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analisis de fallas de equipos LHD
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SISTEMA DE DIRECCION ST-3.5
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VALVULA PRIORITARIA
El flujo de aceite ingresa a la lumbrera de entrada y pasa a través de un orificio controlado (el tamaño del orificio se puede variar por fuera).La salida de presión a través del orificio de control pone en posición al pistón del compensador a objeto de limitar el flujo que llega al sistema de dirección fuera de la lumbrera marcada como CF.El flujo restante se dirige hacia el sistema del volteo por el puerto marcado como EF.El fuljo a través de la válvula hacia el sistema de dirección es de 49 litros/minuto (13 gpm) en relentí alta; ello permite que la unidad se dirija en 6 segundos desde la posición totalmente articulada hacia la izquierda hasta una posición totalmente articulada hacia la derecha (en
máximas rpm y viceversa). Funcionamiento hidráulico
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FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO CENTRO ABIERTO.
GIRO DERECHO.
VALVULA DE ALIVIO ACTIVADA..
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VÁLVULA SIN ACTIVAR
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FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO
GIRO IZQUIERDO.
VALVULA DE ALIVIO ACTIVADA.
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PROTECCION DEL SISTEMA
APERTURA DE LA VALVULA ANTICAVITACION.
VALVULA DE SEGURIDAD ACTIVADA.
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SISTEMA DE LEVANTE Y VOLTEO ST-3.5
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FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO
CENTRO ABIERTO.
RETRACCION.
VOLTEO.
LEVANTE DEL BOOM.
BAJADA DEL BOOM.
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Válvula de alivio activada
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SISTEMA DE FRENO
ETAPAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR.
SISTEMA DE REMOLQUE (LIBERACION DE FRENO USANDO LA BOMBA MANUAL)
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SISTEMA DE REMOLQUE (LIBERACION DE FRENO USANDO LA BOMBA MANUAL)
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COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCION
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REPRESENTACION SIMBOLICA
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CIRCUITO HIDRAULICO
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CENTRO ABIERTO
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ACCIONAMIENTO IZQUIERDO
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ACCIONAMIENTO DERECHO
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FIN DE CARRERA
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COMPONENTES SISTEMA LEVANTE Y VOLTEO
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REPRESENTACION SIMBOLICA
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CIRCUITO HIDRAULICO
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CENTRO ABIERTO
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LEVANTE BOOM
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FIN DE CARRERA
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SOBRE CARGA
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BAJADA BOOM
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VOLTEO
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RECOJO
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FIN DE CARRERA
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SISTEMA DE FRENO
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SISTEMA DE ARRANQUE
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UNICIO DE CARGA
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FINAL DE CARGA
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PARQUEO LIBERADO
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PARQUEO APLICADO
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FRENO LIBERADO
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FRENO SERVICIO APLICADO
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CIRCUITO TRANSMISION
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CONTROL ACELERACION
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ACELERACION ACTIVADA
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FIN ACELERACION
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