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Miguel Guebuza, Executive Board Director, CFM gave this presentation at the 4th annual Mozambique Coal conference, the very first event to focus on the coal industry in the Mozambican region and has had the support from the Mozambique Government since the inaugural event in 2010. With 300+ attendees each year, this event sees geographical delegate representation as diversed as Australia, South Africa, India, Bostwana, Canada, United-Kingdom, Egypt, Indonesia, Pakistan, United Arab Emirates USA, Singapore, Thailand, Japan, and of course Mozambique. For more information about the annual event, please visit www.immevents.com/mining-conference/mozambique-coal-conference
Citation preview
Situacao dos Grandes Projectos
Ferro-Portuários de Moçambique
1
16 Julho, 2013
Apresentador: João Mabota, Eng. Direcção de Estudos e projectos de Engenharia - CFM
CONTEÚDO
INTRODUÇÃO
NOVAS OPÇÕES NA LOGISTICA DE TRANSPORTES
PONTO DE SITUAÇÃO DOS PRINCIPAIS PROJECTOS
FINANCIAMENTO
Tópicos de financiamento
Exemplos
3
Portos e Caminhos de Ferro de
Mocambique
Missão: Assegurar a operação e manutenção de um sistema ferroportuário tornando-o eficiente, competitivo, orientado para o mercado e financeiramente viável Objectives: Provomer o desenvolvimento de infraestruturas ferroportuarias e servicos ;
Promover o desenvolvimento de actividades de logística de transportes através do incremento do envolvimento do sector privado na sua operação e Gestão; Envolver-se a si próprio e em associação com o sector privado na operação do sistema ferroportuário de forma sustentável, seguro, eficiente e rentável quer no transporte de passageiros e cargas assim como no provimento de diversos servicos ferro-portuarios; Optimizar o uso dos seus activos de maneira rentavel e racional.
Moçambique Malavi
Tanzâni
a
Zimbábue
Namíbia
Zâmbia
Botswan
a
África
do Sul
Angola
República
Democrática
Do Congo
Quênia Uganda
4
MOÇAMBIQUE : TEM POTENCIAL PARA SE TORNAR NUMA DAS ECONOMIAS DE MAIOR
CADEIA PRODUTIVA DO MUNDO.
Através do desenvolvimento da sua infra-estrutura ferro-portuária , Moçambique tem o potencial de tornar-se numa das maiores fontes de carvão para exportação do mundo .
Os factores críticos que justificam esse
potencial são:
• Localização geográfica
• Vantagem de Instalações Existentes
• Vantagem de Recurso
• Momento é favorável • China
• Índia
• Resto da Ásia
• Médio Oriente
5 CAPESIZE PANAMAX HANDYMAX HANDYSIZE
MOÇAMBIQUE
NO CENTRO DA CADEIA GLOBAL DE LOGISTICA
VALEMAX /
CHINA MAX
CFM Port Traffic („000 tons)
6
CFM Rail Traffic („000 tons)
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
2009 2010 2011 2012
Goba RG Limpopo CFM-S CFM-C CFM-N Total
7
Rede Ferroviária do Sul
Linha do Goba
Linha de Ressano Garcia
Linha do Limpopo
Ramal de Salamanga
Linha Machipanda
Linha Sena
Linha de Nacala
Ramal de Xinavane
Rede Ferroviária do Centro
Rede Ferroviária do Norte
Linha de Cuamba-Lichinga
Rede Ferroviária de Moçambique
8
Novas opções na logística de transportes
OS DESAFIOS NO SECTOR DE TRANSPORTES
10
Cerca de 120 MTPA de carvão para exportação
nos próximos 30 - 40 anos
PALMA
PEMBA
CABO DELGADO
270 k
m
OS DESAFIOS NO SECTOR DE TRANSPORTES
Novo Porto e Projecto Ferroviário - Sul
Linha FerroviáriaTechobanine-Bostwana
Porto de Techobanine
Linha Ferroviária Moatize a Nacala-a-Velha (Via Malawi)
Linha Ferroviária Sul–Norte (2)
Linha Ferroviária Lichinga a Pemba
Novo Porto e Projecto Ferroviário– Centro/Norte
Novo Porto e Projectos Ferroviários - Norte
Linha Ferroviária Sul-Norte (1)
Linha Ferroviária Sul – Norte (3)
Linha Ferroviária Chiúta a Nacala-a-Velha (Via Moz)
Nova Terminal de Carvão da Beira
Porto de Macuze
Nova Terminal de Carvão - Nacala-a-Velha
Porto de Palma
Linha Ferroviária de Moatize a Macuze
Novas opções de Logística de Transporte
12
Ponto de Situação dos principais Projectos
Extensão: ≈ 700km
Tipo: Construção de raiz
Custo do Projecto:
•$3.0Biliões de Usd – Via férrea
•$0.9Biliões de Usd - Porto
Capacidade: 25 MTPA
Ponto de Situação: Fase
conceptual. Em prespectiva a
realização dos 1ºs levantamentos no
terreno
14
Linha Férrea: Lichinga – Pemba
Ponto de Situação
6 7
8
2
3
5 CLN
Constr. Raiz Mz
62.5km
CLN
Constr. Raiz Mz
29.3 km
VLL
Constr. Raiz Mw
138.5 km
CLN
Porto
CEAR
Reabilitação Mw
98.6 km
CDN
Reabilitação Mz
504.2 km
CDN
Reabilitação Mz
79.1 km
CR Moz 91,8 Km
Reab Moz 583 Km
Reab Mlw 138,5 Km
CR Mlw 98,6 Km
15
LINHA FÉRREA MOATIZE-NACALA (via Malawi): Ponto de Situação
16
Item Data
Inicio dos estudos de
viabilidade 2006
Inicio da construção Março de 2012
Financial close Q4 2013
Inicio de pré-operação Setembro 2014
Fim da construção e
Plena Operação Janeiro 2017
O Projecto é viabilizado pelo contrato com a Vale Moçambique (“Off-Take Agreement”) que contempla transporte
de 18 milhões de toneladas por ano numa fase inicial;
Linha Férrea
1) Junho de 2012 iniciaram as obras
no troço dentro do Malawi – 139km
2) Setembro 2012 iniciaram os
trabalhos no troço Monapo/porto de
Nacala a velha – 30km
3) Fevereiro 2013 início dos trabalhos
no troço Moatize/fronteira com o
Malawi – 63km
Nova Terminal de Carvao e Cais de
nacala-a-Velha
1 ) Julho 2012 – contratada a
fiscalização para as obras do terminal
de carvão em Nacala a Velha
2) Setembro 2012 iniciaram os
trabalhos preliminares no terminal de
carvão em Nacala a Velha
LINHA FÉRREA MOATIZE-NACALA (via Malawi): Ponto de Situação
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Promotores : CFM, Sector Privado (ENRC=
Tipo: Construção de Raiz
Rota: Chuita - Nacala
Custo do Projecto: Ferroviario $2.5Biliões Usd;
Porto - $0.9Biliões Usd
Extensão da Ferrovia: 1,070 KM
Capacidade: 40/100 MTPA
Track: Bitola padrão
Carga por eixo: 32-tons carga por eixo
Comboio tipo : 6locomotivas + 300 vagões
Ponto de SituacaoÇ
1.Em curso negociação do Contrato de
Concessão entre ENRC-CFM e GoM
2.Estudos e Projectos (Projecto de Engenharia
básica)
3.Mobilização de financiamento para a Obra
LINHA FÉRREA CHIÚTA-NACALA (via Prov. Zambézia): Ponto de Situação
LINHA FÉRREA SUL / NORTE (Secção 2) * Ponto de Situação
Promotores : GoM/ RPChina
Tipo: Construção de Raiz
Rota: Mutarara– Mutuali
Custo do Projecto: Ferroviario
$2.5Biliões Usd;
Extensão da Ferrovia:440.790 KM
Capacidade: 25 MTPA
Track: Bitola do Cabo (1.067m)
Carga por eixo: 20-tons carga por eixo
Ponto de Situação:
1.Firma Chinesa CRBC elaborou o
estudo de viabilidade
2. GoM e RPChina estão a discutir as
modalidades e montantes do
financiamento Chinês
18
LINHA FÉRREA MOATIZE - MACUSE : Ponto de Situação
Projecto Moatize - Macuse Extensão : 525KM Promotor (es) do Projecto: CFM + Parceiro por identificar Custo do Projecto: Via férrea e Porto : $ 1.3 Biliões de Usd Capacidade: 25 MTPA Prazo: 2016 Ponto de Situação: (i)Gov Moc lancou concurso internacional para identificacao do concessionario desta rota;
(ii)As seis firmas os consorcios pre seleccionado efectuaram a entrega das propostas tecnicas e financeiras ate ao dia 28 de Junho de 2013;
19
20
TCC 8
•30,000 DWT
•6Mtpa de capacidade
•Custo: $35Milhões de Dólares
A.Nova Terminal de Carvão
•60,000 DWT
•20Mtpa de capacidade
•Ano : 2016
•Custo ; $600Milhões de Dólares
B
Porto da Beira
A
Em curso: Preparacao de propostas tecnicas e financeiras por 4(quatro) firmas constituintes de uma lista curta (Processo conduzido centralmente pelo MTC) Previsão de início das Obras de Construção - 2014
Dados Gerais
Projecto: Novo Terminal de Carvão
Patrocinadores: CFM, Sector Privado
Custo do Projecto: $600m
Capacidade: 15-20 MTPA
Terra: 52 hectares
Termino: Dezembro 2016
Reabilitações e Expansões Portos Secos
Cuamba
Mutarara
Dondo
Cateme
Moatize
Maputo
Ponto de Situação:
•Obtenção de autorização do GoM
para a constituição de sociedades de
tipo PPP;
•Obtenção de “DUAT’s
•Estudos e Projectos
21
Rede Ferroviária do Sul
Linha de Ressano Garcia
Linha de Machipanda
Linha de Sena
Porto de Nacala
Rede Ferroviária do Centro
Rede Ferroviária do Norte
Linha Ferroviária Cuamba - Lichinga
Reabilitações e Expansões Reabilitação e Expansão
22
Projecto da Linha e Porto de Techobanine
DR
Y B
UL
K
MIN
ER
AL
23
Dados Gerais
Patrocinadores: Sector, CFM Privada
Custo do Projecto: $ 5.255b
Comprimento ferroviária: 1200 km
Conclusão: Junho 2017
Porto e Linha Férrea Capacidade: 30-
100 MTPA
Conclusão: 2017
Ponto de Situacao
1)Concluida a Elaboração do Plano de
Uso de Terras para o Distrito de
Matutuine
2)Em curso negociação do Contrato
de Concessão
3)Em curso a elaboracao do projecto
Preliminar
Reabilitações e Expansões Aquisição/Reabilitação de Equipamento
• Locomotivas
• Vagões
• Carruagens
• Equipamento Portuário
• Equipamento de Manutenção de Via
• Equipamento informático
• Equipamento de Controlo de
Circulações
Aquisição/Reabilitação de Equipamento e Instalações electro-mecânicas
24
Reabilitações e Expansões Aquisição/Reabilitação de Equipamento
Ponto de situação
1.Aquisição de 10 Locomotivas CFM-Sul-
Em processo seu fabrico
2.Aquisicao de 10 Locomotivas p/ CFM-
Centro – Licitacao
2.Aquisição de 200 Vagões – Licitação
3.Reabilitação de 306 vagões do CFM-C -
Inicio de reparacao
4.Aquisição de 70 carruagens - Licitação
5.Aquisição de Equipamento portuário
para o Porto de Pemba – Licitação
Aquisição/Reabilitação de Equipamento e Instalações electro-mecânicas
25
Reabilitações e Expansões Aquisição/Reabilitação de Equipamento e Instalações electro-mecânicas
Ponto de situação (cont..)
6. Aquisição de 2 Rebocadores para o
Porto da Beira - Licitacao
7. Sistema de Controlo de Circulações
CFMC- Em fase experimental de operação
8.Sistema de Controlo de Circulações
CFMs- Em curso sua instalação
9.Sistema de monitoria do Data Center e
câmara escura- Adjudicação
10.PHC-Gestão de Operações ferroviárias
e da Manutenção- Em processo de
implementação
26
FINANCIAMENTO
Possíveis fontes de financiamento: 1. Autofinanciamento;
2. Financiamento bancário tradicional;
3. Agências de desenvolvimento (BM, BAD, DBSA, BEI, JICA,
ASDI, etc.);
4. ECA’s (Export Credit Agencies);
5. “Project Finance”;
6. Outras;
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TÓPICOS SOBRE FINANCIAMENTO GRANDES PROJECTOS EM CURSO
• Aquisição 10 locomotivas GE para o CFMSul;
• Reabilitação de vagões;
• Reabilitação de edifícios e instalações;
• Equipamentos de escritório;
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AUTO FINANCIAMENTO (EXEMPLOS)
FINANCIAMENTO BANCÁRIO TRADICIONAL (EXEMPLOS)
• Aquisição de viaturas (via leasing);
• Financiamento de emergência da linha de Sena;
• Financiamento do BEI e ORET para as dragagens de emergência do porto da
Beira;
• Financiamento do BEI para a reabilitacao do Cais de Rebocadores da Beira
• Financiamento do BEI para a aquisicao de locomotivas de linha para o
CFMCentro
• Banco Mundial: RPRP, linha de Sena;
• DBSA: expansão linha de Sena, reabilitação linha da Machipanda, Master Plan
do porto da Beira, futuro terminal de carvão porto da Beira, expansão linha de
Ressano Garcia, nova linha férrea Lichinga – Pemba;
30
FINANCIAMENTO ATRAVÉS DE AGENCIAS DE DESENVOLVIMENTO
(EXEMPLOS)
O CFM está e continuará empenhado nesta grande missão de
melhoria do sistema ferro-portuário quer seja na operação
e manutenção bem como na capacitação das infraestruturas
por forma a torna-lo eficiente, competitivo, orientado para
o mercado e financeiramente viável.
3
2