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APARCARNº 54 • Año 2017 Asociación Española de Aparcamientos y Garajes - Miembro de la European Parking Association
PASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE
APARCAMIENTOS Y GARAJES
¿A dónde va la movilidad?
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APARCARThe highlight of the European parking industry 2017
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APARCAR
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APARCARE D I T O R I A LEditor Ejecutivo
Ramon Llopart
DirectorAmparo Revuelta
PresidenteJaime López
Redactores y ColaboradoresASESGA
Fernando López
Director [email protected]
91 548 04 16
Redacción,administración y publicidad
Axala, S.L
Contactar [email protected]
91 548 04 16
EditaASESGA
Diseño y Maquetaciónwww.imaginaestudio.es
FotografíaASESGA
Depósito legalM-29516-2004
El editor no se hace responsable
de las opiniones o artículos de colaboradores.
Prohibida la reproducción total o parcial
de textos, fotografías y elementos gráficos sin el
permiso escrito y expreso del autor.
APARCAR
MOVILIDAD URBANA APARCAMIENTO Y MOVILIDAD son conceptos complementarios, aunque a pri-
mera vista parezcan opuestos en sus objetivos iniciales, ya que el aparcamiento tiene por objeto inmovilizar a los vehículos en un lugar, mientras que la movilidad persigue el movimiento de los vehículos de un lugar a otro. Hoy, sin embargo, podemos decir, con total convicción, que la inmovilidad de los vehículos en los aparcamientos, garantiza una fluida movilidad general.
ASESGA ha contribuido en la última década a que esto fuera así y a que nues-t4ros Aparcamientos jugasen un papel preponderante en la Movilidad Urbana, es-pecialmente desde que, en 2006 en la celebración del Primer Seminario Ibérico de “Aparcamientos y Movilidad Urbana” de Porto, se consensuara éste título con la Asociación de Aparcamientos portuguesa, ANEPE, alcanzando con ello un nue-vo horizonte que, ya desde entonces, visualizaría, nuestro edificio Aparcamiento como una pieza esencial de la Movilidad Urbana.
Éramos conscientes entonces, como lo somos ahora, de que los Aparcamientos debían de dejar de ser un sector de negocio concreto… y demasiadas veces ais-lado, para pasar a formar parte de ese nuevo concepto que iba poco después a protagonizar uno de los trazos cardinales de la ciudad de nuestro tiempo.
La Movilidad Urbana ha pasado de ser algo a tener en cuenta, a ser el termó-metro por el que medimos la calidad de vida de las distintas capitales del mundo.
Muchas veces hemos insistido en los pasados años en la necesidad de dejar de movernos para Apacar y en su lugar, APARCAR PARA MOVERNOS, utilizando nuestros Aparcamientos y Garajes. Lo importante, en este primer cuarto del Siglo XXI, es la Movilidad y para conseguirla, una vez estén nuestros vehículos apar-cados, debemos obtener nuestra más confortable y eficiente Movilidad personal por las calles de nuestra ciudad, ya sea a pie, en transporte público, o porqué no, mediante el CARSHARING.
Ramon Llopart Ricart - Vicepresidente de ASESGAPresidente de la Comisión de Comunicación Contenidos y Eventos
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Los cambios en la llamada era de la información van mos-trando poco a poco el futuro que nos espera. Pero para la mayoría es difícil imaginar su verdadera dimensión y cómo será entorno en donde nos moveremos en muy pocos años.
La movilidad, una de las piedras angulares de la sociedad actual, es una área que está viviendo una transformación que pocos eran capaces de imaginar hace apena una dé-cada. Su estrecha relación con el bienestar y con la calidad de vida en las ciudades es incuestionable. Por ello, cada día son más los que se preguntan a donde nos llevará la profunda transformación que estamos viviendo, tanto en la vida personal como en la sociedad.
Las administraciones, las startup, los fabricantes de co-ches, los rentacar, las redes sociales o comunidades, e incluso los ciudadanos de a pie, son conscientes que las crecientes formas de movilidad marcarán el futuro inmedia-to. Así, ya se han hecho familiares en las grandes ciudades
¿A donde va la movilidad?
conceptos como coches inteligentes y conectados, vehícu-los eléctricos, carsharing, movilidad sostenible, bicicletas compartidas para moverse en la ciudad, información en tiempo real. Ahora preparan en desembarco en todo tipo de municipios.
La movilidad del siglo XXI ya está en marchaLas ciudades se hacen inteligentes. Reserva y pago de
aparcamiento con el móvil; puntos de recarga de vehículos eléctricos o de gas natural; sensores y cámaras en la ciu-dad ofreciendo al conductor datos en tiempo real; trasportes públicos con información que interactúa con los usuarios; coches compartidos conectados que en minutos van de una lado a otro de la ciudad con un conductor diferente.
Uber y Cabify fueron los primeros en llegar y en abrir la caja de los truenos del sector tradicional del taxi. El concep-to de compartir, supuso una revolución en sus inicios pero
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pronto despertó en interés de los usuarios. Para muchos no solo suponía una alternativa sino que también ocupaba un espacio que muchos echaban en falta. Poder viajar y mo-verse de forma distinta.
En la actualidad BlaBlaCar es la red social líder en el mundo conectando coches con pasajeros para viajar de for-ma compartida. Sus 40 millones de usuarios han comparti-do más de 3000 millones de kilómetros en 22 países. Según la propia compañía han ahorrado un tercio del coste del litro de combustible por cada pasajero y evitado más de un millón de toneladas de emisiones de CO2 en un solo año.
Las comunidades de usuarios de este nuevo modelo de movilidad no paran de crecer. Entre los dos mayores car-sharing en Madrid (Bluemove, CAR2GO y Emov) suma-ron más de un cuarto de millón de clientes. En menos de diez años, CAR2GO cuenta con 2,5 millones de usuarios en 26 ciudades de ocho países. Una flota que se acerca
a los 14.000 vehículos. Y todo acaba de comenzar. El co-che privado, sobre todo en las grandes ciudades va a tener muchos problemas para continuar como ahora. Un informe de Telefónica ya avisa que en apenas 15 años el 35% de los particulares no tendrán vehículo propio y utilizarán uno compartido.
En nuestros días el concepto sharing se ha impuesto. La imagen de coches eléctricos en las ciudades moviéndose permanentemente ha roto el paradigma de que el vehícu-lo está la mayor parte de su vida parado. Al mismo se ha dado un impulso definitivo al vehículo eléctrico. Lo que la administración apenas pudo hacer crecer lo está haciendo, una vez más, la empresa privada. Eso sí, para conseguirlo ha tenido que contar con una colaboración, fructífera para todas las partes, de consistorios como el de Madrid, per-mitiendo libertad de aparcamiento de coches eléctricos no contaminantes en las calles de la ciudad.
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Sócrates Domínguez, Director de Comunicación y Marketing de Bluemove, empresa madrileña de carsharing o alquiler de coches por horas. Su paso por la empresa comenzó en 2013 y desde entonces ha participado en el desarrollo y expansión de la start-up en Madrid, Sevilla y recientemente Barcelona. Blumove ha conseguido abrirse camino en el campo de la movilidad inteligente gracias a una oferta dirigida al ahorro y beneficio de sus clientes. La consultora Internacional Frost&Sullivan reconoció el proyecto Bluemove con el Premio al Liderazgo en el Valor Añadido al Cliente en el 2015.
1.Como valoran desde Bluemove la actual situación de la movilidad en las grandes ciudades.
La movilidad en las grandes ciudades ha mejorado bastante en los últimos años, o al menos así lo vemos desde Bluemove. Queda mucho camino por recorrer, no cabe duda; pero también sabemos que ahora se debate mucho más sobre tráfico, contaminación, espacio público....
Hemos conseguido que la movilidad esté de moda, no podíamos seguir mirando hacia otro lado. Prueba de ellos es que en los últimos años han surgido varias alternativas sostenibles de movilidad: alquiler de bicicletas, vehículos eléctricos, carsharing, etc.
También creemos que la sociedad ahora está más implicada que hace unos años y es importante que aprovechemos esto para tratar de poner solución a los problemas y retos a los que nos enfrentamos como comunidad.
2.¿Qué aporta Bluemove al mundo de la movilidad?La movilidad urbana debe estar sustentada en el transporte público, la bicicleta,
los desplazamientos a pie... pero hay ocasiones en las que es necesario moverse en coche. En estos casos, entendemos que es mejor poder alquilarlo que comprarse uno para “por-si-acasos”. Al tener un coche en propiedad te obligas a usarlo, también en momentos en los que no es necesario. Bluemove es una excelente alternativa al coche en propiedad, ya que te permite moverte en coche cuando lo necesitas sin necesidad de comprarte uno. Esta es su principal ventaja; está demostrado que el carsharing es una excelente herramienta para reducir el número de vehículos en la ciudad.
3.¿Cuáles son las razones de su éxito del carsharing en todas las grandes ciudades del mundo donde se ha implantado?
El éxito del carsharing radica en que permite acceder a un coche de forma rápida y cómoda sin necesidad de poseer uno. Esto dota de una absoluta libertad
SÓCRATES DOMÍNGUEZ
Sócrates Domínguez,Director de Comunicación y Marketing de Bluemove.
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al usuario, que ve que no tiene que endeudarse para comprar un coche que luego va a utilizar muy puntualmente.
Y no solo la compra. Mantener un coche supone un gasto importante en seguros, impuestos, garaje... estar pendiente de las revisiones, dar mil y una vuelta buscando aparcamiento... Todo esto desaparece con el carsharing. Por eso es tan cómodo para los usuarios.
4.El carsharing puede convertirse en una alternativa al coche privado? ¿Es un complemto del rentacar tradicional?
El carsharing ya es una alternativa al coche privado. En Bluemove apostamos por la multimodalidad, es decir, que cada vez que tengamos que hacer un desplazamiento tomemos una decisión sobre cuál es el medio más apropiado. A veces será el metro, otras veces la bicis, el taxi o el Car Rental tradicional. El problema es que cuando alguien se compra un coche, ya ha hecho la inversión más importante y busca amortizarlo usándolo para todo. Y es por eso por lo que se forman los problemas de tráfico que tenemos actualmente en las grandes ciudades: todo el mundo quiere usar su coche, que para eso se lo han comprado.
Es importante que el usuario que decide no comprarse coche tenga a su disposición diferentes alternativas de movilidad que le permitan desplazarse con libertad y que se ajusten a sus distintas necesidades. Por eso decimos que el carsharing se complementa muy bien con el transporte público, la bici, el taxi o el Car Rental. Dependiendo de lo que el usuario necesita, elegirá una opción u otra.
5.Bluemove ha sabido aplicar el concepto smartcar, las nuevas tecnologías y una necesidad en las grandes ciudades. ¿Cómo será la movilidad en las grandes ciudades en los próximos años?
El desarrollo tecnológico ha sido fundamental, no solo para el crecimiento de Bluemove, sino también para la mejor gestión de la movilidad urbana en general.
Es difícil prever cómo será la movilidad del futuro. Todo apunta a que se basará en el acceso y no en la posesión de medios de transporte. Al final, lo que todos queremos es poder desplazarnos de un punto A a un punto B con las mayores facilidades, y para eso no será necesario tener un coche propio.
Por otro lado, también habrá que estar muy atento a las novedades tecnológicas que nos esperan: la electrificación de los vehículos, el coche autónomo... lo que parece seguro es que habrá muchos cambios.
6.¿Objetivos y futuro de Bluemove?El futuro de Bluemove pasa por seguir creciendo y por seguir innovando,
de manera que cada vez podamos ir ofreciendo más y mejores soluciones de movilidad a cuanta más gente mejor.
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En menos de diez años se prevé que la mitad de la población prescinda del vehículo propio
“Ten siempre a mano un coche eléctrico” es su eslogan de emov. En tan solo cien días han llevado sus 550 coches en Madrid a 100.000 clientes. Carlos Blanco, Director de Marketing y Comunicación de emov comenta el futuro de la movilidad y la propuesta carsharing: ágil, de calidad y con un precio competitivo.
1.Como ven desde emov los grandes cambios en el mundo de la movilidad que se están produciendo en las principales ciudades del mundo.
Estamos asistiendo a un cambio. La población en las ciudades seguirá incrementándose y se espera que para el 2050 el 66% de la población total resida en las ciudades. Diseñar un plan de movilidad más sostenible y eficiente para que los ciudadanos se puedan seguir desplazando de forma ágil es un reto para cualquier gran urbe de nuestro tiempo.
2.Coches inteligentes y conectados. Coches sin conductor. ¿Qué opinan en emov esta evolución? ¿Cómo será la movilidad urbana de los próximos años?
La movilidad urbana del futuro estará determinada por cuatro ejes fundamentales. El coche compartido: hay estudios que ya pronostican que en el año 2025 el 50%
de la población prescindirá de su vehículo propio.El coche conectado: la conectividad es clave en esta ecuación. Coches
sensibilizados y El IOT es clave. A día de hoy en emov los 550 coches están conectados los 24/7 y podemos tomar decisiones estratégicas para ofrecer un servicio que cumpla con las expectativas del cliente.
El coche eléctrico: la apuesta de emov por la tecnología eléctrica es clave y toda nuestra flota es cero emisiones y no contaminante. El futuro de las movilidad en la ciudad pasará por vehículos respetuosos con el medio ambiente que contribuyan a mejorar la calidad del aire que respiramos.
El coche autónomo: su puesta en marcha determinará drásticamente la forma en la que nos desplazamos en las grandes ciudades. Tecnológicamente hay proyectos en el mundo viables. La legislación será la que determine los tiempos de entrada en el mercado europeo. El coche autónomo impulsará todavía más el coche compartido.
3.¿El vehículo privado es un concepto del siglo pasado? ¿Es el carsharing uno de los exponentes de la movilidad del futuro? ¿Podría convertirse en una alternativa al vehículo privado?
Por cada coche de carsharing se eliminan de la carretera hasta 12 coches privados. A día de hoy, los coches de emov son ya una alternativa al coche privado. Los excelentes resultados que hemos registrado en Madrid así lo corroboran; cada coche de emov se utiliza de media unas 13 veces al día, con picos de hasta 15 alquileres en sólo 24 horas.
4.Como en otros sectores, ¿Serán las redes sociales y comunidades las que determinen la aceptación y el uso del vehículo en un futuro muy cercano?
El entorno digital ha ayudado enormemente al impulso de nuestro modelo de negocio en Madrid. Nuestra estratégica de social listening nos indica que el sentimiento hacia el carsharing es muy positivo. Nos encontramos con grandes aliados en las plataformas sociales que se vuelven en auténticos prescriptores de emov.
En una reciente encuesta lanzada a clientes, nos sorprendió mucho que los clientes recomendarían nuestro servicio en un 99% de los casos.
CARLOS BLANCO
Carlos Blanco,Director de Comunicación y Marketing de emov.
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5.¿Qué aporta emov a los ciudadanos y las grandes ciudades?Una solución de movilidad extremadamente ágil, de calidad y a un precio muy
competitivo comparado con otras alternativas de transporte urbano. Aun así, somos conscientes de que quedan áreas de mejora y el equipo está trabajando para que en los próximos meses podamos anunciar nuevas funcionalidades para el usuario.
6.¿Cuáles serán las próximas ciudades españolas en donde se implantará emov?
A lo largo de estos meses de puesta en marcha y consolidación del servicio hemos obtenido muchos aprendizajes. En este sentido, para que nuestro servicio tenga sentido, desde una perspectiva de negocio, es necesario manejar dos conceptos clave: la densidad de población y el potencial volumen de trayectos. Esta fórmula determina que la puesta en marcha de emov en otras ciudades pasa por capitales con un número alto de habitantes. Estamos en conversaciones ya con algunas de las principales ciudades españolas y esperamos comunicar pronto una nueva ciudad.
7.¿Objetivos y futuro de emov?Hemos consolidado nuestro servicio en Madrid en muy poco tiempo. En tan
solo 100 días logramos 100.000 clientes, siendo el servicio de carsharing con un crecimiento más rápido a nivel mundial. El futuro pasa por la continua actualización de nuestro servicio para ofrecer una mejor experiencia de usuario y por la expansión. Emov es una compañía 100% española pero con vocación internacional.
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El APARCAMIENTO ha ganado posiciones en la escala social de la MOVILIDAD subiendo por méritos propios cada uno de sus peldaños, cuando no hace tantos años, el apar-camiento era considerado un agente inexistente en el ámbito de las políticas de tráfico y de los transportes públicos, que se hacían en negociados en los que el vehículo privado era generalmente mal visto e incluso demonizado por los factó-tums de la movilidad del momento y el aparcamiento recibía, de pasada, la mala imagen de su usuario, el automóvil.
Pero, APARCAMIENTO Y MOVILIDAD son complementa-rios, aunque parezcan opuestos en sus objetivos, ya que el aparcamiento tiene por objeto inmovilizar los vehículos en un lugar, mientras que la movilidad persigue el movimiento de los vehículos de un lugar a otro. Hoy, sin embargo, podemos decir, que la inmovilidad de los vehículos en los aparcamien-tos, garantiza una fluida movilidad general.
El Aparcamiento, clave de la Movilidad Sostenible
La profundidad y duración de la crisis económica y social que justo hemos empezado a dejar atrás, nos ha dado un nuevo concepto de MOVILIDAD SOSTENIBLE, porque aho-ra, en la movilidad, como sucede dramáticamente en muchos ámbitos, la sostenibilidad no queda solo referida a salvaguar-dar la atmósfera, sino también a poder pagar las nóminas a final de mes, lo que ha abocado, al transporte público de las grandes ciudades, a un indeseado rescate permanente. .
Los aparcamientos y garajes, han sufrido una caída con-junta en las ocupaciones en estos últimos diez años de al-rededor de un 30%, y para recuperar a los clientes se han flexibilizado horarios y tarifas, atemperando los precios de estancias y abonos. El APARCAMIENTO ha reforzado su papel de pieza clave en la verdadera MOVILIDAD SOSTE-NIBLE, que recordémoslo, la crisis nos ha enseñado que es, entre otras cosas, aquella que se puede pagar.
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Urbiotica | C/ Joaquim Molins, 5, 4º 1º | 08028, Barcelona | Tel. +34 931 691 731| [email protected] | www.urbiotica.com
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aparcamientos privados y disuasorios.
U-SPOT Sensor de detección de vehículos plaza a plaza
para conocer con precisión la ocupación y uso
de las plazas de estacionamiento.
SOLUCIONES DE GUIADO Y CONTROL Herramientas web / móvil de gestión y control
Paneles digitales
Aplicación móvil para el guiado
APARCAR
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Luchar contra las congestiones de tráfico debido a la afluencia de visitantes en verano
• L’Escala, población de 10.000 habitantes en la Costa Bra-va, se enfrente cada año a una afluencia de visitantes muy intensa, multiplicando su población por 5 en temporada alta.
• A pesar de que l’Escala dispone de aparcamiento disua-sorio a unos escasos 15 minutos de las playas y del centro, los visitantes acostumbran a ir a buscar aparcamiento en el centro y en primera línea de mar, causando congestiones que afectan la imagen de la población y el comercio local.
• Para combatir este fenómeno, que se repite en la mayoría de las ciudades turísticas, L’Escala ha decidido implantar un sistema de guiado de aparcamiento en vía pública que infor-ma de la disponibilidad de plazas libres a los conductores a través de paneles digitales informativos.
Monitorizar la ocupación de los aparcamientos para guiar directamente a los visitantes hacia las zonas con plazas libres
• En el marco del plan de movilidad municipal el ayunta-miento definió la estrategia de guiado de los conductores, se-gún los niveles de ocupación de cada área de parking.
• Para monitorizar las plazas libres en las diferentes zonas de estacionamiento de la ciudad, en total más de 700, se utili-zaron los sistemas de sensores inalámbricos proporcionados por Urbiotica: sensores plaza a plaza U-Spot para la zona centro, sensores de contaje U-Flow para los aparcamientos
Guiado de aparcamiento en vía pública
disuasorios, y también se integró la información proporciona-da por los sistemas de control de acceso existentes en otros aparcamientos del municipio.
• La difusión de la información a través de 7 paneles infor-mativos y mediante una aplicación móvil permite guiar eficaz-mente y en tiempo real a los conductores hacia las áreas con plazas libres.
Un impacto significativo en la satisfacción de los visi-tantes y ciudadanos que disfrutan de una población con menos tráfico rodado
• Se ha mejorado significativamente la movilidad en l’Escala, gracias a un uso más homogéneo de las áreas de estacionamiento y a una reducción drástica del tráfico provo-cado por la vehículos que buscan donde aparcar.
• El sistema es totalmente autónomo pero el responsable de movilidad puede ajustar la información de guiado según la situación. Por ejemplo: disminuir la disponibilidad de plazas en el centro mostrada a los visitantes que llegan a las entra-das de la ciudad y se encuentran cerca de los aparcamientos disuasorios, con el fin de influir en sus decisiones.
• Al disponer de información histórica fiable y continua en el tiempo del uso de las diferentes zonas de aparcamiento es posible analizar pormenorizadamente el comportamiento de los conductores, incluido el cumplimiento de la regulación del estacionamiento en las diferentes épocas del año, y ajustar así las políticas de movilidad de manera dinámica.
Ejemplo en poblaciones turísticas: L’Escala
APARCAR
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Con sus más de 4.500 plazas de aparcamiento en su-perficie, el guiado de usuarios en el Centro Comercial Shopping City Sud de Viena (Austria) se había convertido en un reto importante a resolver.
• Los problemas y las molestias, especialmente los sába-dos y otros días de gran afluencia, eran numerosas: insa-tisfacción de los clientes ante las dificultades para aparcar, reducción del tiempo medio de permanencia y compra en el interior del centro comercial, quejas de los vecinos y adminis-traciones por las congestiones de tráfico en las inmediacio-nes del complejo,, contaminación del aire y ruido,…
• Se planteó, pues, la necesidad de desplegar una solución completa de guiado plaza a plaza desde los principales acce-sos de la autopista.
Al construir una nueva zona de aparcamiento en el marco de la extensión de su centro logístico de San Fernando de Henares, Amazon Fulfillment decidió invertir en un sistema de guiado de aparcamiento para sus empleados y visitan-tes.
• Alrededor de 800 empleados fijos trabajan en las instalacio-nes del gigante de la venta online cerca de Madrid, a los cuales se agregan 600 más durante el periodo de Navidad.
• El sistema de guiado está pensado para favorecer una cir-culación más fluida en las cercanías del centro, y ofrecer así una experiencia de llagada al trabajo menos estresantes a los trabajadores sometidos a un ritmo laboral muy intenso.
• Adicionalmente, las instalaciones de San Fernando de He-nares reciben visitantes a través de “tours” organizados por Amazon Fulfillment. El sistema de guiado refuerza así la ima-gen innovadora de la empresa.
• Gracias al sistema de contaje de Urbiotica, la disponibilidad de dos de las zonas de aparcamiento (1.300 plazas en total) son monitorizadas en tiempo real con solo 12 sensores U-Flow Parking, que cuentan con precisión los vehículos que entran y salen, en doble sentido, en cada una de las vías de acceso. El guiado se realiza a través de 6 paneles digitales informativos, ubicados en los puntos clave de decisión de los conductores, los cuales muestran las plazas libres y ocupadas en cada zona.
Guiado de aparcamiento para C.C.
Guiado de aparcamiento para empresas
Más de 3.500 sensores U-Spot, sensores de aforo U-Flow y un centenar de paneles digitales informativos y tó-tems en pasillos indicadores del número de plazas libres:
• Los sensores, enterados en el suelo, son totalmente invi-sibles para los clientes, eliminando de esta manera el riesgo de tropiezo. Los paneles y tótems, de alta visibilidad, ofrecen una experiencia fluida a los conductores y les facilitan la loca-lización de plazas libres. El centro comercial ofrece una ima-gen innovadora y respetuosa con el medioambiente, gracias a la mejora de tráfico que implique el sistema.
• Al maximizar la afluencia de los clientes y su tiempo de permanencia en el centro, SCS ha calculado que el tiempo de retorno de la inversión es inferior a 2 años, convirtiendo el sis-tema de guiado una inversión rentable con un beneficio claro.
Mejorar la experiencia de los compradores: SCS Viena
Ahorrar tiempo y energía para los empleados: Amazon Fulfillment Center
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de las plazas de estacionamiento.
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Paneles digitales
Aplicación móvil para el guiado
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Este número 54 de APARCAR reco-ge lo aparecido en los medios de comu-nicación durante el segundo trimestre del año 2017. La información recopila-da es la más significativa en aspectos característicos del sector de los estacio-namientos o que guardan relación con el mismo.
Apoyo ciudadano a la futura Ordenanza de Movilidad Sostenible
La Junta de Gobierno decidió en fe-brero someter a consulta pública pre-via la posibilidad de dotar a la ciudad de Madrid de una nueva Ordenanza de Movilidad más sostenible. Los ciudada-nos han podido expresar sus opiniones y debatir a través del portal municipal http://decide.madrid.es
Los madrileños se pronun-cian sobre la nueva ordenan-za de movilidad sostenible
Un total de 1.636 personas han par-ticipado en la consulta pública previa a la elaboración de una nueva normativa sobre movilidad sostenible para la ciu-dad de Madrid, en la que la mayoría de los participantes han abogado por re-formar la actual y priorizar el transporte
público.Gobierno destinará 50
millones en 2017 a fomen-tar la movilidad eficiente
El proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado para 2017 con-templa una partida de 50 millones para financiar ayudas a las actuaciones de apoyo a la movilidad energéticamente eficiente.
La prohibición de aparcar en el carril bus por la noches en Valencia se retrasará hasta el 1 de mayo
La prohibición de aparcar en el carril bus por las noches en prácticamente toda la ciudad se retrasará hasta el 1 de mayo, a la espera de buscar alter-nativas al perjuicio que se causa a los vecinos y hosteleros, que pierden 2.200 plazas.
Mérida incrementa en un 49% el uso del móvil para pa-gar la zona ORA y plantea nue-vos servicios de movilidad
La colaboración con la empresa EasyPark ha duplicado el volumen de transacciones digitales en zona regula-da. También permitirá que se amplíen
los servicios digitales “sin coste” para el Ayuntamiento, quien dispondrá de Smart data que “ayudará a mejorar la movilidad sostenible de la ciudad”.
Comienza a funcionar el aparca-miento de los bufones en La Rotella
El aparcamiento de La Rotella que el Ayuntamiento de Llanes diseñó para descongestionar y proteger el entorno de los bufones de Pría ya está a pleno rendimiento. Así lo indicaba ayer, visi-blemente satisfecho, el concejal de Pla-yas, Javier Ardines.
De avenida de Pontevedra a parking para camiones
No es la primera vez que se denun-cia en estas páginas: la avenida de Pontevedra se ha convertido, fin de se-mana sí y fin de semana también, en un parking para camiones. Un lugar peatonal, que debería ser conservado y cuidado para disfrute de los ciudadanos es ocupado continuamente por grandes camiones.
Hosteleros de Valencia ad-vierten de que prohibir aparcar en el carril bus pone en ries-go 500 puestos de trabajo
Pulso al Sector
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APARCAR
Hosteleros valencianos han adver-tido al Ayuntamiento de Valencia que prohibir aparcar de noche en el carril bus y taxi de la ciudad pone en riesgo unos 500 puestos de trabajo y puede afectar a más de 750 locales de hos-telería.
Ayuntamiento de Valladolid sitúa marcas provisionales para mejorar la seguridad en los acce-sos al parking de Plaza Mayor
El Ayuntamiento de Valladolid ha ins-talado en los últimos días unas bandas de señalización provisional sobre el adoquinado de la Plaza Mayor con el fin de delimitar claramente el recorrido que deben hacer los vehículos que entran y salen del aparcamiento subterráneo.
Una empresa asturiana desarrolla una herramien-ta de movilidad con IdC
Una empresa tecnológica asturiana especializada en movilidad e Internet de las Cosas (idC) ha desarrollado una aplicación que favorece la conducción eficiente en grandes flotas de transpor-te de personas y mercancías, según un comunicado de la propia compañía.
Las personas con movilidad reducida tendrán 17 nuevos aparcamientos en Logroño
Logroño contará, previsiblemente desde mediados del mes de mayo, con diecisiete nuevas plazas de aparca-mientos para personas con movilidad reducida, tal y como ha informado hoy el portavoz del Equipo de Gobierno, Mi-guel Sáinz.
Los vehículos eléctricos, la movilidad del futuro que no acaba de despegar
Ciudadanos (C´s) ha presentado esta semana en la Asamblea de Madrid una batería de medidas destinadas a impulsar el uso de vehículos eléctricos en la Comunidad de Madrid, con pro-puestas como exenciones en los pea-jes de las carreteras o en las zonas de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).
Ordenanza Reguladora del control de los Aparcamientos de rotación
Fecha entrada en vigor: 26 de abril de 2017. Ordenanza municipal regula-dora del control de los Aparcamientos de rotación del municipio de Basauri.
El aparcamiento de autoca-ravanas de Llanes acogió a 240 usuarios en sus primeros 25 días
El nuevo aparcamiento de autocara-vanas ubicado en la zona de La Talá, en la villa de Llanes, acogió desde su apertura, el pasado 31 de marzo y has-ta este martes, 25 de abril, a un total de 240 usuarios.
A partir del 15 de mayo estará prohibido aparcar por la noche en el carril bus en Valencia
El Ayuntamiento de Valencia ha acor-dado esta mañana que a partir del 15 de mayo de 2017 no se podrá estacio-nar por las noches en los carriles bus por donde pasen líneas nocturnas de la EMT y otros situados en las principales zonas de ocio. En total son 45 calles y afecta a 2.200 plazas de estaciona-miento.
Madrid elimina el tiempo mínimo de estacionamiento en la zona SER
Madrid elimina el tiempo mínimo de 20 minutos en zonas SER. A partir del 1 de junio se pagará en función del tiem-po real de estacionamiento y se fijará la duración mínima en cinco minutos. La cantidad mínima que se abonará serán cinco céntimos.
El Ayuntamiento ultima el proyec-to para la clausura del aparcamien-to de la muralla de la Alberzana
El Ayuntamiento de Granada ultima un proyecto para clausurar el aparca-miento al aire libre en el entorno de uno de los laterales de la Muralla de la Alberzana, que, en el Alto Albaicín de la capital granadina, está datada en el siglo XIV.
Zaragoza estrenará en septiembre 439 nuevos aparcamientos de bicis
Casi 10.000 bicicletas tendrán espa-cio de estacionamiento específico en las calles de Zaragoza el próximo mes de septiembre, cuando está previsto que terminen de colocarse los 439 nue-vos aparcabicis que el ayuntamiento está colocando en distintas zonas de la ciudad.
Valladolid, comienza la insta-lación de los 337 nuevos parquí-metros en la zona de la ORA
Comienza la instalación de los 337 nuevos parquímetros cuya ubicación coincide en la gran mayoría con los ac-tuales.
Los controladores informarán a los usuarios acerca del uso del nuevo par-químetro y la posibilidades y ventajas que ofrece.
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CARPARK 3:Instalación y Puesta en Marcha Fácil y Rápida
Ahorro de energía con funciones de control de ilumina-ción y ventilación en el propio sistema de guiado en parking
Carlo Gavazzi presenta la nueva generación del Sistema de Guiado en parking, Carpark 3. La principal característi-ca del sistema es guiar a los conductores hacia las plazas vacías mediante señales direccionales e indicadores LED. Esto aumenta la satisfacción del cliente y los resultados de una mejor circulación y utilización del aparcamiento. El sis-tema también permite reservar plazas de estacionamiento de forma manual o automática para personas discapacita-das, VIPs o coches eléctricos por medio del color identifica-tivo del dispositivo LED.
El servidor web incorporado proporciona a los mante-nedores una interfaz gráfica y fácil de usar, que permite la supervisión en tiempo real del aparcamiento y la ac-tivación rápida de las alarmas, por ejemplo: ocupación alta o coche que excede el tiempo máximo de estaciona-miento. Una característica única del sistema es la posibi-lidad de integrar control de iluminación y ventilación en el mismo sistema, que son los dos mayores consumidores de energía en un aparcamiento. Mediante funciones de control basadas en la demanda real, la iluminación y la ventilación se activan cuando se necesitan, para lograr un ahorro significativo.
Características técnicas principales:• Sensor de ultrasonidos de 45º con indicador LED multicolor integrado• El sensor se instala a la entrada de la plaza, donde la indicación LED es más visible para
los conductores• El soporte del sensor se puede montar en techo, bandeja portacable o en estructura
vertical• Displays con flechas de dirección, aspas, símbolos, texto y dígitos claramente visibles,
uso en interior y exterior• Cableado rápido y sencillo del bus de 3 hilos con alimentación y comunicación para los
sensores e interfaces de displays• Los sensores se reemplazan sin necesidad de ajustes adicionales o reconfiguración• Puesta en marcha rápida y sencilla a través de la herramienta de configuración basada
en PC• El servidor web integrado proporciona una interfaz gráfica de usuario para la supervisión
en tiempo real, reserva de plazas, control de alarmas y análisis de datos históricos• El controlador de parking dispone de funciones de ahorro de energía en iluminación y
ventilación• Integración perfecta con sistemas de gestión de edificios a través de BACnet/IP
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LOS VIGILANTES DE LA ZONA AZUL DE BARCELONA SERÁN AGENTES DE LA AUTORIDAD
Hace treinta años que lo piden y lo han conseguido. Los 290 vigilantes de la zona azul y verde de Barcelona (y también de las zonas de carga y descarga), que a menudo sufren agresiones o insultos por parte de ciudadanos, serán considerados agentes de la autoridad a partir de sábado 1 de julio. La consideración de agente de la autoridad busca que los ciudadanos cambien su percepción sobre ellos y comporta que ante cualquier incidente y ante un juez, su palabra valga más que la de otra persona. También que tengan protección especial desde el punto de vista penal.
Formalmente, la nueva consideración forma parte de la modificación de la ordenanza de circulación de peatones y vehículos, la misma que obligará a los patinetes eléctricos o widgets, como los segways, a circular por los carriles bici. La Síndica de Barcelona ha celebrado la novedad, que ya pedía desde hace tiempo.
APARCAMIENTOS AL MEJOR POSTOREncontrar aparcamiento un viernes por la noche puede convertirse en una
pesadilla; es igual si la ciudad es grande, mediana o pequeña. La quinta vuelta sin éxito puede llevar al conductor a plantarse el último en una cola infinita para entrar al garaje público para poco después darse de bruces con el cartel de completo.
Esa necesidad se transformó en idea para los fundadores de Parclick, una empresa española con presencia en Francia, Italia y Portugal que se dedica a la reserva de aparcamiento por días y horas por Internet. Aprovechan las plazas libres de hoteles, aparcamientos privados y edificios con espacios sobrantes. Cerraron 2016 con 4,5 millones de euros de facturación en los cuatro mercados en los que operan y 555 plazas solo en España.
“Queremos ser el booking.com de los aparcamientos”, explica el consejero delegado, Luis París, “dar a la gente la opción de elegir dónde quiere dejar su coche antes de sacarlo del garaje”.
LOTUM RENUEVA EL PAVIMENTO DEL APARCAMIENTO DEL CENTRO COMERCIAL PYRÉNÉES EN ANDORRA
Lotum se encargó de la renovación de 9 plantas de pavimento, 10.300 m², pero divididas en dos alturas diferentes cada una.
A esta característica hay que añadir otra dificultad: la entrada de los vehículos se realiza por la planta baja y la salida por la planta 5, excepto en horario nocturno, duran-te el cual entran y salen por la planta inferior.
A la vez que se renovaba el pavimento de las plantas se pudo reparar gran parte de los desperfectos de las rampas.
Sin embargo no se podría actuar sobre el único acceso del aparcamiento debido al tráfico constante. Era esencial una excelente planificación del trabajo en las rampas,
Noticias Breves
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dado que el aparcamiento sólo cerraba de cara al público dos días anuales, pero no consecutivos.
En solo 31 horas de interrupción al tránsito se renovaron más de 700 m² de rampas, empleando 25 trabajadores en 3 equipos.
EYSA PREPARA EL SALTO DEL ‘CARSHARING’ Y EL PARKING COLABORATIVO A TODA ESPAÑA
No es una de esas empresas conocidas por el gran público, pero Eysa se ha propuesto cambiar los hábitos de miles de personas en las grandes ciudades. Se trata de una de las tres compañías que gestiona el aparcamiento regulado en superficie de Madrid; la que ha puesto en sus calles medio millar de coches eléctricos en alquiler por minutos (servicio Emov), en alianza con el grupo PSA, y la firma que acaba de incluir en su plataforma de búsqueda de aparcamiento regulado y público, Elparking.com, un servicio de alquiler de plazas de garaje entre particulares o colaborativo.
Eysa se ha abierto a propietarios de aparcamientos dispuestos a optimizar su uso cuando los tienen vacíos. El usuario que demanda una plaza para su coche paga a la plataforma y Eysa se queda una comisión del 10%, entregando el resto al propietario. La empresa recomienda las tarifas, en función del precio medio de estacionar en cada zona de la ciudad, pero no los impone. Es el arrendador el que decide cuánto cobra. “Estamos incluyendo plazas de particulares en Elparking.com, pero también nos hemos abierto a promotoras inmobiliarias, hoteles o edificios de oficinas”, explica el consejero delegado de Eysa
EL SECTOR ALERTA DE UNA BURBUJA DE PRECIOS SI SE LIMITA EL APARCAMIENTO
La idea del ejecutivo de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, de limitar la construcción de plazas de aparcamiento en los edificios de nueva construcción ha provocado el rechazo del sector inmobiliario, que alerta de que frenar la oferta puede provocar una burbuja de precios. La patronal de los promotores es contraria a que se ponga tope a las plazas que puedan construir. Los API lo tachan de “demencial”. Los expertos auguran una subida de precios tanto del alquiler como de la compra de plazas. Además, vaticinan que restará competitividad a las promociones, tanto si son de vivienda como hoteles u oficinas.
El ejecutivo logró aprobar el miércoles en la comisión de Urbanismo —entre críticas del grupo Demòcrata y el PP— una puesta al día de la normativa de construcción de aparcamientos en los edificios que limita la oferta. El consistorio entiende que 640.000 plazas para 570.000 coches es una oferta “excesiva”, y más cuando se ha propuesto reducir el número de vehículos privados, el transporte público ha mejorado y las normativas contra la contaminación apuntan en esta dirección.
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Eventos... P P
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PARKING CHINADel 5 al 7 de septiembre de 2017Shanghai New International Expo Center, [email protected]
SHOPPING CENTER PARKING NETWORKDel 11 al 12 de septiembre de 2017Novotel Amsterdam City, Amsterdam, Holandawww.scpne.parkingevent.com
PARKING AUSTRALIA OUTLOOK CONFERENCEDel 18 al 19 de septiembre de 2017The Star, Pyrmont, NSW, Australiawww.parking.asn.au
18º CONGRESO Y EXPOSICIÓN EUROPEODel 20 al 22 de septiembre de 2017De Doelen ICC, Rotterdam, Holandawww.europeanparking.eu
NATIONAL PARKING ASSOCIATION 2017Del 2 al 5 de octubre de 2017Renaissance Palm Springs Hotel, Palm Springs, Califor-nia, USAwww.npaconvention.org
SMART CITIES ASIA 2017Del 2 al 3 de octubre de 2017Kuala Lumpur, Malasyawww.smartcitiesasia.com
CANADIAN ANNUAL CONFERENCE 2017Del 17 al 20 de octubre de 2017Alberta, Canadáwww.canadianparking.ca
SMART PARKING KSADel 24 al 25 de octubre de 2017Jeddah, Arabia Saudíwww.smartparkingsaudi.com
INTERTRAFFIC INDONESIADel 7 al 10 de noviembre de 2017Jakarta, Indonesiawww.indonseianinfrastructureweek.com
Guía del proveedor
• Vela para que redunden en beneficio de sus asociados cuantos proyectos de ley, decretos ley, normas, reglamentos, etc. se diriman en las instituciones parlamentarias.• Mantiene un canal de comunicación permanente, con la administración central, las comunidades autónomas y los ayuntamientos, para que sus asociados estén informados de la problemática que afecta al sector.• Pone a disposición de sus socios una asesoría jurídica para defenderles y hacer valer sus derechos frente a cualquier contingencia que pueda presentárseles en el ejercicio de su actividad.• Presta un servicio de asesoría laboral, tanto a lo referente a la negociación de los convenios laborales, como de cara al Convenio General del sector y ofrece información puntual sobre novedades y normatívas laborales.• Colabora con otras asociaciones empresariales para lograr los objetivos de carácter general y específicos de la Asociación.• Ayuda en la gestión y esplotación diaria con herramientas concretas y propias para el sector, como con el envio mensual de un CD con las noticias aparecidas en la prensa y la publicación de la revista APARCAR.• Estudia, negocia y programa con diversas entidades, una serie de acuerdos específicos dirigidos a sus asociados, Seguros para aparcamientos y garajes, Plan de Renovación de Activos, Servicios de limpieza
La Asociación Española de Garajes y Aparcamientos cuida de los intereses de sus asociados en distintos frentes:
SOCIEDAD TELEFONO EMAIL ACTIVIDAD
AXIOME CONCEPT IBÉRICA, S.L. 911 571 175 // 644 189 519 [email protected]ón de los medios tecnológicos de los aparcamientos para la gestión desde un mismo punto
CIRCONTROL, S.A. 93 7362940 [email protected] Recarga de vehículos eléctricos, eficiencia movilidad en aparcamientos
EQUINSA PARKING, S.L.U. 91 388 08 98/ 606 405 224 [email protected] Sistemas de control y gestión de aparcamientos
MEYPAR, S.L. 93 544 29 33 [email protected] Fabricante equipos y sistemas de aparcamientos y parkímetros
PARKARE GROUP, S.L. 93 225 74 00 [email protected] Fabricante de sistemas de parkings y parquimetros
PARKEON S.L.U. 91 782 93 00 [email protected] en movilidad: parquimetros, sistemas de aparcamiento, sistemas de billetaje para transporte público
PEGASUS SOLUTIONS, S.L.U 97 732 73 34 [email protected] Ingenieria integradora de sistemas
SCHEIDT&BACHMANN IBERICA, S.L.U 91 484 10 31 [email protected] Instalación y montaje de sistemas aparcamiento
SKIDATA IBERICA, S.L. 902 422 060 [email protected] Sistemas de control y gestión de aparcamientos
SUMIPAR, S.A. 93 335 31 00 [email protected]
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