокресла сделаны в России из мягкого приятного материала, что позволяет ребенку чувствовать себя комфортно и безопасно и в то же время соответствуют европей-ским стандартам безопасности, сер-тифицированы. Гарантией надеж-ности и качества является наличие сертификата соответствия № C-RU.АГ03. В.06317, который свидетель-ствует о том, что данное автокресло успешно прошло необходимые ис-пытания и соответствует требовани-ям таких документов, как:– технический регламент о без-опасности колесных транспортных средств (постановление Правитель-ства РФ от 10.09.2009 г. №720);– ГОСТ Р 41.44–2005 (Правила ЕЭК ООН № 44–04);– пункт 22,9 ПДД РФ.Бескаркасные кресла «Винни»:– очень удобны в эксплуатации,

их необязательно убирать в багажник, можно сидеть прямо на них (особенно актуально для многодетных семей);– легко монтируются и надежно крепятся на любой автомобиль (даже не оборудованный штатны-ми ремнями);– изготовлены из качественных материалов в России;– можно взять с собой в такси или путешествие (автокресло очень легкое и компактное);– на заднем сиденье свободно размес-тятся сразу 3 ребенка в креслах.Огромное количество цветов (красный, синий, желтый, голубой, фуксия и др.) и расцветок (клетка, собачки, бабочки, сердечки и др.), кресла для мальчиков и девочек гармонично впишутся в интерьер любого автомобиля и будут радо-вать вас и вашего ребенка.

В независимости от расцветки бескаркасное кресло «Винни» стоит гораздо дешевле каркасного кресла и обойдется вам всего в 1 350 рублей.

Как видим, добраться на пикник комфортно и безопасно проще, чем кажется. А значит, берем теплый плед, мячи и бадминтон для активных игр и смело отправ-ляемся на природу! Попутного вам ветра в дорогу! Предъявителю журнала на пред‑ставленный товар скидка 10%.

Магазин: ул. Мира, 2, т. (3452) 34‑34‑36.Магазин: ул. С. Щедрина, 3, т. (3452) 60‑20‑11.Оптовый отдел: (3452) 34‑34‑70.ICQ: 354‑054‑516, e‑mail: [email protected]


ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Это прозвучит банально, но… Перед тем как нагружать верх-ний багажник, внимательно

прочитайте инструкцию по эксплу-атации автомобиля. Зачем? Бывает, что универсальный багажник по незнанию ставят на машину, которая вообще для этого не пред-назначена. К примеру, кузов седана Peugeot 408 не оснащен необходи-мыми усилителями, поэтому монтаж рейлингов и поперечин на крышу запрещен. Если же установка верхнего багажника разрешена, прочитайте, какова допустимая масса перевозимого груза. Обычно это 50–70 кг.

«Всего пятьдесят килограмм? – удивится бывалый автомобилист. –

Я на крыше «шестерки» по три центнера возил!». Охотно верим. У вазовских моделей, от «копейки» до «девятки», багажник крепился на водосточные желобки, располо-женные по краям крыши, которые могли выдерживать значительный перегруз. На современных же автомобилях штатные рейлинги (продольные направляющие для пе-ревозки грузов) или поперечные багажные дуги опираются непосред-ственно на крышу, так что «попасть» на выправку вмятин – пара пустяков. Точнее, пара лишних досок.

И не думайте, что инструкции пишут перестраховщики. Конечно, инженеры заложили определенный запас прочности, поэтому на кры-ше машины, которую регулярно

перегружают, вмятины появятся не сразу. Или не появятся. Это за-висит от случая: насколько велик перегруз, по каким дорогам ездить (чем больше ухабов, тем больше шансов получить вмятину) и…

Багажник на крыше. Как отвезти сразу и много.

Алексей Кованов, Авто Mail.Ru

ВОТ БУДЕТ ЛЕТО, ПОЕДЕМ НА ДАЧУ... ВОЗЬМЕМ ЛОПАТЫ, УПАКОВОЧКУ ВАГОНКИ – ДАВНО НАДО ТЕРРАСУ ОБШИТЬ, ДВУХСОТЛИТРОВУЮ БОЧКУ – СТАРУЮ БРОДЯГИ НА МЕТАЛЛ УТАЩИЛИ. И ВСЕ ЭТО, РАЗУМЕЕТСЯ, ПОГРУЗИМ НА ВЕРХНИЙ БАГАЖНИК. ДОВЕЗЕМ ЛИ?

САМАЯ РАСПРОСТРАНЕННАЯ ОШИБКА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ПИЛОМАТЕРИАЛОВ – ЭТО НЕПРАВИЛЬНАЯ ОЦЕНКА МАССЫ ГРУЗА.



какую поклажу нужно везти. Да-да! Многое зависит от самого груза. Вот несколько советов, если на багаж-нике предстоит доставить…

…пиломатериалСамая распространенная ошибка

тех, кто перевозит пиломатериал, это неправильная оценка массы груза. Наглядный пример: сколько весит трехметровая доска-сороков-ка? Целых 10 кг! Это если считать, что масса одного кубометра сухой сосновой древесины составляет 600 кг (бывает и больше, когда материал недостаточно хорошо просушен). Таким образом, на рей-линги можно загрузить всего… 5 таких досок, а не 15–20, как хо-чется многим.

Поэтому посмотрите, на сколько кубометров потянула покупка – в документах добросовестные продавцы пишут и количество, и объем пиломатериала. А дальше объем умножаем на справочную массу одного кубометра нужного сорта древесины и таким образом выясняем, сколько весит ваш груз. К примеру, в накладной значатся 0,336 кубометра сухой еловой дос-ки, которые мы умножаем на 450 кг (столько весит 1 куб. м еловой древесины). Получаем 151 кг. Зна-чит, чтобы на легковушке доставить столько материала, понадобится три ходки.

Но! Можно правильно рассчитать, сколько весит древесина, и по-ложить на багажник разрешенные 50 кг. Однако по приезду можно обнаружить, что крыша промялась под весом груза… Как так?! Очень просто. Если грузить пиломате-риал шестиметровыми пачками, огромный момент инерции будет раскачивать поклажу, которая будет то вырывать стойки багаж-ника, то вдавливать их. Наиболее заметным эффект будет на плохих дорогах, когда маятниковые коле-бания особенно сильны.

…трубыС металлом похожая ситуа-

ция – обывателю трудно оценить его массу. Мы не будем приводить расчетные формулы для каждого вида металлического профиля, поскольку они прекрасно известны работникам металлобаз, а ограни-чимся только формулой для круглой трубы. Итак, чтобы выяснить, сколь-ко весит один погонный метр сталь-ной трубы круглого сечения, нужно из наружного диаметра вычесть толщину, а полученный результат умножить на толщину и еще раз умножить на 0,025. Для справки приведем массы самых распро-страненных труб толщиной 3,5 мм:

диаметром 76 мм – 6,3 кг (погонный метр), 89 мм – 7,6 кг.

При этом трубы (а также любые другие изделия из металла) обла-дают одной крайне неприятной осо-бенностью: трение между стальным багажником и стальной же трубой невелико, поэтому при ускорениях и торможениях металлопрокат может двигаться вперед-назад. Если попере-чины багажника покрыты слоем резины, проб-лема отпадает. В противном же случае нелишним будет подложить под поклажу кусок резины, напри-мер обычные латексные перчатки.

Остальные трудности – как при перевозке древесины. Нельзя допускать, чтобы трубы начали раскачиваться (это возможно даже на идеально ровной дороге под дей-ствием набегающего потока воздуха), иначе они легко вырвут крепления багажника. Следует надежно крепить поклажу и регулярно останавли-ваться, чтобы проверить и подтянуть крепления. Также при загрузке «под завязку» следует избегать плохих дорог, чтобы не промять крышу. В общем, чем короче трубы (или доски), ровнее асфальт и уме-реннее скорость, тем меньше шансов повредить кузов.

…фанера и поликарбонатОчень опасный груз! При скоро-

сти 100 км / ч любая пластина пло-

щадью 1 квадратный метр может создать подъемную силу порядка 300 Н. Чтобы стало понятнее, при-ведем простое сравнение: у первых самолетов, крылья которых по конструкции недалеко эволю-ционировали от обычной фанеры, нагрузка на один квадратный метр крыла составляла те самые 300 Н. Так что, казалось бы, безобид-

ные листы могут легко приподнять передок автомобиля над дорогой (а это неминуемая потеря управля-емости), или… оторвать багажник! Без шуток.

Как этого избежать? Перевозя листовые материалы, не разгонять-ся быстрее 50–60 км / ч. Это акси-ома. Также посоветуем надежно крепить груз: важно, чтобы перед-няя часть листа не поднималась над багажником. Для этого нужно соединить листы вместе (лучше всего струбцинами – если часто перевозите листовые материалы, не поскупитесь на их покупку) либо прижать фанеру сверху длинным брусом или тяжелой поклажей вро-де досок. Разумеется, при втором варианте нельзя забывать про мак-симально допустимую нагрузку.

И не сильно найдетесь на ре-зиновые жгуты! Листовые

НАИБОЛЕЕ ЗАМЕТНЫМ ЭФФЕКТ ВДАВЛИВА-НИЯ БУДЕТ НА ПЛОХИХ ДОРОГАХ, ГДЕ МАЯТ-НИКОВЫЕ КОЛЕБАНИЯ ОСОБЕННО СИЛЬНЫ.



материалы лучше увязывать ремнями или веревками, по-скольку поток набегающего воздуха может приподнять груз настолько, что «резинки» растя-нутся до предела и лопнут. Также учтите, что фанера имеет свойство «играть»: на неровностях крепеж может ослабнуть, поэтому нужны регулярные контроль и подтяжка. И не пугайтесь, если машина будет управляться несколько необычно – учтите, что над крышей закреплено пускай не идеальное, но крыло.

…все остальноеЧтобы без приключений довезти

на багажнике поклажу до места назначения, достаточно соблюсти 5 простых советов, проверенных годами.

1. Не торопитесь. При перевоз-ке озвученных 50 кг высота центра тяжести увеличивается на 10–12 %, что негативно влияет на устойчи-вость и управляемость. И чем боль-ше масса груза, тем сложнее управ-лять машиной. Так что настройтесь на медленное спокойное движение без резких разгонов-торможений и крутых виражей.

2. Надежно крепите груз. И де-лайте это всегда, не позволяя себе отговорок вроде «да тут буквально пара километров, никуда этот кусок фанеры не денется». Еще как денет-ся: улетит на другую машину, спол-зет назад, помяв крышку багажни-ка… В общем, вариантов масса. А уж если впереди дальняя дорога, регулярно останавливайтесь и про-веряйте, не ослаб ли крепеж.

3. Не скупитесь на крепеж. Если знаете, что будете регулярно возить поклажу на крыше, соберите набор крепежа: пару длинных крепких ве-ревок, пару стяжных ремней, набор такелажных резинок… А еще суще-ствуют специальные металлические «стопоры», специальные крепления,

надеваемые прямо на багажник и здорово облегчающие перевозку негабаритных грузов.

4. Всегда проверяйте багажник. Проверять крепление багажника нужно не только перед каждой перевозкой груза, но и пос-ле разгрузки. Вдруг ложементы расшатались под весом вещей? А если никогда не снимаете по-перечины, посматривайте на со-стояние кузова под креплениями: очень часто последние протирают краску до металла, провоцируя очаги коррозии.

5. Считайте деньги. Пустой, без поклажи, багажник при ско-рости 80 км / ч повышает расход топлива на 5–10 %, а с грузом расход может вырасти на 30 %! Так что посчитайте, не выгоднее ли на-нять грузовичок формата «Газели», особенно если предстоит не-сколько ходок. Тем более что ус-луги перевозчиков из-за обилия предложений сейчас сравнительно недороги.

О чем говорят ПДДВ ПДД перевозке грузов посвя-

щена целая глава. Мы же выделим несколько важных пунктов, которые будут полезны автомобилистам.

Правила дорожного движения требуют, чтобы поклажа не ограни-чивала водителю обзор, не за-трудняла управление и не нару-шала устойчивость транспортного

средства, не закрывала внешние световые приборы и световозвра-щатели, регистрационные и опозна-вательные знаки, не создавала шум, не пылила, не загрязняла дорогу и окружающую среду.

Груз, выступающий за габариты машины спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габарит-ного огня, должен быть обозначен знаками «Крупногабаритный груз». Никаких красных тряпок! Только специальный знак. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости спереди также нужен фонарь или катафот белого цвета, сзади – фонарь или катафот крас-ного цвета.

Фактически запрещена перевозка грузов, которые превышают по ши-рине 2,55 м, а по высоте – 4 м от по-верхности проезжей части. Для это-го нужно согласовать маршрут и получить специальное разрешение ГИБДД. Также ПДД запрещают, чтобы поклажа выступала более чем на 2 метра за заднюю точку габарита транспортного средства.

За нарушение правил перевозки грузов Кодексом об администра-тивных правонарушениях РФ предусмотрены предупреждение или 500-рублевый штраф.

ФАНЕРА ИМЕЕТ СВОЙСТВО «ИГРАТЬ», И ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ КРЕПЕЖ МОЖЕТ ОСЛАБНУТЬ. РЕ-ГУЛЯРНО КОНТРОЛИРУЙТЕ И ПОДТЯГИВАЙТЕ!


РЕМОНТ

ПРИ СДАЧЕ МАШИНЫ В РЕМОНТ ВЛАДЕЛЕЦ ПОДПИСЫВАЕТ ДОКУМЕНТ С ИТОГОВОЙ СУММОЙ ЗА НЕОБХОДИМЫЕ РАБОТЫ.

«Грузит» клиента, как правило, при-емщик – непосредственно со слеса-рями автовладелец общается ред-ко. И чтобы избежать этого, надо, как выяснили Kolesa.Ru, не только быть хоть немного подготовленным к общению с ним с технической точки зрения, но даже обращать внимание на свой внешний вид и время суток!

Вне зоны рискаНо сначала успокоим владельцев

гарантийных машин. Их, как пра-вило, не обманывают. По крайней мере, на первых трех ТО: стоимость запчастей в этом случае оплачива-ет производитель, и напрягаться с клиентом смысла нет. Вне зоны

риска, как в один голос уверяли Kolesa.Ru эксперты, находятся… те самые пресловутые блондинки! Эти априори никогда никому не верят. Точнее, свято верят в то, что их веч-но обманывают. «Париться» с ними приемщикам не-выгодно: лишняя трата времени и нервов с почти всегда нулевым результатом.

Также недолюб-ливают в сервисах «просто женщин», которые сами заработали на свою «ласточку», а не приняли ее в подарок от роди-телей и разного рода бойфрендов. Таких здесь вычисляют «на раз»

по ухоженности машины, регуляр-ности прохождения ТО. И еще хо-роший шанс уйти от «допов» имеют автовладельцы, коротко, четко и ясно излагающие причину своего визита на сервис и, если у них есть

вопросы, столь же ясно и спокойно их формулирующие.

И в обязательном порядке до-полнительные «услуги» навяжут людям в дорогих костюмах

«Развод» в автосервисах –можно ли этого избежать?

Роман Зубко, kolesa.ru

ПРИЗНАЙТЕСЬ, ЧТО ПРИ ЛЮБОМ ПОСЕЩЕНИИ АВТОСЕРВИСА (ЧТО ДИЛЕРСКОГО, ЧТО НЕОФИЦИАЛЬНОГО, ЧТО «ГАРАЖНОГО»), ВЫ ПОДСПУДНО ОЖИДАЕТЕ ПОДВОХА – КАК БЫ НЕ «РАЗВЕЛИ НА ДЕНЬГИ», НЕ ЗАСТАВИЛИ КАК «ПОСЛЕДНЕГО ЛОХА» ОПЛАТИТЬ СОВЕРШЕННО НЕНУЖНЫЕ ВАМ И ВАШЕЙ МАШИНЕ В ДАННЫЙ МОМЕНТ РАБОТЫ И УСЛУГИ. ЧТО Ж, ОПАСЕНИЯ НЕ НАПРАСНЫ…


РЕМОНТ

ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ОПРОТЕСТОВАТЬ БОЛЬ‑ШИНСТВО ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ НОЧНОГО СЕРВИСА ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО.

и ботинках, с хорошими часами, с полным отсутствием свободно‑го времени, которые все делают на бегу: авто сдают мастеру, бросив ключи; не глядя подписывают пред‑ложенные бумаги и небрежно цедят на прощание: «Вечером машинку заберу». Им, во‑первых, изначально запишут лишнего в заказ‑наряд, а затем в процессе работ «напоме‑няют» и «нарегулируют» как мини‑мум в два раза больше запланиро‑ванного. Впрочем, от последнего не застрахованы ни «блондинки», ни «ясномыслящие», ни «просто женщины» да и вообще никто! Но с этим можно успешно бороться.

Ремонт без согласованияПри сдаче машины в ремонт владе‑

лец подписывает документ, в котором указана итоговая сумма за необходи‑мые работы. И любая дополнитель‑ная плата, любой выход за пределы оговоренной цены должны согласо‑вываться с клиентом по телефону. А каждый такой разговор записыва‑ется. И если подобных бесед не было, но, возвращая авто, вам выкатят итоговую сумму, скажем, не в 10 000 оговоренных рублей, а в 17 000, имеете полное право не оплачивать несогласованные работы. Хоть сни‑майте то, что поставили! Однако тут есть нюансы.

Во‑первых, подписывая бума‑ги при сдаче машины, обратите

внимание, содержится ли в них пункт об обязательном согласова‑нии работ. Нет и не хотят внести? Разворачивайтесь и уезжайте. И, во‑вторых, «согласовательных» звонков не должно быть много. Точнее, всего один: «С вашей ма‑шиной такая‑то проблема, сделать нужно то‑то, стоит столько‑то». Если же звонки следуют один за другим, а ма‑шина изначально «не убитая», это должно насторо‑жить. В лучшем случае, вас действительно «разво‑дят» на необязательные работы. В худшем – вы попали в лапы не‑профессионалов…

Все свободныБольшой соблазн «поиграть

с клиентом на деньги» возникает у сервисменов при наличии сво‑бодного времени. И если девочка на телефоне, выказывая полную доброжелательность, лояльность и стремление угодить, сообща‑ет, что «все мастера свободны, приезжайте, когда хотите» – вы‑берите другой сервис. Ведь будут или не будут «грузить» клиента дополнительными работами, за‑висит, помимо прочего, от того, насколько у мастеров есть время

этим заниматься. Потому что, когда приезжает машина за машиной, особо не попрыгаешь, «лишнюю неисправность» не обнаружишь и не придумаешь – и так весь в мыле. Особенно, если автовладелец пред‑упреждает, что станет ждать авто в техцентре.

А коли человек оставил машину и уехал – уже можно чем‑то поза‑ниматься дополнительно. А если есть ночной сервис, так это вообще «гуляй, рванина»: все что угод‑но можно сделать! И проверить или опротестовать большинство выполненных работ практически невозможно («отмазка» железная – ну не могли же мы вас в половине третьего утра беспокоить!).

Знание – сила!А вообще, при любой поломке,

прежде чем обращаться в СТО, стоит прошерстить Интернет. Как правило, есть нюансы, о которых другие вла‑дельцы машин той или иной марки (особенно объединенные в клубы) прекрасно знают. Они и с приемщи‑


РЕМОНТ

ПОМНИТЕ : ПРЕЖДЕ ЧЕМ КУДА‑ТО ЕХАТЬ, ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ КОЛЛЕГ, КОТОРЫЕ УЖЕ ПОСЕТИЛИ ТУ ИЛИ ИНУЮ СТАНЦИЮ.

ком говорят иначе. Так что человека, впервые столкнувшегося с той или иной неполадкой, в сервисах видят издалека и начинают на нем «упражняться» по полной програм‑ме. Хотя проблема может выеденно‑го яйца не стоить!

Характерный пример. Владельцы Honda Jazz в свое время стал‑кивались с проблемой сильных подергиваний машины при старте. Компьютер при подключении вы‑давал «ошибку датчика коленвала». Люди в массовом порядке покупали эти датчики, за какие‑то безумные деньги его устанавливали, несмотря на то, что он никогда не ломается.

На самом же деле в моторе «Джа‑за» тех лет – 8 свечей и второй ряд катушек – «дожигающий». Он стоит слишком близко к моторному щиту, перегревается и со временем просто перестает работать. Ремонт нужен, конечно, не копеечный, но если вы‑честь из финальной суммы стои‑мость датчика коленвала, получится в несколько раз дешевле. А по вре‑мени процедура замены катушек занимает максимум 20 минут.

А чаще всего автовладельцев‑не‑знаек большинства марок и моде‑лей «догружают»: чисткой и адап‑тацией дроссельной заслонки (требуется через 60000–70000 км пробега при активной езде и в ин‑тервале 40 000–50 000 – при пас‑сивной); промывкой радиатора

(рекомендуют на слишком малом пробеге при том, что реально его нужно мыть раз в 2–3 года, даже если тополиный пух «выпадает» круглый год); заменой свечей (хотя периодичность плановой замены прописана в сервисной книжке); заменой сложноустанавливаемо‑го топливного фильтра (если вас устраивает, как едет машина, а до плановой заме‑ны далеко – смело отказывайтесь); регулировоч‑ными работами, не предписан‑ными при дан‑ном пробеге. Но, что самое забавное, в ваших интересах в чем‑то сознательно дать слабину и быть‑таки «разве‑денным»!

Уроки дипломатииКак считают консультанты

Kolesa.Ru, на что‑то из предло‑женных дополнительных работ всегда лучше согласиться. Чистая психология. Когда человек жестко настаивает: выполните только то, что положено, и ничего больше, приемщик делает вывод, что перед ним крохобор, с которым лучше не связываться. В итоге ему и пло‑хо не сделают, но если реально нужно еще что‑то подрегулиро‑вать – пройдут мимо.

Если же на что‑то согласиться, то и положенные работы выпол‑нят с душой, и «навязанную», и еще какую‑то другую, реальную, проблему решат, причем иногда – в подарок (пусть и маленький). Например, вы вычитали в Интерне‑те, что с такой машиной, как у вас, на определенном пробеге случа‑ются определенные неполадки.

И мастер‑приемщик рекомендует принять превентивные меры (хотя можно еще подождать) прямо сей‑час. Почему бы не согласиться?

…И запомните: сервисов, где кли‑ентов так или иначе не обманывают, не бывает. Прежде чем куда‑то ехать, почитайте отзывы коллег, уже посетивших ту или иную станцию. При этом имейте в виду, что хоро‑ших отзывов на порядок меньше негативных. Обычно пишут только про всякую гадость. Но в зависи‑мости от того, как сотрудники СТО выходят из конфликтных ситуаций, можно делать определенные выводы. Например, если клиент у них всегда неправ и за все должен платить, это уже повод насторожиться.


ТЮНИНГ

На наиболее часто задаваемые вопросы отвечает представи-тель компании «Лаборатория

Скорости» в Тюмени.– Чип-тюнинг делается только

для увеличения мощности?– В большинстве случаев да. Это

самый естественный для двига-теля способ увеличить мощность и крутящий момент, снизить расход и убрать «запаздывания» электрон-ной педали. Никакие «тюнинг-бок-сы» и «педаль-бустеры» не смогут решить все эти задачи одновре-менно.

Вместе с тем с помощью перепро-граммирования мы решаем и другие проблемы: устранение ошибок по катализатору при его удалении, отключение сажевого фильтра на дизелях, отключение клапана

EGR, изменение отсечки по оборо-там, снятие ограничений скорости, корректировка оборотов холостого хода и многие другие.

– Даете ли вы гарантию на про-шивку?

– Гарантийный срок на прошивку составляет 6 месяцев. В наши гарантийные обязательства входит: полная ответственность за исправность блока во время перепрограммирования; воз-можность возврата на заводскую прошивку в любое время; скидки на обновление прошивки при выхо-де новых тюнинговых версий; вос-становление тюнинговой прошивки

в случае обновления программы официальным дилером.

– Может ли прошивка «сле-теть» или «испортиться» в про-цессе эксплуатации?

– Наша компания гарантирует, что этого не случится. Это даже

технически невозможно. Прошивка остается работоспособной весь период эксплуатации автомобиля. При отключении аккумулятора автомобиля программа не исчезает, так как хранится в энергонезависи-

Вопросы по чип-тюнингуТЕМА ЧИП-ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ СЕГОДНЯ НЕНОВА. МНОЖЕСТВО ПУБЛИКАЦИЙ В ПРЕССЕ, ОБСУЖДЕНИЙ В ИНТЕРНЕТ-КОНФЕРЕНЦИЯХ И НА ФОРУМАХ ГОВОРЯТ О РЕАЛЬНОМ ИНТЕРЕСЕ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ МНОГИЕ ВОПРОСЫ ОСТАЮТСЯ «ЗА КАДРОМ», ВОЗНИКАЯ СНОВА И СНОВА.

ЧИП-ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ – ЭТО САМЫЙ ЕСТЕСТВЕННЫЙ СПОСОБ УВЕЛИЧИТЬ ЕГО МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.


ТЮНИНГ

мой памяти. Единственно возмож-ный вариант, при котором ваша про-шивка может быть утрачена – это обновление программного обеспе-чения у официального дилера. Но и в этом случае вы можете приехать к нам и восстановить тюнинговую прошивку по гарантии.

– Не снимет ли меня дилер с гарантии после этого?

– В большинстве случаев нет. При чип-тюнинге мы не меняем идентификационные данные вашей программы, поэтому при диагнос-тике даже дилерским сканером она будет выглядеть абсолютно неотли-чимо от заводской. Поэтому если вы сами не будете хвастаться дилеру о том, что ваша машина прошита, у него к вам никаких вопросов не возникнет.

Технически же, чтобы выявить тюнинговую прошивку, необходимо специализированное оборудование и программное обеспечение, кото-рое вы вряд ли встретите на дилер-ской станции.

– Почему такую прошивку не делают сразу на заводе?

– Как правило, производитель разрабатывает усредненную или даже универсальную прошив-ку, пригодную для эксплуатации автомобиля в различных усло-виях (на севере, на юге, в горах, в низинах) и в разных странах, где разное качество топлива. Для этого нужен запас по параметрам – и он закладывается в программы.

И, самое главное, производители связаны жесткими экологическими нормами. Современный автомобиль должен гарантированно уклады-ваться в нормы Евро-3, Евро-4 или даже Евро-5 при любых усло-виях эксплуатации, иначе продажи автопроизводителя могут быть ограничены законодательно.

Учитывая все это, производитель сильно усредняет параметры кали-бровочных значений, закладывая тем самым определенный запас, который мы можем безвредно для двигателя использовать в про-цессе оптимизации и настройки программы для повышения мощ-ности.

– Сколько лошадей прибавля-ется после чип-тюнинга?

– При чип-тюнинге атмосферных (нетурбированных) двигателей максимальный прирост мощности обычно составляет 7–15 %. Важен также прирост крутящего момен-та (около 10 %) и смещение его в диапазон более низких оборотов, что дает отличную приемистость и комфорт при ежедневной эксплу-атации. В результате ежедневные поездки в городе или на трассе

становятся намного приятнее и комфортнее.

На некоторых моделях произ-водители с маркетинговой целью намеренно ограничивают мощность в программе. Они выпускают на рынок несколько комплектаций, отличаю-щихся ценой и мощностью двигателя, но абсолютно идентичных по «желе-зу». В этом случае владельцам менее мощных версий мы предлагаем про-граммное «обновление» и тюнинг уже на базе более мощной комплектации.

Например, Volvo с моторами 2.4 л 140 л.с. отлично «разгоняются» до 180 л.с., BMW 325i 218 л.c. можно превратить в 330i 272 л.с. Анало-гичная возможность существует и для других марок – Mercedes, Audi, Volkswagen и т. д.

На турбомоторах и дизелях при-рост изначально выше – от 20 % до 40 % мощности и крутящего мо-мента. Примеры замеров с дино-стенда: бензино-вая Audi A4 1.8 л TFSI – при-рост со 160 до 200 л.с., дизельный BMW X5 30d – с 235 до 340 л.с. Неплохо!

– Сколько по времени занимаетчип-тюнинг?

– На большинстве автомобилей чип-тюнинг занимает от 15 минут до 1 часа. При этом перепрограм-мирование выполняется через штатный разъем диагностики.

На некоторых моделях для чип-тюнинга требуется временное снятие блока управления, что по-требует от 2 до 4 часов рабочего времени. Особо редкие и эксклюзив-ные модели могут потребовать даже несколько дней.

– Как влияет прошивка на ре-сурс двигателя?

– При профессиональном под-ходе к разработке программ ресурс двигателя и трансмиссии не снижа-ется. При создании прошивки мы обязательно учитываем характери-стики конкретного двигателя и ко-робки. Учитывается все – и степень сжатия, и требования к минималь-ному октановому числу топлива, и максимальный крутящий момент для коробки, и многое другое.

– При увеличении мощности что будет с расходом топлива? Можно ли добиться снижения расхода с помощью чип-тюнинга?

– Для атмосферных моторов чип-тюнинг чаще всего дает снижение расхода за счет повышения КПД работы двигателя и оптимизации состава смеси.

Для турбомоторов действует общее правило: в режимах «газ

в пол» расход неизбежно вырас-тает, так как именно в этих режимах высвобождается дополнительная мощность за счет увеличения циклового заряда (растет давление наддува + количество топлива). Од-нако в режимах неполной нагрузки оптимизация крутящего момента строится в основном на корректи-ровке лимитеров (ограничителей) крутящего момента, что, как прави-ло, приводит к снижению расхода.

В конечном итоге изменение расхода на любом двигателе будет зависеть от стиля вождения владельца. При спокойной раз-меренной езде расход снижается при агрессивном стиле вождения расход может увеличиться.

Кроме этого мы предлагаем такую опцию, как «эко-тюнинг» для владельцев коммерческого транспорта. При эко-тюнинге мощ-

ность возрастает незначительно, зато расход топлива снижается на 7–15 %.

«Лаборатория Скорости» в Тюмени

Мы предлагаем чип-тюнинг автомобилей, внедорожников, микроавтобусов, мотоциклов и ком-мерческого транспорта. Помимо увеличения мощности мы поможем решить проблемы с катализатором, сажевым фильтром, системами EGR и AdBlue.

Наши специалисты работают в тесном сотрудничестве с лучшими разработчиками России и Европы в области программного тюнинга. Многие из предлагаемых в «Ла-боратории Скорости» программ прошли динамометрические тесты на профессиональном мощностном стенде. Посмотреть графики и оце-нить реальную прибавку мощности вы можете на нашем сайте.

«Лаборатория Скорости»г. Тюмень, ул. Калинина, 151,тел. (3452) 600-772,www.labofspeed.ru

В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧИП-ТЮНИНГА ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПОЕЗДКИ В ГОРОДЕ ИЛИ НА ТРАССЕ СТАНО-ВЯТСЯ НАМНОГО ПРИЯТНЕЕ И КОМФОРТНЕЕ.


КОШЕЛЕК

Функциональностью, конечно, ему, к примеру, с тем же мини-вэном не сравниться, но эмо-

ции от вождения такого автомоби-ля, конечно, совершенно иные. Поэ-тому при выборе машины в качестве второго автомобиля «выходного дня» купе выходит в фавориты.

Однако автомобили в этом кузо-ве никогда не были особо востре-бованы, поэтому их развитие шло достаточно медленно. Изначально такой тип кузова имел один ряд сидений и максимально три поса-дочных места. Теперь, согласно стандарту сообщества автомо-бильных инженеров США, кузов машины называется купе только в том случае, если объем заднего пассажирского отделения не более (!) одного кубического метра. И на самом деле купе может иметь не только две, но и четыре двери, главное, чтобы соблюдалось усло-вие про объем сзади. Сейчас же, по сути, термин «купе» использует-ся, скорее, как спортивная харак-теристика двухдверного авто.

Но вернемся к началу – хотелось прокатиться именно на спортив-ном авто, чтобы быстро разгонял-ся до 100 км / ч и был компактным, но сильным. Поэтому для июньского

подсчета возможных трат на содер-жание автомобиля мы выбрали 4 автомобиля в этом кузове. Мы хотим понять, на каком из них мож-но сэкономить, чтобы совместить, так сказать, приятное с полезным. Итак, претенденты: Kia Cerato Koup (2,0 AT, 150 л.с.), Peugeot RCZ (1,6 AT, 150 л.с.), Hyundai Genesis Coupe(2,0 AT, 250 л.с.), Renault Laguna Coupe (2,0 AT, 170 л.с.).

На первый взгляд, кажется, что Hyundai Genesis Coupe дол-жен оказаться самым дорогим в содержании за счет большо-го количества лошадиных сил и, следовательно, увеличенных транспортного налога и стоимо-сти страховки и, скорее все-го, большого расхода топлива. Остальные претенденты на побе-ду в экономической гонке кажут-ся, при этом, приблизительно равными соперниками. Давайте проверять предположения опыт-ным путем.

32,73 ¤АИ-95

ЛЕТОМ ВСЕГДА ХОЧЕТСЯ ЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ СВОБОДНЕЕ, РАССЛАБЛЕННЕЕ, ЕЗДИТЬ БЫСТРЕЕ, С ОТКРЫТЫМИ ОКНАМИ И ГРОМКОЙ МУЗЫКОЙ. СО ВСЕМИ ЭТИМИ ОЩУЩЕНИЯМИ АССОЦИИРУЕТСЯ СПОРТИВНОЕ КУПЕ КАКОГО-НИБУДЬ ДЕРЗКОГО ЦВЕТА.

В погоне за ветром

Артем Пайвин

ОТКУДА БЕРУТСЯ ЦИФРЫ?Все данные рассчитываются

исходя из стандартных гаран-тийных данных – 3 года или 100 тысяч километров пробега (в за-висимости от того, что наступит раньше) и разделены на две категории. Первая – та, которую можно выразить в деньгах только в прямой зависимости от времени (транспортный на-лог, ОСАГО, шиномонтаж, мойка автомобиля). В этих графах все умножается на 3 года. Вторая категория – та, где все зави-сит только от пробега (расход топлива, техобслуживание), а расчет ведется на 100 тысяч километров.

Необходимо понимать, что данные, полученные таким образом, весьма условны, так как эксплуатация каждого конкретного автомобиля сугубо индивидуальна. Для того чтобы понять относительную разницу, мы «поместили» сравнивае-мые автомобили в идеальные условия эксплуатации: без ДТП, царапин, не предусмотренных ТО неисправностей, расходных (и не только) материалов, с оди-наковой периодичностью мойки автомобиля, одинаковыми по-крышками (но индивидуальными размерами).

Цены на ТО, которое включает в себя необходимые расходные материалы, являющиеся при-мерными для каждого конкрет-ного автомобиля, предоставлены тюменскими официальными дилерами. В таком сравнении и станет понятна относительная разница между рассматриваемы-ми нами моделями.


КОШЕЛЕК

Оснащение: ABS, ESP, Isofix / LATCH, подушка безопасности во-дителя, подушка безопасности пассажира, подушки безопасности боковые, кондиционер, климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, задний парктроник, передний парктроник, круиз-конт-роль, регулировка руля по высоте, регулировка руля по вылету, датчик света, датчик дождя, электропривод зеркал, обогрев зеркал, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передние, штатная аудиоподготовка, штатная аудиосистема с CD, Bluetooth, USB-порт, AUX, центральный замок, штатный иммобилайзер, легко-сплавные диски 18".

Максимальная скорость: 213 км/ч, Время разгона до 100 км/ч: 8,4 сек. Расход топлива: город – 10,3 л, трасса – 5,5 л, смешанный цикл – 7,3 л.

2место

KIA CERATO KOUP PREMIUM Страна-производитель: Южная Корея

PEUGEOT RCZ SPORT Страна-производитель: Франция

Оснащение: ABS, ESP, Isofix / LATCH, подушка безопасности водителя, пассажира, боковые и оконные (шторки), система помощи при старте в гору, климат-контроль, активный усилитель руля, бортовой компьютер, передний и задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, запуск двигателя с кнопки, система доступа без ключа, охлаждаемый перчаточный ящик, регулировка руля по высоте и по вылету, датчик света, ксеноновые/биксеноновые и противотуманные фары, электропривод, обогрев и электроскладывание зеркал, электрообогрев зоны стекло-очистителей, отделка кожей и обогрев мультифункционального рулевого колеса, подрулевые лепестки переключения передач, складывающееся заднее сиденье, штатная аудиосистема с CD, Bluetooth, USB-порт, AUX, лакокрасочное покрытие металлик, легкосплавные диски 17".

Максимальная скорость: 210 км/ч.Время разгона до 100 км/ч: 9 сек.Расход топлива: город – 10,2 л, трасса – 5,4 л, смешанный цикл – 7,2 л.

4место

Стоимость всех ТО: 75 000 руб.


Двигатель КПП Мощность 2,0 AT 150 л.с.

Гарантия: 5 лет или 150 тыс. км пробега.

Первоначальный взнос..............................................30%Срок кредита ..........................................................60 мес.Процентная ставка .................................................. 16,5% Ежемесячный платеж ........................................16 691,17 руб.

Первоначальный взнос..............................................30%Срок кредита ..........................................................60 мес.Процентная ставка .................................................. 16,5% Ежемесячный платеж ................................22 010,52 руб.

Отличительные особенности:

«+» управляемость, просторность;«–» шумоизоляция, качество пластика;«=» молодежное купе.


«+» отделка салона, приемистость;«–» клиренс, подвеска;«=» утонченное купе.

Стоимость ТО, руб.*:ТО 1 (15 тыс. км) – 10 000 руб.ТО 2 (30 тыс. км) – 13 000 руб.ТО 3 (45 тыс. км) – 10 000 руб.ТО 4 (60 тыс. км) – 19 000 руб.ТО 5 (75 тыс. км) – 10 000 руб.ТО 6 (90 тыс. км) – 13 000 руб.

* Ориентировочные расчеты.

Стоимость ТО, руб.*:ТО 1 (10 тыс. км) – 5 585 руб.ТО 2 (20 тыс. км) – 8 800 руб.ТО 3 (30 тыс. км) – 5 585 руб.ТО 4 (40 тыс. км) – 12 052 руб.ТО 5 (50 тыс. км) – 5 585 руб.ТО 6 (60 тыс. км) – 16 766 руб.ТО 7 (70 тыс. км) – 5 585 руб.ТО 8 (80 тыс. км) – 22 810 руб.ТО 9 (90 тыс. км) – 5 585 руб.ТО 10 (100 тыс. км) – 16 766 руб.


Этот автомобиль можно купить в кредит


969 900

1 279 000

Гарантия: 2 года без ограничения пробега.

Двигатель КПП Мощность 1,6 АТ 150 л.с.


КОШЕЛЕК

RENAULT LAGUNA COUPE INITIALE Страна-производитель: Франция

HYUNDAI GENESIS COUPE PERFORMANCE Страна-производитель: Франция

Оснащение: AABS, ESP, Isofix / LATCH, подушка безопасности водителя, пассажира, боковые и оконные (шторки), климат-контроль, активный усили-тель руля, бортовой компьютер, задний парктроник, круиз-контроль, запуск двигателя с кнопки, система доступа без ключа, охлаждаемый перчаточный ящик, регулировка руля по высоте и по вылету, датчик света, датчик дождя, ксеноновые/биксеноновые и противотуманные фары, система адаптивного освещения, омыватель фар, электропривод, обогрев и электроскладывание зеркал, кожаный салон, отделка кожей рулевого колеса, электрорегулиров-ка сидений, память передних сидений, передний центральный подлокотник, складывающееся заднее сиденье, штатная навигационная система, штатная аудиосистема с CD, штатная аудиосистема Hi-Fi, Bluetooth, AUX, штатная сигнализация, штатный иммобилайзер, легкосплавные диски 17".

Максимальная скорость: 220 км/ч, Время разгона до 100 км/ч: 9,2 сек. Расход топлива: город – 13 л, трасса – 6,5 л, смешанный цикл – 8,8 л.

3место

Оснащение: ABS, ESP, подушка безопасности водителя, пассажира, боковые и оконные (шторки), климат-контроль, активный усилитель руля, бортовой компьютер, передний и задний парктроник, круиз-контроль, запуск двигателя с кнопки, система доступа без ключа, регулировка руля по высоте и по вылету, датчик света, датчик дождя, ксеноновые / биксеноновые и противотуманные фары, автоматический корректор и омыватель фар, электропривод, обогрев и электроскладывание зеркал, отделка кожей мультифункционального руле-вого колеса, электрорегулировка сидений, передний центральный подлокот-ник, алюминиевые накладки на педали и пороги, штатная аудиосистема с CD, штатная аудиосистема Hi-Fi, Bluetooth, USB-порт, AUX, штатный иммобилай-зер, лакокрасочное покрытие металлик, легкосплавные диски 18".

Максимальная скорость: 223 км/ч, Время разгона до 100 км/ч: 7,2 сек. Расход топлива: город – 9,5 л, трасса – 5,2 л, смешанный цикл – 6,8 л.

1место



Первоначальный взнос..............................................30%Срок кредита ..........................................................60 мес.Процентная ставка .................................................. 16,5% Ежемесячный платеж ................................ 26 312,81 руб.

Первоначальный взнос..............................................30%Срок кредита ..........................................................60 мес.Процентная ставка .................................................. 16,5% Ежемесячный платеж ................................ 27 517,45 руб.



1 529 000

1 599 000


«+» обзорность, устойчивость;«–» обслуживание, маневренность;«=» скоростное купе.


«+» качество отделки салона, про-сторность;«–» удобство посадки/высадки;«=» стильное купе.

Стоимость ТО, руб.*:ТО 1 (15 тыс. км) – 8 900 руб.ТО 2 (30 тыс. км) – 8 900 руб.ТО 3 (45 тыс. км) – 8 900 руб.ТО 4 (60 тыс. км) – 18 000 + 8 500 руб.ТО 5 (75 тыс. км) – 8 900 руб.ТО 6 (90 тыс. км) – 12 700 руб.


Гарантия: 5 лет или 150 тыс. км пробега.

Двигатель КПП Мощность 2,0 АT 250 л.с.

Гарантия: 3 года или 100 тыс. км пробега.

Двигатель КПП Мощность 2,0 АT 170 л.с.

Стоимость ТО, руб.*:ТО 1 (15 тыс. км) – 8 000 руб.ТО 2 (30 тыс. км) – 12 000руб.ТО 3 (45 тыс. км) – 8 000 руб.ТО 4 (60 тыс. км) – 30 000 руб.ТО 5 (75 тыс. км) – 8 000 руб.ТО 6 (90 тыс. км) – 25 000 руб.



КОШЕЛЕК

КАКОВ ИТОГ?А итог не совсем ожидаем, надо сказать. Машина,

которая казалась самой «прожорливой», уверенно и с большим отрывом обошла перед финишем своих конкурентов. За счет чего? Львиная доля экономии Hyundai Genesis Coupe за счет показателя про-центного соотношения к стоимости автомобиля. Однажды вложившись в покупку, последующие расходы не отяготят будущего владельца. Также, удивительным образом, расход топлива этой ма-шины самый низкий – ехать можно далеко и долго. Совсем немного до высшего балла по экономичности не хватило по показателю уровня стоимости одного километра пробега. Второе место в июньском споре за экономическую выгодность содержания занимает Kia Cerato Koup, отстав от лидера совсем немного, лишь по причине большого показателя процентного соотношения к стоимости автомобиля. Однако, если учесть, что из всей представленной линейки этого номера стоимость Cerato самая низкая, становится понятно, что этот несколько завышенный относитель-ный показатель совершенно некритичен. На треть-ем месте – Renault Laguna Coupe, которую подвели пока-

затели расхода топлива и стоимость одного киломе-тра пробега. Важно помнить, что эти два критерия являются относительными в самой меньшей степени, поэтому так просто закрыть на них глаза не полу-чится. Конечно, нельзя не брать в расчет дизайн автомобиля, французы подошли к эстетической час-ти машины очень внимательно, со свойственной им изысканностью, поэтому при покупке на увеличенную сумму содержания машины придется смотреть в поло-вину глаза, нужно быть изначально к этому готовым. Набрав самое низкое количество баллов в стоимости содержания, завершает июньский рейтинг еще один француз – Peugeot RCZ. В относительном сравне-нии в нем дорого все: высокая стоимость планового технического обслуживания, высокий процентный показатель к стоимости машины и не менее высо-кий расхода топлива. Однако все того же особенного французского дизайна у этого автомобиля никто не отменял, и для вас это может оказаться ключевой причиной ездить именно на этой машине, поэтому при выборе авто опирайтесь, прежде всего, на соб-ственные приоритеты, а деньги приложатся.

При первоначальном взносе от 40 % от стоимости авто для рассмотрения требуется только два докумен-та: анкета и паспорт.

При первоначальном взносе от 50 % страхование КАСКО не требуется.

Решение банка действует в течение 3 месяцев.Срок рассмотрения – 8 рабочих часов.Аннуитетные или дифференцированные платежи –

по выбору клиента.Возможно получение кредита всего по двум доку-

ментам при нулевом первоначальном взносе.Подробные условия кредитования можно узнать на сай-те www.khmb.ru, в офисах банка и по телефону Центра Автокредитования Ханты-Мансийского банка – 790–720.

Льготные условия для участников зарплатных проектов и сотрудников предприятий-партнеров банка (клиентов с положительной кредитной историей)

* По пятибалльной шкале, где 5 – наименьший процентный показатель эксплуатации автомобиля.** По пятибалльной шкале, где 5 – наименьшая стоимость 1 км пробега.

%-й по-казат.*

Руб./км**

Стоимость ТО

Расход топлива Итого Место

Kia Cerato Koup 2 5 4 4 15 2

Peugeot RCZ 3 3 2 3 11 4

Hyundai Genesis Coupe

5 4 3 5 17 1

Renault Laguna Coupe

4 2 5 2 13 3

Марка, модель Kia Cerato Koup Peugeot RCZ Hyundai Genesis

CoupeRenault Laguna Coupe

Цена 969 900,00 р. 1 279 000,00 р. 1 599 000,00 р. 1 529 000,00 р.

Транспортный налог за 3 года 0,00 р. 0,00 р. 24 600,00 р. 17 340,00 р.

Всего ОСАГО за 3 года. Допущенные водители – без ограничений, без страховых случаев

28 440,72 р. 28 440,72 р. 32 503,68 р. 32 503,68 р.

Колеса 215 / 45 / R17 235 / 45 / R18 225 / 45 / R18 215 / 50 / R17

Комплект зимних шин 22 000,00 р. 36 000,00 р. 30 000,00 р. 24 000,00 р.

Шиномонтаж два раза в год в течение трех лет 9 600,00 р. 9 600,00 р. 9 600,00 р. 9 600,00 р.

Расходы на мойку два раза в месяц в течение трех лет 36 000,00 р. 36 000,00 р. 36 000,00 р. 36 000,00 р.

Расходы на топливо / средний расход на 100 тыс. км 235 656,00 р. 238 929,00 р. 222 564,00 р. 288 024,00 р.

Техобслуживание (100 тыс. км пробега) 75 000,00 р. 105 119,00 р. 91 000,00 р. 74 800,00 р.

Сумма затрат за 100 тыс. км пробега / 3 года эксплуатации 406 696,72 р. 454 088,72 р. 446 267,68 р. 482 267,68 р.

%-е соотношение к стоимости автомобиля 41,93 35,50 27,90 31,54

Стоимость 1 км пробега 4,07 р. 4,54 р. 4,46 р. 4,82 р.


ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК

Имея относительно небольшой бюджет в 300 тысяч рублей, мы идем изучать вторичный

рынок.

Mercedes SLK (R170) 1996-2004 г.в.

Стоимость на вторичном рынке: 300-550 тыс. руб.

Mercedes-Benz SLK – двухместный родстер-купе со складывающейся крышей. Впервые модель SLK (плат-форма типа R170) показана в апреле 1996 года в Турине. Она получила широкую известность благодаря не только изящной внешности, но и установке на ней уникального механизма складывания крыши. В отличие от многих конкурентов, у этой машины она полностью ме-таллическая и может быть поднята или опущена электроприводом всего за 25 с. Единственный минус такой конструкции – небольшой объем багажника в открытом варианте.

Весной 2000 г. Mercedes-Benz SLK-класса модернизировали. Расширился модельный ряд. SLK стал изящней и респектабельней: изменилась форма решетки радиа-тора, появились новые ксеноновые блок-фары под прозрачным стеклом

и задняя светотехника, за счет из-менения формы бамперов и боковых спойлеров модель приобрела более динамичный вид, все детали кузова и ручки дверей окрашиваются в один цвет, повторители поворотов разме-щаются в корпусах наружных зеркал, появились новые стандартные 16-дюймовые легкосплавные колеса. Конструктивные изменения, кроме новых силовых агрегатов, включают топливный бак увеличенного объема.

В целях улучшения безопасности на автомобилях серийно устанавли-вается система динамической стаби-лизации Electronic Stability Program (ESP), усилен стабилизатор передней оси, задняя ось оснащена дополни-тельным стабилизатором. Для повы-шения безопасности: при лобовых столкновениях усилены лонжероны и увеличена толщина жесткой эллип-тической передней стенки кузова; при боковом столкновении повышена прочность кузова, в дверях уста-новлены боковые подушки безопас-ности. Уникальная конструкция обеспечивает одинаковую жесткость кузова на кручение и изгиб как c под-нятой, так и и c опущенной крышей, в результате поведение SLK в пово-ротах близко к идеальному.

Расширенный модельный ряд включает SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor и SLK 320. 2-литровый SLK200 Kompressor оснащается ком-прессором с механическим приводом, что позволяет развивать мощность 163 л.с. Благодаря наддуву SLK 200 Kompressor разгоняется до 100 км / ч за 8,2 с, максимальная скорость со-ставляет 223 км / ч. SLK230 Kompressor с 2,3-литровым двигателем – 170 л.с. Оба этих двигателя были основа-тельно модернизированы Mercedes-Benz и приведены в соответствие с планируемыми в ЕС ограничениями для выхлопных газов.

Новая топ-модель SLK 320 с двигателем V6 обладает высоким крутящимся моментом. С таким же низким уровнем токсичности выхлоп-ных газов, как у обоих четырехци-линдровых двигателей SLK, работает и современный двигатель V6, который Mercedes-Benz впервые установил на этом автомобиле. Данный двига-тель уже давно хорошо зарекомен-довал себя в легковых автомобилях Mercedes E-, M- и S-класса, а также в моделях CLK и родстере SL. Изго-товленный с применением современ-ных легких материалов, оснащенный тремя клапанами, двумя свечами

Лето – время для кабриолета Александр Шкодюк

СКОРО ЛЕТО. И КАБРИОЛЕТ – ОТЛИЧНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ КОМФОРТНОГО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В ТЕПЛУЮ ПОГОДУ. НО, КАК МЫ ВСЕ ПОНИМАЕМ, ЕЗДИТЬ КРУГЛЫЙ ГОД В ТАКОМ АВТОМОБИЛЕ В НАШЕМ РЕГИОНЕ НЕПРАКТИЧНО. ПОЭТОМУ ЛУЧШЕ ПРИОБРЕТАТЬ ЕГО КАК ВТОРОЙ АВТОМОБИЛЬ, А-ЛЯ «МАШИНА ВЫХОДНОГО ДНЯ И ХОРОШЕЙ ПОГОДЫ».



зажигания на цилиндр, с малыми по‑терями на трение, этот шестицилин‑дровый двигатель относится к самым современным двигателям своего класса. В SLK 320 его мощность со‑ставляет 160 кВт / 218 л.с., а макси‑мальный крутящий момент двигателя, достигающий 310 Н.м начиная с 3000 об / мин, является убедительным свидетельством почти спортивных характеристик автомобиля: родстер V6 достигает максимальной скорости 245 км / ч. Расход бензина составляет всего лишь 11,1 л на 100 км (общий расход NEFZ) и доказывает современ‑ность конструкции этого шести‑цилиндрового двигателя. SLK 320 комплектуется не только обычным (для этого мотора) 5‑ступенчатым «автоматом», но и механической 6‑ступенчатой коробкой пере‑дач. С последней довольно легкая и компактная машина обрела очень хорошую разгонную динамику (время разгона с места до 100 км / ч снижено до 6,9 с).

Новинкой 2001 года явилась спортивная комплектация SLK32 AMG с новым «компрессорным» мотором

мощностью 354 л.с. Это позволило довести удельную мощность машины примерно до 250 л.с. / т и существенно повысить динамические качества. Новый силовой агрегат SLK включает 3,2‑литровую 18‑клапанную «шес‑терку» V6 с объемным нагнетателем типа Lysholm, позволяющим созда‑вать давление наддува до 1,1 кг / см3.

Причем «компрессор» подключается только при полном нажатии на педаль «газа», а в обычном режиме мотор работает без наддува. Гидромеха‑нический адаптивный спортивный 5‑ступенчатый «автомат» – собствен‑ного изготовления с функцией AMG Speedshift, позволяющей ручное переключение передач.

Mazda MX-5 (Miata) 1989-2005 г.в.

Стоимость на вторичном рынке: 250–500 тыс. руб.

Первое поколение MX‑5 увидело свет в 1989 году. Родстер конца восьмидесятых имел броский дизайн, задний привод, хорошую динамику, острое рулевое управ‑ление и сравнительно доступную цену. Компания Mazda доказала, что открытые автомобили могут не только доставлять удовольствие от вождения, но быть при этом в меру комфортными и хорошо оснащенными.

По своей идеологии MX‑5 относит‑ся к классическим родстерам, роди‑ной которых заслуженно признана Англия. Именно там, по слухам, он был зачат – постаралась группа авто‑мобильных компаний, включая Lotus. Но англичане этот проект не потя‑нули, и совсем еще сырой прототип купила Mazda. В результате получи‑лась отличная модель, воплотившая в себе идею спортивных автомобилей и передовые технологии.

В базовой комплектации авто‑мобиль оснащается 16‑клапанным 1,6‑литровым бензиновым двигателем мощностью 116 л.с. и механической пятиступенчатой коробкой передач.

Автомобиль имеет гидроуси‑литель руля, дисковые тормоза на всех колесах (передние – венти‑лируемые), подушку безопасности, электростеклоподъемники и кон‑диционер. ABS устанавливалась за дополнительную плату.

Изначально MX‑5 был нацелен на американский рынок и пред‑лагался там под именем Miata. Со‑бравший за первый же год продаж все возможные титулы, автомобиль был признан самым популярным родстером последнего десятилетия и является таковым до сих пор.

В 1994 году гамму силовых агрегатов пополнил 1,8‑литровый двигатель мощностью 130 л.с.

Второе поколение дебютировало осенью 1997 года во Франкфурте. Это было последнее поколение с поднимающимися фарами.

Кузов двухместный, несущий, с мягким складным верхом, для сни‑жения веса отдельные элементы (капот, крышка багажника, рамка стекла и некоторые силовые сегмен‑

ты) были изготовлены из алюминия. Двигатель спереди практически в базе, в результате – идеальная развесовка по осям (50 / 50).

Привод на задние колеса посред‑ством механической коробки передач. Подвеска независимая спереди и сза‑ди на двойных поперечных рычагах.

На втором поколении Mazda MX‑5 были новые версии обоих двига‑телей, которые теперь получили мощность 110 и 140 л.с., а версии 2001 года достался 145‑сильный агрегат с 6‑скоростной трансмисси‑ей в базовой комплектации (раньше такой вариант был доступен только в ограниченных сериях).

С момента появления второго поколения родстер дважды обнов‑ляли. Поэтому модель 2001‑го

КосметичесКий ремонт салона

КосметичесКий автоцентр Купель

www.moika-kupel.ruул. Федюнинского, 4/2, тел. 990-600ул. московский тракт, 142в (филиал), тел. 30-34-71евромойка «Купель» (филиал)ул. 50 лет ВлКсм, 24, тел. 215-199

Ваш аВтомобиль будет Выглядеть КаК ноВый!

мойКа аВтомобиля

проФессиональная химчистКа салона

Широкий комплекс услуг по уходу за ваШим автомобилем с применением автохимии премиум-класса KOCH CHEMIE UNNA

нанообработКа

проФессиональнаяполироВКа

КосметичесКийремонт салона

Восстановление кожаных поверхностей салона Покраска и изменение цвета кожи, пластика Устранение прожогов, потертостей, порезов.

До ремонта

После ремонта

facebook.com/kupelt |||||| vk.com/kupelt



модельного года уже мало чем на-поминает первозданный МХ-5. Все внешние кузовные детали и свето-техника другие, подъемные фары заменены блок-фарами. Но пластика и пропорции остались неизменными. От предыдущей модели МХ-5 второго поколения отличается опять же светотехникой, более агрессивным передним бампером со встроенными круглыми противотуманками и новы-ми 16-дюймовыми литыми дисками.

Кроме мягкого, верх при жела-нии можно заказать жесткий, тоже

съемный, с обогреваемым задним стеклом От интерьера образца 1989 года остались дефлекторы системы вентиляции и прибор-ный щиток (появились, правда, электронный одометр и алюмини-евые ободки приборов). Располо-жение самих приборов не измени-лось: уровень топлива, тахометр (с красной зоной от 7000 об. / мин.), давление масла, спидометр и тем-пература двигателя.

Новые кожаные сиденья с развитой боковой поддержкой

и интегрированным подголовником имеют только две регулировки: по длине и углу наклона спинки.

В сентябре 2003 года род-стер претерпел модернизацию. Обновился экстерьер (новый передний бампер, капот и крылья, прозрачные фары, новый дизайн 16-дюймовых колесных дисков) и интерьер (алюминиевые вставки, новые сиденья из перфориро-ванной кожи), а в список опций вошла новая аудиосистема от Bose мощностью 225 Вт.

Toyota MR-S.1999-2007 г.в.

Стоимость на вторичном рынке: 300–500 тыс. руб.

В 1999 году вышло третье поко-ление модели, которая в японской версии носила наименование MR-S, а в Америке и Европе была известна как Toyota MR2-Spyder.

Если не говорить о Honda NSX, Porsche, Ferrari и других спортивных автомобилях с высокой ценой, то MR-S является, как известно, единствен-ным «доступным и реалистичным спортивным автомобилем со средним расположением двигателя» из выпу-скаемых сейчас в Японии машин.

В рестайлинге 2002 г. имеются как мелкие изменения во внут-реннем и внешнем дизайне, так и совершенствование ходовой части, выраженное в переводе на6 скоростей трансмиссии, оставшей-ся ручной с последовательным пере-ключением, а также во введении разного диаметра шин путем уста-новки сзади шин большего диаметра с размером 215 / 45R16. Кстати, вместе с изменением размера шин на наиболее дешевой модификации «В» вместо прежних железных колес произведена стандартная установка алюминиевых колес, имеющих оди-наковый дизайн с высшим классом. Исходя из характера MR-S как двух-местного спортивного автомобиля, невозможно ожидать его массовой продажи.

Естественно, принципиально не изменилась специфическая от-делка, за которую автомобиль мож-но назвать уменьшенным для Toyota вариантом модели Porsche Boxter. Передние фары содержат ма-ленькие прожекторные лампочки верхнего наружного типа, а основа стала мультирефлекторной. Кроме того, имеются задние фары нового дизайна, боковые метки стали свет-лыми а боковые воздухозаборники более углубленными, по-новому изготовлены задние декоратив-ные элементы, увеличен вырез под глушитель (только для модифи-каций «S» и «V»), увеличен диаметр

задних шин, выдающихся наружу. В ходе частичных модернизаций японских автомобилей, проводимых через 2–3 года после запуска в про-дажу, нередко возникает обратный эффект, при котором «нарушается первоначальный баланс», но в слу-чае с MR-S любой пункт измене-ния оказывается эффективным. В особенности заметным стало повышение зрительного ощущения устойчивости и низкого центра тя-жести, вызванное задними шинами большого диаметра и передним бампером, поэтому повысилась привлекательность, характерная для спортивных автомобилей.

MR-S имеет длинную колесную базу, которую можно назвать сме-лой для спортивных автомобилей такого класса, и малый вес, не пре-вышающий 1000 кг, в сочетании с довольно умеренным двигателем. Благодаря этому он получил совре-менную ходовую часть, беспреце-дентно устойчивую для автомоби-лей с двигателем посередине, и ею может насладиться каждый. Кон-цепция MR-S совершенно правиль-ная. В современных спортивных автомобилях необходимо, прежде всего, обеспечивать устойчивость при размерах, основанных на длин-ной колесной базе. Это тенденция 21 века, общая для моделей Ferrari

360 Modena, Porsche Boxter и Nissan Fairlady Z с плоскими фарами

Ходовая часть нового MR-S произ-водит впечатление того, что прежняя основа получила дальнейшее со-вершенствование. Увеличив размеры задних шин, разработчики еще боль-ше повысили заднюю устойчивость и ослабили заднюю демпфирующую силу путем изменения жесткости кузова. Удалось заставить подвеску работать более плавно. В самом деле, новый MR-S стал явно лучше по ком-форту для движения. Явно возросло ощущение четкой работы подвески, которая постоянно дает водителю ощущение сцепления. Кроме того, просто великолепна ходовая часть, позволяющая при повороте с глубо-ким креном не нарушать ход на не-ровностях дороги, а поглощать их.

Движение MR-S, обеспечиваемое высокой устойчивостью и легким кузовом, можно назвать изначально великолепным. Здесь явно унасле-дована привлекательность модели под лозунгом: «Именно это – легкий спортивный автомобиль 21 века», выраженная в богатых ощущениях от рулевого управления, отлич-ных тормозах, двигателе 1ZZ-FE, работающем сдержанно, но при-ятно, в безупречно работающей последовательной ручной транс-миссии и т. д.

КосметичесКий ремонт салона

КосметичесКий автоцентр

Купельwww.moika-kupel.ru

ул. Федюнинского, 4/2, тел. 990-600ул. московский тракт, 142в (филиал), тел. 30-34-71евромойка «Купель» (филиал)ул. 50 лет ВлКсм, 24, тел. 215-199

Ваш аВтомобиль будет Выглядеть КаК ноВый!

KOCH CHEMIE UNNA

До ремонта

После ремонта


СПОРТ

Своего рода событием перво‑го летнего мероприятия стало участие ребят из Антипинской

ДЮСШ «Старт ХХI век» во главе с тренером Сергеем Пуповым, хотя были подготовлены к сезону всего три карта из девяти. Причина – фи‑нансовые проблемы с приобретени‑ем для них необходимых запасных частей. С назначением на должность директора «Старта» известного тюменского мотоспортсмена Андрея Викторовича Утусикова появляется надежда на значительное улучшение в развитии технических видов до‑суга и спорта. Мы все надеемся, что в полной мере наконец‑то возродят‑ся былые традиции этого известного клуба. Очень важно отметить, что на его территории имеется большая асфальтированная площадка, и наш проект «Доступный картинг для де‑тей и молодежи» может получить там свою «прописку».

Что это было, скажи? Виражи!

Галина Велижанина, фото автора

ОТКРЫТИЕ ЛЕТНЕГО СЕЗОНА, К КОТОРОМУ МЫ ТЩАТЕЛЬНО ГОТОВИЛИСЬ, СОСТОЯЛОСЬ 18 МАЯ НА АВТОДРОМЕ «МЕТЕЛЕВО» ОБЪЕДИНЕННОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ШКОЛЫ ДОСААФ РОССИИ.


СПОРТ

Напоминаем, что в проекте прак-тические занятия предусмотрены для ребят, обучающихся в секциях картинга клубов и центров допол-нительного образования. Карты – учебные (прокатные). Но наряду с ними 18 мая в показательных выступлениях мастер-класс про-демонстрировали спортсмены в «Мини» из КДТ им. А. М. Кижева-това: Александр Калабин и Максим Коробейников, а в «Микро» – Анд-рей Тюнин и Семен Пытьев из об-ластного центра ДОД.

В заездах приняли участие 19 подготовленных картингистов. Согласно утвержденному Положе-нию были заявлены три команды.

Приоритетным подходом в ор-ганизации подобных мероприятий является укрепление командного духа. Создаются самые благоприят-ные условия для формирования ко-манд. Например, в отличие от дру-

гих соревнований по картингу, мы не назначаем «стартовые» взносы за участие команд. К тому же от од-ного коллектива количество команд не ограничено.

По разным причинам нам пока не удалось получить значительный прирост участников. В то же время причины очевидны, и их устране-ние, как говорится, в наших руках.

Полученные средства гранта Запсибкомбанка (ОАО) позволи-ли осуществить оплату аренды дорожной техники, медицинского обслуживания и других затрат.

В рамках открытия летнего сезо-на состоялось подведение итогов прошедшего учебного года, про-должение проекта – в начале года следующего. Каникулы! Ура!

Выражаем благодарность Ана-толию Николаевичу Александрову (автомагазин «Мираж») за понима-ние и поддержку.

Результаты личного зачета:

Класс «Хонда-160» (8-10 лет):1 место – Поздеев Дмитрий.2 место – Щербинин Илья. 3 место – Осипов Роман.Класс «Хонда-160» (10-12 лет):1 место – Ларионов Александр.2 место – Романов Вячеслав.3 место – Косульников Илья.Класс «Хонда-160» (12-14 лет):1 место – Зябкин Роман.2 место – Скареднов Анатолий.3 место – Смирнов Михаил.Класс «Хонда-200»: участник из ДЮСШ «Старт ХХI век» Михайлов Иван.

Результаты командного зачета: 1 место – областной центр ДОД.2 место – КДТ им. А.М. Кижева-това.3 место – ДЮСШ «СТАРТ ХХ1 век».


СПОРТ

Свист колес, запах жженой резины, рев моторов и неверо-ятное количество драйва – это

первый этап RDS-Урал (Russian Drift Series), который прошел 31 мая в п. Метелево на автодроме ДОСААФ России. В этот день состоялись тре-нировочные и квалификационные заезды. Пилоты (всего их было 31) устроили настоящее шоу для зрите-лей, показали свои умения в управ-ляемых заносах на специальной трассе. Были здесь и невероятные по красоте и скорости заезды, были и вылеты с трассы, и отпавшие бамперы, и разлетающиеся во все стороны покрышки, которые служи-ли заграждением.

Посмотреть на умение пилотов дрифтовать пришло огромное ко-личество людей, они стояли вдоль всей трассы, на всех пригорках

Уральский дрифт в Метелево31 МАЯ НА СТАРТ ВЫШЕЛ 31 ПИЛОТ, 16 ИЗ НИХ, НАБРАВШИХ МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО БАЛЛОВ В КВАЛИФИКАЦИИ, ПЫТАЛИСЬ «ДОДРИФТОВАТЬ» ДО ПЬЕДЕСТАЛА. К СОЖАЛЕНИЮ, В ТРОЙКУ ЛУЧШИХ В ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ ТЮМЕНЦЫ НЕ ВОШЛИ, ЗАТО В КОМАНДНОМ ПЕРВЕНСТВЕ ЗАНЯЛИ ВТОРЫЕ И ТРЕТЬИ МЕСТА.

Дина Трушникова, фото Алексея Сумика


СПОРТ

и возвышениях и даже на крышах автомобилей.

Корреспонденту портала «Ме-гатюмень» удалось пообщаться с одним из пилотов – Максимом Шляпниковым:

– Участвую в соревнованиях уже третий год и могу сказать, что уро-вень заметно вырос, причем как уро-вень организации мероприятия, так и уровень мастерства пилотов. Хорошая подготовленная трасса, огромное количество тренировок, мы еле успеваем перебортовать колеса, как уже подходит очередь снова выезжать на трассу. Обо-жаю свою машину, она для меня как вторая жена, как мать, сестра, то самое родное, без чего уже и жиз-ни своей не представляешь. Я сам собирал ее в гараже, знаю каждый болтик, знаю, как поведет себя в той или иной ситуации. Все, что мы де-лаем на трассе, мы делаем для зри-телей, устраиваем шоу, ведь все мы, по сути, актеры. Например, бампер держится на хомутах, чтобы в случае чего он не сломался, не треснул,

а его легко оторвало. Зрители хотят, как говорится, хлеба и зрелищ, и мы дарим им эмоции.

В этот вечер удалось испытать драйв еще и зрителям, для них устроили дрифт-такси: желающие садились в машины к пилотам, и их катали по трассе.

Победителями первого этапа RDS-Урал стали:Личный зачет:1. Кайгородов Сергей (№ 35,

г. Челябинск, BMW e30).2. Карелин Алексей (№ 8, г. Омск,

Toyota Altezza).3. Шааб Глеб (№ 36, г. Омск,

Toyota Chaser).Командный зачет:1. OmTu Drift (г. Омск).2. IN JAPAN (г. Тюмень).3. Tuner Auto (г. Тюмень).Напомним, второй этап RDS-Урал пройдет в г. Перми 28–29 июня 2014 года.

Это важно знать:


РЕТРО

Однако спустя десять-пятнад-цать лет все устаканилось: исчезли «мутные» мастерские, в которых машины собирали «на коленке»; мелкие производители объедини-лись в группы либо поглотились крупными корпорациями типа «Форд» и т. д. В итоге уже к двадца-тым годам прошлого века остались имена только тех, кто остался на плаву и сумел отстоять собствен-ную нишу на рынке.

В довоенной Германии самым крупным производителем считалась компания «Адам Опель», чьи автомо-били «брали» покупателей не только приемлемой ценой, но и достойным качеством, которое обязательно присутствовало у всех моделей без исключения, от бюджетных «4 / 12 PS», до эксклюзивных «16 / 60 PS Pullman». И здесь не нужно удивляться странному сочетанию

слов «опель» и «пульман», ведь когда-то автомобили с эмблемой в виде молнии, заточенной в круг, зачастую составляли компанию «мерседесам», «майбахам» и «хорь-хам» в гаражах вельмож различной величины. Такое положение дел продолжалось до сорокового года, пока ком-панию «Опель», уже принадле-жавшую на тот момент «Дженерал Мотрос», не наци-онализировали и не перенастроили на выпуск техники для нужд армии в предстоящей войне.

Попытка возрожденияДля возобновления производства

легковых автомобилей в 1945-м не понадобилось много времени,

но чтобы труды не оказались на-прасным, было принято решение о нацеливании на рынок самых доступных машин (другие в раз-рушенной стране популярностью не пользовались). За счет этого компания вновь стала приносить

неплохую прибыль, и о ней загово-рили, правда, только как о произво-дителе простых, недорогих и надеж-ных автомобилей. Какое-то время все это устраивало руководство компании, но к шестидесятым годам поднялся вопрос о возвращении на рынок престижных транспорт-

Опель, которого не должно было быть

Олег Зотов

НА ЗАРЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РАЗНООБРАЗИЕ И КОЛИЧЕСТВО БРЕНДОВ БЫЛО НАСТОЛЬКО ВЕЛИКО, ЧТО ПОТЕНЦИАЛЬНЫМ ПОКУПАТЕЛЯМ В ТУ ПОРУ СДЕЛАТЬ ВЫБОР В ПОЛЬЗУ КАКОГО-ТО КОНКРЕТНОГО АВТО БЫЛО ОЙ КАК НЕЛЕГКО.

К 60-М ГОДАМ «ОПЕЛЬ» СТАЛ СИНОНИМОМ БЮДЖЕТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. СЛОЖИТЬ ЭТО С ПОНЯТИЕМ ПРЕСТИЖ НЕ УДАЛОСЬ.


РЕТРО

ных средств, на котором не первый год главенствовали «Мерседес» и БМВ. В принципе, крупные седаны с качественной и дорогой отдел-кой салона в заводской линейке у «Опеля» уже были, но покупа-тели не воспринимали их как не-что брендовое – просто удобные, вместительные автомобили, и все. Не хватает мощного и пламенного мотора, решили наверху и взялись за работу. Точнее, взяли двигатель у головного предприятия, «Джи Эм». Это была V-образная «вось-мерка» Chevrolet объемом 4,6 литра и мощностью 187 л.с., которую было решено поместить под капот нового флагмана – модели «Дипломат». Но ожидаемого спроса на это авто так и не последовало, и причин тому две. Во-первых, «Дипломат» был из так называемой группы «КАД» (от заглавных букв трех моделей: «Капитан», «Адмирал», «Дипло-мат»), это означало, что на одной платформе собирают несколько автомобилей. По сути, при разной ценовой группе и различной степе-ни оснащения эти три модели имели почти идентичную внешность, что не нравилось покупателям престиж-ных авто (зачем покупать дорогой автомобиль с внешностью деше-вого). Во-вторых к шестидесятым годам имя «Опель» стало синонимом бюджетных автомобилей, и многим было трудно сложить в уме это с по-нятием престиж.

«Опель» по цене «Мерседеса»

Но, как бы то ни было, все эти факты не смогли остановить руководство компании, а даже, наоборот, подтолкнули к еще боль-шей авантюре. Спустя год после начала производства «Дипломата»,

в 1965-м, свет увидело новое тво-рение класса люкс – Opel Diplomat V8 Coupe. Специально для этого ав-томобиля кузовной фирме Karmann поступил заказ на изготовление уникальных двухдверных кузовов купе. На роль силового агрегата был выбран самый мощный двига-тель из имевшихся на тот момент – V8-Chevrolet Type 327 объемом 5,4 л и мощно-стью 227 л / с. Ну и, конечно же, для отделки са-лона решили ис-пользовать только самые лучшие и дорогие материа-лы, применяемые на автомобилях, для которых новый «Опель» вскоре должен был стать конкурентом.

В итоге результат превзошел все ожидания, правда, только в плане постройки. В коммерческом же автомобиль ждал тот же провал, что и седан «Дипломат». Люди,

как и прежде, не понимали: зачем покупать «Опель» с ценником, как у «Мерседеса»? И впрямь – двадцать пять тысяч марок было слишком много для машины, чья эмблема, помимо прочего, свер-кала на малолитражках и раз-возных фургончиках. За два года, что сверхлюксовое купе находи-лось в производстве, было собрано 347 автомобилей. «Восьмицилинд-ровых» седанов за чуть больший срок собрали 9 125, что все равно слишком мало (по общеизвестным данным, предшественник Diplomat – модель Kapitаn P-LV – был выпу-щен в количестве 145 618 экземпля-ров в течение четырех лет).

P. S. Исправлять сложившуюся ситуацию решили при помощи обновленного седана второго поколения – Diplomat В, появив-шегося на свет в 1969-м. Первым шагом было изменение внешности: чтобы флагман впредь не походил на более дешевых собратьев, его слегка подретушировали (про-извели фейслифтинг). Во вторую очередь «Дипломаты», помимо V8, стали оснащать менее мощными двигателями, доступными до того момента лишь моделям «Капитан» и «Адмирал». Все это расширило

круг покупателей данной модели и позволило ее создателям увидеть долгожданную прибыль. Что до первой модификации – «Дип-ломат А» и «Дипломат V8 Купе», то сегодня, невзирая на былые провалы, эти автомобили являются вожделением для коллекционеров во всем мире.

Для отделки салона использовали самые лучшие и дорогие материалы.

За два года производства сверхлюксового купе было собрано 347 автомобилей.

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ OPEL DIPLOMAT V8 COUPE КУЗОВНОЙ ФИРМЕ KARMANN ЗАКАЗАЛИ УНИКАЛЬНЫЕ ДВУХДВЕРНЫЕ КУЗОВА.

№ 6 (91) июнь 2014

ТОВАРЫ

Запчасти для иномарок .....56Запчасти для отечественных авто .....58 Аксессуары .........................58Шины и диски.....................59Аккумуляторы .....................59Автостекло, тонирование ...59

УСЛУГИ

СТО для иномарок ..............59Кузовной ремонт ................60Тюнинг .................................61Автозвук и сигнализации ...61Спецтехника ........................61Мужской досуг ...................62

отдел рекламы 68-21-32 [email protected]

56

CLASSIFIED

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

ã. Òþìåíü,óë. Ïåðìÿêîâà, 42à,òåë. 36-55-33, 36-12-11.

Большой выбор амортизаторов в наличии: îòå÷åñòâåííûå SS20, èìïîðòíûå (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также êîëîäêè, ñâå÷è, ôèëüòðû. Óñòàíîâêà, ãàðàíòèÿ.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

Автомагазин «Монро»

òåë. 98-88-78, 8-922-471-73-73,www.razbor72.ru,vk.com/id75255643

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ ÄËß ÈÍÎÌÀÐÎÊ Ñ ËÅÂÛÌ ÐÓËÅÌ: TOYOTA, HONDA, RENAULT, HYUNDAI, SUZUKI, MITSUBISHI, FORD, KIA, OPEL, CHEVROLET È Ò. Ä.,íå ïîçäíåå 2000 ã. âûïóñêà.

Âûêóï àâòîòðàíñïîðòà ïîñëå ÄÒÏ.×àñû ðàáîòû: ñ 9.00 äî 18.00, âîñêðåñåíüå – âûõîäíîé.

«Статус» авторазбор

RAZBOR72.RU

óë. Îñèïåíêî, 34, òåë. 46-49-00, 8-982-916-43-90;óë. Äàìáîâñêàÿ, 24, ñòð. 1, òåë. 38-75-15.

ÎÒÊÐÛËÑß ÀÂÒÎÑÅÐÂÈÑ, òåë. 91-40-30.

Есть вакансии: менеджер, кладовщик, автослесарь, моторист, рихтовщик.

Магазин «КОРЕЯАВТО» óë. Ùåðáàêîâà, 146, òåë. 34-74-40, 34-74-50;óë. ×åðâèøåâñêèé Òðàêò, 92,òåë. 64-46-75, 999-854.ã. Òþìåíü, óë. Ìèíñêàÿ, 9á,

òåë. 26-90-89, e-mail: [email protected]

ВЕСЬ СПЕКТР ЗАПЧАСТЕЙ К ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ.Åâðîïåéñêèé ðûíîê è âíóòðåííèé ðûíîê ßïîíèè, êîíòðàêòíûå àâòîçàï÷àñòè ñ ãàðàíòèåé, íîâûå îðèãèíàëüíûå è íåîðèãèíàëüíûå àâòîçàï÷àñòè. Отправка в регионы.Наличный и безналичный расчет.

Автомагазин JAPauto

ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ äëÿ àâòîìîáèëåé ïðîèçâîäñòâà Åâðîïû, ßïîíèè, Êîðåè. Çàï÷àñòè íîâûå îðèãèíàëüíûå è íåîðèãèíàëüíûå. Ñòîë çàêàçîâ. Êîíñóëüòàöèè.

АВТОМАГАЗИН «АВТОДОМSP» óë. Ñîëíå÷íûé Ïðîåçä, 7, òåë. (3452)440-140; 907-140, [email protected]

ã. Òþìåíü, óë. 30 ëåò Ïîáåäû, 38, ñòð. 14(çà çàïðàâêîé «Ëóêîéë»),e-mail: [email protected]

АВТОЗАПЧАСТИ:

ДЛЯ ЯПОНСКИХ А/М ТЕЛ. 781012, 335243;

ДЛЯ КОРЕЙСКИХ А/М ТЕЛ. 781012, 335243.

БЕЗ ВЫХОДНЫХ, ДО 20.00.

Автомагазин «Япония-Корея» ã. Òþìåíü, óë. Øèðîòíàÿ, 27/1, òåë. 69-55-00, 93-91-00, www.renault72.ru,e-mail: [email protected]

ÑÏÅÖÈÀËÈÇÈÐÎÂÀÍÍÛÉ ÌÀÃÀÇÈÍ. ÎÐÈÃÈÍÀËÜÍÛÅ ÇÀÏ×ÀÑÒÈ È ÀÍÀËÎÃÈ Â ÍÀËÈ×ÈÈ È ÏÎÄ ÇÀÊÀÇ.Â íàëè÷èè çàï÷àñòè äëÿ «Ëàäà Ëàðãóñ».Íàëè÷íûé è áåçíàëè÷íûé ðàñ÷åò.Ãðàôèê ðàáîòû: ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 19.00,ñá. – ñ 9.00 äî 16.00, âñ. – âûõîäíîé.

«Альфа-Авто» автозапчасти

ã. Òþìåíü, óë. Ïðîëåòàðñêàÿ, 116/7,òåë. 8 3452 961-962,e-mail: [email protected]

МАГАЗИН АВТОЗАПЧАСТЕЙ И АКСЕССУАРОВ для французских автомобилей

Ãðàôèê ðàáîòû: ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 19.00, cá. – ñ 10.00 äî 18.00,âñ. – ñ 10.00 äî 15.00.

Автомагазин DSN

МАСЛА, ФИЛЬТРЫ, КОЛОДКИ, СВЕЧИ,ИНСТРУМЕНТ, ЭЛЕКТРОНИКА.Запчасти на все автомобили мирапод заказ.Покажи дисконтную карту любого авто-магазины и получи СКИДКУ 5%.Ðàáîòàåì ñ 8.00 äî 20.00,áåç ïåðåðûâîâ è âûõîäíûõ.

АВТОМАРКЕТ AvtoPLaza Òþìåíü, óë.Øèðîòíàÿ, 6, òåë. 683-303,vk.com/avtoplaza72


57

CLASSIFIED

óë. Âåòåðàíîâ Òðóäà, 10, òåë. 47-34-33, 48-97-67, e-mail: [email protected]×àñû ðàáîòû: ñ 8.00 äî 21.00.

ЗАПЧАСТИ И АВТОАКСЕССУАРЫ на отечественные и импортные авто.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ KABO.Ãîëîâêè, óäëèíèòåëè, êëþ÷è, íàáîðû.В НАЛИЧИИ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ:ôèëüòðû, êîëîäêè, ðåìíè, ñâå÷è NGK.РАБОТАЕТ СТОЛ ЗАКАЗОВ.

АВТО НОРД ÎÎÎ «Ñöåíèóì», ã. Òþìåíü, óë. Âîëîäàðñêîãî, 21, îô. 406,òåë. 8-912-999-78-77, 8-912-927-50-94.Èíòåðíåò-ìàãàçèí: www.scenium.ru

ÎÃÐ

Í: 1

1172

3200

9817

ШТАТНЫЕ МАГНИТОЛЫ НА ANDROID (âñå òèïû ìàøèí).

РАДАРДЕТЕКТОРЫ 3 В 1 ñ áàçîé ïî Òþìåíè, ÐÔ.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ПАРКТРОНИКИ.

ШТАТНЫЕ КАМЕРЫ И Т. Д.

Интернет-магазин Scenium

2 ÃÎÄÀÃÀÐÀÍÒÈÈ

ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ, ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ, ДОСТАВКА ПО ГОРОДУ.×àñû ðàáîòû: ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 20.00, ñá, âñ. – 10.00 äî 17.00.Предъявителю журнала – скидка 7%.

Авто Маркет Òþìåíü, óë. Çàïàäíîñèáèðñêàÿ, 10, òåë. 8 904-497-04-79,vk.com/avto_market_mitsubishi72, e-mail: [email protected]

(3452)999-548

ЗАПЧАСТИ Б/УДЛЯ ИНОМАРОК С ЛЕВЫМ РУЛЕМ

2000 - 2012 г.в.www.авторазбор72.рф

СТАНЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Гарантия на выполненные работы

ремонт ДВС, КППходовой

999-043

[email protected]

Иномарки с левым рулем 2000 - 2012 г.в.

После ДТП, горелые, неисправные,

под восстановление и на разбор.

Расчет в день обращения.

999-024ул. Одесская, 1, стр. 4ул. Одесская, 1, стр. 4

ИЗМЕНЯЙ ПРОСТРАНСТВО!

ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЙ

КА Т АЛО Г

КРУПНЕЙШАЯ СЕТЬИНТЕРЬЕРНЫХ КАТАЛОГОВ РОССИИ

СВЕЖИЙ НОМЕРВ МЕБЕЛЬНЫХ ЦЕНТРАХИ МАГАЗИНАХ ГОРОДА

РЕКЛАМА В КАТАЛОГЕ:

688-928июнь 2014 AutoTop

58

CLASSIFIED

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ

óë. Ëóíà÷àðñêîãî, 18, òåë. 8-912-924-21-43.×àñû ðàáîòû: ñ 9.00 äî 19.00 åæåäíåâíî,e-mail: [email protected]

Автомагазин «Фаворит»

Автотранспорт в жизни нашей, Всякий знает, очень важен. Приглашаем в «Фаворит»Всех, кто за рулем сидит!Ëþáûå àâòîçàï÷àñòè äëÿ à/ì УАЗ в наличии и под заказ. Äîñòàâêà êóçîâîâ.Высокое качество по низкой цене!

АКСЕССУАРЫ

ã. Òþìåíü, óë. Ðåñïóáëèêè, 171/2(çà ìàãàçèíîì «Áóðàòèíî»), îô. 8.Òåë. (3452) 31-00-03, 239-010.

Автомобильные лебедки.Бамперы на УАЗ.Площадки для крепления лебедок.Шноркели.Реечные домкраты.Пневматические блокировки на УАЗ.Фара-искатели (ксенон и галоген).Дополнительные фары (галоген).Аксессуары.

Гран-при

ã. Òþìåíü, óë. Áàðàáèíñêàÿ, 3à, ÒÖ «Øàíñ», 2 ýòàæ, îôèñ 210, òåë. 90-28-22, 74-53-36.

АВТОЗАПЧАСТИОРИГИНАЛЬНЫЕ И НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ К АВТОМОБИЛЯМ FORD И MAZDA 3.

Часы работы: пн.-пт. – с 9.30 до 18.30, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11 (СТО), тел. 47-57-02.

Магазин-СТО óë. Ìåëüíèêàéòå, 116, òåë. 595-515; óë. Ëóíà÷àðñêîãî, 36, òåë. 43-96-96.

ООО «СИНЕРГИЯ»

АВТОЗАПЧАСТИ ÄËß ÊÎÐÅÉÑÊÈÕ ÌÀÐÎÊ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ.

В наличии и под заказ.

Îðèãèíàëüíûå çàï÷àñòè è êà÷åñòâåííûå àíàëîãè.

Òþìåíü, Ðåñïóáëèêè, 206, 2 ýòàæ,òåë.(3452) 93-22-02, 97-22-02,www.autoliga72.ru

КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ ИЗ ЕВРОПЫ.Äâèãàòåëè íà âñå àâòîìîáèëè.Êîðîáêè ïåðåäà÷ ìåõàíèêà/àâòîìàò.Êóçîâíîå æåëåçî á/ó, íå îðèãèíàë.Ðàñõîäíûå ìàòåðèàëûâ íàëè÷èè è ïîä çàêàç.Ñðîê ïîñòàâêè – îò 2 äíåé.×àñû ðàáîòû: ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 19.00,ñá. – ñ 10.00 äî 16.00, áåç ïåðåðûâîâ.

Автолига 72 ã. Òþìåíü, óë. Òàéìûðñêàÿ, 72, îô. 129, òåë. 530-139, vk.com/club43188004

ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ. Исполнение заказов – от 2-х дней.При ссылке на журнал – скидка 5% на запчасти в наличии.

Альфа-кар

Renault

Ford

Nissan

Škoda

Land Rover

Volkswagen

ã. Òþìåíü, óë. Êóáàíñêàÿ, 2,òåë. 60-43-45.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ «РЕНО», LADA LARGUS.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ И АНАЛОГИ. Â íàëè÷èè è ïîä çàêàç.Ðàñõîäíûå ìàòåðèàëû äëÿ ÒÎ.

Ðàáîòàåì: ïí.-ïò. – ñ 9.00 äî 18.30, cá. – ñ 9.00 äî 15.00, âñ. – âûõîäíîé.

«Авто-Франс»

ã. Òþìåíü, óë. Ðåñïóáëèêè, 206 (òåððèòîðèÿ àâòîñòîÿíêè, 2 ýòàæ), òåë. 900-532,ìîá. 8-922-480-15-57.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЯПОНСКИХ И КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Часы работы: пн.-сб. – с 9.00 до 19.00, вс. – с 10.00 до 16.00.

«АвтоМикс»

ã. Òþìåíü, óë. Ìåëüíèêàéòå, 125á, öîêîëüíûé ýòàæ, òåë. 950-980.vk.com/vwsk72

ЧАСЫ РАБОТЫ: пн.-пт. – с 10.00 до 20.00, сб., вс. – с 10.00 до 15.00.

Автозапчасти (Volkswagen, Skoda)


59

CLASSIFIED

ул. Московский Тракт, 106, офис 208 (остановка «ДСУ»),тел. 748851,305123, www.fuyaogroup.ru

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ В НАЛИЧИИ напрямую от производителя.

УСТАНОВКА.ПРОДАЖА БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ.ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ.

ООО «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО»

АВТОСТЕКЛО, ТОНИРОВАНИЕ

г. Тюмень, ул. Московский Тракт, 116а (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 737065, www.stekloff.su

ООО «Стеклофф»

Более 3000 стекол в наличии(лобовые, задние, боковые).Установка стекол (гарантия 5 лет).Ремонт сколов (от 500 руб.).Тонирование американской пленкойLlumar (гарантия 5 лет).Консультации (просто позвоните!).Часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье — с 10.00 до 16.00.

г. Тюмень, ул. Аккумуляторная, 2/1, тел. 960129, email: [email protected]

ТОНИРОВАНИЕ. Солнцезащитые пленки производства США.Пленка с переходом цвета. Атермальные пленки в наличии и под заказ.Замена автостекол.

Тонирование «Пит-Стоп»

ШИНЫ И ДИСКИ

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел. 420565, 694504, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное Шоссе, 12, тел. 757666, 969557, с 9.00 до 20.00.

Магазин «Мир колес»

Автошины легковые и грузовые импортного и отечественного прва, более 1000 наименований, скидки.Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований.Кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

г. Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1,тел. 405090, 342400. Часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных.

Автошины, диски кованые и литые в наличии и под заказ, импортного и российского прва, шиномонтаж и балансировка для авто и мототранспорта.При покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. Продажа в кредит. Банки – ОАО «АльфаБанк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк»Дисконтные карты для наших клиентов.Скидки владельцам карт АЗС «Н-1».

Автомагазин «Протектор»

г. Тюмень, ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11, тел. 475702, 606575.

СТО-магазин

ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ. ВЕСЬ СПЕКТР УСЛУГ. РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ. РЕМОНТ ХОДОВОЙ. РЕМОНТ МКПП. АВТОЭЛЕКТРИК.ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРОВ.

Часы работы: пн.пт. – с 9.00 до 20.00, сб. – 10.00 до 18.00, вс. – 10.00 до 15.00.

СТО ИНОМАРОК

АККУМУЛЯТОРЫ

ул. Авторемонтная, 47/7, тел. 432154, 933390, 89129905099. Пн.пт. – с 9.00 до 18.00, сб.вс. – с 10.00 до 17.00.

ООО «Трудъ»

АККУМУЛЯТОРЫ: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

Тюмень, ул. Республики, 204/1,тел. +7 (3452) 768315, сот. +7 908 8740911.

ОБСЛУЖИВАЕМ А/М ЛЮБЫХ МАРОК.Диагностика ДВС, АКПП, CDI.Ремонт и обслуживание автомобилей.Капитальный ремонт ДВС, КПП, АКПП, CDI.Магазин. Стол заказов.Автоэлектрик.Контрактные запчасти.Кузовной ремонт.Продажа радиаторов охлаждения.

«Абсолют-Авто»

АБСОЛЮТ-АВТО

г. Тюмень, ул. Республики, 252г, тел. 700027, 970002.

Производит ТО и ремонт всех типов и марок автомобилей. Авторобот. Кузовные и покрасочные работы. Эвакуатор. Компьютерная диагностика. Шиномонтаж. Развалсхождение. Замена и ремонт ДВС, КПП. Ремонт малотоннажных грузовых автомобилей. Токарные, сварочные работы. Установка сигнализации и допоборудования. Умеренные цены — высокое качество.

Техцентр AUTO-DOC


60

CLASSIFIED

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42а,тел. 8-906-820-37-47, [email protected]

Кузовные, покрасочные работы любой сложности.Полировка. Ремонт бамперов.Срочный выкуп аварийных автомобилей. Стол заказов автозапчастей.

ЭВАКУАТОР КРУГЛОСУТОЧНО, тел. 701-703.

ООО «Автопрестиж»

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а,тел. 507-707, 934-999, www.autodoctor72.ru

«АвтоДокторМодуль»

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагнос-тика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонт-авторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

г. Тюмень, ул. Харьковская, 83а, корп. 1,тел. 41-86-52, 58-92-53, 58-77-37. Е-mail: [email protected]

Кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов. Покупаем авто после ДТП. Склад-магазин.Кузовные детали ВАЗ, бамперы – от 1950 руб. (окрашенные), оптика, радиаторы. Опт, розница.

Автоцентр ООО «Автокраб»

Автокраб

г. Тюмень, ул. Чекистов, 28,тел. 700-801, 27-50-76, 38-83-02, сот. 8-922-261-39-59.

Запчасти для японских и немецких авто в наличии и под заказ: двигатели, короб-ки передач, оптика, детали подвески, радиаторы, ноускаты, капоты, крылья, двери.Кузовной ремонт: окраска, полировка, ремонт бамперов.Кузовное агрегатное СТО: замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части.

Автомагазин «Находка»

г. Тюмень, ул. Дамбовская, 49/1, тел. 608-603, с 10.00 до 24.00 ежедневно, без обеда и выходных.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА, АКУСТИКА, КСЕНОН ЗА РАЗУМНЫЕ ЦЕНЫ!Комплексный шиномонтаж – 880 руб. СТО: ремонт ДВС, подвески, ТО автомобилей.Профессиональные мастера. Уютная комната отдыха, горячий чай и кофе.Зона Wi-Fi.

«АвтоМастер/Relax Аvto»

г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 89, тел. 8-982-944-58-35, шиномонтаж72.рф

ПРАВКА ДИСКОВ

ПЕРЕБОРТОВКА

РЕМОНТ ШИН

Правка дисков

г. Тюмень, ул. Судостроителей, 19/3, тел. 61-61-64, 8-909-742-33-01.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ: УАЗ, «ГАЗЕЛЬ», «ВАЛДАЙ», ГАЗ-53, ГАЗ-66, ЗИЛ, ВАЗ, DAEWOO, БАВ, ФАВ, «ФОТОН».ДВС, КПП, ходовая.Компьютерная диагностика.Автоэлектрик, аккумуляторщик.ПОДГОТОВКА УАЗ К ОХОТЕ, РЫБАЛКЕ.Сборка автомобилей под заказ.Изготовление силовых бамперов.Восстановление ретроавтомобилей.

Авторемонт72

ОТКРЫЛСЯ КУЗОВНОЙ ЦЕХ (рихтовка, покраска).Ремонт ДВС, КПП. Ремонт ходовой. Разумные цены. Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб. – с 9.00 до 18.00, вс. – с 9.00 до 17.00.

СТО «КОРЕЯ-АВТО» г. Тюмень, ул. Дамбовская, 24, стр. 1, тел. 91-40-30, 38-75-15 (автозапчасти);ул.Балтийская 1/1, тел. 79123933339, 79129967777.

г. Тюмень, ул. Депутатская, 37, тел. 90-40-61, 90-02-07, e-mail: [email protected]

Ремонт и обслуживание. Выполнение ТО. Ремонт ходовой, КПП, ДВС.Чистка топливной системы.Наличный и безналичный расчет.При покупке и установке запчастей у нас — скидка 10%.Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб., вс. – с 9.00 до 17.00.

Магазин-СТО-Рено

Предъявителю – скидка на шиномонтаж 10%


61

CLASSIFIED

ул. Дамбовская, 10, тел. 63-77-45, 8-950-485-87-38, www.bus72.ru, е-mail: [email protected]

Ремонт и обслуживание легковых и малотоннажных грузовых и грузопасса- жирских а/м отечественного и импортного производства: ремонт ДВС, сцепления, ремонт и обслуживание ходовой, шиномонтаж и балансировка колес, замена масла и фильтров. Официальный дилер Hyundai по малотоннажному транспорту.

СТО «Тюменнефтеспецтранс»

ТЮНИНГ

Тел. 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

Центр интерьерного тюнинга

Пошив, ремонт, перетяжка салонов автомобилей, обивка сидений, рулей, панелей, подушек безопасности.Изменение формы деталей салона.

Восстановление раритетных автомобилей.

Кожа, алькантара, искусственная замша.

г. Тюмень, ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1, тел. 62-60-58, сот. 8-922-480-02-87. Часы работы: с 9.00 до 18.00, без обеда, выходной – воскресенье.

Запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ. Срок доставки — от 2 дней. В ассортименте: диски сцепления, аморти-заторы, колодки, тормозные накладки, фильтры и многое другое. Детали топливной аппаратуры на любые авто и спецтехнику под заказ.

«Гидравлик Авто» АВТОЗВУК И СИГНАЛИЗАЦИИ

Новый адрес! г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 120а, стр.6, тел. 54-74-33, 8-905-821-42-05.

Tuner Auto установочный центр, СТО

ТО И РЕМОНТ ВСЕХ МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ.Капремонт ДВС и МКПП.Компьютерная диагностика. Сварочные работы (аргон). Установка сигнализации. Тюнинг.

СПЕЦТЕХНИКА

г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1,тел./факс 35-14-98, сот. 97-01-53,е-mail: [email protected]

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕ.ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO.Продажа, ремонт, аренда, запасные части.Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. – выходной.

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «вой-новская» дорога), тел. 8-922-266-43-48, 90-43-48, е-mail: [email protected], www.aamaster72.ru

Установка сигнализаций, автозапуск GSM.Комплексы Pandora, Starline.Тонировка, ксенон, датчики-парковки.ТV, DVD-аудиоаппаратура.Антирадары, видеорегистраторы.Механические замки «Гарант».Услуги сертифицированы.Часы работы: с 9.00 до 19.00.

Студия «Автоаудиомастер» ул. 30 лет Победы, 129 (здание «Авто-1», 2 этаж), тел. 8-922-266-43-48, 37-56-25. Часы работы: с 9.00 до 19.00. www.aamaster72.ru

Широкий ассортимент аксессуаров в наличии и под заказ. Светодиодные фары OFFROAD, автосиг-нализации, видеорегистраторы, радар-де-текторы, навигаторы, механические сред-ства защиты. TV-, DVD-аудиоаппаратура.Дисконтная карта в подарок!Купите здесь, а установимв «Автоаудиомастере».

«Автоаудиомаркет»

ул. Мало-Загородная, 25 (р-н Александ-ровского сада), тел. 8-912-999-24-24. С 10.00 до 20.00, без выходных

Установка и продажа: сигнализации, GSM, аудиосистем, DVD, xenon, настройка звука, парктроников «PARKMASTER».ЛЕТНЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!Полная шумоизоляция – от 25 000 руб.Xenon (пр. Корея) + установка – от 2 500 руб. Pandora DXL 3910 c автозапуском, с GSM-модулем, c CAN-модулем + установка – 19 000 руб.StarLine A91 dialog + установка – от 7 500 руб.При установке на сумму от 5 000 руб. – подарок!

CAR-AUDIO

Ул. М. Горького, 59/1, оф. 10, тел. 759-759, 54-64-75. Ул. Федюнинского, 55, рынок Михайлов-ский, 2 эт., 21 пав., тел. 500-686.

РАДИОСТАНЦИИ ЛЮБЫХ ТИПОВ. В июне цены снижены до 25%!Продажа и обслуживание.Предъявителю – скидка 5%.www.тюменьсвязьсервис.рф

«ТюменьСвязьСервис»

MEGAJET MJ-350 2 600 руб.

President TEDDY ASC 3300 руб.


62

CLASSIFIED

Обновленные интерьеры, тихое место в центре города, находимся в коттедже.

Круглосуточно.

Угости себя удовольствием! Самые сладкие мальчишники — у нас!Ждем, для вас приготовили сюрприз!

Ул. Гайдара, 19 тел. (3452) 61-10-15, 97-64-57Имеется терминал

Спа-салон интимных услуг не оказывает

Предъяви-

телю —

клубная

карта!

Проектирование фирменного стиляА также: логотип | фирменный знак | товарный знак

Узнать о стоимости и сроках можно по телефону: 8 (3452) 94‑83‑00

E‑mail: adv@design‑graf.ruПортфолио на сайте www.design‑graf.ru


Круглосуточно7-й км Червишевского тракта; офис: ул. З. Космодемьянской, 43

Заказ тура на квадроциклах 61-87-99

Заказ игры в пейтбол: 92-00-95

7 гостевых домов с настоящими русскими банями! Трехэтажный дом

для торжеств с залом на 70 чел. Беседки с мангалами

Бронирование 91-45-00

Наш сайтwww.усадьба72.рф

При заказегостевого дома — скидка

на пейнтбол,и квадроциклы 10%

гостевого дома — скидкагостевого дома — скидкагостевого дома — скидка

ТерриТория обрабоТана оТ клещей

ана

63

CLASSIFIED

18+

Погрузи свое сознание в незабываемое блаженство!

ул. Республики, 181/1, тел. 60-01-01

• Кабаре• «Crazy-меню» со всем

персоналом клуба• Обслуживание на высшем уровне

• Бесплатное бизнес-такси от других заведений города

Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!

18+

Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!Приглашаем посетить!

18+18+18+18+

ночной клуб

Запись по тел. 717-977. Круглосуточно. Ул. 30 лет Победы, 146, корп. 1В салоне имеется терминал

«Энигма»Предлагаем множество новых откровенных

программ от лучших мастеров!Бизнес меню - 1800 руб.

Разгадай тайну своих желаний!

Ест

ь ва

канс

ии. П

ригл

ашае

м н

а об

учен

ие!

Ест

ь ва

канс

ии. П

ригл

ашае

м н

а об

учен

ие!

Подарочные сертификаты

Скидка 10% на все программы!

ЛЕГКО ВЫБИРАТЬ

УДОБНО ПОКУПАТЬ!

16+

РЕКЛАМНАЯ СЛУЖБА: ТЕЛ. 682130


г. Тю

мен

ь, у

л. Р

еспу

блик

и, 2

50, с

тр. 1

Имею

тся

вака

нсии

.Об

учен

иеи

прож

иван

ие

Круг

лосу

точн

о!

Есть

соб

стве

нны

й са

йтЕс

ть с

обст

венн

ый

сайт

22-5

3-2

2

Муж

ск

ой

эл

итар

ны

й к

луб

Lie

be is

t Lie

be*

Lie

be is

t Lie

be*

*Лю

бовь

ест

ь лю

бовь

*Лю

бовь

ест

ь лю

бовь

18+

18+

г. Тюмень, ул. Ветеранов Труда, 40, стр. 1

Тел. 47-37-57www.avtokom.info

Тепло может быть и в твоей машине!

«Работа в подарок»с марта 2014 года*

Отопители от 35 000 руб. с монтажем на а / м.

ООО «АвтоКом»

с 2007 года

Официальный дилер

* Предложение ограничено, подробности и условия узнавайте у менеджеров. Не является публичной офертой.

г. Тю

мен

ь, у

л. Р

еспу

блик

и, 2

50, с

тр. 1

Имею

тся

вака

нсии

.Об

учен

иеи

прож

иван

ие

Круг

лосу

точн

о!

Есть

соб

стве

нны

й са

йтЕс

ть с

обст

венн

ый

сайт

22-5

3-2

2

Муж

ск

ой

эл

итар

ны

й к

луб

Lie

be is

t Lie

be*

Lie

be is

t Lie

be*

*Лю

бовь

ест

ь лю

бовь

*Лю

бовь

ест

ь лю

бовь

18+

18+

г. Тюмень, ул. Ветеранов Труда, 40, стр. 1

Тел. 47-37-57www.avtokom.info

Тепло может быть и в твоей машине!

«Работа в подарок»с марта 2014 года*

Отопители от 35 000 руб. с монтажем на а / м.

ООО «АвтоКом»

с 2007 года

Официальный дилер

* Предложение ограничено, подробности и условия узнавайте у менеджеров. Не является публичной офертой.

Оптово-розничная торговля:ул. 50 лет ВЛКСМ, 37а, тел./факс (3452) 393-713, тел. (3452) 393-763

ул. Рижская, 72, тел./факс (3452) 323-124, тел. (3452) 227-017

ул. Пермякова, 44, тел./факс (3452) 64-19-19, тел. (3452) 33-49-92

www.vk.com/avtoboss2012, ab72.ru

СТО, мойка, установка, шиномонтаж:ул. 50 лет ВЛКСМ, 48, тел. (3452) 70-70-71

Аппарат «ElectroGen» (США) генерирует сухой туман, который нейтрализует любые неприятные запахи в салоне автомобиля, проникая на молекулярном уровне, во все труднодоступные места. Удаляет без следа запахи плесени, затхлости, затопления, жизнедеятельности человека или животных, гари, табака и прочие, не оставляя пятен, разводов, подтеков. Процедура длится от 20 до 30 минут, в зависимости от класса автомобиля. Если у Вас нет необходимости в удалении неприятного запаха (новый автомобиль), но есть желание придать салону статусный аромат, мы предложим Вам серию ароматов на выбор: “Антитабак”, “Голубая трава Кентукки”, “Вишня”, “Цитрус”.

(СТОимОСТь уСлуги 300 руб.)

ВСем клиенТам, заказыВающим кОмплекСную мОйку аВТОмОбиля – СухОй Туман В пОдарОк!*

*акция! С 20 июня пО 20 июля

Documents

Autotop 6 (91)