MAY / JUNE 2016

OFFICIAL JOURNAL OF THE AMALGAMATED TRANSIT UNION|AFL-CIO/CLC

ATU HEROES GOING ABOVE AND BEYOND

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LAWRENCE J. HANLEY International PresidentJAVIER M. PEREZ, JR.

International Executive Vice PresidentOSCAR OWENS

International Secretary-Treasurer

INTERNATIONAL VICE PRESIDENTSLARRY R. KINNEAR

Ashburn, ON – lkinnear@atu.orgRICHARD M. MURPHY

Newburyport, MA – rmurphy@atu.orgBOB M. HYKAWAY

Calgary, AB – bhykaway@atu.orgJANIS M. BORCHARDT

Madison, WI – jborchardt@atu.orgPAUL BOWEN

Canton, MI – pbowen@atu.orgKENNETH R. KIRK

Lancaster, TX – kkirk@atu.orgGARY RAUEN

Clayton, NC – grauen@atu.orgMARCELLUS BARNES

Flossmore, IL – mbarnes@atu.orgRAY RIVERA

Lilburn, GA – rrivera@atu.orgYVETTE TRUJILLO

Thornton, CO – ytrujillo@atu.orgGARY JOHNSON, SR.

Cleveland, OH – gjohnson@atu.orgROBIN WEST

Halifax, NS – rwest@atu.orgJOHN COSTA

Kenilworth, NJ – jcosta@atu.orgCHUCK WATSON

Syracuse, NY – cwatson@atu.orgCLAUDIA HUDSON

Oakland, CA – chudson@atu.orgBRUCE HAMILTON

New York, NY – bhamilton@atu.orgMICHELLE SOMMERS

Brooklyn Park, MN – msommers@atu.orgJIM LINDSAY

Santa Clarita, CA – jlindsay@atu.org

INTERNATIONAL REPRESENTATIVESANTHONY WITHINGTON

Sebastopol, CA – awithington@atu.orgDENNIS ANTONELLIS

Spokane, WA – dantonellis@atu.orgSTEPHAN MACDOUGALL

Boston, MA – smacdougall@atu.orgANTHONY GARLAND

Washington, DC – agarland@atu.orgANTONETTE BRYANT

Oakland, CA – abryant@atu.orgSESIL RUBAIN

New Carrollton, MD – srubain@atu.orgEMANUELE (MANNY) SFORZA Toronto, ON – msforza@atu.org

ATU CANADAPAUL THORP

Brampton, ON – president@atucanada.ca

INTERNATIONAL OFFICERS

Subscription: USA and Canada, $5 a year. Single copy: 50 cents. All others: $10 a year. Published bimonthly by the Amalgamated Transit Union, Editor: Shawn Perry, Designer: Paul A. Fitzgerald. Editorial Office: 10000 New Hampshire Avenue, Silver Spring, MD 20903. Tel: 1-301-431-7100 . Please send all requests for address changes to the ATU Registry Dept. ISSN: 0019-3291. PUBLICATIONS MAIL AGREEMENT NO. 40033361.RETURN UNDELIVERABLE CANADIAN ADDRESSES TO: APC Postal Logistics, LLC, PO Box 503, RPO, West Beaver Creek, Richmond Hill ON L4B 4R6.

INTERNATIONAL OFFICERS EMERITUS

International President Jim La Sala, ret. International President Warren George, ret.

International Executive Vice President Ellis Franklin, ret. International Executive Vice President Mike Siano, ret.

NEWSBRIEFSA reminder: ATU International at new addressATU International has settled into our new headquarters in Silver Spring, MD, at the former AFL-CIO’s National Labor College. However, we continue to get mail at our old headquarters address in Washington, DC. As a reminder our new mailing address is:

ATU International10000 New Hampshire AvenueSilver Spring, MD 20903Phone: 301-431-7100Fax: 301-431-7117

More corruption at DC MetroAccess contractor, MV TransportationAnother bombshell at one of the five private companies that DC Metro contracts with to run the paratransit service MetroAccess. MV Transportation was found to have billed Metro for MetroAccess services it did not provide including transporting customers who had died, according to a settlement of a lawsuit. The complaint had

been filed in February 2013, by two former employees and investigated by the U.S. Department of Justice, the District, Maryland and Virginia. “We expect that our taxpayers’ contributions will be used for the benefit of riders, not lost to fraudulent billing practices,” said the Attorney Generals of Virginia, the District and Maryland in a joint statement.

16,500 “likes” and growingThanks to all our members, riders and transit advocates for spreading the word about the ATU Facebook page, we now have more than 16,500 “likes” and growing. If you want the latest news, videos, and more about ATU, transit and politics be sure to “like” the ATU Facebook page - https://www.facebook.com/ATUInternational/. If you already “like” the ATU Facebook page, please be sure to share our stories and invite your “friends” to like

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CONTENT 2016MAY/JUNE

Vol. 125, No. 3

2 International Officers & General Executive Board

News Briefs

3 Index Page

4 Local, Niagara Transit resolve differences

6 Calgary Local working with city to save jobs

7 CLC calls for comprehensive asbestos ban

8 Canadian Agenda: ATU Canada study reveals transit tops public concern in GTHA

9 International President’s Message: ATU at our best

10 International Executive Vice President’s Message: An American tune

11 International Secretary-Treasurer’s Message: Trump asking Americans to have blind faith in him

18 Greyhound bus crash linked to driver fatigue

Dayton Local worries about forced overtime at RTA

19 Bay Town Trolley workers hope to avert strike

King County Metro driver logs many miles and smiles

20 ATU Canada rallies against violent attacks on Kelowna members

Minneapolis teen charged in vicious attack on operator

21 New ATU video calls attention to assault epidemic

Attacks on Portland, OR, drivers nearly double

Transit worker assaults found everywhere in North America

22 Seattle drivers, King County Metro working to improve safety

Detroit: More transit officers boost bus safety

23 Edmonton makes bad bus behavior illegal

Deranged man hijacks DC Metrobus, kills pedestrian

24 Report your bus, maintenance safety problems on the ATU App today!

Don’t miss the 58th ATU Convention in Toronto because you don’t have a valid passport!

25 Buffalo Local protests 7 years without contract during NHL Draft

BC funding falls far short of ’08 Provincial Transit Plan

26 TTC to begin drug testing despite ongoing arbitration

St. John’s GM says cultural shift needed to get people on buses

27 Ontario urged to get ahead of population boom

‘People don’t move’: Strollers vs. wheelchairs on Winnipeg Transit

Trudeau announces $1.2B investment in Quebec transit

28 Translations (Spanish)

31 In Memoriam

32 Save the Date: ATU/MS Research Funds 31st Annual Golf Tournament

ATU HEROES GOING ABOVE AND BEYOND12

ABANDONING PARATRANSIT TO SAVE IT - ATU REPORT EXPOSES HOW UBER, LYFT UNDERMINE TRANSIT

5

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Local 1582-Niagara Falls, ON, has resolved the issues it has with Niagara Transit in the wake of a rally staged by the ATU Locals and representatives of ATU Canada in support of Local President Margaret Gilbert who was recently issued a five-day suspension and barred from the property.

Gilbert told the rally she has been “subjected to verbal abuse” by the

agency. She filed an unfair labour practice complaint after enduring “appalling treatment” over the past two years, which was seen as an attempt to undermine and silence the local president in violation of their collective bargaining agreement.

‘Muzzled like a dog’

“They told her that she should be muzzled like a dog and they gave her a five-day suspension for recording meetings where they were being verbally abusive toward her,” Paul

Thorp, president of ATU Canada, told rally participants.

Trent Dark, the city’s director of human resources, denies the verbal abuse and muzzled claims, and adds that all of the outstanding differences between the Local and Niagara have been settled.

Everything resolved

Gilbert says she has had “several meetings” with management over “a couple days” in which the two sides “resolved all of the differences; all the outstanding issues.

“We had unfair labour practice and some other grievances, but everything has been resolved and we’re happy,” she says.

Gilbert said she feels better after the meetings, adding that the two sides can have a “better and positive” relationship moving forward. v

Below: Members of Local 1582-Niagara Falls, ON, were joined by members of other ATU Locals, and representatives of ATU Canada for a rally in support of Local President Margaret Gilbert.

Local, Niagara Transit resolve differences

Local 1582 President Margaret Gilbert

4 May/June 2016 | IN TRANSIT

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Uber and Lyft know no bounds in their attempts take over all modes of transportation and make a buck. Now these transportation network companies (TNCs) have their sights set on paratransit.

The TNC’s and their allies have enlisted the Brookings Institution to issue a report claiming transit agencies could reduce their demand response and paratransit budgets by contracting companies like Uber and Lyft to provide ADA-mandated service for people with disabilities.

Devastating impact

Now, ATU has joined disability advocates to go toe-to-toe on transit and “gig economy” on-demand companies, issuing their own report exposing the devastating impact that public transit agency partnerships with TNCs will have on riders with disabilities and transit workers alike.

“Instead of leading a real movement for infrastructure and transit investment, groups like Brookings and APTA are encouraging agencies to sell off the riders and workers they care least about to companies that care even less,” says International President Larry Hanley. “You have public transit agencies hiring companies that spend every single day in the courtroom arguing that they shouldn’t have to provide accessible rides, basic employee protections, or abide by local laws meant to guarantee either of those things.”

TNC business model precludes compliance

Specifically, the ATU report argues that compliance with the Americans with Disabilities Act, the density and future growth of paratransit markets, and the industry’s

already bottomed-out wages and working conditions make it impossible for companies like Uber and Lyft to apply their business models and produce cost savings without injuring riders and workers. Insead, the paratransit services can be improved by creating a national, public dispatch and reservation system similar to Uber and Lyft’s software and re-organizing the way existing services are provided.

“Government contracts should not be given to companies that refuse to acknowledge the needs and rights of wheelchair users and provide accessible taxi and livery services,” says United Spinal Association President & CEO James Weisman about the report. “After passing wheelchair and scooter users at the curb, companies that discriminate should not be subsidized to pick them up and should be prohibited from entering into contracts with public transportation providers.” v

Abandoning paratransit to save itATU REPORT EXPOSES HOW UBER, LYFT UNDERMINE TRANSIT

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Local 583 is searching for places Calgary Transit can save money to prevent the outsourcing of 80 janitorial and outdoor maintenance jobs.

The city council extended the time it will take to consider alternatives to outside contracting after the Local protested the results of a “zero-based review” (ZBR) of the transit service which recommended that those

jobs be privatized to save $2.7 million.

“It has become clear that we had a problem in the process in that we didn’t talk fully to the stakeholders and we didn’t talk to the union,” says Mayor Naheed Nenshi.

The city council accepted the ZBR report after passing an amendment that would give the city time to find other ways to save the money.

“We have a little time to work with Calgary Transit and we do have a good working relationship with them,” says Local President Rick Ratcliff, “so we’ll try to use that to our advantage and find a result where we can save jobs and they can save money.”

Privatization proponents ‘kidding themselves’

Maintenance and Office Representative Bill Johnson, thinks outsourcing advocates are kidding themselves if they think privatizing the work will save money.

“There’s a past history showing contracting out doesn’t work,” he says. “You may find some savings at first but, when all is said and done, the savings come out to be a wash.”

He adds that sometimes ATU members end up completing work that privatized bus shelter cleaners have left undone.

The council also approved a motion requiring the city to report just how much earlier privatization has actually saved its taxpayers. v

Calgary Local working with city to save jobs

“We have a little time to work with Calgary Transit”, says

Local President Rick Ratcliff, 583-Calgary, AB.

6 May/June 2016 | IN TRANSIT

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Canadian unions renewed their call for a comprehensive ban on asbestos in April as part of their observance of the National Day of Mourning for workers killed, injured or made ill on the job.

“Asbestos is the leading cause of work-related death in Canada, and with imports on the rise, the danger is increasing,” said Canadian Labour Congress (CLC) President Hassan Yussuff. 

“That’s why we are calling on the federal government to commit to a comprehensive ban on all kinds of asbestos and to outline its plans for doing so before Parliament rises for its summer recess,” he added.

Asbestos-laden brake pads imported into CanadaYussuff worked as a mechanic for 22 years, and through that time was exposed to asbestos contained in brake pads. The brake pads he worked with then are much like those still being imported into Canada today, despite the availability of Canadian-made asbestos-free alternatives.

Michelle Côté, whose father Clem Côté, a boilermaker by trade, is very ill with mesothelioma made a passionate and personal plea to Prime Minister Trudeau.

“My dad knows we can’t help the men and women who have already been exposed. This plea to ban asbestos is something he and we can do to help stop future generations from having to face the same death sentence. I hope the prime minister is listening,” said Côté.

“What successive federal governments haven’t seemed to fully appreciate is that it isn’t just the workers themselves, but their families and indeed all Canadians who are increasingly at risk,” said Fred Clare, an insulator by trade and vice president (Eastern Canada) of the International Association of Heat and Frost Insulators and Allied Workers. “I hope we finally see some change now.”

The planThe plan outlined by the CLC includes:

• legislation banning the use, import and export of asbestos;

• the creation of an expert panel to advise Parliament on implementation;

• national registries of both contaminated buildings and cases of asbestos-related diseases;

• a comprehensive health response to asbestos diseases;

• banning the use of asbestos-containing materials in federally-funded infrastructure projects;

• harmonizing regulatory standards for asbestos disposal;

• making sure Canada’s Workplace Hazardous Materials Information System (WHMIS 2015) requires that all asbestos-containing products are accompanied by lifesaving material safety data sheets that warn workers of the presence of asbestos;

• advocating for the addition of chrysotile asbestos to the Prior Informed Consent (PIC) list of hazardous materials under the Rotterdam Convention; and 

• providing transitional support for businesses, workers and communities affected by the ban on the use, import and export of asbestos and asbestos-containing products.

More than 2,000 Canadians die every year from diseases caused by asbestos exposure, like mesothelioma and lung cancer. Death from mesothelioma increased 60 percent between 2000 and 2012. Internationally, the World Health Organization reports more than 100,000 asbestos-related deaths per year. v

CLC calls for for complete asbestos ban

8 May/June 2016 | IN TRANSIT IN TRANSIT | www.atu.org 25

ATU Canada has published a scientific survey of 2,045 adults in the Greater Toronto and Hamilton Area (GTHA) that provides an essential benchmark on how the public views the current state of public transit in the region and what they expect in the years ahead.

Remarkably, public transit stands at the pinnacle of issues of public concern for residents of the GTHA. Over half (52%) mention public transit as a key issue for the provincial and municipal governments to focus on, outpacing other issues more typically seen as top priorities, including the economy and jobs (46%), health care (44%) and cost of living (44%).

Despite the importance attached to public transit, public satisfaction with it may best be characterized as “tepid,” rather than “awful.” Fewer than half of residents (46%) say they are satisfied with public transit in their area, with only 7% saying they are “very satisfied.”

One in three say they are dissatisfied with public transit

The study reveals profound regional disparities in satisfaction with public transit, ranging from a high of 54% in Toronto to a low of 27% in the Halton Region. This suggests that access to service largely depends on where one lives.

Among various aspects of the public transit system, GTHA residents express the highest levels of satisfaction with respect to comfort and safety (65% satisfied; 10% dissatisfied) and public transit workers (51% satisfied; 11% dissatisfied). Satisfaction is lower with respect to convenience (47% satisfied; 33% dissatisfied), reliability (48% satisfied; 24% dissatisfied), frequency (44% satisfied; 34% dissatisfied), and, cost (38% satisfied; 33%

dissatisfied).

Dissatisfaction driven by inconvenience, lack of frequency.

Those who are dissatisfied with public transit are most often dissatisfied with convenience (74% dissatisfied) and frequency (70% dissatisfied).

An overwhelming majority of the public say they prefer big changes to make the system work better in the long run (84%) rather than basic improvements to improve service in the short term (44%).

While the public appetite for big changes seems well suited to “The Big Move,” the province’s $50 billion transportation infrastructure plan, awareness of the plan is fairly low. Just two in five (42%) say they’ve heard something about it, while 48% say they haven’t and an additional 10% don’t know enough to answer the question.

There is broad optimism that transit will improve, but this is tempered by significant skepticism about the extent to which transit issues have become a political football. GTHA residents are much more likely to say transit in the area is getting better (42%) than worse (18%). However, when asked whether public transit is getting better for “me and my family,” respondents are far less sanguine, with 29% agreeing it will get better and 32% saying it won’t. v

Canadian AgendaATU Canada study reveals transit

tops public concern in GTHA

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BC funding falls far short of ’08 Provincial Transit Plan

As billions of dollars in federal investments for transit infrastructure sit on the bargaining table, a new report by the David Suzuki Foundation sheds light on British Columbia’s pattern of underfunding of public transit. Analysis of budget documents reveals that the province has fallen far short of the investments it committed to with the launch of the 2008 Provincial Transit Plan, and this trend has continued in current talks between the BC government and Metro Vancouver mayors.

“This report suggests that systematic underfunding of transit by the provincial government has contributed to the congestion that people face every day in densely populated areas like Metro Vancouver,” says Suzuki Foundation  CEO  Peter Robinson. “While other transportation projects like roads and bridges are going ahead without delay, transit infrastructure has been put on an uneven playing field as the province continues to provide insufficient financial support.”

New revenue tools needed

On May 26, the  BC  government announced one-third funding support for the transit plan developed by Metro Vancouver’s mayors – much less than what it suggested was its fair share for the 2008 plan. Mayors and stakeholders have criticized the new commitment for failing to address a crucial funding gap while jeopardizing the region’s share of new federal funds for up to half the cost of transit projects. The mayors have argued that the province must also deploy new revenue tools to raise an additional seven percent. This would bring the provincial funding share to 40 percent.

“Local governments are limited in what they can do to fund these kinds of projects,” says Foundation Science and Policy Director Ian Bruce. “The provincial government needs to work with the region’s mayors beyond what they’ve agreed to so far if we’re to have a hope of securing matching federal funds for these projects.” v

“Contract! Contract!” shouted picketers from Local 1342- Buffalo, NY, in front of Niagara Frontier Transportation Authority (NFTA) headquarters in June.

Local 1342 creatively used the NHL Draft, which took place in their city as an opportunity to tell a wider audience about the problems they’ve endured while working without

a contract for seven years.

Local President Vince Crehan listed low pay, a proposed doubling of co-pays for health insurance and no retroactive raises, as the issues preventing an agreement with NFTA.

They also want the public to know why their buses often don’t show up.

35 – 40 drivers short

“It’s not our fault, it’s that they’re 35-40 bus drivers short and about 40 mechanics, and now it’s going to get into the safety of the buses as well,” explains Crehan.

One protester, Robert Oehler, 1342, says making a living is a challenge at a place with a starting salary of $12.95 per hour. “It’s pretty difficult,” he says. “You have to adjust your budget, work overtime, sometimes sacrifice a bill or two to make sure something else gets paid.”

Negotiations currently are at a standstill. v

Buffalo Local protests 7 years without contract during NHL Draft

Local President Vince Crehan, 1342-Buffalo, NY, listed low pay, a proposed doubling of co-pays for health insurance and no retroactive

raises, as the issues preventing an agreement with NFTA.

26 May/June 2016 | IN TRANSIT IN TRANSIT | www.atu.org 27

The Toronto Transit Commission (TTC) is planning to implement a program of random alcohol and drug testing for bus, subway and streetcar operators by the end of the year. The agency will also be asking the Province of Ontario to consider legislation making random testing mandatory for public transit agencies.

Although the TTC added random testing to its “fitness for duty” policy in 2011, funding for such a program was not approved until March of this year. The Commission is now taking steps to put the program into effect, including hiring a third party to administer the tests.

Ongoing arbitration

There is an ongoing arbitration over the entire “fitness for duty” policy, including random testing. But, the agency is beginning testing now because, it says, “the arbitration process is taking far too long to conclude.”

The Supreme Court of Canada ruled in 2013, that employers must demonstrate that they have a pervasive problem in the workplace to require drug testing. And, TTC argues that they do.

But Local 113 disagrees that there is a systemic problem. The Local has accused TTC management of beefing up the numbers of intoxication cases with incidents that were not work-related.

The TTC expects to use breathalyzers for alcohol testing and oral-fluid tests for drugs only to determine if the employee is intoxicated at the time of the test. The agency rejected the Local’s suggestion that TTC use optical scanners to detect intoxication as an alternative to random testing several years ago.

Both TTC and the union encourage TTC employees with substance-abuse issues to come forward and seek help voluntarily. The TTC has an employee family-assistance plan that allows workers to get the treatment they need, without penalty, as long as the worker has declared a problem. v

TTC to begin drug testing despite ongoing arbitration

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St. John’s, NL, Metrobus GM Judy Powell says their new gas tax and economic conditions may get more people on the city’s busses, but cultural factors still stand in the way of major ridership increases. And the biggest cultural obstacle of all is that most people simply prefer to go places in their own cars.

“It’s about changing people’s rou-tines, in markets our size,” she says.

“Congestion is not a real big problem here, and parking is, for the most part, available. So it takes a lot for people to

change their travel routines.”

People also don’t like to walk to and from bus stops, she says.

“People don’t want to walk, it’s something we need to change as a society.”

“Meanwhile in Europe, public transit is the way to go, and people walk and bike and ride the bus. It’s a cultural thing — and something we have to change as a society.” v

St. John’s GM says cultural shift needed to get people on buses

St. John’s, NL, Metrobus GM Judy Powell

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Ontario urged to get ahead of population boom

‘People don’t move’: Strollers vs. wheelchairs on Winnipeg Transit

People in Winnipeg, MB, living with disabilities  are calling on the city to make sure  they can catch a seat on the bus hassle-free.  Advocates say overcrowded buses  and parents with strollers  are  leaving wheelchair users on  the curb.  Winnipeg bus drivers have raised concerns about strollers taking accessibility spots on the bus and the absence of a policy instructing drivers what to do about it. They want more buses put on the street to help deal with the issue. “It’s something that’s been around for a long time, but there’s been no official stand on how to approach it,” says Local 1505 President John Callahan. “I think they need to look real seriously at it.” v

Trudeau announces $1.2B investment in Quebec transit

Canada Prime Minister Justin Trudeau is putting his money where his mouth is when it comes to investment in public transportation. Trudeau and Ottawa Premier Philippe Couillard recently announced that more than $1 billion in federal money will be invested in Quebec’s public transit and water treatment systems. Nearly $924 million will go into Quebec’s public transit over the next three years – with $650 million of that funding going to Montreal. Ottawa says it’s only the beginning – phase one of a two-part promise to invest billions to improve the country’s infrastructure. v

Like most metropolitan areas in North America, the Greater Toronto and Hamilton Area (GTHA) is expected to experience rapid growth in the near future. The GTHA is projected to add 3.5 million people to its population over the next 20 years.

“There are challenges that have been before us for the last number of years,” says Ontario Finance Minister Charles Sousa concerning planning for future growth. “It was neglected for far too long in previous regimes.”

Critics challenging new regs

The province has just proposed new regulations to help municipalities manage that growth. But critics are asking where the money will come from to extend Go Transit service and build the schools and hospitals needed to accommodate the growing population.

A new report says the province’s chief administrative officers (CAOs) are worried that “Provincial assumptions about growth are not keeping up to date with ‘on the ground experience.’” One CAO contends “There is no provincial strategy for economic development — especially not for (the) GTA.”

“With the growing population, things will get worse, not better, if we don’t get ahead of the curve,” says Ontario NDP Leader Andrea Horwath who is calling attention to the growing lack of infrastructure funding in communities whose populations are already exploding.

Putting out fires

“We don’t see a real, coordinated approach” she says, “In fact, what we see is more of a reactionary approach, almost like they’re putting out fires when they can.

“But their overall vision,” she adds, “is not about the future — I’m sorry, but I’m going to be honest with you — it’s about dollars and deficits, not about the well-being of people, not about meeting the population pressures.”

Nevertheless, the Ontario government is hoping that, if implemented, the new measures will turn around the sprawling, developer-driven patterns of build-out that have taken place across the GTA over the past three decades. v

28 May/June 2016 | IN TRANSIT IN TRANSIT | www.atu.org 29

Le SUT à son meilleurConduire l’autobus, réparer l’autobus, vendre des laisser-passer d’autobus – voilà, pour le commun des mortels, les simples tâches qu’exige notre travail. À moins d’avoir déjà été conducteurs d’autobus, ils ne se rendent pas compte des nombreux rôles que nous assumons. Et, bien entendu, l’ensemble de la population ne remarque jamais les compétences de haut niveau dont nous faisons preuve dans le cadre de notre travail.

Les travailleurs du transport en commun exécutent les tâches nommées ci-dessus – et plus encore  : Nous sommes des psychiatres de fortune qui conseillent les gens aux prises avec différents degrés de problèmes mentaux. Nous devenons des parents substituts pour les enfants qui montent à bord de notre autobus ou notre train.

Nous élevons souvent les besoins de la population au-dessus des exigences de notre poste. Nous sommes très souvent les premiers répondants, réagissant promptement pour protéger nos passagers d’un acte criminel. Dans le cas d’un membre de la section locale 998, la victime n’était même pas à bord de l’autobus. À Calgary, en Alberta, notre membre a retourné un porte-monnaie oublié contenant 1 000 $ à sa propriétaire – c’était l’argent de son loyer.

Le meilleur du SUT

Dans la présente édition, nous rendons hommage au meilleur que le SUT a à offrir. Je vous encourage à lire ces récits. Ils racontent l’histoire de gens qui ont souscrit à un emploi et qui ont vite appris que les défis surpassent souvent de beaucoup les tâches indiquées dans la description de l’emploi.

Ce sont des histoires à propos de gens ordinaires qui interviennent pour veiller sur un enfant autiste, sauver une jeune fille de 15 ans d’un enlèvement, protéger une passagère intimidée à cause de sa religion; c’est un conducteur qui retourne 50 000 $ comptant trouvés dans son autobus, ou un autre qui sauve une dame de 80 ans d’une agression sauvage.

Voilà le SUT à son meilleur.

Ces gestes, posés par nos membres, varient de la décence à la bravoure et établissent une norme qui nous rend fiers d’appartenir au SUT. Durant tout le mois d’août, nous présenterons sur notre site internet – www.atu.org – la vidéo historique du discours prononcé par le représentant Elijah Cummings lors de notre Convention de 1998. À ce jour, je n›ai encore vu personne qui, n’ayant jamais oeuvré dans le milieu du transport en commun, démontre une compréhension aussi précise du travail extraordinaire que nous accomplissons quotidiennement. v

Les héros du SUT Le dépassement de soiÀ travers l›histoire du SUT, ses membres ont souvent été reconnus pour avoir fourni un refuge sûr à des personnes en danger. Ils s›acquittent d›une tâche non officielle, mais indispensable : être les yeux et les oreilles des communautés qu›ils desservent.

Depuis les vingt dernières années, cependant, les conducteurs eux-mêmes sont de plus en plus les cibles d’agressions violentes qui rendraient la plupart des gens méfiants de faire quoi que ce soit qui augmenterait le risque d’être blessé.

Néanmoins, cela n’empêche pas les conducteurs du SUT de risquer leur propre sécurité pour sauver du danger des citoyens qu’ils croisent le long de leur trajet, des citoyens souvent ignorés par les autres passants.

Malheureusement, si l’on se fie aux rapports reçus à l’International, le nombre et la gravité des incidents semblent être en hausse, et nos braves membres du SUT continuent d’aider et de secourir sur une base quotidienne ceux et celles qui sont dans le besoin ou en danger.

« Je me battrai pour toi »La conductrice d’autobus du Milwaukee County Transit System (MCTS), au Wisconsin, Sharon Chambers, du 998, est honorée pour son intervention rapide auprès d’une jeune fille de 15 ans tentant d’échapper à un homme qui avait essayé de la faire monter dans sa voiture, qui la harcelait et qui la suivait.

Chambers s’apprêtait à repartir d’un arrêt lorsqu’elle a aperçu la jeune fille qui faisait signe dans sa direction.

« Lorsqu›elle s›est approchée de l›autobus, j›ai vu qu›elle pleurait », raconte Chambers. « Je lui ai dit de monter et je lui ai fait savoir que personne ne s›en prendra à elle tant qu›elle sera dans mon autobus. »

« Tu es en sécurité »

Chambers s’est éloignée du secteur, au cas où l’homme serait toujours à leur poursuite, et a appelé le répartiteur du MCTS qui, à son tour, a averti la police de Milwaukee. Chambers a conduit son autobus jusqu’au point de rencontre avec la police et le personnel du MCTS.

En attendant l’arrivée de la police, Chambers a appelé la grand-mère de la jeune fille pour lui raconter l’incident et a rassuré la jeune fille en lui disant : « Ne t’inquiète pas. Tu es en sécurité. Je me battrai pour toi, personne ne te fera de mal. » 

« Sharon, ainsi que tous les valeureux employés du MCTS et du comté de Milwaukee, me rend fier de vivre à Milwaukee et de servir en tant que directeur de comté, » déclare le directeur de comté Chris Abele. Le MCTS déclare recevoir des centaines d’éloges par année à l’égard de ses conducteurs.

« J›ai fait ce que tout être humain aurait fait »

Le conducteur d’OC Transpo Dan Stoddard, du 279, dit qu’il a agi instinctivement : « J’ai fait ce que je devais faire ».

Lors d’un trajet régulier, Stoddard a remarqué une jeune femme dans un abri d’autobus, à 1 h du matin. Lorsqu’il s’est arrêté et que la jeune femme n’est pas montée, il savait que quelque chose n’allait pas.

À force d›encouragements, Stoddard a réussi à convaincre la femme, à moitié dénudée et en détresse évidente, de monter dans son autobus. Il a ensuite téléphoné au service de sécurité de la société de transport et conduit son autobus jusqu’au terminal le plus près.

« J›ai aidé du mieux que j›ai pu. »

Il a demandé aux deux autres passagers mâles d’aller s’assoir à l’arrière de l’autobus; il a ensuite pris place à l’avant, réconfortant la femme en attendant l’arrivée de la police et du service de sécurité. Elle lui a confié avoir été agressée physiquement et verbalement.

« Est-ce que je connais tous les détails de l›agression? Non. Avait-elle besoin d›aide? Oui. » déclare Stoddard. « J›ai aidé du mieux que je le pouvais. Je n›ai rien fait d›extraordinaire; j›ai fait ce que tout être humain devrait faire. »

L’un des deux autres passagers était émerveillé par le geste de Stoddard. « Les gens n’entendent jamais parler des bonnes actions qu’ils font. » Il a pris une photo de Stoddard et de la femme en pleine conversation et cette photo est devenue virale.

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« Ne rien faire n›était pas une option »

Le conducteur Alain Charette, du 279 – Ottawa, ON, est salué pour sa bravoure alors qu’il a défendu une femme musulmane à bord de son autobus.

La jeune femme portant un niqab/burqa était montée dans son autobus. Un homme assis près d’elle s’est mis à faire des remarques désobligeantes et islamophobes auprès des autres passagers. Elle lui a alors dit que s’il avait quelque chose à dire, il pouvait le lui dire directement, pas aux autres passagers.

L’homme n’arrêtait pas. « Il me traitait continuellement de bizarre et de terroriste. Il m’a même crié de m’assimiler », raconte la jeune femme.

En entendant cet échange houleux, Charette a rapidement arrêté son autobus et s’est porté au secours de la femme, déclarant qu’il avait averti les autorités. «  Je lui ai laissé le choix de descendre de l’autobus ou d’attendre le service de sécurité, mais que de toute façon, quelque chose allait se produire » dit Charette. « Des renforts seront ici sous peu; mais en attendant, laissez cette femme tranquille. »

L’homme a alors répondu au conducteur qu’il n’y avait pas de problème, qu’il aimait les chrétiens, les musulmans et les juifs, et que de toute façon, il allait descendre de l’autobus.

La jeune femme a remercié Charette d’avoir pris sa défense et celle de sa communauté islamique. Il a répondu qu’il était de son devoir de s’exprimer. «  Le racisme blesse les gens en abaissant le niveau d’humanité de notre société », déclare Charette. « Ne rien faire n’était pas une option. »

« Nous sommes incroyablement reconnaissants »

Le 30 avril dernier, un peu avant 9 h 30, le conducteur Ari Megaro, du 192 – Oakland, CA, effectuait son trajet lorsqu’il a observé un petit garçon seul, en planche à roulettes, qui semblait suivre son autobus en roulant sur le trottoir. Pressentant une situation potentiellement dangereuse, le conducteur se gare à un arrêt sécuritaire, et aborde calmement le garçon, gagnant sa confiance en discutant de leur amour commun pour les planches à roulettes.

Megaro ignorait que le jeune Danny Eichberg, sept ans, était autiste, qu’il avait parcouru plusieurs kilomètres loin de chez lui, que sa famille avait frénétiquement contacté la police et qu’une recherche active était en cours pour le retrouver.

Megaro a fait assoir Danny dans la première rangée, surveillant et rassurant son petit passager inattendu, tandis que les autorités tentaient de rejoindre sa famille.

«  Nous sommes incroyablement reconnaissants envers... M.  Megaro pour avoir pris l’initiative d’intervenir et d’assurer sa sécurité, » déclare le père du garçon, Michael Eichberg, en ajoutant «  Je n›arrive pas à croire que AC Transit l›a sauvé. À son sixième anniversaire, il a même reçu un gâteau en forme d›autobus de AC Transit... Alors, vous pouvez vous imaginer ce qu›il a dû ressentir lorsque le conducteur de l›autobus s›est arrêté et qu›il lui a ouvert la porte. »

«  Chaque jour, nos conducteurs interagissent directement avec près de 200 000 passagers, gérant positivement une myriade de situations relatives au service à la clientèle,  » confie Michael Hursh, directeur général d’AC Transit. «  En fait, les conducteurs d’AC Transit font quotidiennement des gestes exceptionnels dans notre communauté – souvent sous haute pression. »

« Quelqu›un va en avoir désespérément besoin »

Lorsqu’une petite dame âgée a tapé sur l’épaule du conducteur Dan Storozuk, du 583 – Calgary, AB, lui disant qu’elle avait trouvé un objet perdu, il n’en croyait pas ses yeux. Un portefeuille laissé par un passager contenait 1 000 $ comptant.

«  J›ai déjà trouvé des objets perdus, mais celui-là était exceptionnel. Je savais que quelqu’un en aurait désespérément besoin à un moment donné », dit le conducteur.

Storozuk appelle immédiatement son superviseur Kulbir Chouhan pour signaler sa trouvaille. Chouhan a pris les choses en main et le portefeuille a retrouvé son propriétaire en moins de trois heures.

«  Je gardais en tête que quelqu’un avait probablement perdu l’argent de son loyer. J’étais très heureux de le remettre à son propriétaire  », confie Chouhan. Il a rencontré Bernadete Schneuiker au centre-ville de Calgary pour lui remettre son portefeuille en main propre.

«  Il m›a donné un gros câlin. J›étais totalement impressionnée parce qu›ils ont pris cet incident très au sérieux. N’importe qui aurait pu le prendre. Le conducteur aurait pu être malhonnête. J’apprécie l’honnêteté du conducteur », déclare Schneuiker.

Elle a expliqué être montée à bord de l’autobus les bras chargés de sacs d’épicerie. Son portefeuille est tombé sur plancher de l’autobus. La presque totalité de l’argent qu’il contenait était dédiée à son loyer mensuel.

« J›avais perdu espoir. J’ai annulé toutes mes cartes de crédit et j’étais prête à assumer ma perte. Je suis tellement reconnaissante », dit-elle.

Pour Chouhan et Storozuk – qui joue le père Noël durant le temps des Fêtes – ce n’était qu’un jour comme les autres, durant lequel ils ont fait de leur mieux pour bien servir leurs clients.

« Je n›ai fait qu›accomplir mon devoir et être honnête »

Le conducteur Daniel Clavette, 113 – Toronto, ON, s’est vu remettre par un homme âgé un sac qu’il disait avoir trouvé sur l’un des sièges. « Il était environ 17 h 15 et je me dirigeais vers le nord pour me rendre à Scarborough Centre. Je savais qu’une fois arrivé, j’aurais un peu de temps pour ouvrir le sac et vérifier s’il contient une pièce d’identité qui me permettrait de contacter son propriétaire. »

Ce qu’il a vu dans le sac l’a abasourdi.

«  Il y avait des dossiers contenant des renseignements funéraires, un passeport et deux grandes enveloppes bancaires. Lorsque j’ai ouvert l’une des enveloppes, j’ai vu des billets de 100 $ et j’ai présumé qu’il s’agissait de liasses de 10 000 $. »

Le sac contenait en fait 50 000 $ et avait été oublié par un homme ébranlé par le récent décès de sa mère.

Le conducteur a immédiatement contacté ses superviseurs. À peu près au même moment où le TTC informait la police, l›homme désespéré signalait la perte de son sac. Il était très heureux d›apprendre que son argent avait été placé en lieu sûr.

Clavette a été récompensé de sa bonne action avec un certificat de la section locale 41. Il dit que retourner cet argent était la bonne chose à faire. « Je n’ai fait qu’accomplir mon devoir et être honnête », dit-il.

30 May/June 2016 | IN TRANSIT IN TRANSIT | www.atu.org 31IN TRANSIT | www.atu.org 31

Un courageux membre du 587 intervient lors d’une agression angoissante

À Port Angeles, WA, la police a salué le courage de la conductrice Joy Crummett, 60 ans, du 587 – Seattle, WA, pour l’incroyable bravoure dont elle a fait preuve lors d’une terrible agression.

C’était un samedi après-midi lorsqu’un passager de son autobus s’est soudainement levé et commencé à asséner des coups de pieds au visage d’une passagère de 80 ans en criant : « Je vais te donner une raclée... te tuer! »

Il lui a « donné des coups de poing et frappé sa tête contre le plancher », rapporte le caporal Dombrowski du Bureau du shérif de Clallam County.

La conductrice étranglée après avoir stoppé l’agression d’une dame âgée

Crummett stationne l’autobus et parvient à retirer de sa victime l’agresseur qui se débat pour se libérer. L’agresseur réussit à plaquer la conductrice à l’avant de l’autobus, non loin de la porte, et l’étrangle en criant : « laisse-moi ou je t’arrache le cou. » Crummett est sur le point de s’évanouir lorsque l’agresseur se retourne pour voir l’autre dame se relever.

Crummett réussit à se dégager, appelle à l’aide et ouvre les portes pour laisser sortir quatre autres passagers, terrifiés.

L’homme fou pousse sa première victime hors de l’autobus par la porte avant, puis il revient. Projetant apparemment de détourner l’autobus, il frappe Crummett et lui ordonne de refermer les portes.

Avec un calme remarquable, elle demande à l’homme de vérifier d’abord les portes arrière. L’assaillant étant momentanément distrait, Crummett réussit à s’échapper, à refermer les portes derrière elle – mais pas avant d’avoir désactivé la batterie.

L’assaillant a bien essayé de faire avancer l’autobus immobile avant d’être finalement arrêté. Deux accusations de voies de fait au second degré, une accusation de tentative d’enlèvement au premier degré et une accusation de tentative de vol qualifié ont été portées contre lui.

Les deux victimes ont reçu leur congé de l’hôpital après avoir souffert ce que la police appelle « des douleurs considérables ».

Les héros de Milwaukee suivis par leur agence

La section locale 998 semble compter le plus grand nombre de héros parce que le Milwaukee County Transit System (MCTS) encourage activement le public à rapporter les bonnes actions faites par ses employés. Néanmoins, ils méritent d’être mentionnés ici comme preuve supplémentaire du dévouement des membres du SUT envers les communautés qu’ils desservent.

« Hé, l›ami! Ne fais pas ça! »

Anthony Brownlee, du 998, effectuait son trajet un dimanche après-midi lorsqu’il remarqua un couple, avec un bébé, qui se battait dans un terrain de stationnement.

« Elle était sur le coffre arrière de la voiture et il avait ses mains autour de son cou. » Les gens qui assistaient à la scène ne faisaient rien pour secourir la femme.

«  Il était en train de l›étrangler  », raconte Brownlee. « C›est alors que j›ai ouvert la porte... et que je lui ai dit “Hé, l’ami! Ne fais pas ça! Tu ne devrais pas poser les mains sur qui que ce soit, homme ou femme.” »

Il a réussi à calmer l’homme, lui disant : « Je ne voudrais pas que tu sois accusé de violence familiale. »

La femme « a saisi le bébé et s’est réfugiée dans l’autobus », raconte Brownlee.

« N›y retourne pas »

Le conducteur a demandé à la femme si elle voulait qu’il appelle la police. Elle a refusé puis l’a remercié. Avant qu’elle descende de l’autobus, il lui a conseillé « N’y retourne pas. Parce qu’une fois qu’ils le font, ils le feront encore. »

Brownlee espère que ses actions encourageront les autres à intervenir dans les cas de violence familiale. « Dites au moins quelque chose parce qu’habituellement, si vous parlez, ils arrêteront. »

« Mon instinct a pris le dessus »

Une autre conductrice d’autobus du Milwaukee County Transit System (MCTS), Shari Carroll du 998, s’est surpassée lorsqu’elle a remarqué que le fauteuil roulant d’une passagère descendue plus tôt était coincé devant son autobus.

« Elle était simplement bloquée. Deux de ses roues étaient sur la bordure du trottoir et les deux autres étaient dans la rue. Elle n’arrivait pas à bouger et elle ne pouvait plus reculer. Elle était absolument immobilisée », raconte Carroll.

« Mon instinct a pris le dessus et je me suis dit  : “Je dois au moins la retirer de la rue”. »

« C›est trop génial »

Un des passagers, John Bischoff, raconte  : «  Elle a simplement arrêté l’autobus et a dépassé sa simple tâche de conductrice; elle s’est dirigée vers la dame. Elle s’est mise à quatre pattes pour essayer de débloquer la transmission du fauteuil roulant et j’ai trouvé ça trop génial. »

« Je ne voulais pas que quelqu›un contourne l›autobus, spécialement en effectuant un virage illégal devant moi et frappe la dame, » dit Carroll. Bischoff et l’un de ses amis ont finalement réussi à redémarrer le fauteuil motorisé.

Bischoff avoue que lui et les autres passagers étaient impressionnés. Carroll, quant à elle, dit qu’elle est surprise de toute cette attention, mais qu’elle est également reconnaissante.

Neuf semaines

Tous les incidents relatés ci-dessus se sont produits entre le 16 avril et le 16 juin – neuf semaines dans la vie des membres du SUT, au Canada et aux États-Unis. Ceux qui lisent le In Transit savent que ces évènements ne sont pas inhabituels. Des rapports de bonnes actions faites par nos membres au sein de leurs communautés inondent l’International sur une base hebdomadaire.

Et nous savons que celles-ci ne représentent que la « pointe de l’iceberg ». Les membres du SUT effectuent des centaines de gestes désintéressés chaque jour sans que personne n’en entende parler. Si vous connaissez un membre du SUT que vous estimez être un héros, envoyez son histoire au bureau du président Hanley à l’adresse officeofthepresident@atu.org.

Mettre en vedette ces neuf membres est notre façon d’honorer les héros inconnus du SUT qui surpassent régulièrement leurs tâches simplement parce c’est la chose correcte à faire. Vous nous rendez « fiers d’appartenir au SUT. » v

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1- MEMBERS AT LARGETHOMAS DELANEYIVAN M FLINNHAROLD F JOHNSONVERNON H KRUEGERTHEODORE ANGUS MILLERALBERT V MOORECLAYTON L WATERBURY

85- PITTSBURGH, PAALLEN R ASHTONFRANKLIN DUANE BROWNWILLIAM R COYLETHOMAS J DANCISONWILLIAM E EUBANKSPAUL D KALAKEWICHJAMES MC LELLANCARMEN C ROMEOARTHUR E SCHAEFFERROBERT M SMITHJOHN P VECHTERJAMES WEBSTER JRRICHARD A WILLIAMS

113- TORONTO, ONRUDOLPH ACKLOODESMOND R CRAFTERLUIGI GIACCIDONALD T LYNASIAN R MACKIECORRADO MASSAEDWARD W MERNAGHGARY B MILLERDAVID PALMERGANSHAM RAMLACKANCHARLES E SENIORPURUSHOTHAM SHETTYHARRY NORMAN SISSONANTHONY GERALD SMITHWILLIAM A STOREYEDWARD J J YASNEY

164- WILKES-BARRE, PAELIJAH GALLAGHER

174- FALL RIVER, MAROBERT LUCAS

192- OAKLAND, CAEUGENE B RESPICIONATHANIEL ROBINSON

241- CHICAGO, ILBHUPINDER S BHOLADOROTHY V BROOKINSGEORGE R DUSZYNSKIHUGO I GALVEZJESSE GILLIANEDGAR GRIFFIN JRGEORGE M HENLEY JRLEWIS T JOHNSONROOSEVELT MONTGOMERYCHESTER ROBERTSONHARRY W RONSSALVATORE SALATINOEDWARD STEWARTKEITH THOMPSONJEFF J TURNERLAWRENCE TURNERAMADOR VELEZLOUIS G WILLIAMS

256- SACRAMENTO, CAJAYDEE C CURRYKENNETH M KLINEROY WILLIAMSJOHN YELLOWHORSE

265- SAN JOSE, CACHARLES L MULLJEREMIAH F O’SHEAWILLIAM R THOMAS

268- CLEVELAND, OHHUBERT D HENDERSONJOHN F WIENCEK

276- STOCKTON, CADALE C HURST

279- OTTAWA, ONROLAND J M GAGNONAURELE LADOUCEUR

281- NEW HAVEN, CTJOSEPH MARDENJAMES R VANACORE

282- ROCHESTER, NYJOHN BONACCI

425- HARTFORD, CTLESLIE ELLISALFRED JACQUES

448- SPRINGFIELD, MAARNOLD R CRAVEN

540- TRENTON, NJTHOMAS COOPERKONSTANTINO TZOUNAKOS

569- EDMONTON, ABCLIFF CARTERRODERICK EVANSGAUSTON R GUEUTALSTEPHEN HOSEGOODLAWRENCE WILFRED HUMMEDWARD KEMPINSKIJOHN L RIOUXSTANLEY L TYSON

583- CALGARY, ABBONG HO CHOIJOHN J HEBBARIF NIZAR KHAKOOABRAHAM LOEWENNORMAND J H MARCHANDCLAYTON GLENN MARTELLWILLIAM G MARTINDEBRA ANN MC DONALDRONALD MITCHELLDONNA M ROBINSONMINGHUI ZHU

587- SEATTLE, WAHAYWARD GREGORY

588- REGINA, SKJOHN W ARMSTRONGRUDOLPH S PANAGABKO

589- BOSTON, MAEDWARD J BRENNANJAMES DUNBAR JRJOSEPH R FITZGERALDLINCOLN M GRAHAMTAMEEKA UDARA HINNANTCARL E HOSEA JRTHOMAS E KANEJOSEPH J MC GINLEYJAMES MINNIFIELDANGELO J TARANTOEDMUND A TOOMEYWILLIAM E YOUNG

618- PROVIDENCE, RIGREGORY W DOLBYJAMES R MOOREMAN

627- CINCINNATI, OHDWAYNE BERRYMICHAEL GADDWILLIAM H JACKSONAMOND MILLS

685- BRANTFORD, ONALFRED NORDEN

689- WASHINGTON, DCHARRY E BOWLESALAN M BROWNCONSTANCE D BROWNGERALD C CAREYWARREN M CHAMBERSKENNETH C CROOKERBOBBY GLEN ENOCHJOHN FOXCROFTJAMES F HOPFEREDWARD L JOHNSONFREDDIE LEE KINGRICHARD LANE PRIESTDAVID W REIDRUSSELL E ROBERTS JRRIONDO M SHEPARDJAMES D WITHERSPOON

694- SAN ANTONIO, TXALFONSO S MARTINEZ

717- MANCHESTER, NHRUTH M BASNAR

726- STATEN ISLAND, NYPETER C BJORKLUNDJOHN L JENKINSANTHONY MOBILAGABRIEL SCHIAVONE

732- ATLANTA, GACRYSTAL V BIVINS-ASANTEROBERT E JOHNSONROBERT L RAINES

741- LONDON, ONWILLIAM N HILLIVAN A LEITCHALEXANDER MAC LEOD

752- BLOOMINGTON, ILJEFF ERDMAN

757- PORTLAND, ORERIC N ANDERSONJON V BLILEYMILTON L CASTERLINELARRY D FRALEYROY L GOODENOUGHKARL L KEELERMICHAEL MARTINJOHN P MC CLINTOCKERIC L STILLERJOHN STURDAVANTVICKY J WILLIAMS

758- TACOMA, WABARBARA MATUKONISWALTER W MORRISWALLACE WYDRA

788- ST. LOUIS, MOCHARLES E AKLEYJERRY D BLUELEROY BROWNSAM H HUDDLESTONWILLIE MACKLIN

ERHARD E MUELLERRICHARD PATTONALDO C ROSSIRUTHIE M SIMPSONCHARLES N TRIPLETTEUGENE A WALLACEJOHN T WHITE

801- ALTOONA, PAPAUL E SMITH

812- CLARKSBURG, WVROBERT HERBERT BARRETT

819- NEWARK, NJGHULAM JANMARVIN M ROSENTHALROBERT M WEEKLEY

822- PATERSON, NJWILLIAM PETER DALY

836- GRAND RAPIDS, MIROGER BUCHANAN

842- WILMINGTON, DEFREDERICK O BRISBONEILEEN D CHUBBS

880- CAMDEN, NJJOHN W BENSONKEITH COOKPAUL E HONRYCHSJOHN G SADUASKAS JR

956- ALLENTOWN, PALARRY H ROWLANDS

966- THUNDER BAY, ONKEN HIRSCHFELDTFRED WIESER

998- MILWAUKEE, WIMICHAEL S ANDRESHAKCLARENCE KERNRUSSELL E NOWAKEDDIE WILSON

1001- DENVER, COMARCUS E RODGERS

1005- MINNEAPOLIS & ST. PAUL, MNKEITH M KINNING

1037- NEW BEDFORD, MAPAUL A SCHROEDER

1091- AUSTIN, TXGENE P KIMBALL

1181- NEW YORK, NYCATHERINE BARTOLOMEOJOYCE BEATTYJAMES P CUSANELLIBENNY J DIERNAVOULA GANOSALEX GIANNUZZIROBERT FRANCIS JAHNFRANCIS P LEMONDAJOSEPH ANTHONY LUPOLIJEAN M MARAGNIMARIANNA MAZZELLARUBY PERRONETRENTINO J RUSSOENRICO SANTARELLIJOSEPH SCHIPANIGEORGE STORCH JR

1235- NASHVILLE, TNJESSE A BATSONLARRY W BINKLEYJUDY D GOWERCHARLES V SEAGRAFF

1267- FT. LAUDERDALE, FLJOSEPH J CATRICOLASTEVE B CHEN

1277- LOS ANGELES, CAANDREW J ANDERSONEDWARD H GUERRAINDOLFO A GUTIERREZGEORGE S KUROKICARLOS M LOZANOARMANDO ROMERO

1293- LINCOLN, NEJAMES A JENKINS

1300- BALTIMORE, MDWARREN BUMGARDNERTANGIE M HARGRAVEWILLIAM R SHREWSBURYDAVID A SMITH JR

1320- PETERBOROUGH, ONALICE E MC KAY

1321- ALBANY & TROY, NYDONALD J ROMANO

1338- DALLAS, TXCHARLES E MASONZULITA WALKER

1342- BUFFALO, NYSTEVEN K AIKENJOHN COLLIARDRICHARD J KIEFFERJARVIN B LLOYDWILLIAM C MATHIENANTHONY PALMIERE

1374- CALGARY, ABWALTER BARYLAPETER F DOELLLLOYD HERBERT PROCTOR

1447- LOUISVILLE, KYJOHN B STEINMETZ

1498- JOPLIN, MORONALD D FRANCISCO

1505- WINNIPEG, MBSEON A GRIFFITHHENRY J PENNER

1512- SPRINGFIELD, MATHOMAS E WILLIAMS

1517- IDAHO FALLS, IDTAKEO T SATO

1573- BRAMPTON, ONJAN N MOLENDYK

1575- SAN RAFAEL, CARICHARD W SANSONI

1700- CHICAGO, ILWILLIAM E FERRIS

1741- LAFAYETTE, INWILLIAM A MEYER

1765- OLYMPIA, WASTEVEN A AMES

In MemoriamDeath Benefits Awarded March 1, 2016 - April 30, 2016

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