Allison-Manual de Operacion

2008 MAYOManual deloperador OM4119ES

Allison TransmissionMODELOS INTERNACIONALES

3000 y 4000 Familias de productosControles Allison de 4ta Generacin y Pronsticos delModelo del Ao 2009

3000 SP3200 MH3200 ORS3200 SP

3500 ORS3500 SP3700 SP4000 MH

4000 ORS4000 SP4200 ORS4430 ORS

4440 ORS4500 ORS4500 SP4600 ORS

4700 OFS4700 SP4800 SP

Impreso en EE.UU. Derechos del autor 2008 Allison Transmission, Inc.

NOTAS

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NDICEUSO DE LA MARCA COMERCIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

INFORMACIN IMPORTANTE DE SEGURIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

INTRODUCCINCMO CONSERVAR LAS VENTAJAS DE ALLISON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

UNA BREVE DESCRIPCIN DE LA TRANSMISIN ALLISON . . . . . . . . . . . . . . 10

SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO ALLISON DE 4TA GENERACIN . . . . . . . 16

FUNCIONES DE PRONSTICOS DEL AO DE MODELO 2009 ALLISON DE4TA GENERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

CONVERTIDOR DE TORQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

ENGRANES PLANETARIOS Y EMBRAGUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

CIRCUITO DEL ENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

RETARDADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

CAJA DE TRANSFERENCIA (CARCASA DEL ENGRANAJE DE TRANSFERENCIA) . . 22

SELECTORES DE CAMBIOSINTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

LA DESCRIPCIN DE TIPOS DE SELECTOR DE CAMBIOS ALLISON DE4TA GENERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

DESCRIPCIN DE TIPOS DE SELECTOR DE CAMBIOS DE LOS PRONSTICOSDEL AO DE MODELO ALLISON DE 4TA GENERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

SELECCIN DEL RANGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

SUGERENCIAS DE MANEJOLUZ CHECK TRANS (revisar transmisin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

INFORMACIN GENERAL DE CDIGOS DE DIAGNSTICO . . . . . . . . . . . . . . 40

PROCEDIMIENTO DE VISUALIZACIN DE CDIGOS DE DIAGNSTICOS DECONTROLES ALLISON DE 4TA GENERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

PROCEDIMIENTO DE VISUALIZACIN DE CDIGOS DE DIAGNSTICOS DEPRONSTICOS MY09 ALLISON DE 4TA GENERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

CONTROL DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

INHIBICIONES Y CAMBIOS DE RANGO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

CMO UTILIZAR EL MOTOR PARA DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL VEHCULO. . . 49

CMO UTILIZAR EL RETARDADOR HIDRULICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

CMO PRESELECCIONAR LOS RANGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

CMO ARRANCAR EN CLIMA FRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

CMO CONDUCIR EN NIEVE O HIELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

CMO DESATASCAR POR MEDIO DE BALANCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

TEMPERATURA ALTA DEL FLUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

CMO UTILIZAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

CMO REMOLCAR O EMPUJAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

CMO APAGAR EL VEHCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

SECUENCIA DE CAMBIOS SECUNDARIA/PRIMARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

OPERACIN DEL CONTROL DE CRUCERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

3

OPERACIN EN PENDIENTES PRONUNCIADAS (MEZCLADOR DE DESCARGATRASERA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

OPERACIN DE TOMA DE FUERZATOMA DE FUERZA (PTO) ACCIONADA POR EL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

CUIDADO Y MANTENIMIENTOINSPECCIONES PERIDICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

CMO EVITAR PROBLEMAS GRAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

IMPORTANCIA DEL NIVEL DE FLUIDO CORRECTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

PRONSTICOS MY09 ALLISON DE 4TAGENERACIN DESHABILITADOSY REVISIN DEL NIVEL DE LQUIDO DE LA TRANSMISIN DE SIETEVELOCIDADES CON LOS SELECTORES DE CAMBIO DE ALLISON . . . . . . . . . . 65

FUNCIONALIDAD DE LOS PRONSTICOS PARA EL MODELO DEL AO 2009 . . . . 69

REVISIN DEL NIVEL DE FLUIDO HABILITADO DE LOS PRONSTICOSMODELO DEL AO 2009 ALLISON DE 4TA GENERACIN USANDO LOSSELECTORES DE CAMBIOS DE ALLISON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

REVISIN DEL NIVEL DE FLUIDO USANDO LAS HERRAMIENTAS DEDIAGNSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

PROCEDIMIENTO PARA REVISIN DEL FLUIDO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . 81

REVISIN EN FRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

REVISIN EN CALIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

NIVEL DE FLUIDO DE TRANSMISIN AUTOMTICA Y GRADO DE VISCOSIDADRECOMENDADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

CMO MANTENER LIMPIO EL FLUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

RECOMENDACIONES DE INTERVALO DE CAMBIO DEL FILTRO INTERNO YFLUIDO DESHABILITADO DE LOS PRONSTICOS MODELO DEL AO 2009 DEALLISON DE 4TA GENERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

RECOMENDACIONES DE INTERVALO DE CAMBIO DEL FILTRO Y FLUIDO DELOS PRONSTICOS HABILITADOS MY09 DE ALLISON DE 4TA GENERACIN . . . . 98

ANLISIS DEL FLUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

LLENE DE NUEVO LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

DIAGNSTICOSCDIGOS DE DIAGNSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

ASISTENCIA AL PROPIETARIOAYUDA PARA EL PROPIETARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

LITERATURA DE SERVICIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

OFICINAS REGIONALES DE ALLISON TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . 108

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USO DE LA MARCA COMERCIAL

Las siguientes marcas registradas son propiedad de las empresas que seindican:

Allison DOC es una marca comercial registrada de AllisonTransmission, Inc.

DEXRON es una marca registrada de General Motors Corporation.

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INFORMACIN IMPORTANTE DE SEGURIDAD

ES SU RESPONSABILIDAD estar completamente familiarizado con lasadvertencias y precauciones en este manual. Estas advertencias y precaucionessugieren de mtodos especcos o acciones que pueden resultar en lesionespersonales, daos al equipo u ocasionar que el equipo sea inseguro. Estasadvertencias y precauciones no son completas. Allison Transmission podra nosaber, evaluar o sugerir el intercambio de servicio de todos los procedimientosconcebibles con los cuales el servicio pudiera realizarse o de las posiblesconsecuencias peligrosas de cada procedimiento. En consecuencia, AllisonTransmission no ha tomado ninguna evaluacin amplia. Por consiguiente,CUALQUIERA QUE UTILICE UN PROCEDIMIENTO DE SERVICIO OHERRAMIENTA QUE NO ES RECOMENDADA POR ALLISON TRANSMISSIONDEBE primero estar completamente satisfecho de que ni la seguridad personal nila seguridad del equipo resultarn en riesgo por los mtodos de servicio utilizados.

El servicio apropiado y la reparacin es importante para la operacin segura yconable del equipo. Los procedimientos de servicio recomendados por AllisonTransmission (o por el fabricante del vehculo) y descritos en este manual sonmtodos efectivos para realizar el servicio y operaciones de diagnstico. Algunosprocedimientos requieren utilizar herramientas especialmente diseadas. Utiliceherramientas especiales de la manera y cuando se recomienden.

Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS es este manual aplicannicamente a la transmisin Allison y no a otros sistemas del vehculo quepudieran interactuar con la transmisin. Asegrese de revisar y observarcualquier informacin del sistema del vehculo proporcionada por el fabricantedel vehculo y por el fabricante de la carrocera en todo momento en que dservicio a la transmisin Allison.

ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES, NOTAS

Tres tipos de encabezados se utilizan en este manual an de atraer su atencin:

ADVERTENCIA: Se utiliza una advertencia cuando un procedimiento,prctica, etc. de operacin, en caso de no seguirse correctamente,podra provocar lesiones personales o la muerte.

PRECAUCIN: Se utiliza cuando un procedimiento, prctica, etc., de noseguirse exactamente, podra ocasionar dao o destruccin del equipo.

NOTA: Se utiliza una nota cuando es indispensable resaltar unprocedimiento, prctica, etc. de operacin.

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INTRODUCCIN

CMO CONSERVAR LAS VENTAJAS DE ALLISON

Las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000 son fuertes yestn diseadas para proporcionar un servicio duradero y sin problemas.

Este folleto ayudar al operador a obtener los benecios mximos de unvehculo equipado con transmisin Allison.

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Abreviaturas

ABS Sistema de frenos antibloqueo

DMD botn de diagnstico/modo de visualizacin

DOC conexin optimizada de diagnstico

DTC cdigo de falla de diagnstico

ECU unidad de control electrnico

EMI interferencia electromagntica

FCC Comisin Federal de Comunicaciones

FM Monitor de duracin del ltro

I/O entrada/salida

KOH hidrxido de potasio

MIL especicaciones militares

MY09 ao de modelo 2009

OEM Fabricante del equipo original

OLS Sensor de nivel de aceite

OM Monitor de duracin de aceite

PTO Toma de fuerza

PWM Ancho de pulso modulado

RFI Interferencia de frecuencia de radio

RMR Solicitud de modulacin del retardador

SP Serie Specialty

TAN Nmero cido total

TM Monitor del estado de la transmisin

TPS Sensor de posicin del acelerador

VIM Mdulo de interfaz del vehculo

Si la transmisin Allison tiene uno de los dos sistemas de control electrnico:Controles Allison de 4ta generacin o Controles de pronsticos Allison de4ta generacin del MY09. El sistema de control electrnico actual queofrecen los controles de pronstico Allison de 4ta generacin del MY09. Lasfunciones de pronsticos del MY09 de este sistema de control se explicanen SUGERENCIAS DE MANEJO y CUIDADO Y MANTENIMIENTO. La

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operacin de los selectores de cambio se explica enSELECTORES DECAMBIOS.

Consulte los selectores de cambio que se muestran en Figura 1 yFigura 2 para identicar que sistema est instalado en su transmisin. Losselectores de cambio de los controles Allison de 4ta generacin tienen dospantallas digitales de LED (consulte Figura 1). Los controles de pronsticoAllison de 4ta generacin del MY09 tienen dos pantallas digitales de LEDy un icono de servicio en forma de una llave de extremo abierto entre laspantallas digitales (consulte Figura 2).

Figura 1. Selectores de cambios de controles de 4ta generacin Allisonnormales con pantallas digitales SELECT y MONITOR

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Figura 2. Selectores de cambio de los pronsticos Allison de 4tageneracin modelo del ao 2009 con pantallas digitales SELECT y

MONITOR e icono de servicio (llave de extremo abierto)

UNA BREVE DESCRIPCIN DE LA TRANSMISIN ALLISON

Las transmisiones Allison (Figura 3 a Figura 6) que se describen en estemanual incluyen:

Controles Allison de 4ta generacin

Pronsticos del modelo del ao 2009 Allison de 4ta generacin (nodisponibles en modelos de aos anteriores)

Un convertidor de torque con embrague de jacin y amortiguadorde torsin.

Tres juegos de engranajes planetarios (cuatro para 4700 OFS/SPy 4800 SP).

Cinco embragues (seis para 4700 OFS/SP y 4800 SP).

Un retardador integral est disponible como una opcin en todas lastransmisiones. Una provisin para montar una toma de fuerza (PTO) estdisponible como una opcin en todas las transmisiones.

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NOTA: Los controles electrnicos Allisonestn diseados yfabricados para que cumplan con todas las especicacionesde la FCC y otras pautas relacionadas con interferencia en lasfrecuencias de radio/interferencia electromagntica (RFI/EMI) paratransmisin electrnica. Los fabricantes, armadores e instaladoresde radiotelfonos o dispositivos de comunicaciones de dos vas sonlos nicos responsables de la correcta instalacin e integracin deesos dispositivos en vehculos equipados con transmisiones deAllison a satisfaccin de los clientes.

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Figura 3. Modelo 3200/3500 con retardador (controlesde cuarta generacin Allison)

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Figura 4. 3700 SP con PTO (controles Allison de 4ta generacin)

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Figura 5. Modelo 4000/4500 con PTO(controles de cuartageneracin Allison)

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Figura 6. Modelo 4700/4800 SP y OFS con PTO y retardador(controles de cuarta generacin Allison)

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El TCM/ECU est programada para proporcionar las caractersticas deoperacin ms adecuadas para una aplicacin especca. Este manual notiene como n describir todas las combinaciones posibles. La informacinque se proporciona en ste, describe nicamente las caractersticas deoperacin que solicitan con ms frecuencia los fabricantes de vehculos.

SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO ALLISON DE 4TA

GENERACIN

Los controles Allison de 4 ta generacin constan de los siguientescomponentes principales conectados por medio de arneses de cableadoproporcionados por el OEM:

mdulo de control de la transmisin (TCM)

Tres sensores de velocidad (Figura 3 a Figura 6):

Turbina de

entrada

Selector de cambios

remoto de salida

El mdulo de control que incluye:

Solenoides

Interruptor de presin de diagnstico

Sensor de nivel de aceite (estndar en las transmisiones defamilias de productos 3000 y 4000 hasta seis velocidades, opcionalcon 4700 OFS/SP y 4800 SP y no disponible para 3700 SP)

Sensor de temperatura del colector

Vlvulas

Arneses de cables internos

Allison Sensor de posicin del acelerador (TPS) opcional

El TCM procesa informacin y despus enva seales para accionar lossolenoides especcos ubicados en el mdulo de control. Estos solenoidescontrolan las presiones del embrague para proporcionar un control de ciclocerrado. El control de ciclo cerrado hace ajustes "durante los cambios".Estos ajustes en las caractersticas de cambio se basan en condiciones delvehculo como pendientes, carga y potencia del motor. Despus de quese ha completado un cambio, el TCM compara el cambio con un perl decambio ideal en la calibracin del TCM y hace ajustes antes de que sehaga el siguiente cambio del mismo tipo. sta es una "lgica adaptable" queestablece las condiciones iniciales para los cambios.

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El control Allison de 4ta generacin tiene una caracterstica de deteccinautomtica. La autodeteccin est activa en los primeros 30 segundos delos primeros 24 arranques del motor o 49 arranques del motor, dependiendodel componente o del sensor que se ha detectado. La autodeteccin buscala presencia de las siguientes entradas de datos o componentes de latransmisin.

Retardador Presente, No presente

Sensor de nivel de aceite (OLS) Presente, No presente

Acelerador* Anlogo, J1587, J1939

Temperatura del refrigerante del motor Anlogo, J1587, J1939*Una fuente de acelerador de ancho de pulso modulado (PWM) no se detectaautomticamente. La fuente requiere una calibracin nica o se puede seleccionarmanualmente con la herramienta de servicio Allison DOC para PC.

A pesar de que se ha completado la deteccin automtica, se puederestablecer para monitorear un grupo adicional de arranques del motor. Elrestablecimiento puede ser necesario si un dispositivo que se sabe que estpresente no se detect o si un componente o sensor autodetectable seagreg despus de la fabricacin inicial del vehculo.

El restablecimiento se logra por medio de la herramienta de servicio AllisonDOC para PC. La herramienta de servicio Allison DOC para PC tambin sepuede utilizar para anular la deteccin automtica e ingresar manualmenteel componente o sensor que reconocer el TCM al cambiar las constantesmodicables por el cliente.

FUNCIONES DE PRONSTICOS DEL AO DE MODELO2009 ALLISON DE 4TA GENERACIN

Allison Transmission, Inc. ha introducido tres nuevos parmetros dediagnsticos que estn disponibles solamente para las transmisiones de 3,4, 5 y 6 velocidades para el modelo del ao 2009 (MY09). Estos nuevosparmetros de diagnstico proporcionarn indicadores de acciones demantenimiento requeridas y se nombran "Pronsticos" debido a que predicenel mantenimiento requerido de la transmisin. Estos nuevos Pronsticosincluyen lo siguiente:

Monitor de duracin del aceite (OM)

Monitor de duracin del ltro (FM)

Monitor del estado de la transmisin (TM)

Los pronsticos estn diseados para maximizar el uido (los trminosaceite y uido se utilizan de manera intercambiable) y la utilizacin del ltro

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y proporcionan una indicacin temprana de los problemas del sistema delembrague de manera que se pueda programar una inspeccin antes de queel embrague falle y ocasione dao a la transmisin.

Los siguientes artculos se requieren para permitir los Pronsticos MY09:

uido de transmisin y AllisonTES 295 ltros de alta capacidadAllison aprobados.

La transmisin con un interruptor de presin y cuerpo de la vlvulade duracin del ltro.

TCM MY09.

Cableado del interruptor de presin del ltro en el arns de cableadodel OEM de la transmisin al TCM.

El botn Allison MY09 o el selector de cambios de la palanca o uncambiador instalado por elOEM ms una luz indicadora o pantalla demensajes de texto J1939. La luz del indicador de servicio del OEMtambin se puede utilizar con una pantalla de mensajes de texto J1939.

Los selectores de cambio Allison del ao de modelo 2009 contienen un iconode servicio integrado en forma de una llave de extremo abierto ubicada entrelas visualizaciones de SELECT y MONITOR (consulte LA DESCRIPCIN DETIPOS DE SELECTOR DE CAMBIOS ALLISON DE 4TA GENERACIN yDESCRIPCIN DE TIPOS DE SELECTOR DE CAMBIOS DE LOSPRONSTICOS DEL AO DE MODELO ALLISON DE 4TA GENERACIN enla seccin SELECTORES DE CAMBIOS).

El fabricante del vehculo especica si la caracterstica de pronsticosAllison se pone a disponibilidad en la calibracin y, si es as, si la funcin depronstico est predeterminadamente en ON u OFF para el uso del cliente.El fabricante del vehculo (o el cliente) puede hacer la calibracin de latransmisin de manera que la caracterstica de pronsticos est en uno delos siguientes estados:

Disponible y la funcin est de manera predeterminada en ON

Disponible y la funcin est de manera predeterminada en OFF

NOTA: Un centro de servicio Allison puede ayudarle con laprogramacin de los pronsticos ON a cuenta del cliente si losrequisitos Allison se cumplen antes de que se ON las caractersticas.

No disponible en la calibracin de la transmisin.

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NOTA: Un centro de servicio Allison puede ayudarle con un cambiode calibracin de la transmisin de manera que los pronsticosMY09 estn disponibles a cuenta del cliente si los requisitos deAllison se cumplen antes de la recalibracin del TCM.

Las tres funciones de Pronsticos estn habilitadas o deshabilitadas comoun grupo y no se pueden habilitar o deshabilitar individualmente. Es posibleque el OEM especique tambin si los Pronsticos se pueden restablecer pormedio del selector de cambio de Allison, mensaje J1939 o solamente con eluso de la herramienta de servicio Allison DOC para PC.

PRECAUCIN: Los pronsticos requieren del uso de uidos dela transmisin TES 295 aprobados por Allison y ltros de altacapacidad de Allison si se ON. Si utiliza cualquier otro uido oltros, las caractersticas de pronstico DEBEN ESTARencendidoOFF. La informacin de pronsticos no ser precisa con cualquierotro uido o ltro y podra resultar en pasar por alto actividadesde mantenimiento lo que ocasionara daos a la transmisin.Si las funciones de pronsticos no estn programadas o estnOFF, consulte las tablas de intervalo de cambio del ltro y uidomillas/horas/meses en la seccin CUIDADO Y MANTENIMIENTO ovisite www.allisontransmission.com, haga clic en Service, Fluid/FilterChange Interval, (Servicio, Intervalo de cambio de ltro/uido),despus Fluids (Fluidos) y lea la revisin actual de Sugerencias deservicio 1099 para obtener detalles.

El control Allison de 4ta generacin tiene una caracterstica de deteccinautomtica. La autodeteccin est activa en los primeros 30 segundos delos primeros 24 arranques del motor o 49 arranques del motor, dependiendodel componente o del sensor que se ha detectado. La autodeteccin buscala presencia de las siguientes entradas de datos o componentes de latransmisin.

Retardador Presente, No presente

Sensor de nivel de aceite (OLS) Presente, No presente

Aceleradora Anlogo, J1587, J1939

Temperatura del refrigerante del motor Anlogo, J1587, J1939aUna fuente de acelerador de ancho de pulso modulado (PWM) no se detectaautomticamente. La fuente requiere una calibracin nica o se puede seleccionarmanualmente con la herramienta de servicio Allison DOC para PC.

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A pesar de que se ha completado la deteccin automtica, se puederestablecer para monitorear un grupo adicional de arranques del motor. Elrestablecimiento puede ser necesario si un dispositivo que se sabe que estpresente no se detect o si un componente o sensor autodetectable seagreg despus de la fabricacin inicial del vehculo.

El restablecimiento se logra por medio de la herramienta de servicio AllisonDOC para PC. La herramienta de servicio Allison DOC para PC tambin sepuede utilizar para anular la deteccin automtica e ingresar manualmenteel componente o sensor que reconocer el TCM al cambiar las constantesmodicables por el cliente.

CONVERTIDOR DE TORQUE

El convertidor de torque consta de los siguientes cuatro elementos:

Bomba: elemento de entrada impulsada directamente por el motor

Turbina: elemento de salida accionada hidrulicamente por la bomba

Estator: elemento de reaccin (multiplicacin de torque)

Embrague de jacin: acopla mecnicamente la bomba y la turbinacuando est enganchado, controlado por el TCM/ECU

Cuando la bomba gira a mayor velocidad que la turbina y el estator est jo,el convertidor de torque multiplica el torque. Cuando la turbina se aproximaa la velocidad de la bomba, el estator comienza a girar con la bomba y conla turbina. Cuando esto sucede, se detiene la multiplicacin de torque y elconvertidor de torque opera como un acoplamiento de uido.

El embrague de jacin se encuentra dentro del convertidor de torque yconsta de los siguientes elementos:

Pistn y placa de soporte: impulsado por el motor

Discos del embrague/amortiguador (ubicados entre el pistn y la placade soporte), estn ranurados segn la turbina del convertidor

El embrague de jacin/amortiguador de torsin est enganchado y se liberaen respuesta a las seales electrnicas del TCM/ECU. El acoplamiento delembrague de jacin brinda un impulso directo del motor a la entrada de latransmisin. Esto elimina el patinaje del convertidor y maximiza la economade combustible y velocidad del vehculo. El embrague de jacin se libera abajas velocidades o cuando el TCM/ECU detecta condiciones que requierenque ste se libere.

El amortiguador torsional intenta absorber la vibracin torsional del motor paraintentar impedir la vibracin torsional del motor a travs de los componentes

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de la transmisin (embragues, etc.) o artculos atornillados a la transmisin(PTO, etc.).

ENGRANES PLANETARIOS Y EMBRAGUES

Una serie de tres juegos de engranes planetarios helicoidales deacoplamiento constante (cuatro para 4700 OFS/SP y 4800 SP) y echasproporcionan los ndices de engrane mecnico y la direccin del recorrido delvehculo. Cinco embragues de varios discos (seis para 4700 OFS/SP y 4800SP) que operan en pares para generar seis velocidades de avance (sietepara 4700 OFS/SP y 4800 SP) y una velocidad de reversa controlan losjuegos de engranes planetarios. Los embragues se aplican y se liberan enforma hidrulica en respuesta a seales electrnicas que enva el TCM/ECUpara los solenoides correspondientes.

CIRCUITO DEL ENFRIADOR

El uido de la transmisin se enfra con un enfriador de uido integrado(instalado en la transmisin) o con un enfriador de uido remoto. Lasconexiones al circuito del enfriador se encuentran en la parte delantera otrasera de la transmisin para facilitar la instalacin de las lneas del enfriadorremoto. En los modelos que tienen retardador, slo se pueden utilizar lospuertos traseros del enfriador. El enfriador integrado est montado en la parteinferior trasera de la transmisin y reemplaza al colector del enfriador remoto.Los puertos de aceite del enfriador integral requieren que el refrigerante seenrute hacia y desde el enfriador.

La caja del retardador permite la adicin de un enfriador integral o remotopara el uido del colector de la transmisin adems del uido de salidadel retardador. Se coloca una tapa de desviacin sobre los puertos deenfriamiento del crter cuando no se utiliza, sta se incluye. Los puertos delenfriador del crter se encuentran en la supercie trasera derecha inferior dela carcasa del retardador (Figura 3 al Figura 6).

RETARDADOR

El retardador integrado se encuentra en la salida de la transmisin y estcompuesto de un rotor con aspas que giran en su cavidad. El rotor estranurado para y activado por la echa de salida. Cuando se activa elretardador, el uido en el acumulador se desplaza hacia adentro de lacavidad del retardador. El uido presurizado en la cavidad actuando contralas aspas giratorias y jas ocasionan que el rotor del retardador y la echade salida reduzcan la velocidad, reduzcan la velocidad del vehculo o limiten

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la velocidad en una pendiente pronunciada. Consulte CMO UTILIZAR ELRETARDADOR HIDRULICO para obtener informacin adicional.

Cuando se desactiva el retardador, se vaca la cavidad del retardador, y sevuelve a llenar con uido el acumulador.

CAJA DE TRANSFERENCIA (CARCASA DEL ENGRANAJEDE TRANSFERENCIA)

Se proporciona un mdulo de la caja de transferencia (carcasa del engranajede transferencia) para los vehculos equipados con 3700 SP en donde sedesea traccin en las ruedas delanteras y traseras. La caja de transferencia(consulte Figura 4 se funde en un tren de engranajes de relacin cerrada deseis velocidades para producir una conguracin de 7 velocidades. Unade las dos provisiones de transmisin de la PTO acciona una bomba derecuperacin para la caja de transferencia. Un enfriador remoto montado esnecesario para la unidad de carcasa del engranaje de transferencia.

Las caractersticas de diseo de la caja de transferencia incluyen engranajesde transferencia helicoidal y bomba de aceite de lubricacin independiente.Los engranajes de transferencia proporcionan una relacin de 1.2:1. Labomba de aceite de la transmisin es impulsada directamente por las echasde salida de las echas de impulso. Debido a que la lubricacin est presentesiempre que el eje de impulso est girando, no es necesario desconectarlas lneas de impulso o las echas cuando empuja o remolca el vehculo.Un diferencial de proporcionamiento de torque proporciona una divisin detorque delantera/trasera de 30/70 cuando el embrague del diferencial (C7)no est acoplado. cuando se acopla el embrague de diferencial de variasplacas, la divisin de torque se vuelve 50/50. El embrague del diferencial seacopla en situaciones de traccin difcil.

la velocidad de avance sptima de esta transmisin es la relacin deengranaje numrico ms baja que se proporciona y est diseada parautilizarla en condiciones fuera de carretera. El rango se obtiene cuando seaplica el embrague de varias placas (C6) de la caja de transferencia.

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SELECTORES DE CAMBIOS

INTRODUCCIN

Los fabricantes de vehculos pueden elegir entre distintos tipos de selectoresde cambios para sus vehculos. El selector de cambio en su vehculoequipado con Allisonsern similares a uno de los estilos de botn o palanca(Figura 7 y Figura 8) que se muestran en las siguientes secciones queexplican cada selector de cambio Allison.

Allison se pueden programar para tener hasta seis (siete para 4700/4800 SP)rangos de avance. Las posiciones del selector de cambios deben coincidircon la programacin del TCM/ECU.

En un vehculo equipado con transmisin Allison, no es necesario seleccionarel momento adecuado para hacer un cambio ascendente o descendentede velocidad en un camino cambiante y en condiciones de trco. Latransmisin Allison lo hace por usted. Sin embargo, conocer las posicionesdel selector de cambios, los rangos disponibles y el momento adecuadopara seleccionarlos le ayudar a controlar su vehculo y facilitar an mssu trabajo. Para reducir el desgaste en los frenos de servicio, seleccionerangos inferiores al descender en pendientes largas (con o sin retardador).Consulte SELECCIN DEL RANGO al nal de esta seccin para obtenerinformacin relacionada.

LA DESCRIPCIN DE TIPOS DE SELECTOR DE CAMBIOSALLISON DE 4TA GENERACIN

NOTA: Esta seccin es para los controles Allison de 4ta generacin,pronsticos del modelo del ao 2009 DESABILITADOS ytransmisiones de siete velocidades que no tienen pronsticos.

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Figura 7. Selectores de cambios de controles Allisonde cuarta generacin normales

SELECTOR DE CAMBIOS DE PALANCA.

Descripcin general. El selector de cambios de palanca Allison de 4ta

generacin (consulte Figura 7) es un control electromecnico. Las posicionestpicas de la palanca son:

R (Reversa)

N (Neutral)

D (Avance)

Algunas posiciones de rangos de avance inferiores

Las transmisiones Allison se pueden programar para tener hasta seis (sietepara 4700 OFS/SP Y 4800 SP) rangos de avance. Las posiciones delselector de cambios deben coincidir con la programacin del TCM.

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El selector de cambios de palanca incluye lo siguiente:

HOLD OVERRIDE botn (modo de despliegue/diagnstico)

MODE (modo de despliegue/diagnstico)

(Visualizacin digital)

DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (modo de despliegue/diagnstico)

HOLD OVERRIDE botn (modo). El selector de cambios de palancatiene tres posiciones bloqueadas para impedir la seleccin accidental de R(Reversa), N (Neutral) o D (Avance). Seleccione R (Reversa), N (Neutral)o D (Avance) al presionar el botn HOLD OVERRIDE y mover la palancaa la posicin deseada. Una vez selecciona D (Avance), las posiciones derango de avance inferiores se pueden seleccionar sin presionar botn HOLDOVERRIDE (modo).

MODE (modo). El MODE puede permitir que el conductor habilite unasecuencia de cambios secundario, habilite la PTO u otras funcionesespeciales que se han programado en el TCM a solicitud del OEM. Porejemplo, el OEM del vehculo puede proporcionar una secuencia de cambiossecundaria para obtener una economa del combustible mejorada. El nombrede la funcin especial (ECONOMY) debe aparecer en la etiqueta MODE IDjunto al botn MODE (modo). Presionar el botn MODE activa el programade cambios ECONOMY y enciende MODE INDICATOR (LED).

Cuando se ha ingresado al modo de visualizacin de diagnstico, el botnMODE se utiliza para ver y alternar entre la informacin de cdigo dediagnstico. El cdigo que se visualiza est activo si el MODE INDICATOR(LED) se enciende.

NOTA: Observe la pantalla digital cada vez que mueve la palanca.N debe aparecer en la visualizacin digital si N (Neutral) estseleccionado.

Visualizacin digital.Los controles Allison de 4ta generacin contienen dosvisualizaciones digitales, SELECT y MONITOR. En la operacin normal, sise selecciona D (Avance), la visualizacin digital SELECT muestra el rangode marcha hacia adelante superior que se pueda alcanzar de la secuenciade cambios que est en uso. La pantalla MONITOR muestra el rango deavance inferior disponible.

La visualizacin digital indica la operacin limitada de la siguiente manera:

Todos los segmentos de la visualizacin digital se iluminan durantela inicializacin. Si despus de 10 segundos, no se establece

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comunicacin con el TCM, ambas pantallas digitales muestran \/\(catafoto).

Cuando la pantalla digital muestra \/\ (catafoto), se registra un cdigo defalla relacionado con el selector.

Cuando la pantalla SELECT muestra que se ha solicitado R (Reversa)o D (Avance) y la pantalla est encendiendo intermitentemente en elrango seleccionado, el rango seleccionado no se obtuvo debido auna funcin de inhibicin. Consulte INHIBICIONES Y CAMBIOS DERANGO en la seccin SUGERENCIAS DE MANEJO.

El rango inhibido, mostrado por medio de una visualizacin digitalSELECT que enciende intermitentemente no es una indicacin de queexiste una condicin o problema de la transmisin, ni indica que se haestablecido un DTC. Una inhibicin signica que hay una condicindel vehculo o del motor que no permitir la seleccin de rango o uncambio de direccin como:

Velocidad de ralent demasiado alta en N (Neutral) para permitir R(Reversa) o D (Avance)


Velocidad de salida demasiado alta en N (Neutral) para permitir R(Reversa) o D (Avance)

Una funcin del vehculo activa o una funcin de I/O est operandoy es la que inhibe el rango.

PRECAUCIN: La transmisin no cambiar a un rango de N(Neutral) si un cdigo CHECK TRANS est activo. Si un cdigoCHECK TRANS est activo, mueva el vehculo a una ubicacinsegura antes de apagar el motor.

Las condiciones que encienden la luz CHECK TRANS deshabilitan el selectorde cambios. La pantalla SELECT est en blanco y la pantalla MONITORmuestra el rango que se obtuvo actualmente. Consulte LUZ CHECK TRANS(revisar transmisin) en la seccin SUGERENCIAS DE MANEJO paraobtener una explicacin detallada.

Una vez se obtiene D (Avance), la transmisin cambiar al rango de avancems bajo para la posicin D (Avance), usualmente el primer rango.

DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (modo). El DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC(modo de visualizacin/diagnstico) permite el acceso a la informacin denivel de uido y de la informacin de cdigo.

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Mueva la palanca de cambios a N (Neutral) y aplique el freno deestacionamiento.

Presione el botn DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC una vez para obteneracceso a la informacin (si hay un OLS instalado).

Presione el botn DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (modo devisualizacin/diagnstico) de nuevo para obtener acceso a lainformacin del cdigo de diagnstico.

Presione el botn MODE (modo) para ver las posiciones de cdigosubsiguientes d2 a la d5.

Para salir del modo de cdigo de diagnstico, presione DMD.

SELECTOR DE CAMBIOS DE BOTN.

Descripcin general. El selector de cambios de botn (consulte Figura 7)tiene los siguientes componentes:

R (Reversa)Presione este botn para seleccionar Reversa.

N (Neutral)Presione este botn para seleccionar Neutral.

D (Avance)Presione este botn para seleccionar Avance. El rangode marcha hacia adelante superior aparecer en la ventana de lavisualizacin digital. La transmisin comenzar en el rango de marchahacia adelante inferior y avanzar automticamente hasta el rangosuperior.

(Flecha) hacia arriba: Presione la ( echa hacia arriba) cuandoest en D (Avance) para solicitar el siguiente rango superior. Presionarcontinuamente la (echa) hacia arriba solicitar el rango ms altodisponible.

(Flecha) hacia abajo: Presione la ( echa hacia abajo) cuandoest en D (Avance) para solicitar el siguiente rango inferior. Presionarcontinuamente la (echa) hacia abajo solicitar el rango ms bajodisponible.

MODE (modo). El MODE puede permitir que el conductor habiliteuna secuencia de cambios secundario, habilite la PTO u otrasfunciones especiales que se han programado en la ECU a solicituddel OEM. Por ejemplo, el OEM del vehculo puede proporcionar unasecuencia de cambios secundaria para obtener una economa delcombustible mejorada. El nombre de la funcin especial (ECONOMY)debe aparecer en la etiqueta MODE ID junto al botn MODE (modo).Presionar el botn MODE activa el programa de cambios ECONOMY yenciende MODE INDICATOR (LED). Cuando se ha ingresado al modode visualizacin de diagnstico, el botn MODE se utiliza para ver y

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alternar entre la informacin de cdigo de diagnstico. El cdigo quese visualiza est activo si el MODE INDICATOR (LED) se enciende.

Visualizacin digital.Los controles Allison de 4ta generacin contienen dosvisualizaciones digitales, SELECT y MONITOR. En la operacin normal, sise selecciona D (Avance), la visualizacin digital SELECT muestra el rangode marcha hacia adelante superior que se pueda alcanzar de la secuenciade cambios que est en uso. La pantalla MONITOR muestra el rango deavance inferior disponible.

La visualizacin digital indica la operacin limitada de la siguiente manera:

Todos los segmentos de la visualizacin digital se iluminan durantela inicializacin. Si despus de 10 segundos, no se establececomunicacin con el TCM, ambas pantallas digitales muestran \/\(catafoto).

Cuando la pantalla digital muestra \/\ (catafoto), se registra un cdigo defalla relacionado con el selector.

Cuando la pantalla SELECT muestra que se ha solicitado R (Reversa)o D (Avance) y la pantalla est encendiendo intermitentemente en elrango seleccionado, el rango seleccionado no se obtuvo debido auna funcin de inhibicin. Consulte INHIBICIONES Y CAMBIOS DERANGO en la seccin SUGERENCIAS DE MANEJO.

El rango inhibido, mostrado por medio de una visualizacin digitalSELECT que enciende intermitentemente no es una indicacin de queexiste una condicin o problema de la transmisin, ni indica que se haestablecido un DTC. Una inhibicin signica que hay una condicindel vehculo o del motor que no permitir la seleccin de rango o uncambio de direccin como:





Las condiciones que encienden la luz CHECK TRANS deshabilitan el selectorde cambios. La pantalla SELECT est en blanco y la pantalla MONITORmuestra el rango que se obtuvo actualmente. Consulte LUZ CHECK TRANS(revisar transmisin) en la seccin SUGERENCIAS DE MANEJO paraobtener una explicacin detallada.

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NOTA: El sensor de nivel de aceite (OLS) es estndar para lastransmisiones de familias de productos 3000 y 4000 (opcional en4700 OFS/SP, 4800 SP, no disponible en 3700 SP). La informacinde nivel de uido se muestra al presionar simultneamente losbotones de (hacia arriba) y (echa hacia abajo). Presionesimultneamente ambos botones de nuevo para obtener lainformacin del cdigo de diagnstico.

Para mostrar los cdigos almacenados, realice lo siguiente:

Seleccione N (Neutral) y aplique los frenos de estacionamiento.

Presione simultneamente los botones (hacia arriba) y (hacia abajo)una vez para obtener acceso a la informacin del nivel de aceite (si hayun OLS instalado).

Presione simultneamente los botones (hacia arriba) y (hacia abajo)de nuevo para obtener acceso a los cdigos de diagnstico.

Presione el botn MODE para mostrar el siguiente cdigo. Repita paralas posiciones de cdigo del d3 al d5.

Presione N (Neutral) para salir del modo de cdigo de diagnstico.

Consulte para obtener ms informacin acerca de los datos del nivel de uido.Consulte INFORMACIN GENERAL DE CDIGOS DE DIAGNSTICO paraobtener ms informacin acerca de los cdigos de diagnstico y elprocedimiento de visualizacin.

DESCRIPCIN DE TIPOS DE SELECTOR DE CAMBIOS DELOS PRONSTICOS DEL AO DE MODELO ALLISON DE4TA GENERACIN

NOTA: Esta seccin es para los pronsticos del modelo del ao2009 (MY09) Allison de 4ta generacin HABILITADOS. Consulte laseccin anterior para los pronsticos del MY DESHABILITADO y lastransmisiones de siete velocidades que no tienen pronsticos.

SELECTOR DE CAMBIOS DE PALANCA.

Descripcin general. El selector de cambios de palanca Allison (Figura 8)es un control electromecnico. Las posiciones tpicas de la palanca son:

R (Reversa)

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N (Neutral)

D (Avance)

Algunas posiciones de rangos de avance inferiores

Allisonse pueden programar para tener hasta seis (siete para 4700 OFS/SP y4800 SP) rangos de avance. Las posiciones del selector de cambios debencoincidir con la programacin del TCM.

El selector de cambios de palanca incluye lo siguiente:

botn HOLD OVERRIDE (modo de despliegue/diagnstico)

MODE (modo de despliegue/diagnstico)

DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (modo de despliegue/diagnstico)

SELECT y MONITOR pantallas digitales y el icono de servicio

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Figura 8. Selectores de cambio de Pronsticos MY 09 decuarta generacin de Allison normales

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botn HOLD OVERRIDE (modo). El selector de cambios de palancatiene tres posiciones bloqueadas para impedir la seleccin accidental de R(Reversa), N (Neutral) o D (Avance). Seleccione R (Reversa), N (Neutral)o D (Avance) al presionar el botn HOLD OVERRIDE y mover la palancaa la posicin deseada. Una vez selecciona D (Avance), las posiciones derango de avance inferiores se pueden seleccionar sin presionar botn HOLDOVERRIDE (modo).

MODE (modo). El MODE puede permitir que el conductor habilite unasecuencia de cambios secundario, habilite la PTO u otras funcionesespeciales que se han programado en el TCM a solicitud del OEM. Porejemplo, el OEM del vehculo puede proporcionar una secuencia de cambiossecundaria para obtener una economa del combustible mejorada. El nombrede la funcin especial (ECONOMY) debe aparecer en la etiqueta MODE IDjunto al botn MODE (modo). Presionar el botn MODE activa el programade cambios ECONOMY y enciende MODE INDICATOR (LED).

Cuando se ha ingresado al modo de visualizacin de diagnstico, el botnMODE se utiliza para ver y alternar entre la informacin de cdigo dediagnstico. El cdigo que se visualiza est activo si el MODE INDICATOR(LED) se enciende.

DMD.

Descripcin general. El selector de cambios de botn (Figura 8) tiene lossiguientes componentes:

R (Reversa)Presione este botn para seleccionar Reversa.

N (Neutral)Presione este botn para seleccionar Neutral.

D (Avance)Presione este botn para seleccionar Avance. El rango deavance superior disponible aparecer en la visualizacin en la pantalladigital SELECT y la pantalla digital MONITOR mostrar el rango deavance disponible inferior. La transmisin comenzar en el rango demarcha hacia adelante inferior y avanzar automticamente hasta elrango superior.

(Flecha) hacia arriba: Presione la ( echa hacia arriba) cuandoest en D (Avance) para solicitar el siguiente rango superior. Presionarcontinuamente la (echa) hacia arriba solicitar el rango ms altodisponible.

(Flecha) hacia abajo: Presione la ( echa hacia abajo) cuandoest en D (Avance) para solicitar el siguiente rango inferior. Presionarcontinuamente la (echa) hacia abajo solicitar el rango ms bajodisponible.

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MODE (modo). El MODE puede permitir que el conductor habiliteuna secuencia de cambios secundario, habilite la PTO u otrasfunciones especiales que se han programado en el TCM a solicituddel OEM. Por ejemplo, el OEM del vehculo puede proporcionar unasecuencia de cambios secundaria para obtener una economa delcombustible mejorada. El nombre de la funcin especial (ECONOMY)debe aparecer en la etiqueta MODE ID junto al botn MODE (modo).Presionar el botnMODE activa el programa de cambios ECONOMY yenciende MODE INDICATOR (LED). Cuando se ha ingresado al modode visualizacin de diagnstico, el botnMODE se utiliza para ver yalternar entre la informacin de cdigo de diagnstico. El cdigo quese visualiza est activo si el MODE INDICATOR (LED) se enciende.

SELECT y MONITOR pantallas digitales y el icono de servicio

Visualizacin digital. Los pronsticos Allison de 4ta generacin del MY2009 contienen dos pantallas digitales (SELECT y MONITOR) y un icono deservicio (llave de extremo abierto) que se encuentra entre las dos pantallas.En la operacin normal, si se selecciona D (Avance), la visualizacin digitalSELECT muestra el rango de marcha hacia adelante superior que se puedaalcanzar de la secuencia de cambios que est en uso. La pantalla MONITORmuestra el rango de avance inferior disponible.

La pantalla digital indica la operacin limitada se indica de la siguientemanera:

Todos los segmentos de la pantalla se iluminan durante la inicializacin.Si despus de 10 segundos, no se establece comunicacin con elTCM, ambas pantallas muestran \/\ (catafoto).

Cuando ambas pantallas muestran un \/\ (catafoto), se registra uncdigo de falla relacionado con el selector.

Si el icono de servicio est encendiendo intermitentemente o estencendido constantemente, esto indica una funcin de pronsticos.Consulte FUNCIONALIDAD DE LOS PRONSTICOS PARA ELMODELO DEL AO 2009 para determinar cul funcin se indica.

Cuando la pantalla SELECT muestra que se ha solicitado R (Reversa)o D (Avance) y la pantalla est encendiendo intermitentemente en elrango seleccionado, el rango seleccionado no se obtuvo debido auna funcin de inhibicin. Consulte la INHIBICIONES Y CAMBIOSDE RANGO.

El rango inhibido, mostrado por medio de una visualizacin digitalSELECT que enciende intermitentemente no es una indicacin de queexiste una condicin o problema de la transmisin, ni indica que se haestablecido un DTC. Una inhibicin signica que hay una condicin

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del vehculo o del motor que no permitir la seleccin de rango o uncambio de direccin como:





Las condiciones que encienden la luz CHECK TRANS (revisar latransmisin) deshabilitan el selector de cambios. La pantalla SELECTest en blanco y la pantalla MONITOR muestra el rango que se obtuvoactualmente. Consulte LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin) paraobtener una explicacin detallada.


Para mostrar los cdigos almacenados, realice lo siguiente:

Seleccione N (Neutral) y aplique los frenos de estacionamiento.

Presione simultneamente los botones (echa hacia arriba) y (haciaabajo) una vez para obtener acceso a la informacin del nivel de aceite(si hay un OLS instalado).

Presione simultneamente los botones (echa hacia arriba) y (echahacia abajo) de nuevo para obtener acceso al Monitor de duracin deaceite.

Presione simultneamente los botones (echa hacia arriba) y (echahacia abajo) de nuevo para obtener acceso al Monitor de duracindel ltro.

Presione simultneamente los botones (echa hacia arriba) y (echahacia abajo) de nuevo para obtener acceso al Monitor de estado dela transmisin.

Presione simultneamente los botones (echa hacia arriba) y (haciaabajo) de nuevo para obtener acceso a los cdigos de diagnstico.

Presione el botn MODE para mostrar el siguiente cdigo. Repita paralas posiciones de cdigo del d3 al d5.

Presione N (Neutral) para salir del modo de cdigo de diagnstico.

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Consulte RECOMENDACIONES DE INTERVALO DE CAMBIO DEL FILTROY FLUIDO DE LOS PRONSTICOS HABILITADOS MY09 DE ALLISONDE 4TA GENERACIN para obtener ms informacin acerca de los datosdel nivel de uido. Consulte INFORMACIN GENERAL DE CDIGOS DEDIAGNSTICO para obtener ms informacin acerca de los cdigos dediagnstico y el procedimiento de visualizacin.

SELECCIN DEL RANGO

Tabla 1. SELECTORES DE CAMBIOS DE BOTN Y DE PALANCACON VISUALIZACIN DIGITAL

Descripcin de rangos disponibles (consulte de Figura 7 a Figura 8)

ADVERTENCIA: Si usted sale del vehculo y deja el motorencendido, ste se puede mover inesperadamente y ustedu otras personas se pueden lesionar. Si tiene que dejarencendido el motor, no salga del vehculo hasta que hayacompletado los siguientes procedimientos:

1. Coloque la transmisin en N (Neutral).

2. Asegrese de que el motor est a ralent bajo(500800rpm).

3. Aplique los frenos de estacionamiento y el freno deemergencia y asegrese de que estn correctamenteacoplados

4. Acue las ruedas y tome todas las precaucionesnecesarias para evitar que el vehculo se mueva.

ADVERTENCIA: R (Reversa)es posible que no se obtengadebido a un inhibidor activo. Aplique siempre los frenosde servicio cuando seleccione R (Reversa) para evitar unmovimiento inesperado del vehculo y debido a que puedehaber un inhibidor de los frenos de servicio. Cuando laR enciende intermitentemente, esto indica que el cambioa R (Reversa) est inhibido. Determine si hay cdigos dediagnstico activos si no obtiene R (Reversa). Consulte laINHIBICIONES Y CAMBIOS DE RANGO.

PRECAUCIN: No haga que funcione a ralent al estar en R(Reversa) durante ms de cinco minutos. Si se mantiene aralent durante perodos prolongados en R (Reversa) puedeocasionar que la transmisin se sobrecaliente y se dae.Siempre seleccione N (Neutral) cada vez que el vehculofuncione en ralent durante ms de cinco minutos.

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Tabla 1. SELECTORES DE CAMBIOS DE BOTN Y DE PALANCACON VISUALIZACIN DIGITAL (continuacin)


NOTA: Observe la ventana de la visualizacin digital cuandopresione un botn o cuando mueva la palanca para asegurarsede que se muestre el rango seleccionado (es decir, si sepresion el botn N (Neutral), debe aparecer "N" en lapantalla digital). Una pantalla intermitente indica que el rangoseleccionado no se alcanz debido a un inhibidor activo.

R Detenga completamente el vehculo y deje que el motorretorne a ralent antes de cambiar de un rango de marchahacia adelante a R (Reversa) o de R (Reversa) a un rangode avance. La visualizacin digital mostrar R cuando R(Reversa) est seleccionado.

ADVERTENCIA: Cuando arranque el motor, asegrese deaplicar los frenos de servicio. Si no aplica los frenos de servicio,es posible que se mueva el vehculo inesperadamente.

ADVERTENCIA: Los frenos de servicio, el freno deestacionamiento o el freno de emergencia del vehculo sedeben aplicar cuando se seleccione N (Neutral) para evitarun movimiento inesperado del vehculo. Si selecciona N(Neutral) no se aplicarn los frenos del vehculo, a menosque se haya instalado un sistema auxiliar que aplique el frenode estacionamiento (consulte el Manual del operador delvehculo).

ADVERTENCIA: Si deja que el vehculo descienda unapendiente en N (Neutral), no podr frenar con motor y podraperder el control del vehculo. Adems, esto podra ocasionardaos serios en la transmisin. Para evitar lesiones y daos ala propiedad, no deje que el vehculo descienda en N (Neutral).

N Utilice N (Neutral) cuando arranque el motor, para revisar losaccesorios del vehculo y durante largos perodos en que elmotor est operando en ralent (durante ms de cinco minutos).Para los vehculos equipados con el selector de botn, el TCMselecciona N (Neutral) durante el arranque. En los vehculosque cuentan con selector de palanca, el vehculo no arrancara menos que se haya seleccionado N (Neutral). Si el vehculoarranca en cualquier rango diferente a N (Neutral), busqueservicio inmediatamente. N (Neutral) tambin se utiliza durantela operacin ja de la toma de fuerza (si el vehculo estequipado con una PTO). La visualizacin digital mostrar Ncuando N (Neutral) est seleccionado. Siempre seleccione N(Neutral) antes de apagar el motor del vehculo.

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ADVERTENCIA: D (Avance) es posible que no se obtengadebido a un inhibidor activo. Aplique siempre los frenosde servicio cuando seleccione D (Avance) para evitar unmovimiento inesperado del vehculo y debido a que puedehaber un inhibidor de servicio. Cuando la D enciendeintermitentemente, esto indica que el cambio a D (Avance) estinhibido. Determine si hay cdigos de diagnstico activos si noobtiene D (Avance). Consulte la INHIBICIONES Y CAMBIOSDE RANGO.

PRECAUCIN: No haga que funcione a ralent al estar enD (Avance) durante ms de cinco minutos. Si se mantiene aralent durante perodos prolongados en D (Avance) puedeocasionar que la transmisin se sobrecaliente y se dae.Siempre seleccione N (Neutral) si el tiempo que el vehculofunciona a ralent es ms de cinco minutos.

NOTA: Apague el interruptor de HIGH IDLE del vehculo,si lo hay, antes de cambiar de N (Neutral) a D (Avance) oR (Reversa). No podr obtener D (Avance) o R (Reversa)a menos que el cambio se realice con el motor a ralent.Tambin, est conciente de otros interbloqueos que puedenimpedir la obtencin de D (Avance) o R (Reversa). Ejemplo:"service brakes not applied" (frenos de servicio no aplicados)(interbloqueo del freno de servicio presente).

D La transmisin inicialmente alcanzar la primera cuandose seleccione D (Avance) (excepto aquellas unidades queestn programadas para arrancar en segunda). Conformeaumenta la velocidad del vehculo, la transmisin har cambiosascendentes automticamente a los rangos correspondientes.A medida que disminuye la velocidad del vehculo o equipo,la transmisin har cambios descendentes automticamenteal rango correcto. La visualizacin digital mostrar el rangosuperior disponible en D (Avance).

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ADVERTENCIA: La transmisin incluye una caractersticapara limitar la velocidad establecida con el n de impedir quese realice un cambio ascendente arriba del rango seleccionadodurante la conduccin normal. Para operacin colina abajoseleccione un rango inferior de la transmisin. Si la velocidadregulada del motor se excede en el rango sostenido sinembargo, la transmisin cambiar ascendentemente alsiguiente rango superior para evitar daos al motor. Para evitarlesiones y daos a la propiedad debido a la prdida del controldel vehculo, utilice los frenos del vehculo para impedir que seexceda la velocidad regulada del motor en el rango mantenido.

6*

5*

4*

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Los rangos inferiores proporcionan mejor frenado con motorpara descender pendientes (entre ms bajo sea el rango,mayor ser el control del frenado con motor). Ocasionalmente,es recomendable restringir los cambios automticos a un rangoinferior debido a:

Condiciones del camino.

Carga.

Condiciones de trco.

Etc.Los botones de echas del selector de cambios de botnobtienen acceso a los rangos de avance individuales. Presionela echa (hacia arriba) o (hacia abajo) para obtener el rangodeseado. La visualizacin digital muestra el rango elegido.Aunque se haya seleccionado un rango inferior, la transmisinno realizar un cambio descendente hasta que la velocidaddel vehculo disminuya (esto impide que se presente unavelocidad excesiva del motor en el rango inferior).

1 La primera proporciona al vehculo su mxima torsin detraccin y efecto de frenado con motor. Utilice la primeracuando:

Avanza a travs de lodo y nieve profunda.

Maniobra en espacios reducidos.

Conduce para subir o bajar pendientes.Para los vehculos equipados con el selector de botn,presione la echa (hacia abajo) hasta que aparezca primeraen la ventana de seleccin.

*Los rangos disponibles dependen de la programacin del fabricante del vehculo.

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SUGERENCIAS DE MANEJO

LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin)

El sistema de control electrnico est programado para informarle aloperador acerca de un problema con el sistema de transmisin para actuarautomticamente para proteger al operador, al vehculo y a la transmisin.Cuando la Unidad de control electrnico (ECU) o el Mdulo de control de latransmisin (TCM) registra un DTC, el TCM/ECU:

restringe los cambios.

Enciende la luz CHECK TRANS en el panel de instrumentos.

Registran un cdigo de diagnstico.

NOTA: Es posible que algunos cdigos de diagnstico se registrensin que el TCM /ECU activando la luz CHECK TRANS. Su centro deservicio autorizado Allison Transmission siempre que tenga algnproblema relacionado con la transmisin. Ellos tienen el equipo paraobtener acceso y solucionar los cdigos de diagnstico.

El CHECK TRANS se ilumina cada vez que se arranca el motor, luego seapaga despus de algunos segundos. Esta iluminacin momentnea indicaque los circuitos de iluminacin de estado estn operando correctamente.Si la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) no se ilumina durante elencendido o si la luz permanece encendida despus del encendido, haga querevisen la transmisin en la primera oportunidad que tenga en un centro deservicio autorizado de Allison Transmission.

La iluminacin continua de la luz CHECK TRANS contina durante laoperacin del vehculo (que no sea el arranque) indica que el TCM /ECU haindicado un cdigo de diagnstico. La pantalla del selector de cambios deun dgito mostrar el rango actual que se ha alcanzado y la transmisin noresponder a las solicitudes del selector de cambios. El selector de cambiosde dos dgitos pondr en blanco el rango seleccionado y mostrar el rangoalcanzado con CHECK TRANS (revisar transmisin).

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Las indicaciones del selector de cambios informan al operador quela transmisin no est operando correctamente o que est operandodecientemente. Antes de apagar el encendido, la transmisin puede operardurante un perodo corto en el rango alcanzado con el n de llevar el vehculoa una ubicacin segura para obtener asistencia. Se debe dar servicio deinmediato para reducir los riesgos de dao a la transmisin.

Cuando la pantalla CHECK TRANS se ilumina y el interruptor de encendidoest apagado, la transmisin permanecer en N (Neutral) hasta que lacondicin que ocasion la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

En general, mientras la luz CHECK TRANS est encendida, los cambiosascendentes y descendentes estarn restringidos y los cambios dedireccin no ocurrirn. Los selectores de cambio de palanca y botn noresponden a ninguna solicitud de cambio del operador mientras la luzCHECK TRANS est encendida. El embrague de jacin se desenganchacuando los cambios de la transmisin estn restringidos.

INFORMACIN GENERAL DE CDIGOS DE DIAGNSTICO

Los cdigos de diagnstico son indicaciones numricas relacionadas con unafalla en la operacin de la transmisin o del vehculo. Estos cdigos estnregistrados en la memoria del TCM/ECU con el cdigo ms reciente o mssevero enumerado primero. Se puede enumerar un mximo de cinco cdigos(numerados de d1 a d5) en la memoria. Conforme se agregan cdigos, elcdigo inactivo ms antiguo se elimina de la lista. Si todos los cdigos estnactivos, se elimina de la lista el cdigo que tiene menos importancia, el cualno se incluye en la lista de severidad.

Puede obtener acceso a los cdigos de diagnstico y a la informacin decdigos mediante los selectores de cambio de palanca y de botn o laherramienta de servicio Allison DOC para PC.

El TCM/ECU almacene separadamente los cdigos activos e histricos (noactivos). Un cdigo activo es cualquier cdigo que es actual en el proceso detoma de decisiones del TCM/ECU.

Los cdigos histricos (no activos) son cdigos retenidos en la memoria delTCM/ECU y no afectar necesariamente el proceso de toma de decisionesdel TCM/ECU. Los cdigos histricos son tiles para determinar si un DTC:

es aislado.

Es intermitente.

Es resultado de un mal funcionamiento anterior.

El TCM/ECU puede borrar automticamente un cdigo de la memoria sino ha recurrido durante un perodo.

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Si el MODE INDICATOR (LED) est encendido el cdigo que se muestra esactivo. Si la luz del MODE INDICATOR (consulte Figura 7 y Figura 8) noest encendido el cdigo que se muestra no es activo. Una luz del MODEINDICATOR encendida durante la operacin normal signica una operacinde modo secundario.

PROCEDIMIENTO DE VISUALIZACIN DE CDIGOSDE DIAGNSTICOS DE CONTROLES ALLISON DE 4TA

GENERACIN

NOTA: Utilice esta seccin para los Allison de 4ta MY09 controles degeneracin, pronsticos del DESHABILITADOS y transmisiones desiete velocidades que no tienen pronsticos del MY09.

Los cdigos de diagnstico se pueden leer y borrar por medio de lossiguientes mtodos:

Allison DOC Herramienta de servicio para PC. Para obtenerinstrucciones especcas acerca de como utilizar la herramientade servicio Allison DOC para PC, consulte la Allison, publicacinGN3433EN.

Selectores de cambio de palanca o botn.

Selector de cambios de botn. Para comenzar el proceso de diagnstico:

1. Detenga el vehculo en un lugar seguro.

2. Cambie a N (Neutral).

3. Aplique el freno de estacionamiento.

Para visualizar los cdigos almacenados (consulte Figura 7):

1. Si hay un OLS, presione simultneamente (echa hacia arriba) y (hacia abajo) dos veces para mostrar el primer cdigo.

2. Cuando ingresa al modo de cdigo de diagnstico, se muestra el primercdigo (d1) de la siguiente manera:

Ejemplo: cdigo P0722

se muestra como d 1, P, 0 7, 2 2 (cada elemento aparece duranteaproximadamente un segundo) los selectores de cambios

Allison de 4ta generacin tienen dos pantallas digitales SELECT yMONITOR. Cada elemento se despliega durante aproximadamenteun segundo. El despliegue se coloca en ciclo continuamente hastaque se obtiene acceso a la siguiente posicin de la lista de cdigospresionando el botnMODE (modo). Hay un temporizador de 2 minutos

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que se vencer si no se presiona ningn botn, lo que ocasionar quese muestre N N en lugar del cdigo de diagnstico.

El siguiente ejemplo muestra la manera en que se muestra el DTCP0722 en el selector de cambios de botn.

VISUALIZACIN DIGITAL

SELECT (seleccionar) MONITOR (supervisar)

d 1

P

0 7

2 2

d 1 (posicin de lista del cdigo) la posicin que ocupa un cdigoen la lista de cdigos. Las posiciones se muestran como d1a d5.

P0722 (DTC) el nmero del cdigo de falla para diagnsticoque se reere a la condicin general o rea de falla detectadapor el TCM.

3. Presione el botn MODE (modo) para ver el siguiente cdigo repitapara los cdigos subsiguientes.

NOTA: Asegrese de registrar todos los cdigos que aparezcanantes de que se borren. Esto es esencial para la diagnstico defallas.

Para borrar los indicadores activos y cdigos inactivos y despus iniciar denuevo la operacin del vehculo:

Para borrar los indicadores activos como la luz CHECKTRANS mantenga presionado el botn MODE (modo) duranteaproximadamente tres segundos hasta que el MODE INDICATOR LEDse encienda intermitentemente. Suelte el botn MODE (modo) y losindicadores activos no se iluminarn.

Para borrar los cdigos inactivos, mantenga presionado el botn MODEdurante 10 segundos. Algunos cdigos se borrarn automticamente yotros requerirn ciclos de encendido para que se borren.

NOTA: Si persiste el problema, el cdigo se activar de nuevo.

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Empiece la operacin normal. Pida que inspeccionen la transmisin a laprimera oportunidad que tenga en un distribuidor o concesionario de AllisonTransmission.

Selector de cambios de palanca. Para comenzar el proceso de diagnstico:





1. Si hay un OLS, presione el botn DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC(DMD) dos veces para mostrar el primer cdigo.

2. Consulte el selector de cambios de botn para obtener una explicacinde las visualizaciones de cdigos.




1. Para borrar los indicadores activos como la luz CHECKTRANS mantenga presionado el botn MODE (modo) duranteaproximadamente tres segundos hasta que el MODE INDICATOR(LED) se encienda intermitentemente. Suelte el botn MODE (modo) ylos indicadores activos no se iluminarn.

2. Para borrar los cdigos inactivos, mantenga presionado el botn MODE(modo) durante 10 segundos.

3. Dependiendo del cdigo, los indicadores activos se pueden borrar:

En una activacin exitosa

autoeliminacin

manual.


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PROCEDIMIENTO DE VISUALIZACIN DE CDIGOS DEDIAGNSTICOS DE PRONSTICOS MY09 ALLISON DE 4TA

GENERACIN

NOTA: Utilice esta seccin para los pronsticos del Allisonde 4ta generacin MY09HABILITADOS. Consulte la seccinanterior para los Allison de 4ta generacin, pronsticos delMY09DESHABILITADOS y transmisiones de siete velocidades queno tienen pronsticos del MY09.

Los cdigos de diagnstico se pueden leer y borrar por medio de lossiguientes mtodos:

Herramienta de servicio Allison DOCpara PC. Para obtenerinstrucciones especcas acerca de como utilizar la herramientade servicio Allison DOC para PC, consulte la Allison, publicacinGN3433EN.

Selectores de cambio de palanca o botn.

Selector de cambios de botn. Para comenzar el proceso de diagnstico:





1. Presione simultneamente los botones (hacia arriba) y (hacia abajo)dos veces para mostrar la informacin del nivel de aceite.

2. Presione simultneamente los botones (hacia arriba) y (hacia abajo)dos veces para mostrar el monitor de la duracin del aceite.

3. Presione simultneamente los botones (hacia arriba) y (hacia abajo)dos veces para mostrar el monitor de la duracin del aceite.

4. Presione simultneamente los botones (hacia arriba) y (hacia abajo)dos veces para mostrar el monitor del estado de la transmisin.

5. Presione simultneamente los botones (echa hacia arriba) y (haciaabajo) dos veces para mostrar el modo del cdigo de diagnstico.

6. Cuando ingresa al modo de cdigo de diagnstico, se muestra el primercdigo (d1) de la siguiente manera:

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Ejemplo: cdigo P0722

se muestra como d 1, P, 0 7, 2 2 (cada elemento aparece duranteaproximadamente un segundo) los selectores de cambios

Allison de 4ta generacin tienen dos pantallas digitales SELECT yMONITOR. Cada elemento se despliega durante aproximadamenteun segundo. El despliegue se coloca en ciclo continuamente hastaque se obtiene acceso a la siguiente posicin de la lista de cdigospresionando el botn MODE (modo). El siguiente ejemplo muestracomo el DTC P0722 se muestra en el selector de cambios de botn.

VISUALIZACIN DIGITAL

SELECT (seleccionar) MONITOR (supervisar)

d 1

P

0 7

2 2

d 1 (posicin de lista del cdigo) la posicin que ocupa un cdigoen la lista de cdigos. Las posiciones se muestran como d1a d5.

P0722 (DTC) el nmero de cdigo de problema de diagnsticoque se reere a la condicin general o rea de falla detectadapor el TCM.




Para borrar los indicadores activos como la luz CHECKTRANS mantenga presionado el botn MODE (modo) duranteaproximadamente tres segundos hasta que el MODE INDICATOR LEDse encienda intermitentemente. Suelte el botnMODE (modo) y losindicadores activos no se iluminarn.

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Para borrar los cdigos inactivos, mantenga presionado el botn MODEdurante 10 segundos. Algunos cdigos se borrarn automticamente yotros requerirn ciclos de encendido para que se borren.



Selector de cambios de palanca. Para comenzar el proceso de diagnstico:




Para mostrar los cdigos almacenados:

1. Presione el botn DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (DMD) una vez paramostrar la informacin del nivel de aceite.

2. Presione el botn DMD de nuevo para mostrar el Monitor de la duracindel aceite.

3. Presione el botn DMD de nuevo para mostrar el Monitor de la duracindel ltro.

4. Presione el botn DMD de nuevo para mostrar el Monitor del estado dela transmisin.

5. Presione el botn DMD de nuevo para obtener acceso al modo delcdigo de diagnstico.




1. Para borrar los indicadores activos como la luz CHECKTRANS mantenga presionado el botn MODE (modo) duranteaproximadamente tres segundos hasta que el MODE INDICATOR

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(LED) se encienda intermitentemente. Suelte el botnMODE (modo) ylos indicadores activos no se iluminarn.

2. Para borrar los cdigos inactivos, mantenga presionado el botn MODEdurante 10 segundos. Algunos cdigos se borrarn automticamente yotros requerirn ciclos de encendido para que se borren.



CONTROL DEL ACELERADOR

ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar movimientos inesperados delvehculo que podran ocasionar la muerte, lesiones graves o daoa la propiedad, siempre tenga su pie sobre el freno, el aceleradorliberado y el motor a ralent antes de hacer una seleccin de N(Neutral) a D (Avance) N (Neutral) a R (Reversa) D (Avance) a R(Reversa) o R (Reversa) a D (Avance).

La posicin del pedal del acelerador incluye cuando ocurre el cambioautomtico. Una seal electrnica de posicin del acelerador indica al TCM/ECU cuanto ha presionado el pedal el operador. A velocidades del motorms altas, cuando el pedal est presionado completamente, se realizarncambios ascendentes automticamente. Si presiona parcialmente el pedalocurrirn cambios ascendentes a bajas velocidades del motor. La posicinexcesiva del acelerador afecta los cambios direccionales: cambios de N(Neutral) a D (Avance) o R (Reversa).

INHIBICIONES Y CAMBIOS DE RANGO

NOTA: Apague el interruptor de HIGH IDLE del vehculo, si estpresente, antes de cambiar de N (Neutral) a D (Avance) o R(Reversa). El cambio de N (Neutral) a D (Avance) o R (Reversa) seinhibe cuando la velocidad del motor est sobre el ralent.

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Cambios de rango. No hay lmite de velocidad en los cambios ascendentes,pero s lo hay un lmite en los cambios descendentes y en los cambios queocasionan un cambio de direccin, como de D (Avance) aR (Reversa) oR (Reversa) a D (Avance).

Los cambios descendentes manuales no ocurrirn hasta que se alcanceuna calibracin de la velocidad de salida (preestablecida). Cuando seselecciona en forma manual un rango descendente y la velocidad de salidade la transmisin es superior a la velocidad de calibracin, la transmisinpermanecer en el rango que estaba aunque se haya solicitado un rangoinferior. Aplique los frenos de servicio del vehculo o algn dispositivo deretardo para reducir la velocidad de salida de la transmisin a la velocidad decalibracin y luego se realizar el cambio al rango inferior.

Las inhibiciones. Cambios direccionales, D (Avance) a R (Reversa) o R(Reversa) a D (Avance) y N (Neutral) a, los cambios de rango no ocurrirn sise seleccionan cuando la posicin del acelerador, la velocidad del motor ola velocidad de salida de la transmisin estn sobre el lmite de calibracindurante un perodo de calibracin. El perodo de calibracin actual de lavelocidad del motor es de 0.5 segundos y el de la posicin del acelerador yde la velocidad de salida es de tres segundos. Las inhibiciones de rangose enganchan despus del perodo y el conductor tendr que volver aseleccionar el rango.

Cuando se inhiben los cambios direccionales y N (Neutral) a rango, elTCM/ECU pondr la transmisin en N (Neutral) y la visualizacin digitalmostrar intermitentemente una R para la inhibicin de reversa o el dgitodel selector de rango para D. Cuando una inhibicin de rango se enganchadebido a que el temporizador vence, el conductor debe volver a seleccionarel rango.

Para un selector de botones, presione el botn deseado de nuevo.

Con un selector de palanca, mueva la palanca a N (Neutral) y luego al rangoque desee.

Cuando se solicita un cambio de direccin y la aceleracin del motor, lavelocidad del motor y la velocidad de salida de la transmisin son inferiores alvalor de calibracin durante el intervalo de calibracin, se realizar el cambioa D (Avance) o R (Reversa).

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CMO UTILIZAR EL MOTOR PARA DISMINUIR LAVELOCIDAD DEL VEHCULO

ADVERTENCIA: Para no perder el control, utilice una combinacinde cambios descendentes, frenos y otros dispositivos de retardo. Uncambio descendente a un rango de transmisin inferior aumentael frenado con motor y le puede ayudar a mantener el control.La transmisin tiene una caracterstica que impide un cambioascendente automtico superior al rango inferior seleccionado. Sinembargo, durante un descenso, si la velocidad controlada por elmotor excede el rango inferior, es posible que la transmisin haga uncambio ascendente al siguiente rango superior para evitar daos almotor. Esto disminuir el frenado con motor y podr ocasionar unaprdida de control. Aplique los frenos del vehculo u otro dispositivode retardo para impedir que exceda la velocidad controlada por elmotor del rango inferior seleccionado.

El frenado con motor proporciona un buen control de la velocidad paradescender pendientes. Cuando el vehculo est sobrecargado o la pendientesea muy pronunciada, es mejor seleccionar con anticipacin un rango inferiorantes de llegar a la pendiente. Si se excede de la velocidad controlada porel motor, la transmisin har automticamente un cambio ascendente alsiguiente rango.

Para usar el frenado con motor, seleccione el siguiente rango inferior. Si elvehculo supera la velocidad mxima de este rango, utilice los frenos deservicio o el retardador para disminuir la velocidad del vehculo. Cuando sealcanza una velocidad inferior, el TCM/ECU har automticamente un cambiodescendente de la transmisin.

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CMO UTILIZAR EL RETARDADOR HIDRULICO

ADVERTENCIA: NO UTILICE EL RETARDADOR DURANTE ELMAL TIEMPO O CUANDO LAS SUPERFICIES DEL CAMINOESTN RESBALOSAS.

Use el retardador hidrulico en condiciones de mal clima o cuandolas supercies del camino estn resbalosas pueden ocasionarlesiones graves, dao a la propiedad o la muerte. En vehculos quetienen un control de retardador principal con base en la posicin delacelerador cerrado, la posicin del pedal del freno o la presin deaplicacin del freno, siempre deshabilite manualmente los controlesdel retardador durante climas severos o en condiciones resbalosasde la carretera con el interruptor de habilitacin del retardadorproporcionado por el OEM, si lo hay.

Si el retardador de la transmisin no aplica, podra ocasionar daosa la propiedad, lesiones graves o la muerte. El operador debe estarpreparado para aplicar los frenos del vehculo u otro dispositivo deretardador si el retardador de la transmisin no aplica.

Si el retardador de la transmisin no funciona, podra ocurrir daosa la propiedad, lesiones graves o la muerte. Asegrese de realizaruna prueba para ver si el retardador est operando correctamente.Si se cuenta con retardador pero no fue detectado por la deteccinautomtica, el retardador no operar. Cuando el retardador nofuncione, solicite ayuda inmediatamente.

Sin importar el tipo de controles del retardador de Allison de su vehculo, lassiguientes caractersticas de seguridad son comunes en cada conguracin:

El retardador se puede desactivar durante el mal tiempo o en caminosresbalosos.

Las luces de freno del vehculo deben permanecer encendidas cuandose utilice el retardador (verique peridicamente que estn operandocorrectamente).

Los sistemas de frenos antibloqueo envan una seal al TCM/ECU paraindicar que el sistema de frenos est activado.

NOTA: El retardador se desactiva automticamente y el embraguede jacin se suspende cuando se activa el sistema de frenosantibloqueo (ABS). Sin embargo, en el caso de que el ABSnofuncione correctamente, se recomienda que desactive el interruptorde retardador, si cuenta con uno.

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Un retardador hidrulico est disponible en todos los modelos que abarcaeste manual. El retardador se activa y se controla de varias maneras. Elcontrol depende del tipo de vehculo y el ciclo de operacin especco. Secuenta tanto con controles manuales como automticos. El TCM/ECUaplicanlos controles automticos. En los sistemas de control Allison de 4ta

generacin, el TCM tambin podra activar o limitar la operacin delretardador en respuesta a los mensajes de control de velocidad de torque ode control electrnico del retardador recibidos en el J1939 Data Link.enlacede datos del vehculo. Algunos tipos de controles y la cantidad de aplicacindel retardador se muestran en la tabla Tipos de control del retardador queaparece a continuacin.

Se debe detectar automticamente la presencia de un retardador comoparte del sistema de control de controles Allison de 4ta generacin.

NOTA: Si su transmisin tiene un retardador pero ste no estoperando, es posible que no haya sido detectado automticamentedurante la fabricacin del vehculo. Consulte el centro de servicioAllison Transmission ms cercano para que restablezcan ladeteccin automtica o habiliten el retardador con la herramientade servicio Allison DOC para PC.

NOTA: Cuando se observe rendimiento deciente del retardador,asegrese de que el nivel de uido de la transmisin se encuentredentro de la banda de operacin de la varilla medidora (Figura 11).Una de las causas ms comunes del rendimiento deciente delretardador es el bajo nivel de uido.

NOTA: El retardador tarda aproximadamente dos segundos paraalcanzar la capacidad total. Asegrese de prever esta demoracuando utilice el retardador. Esto evitar que innecesariamenteaplique los frenos de servicio en paradas que no sean deemergencia.

Tabla 2. Tipos de Control de Retardador

Tipo Descripcin Cantidad a aplicar

Pedal separado De cero a aplicacin totalManual

Palanca manual * Seis niveles con base en la posicin dela palanca

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Tabla 2. Tipos de Control de Retardador (continuacin)

Tipo Descripcin Cantidad a aplicar

Automtico Completamenteencendidoautomtico *

Completamente encendido cuando sedetecta que el acelerador no est pisado

Interruptorindividual depresin

Apagado o completamente encendido(dependiendo de la presin del freno)

Aplicacin depresin del freno**

Tres interruptoresde presin

1/3, 2/3 o completamente encendido (conbase en la presin del freno)

Posicin del pedal**

Pedal de frenoespecial

1/3, 2/3 o completamente encendido(dependiendo de la posicin del pedal)

Enlace de datosJ1939

Mensaje digitaldel controlador delmotor

De cero a aplicacin total

Medio automticoe interruptor depresin *

Capacidad media sin pisar el aceleradoro completamente encendido con lapresin del freno

1/3 Encendidoautomtico y dosinterruptores depresin *

1/3, capacidad media sin pisar elacelerador o 2/3 completamenteencendido con la presin del freno

Palanca manuale interruptor depresin *

6 niveles de modulacin con palancao completamente encendido con lapresin de freno

Pedal e interruptorde presin

Modulacin total con pedal separadoo completamente encendido con lapresin de freno

Combinacionesde los sistemasanteriores**

Palanca de mano einterfaz para pedalespecial *

6 niveles de modulacin con palanca o3 niveles de modulacin dependiendode la posicin del pedal

*Estos sistemas de control pueden aplicar el retardador a alta velocidad en pendientescuando el vehculo tiene lmite de velocidad en camino y el retardador est activado.**Para sistemas de aplicacin del retardador integrados al sistema de frenos de servicio, elretardador es ms eciente cuando se aplica con leve presin del pedal de freno durante 1 2 segundos para dejar que el retardador se cargue completamente. Se puede pisar ms elpedal cuando se necesite un frenado ms fuerte.

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NOTA: Cuando la temperatura del uido de la transmisin o latemperatura del agua del motor (el agua del motor es una opcin delOEM ) exceden los lmites programados, la capacidad del retardadorse reduce gradual y automticamente para minimizar o evitar elcalentamiento excesivo en el sistema.

Consulte con el fabricante del vehculo cmo estn integrados los controlesdel retardador en su vehculo.

PRECAUCIN: Tenga en cuenta las siguientes precaucionescuando conduzca un vehculo que tiene un retardador:

EL RETARDADOR OPERA NICAMENTE CUANDO NOPISE EL ACELERADOR.

TENGA EN CUENTA SIEMPRE LOS LMITES DETEMPERATURA DE LA TRANSMISIN Y DEL MOTOR.Seleccione el rango inferior posible de la transmisin paraaumentar la capacidad del sistema de enfriamiento y laretardacin total disponible.

En caso de SOBRECALENTAMIENTO, DISMINUYA EL USODEL RETARDADOR Y UTILICE LOS FRENOS DE SERVICIOPARA DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL VEHCULO.

OBSERVE LA LUZ "OVERTEMP" (sobretemperatura) DELCRTER/RETARDADOR para asegurarse que respondecorrectamente a la temperatura del retardador.

NOTA: El retardador de la transmisin est congurado como unretardador de capacidad baja, media o alta. La conguracin dela capacidad del retardador se determina por medio del OEM .Allison Transmission requiere la aprobacin del OEM del vehculoantes de que el centro de servicio aumente la capacidad delretardador a solicitud del cliente. Esta calicacin del vehculo espara asegurarse de que las lneas de impulso, diferenciales, ejes ysistema de enfriamiento estn diseados para el torque adicionaldel retardador generado en una conguracin de retardador decapacidad mayor. El retardadorAllison de 4ta generacin solamenterequiere una recalibracin del TCM con la aprobacin del OEMpara un retardador de capacidad mayor. Los costos incurridos paramodicar la capacidad del retardador son responsabilidad del cliente.

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NOTA: Allison de 4taLa activacin y respuesta del retardadorgeneracin y la cantidad de retardador solicitada son similaresen caractersticas, pero no idnticos. Consulte Tabla 2 en estaseccin para ver como se puede cambiar la solicitud de modulacindel retardador (RMR) si se desea para aumentar o disminuir elporcentaje de aplicacin del retardador. Estos controles tambin losdetermina e instala el OEM . Los costos incurridos para modicar laRMR son responsabilidad del cliente.

NOTA: El nivel de uido de la transmisin se debe jar correctamentepara que el retardador sea ms eciente. Si sobran o faltan 2 litros(2 cuartos de galn) de uido, se puede reducir la eciencia delretardador y aumentar la temperatura de la transmisin.

CMO PRESELECCIONAR LOS RANGOS

NOTA: La preseleccin durante la operacin normal puede disminuirla economa de combustible.

Preseleccionar un rango signica seleccionar un rango inferior para ajustarsea las condiciones de conduccin que encuentre o que espera encontrar.Aprender a aprovechar la preseleccin de cambios le dar mejor control encaminos resbalosos o cubiertos de hielo y en pendientes.

El cambio a un rango inferior, aumenta el frenado con motor. Esta seleccinde un rango inferior impide con frecuencia los cambios entre ese rango yel prximo rango superior cuando se encuentre en una serie de bajadas ysubidas.

CMO ARRANCAR EN CLIMA FRO

Todas las transmisiones estn programadas para restringir la operacintotalmente hasta que se alcancen las temperaturas especcas del uido.Consulte la siguiente tabla sobre las restricciones de temperatura.

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Tabla 3. Temperaturas mnimas de operacin del uido

Temperatura del uido delcolector

Luz CHECKTRANS(revisar

transmisin) Operacin

32C (25F) a 7C (19F) apagadas Neutral, reversa, segunda

7C (19F) apagadas Operacin en todos losrangos

NOTA: Cuando la temperatura del colector est debajo de 10C(50F) y el uido de la transmisin no es DEXRON, TES 389 o TES295, siga estos procedimientos al realizar cambios direccionales:

Para cambiar de avance a reversa, seleccione N (Neutral) ydespus R (Reversa).

Para cambiar de avance a reversa, seleccione N (Neutral) ydespus D (Avance) u otro rango de avance.

Si no sigue estos procedimientos podra ocasionar que se ilumine laluz CHECK TRANS y la transmisin estar restringida a N (Neutral).

El funcionamiento de la transmisin en climas fros podra requerir elprecalentamiento o el uso de un uido de transmisin menos viscoso.Consulte la PROCEDIMIENTO PARA REVISIN DEL FLUIDO MANUAL .

CMO CONDUCIR EN NIEVE O HIELO

ADVERTENCIA: El uso del retardador en caminos hmedos oresbalosos podra ocasionar que las ruedas tengan menos traccin,lo que podra provocar que su vehculo pierda el control. Para evitarlesiones o daos a la propiedad, OFF el retardador mientras seencuentre conduciendo en caminos hmedos o resbalosos.

NOTA: El retardador se deshabilita automticamente cada vez queel ABS del vehculo est activo. Sin embargo, en el caso de que elABS no funcione correctamente, se recomienda que desactive elinterruptor de retardador, si cuenta con uno.

Si es posible, disminuya la velocidad y seleccione un rango inferior antesde perder la traccin. Seleccione el rango que no exceder la velocidadque espera mantener.

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Acelere o desacelere gradualmente para evitar perder la traccin. Es muyimportante desacelerar gradualmente al seleccionar un rango inferior.Tambin es importante alcanzar el rango inferior seleccionado, antes deintentar acelerar. Esto le evitar un cambio descendente inesperado durantela aceleracin.

CMO DESATASCAR POR MEDIO DE BALANCEO

ADVERTENCIA: To help avoid injury or property damage causedby sudden movement of the vehicle, do not make shifts from N(Neutral) to D (Avance) or R (Reversa) when the throttle is open. Thevehicle may lurch forward or rearward and the transmission can bedamaged. Avoid this condition by making shifts from N (Neutral) to aforward range or R (Reversa) only when the throttle is closed andthe service brakes are applied.

PRECAUCIN: NO realice cambios de N (Neutral) a D (Avance) odireccionales cuando las rpm del motor sean mayores al ralent.Adems, si las ruedas estn atascadas y no giran, no aplique lapotencia completa durante ms de 10 segundos en D (Avance) o R(Reversa). La potencia total durante ms de 10 segundos bajo estascondiciones ocasionar el sobrecalentamiento de la transmisin.Si se sobrecalienta la transmisin, cambie a

Documents

Allison-Manual de Operacion