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1•111
- con tas c1asflcadones yas en mano, debemos completarel comentario que insertamos en
edición del lunes, del U Ra-aye «.Barcelcna - Andorra», mon‘ado por el Automóvil Uub de 4ndorra y el Rea1 Automóvil Qube Catalui*a, en amigable consorciç.
Estas clasificaciones en nadanodifican el primer concepto deailye duro, esquilmador y difícilrjue apuntamos anteayer. El da-. más sugerente al respecto, si-gue siendo que de los cincuenta,. siete coches que tomaron lasalida, sólo veintiocho han alcan-iado clasificarse. Más o menosun cincuenta por ciento. Proporcón bastante elevada, con el aliio de que ninguna lesión seriaha afectado a los obligados al re-aro.
La noche, la amenaza del In*iirno y las rutas de montaña yde fuerte altitud, vienen siendolos ingredientes que los rallyesde los últimos tiempos están ma-nejando, para concentrar en po-can horas y relativamente cortoskilómetros, una dureza y una cribe apretada. que no necesita pro-Jonarse demasiado para poner enapuro a los participantes.
Si esto se acepta para rallyesnormales y no siempre trascendentes, no puede ençontrarse desplazado en éste que puntuaba nadamenos que pata los Campeonatosde España y de Cataluña a la vez.
Los railyes, se vienen empeñan-do en desmentir desde bastantetiempo acá el viejo concepto sim-plemente turista, on anodinos re-corridos de plácida rodadura, en paz balsámica de centenaresy millares de kilómetros por para-jes, no siempre interesantes ni plácidos. Las pruebas de ‘velocidadque se intercalan ahora, abundan-temente en su curso y el cúmulode problemas que el estado meteorológico y de los caminos crean,han. acabado por darles una ver-dadera dimeflsión deportiva, y laexigencia tanto de parte de lospilotos como del material, de te-ner que rebasar el nivel medio detas cualidades, y de reducirlos atos confines estrechos de una apurada especialidad.
Bajo este punto de vista el URallye «Barcelona - Andorra» disputado el pasado sábado y domingo, se ha mostrado a la altura delas pruebas de • su tipo de carácterdntemacional. Y e digno demención, el excelente comportabñento que nuestros equipos hanøstealdo en su decurso, manejóndose airosamente y produciéndose
nivel. de los más calificados es-pecialistas de rallyes, en el ámbitontinental.
LUCHA IGUALADA YPORFIADA
La victoria del piloto francésBernard Tramont, se ha desprendido de una lucha tenaz y aprete-da, con los dos equipos de nuestres colores que le han ido a lazaga. El de Juan Fernández y elde Alex Soler-Roig, ambos sobrecoches «Porsche».
Juan Feinández obtuvo los me-jores cronos en las pruebas puntuables de Montserrat, Estenalles,Collformich, siendo segundo enColisaplana y la Trona y terceroeti Alpens Borredá.
Bernard Tramont, fue el másrápido en Colisaplana y la Trona.El segundo en Estenalles, Coil Formich y Alpens Borredá. Y terceroen Montserrat.
Y Alex Soler-Roig, fue el másrápido en Alpens Bórredá. Segundo, en Montserrat. Y tercero, enEsten’alles. Collformich, Coilsaplana y la Trona.
La relativa igualdad entre losz. es primeros, pudo decidirse enla prueba final de la Qiesta de laMassana, disputada en la mañanadel domingo ya en Andorra. Prueba que por la nieve se había decidido suspender, pero que tina velimpia la carretera. se clisputó. Yel desplegue de Tramont. se acosen esta prueba final, corrida encondiciones altament edelicadas, eon alguna preocupación de par-
te de los pilotos. El andorranoJuan March, con up «Porsche»,conocedor del terreno, resultó ven-cedor cláro de esta última pruaba.
ACTUACIONES VALIOSASEl equipo de Bernard Tramont -
Luis Blasco, vencedor de la clasif icación «scratch», ha sido tambiénprimero de la «handicap» para losGrupos ifi. IV y y, con 303’25 puntos. Juan Fernández y J. M. Fernández, con «Porsche», ha sido se-gundo con 316’40 puntos, seguidode Mex Soler Roig y Luis Sagnier,también con «Porsche» y 317’33puntos.
La clasificación «handicap» paralos grupos 1 y II, se ha resueltoa favor del equipo de Arturo SáenzSicari Tito con ,cMorris-Coopeer» y353’50 puntos, seguido de «Paco» y«A. B. C.», con «Austin Cooper’>,357’34 puntos y en tercera posición«Jorge» - A. Ruiz Jiménez, con«Austin Cooper» y 358’85 puntos.
En la clasificación «handicap»por clases, es de destacar el primee puesto, de los Gran Turismobasta 850 c.c. logrado por «Ale-jandro», secundado por la co pilo-to fdmenina doña • Montserrat Dalmau, a los mandos de un «Seat
3. A Soler-Roig y L. Sagnier,d’orsche», 2.938’32.
4. «Jorge» y A. R. Jiménez«Austin Ob, 3.062’87.
5. J. March y R. March «Porsche», 3.099’Bl.
6. J. de Vilar y «Squalo Jordii, «Fiat Abarth», 3.’102’69
7. A. Sáenz y «Sicari Tito», «Mo-rna c», 3.213’BS.
8. «Paco» y «A. B. C.i. «Austin C.», 3.248’58.
9. «Jorge cbi y M. Juncosa.«Fiat Abarth», 3.269’74.
lo. D. Vie y G. Bosquet, «Re-naulb, 3.330’22.
11. 1. de Ventós y «Litus, «Aun-tin C.», 3.356’lO.
12. J. Gasau y J. M.& Palomo, 2.«Saab 96*’, &365’23.
13. «Pelé» y A. Jover, . «Fiat 3.Abarth», 3.412’22.
14. J. Fernández Col y J. Be- 4.•te, «Seat D», 3475’02.
15. «Alejandro, y M. Da]mau,«Seat 11’, 3.480’83.
CRONU.METRAaEOMEGA
JpMç;4JGRUPOS m, v y y
AUTOMOVILES DE GRAN TU-RISMO, SPORT Y TURISMOS
ESPECIALESClases 13. y 14.a Sup. a 1300 cc.:1. .1. Fernández y J. IvL Fer
nández, «Porsche 911», 316,40.2. A. Soler Roig y L. Sagnier,
«Porsche 911 S», 317,33.3. J. March y IL March, «Pera.
che 911», 334,77.
Clase 12. — De 851 a 1300 c.• c.:1. 3. Tramont y L. Blasco, «Be-
nault A1pine, 303,25.2. J. de Vilar y «Squalo Jordia’,
«Fiat Abarth 1300», 322,67.3. D. Vie y G. Bousquet, «Re-
nault G.», 346,34.4. «Pelé» y A. Jover, «Fiat
Ab’arth», 354,87.5. ,J. Roqueta y M. Barot, «Alfa
Romeo GS», 603,43.9. J. Solá y It Solá, Simca
1000», 865,02.
Clase 11. — Hasta 850 c. c.:1. «Alejandro» y Montserrat Dal
tnau, «Seat 600 tI», 348’08..1. Fernández C. y J. Bote,«Seat 600 D», 401,50.J. Boixeda y .1. aid, «Seat600 D», 446,73.A. Plana y N. Estrada, «Seat600 D», 588,98.
5 Pierre y R. Fernández, «Seat600 II», .675,18.
GRUPO ITTURISMOS
. los dias 3Pueden participar ‘en esta prao-
ba, los vehículos de cualquier ca-tegoria y sin distinción de claseso cilindrada, estableciéndose losgrupo ssigulentes:
ÓRUPO A: AUTOMOVILESGRUPO B: MOTOCICLETASEsta prueba, como ya es sobra-
damente conocido por todos losaficionados al motor, acostwnbraa ser una de las más duras delcalendario automotociclista y socaracteriza, • dado en las fechasen que se lleva a cabo, por las-inclemencias meteorológicas de toda índole, desde las nieblas i’itensas en algunas zonas del re.corrido, hasta los tramos de ca-rretera con nieve o hielo. Los pi-lotos de las motocicletas o dalos áutomóviles participantes do-ben soportar en estas condiclones y con un rodar prácticamentecontinuo durante 20 horas, hastallegar a la meta establecida enBarcelona, como auténticos campeones de la ruta, si han sabido
la velada del ‘viernes, el debergrato de rendir a los vencedoresde este año, el aplauso a que sonacreedores, y del que los aficionados pueden corisiderarse en deudá.
Por ejémplo, en el caso de Jorge Gregori, que a los mandos desu Vespa, sin apelar a consultasal reloj y sin el apoyo de datosescritos, ha obtenido a lo largode las dos vueltas, de 47 kms. ca-da una, producirse con la ex-traordinaria regularidad que su-ponen los solos 13 segundos deerror de paso; consiguiendo me-recidamente el primer lugar sela clasificación de motos solas,seguido de Arredondo y Dalman.En el sector de lbs automóviles,también fue notable el regularismo, sobresaliendo por orden declasificaciones, el primer equipode «Mariano» Tomeo ; seguid.sde Lara-Martínez ; Cartilla-Menany Calvet-Coma,
Atención particular, merece elcaso del vencedor en el grupo delos ciclomotores de este año, eentusiasta y veterano señor GIralt, participante año tras añoen esta prueba y que a los man-dos de su fiel «Mobylette», haobtenido esta vez una victoriaen su grupo tan significativa, .iomo simpática.
IMPORTANCIA DEL SECTORDE LA INDUSTRIA DEL
AUTOMOVIL
Según los últimos datos esta-’dísticos del Sindicato Nacionaldel Metal el volumen de la pro.ducción de la industria del auto-móvil en 1965 alcanzó a 30.000millones de pesetas ocupando a42.000 obreros con una incidenciaen otros Sectores que agrupan q150.000 obrerbs aproximadamente.El importe de los aroyaltiesa pa-gados por licencias alcanzó tam- ,
bién en dicho año a 700 millones pÇa
del fuerte número de caballos de Puche con «Morris Cooper.S-1300»,su vehiculo logró el mejor tiempo seguido de «Charly» también conde la prueba, haciéndose cronome- «Cooper» y de José Villaña, contrar 2 m. 58 s. 3 ci. coche de la misma marca. En la
El s’egundo de la clasificación clasificación de los fórmula 4 re-«scratch», fue José M. Noriega, a sultó vencedor, Ramón López conlos mandos de un «Lotus-Elena, «Hispakart» que subió en. 3’ 48” 6.que tras una subida de auténticovirtuoso del volante, se clasificóprimero por «handicap» del grapoGran Turismo y Sport, con uncrono de 1 seg. y 6 d. que el dePerelló. Luis Trem, con otro «Lo-tus-Elena, fue tercero de las cia-sificaclones «scratch» y «handicap»a la vez. Y Gargalló fue cuartocon un «Porsche».
En Turismgos, grupo primero ysegundo, el vencedor fue Pedro
En el grupo motociclista resultévencedor el piloto Pedro Alvarez,a los mandos de una «Bultaco» de250 c.c. con el tiempo de 3 m. 4 a,2 d., seguido de «Tino» con «Dii-cati)>. En las 175 c.c. venció JoséAguado sobre «Montesa». En 125c.c. Angel Moratilla con «Bultaco».En 75 c.c. Tomás Días Valdés, se.bre «Derbia Y en 50 c.c. GregorioVena, también sobre «Derbi»,
Pedro de Ribas, Villanueva, CM’tellet, Torrelletes, La Rápita, ElaMonjos, Villafranca, San MartiaSarroca, La Llacuna, Carme LaFobia de Claraniunt, Igualada,Jorba, Copons, Prats del Rey, Ca.laf, Fonollosa, San Juan de Te.rruella, Callús, Suria, Baisareny,Aviñó, Artés, Calders, Navarcies,Talamanca, Matadepera, Castecardel Vallés, Monistrol de Caldera,Calders, Moyá, Castelltersol, StaQuirico Safaja, Centelles, Seta,Montseny, Santa María de Palat»tordera, San Celoni, La BatllorfaBreda, Arbucias, Espinelvas, SanSaturnino de Osomort, San Hilario Sacalm, Osor, Anglés, Amar,Las Planas, Olot, La Caña, Vajide Vlanya, San Salvador de Viai’ya, San Pablo de Segureis, Juan de las Abadesas, Ripoil,Campdevánol, Gombreny, La Po’bla de Lillet, Guardiola de Berg,Serchs, Vilada, Alpens, San Agua.tín de Llussanés, San Quirico deBesora, Montesquiu, Ripoll, Vail’fogona, Olot, Castellfulllt de 1*Roca, San Jaime de Llierca, *r.
guelaguer, Besalú, Bañolas, Gen,’na, Salt, Anglés, Sta. Colonia Fainés, Sila, Massanet, Hostalrich,La Batlloria, San Celoni, Libias,San Antonio, Cánoves, La Garrí.ga, Moliet, Moncada, cruce a ‘abadell (Estáción de Servicio).(Llegada).
Las lnscripciones para tomatparte en la prueba se admiten flla Secretaría de P. M. E. (Muntaner, 211-213), hasta el día 25de noviembre a las 21 horas.
FIGURA PRIMERO JORGE FERRER CON 47 PUNTOS
La disputa del «Trofeo Siaeu.res Sol» ha despertado gran lo.terés entro los señores sociosdel Club Lambretta Barcelon!.Para alcanzar dicho trofeo, sevan desarrollando una serie depruebas, en forma de Gymkhanac crucigrama, etc. etc. El primerclasificado en una de las meo-ilonadas pruebas, recoge 12 pon-tos, el segundo 11, el tercero loy así sucesivamente hasta Bogaral duodéimo clasificado, que re-coge un punto. .
En la clasificación general depuntos en estos dias figura eáprimer lugar, el más veteranodel club don Jorge Perrer con 47puntos, seguido, a poca diStancia.por el señor Isidro Fabregat, ros43 puntos, desfilando a continua.ción los señores Gregorio Anton,Félix Constante, F, Español, PBernaus, Juan Parra, J. Ros”3. Constante, Giner Rodripiez.el señor Antón BarberA.
Es de agradecer la colaborsede las firmas : «Servetta, S. í«Alfa, 5. A.», «F. Danza>).cuales han puesto a disposdel club un segundo, tercerocuarto premio respectivamen,e,por lo que damos las gracias,por el Interés que han deznoa,
uÇ&Q cu—’---’-’
SALON EN 1968Han sido establecidas las 11-
fleas generales de un acuerdo deprincipio para la celebración en1968 del primer Salón Nacionaldel Automóvil, aunque no se hafijado si el mismo se celebraráen Madrid o en Barcelona. DuCante el próximo año sólo Bar-celona a través de su Feria tu-ternacional y las Ferias de Muestras establecidas en España con-tarán con sectores dedicados alautomóviL
ESPAÑA SUPERA EL MILLONDE UNIDADES EN TURISMOS
España ha superado en esteultimo mes la cifra de un millónde turismos en el total de supargue. Como la cifra de turia-U108 en 1960 se elevaba a 300.000aproximadamente, significa queel parque Se ha triplicado en me-nos de seis años. El Parque naclonal de vehículos industrialesalcanza en la actualidad a millóny medio aproximadamente.
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:
:e “Barceldisputado baloduras
.S1ATiÁN PflffflO SÜB1iJÁ1WW, VE1WÁFJ12LAESOLTO DE LA XII CUESTA Al SOTIIIPedro AÍvarez, resultó ganador en motocicletas
-Andorra”condiclónes
Ha estado presidido por la apretada lucha entre losequipos de Juan Férnándéz, ÁI’exSoler Roig y BernardTramont, qué se erigió vencedor por escaso margen;1]
CRONOETRAJE OFICIAL OMEGA;0]
1
Sebastián Perelló, vencedor sobre Jaguar» de la Xli Subida al Sotillo. — (Foto Alguersuari)
Bajo la organización. del MotoClub Alcarreño, sé disputó el pa-sado domingo la XII Carrera enCuesta al Sotillo, con la partidpoción de 28 automóviles y 17niotocicletas. La distancia a cubrisera de cinco kilómetros y medio,en los que abundaban las rectaspQrmitiendo por tanto fuertes pro-medios, entrecortadas por curvasque podlan negociarse a fuertetren.
Tales condiciones de trazado, fa-vorecieron sin duda a un pilotaje,como Sebastián Perelló, bien cali-ficado entre nuestros velocistas,que alineó un rápido coche «Ja-guar-E-Spyder. Bien conducido ysacando el mejor partido posible
OTRA PRUEBA DURA
El “XI Rallye Mil KÓmetros”6 Peña Motorista Barcelona “ lo prepara para
Clase 9,& _ De 1601 a 2500 c c.:. 1. J. Vinyas y J. Albert, «Mer
: cedes 200 SE», 490,37.16. J. Sensat y C. Sensat, «Seat «Tito 1» R. Salamanca.
850» 3.543’91. «Peugeot 404», ,17. J. Vinyas y .1. Albert, ‘rMer
cedes 3», 3.699’73.18. «Antonio» y A. Servalla, «Seat
Da, 3.724’09.19. A. Pisas y N. Estrada, «Seat
D», 3.729’82.20. J. Roqueta y M. Baró, «Alfa
R. GS.», 3.734’52.21. F. Delcors y M. Delcors, «Al-
fa R. GS.», 3.797’64.22. J. Buixeda y .1. Cid, «Seat 3.
D», 3.927’37.23. «Pierre» y R. Fernández, 4.
«Seat D, 4 051’83.24. J. Solá y R. Solá, «Senes», 5.
4.182’20.25. «Tito 1» y R. Salamanca,
«Peugeot 404», 4.3l9’SO. GRUPO 126. L. Solé y E. Calvo, «Seat D»,
4.494’72.27. M. Carbajo y S. Mora. «Seat
850», 4.597’33.28. A. Bertogijo . engol,
«Fiat 2300», 4.815’43,
Clase 7 y 8.a De 851 a 1600 cc.:1. «Jorge» y A. Ruíz J., «Austin
Cooper DS», 358,35.
Clase 6. . Hasta 850 c. c.:L «Jorge Chi» y M. Juncosa,
«Fiat Abarth 850», 366,21.2. .1. Gasau y J. Ma Palomo,
. «Saab 96 Sport», 376,90.J. Sensat y C. Sensat, «Seat850», 306,91.«Antonio» y A. Servalis, «Seat600 Da, 470,37.L. Solé y E. Calvo, «Seat 600D», 1.142’76.
TURISMOS DE SERIEClase 4a De 1.600 a 2.500 c. c.:1. A. Bertoglio y L. Armengol,
«Fiat 2.300», 1.554,63.
y 4 de diciembre próximosortear toda esta clase de dificultades.
En la prueba de este año el pro-medio general del Eally es de 50kilómetros hora, tal como estáordenado por la Superioridad.
Para efectos de clasificación sehan establecido 9 pruebas complementarias en el transcurso dlRally, con las carreteras debida-mente cerradas al tráfico, (A, B,C, D, E, F, O, H e 1. del Regla-mento) con úk total de 100’éOOkilómetros y para la disputa delas cuales la entidad ‘organizadoraedite un reglamento especial, con-signando las puntuaciones qeobtendrán los automóviles y mo-tocicletas participantes en lasmismas.
El itinerario a recorrer por iosparticipantes es el siguiente : Barcelona, Flor de Mayo, San CugatRabassada, Vallvidrera, S a n t aCruz de Olorde, Molina de Rey,San Vicente deis Horts, San Baudilio de Ll., Viladecans, Gavá,Begas, Avlnyonet, Villafranca, San
Clases 1., 2. y 3.’ — Hasta, 1600c.c:1. A. Sáinz y «Sicari Tito», «Mo-
rris Cooper S», 353,50.2; «Pace» y «A. B. C.», «Austin
Cooperi, 357,34.3. 1. de Ventós y «Litus», «Aus
tin Cooper 5», 369,17.4. F. Deicrós y M. Delcrós, «Al-
fa Romeo GS», 524,54.5. M. Carbajo y S. Mora, «Seat
850», 1.053,73.
CRONOMETRAJEOMEGA
EL REPARTO DE PREMIOS DE LA
xv Vuelta Motorista al VallésTrofeo “D ERB11’ 1
tendrá lugar el viernes, a las diez de la nocJi, en la serIede Peña Motorista “ Diez por Hora “, p ar el cursé de la
, Noche de Gala del i”
Noticiario Nacionalde “Motor-Press”
UN RUMOR: ¿POSIBLEACUERDO SEAT-VOLSWAGN?
En la prensa alemana se ase-
gura filtimamente que la firm»Volkswagen ha encontrado una
,llnea de penetración para fabri: car en España, y ha sido estableCer un posible acuerdo con Seata través de gestiones directascon el Instituto de Industria español.
De cualquier manera este rumor internacional no ha sidoconfirmado por Seat.
- Es proverbial, el acento anime-do y clima de abierta confronte-ción motorista, que ha venlcbpresidiendo a lo largo de los aficeel acto, siempre entonado, delreparto de los premios y trofeosde la Vuelta Motorista al Vauéarroíeo «Derbi», de tradición también, la más popular de nuestrascompeticiones y de larg9, la ma.jor dotada de recompensas.
El correspondiente a la declino.quinta edición, disputada recien
. temente, va a tener lugar el próEl piloto francés Bernard Tramoni y su copiloto Luis Blasco, red- zimo viernes — día 25 — a lasbkndo de manos del presidente del A. C Andorra, señor Gil Torres, dlez de la noche. Y está sefialac.blos trofeos de vencedor. :-: Juan Fernández, con J. M. Fernández, en la nueva sede de Peña Moto-a los mandos de un «Porsche-911», segundo equipo clasificado. :-: Alex 1iSt «DiOZ por llora» en el ecU-Soler Roig. tercer clasifiçaclo, salvando con su «Porsche-911-S», uno ficio del Ateneo Católico de Sande los numerosos iramos nevados del Rallye Barcelona - Andorra Gervasio, C. Atenas núm. 27, al
. (Fotos Alguersuari) que han prometido su asistencia las primeras autoridades y jera
RECA MB/OS4 CCESORIÓSEMBELLECEDORES
PARA
tflJTOI1CEETA$
y Seat 600ÓGA RIRGABALMES. 12 ‘1. 15 a
do particularmente invitados, losdirigentes de las entidades moto-ristas, así corno los corredoresy flgiiras de más nota, del deporte del motor.
Este mismo acto, por lo. querespecta al año pasado, reuniómás de 400 asistentes, en la quese ha venido llamando la «Nochede gala del motorismo» en el Ros-tal Can Prat, de Mollet del Vailés.Cifra que todo hace prever se ve-rá superada en esta ocasión. Lacreciente popularidad de esta típi.ca prueba y el eco que ha ten!do la edición de este año, así lohacen esperar.
Luego del acto del reparto delos premios, «Nacional Motor 5.A.» productora de las acreditadas motocicletas «Derbi», junto
mos del mismo cubicaje, es coti-zable el primer lugar obtenido porJorge «Chi», acompañado de Ma-nuel Juncosa, con un «Fiat Abarth850» y 366’21 puntos.
El acto del reparto de los pro-mios, tuvo lugar por la noche deldomingo en la sede del AutomóvilClub de Andorra. Acompañaron alos organizadores los elementosrepresentativos del Real Automó-vil Club’ de Cataluña, resultandoaltamente brillante, siendo comen-tarjo general, la buena organiza-ción de la prueba y el propósitode renovar la participación parael próximo III Rallye Barcelona -
Andorra, que deberá prolongar lalínea de éxitos d las dos versio-oes ya realizadas.
Francisco de 5. GISERT.
con Peña Motorista «Diez por Ho-ra», ofrecerán un lunch, en onor de los participantes y corre-dores. También está prevista laproyección de un documental, ro-
Vuelta Motorista al Vallés.dado en esta última edición de la
200 PARTICIPANTES. EN SUMAYORIÁ GALARDONADOS
biuantez de este acto, se-ñalado por la velada del próximoviernes, est áampliamente a.segurada, por la frondosa lista deprotagonistas que iia sumacio Laprueba de este año.
Esta presencia densa y compacta, constituirá la base primerade la satisfacción tanto de partede Nacional Motor 5. A. como de
Vuelta Aérea a Fran—cía con un aparato
históricoTres aviadores franceses van
a realizar una vuelta aérea aFrancia a bordo de un avión«Potez-58», construido en 1934,en un plazo de sesenta horas devuelo.
Ete aparato, monoplano dealas altas y tres plazas, tiene un motor de ciento treinta caballosy una velocidad de crucero deciento cuarenta kilómetros por
. hora. Su autonomía de vuelo esde quinientos kilómetros v pue-de volar con un techo de ‘ 3.500metros.
utilizados como aparatos de ob-Los aviones «Potez-58» fueronservación y entrenamiento en laSegunda Guerra Mundial., Si esta experiencia acaba feliz-mente, los tres pilotos se propo-nen realizar un «raid» Nantes -
Dakar, a través de síia £ .1a . - - :
Peña, Motorista «Diez por Hora»,que a los tres lustros que acabade superar este Vuelta al Vallés,han visto cristalizadas y amplia
las fifialidades de atracción ha-mente traducidas a la realidad,cia el motorismo y de emulaciónproselitista, de tantos valores quehoy son ya figuras consagradas
1y que en su día, hicieron sus pimeras armas debutando en estaprueba, popular por excelencia. ]w
rn CRaNOMETRAJjM E c3ó— c:_,
CLASIFICACION GENERAL«SÇRATCH»
1. B. Tramont y L. Blasco, «Al.pine», 2.915’92 puntos.
2. 3. Ferpández y J. M.a Fer-
En el Trofeo anual“Sidecares Sol” ‘
organizado por el ClubIS [ A M B R E T T A”
CNPRA4INtA 1-QiL*3j
SALON MONOGRAFICO DELSECTOR DEL AUTOMOVIL EN
BARCELONADel próximo dia 10 al 20 de
abril se celebrará la segundaedición monográfica del Sectordel Automóvil de la Feria Internacional de Muestras de Barca.lona. Está prevista una ampliaparticipación de las industriasnacionales y extranjeras del automóvil y su Industria auxiliar.
I{OGERFLOR, S. L. DiutaciOn, 371Eeparae’ón pinchazos. Serviciopermanente.
?EUMATUJOS. Reparación recauLchutaje. 1. Bataller, Eoger deáor. )11i. L&Z ¡O
ProfejaUd.ambén su »cabeza con /
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