AREAS DE INFLUENCIA DEL ESTUDIO DE AREAS DE INFLUENCIA DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALIMPACTO AMBIENTAL

• AREA DE INFLUENCIA DIRECTA(200 m a cada lado del Eje)

• AREA DE INFLUENCIA INDIRECTACriterios Limites Socio Geográficos

PLANO DEL PROYECTOSECTOR CHAULLAY - QUILLABAMBA

PLANO DEL PROYECTOPLANO DEL PROYECTOSECTOR ALFAMAYO - CHAULLAYSECTOR ALFAMAYO - CHAULLAY

DESCRIPCIÓN

DEL TRAZO

DESCRIPCION DEL TRAZODESCRIPCION DEL TRAZO

• La carretera Alfamayo – Chaullay – Quillabamba, se inicia en el poblado de Alfamayo ( Km 84+400), a una altitud de 2,446 msnm; a continuación del tramo Abra Málaga – Alfamayo. La carretera en su recorrido lo hace por la margen derecha del rio Lucumayo y cruza los poblados mas importantes como Huamanmarca (Km. 98+200), Amaybamba (Km. 102+600), Sucre (Km. 105+000), Huyro (Km 108+100), Huayopata (Km 113+650), Chaullay (Km 121+500), a una altura de 1,145 msnm.

• A partir del poblado de Chaullay, cruza el río Vílcanota para continuar por la margen izquierda hasta llegar al ingreso de la ciudad de Quillabamba a una altitud de 1,092 msnm en el Km 139+619, fin del tramo. En este tramo cruza los poblados mas importantes como son Uchumayo (Km 129+450) y Masapata (Km 135+150).

INICIO : Km 84+400

FIN : Km. 139+619.32

LONGITUD TOTAL: 55.422 Km.

LONGITUD DEL TRAMO DE LA CARRETERA

LOS CRITERIOS PARA DETERMINAR EL ANCHO DE LA PLATAFORMA DE LA VÍA.

• Demanda del trafico• Condiciones orografiítas• Velocidad directriz• Visibilidad• Secciones transversales

PARÁMETROS DE DISEÑO PROPUESTOSN° PARÁMETRO UNIDAD SECCION TIPO A SECCION TIPO B

1 Categoria de la Vía TERCERA CLASE SEGUNDA CLASE

2 Características Carreteras de dos carriles (DC)

Carreteras de dos carriles (DC)

3 Orografía Tipo 4 2-3

4 Velocidad Directriz de Diseño Km/h 30 40

5 Ancho de superficie de calzada m 6.00 6.60

6 Ancho de berma a cada lado m 0.50 0.90

7 Ancho de plataforma m 7.00 8.40

8 Radio mínimo m 30 50

9 Radio mínimo excepcional m 25 45

10 Radio mínimo de curva de vuelta m 20 20

11 Pendiente longitudinal máxima normal % 8 8

11 Pendiente longitudinal exepcional % 9 9

12 Longitud mínima de curva vertical m 40 80

13 Bombeo de la calzada y bermas % 2.5 2.5

14 Peralte Máximo % 8 8

15 Sobre Ancho Máximo m 2.80 2.80

16 Talud de relleno 1.5H:1V 1.5H:1V

17 Talud de corte * *

(*) Talud de corte de acuerdo a la recomendación geotecnica

SECCION TIPO LONGITUD (Km) OROGRAFIA TIPOCATEGORIA PROPUESTA

VELOCIDAD PROPUESTA(Km/h)

A 84+400 98+000 13.60 4 Tercera 30

B 98+000 100+600 2.60 3 Segunda 40

A 100+600 106+100 5.50 4 Tercera 30

B 106+100 108+100 2.00 3 Segunda 40

A 108+100 108+600 0.50 4 Tercera 30

B 108+600 110+600 2.00 3 Segunda 40

A 110+600 114+500 3.90 4 Tercera 30

B 114+500 116+300 1.80 3 Segunda 40

A 116+300 118+700 2.40 4 Tercera 30

B 118+700 121+800 3.10 3 Segunda 40

A 121+800 123+800 2.00 4 Tercera 30

B 123+800 125+800 2.00 2 Segunda 40

A 125+800 139+619 13.82 4 Tercera 30

Sumatoria: 55.22

SECTOR

SECTORIZACION CARRETERA CUSCO - QUILLABAMBA; TRAMO: ALFAMAYO - CHAULLAY - QUILLABAMBA

ANCHO DE CALZADA DE LA VIA POR SECTORESANCHO DE CALZADA DE LA VIA POR SECTORES

Nº LONGITUD (Km) IMD (Año 2028) OROGRAFIA TIPOVELOCIDAD

PROPUESTA(Km/h)CALZADA (m)

184+400 88+320 3.92 860 4 30 6.00

288+320 90+000 1.68 860 3 30 6.00

390+000 98+000 8.00 860 4 30 6.00

498+000 100+600 2.60 860 3 40 6.60

5100+600 106+100 5.50 860 4 30 6.00

6106+100 108+100 2.00 860 3 40 6.60

7108+100 108+600 0.50 965 4 30 6.00

8108+600 110+600 2.00 965 3 40 6.60

9110+600 114+500 3.90 965 4 30 6.00

10114+500 116+300 1.80 965 3 40 6.60

11116+300 118+700 2.40 965 4 30 6.00

12118+700 121+800 3.10 965 3 40 6.60

13121+800 123+800 2.00 463 4 30 6.00

14123+800 125+800 2.00 463 2 40 6.60

15125+800 139+619 13.82 463 4 30 6.00

Sumatoria: 55.22 Km

SECTOR

PROYECCION DE TRÁFICOCARRETERA ALFAMAYO-QUILLABAMBA (Margen Izquierda) (Veh/día)

Tramo Estación 2008 2013 2018 2023 2028

Chaullay-Quillabamba E 1 181 261 316 383 463

Alfamayo-Huayopata E 3 381 489 590 712 860

Huayopata-Chaullay E 4 434 544 658 797 965

ESPESOR DEL PAVIMENTO

SECTORIZACION DEL DISEÑO DE PAVIMENTO

Sector 01 (Alfamayo – Puente Chaullay) Km. 84+400 – Km. 121+500

Sector 02 (Puente Chaullay – Quillabamba) Km. 121+600 – Km. 139+619.32

DENOMINACION

Sector 01 Sector 02

Carpeta asfaltica 7.5 cm. 7.5 cm.

Base granular 15.0 cm. 15.0 cm.

Sub. base granular 17.50 cm. 15.0 cm.

DIAGRAMA DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Cantera Lucumayo Km. 90+360Cantera Lucumayo Km. 90+360

Cantera Chaullay Km. 120+840Cantera Chaullay Km. 120+840

Cantera Vilcanota Km. 139+619Cantera Vilcanota Km. 139+619

ÁREAS AUXILIARESÁREAS AUXILIARES

• Los campamentos estaran ubicados en el Km 85+500 lado derecho y en el Km 139+619 (Quillabamba – Vilcanota).

• Las chancadoras, plantas de asfalto y concreto estarán ubicados en el Km 85+600, cantera Lucumayo y en el Km 139+619 la cantera vilcanota.

• El patio de maquinas en el Km 85+500 lado izquierdo.

RELACION DE OBRAS DE ARTE PROYECTADAS

220 Alcantarillas TMC (Ø variable) 10 Alcantarillas MCA 53,530 ml Cunetas rectangulares 6,192 ml de Cunetas triangulares 8,500 ml de sub. Drenes 11 unid. de Badenes. 10 unid. Puentes. 850 m de bordillos

PUENTE ALFAMAYO – Longitud:15.68 m

Km. 84+665

COMPONENTE AMBIENTAL

Definición: El Estudio de Impacto Ambiental (EIAEIA) es un documento que permite identificar, evaluar, proponer correcciones y comunicar resultados, acerca de las relaciones positivas y negativas entre un proyecto o programa de desarrollo y el ambiente físico, biológico, económico y sociocultural.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CONTENIDO DEL EIACONTENIDO DEL EIA

RESUMEN RESUMEN EJECUTIVO EJECUTIVO

1.- ASPECTOS GENERALES

2.- MARCO LEGAL

3.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

4.- ESTUDIO DE LA LÍNEA DE BASE

4.1 Definición del área de influencia del proyecto

4.2 Ambiente Físico

4.3 Ambiente Biológico

4.4 Ambiente Socio-económico y Cultural

5.- IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

5.1 Identificación de Imp. Amb.

5.2 Evalución de Imp. Amb.

6.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

6.1 Programa de prevención , mitigación y corrección

6.2 Programa de monitoreo

6.3 Programa de Asuntos sociales

6.4 Programa de educación ambiental

7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.5 Programa de Contingencias

6.6 programa de abandono

LINEA DE BASE FISICA

CLIMA•Precipitación•Temperatura•Humedad relativa

FISIOGRAFIA•Características del relieve bajo la forma de unidades de paisaje

GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIAPara identificar si habrá un aumento de riesgo de inestabilidad de taludes

HIDROLOGIA SUPERFICIAL Para identificar si habrá interrupción de cauces y fuentes de agua y alteración de la calidad de aguas superficiales

SUELOPara identificar si habrá destrucción directa del suelo, alteración de la calidad edáfica, cambio del uso actual de la tierra

LINEA BASE BIOLOGICAFLORAPara identificar si habrá destrucción directa

FAUNAPara identificar si habrá destrucción del hábitat

LINEA BASE SOCIO ECONOMICA•Demografía•Comunidades campesinas•Educación, Salud y Economía•Uso de recursos naturales de la zona•Transporte•Institucionalidad local y grupos de interés•Problemática social

•IDENTIFICACION DE PASIVOS AMBIENTALES

•PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA

PARÁMETROS CONSIDERADOS EN LINEA DE BASE

Como resultado de todo el proceso del Estudio de Impacto Ambiental, se prepara un Plan de Manejo Ambiental que contiene medidas adecuadas para evitar y/o mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positivos. Estas medidas se cuantifica y se prepara un cronograma de implementación de las mismas.

Plan de Manejo Ambiental

Programa de Prevención, Mitigación, y Corrección.

Programa de Prevención de Pérdidas y Respuesta a Emergencias.

Programa de Asuntos Sociales

Programa de Educación, Capacitación Ambiental y Prevención de Pérdidas.

Programa de Abandono

Programa de Monitoreo Socio Ambiental

Programa de Inversiones

COMPONENTES DEL PLAN DE MANEJO COMPONENTES DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTALSOCIO AMBIENTAL

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

OBJETIVOSOBJETIVOS DEL PMA DEL PMA

Prevenir los ImpactosPrevenir los Impactos

Minimizar los Efectos Negativos Minimizar los Efectos Negativos

Desarrollar Medidas de MitigaciónDesarrollar Medidas de Mitigación

Establecer ResponsabilidadesEstablecer Responsabilidades

COMPONENTES DEL PMACOMPONENTES DEL PMA

Plan de Prevención y CorrecciónPlan de Prevención y Corrección

Plan de Manejo de DesechosPlan de Manejo de Desechos

Plan de Gestión de Aspectos Socio-Plan de Gestión de Aspectos Socio-CulturalesCulturales

Plan de Relaciones ComunitariasPlan de Relaciones Comunitarias

Plan de Monitoreo Ambiental SocialPlan de Monitoreo Ambiental Social

AnálisisAnálisis de Riesgosde Riesgos OBJETIVO: Identificar, analizar, evaluar y entregar OBJETIVO: Identificar, analizar, evaluar y entregar

estándares de controlestándares de control

Plan de ContingenciaPlan de Contingencia Establecer las respuestas a posibles emergenciasEstablecer las respuestas a posibles emergencias

Plan de Abandono de ConstrucciónPlan de Abandono de Construcción Establecer lineamientos para el retiro de equipos Establecer lineamientos para el retiro de equipos

y materiales de la zona del proyecto (devolver las y materiales de la zona del proyecto (devolver las condiciones iniciales) condiciones iniciales)

COMPONENTE SOCIO – ECONOMICO

Y CULTURAL

CENTROS POBLADOS EN EL AREA DE INFLUENCIA CENTROS POBLADOS EN EL AREA DE INFLUENCIA

DIRECTA DEL ESTUDIODIRECTA DEL ESTUDIO Nº PROVINCIA DISTRITO CENTRO POBLADO PROGRESIVA

1 La Convención Huayopata Alfamayo (xx) 84+000 – 84+400

2 La Convención Huayopata Huacarumi (xxx) 86+650 – 86+700

3 La Convención Huayopata Incatambo (xxx) 90+750 – 90+800

4 La Convención Huayopata Misquiuno (xxx) 93+200 – 93+250

5 La Convención Huayopata Sarasarayoc (xxx) 95+500 – 93+560

6 La Convención Huayopata Huamanmarca (xx) 98+100 – 98+310

7 La Convención Huayopata Choquello Huanca (xxx) 101+200-101+250

8 La Convención Huayopata Amaybamba alto (xxx) 101+400 – 101+650

8 La Convención Huayopata Amaybamba (xx) 102+400 – 104+800

9 La Convención Huayopata Fabrica de té (xx) 104+700 – 402+800

9 La Convención Huayopata Sicre (xx) 104+950 - 105+050

11 La Convención Huayopata Ipal Pirhua (xxx) 105+700-105+750

12 La Convención Huayopata Centro poblado Huyro (x) 107+900 – 108+120

14 La Convención Huayopata Centro de viviendas Huyro (x) 108+250 – 108+320

15 La Convención Huayopata Calquiña (xxx) 108+300-108+350

Nº PROVINCIA DISTRITO CENTRO POBLADO PROGRESIVA

16 La Convención Huayopata Comunidad Cristiana Huerta Huayco

(xx) 109+960 – 110+020

17 La Convención Huayopata Chontamocco (xx) 111+950-111+990

18 La Convención Huayopata Aputinya (xxx) 111+990+ 112+000

19 La Convención Huayopata Viviendas Chonta (xx) 112+935 – 113+436

20 La Convención Huayopata Huayopata (x) 113+550 - 113+715

21 La Convención Huayopata Rodeo (xx) 113+900- 114+100

22 La Convención Huayopata Chuyamayo (xxx) 116+450-116+500

23 La Convención Maranura Viviendas Centro Poblado Quintapata

(xx) 116+900 – 117+416

24 La Convención Maranura Centro Poblado Santa Maria (xx) 118+755 – 119+991

25 La Convención Maranura Centro Poblado Chaullay (xx) 121+400 – 121+580

25 La Convención Maranura Puente Chaullay (xx) 121+500-121+600

26 La Convención Maranura Ayunay Bellavista (xxx) 126+550-126+590

27 La Convención Maranura Centro Poblado Uchumayo (xx) 129+405 – 129+550

28 La Convención Huayopata Centro Poblado San Pablo (xxx) 134+200 – 133+250

29 La Convención Santa Ana Centro Poblado Mesapata (xxx) 135+150 – 135+194

30 La Convención Santa Ana Centro Poblado Urpipata (xxx) 139+200 – 139+250

31 La Convención Santa Ana Centro Poblado Quillabamba (x) 141+000

ImpactosImpactosSocio – Económicos y CulturalesSocio – Económicos y Culturales

ImpactosImpactosGenerados por el Proyecto: Etapa ObrasGenerados por el Proyecto: Etapa Obras

Sector o Campo afectado

Impacto o afectación Socio Economica

EVALUACION

Naturaleza Intensidad Reversibilidad

Salud Educación

Dificultad acceso a centros (-) Alta `+/- reversible

Tiempo y movimiento retardado (-) Alta `+/- reversible

Seguridad

Aumento riesgo accidentes (-) Media `+/- reversible

Pérdidas por robos a viviendas (-) Baja `+/- reversible

cultivos y crianzas      

Empleo

Temporal 50 técicos - Administrativos      

80 capataces, oficiales y operarios; (+) Baja irreversible

320 peones (+) Media irreversible

Tránsito vehicular

Tiempo y movimiento retardado      

hacia los destinos de usuarios (-) Alta `+/- reversible

Aumenta costo transporte (-) Media `+/- reversible

Economía

Disminución temporal comercio (-) Media `+/- reversible

Parcial merma ingresos (-) Media `+/- reversible

Pérdida áereas pasturas y cultivos (DV) (-) Baja irreversible

Conflictos Sociales

Entre trabajadores locales y      

foráneos; y, entre (-) Media `+/- reversible

proveedores y trabajadores (-) Baja irreversible

Alteración otras obras

Tiempo y movimiento retardado      

atrasan otras obras según avance (-) Baja irreversible

de obra vial      

ImpactosImpactosGenerados por el Proyecto: Etapa OperaciónGenerados por el Proyecto: Etapa Operación

Sector o Campo afectado

Impacto o afectación Socio Económica

EVALUACION

Naturaleza Intensidad Reversibilidad

Salud y Educación

Mejora acceso pacientes y operadores

(+) Alta irreversiblede salud; y, cumplimiento horarios en

centros educativos      

Seguridad

Señalización, cunetas, etc.      

disminuyen riesgo accidentes (+) Alta `+/- reversible

       

EmpleoAumento demanda produccion (+) Alta `+/- reversible

genera mas empleo      

Transito peatonal

       

Mayor control y prevencion de (+) Alta `+/- reversible

accidentes      

Economía

Reduce el tiempo y ahorra costo (-) Media `+/- reversible

transporte a nivel local y regional. (-) Media `+/- reversible

Mejor y mayor acceso a mercados (-) Baja irreversible

Conflictos Sociales

Fluidez trafico facilita la resolucion      

y prevencion conflictos vecinales (-) Media `+/- reversible

  (-) Baja irreversible

Alteración otras obras

Favorece por el contrario trasla-      

dos de insumos y materiales, (-) Baja irreversible

maquinaria y personal      

Programa de Consulta Pública GeneralI. METODOLOGIACumplimiento de la R.D. Nº 006-2009-MTC/16II. UBICACIÓN DE LOS CENTROS POBLADOSCentros poblados localizados en el entorno inmediato a la carretera Alfamayo – Chaullay – Quillabamba, ubicados dentro de las AID y AII.III. RESULTADOS DEL ESTUDIO AMBIENTALDescripción y Análisis del Medio Socio Económico

• Demostración física de los Centros Poblados o Localidades que conforman al AID (MAIA).• Indicación del Área de Influencia Directa (AID. Análisis.• Indicación del Área de Influencia Indirecta (AII). Análisis• Población del AID al 2007 (INEI). Características.• Población del AII al 2007 (INEI). Características• Análisis

Impactos Socio Económicos y Culturales• Preexistentes al Proyecto.• Generados por el Proyecto

• En la etapa Ejecución de Obras• En etapa de Operación

• Generados por el Proyecto: Etapa Obras• Generados por el Proyecto: Etapa y Operación.• Evaluación y Análisis

Características de la Línea de Base Socio Económica• Demografía • Comunidades Campesinas y Nativas• Educación• Salud• Economía• Transporte• Institucionalidad Local• Grupos de Interés• Problemática Social• Evaluación y Análisis

IV EJECUCION DE LA CONSULTA PÚBLICA

a) Lugar : HUAYOPATA (HUYRO) Día : 25 de Junio 2009

Hora : 3:00 p.m. a 6:00 p.m.Local : Municipalidad Distrital de Huayopata – AuditorioEquipo : Ing. Ricardo González CangalayaExpositor Ing. Ángel Gaspar Quezada

Ing. Javier Orellana VilelaDr. Hector Manuel Arana Soto

PROGRAMAHora Tiempo

INICIO 3:00 p.m.

Inauguración : Alcalde Provincial 15 minutosPresentación : Ingeniero del Proyecto LAGESA 20 minutosEXPOSITORESModulo 1 : Estudio de Impacto Ambiental

Especialista 20 minutosModulo 2 : Estudio Socio Económico Cultural

Especialista 20 minutosModulo 3 : Afectaciones. Marco Legal 20 minutos

EspecialistaPREGUNTAS Y RESPUESTAS 4:30 p.m.ConclusionesFirma del Acta de Asamblea Pública 30 minutosCLAUSURA 6:00 p.m.

b) Lugar : QUILLABAMBADía : 26 de Junio 2009Hora : 9:00 p.m. a 12:00 m.Local : Municipalidad Provincial de Quillabamba Equipo : Ing. Ricardo González CangalayaExpositor Ing. Ángel Gaspar Quezada

Ing. Javier Orellana VilelaDr. Héctor Manuel Arana Soto

PROGRAMAHora Tiempo

INICIO 9:00 p.m.

Inauguración : Alcalde Provincial 15 minutosPresentación : Ingeniero del Proyecto LAGESA 20 minutosEXPOSITORESModulo 1 : Estudio de Impacto Ambiental

Especialista 20 minutosModulo 2 : Estudio Socio Económico Cultural 20 minutos

EspecialistaModulo 3 : Afectaciones. Marco Legal 20 minutos

EspecialistaPREGUNTAS Y RESPUESTAS 11:00 a.m.ConclusionesFirma del Acta de Asamblea Pública 30 minutosCLAUSURA 12:00 m.

V. CONDICIONES DE LA CONSULTA PUBLICA

• Comunicaciones escritas a todas las entidades respectivas de cada jurisdicción, cartas y Volanteo a la población y grupos de interes.

• Comunicación radial.• Considerar las distancias de los Centros Poblados.• Uso de Diapositiva y/o Power Point.• Uso de Papelógrafo para discusiones grupales.• Práctica de dinámicas participativas.

ANEXOS:

• Carta de Invitación • Modelo de aviso radial.• Modelo de acta de la Consulta Pública

ENTREVISTA

¿Está usted de acuerdo con la construcción de la Carretera Cusco – Quillabamba?¿Por qué?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

¿Qué impacto social cree usted significará la construcción de la Carretera Cusco – Quillabamba?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

¿A usted en que beneficia la carretera?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Nombre : __________________________________________________________Cargo : __________________________________________________________DNI : __________________________________________________________Dirección : __________________________________________________________

j. FECHA Y HORAS PROPUESTAS PARA REALIZAR LAS CONSULTAS PÚBLICAS• Día y Hora

Será propuesta por la DGASA del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.• Convocatoria

Se realizará a través de medios de difusión de la localidad (Radio o Megáfono Comunitario) y con un tiempo de 10 días antes de la Consulta Pública. Se preparará un listado de participantes a la consulta

k. EXPLICACIÓN Y/O JUSTIFICACIÓN DE LA IDONEIDAD DE LOS LUGARES, FECHAS Y HORAS ELEGIDAS PARA REALIZAR LA O LAS CONSULTAS PÚBLICAS

De preferencia las Consultas Públicas deberán de realizarse en las mañanas a las 10.00 horas, o en las tardes a las 17.00 horas para poder contar con la presencia mayoritaria de autoridades, de representantes de organizaciones de base o de la población en su conjunto. Los locales municipales por lo general tienen un espacio o auditórium y son lugares conocidos por la población civil.

Las fechas deben de quedar a criterio de los Funcionarios de la DGASA del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, pues siempre están con carga laboral muy amplia.

CONVOCATORIA

• CONDICIONES DE LA CONSULTA PÚBLICALa Consulta Pública se realizará en las fechas que determine la DGASA /MTC, para lo cual se propalarán spot radiales y se repartirán invitaciones escritas a todos los representantes de las poblaciones que de forma Directa y/o Indirecta serán beneficiarios por la implementación del Estudio e implementación de la obra de Construcción y Mejoramiento de la Carretera.Las Consultas Públicas se desarrollan durante varias horas, en un promedio de tres a cinco horas, siendo la distancia entre los distritos y de los Centros Poblados Menores muy significativa.En realidad, se tratará de ser posible realizar una Consulta Pública en fechas diferentes, aproximadamente a las cinco de la tarde, para que puedan asistir los campesinos y las autoridades.

• CONDICIONES DE LAS CONSULTAS ESPECÍFICAS A PROPIEDAD AFECTADA POR EL PROYECTO Objetivo: Dirigido sólo a la población cuya propiedad se encuentra afectada por la realización del proyecto.

MODELOS DE CARTAS DE INVITACIÓN, COMUNICACIONES RADIALES Y DEMÁS MEDIOS CARTA DE INVITACIÓNSeñor: ………………………………………

Referencia: Proyecto “Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento de la Carretera Cusco – Quillabamba, Tramo: Alfamayo – Chaullay – Quillabamba”

Asunto: Realización de Consulta Pública.Tenemos el agrado de dirigirnos a Usted, para poner en su conocimiento que la Consultora Quillabamba, viene elaborando a la fecha el “Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento de la Carretera Cusco – Quillabamba, Tramo: Alfamayo – Chaullay – Quillabamba”Con tal motivo y en cumplimento de la normatividad existente, la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la CONSULTORA QUILLABAMBA, tienen el agrado de invitar a Usted a la reunión de Consulta Pública en la localidad de ......................................... para la presentación de los alcances del estudio en referencia que se llevará a cabo el sábado/domingo, ……… de ….. del presente, año a las ……… pm. en el local ................................................. para lo cual acompaña la Programación correspondiente.

Seguro de contar con vuestra presencia, que redundara en beneficio de su población nos despedimos de UD.Atentamente, LA CONSULTORA Representante Legal

ACTA DE LA CONSULTA PÚBLICA GENERAL PARA LA PRESENTACION DEL “Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento de la Carretera Cusco – Quillabamba, Tramo:

Alfamayo – Chaullay – Quillabamba”.Siendo las........... del día................ se realizó una reunión informativa sobre la carretera en referencia,

en el local de ......................................................... ubicado en el ....................................................de la Región Cusco, con la participación de las siguientes autoridades, especialistas y miembros de la comunidad:

1.- ........................................................................................................................................2.-........................................................................................................................................3.-........................................................................................................................................4.-........................................................................................................................................5.-........................................................................................................................................6.-........................................................................................................................................7.-...............................................................................................................................De acuerdo al programa establecido hizo uso de la palabra.............................................En el intercambio de opiniones se preguntó:.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Luego del intercambio de opiniones, recoger los aportes señalados, resolver las interrogantes y lectura

de la presente acta, los asistentes procedieron a la firma correspondiente a las:....................................