And 582 2002 Normativ Pietruiri

5/10/2018 And 582 2002 Normativ Pietruiri

1/22

Anexa fa ordinul MTCT nr. 603 din 23 octombrie 2003NORMATIV

PRIVIND PROIECTAREA SI EXECUTIA)..PIETRUIRII DRUMURILOR DE PAMANT.CONDITII TEHNICE DE CALITATEIndicativ: AND 582-2002Elaborator: S.C. BOMACO S.R.L.

42 B U lE T lN T EH N IC R U T lE Ronull ll , nr. 4, opr il ie 2004

CUPRINSl.h16LUL I Prevederi generale 44.. ifeqiunea 1Obiectul si domeniul de aplicare 44'$ecliunea a 2-a Terminologie 44$ecliunea a 3-a Referinte 45Secliunea a 4-a Criterii tehnico-economice si sociale pentru justificarea. . . . drum '1 d ~ ~ t 47pletrulrn un or e paman .CAPITOLULI Elemente de proiectare 49Secliunea 1Principii de proieetare a drumurilor de pamant pietruite ..49Secfiunea a 2-a Viteza de proiectare / baza 50

~c1iunea a 3-a Elemente geometriee 5 Jfcpunea a 4-a Dimensionarea structurii rutiere 56S(rcliunea a 5-a Structuri rutiere: tipuri de structuri rutiere,'recomandate 56'$ecpunea a 6-a Masuri pentru protectia la actiuneainghet - dezghetului 57Sectiunea a 7-a Colectarea ~ievaeuarea apelor 58_"ITOLUL III Prescriptii generale de executie 60t~unea 1 General ita t i 60.$ec/iunea a 2-a Executarea terasamentelor 60'Secliunea a 3-a Exeeutarea stratului de forma 62SeCliunea a 4-a Exeeutarea straturilor rutiere 64Secliunea a 5-a Executarea stratului de protectie 66Sectiu 6 M~ . d t hni . v 67nea a -a asun e e lea secuntatn muncu .

~ITOLUL IV Conditii tehnice de calitate 67Secpunea 1 Generalitati 67S ec ti 2 C diti hn i d I' . I 6fi. r tunea a-a on It11 te lee e ea rtate pentru materia e............... 7~c.fiflnea a 3-a Execu ti a l uc ra ri lo r, Condi ti i tehnice de cali tate 70C_ITOLUL VReeeptia lucrarilor 71'cA n '....... '.OLULVI Dispoz it ii finale 73."-. :,,'~n~a 1Curbe de racordare progresiva 74Anex.." a 2Metod d d" .. . 7. . a e ImenSlOnare a structurn rutiere 5~a3EI . ._ .. dii zilni I)". . va uarea mtensitatu me 11Zl nice anua e (nk 81Wexa 4 Strueturi rutiere recomandate pentru pietruirea drumurilor de

~plmant 83B U lE TI N T EH N IC R l1 I1 ER 43

onuil ll , nr. A, oprit.e 2004


2/22

NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA ~IEXECUTIA PIETRUIRII DRUMURILOR DEPA J ' \ 1 A . N T . CONDqll TEHNICE DECALITATEIndicativ:

AND 582-2002

CAPITOLUL IPREVEDERI GENERALE

Sectiunea 1Obiect si domeniu de aplicareArt.t. Prezentul normativ se refera fa conditiile de proiectare ~i executiea pietruirii drumurilor de pamant,Art .2 . Drumurile de pamant care urmeaza a :f i p iet ru it e sunt , de regula de clasa

t eh ni ca IV sau V , incadrul retelei de drumuri publicejudetene, comunale si vicinale.Art.3. Cu avizul beneficiarilor prevederile normativului se pot aplica sipentru drumurile de exploatare (forestiere, petroliere etc.),Art.4. Pietruirea drumurilor publice locale de pamdnt este necesara caprima etapa a structurii rutiere, pentru asigurarea circulatiei pe orice vremeIn conditii economice de siguranta si confort, intrucat reteaua de drumurilocale trebuie sa indeplineasca functiuni multiple, de accesibilitate,mobilitate, tranzit, turistic etc.

Sectiunea a 2-aTerminologieArt.5. In categoria drumurilor de pamant sunt incluse :(I) drumuri de parnant naturale, a caror trasee sunt stabilite prin circulatia

repetata a vehiculelor;( 2) d rumu ri de pamant amenajate, la care au fost execu tate lucra ri pentrucolectarea si evacuarea apelor de suprafata, reprofilarea si compactarea

platformei etc.Art.6. Prin pietruirea drumurilor se intelege ansamblul de Iucrari ce serealizeaza, pe baza de proiecte, in scopul trecerii drumurilor de paman t i nt r- ocategorie superioara, prin consolidarea partii carosabile cu straturi din

Elaborat de:Institutul de Cercetari in Transporturi

S.c. BOMACO S.R.L.

Aprobat de:MINISTRUL TRANSPORT URI LOR,CONSTRUCTIILOR ~I TURISMULUl, . .

Cu Ordinul nr: 603 din 23.10.200344 B U lE TIN T EH N IC R U TIE R

onullll nc,4, oprihe200Ll

naturale simple sau stabilizate cu lianu puzzolanici, realizate destraturi de forma, asigurandu-se un teren de fundatie negeliv si scurgereaSe recomanda etansarea partiicarosabile printr-o tehnologie adecvata.7. Drumurile judetene, comunale ~i vicinale se definese conform_~::.;.."".din Ordinul ministrului transporturilor nr . 45-1990.Sectiunea a 3-aReferinte

I"lLegea 10/1995 privind calitatea in constructii si regulamentele de, 'are ale acesteia.Legea nr. 82/1998 pentru aprobarea O.G. nr. 43/1997 privind regimulal drumurilor.;~)Legea nr. 137/1995 privind protectia mediului inconjurator,!'dlLegea nr . 90/1996 privind masurile pentru protectia muncii.;~) .H.G. nr.273/19?4 .~rivind .~probarea regulamentului de receptialu~lor de constructii ~l instalatii aferente acestora.\.\1)~R 179-95 .-Lucrari de drumuri : Macadam. Conditii tehnice generaled.ecabtate.g ) STAS 599-87 - Lucrari de drumuri. Tratamente bituminoase. Conditii

tJmice generale de cali tate. 'h) SR 662-2002 - Lucrari de drumuri. Agregate naturale de balastiera,~ditii tehnice de calitate.. SR 667-2001 - Agregate naturale ~ipiatra prelucrata pentru lucrari deuri. Conditii tehnice de calitate.

," STAS 730-89 - Agregate naturale pentru lucrari de cai ferate ~idrumuri.,etQdede incercare.i}STAS 863-85 - Lucrari de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor,~riptii de proiectare,

.J) ~R 1120-95 Lucrari de drumuri. Straturi de baza si imbracamintib1t.ummoa


3/22

r) STAS2916-87 - Lucrari de drumuri sicai ferate. Protejarea taluzurilorsi santurilor, Prescriptii generale de cali tate: . .s) SR 4 03 2/1 -2 00 0 -- Lucrari de dru~un. Ter~mologle~ . .

t) SR 6400-84 - ..Lucrari de drumun. Stratun de baza ~1 de fundatie.Conditii tehnice generale de cali tate. . . .. _, .u) STAS 8 8 40 /8 3 - Lucrari de drumuri.Straturi de.fundatle dm pamantunstabilizate mecanic. Conditii tehnice generale de cah~t~.v) STAS 1 0 47 3 /1 -8 7 - Lucrari de drum~~. Stra~url dm agregate n~turalesau pamanturi stabilizate cu ciment. Conditii ~ehmce ~ene:ale d~ calitate.w) STAS 1 0 47 3/ 2- 86 - Lucrari de d~~un. S.tr~tun rutiere d~n.agregatenaturale sau pamanturi stabilizate cu lianti hidraulici sau puzzolanici. Metode

de detenninare i incercare. . ..x) STAS 1 07 96 /1 -7 7 - Lucrari de drumun. Constru~tl1 anexe pentrueolectarea i evaeuarea apelor. Prescriptii gene:ale de prOle~tare.y) STAS 1 07 96 /2 -7 9 - Lucrari de drumun. C.ons-n:uC!llanexe. P~rr:colectarea si evacuarea apelor. Rigole, santuri ~l casiun. Prescriptii d

proiectare si executie. .z) STAS 1 0 79 6 /3 -7 9 - Con~truc!ii ~e.~e pen~ colect~rea ~t e~acuareaapelor. rigole, s an tu ri s i casiun. Prescriptii de proiectare ,~l executie.aa)STAS 1 0 79 6 /3 -8 8 - Constructii, pentru e~lectarea ~l evaeuarea ape lor.Drenuri de asanare. Prescriptii de proiectare ~1 amplas~e. _ ...bb) STAS 12253-84 - Lucrari de drumuri. Stratun de forma. Conditii

tehnice generale de calitate. ... _ ..ec) STAS 12285-85 - Lucrari de d:u~~n. Determinarea densitatiistraturilor rutiere cu dispozitivul cu con ~l msip.dd) PD 19-86 - Normativ departa~ental pentru adaptarea pe teren a

proiectelor tip de podete pentru ct:u:nun. . ., _ ,.ee) PD 95-2002 - Normativ privind proiectarea hidraulica a podunlor ~lpodetelor, .. '1'ft) PD 1 77 /2 00 1 - Normativ pentru dimensionarea structun or rutieresuple ~isemirigide ( metoda analities). .

) CD 31-94 - Instructiuni tchnice dcpartamentale pentru dete~mareapri;~cflectografie ~ideflectometrie a capacitatii portante a drumurilor eusisteme rutiere suple ~i semirigide. .hh) CD 127-2002 - Instructiuni tehnic~ ~cpartam.ent~le de exe~u.!le astraturilor rutiere din agregate naturale stabilizate eu lianti puzZOlanl~1.ii) CD 148-85 lndrumator pentru tehnologia de exe,c~lle a stra~lo: ~efundatie din balast prin compactarea acestora fa umiditatea cupnnsa IIIdome~iul optitn de umiditate de compactare.

46 8 UlE TlN l"E HN lC R UT IE Ronullll, nr. 4, oprilie 2004

_;11, :"l ,~J CD 173-2001 - Normativ privind amcnajarea mtersectnlor negiratorii"afara oraselor,

kk) CD 182-87 - Normativ pentru executarea mecanizata a terasamentelor.~.I i) AND 513-2000 - Instructiuni tehnice privind proiectarea, executia,lizia si intretinerea drenurilor pentru drumurile publice.

AND 514-2002 - Regulament privind efectuarea receptiei lucrarilorde intretinere si reparani curente la drumurile pub lice.AND 519-93 - Instructiuni tehnice departamentale privind

IUVV ....~de interpretare statistica a rezultatelor masuratorilor de laboratorteren pentru determinarea calitatii complexului rutier,_~~.AND 530-97 - Instruc!iuni privind controlul calitiitii terasamentelor~"') AND 545-98 -:-N,?rmativ privind executia .tratamentelor bituminoase~'*egate de balastiera neconcasate pe drumun cu trafie redus.iqq) Ordinul MLPTL 41 /2 002 - Lista drumurilor publice eu Iimitele de.Jadmise pentru vehiculele de transport marfa,IT ) Ordinul MT 9-1982 - Norme de protecpa muncii specifice activitatii.!constructii montaj pentru transporturi rutiere, feroviare si navale.ss) Ordinul MT 44-1998 - Nonne privind protectia mediului ca urmare aimpActuiui drum-mediu inconjurator.:U)Ordinul MT 46-1998 - Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnicetld!lumurilor publice,'uu) Ordinul MT nr, 4511998 de aproharea Nonnelor tehnice privindRtDi~ctarea, construirea ~imecanizarea drumurilor,\ lv) Ordinul MT nr; 50/19 98 - de aprobarea Normelor tehnice privindptoiectarea si realizarea strazilor in localitate rurala.~) Ordinul MT nr. 357/1998 de aprobarea Normelor specifice de.~:tia muncii, pentru executarea lucrarilor de drurnuri ~ipoduri.

Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru proiectareadin punet de vedere al capacitatii portante si al capacitati; deiv privind conditiile de relief pentru proiectarea drurnurilorcapacitatii de circulape a acestora.

Sectiunea a 4-aCriterii tehnico-economice ~isociale pentru justificareapietruirii drumurilor de pamsm...Art.8. Lucriirile exeeutate in aceasta etapa trebuie sa fie folosite ~i in

II ta realizarii imbdidimintilor moderne, cand evolutia traficului rutier 0B U L E TI N T E HN I C R u nE R 47cnul Ill,nr.4,aprilie2004


4/22

va impune. in consecinta, proiectantul va asigura ccerenta intre activitatilede constructii si de intretinere, in scopul minimizarii costurilor echivalente> epe durata de serviciu a drumului,

Art.9. Se acorda atentie deosebita lucrarilor de terasamente pentrurealizarea elementelor geometrice in plan, in profillongitudinal si transver-sal, pentru evitarea - in etape ulterioare de constructie a costurilorsuplimentare si a implicatiilor tehnologice majore.Art. 1O.La alegerea solutiilor pentru struetura rutiera se va avea invedere

utilizarea materialelor locale eu sau tara ameliorarea aeestora eu materialeperformante. Se va urmari utilizarea deseurilor industriale contribuindu-seastfel si la redueerea surselor de poluare a mediului.Art.I'l, Colectarea si evacuarea apelor de suprafata si de adancime trebuietratata eu aceeasi atentie ca si structura rutiera.Art,12. Pentru comportarea corespunzatoare, in exploatare, a structurii

rutiere ~ipentru folosirea rationals a materialelor in corpul drumului se vaasigura stratul de forma ori de cate ori pamantul de fundare nu corespundeexigentelor.Art.13. Sub aspect social, in strategia factorilor de decizie trebuie sa

existe un compromis. Valorile de trafic pentru aceasta categorie de drumurisunt limitate si ca urmare, durata de recuperare a investitiilor este destul demare. Cu toate acestea, in conditiile in care accesibilitatea populatiei ruraletrebuie asigurata in tot timpul anului (acces In limita a 20 ... 30 minute laactivitatile zilnice, de 60minute la cele saptamanale si de 120 minute 1acelelunare), rolul de serviciu atat public cat si social, indeplinit de aceastacategorie de drumuri, justifica obtinerea efectelor economice pe durate maiindelungate.Art.14. Pentru protectia mediului inconjurator se vor avea in vedere

urmatoarele aspecte : realizarea lucrarilor de terasamente in conditii sigure,tara riseul aparitiei unor dezechilibre ale terenului, colectarea ~ievacuareacorecta a apelor, protectia taluzurilor, punerea in ordine a suprafetelor deteren ocupate de organizarile de santier. Documentatia de executie a lucrarilorva contine avizele de la organele abilitate, in eonfonnitate eu legislatia invigoare privind protectia mediului inconjurator (Legea 137/1995).Art.lS. Alegerea variantei definitive a proiectului se recomanda sa se

bazeze pe metode de decizii multicriteriale multiatribut, tinand seama caatat criteriile eu earacter social cat si 0parte dintre cele de impact asupramediului nu pot fi cuantificate, economic.

A 8 B U lff lN T EH N IC R U T lE Ranvil", or. 4. april ie 2004

CAPITOLUL IIELEIVIENTE DE PROIECTARE

Sectiunea 1Principii de proiectare ~iexecutie a drumurilorde pamant pietruiteArt.16. Pietruirea drumurilor de pamant, reprezentand 0 prima etapalru realizarea unor suprastructuri rutiere moderne, impune simatizarea elementelor geometrice in plan orizontal, in profil longitudi-I't..,~.i!n profil transversal, tinand seama de urmatoarele considerente, ..tcglce:(l) Parametrii de securitate si de confort a circulatiei trebuie corelati cuMftiunea drumului.' l i f(2) Adoptarea de parametri de proieetare limita - raze minime in plan si

itpmfilullongitudinal, declivitati exceptionale etc. - nu conduce obligatoriula traseele cele mai economice, dar poate fi justificata de conditii deainplasament si de earacterul corectiv al elementelor geometrice in cazuluaui drum de pamant existent..;:'(3) Proiectarea traseului in plan se justifies, in general, la parametriicorespunzatori unei planificari strategice pentru un orizont de minim 15ani,,.,ehiar la parametrii aferenti c1asei tehnice imediat superioara.(4) Realizarea etapizata a profilurilor transversale si, dupa caz, a profiluluilongitudinal se poate adopta, daca se justifica tehnieo-economic.'Art17. Delimitarea de la inceput a zone lor de siguranta laterale si az o n e i drumului reprezinta un element important referitor la impactul ulte-

ri~rasupra mediului si incadrarea in conceptuI de dezvoltare durabila.: Art.18. Traseul drumului trebuie sa respeete prevederile planurilorurbanistice zonale.'~.19. Pentru suprastruetura drumului, pietruirea se incadreaza inP~ptul de planificare tactics, cu un orizont de 3 ... 7 ani, urmand ca, prin~'.lidari succesive, sa se asigure corelarea capacitatii portante cu evolutiaului.Realizarea pietruirii pentru 0singura banda de circulatie este conditionatatjt~. .acitatea de circulatie, putand fi adoptata si in cazul cand profilul trans-. 1 nu se executa etapizat.J\rt.20. Pentru drumurile Ia care, in perspectiva,profilul transversal va~rta doua benzi de circulatie, prin studiul de fezabilitate trebuie sa seiIti.filce tehnico-economic adaptarea solutiei, din etapa de pietruire, dintre

IJiBntele prezentate in tabelul 1.BU lET IN TEHN IC R V J t E a 49

anullll. nr. 4, oprilie 2004


5/22

TabelullNumarnl Variantabenzilor de a b ccirculatie

1 xlnfrastructura 2 x x i1 x x iSuprastructura 2 x i

in cazul adoptarii variantei (b) sau (c), proiectul trebuie sa contina, lanivel de P.T. si varianta (a). .Art.21. Intersectiile, de regula la nivel, se vor realiza c.onf~rm

normativului CD - 173/2001. Toate ramurile intersectiilor se vor pietrui pelungimi minime de 50 m.

Sectiunea a 2-aViteza d~proiectare I bazaArt.22.Viteza de proiectare/baza se coreleaza eu c la sa t eh ni ca a drumului

~ieu relieful regiunii, conform tabelului 2.Tabelul2

Viteza de proiectare I bazaViteza de proiectare (km/b) in functie de i

Clasa relieful stribiitut Observatatehnica ~es Deal Munte

A B A I B A I BIV 60 50 40 30 1 25 in curba principals a40 ! unei serpentine:V 50 40 25 25 V= 20 kmIhValoril~ din coloanele A se po t spori cu pfma la 20 km/h, daca nu conducla eosturi suplimentare,Valorile din coloanele B sunt admise in conditii grele de desfasurare a

traseului sau cand conditiile de mediu adiacente drumului le impun. . _Art.23. Vitezele de proiectare a doua sectoare adiacente nu trebuie sadifere eu mai mult de 10... 20 kmlh.50 B U lE T IN T E H NIC R U T IE R

anul III,nr. 4, aprilie 2004

Conditiile de reliefse definesc conform prevederilor normativului.Iltilonat la pozitia yy din sectiunea 3 (Referinte),Pentru drumuri cu 0 singura banda de circulatie viteza demaxima este de 50 kmlh iar viteza de proieetare minima de 25

Sectiunea a 3-aElemente geometrice",__",.- Traseul in plan

Aliniamentele se racordeaza eu aree de cere.Intrueat racordarile progresive nu conduc, de regula, la eosturimentare importante, dar contribuie semnifieativ la siguranta circulatiei

se justifies introducerea acestora, tinand seama de recomandarea.. la caracteristicile definitive a elementelor geometrice ale traseului

{3)Raeordarile progresive se introduc pentru raze ale curbelor in plan ell~ri cuprinse intre razele minime si razele eurente. Pentru razele minime,. '. te si recomandabile se adopta domeniul de valori ~imodul de amenajareoon STAS 863.(4) Lungimea de racordare progresiva (L) se stabileste pe baza criteriilor de~ort dinamic.(5) Curba de racordare progresiva, folosita in mod curent , este clotoida.(6) Pentru situatii speciale de amplasament (evitarea zonelor protejate,te obligate etc.) se poate folosi racordarea eu clotoida ell parametrubil (Anexal).

Pentru drumuri de cIasa tehnica V se poate folosi ~j racordarea euI J i I i I lR lOOla cubica (solutie care simplifies trasarea pe teren) sau racordarea cu

eerc de raza dubla (care limiteaza lungimea de racordare progresiva)cu Anexa I.Distantelo de vizibilitate minime ( pet. 10, al.l - tabelul 2 - STASadopta numai ill cazul protectiei corpului drumului eu tratamentIn caz contrar se recomanda sporirea distantelor de vizibilitate% in functie de tipul stratului rutier superior.

Distantele minime de vizibilitate pentru posibilitatea efectuarii( pet.IO, a1.3 - tabelul 2 - STAS 863) trebuie asigurate pe eel% din lungimea traseului.Profilul longitudinal

,hlc::!mentelegeometrice sunt : declivitatils, racordarile vertieale, pasul~i odihnele.

B U lE T IN T E H NlC R U T lE R 51onullll, nr. 4, apr/lie 2004


6/22

(2) Se recomanda proiectarea ~iexecutia profilului longitudinal definitiv,corespunzator cIasei tehnice a drumului local, conform prevederilor tabelului2 din S TA S 863 si anume: pet. 12 pentru declivitati, pct.15 pentru razele deracordare convexa / concava si pet. 11pentru pasul de proiectare.(3) Declivitatea, In cazul curbelor in plan suceesive de sens contrar, avandraze mai mici dedit raza recomandabila, va fi de minim 2. .. 3 %, pe toatalungimea tronsoanelor pe care panta transversals este mai midi decat pantatransversals din aliniament (tronsonul pe care apare si profilul cu pantatransversals egala cu zero ).(4) In curbele in plan, declivitiiti1e maxime admisibile / excep~ionale sereduc pe tronsoanele de convertire ~i suprainaltare, conform prevederiloranexei E din S TA S 863. In situatii dificile de amplasament se admite sporireade la 1% lamaxim 1,5%, a variatiei dec1ivitiitilor pe marginile exterioare alepartii carosabile.(5) Cu aprobarea administratorului drumului, depasirea declivitatilormaxime / exeeptionale (pet. 12- tab.2 - S TA S 863) se poate admite, inclusivpentru profilul in lung definitiv, in urmatoarele eonditii :Cunoscandu-se vehieulul greu reprezentativ pentru sectorul de drum, careface obieetul proiectului, diferenta de nivel (DH) care poate fi parcursa cudeclivitate mai mare decat declivitateamaxima Iexeepponala seobtine eu relatia:

(m) (1)unde:vl= viteza in eazul declivitatii maxime j exeepponale (m/s);vz=viteza dupa pareurgerea diferentei de niveI (DH), eu declivitate maimare dedit declivitatea maxima / exceptionalii (m/s);v2 ;:::vj-5,5 sau v2 ;:::0,75 Xnjg = acceleratia gravitationala (m/s') ;Solutia trebuie evitata in cazul unui trafie semnificativ in timpul iernii.(6) Odihnele se previid eonfonn pet. 3.3.4 - S TA S 863.Art.28. Profilul transversal(l) Latimile platformei si a partii carosabile se adopta conform

prevederilor S TA S 2900 si ale Ordinului M.T . nr. 45/1998, pentru drumuripubliee locale de clasele tehnice IV si V (tabelul 3).(2) Structura trafieului, in perioada de perspectiva propusa, se constituieintr-un criteriu tehnic pentru stabilirea latimii platfonnei si a paqii carosabile.(In tabelul 3: a = autoturism sau vehicul echivalent, c = autoeamion,A = autobuz) ..52 B U lE T IN T E H NIC R U T IE R

ornJllII, nr. 4, apri~e 2004

>!]oZ

o00

N -

>;>-S U lE T lN T E H NI C R U T IE R 53

anullll, nr. 4, aprilie 2004


7/22

(3) Platforrnele de incrucisare se realizeaza conform elernentelorgeometrice prezentate in fig. 1 ~j tabelul 4.

Fig. 1.Platforma de meructsare

Tabelul4Elemente geometrice ale platformei de incruci~are

Latimea (I) caiiCategoria Liitimea (b) p la tf orm ei d e L(m) L 1 (m)piif\ii incrucisarefunctional carosabile in madministrariva ca le cu ren taa drumului mini- recoman- mini- recoman- mini- recoman--m- r n a dabila rn a dabilan a dabila

iComunal san 4,0 2,0 3,0 IIicinal 10 30 ! 10 15Comunal 3,5 3 ,5 3 ,5(etapa I.)Platformele de incrucisare trebuie sa fie vizibile de la 0platf~rma l~ alta.

Valorile recomandabile, pentru distants dintre platformele de mcrucisare,variaza intre 200 ... 300 m,(1) Latimea platformei drumului se ma~oara : .a) intre muchiile superioare ale taluzunlor de rambleu sau ale santurilor/rigolelor, in cazul in care pe platform~ "" sunt ~arapete;~

b) intre fetele interioare ale liselor sau glisierelor, Incazul III care peplatforma sunt parapete. . .. '"c) in mod exceptional, datorita categonel.funC!lOnal administrative ~edrumnri judetene si comunale, se admite amplasarea parapetelor IIIcadrul Iatimii acostamentelor.

54 B U L E Tl N T E H N IC R U T lE Ronuillt, nr. 4, aprilie 2004

".',~.~).}nloe~litiiti rurale, profilul transversal se realizeaza conform anexeiIIlt"dinul M: n : - , 50~1998.. It) Supralargirea IIIcnrbe;a) Valorile supralargirilor (e) pentru fiecare banda de circulatie suntconform tabelului 5-- STAS 863.b) Supralargirea totala (s), egala eu suma supralargmlor (e) ale benzilorde circulatie, se prevede spre interiorul curbei, insa, in cazuriexceptionale sau in localitati rurale, se poate prevedea : pentrufiecare banda de circulatie separat, pe partea dreapta ( in sensul decirculatie ).

c) In cazul autovehiculelor cu lungime mare, dar lara remorca sausemiremorca, supralargirea se calculeaza cu relatia:

D 2e=-lOO (em)2R (2)fnJcare:p = distanta dintre osia din spate si partea din [atii a caroseriei.vehieulului eu lungimemare.

d) In cazul autovehieulelor eu semiremorca sau rem ore a , supralargirease calculeaza cu relatia:D 2 + D 2

e= 1 100 (em)2R (3)in~e:~ttlm) = distanta dintre osia din spate si partea din fata a caroserieia*vehiculelor tractor;: ;~DIm) = distanta dintre osia semiremorcii si sa, respectiv dintre osia din' . /aremorcii si osia din spate a autovehiculului tractor.".Panta profilului transversal

~il)Profilul transversal in aliniament se realizeaza eu profit acoperis.~;b)Panta transversal a a partii carosabile in aliniament se adopta, infunctie de tipul stratului de rulare, intre 3% si 4%.

'e) Pentru raze cuprinse intre raza minima ~i raza curenta se prevedesuprainiiltarea profilului. VaJoarea maxima a suprainaltar; ieste de7%.

~~Jentru raze cuprinse intre raza curenta si raza recomandabila se,",",prevede convertirea profilului.- B U lE T lN T EH N IC R U T lE R 55


8/22

e) Pentru curbe succesive de acelasi sens si ~e sens contrar, amenajareain spatiu se realizeaza conform tabelu:Ul 4.~.STAS 863. _f) Panta transversala a acostamentelor, III~hmament, depaseste cu1...2% panta transversals a partii carosabile,(8) Inclinarea taluzurilor.Inclinarea taluzurilor se prevede conform STAS 2914.La profiluri transversale In debleu de mica adancime ( 1,0 ... 1,5 m) serecomanda adoptarea, pentru taluzuri, a inclinarii de 1/8... 1110, pentruprevenirea inzapezirii drumului. . . .(9) Zonele de siguranta . Zona de protectie a drumului. ..a) Latimile zonelor de siguranta se prevad conform Legii nr, 82/1998si anume:- 1,50 m - de la marginea exterioara a santurilor, pentru profit transver-

sal la nivelul terenului.- 2,00 m - de la piciorul taluzului, pentru drumuri in ramb.l~u.- 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drum un IIIdeb leu cu

inaltimea pana la 5,00 m inclusiv, . , ~- 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului , pentru drumun IIIdebleu cuinaltimea mai mare de 5,00 m.', b) Zona de protectie este c~~rinsii fnt~emarginil~ e~terioare al: zonelo~de siguranta si marginile zonei dru~ul~l, sItuate,. fata de ax"drumului, la 20 m in cazul drumunlor judetene ~1 la 18 m ladrumurile comunale.c) Zonele de siguranta si de protectie a intravilanului localitatilor ruralese stabilesc conform Ordinului MT nr, 50/1998.

Sectiunea a 4-aDimensionarea structurii rutiereArt.29.Metoda de dimensionare a structuri rutiere, care constituie 0prim~

etapa in cadrul consolidarii suceesive, se. bazeaz~ pe principiile metodeianalitiee PD 177-2001. Metoda de dimensionare SI exemple de ealcul suntprezentate in Anexa 2. .Art.30. Evaluarea intensitatii medii zilnice anuale a traficului (n) esteprezentata In Anexa nr. 3.

Sectiunea a 5-aStructuri rutiere: tipuri de structuri rutiere recomandateArt.31. Avand in vedere valorile reduse ale traficului, strueturile rutie~e,

pentru acest gen de lucrari, au de regula 0 alcatuire simpla (2-3 straturi).56 B U lE T lN T E H NIC R U T lE R

ooullll, nr. 4, oprilie 2004

ipalele aspeete ce trebuie s a fie av'.lte ID vedere ia proiectarea acestora.I) sa permita utilizarea pe scara larga a materialelor locale;1(2)sa raspunda sistemului general de consolidare succesiva a drumurilor,..' spunzator conditiilor de dezvoltare economics a zonei pe care 0Eerve~te. .j{~) sa neeesite costuri de intretinere cat mai reduse in raport eu costurileI.


9/22

(2) realizarea rambleurilor si a straturilor rutiere din pamanturi si materialecare sunt insensibile la inghet;(3) obligativitatea de a se realiza gradul de compactare maxim prevazutde STAS 2914 pentru pamantul de fundatie, in functie de pozitia stratuluicompactat in corpul terasamentului si de tipul de pamant (coeziv saunecoeziv) folosit; .(4) prevederea si realizarea de masuri constructive pentru imbunatatireaconditiilor hidrologice (trecerea de la conditii defavorabile sau mediocre laconditii hidrologice favorabile) prin masurile prevazute la pet, 4.5.1. dinSTAS 1709/2 si in STAS 2916, 10796/1, 10796/2 si 10796/3;(5) daca portanta la nivelul patului nu impune obligativitatea realizariiunui strat de forma seva prevedea ca stratul inferior granular sa indeplineasca

conditiile prevazute in STAS 6400 pentru a prelua ~ifunctiunile de substratdrenant ~ianticapilar;(6) csnd eelelalte masuri sunt considerate ca fiind insuficiente, se

recomanda pentru suprastructure adoptarea solutiei care include un stratstabilizat cu liant puzzolanic.Art.36. Daca prin masurile adoptate nu se poate asigura in suficienta

masura protectia drumului la actiunea inghet-dezghetului se va prevedeaposibilitatea impunerii de restrictii de circulatie pentru vehiculele grele(bariere de dezghet) in perioadele eritice.

Sectiunea a 7-aColectarea ~i evacuarea apelorArt.37. Generalitati(l) Proiectarea constructiilor anexe pentru colectarea ~ievacuarea apelor

se va face inconfonnitate cu STAS 10796/1, STAS 10796/2 si STAS 10796/3.Scopul acestor lucrari este de a evita degradarea eorpului drumurilor, redu/cerea portantei terenului de fundatie, degradarea terenurilor limitrofe etc.(2) La proiectarea drumurilor in profil longitudinal si transversal se vaurmari ca platforma drumului sa prezinte 0pozit ie favorabila fata de terenuldin imprejurimi astfel incat, s a se asigure conditii bune pentru colectarea si

evacuarea apelor din precipitatii, a celor din fundatia drumului, precum si acelor rezultate din drenurile de asanare sau de consolidare.Art.38. Colectarea si evacuarea apelor de suprafata.(1) In toate fazele de proiectare se vor stabili masurile necesare ca apele

superficiale si de infiltratie sa nu afecteze conditiile de exploatare.(2) Pe langa masurile prevazute in standardele precizate de la art.37 sevor mai avea in vedere urmatoarele:58 B U lE T IN T E HN lC R U T IE R

anullll, nr.4, aprilie 2004

a) Santurile longitudinale vor avea cota de fund, sub cora stratului deforma.b) Pantele platformei drumului in profil transversal vorfi de 3 - 4%.c) Acostamentele vor fi executate din materiale eu permeabilitateredusa si cu declivitati de 5-6%.d) Se va ren~nta pc c a t posibilla casiuri si rigole de pamant. Acesteapot favonza patrunderea apei in straturile rutiere.e) Dirijarea ~pel~r colectate va fi facuta pana la emisari cu 0 capaci-tate suficienta de preluare a debitelor acumulate.

Art.39. Colectarea ~i evacuarea apelor de adancime.(1).La proiectarea ~iexecut ia lucrar ilor de colectare a apelor de adancime,Se va tine seama de prevederile STAS I 0796/3 ~iInstructiunile tehnice A N DjJld.513-2002. '.2) Scopul princi~al all~enirilor de drenaje, este acela de interceptare si

evacuare a apelor de infiltratie sau coborarea nivelului stratului acvifer freatiecand aeestea pot influenta negativ, comportarea corpului drumului. '

(3) Amplasarea si stabilirea sistemului de drenaj si a tipurilor de drenurise va face tinand seama de :a) pozitia platformei drumului in profil transversal'b) stratificarea terenului ~istabilitatea aeestuia; ,e) posibilitatea de evacuarea apelor coleetate din reteaua de drumuriin eon~ordanta eu sistemul de evacuare a apelor de suprafata;

d) drenunle de consolidate vor fi insotite ~i de lucrari de sustinereziduri de sprijin, ramforti etc.; , ,Art.40. Podete,}P P?d~lele au ca seop, preluarea apelor colectate de constructiile anexe

q~antun, rigole, drenuri etc.) si a le descarca I dirija catre emisari. De.~~e~ea P?detele vo~asigur~ .tr~versarea cursurilor de apa eu debite redusel'immand riscul unor inundatii din zona drumului.

" , J , y ( f ) Podetele pot fi provizorii (constructii din lemn) sau definitivefi~tructii din beton, beton annat etc.)..P) Dupa forma constructiei, podetele pot fi dalate, ovoidale, boltite,~are sau pe grinzi.(~~ Dimensiuni~~ ce ?efinesc sectiunea de scurgere a podetelor se vorIII pe baza studiilor ~l calculelor hidraulice, efectuate in eonformitate euativul PD 95.

C"'~,.~) Pentru 0buna functionare a podetelor, se vor stabili ~iexecuta lucrari.~enajare in amonte (eamere de cadere, corectarea albiilor, saltele de- B U l ET lN T E H N IC R ll T lE R 59anull ll , nr. 4, apri~e 2004


10/22

linistire, pereuri de protectie, etc.) precum .~in aval.(t~epte de r~eordare laalbia curenta, etc.) in conformitate eli aceleasi preveden din NormatlVu,lPO 95.(6) Amplasarea podetelor si adaptarea pe tere,? a~prA01eetelo:_tip Asevaface in eonformitate eu Normativul PO 19, astfel meat, rmpreuna cu mtregansamblu de eonstruetii anexe pentru colectarea ~i evacuarea apelor, sa

functioneze in mod unitar.

CAPITOLUL IIIPRESCRIPTII GENERALE DE EXECUTIE

Sectiunea 1GeneralitapArt.41. Pietruirea drumurilor de pamant se executa ~ecanizat~ p~n

tehnologii speeifice fiecarei lucrari, conform rcglcmentanlor tehnice mvigoare.

Sectiunea a 2-aExecutar~a terasamentelorArt.42. Executarea terasamentelor se realizeaza conform reg~eAmentarilorprevazute in STAS 2914, in Normativul indoCO 182,precum 1inalte acte

nonnative conexe in vigoare. ..ArtA3. Lucrarile de terasamente se vor incepe dupa executarea operatiilorde retrasare, pichetare ~i realizarea lucrarilor pregatitoare. .'Art.44. Lucrarile pregatitoare constau, in cazul terasamentului eXls~ental unui drum de pamant, in pregatirea amprizei prin nivelarea pla!fonnel. p~intreaga largime, realizarea pantelor .transversale c~nfonn proiectului ~lcornpaetarea pamantului pana la obtinerea gradului de compactare prmincercarea Proctor normala prevazut in STAS 2914.Art.45. Pentru variantele noi de traseu in cadrullueriirilor pregatitoar~se vor executa ~ioperatiile de defrisare, indepartare~ pamantu~ui _:egetal ~1realizarea treptelor de infratire in terenurile coezlv~, atunci ca~d p~~t~transversals a terenului natural se situeaza intre 1/5 si 1/3. Pentru inclinaritransversale mai mici de 1/5 treptele de infratire nu sunt necesare, iar incazul inclinarii transversale mai mari de 1/3 pentru asigurarea stabilitatii sevor prevedea prin proiect lucrari definitive de sprijinire. _ .Art.46. Treptele de infnltire realizate 'int~renul na:ur~l.~or avea 0 l~tlm~de eel putin 1m si 0panta de 2 % spre aval. In cazul Iargirii platformei unuiII.) B U L ET IN T E H N IC R U T IE R

a nu l I B , nr . 4 , a pr il ie 2 00 A

drum in rambleu se vor executa trepte de infratire in taluzul existent, acesteaavand 0 inaltime de 0,6 - 0,8 m. ..Art.47. Rambleurile se vor executa din pamanturi provenite dincompensari sau gropi de imprumut prin imprastierea in straturi elementaresi compactarea fiecarui strat pana la realizarea gradului de eompactareprescris prin STAS 2914, In functie de pozitia stratului pe inaltimeerambleului ~ide tipul pamantului (coeziv sau necoeziv)..: Art.48. Umiditatea pamantului pus in opera va fi cat mai apropiata deumiditatea optima de compactare. in cazul unor umiditati care depasescvalorile abaterilor la umiditate mentionate in tabelul 7 se va proceda, dupacaz, la umezirea sau uscarea pamantului pana Ia incadrarea umiditatii salein tolerantele admise, astfel:

(1) umezirea ~erealizeaza prin stropire cu apa din eisterne prevazute cutampa de udare. In functie de cantitatea de apa care trebuie introdusa si de~ul pamantului udarea se va face inuna sau mai multe reprize; compactarease va realiza numai dupa uniformizarea umiditatii ;

(2) uscarea pamantului se va face pe cale natural a prin afanare sievaporare. Se recomanda ca aceasta operatic sa se execute la locul deextragere a pamantului (in groapa de imprumut);(3) pentru a reduce umiditatea pamantului si a-l face apt pentru compactare

se recomanda tratarea cu var a acestuia conform prevederilor din STAS 2914.Art.49. i n rambleuri pamantul se asterne in straturi uniforme, paralelec,l,llinia rosie proiectata, pe intreaga la!ime a platfonnei; suprafata fiecaruistrat intermediar va fi plana, cu inclinari de 5 % catre margini.Art.SO. In eazul in care la realizarea unei umpluturi se folosesc atat.,amanturi coezive c a t si pamanturi necoezive, acestea din urma vo r fiamplasate In straturile de la partea superioara a terasamentului, fiind astemutein mod obligatoriu in straturi plane pe toata latimea rambleului. Se va evitaformarea unor pungi de pamanturi necoezive in corpul drumului, in care s-'.. putea aeumula apele de infiltratie sau meteorologice.

Art.51. Lucrarile de terasamente nu se executa pe timp de ploaie. in!,:~l unor precipitatii in timpul lucrului se va proceda conform prevederilor~$tabilite in Fisele ghid de executie din anexa la Normativul CD 182.Art.52. Compaetarea fiecarui strat asternut se realizeaza cu utilaje dei5iPmpaetare, in functie de tipul pamantului fiind recomandate:.(1) pentru balast ~ibalast nisipos: compactori vibratori;.. , . (2) pentru nisipuri si pietrisuri: compactori vibratori ~icompactori culJeuri;,,'(3) pentru prafuri si argile: compactori eu proeminente pe tambure (tip

l)icior de oaie") $ieompactori cu pneuri; utilajele cu rulouri metal ice netedeS U l E n N 1 tHN IC R U T l E R 61

ooullll, or. 4, oprilie 2004 pot fi utilizate doar pentru compactarea unor straturi de grosime redusa


11/22

(15...20 em);Art.53. Valorile recomandate ale principalilor parametri ai compactarii(grosimea stratului de pamant inainte de compactare, numarul de ~eceri siviteza de lucru a utilajului) sunt prezentate in Normativul CD 182. In cazulunor lucrari de terasamente cu volume de peste 5000 m' stabilirea valorilordefinitive ale parametrilor de compactare mentionati se recomanda a se realizaprin compactarea de proba pe un sector integrat in traseu, executat la inceperealucrarilor, in conditiile concrete de executie,

Art.54. Pentru controlul executiei terasamentelor seva proeeda in timpuldesfasurarii lucrarilor conform prevederilor de la art. 71. din prezentulnormativ. Dad valorile determinate ale gradului de compactare snnt maimiei dedit cele prevazute in STAS 2914 se va dispune continuareacompactarii, iar dad si umiditatea este ridicata se va scarifica stratul si seva recompacta dupa luarea masurilor ce se impun (inlocuirea pamantului,reducerea umiditatii prin evaporare sau tratare eu var, inlocuirea utilajuluide eompactare cu unul adeevat situatiei).Art.55. In cazul debleurilor excavatia seva executa in prima faza pana lanivelul aeostamentelor, cu asigurarea evacuarii apelor din precipitatii de peplatforma creata. Siiparea in continuare pentru realizarea patului drumuluise va executa pe tronsoane de lungime limitata, cu putin timp inainte deexecutarea stratului de fundatie, luandu-se masuri pentru a se evitaacumularea apei pe suprafata patului si asigurandu-se realizarea gradului decompactare de 100% Proctor normal pe 0 grosime de 30 em.Art.56. Finisarea taluzurilor se face conform Normativului CD 182.Protejarea taluzurilor si santurilor se realizeaza in conformitate eu prevederiledin STAS 2916.

Sectiunea a 3-aExecutarea stratului de formaArt.57. La realizarea stratului de forma se vor apliea prevederile dinSTAS 12253.Art.58. Exeeutarea stratului de forma din materiale neeoezive serealizeaza prin desfasurarea urmatoarelor operatii:(1) transportul si depozitarea materialelor granulare in gramezi pesuprafata platformei, in cantitati care sa asigure realizarea stratului in

grosimea necesara dupa eompactare; in cazul zgurii de halda se impuneindepartarea in prealabil a fragmentelor cu dimensiunea maxima de 100nun si a corpurilor straine;62 B U lf T lN T EH N IC R U TIE R

onullll, nr. 4, aprilie 2004

(2) a~te:nerea ma~e~i~l~lui i~ strat, adaugarea cantitatii necesare de apapentru ?b!lllerea..umiditatii optnne de compactare, si aducerea la profil astratului. Operatiile se executa cu autogrederul;A ~3)cornpactarea stratul~i ell utilajele stabilite pe baza incercarii de proba,pana la reahzarea gradului de compactare de 98% din densitatea in stareuscata maxima obtinuta in laborator prin determinarea Proctor modificataconform STAS 1913/13. '~~t.59. Realizarea unui strat de forma din pamant eoeziv prin tratare/stabilizare cu var este eficienta numai in cazul pamanturilor cu continut in

fractiuni argiloase de eel putin 30 %. Daca se urmareste numai 0ameliorarsa ea~a~t~.ristic~lorgeote~~ce ale pamantului cu 0umiditate ridicata in seopulreahzarn unei eompaetan corespunzatoare este suficient un tratament eu2 .. .4% var hidratat raportat la masa pamantului in stare uscata. In cazulunor umiditati foarte mari (eu 7... 15% peste w ) se va folosi var nehidratat(CaO) macinat sau sub forma de bulgari, doz;J~le fiind preeizate in STAS12253. Pentru imbuniita!irea proprietatilor meeaniee ale stratului estenecesara stabilizarea cu dozaje mai ridieate de var (peste 5%) in acest cazfiind mai eficienta 0 stabilizare mixta a pamantului coeziv eu var si cimentsau eu zgura granulata si var. Dozajul de liant se stabileste in acest eaz de unlaborator de specialitate autorizat prin incercari, conform prevederilor dinSTAS 10473/2.Art.60. Executarea unui strat din pamant eoeziv tratat eu var serealizeazaprin amestecarea pe loc prin mai muIte treceri, operatiile neeesaredesfli~urandu-se in urmiitoarea ordine:(1) ~earificarea pamantului existent sau, dupa caz asternerea pamantului

~dus_dIn groapa de.imprumut: lucrarea executandu-ss eu un utilaj eu lamaprevazut cu dISPOZlt!Vde searificare;(~~ riispandirea uniforma a cantitatii de var pentru asigurarea dozajului

..~tabI.ltt: Se r~eomand~ ca imprastierea varului praf sa se faca cu utilaje~ectahzate. Incazul In care nu se dispune de astfel de utilaje operatia se,oat~ ~xecuta manual, varul urmand a fi aprovizionat in saci pentru 0dozareprecIsa;... (3) realizarea amestecului de pamant ~i var prin treceri succesive ale~tilajelor speei.fice~autogre~er: grapa polidise, plug etc.) sau printr-o singurafi'eeere a frezei rutiere specializate pentru aceasta luerare;. ~4!~~~ug~rea (eventual) de apa in cantitatea necesara pentru obtinereaE l~ltatll optime de compactare ~~reluarea operat~ei .de ameste~are pana lahzarea unui amestec omogen ~t un grad de faramitare (stabilit conform'A S 10473/2) de eel putin 70 %;

B U lE T JN T E H NI C R U T IE R 63anullll, or. 4, oprilie 2004

(5) aseza r ea la nivel a materialului in strat pe toata latimea ?latformei de compactare. Compactarea se realizeaza prin cilindrare sau eli utilaje


12/22

? lintr-o grosime cu 25... 30 % rnai mare decat grosimea stratului care trebuieobtinuta dupa compactarc; __(6) compaetarea stratului eu utilaje de eompactare adecvate (se recomanoautilajele eu pneuri) pana la realizarea gradului de compactare prevazut i n -STAS 12253. Pentru obtinerea gradului de compactare necesar pe toatagrosimea stratalui se recomanda caincazul in care trebuiesiLse realizeze ~grosime de strat mai mare de 25 em aeesta sa se realizeze din doua stratuneompactate separat, grosimea unui substrat fiind de minimum I ? em. Dac~insa se dispune de utilaje de eompactare grele apte de a realiza 0 bu~aeompaetare pe straturi groase (fapt ee trebuie atestat prin tncercarea prealabilade proba), este de preferat executia unr-un singur strat;(7) straturile de forma realizate din pamanturi coezive tratat~ eu . v ar, e~zgura granulata ~ivar sau cu var si ciment trebuie protejate impotnva pierderii

umiditatii pana la realizarea stratului rutier urmator, . ..Art.61. Exeeutarea stratului de forma din pamanturi coezive stabilizateeu zgura granulati ~i var sau eu ciment si var se realizeaza dupa. = =tehnologie. Se face mentiunea ca in cazul stabilizarii mixte cu var ~l cimentcei doi lianti vor fi raspandi!i ~iamestecati separat, in aceasta ordine.Art.62. Atunci cand stratul de forma stabilizat este realizat din pamantcoeziv adus dintr-o groapa de imprumut, amestecarea cu liantulse poate

realiza la locul de extragere alpamantului, pe drum fiind transportat amesteculrezultat care va fi asternnt si compactat ca un strat rutier.Art.63. In eazul realizarii stratului de forma tratatlstabilizat numai envar lucrarile trebuie sa se desfasoare numai in sezonul cald ~i finalizateinainte de data de 1 septembrie, pentruca amestecul rezultat s a -ajunga larezistenta suficienta inainte de instalarea sezonului rece, in eaz contrar sporindriscul producerii degradarilor din inghet.

Sectiunea a 4-aExecutare~ straturilor rutiereArt.64. Executarea stratului inferior din materiale granulare va incepe

dupa receptia lucrarilor de terasamente saua stratului de forma. .(1) Executarea straturilor din balast sau nisip se face conform prevederilordin STAS 6400 si consta in astemerea la sablon a materialului in strat eugrosimea de maximum 15 em si compactarea, concomitent cu adaugareaprin stropire a cantitatii de apa neeesara pentru asigurarea umiditatii optime

Bt.JI.fIlN T E H N I C R U J l E R64 onul lll,nr. 4, oprilie 2004

vibratoare (rulouri sau placi vibratoare). Vibrarea se recornanda pentrumateriale cu EN 2: 40 %, iar in cazul unor materiale cu EN 25 .. .40 %compaetarea se poate realiza cu utilaje cu pneuri. Stratul din balast secompacteaza pana fa realizarea gradului de compactare de minimum 98 %din densitatea In stare uscata maxima determinate prin incercarea Proctormodificata. Dupa compactare stratul se da in circulatie, completandu-se eumaterial nou pe masura ee se formeaza fagase si gropi.(2) Stratul din balast amestec optimal este alcatnit dintr-un amestec de

sorturi corespunzatoare de nisip ~i pietris, sau din balasturi concasate sideseuri de cariera, a carer granulozitate trebuie sa se inscrie in limiteleprevazute in SR 662. Executarea stratului se realizeaza conform celor descrisela punetul precedent.(3) Executarea stratului din piatra sparta mare sort 63 - 80 se faee con-

form prevederilor din STAS 6400 ~iconsta in realizarea urmatoarelor operatii:a) asternerea si compactarea la uscat a pietrei sparte pana la inc1e~tare.Compactarea se face la inceput cu utilaje cu rulouri netede de 60kN ~i se continua eu utilaje cu pneuri sau vibratoare de 100 - 140kN, fiind considerata incheiata atunci cand 0piatra de aceeasi natura~icu dimensiunea de cca, 40 mm aruncata in fata ruloului utilajuluide compactare este strivita, rara ca stratul sa sufere dizlocari saudeformari;

b) impanarea pietrei sparte cu split 16 25 care se compacteaza, seraspandeste si se stropeste cu apa pe toata suprafata;

c) innoroirea sau colmatarea stratului cu nisip sau savura;d) acoperirea cu material de protectie (nisip grauntos sau savura).

(4) Executia stratului de piatra sparta amestec optimal sort 0-31,5 (SR 667)nece s it a u rma to a re le op er at ii :

a) stabilirea proportiilor de amestec a diferitelor sorturi de piatra sparta~inisip pentru realizarea compozitie granulometrice care trebuiesa se inscrie intre limitele previizute in tabelul 5;

b) determinarea umiditatii optime Proctor modificata;

B U L ET lN T EH N IC R U Tf ER 65o nu l I II , n r . 4 , o pr il ie 2 00 4

Tabelu15


13/22

Limitele granulometrice pentru amestecul optimal de piatra spartaDimensiunea laturilor ochiurilor Trecut %

Iatrate/rotunde (mm) minim maximI 0, 1 :2 10 !

0, 2 3 1 40,63 8 231,00 11 27 I

2,50/3,15 22 41 I!6,30/8 38 6112,5/16 56 74 i20125 74 88 i

31,5/40 90 100

c) realizarea amestecului granulometric cu ajutorul unei instalatii tipINS sau in lipsa acesteia cu 0baterie de buncare dozatoare, bandatransportoare si un buncar de stocare;

d) asternerea materialului cu un repartizator-finisor sau cu lamaautogrederului ~i adaugarea cantitatii de apa corespunzatoareumiditatii optime de compactare determinata in laborator;

e) compactarea stratului cu ajutorul utilajelor de compactare cu pneurisau vibratoare panii la realizarea gradului de compactare de minim98% din densitatea maxima determinata prin incercarea Proctormodificata.

(5) Executarea stratului de macadam se realizeaza conform prescriptiilorgenerale din SR 179, iar a straturilor din macadam semipenetrat sau penetratcu bitum sau emulsie bituminoasa conform prcscriptiilor speeifiee prezentatein SR 1120.Art.6S. Straturile rutiere din materiale stabilizatc eu lianti puzzolanici se

vorexecutaconform prevederilordin STAS 10473/1 sidinNormativul CD 127.Sectiunea a 5 -aExecutarea stratului de protectie

Art.66. Pentru a mari durata normala de function are a drumurilor pietruitesi a asigura conditii de exploatare corespunzatoare se recornandaimpermeabilizarea stratului superior in conditiile prevazute la in anexa 4.66 B U LE T IN T EH N IC R U TIE R

anul III,nr.4, oprilie 2004

Art.67. Protectia prin tratamente biturninoase duble executate la reee serealizeaza conform prevederilor din STAS 599 ~i a Normativului AND 545.Sectiunea a 6-aMasuri de tehnica securttatli muncii

Art.68. Pe durata executarii lucrarilor se vor respecta prevederile-;prmatoarelor acte normative:(1) Codul muncii publicat in Buletinul Oficial or. 140/1-12-1972(2) Legea 90/1996 privind protectia muneii. '(3) Norme specificc de protectia muncii pentru executarea lucrarilor dedrumuri ~i poduri aprobate prin Ordinul Ministerului Muncii si Protectiei.Sociale or. 357/1998; ,(4) Nonne de protectie a munc~i specifice activitatii de constructii montaj

.}lebtru transportun rutiere, feroviare, navale aprobate prin Ordinul MTTCnr.911982.

CAPITOLUL IVCONDITII TEHNICE DE CALITATE

Sectiunea 1Oeneralitatt .Art.69. ~e~~~ctarea. conditiilor tehnice de calitate se verifica princontrolul calitatii matenalelor utilizate, controlul modului de realizarea

lucrarilor pe parcursul executarii fiecarei faze si prin verificarile facute cuecazia receptiei lucrarilor,.... Art. 70. Rezultatele determinarilor efectuate pentru controlul materialelor~ 'l,exec~t~ri! lucrarilor ~or fi Inscrise in registrul de laborator si in cartea:ff~b;structlel, IIIconforrmtate cu prevederile Legii 10/95 privind calitatea!~nstructiilor.

Sectiunea a 2-aCenditii tehnice d~ calitate pentru materiale71. Materialele utilizate la executarea Iucrarilor trebuie sa

. ineasca conditiile tehnice prevazute In standardele specificelza~e pe parcursul prezentului normativ. Verificarile si determinarilesantier cu ocazra aprovizionarii materialelor trebuie facute de un

de specializate autorizat si sunt cele precizate in tabelul 6.B U lE TIN T EH N IC R U l IE R 67

cnul lll, nr 4, aprilie 2004


14/22

68

E.a:.0o

"';tZu

B U lE TIN T EH N IC R U TIE R

r--N. . . . . .0-, . . . . . .0000CIl-


15/22

Executia lucrarilor, Conditii tehnice de calitate,Art.72. Modul de executare a lucrarilor trebuie urmarit zilnic delaboratorul de santier prin efectuarea controalelor si determinarilor precizatein tabelul 7.

Tabelul7Controlul executarii lucrarilor pe santier

Nr. Operatia si earaeteristiea Metoda de Conditia de Frecventacrt. verificata determinare admisibilitate verificariil. Executarea terasamentului Masurare In functie de- grosimea stratului directs t ipul STAS 2914Inainte de cornpactare STAS 1913/1 eompactorului- urniditatea pamantului Pamant coeziv: Zilnic si dupaw opt2 % modifieareaPiimfmt conditiilornecoeziv: meteow opt..3 %- gradul de eompactare Normativ C STAS 2914 Minim 4rin incercarea Proctornormala 182 determinari peun sector de

1 km2. Executarea stratului deforma Observatii si- realizarea operatiilor masuratori STAS 12253 Permanentcare compun procesul conf.tehnologie STAS 12253 I- grosimea stratului Masurare Conform proiect La max.directs 200m- gradul de eornpaetare STAS STAS 12253 In eel putin 110473/2 punet larezistenta la cornpresiu- STAS STAS 12253 1000 m2ne pe epruvcte confectio- 1047312 Pe eel putin 1nate la executia stratului serie a 3epruvete la2000m23. Exeeutarea straturilor dinagreg1!te naturale ~ide~euri industrialeI2relucrate eu excel2tiamacadamului- respectarea proceselor STAS 6400 STAS6400 Permanenttehnologice de executie In eel putin Igradul de compactare STAS STAS64001913/13 punct la 250mlungime

70 B U lE T IN T EH N lC R lI T lE Ronullll, nr.4, aprilie 2004

r 4. Executarea macadamului l Permanent ,I Iiml2iu_.&.l!macadamurilorsemil2enetrate ~il2enetrate SR 179 si ) SR 179 si- respectarea proeese1or SR 1120 SR 1120tehnologice de executie5. Executarea straturilor din

materiale stabilizate culianti hidrauliei ~i Ipuzzolanici- respectarea proceselor STAS STAS 10473/1. Permanenttehnologice de executie 1047311, CD 127

CD 127- rezistenta la STAS STAS 1047311, Permanentcompresiune pe epruvete 1047311 CD 127confectionate la executiastratului

6. Executarea stratului deI2rotectie din tratamentebituminoase duble- respectarea procesului STAS599 STAS 599 ~i Permanenttehnolo_gic de executie AND 545-95

CAPITOLUL VRECEPTIA LUCRARrLOR

Seetiunea 1Receptia pe faze de lucrariArt.73. Receptia pe faze de lucrari se realizeaza dupa terminarea executieifiecarui strat rutier . .Art.74. Receptia pe faze va cuprinde urmiitoarele verificari :(1) respectarea prevederilor tehnice aplicate in executie.(2) elementele geometrice realizate (grosimi, latimi, pante transversale,declivitati longitudinale, amenajare curbe etc.).(3) exactitatea rezultatelor determinarilor de Iaborator consemnate inregistre ~ibuletine de analize.Art.7S. Rezultatele receptiei pe faze se consemneaza in procese verbaleincheiate intre reprezentantii constructorului, beneficiarului si proiectantului

(atunci cand prin caietul de sarcini se specifica prezenta proiectantului).Art.76. Nu se va trece la executarea urmatoarei faze de lucrari pfma candremedierile consemnate in procesul verbal nu au fost efectuate.

B U lE T IN T E H NI C I M l E R 71onullll, nr.4, oprilie 2004

Art.86. Pe baza recornandarii comisiei de receptie, beneficiarul hotaraste


16/22

Sectiunea a 2-aReceptia preliminara

Art.77. Receptia preliminara se efectueaza de catre comisia de receptienumita de beneficiar.

Art.78. Membrii comisiei de receptie vor fipersoane de specialitate alteledecat cele care au participat direct la executia lucrarilor sau supraveghereaacestora.

Art.79. Receptia va fi convoeata in eel mult 15 zile dupa eomunieareaeonstructorului si confirm area dirigintelui ea lucrarile au fost terminate intotalitate.

Art.80. Comisia de receptie va examina lucrari le fata de prevederiledocumentatiei tehnice aprobate, de documentele de control incheiate peparcursul executiei si a proceselor verbale de receptie pe faze de lucrari.

Art.81. La terminarea examinarii, comisia va consemna observatiile ~iconcluziile in procesul verbal de receptie preliminara si-l va inainta, in termende 3 zile beneficiarului, impreuna cu recomandarea de admitere eu sau raraobiectii a receptiei, amanarea sau respingerea ei.

A~t.82. Presedintele comisiei de receptie va prezenta benefieiaruluiproeesul verbal de receptie cu observatiile comisiei ~ireeomandarea aeesteia,in baza caruia beneficiarul hotaraste admiterea, amanarea sau respingereareceptiei pe care 0notifica in termen de 3 zile executantului eu un exemplardin proeesul - verbal.

Sectiunea a 3-aReceptia finalaArt.83. Receptia finals se efectueaza de aceeasi comisie de la faza

preliminarii, care va fi convocata in eel mult 15 zile dupa expirarea durateide garantie prevazuta de reglementarile in vigoare.

Art.84. Comisia de receptie va examina :(1) proeesele verbale de receptie preliminara;(2) finalizarea lucrarilor prevazute la receptia preliminara;(3) referatul benefieiarului privind eomportarea lucrarilor in perioada de

garantie;(4) cartea constructiei completata la zi conform normelor in vigoare.Art.8S. Comisia de receptie va eonsemna observatiile ~i concluziile in

procesul verbal de receptie finala si-l va inainta beneficiarului in termen de3 zile impreuna cu reeomandarea de admitere, cu sau rara obiectii a receptiei,de amanare sau de respingerea ei, propunand masuri pentru inlaturareaneregulilor semnalate. ,"72 B U lE llN T EH N IC R U TIE R

anulUI, nr. 4, apr il ie 2004

admiterea, amanarea sau respingerea receptiei, notificand exeetantuluihotararea sa in termen de 3 zile de la primirea propunerilor, data notificariide catre beneficiar eonstituind data receptiei finale.Art.87. Comisia va avea in vedere si alte prevederi eu privire la efectuareareceptiilor pe faze, preliminare si finale prezentate in .Regulamentul de

receptie a lucrarilor de constructie si instalatii" aprobat prin OG nr. 273/1994, " Regulamentul privind efeetuarea receptiei lucrarilor si serviciilorde intretinere si reparatii eurente la drumurile publiee" indo 514- 2000 siLegea 10/1995 Calitatea lucrarilor in constructii,

CAPITOLUL VIDispozitii finale

Art.88. Anexele 1 ... 4 fac parte integranta din prezentul normativ.

B U lfT lN T EH N IC R UT IER 73onull ll , nr. 4, apr il ie 2004


17/22

II'"1: . .. . . ~e 1: . ,s o "'"= . . .. ...l d Co

~V)oVI

3 . 1 ~'b Z: \........00 t r l , _N 0N "-r-,II- . l

=I.;'3'"..Q,i '"~ . ._ ~~ '"e '"-!Jl . .e Qc.

Q,iJ,...to : (;L"C IJ,... " " - . ..e .. . C . .c : . . I '" = ~o : o f CoJ,... '" c e" ' " .. .Q,i . . t: . ."C I 'C E ]. .Q,i N"=,...=U 'ijj ]C c. . -; . .~ 01 ~ .. ." C . .c S = :aB ~ Co 0>8 1: 1 c E . , . ," = . . 00~ " ~ /. . . cA= :5Co "3 ! ""E 00. . , , = . . cc~ c ;;; ;J . . . .(/). . . 4 2: a i: 8. . .~

I>l ]

74 B U lEllN T EH N IC R U TIEROllUlllI,nr.4, oprilie 2004

"~l~"Q. IIQ- . l I e : : "' I Q ~ I!- I~ . . . : J I ~ N I~

II

-I~ e" > < N ~I II ? : S O II~o t: s ~! ~ - l o Ze" > < 1 \ 00", IIQ ' " ' -

~ p" e -' " ~ " .C ~ :0 0 ." " N ." .g o 'C ~:0 " :cQ E -;: a . ; ; : " =" '" '" -0 '0'" ;> c.. c

~"Q.

ANEXA 2A. Metoda de dimension are a structurii rutiere

I. Schema de calcul: rnultistrat elastic liniar. Materialele din straturilerutiere si pamantu] de fundare sunt caracterizate prin modulii de elasticitatedinamica (E) si coeficientii Poisson (n).Stratul reprezentat de pamantul de fundare se considers de grosimesemiinfinita.2. Ipoteza de calcul: Intre straturile rutiere se inregistreaza aderentaperfecta.3. Criterii de dimensionare:- pentru structuri rutiere suple: deformatia specific a vertical a de

compresiune admisibila (E' Z a d m ) ' lanivelul patului drumului, sa nu fie depa~ita.- pentru structuri rutiere semirigide:- tensiunea orizontala de Intindere admisibila (0' d ), la baza stratuluifa mdin agregate naturale stabilizate cu lianti puzzolanici, sa nu fie depasita.- deformatia specifica verticals de compresiune admisibila {ELdm)'anivelul patului drumului, sa nu fie depasita.

4. Traficul de calcul (N) exprimat in milioane de osii standard de 115KN (m.o.s.) se obtine cu relatia (2.1.):6 P*R~PkF f.N =3651O-6pc '~n-2~'k (m s)

C P rt L .J k .0..k=J (2.1)unde:

365 =numarul de zile calendaristice dintr-un an;p = perioada de perspectiva (ani); se stabileste de catre administratoruldrumului, recomandandu-se:P, = 3,0 ... 5,0 ani pentru pietruiri rara materiale stabilizate cu liantipuzzolanici;p =5,0 ... 7,0 ani in cazul straturilor din macadam semipenetrat saupene'i:ratsi al straturilor din materiale stabilizate eu lianti puzzolaniei.Crt = coeficientul de repartitie transversala pe benzi de circulatie

- Crt=I,Dpentru drum eu 0 banda de circulatie .- Crt = 0,5 pentru drum cu doua benzi de circulatie .

nk = intensitatea medie zilnica anuala (MZA) a vehiculelor din grupa K;nk se estimeaza de catre administratia drumului, recomandiindu-sefolosirea metodologiei prezentate in Anexa 3;Pk,R=eoeficientul de evolutie a vehiculului din grupa K, corespunzatoranului de dare In exploatare (R);

B U lE TlN T EH N IC RU f I ER 75 Pu =coeficientul de evolutie a vehiculelor din grupa K corespunzator E, :: S E ~d ' " tmicrodeformaiiis (2.2)


18/22

ultimului an (F) din cadrul perioadei de perspectiva.Pentru coeficientii de evolutie se adopta valorile din normativul de lapozitia xx, referinte.5. Osia standard (OS 115 KN) prezinta urmatoarele caracteristici :- sarcina pe roti duble: 57,5 KN- presiunea de contact: 0,625 MPa- raza suprafetei circulare echivalente de contact: 0,171 mDimensionarea la actiunea osiei standard este justificata de prevederile

OG 79/2001, referitoare la mas a maxima admisa pe drumuri pietruite.6. Coeficientii de echivalare (fek ) in osii standard de 115 KN, stabiliti deAND pe baza recensamantului general al circulatiei din anul 2000, sunt

prezentati in tabelul 1 - Anexa 3.Valorile coeficientilor de echivalare se reactualizeaza in conditiileprevazute de normativul de la pozitia xx, referinte, dupa fiecare recensamantgeneral al circulatiei.Pentru vehicule speciale, in primul rand vehieule agrieole, coeficientiide eehivalare se stabilese, in functie de gradul de agresivitate asupraeomplexului rutier, in eonformitate eu pet. 6 din anexa 3.7. Capacitatea portanta la nivelul patului drumului.

7.1. Tipurile de pamant de fundare si valorile de caleul aleearacteristieilor de deformabilitate se considera conform pet. 4.2.1 ... 4.2.5din normativul PD 177-20017.2. Imbunatatirea capacitatii portante la nivelul patului drumului se poaterealiza prin executia unui strat de forma, in eonformitate cuprevedcrile STAS12253 si ale pet. 4.4. din normativul PD 177-2001.8. Analiza stueturii rutiere la solicitarea osiei standard.8.1. Valorile de caleul ale earacteristicilor de deformabilitate pentru

materiale necoezive si pentru agregatele naturale stabilizate eu liantipuzzolanici se considers conform tabelului 7 si respeetiv tabelul 8 dinnormativul PD 177-2001 . La tabelu17 se adauga, pentru nisip (in stratulde fundatie): E = 70 MPa, v = 0,27.

8.2. CaIculul deformatiei specifiee vertic ale de compresiune (e) lanivelul patului drumului si a tensiunii orizontale de intindere (s) la bazastratului din agregate materiale stabilizate eu lianti puzzolanici, se efectueazaeu programul de calcul CALDEROM 2000.

8.3. Criteriul deforrnatiei specifice verticale de compresiuneadmisibile, la nivelul patului drumului, este respectat daca este indeplinitaconditia (2.2).76 B U lE T lN T EH N tC R U T t E R

onu! III,nr.4, oprilie 2004

in care: ; < 1 1 1 1 = 600N,~O.28 tmicrodeformauiyLegea de oboseala este valabila pentru valori N, ::Sl(m.os.), valoare

~ncar~ se incadreaza, de regula, drumurile pietruite de clasa tehnica IV si V,IIIpenoada de perspectiva de 3. .. 7 ani.Pentru Nc> 1(m.o.s) legea de oboseala devine (2.3)

E;dll l = = 329N:27 imicrodeformatisv (2.3)8.4. Criteriul tensiunii orizontale de intindere admisibila la baza

stratului din agregate naturale stabilizate cu lianti puzzolanici, este respectatdad este indeplinita conditia (2.4).(2.4)

in care:cr adm = .R t (0,60-0~0~6 log. N ) MPa (2.5)R , ~ rezistenta la mtmdere a agregatelor naturale stabilizate cu liantipuzzolanici. '

B. Exemple de calculExemplullI. Se considera un drum eomunal, de pamant, cu doua benzi de circulatie.Se cunosc urmatoarele: '- tipul climateric III,regim hidrologic 2b- pamant de fundare: P4 (Ep = 50 MPa; v = 0,35)- nu exista inregistrar i sistematice ale intensitatii traficului- durata normal a de funct iona re p revazu ta de administratorul drumului

este de 3 ani.2. Trafi~ul de ealcul se stabileste conform pet. 1,anexa 3.2.1. In tabelul 1 se prezinta calculul mediei zilnice anuale n (pebaza inregistrarilor efectuate in 2003). k03

Sporul aferent traficului induit - evaluat de catre administratorul drumuluise consi~era diferentiat pe grupe de vehicule.2.2. Intabelul2 ~irelatia (2.6) seprezinta traficul de calcul (N ) pentrudurata normala de functionare. C2.3. In functie de resursele locale se propune urmatoarea alcatuire astructurii rutiere:

B U lE T lN T EH N IC R O n ER 77onullll, nr. 4, oprilie 2004

(1) Tratament bituminos dublu Rezulta:


19/22

(2) Strat superior din piatra sparta sort 63/80: h = 15 em; E = 400 MPa;v= 0,27(3) Strat de fundatie din balast: h = 25 em; E = 0,2 X 250,45X 50 = 120MPa;v = 0,27(4) Pamant de fundare: E = 50 MPa; v=0,35

TabelullCalculul intensitapi mediei zilnice anuale (nkOJin anul

darii in functiune a drumuluiInregistn'iri in sezonul de vara 3Grupade . n - I t Lq"ak tk k03 - 3" ' i: -;;;vehicule ziua I ziua2 ziua3 % I

Autocamioanesi derivate eu 2 25 28 22 0,85 15 34

osiiIdem eu 3 si 12 10 11 0,88 10 1440siiAutovehieule 3 4 3 0,83articulate - 4Autobuze 5 5 5 0,82 20 7Remorei 15 16 14 0,85 15 20

*Evaluat de catre admimstratorul drumului.

Tabelul2Produsul

Grupa de vehicule nk03 Pk03 Pk06PI03 + P!2!.

iek col(l) x col(4) x2 eol(5)0 1 "I 3 4 5 6.

Autocamioane si 34 1,0 1,075 1,04 0,4 14,15derivate cu 2 osii IIdem eu 3 si 4 osii 14 1,0 1.075 1,04 0,6 8,74Autovehicule 4 1,0 1,055 I 1,03articulate 0,8 3.30Autobuze 7 1,0 1,055 1,03 0,6 4,33Remorci 20 1,0 1,107 1,05 0,3 6,33

Total 36,82 (0.s.115 KN)78 B U LE TIN T EH N IC R U TIE R

onullll, n~ 4, aprilie 2004

N c = 365 X 10.6 X 3 X 0,5 x 36,82 = 0,020159 (m.o.s. 115 KN) (2,6)I.Criteriul de dimensionare:s, ::;e,adm (2.2)

zadm = 600 X N C -O,28 = 600 X 0,020159-0.28 = 1790 (microdeformatiii2. Folosind programul de calcul CALDEROM 2000 rezulta pentrustruetura rutiera mentionata la pet. 2.3: z = 1702 tmicrodeformatiivfiind indeplinita conditia (2.2),Exemplul21. Se considers datele de la exemplul 1, eu exceptia duratei normale de

functionare, care se adopta de 7 ani.2. Traficul de ca1cul se stabileste conform pet. 1, anexa 3.

2.1. ~edia zilnica actuala (nkO ) este prezentata in tabelul 1 (exemplul 1).2.2. In tabelu13 si relatia (2.7) seprezinta trafieul de ealcul (N) pentrudurata normals de functionare de 7 ani.

Tabelul3Produsul

Grupa de vehicule nk03 Pk03 PklO P103+PilO t: col(l) x col(4) x2 col(5) J 2 3 4 5 6Autocamioane si 34 1,0 1,226 1,113 0,4 15,14derivate cu 2 osiiIdem eu 3 si 4 osii )4 1,0 1,226 1,113 0,6 9,35Autovehicule 4 1,0 Ll32 1,066 0,8 3,62articulateAutobuze 7 1,0 1,132 1,066 0,6 4,48Remorci 20 1,0 1,250 1,125 0,3 6,75

Total 39,34 (o.s.I 15 KN)Rezulta:N = 365 x 10-6X 7 x 0,5 x 39,34 = 0,050257 (m.o.s.l l S KN) (2.7)c ~2.3, In functie de resursele locale sepropune strat superior din agregatenaturale stabilizate cu zgura granulata,

B U lE TlN T EH N IC R UT IE R 79anullll, nr. 4, aprilie 2O(),.t

2.3.1. Folosirea stratului rutier din materiale legate justifies - pentru ANEXA3


20/22

uniformitatea capacitatii portante la nivelul patului drumului - realizareaunui strat de forma, prin tratarea eu var a pamantului P4.Asigurarea - prin stratul de forma a capacitatii portante de minim 80MPa - permite si folosirea rationala a agregatelor naturale in stratul defundatie.2.3.2. Se propune urmatoarea alcatuire a strueturii rutiere:(1) Tratament bituminos dublu(2) Strat superior din agregate naturale stabilizate eu zgura granulata: h

=20 em;E = 1200 MPa; v = 0,25.(3) Piatra sparta amestee optimal: h = 15 em; E = 500 MPa; v = 0,27(4) Strat de fundatie din balast: h = 15em; E =0,2 X 150045 x 80 = 152MPa;v = 0,27(5) Strat de forma: E = 80 MPa; v = 0,35.3. Criteriile de dimensionare:- Pentru stratuI (2):

(2.4)o, adm = 0,35 (0,6 - 0,056 x log x 0,050257) = 0,235 (MPa)- La nivelul patului drumului:Ez s Ezadm (2.2)E z adm = 600 X N eO,28= 600 x 0,050257.0,28 = 1386 imicrodeformatiis4. Folosind programul de calcul CALDEROM 2000 rezulta pentrustructura rutiera propusa la pet. 2.3.2:

O'r =0,226 (MPa)fiind indeplinita conditia (2.4)E z = 553 (microdeformatiisfiind indeplinita conditia (2.2).

80 B U lE T lN T E H N IC R U T IE Ranullll , nr 4, april ie 2004

Evaluarea lntensitatll medii zilnice anuale (Ok)1Intrucat, pentru drumurile de pamant, nu exista - de regula - inregistrarisistematice ale debitelor vehieulelor, pentru evaluarea nk ( intensitatea mediezilnica anuala pentru grupa k de vehicule) se recornanda urmatoarea

metodologie:1.1. Se efectueaza inregistrari ( recensamanturi) manuale pentrucategoriile k de vehicule, in sezonul de vara, in minim 3 zile ( cate 0 zi in

fieeare luna; se excepteaza zilele de luni si de la sfarsit de saptamana).1.2. Intensitatea medie zilnica anuala (nk) pentru grupa k de vehieule seobtine eu relatia (3.1).

(3.1)

in care:n = numarul de zile in care se efectueaza inregistrarile manuale intreorele 6,00 ~i20,00 ;qk = debitul grupei k de vehicule inregistrat in ziua "j";~J =coeficientul de redresare, reprezentand raportul dintre debitul in 14

ore si debitul in 24 ore. Se adopts valorile din tabelul 2 ;tk = coeficientul care tine seama de traficul indus generat prinimbunatatirea conditiilor de circulatie; tk- se evalueaza de administratoruldrumului in functie de conditiile locale (valoare informativa: 1,1...1,2.)2. Coeficientii de echivalare (fek) a vehiculelor fizice in osii standard de115 KN pentru strueturi ruticre suple/semirigide.

TabelullAuto- Autoca- Autove- Tractoare Remorci

eamioane mioane si hicule Autobuze vehiculesi derivate derivate eli articulate specialeeu 20sii 3 ~i 4 osii

Fek 0,4 0,6 0.8 0,6 ConL 0,3pet.53. Coeficientii de evolutie a traficului pentru drumuri judetene si comunalesunt cei prevazuti in "Normativul pentru determinarea traficului de ealculpentru proiectarea drumurilor din punet de vedere al capacitatii portante si

al capacitatii de circulatie",B U lE T lN T E HN IC R U T lE R 81

4. Coeficientii de redresare pe grupe de vehicule ~


21/22

Tabelul2

Autoca- Autoca- Autove- I Tractoaremioane si mioane ~i hicule Autobuze vehicule Remorciderivate cu derivate cu articulate i speciale20sii 3 si 4 osiiak 0,85 0,88 0,83 0,82 I 0,855. Caleulul coeficientilor de eehivalare (fek) a vehiculelor speciale in osiistandard de 1 15 K N pe baza criteriului agresivitatii asupra complexului rutier,

se efectueaza cu relatia (3.2):n ( p ) bA _'_I; ~i 11 5 (3.2)

in care:K = categoria vehiculului special;Pi = sarcina pe osia "i"a vehiculului special;Ai = parametru in functie de tipul osiei (tabelul 3) ;b = exponent eu valoarea 3,0 pentru sisteme rutiere suple/semirigide ;n =numarul de osii ale vehiculului special pe tipuri de osii, (directoare,

alte osii simple, tandem, tridem).Tabelul3

Valorile parametrului A

. . . I ' Osii tandemAlte osu simple ( d*J$ 1,80 m)I--~~~----+-----_----- ----------.-------

1Osia din fata Osii tridem(d") s 1,40 m)

2,4 0,6

.) distanta dintre osiile succesive.

8 2 B U lE T lN T EH N IC R U TIE Ranull ll , nr. 4, apr il ie 2004

~~Z

Documents

And 582 2002 Normativ Pietruiri