Nº1

ERC EDITORIAL. Fundador: Chuspuras Dirección: Chuspuras Dirección ejecutiva: Diego Redacción: Ivo Director publicidad: Ivo Diseño portada: Diego Presidencia: MAFIA

BIENVENIDOS Querido lector, comenzamos una nueva etapa en una nueva edición y un nuevo formato. Cada día crecemos y evolucionamos y nosotros hemos evolucionado para traerte lo mejor. Siendo la única editorial que te trae a casa toda la información del campeonato ERC 2010 en exclusiva, hemos creado esta revista para ti, joven, atrevida y real, para gente como tú. Agradecemos tu fidelidad, que esperemos que sea así desde este primer número, hasta el fin de los días. Diego, director ejecutivo ERC Editorial. Apreciados Subscriptores: No podía dejar pasar la ocasión de darles la bienvenida a esta nueva era que empezamos hoy en las publicaciones de ERC Editorial. ERC 2010 será publicado en esta nueva revista especializada que tenemos el placer de lanzar al mercado para satisfacer las necesidades de los lectores más exigentes. Esperamos que nuestros productos sigan siendo de su agrado, y estamos a su entera disposición para cualquier sugerencia que tengan que realizar. Un Saludo. Chuspuras. Director ERC Editorial.

Fernando Alonso y Relojes ERC

EL PILOTO PERFECTO

CEREBRO

ATRACTIVO

PECHO

CONTROL DEL COCHE MECÁNICA

ARROJO

FORMA FÍSICA

PIES

Diego: Pasa las horas sopesando tácticas y

buscando formas de burlar a sus rivales.

Un chico muy listo.

Felipe: Nadie pone más pasión en el

deporte que el matador. Vive por y

para ganar.

Ivo: Su belleza

temperamental y su gran

facilidad de palabra,

vuelven locas a las chicas.

Carlos Maño: Podría trabajar de

mecánico de relojes cuando deje

de ser piloto. Efectúa excelentes

reparaciones. Gracias a horas en el

GT5.

Jony: Rezuma sabor de aire y

marca “records” una y otra

vez. Un talento supremo para

el pilotaje. Mientras no haya

cunetas ni apisonadoras de

por medio.

Víctor: Posee la energía de un

chaval de 13 años, los que

tiene, eso le hace fuerte.

Practica varios deportes, como

ciclismo, futbol y kitesurf.

Chus: ¿Tiene esfínter la estrella

del campeonato? Una cosa es

cierta: ¡Los tiene bien puestos!

Carlos Ramos: Capaz de conducir un huevo de

norte a sur de España, posee los pies mas

rápidos.

ENTREVISTAS

En esta sección entrevistaremos a los pilotos pertenecientes al campeonato en estos momentos, son un total de

8, a los cuales someteremos a una serie de preguntas para todos las mismas. Seguiremos un orden alfabético,

según el nombre del foro.

Nombre: José Jesús

Nombre del foro: Chuspuras

Apodo: Chus, Chuspi, Chusmacher, Chusillo,Parko…

Edad: 22

¿De dónde te viene la afición a los coches? Pufff, pos desde bien pequeño he andado metido entre bujías, aceite y

bielas… Comenzó haya por principios de los 90 cuando mi padre me llevaba sin yo enterarme a alguna subida mítica

como la Bien Aparecida de ahí mi amor por las subidas. En un futuro lejano me planteo correr la Subida

Internacional al Fito y todas las pruebas de montaña de mi comunidad. Soy realmente consciente de que me gustan

los coches cuando pasa por mi pueblo el Rallye Caja Cantabria, estoy hablando de una época lejana la copa Seat

Marbella me encantaba, ocias el coche venir e igual tardaba 15minutos en llegar jajaja otros tiempos…

¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? He hecho de todo

desde Scalextric hasta este proyecto.

¿Qué opinas de tus rivales? Pues hay de todo gente que ya tiene experiencia en campeonatos más profesionales

como Iván, que darán mucha guerra y lo pondrán difícil, también hay chicos jóvenes como Víctor y gente nueva con

ganas como son todos los autóctonos del valle.

¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Mmm, un circuito de reciente creación como el Motorland

me gusta mucho, Laguna Seca por el atractivo que supone viajar al otro lado del charco, además requiere un gran

esfuerzo económico la realización de esa carrera.

¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Pos los fuertes soy muy ambicioso,

además en cuanto cojo aire limpio me escapo. Y los débiles que los descubran mis rivales si es que tengo alguno

jajajaja

¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Bueno partiendo de que no es un coche de circuitos si no uno de rallyes su

adaptación a los circuitos me ha sorprendido, ya veréis la prueba que tuve el placer de hacer antes de celebrarse el

campeonato por el tramo de San Pedro del Romeral y que saldrá en este mismo número.

¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Es el primer campeonato que organizamos, como organizador

creo que aprenderemos mucho este año y tendremos mejoras de cara al año que viene.

A CONTINUACION UN FRIKITEST

¿Derechas o izquierdas? Derechas si son tuberas y con secciones maniobrables mejor

¿Turbo o Atmosférico? Me da igual con tal de que sea rápido

¿Rubias o morenas? Morenas pero las rubias me prefieren, mis estadísticas los abalan

¿Encima o debajo? Y de costado, y de pie… de todas formas la misma siempre aburre

Piloto favorito: Jesús Puras De La Peña

Paellas o enlazadas: Paellas con mi fiel amigo el Torno

Roadtrip: Mejor surftrip por las Mentawai, o un surftrip desde la punta de Portugal por las playas de toda la costa

hasta Francia terminando el Hossegor.

Si volvieras a nacer te gustaría ser: Kelly Slater

CHUSPURAS:

CoCo:

Nombre: Carlos

Nombre del foro: CoCo

Apodo: Mañin, coco, etc...

Edad: 21 y 11 meses

¿De dónde te viene la afición a los coches? No tengo ni puta idea, la verdad

¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Online, contra

vosotros xDD

¿Qué opinas de tus rivales? Rápidos y fríos como el hielo

¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Alcañiz, la tierra, me puede

¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? débiles, perdida de concentración por

ejemplo, fuertes... siempre con ganas de adelantar.

¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Está bien está equilibrado para hacer carreras, sin ser un superdeportivo, pero a

veces echo en falta algo de peso.

¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Es el formato de siempre, pero reducido para un grupo de

amigos, está bien

A CONTINUACION UN FRIKITEST

¿Derechas o izquierdas? las curvas? enlazadas mejor.

¿Turbo o Atmosférico? Va, turbo, que suena más potentón

¿Rubias o morenas? cerveza, rubia mujeres... indiferente xD

¿Encima o debajo? de lado

Piloto favorito: Pedro Delarosa

Paellas o enlazadas: paella

Roadtrip: Alemania, supongo.

Si volvieras a nacer te gustaría ser: lo primero, buen estudiante, luego, deportista profesional

DIEGO:

Nombre: Diego Peña

Nombre del foro: Diego

Apodo: Peña

Edad: 22

¿De dónde te viene la afición a los coches? La verdad que de siempre me han gustado bastante los coches pero

quienes me metieron en este mundillo de competición online fueron dos grandes amigos míos, que me hicieron

participar con ellos, y de vez en cuando me daban/dan chapas sobre coches.

¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Si, con F1 y WTCC

en otra liga y pachangas con los colegas.

¿Qué opinas de tus rivales? Pues hay de todo un poco, sobre todo porque ahora al principio hay muchos que están

empezando, y que no se puede saber mucho de ellos, pero de los que se…., se que son rápidos, pero hay uno que me

tiene que demostrar algo aun. Espero sea en esta competición.

¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? El mas mítico de todos Montecarlo, aunque también esta

laguna seca por ahí…. que con ese sacacorchos…. ¡Tiene que ser una gozada!

¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? El débil no se dice a nadie y el fuerte puede

ser que cojo ritmo rápidamente y cuando estoy luchando con alguien soy duro de roer.

¿Qué opinas del coche, el 207s2000? A mí personalmente me parecen buenos, sobre todo para empezar a competir,

pero después de haber probado otros coches, creo que a estos les falta esencia.

¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Totalmente SI, para estar empezando hemos intentado que sea

divertido y fácil a la vez tanto para los pilotos como para los organizadores, poco a poco iremos mejorando.

A CONTINUACION UN FRIKITEST

¿Derechas o izquierdas? Siempre izquierdas.

¿Turbo o Atmosférico? Me da igual.

¿Rubias o morenas? Morenas.

¿Encima o debajo? Depende si estas cansado o no XD, indiferente.

Piloto favorito: ostias! nunca me había planteado esta pregunta tu!..... digamos que Fernando Alonso, o Mika

Häkkinen.

Paellas o enlazadas: Paellas enlazadas!!!!!!!

Roadtrip: Con los colegas un viaje por Europa y visitar el mítico Nurburgring!

Si volvieras a nacer te gustaría ser: Lo mismo que soy ahora.

IvO:

Nombre: Iván Obregón Ruiz

Nombre del foro: IvO

Apodo: Ivo

Edad: 20

¿De dónde te viene la afición a los coches?De pequeño empecé por tractores y camiones, pero me metieron el

gusanillo de los coches mis primos, empezando por los rallys y viendo algo de F1. Ahora soy un superfriky que sigue

hasta las competiciones americanas...

¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Online en los

campeonatos de F1 y WTCC de FZO y pachangas varias en el rFactor y RBR, en la realidad si cuenta cronometrarnos

mientras corremos en quad o alguna vez que he ido a los karts si, sino no.

¿Qué opinas de tus rivales? De Chus y Diego que serán los cocos del campeonato, los demás como son debutantes

puede ser una sorpresa...del único que tengo alguna referencia es de Jony, pero con el 406 "touring car" no con un

207...

¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Laguna seca, sobre todo porque va de maravilla para el coche (y

eso que aun no lo he probado XD), pero es un circuito que en todos los juegos me ha gustado, si tengo que elegir

nacional Motorland ya que es completísimo y muy técnico.

¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Puntos débiles que me pongo muy nervioso

con otros coches y pierdo siempre en el cuerpo a cuerpo, un punto fuerte es que si me escapo solo suelo hacer vueltas

a un ritmo constante y cuido muy bien los neumáticos.

¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Como es un coche de rally es muy juguetón y fácil de conducir a la vez por ser

atmosférico 4x4 y no demasiado potente. Un punto débil puede ser que con ayudas el coche si cometes un error no le

puedes recuperar por ser poco potente y que no es un coche para circuitos. Al coche me adapto bastante bien porque

me considero más piloto de rallys que de circuitos y permite más de una trazada en las curvas por lo que perdona

bastante los errores.

¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si ya que la duración de las carreras y los días para mí están muy

bien puestos ya que me pilla en el final de mi semana y al ser jueves no se sale como en un viernes, además que en los

circuitos prima lo nacional y hay variedad.

A CONTINUACION UN FRIKITEST

¿Derechas o izquierdas? Derechas (me cuesta menos girar...)

¿Turbo o Atmosférico? Atmosférico

¿Rubias o morenas? Todas, pero tal vez rubias

¿Encima o debajo? Encima

Piloto favorito: Tommi Makinen

Paellas o enlazadas: paellas

Roadtrip: Ir al passo dello stelvio o la trasfagarassa en Rumania

Si volvieras a nacer te gustaría ser: Piloto

JONYRAIKONEN:

Nombre: Jonathan

Nombre del foro: jonyraikonen

Apodo: Jony

Edad: 19

¿De dónde te viene la afición a los coches? Porque hay mucha afición por el norte jejeje.

¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Una vez corrí un

campeonato de cars.

¿Qué opinas de tus rivales? expertos,viciaos,controlan.

¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Spa si estuviera, si no me vale cualquiera.

¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? No pienso las consecuencias del pilotaje

extremo, llámalo defecto o virtud.

¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Se conduce bastante bien, va muy fino, me está costando ya que nunca e jugado

a esto y juego con las teclas, de momento.

¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si, ya que si tuviera más vueltas seria un coñazo.

A CONTINUACION UN FRIKITEST

¿Derechas o izquierdas? Izquierdas.

¿Turbo o Atmosférico? Turbo.

¿Rubias o morenas? Morenazas.

¿Encima o debajo? debajo (vicioso jajaja).

Piloto favorito: Rovanpera, hakkinen, raikkonen

Paellas o enlazadas: de todo.

Roadtrip : a Holanda jeje.

Si volvieras a nacer te gustaría ser: pues piloto aunque nunca se sabe

Nombre: Carlos Ramos

Nombre del foro: RamosToBlind

Apodo: Ramos

Edad: 19

¿De dónde te viene la afición a los coches? desde que ivo me llevo de tramo

¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? si los juegos de

tractorcitos en minijuegos valen, sí

¿Qué opinas de tus rivales? creo que va a estar complicado, teniendo en cuenta que todavía no he tocado el juego

porque no tengo directx instalado

¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Jarama

¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? tengo una estrategia muy curiosa, monto las

ruedas de césped y no veas como acorto tiempo!

¿Qué opinas del coche, el 207s2000? no opino

¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? la verdad que está bien montado

A CONTINUACION UN FRIKITEST

¿Derechas o izquierdas? izquierdas

¿Turbo o Atmosférico? atmosférico

¿Rubias o morenas? morenas

¿Encima o debajo? debajo

Piloto favorito: Ruben Lenten

Paellas o enlazadas: paellas

Roadtrip: carretera cruce-Riaño a fuego!

Si volvieras a nacer te gustaría ser: no sabe no contesta.

PIPE:

Nombre: Felipe

Nombre del foro: Pipe

Apodo: poper

Edad:16

¿De dónde te viene la afición a los coches? De el kadett que tenían mis padres.

¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? No

¿Qué opinas de tus rivales? Que son los amos.

¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato?El Jarama, único que he probado.

¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Punto débil las curvas y mi fuerte reducir

marcha.

¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Me gustan porque salen bien.

¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si.

A CONTINUACION UN FRIKITEST

¿Derechas o izquierdas? Derechas.

¿Turbo o Atmosférico? Turbo.

¿Rubias o morenas? Las dos.

¿Encima o debajo? Me da igual.

Piloto favorito: Jony.

Paellas o enlazadas: enlazadas

Roadtrip: ir hasta Italia a ver Ferraris.

Si volvieras a nacer te gustaría ser: piloto de WRC.

RAMOS:

VICTOR:

Nombre: Víctor

Nombre del foro: victor

Apodo: victor

Edad: 13

¿De dónde te viene la afición a los coches? De mi tío

¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? No

¿Qué opinas de tus rivales? Que son buenos y muy amables

¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Jarama

¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Las curvas son mi punto débil y mi punto

fuerte las rectas.

¿Qué opinas del coche, el 207s2000? En las rectas van bien, en las curvas no mucho.

¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si

A CONTINUACION UN FRIKITEST

¿Derechas o izquierdas? Izquierdas.

¿Turbo o Atmosférico? Turbo.

¿Rubias o morenas? Morenas.

¿Encima o debajo? Debajo

Piloto favorito: Fernando Alonso.

Paellas o enlazadas: Paellas.

Roadtrip: Andorra La Vella- Vallnord

Si volvieras a nacer te gustaría ser: No sabe no contesta.

¿Está Iván realmente enamorado? ¿O que le ocurre?

Este verano hemos sido testigos, de un comportamiento extraño en Iván,

nadie sabíamos que le podría ocurrir, pero fuentes cercanas a su persona, nos decían

que el hombre estaba enamorado. Siendo así, todo parecía estar más claro, pero… la

cosa no quedó de esa manera, ya que el Don Juan fue visto con varias mujeres en el

Valle y alrededores.

RUMOROLOGIA

Le podemos ver siempre

rodeado de mujeres y alcohol.

Incluso su comportamiento ha sido tan

extraño que ha llegado a meterle mano

a un hombre del cual no sacaremos a la

luz su identidad solo diremos sus

iniciales D.B. al cual en la siguiente foto

se le ve tocando la pechonalidad, con

cara obscena. Como si estuviera

disfrutándolo.

También ha sido visto realizando gestos poco apropiados

delante de damas.

Científicos expertos han estudiado su caso, pero no han dado con el problema de tal

comportamiento, nadie sabrá nunca porque Iván cuando pisa el Valle Valdebezana se transforma

en otra persona, mas chula, mas basta, mas subido de lo normal… tal vez sea por amor, quizás

por odio, puede que por morriña, falta de cariño. Lo que si podemos decir que si se trata de que

está enamorado… le animamos a lanzarse! A por todas IVO!.

¿Qué

tienes en… …la nevera? …el ipod?

…la mesilla de

noche? …el garaje?

Chuspuras Comida sana.

Rock, Hip Hop,

música

electrónica.

Condones, el

móvil y una

revista de surf.

Un Octavia, un

Mini, Skate, Mi

Quiver

(colección tablas

de surf), mis

bicis

CoCo

Comida, agua,

más comida,

vino, leche...

más comida...

Metallica,

AC/DC, Angelus

Apatrida, Daft

Punk, Dream

Theater, Iron

Maiden, Duo

Kie...

Eso es para las

nenazas.

Yo no tengo

garaje, si acaso

el de mi padre y

es un Vectra.

Diego

Mio, dos

botellines de

agua.

No tengo ipod! Una lámpara y el

despertador.

Aquí, el coche! y

en el del pueblo

el quad!

Ivo Comida y bebida

Música de todo

tipo y videos de

Remi Gaillard,

date el bote y de

coches.

Una base para el

ipod y una

lámpara

No tengo garaje

:(

Jonyraikonen Pizzas y birras Marea, La Fuga,

House.

Papel higiénico

XD

Un Peugeot 406

hdi 110

Pipe Comida. De todo un poco. El móvil. Coche y moto.

Ramos Yogur. Música. Gorra. Moto.

Victor Comida. Música variada. El móvil. El Coche.

Que tienes en…. Sección en la que los pilotos responderán a una serie de preguntas.

-Suspensión: McPherson en ambos trenes, con amortiguadores diseñados por Peugeot

Sport, con un diámetro de casi 55 mm, depósito remoto y regulación de tres vías.

-Dirección: 1,75vueltas

-Frenos: Delanteros; Discos Ventilados 355mm con pinzas BREMBO de 4 pistones.

Traseros; Discos Ventilados 300mm con pinzas BREMBO de 4 pistones.

Freno de mano hidráulico

-Motor: Disposición: Delantero transversal Tipo: 4 cilindros 16 válvulas - 1998 cm3

Diámetro x carrera: 86 x 86 mm Alimentación / encendido: gestión integral Magneti

Marelli Potencia Máxima: 280CV a 8.500 rpm Par máximo: 250Nm a 7.000 rpm

-Transmisión: Tracción total, con diferencial central mecánico Sadev y delantero y

trasero autoblocantes Sadev de discos y tarado regulable. Reparto de par 50/50 en

ambos trenes. Palieres especiales homologados.

-Caja de Cambios: Cambio manual secuencial de seis velocidades y dientes rectos

Sadev, con carcasa específica. Embrague bidisco cerametálico de 184mm de diámetro,

con prensa específica.

-Ruedas Llantas: SPEEDLINE de aluminio 8x18" Neumáticos: 20/65/18

-Dimensiones: Longitud: 4.030mm Anchura: 1.800mm Altura: variable Batalla:

2.560mm Vía delantera-trasera: 1800mm

-Depósito Combustible: 80 litros

- Peso en vacío: 1100kg min.

-Precio: 168.000Eubros sin impuestos, 240.000Eubros con la formación de mecánicos e

ingenieros por parte de Peugeot sport.

FICHA TÉCNICA PEUGEOT 207

Llegamos a las 8:00AM del 16 de octubre a Vega de Pas, allí estaba ya montada la carpa de

trabajo por parte de Peugeot Sport España. La primera impresión al ver el coche fue muy

grata, ya lo había visto por primera vez en el Rally Príncipe de Asturias 2007 como espectador,

disfrutando de la conducción de Enrique García Ojeda que se proclamó vencedor ese año del

IRC con esta montura.

Tiene una estética de un autentico

coche de carreras, esta visión se

acentúa al introducirse en el cockpit,

en el que la posición al volante es

mucho más retrasada que un coche de

calle, el motivo principal de esta

vicisitud es la mejora del centro de

gravedad. Hecho la mirada al frente y

veo el volante, la palanca para el

cambio secuencial, a mi derecha la

barra para el freno de mano, también

puede observar una gran consola

central con multitud de interruptores

de los cuales se encarga de explicarme

el ingeniero de Peugeot Sport su

función.

Tras las explicaciones de rigor salgo a echar un vistazo al tramo con un Peugeot 207RC de serie,

el tramo estaba realmente complicado, muchas humedades y niebla en las zonas altas del

tramo. Terminado este check in del tramo, me enfundo el mono, el Hans y el casco y me subo

al 207s2000, engrano primera velocidad y suena el característico ¡cracth¡, empiezo a subir

marchas a una velocidad de vértigo en nada estoy en sexta a fondo. Los 280cv los empieza a

desplegar a partir de las 6000 vueltas. La caja de cambios Sadev es parecida a la que utilizan en

el WTCC, te permite engranar marchas sin levantar el pie del gas, y reducir sin pisar apenas el

embrague. Las curvas pasan sin darte cuenta a asimilarlas, es impresionante el paso por curva

de este coche que te exige llevar el coche alto de vueltas para no perder potencia. El coche es

algo crítico en curva rápida y en cambios de apoyo, en los que la trasera tiende a ganar a la

delantera, quizás debido a los diferenciales mecánicos que tardan un poco en realizar su

función. En cuanto a la dirección es una delicia responde a las mil maravillas, es muy directa

enseguida transmite las ordenes al tren

delantero, debido a las 1,75 vueltas. Los

frenos delanteros de 355mm son más que

suficientes para parar los 1150kg, el pedal

de freno de esta unidad tenía una bomba

pequeña lo que se transmitía en

sensaciones de suavidad del freno, había

PROBANDO EL COCHE Análisis

que frenar muy fuerte para llegar a bloquear las ruedas.

Tras la primera pasada con el coche me quedo muy impresionado de sus prestaciones, es muy

exigente a la hora de negociar las curvas ya que tienes que llevarlo en un régimen alto de

vueltas para no tirar segundos a la papelera, pero a la vez es muy fácil de llevar porque es un

coche que está muy desarrollado en el apartado de chasis dado el bagaje que Peugeot tuvo en

el campeonato del mundo de rallyes. Aunque sea un s2000 de primera generación sigue

siendo un coche rápido y muy apto para ser el coche de la copa ERC.

Cuando me bajo del coche mi sonrisa me delata y empiezo a hablar con los ingenieros para

poner a punto el coche de cara a meterlo en un circuito. Durante la mañana trabajamos en

aspectos de suspensión y diferenciales, para adaptarlos a los circuitos de asfalto, porque no

hay que olvidar que este coche está concebido para los rallyes.

Hasta dentro de unos meses no volveremos realizar otra jornada de test, la siguiente vez será

para poner el coche a punto de cara a los dos circuitos de rallycross en los que participaremos.

Creo que los organizadores hemos dado con el coche adecuado para esta copa, gracias a Iván y

Diego (los otros organizadores del campeonato) por brindarme la oportunidad de probar el

coche por primera vez.

En esta sección probaré diferentes coches tanto de RFactor como de Richard Burns Rallye, para

que tengáis una perspectiva de todos los coches.

ESPERO QUE HAYAIS DISFRUTADO DE ESTAS LINEAS MAL ESCRITAS

Chuspuras

Crónica de la 1ª carrera

1ª Copa Peugeot 207

JARAMA

En la esperada primera carrera de la copa 207 s2000 de la ERC se impuso

un gran Diego, que dejó claro desde el principio que iba a por todas

haciendo la pole, pole que se hubiera llevado Chuspuras, gran favorito,

pero que tuvo un error que le privó de la primera posición y se tuvo que

conformar con salir en 3º posición. 2º salió CoCo sorprendiendo en su

debut a muchos y apuntando maneras para el resto de la temporada. En

4º posición salía un IvO, que también cometió un error en su vuelta

lanzada seguido de Jonyraikonen, que pudo construir su coche horas antes

y salió sin apenad probarlo. Pipe no pudo marcar tiempo de clasificación

ya que un error de su jefe de equipo mandándole volver al Pit Lane acabó

con todas sus esperanzas, además de no permitirle tomar la salida en la

carrera.

En la carrera Jonyraikonen tuvo

problemas con el control de salida por

culpa de una distracción mientras le

daban ordenes, saliendo cuando aun no

se había apagado el semáforo y expulsado

directamente de la carrera por los

comisarios, toda una pena ya que su

equipo estuvo trabajado muy duro para

tenerle en la salida.

En la salida Diego intentaba defender la primera posición frente a CoCo llegando

a rozarse, pero tras la primera curva se vería superado, mientras IvO intentaba

presionar a Chuspuras, que se había ido largo en Nuvolari y luego tuvo un

problema en el coche que le hizo estrellarse contra las protecciones, pero pudo

seguir, eso sí con la dirección rota. Más adelante seguía la lucha por el liderato

entre CoCo y Diego, llegando a tocarse y haciendo CoCo un trompo en Farina

que dio al traste con sus posibilidades de victoria, además mientras trompeaba

volvió a ser golpeado por IvO que ahora ocupaba la 2º posición y por Chuspuras.

Tras una primera vuelta un tanto loca, Diego se escapaba de sus rivales haciendo vueltas rápidas, pero la vuelta más

rápida de la carrera la marcó Chuspuras pese a tener la dirección dañada dando muestras de que si no hubiera tenido

problemas podría haber luchado por la victoria no como IvO que parecía incapaz de recortar tiempo a Diego y de

sacarle ventaja a Chuspuras.

Por detrás CoCo intentaba hacer su carrera e intentar acabar pero sin dormirse por si alguno de los de delante cometía

un error.

El primero en errar fue Diego que se fue largo en la primera curva haciéndole perder su ventaja, entonces se llegó a uno

de los momentos mas bonitos de la carrera con Diego, IvO y Chuspuras en 3 segundos y ahí Chuspuras viendo que

volvía a tener posibilidades de victoria intentó adelantar a IvO que parecía tener problemas de neumáticos y se iba algo

largo en algunas curvas, tras varios intentos y yendo cientos de metros a la par le consiguió adelantar, pero termino

yéndose largo en Portago Siendo aprovechado por IvO para recuperar la 2º posición pero cometió un error y volvió a

ser 3º.

El primero en parar a repostar fue

Chuspuras seguido de IvO, que gracias a un

gran trabajo de sus mecánicos pudo

adelantar otra vez a Chuspuras, pero en lo

que parecía que iba a ser una estrategia

para recortar distancia a Diego y luchar por

la victoria resultó ser un grave error, montó

rueda de calificación detrás ya que tenia

muy poco desgaste y mejoró sus tiempos,

pero a la 3º vuelta empezó a perder el

control del coche y a salirse, viéndose

superado por Chuspuras y por CoCo,

viendo al final como su consistencia y falta

de errores daban sus frutos.

Finalmente la carrera acabó con Diego cruzando la meta en 1º posición

seguido de Chuspuras, autor de la vuelta rápida y de CoCo que en su

debut con el coche conseguía una merecida 3º posición tras el buen

sabor de boca de la calificación.

Declaraciones del podio tras acabar la carrera:

Diego : “Pues la verdad que estoy que no entro en mí, no me lo esperaba para nada, viendo el ritmo que

tenia Chus era muy difícil conseguir la pole, pero cometió un fallo y la conseguí, la victoria ha sido trabajada

a base de no cometer fallos y también un poco de suerte la verdad.”

Sobre el error que tuvo en la primera curva: “pues al principio les iba recortando tiempo, (a Chuspuras y a

IvO) de hecho mi vuelta rápida la hice de las primeras vueltas, pero cometí un fallo en la 1ªcurva y me fui

largo, lo que me hizo perder 3 segundos de mi ventaja, me puse nervioso tras ese fallo y empecé a rodar

muy lento, hacia 1,45-1,44, pero luego ellos entraron a boxes y yo continué una vuelta más, y cuando salí

les había sacado 15segundos mas sacaba Chus 24 segundos, renta que conserve perdiendo poco a poco sin

cometer fallos rodando sin prisas pero sin pausas.”

Chuspuras: “tuve un pequeño error que me alejo de la pole, tras la primera curva el coche me hizo un extraño y me salí de pista destrozando la dirección, tras volver a pista solo me centre en acabar y bueno al final un segundo puesto y una vuelta rápida que dice mucho del ritmo que teníamos, una pena ir con la dirección rota”

Sobre la lucha con IvO: “No tuve ningún problema para adelantarle, simplemente iba más lento que yo y lo adelante cuando debía, una vez delante de él estaba muy pegado a Diego, el coche en las frenadas se movía mucho no podía controlarlo debido al problema de la dirección, en una de las vueltas arriesgue para pegarme más aun y perdí el control del coche así son las carreras, luego me centre en proteger la segunda posición, enhorabuena a diego por este gran resultado”

Declaraciones de los otros participantes en carrera:

CoCo : bueno, la carrera ha tenido un comienzo interesante muy a la par con diego que se me fue en la curva de Le Mans, luego tuve que aguantar contra Ivo, pero un error en Ascari y otro en la Ese de bugatti me condenaron a la última posición, así que trate de correr a mi ritmo, sin cometer fallos e intentado ser rápido claro está. Eso tuvo su recompensa y tras varios fallos de Ivo pude acabar en 3ª posición. No me esperaba acabar en el podio pero seguiré presionando para estar ahí arriba más veces.

Sobre el adelantamiento a IvO: Fue demasiado fácil, en la rampa Pegaso hizo un trompo y pude pasar sin

problemas, después me preocupó que me pudiese presionar, pero no fue así y pude terminar tranquilo la

carrera.

Ivo: “En clasificación hice un trompo y perdí todas las opciones de hacer algo bueno luego en la salida me

dormí un poco pero en la primera cuerva al no tener trafico ya había alcanzado a la gente, para llegar a

ponerme 2º. Tuve un duelo con Chus, con bastantes errores, hasta que lo conseguí adelantar en el pit

montando blandos atrás ya que apenas desgastaba los neumáticos, pero entonces se gastaron y el coche

era inconducible, así que me pasaron Chus y CoCo y al final con todo perdido entre a boxes a poner ruedas

nuevas de carrera para ir a por la vuelta rápida, que se me escapo por 3 decimas en una curva que me fui

largo.

Espero llegar al podio en la próxima, ya que parto con la ventaja de no ir lastrado

Jony: “digamos que no contaba con los medios necesarios para correr, aun así logre finalizar una vuelta

más que aceptable dadas las circunstancias y que hice trompo en la 1º curva. Pero luego mi equipo

(Vodafone) me traicionó en la salida. La temporada no acaba aquí, espero arreglarlo con el equipo y hacer

buenas carreras.”

RESULTADOS FINALES

Clasificación:

Carrera:

PREVIO Próxima CARRERA Valencia Street Circuit

El evento deportivo del año va a Valencia. Durante la segunda semana de Diciembre, la ciudad acogerá el mayor

acontecimiento del mundo del motor: La 1ª copa Peugeot 207, organizada por ERC.

Un espectacular circuito urbano, de más de 5 kilómetros de longitud y 25 curvas, recorrerá las calles y el puerto de

Valencia y convertirá a la ciudad del Turia en el escenario perfecto para ver de cerca a los mejores pilotos del mundo.

Rugido de motores, diseños exclusivos, en el entorno de la marina... Es ERC, es Valencia.

Es la hora de apostar por el acontecimiento deportivo del año.

El Circuito

El circuito sobre el que se celebra el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 es un trazado urbano que recorre la marina Juan Carlos I que fue la sede de la 32 America's Cup en 2007, la competición náutica más importante del mundo.

El trazado discurre también por el área de expansión de la ciudad hacia el puerto y conectará las grandes avenidas con la zona marítima.

Bajo estas premisas se ha creado un diseño que garantice la seguridad de los participantes, que no suponga grandes molestias a los ciudadanos y que sea absolutamente sostenible y cuidadoso en su impacto con el bienestar de los valencianos.

De esta forma el circuito se monta y desmonta sobre avenidas y calles de uso convencional aunque fue asfaltado siguiendo las indicaciones de la Federación Internacional de Automovilismo.

Trazado de la Pista

El circuito urbano de Valencia se enmarca en la zona del Grao, en concreto discurrirá en torno a la dársena interior del puerto y por las calles del futuro barrio que se construirá entre las vías del ferrocarril, el puerto y el antiguo cauce del río Turia.

Pese a tratarse de un circuito urbano, sus características, en cuanto a prestaciones y seguridad, son iguales a las de uno permanente. Tiene una longitud de unos cinco kilómetros y medio, el ancho de la pista es al menos de 14 metros, incluyendo dos bermas de aglomerado asfáltico, idéntico al de la pista, de un metro de ancho a cada lado. Asimismo, se contemplan amplios espacios de escape en las curvas. La recta de salida y los boxes se sitúan en el Tinglado Nº 4 del puerto. El Tinglado nº 4 es un edificio de finales del siglo XIX

Actualmente, se ha convertido en una parte fundamental dentro del circuito, pues en su parte inferior se encuentran los Boxes y arriba de estos tenemos la zona del PADDOCK CLUB y justo en su parte trasera se encuentra el Paddock.

Es el ÚNICO CIRCUITO EN EL MUNDO que cuenta con edificios de tanto valor histórico.

Una vez abandona la recta de salida, el trazado del circuito continúa rodeando la dársena pasando por delante de las bases de la America´s cup como Luna Rossa o BMW Oracle entre otras. Más adelante atraviesa el paseo de las palmeras del Foredek para llegar a la explanada previa a la Marina Norte con un juego de curvas lentas donde desembocan al canal que será atravesado por un puente giratorio. El circuito urbano de Valencia es distinto, único e incomparable. Completamente urbano detiene el mar en su corazón.

Longitud total de la Pista 5.473,5 metros Longitud del Pit Lane 657 metros Longitud de las vías de servicio 3.824 metros Longitud de las vías de servicio a privados 1.828 metros Ancho mínimo en la recta de meta 15 metros Ancho mínimo resto de la pista 12 metros Número de Curvas 25 Curvas a Izquierda 11 Curvas a Derecha 14

2ª Prueba del Campeonato ERC

Día: 09/12/2010 Lugar: Valencia Circuito: Valencia Street Circuit Entrenamientos libres: 24 h Ronda Clasificación: a las 19:30 Warm UP: a las 19:40 Comienzo de carrera: 19:50

Parte meteorológico:

Rachel se aficiona al boxeo

Rachel Cordingley de Liverpool, se aficionó al deporte desde muy

pequeña. Destacó en natación más que en ninguna otra actividad, pero

también tuvo éxito en atletismo. Desde hace un tiempo se ha aficionado al

boxeo; es novia del campeón mundial de los supermedios Carl Froch.

ligaerc.foroactivo.com Precio: 2Eubros

LA FIRMA Diego P. Desde BARAKALDO

“Conduzco mejor

borracho que bebido”

SUBEN BAJAN

CoCo COTIZADO

Tras su gran debut en la

competición, ha sorprendido a

propios y a extraños. Los grandes

equipos ya se están fijando en él.

Chus MALA RACHA

Un mal comienzo en la

competición, para lo que se

esperaba de él. Tuvo una

nefasta jornada, parecía que

le había mirado un tuerto. Jony

ELIMINADO ¡A las primeras de cambio la lía!

No llegó ni a la 1ª curva, salida en

falso, lo que le costó toda la

carrera. Una pena.