Accidente Automovilistico

NANCY NELYRODRIGUEZ PANIAGUA

XII

ACCIDENTES AUTOMOVILISTICOS

NOMBRE : APELLIDOS :

CURSO :

PROFESOR :

CICLO :

FACULTAD DE

DERECHO Y


INTRODUCCIONLos accidentes vehiculares y automovilísticos _ los cuales pueden incluir choques entre carros, motos, camiones, autobuses o trenes _ representan la mayoría de las demandas por lesiones personales. Los litigios por accidentes automovilísticos siguen la ley de negligencia, que establece que una persona debe proceder con “cuidado razonable según las circunstancias”. Si se declara que una persona es negligente, se le puede exigir que pague los daños personales o patrimoniales en relación con su acto negligente. El demandante, o la parte lesionada, debe probar que el demandado fue negligente y también la causa directa del accidente y de la lesión.En los casos simples de accidentes automovilísticos, la compañía de seguros de la parte responsable indemniza a la parte lesionada por daños patrimoniales. En otros casos, intervienen la policía, los investigadores de las compañías de seguros y los tribunales. Por ejemplo, conducir en estado de ebriedad puede tener como consecuencia cargos civiles y penales.Desde el punto de vista legal, cuando se sufre un accidente automovilístico, es importante buscar la atención médica debida lo antes posible. Esto es necesario no sólo para la salud de la persona lesionada; también sirve como prueba en caso de que surja una disputa con la compañía de seguros de la persona negligente en relación con la gravedad de la lesión. Las compañías de seguros dudan de las personas que tardan semanas, o incluso días, en consultar a un médico después de un accidente automovilístico. Un médico diagnostica la lesión de inmediato y registra la información médica en detalle. Seguramente, en caso de disputa, la compañía de seguros querrá consultar esta información.Otro aspecto importante, desde el punto de vista legal, es obtener los nombres, direcciones y números de teléfono de los testigos. Los testigos son un recurso muy valioso en caso de existir una disputa en relación con los hechos del accidente.

1


En lo posible, la parte lesionada debe obtener información sobre la otra parte (nombre, dirección, número de teléfono, número de la licencia de conducir e información del seguro) y llamar a la policía para que venga al lugar del accidente. En la mayoría de los departamentos de policía se exige a los oficiales que escriban un informe después de la investigación inicial. Asimismo la persona lesionada debe anotar lo que ocurrió lo antes posible después del accidente. De lo contrario, es posible que olvide los detalles y, en consecuencia, pierda la oportunidad de recibir la indemnización adecuada.Debe fotografiarse el lugar del accidente y el daño causado al vehículo y a la persona lesionada, para demostrar ante la compañía de seguros la gravedad de la lesión.

ACCIDENTES AUTOMOVILISTICOSEn el Perú cada año las lesiones causadas por accidentes de tránsito son causa de un alto número de fallecimientos y de atenciones en los servicios de emergencias hospitalarios. La carga que representan al Sistema Nacional de Salud es muy alta, lo que implica el uso de recursos humanos, financieros e infraestructura que podrían ser dirigidos a otras prioridades en salud.El conocimiento de la magnitud y tendencias del problema es el punto de partida para el estudio de la situación de las lesiones causadas por accidentes de tránsito, de este modo se podrá conocer la carga y respuesta del país frente a las lesiones ocasionadas por éstos, menciona la Ministra de Salud, Midori de Habich en la presentación de la publicación.De este modo, si se tiene información confiable y oportuna es posible desarrollar intervenciones orientadas a los factores de riesgo causantes de los accidentes de tránsito. Es importante romper el paradigma de que son producto del azar y actuar en consecuencia.La Dirección General de Epidemiología del Minsa al elaborar este documento presenta un panorama general de las lesiones causadas por accidentes de tránsito (morbilidad y mortalidad), usando diversas fuentes de información lo que permitirá tener un enfoque más completo del contexto y determinantes de la ocurrencia de las lesiones.De este modo, en el estudio hay información valiosa tanto a nivel nacional como departamental que permitirá contar con un perfil epidemiológico de las lesiones por tránsito.Finalmente, la prevención de los accidentes de tránsito, así como las lesiones y mortalidad derivada de ellos, demanda un abordaje integral con participación multidisciplinaria e interinstitucional a nivel local, regional y nacional, señala la titular de salud en la presentación del libro y agrega “esperamos que la presente publicación contribuya con el diseño e implementación de intervenciones diferenciadas, considerando las diversas características de los accidentes de tránsito en los diferentes escenarios regionales a fin de reducir su impacto en salud”.La negligencia al volante, los accidentes de tráfico y en especial los accidentes de auto son un hecho en nuestras vidas. Es por eso que es muy importante que conozca quién

2


puede tener derecho a ser indemnizado y cómo puede dar parte de un accidente automovilístico en el Perú. En el caso de que haya estado involucrado en un accidente de auto, usted tiene, por ley, el derecho a recibir una indemnización económica por todos los daños sufridos durante el accidente de tráfico. Esta conversación normalmente incluida el pago de todas las facturas médicas y aquellos salarios que se haya perdido durante el periodo de inactividad tras el accidente. Para poder conseguir esta compensación económica, usted deberá demandar por accidente a la compañía de seguros del otro conductor, siempre teniendo presente las circunstancias y el lugar de residencia. Estos factores y sobre todo la gravedad de las lesiones determinarán la cuantía final de la compensación a recibir tras el accidente de auto. Para poder recibir una mayor cuantía de dinero de la compañía de seguros es imprescindible que siga todos los pasos legales correctamente para que la compañía de seguros no pueda buscar ningún tipo de problema. Asegúrese de preparar toda la información necesaria y relativa su caso para presentarse la compañía de seguros y así disponer de una información detallada y clara del reclamo judicial que usted ha presentado, donde se indique el valor máximo de los daños sufridos. Aquí podrá encontrar información sobre las leyes relativas a los accidentes de auto, incluyendo aspectos tales como la culpabilidad de los conductores durante un accidente de tráfico, cómo tratar con las compañías de seguros de auto y sobre todo cuando es necesario contactar con un buen abogado especialista en accidentes de auto para que pueda representarlo en su caso.Los datos estadísticos proporcionados por el MTC y la PNP indican que en los últimos 10 años se reporta la cifra de 32,044 fallecidos y 349,244 heridos, de un total de 763,892 accidentes de tránsitoSolo en el año 2007 han fallecido 3,510 personas y 49,857 resultaron heridas de un total de 76,928 accidentes acaecidosEn el Perú el elevadísimo índice de siniestralidad vial, (somos desgraciadamente líderes en el concierto americano en esta clase de pandemia que significan los accidentes de tránsito), está formado por una cadena de situaciones que pasamos a enumerar: Escasa o nula Educación Vial que deriva en una pésima percepción del riesgo y aplicación de la prevención en Seguridad vial.A esta situación debemos sumar, el EXCESO de velocidad, el mal estado y mal diseño de muchas de las vías a nivel nacional, alta densidad vehicular (Lima Metropolitana), diseño del tráfico poco profesional (en todo el Perú), escasa fiscalización profesional y técnica del cumplimiento de las normas de tránsito (en todo el Perú salvo en la región Callao), informalidad en todos los sistemas de transporte terrestre, poca gestión efectiva del Estado, desconocimiento en la gran mayoría de brevetados de las técnicas básicas de conducción responsable para evitar accidentes viales (es el Estadoquien certifica al brevetado). Estas situaciones derivan en otras como, por ejemplo, el grave deterioro permanente y en aumento de las facultades físicas y psicológicas de la gran cantidad de choferes del servicio público de pasajeros y de carga, existen estudios muy profesionales que indican que más del 40% de los choferes de este tipo de servicios presentan serias alteraciones o desordenes psicológicos. Lo que se puede traducir es que muchos choferes ya están casi imposibilitados de reaccionar correctamente ante situaciones límite ante el estrés emocional, provocado por la caótica forma de vivir diariamente (como único medio de sustento) al mando de unidades de transporte principalmente por la ciudad de Lima, aunque en Trujillo, Arequipa, Huancayo etc, ciudades que también presentan situaciones sumamente desordenadas en el tránsito. Sumemos a

3


esto, choferes con escasa formación técnica y profesional que transitan por todo el Perú movilizando ciudadanos y para colmo de males, me informan los diferentes gremios que existe en la actualidad escasez de choferes.

LA NEGLIGENCIA AL VOLANTE JUEGA UN PAPEL MUY IMPORTANTE EN LOS ACCIDENTES DE AUTOMÓVIL

La negligencia es considerada en términos legales, como aquellas acciones que terceras personas causan y éstas le pueden provocar algún tipo de daño. La negligencia ocurre cuando una persona no actúa razonablemente y no presta toda la atención necesaria a su tarea. Los resultados derivados de una negligencia llevarán sin ninguna duda a un accidente o lesiones a otra persona o a sí mismo. La culpa se refiere a las responsabilidades que una persona tiene por cometer un accidente y será tomada en cuenta por parte de las compañías de seguro a la hora de compensar a los accidentados. En el contexto de los accidentes de tránsito, una negligencia al volante, conducir a grandes velocidades, no comprobar el estado de tránsito al cambiar de carril, conducir con un vehículo en malas condiciones o sin pasar las pruebas pertinentes, conducir bajo los efectos del alcohol o incluso la conducción mientras se está hablando por el teléfono móvil. En ocasiones los accidentes de tránsito no ocurren por culpa de una negligencia, sino por la culpa de una entidad gubernamental en el caso de que las carreteras no estén bien mantenidas y sean peligrosas para la circulación de vehículos. Cuando una entidad gubernamental es culpable de un accidente de auto que le cause lesiones graves, un abogado especialista en accidentes de auto puede entablar un proceso legal basado en una demanda contra el Estado donde reside para poder conseguir una compensación económica por todos los daños sufridos durante el accidente de auto.Las leyes respecto a la culpabilidad en un caso de accidente de tránsito varían según el estado donde éstas ocurren. Es por eso que en algunos estados lo que hace culpable a un conductor no lo es en otro. Algunos estados han aprobado leyes que no culpabilizan a los conductores sino que hacen responsables a las compañías de seguro de todos gastos relativos a los accidentes de carro. Otros estados sin embargo basan la culpabilidad en aquella persona que haya causado el accidente y deberá hacerse cargo de todos gastos. Las leyes de culpabilidad en un accidente de tránsito pueden ser muy complicados ya que varían en cada estado, si éste se ha visto involucrado en un accidente de auto y ha sido acusado de culpabilidad en este, entonces lea nuestro artículo de culpabilidad en accidentes de auto para determinar si éste es culpable o no culpable de este accidente. En el caso de que se encuentre en un estado con leyes

4


basadas en la culpabilidad, usted debe ponerse en contacto durante su posible con un abogado especialista en accidentes de auto para preparar su caso.

DEMANDAS LEGALES: ACCIDENTES DE TRÁNSITO Y RECLAMACIONES DE SEGUROSLa mayoría de los accidentes de automóviles que ocurran esos días en nuestras carreteras son resueltos a través de negociaciones con las compañías aseguradoras y los seguros de los conductores de los automóviles implicados durante un accidente de tránsito. En el Perú, garantizan que las aseguradoras cubrirán el pago de los daños básicos y las lesiones sin tener que determinar quién tiene la culpa del accidente, pero existen ocasiones en que los daños no serán cubiertos en su totalidad y el conductor deberá buscar la ayuda legal de un abogado especialista en accidentes de auto. La reclamación a una compañía de seguros puede ser simple o complicada. En el caso de que no haya lesiones y sea muy clara la culpabilidad, la compañía de seguros seguramente pagará una suma de dinero acorde con los daños sufridos. Sin embargo, en un caso complicado donde esté involucrado lesiones graves y muchos vehículos entonces la cosa se complica la y las aseguradoras investigaran su caso a fondo, gracias a la ayuda de expertos, para evaluar las circunstancias que influenciaron el accidente y así saber exactamente de quién es la culpa del accidente.

5


ACCIDENTES AUTOMOVILÍSTICOS Y RECLAMOS LEGALESLa gran mayoría de accidentes de auto son procesados gracias a los acuerdos con las compañías de seguros, incluso en caso de lesión grave o de muerte. La demanda judicial es una parte fundamental para la resolución de problemas e indemnizaciones durante un accidente de tránsito. Una conversación por daños y perjuicios relativa a un accidente de auto, puede ser en forma de un único pago por todos los daños sufridos durante el accidente o mediante el pago de las facturas médicas y los salarios perdidos durante el tiempo de inactividad. También se puede exigir una compensación económica por todo el dolor y sufrimiento causado por el accidente de tránsito.

¿Necesita Abogados Especialistas en Accidentes de Auto?La mayoría de los accidentes de auto suelen resolver sin la necesidad de un abogado especialista en accidentes de tránsito, ¿pero en qué casos necesitaré ser representado por un abogado? ¿Ha sufrido el accidente que le haya causado lesiones graves? ¿Ha sido denegado su reclamo? ¿Ha sido culpable de un accidente? Estas son unas buenas razones en las que deberá ponerse en contacto con un abogado especialista en accidentes de auto para asegurarse que sus intereses están asegurados y las demandas proceden adecuadamente ante la corte.

PRINCIPALES AVANCES PARA CONTRARRESTAR LOS ACCIDENTES AUTOMOVILISTICOS

Son muchos los avances que se han dado para contrarrestar los efectos del problema de los accidentes automovilísticos.Por el lado educativo se ha implementado el Programa de Educación en Seguridad Vial al interior del sistema educativo nacional, lo que ha permitido por primera vez la Inclusión de temas y contenidos específicos de Educación Vial en el Diseño Curricular Básico del Ministerio de Educación. Se han diseñado y repartido las Guías Metodológicas como material pedagógico dirigido a docentes del nivel de educación primario y secundario. Se ha desarrollado un Plan Nacional de Capacitación a Docentes del sistema educativo y la fecha ya se cuenta con 9,000 docentes formados. Asimismo, se vienen desarrollando durante todo el año las campañas de sensibilización de usuarios de la vía y el “Programa Viaje Seguro: Vivir o no tú decides”, y se intensifican en las épocas de mayor probabilidad de accidentes. Durante el desarrollo de Programa el Ministerio de Transportes y Comunicaciones autorizan a los denominados “Pasajeros Veedores” a reportar conductas que atentan contra la seguridad durante el viaje, y se reparte en los buses interpovinciales de pasajeros un formulario de aplicación simple (Ver anexo N° 1), que consta de 1 página y 6 posibles faltas diferenciadas a fin de dar un adecuado control por parte del pasajero veedor. Las faltas que se fiscalizan son si el vehículo va con exceso de velocidad (más de 90 km/h para buses interprovinciales de pasajeros); el embarque o desembarque de pasajeros fuera de terminales formales; si los conductores permiten que uno o más pasajeros viajen de pie; o si el mismo chofer condujo el vehículo, sin alternar con el copiloto, para los casos en que el viaje dure más de 5 horas continuas durante el día y 4 horas continúas en la noche. También en el factor educativo, se promueve la formación de la cultura vial en los niños y jóvenes que son la generación que determinarán el cambio en

6


las actitudes y comportamientos en materia de tránsito de peatones‐ mediante Concursos Epistolares dirigidos a escolares entre los 10 a 15 años de edad provenientes de Instituciones Educativas a nivel nacional. El tema del primer concurso fue “Escribe una carta sobre cómo debemos proteger nuestras vidas, evitando accidentes de tránsito”, lo cual da muestra que ellos están orientados a generar conciencia en nuestra población joven de la importancia que tiene la reducción de accidentes de tránsito en el país.

DETERMINANTES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO FATALES EN CARRETERASHemos probado que cambios en la evolución del parque automotor tienen una relación positiva con el crecimiento de los accidentes de tránsito, y aunque podría ser la variable más importante, es sólo una de las muchas que pueden influir en dicho crecimiento. Por ello, en este apartado estudiaremos otras causas que pueden influir en la ocurrencia de accidentes de tránsito, ya no para accidentes ocurridos en cualquier tipo de vía sino sólo para el caso particular de carreteras. En esta parte del documento nos enfocamos a los accidentes fatales ocurridos en las carreteras que unen a los departamentos del país, específicamente el caso particular de la Red Vial Nº 5 (Autopista del Sol, tramo Ancón ‐ Huacho –Pativilca de 182.6km de longitud). Debe aclararse que los resultados obtenidos a partir de esta información pueden darnos luz de los determinantes de accidentes de tránsito en carreteras, pero que no necesariamente puede ser extendido a un nivel general o nacional, por lo tanto dichos resultados deben ser entendidos categóricamente para el caso particular de accidentes de tránsito fatales en esta Red Vial. El objetivo es determinar el impacto de las siguientes variables: número de calzadas de la carreteras, horario de circulación, circulación durante los fines de semana, existencia o no de puntos negros, fallas mecánica, exceso de velocidad, imprudencia del conductor, imprudencia del peatón, y el estado del conductor en la probabilidad de ocurrencia o no de un accidente fatal. Para tal propósito, se emplea modelos de elección discreta bivariado y no lineal, donde se busca modelar la probabilidad de que en un determinado accidente existan muertos y/o heridos, dadas las variables explicativas antes mencionadas.

7


CONCLUSIONSon muchas las variables que pueden influir en la ocurrencia de accidentes de tránsito, sin embargo para el caso peruano uno de los factores de mayor relevancia es el crecimiento desordenado, inseguro e indiscriminado del parque automotor. Ello genera una relación positiva entre ambas variables, encontrando que ceteris paribus‐ un cambio de 100% en el crecimiento del parque automotor generaría un incremento del orden de 28% en la tasa de ocurrencia de accidentes de tránsito. Por la abundancia de acciones para contrarrestar el problema de accidentes de tránsito, el año 2009 será recordado y reconocido en estudios posteriores como el punto de

8


quiebre estructural -en sentido inverso- de la serie de accidentes de tránsito. En los próximos años está realidad será evidente. Las recomendaciones para evitar los accidentes automovilísticos son: Revisar los límites máximos de velocidad en todas las carreteras y adaptarlos a las condiciones del diseño geométrico y el entornoEn las autopistas la velocidad máxima debería ser 110 km/h (100 km/h para los buses) en lugar de 100 km/hLo anterior no significa que se quiera subir la velocidad máxima de circulación, sino que esta debe ser razonable según el entorno y el diseño geométricoActualmente hay muchos conductores que circulan a más de 130 km/h Realizar un proyecto piloto, por ejemplo en la Panamericana Sur y luego de estar seguros, que toda la señalización es la adecuada, entonces tener tolerancia cero con los imprudentesLa señalización no debe nunca obligar al conductor a variar su velocidad en más de 20 km/h (bajar de 100 km/h a 80 km/h y luego de 80 km/h a 60 km/h)La señalización inadecuada origina la falta de respeto por la misma y fomenta que los conductores las ignoren

BIBLIOGRAFIA Balance del primer año de la entrada en vigencia del Nuevo Código de Tránsito. Presentación del Dr. Enrique Cornejo Ramírez Ministro de Transportes y Comunicaciones. Lima, 22 de julio de 2010. Castro, F. and Rivas ‐ Llosa, R. (2003). “Econometría Aplicada”. Universidad de

Pacífico. Davidson, R. Mackinnon, J. (1993). “Estimation and Inference in Econometrics”. Enders, W. (2004). “Applied Econometric Time Series”. University of Alabama. Green, W. (2000). “Econometric Analysis”. Nueva Jersey. Prentice Hall. Hamilton, J. (1994). “Time Series Analysis”. New Jersey: Princenton University Informe Sobre la Situación Mundial de la Seguridad Vial. OMS 2009. Maddala, G. and Kim, I. (1999) “Unit Roots, Cointegration, and Structural

Change”. Cambridge University Press.

9


Problemática y Planes de Acción del Ministerio de Transportes y Comunicaciones frente al incremento de los accidentes de tránsito en nuestro País. Presentación del Dr. Enrique Cornejo Ramírez Ministro de Transportes y Comunicaciones. Lima, 22 de abril de 2009.

Resultados de las Acciones del Ministerio de Transportes Y Comunicaciones Para mejorar el sistema de tránsito y transporte. Presentación del Dr. Enrique Cornejo Ramírez Ministro de Transportes y Comunicaciones. Lima, 19 de Octubre de 2009.

Zivot, E. and Donald, A. (1992). “Further Evidencie on the Great Crash, the Oil ‐ Price Shock, and the Unit Root Hypothesis”. Journal of Business and

Balance del primer año de la entrada en vigencia del Nuevo Código de Tránsito. Presentación del Dr. Enrique Cornejo Ramírez Ministro de Transportes y Comunicaciones. Lima, 22 de julio de 2010.

Castro, F. and Rivas ‐ Llosa, R. (2003). “Econometría Aplicada”. Universidad de Pacífico.

Davidson, R. Mackinnon, J. (1993). “Estimation and Inference in Econometrics”. New York. Oxford University Press.

10

Documents

Accidente Automovilistico