ALESTIS AEROSPACE • N10 • ABRIL 2018inicios a Inmaculada Pineda como Responsable y contando hoy con el apoyo legal de María González. Desde el primer día, la iniciativa de Ética

EVENTOS ALESTISCelebramos nuestra Conferencia Anual y presentamos las Prioridades 2018

¿QUÉ HACEMOS?Caminamos hacia Alestis 4.0

ENTREVISTAWAT, la nueva Asociación de mujeres en Alestis

ALESTIS EVENTSWe hold our annual conference

and present the priorities of 2018

Road to Alestis 4.0

INTERVIEWWAT, the new women’s

association in Alestis

ALESTIS AEROSPACE • N10 • ABRIL 2018

WHAT ARE WE DOING?

2 FLYING

FLYING N10, abril 2018

6 Eventos Alestis / Alestis Events Celebramos nuestra Conferencia Anual y conocemos las Prioridades 2018 We hold our annual conference and present the priorities of 2018

16 NB Alestis / Alestis News in Brief Recibimos los útiles de las transferencias Scope +/ We receive the tools of Scope + transfers

22 ¿Qué hacemos? What are we doing? Logramos la certificación del cambio de configuración asociado a la eliminación del Lateral Firewall / We have achieved certifica tion of the configuration change associated with the elimination of the Lateral Firewall

29 Entrevista / Interview Entrevistamos a Marina Paunet, Teresa Escola- no y María José Robles, precursoras deWAT, la nueva Asociación de mujeres de Alestis / We interviewed Marina Paunet, Teresa Escol ano and María José Robles, forerunners of WAT, the new Association of women of Alestis

34 Hablando de personas Talking about people Discapacidad e integración en Alestis. El de partamento de RR.HH de Puerto Real, pionero en esta iniciativa / Disability and integration in Alestis. The RR.HH Department of Puerto Real, a pioneer in this initiative

36 AMES Buscamos la mejora continua en las perso nas a través del desarrollo personal e involu cración / We seek continuous improvement in people through personal development and involvement.

38 El Reportaje / The report Finaliza el proyecto de implementación de la nueva Fiber Lay Up 2D (FLU) en Tecnobahía / The Implementation Project of The New Fiber Lay Up 2D (FLU) in Tecnobahía Comes to An End 42 Espacio Común / Common Space Apostamos por el futuro, colaboramos con Fórmula GADES / We bet on the future, we collaborate with Formula GADES

Sumario

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42

CAMPAÑA 5s sTU MEJORA NOS EMPUJA A LA META36

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Recuerdo el inicio de mi actividad profesional en Alestis allá por el año 2014, cuando presentamos al grupo de Directivos y mandos de la empresa la iniciativa de lanzar un programa de Ética y Cumplim-iento de forma que se garantizara que las prácticas de la empresa se ajustaran a las leyes y regulaciones, así como se desarrollara una cultura de integridad y respeto profesional dentro de la Compañía. Definimos el proyecto a través de los objetivos esenciales de la em-presa como la capacidad de cumplir los compromisos con nuestros clientes, con la entrega de nuestros productos on-quality, on-time y on-cost, pero añadiendo un cuarto eje on-compliance. Para mu-chos de nosotros era una actividad nueva en el desarrollo de Alestis, muy fácilmente entendible en cuanto al alcance y objetivos, pero abstracta y dificultosa de razonar en cuanto a las concreciones de acciones y métricas de objetivos. Encargamos este proyecto a Ronnie Santi, Responsable de los Servicios Jurídicos y Contratos de Alestis, para crear un departamento propio, incorporando desde sus inicios a Inmaculada Pineda como Responsable y contando hoy con el apoyo legal de María González.

Desde el primer día, la iniciativa de Ética y Cumplimiento, se ha in-corporado a los objetivos estratégicos de Alestis y se han marca-do metas específicas cada ejercicio. Hoy, casi 4 años después, el Comité de Dirección se encuentra muy satisfecho de todo el camino recorrido y de los objetivos alcanzados y, sin duda, no ha sido un mérito exclusivo del Departamento de Compliance, sino de todos vosotros que habéis participado activamente en su desarrollo. Se han lanzado, la Política de Ética y Cumplimiento, el Código Ético de Alestis, las Guías de Formación y Seminarios, Subcontratación “in situ”, Regalos y Hospitalidad, así como Conflicto de Interés. Somos de las primeras empresas en tener un Manual de Prevención de Del-itos para la protección penal de personas jurídicas, se ha abierto un canal digital de denuncias, y todo ello soportado con una red de Compliance managers (BCR’s), superando el centenar de sesiones formativas, con más de 1.500 asistentes en todos nuestros Centros de trabajo.

Una compañía solida no es solo aquella que tenga una buena es-tructura económica-financiera, un excelente producto en el merca-do y una robusta cartera de clientes. Una compañía solida necesita pilares que soporte y mitigue los riesgos empresariales de cualquier naturaleza, y los sistemas de Compliance nos protegen de ello. En Alestis, trabajamos más seguros sabiendo que tenemos a Ronnie y su equipo por detrás y con todos vosotros por detrás de ellos. To-davía nos queda mucho por hacer (este año cerca de 700 personas están convocadas a alguna sesión de E&C), pero mientras tanto quiero transmitiros a todos mi agradecimiento y felicitación.

I remember the beginning of my professional activity at Alestis back in 2014, when we presented to the group of executives and managers of the company the initiative of launching an Ethics and Compliance program in order to guarantee that the Company’s prac-tices would comply with laws and regulations, as well as develop a culture of integrity and professional respect within the Company. We defined the project through the company’s essential objectives such as the ability to meet commitments with our customers with

the delivery of our on-quality, on-time and on-cost products, but adding a fourth on-compliance axis. For many of us it was a new activity in the development of Alestis, very easily understandable in terms of scope and objectives, but abstract and difficult to reason in terms of the concretions of actions and metrics of objectives. We entrusted this project to Ronnie Santi, responsible for Alestis’s Legal Services and Contracts, to create its own department, incorporating Inmaculada Pineda as responsible from its starting point and count-ing today with the María Gonzalez’s legal support.

From the very first day, the Ethics and Compliance initiative has been incorporated into the Alestis’s strategic objectives, and specific goals have been set each year. Today, almost 4 years later, the Man-agement Committee is very satisfied with all the way gone through and especially with the objectives achieved, and without a doubt it has not been the Compliance Department’s exclusive merit, but of all of you who have actively participated in its development almost daily. The Ethics and Compliance Policy, the Alestis Code of Ethics, the Training Guidelines and Seminars, Subcontracting “in situ”, Gifts and Hospitality, as well as Conflict of Interest have been launched. We are one of the first companies to have a Crime Prevention Manual for the criminal protection of legal indiv¡¡duals, a digital complaints channel has been opened, and all this is supported by a network of Compliance managers (BCR’s), exceeding one hundred training ses-sions, with more than 1,500 attendees in every Alestis work centre.

A solid company is not only one that has a good economic-financial structure, an excellent product in the market and a robust portfolio of clients. A solid company needs pillars that support and mitigate business risks of any nature, and the Compliance systems protect us from this. It is a job that is sometimes dark, unrewarding and sometimes undervalued by some, but it is like the antivirus that runs on our computers, we do not see it, but it gives us confidence that we can work without the risk of getting infested. At Alestis, we feel safer while we work knowing that we have Ronnie and his team be-hind and with all of you behind them. We still have a lot to do (this year about 700 people are being called to some E & C session), but in the meantime I want to convey my thanks and congratulations to all of you.

Publicación Alestis AerospaceC/ Ingeniero Rafael Rubio Elola, nº 1A P.T.Aeroespacial Aerópolis, 41309, La Rinconada (Sevilla), EspañaT.: 955 343 020 www.alestis.aero

Dirección, Edición y Redacción: Ana Faet y Ángeles Jiménez

Traducción: L.T Traducciones

Diseño y maquetación: Lima Publicitarios S.L, Karla Gb

Agradecimientos: Miguel Monzón, Miguel A. Gómez, Sergio Gil, María José Robles, José López, Manuel de la Torre, Pablo Delgado, José Luis Carretero.

At Alestis we advance in Ethics and ComplianceEn Alestis avanzamos en Ética y Cumplimiento

flyingALESTIS AEROSPACE • N10 • ABRIL 2018

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EVENTOS ALESTIS /ALESTIS EVENTS

WE HOLD OUR ANNUAL CONFERENCE AND PRESENT THE PRIORITIES OF 2018

El Comité de Dirección de Alestis presentó el pasado 12 de febrero las prioridades de nuestra Compañía para este año 2018, durante la celebración de la Conferencia Anual que, en esta oc-asión, tuvo lugar en el salón de actos del Centro de Empresas Aerópolis. Javier Díaz Gil, CEO de nuestra empresa, abrió la sesión haciendo un balance de los resultados obtenidos por Alestis durante el pasado año, siendo éste el primero en el que nuestra Compañía ha obtenido números negros tanto en las factorías nacionales como en Brasil. Dentro de ese análisis, el Comité de Dirección expuso las con-clusiones de la valoración de los esenciales del 2017 a partir de los datos obtenidos. La calificación global se cerró con los “Objetivos alcanzados”, lo que refleja la evolución que hemos sufrido durante el pasado año así como lo beneficioso que ha sido éste para nuestra Compañía. Según el Comité de Dirección, “el año 2017 ha sido especial-mente positivo para Alestis con un record en las ventas del grupo de más de 286 millones de euros y un EBIT de 10 millones de euros, una mejora de más de 13 millones con relación al año 2016. El cash flow generado por las operaciones, neto de inver-siones, ha sido igualmente positivo por un importe superior a 14 millones. En el plano operacional, la Compañía ha cumplido de forma sobresaliente con los requerimientos de sus distintos clientes y, en especial, del programa A350 XWB en el que figura Alestis como uno de los principales suministradores de aeroes-tructuras del avión”.

El evento continuó con una revisión de los resultados de la Encuesta de Clima Laboral, de la que se extrajo en relación a los datos obtenidos de la realizada en 2015, un incremento del índice de participación y un aumento del compromiso de los em-pleados. La Digitalización ocupó un lugar relevante durante toda la cita. Se presentó la estrategia digital que se está llevando a cabo en nuestra Compañía y con la que se pretende conseguir que Alestis se convierta, en un plazo de dos a tres años, en un proveedor digital referente en el sector. Para ello, se señalaron como necesarios tres puntos claves: el incremento de nuestra capacidad de innovación, un aumento de nuestra eficiencia y la búsqueda de oportunidades de negocio dentro del campo de la digitalización. En la última parte de la sesión, los asistentes pudieron disfrutar de Rafael Tentor, quien centró su exposición en las característi-cas del mercado militar, atendiendo a la evolución del A400M a través de su experiencia como máximo responsable de Airbus Defence & Space; y de Juan Martínez Barea, Fundador y CEO de “Universal DX”, quien vino a reforzar con su presentación sobre “Liderazgo y futuro” la relevancia de la incorporación de las tec-nologías en las empresas. El encuentro finalizó con la exposición por parte del Comité de Dirección de los objetivos esenciales para este año 2018, ori-entados hacia la necesidad de seguir mejorando los resulta-dos económicos y financieros con el objetivo de cumplir con la devolución de la deuda a partir de 2021 de acuerdo al plan

Celebramos nuestra Conferencia Anual y presentamos las Prioridades del 2018

Foto: Asisitentes al Annual Communication Meeting 2018

eventos

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quirements of its various clients outstandingly, in particular, the A350 XWB program, which includes ALESTIS as one of the main suppliers of the airplane aero structures.” The event continued with a review of the results of the La-bour-Climate Survey, from which in relation to the data obtained from the one made in 2015, an increase in both the participation rate and employee commitment was extracted. Digitization occupied a relevant place during the entire appoint-ment. We presented the digital strategy that is being carried out in our Company and with which we intend to get Alestis to be-come, in a period of two to three years, a leading digital provider in the sector. For this, three key points were identified as nec-essary: the increase of our capacity for innovation, an increase in our efficiency and the search for business opportunities with-in the field of digitalization.

In the last part of the session, the attendees could enjoy Ra-fael Tentor, who focused his presentation on the characteristics of the military market, taking into account the evolution of the A400M through his experience as top head of Airbus Defense & Space; and Juan Martínez Barea, Founder and CEO of “Universal DX”, who reinforced the relevance of incorporating technologies in companies with his presentation on “Leadership and The Fu-ture”.The journey ended with the presentation by the Steering Com-mittee of the essential objectives for this year 2018, oriented towards the need to continue improving economic and financial results in order to comply with the repayment of the debt as of 2021 in accordance to the Viability plan. Undoubtedly, 2017 has been a great year for our Company. We keep growing.


de Viabilidad. Sin duda, 2017 ha sido un gran año para nuestra Compañía. Seguimos creciendo.

Alestis’s Management Committee presented last February 12th the priorities of our Company for this year 2018, during the cel-ebration of the Annual Conference that, in this occasion, took place in the auditorium of the Aerópolis Business Center.Javier Díaz Gil, our Company’s CEO, opened the session taking stock of the results obtained by Alestis during the past year, this being the first one in which our Company has obtained black numbers in both the national factories and in Brazil.Within this analysis, the Management Committee presented the

conclusions of the assessment of the essentials of 2017 from the data obtained. The overall rating was closed with the “Ob-jectives Reached,” which reflects the evolution we have suf-fered during the past year as well as how beneficial this has been for our Company.According to the Management Committee, “the year 2017 has been particularly positive for ALESTIS with a record in the group’s sales of more than 286 million Euros and an EBIT of 10 million Euros, an improvement of more than 13 million in relation to the year 2016. Cash flow generated by operations, net of invest-ments, was also positive for an amount greater than 14 million. At the operational level, the Company has accomplished the re-

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Foto 01: Asistentes durante el eventoFoto 02: Javier Díaz Gil durante la presentación de los Esenciales 2018Foto 03: Javier Picazo presentando el proyecto de Digitalización junto a su equipoFoto 04: Juan Martínez Barea durante su presentaciónFoto 05: Rafael Tentor durante su ponencia

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GET GREAT RESULTS IN SQIP

El 14 de marzo presentamos en Toulouse, dentro del progra-ma SQIP (Supplier Quality Improvement Plan), el cierre de los proyectos de 2017 (G7, es decir, proyectos ya implementados) y presentamos la propuesta de los de 2018 (G5, proyecto detalle validado).

El programa SQIP está desarrollado conjuntamente por la Direc-ción de Compras y Supply Chain de Airbus y exige la present-ación y ejecución de proyectos relevantes para la Compañía, siempre alineados con los objetivos de Airbus, englobados en las siguientes áreas: Deliver on commitments, Boost competi-tiveness y Prepare for the future. Nuestra Compañía ha desarrollado un proyecto que se extend-erá durante cuatro años (2015 – 2018) y cuyos principales pi-lares son: Quality Enhancement, Integrated manufacturing flow, Supplier integration y Value creation. Para cada uno de ellos se identifican, anualmente, entre 3 y 4 proyectos específicos con sus correspondientes KPI’s de ejecución y resultados.

Este año, el resultado de la evaluación por parte de nuestro cliente ha sido excelente. El extraordinario trabajo en equipo ha sido una de las cuestiones más reconocidas e, igualmente, hemos obtenido unos resultados muy positivos en entregas

(D1 en torno al 99%), Calidad (donde se ha llevado a cabo una fuerte reducción en el número de concesiones), ejecución de los proyectos en plazo, incorporación de lecciones aprendidas y aportación de los proyectos ejecutados a beneficios claros y cuantificables. La consecución de estos resultados junto a la madurez y rele-vancia de los proyectos para 2018 nos permitirán optar al premio de Best Performer 2018.

El equipo de Alestis encargado de la elaboración y presentación de este proyecto está compuesto un leader y co-leader (Miguel Monzón y Miguel Gómez) y Stream leader (Miguel Gómez, Raúl Fernandez, Rafael Ortiz y Puerto Romero). Todo ello, soportado por Manuel Alcázar, Jesús Espinosa, Diego Garcia y Jose Antonio Veroz.

SQIP es relevante para nuestra Compañía ya que nos permite mejorar nuestra performance, asegurar una mejora sostenida, dar visibilidad al cliente de nuestras acciones siempre alineado con él y, por último, ser reconocidos como benchmark. El 2017 fue relevante en nuestra evolución y el 2018 se presenta como un año de crecimiento y oportunidades. Continuemos tra-bajando por la consecución de buenos resultados en este año

Obtenemos grandes resultados en SQIP

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On March 14 we presented in Toulouse, within the SQIP (Supplier Quality Improvement Plan), the closure of the 2017 projects (G7, that is, projects already implemented) and presented the pro-posal for the 2018 ones (G5, validated detail project).

The SQIP program is jointly developed by the Purchasing and Supply Chain Directorate of Airbus and requires the presenta-tion and execution of relevant projects for the Company, always aligned with the objectives of Airbus, encompassed in the fol-lowing areas: Deliver on commitments, Boost competitiveness and Prepare for the future.

Our Company has developed a project that will expand over a period of four years (2015 - 2018) and whose main pillars are: Quality Enhancement, Integrated manufacturing low, Supplier integration and Value creation. For each one of them, between 3 and 4 specific projects with their corresponding KPIs of execu-tion and results are identified, annually.

This year, the result of our client’s evaluation has been ex-cellent. The extraordinary teamwork has been one of the most recognized issues and, equally, we have obtained very positive results in deliveries (D1 around 99%), Quality (where there has

been a sharp reduction in the number of concessions), execu-tion of the projects within the established time deadlines, in-corporation of the lessons learned and contribution of the exe-cuted projects to clear and quantifiable benefits. Achievement of these results together with the maturity and relevance of the projects for 2018 allow us to qualify for the BestPerformer 2018 award.

The Alestis team responsible for the preparation and presenta-tion of this project is formed by a leader and co-leader (Miguel Monzón and Miguel Gómez) and Stream leaders (Miguel Gómez, Raúl Fernandez, Rafael Ortiz and Puerto Romero). All this has support given by Manuel Alcázar, Jesús Espinosa, Diego Garcia and Jose Antonio Veroz.

SQIP is relevant for our Company since it allows us to improve our performance, ensure sustained improvement, give the client visibility of our actions which are always aligned with them and, finally, to be recognized as a benchmark.

2017 was important in our evolution and 2018 appears as a year of growth and opportunities. Let’s continue working for the achievement of good results in this important year.


NUESTROS PROYECTOS PRINCIPALES EN 2018 HAN SIDO Our main projects in 2018 have been

•SW-APQP consolidation Project / SW-APQP consolidation Project

•The AMES maturity Project / The AMES maturity Project

•LAR (línea de alto rendimiento) en San Pablo para la fabricación de Hand Lay Up components del SA HTP

LAR (línea de alto rendimiento) (high performance line) in San Pablo for the manufacturing of Hand Lay

Upcomponents of SA HTP

•Digitalización aplicada a OEE de las máquinas de Tecnobahía

Digitalization applied to OEE of the Tecnobahía machines

•Puesta en marcha de sistema de entregas de proveedores mediante la herramienta “Delivery Dossier”

Start-up of the suppliers’ delivery system through the “Delivery Dossier” tool

•Digitalización aplicada al control de disponibilidad de productos químicos.

Digitalization applied to the control of availability of chemical products.

•Industrialización a niveles competitivos de Spars en Tecnobahía y de Hand Lay Up en San Pablo

dentro del programa SA HTP / Industrialization at Spars competitive levels in Tecnobahía and Hand Lay Up

in San Pablo within the SA HTP program

•Convergencia de coste del MSN300 del programa A350XWB / Cost convergence of the MSN300 of the A350XWB program

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NOTICIAS BREVES ALESTIS /ALESTIS NEWS

noticias breves

Boeing Operations, Oficinas centrales

Nippi Corporation, Planta de Puerto Real

Meir Zaidenberg, Director Wing Programs, Business Jets Division; Roee Rozenfeld, Manufacturing Director, IAI, Planta de Puerto Real

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MC Mutual, Planta de Aer¢polis

Boeing, Planta de Tecnobahía

SACC, Planta de Puerto Real

SACC, Oficinas centrales

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WE HAVE PARTICIPATED IN AEMAC’S WEBINARS

El pasado 12 de febrero, varios componentes del equipo de In-geniería de Alestis, impartieron un Webinar titulado “Ensayos y aplicación de materiales compuestos en zonas de fuego en la industria aeroespacial”. Esta conferencia se produjo dentro del ciclo de Webinars que está llevando a cabo AEMAC (Asociación Española de Materiales Compuestos). Con ello, se pone al al-cance del público en general aspectos interesantes y esencial-es de los materiales compuestos explicados en español.La webinar fue impartida por Sergio Gil (Digitalización), Bruno Quiñones (Cálculo S19.1) y Germán Morales (M&P). Durante una hora trataron, entre otros temas, las principales características y necesidades de protección en zonas con requerimientos de fuego en aeronaves comerciales, relacionándolos con el cre-ciente uso de materiales compuestos en las estructuras aer-onáuticas. Se explicó el ciclo de vida de un proceso de certi-ficación de estructuras a fuego, listando los requerimientos a nivel de Cálculo que se deben cumplir para certificar a fuego una estructura de material compuesto, reconociendo también el pa-pel de nuestros clientes y subcontratistas para el desarrollo de estas certificaciones. Finalmente se desarrolló la información sobre el uso y certificación de sellos compuestos en compar-timentos de fuego, se presentaron los principales requerimien-tos que deben cumplir estos sellos, así como los componentes principales de este tipo de sellos así como el proceso de su puesta en servicio, desde la fase de concepción y diseño hasta la certificación.El conjunto de la presentación generó bastante expectac-ión y contó con 50 inscritos de diversas compañías así como asistentes a título personal, que generaron una buena cantidad de preguntas a responder por los ponentes.Puedes consultar la reseña de la webinar y el vídeo en: http://www.aemac.org/editado-el-webinarsaemac-de-alestis-aero-space/

On February 12, several members of the Alestis Engineering team gave a Webinar entitled “Testing and Application of Com-posite Materials in Fire Zones in The Aerospace Industry.” This lecture took place within the cycle of Webinars that is being car-ried out by AEMAC (Spanish Association of Composite Materials). With this, the interesting and essential aspects of the compos-ite materials explained in Spanish are available to the general public.The webinar was given by Sergio Gil (Digitalization), Bruno Quiñones (Calculus S19.1) and Germán Morales (M & P). During one hour they discussed, among other topics, the main charac-teristics and protection needs in areas with fire requirements in commercial aircraft, relating them to the growing use of com-posite materials in aeronautical structures. The life cycle of a certification process was explained, from structures to fire, list-ing the requirements that must be met at the level of Calculus in order to certify a composite structure fire, also recognizing the role of our customers and subcontractors for the develop-ment of these certifications. Finally the information on the use and certification of composite seals in fire compartments was developed, the main requirements that these seals must meet were introduced, as well as the main components of this type of seals and the process of putting them into service, from the design and design phase to certification.The whole set of the presentation generated a lot of expectation and there were 50 registrants from various companies as well as attendants who came on a personal basis, ad this generated a good amount of questions to be answered by the speakers.You can check the webinar’s review and video at: http://www.aemac.org/editado-el-webinarsaemac-de-alestis-aerospace/

Participamos en los Webinar de AEMAC

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Alestis do Brasil implanta y desarrolla los paneles SQDCP

Dentro del cronograma establecido en el último trimestre del 2017, Alestis do Brasil ha desarrollado, a lo largo del mes de marzo, el diseño de los paneles SQDCP en la diferentes áreas de la Empresa. La implantación definitiva se ha completado durante este mes de abril con la definición de los indicadores que lo sustentan y que se revisan de forma permanente, dentro de la periodicidad estipulada para cada área. Esta herramienta permite una rápida y visual identificación del desarrollo de los objetivos de los diferentes departamentos.

El proyecto forma parte de la potenciación de Lean Manufac-turing, ideada como elemento clave en el desarrollo y consoli-dación de Alestis do Brasil como empresa de referencia del sec-tor en tecnología de lay-up manual. Sus principales objetivos son:

- Mejora de la performance de entregas y de servicio al cliente.- Mejora de la calidad y productividad.- Reducción de inventarios.- Reducción de costes.- Aumento de capacidades.- Reducción de lead-time.

El desarrollo del proyecto contempla en sus diferentes fases:

•Definición del VSM y de la matriz Hoshin Kanri.•Implantación de pull system en la línea.•Desarrollo de rutinas de control de inventario por medio de in-ventarios cíclicos (materia prima y producto acabado) e implant-ación de gestión de stocks.•Implantación y entrenamiento del personal en metodologías y uso de herramientas del tipo TPM, OEE, SMED, 5S, paneles SQDCP…•Transformación de oportunidades de mejora en proyectos Lean (AMES/FAST) con establecimiento de metas para los equipos de trabajo.•Desarrollo de programas de mejora continua.

ALESTIS DO BRASIL IMPLEMENTS AND DEVELOPS SQDCP PANELS

Foto: Seguimiento por departamentos en el panel SQDCP en Alestis do Brasil

Within the schedule established in the last quarter of 2017, Al-estis do Brasil has developed, throughout March, the design of SQDCP panels in the different areas of the Company. The final implementation was completed during this month of April with the definition of the indicators that give it support and that are permanently reviewed, within the periodicity stipulated for each area. This tool allows a quick and visual identification of the de-velopment of the objectives of the different departments.

The project is part of the Lean Manufacturing empowerment, conceived as a key element in the development and consolida-tion of Alestis do Brasil as a benchmark company in the field of manual lay-up technology. Its main objectives are:

- Improvement of delivery performance and customer service- Improvement of quality and productivity- Inventory reduction- Cost reduction- Capacity increase- Lead-time reduction

Development of the project contemplates in its different phases:

•VSM and the HoshinKanri matrix definition•Pulleysystem implantation on the line•Development of inventory control routines through cyclical in-ventories (raw material and finished product) and stock man-agement implementation•Implementation and training of personnel in methodologies and use of tools such as TPM, OEE, SMED, 5S, SQDCP panels ...•Transformation of improvement opportunities in Lean projects (AMES/FAST) with establishment of goals for working teams•Development of continuous-improvement programs

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TRAINING SESSIONS ON THE NEW TRANSFERS PROCEDURE: SE7510 COME TO AN END

El cambio sufrido por el procedimiento de Transferencias SE7510 de Airbus y Alestis, ha conllevado la realización de diferentes formaciones con el objetivo de dar a conocer las claves de los cambios implementados. Este ciclo formativo ha constado de tres sesiones impartidas en diferentes centros: la primera sesión tuvo lugar en las Oficinas Centrales de nuestra Compañía, la segunda se realizó el 13 de marzo en Puerto Real, finalizando dicho ciclo con la última ses-ión impartida el pasado 23 de marzo en Aerópolis.

El cambio sufrido por el procedimiento de Transferencias SE7510 de Airbus y Alestis, ha conllevado la realización de diferentes formaciones con el objetivo de dar a conocer las claves de los cambios implementados. Este ciclo formativo ha constado de tres sesiones impartidas en diferentes centros: la primera sesión tuvo lugar en las Oficinas Centrales de nuestra Compañía, la segunda se realizó el 13 de marzo en Puerto Real, finalizando dicho ciclo con la última ses-ión impartida el pasado 23 de marzo en Aerópolis.

Finalizan las formaciones sobre el nuevo procedimiento de Transferencias: SE7510

Foto: Sesión formativa impartida en OO.CC

MC Mutual celebra su Junta Consultiva Anual en Alestis

Todos los años MC Mutual elige, entre sus empresas asociadas, una compañía para celebrar, en ella, su Junta Consultiva Anu-al. En esta ocasión, Alestis fue la empresa seleccionada para llevar a cabo el acto, celebrado el pasado 22 de marzo. Jesús Espinosa, director de Operaciones, y Mario Romero, director del área de RR.HH, fueron los encargados de representar a nuestra Compañía y darles la bienvenida a los invitados.Tras la reunión, desarrollada en el Salón de Actos del Centro de Empresas Aerópolis, tuvo lugar una presentación general de Al-estis y una visita guiada a nuestra planta de Aerópolis, liderada por Alejandro Camacho, Ramón Béjar y Vanesa Coronel. Gracias a ella pudieron conocer y presenciar, in situ, el funcionamiento de nuestra factoría sevillana y las tareas que se ejecutan en ella.

Every year MC Mutual chooses, among its associated compa-nies, a company to celebrate, in it, its Annual Advisory Board. On this occasion, Alestis was the company selected to carry out the event, held on March 22nd. Jesús Espinosa, director of Oper-ations, and Mario Romero, director of the HR area, were in charge of representing our Company and welcoming the guests.After the meeting, held in the Assembly Hall of the Aerópolis Business Center, there was a general presentation of Alestis and a guided tour of our Aerópolis plant, led by Alejandro Cama-cho, Ramón Béjar and Vanesa Coronel. Thanks to it, the attend-ants were able to learn about and witness, in situ, the operation of our Sevillian factory and the tasks that are carried out in it.


MC MUTUAL CELEBRATES ITS ANNUAL ADVISORY BOARD AT ALESTIS

Ramón Béjar durante su explicación en la estación de montaje de las puertas de mantenimiento del A350 XWB en Aerópolis

Vanesa Coronel durante la visita guiada a Aerópolis

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ALESTIS COLLABORATES WITH THE TERRITORIAL ASSOCIATION OF INDUSTRIAL ENGINEERS OF WESTERN ANDALUSIA DURING ITS CENTENARY

Este año, la Asociación Territorial de Ingenieros Industriales de Andalucía Occidental (AIIAOC), la organización profesional más antigua de Andalucía, celebra su centenario y nuestra Compañía no ha querido dejar pasar la oportunidad de participar y formar parte de este acontecimiento. Por ello, durante el pasado mes de febrero, Javier Díaz Gil, CEO de nuestra Compañía y Germán Ayora López, Presidente de la Asociación, firmaron un acuerdo por el que Alestis colaborará en los diversos actos que la Asociación celebrará en conmem-oración de su Primer Centenario, enmarcados en el Programa de Actos de Centenario de la Asociación. Estos actos acogen des-de la impartición de talleres científico-tecnológicos orientados a despertar la curiosidad de los estudiantes preuniversitarios, hasta la celebración de conferencias y mesas redondas como la celebrada sobre “Política Industrial en Andalucía, acciones necesarias para transformar Andalucía”.

This year, the Territorial Association of Industrial Engineers of Western Andalusia (AIIAOC), the oldest professional organization in Andalusia, celebrates its centenary and our Company has not wanted to miss the opportunity to participate and be a part of this event.That is why, last February, Javier Díaz Gil, CEO of our Company and Germán Ayora López, President of the Association, signed an agreement so that Alestis will collaborate in the various acts that the Association will celebrate in commemoration of its First Centenary, framed in the Association’s Centennial- Acts Pro-gram. These acts include from the delivery of scientific-techno-logical workshops aimed at awakening the curiosity of pre-uni-versity students, to the delivery of lectures and round-table discussions such as the one held on “Industrial Policy in Anda-lusia, Actions Needed to Transform Andalusia.”

Alestis colabora con la Asociación Territorial de Ingenieros Industriales de Andalucía Occidental durante su centenario


THE NEW E & C COMPLAINT CHANNEL IS AVAILABLE

Ya está disponible el canal de denuncias de E&C con link directo desde la intranet y la web de la Compañía. Se trata de una plata-forma web de formulación de denuncias que permite una comu-nicación bidireccional entre denunciante y el departamento de E&C. Con la habilitación de esta nueva vía se pretende facilitar la comunicación, por parte de empleados y agentes externos (clientes, proveedores, etc…), al área de E&C de posibles incum-plimientos. Este nuevo sistema de comunicación permite al de-nunciante el seguimiento del estado de la denuncia mediante notificaciones por email y cumple con principios esenciales del área como la confidencialidad y no represalias contra el denun-ciante de buena fe.

The E & C complaint channel is now available with a direct link from the intranet and the Company’s website. It is a web plat-form for the formulation of complaints that allows bidirectional communication between the complainant and the E&C depart-ment. With the authorization of this new channel, what is in-tended is to facilitate communication, from employees and ex-ternal agents (customers, suppliers, etc ...), to the E&C area of possible non-compliance events. This new communication sys-tem allows the complainant to monitor the status of the com-plaint through email notifications and complies with essential principles of the area such as confidentiality and not retaliation against the whistleblower in good faith.

Disponible el nuevo canal de denuncias de E&C

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OUR PLANT IN VITORIA CELEBRATES AMES DAY

En línea con el esencial marcado en 2018 que contaba con el ob-jetivo de alcanzar en 2020 la excelencia en el ciclo completo del producto: desarrollo, operaciones (internas y cadena de sum-inistro) así como procesos de gestión internos, nuestra planta de Vitoria acogió el 20 de marzo la celebración del AMES Day, en el que se evaluó la eficiencia de gestión en todos los niveles: L1-L2-L3 y el avance de implantación de nuestra cultura AMES en Alestis.Al término de la reunión se realizó una visita a la planta don-de se pudo constatar las mejoras en transformación metálica y equipados. Roberto Gorospe, Rubén Robles, Amaya Goya y Bea-triz López fueron los encargados de mostrar el aula de destreza - family team en BBAA A320, el rediseño de útiles de montaje Muffler A350 XWB, la mejora en la planificación de submonta-jes metálicos, así como la implantación de Sacatira (Pull), que causó una gran satisfacción entre los asistentes.Gracias a la presentación de los team leaders Iñigo Osa y Jon-athan Montero de los paneles L1, TTMM y Procesos finales, se pudo observar el desarrollo diario, así como la integración de los PPS en el día a día. La Dirección de Operaciones decidió trabajar en un modelo común con el fin de consolidar la excelencia operativa. La eval-uación del equipo ha sido muy satisfactoria, lo que reafirma nuestro buen ritmo de eficiencia operativa.

In line with the essential aim marked in 2018 that had the goal of achieving excellence in the full product cycle in 2020: develop-ment, operations (internal and supply chain) as well as internal management processes, our plant in Vitoria hosted on March 20 the celebration of AMES Day, in which the efficiency of manage-ment at all levels: L1-L2-L3 and the progress of implementation of our AMES culture in Alestis were evaluated.At the end of the journey, there was a visit to the plant where it was possible to verify the improvements in metallic transfor-mation and equipped. Roberto Gorospe, Rubén Robles, Amaya Goya and Beatriz López were responsible for showing the skill room - familyteam in BBAA A320, the redesign of Muffler A350 XWB mounting tools, the improvement in the planning of met-al sub-assemblies, as well as the implementation of Sacatira (Pull), which caused great satisfaction among the attendees.Thanks to the presentation of the teamleaders Iñigo Osa and Jonathan Montero teamleaders of the L1, TTMM and Final Pro-cesses panels, the daily development, as well as the integration of the PPS in the day to day could be observed.The Operations Department decided to work on a common mod-el in order to consolidate operational excellence. The team’s evaluation has been very satisfactory, which reaffirms our good rhythm of operational efficiency.

Nuestra planta de Vitoria celebra el AMES Day

Foto: Javier Díaz Gil con la distinción como Socio de Honor de la EOI

Asistentes al AMES Day en Vitoria

Rubén Robles explicando las mejoras logradas en Transformación Metálica y Equipados

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Asistentes al AMES Day en Vitoria


Airbus valida funcionalmente el nuevo concepto de trolleys para paneles de la Belly Fairing A350 XWB

Airbus ha validado el nuevo concepto de trolleys propuesto por Alestis para el transporte de los paneles de la Belly Fairing A350 XWB a Toulouse. Según Ángel Luis Rojo, ingeniero responsable del proyecto, “es una solución a los problemas en el envío y re-cepción de paneles en FAL, pasando a un sistema de bande-jas horizontales extraíbles, facilitando la accesibilidad a los paneles sin necesidad de tener que retirar algún otro para ello, premisas que con los trolleys actuales no se cumplían”. Para la validación se han fabricado dos prototipos en concurrencia con Airbus, cuyo diseño y producción han sido realizados por Latesys. Estos dos nuevos trolleys se probaron en nuestras in-stalaciones del HUB, primero cargando los paneles correspondi-entes, después durante el transporte a Francia y finalmente en la FAL de Toulouse. El siguiente paso será la aprobación de la inversión por parte de Airbus para sustituir los medios actuales por el nuevo concepto.

Airbus has validated the new concept of trolleys proposed by Alestis for transportation of the panels of the BellyFairing A350 XWB to Toulouse. According to Ángel Luis Rojo, engineer respon-sible for the project, “it is a solution to the problems in sending and receiving panels in FAL, moving to a system of removable horizontal trays, facilitating accessibility to the panels without having to withdraw any other one in order to do this, premises that with the current trolleys were not fulfilled.” For the valida-tion to be effective, two prototypes, whose design and produc-tion have been carried out by Latesys, have been manufactured in concurrence with Airbus. These two new trolleys were tested in our HUB facilities, first loading the corresponding panels, then during transportation to France and finally at the Toulouse FAL. The next step will be Airbus’s approval of the investment so the current means can be replaced with the new concept.

AIRBUS FUNCTIONALLY VALIDATES THE NEW CONCEPT OF TROLLEYS FOR PANELS OF THE BELLYFAIRING A350 XWB

Los equipos de Airbus, LTK, Latesys y Alestis en la prueba en el HUB

Prototipos a pie de estació n 30 en FAL, Toulouse

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A mediados del 2017 dieron comienzo dos transferencias (ToW) claves para en nuestra Compañía tanto en San Pablo (Hand Lay Up A320 de Aciturri) como en Tecnobahía (Spars del HTP A320 de Coasa). El objetivo de estas transferencias es regular la carga de trabajo entre las distintas plantas de Alestis. Estas ToWs están siendo monitorizadas con el nuevo proced-imiento SE7510, basado en la normativa de Airbus para la gestión de movimientos de paquetes de trabajo.Esta normativa se basa en la creación de un MFT (Multifuncional Team) integrado por personal de diversas funciones (Produc-cion, Ingenieria, Calidad, M&P, Compras y AMES) y se desarrolla bajo la filosofía de Gates de validación.Actualmente, la ToW entre Coasa y Tecnobahía está en G4, lo que significa que hemos pasado el proceso LAI (Inspección de último artículo) en el proveedor de salida. El siguiente hito relevante es alcanzar G7, siendo para ello necesario la realización del FAI (Inspección de primer artículo) en Tecnobahía. Tras la recepción de todos los utillajes necesarios, ya han comenzado a realizarse las primeras pruebas de fabricación. Es importante destacar el reto tecnológico que suponen estas transferencias, ya que la fabricación en Coasa se realiza en En-cintado Manual, evolucionando en nuestra planta de Tecnobahía a un nuevo concepto basado en Encintado Automático.Por su parte, en la ToW entre Aciturri y San Pablo estamos, igual-mente, en G4. Sin embargo, en este caso, estamos a la espera de recibir parte del utillaje. El proyecto ha conllevado, por tanto, la re-estructuración de ambas plantas. Con todo ello, el objetivo de la Compañía es consolidar G9 (Máx-imo rate del Programa estabilizado a cero defectos como fuente única) en ambas transferencias antes de final de año.Durante el mes de marzo se comenzaron los largueros del HTP A320 y de parte de los seis paquetes pertenecientes al Esta-bilizador Horizontal en Fibra de Carbono del Programa A320 (Scope+). Ambas plantas afrontan esta nueva producción con el gran reto, no sólo de asegurar el alto ritmo de producción y entrega que exige el A320, sino también de conseguir implementar sistemas de última generación que aseguren una significativa reducción de los costes actuales de fabricación frente a los procesos tradicionales.

In mid-2017, two key transfers (ToW) began in our Company in São Paulo (Hand Lay Up A320 of Aciturri) and in Tecnobahía (Spars of the HTP A320 in Coasa).The objective of these transfers is to regulate the workload be-tween the different Alestis plants.These ToWs are being monitored with the new SE7510 proce-dure, based on Airbus regulations for the management of work package movements.This regulation is based on the creation of an MFT (Multifunc-tional Team) composed of staff of various functions (Production, Engineering, Quality, M & P, Purchasing and AMES) and is devel-oped under Gates’s philosophy of validation.Currently, the ToW between Coasa and Tecnobahía is in G4, which means that we have passed the LAI (Last Article Inspection) pro-cess at the exit provider. The next relevant milestone is to reach G7, being necessary for it to carry out the FAI (Inspection of first article) in Tecnobahía. After receiving all the necessary tools, the first manufacturing tests have already begun.It is important to highlight the technological challenge that these transfers entail, since manufacturing in Coasa is done in Manual Taping, making a new concept based on Automatic Tap-ing evolve in our Tecnobahía plant.On the other hand, in the ToWentre Aciturri and San Pablo we are, equally, in G4. However, in this case, we are waiting to receive part of the tooling.The project has entailed, therefore, the restructuring of both plants.With all this, the Company’s objective is to consolidate G9 (Max-imum rate of the Program stabilized at zero defects as a single source) in both transfers before the end of the year.During March, the spars of the HTP A320 and part of the six pack-ages belonging to the Horizontal Stabilizer in Carbon Fiber of the A320 Program (Scope +) were started.Both plants are facing this new production with the great chal-lenge, not only to ensure the high production and delivery pace required by the A320, but also to implement state-of-the-art systems that ensure a significant reduction of current manu-facturing costs compared to the traditional processes.


WE RECEIVE THE TOOLS OF SCOPE + TRANSFERS

Recibimos los útiles de las transferencias Scope +

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WE PARTICIPATED IN THE SECOND EDITION OF THE INTERNATIONAL AERONAUTICAL AND SPACE CONGRESS OF GALICIA

La ciudad de Vigo acogió, el pasado 12 de abril, la celebración de la II Edición del Congreso Internacional Aeronáutico y Espacial de Galicia, al que asistieron como participantes, representantes de empresas como Indra, AED Clúster de Portugal o Boeing. Nuestra Compañía estuvo representada por José Antonio Veroz, Director de Compras y Cadena de Suministro, quien con su po-nencia “Gestión de la Cadena de Suministro y su evolución en el mundo digital” explicó cómo los procesos de transformación digital impactarán en la mejora continua de la Cadena de Sum-inistro. El acto estuvo presidido, entre otras personalidades, por Abel Caballero Álvarez, Alcalde de Vigo; Enrique M. Mallón, Presidente del Consorcio Aeronáutico Gallego; Patricia Argerey Vilar, Direc-tora de la Axencia Galega de Innovación (GAIN) y Carmela Silva Rego, Presidenta de la Diputación de Pontevedra.

The city of Vigo hosted, on April 12, the celebration of the Second Edition of the International Aeronautical and Space Congress of Galicia, which was attended by representatives of companies such as Indra, AED Cluster of Portugal or Boeing as participants.Our Company was represented by José Antonio Veroz, Direc-tor of Purchasing and Supply Chain, who with his presentation “Management of the Supply Chain and its Evolution in the Digital World” explained how digital transformation processes will im-pact on the continuous improvement of the Supply Chain.The event was chaired, among other personalities, by Abel Ca-ballero Álvarez, Mayor of Vigo; Enrique M. Mallón, President of the Galician Aeronautical Consortium; Patricia Argerey Vilar, Direc-tor of the Axencia Galega de Innovación (GAIN) and Carmela Silva Rego, President of the Diputación of Pontevedra.

Participamos en la II Edición del Congreso In-ternacional Aeronáutico y Espacial de Galicia

José Antonio Veroz durante su ponencia en el Congreso

*Fotos realizadas por CAG

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QUÉ HACEMOS / WHAT ARE WE DOING

que hacemos

ROAD TO ALESTIS 4.0

Hacia Alestis 4.0.

La transformación digital se ha convertido en una necesidad de primer nivel en todas las compañías si estas quieren renovarse y competir en el nuevo panorama empresarial que se está abrien-do.En Alestis, conscientes de las nuevas oportunidades de negocio que surgen y en línea con nuestra filosofía de mejora continua, estamos desarrollando nuestra Estrategia Digital con vistas a convertirnos en un proveedor referente de este sector en mate-ria de digitalización.A continuación se desarrollan algunos proyectos estratégicos sobre los que estamos trabajando:

Digital transformation has become a first level need in every company which wants to renew itself and compete in the new business landscape that is opening up.At Alestis, aware of the new business opportunities that arise and in line with our philosophy of continuous improvement, we are developing our Digital Strategy with a view to becoming a leading provider of this sector in terms of digitalization.You can see below some of the strategic projects that we are working on:

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Maquetas ligeras / Lightweight ModelsCuando se comenzó a fraguar la Estrategia Digital de la Empresa se llegó a la conclusión de que la maqueta digital podría ser el hilo conductor de la información que disponemos en los siste-mas. Sería el CORE o corazón de lo que hemos llamado cADMU (Collaborative Alestis DMU), es decir, una web donde cualquier departamento podrá compartir información, de forma que toda la Compañía disponga de esta misma. Este proyecto se ha llevado a cabo porque hasta ahora, para ac-ceder a las maquetas digitales, era necesario el uso de herrami-entas de cliente (VPM, Pass, EPD,…) o ROA’s internas. El proble-ma fundamental era que las maquetas podían quedar obsoletas en un corto período de tiempo sin que el usuario final lo supiera.Además, cerca del 80% del uso que se hace en la Empresa de estas maquetas generadas es de consulta de “part numbers” y realización de fotos con el fin de introducirlas en diferentes documentos. El problema que generan estos procesos “simples” es que para realizarlos se usan, normalmente, licencias de CAT-IA, por lo que en picos importantes de trabajo se llegaban a ago-tar las licencias, no pudiéndose emplear en el diseño.

When the Digital Strategy of the Company was conceived, it was concluded that the digital model could be the common thread of the information that we have in the systems. It would be the CORE or heart of what we have called cADMU (Collaborative Al-estis DMU ), that is, a website where any department can share information, so that the entire Company has access to this in-formation.This project has been carried out because until now, to access the digital models, it was necessary to use client tools (VPM, Pass, EPD ...) or internal ROA’s. The fundamental problem was that the models could become obsolete in a short period of time without the end user learning about it.In addition, about 80% of the use of these generated models that is made in the Company is to consult “part numbers” and make photos in order to enter them in different documents. The problem generated by these “simple” processes is that CATIA li-censes are normally used to perform them, so that in important work peaks all the licenses had already been taken, and the de-sign could not be used.


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Para resolver los problemas anteriores y generar el CORE de la cADMU se ha liberado recientemente, en la intranet, el primer MPV (Mínimo Prototipo Viable) de las maquetas ligeras. La aplicación suministra al usuario maquetas a medida en entor-no web, sin necesidad de usar CATIA y, además, enlaza esas vis-ualizaciones 3D con los datos ya disponibles en el feeder_web.

To solve the problems mentioned above and generate the CORE of the cADMU, the first MPV (Minimum Viable Prototype) of the lightweight models has recently been released on the intranet. The application provides the user with customized models on a web environment, without the need to use CATIA, and also links these 3D visualizations with the data already available in the feeder_web.

La aplicación está en fase de MPV (Mínimo Prototipo Viable), presentando una serie de filtros para ser usados. Con el uso y las peticiones recibidas, se mejorarán e incrementarán sus fun-cionalidades.Los principales usos que se están desarrollando son: -Generación automática de estados de entrega. Transformación y, sobre todo, trazabilidad entre la eBOM y la mBOM.-Comparación VISUAL entre diferentes MSNs.-Proyección de IT’s. Por ahora solo se podrá consultar maquetas del A350 XWB, tanto de la Belly Fairing como de la S19.1 pero el objetivo es imple-mentarlo para todos los aviones en los que Alestis trabaja.

The application is in the phase of MPV (Minimum Viable Proto-type), presenting a series of filters to be used. With the use and the requests received, their functionalities will be improved and increased.The main uses that are being developed are:-Automatic generation of delivery status. Transformation and, above all, traceability between eBOM and mBOM. -VISUAL comparison between different MSNs.-IT’s projection.For the time being you can only see AX350XWB models, both the Belly Fairing and the S19.1 but the goal is to implement it for every aircraft in which Alestis may be working.

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Gestión de proyectos / Project ManagementNuestra Compañía ha carecido de una herramienta de gestión de proyectos propia. Por ello, se ha lanzado un “multifunctional team” con el fin de definir un gestor de proyectos propio que cubra todas las necesidades. Las reuniones se han realizado siguiendo la metodología “design thinking” lo que ha permitido un desarrollo del proceso rápido y productivo. La herramienta de gestión de proyectos se basará en un esque-ma hibrido de gestión ágil fundamentada en metodología SCRUM.

Our Company has lacked its own project management tool so far. Because of this, a “multifunctional team” has been launched in order to define a project-management tool of its own, which covers every need. The meetings have taken place following the “design-thinking” methodology, which has allowed a rapid and productive development of the process.The project management tool will be based on a hybrid agile management scheme based on the SCRUM methodology.

La aplicación, con acceso por vía web y dispositivo móvil, ges-tiona todas las etapas de los proyectos, desde el inicio hasta el cierre, identificación de los recursos, se podrá compartir en tiempo real la información quedándose archivada para ser con-sultada en cualquier momento, se generarán reportes de tareas abiertas y cerradas (con la consiguiente eliminación de tiempos dedicados a reportes de avance de los proyectos), posibilidad de gestión de roles,…El proyecto, en las últimas fases de definición, se desarrol-lará en colaboración con una empresa de desarrollo rápido de software especializada en este tipo de app´s para dispositivos móviles.

Otros proyectosEn los próximos meses, se irán desarrollando los siguientes pro-cesos: •IDM. Gestor de identidades, control de usuarios, claves, certifi-cados y roles desde una misma plataforma.•Kylo. Data Lake, base de datos no estructurada de gran tamaño y flexibilidad.•Proyección de WALLS. Proyección de instrucciones de trabajo usando como base las maquetas ligeras.•Planificador y MES para 2018. Programador con restricciones que complementa la planificación de SAP y sistema de control de planta y paperless.•Implantación RPA. Robot de automatización de procesos.Cubo de ideasLa digitalización la construimos todos. Puedes enviar tus ideas a través de la dirección de correo electrónico [email protected]

The application, with access via web and from mobile devices, manages all the stages of the projects, from the beginning to the closure, identification of resources; the information will have the possibility of being shared in real time the information, remaining saved and filed so that it can be consulted at any mo-ment; reports of open and closed tasks will be generated (with the consequent elimination of time that used to be devoted to create progress reports of the projects); there will be a possibil-ity of role management, ...The project, in the final phases of definition, will be developed in collaboration with a software development company specialized in this type of app for mobile devices.

Other Projects In the coming months, the following processes will be devel-oped:•IDM. Identity manager, user control, passwords, certificates and roles from the same platform.•Kylo. Data Lake, unstructured database of large size and flex-ibility.•WALLS Projection. Projection of work instructions based on lightweight models.•Planner and MES for 2018. Programmer with restrictions that complements SAP planning and plant and paperless control sys-tem. •RPA Implantation. Process automation robot.Idea CubeDigitalization is built by all of us. You can send your ideas through the email address [email protected]

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WE HAVE ACHIEVED CERTIFICATION OF THE CONFIGURATION CHANGE ASSOCIATED WITH THE ELIMINATION OF THE LATERAL FIREWALL

Logramos la certificación del cambio de configuración asociado a la eliminación del Lateral Firewall

La Sección 19.1 del A350 XWB corresponde al cono de cola del avión, es una sección no presurizada que mantiene la continui-dad aerodinámica con el resto del fuselaje. En su interior está ubicada la unidad auxiliar de potencia (Auxiliary Power Unit - APU) así como los sistemas asociados a esta y otros sistemas de menor relevancia.La unidad auxiliar de potencia debe estar contenida en una zona considerada de “protección contra el fuego”. Esta zona de com-partimiento del fuego, la cual está sellada y aislada del resto de la estructura, está compuesta por la puerta de mantenimiento y las barreras de fuego lateral (Lateral Firewall), frontal (Front Firewall) y trasera (Rear Firewall). Estos cuatro elementos están

fabricados en material compuesto de carbono con resistencia a altas temperaturas.A partir del MSN189 se ha rediseñado la S19.1 para eliminar el Lateral Firewall, por lo que el revestimiento exterior ha pasado a ser la nueva barrera de fuego junto con el Front Firewall, el Rear Firewall y la Puerta de Mantenimiento.El proyecto ha tenido un notable reconocimiento por parte de Airbus, siendo presentado a los Awards for Excellence 2017 por parte de Airbus. Ha requerido el rediseño de los elementos estructurales, de forma que se han modificado elementos fundamentales de la estructura como el Front Firewall, cuadernas, vigas y reves-

S19.1 MSN 189

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timiento exterior para garantizar el aislamiento del compartimiento de fuego. Con el fin de verificar el comportamiento de la estructura se ha actualizado el modelo global de elementos finitos de la S19.1 (S19.1 GFEM), eliminando del mismo el Lateral Firewall y modifi-cando los elementos estructurales con el fin de realizar la com-probación de resistencia de la estructura, bajo la acción de las cargas asociadas a la modificación, para los escenarios de fallo e intacto.En cuanto al sistema eléctrico, se ha re-ruteado del cableado de los sistemas instalados en el compartimiento de fuego y modifi-

cado la conexión equipotencial que une a las masas (metallic bonding).Por otra parte, se ha rediseñado el sistema de extinción de fuego. El impacto en cuanto a mantenibilidad ha sido positivo debido a la mejora en el acceso a los diferentes elementos del compar-timiento de fuego.Se ha logrado una reducción de peso de 10 Kg, siendo el objetivo inicial de la reducción de peso de 9 Kg.Este es un hito tecnológico muy importante porque es el primer avión de pasajeros fabricado sin Lateral Firewall y su implement-ación ha impactado positivamente en la reducción de peso, en reducción de costes en materiales y de procesos de producción.

Section 19.1 of the A350XWB corresponds to the airplane’s tail cone; it is a non-pressurized section that maintains aerodynam-ic continuity with the rest of the fuselage. Inside it the auxiliary power unit (Auxiliary Power Unit - APU) is located, as well as the systems associated with this and other less relevant systems.The auxiliary power unit must be contained in an area considered “fire protected”. This area of fire compartment, which is sealed and isolated from the rest of the structure, is composed of the maintenance door and side fire barriers (Lateral Firewall), front (Front Firewall) and rear (Rear Firewall). These four elements are made of carbon composite material with high temperature re-sistance.Starting from the MSN189 the S19.1 has been redesigned to eliminate the Lateral Firewall, so the exterior cladding has be-come the new fire barrier together with the Front Firewall, the Rear Firewall and the Maintenance Door. The project has had a notable recognition by Airbus, being pre-sented to the 2017 Awards for Excellence by Airbus.It has required the redesign of the structural elements, so that fundamental elements of the structure have been modified, such as the Front Firewall, ribs, beams and exterior cladding to guarantee isolation of the fire compartment.

With the aim of verifying the structure’s behaviour, the global model of S19.1 (S19.1 GFEM) finite elements has been updated, eliminating the Lateral Firewall and modifying the structural el-ements in order to carry out the structural strength check, under the action of the loads associated with the modification, for the failure and impact scenarios.As for the electrical system, the wiring of the systems installed in the fire compartment have been re-routed and modified the equipotential connection that binds the masses (metallic bond-ing).On the other hand, the fire extinguishing system has been re-designed.The impact in terms of maintainability has been positive due to the improved access to the different elements of the fire com-partment.A weight reduction of 10 kg has been achieved, while the initial objective of weight reduction was 9 Kg.This is a very important technological milestone because it is the first passenger plane manufactured without Lateral Firewall and its implementation has had a positive impact on reducing weight, reducing costs in materials and production processes.

S19.1MSN 189

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Carlos Saleiro y Gema Gordillo durante el evento. Foto cedida por Mankiewicz

ALESTIS ATTENDS THE GLOBAL WORKSHOP “STRUCTURAL PARTS COATINGS” IN HAMBURG, ORGANIZED BY MANKIEWICZ

Alestis asiste en Hamburgo al Global Workshop “Structural Parts Coatings” organizado por Mankiewicz

Nuestra Compañía fue invitada el pasado 8 y 9 de noviembre al evento internacional “Structural Parts Coatings Global Work-shop”, organizado por Mankiewicz con motivo del décimo aniver-sario de la implementación de recubrimientos de partes estruc-turales en base agua. Mankiewicz es uno de los fabricantes líderes a nivel mundial de sistemas de pinturas, tanto en la industria en general, como en la industria aeronáutica y automoción. El evento tuvo lugar en sus instalaciones de Hamburgo y reunió a un gran número de empresas del sector aeronáutico, OEMs, Tier 1, etc...En representación de Alestis asistieron Isabel María Casal (In-geniería de Fabricación de Puerto Real AIO A320), Gema Gordillo (Materiales y Procesos) y Carlos Saleiro (Responsable de Mate-riales y Procesos).Durante el evento se pudieron conocer los modelos de desar-rollo de producto, medios de producción y logística, así como el modelo de desarrollo tecnológico incluyendo su línea automa-tizada de I+D+i de preparación de componentes químicos y mez-clas de los componentes de pintura. Gran interés tuvo también la visita al centro de “Customer Sup-port” y “Trainning”, ya que permitió probar in situ los productos más representativos que emplean en aeronáutica.Con respecto a los sistemas en base agua, el contenido fue igualmente interesante. Actualmente AIO, en base a la Política Europea de Medio Ambiente (REACH), recomienda el cambio a los sistemas de pintura en base agua, los cuales tienen un menor contenido en cromatos y volátiles (agentes cancerígenos), gen-erando, por tanto, espacios de trabajo más seguros y menos perjudiciales para la salud. En Alestis trabajamos para imple-mentar este tipo de sistemas, siempre en línea con la mejora continua que buscamos para nuestra Compañía.

Our Company was invited on November 8 and 9 to the interna-tional event “Structural Parts Coatings Global Workshop”, organ-ized by Mankiewicz to mark the tenth anniversary of the imple-mentation of waterborne structural part coatings.Mankiewicz is one of the world’s leading manufacturers of paint systems, both in the industry in general, as well as in the aer-onautics and automotive industry. The event took place in its facilities in Hamburg and brought together a large number of companies in the aeronautical sector, OEMs, Tier 1, etc.Representing Alestis were Isabel María Casal (Manufacturing Engineering of Puerto Real AIO A320), Gema Gordillo (Materials and Processes) and Carlos Saleiro (Responsible for Materials and Processes).During the event, the models of product development, means of production and logistics were known, as well as the technolog-ical development model including its automated R&D&I line for the preparation of chemical components and mixtures of paint components.Great interest also had the visit to the center of “Customer Sup-port” and “Trainning”, since it allowed to test in situ the most representative products that they use in aeronautics.With regard to water-based systems, the content was equally interesting. Currently AIO, based on the European Environment Policy (REACH), recommends the change to water-based paint systems, which have a lower content of chromates and volatile (carcinogenic agents), thus generating spaces for work safer and less harmful to health. In Alestis we work to implement this type of systems, always in line with the continuous improve-ment we seek for our Company.

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ZERO ZERO GOAL: ZERO CONCESSIONS AND ZERO NON-QUALITY COSTS

Según la definición de la ISO 9000, definición empleada en nues-tro sector, una concesión es una “autorización para utilizar o liberar un producto que no es conforme con los requisitos es-pecificados. Está generalmente limitada a la entrega de un pro-ducto que tiene características no conformes, dentro de límites definidos por un tiempo o una cantidad acordados”.Es decir, es una autorización para la entrega de un producto que no es conforme en alguna de sus características. Generalmente viene asociada a una disposición del tipo:-Aceptable como está (el producto, con dicha característica no conforme, es aceptable tal y como está).-Reparable (es necesario realizar algún tipo de reparación, siguiendo las instrucciones indicadas, antes de poder aceptar el elemento).-Inútil (el producto debe ser inutilizado ya que no hay solución técnica aceptable).La importancia de eliminar las concesiones y, por tanto, de en-tregar productos plenamente conformes a nuestros clientes, viene a cubrir tres ámbitos fundamentales:-Nuestros clientes, son capaces a su vez, de entregar a los cli-

entes finales, productos plenamente conformes (carentes de nuestras concesiones).-Mejoramos los tiempos de gestión, reducimos reparaciones y por tanto tenemos un menor impacto en los plazos de entrega, reduciendo costes de no calidad.-Mejoramos la visión y percepción del cliente, ya que éste es un indicador del comportamiento de un proveedor.Las aerolíneas que compran aeronaves a nuestros clientes pro-ceden de igual manera que nosotros, es decir, ante característi-cas no conformes de un producto, o bien rechazan la compra y cambian de producto o bien compran el producto pero lo hacen con algún tipo de descuento sobre el precio de venta (a mayor número o relevancia de los defectos, mayor será el descuento), ya que la concesión es una justificación para poder rechazar una aeronave o bajar el precio de la misma.Dada la creciente inquietud por acabar con las concesiones, tanto por necesidad interna de gestión como por parte de los cli-entes, a través del lanzamiento de distintas iniciativas y proyec-tos, a finales de 2016 comenzamos a esbozar lo que a principios de 2017 se convirtió en el Proyecto Zero Concesiones de Alestis.

Objetivo Zero Zero: Zero Concesiones y Zero Costes de No Calidad

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Dicho proyecto, estuvo desde el primer momento sponsoriza-do por Jesús Espinosa (Director de Operaciones), Diego García Galán (Director de Programas y Desarrollo de Negocio) y Manuel Alcázar (Director de Calidad). Por su parte, José Luis Carretero García (H.O. Calidad de Opera-ciones) fue nombrado como líder y Ruth Gómez (Responsable de Calidad de Puerto Real) pasó a ser Program Manager del proyecto. El proyecto se basó en una serie de premisas:-Seguimiento de la evolución de las concesiones en las distin-tas plantas y en la cadena de suministro de manera estructur-ada y sistemática.-Estrecho trabajo con los Multi Functional Teams (MFT), ver-daderos protagonistas y artífices del proyecto, aglutinando proyectos e iniciativas encaminadas a la eliminación de con-cesiones.-Fuerte empleo de la herramienta de Practical Problem Solving (PPS) desde los niveles base de la organización, analizando la verdadera causa raíz de cada una de las concesiones genera-das, y estableciendo puntos de implantación de las acciones lanzadas.

-Revisión de la evolución de dichos planes y comprobación de la robustez de los mismos, mediante el análisis y evaluación de la recurrencia de concesiones por la misma causa raíz.-Revisión de los potenciales riesgos identificados por los MFT en los PFMEA (Process Failure Mode Effects Analysis), realizados a raíz de la implantación del APQP.-Establecimiento de filtros y autorizaciones a la hora de lanzar una nueva concesión.Con todo ello, a finales del 2017, los MFTs lograron una reduc-ción del 80% de concesiones respecto al primer trimestre de 2017. En lo que respecta al porcentaje restante, dichas concesiones o están asociadas a algún dossier y, por tanto, se ha podido justificar de manera científica que dicha no conformidad tiene todavía una probabilidad matemática de recurrencia, tras todas las acciones previamente llevadas a cabo, y por tanto, se ha alcanzado el estado del arte; o están asociadas a proyectos con acciones en curso, ya planificadas, cuyos puntos de implantac-ión todavía no han llegado.

ALS 2017 Evolution VS Project Forescast

2016 - 2018 Monthly Concessions

According to the definition of ISO 9000, definition used in our sector, a concession is an “authorization to use or release a product that does not conform to the specified requirements. It is generally limited to the delivery of a product that has non-conforming characteristics, within limits defined by a pre-viously agreed time or Amount.”Viz., it is an authorization for the delivery of a product that does not conform to one or more of its characteristics. It is generally associated with a provision of the type:-Acceptable as it is (the product, with this nonconforming char-acteristic, is acceptable as it is).-Repairable (it is necessary to make some kind of repair, follow-ing the indicated instructions, before being able to accept the element).-Useless (the product must be unused since there is no accept-able technical solution).The relevance of eliminating concessions and, therefore, of de-livering fully compliant products to our clients will be covering three fundamental areas:-Our clients, in turn, are able to deliver to final customers, fully

compliant products (which do not have any of our concessions).-We improve management time, reduce repairs and therefore have a lower impact on delivery time, reducing non-quality costs.-We improve the client’s vision and perception, since this is an indicator of a provider’s behaviour.The airlines that buy airplanes from our clients proceed in the same way as we do, viz., when facing non-conforming char-acteristics of a product, they either reject the purchase and change the product or else, they buy the product but they do so with some kind of discount on the sale price (the greater the number or relevance of the defects, the greater the discount), since the concession is a justification to reject an aircraft or lower its price.Given the growing concern to end concessions, both by inter-nal management needs and by clients, through the launching of various initiatives and projects, at the end of 2016 we began to outline what at the beginning of 2017 became Alestis’s Zero Concessions Project.

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ALS 2017 Evolution VS Project Forescast

2016 - 2018 Monthly Concessions

This project has been sponsored from the first moment by Jesús Espinosa (Director of Operations), Diego García Galán (Director of Programs and Business Development) and Manuel Alcázar (Qual-ity Director).Apart from this, José Luis Carretero García (OH Operations Qual-ity) was appointed as a leader and Ruth Gómez (Quality Manager of Puerto Real) became Project Manager of the project.The project was based on a series of premises:-Monitoring of the evolution of concessions at the different plants and in the supply chain in a structured and systematic way.-Close work with the Multi Functional Teams (MFT), true protag-onists and architects of the project, putting together projects and initiatives aimed at the elimination of concessions-Strong use of the Practical Problem Solving tool (PPS) from the organization’s base levels, analyzing the real root cause of each of the generated concessions, and establishing implementation points for the launched actions. Review of the evolution of said plans and verification of their robustness, through the analysis and

evaluation of the recurrence of concessions for the same root cause.-Review of the evolution of the aforementioned plans and verifi-cation of their robustness, through the analysis and evaluation of the recurrence of concessions for the same root cause.-Review of the potential risks identified by the MFT in the PFMEA (Process Failure Mode Effects Analysis), carried out as a result of the implementation of the APQP.-Establishment of filters and authorizations at the moment of launching a new concession.With all this, at the end of 2017, the MFTs achieved an 80% re-duction of concessions compared to the first quarter of 2017.Regarding the remaining percentage, these concessions are ei-ther associated to some dossier and, therefore, it has been sci-entifically justified that such nonconformity still has a mathe-matical probability of recurrence, after all the actions previously carried out, and therefore, the state of art has been reached; or they are associated with projects with actions in progress, already planned, whose implementation points have not been reached yet.


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En 2018, y siguiendo la misma estructura de proyecto, tenemos el reto de bajar los Costes de No Calidad en un 31% mantenien-do de manera equilibrada las ASM (Áreas de Segregación de Material). Este reto se ha materializado en el proyecto CNQ/MTQ (Costes No Calidad / Manufacturing to Quality).En esta ocasión, para este nuevo proyecto, se ha mantenido el mismo equipo de sponsores, liderado esta vez José Luis Car-retero Garcia y Valentín Alcázar (HO MTC & Global Sourcing). Tanto José Luis como Valentín cuentan con Virginia Cruz y Juan Diego Vázquez como Program Managers, dando soporte a los MFTs en las distintas iniciativas encaminadas a la eliminación de Costes de No Calidad (CNQ).El desarrollo del sistema APQP por los MFTs durante 2017, nos ha ofrecido la visibilidad de las potenciales desviaciones y puntos de bloqueo que pueden surgir en nuestros procesos de fabricación, y nos orienta hacia la implementación de acciones robustas que permitan erradicar las desviaciones de Calidad, y en consecuencia, la mejora de los resultados económicos de la Compañía.

In 2018, and following the same project structure, our challenge is lowering Non-Quality Costs by 31% while keeping the ASM (Ma-terial Segregation Areas) in a balanced manner. This challenge has materialized in the CNQ / MTQ project (Costs No Quality / Manufacturing to Quality).On this occasion, for this new project, the same team of spon-sors has been maintained, led this time by José Luis Carretero Garcia and Valentín Alcázar (HO MTC & Global Sourcing). Both José Luis and Valentín have Virginia Cruz and Juan Diego Vázquez as Program Managers, supporting the MFTs in the different initia-tives aimed at the elimination of Non-Quality Costs (CNQ).Development of the APQP system by the MFTs during 2017, has offered us visibility of the potential deviations and block-ing points that may arise in our manufacturing processes, and it guides us towards the implementation of robust actions to eradicate quality deviations, and consequently, improvement of the Company’s economic results.

Lanzamiento del Proyecto Zero Concesiones y Zero Costes de No Calidad

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entrevista

ENTREVISTA/ INTERVIEW

Foto: Marina Paunet, Teresa Escolano y María José Robles

WAT, THE NEW WOMEN’S ASSOCIATION OF ALESTIS AEROSPACE, IS BORN

La evolución que el papel de las mujeres ha sufrido en los últi-mos años, no solo en el ámbito social sino también dentro del marco empresarial, denota la esencialidad de las funciones y del trabajo que desempeña en cada organización. El camino re-corrido durante los últimos siglos sigue proporcionando frutos, sin embargo, aún son muchas las parcelas en las que la presen-cia femenina debe ser reforzada y mayor. Por ello, en los últimos años ha sido frecuente la creación de diferentes asociaciones dentro de las empresas, con el objetivo de que la mujer adqui-era mayor visibilidad y posiciones de mayor responsabilidad, así como para aumentar el número de éstas, por ejemplo, en el sector aeronáutico y aeroespacial, ambos campos de presen-cia mayoritariamente masculina. Los datos actuales extraídos del “Estudio sobre el empleo real de las mujeres en el sector aeronáutico” y de la publicación SAVIA, reflejan esa necesidad latente de equidad y la existencia de un techo de cristal que separa a hombres y mujeres:

El porcentaje de mujeres en España que ocupan cargos direc-tivos es de 27% y el 30,5% de los empleados en el sector aer-onáutico en España son mujeres. Alestis, como empresa referente dentro del sector aeronáuti-co, ha querido sumarse a esta iniciativa poniendo en marcha la Asociación WAT (Women Alestis Talent). Tres mujeres encabez-an este proyecto dentro de la Compañía que fue presentado el pasado 8 de febrero, aprovechando la celebración de nuestra Conferencia Anual, donde se dieron cita un gran número de em-pleados de Alestis. Fue la ocasión perfecta para anunciar la fu-tura puesta en marcha de WAT.Entrevistamos a Teresa Escolano, Responsable de Compras y Cadena de Suministro para materia prima, Hardware y especifi-cables; Marina Paunet, Responsable de entregas del A350 XWB y María José Robles, Responsable de entrega del A320 y de trans-ferencias, para que nos cuenten en qué consiste esta asoci-ación y qué pretenden conseguir con su creación:

Nace WAT, la nueva Asociación de Mujeres de Alestis Aerospace

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Marina Paunet presentando el proyecto junto a María José Robles y Teresa Escolano en el Annual Communication Meeting 2018

-¿Por qué se crea WAT?Para tener una network dentro de la Compañía donde las mu-jeres se apoyen las unas a las otras y entre todas consigamos mejoras en nuestro colectivo.

-¿Cuál es el objetivo de la creación de WAT?WAT se crea para analizar la situación de la mujer en Alestis con la idea posterior de proponer acciones de mejoras.

-¿Cuáles son los tres primeros logros que esperáis conseguir?1.Formar y preparar a las mujeres para acceder a cargos de re-sponsabilidad.2.Enriquecer en la gestión con puntos de vista diferentes en los distintos órganos de gestión de Alestis.3.Mayor conciliación laboral.

-¿Qué repercusión creéis que tendrá WAT en Alestis?Es un tema muy complicado que necesita mucho apoyo para que salga adelante, además hablamos de cambios culturales y cualquier cambio cultural en una organización requiere tiempo.

-¿Cuál es la situación de la mujer en Alestis?En estos momentos, estamos trabajando justamente en ello. Se está analizando la situación actual de la mujer en Alestis, por-centajes, puestos, departamentos etc…

-¿Qué creéis que podéis conseguir durante el primer año de vida de la Asociación?Tenemos objetivos no ambiciosos, en este año 2018 nos gus-taría, tras analizar los datos, lanzar al menos el primer proyecto.Entendemos que es difícil llegar a un cambio de mentalidad en una compañía.

-¿Ha contado la creación de WAT con apoyo masculino dentro de la Compañía?En la encuesta de lanzamiento, los porcentajes de participación han sido 66% femenino y 33 % masculino, si bien es cierto que la mayoría de las asociadas son mujeres, necesitamos el apoyo masculino si queremos llevar a cabo un cambio cultural.

-¿Tenéis pensado realizar algún evento para darle mayor visibi-lidad a la Asociación?Por supuesto, en cuanto tengamos el proyecto lanzado, en el segundo semestre lanzaremos convocatoria para darle mayor visibilidad y comunicar la misión, visión y valores de la asoci-ación así como una primera idea de los proyectos a lanzar.

-¿Habéis contactado con diferentes asociaciones de mujeres de otras empresas?, ¿qué acciones se están llevando a cabo en ellas?Si, Hemos contactado con la asociación de Airbus y Renault.Las acciones son muy diferentes en estas compañías. Desde charlas en colegios para potenciar la elección de niñas en car-reras técnicas, hasta la contratación de Coach para preparar a mujeres para puestos directivos.

La puesta en marcha de este proyecto vino acompañada de la realización de una encuesta con la que se pretendía conocer cómo estaba siendo la acogida de este proyecto, aún en sus inicios, por parte de los empleados de la Compañía. La respuesta fue positiva y favorable para el desarrollo de WAT y la realización de acciones futuras.

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Women Alestis Talent

The path journeyed during the last centuries continues bearing fruit, however, there are still many lots in which the feminine presence must be reinforced and grow. Because of this, in re-cent years the creation of different associations within compa-nies, with the objective that women acquire greater visibility and positions of greater responsibility has been frequent, as well as to increase the number of these, for example, in the aeronautics and aerospace sector, both fields of predominantly male pres-ence. The current data extracted from the “Study on the real employment of women in the aeronautical sector” and the SAVIA publication, reflect that latent need for equity and the existence of a glass ceiling that separates men and women: The percentage of women in Spain who hold management posi-tions is 27% and 30.5% of employees in the aeronautical sector in Spain are women.

Alestis, as a benchmark company within the aeronautical sec-tor, has wanted to join this initiative by launching the WAT As-sociation (WomenAlestis Talent). Three women lead this project within the Company which was presented on February 8, taking advantage of the celebration of our Annual Conference, where a large number of Alestis employees gathered. It was the perfect occasion to announce the future launching of WAT.

We have interviewed Teresa Escolano, Responsible for Purchas-ing and Supply Chain for raw material, Hardware and specifics; Marina Paunet, Responsible for deliveries of the A350 XWB and María José Robles, Responsible for deliveries of the A320 and transfers, to tell us what this association consists of and what they intend to achieve with its creation:

-Why is WAT created?To have a network within the Company where women support each other and together we get improvements for our collective. -What is the purpose of the creation of WAT?WAT is created to analyze the situation of women in Alestis with the subsequent idea of proposing improvement actions.

What are the first three achievements you hope to achieve?1. Train and prepare women to access positions of responsibility.2. Enrich management with different points of view in the differ-ent management bodies of Alestis.3. Greater work conciliation.

-What impact do you think WAT will have on Alestis? It is a very complicated issue that needs a lot of support to go ahead, we also talk about cultural changes and any cultural change in an organization takes time.

What is the situation of the woman in Alestis? At the moment, we are working precisely on it. The women’s cur-rent situation in Alestis, percentages, posts, departments, etc. is being analyzed.

What do you think you can achieve during the first year of the Association’s life?We have non-ambitious objectives, in this year 2018 we would like, after analyzing the data, to launch at least the first project.We understand that it is difficult to reach a change of mentality in a company.

Have you counted with male support within the Company for the creation of WAT?In the launching survey, the participation percentages were 66% female and 33% male, although it is true that most of the asso-ciates are women, we need male support if we want to carry out a cultural change.

Do you plan to hold an event to increase the visibility of the As-sociation?Of course, as soon as we have launched the project, in the sec-ond semester we will launch a call to give it greater visibility and communicate the mission, vision and values of the association as well as a first idea of the projects to be launched.

Have you contacted different associations of women from other companies? What actions are being carried out in them?Yes, we have contacted the Airbus and Renault associations.Actions are very different in these companies. From lectures in schools to enhance that girls choose technical careers, to hir-ing Coaches to prepare women for management positions.

The implementation of this project was accompanied by the completion of a survey with which it was intended to know how this project was being hosted, even in its infancy, by the employees of the Company. The response was positive and fa-vourable for the development of WAT and the implementation of future actions.

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HABLANDO DE PERSONAS /TALKING ABOUT PEOPLE

Integrar el ejercicio y los hábitos saludables en la vida diaria de las personas se ha convertido en uno de los retos de salud de este siglo.

La relación entre sedentarismo y enfermedades laborales está ampliamente demostrada y los grupos con malos hábitos sufren mayores gastos sanitarios y un empeoramiento objetivo de la calidad de vida.

Para el desarrollo de hábitos saludables es necesario cambiar el comportamiento de las personas, algo que se complica si tene-mos en cuenta el fuerte componente social de los comportam-ientos humanos.

En Alestis lo sabemos y por eso para este 2018 queremos crear un proyecto integral para la implantación de hábitos saludables, extensible también al ámbito social y familiar.

El fin es poner en marcha un plan saludable, aplicable y realista que se adapte a las necesidades de nuestro recurso más val-ioso: las personas que conforman Alestis. Es necesario dar un paso más hacia un modelo de empresa saludable con acciones disruptivas que nos ayuden no sólo a mejorar el bienestar sino a divertirnos durante todo el proceso.

Crear culturas de salud y productividad que perduren en el tiem-po y evolucionen con el Plan estratégico de la Empresa es el principal objetivo. Para ello este año comenzaremos con una ac-ción global enfocada en conectar a las personas que conforman Alestis mientras mejoran la salud, juegan y se divierten, Super-héroes de Alestis: Nivel autonomía.

¿En qué consiste?Los Superhéroes de Alestis es un juego donde el principal obje-tivo es tratar de conseguir la máxima cantidad de puntos para completar la barra de energía del superhéroe y obtener así la primera estrella del primer nivel: autonomía. Una vez conseguida se accederá automáticamente al siguiente nivel, hasta llegar al máximo: nivel experto.

Para superar cada nivel será necesario cubrir un mínimo de pun-tos. Los puntos se podrán conseguir a través de:

Ligas. Competiciones con una duración de 8 semanas donde caminar será la actividad principal. El principal objetivo será acumular el máximo número de pasos que se convertirán en puntos según los progresos de cada uno, confeccionando un ranking donde se establecerá la posición. En total encontrare-mos 3 ligas en este nivel.

Misiones. Se podrán conseguir puntos extras si se su-peran con éxito los desafíos saludables propuestos. Recuerda, si estás compitiendo en alguna liga, todas las semanas encon-trarás una misión. Habrá un total de 24 misiones para este nivel.

Retos. De manera puntual lanzaremos desafíos salud-ables que creamos oportunos para que sigas adquiriendo hab-ilidades y competencias que te ayuden a subir tu barra de en-ergía. Tendréis que demostrar toda vuestra valía para conseguir superarlos con éxito.

Formación. Sólo por asistir y participar en cualquier formación que se plantee desde la organización podrás sumar puntos a tu barra de energía.

Usaremos la tecnología para poder ponerlo en marcha. A través de una app móvil podremos gestionar el perfil privado, tener un seguimiento de las actividades y mantenernos informados a través de las notificaciones.

Todos aquellos que estéis compitiendo en alguna liga y la su-peréis participaréis en el sorteo semanal que tenemos prepara-do. Todas las semanas podréis conseguir una gratificación por superar el desafío.

¿Cómo participar?Os haremos llegar las instrucciones precisas para uniros al mov-imiento de los Superhéroes de Alestis.

Para más información podéis visitar la web www.alestisalud.es. Un espacio con un apartado privado donde encontraréis las úl-timas noticias.

DISABILITY AND INTEGRATION AT ALESTIS

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Un movimiento saludable: Superhéroes de Alestis 2018

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HABLANDO DE PERSONAS / TALKING ABOUT PEOPLE

Integrating exercise and healthy habits into people’s daily lives has become one of the health challenges of this century.

The relationship between a sedentary lifestyle and occupation-al diseases is widely demonstrated and groups with bad habits suffer higher healthcare costs and an objective worsening of their quality of life.

In order to develop healthy habits it is necessary to change peo-ple’s behaviour, something complicated if we take into account the strong social component of human behaviour.

At Alestis, we know this and because of this, for 2018 we want to create a comprehensive project for the implementation of healthy habits, also extendible to social and family environment.

The aim is to implement a healthy, applicable and realistic plan that adapts to the needs of our most valuable resource: the people that make up Alestis. It is necessary to go a step further towards a healthy business model with disruptive actions that help us not only to improve well-being but to have fun through-out the whole process.

Creating cultures of health and productivity that last over time and evolve with the Strategic Plan of the Company is the main objective. In order to do that, this year we will start with a global action focused on connecting the people that make up Alestis while improving their health, play and have fun, Alestis’s Super-heroes: Autonomy Level.

What does it consist of?Alestis’s Superheroes is a game where the main objective is try-ing to get the maximum amount of points to complete the su-perhero’s energy bar and obtain the first star of the first level: autonomy. Once obtained, the next level will be automatically accessed, until reaching the maximum: expert level.To overcome each level it will be necessary to cover a minimum of points. The points can be obtained through:

*Leagues. These are competitions with an 8-week du-ration where walking will be the main activity. The main objec-tive will be to accumulate the maximum number of steps that will become points according to each one’s progress, making a ranking where the position will be established. As a total, we will find 3 leagues in this level.

*Missions. Extra points can be earned if the proposed healthy challenges are successfully overcome. Remember, if you are competing in a league, you will find a mission every week. There will be a total of 24 missions for this level.

*Challenges. In a timely manner we will launch healthy challenges that we believe appropriate so that you continue ac-quiring skills and competencies that help you raise your energy bar. You will have to prove your worth to successfully overcome them.

*Training. Just because of attending and participating in any training that is set up by the organization you can add points to your energy bar.

We will use technology to get it going. Through a mobile app we can manage private profiles, keep track of activities and keep ourselves informed through notifications.

All those of you who are competing in a league and overcome it will participate in the weekly raffle we have prepared. You can get a reward every week for overcoming the challenge.

How to participate?We will send you the precise instructions to join the movement of Alestis’s Superheroes.

For more information you can visit the web www.alestisalud.es; a space with a private box where you will find the latest news.

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DISABILITY AND INTEGRATION AT ALESTIS

Discapacidad e integración en Alestis

El pasado 29 de enero, la Compañía firmó un acuerdo de colab-oración con la entidad sin ánimo de lucro “Afanas El Puerto y Bahía”, con el objetivo de favorecer y promover la inserción lab-oral de personas con discapacidad. A través de este acuerdo, nuestras plantas de Puerto Real y Tec-nobahía tendrán la opción de colaborar con el proyecto “Pro-grama de Formación y Orientación Laboral para Personas con Discapacidad”, acogiendo jóvenes de entre 16 y 30 años, en situación de desempleo y con discapacidad leve y nivel alto de autonomía.

On January 29, the Company signed a collaboration agreement with the non-profit entity “Afanas El Puerto y Bahía”, with the objective of favouring and promoting the employment of people with disabilities.Through this agreement, our plants in Puerto Real and Tec-nobahía will have the option of collaborating with the project “Training Program and Labour Orientation for People with Dis-abilities,” welcoming young people between 16 and 30 years of age, who are in an unemployment situation and have a slight disability and high level of autonomy.

El departamento de RR.HH de Puerto Real, pionero en esta iniciativaEL Departamento de Recursos Humanos de la Planta de Puerto Real, ha sido el primero en unirse a este acuerdo, comprometién-dose oficialmente con la asociación para acoger un alumno/a.En estos momentos los participantes de este programa liderado por AFANAS, están realizando unos cursos de preparación, que tienen previsto finalizar a finales de Mayo. A lo largo del 2º Semestre, están previstas que comiencen las prácticas en las empresas.Si en las plantas de Tecnobahía / Puerto Real queréis colaborar con esta iniciativa, acogiendo miembros/as de la asociación, podéis pedir información adicional al Departamento de RR.HH de Puerto Real y Tecnobahía o al Departamento de Desarrollo de RR.HH en OO.CC.

The HR department in Puerto Real, a pioneer in this initiative. The Human Resources Department of the Puerto Real Plant has been the first one to join this agreement, officially committing itself to the association to welcome a student.At the moment the participants of this program led by AFANAS, are doing some preparation courses, which are scheduled to end at the end of May.Throughout the 2nd Semester, they are expected to start intern-ships in the companies.If you want to collaborate with this initiative in the Tecnobahía / Puerto Real plants, welcoming members of the association, you can request additional information from the Puerto Real and Tecnobahía HR Department or from the HR Development Depart-ment at OO. CC.

MBA AEROSPACE EOI - WE ARE COMMITED TO YOUNG TALENTS

MBA Aerospace EOI – Apostamos por los Jóvenes Talentos

Como en ediciones anteriores, Alestis sigue colaborando con el MBA AEROSPACE organizado por la EOI y AIRBUS GROUP, como em-presa colaboradora para que los alumnos/as del programa de-sarrollen la parte práctica del programa formativo en la Empresa.El rol de nuestra Compañía en el programa es ofrecer al alumna-do una formación práctica de calidad en competencias técnicas y habilidades necesarias para impulsar su desarrollo y carrera profesional.

En Alestis apostamos por el Desarrollo de los Jóvenes Talentos, y colaboramos con diversas universidades y escuelas para fo-mentar este tipo de programas.Desde el Departamento de Desarrollo de RR.HH se diseñan es-trategias y alianzas de colaboración con Escuelas & Universi-dades: Los Estudiantes y Just Graduates de hoy, son el futuro de mañana. Nos comprometemos y contribuimos para favorecer la futura empleabilidad de los jóvenes estudiantes.

HABLANDO DE PERSONAS /TALKING ABOUT PEOPLE

Alestis participó, un año más, en el Encuen-tro de Ingeniería y Empleo organizado por la Escuela de Ingenieros de Sevilla. El encuen-tro se celebró el pasado 25 de Abril de 2018 en La Cartuja.

Alestis participated, once again, in the Engi-neering and Employment Journey organized by the School Engineers of Seville. The Jour-ney was held on April 25, 2018 in La Cartuja.

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La Universidad de Cádiz, celebró el pasado 15 de Marzo 2018, la segunda edición del acto de reconocimiento a la labor de em-presas y entidades que colaboran con la institución gaditana en las prácticas curriculares de su alumnado, en este caso durante el curso académico 2016/17.El acto fue presidido por el rector de la UCA, en compañía del vicerrector de Transferencia e Innovación Tecnológica, el secretario del Consejo Social de la UCA, el Director General de Transferencia e Innovación Tecnológica, y la Directora de Sec-retariado de Relaciones con las Empresas.

La Universidad agradeció y premió la labor de Alestis, por su papel activo como empresa colaboradora y a sus Programas de Prácticas diseñados y orientados a Estudiantes Universitarios.

Acudieron al acto en nombre de Alestis Aerospace, Marta Ros-ano y Lucas Álvarez, miembros del Departamento de RR.HH de Tecnobahía & OO.CC

The University of Cadiz, held on March 15, 2018, the second edi-tion of the act of recognition of the work of companies and en-tities that collaborate with the institution of Cadiz in the curric-ular practices of its students, in this case during the academic year 2016/17.The ceremony was chaired by the rector of the UCA, together with the Vice Chancellor of Technology Transfer and Innovation, the secretary of the Social Council of the UCA, the General Di-rector of Technology Transfer and Innovation, and the Director of the Secretariat of Relations with Companies.

The University thanked and rewarded the work of Alestis, for its active role as a collaborating company and its Practice Pro-grams designed and oriented to University Students.

Marta Rosano and Lucas Álvarez, members of the HR Department of Tecnobahía & OO.CC attended the event on behalf of Alestis Aerospace.

THE UNIVERSITY OF CADIZ REWARDS ALESTIS’S WORK, THANKING OUR COOPERATION TO TRAIN UNIVERSITY STUDENTS

La UCA premia la labor de Alestis, agradeciendo nuestra cooperación para formar a los universitarios

En esta edición del 2018, se han incorporado en Alestis 4 alum-nos del Master, que desarrollan sus prácticas del máster en:

•Departamento de Programas•Departamento AMES•Departamento Ingeniería Fabricación•Departamento de Compras y CS

Desde Recursos Humanos deseamos que sea un año productivo y lleno de retos profesionales para los alumnos, del mismo modo que queremos agradecer la excelente labor que vienen desar-rollando los Tutores/as de Empresa, favoreciendo la integración de los alumnos en la organización y formándolos en Tecnologías Avanzadas y desarrollando competencias de Trabajo en Equipo, Iniciativa, integridad, etc.

As in previous editions, Alestis continues to collaborate with the AEROSPACE MBA organized by the EOI and AIRBUS GROUP, as a col-laborating company so that the students of the program can de-velop the practical part of the training program in the Company.The role of our Company in the program is to offer students prac-tical quality training in technical skills and skills which are nec-essary to boost their development and career.

At Alestis, we are committed to the Development of Young Tal-ents, and we collaborate with various universities and schools to promote this type of program.From the HR Development Department, strategies and collabo-rative alliances with Schools & Universities are designed: The Students and Just Graduates of today, are the future of tomor-row. We commit ourselves and contribute to favour the future employability of young students. In this edition of 2018, 4 stu-dents of the Master have joined Alestis, and they develop their master’s practices in:

•Program Department•AMES Department•Manufacturing Engineering Department•Purchasing and CS Department

Here, at Human Resources we want it to be a productive year and full of professional challenges for the students, just as we want to thank the excellent work that the Tutors of the Company are developing, favouring the integration of the students in the organization and training them in Advanced Technologies and developing skills of Teamwork, Initiative, integrity, etc.

HABLANDO DE PERSONAS / TALKING ABOUT PEOPLE

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amesAMES

Mejora continua en las personas a través del desarrollo personal e involucraciónCONTINUOUS IMPROVEMENT IN PEOPLE THROUGH PERSONAL DEVELOPMENT AND INVOLVEMENT

CAMPAÑA 5s sTU MEJORA NOS EMPUJA A LA META

Desde el programa AMES comenzamos el año 2018 con nuevas prioridades y con los retos normales de seguir consolidando las técnicas y sistemas. Entre las herramientas Lean que necesita-mos consolidar durante este año, se encuentra la metodología 5S´s.Las 5S´s es una herramienta de gestión japonesa que nació en Toyota en los años ’60 y que se sigue difundiendo gracias a los beneficios que ofrece a las organizaciones. Se la denomina 5S´s porque corresponde a la primera letra de cada una de sus cinco etapas:

Fase 1 – Clasificación (Seiri): Distinguir entre lo que aporta VAL-OR y lo que no aporta valor.Fase 2 – Orden (Seiton): Un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar adecuado.Fase 3 – Limpieza (Seiso): No limpiar más si no evitar que se en-sucie.Fase 4 – Estandarización (Seiketsu): Todo igual siempre.Fase 5 – Autodisciplina (Shitsuke): seguir mejorando, fomentar los esfuerzos en este sentido.

From the AMES program we begin the year 2018 with new priori-ties and with the normal challenges of continuing to consolidate techniques and systems. Among the Lean tools that we need to consolidate during this year, is the 5S’s methodology.5S’s is a Japanese management tool that was born at Toyota in the 60s and that continues to spread thanks to the benefits it offers to organizations. It is called 5S’s because it corresponds to the first letter of each of its five stages:

Phase 1 – Clasification (Seiri): Distinguishing between what of-fers VALUE and what does not offer valuePhase 2 – Order (Seiton): A place for each thing and each thing in/on its proper placePhase 3 – Cleanliness (Seiso): Do not clean more but prevent it from getting dirty.Phase 4 – Standardization (Seiketsu): Everything always the samePhase 5 – Self Discipline (Shitsuke): Continue to improve, en-courage efforts in this regard

Selección01

Orden02 03

Limpieza04Estandarización

05Autodisciplina

-Your improvement drives us to the goal-

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amesAMES

Con el objetivo de lograr un puesto de trabajo que facilite la me-jora continua de nuestros procesos, que genere un ambiente cómodo y seguro, y con el que logremos focalizarnos en el valor añadido en nuestro día a día, vamos a lanzar una campaña ba-sada en la metodología 5S´s que robustezca la implantación y difusión de la rutina diaria 5S´s.Existen áreas en la compañía que ya han empezado a implemen-tar esta metodología, y queremos aprovechar los avances logra-dos estandarizando la forma en la que Alestis va a usar esta herramienta Lean. Con ello conseguiremos optimizar la forma en la que nuestra rutina diaria, dentro de los equipos de trabajo, contribuye al beneficio común de la compañía.Por todo ello, en los próximos días empezareis a ver el logo de la campaña que desplegaremos a finales de Marzo y principios de Abril.

La metodología 5S´s se adapta perfectamente a todos los ámb-itos de nuestra compañía, por lo que seremos los trabajadores de Alestis organizados en Grupos Naturales de Trabajo (GNT), Multifunctional Team (MFT) y todos los equipos de trabajo de Al-estis tanto de plantas de fabricación y montaje, como Oficinas, los que, siguiendo las pautas de la campaña 5S´s, iremos avan-zando sobre los distintos niveles que hemos ideado.

With the aim of achieving a job that facilitates the continuous improvement of our processes, generates a comfortable and safe environment, and that allows us to focus on the added val-ue to our day to day, we will launch a campaign based on the 5S’s methodology which strengthens the implementation and diffusion of the 5S’s daily routine.There are areas within the company that have already begun to implement this methodology, and we want to take advantage of the progress already made by standardizing the way in which Alestis will use this Lean tool. By doing this we will be able to optimize the way in which our daily routine, within the working teams, contributes to the company’s common benefit.Because of all this, in the next few days you will start seeing the logo of the campaign that we will display at the end of March and the beginning of April.

The 5S’s methodology is perfectly adaptable to every area of our company, so it will be us, the Alestis workers organized in Nat-ural Working Groups (GNT), MultifunctionalTeam (MFT) and all the Alestis working teams of both, the Manufacturing and Assembly Plants, and the Offices, those who, by following the guidelines of the 5S’s campaign, will progress through the different levels we have devised.

La carrera va a comenzarAnalizamos nuestra situación actual y nos marcamos la meta

The race will begin.We analyze our current situation and mark our goal

La carrera ha empezadoSabemos donde vamos, estamos motivados y hacernos un esfuerzo para posicionarnos correctamente al inicio de la carrera.

The race has began.We know where we are going, we are motivated and we make an effort to position ourselves co-rrectly at the start of the race.

Adquiriendo ritmoEstamos en la fase en la que intenta-mos estabilizarnos en un ritmo cons-tante de mejora, conocemos nuestros desafíos a batir y nuestra fortaleza.

Acquiring rhythm.We are in the phase in which we try to stabilize ourselves in a constant rhythm of improvement, we learn about the challenges we’ll have to beat and our strengths.

En plena carreraTenemos la meta cerca, tenemos un ritmo constante de mejoras, logra-mos reducir al mínimo los posibles frenos trabajando en equipo.

In full raceOur goal is close, we have a cons-tant rate of improvement, we mana-ge to minimize the possible obsta-cles by working as a team.

En la metaHemos alcanzado la meta, nos enfocamos en mejores marcas y nuevos retos que nos hagan mejorar día a día.

Durante el mes de Marzo, haremos unas visitas informativas so-bre el funcionamiento de la campaña. Pretendemos que todos sepamos hacer uso de las herramientas, como los paneles y sis-temas de mejora continua, sobre los que nos apoyaremos para hacer más participativa y global la campaña 5S´s.Esperamos la colaboración y compromiso de todos los em-pleados de Alestis, para que consigamos que cada mejora con-tribuya a alcanzar la Meta Común de la compañía.

During the month of March, we will pay some informative visits about the operation of the campaign. We want everyone of us to be able to use the tools, such as panels and continuous im-provement systems, on which we will rely in order to make the 5S’s campaign more participatory and global.We are looking forward to the collaboration and commitment of every Alestis employee, so that each improvement contributes to achieving the company’s Common Goal.

At the GoalWe have reached the goal, we focus on better scores and new challenges that make us improve day by day.

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EL REPORTAJE / THE REPORT

THE IMPLEMENTATION PROJECT OF THE NEW FIBER LAY UP 2D (FLU) IN TECNOBAHÍA COMES TO AN END

Finaliza el proyecto de implementación de la nueva Fiber Lay Up 2D (FLU) en Tecnobahía

A final de 2017 se acepta por parte de los Equipos Técnicos de Alestis responsables, la puesta en producción de la máquina Fiber Lay Up (FLU) incluida en el Plan Industrial de Tecnobahía. Esta máquina, operativa desde el mes de febrero, proporciona un diseño exclusivo para Alestis, asegurando el corte y la adición a máxima velocidad, lo que permite que la máquina corte, añada y deposite mechas de cinta unidireccional de fibra de carbono (24 tows a diferencia de las 16 Tows con la AFP anterior), de manera mucho más eficiente y precisa, a una alta velocidad y con un importante ahorro en material de desecho. Como explica Caroli-na Herranz, ingeniera de Medios Industriales, máquinas y Siste-mas Automatizados de Alestis: “Gracias a esta nueva máquina, ha sido posible implementar las mejoras de este nuevo diseño a la máquina anterior AFP, mejorando de esta forma la produc-tividad de la misma”. José Manuel García Saborido, Responsable de Mantenimiento de Medios Industriales en Tecnobahía, añade a esta declaración: “El nuevo sistema de arrastre de la FLU es mucho más eficaz que el anterior de la AFP, por lo que reduce los costes debidos a mantenimientos correctivos y el gasto de consumibles”.

Este proyecto ha sido una clara apuesta por parte de la Direc-ción de la Compañía, de cara a asegurar aún más el futuro de la

planta de Tecnobahía, y con él se reconoce la aportación que la planta realiza a la empresa. En palabras de Encarnación Mateos, Responsable de Ingeniería de Fabricación en Tecnobahía: “La puesta en funcionamiento y puesta a punto de la FLU ha sido un reto para todo el equipo de Tecnobahía, que ha puesto de man-ifiesto la robustez de los procesos de cambio y madurez en la validación de los mismos. Adicionalmente, ha supuesto un salto tecnológico que nos hace ser más competitivos, ya que supera en rapidez a la fiber placement”.

Ese salto tecnológico se ha producido también gracias a la dotación a la fábrica de una máquina de última generación en materia de Fiber Placement, siendo la nuestra una de las pocas unidades existentes en el marco europeo. Este hecho ha sido posible gracias al enorme esfuerzo que la Compañía ha realizado en materia de inversión. Además, es un símbolo de la apuesta clara que están haciendo tanto la Compañía como la planta por seguir creciendo en pro-ductos de alto valor añadido que aseguren el futuro de todos.

Juan Antonio Núñez, Responsable de la línea Belly Fairing del A350 XWB en Tecnobahía, concibe la implementación de la máquina de la siguiente forma: “Disponer de la nueva FLU 2D

Foto: Desmontaje Panex 1 durante el mes de marzo de 2017

el reportaje

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está suponiendo un cambio sustancial en la organización del flujo de la sala limpia de Tecnobahía. Hasta su puesta en servicio, hemos sufrido un cuello de botella en la Fiber Placement 3D, que tenía que laminar tanto los skin de la S19.1 como 30 Panex por avión para la Belly Fairing. Esta situación suponía un permanente sobre-esfuerzo por parte de todo el equipo para mantener el cada vez más exigente rate de fabricación.

Gracias a la nueva máquina y a las mejoras técnicas que incor-pora, se ha mejorado el tiempo de ciclo, eliminado el cuello de botella que suponía la Fiber Placement, lo que ahora nos está permitiendo balancear las cargas de trabajo de laminado, avan-zando en la constitución de flujos por producto con el mínimo de procesos compartidos.

Además, las sinergias entre ambas máquinas de Fiber Place-ment nos están descubriendo nuevas posibilidades de mejora que nuestros equipos de mantenimiento e ingeniería pueden aprovechar para optimizar ambos procesos.

Esta línea de trabajo nos va a permitir asegurar la capacidad comprometida tanto en la Belly Fairing como en la S19.1, además de liberarnos capacidad de laminado ATL para otros paquetes”.

El diseño y configuración del proyecto han sido llevados a cabo gracias a la participación de todos los departamentos de la planta en diversos Workshop (Ingeniería de Fabricación, Produc-ción, Mantenimiento de Medios Industrial, Calidad, AMES, PRL, etc.) de la planta a los que se sumaron otros departamentos de la Compañía, siendo imprescindible el soporte proporcionado por el equipo de Ingeniería de Medios Industriales de la empresa.

A la complejidad propia del proyecto, se suma el enlace con otros proyectos muy importantes y dependientes como, por ejemplo, el arranque de Panex 2 (GFM), Desmontaje de Panex 1 e Integración en ATL1 y obras civiles de calado importante. Todo ello en medio de un proceso productivo y subiendo Ramp Up del programa A350 XWB, por lo que ha sido un apasionante reto que ha finalizado de forma exitosa. José Boronat, Responsable del Área de la Belly Fairing A350 XWB, refuerza el éxito de la implant-ación del proyecto: “Después del gran esfuerzo realizado por la Compañía y por todo el equipo de Tecnobahía, para la puesta en marcha de esta máquina de última tecnología, estamos em-pezando a recoger los frutos, tanto en fluidez en la fabricación como en calidad del producto”.

Montaje de cabezal en julio de 2017

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At the end of 2017 production of the Fiber Lay Up machine (FLU) included in the Tecnobahía Industrial Plan is accepted by the Al-estis Technical Teams which are responsible. This machine, op-erative since February, provides an exclusive design for Alestis, ensuring cutting and addition at maximum speed, which allows the machine to cut, add and deposit bits of carbon fiber uni-directional tape (24 tows unlike the 16 Tows with the previous AFP), much more efficiently and accurately, at a high speed and with important savings in waste material. As explained by Caroli-na Herranz, engineer of Alestis’s Industrial Media, machines and Automated Systems: “Thanks to this new machine, it has been possible to implement the improvements of this new design to the previous AFP machine, thereby improving its productivity.” José Manuel García Saborido, Responsible for Maintenance of In-dustrial Media at Tecnobahía, adds to this statement: “The new drag system of the FLU is much more effective than the previous one of the AFP, so it reduces the costs due to corrective main-tenance and the consumption of consumables.”

This project has been a clear commitment on the part of the Company Management, in order to further ensure the future

of the Tecnobahía plant, and with it the contribution that the plant makes to the company is recognized. In the words of En-carnación Mateos, Head of Manufacturing Engineering at Tec-nobahía: “The setting-up and fine tuning of the FLU has been a challenge for the entire Tecnobahía team, which has highlighted the robustness of the change-and-maturity processes in their validation. Additionally, it has been a technological leap that makes us more competitive, as it exceeds fiberplacement in speed.”

This technological leap has also occurred thanks to the endow-ment to the factory of a state-of-the-art FiberPlacement ma-chine, ours being one of the few existing units in the European framework. This fact has been possible thanks to the enormous effort that the Company has made in investment matters.In addition, it is a symbol of the clear commitment that both the Company and the plant are making to continue the growth in products with high added value that ensure everyone’s future.

Juan Antonio Núñez, Responsible for the BellyFairing line of the A350 XWB in Tecnobahía, conceives the machine’s implementa-

Máquina FLU 100% operativa en enero de 2018

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tion in the following way: “Having the new 2D FLU is assuming a substantial change in the organization of the flow of Tecno-bahía’s clean room.Until its commissioning, we used to suffer a bottleneck in the FiberPlacement 3D, which had to laminate both the skin of the S19.1 and 30 Panex by plane for the BellyFairing. This situation involved a permanent over-effort on the part of the entire team to maintain the increasingly demanding manufacturing rate.

Thanks to the new machine and the technical improvements it incorporates, the cycle time has been improved, eliminating the bottleneck implied by the FiberPlacement, which is now allow-ing us to balance the workloads of lamination, advancing in the constitution of flows by product with a minimum of shared pro-cesses.

In addition, the synergies between both FiberPlacement ma-chines are discovering new possibilities for improvement that our maintenance and engineering teams can take advantage of to optimize both processes.

This line of work will allow us to ensure the capacity compro-mised in both the BellyFairing and the S19.1, in addition to free-

ing some ATL lamination capacity for other packages.”The design and configuration of the project have been carried out thanks to the participation of all the departments of the plant in different Workshops (Manufacturing Engineering, Pro-duction, Maintenance of Industrial Media, Quality, AMES, PRL, etc.) of the plant to which other departments of the Company were added, while the support provided by the Industrial Media Engineering team of the company was essential.

The project’s complexity is intensified by the link with other very important and dependent projects such as, for example, the starting-up of Panex 2 (GFM), Dismantling of Panex 1 and Inte-gration in ATL1, and significant civil works. All this happening in the middle of a productive process and raising Ramp Up of the A350 XWB program, due to which it has been an exciting chal-lenge that has ended successfully. José Boronat, Responsible for the Area of the BellyFairing A350 XWB, reinforces the success of the project’s implementation: “After the great effort made by the Company and by all the Tecnobahía team, for the start-up of this latest technology machine, we are starting to reap the rewards, both in manufacturing fluidity and in product quality.”

Desarrollo del foso FLU en mayo de 2017

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ESPACIO COMÚN / COMMON SPACE

espacio comun

WE INVEST ON THE FUTURE, WE COLLABORATE WITH FORMULA GADES

Apostamos por el futuro, colaboramos con Fórmula GADES

En línea con el compromiso que nuestra Compañía tiene asum-ido con la Responsabilidad Social Corporativa, queremos seguir contribuyendo con nuestro entorno más cercano, nuestra comu-nidad y con el sector educativo. Por ello, hemos llevado a cabo un acuerdo de patrocinio, durante la temporada 2017/2018, con Fórmula GADES, una asociación creada por estudiantes de la ESI (Escuela Superior de Ingeniería) de la Universidad de Cádiz que tiene como objetivo el diseño y la fabricación de monoplazas para participar en diferentes competiciones automovilísticas.

¿Cuál es la misión de Fórmula Gades?La asociación, que cuenta con un año de vida y que surgió tras la I Jornada del Automóvil celebrada en la propia Universidad, pretende formar e instruir a futuros ingenieros en la especiali-dad de coches de competición y despertar el interés de muchos estudiantes por el sector automovilístico.Con la puesta en marcha de esta iniciativa buscan sentar las bases de un equipo sólido y duradero que les permita crecer hasta alcanzar el nivel más alto de la automoción entre las uni-versidades españolas y europeas.

¿Quién compone el equipo?El equipo está compuesto por 48 estudiantes de las múltiples ramas de ingeniería de la UCA, que son: Aeroespacial, Diseño Industrial, Mecánica, Eléctrica, Electrónica Industrial, Informáti-ca y Tecnologías Industriales. Están coordinados en secciones técnicas, con el fin de amplificar al máximo la productividad y calidad de cada área de trabajo.

¿Cuál es el objetivo de la Asociación?Su objetivo, a corto plazo, es participar en Fórmula Student, una competición internacional en la que se medirán, a través del monoplaza construido, con otras universidades europeas e internacionales. La competición cuenta con la participación de más de 550 universidades y 30.000 alumnos. En España existen más de 20 equipos que representan a diferentes universidades del país. Este año, se celebrará en Barcelona y para Fórmula Gades será la primera competición en la que participarán desde su origen. Para ello, los alumnos necesitan hacer uso de las competencias adquiridas en clase, pero además, debido a la complejidad de dicho proyecto, resulta de vital importancia el desarrollo de la capacidad autodidacta de los estudiantes. Todo el trabajo que engloba la participación en Fórmula Student debe de realizarse en un ambiente de equipo, en el que primen la colaboración y el respeto.

¿En qué consiste la prueba en la que participarán esta temporada?El monoplaza que Fórmula GADES presente a la competición, será sometido únicamente, durante esta primera temporada a las pruebas estáticas, en las que se medirá la viabilidad del proyecto, que debe ser defendido por el equipo; se analizarán los costes y el diseño del monoplaza; se realizará un plan de ne-gocio para la producción en serie del vehículo, etc.El otro tipo de pruebas existente son las pruebas dinámicas. En ellas se valoran características del coche como son la acel-eración, la frenada, la estabilidad o el consumo. Esto obliga a

Foto: El Equipo de Fórmula GADES en la Escuela Superior de Ingeniería

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ESPACIO COMÚN / COMMON SPACE

los participantes a diseñar un vehículo que destaque en todas sus características.

¿Cómo colaboraremos?Alestis, como realizó anteriormente con ARUS (Andalucía Rac-ing Team), asociación perteneciente a la Universidad de Sevil-la, fruto del compromiso que tiene asumido en la promoción e impulso del tejido productivo de Andalucía, la innovación y en línea con el objetivo de promover el aprendizaje y la educación

de las futuras generaciones de empleados del sector aeronáuti-co, colaborará en este proyecto proporcionando material aer-onáutico que formará parte de los monoplazas fabricados por Fórmula GADES. de las futuras generaciones de empleados del sector aeronáuti-co, colaborará en este proyecto proporcionando material aer-onáutico que formará parte de los monoplazas fabricados por Fórmula GADES.

In line with the commitment that our Company has assumed with the Social-Corporate Responsibility, we want to continue contributing with our closest environment, our community and the education sector. Because of this, we have carried out a sponsorship agreement, during the 2017/2018 season, with the GADES Formula, an association created by students of the ESI (Higher School of Engineering) of the University of Cádiz, whose objective is designing and manufacturing of single-seaters to participate in different automobile competitions.

¿ What Is the Mission of Formula Gades?The association, which is a year old and emerged after the 1st Motorcycle Journey held at the University itself, aims at train-ing and instructing future engineers in the specialty of racing cars and arouse the interest of many students in the automotive sector.With the launching of this initiative, they seek to lay the foun-dations for a solid and lasting team that will allow them to grow in order to reach the highest level of the automotive industry between Spanish and European universities.

Who Makes up the Team?The team consists of 48 students from the multiple branches of engineering of the UCA, which are: Aerospace, Industrial De-sign, Mechanics, Electrical, Industrial Electronics, IT and Indus-trial Technologies. They are coordinated in technical sections, in order to maximize the productivity and quality of each area of work.

What is the Association’s Objective?Its objective, in the short term, is to participate in Formula Stu-dent, an international competition in which they will measure themselves, through the single-seater built by them, with oth-er European and international universities. The competition

has the participation of more than 550 universities and 30,000 students. In Spain there are more than 20 teams representing different universities in the country. This year, it will be held in Barcelona and for Formula Gades it will be the first competition in which they will participate from its very origin.For this to happen, the students need to make use of the com-petences acquired in class, but also, due to the complexity of this project, the development of the self-taught capacity of the students is of vital importance. All the work that includes the participation in Formula Student must be done in a team envi-ronment, in which collaboration and respect must prevail.

What Is the Trial Test in Which They Will Participate This Season?The single-seater Formula GADES will show at the competi-tion, will be submitted during this first season only to the stat-ic tests, which will measure the project’s viability, which must be defended by the team; the costs and the design of the sin-gle-seater car will be analyzed; a business plan will be made for the mass production of the vehicle, etc.The other type of existing tests are dynamic tests. They ponder the car’s characteristics such as acceleration, braking, stability or consumption. This forces the participants to design a vehicle that stands out in every one of its characteristics.

How will we collaborate?Alestis, as it previously did with ARUS (Andalusia Racing Team), an association belonging to the University of Seville, fruit of the commitment it has assumed in promoting and boosting Andalu-sia’s productive tissue, innovation and in line with the objective of promoting the learning and education of the future genera-tions of employees of the aeronautical sector, will collaborate in this project by providing aeronautical material that will be part of the cars manufactured by Formula GADES.

Parte del Equipo de Formula GADES durante la II Jornada del Automóvil

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ALESTIS AEROSPACE • N10 • ABRIL 2018inicios a Inmaculada Pineda como Responsable y contando hoy con el apoyo legal de María González. Desde el primer día, la iniciativa de Ética