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Aquática Ingeniería Civil – Areal 42, 2º Drcha – Vigo – 986 116 216 – www.aquaticaingenieria.com

AQUÁTICA es una empresa independiente que presta servicios de ingeniería civil, arquitectura y consultoría financiera.

Destaca su especialización en ingeniería MARÍTIMA, COSTERA e HIDRÁULICA, realizando diversos estudios y proyectos en países tan

diversos como Marruecos, Cabo Verde o México.

REDACCIÓN Y SUPERVISIÓN DE PROYECTOS: ASISTENCIA TÉCNICA, DIRECCIÓN DE OBRA Y

COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD.

APROSAL es la Asociación de Profesionales de Seguridad y Salud Laboral de Galicia, que desde el 2006 se constituye como una asociación de representación y coordinación de la actuación y de los intereses de los

profesionales en Prevención de Riesgos Laborales.

Sus fines en general se refieren a todo cuanto tenga relación con el estudio, con la investigación, con la difusión, con la docencia y con el ejercicio

de la Prevención de Riesgos Laborales.


RIESGO LABORAL

Posibilidad de que un trabajador sufra un determinado daño derivado del trabajo. Paracalificar un riesgo desde el punto de vista de su gravedad, se valorarán conjuntamente laprobabilidad de que se produzca el daño y la severidad o consecuencias del mismo.

ART. 4, APDO. 1 LPRL 31/1995

PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

Conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de actividadde la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.

ART. 4, APDO. 2 LPRL 31/1995

FACTORES DE RIESGO LABORAL EN BUCEADORES RECOLECTORES EN APNEA PREVIO A LOS TRABAJOS DE INMERSIÓN.

NTP 986 INSHT



EVALUACION DE RIESGOS: GESTIÓN DEL RIESGO

CONSECUENCIAS

LigeramenteDañin

oLD

DañinoD

ExtremadamenteDañin

oED

PROBABILIDAD

BajaB

Riesgo

trivialT

Riesgo tolerableTO

Riesgo moderadoMO

MediaM

Riesgo

tolerableTO

Riesgo moderadoMO

Riesgo importante

I

AltaA

Riesgo

moderadoMO

Riesgo importante

I

“ Toda lesión corporal que el trabajador sufra con ocasión o por consecuencia del trabajo que ejecute por cuenta ajena”.

Art. 156RDL 8/2015 LGSS



FACTORES DE RIESGOUn factor de riesgo son el conjunto de condiciones de trabajo que puedan provocar unriesgo para la seguridad y la salud de los trabajadores. (INSHT*).

*INSHT: http://www.insht.es/

FACTORES DE

RIESGO

FACTORES DE

RIESGO



VEHÍCULOS

Revisar el vehículo periódicamente para detectar posibles fallos mecánicos.Respetar y cumplir las normas viales.

No ingerir sustancias que puedan perjudicar a la conducción.Guardar las distancias de seguridad adecuadas.

Utilizar el cinturón de seguridad.No hablar por el móvil sin emplear dispositivo de manos libres homologado.

IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS LABORALES

In itinere, In mision



Caminar por la acera o lugares habilitadosCruzar siempre por los pasos de peatones

Desplazarse a paso normalEvitar transitar entre vehículos estacionados o detenidos

Cumplir y respetar la señalización




CAÍDAS SOBRE LA SUPERFICIE DEL MUELLECAÍDA EN LA CUBIERTA DE LA EMBARCACIÓN

CAÍDA AL AGUAATRAPAMIENTO BARCO Y MUELLE


MERGULLO EN APNEA. CONFRARIA DE A GUARDA. ALGAS.

Acceder al barco desde el muelle

Salir del barco y acceder al muelle.




La medida preventiva fundamental es la de evitar saltar.

Potenciar la utilización de Pasarelas de Embarque.

Emplear lugares habilitados para el acceso a la embarcación: planchas, plataformas, escalas, rampas, etc.

Acceder al barco desde el muelle

Salir del barco y acceder al muelle.




Art. 8 Apdo. a)O.M. 14-10-97

CAÍDAS AL MISMO NIVELCAÍDAS A DISTINTO NIVEL/ CAÍDAS AL MAR

QUEMADURAS CON PARTES CALIENTESCORTES, HERIDAS CON PARTES AFILADAS DE LAS MÁQUINAS

GOLPES CON PARTES QUE SOBRESALEN DE LA MÁQUINARIESGOS DE INCENDIO POR DERRAMES SOBRE MOTORES ELÉCTRICOS, ETC.

ATRAPAMIENTOSCONTACTOS ELÉCTRICOS

CAÍDA DE OBJETOS



Protección con barandillas perímetro embarcaciónOrden y limpieza en cubiertaSeñalización zonas de riesgo

Afirmar cabos y cablesIluminación adecuada

Amarre correcto de la embarcación al muelleAcceso a la embarcación por lugares habilitados


EPISCalzado suela antideslizante

Chaleco salvavidas

R.I.P.A.




S2S SAFE TO SEARADIO BALIZA Y GPS



Suelo seco y libre de obstáculosCubiertas, escalas y zonas de paso limpias, despejadas

Pinturas antideslizantes.Mantenimiento adecuado de escaleras y peldaños

Estibado de cabos, cables y cadenasSeñalización


EPISCalzado de seguridadChaleco salvavidas



Informar a los tripulantes de su posicionamiento en la embarcación, para prevenir enganches por cabos, etc.

Cabos recogidos fuera de la zona de trabajo.Amarrar objetos que puedan desplazarse.

Se protegerán las partes del motor y del resto de maquinaria, que sean móviles o estén desprotegidas .




Verificar periódicamente el sistema de combustibles: filtraciones, etc.Realizar las revisiones de los medios de extinción establecidas por la

normativa. Estarán instalados los medios contraincendios.

Evitar los focos de ignición (chispas, materiales inflamables, etc.) en las zonas donde hay materiales combustibles.





EFECTOS TEMPERATURAS EXTREMAS: golpe de calor, calambres , deshidratación, insolación, hipotermia, agotamiento físico, quemaduras, etc.

RUIDOVIBRACIONES

HUMEDADTEMPERATURA: CALOR/FRÍO

ILUMINACIÓNRADIACIONES (UV SOLARES)

Control del nivel de ruido: aislamiento fuente: maquinaria en movimiento, reducción ruido gases de escape, distancias, etc.

Limpieza frecuente (no usar disolventes).Protegerse del sol.

Prendas de abrigo adecuadas.No tomar bebidas alcohólicas y alimentación adecuada.

Instalación en cubierta de toldos, etc.



PLOMOPINTURAS

DISOLVENTESLIMPIADORES

ÁCIDOS,VAPORES, etc.

IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS LABORALESSATURNISMO

El plomo es muy peligroso porque puede acumularse en el organismo,entra básicamente por inhalación y por ingestión (accidental y/oindirecta). Algunos compuestos del plomo pueden penetrar por víadérmica. La intoxicación del plomo, “SATURNISMO” está consideradaE.P.



Etiquetado de los envases que contengan sustancias químicas peligrosas y FDS.Formar e informar a la tripulación sobre las sustancias químicas y los riesgos.

Extremar la precaución en el caso de recoger objetos como barriles, etc.Diariamente, se ejecutará la limpieza y desinfección de aquellas superficies, equipos

y útiles que están en contacto directo con el molusco.


EPISGuantes de protección

Ropa de trabajo



BACTERIASHONGOSINSECTOSMOHOS

VIRUS, etc.


EFECTOS: enfermedades respiratorias, oculares, infecciones, alergias, dermatitis, picaduras, lesiones en la piel, etc.

Mantener buenas condiciones higiénicas en la embarcaciónManipular las capturas con precaución

Se dispondrá de un botiquín de primeros auxilios, con el equipo necesario y que cumpla con la legislación vigente




MALAS POSTURASMANIPULACION DE CARGAS

POSTURAS FORZADASCAMBIO DE HORARIOS

MAREAS, etc.

Manejo adecuado de la carga: no sobrepasar, en general, el peso máximo de 25 kg.

Mejorar las posturas de trabajoReparto equilibrado de la carga: marisco en cubos, se deben llevar

entre dos con los pesos igualadosLa mejor manera de realizar el transporte sería mediante carros



REPARTO TAREASORGANIZACIÓN

CONTENIDO TAREACONDICIONES METEOROLÓGICAS


Planificar con antelación la zona de trabajoMantener regularidad en las horas de sueño

Organizar las tareas de recolección entre los diferentes tripulantes, distribuir la carga física




PLANES DE EXPLOTACIÓN 2016 - MODALIDADE MERGULLO EN APNEA. FUENTE: CONSELLERÍA DO MAR.

Sp: Anemonia viridisSubzona 1: de punta Balea ao extremo leste da praia de Liméns (incluíndo o faro da Borneira e Illote Corbeiro)

Subzona 2: do extremo oeste da praia de Liméns ao extremo leste da praia de Barra.

Subzona 3: do extremo oeste da praia de Barra ata punta Robaleira

Subzona 4: de punta Balea a punta Rodeira




HERIDAS Y CORTESGOLPES

SOBREESFUERZOSABRASIONES POR MORDEDURAS Y CONTACTO

Los recolectores se familiarizarán con la manipulación de especies para no herirse las manos.

Limpiar y tratar los cortes y/o pinchazos y cortes sin pérdida de tiempo.

Con heridas o grietas sangrantes en las manos desinfectar adecuadamente y cubrir con vendajes impermeables.

Es recomendable el uso de guantes

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