Aire Acondicionado-manual de servicio chevrolet optra

8/17/2019 Aire Acondicionado-manual de servicio chevrolet optra

1/124

-Lacetti Nubira

SECCIÓN 7A

SISTEMA DE CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓNPrecaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando un a herramienta o equipo

podría fácilmente entrar en contacto con lo s terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales ydaños en el vehículo. El encendido debe estar también en L OCK a menos que se indique lo contrario.

ESPECIFICACIONES

Sujetadores de apriete Especificaciones

Apl icac ión N • m Lb-Ft Lb-In

Blower Motor-a-A / C de la Asamblea Tornillos 1,2 - 11

Blower Motor Resistor Tornillos 1,2 - 11

Blower Motor tornillos de retención 1,2 - 11

Controlador tornillos de retención 2 - 18

Calefacción / Aire Case Distribuidor Asamblea Tornillo 4 - 35

Calentador de Tornillos Núcleo Cubierta 1,2 - 11

Núcleo del calentador de Vivienda a Evaporador Vivienda Tornillos 1,2 - 11

Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS

No A / C Diagramas

Flujo de aire - Típico

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com/http://manualesdetallerdopc.blogspot.com/


2/124

Flujo de aire con conductos de calefacción trasero

(Volante a la izquierda m uestra, volante a la derecha sim ilar)

DIAGNÓSTICO

Sistema de calefacción

Calefacción insuficiente o descongelación

Precaución: El sistema de refrigeración está presurizado en caliente. Pueden ocurrir lesiones de quitar la tapa del tanque de compensación antes

de que el motor esté lo suficientemente frío.

Paso Acción Value (s) Sí No

1Verifique la queja del cliente.

¿Son las preocupaciones del cliente verificar?-

Ir al paso 2 Sistema OK

2Revise el nivel de refrigerante.

Es el nivel de refrigerante correcto?-

Ir al paso 4 Ir al paso 3




3/124

3 Añada refrigerante según sea necesario.

Es la reparación completa?-

Sistema OK Ir al paso 4

4Compruebe la correa de distribución para la tensión o el daño.

¿Las correas de transmisión está bien?-


5Corregir cualquier problema con la correa de distribución.



6Revise las mangueras de refrigerante en busca de fugas o deformaciones.

¿Son las mangueras del refrigerante está bien?-


7Repare cualquier problema con las mangueras de refrigerante.



8

Controlar el tapón del tanque de compensación. Consulte la Sección 2D,

refrigeración del motor.¿Es la cámara de compensación Aceptar gorra? - Ir al paso 10 Ir al paso 9

9Repare o reemplace el tapón del depósito de oleada, según sea necesario.



10

1. Gire el A / C en OFF en los vehículos equipados con aire

acondicionado (A / C).

2. Coloque el interruptor del motor del ventilador a velocidad máxima.

3. Ajuste el control del calentador caliente completo.

4. Coloque el encendido en ON.

5. Compruebe el flujo de aire de la toma de ventilación.

¿Existe flujo de aire pesado de la salida del calefactor?

-

Ir al paso 11 Ir al Paso 26

11

Entrada para un cambio en el flujo de aire a diversas velocidades del

ventilador.

Es la velocidad del ventilador aumentará a medida que el interruptor se

enciende 1 a 4.

-

Ir al paso 12

Ir a "soplador eléctrico

(Manual y No A / C)"

12

1. Encienda el aire acondicionado / OFF.2. Coloque la palanca de temperatura de caliente completo.

3. Coloque el interruptor del motor del ventilador a velocidad máxima.

4. Con el motor lo suficientemente frío, quite el tapón del tanque de

compensación.

5. Arranque el vehículo y marcha en vacío del motor.

6. Reloj para el flujo del refrigerante.

Es el flujo de refrigerante visible?

-


13

1. Entrada para los siguientes problemas:

Restricción en el sistema de refrigeración.

Error del impulsor de la bomba de agua.

Termostato defectuoso.

2. Hacer reparaciones en el sistema de refrigeración, según sea

necesario.

¿Las reparaciones completas?

-


14

1. Instale la tapa del tanque de compensación.

2. Con el contacto puesto, deje que el motor se caliente durante unos 20

minutos. Conducir el vehículo a 48 km / h (30 mph).

3. Use un termómetro para medir la temperatura del aire ambiente y la

temperatura de descarga de aire en la salida del calentador.

¿La salida del calentador cumplir los valores mínimos indicados?

Ambiente -18 ° (0 ° F)

-4 ° C (25 ° F) 10 ° C

(50 ° F) 24 ° (75 ° F)

Calentador de salida

de 54 ° (129 ° F) 59 °

C (138 ° F) 64 ° C

(147 ° F) 68 ° (154 ° F) Ir al paso 15 Ir al paso 16

15

1. Revise el vehículo si hay fugas de aire frío en los siguientes lugares:

Dash.

Casos calentador.

Vents.

2. Revise debajo del asiento que no haya obstrucciones.

3. Repare las fugas u obstrucciones.

¿Las reparaciones completas?

-

Sistema OK -

16

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Gire la perilla de control de temperatura en frío completo, entonces

rápidamente a la plena caliente.

3. Escuche el sonido del portazo temperatura justo antes de llegar al

final del recorrido de desplazamiento del mando de control.

¿El golpe de la puerta?

-


17

1. Compruebe los siguientes aspectos de la puerta de la temperatura:

Viajar.

Cables.

Vinculación.

2. Verificar la exactitud de los controles de temperatura en caliente

completo.

3. Verificar la exactitud de los controles de temperatura en frío completa.

Es la reparación completa?

-

Sistema OK -




4/124

18

1. Ajuste la perilla de control de temperatura en caliente completo.

2. Arranque el vehículo.

3. Compruebe la temperatura del calentador de la manguera de entrada

y la manguera de salida del calentador al tacto. La temperatura del

aire alrededor de las mangueras deben ser de al menos 29 ° C (84 °

F).

Es la entrada del calentador de la manguera y la manguera de salida del

calentador caliente?

-


19Revise el termostato. Consulte 2D, refrigeración del motor.

¿El termostato está instalado y colocado correctamente?-

Ir al Paso 20 Ir al paso 21

20

Vuelva a colocar el termostato. Consulte la Sección 2D, refrigeración del

motor.Es la reparación completa?

-Sistema OK -

21Vuelva a instalar el termostato.


Sistema OK -

22Inspeccione las mangueras de la calefacción para su correcta instalación.

¿Se han invertido las mangueras del calentador?-

Ir al Paso 23 Ir al Paso 24

23Vuelva a colocar el calentador de mangueras correctamente.


Sistema OK -

24

1. Volver al ras de la base del calentador.

2. Drenar el sistema de refrigeración.

3. Sustituir el líquido refrigerante.

4. Calentar el motor a una temperatura media de funcionamiento.

5. Siente la manguera de entrada del calentador y el calentador de la

manguera de salida.

Es la entrada del calentador de la manguera y la manguera de salida delcalentador caliente?

-

Sistema OK Ir al Paso 25

25Vuelva a colocar el núcleo del calefactor.


Sistema OK -

26

Vuelva a revisar el sistema con los "Ajustes de control / resultados

correctos" pruebas. Consulte "Suministro de aire inadecuado o no Shift

Mode" en esta sección.


-


27

Compruebe el flujo de aire de la calefacción eléctrica o las salidas de

ventilación.

¿Existe alto flujo de aire de la calefacción eléctrica o salidas de ventilación?

-


28

1. Consultar la puerta del calentador en el suelo y la puerta de ventilación

para obtener el flujo de aire adecuado y para verificar la operación

apropiada.

2. Repare según sea necesario.


-

Sistema OK -

29Cambie la perilla de modo para descongelar.

¿Funciona correctamente el flujo de aire desempañante?-


30

1. Quite la salida del calentador y compruebe si hay obstrucciones.

2. Elimine cualquier obstrucción en la salida del calentador.


-

Sistema OK -

31

Compruebe si el cambio del flujo de aire a varias velocidades del

ventilador.

¿El aumento de la velocidad del soplador como el control se gira 1 a 4?

-

Ir al paso 32



32

Verificar obstrucción en el sistema en la entrada del soplador y en el filtro

de aire, si el vehículo está equipado con una.

¿Hay algún obstáculo?

-


33

Retire las obstrucciones en el sistema en la entrada del soplador o sustituir

un filtro obstruido.


-

Sistema OK -

34

1. Ajuste el ventilador en la velocidad máxima.

2. Gire el control de temperatura de caliente a frío lleno completo.

3. Detectar un cambio de flujo de aire.

¿Cambia el flujo de aire?

-


35

1. Compruebe los siguientes aspectos de la puerta de la temperatura:

Viajar.

Cables.

Vinculación.

Control.

2. Verifique la precisión del control de temperatura en caliente completo.


-

Ir al paso 1 -

1. Revise el sistema para cualquier obstrucción entre el ventilador y las

salidas del sistema.




5/124

36 2. Retire cualquier obstrucción.


-

Ir al paso 1 -

Soplador eléctrico





2Encienda el ventilador encendido.

¿Tiene en marcha el ventilador a cualquier velocidad?-


3

1. Desconecte el conector de alimentación del motor del ventilador

debajo del salpicadero en el lado del pasajero del vehículo.2. Coloque el encendido en ON.

3. Encienda el ventilador encendido.

4. Probar voltaje en el conector. El terminal conectado al cable violeta es

positivo y el terminal conectado al cable negro es negativo.

Es esta presencia de voltaje?

11-14v


4Reemplace el motor del ventilador.


Sistema OK -

5

Compruebe el fusible F7 en el bloque de fusibles I / P del bloque de fusibles

del motor.

Está fundido el fusible?

-


6


2. Utilice un detector corto para localizar un posible cortocircuito en los

siguientes lugares:

Fusible de panel a la velocidad del ventilador interruptor.Velocidad del ventilador de conexión para calentador de

resistencia de bloque.

Calentador de resistencia de bloque a motor del soplador.

De velocidad del ventilador switch-to-soplador relé HI.

3. Repare cualquier corto.

4. Reemplace cualquier fusible quemado.


-

Sistema OK -

7


2. Coloque el interruptor del ventilador en 4.

3. Compruebe la tierra del motor del ventilador.

Es el terreno está bien?

-


8Reparar la tierra del motor del ventilador.


Sistema OK -

9 Compruebe que el conector del motor con una luz de prueba de 12 voltios.¿La luz de prueba se enciende?

-Ir al paso 10 Ir al paso 11

10

Repare el abierto en el cable de alimentación del bloque de la resistencia

del motor del ventilador.


-

Sistema OK -

11

Utilice la luz de prueba de 12 voltios para comprobar el terminal de

alimentación de encendido del interruptor de velocidad del ventilador.

¿La luz se enciende?

-


12Vuelva a colocar el interruptor de velocidad del ventilador.


Sistema OK -

13

Repare el abierto en el cable de alimentación del interruptor de velocidad

del ventilador a la caja de fusibles.


-

Sistema OK -

14Encienda el ventilador en velocidad 4.

¿El ventilador no funcione a velocidad 4?-


15 Compruebe el fusible EF3 en el bloque de fusibles del motor.Está fundido el fusible?


16


2. Gire el interruptor del motor del soplador a 4.

3. Utilice un detector corto para localizar un posible cortocircuito en los

siguientes lugares:

Fusible del motor de panel a soplador relé HI.

HI relé del ventilador a motor del ventilador.

4. Repare cualquier corto.

5. Reemplace el fusible EF3.


-

Sistema OK -

17

1. Gire el interruptor de encendido en ON.

2. Coloque el interruptor del ventilador a 4.

3. Compruebe si hay 12 V en el terminal soplador HI bobina del relé del

interruptor de velocidad del ventilador A7 terminal.-




6/124

Es esta presencia de voltaje?Ir al paso 18 Ir al paso 19



Sistema OK -

19

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Compruebe que se abre en los siguientes lugares:

EF3 fusible a soplador relé HI.

De velocidad del ventilador switch-to-ventilador-HI relé.

HI relé del ventilador a tierra.

HI relé del ventilador a motor del ventilador.

3. Repare las abre.


-


20Vuelva a colocar el ventilador relé HI.


Sistema OK -

21

1. Desconecte el conector del bloque de la resistencia.

2. Conecte un cable de una lámpara de prueba con alimentación propia

para cualquier primer sencillo en el bloque de la resistencia. Utilice el

otro conductor a sondear cada uno de los otros dos terminales.

¿La luz de prueba se ilumina en todos los terminales?

-


22Vuelva a colocar el bloque de la resistencia.


Sistema OK -

23

1. Gire el encendido a la posición LOCK.

2. Desconecte el conector del bloque de la resistencia.

3. Conecte un cable de puente desde el terminal positivo de la batería a

cualquier terminal del cable en el conector.

4. Utilice una luz de prueba de 12 voltios para comprobar el voltaje del

cable correspondiente en el interruptor de velocidad del ventilador.5. Repita la misma prueba en los otros cables.

¿Se enciende la lámpara en los tres cables?

-



Es la reparación completa?- Sistema OK -

25Repare el abierto en el cable afectado.


Sistema OK -

Suministro de aire inadecuado o no cambio de m odo

Este procedimiento proporciona una prueba de todas las funciones de la unidad de calentador / desempañador.

1. Caliente el vehículo.

2. Mantenga el motor en marcha.

3. Realice las pruebas descritas en la tabla de abajo y buscar los resultados indicados.

AJUSTES DE CONTROL RESULTADOS CORRECTOS

Modo Knob Temp ControlInterruptor del

motor delventilador

Velocidad delventilador

Toma decorriente deventilación

Floor OutletDescongele

OutletSalida lateral

Ventana

Desahogar Frío De De Sin flujo de aire Sin flujo de aire Sin flujo de aire Sin flujo de aire

Desahogar Frío 4 AltoFlujo de aire

ambienteSin flujo de aire Sin flujo de aire Sin flujo de aire

Piso Frío a caliente 4 Alto Sin flujo de aireFlujo de aire frío a

caliente

Cold mínima al

flujo de aire

caliente

Cold mínima al

flujo de aire

caliente

Desempañador Frío a caliente 4 Alto Sin flujo de aire Sin flujo de aireFlujo de aire frío a

caliente

Cold mínima al

flujo de aire

caliente

Si alguno de estos parámetros no produce los resultados correctos, realice el procedimiento siguiente diagnóstico.





2

Examinar la puerta afectada en la unidad de fijación adecuada para el

actuador de vacío.

Compruebe la conexión del actuador a la puerta.

Compruebe que la manguera de aspiración está correctamente

conectado.

¿Está todo bien conectado?

-


3Repare según sea necesario.


Sistema OK -

1. Desconecte el actuador en la puerta.

2. Ver la gama del recorrido de la puerta y el esfuerzo necesario para

que se mueva.




7/124

4 ¿La puerta se mueva libremente a través de todo su rango de viaje de

manera que se puede cerrar en ambos extremos de la gama?

-


5

Controlar la carrera del actuador girando el mando de control con el motor

en marcha.

Es la carrera del actuador está bien?

-


6

1. Vuelva a instalar el actuador.

2. Vuelva a revisar el sistema con los "Ajustes de control / resultados

correctos" pruebas de este procedimiento.

¿El sistema funciona correctamente?

-


7

1. Controle el tubo de vacío en el control.

2. Compruebe si hay un control roto.

¿Hay un problema con la manguera de vacío o de control de la?

-


8Reparar la manguera de vacío o el control según sea necesario.



9

Vuelva a revisar el sistema con los "Ajustes de control / resultados

correctos" pruebas de este procedimiento.


-


10

Compruebe el flujo de aire de la calefacción eléctrica o las salidas de

ventilación.

¿Existe alto flujo de aire de la calefacción eléctrica o las salidas de

ventilación?

-


11

Ajustar la puerta del calentador en el suelo y la puerta de ventilación para

obtener el flujo de aire adecuado.


-

Sistema OK -

12Cambie la perilla de modo para descongelar.¿Funciona correctamente el flujo de aire desempañante?


13

1. Quite la salida del calentador.

2. Compruebe la salida del calentador de obstrucciones.

3. Elimine cualquier obstrucción en la salida del calentador.


-

Sistema OK -

14Compruebe las velocidades del ventilador para el cambio en el flujo de aire.

¿El aumento de la velocidad del soplador como el control se gira 1 a 4?-

Ir al paso 15



15

1. Compruebe si hay obstrucciones en el sistema de la entrada del

soplador y compruebe el filtro de aire si el vehículo está equipado

para ello.

2. Elimine cualquier obstrucción en la entrada del soplador y reemplace

el filtro si está obstruido.


-


16

1. Ajuste el ventilador en 4.

2. Gire el control de temperatura de caliente a frío lleno completo.

3. Detectar un cambio de flujo de aire.

¿Cambia el flujo de aire?

-


17

1. Compruebe que la puerta de temperatura, el cable, la unión, y el

control.

2. Ajuste el control de temperatura en caliente completo.


-

Sistema OK -

18

1. Revise el sistema para cualquier obstrucción entre el ventilador y las

salidas del sistema.

2. Retire cualquier obstáculo entre el ventilador y las salidas del sistema.


-

Sistema OK -

Demasiado calor





2¿Hay demasiado calor cuando el interruptor de modo está en la posición de

piso?-


3 ¿Hay sangrado inaceptables desempañador? - Ir al paso 4 Ir al paso 5

4

1. Compruebe el recorrido de la puerta, el cable, los actuadores de

vacío, y la vinculación para la calefacción y el desempañador del.

2. Ajuste o repare según sea necesario.


-

Sistema OK -

1. En los vehículos equipados con A / C, ajuste el aire acondicionado /




8/124

5

OFF.

2. En todos los vehículos, ajustar la velocidad del ventilador al máximo.

3. Fije la temperatura en caliente completo.

4. Gire el interruptor de encendido en ON.

5. Compruebe el flujo de aire de las salidas del piso.

6. Compruebe la salida de corriente suelo.

Es el flujo de aire de alta?

-


6

Entrada para un cambio en el flujo de aire a diferentes velocidades del

ventilador.

¿El cambio del flujo de aire como el ajuste para el interruptor de velocidad

del ventilador se escanea?

-

Vaya al paso 7



7

1. Compruebe el recorrido de la puerta de temperatura, el cable y laconexión de la.

2. Ajuste a frío máximo.

3. Compruebe completo y caliente.


-

Sistema OK -

8 Ajuste o repare el piso / desempañador y / o el modo de ventilación / suelo.


Sistema OK -

9 En la posición de ventilación, es el problema de purga objetables? - Ir al paso 10 Ir al paso 15

10

1. Compruebe la caja del sistema en busca de fugas.

2. Compruebe la salida de corriente suelo.

¿Hay problemas?

-


11

Reparar el caso del sistema o la fijación al suelo de salida según se

requiera.


-


12

1. Gire el interruptor de encendido en OFF.

2. Gire la perilla de control de temperatura completo y caliente que luego

rápidamente a frío máximo.

¿Has oído el portazo justo antes de llegar al final del recorrido del control?

-


13 Ajuste la puerta de ventilación para ventilar más.


Sistema OK -

14

1. Compruebe el recorrido de la puerta de temperatura, los cables y la

vinculación.

2. Verifique que la puerta de la temperatura va a frío máximo.

3. Compruebe la puerta de temperatura para el agua caliente por

completo.

Es el recorrido de la puerta temperatura correcta?

-

Sistema OK -

15

1. Ajuste el aire fresco / recirculación de aire de control al aire libre (off

indicador de la lámpara).2. Ajuste el control de temperatura a frío máximo.

3. Arranque el vehículo y deje que el motor se caliente.

4. Medir la temperatura del aire a la entrada del soplador, o cubierta, y la

salida del aire de ventilación en el interior del vehículo.

Es la salida de aire de más de 5 ° C (41 ° F) más caliente que el aire de

entrada?

-


16

1. Comprobar si hay fugas de aire caliente del compartimiento del motor

a la entrada del soplador.



-

Sistema OK -

Controles





2Mueva los controles que no sea el ajuste de temperatura.

Es un esfuerzo excesivo requerido para mover los controles?-


3Mueva el control de temperatura.

Es un esfuerzo excesivo requerido para mover los controles?-


4Mueva el control de temperatura.

¿La puerta de temperatura mover con demasiada facilidad?-


5Retire el cable del controlador.

¿La perilla de control de girar libremente, sin las paradas de clic?- Ir al paso 15 -

6

Compruebe los cables de enrutamiento incorrecto, torceduras, interferencia

cableado, o cualquier otra intervención del panel de instrumentos.

¿Hay algún problema?

-





9/124

7 Repare según sea necesario.


- Sistema OK -

8

1. Quite el cable de la puerta de la temperatura.

2. Ciclo de la puerta manualmente.

3. Entrada para la unión de puerta.

¿Hay alguna vinculante puerta?

-


9

Disponibilidad de una puerta de enlace para la alineación de ejes, un eje

doblado, una puerta doblada o un caso deformado.

¿Funciona correctamente el sello de la puerta?

-


10

1. Disponibilidad de una puerta de enlace para la alineación de ejes, un

eje doblado, una puerta doblada o un caso deformado.



-

Sistema OK -

11Reparación de la junta de la puerta, según sea necesario.


Sistema OK -

12Compruebe vinculante control.

¿El lazo de control?-


13

1. Vuelva a instalar el cable a la puerta.

2. Compruebe la separación de los componentes de cable a trazos.

3. Repare cualquier interferencia.


-

Sistema OK -

14

1. Retire el cable del control.

2. Compruebe el control de la encuadernación.

¿El lazo de control?

-


15Reemplace el control.


Sistema OK -

16Vuelva a colocar el cable.


Sistema OK -

Ruido del ventilador





2

1. Sentarse dentro del vehículo.

2. Cierre las puertas y las ventanas.


4. Arranque el motor.

5. Ajuste la temperatura a frío máximo.

6. Ciclo a través de las velocidades del ventilador, los modos y losajustes de temperatura a fin de encontrar el ruido.

Es el ruido del ventilador constante a altas velocidades del ventilador o

modos determinados, pero ausente a bajas velocidades o en otros modos?

-


3

Compruebe que las vibraciones del motor del ventilador y el ensamblaje del

ventilador en cada velocidad del ventilador al sentir la caja del ventilador del

motor.

¿Te ha resultado vibración excesiva?

-


4

1. Retire el motor del ventilador y el ensamblaje del ventilador. Consulte

"Blower Motor" en esta sección.

2. Compruebe si hay materiales extraños en la apertura de la entrada

del soplador.

¿Encuentra algún material extraño en la entrada del ventilador?

-


5Retire todo el material extraño.

Es la reparación completa? - Sistema OK Ir al paso 6

6

1. Examine el ventilador para los puntos de desgaste, cuchillas

agrietadas, un centro agrietado, una tuerca de retención del ventilador

suelto, o mala alineación.

2. Examine la caja del ventilador para los puntos de desgaste.

¿Encontraste algún problema?

-


7Repare según sea necesario.



8Vuelva a colocar el motor y el ensamblaje del ventilador.



9Si el ruido es un clic / garrapata o zumbido, reemplace el motor.



10Vuelva a instalar el motor original.

¿El problema persiste?-





10/124

11

1. Ajuste la velocidad del ventilador al máximo.

2. Compruebe completo caliente a posiciones de temperatura completo

de frío en el descongelamiento, el piso y los modos de ventilación.

Es el ruido presente en el modo de descongelación solamente?

-


12

1. Verifique los conductos de obstrucciones o materiales extraños.

2. Elimine las obstrucciones o materiales extraños.

3. Revise los sellos de las puertas de piso / desempañador.

4. Reparar o sustituir los componentes según sea necesario.


-

Sistema OK -

13 ¿El ruido presente en el modo de sólo suelo? - Ir al paso 12 Ir al paso 14

14 Es el ruido presente en el modo de ventilación sólo? - Ir al paso 15 Ir al paso 16

15

1. Verifique los conductos de obstrucciones o materiales extraños.

2. Elimine las obstrucciones o materiales extraños.

3. Revise los sellos de las puertas de ventilación.

4. Repare o reemplace según sea necesario.


-

Sistema OK -

16Es el ruido presente en todos los modos, pero no todas las posiciones de

temperatura?-


17

1. Revise los sellos de la puerta de temperatura.

2. Repare o reemplace los sellos, según sea necesario.


-

Sistema OK -

18

1. Compruebe el sistema si hay obstrucciones o materiales extraños

entre el ventilador y la puerta de la temperatura.



-


MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

SERVICIO EN EL VEHICULO

Temperatura de ajuste del cable

Debido a que el cable y las carcasas de cable tienen longitudes fijas, es imposible realizar un ajuste de cable de temperatura.

Además, el enlace distribuidor calefactor / aire caso no se puede ajustar.

Si un fallo de funcionamiento se sospecha, comprobar el buen funcionamiento del controlador y las puertas mecánicas para el conjunto distribuidor

calefactor / aire caso.

Cable de control de tem peratura

(Volante a la izquierda m uestra, volante a la derecha sim ilar)




11/124

Procedimiento de extracción

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Retire la moldura central. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

3. Desconectar el cable de control de modo desde el modo de puerta.

4. Desconecte el cable de control de la temperatura ojal de su cargo en el controlador.

5. Haga palanca en el clip del cable de control de la temperatura.

6. Deslice el ojal del cable en el poste de la palanca de la puerta de temperatura.

7. Saque el clip del cable de temperatura.




12/124

Procedimiento de instalación1. Instale el control de la temperatura ojal cable al poste en la palanca de la puerta de temperatura.

2. Instale el clip del cable de temperatura.

3. Instale el control de la temperatura ojal cable al poste en el controlador.

4. Instale el clip del cable de control de temperatura.

5. Instale el cable de control de modo en la puerta de modo.




13/124

6. Insertar el centro de moldeo en su posición en el panel de instrumentos.

7. Mueva el control de la temperatura para verificar el buen funcionamiento y la función de la puerta y el cable.8. Conecte el cable negativo de la batería.

9. Operar los sistemas de calefacción y refrigeración para verificar su correcto funcionamiento.

Control de la Asamblea



2. Retire la moldura central. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

3. Desconectar el cable de control de modo desde el modo de puerta.

4. Desconecte los conectores eléctricos.




14/124

5. Desconecte el cable de control de la temperatura, libere el ojal del cable del poste en el controlador. Extraiga la cubierta del cable de la diapositiva

mecánico. Tenga en cuenta la ubicación del cable y la carcasa para facilitar la instalación.6. Tire de la moldura central.

7. Quite el controlador de cuatro tornillos de retención.

8. Retire el conjunto de control de la moldura central.




15/124

Procedimiento de instalación1. Instale el conjunto del control con los tornillos de sujeción a la moldura central.

Apretar Apriete los tornillos de sujeción del controlador a 2 N • m (18 lb-in).

2. Presione el ojal del extremo del cable en el poste en el controlador.

3. Fije la caja de cable mecánico a su posición de control original.

4. Conecte los conectores eléctricos a los conectores de la parte posterior del controlador.

5. Inserte suavemente la moldura central en su posición en el tablero de instrumentos.

6. Conecte el cable negativo de la batería.

7. Confirmar el correcto funcionamiento del controlador para que pase a través de todas las posiciones del controlador de funcionamiento posibles.




16/124


17/124

Calefacción / Aire Distribuidor Conjunto de cajaProcedimiento de extracción


2. Retire el panel de instrumentos y la corbata-bar. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

3. Drenar el sistema de refrigeración. Consulte la sección 1D, refrigeración del motor.

4. Comprimir las abrazaderas de manguera del calentador en el firewall y deslice las abrazaderas hacia el motor.

5. Retire los dos mangueras de la calefacción de los tubos principales en el firewall.

6. Quite los tornillos que aseguran la calefacción / distribuidor de aire conjunto de la caja para el servidor de seguridad en el lado de los tubos de

calefacción centrales.




18/124

7. Retire el tubo de alta presión y baja presión del A / C de la válvula de expansión.

8. Retire la manguera de drenaje del evaporador.

9. ¿Tienes una auxiliar de apoyo a la caja de distribución de calefacción / aire desde el interior del vehículo.

10. Quite los tornillos que aseguran la calefacción / distribuidor de aire conjunto de la caja para el servidor de seguridad en el lado del evaporador.

11. Desconecte el conector del conducto trasero.

Avis o: Manipule el caso con cu idado p ara evi tar daños en la puerta de enlace de funcio namiento mecánico.

12. Retire la calefacción / aire la asamblea distribuidor caso del vehículo.




19/124

Procedimiento de instalación1. Coloque el calefactor / aire la asamblea distribuidor caso en el vehículo.

Avis o: Evi te dañar las tuberías princ ipales del calen tador, asegurándose de que no entren en contacto con la apertura firewal l.

2. Lentamente levante la calefacción / aire la asamblea distribuidor caso en su posición contra el servidor de seguridad y mantenerlo en su posición,

mientras que los tornillos estén instalados y apretados en el lado del motor del firewall.

3. Instale el tubo de alta presión y baja presión.

4. Instale el calentador de aire / distribuidor de tornillos de montaje de casos en el lado del evaporador a través del servidor de seguridad desde el lado

del compartimiento del motor.

Apretar Apriete los calentadores de aire / distribuidor tornillos de montaje de casos a 4 N • m (35 lb-in).

5. Instalar el calentador / distribuidor de aire tornillos de montaje de caso en el lado de los tubos de núcleo del calentador a través del cortafuegos del

lado del compartimiento del motor.

Apretar




20/124

Apriete el calentador / distribuidor de aire de tornillo conjunto de la caja a 4 N • m (35 lb-in).

6. Instale los dos mangueras de la calefacción.

7. Deslice las abrazaderas de manguera del calentador en la posición.

8. Conecte el conector del conducto trasero.

9. Instale el panel de instrumentos y la corbata-bar. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

10. Llenar el sistema de refrigeración. Consulte la sección 1D, refrigeración del motor.


12. Operar los controles para verificar el correcto funcionamiento de la calefacción y sistemas de ventilación.

Motor del ventilador



2. Desmontar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

3. Ponga la moqueta del suelo a un lado para evitar manchas.




21/124

4. Desconecte el conector del ventilador del motor eléctrico y el conector del resistor.

5. Quite los tornillos que sujetan el motor a la caja de distribución de calefacción / aire.

6. Retire el motor, el sello, y las almohadillas de los amortiguadores de la caja de distribución de calefacción / aire tirando suavemente del motor hacia

abajo y hacia fuera.

Procedimiento de instalación

1. Instalar el motor del ventilador y el sello con las almohadillas de choque de montaje en la caja de distribución calefacción / aire acondicionado.

Mantenga el motor del ventilador en su posición.

2. Instale los tornillos para fijar el motor del ventilador a la caja de distribución de calefacción / aire.

Apretar Apriete los tornillos del motor del ventilador de retención a 1,2 N • m (11 lb-in).

3. Conectar el soplador conector del motor eléctrico y el conector resistor.


5. Confirme que el motor del ventilador funciona correctamente.




22/124

6. Vuelva a colocar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

Relé del ventilador de alta



2. Retire la caja de la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

3. Separar el conector del soporte.

4. Desconecte el relé del conector.


1. Conectar el relé al conector.

2. Inserte el conector en el soporte.

3. Instale la caja de guante. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.




23/124

Soplador de Resistencia



2. Desmontar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

3. Desconectar el conector eléctrico de la resistencia.

4. Quite los tornillos de montaje de la resistencia.

5. Retire la resistencia de la caja de distribución de calefacción / aire tirando suavemente de la resistencia a la baja.


1. Instale el resistor en la caja de distribución de calefacción / aire con los tornillos.

Apretar Apriete los tornillos del motor del ventilador de resistencia a 1,2 N • m (11 lb-in).




24/124

2. Conectar el conector eléctrico de la resistencia.


4. Confirme el funcionamiento correcto del ventilador.

5. Vuelva a colocar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

Las mangueras del calentador


1. Drenar parcialmente el sistema de refrigeración.

2. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente.

3. Comprimir y deslizarse hacia atrás las dos abrazaderas de resorte calentador de la manguera en el firewall.

4. Gire suavemente la manguera de la izquierda a la derecha y viceversa para aflojar la unión entre la manguera y el tubo.

5. Retire el extremo de la manguera desde el tubo.6. Repetir los pasos 3 y 4 con la otra manguera.

7. Se comprime la manguera del calentador abrazadera de resorte en la línea de refrigerante de entrada y deslice la abrazadera hacia atrás.

8. Retire la manguera del calentador de entrada del vehículo.

9. Se comprime la manguera del calentador abrazadera de resorte en la línea de salida de refrigerante y deslice la abrazadera hacia atrás.

10. Retire la manguera del calentador de salida del vehículo.




25/124


1. Instale la manguera del calentador izquierda a la conexión de la línea de entrada del refrigerante. Deslizar el extremo de la manguera del calentador en

la conexión de refrigerante hasta que la manguera está sentado.

2. Instalar la manguera del calentador derecho a la conexión por debajo del colector de admisión. Deslice el extremo de la manguera del calentador en e

conector hasta que se asiente.

3. Instalar y el asiento del otro extremo de cada manguera del calentador.

4. Comprimir y deslice las abrazaderas de resorte a su posición en las mangueras del calentador y liberar la tensión.

5. Llenar el sistema de refrigeración.6. Revise las mangueras para detectar fugas.

7. Baje el vehículo.

Calentador Core

(A la izquierda muestra, volante a la derecha similar)



2. Retire el panel de instrumentos. Consulte la sección 9E, Instrumentación / Información de la unidad.

3. Recuperar el refrigerante.

4. Retire la calefacción / aire la asamblea distribuidor caso. Consulte "calefacción / aire conjunto de la caja distribuidora" en esta sección.

5. Retire el arnés de cableado y los conectores eléctricos del conjunto distribuidor calefacción / aire acondicionado caso.

6. Quite los tornillos que unen la carcasa base del calentador y la cubierta del evaporador.




26/124

7. Separe la esponja de calefacción / distribuidor de aire conjunto de la caja.

8. Quite los tornillos de la cubierta del núcleo del calentador de la caja del núcleo del calentador.

9. Retire el núcleo del calefactor.




27/124

Procedimiento de instalación1. Instale el núcleo del calentador en la caja.

2. Instale los tornillos de la caja del núcleo del calentador.

Apretar Apriete los tornillos de la cubierta del núcleo del calentador a 1,2 N • m (11 lb-in).

3. Instale la esponja en el calentador / distribuidor de aire conjunto de la caja.

4. Instale los tornillos que unen la carcasa base del calentador y la cubierta del evaporador.

Apretar Apriete los tornillos a 1,2 N • m (11 lb-in).

5. Conecte el mazo de cables y conectores eléctricos.

6. Instale el conjunto del distribuidor de calefacción / aire acondicionado caso.

7. Instale el panel de instrumentos.

8. Llenar el sistema de refrigeración.

9. Vaciar y recargar el refrigerante.




28/124


FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Calefacción y Ventilación Sistemas

El sistema calentador de base está diseñada para proporcionar calefacción, ventilación, la descongelación del parabrisas, desempañamiento ventana

lateral, y en algunos vehículos, calentando directamente a la zona de asiento trasero.

El calentador conjunto de ventilador y ventilador regula el flujo de aire desde la entrada de aire para su posterior procesamiento y distribución.

El núcleo del calentador transfiere el calor desde el refrigerante del motor a la entrada de aire.

La puerta de temperatura regula la cantidad de aire que pasa a través del núcleo del calentador. La puerta de temperatura también controla la temperatura

del aire mediante el control de la mezcla del aire caliente y el aire ambiente.

La puerta de modo regula el flujo y la distribución del aire procesado a los conductos de calefacción y a los conductos de descongelador.Este calentamiento montado en la consola y el panel de ventilación contiene lo siguiente:

La perilla de con trol de temperatura de Rotary

1. La perilla de control de temperatura de Rotary

Acciona por cable.

Aumenta la temperatura del aire que entra en el vehículo por la rotación hacia la derecha, o la parte roja de la perilla.

2. La perilla de control del ventilador giratorio

3. La perilla de control del ventilador giratorio

Se pone en ON para operar el motor del ventilador a cuatro velocidades.

Se desactiva al apagar el ventilador.

Funciona de forma totalmente independiente tanto desde el modo de control que regula la puerta desempañador y de la perilla de control de

temperatura.

Cambia la velocidad del ventilador en cualquier modo y en cualquier ajuste de la temperatura.

3. El modo de Rotary Perilla de control4. El modo de Rotary Perilla de control

Acciona por cable.

Regula la distribución del aire entre el parabrisas y el tablero de instrumentos y del piso.

Tres b otones pu lsadores

1. El desempañador de la ventana Trasera Push Button

Controla el desempañador de la luneta trasera.

Se activa el desempañador de la luneta trasera cuando el pulsador es presionado y la luz indicadora se ilumina.

2. El A / C Botón (si el vehículo está equipado con aire acondicionado)

Controla el A / C.

Resulta que el A / C en ON cuando el botón está presionado. Sin embargo, si el botón de control del ventilador está apagado, el sistema de A /

C está en OFF, independientemente de la posición del botón A / C.

3. El control de Fresh Air Push Button

Controla el aire fresco.

Cambia entre la recirculación del aire del habitáculo y traer aire exterior en el habitáculo. Aspira el aire exterior cuando el botón está desactivado.

Recircula aire interior cuando el botón está en el suelo con la lámpara indicadora iluminada.

© Copyright General Motors Chevro let Europa. Reservados todos lo s derechos




29/124

-Lacetti Nubira

SECCIÓN 7B

MANUAL DE CALEFACCIÓN DE CONTROL, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando un a herramienta o equipo

podría fácilmente entrar en contacto con lo s terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y

daños en el vehículo. El encendido debe estar también en L OCK a menos que se indique lo contrario.

ESPECIFICACIONES

Especificaciones generales

Apl icac ión Unidad Desc ripció n

Compresor - V5

Receptor-secador - AL R / SECADORA

RefrigeranteTipo - R-134a Sistema

Capacidad g 640 ± 20 (RHD: 690 ± 20)

Aceite refrigerante en un sistema / C

Tipo - Union Carbide 488 PAG DE ACEITE

Capacidad cc (ml) 180

Capacidad del evaporador (tasa de flujo de aire 8,7 kg / min) Kcal / h 6000 ± 10%

Sujetadores de apriete Especificaciones

Apl icac ión N • m Lb-Ft Lb -In

Transductor de presión 7 - 62

Los pernos de expansión Válvula Stud 8 - 71

Liquid Pipe Clamp Pernos de apoyo 4 - 35

Pipe Liquid Block-a-Receptor Secadora Tuerca de Retención 14 10 -

Pipe Liquid Block-a-Expansión de la válvula Tuerca de Retención 14 10 -

Manguera del refrigerante de descarga de bloque a condensador Tuerca de retención 16 12 -

Manguera del refrigerante de descarga de bloque a Compressor Tuerca de retención 33 24 -

Tornillos de la cubierta del evaporador Núcleo 1,2 - 11

Núcleo del calentador de Vivienda a los tornillos de sujeción del evaporador de Vivienda 1,2 - 11

Manguera de succión de bloque a Compressor Tuerca de retención 33 24 -

Soporte Abrazadera de la manguera de aspiración a Longitudinal Perno miembros 4 - 35

Manguera de succión Soporte de pinza a-Engine Bracket Bolt (1.4D, 1.6D solamente) 4 - 35

Manguera de succión Soporte de pinza a-Engine Bracket Bolt (1.8D, 2.0D solamente) 14 10 -

Manguera de succión de bloque a la válvula de expansión Tuerca de Retención 14 10 -

(Secador del receptor) Banda perno de sujeción 5 - 44

El receptor secador a Condensador Tubo Perno Bloqueo 5 - 44

Alto compresor a los pernos de montaje del soporte (1.4D, 1.6D solamente) 25 18 -

Menores compresor a los pernos de montaje del soporte (1.4D, 1.6D solamente) 45 33 -

Frente compresor a los pernos de montaje del soporte (1.8D, 2.0D solamente) 35 26 -

Compresor traseras a los pernos de montaje del soporte (1.8D, 2.0D solamente) 20 15 -

Pernos de montaje del condensador 4 - 35

(Compresor) Embrague placa y la tuerca de retención Hub Assembly 17 13 -

(Compresor) A través de los pernos 10 - 89

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Herramientas de tabla Especial


http://manualesdetallerdopc.blogspot.com/http://manualesdetallerdopc.blogspot.com/http://manualesdetallerdopc.blogspot.com/


30/124

J-5403

Coloque pinzas

J-6083

Coloque pinzas

J-8092

Conductor Mango

J-8433-1




31/124

Extractor Crossbar

J-8433-3

Obligar a Tornillo

J-9398-A

Bearing Remover

J-9481




32/124

Teniendo instalador

J-9553-1

O-Ring Remover

J-9625-A

Presión Conector Pruebas




33/124

J-23128-A

Sello Remover asiento e Instalador

J-35372

Soporte Block

J-33011

O-Ring del instalador




34/124

J-33013-B

Remover Hub y Drive Plate e Instalador

J-34993

Vástagos de los cilindros de alineación

J-33017

Polea del rotor e Instalador de cojinete

J-33019

Teniendo Set Replanteo de herramientas incluye:

J-33019-1




35/124

Teniendo Guía de Replanteo

J-33019-2

Teniendo Pin Replanteo

J-33020

Pulley Puller

J-34614

Sello del eje Protector




36/124

J-33022

Eje Socket Nut

J-33023-A

Extractor Pilot

J-33024

Bobina de embrague Adaptador Instalador




37/124

J-33025

Embrague Piernas Coil Puller

J-34992

Compresor Holding Fixture

J-33027

Embrague Eje Herramienta de sujeción




38/124

Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS

A / C System - Típico

1. Compresor

2. Condensador

3. Receptor-secador

4. Evaporador

5. Válvula de expansión

Manual de control de un diagrama / C (1 de 2)




39/124

Manual de control de un diagrama / C (2 de 2)

DIAGNÓSTICO

DIAGNÓSTICO GENERAL




40/124

Prueba del sistema de refrigerante

Si sospecha que un problema en el sistema refrigerante, compruebe las siguientes condiciones:

1. Ver las superficies exteriores del radiador y los núcleos de condensador para asegurarse de que el flujo de aire no esté bloqueado por suciedad,

hojas, u otro material extraño. Ver entre el condensador y el radiador, así como todas las superficies externas.

2. Compruebe si hay restricciones o torceduras en el núcleo del condensador, las mangueras, las y los tubos.

3. Compruebe el funcionamiento del ventilador.

4. Revise todos los conductos de aire en busca de fugas o restricciones. Tasa de flujo de aire bajo puede indicar un núcleo del evaporador restringido.

5. Compruebe si el deslizamiento del embrague del compresor.

6. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento.

Refrigeración insuficiente " Quick Check" Procedimiento

Lleve a cabo el siguiente "mano-feel" procedimiento para obtener una idea rápida de si el sistema de A / C tiene la carga apropiada de refrigerante-134a.

La temperatura del aire debe estar por encima de 21 ° C (70 ° F) para la mayoría de los modelos.

1. Caliente el motor. Haga funcionar el motor al ralentí.

2. Abra el capó y todas las puertas.

3. Gire el A / C encender.

4. Ajuste el control de temperatura a la posición de frío máximo.

5. Ajuste el interruptor de velocidad del ventilador en la posición de velocidad máxima.

6. "Hand-sentir" la temperatura de la tubería de salida del evaporador. La tubería debe estar frío.

7. Compruebe si hay otros problemas. Consulte "Cómo probar el sistema de refrigerante" en esta sección.

8. Fuga comprobar el sistema. Consulte "Prueba de fugas del sistema de refrigerante" en esta sección. Si encuentra una fuga, descargue el sistema y

repare la fuga cuando sea necesario. Después de completar la reparación, vaciar el sistema y cargarla.

9. Si no hay fugas, consulte "Diagnóstico de refrigeración insuficiente" en esta sección.

A / C Perform ance Test

Humedad relativa (%)Temperatura

ambienteLado de baja

presiónVelocidad del mo tor (RPM)

CENTRO DECONDUCTO DETEMPERATURA

Lado dealta

presión

. ° C ° F Psi Kpa . ° C ° F Psi Kpa

. 21 70 26 179 . 7 45 160 1103

20 27 81 24 165 2000 8 46 212 1462

. 32 90 26 179 . 9 48 277 1910

. 38 100 33 228 . 14 57 333 2296

. 21 70 26 179 . 7 45 160 1103

30 27 81 24 165 2000 8 46 220 1517

. 32 90 27 186 . 10 50 283 1951

. 38 100 34 234 . 15 59 349 2406

. 21 70 26 179 . 8 46 162 1117

40 27 81 26 179 2000 9 48 227 1565

. 32 90 29 200 . 11 52 295 2034

. 38 100 37 255 . 17 63 364 2510

. 21 70 26 179 . 8 46 162 1117

50 27 81 26 179 2000 9 48 235 1620

. 32 90 32 221 . 13 55 304 2096

. 38 100 71 490 . 19 66 380 2620

. 21 70 27 186 . 8 46 165 1138

60 27 81 26 179 2000 9 48 246 1696

. 32 90 34 234 . 15 59 324 2234

. 38 100 44 303 . 22 72 393 2710

. 21 70 27 186 . 9 48 171 1179

70 27 81 28 193 2000 10 50 260 1793

. 32 90 36 248 . 16 61 330 2275

. 38 100 47 324 . 24 75 401 2765

. 21 70 27 186 . 9 48 178 1227

80 27 81 30 207 2000 12 54 266 1834

. 32 90 37 255 . 17 63 339 2337

. 21 70 27 186 . 9 48 178 1227

90 27 81 30 207 2000 12 54 272 1875

. 32 90 38 262 . 18 64 340 2344

* Condiciones de prueba: Puertas y capó abierto, A / C en ON, el modo de recirculación, Cool completa con la máxima velocidad del ventilador, la luz del sol

No, la velocidad del viento a 8km / h (5 mph).

Presión-Temperatura Relación de R-134A

Temperatura ° C (° F) * Presión kPa (psi) * Temperatura ° C (° F) * Presión kPa (psi) *

-




41/124

- . . . . . .

-7 (19.4) 121.5 (17.6) 10 (50.0) 309.6 (44.9)

-6 (21.2) 130.2 (18.9) 15 (59.0) 383.7 (55.7)

-5 (23.0) 139.1 (20.2) 20 (68.0) 467.7 (67.8)

-4 (24.8) 148.4 (21.5) 25 (77.0) 567.5 (82.3)

-3 (26.6) 157.9 (22.9) 30 (86.0) 667.8 (96.9)

-2 (28.4) 167.6 (24.3) 35 (95.0) 785.6 (113.9)

-1 (30.2) 177.8 (25.8) 40 (104.0) 916.4 (133.0)

0 (32.0) 188.2 (27.3) 45 (113.0) 1 062.2 (154.0)

1 (33.8) 198.8 (28.8) 50 (122.0) 1 222,1 (177,2)

2 (35.6) 209.9 (30.4) 55 (131.0) 1 398,2 (202,8)

3 (37.4) 221.2 (32.1) 60 (140.0) 1 589,6 (230,5)

4 (39.2) 232.9 (33.8) 65 (149.0) 1 799,0 (260,9)

5 (41.0) 245.0 (35.5) 70 (158.0) 2 026,6 (293,9)

6 (42.8) 257.4 (37.3) 75 (167.0) 2 272,2 (329,5)

7 (44.6) 269.8 (39.1) 80 (176.0) 2 544,0 (369,0)

8 (46.4) 282.9 (41.0) - -

* Todos los valores calculados se redondea a un decimal.

Gama de evaporado r: de -7 a 7 ° C (19,4 a 44,6 ° F), las temperaturas representan las temperaturas de los gases dentro de la bobina y no en lassuperficies de la batería. Añadir 2 a 6 º C (4 a 11 ° F) a las temperaturas del serpentín y el aire fuera de.

Rango Condensador: De 45 a 70 ° C (113 ° a 158 ° F), las temperaturas no son ambiente. Añadir 19 a 22 ° C (34 a 40 ° C) a la temperatura ambientepara la transferencia de calor adecuada. A continuación, consulte la tabla de presión.

Ejemplo:

32 ° C (90 ° F) de temperatura ambiente + 22 ° C (40 ° F) = 54 ° C (130 ° F)

La temperatura del condensador, que produce 1 379 kPa (200 psi), sobre la base de 50 kmh (31 mph) el flujo de aire.

Prueba de fugas del sistem a de refrigerante

Prueba de fugas cada vez que se sospecha de una fuga de refrigerante en el sistema. También debe comprobar que no haya fugas cada vez que realiza

una operación de servicio que se traduce en perturbar las líneas o conexiones. Las fugas se encuentran comúnmente en las conexiones de refrigerante o en

las conexiones. Las fugas son causadas por los siguientes problemas:

Torque incorrecto.

Dañado O-ring.

La suciedad o pelusa en las juntas tóricas.

Detectores de fugas de líquidos

Use una solución de detector de fugas líquido en lugares como accesorios. Aplicar la solución a la zona en cuestión con el bastoncillo que se suministra con

la solución. Busque burbujas que aparezcan. Esto indicará la existencia y la localización de cualquier fuga.

Para las áreas donde esto no es práctico, como las secciones del evaporador y el condensador, un detector electrónico de fugas es más útil.

Detectores electrónicos de fugasSiga las instrucciones del fabricante para la calibración, operación y mantenimiento de un detector electrónico de fugas. Estado de la batería es

especialmente importante para la exactitud de un modelo portátil. Ajustar el detector a R-134a antes de comenzar la prueba.

Aviso: Los d etectores elec trónicos de fugas son sen sib les a las solu cio nes d e lavado de parabrisas, disolv entes y produc tos de limpieza yadhesivos relativos de la bateria. Las superficies deben estar limpias para evitar lecturas falsas. Asegúrese de que todas las superficies estánsecas para evitar daños en el detector.

Instrucciones generales de ensayo

1. Siga la ruta completa del sistema de refrigeración.

2. Completamente círculo cada conjunto de 25 a 50 mm (1 a 2 pulgadas) por segundo.

3. Mantenga la punta de la sonda dentro de 6 mm (1/4 pulgada) de la superficie.

4. No bloquee la entrada de aire.

5. Los cambios de tono audible 1 a 2 clics por segundo en una alarma continua si existe una fuga. Ajuste el control de equilibrio para mantener 1 a 2 clics

por segundo.6. Pruebe todas las áreas siguientes, incluso después de una fuga se ha confirmado:

Entrada y salida del evaporador.

Receptor de pelo de entrada y salida.

Condensador de entrada y salida.

Soldadas y zonas soldadas.

Las áreas dañadas.

Acoplamientos de las mangueras.

Compresor de cabeza posterior.

Todos los accesorios y las articulaciones.

Prueba de puertos de serv icio / Válvu las de acceso

Las tapas de cierre proporcionan protección para los puertos de servicio. Asegúrese de que estos límites no están presentes o suelto. Use siempre la tapa

correcta para cada puerto.




42/124

Prueba del núcleo del evaporador

Las fugas en el núcleo del evaporador son difíciles de encontrar. Pruebe el núcleo del evaporador usando el siguiente procedimiento:

1. Ejecutar el ventilador del soplador a la velocidad máxima durante al menos 15 minutos.

2. Apague el ventilador.

3. Espere 10 minutos.

4. Retire la resistencia del motor del ventilador. Consulte la sección 7A, sistema de calefacción y ventilación.

5. Insertar la sonda del detector de fugas lo más cerca posible al núcleo del evaporador. El detector indicará una fuga con un detector sólido.

6. Utilice una linterna para buscar petróleo refrigerante en la superficie del núcleo.

Prueba del sello del eje del compresor

1. Sople aire comprimido detrás y delante del embrague del compresor / polea durante al menos 15 segundos.2. Espere de 1 a 2 minutos.

3. Sondear el área delante de la polea. Si el detector emita una alarma sólido, hay una fuga.

V5 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Diagnósti co

Diagnóstico de refrigeración insuficiente

Descripción de la prueba

Los siguientes números se refieren a los pasos de la tabla de diagnóstico.

13. Ver el importante más adelante.

32. Ver el importante más adelante.

Importante: Realice esta prueba en condicio nes de g araje con la temperatura del aire a 21-32 ° C (70-90 ° F), y no hay carga dom Siga esta

prueba cuidadosamente para obtener resultados precisos.Importante: Realice esta prueba exactamente como se describ e para obtener resultados precisos.


1Registre la queja del cliente.

¿Puede verificar la queja del cliente?-


2

1. Compruebe el A / C fusible.

2. Compruebe el funcionamiento del ventilador.

3. Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración del

motor.

4. Revise el compresor A / C de la correa.

5. Compruebe el condensador del A / C para el flujo de aire restringido.

6. Compruebe la conexión de la bobina del embrague.


8. Compruebe la temperatura del aire de descarga con el A / C en ON.

¿Es el aire de descarga normal de temperatura?

Al menos 7 ° C (12 °

F) por debajo de la

temperatura ambiente

del aire


3

1. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK.

2. Conectar el alto y los manómetros de baja presión.

¿Están ambos presiones dentro del valor especificado?

69-345 kPa (10-50

psi)Ir al paso 4 Ir al paso 5

4

1. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas.

2. Repare las fugas de refrigerante según sea necesario.

3. Recuperar, evacuar y recargar el sistema de A / C.

4. Tenga en cuenta las dos manómetros.

Están ambas presiones por encima del valor especificado?

345 kPa (50 psi)

Ir al paso 7 -

5Tenga en cuenta las dos manómetros.

Están ambas presiones por debajo del valor especificado?69 kPa (10 psi)


6

1. Añadir 0,45 kg (1 libra) de refrigerante R-134a.


3. Repare las fugas de refrigerante, según sea necesario.


5. Tenga en cuenta las dos manómetros.

Están ambas presiones por encima del valor especificado?

345 kPa (50 psi)

Ir al paso 7 -

7

1. Arranque el motor y permita que funcione en ralentí.

2. Ajuste los controles de A / C para las siguientes posiciones:

El conmutador A / C en la posición ON.

El aire fresco interruptor de control de aire fresco (OFF

indicador de la lámpara).

El motor del soplador a 4.

La temperatura a frío máximo.

¿El A / C compresor de embrague participar?

-


1. Compruebe si hay un ruido de golpeteo del compresor del A / C.




43/124

8 2. Ciclo de la. Compresor A / C ON y OFF con el fin de verificar la fuente

del ruido

¿Oyes un ruido fuerte golpear?

-


9

1. Recuperar el A / C sistema refrigerante.

2. Vuelva a colocar el A / C compresor.

3. Vaciar y recargar el sistema de A / C.


¿El compresor funciona con normalidad?

-

Ir al paso 13 -

10


2. Desconecte el compresor A / C conector de la bobina del embrague.

3. Conecte un cable de puente desde el suelo a un compresor A / Cterminal de la bobina del embrague.

4. Conecte un cable de puente fusible de la batería del terminal positivo

al otro compresor A / C terminal de la bobina del embrague.

¿El embrague de A / A participar?

-


11Reparar el circuito eléctrico a la A / C bobina del embrague del compresor.

¿El embrague de A / A participar?-

Ir al paso 8 -

12Vuelva a colocar el A / C bobina del embrague del compresor.

¿El embrague de A / A participar?-

Ir al paso 8 -

13

1. Cierre todas las ventanas del vehículo y las puertas.



El interruptor de A / C en la posición ON.

El aire fresco interruptor de control de aire fresco.


La temperatura a frío máximo.4. Arranque el motor y permita que funcione en ralentí durante 5 minutos.

5. Siente la entrada del evaporador y tuberías de salida.

¿Existe una diferencia notable en la temperatura de la entrada del

evaporador y tuberías de salida?

-


14



3. Examine el tubo de alta presión para una obstrucción.

4. Examine la válvula de expansión por una obstrucción o mal

funcionamiento.

5. Repare la obstrucción o reemplace la válvula de expansión, según

sea necesario.



8. Tenga en cuenta la temperatura del aire de descarga con el A / C en

ON.

¿La temperatura de descarga normal?


F) por debajo de la


del aire


15

1. Registre el bajo y las presiones del lado de alta después de la

instalación A / C ha estado funcionando durante 5 minutos o más con

el ventilador de refrigeración del motor ON.

2. Localizar la intersección de la baja y las presiones del lado de alta.

Consulte la "Tabla de Presión Relación de Bajo y Alto-Lado" en esta

sección.

¿Es el bajo y la presión del lado de alta se cruzan en la zona blanca de la

tabla?

-


16

Compruebe el-alto y las presiones de lado bajo.

¿Es el bajo y la presión del lado de alta se cruzan en la zona gris de la

tabla?

-


17

Siente la tubería de líquido entre el condensador y la válvula de expansión.

¿El frío pipa? - Ir al paso 18 Ir al paso 19

18

1. Examine el condensador para cualquier restricción de la circulación

de aire.

2. Compruebe los ventiladores de refrigeración para un funcionamiento

correcto.

3. Eliminar la restricción o la reparación de los fans, según sea

necesario.

¿La temperatura normal del tubo ahora?


F) por debajo de la


del aire

Ir al paso 13 -

19



¿Es el sistema libre de fugas?

-

Ir al paso 13 -

20

Observe las lecturas de los manómetros.

Son el A / C compresor de alta presión y las bajas colaterales dentro del 207 kPa (30 psi)




44/124

valor especificado de otra? Ir al paso 21 Ir al Paso 26

21

1. Haga funcionar el motor a 3.000 rpm.


El conmutador A / C en la posición ON.

El aire fresco interruptor de control de aire fresco.




4. Gire el A / C Interruptor de encendido y apagado cada 20 segundos

durante 3 minutos.

Son el A / C compresor de alta presión y las bajas colaterales dentro del

valor especificado de otra?

207 kPa (30 psi)


22

Observar el aumento de presión en ambos manómetros y las temperaturas

tanto de la tubería de aspiración del compresor y el tubo de descarga.

¿El aumento de la presión en ambos medidores lento y el tubo de succión

caliente con el tubo de descarga muy caliente?

-


23


2. Asegúrese de que el embrague del compresor se desconecta.

3. Intente girar el conductor del embrague (no la polea).

¿Se puede convertir el controlador de embrague libremente con la mano?

-


24

1. Arranque el motor.

2. Observe el indicador de presión del lado de baja mientras se ejecuta

el motor entre 3.000 y 3.800 rpm.

¿La presión del lado de baja aumentan rápidamente?

-


25


2. Vuelva a colocar el A / C compresor.3. Vaciar y recargar el sistema de A / C.

¿El compresor funciona normalmente?

-

Ir al paso 13 -

26Compruebe la presión del lado de baja.

¿Es la presión del lado de baja en el valor especificado?

172-241 kPa (25-35

psi) Ir al Paso 27 Ir al paso 32

27

Siente el tubo del lado alto que conduce al bloque de conexión de la válvula

de expansión.

¿El frío del tubo antes del bloque de conexión?

-


28

1. Entrada para una restricción en la tubería del lado de alta antes de la

válvula de expansión.

2. Reparar o sustituir el tubo del lado de alta.

¿El tubo funciona con normalidad?

-

Ir al paso 13 -

29 Añada la cantidad especificada de refrigerante al sistema de A / C.

¿El rendimiento de refrigeración mejorar?

0,40 kg (14 onzas)


30


2. Repare las fugas de refrigerante, según sea necesario.




-

Ir al paso 13 -

31

1. Recuperar el refrigerante.

2. Revise la válvula de expansión está obstruida.

3. Repare o reemplace la válvula de expansión, según se requiera.

4. Vaciar y recargar el sistema.



-

Ir al paso 13 -

32

1. Haga funcionar el motor durante 5 minutos a 2.000 rpm.


El interruptor de A / C en la posición ON.El aire fresco interruptor de control de la recirculación (lámpara

indicadora encendida).




4. Abra el capó del vehículo.

¿Es la presión del lado de baja en el valor especificado?

172-241 kPa (25-35

psi)


33


2. Vuelva a colocar el A / C de la válvula de control del compresor.




-

Ir al paso 13 -




45/124

DIAGNÓSTICO SÍNTOMA

Tabla de presión de prueba (R-134A System )

Resultados de las pruebas Los síntomas relacionados Causa probable Remedio

Descarga (alta) presión

anormalmente alta

Después de parar el compresor, la

presión cae sobre 299 kPa (28 psi)

de forma rápida, entonces cae

gradualmente.

El aire en el sistema. Recuperar, evacuar y recargar el

sistema con la cantidad especificada

de refrigerante.

El condensador es excesivamente

caliente.

Refrigerante excesivo en el sistema. Recuperar, evacuar y recargar el

sistema con la cantidad especificada

de refrigerante.

Reducido o sin flujo de aire a través

del condensador.

Condensador o las aletas del radiador está

obstruido.

Limpie el condensador o las aletas

del radiador.

. Condensador o el ventilador del radiador no

funciona correctamente.

Verifique la tensión y el número de

revoluciones del ventilador.

Compruebe la dirección del

ventilador.

Línea para el condensador está

excesivamente caliente.

De restricción de flujo de refrigerante en el

sistema.

Localizar y reparar la restricción.

Descarga anormalmente bajo

presión

El condensador no está caliente. Falta de refrigerante en el sistema. Revise el sistema para una fuga.

Cargar el sistema.

Altas y bajas presiones se equilibran

pronto después de parar el

compresor.

Presión defectuoso compresor válvula de

alivio.

Repare o reemplace el compresor.

Del lado de baja presión es más alta

de lo normal.Sello del compresor defectuoso. .

La salida de la válvula de expansión

no es translúcido.

Válvula de expansión defectuosa. Vuelva a colocar la válvula de

expansión.

Manómetro de baja presión indica

vacío.La humedad en el sistema. Recuperar, evacue y recargue el

sistema.

Succión (baja) presión

anormalmente baja

Condensador no está caliente. Falta de refrigerante en el sistema. Repare las fugas.

Recuperar, evacue y recargue el

sistema.

La válvula de expansión no se hiela y

la línea de baja presión no es frío.

Válvula de expansión defectuosa. Vuelva a colocar la válvula de

expansión.

Baja presión indicador muestra el

vacío.Válvula de expansión Frozen. .

La temperatura de descarga es baja y

el flujo de aire de las rejillas de

ventilación restringida.

Evaporador se congela. Borrar el drenaje del evaporador caso

restringido.

La válvula de expansión se hiela. La válvula de expansión está obstruido. Limpie o reemplace la válvula deexpansión.

La salida del receptor-secador es

fresco y la entrada es cálido.

Receptor-secador está obstruido. Vuelva a colocar el receptor de pelo.

Aspiración anormalmente alta

presión

Bajo la presión de la manguera y

compruebe conjunto son más frías que

la temperatura alrededor del

evaporador.

La válvula de expansión se abre durante

demasiado tiempo.

Vuelva a colocar la válvula de

expansión.

. Tubo capilar está suelto. .

Aspiración anormalmente alta

presión

La presión de succión se reduce

cuando el condensador es enfriado

por agua.

Refrigerante excesivo en el sistema. Recuperar, evacue y recargue el

sistema.

Alta y de baja presión se igualan tan

pronto como el compresor se detiene

y ambos manómetros fluctuar

mientras el compresor está

funcionando. Junta defectuosa.

Repare o reemplace el compresor.

. Defectuoso válvula de alta presión. (V5 único

compresor)

.

. Cuerpos extraños atrapados en la válvula de

alta presión. (V5 único compresor)

.

De succión y presión de

descarga demasiado alta

Flujo de aire reducido a través del

condensador.

Condensador obstruido o aletas del radiador. Limpie el condensador y el radiador.

. Los ventiladores del radiador a funcionar mal. Verifique la tensión y el número de

revoluciones del ventilador de

enfriamiento del radiador. Compruebe

la dirección del ventilador.

Condensador está excesivamente

caliente.

Refrigerante excesivo en el sistema. Recuperar, evacue y recargue el

sistema.

De succión y presión de

Bajo la presión de la manguera y

Obstruida o retorcida la manguera de baja Repare o reemplace la manguera de




46/124

descarga anormalmente bajo áreas terminales d

Documents

Aire Acondicionado-manual de servicio chevrolet optra